DorogaRoad Magazine Issue 133 November 2018 by dorogaroad

VOLUME 12

Issue 133 • November 2018 Номер 133 • Ноябрь 2018

ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++ Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

ПРЕЗЕНТОВАЛ НОВЫЙ ANTHEM В ЕДМОНТОНЕ MACK PRESENTED ANTHEM IN EDMONTON, ALBERTA

• VOLVO BOOSTS FUEL EFFICIENCY WITH XCEED • FREIGHTLINER RECALL • МУЗЕЙ У ТРАКСТОПА IOWA 80 • ВОДИТЕЛЯ ПОДСТРЕЛИЛИ В ДАЛЛАСЕ • НАУЧНЫЕ ЗАГАДКИ ВЕКА

У НА НАЙДУТ Я ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 November / Ноябрь 2018

Друзья, водители! Зайдите на наш сайт и послушайте/скачайте песенку вам посвященную. Надеемся, она вам понравится. Fellow truckers! Please visit our site to listen/download the song dedicated to you. Hope you like it.

inside 15 Volvo boosts fuel eﬃciency with Xceed We’re including important components that work together to help maximize eﬃciency .

DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive primarily in English and Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DorogaRoad of any kind.

18 Freightliner recall 5,500 Freightliner tractors are being recalled for a brake caliper issue

20 Музей у тракстопа Iowa 80

Iowa 80 Trucking Museum повествует об истории зарождения грузоперевозок в Америке

21 Водителя

подстрелили в Далласе

К нему подошел неизвестный, вытащил пистолет, и выстрелил водителю в руку

30 Научные загадки века

У этой отчаянной гипотезы много недостатков, но есть и огромное достоинство: она проливает свет сразу на две самые сложные загадки XX века!

November / Ноябрь 2018

www.dorogaroad.com

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DorogaRoad 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

Subscription / Подписка

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

Джонатан Ренделл, старший вице-президент по продажам и маркетингу Mack Trucks по Северной Америке: Сегодня мы расскажем о нашем видении ситуации в отрасли. Мы, конечно, рады успехам нашего бизнеса и нашим клиентам, а также нашей способности соответствовать уникальным, иногда крайне экстремальным задачам, возлагаемым рынком на траки Mack. И Канада, конечно же, составляет для нас очень важную долю рынка. В глобальном смысле, сегодня для нас это десятый по величине рынок коммерческих траков класса 6 и 8. С точки зрения макроэкономики сейчас крайне выгодно быть на рынке траков, не важно даже какую его долю ты занимаешь, сейчас атмосфера на рынке весьма горячая. Поток заказов крайне интенсивный, причём во всех регионах, включая Канаду, и уровень производства ему соответствует. Похоже, что такая ситуация сохранится и в обозримом будущем. Так, согласно прогнозам по странам NAFTA, или, правильнее будет теперь сказать USMCA, потребность составит 300,000 траков. Мы думаем, потребности индустрии в грядущем году будут точно такими же. Точных цифр у нас пока нет, но мы думаем, что в следующем году экономика будет не менее активна, чем сейчас. В общем, все хорошо, но нам приходится решать многие другие задачи. В первую очередь, нам надо обратить внимание на такие, как сеть поставок, дилеры, их снабжение и многое другое, чтобы соответствовать запросам клиентов. Но, согласитесь, все-таки лучше решать какие-то текущие проблемы, нежели молиться в ожидании новых заказов.

IN A MID-OCTOBER, WHEN PARTS OF CANADIAN ALBERTA PROVINCE IS SNOW COVERED, MACK TRUCKS NA INVITED JOURNALISTS INTO EDMONTON TO PRESENT THEIR NEWEST CLASS 8 TRUCK NAMED ANTHEM. DOROGAROAD WAS AMONG THE INVITED. PLEASE FIND BELOW THE FRAGMENTS OF MACK’S TEAM PRESENTATION.

С позиции макроэкономики хорошо уже то, что USMCA (Торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой) стороны хотя бы согласились принять (США скорее всего это сделают к концу ноября) в качестве замены NAFTA. До этого соглашения во втором квартале 2018 года наш канадский экспорт вырос на 12,3%. У нас очень много заказов из Канады. На сегодня заказано 30,000 траков. Я не буду концентрироваться на особенностях канадского рынка, но могу сказать, что в перспективе на ближайший год планируемые объемы производства достаточные, и заказы все еще поступают. Как я и говорил, мы полагаем, что объемы продаж в Канаде в 2019-м будут такими же существенными, как и сейчас. Опять-таки, если взглянуть на показатели роста ВВП, в 2018-м +2,1%, в 2019-м +2% — они не показывают какого-то значительного торможения. Полагаю, в США ситуация чуть получше, но в целом в экономическом плане все в порядке и там, и здесь. Суммарные расходы на строительство в Канаде немножко просели, но наблюдается тенденция к росту. Что примечательно, в прошлом году при объеме продаж в 243,000 траков строительный бизнес составлял наибольшую долю всего рынка сбыта. Львиную долю роста, наблюдаемого нами в этом году, составляют заказы на траки для дальнобойщиков. В основном это траки со спальниками, закупаемые компаниями. Именно они составляют ту, значительную долю роста с 243,000 до 300,000 траков, проданных в этом году всеми компаниями. Именно так можно описать ситуацию цифрами. Из разговоров с клиентами, мы видим, что дело не в грузах, их хватает, а в нехватке водителей. И чаще всего, продавая траки клиенту, заказывающему 20, 30 или 40 траков, мы слышим от него готовность заказать еще 20, если он сможет найти водителей. Я полагаю, что несмотря на это, перевозчики в целом с нагрузкой справляются. Если взглянуть, как разделились сегменты рынка, первым делом бросается в глаза количество траков, зарегистрированных в США и Канаде с июля по октябрь прошлого года, равное 117,7 тысяч единиц. В этом году за тот же период зарегистрировано порядка

153 тысяч. Впечатляющий рост. Если говорить о строительном сегменте, то в этом году он действительно просел, если рассматривать его отдельно. Прошлогодние 16% от общей доли рынка, в этом году упали до 14%, зато заказы на дальнемагистральные перевозки выросли с прошлогодних 41,5% до 45,5% в 2018-м.

Именно это привело к значительному росту продаж. Мы надеемся, что этот рост продолжится и в следующем году. Мы надеемся, также, что слегка просевшая сфера региональных грузоперевозок тоже сможет немного подрасти, и занять большую долю рынка. Сейчас люди пытаются разобраться в путанице “Последней Мили”, и пытаются найти общий язык с местными рынками. Лично мне всегда нравится обсуждать направление активности таких гигантов онлайн-шоппинга как Amazon, который является крупнейшим в Штатах. Amazon и подобные ему компании стремятся проникнуть в эту нишу бизнеса, дабы быть ближе к своим клиентам. А значит бизнес грузоперевозок продолжит свой рост и развитие.

Ноябрь / November 2018

На конкретном примере Канады видно, что процент магистральных грузоперевозок весьма велик. Они составляют достаточно большую часть общего рынка грузоперевозок. Это почти 50% от целого рынка. И если в нашем случае клиенты ждут от нас 30000 траков, то 15000 из них — траки со спальниками. Сейчас можно сказать, что у нас все хорошо. Заказы есть, их очень много, по крайней мере они поступают и из нашей клиентской базы, и от тех, с кем мы начинаем работать. Не буду много спекулировать на эту тему, с этим вопросом мы обращаемся очень осторожно, чтобы, случись что, “не пролететь”.

ым аэродинамическим пакетом), мы получаем дополнительные 3% экономии топлива. Итак, экономия топлива на 6% выше, чем у Pinnacle. А если установить HE Engine (высокоэффективный двигатель) с технологией рекуперации энергии мы получаем еще 6% экономии. Такой доппакет мы называем HE Plus. Это полный пакет аэродинамических опций: HE Engine и адаптивный круиз-контроль дают +9% экономии топлива в сравнении с базовым Anthem со спальником. Забудьте обо всех траках, что были до него. Вкупе с энергоемким двигателем и аэродинамикой вы получаете 9,5% экономии топлива; у трака лучше тяга на низких оборотах и аэродинамика. Таким образом клиенты получают намного больше возможностей экономить топливо. Все условия для этого созданы. Понято, что подобной экономии добьются не все, так как дорожные ситуации неоднозначны. Но возможностей экспериментировать с этими опциями для максимальной экономии топлива действительно очень много.

ANTHEM

PRESENTED IN EDMONTON, ALBERTA

И наконец, третье, о чем мы просили, это удобство и комфорт водителя, чтобы ему или ей было приятно сидеть за рулем этого трака. Мы хотим предоставить водителю комфорт, чтобы он был доволен салоном, рабочей средой в траке. Мы постарались сосредоточить как можно ближе к водителю все то, чем он пользуется наиболее часто. Если взглянуть на рулевое колесо, там расположен круиз-контроль, управление телефоном и магнитолой. Кнопок на виду действительно немного, долго искать нужную кнопку не придется, здесь все под рукой. Тормоз двигателем расположен на правом подлокотнике, прямо под рукой. Все часто используемые приборы, дворники, поворотники, дальний свет, расположены слева, но многие приборы расположены ближе к водителю. Вся необходимая информация выводится на экран на приборной доске: тахометр, пробег, километраж и многое другое. Все это наглядно, то есть экран позволяет держать все важную для вас информацию прямо перед глазами. При том, что помещать такую информацию можно на разные экраны: как на приборной доске, так и на центральной консоли. Суть в том, чтобы держать всю важную информацию перед собой. Как следствие, водитель не отвлекается, он смотрит на дорогу. Мы переместили кнопки АКПП ближе к водителю. Раньше они были намного дальше. Сейчас они находятся под радио. Среди прочего в траке есть мультимедийная система с GPS. Все переключатели на торпеде размещены очень грамотно, искать нужную кнопку долго не придется. Причем кнопки и клавиши управления наименее используемыми узлами трака смещены вправо, а все, чем водитель пользуется часто — ближе к водителю.

ТЕКСТ И ФОТО

СЕРГЕЙ ВАНКЕВИЧ DOROGAROAD

Сту Рассоли,менеджер, дальнемагистральные траки, Mack Trucks по Северной Америке: Я расскажу немного о новом траке Anthem, представлю, так сказать, общую картину. Глядя на Anthem, сразу видно, что это Mack. Об этом говорит весь его внешний вид, и это именно то, о чем мы попросили дизайнеров, которые работали над данным проектом. Нам было нужно, чтоб он выглядел как Mack. Трак должен был выглядеть солидно, олицетворяя наших клиентов и водителей. Именно таким он и получился, новый Anthem.На дороге его не спутаешь ни с чем другим.Его внешний вид для нас дорогого стоит.

Второе, о чем мы просили, — это экономия топлива. Нам нужно было улучшить аэродинамику и энергоэффективность. Если сравнивать новый Anthem с предшественником Pinnacle с механической точки зрения, то мы автоматически получаем +3% экономии топлива в пользу новой модели. Итак, новый Anthem со спальником экономит на 3% больше топлива. Но это еще не все. Скажем, обычный трак с обтекателем на крыше и боковыми юбками уже считается аэродинамическим. Если добавить к нему обтекатели шасси, бампер с приземляющим эффектом, продолжающие резиновые обтекатели со всех сторон и воздушный триммер (я называю это полн-

Но и на этом мы не останавились. У нового Anthem высокий спальник, водителю будет комфортно не только в водительском кресле, но и в так называемой “жилой зоне”. Стандартный спальник стал гораздо более просторным, по части наличия мест для хранения всевозможных, необходимых водителю в дороге вещей он лучший в своем классе. Отсеки для хранения есть в задней стенке, с обеих сторон за водительским сиденьем, есть большой шкаф от пола до потолка, на противоположной стороне есть микроволновка и встроенный холодильник, плоский телевизор и подкроватные ящички, плюс обычный багажник в полу. Мы старались сделать трак максимально удобным для водителя. Особенно здесь, в Канаде, в долгих рейсах комфорт водителю необходим как никогда, ведь приходится брать в дорогу всего побольше, и все это надо где-то сложить. Удержание водителей на рабочих местах, и найм новых в наши дни задача не из легких, и ключевой фактор состоит в том, чтобы показать нашу заботу о водителе, сделать так, чтобы он был доволен траком. Думаю, здесь мы немало преуспели.

November / Ноябрь 2018

Jonathan Randall, Senior VP Mack business is driving a significant portion of the growth we're seeing from 243,000 to a Sales and Marketing NA: - Thank you for joining us today, thank you for visiting, and we will give you a little bit of insight into what is going on. Certainly, we're proud of our business up here and our customers up here and what we're able to do to meet the unique and sometimes very extreme challenges that this market presents to our equipment. And Canada is obviously a very important market for our company. Globally, it's the 10-th largest commercial truck market that we serve today. This is number ten on our list when you look at Class 6 to 8, a very important market all around. It's a great time to be in the truck market, and it doesn't matter really at what capacity you serve this market. Things are extremely hot right now, the order intake is extremely strong, production levels and backlogs are high in a lot of instances, including in Canada and we don't see much of an end in sight. This year we have forecasted the truck market for NAFTA countries, maybe I should be calling that USMCA, at 300,000 we forecast the next year to be equally strong. Things are good, but the trucking industry presents other challenges, first of all, challenges that we need to address whether it's supply chain, vendors, and other kinds of things meeting customer demands. But certainly better problems to have than going out maybe having to beg for orders to fill the factory. From a macroeconomic standpoint, as I said, USMCA at least agree to accept the replacement for NAFTA. We've had Canadian exports grew before the Agreement 12.3% in Q2 2018. And we’re having extremely strong Canadian truck orders, the backlog of 30,000 trucks. Now we don't break out how we view the market for Canada that's about a Year's worth of production in the industry backlog right now, and orders are still coming in. And again, we believe that Canadian sales will continue to be strong in 2019. We forecast the US will be a little bit stronger but again, all very good news economically. Total Construction spending in Canada leveled-off a little bit, but the trend is continuing to climb. The interesting thing about it is last year when the sales volume was 243,000 trucks; the construction business accounted for a higher percentage of the overall Market. It's just the percentage of deliveries that were taken. This year that's dropped. Now in flat raw numbers, the construction market segments are fairly flat, but as a total percentage of the overall Market, it's gone down a couple of points. The reason is that the majority of the growth that was experiencing this year is over-the-road truckers, mainly sleepers, mainly fleet

300,000-truck market this year.

Freight rates are still very strong; when we talk to our customers, when we talk to our fleets, the issue right now is in tonnage. It's not freight; it's finding capacity and finding drivers to drive the capacity. And often, when selling trucks to a customer, if they're going to order 20, 30 or 40 they say "I'll order another 20 if I could find drivers for them." I believe that the freight opportunity is still very strong for the carriers. This talks a little bit about what I was mentioning about earlier, when you look at how the segments have broken up, the first thing that is obviously eye-catching, at least to me, and this is the US, and Canada is July YTD of registrations last year were ~117,7k trucks, this year: ~153k. So that shows the growth. If we can talk about the construction segment, this is what serves a construction segment is a straight truck greater equal to 10 leaders I would break it up. You see here it's 16% of the overall Market you come over here it's down 14% because Long Haul goes from 41.5% in 2017 to 45,5% in 2018. And that's really was driving to a significant portion of the growth in the industry. We believe that's going to continue to drive the growth in the commercial truck industry into next year. What we do expect to see is that this Regional Haul will start to take a bigger chunk as well. As people try to figure out the quarter-to-quarter Last Mile conundrum and how you manage and deal with the local market. I always enjoy talking about the ultimate online purchasing experience, which is Amazon, who also right now happens to be the largest brick and mortar construction going on in the States. In order to be able to be closer to their customers, they are driving some of that business, and that will continue to drive growth in the highway business. What is specific to Canada you can see on the Long-Haul business; Canada is actually a larger percentage of the market is the Long Haul. That's most of the sleeper business. It’s almost 50% of the total Market. The backlog is let us say, 30,000 trucks, 15,000 thousand of them are going be for sleeper truckers. You see some of that growth also in the Regional Haul for Canada. We're experiencing very good times right now; we're experiencing a good backlog, we believe that it's a pretty firm backlog at least for the Mack brand with our customer base and who we work with. You'll not see a lot of speculation in there from my perspective, and we're very careful to manage that, so that we don't find ourselves on a cliff or a bubble at

Ноябрь / November 2018

some point, with the order intake that we see coming in, and the deliveries we're seeing going up, certainly this pace will eventually stop.

DorogaRoad

In a mid-October, when parts of Canadian Alberta province is snow covered, Mack Trucks NA invited journalists into Edmonton to present their newest class 8 truck named Anthem. DorogaRoad was among the invited. Please find below the fragments of Mack’s team presentation.

MACK PRESENTED ANTHEM

Stu Rossoli, Highway Product Manager Mack Trucks and Roy Horton, Director, Product Strategy Mack Trucks (L to R)

IN EDMONTON, ALBERTA November / Ноябрь 2018

Sty Russoli, Highway Product manager, Mack Trucks NA I'll talk a little bit about the Anthem, not too much; I’d rather give you the main overview. When you look at the Anthem, you know it's a Mack. It’s something we asked about the design people who worked on the project. Told them we need this to look like a Mack. We need it to look bold, and we want the customers and the drivers to identify themselves with it. So that's a big thing, the looks of it. When you see it coming down the road, it's a Mack, and you're not going to mistake it for anything else. Fuel economy that's the second thing we asked for. We need to improve our air and fuel economy. And going from the Pinnacle (which is the predecessor of the Anthem) to the Anthem spec to spec from the mechanical truck a couple of years ago to the truck this year, you improve automatically 3% fuel economy; just the same spec is going from one truck to another. 3% fuel economy improvement with the sleeper. If you add in such things, as the integrated roof air deflector (the basic truck has) and the side shields, then it's an aerodynamic truck. Now if you add in chassis fairings, the ground-effects of the bumper air dam, the rubber extensions on the side and the trim tab, I call that the full aero package, you then gain another 3% fuel economy. So now you have 6% fuel economy over the Pinnacle truck. Now, if you go to the HE Engine, the high-efficiency engine with an energy recovery technology, that's another six percent fuel economy. We have a package we call the HE Plus. It's the full aerodynamic package — the HE Engine, predictive cruise control, and you get 9,5% fuel economy than of the base Anthem sleeper. Forget about all previous trucks versus this truck. Just by adding all this - the fuel-efficient engine and the aerodynamics, you actually gain 9,5% fuel economy, so you get more down speeding and more aerodynamics. There's a lot of opportunities for customers out there if they're really want to be sipping fuel, they could do it. It doesn't work for everybody, maybe you can't do the ground effects, or you have to go off-road, or something and you don't need to slow. But there's a lot of opportunities to play with this and get the best fuel economy out of Anthem.

November / Ноябрь 2018

And another thing here, the third thing we asked designers for was driving. We want driver comfort; we want the drivers to be happy for the dash here, for the driving environment. What we did - we tried to move everything we could that the driver uses every day as close to him as possible. If you look at the steering wheel, it's got cruise control, the phone, and the radio. A few buttons are not too many, not so busy like you're searching around for which button to push, but it's all at your fingertips. The engine brake is on the right-hand armrest, right at the driver's fingertips. Something you use a lot: the wiper, the turn signal, and the high beams on the left side, but a lot of things brought closer. If you look at the torpedo in the middle, that gives you all your information. I like to have it on the home screen because it gives me RPMs, the mileage, it gives me how far I'm going, and so on. You see, a lot of information you can put right in front of you, and the driver can toggle what he likes best. There're different screens; you can put it over there. The key is to have everything in front of you. The driver doesnâ€™t have to stretch out from side to side; he concentrates on the road. We moved the transmission keypad closer to the driver; it used to be further away. So, we moved that on the radio. Then an infotainment system, which we have GPS on there along with other items. The switches that we have on dash wrapped around very nicely, so you don't have to lean out of your seat to push a button. If you do have to use those, but the less frequently used items are further to the right, and the things you're going to use more are right by the driver. We don't stop there. We finally have a stand-up sleeper, so the comfort for the driver not just in the driving environment, but also in the living environment. Standard sleeper has a lot more space, very spacious, and with that space, we also capitalize on giving the best-in-class storage. We have back wall storage, the storage on both sides behind the driver seat, a big wardrobe floor to ceiling, and on the other side, we have a microwave, a built-in refrigerator, flat screen TV and under-bunk storage also, plus the normal luggage storage underneath. Itâ€™s a lot of storage; we try to make it as comfortable for the driver as possible. Especially here, in Canada if you're going long stretches, you need to be as comfortable as possible, you need to bring along as much as you can. I mean a driver gets in, he's going to bring everything he can for a week or however long he's going, so he needs a lot of storage. Driver retention and driver recruitment are very hard these days, so that was really a key factor to make sure we're looking after the driver, making them happy with our truck, and we think we've done very successfully there. DorogaRoad

Dispatch positions available Must speak Fluent English

VOLVO GROUP NAMED ONE OF “TOP 50 COMPANIES FOR WOMEN TO WORK FOR IN TRANSPORTATION” The Volvo Group was recently named to the 2018 “Top 50 Companies for Women to Work For in Transportation” by Redefining the Road, the official magazine of the Women in Trucking Association. Volvo was recognized for a culture and organizational structure that encourages the employment of women in the trucking industry. “The Volvo Group is proud to be recognized as one of the top companies for women to work for in the trucking industry,” said Karin Hogberg, senior vice president, human resources, Volvo Group North America. “We’re committed to cultivating an inclusive culture here in North America, and for all of our nearly 100,000 employees worldwide.” Volvo Group North America promotes a number of internal initiatives focused on women in the workplace, including a Professional Women’s Network (PWN) whose focus is the recruitment, retention and promotion of female managers. To accomplish this, PWN promotes professionalism and development via networking, skill building and mentoring.

range of transportation companies, including motor carriers, third-party logistics companies and original equipment manufacturers. More than 7,000 votes were counted to determine the top 50 companies. In the end, five key characteristics stood out among the companies named to the final list: corporate cultures that foster gender diversity; competitive compensation and benefits; flexible hours and work requirements; professional development opportunities; and career advancement opportunities. The Volvo Group is one of the world’s leading manufacturers of trucks, buses, construction equipment and marine and industrial engines. The Group also provides complete solutions for financing and service. The Volvo Group, which employs nearly 100,000 people, has production facilities in 18 countries and sells its products in more than 190 markets. In 2017, the Volvo Group’s sales amounted to about $39 billion. The Volvo Group is a publicly-held company headquartered in Gothenburg, Sweden. Volvo shares are listed on Nasdaq Stockholm. For more information, please visit www.volvogroup.com.

In addition, a Women in Engineering group was founded to build a community of women engineers within the company. The group regularly conducts outreach to local schools to help inspire girls to choose a career in science and engineering. A number of Volvo Group North America employees also participate in the Women In Trucking Association (WIT), including an annual journey to WIT’s Accelerate! conference. The top 50 list was created by Redefining the Road to recognize companies that support WIT’s mission to encourage the employment of women in the trucking industry, promote their accomplishments and minimize obstacles faced by women working in the industry. Nearly 150 nominations were received for a wide

VOLVO GROUP ОТМЕЧЕНА СРЕДИ ЛУЧ ИХ КОМПАНИЙ ДЛЯ

СОТРУДНИЦ-ЖЕНЩИН Volvo Group недавно вошла в "Топ 50 компаний транспортной отрасли для сотрудниц-женщин" по версии официального журнала Траковой Ассоциации Женщин Redefining the Road. Volvo получила признание за культуру и организационную структуру, способствующую найму женщин в траковую отрасль.

По словам замглавы Volvo Group North America по работе с персоналом Карин Хогберг, в компании довольны тем, что она признана, как один из лучших работодателей для женщин в траковой отрасли. "Мы стремимся развивать интегрированную культуру в Америке, а также прививать ее всем нашим 100,000 сотрудников по всему миру". Volvo Group North America продвигает ряд внутренних инициатив, ориентированных на привлечение на работу женщин, таких как Профессиональная женская сеть (PWN), ориентированная на найм, удержание и продвижение по работе менеджеров-женщин. Проще говоря,

PWN продвигает профессионализм и развитие посредством деловых связей, приобретения навыков и менторством. Помимо этого, внутри компании сформирована группа, призванная создать сообщество женщин-инженеров. Ее представители регулярно сотрудничают с местными школами, помогая девушкам сделать выбор карьеры в пользу научно-технических дисциплин. Некоторые сотрудники Volvo Group North America также состоят в Траковой Ассоциации Женщин, в том числе участвуют в ежегодной конференции Accelerate! Redefining the Road составил список Топ 50 лучших, чтобы выделить компании, которые активно нанимают женщин в траковую отрасль, продвигают их профессиональные достоинства, и сводят к минимуму преграды, мешающие им работать в этой сфере.

XCEED – VOLVO СТАНОВИТСЯ ЕЩЕ ЭКОНОМИЧНЕЕ Volvo Trucks представила новый пакет экономии топлива Xceed для Volvo VNL 760 и VNL 860, занятых преимущественно на контейнерных и риферных перевозках. Заказать новый пакет для моделей 2020 года можно будет в начале января 2019 года. Volvo анонсировала новинку на Конференции менеджмента и выставке АТА в Остине, Техас.

По словам главы отдела маркетинга Volvo Trucks North America Йогана Эйджбранда, новый пакет экономии топлива Xceed — самый эффективный пакет из предлагаемых Volvo для моделей серии VNL. Он специально подобран под большие модели со спальником, перевозящие контейнеры и риферы, которые составляют три четверти трейлеров, занятых в магистральных перевозках.

Пакет Xceed помогает экономить до 11% топлива по сравнению с пакетом Fuel Efficiency Plus. Xceed на 3,5% более эффективен, чем спецификация Fuel Efficiency Advanced, которая была самой экономичной до его появления. "Пакет Xceed сочетает в себе самые эффективные характеристики, помогающие подогнать трак под конкретные цели, продлить срок службы его важных узлов и экономить топливо", — заявляет маркетолог Эллисон Асей. По ее словам, в основе пакетов Xceed для моделей VNL 760 и VNL 860 лежит системный подход, основанный на участии в проектах SuperTruck и инженерном опыте, когда задействованы все важные компоненты, работающие вместе для достижения максимальной эффективности. Название Xceed – это аббревиатура компонентов Volvo, при сочетании которых и достигается максимально возможная на сегодня топливная эффесктивность. X – XE powertrain packages, including Volvo I-Shift automated manual transmissions C – turbo Compounding E – Extended fairings E – ground Effects D – Volvo D13 engine

"Пакет Xceed сочетает в себе снижение веса, самую эффективную ходовую часть, и аэродинамические комплекты". "Пакет Xceed рассчитан на максимальную грузоэффективность. Мы внедрили в конструкцию облегченные компоненты, чтобы максимально увеличить полезную загрузку и снизить расход топлива". Пакет Xceed позволяет поддерживать оптимальный зазор порядка 44 дюймов между трейлером (контейнером или рифером) и кабиной. Облегченные компоненты, такие как горизонтальная выхлопная труба, специальная задняя ось, особые конфигурации топливного бака, облегченное пятое колесо, алюминиевые элементы шасси и многое другое, позволяют сбросить до 950 фунтов веса на модели VNL.

В итоге при отборе финалистов учитывали пять основных характеристик: корпоративная культура, продвигающая гендерное разнообразие; конкурентоспособная зарплата и бенефиты; гибкий график и рабочие требования; возможности проф. развития и карьерного роста.

Эйджбранд добавила, что специальная подгонка под конкретные цели — жизненно-важный шаг в увеличении энергоэффективности. "С пакетами Xceed положено хорошее начало, однако для достижения максимальной экономии топлива водители и механики должны следовать нашим рекомендациям. Среди них мы не можем не упомянуть важность профилактического обслуживания, обновления программного обеспечения, а также регулярных проверок развала-схождения, и давления в шинах".

www.volvogroup.com

www.volvotrucks.ca

В 150 номинациях были отобраны транспортные компании, компании логистики, и производители траков и трейлеров. При выборе 50 финалистов было подсчитано более 7,000 голосов.

Ноябрь / November 2018

VOLVO TRUCKS’ NEW “XCEED” EFFICIENCY PACKAGE BOOSTS FUEL EFFICIENCY FOR VNL 760 AND VNL 860 Volvo Trucks announced the new Xceed fuel efficiency package for Volvo VNL 760 and VNL 860 models operating in dry van and refrigerated trailer operations. The new fuel efficiency package will be available for order beginning in January of 2019 for 2020 models. Volvo made the announcement this week at the American Trucking Associations Management Conference & Exhibition in Austin, Texas. “The new Xceed fuel efficiency package is the most efficient package Volvo has ever offered for the VNL series, and it’s tailored for our large sleeper models operating with dry van and refrigerated trailers, which make up more than three-quarters of the trailers used in on-highway operations,” said Johan Agebrand, Volvo Trucks North America director of product marketing. The Xceed fuel efficiency package improves fuel efficiency by up to 11 percent when compared with Volvo’s Fuel Efficiency Plus specification. Xceed is 3.5 percent more efficient than the Fuel Efficiency Advanced specification, which was Volvo’s most efficient offering prior to the new Xceed fuel efficiency package. “The Xceed package bundles our most efficient features to help simplify the truck spec’ing process and ensure critical components of the fuel efficiency equation aren’t overlooked,” said Allison Athey,

Volvo Trucks North America product marketing manager. “The Xceed packages for our VNL 760 and VNL 860 represent a systems approach, building on our learnings from the SuperTruck projects and engineering expertise, to ensure we’re including important components that work together to help maximize efficiency.”

The naming structure of the Xceed fuel efficiency package reflects several key components contributing to its unprecedented efficiency. X – XE powertrain packages, including Volvo I-Shift automated manual transmissions C – turbo Compounding E – Extended fairings E – ground Effects D – Volvo D13 engine “Our Xceed package combines key lightweight options with our most efficient drivetrain and aerodynamic setups for the intended applications,” said Athey. “The Xceed package is all about freight efficiency, so we’ve included lightweight components to help maximize payload capacity while reducing fuel consumption.” The Xceed package provides dedicated wheelbase options to ensure the optimal trailer gap of around 44 inches for dry van or refrigerated trailer applications. Lightweight components like a horizontal exhaust system, a dedicated rear axle, limited fuel tank configurations, lightweight fifth wheels, aluminum chassis components, and more help reduce the weight of the VNL models by up to 950 pounds. “Spec’ing correctly for an application is a vital first step toward maximizing fuel efficiency,” said Agebrand. “With the Xceed fuel efficiency package we’re providing that starting point, but it’s equally important that those maintaining and driving the trucks follow best practices to help ensure their equipment is operating at peak fuel efficiency throughout its life. We can’t overlook the importance of preventative maintenance, updating software, monitoring alignment and tire pressure and driving for maximum efficiency.” www.volvotrucks.ca

November / Ноябрь 2018

NEEDED: City Driver

NEW RECALL: FREIGHTLINER, WESTERN STAR, GREAT DANE More than 5,500 Freightliner and Western Star tractors are being recalled by Daimler Trucks North America for a brake caliper issue, while Great Dane more than 250 Everest reefer trailers for brake issues, according to documents from the National Highway Traffic Safety Administration. Daimler’s recall affects 5,534 model year 2018-2019 Freightliner Custom Chassis, Freightliner and Western Star trucks that have brake caliper mounting bolts that may have been insufficiently tightened at the factory, which could cause reduced brake effectiveness. Affected Freightliner Custom Chassis units include: S2C 106CAB, S2G, XBS, XCL, XCM, XCP and XCR. DTNA will notify affected truck owners beginning Dec. 3, and dealers will check and tighten brake caliper mounting bolts for free. Owners can contact DTNA customer service at 1-800-547-0712 with recall number FL-794. NHTSA’s recall number is 18V-703. Great Dane has issued two separate recalls for brake issues on model year 2019 Everest CL reefer trailers. One recall affects approximately 197 trailers equipped with Haldex automatic brake adjusters. The adjuster anchor pins in these trailers may not have been properly tightened, causing the pins to loosen or detach. This would cause the adjusters to not properly adjust the brakes to compensate for brake pad wear, which could lead to reduced braking ability or loss of brakes. The other recall affects approximately 64 Everest CL trailers that may have been built without brake rollers, causing a reduction in brake effectiveness. Great Dane will contact owners of affected units, and dealers will inspect anchor pin mounting bolts for the proper tightness or install missing brake rollers for free. Owners can contact Great Dane customer service at 1-877-369-3493. NHTSA’s recall numbers are 18V-700 for the brake adjuster recall and 18V-721 for the brake roller recall.

начиная с 3-го декабря, и дилеры бесплатно проверят и затянут крепежные болты суппортов. Владельцы могут связаться с клиентской службой DTNA по номеру 1-800-547-0712, назвав номер отзыва FL-794. Номер отзыва по NHTSA: 18V-703. Great Dane заявила о двух отдельных отзывах из-за проблем в тормозной системе риферов Everest CL 2019 модельного года. Под один отзыв подпадают около 197 трейлеров, оборудованных автоматическими регуляторами тормозов Haldex. Регулирующие опорные штыри в этих трейлерах могут быть недостаточно затянуты, что может вызвать их ослабление или выпадение. Это может привести к неправильной авторегулировке компенсации износа тормозных колодок и в результате вызвать ослабление эффективности тормоза либо его потерю. Второй отзыв затрагивает около 64 трейлеров Everest CL — в них с завода могли не установить тормозные ролики, что снижает эффективность торможения Great Dane свяжется с владельцами отзываемых трейлеров, а дилеры бесплатно проверят затяжку опорных штырей и установят отсутствующие тормозные ролики. Владельцы могут связаться с клиентской службой Great Dane по номеру 1-877-369-3493. Номера отзывов по NHTSA: 18V-700 (отзыв по регулятору тормозов) и 18V-721 (отзыв по тормозным роликам).

как боковые юбки и обтекатели кормы, и дает дополнительную экономию топлива, в зависимости от комбинации установленных устройств. FlowBelow Aero также объявила, что ее быстросъемные колесные колпаки теперь доступны в качестве заводской опции для всех траков International серий LT и RH. Колесные колпаки компании также войдут в новый Пакет MPG марки International, включающий обтекатели бамперов, боковые юбки и колпаки. Дизайн колпаков обеспечивает легкий доступ к колесу без помощи инструментов благодаря запатентованной поворотно-нажимной запорной системе.

АЭРОДИНАМИКА ОТ FLOWBELOW

The AeroSlider consists of multiple components including ‘quick-release’ wheel covers, fairings positioned between and behind the trailer wheels, and aerodynamic mud flaps behind them. Instead of attaching to the body of the trailer, the system is mounted directly to the sliding trailer suspension and travels with the suspension. The system is designed to complement other trailer-mounted aerodynamic devices such as trailer skirts and tails and offers additive fuel savings depending on the combination of devices implemented. FlowBelow Aero also announced that its fuel saving ‘Quick-Release’ Wheel Covers are now offered as a factory option on all International LT and RH Series trucks. The FlowBelow wheel covers will also be included on International’s new MPG Package, which includes bumper effects, chassis skirts, and wheel covers. The wheel cover design provides instantaneous and tool-free access to the wheel end via a patented ‘push and turn’ quick-release latching system.

FREIGHTLINER И GREAT DANE ОТЗЫВАЮТСЯ ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМ С ТОРМОЗАМИ Более 5,500 тягачей Freightliner и Western Star отзываются Daimler Trucks North America из-за проблемы тормозных суппортов, а производитель трейлеров Great Dane из-за проблем с тормозами отзывает более 250 своих риферов Everest, о чем сообщается в документах Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (NHTSA).

Под отзыв Daimler подпадают 5,534 трака 2018-2019 модельного года марок Freightliner Custom Chassis, Freightliner и Western Star, имеющие проблему с крепежными болтами тормозных суппортов, которые могли недостаточно туго затянуть на заводе, что может снизить эффективность торможения. Модели отзывных Freightliner Custom Chassis: S2C 106CAB, S2G, XBS, XCL, XCM, XCP и XCR. DTNA уведомит владельцев отзывных траков

Американское Агентство по охране окружающей среды (ЕРА) одобрило новую систему Trailer AeroSlider Stage 2 компании FlowBelow Aero для программы ЕРА SmartWay.

Тесты экономии топлива, проведенные в соответствии с протоколами Программы, показали экономию топлива в 1,93%, что превосходит минимальные требования для одобрения. Испытания также подтвердили дополнительные 0,70% экономии топлива по сравнению с системой Stage 1 AeroSlider. Система AeroSlider состоит из нескольких компонентов, включая "быстросъемные" колесные колпаки, обтекатели между и за колесами трейлера, и аэродинамические брызговики за ними. Вместо монтирования к корпусу трейлера, система крепится прямо к его подвеске и движется вместе с ней. Система разработана как дополнение к другим аэродинамическим устройствам, таким

Ноябрь / November 2018

FLOWBELOW SLIDER VERIFIED BY EPA The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) has verified FlowBelow Aero’s new Trailer AeroSlider Stage 2 system for the EPA SmartWay program. Fuel economy tests made in accordance with EPA SmartWay protocols demonstrated a 1.93% fuel savings, which exceeds the minimum requirement for EPA SmartWay verification. These tests confirmed an additional 0.70% fuel savings improvement over FlowBelow’s Stage 1 AeroSlider System.

www.todaystrucking.com

November / Ноябрь 2018

МУЗЕЙ У ТРАКСТОПА IOWA 80

WE ARE LOOKING FOR OWNER OPERATORS • CANADA - USA, 300 – 600 MILE • EAST COAST, MIDDLE WEST • 3 YEARS EXPERIENCE REQUIRED

AZ Owner Operators: 14% - LTL, FTL. from the gross and the owner operator pays for his/her expenses 24% - LTL, FTL. from the gross and we pay insurance, parking, and trailer Phone:

* Direct cheque deposit every week * Dedicated runs 75% * weekends & long weekends at home * Custom clearance & ACE/ACI * 24/7 Dispatch * Oﬃce, parking, cross dock available

В нескольких сотнях миль от Северной Дакоты расположен Iowa 80 Trucking Museum, повествующий об истории зарождения грузоперевозок в Америке. Музей расположен рядом с крупнейшим в мире тракстопом Айова 80, что близ Уолкотта в восточной части штата. По словам менеджера музея Хитер Де-Бэйли, там представлены 100 разных траков. Мечта основателя Тракстопа Iowa 80 Билла Муна, этот музей является местом, способным рассказать посетителям об истории и эволюции траковой отрасли. По информации из музея, Мун, умерший в 1992 году, любил траки и все, что с ними связано, начал коллекционировать старые машины и возглавил Американское траковое историческое сообщество. Рядом с музеем находится отреставрированное здание. За год музей посещают около до 20,000 человек. В зимнее время музей открыт 5 дней в неделю: среда - суббота с 9 утра до 5 вечера, воскресенье — с полудня до 5 вечера. Тракстоп Iowa 80, находящийся по соседству, Мун основал в 1964 году, это был тракерский "дом вдали от дома", работавший круглосуточно. Со слов Де-Бэйли, тракстоп обслуживает 5,000 человек ежедневно, там есть стоянка на 900 тягачей с прицепами, плюс дополнительная парковка для других машин. Тракстоп недавно пережил реставрацию и значительно расширился.

416-272-3272 Fax: 1 (877)-855-5584, 905-881-9820 905-881-7368 DMITRY, GALINA, WILL Email: Garant272@gmail.com 25–1950 HWY 7 VAUGHAN ON L4J 0A6 STABLE WORK – ALL THE YEAR

ALL KINDS OF TRUCKS

• Providing LTL & FTL next day service since 2001 • Hiring Owner Operators • Required: AZ Licence with 3 years experience. Clean driving & criminal record • Direct deposits • Home weekends & some evenings • ELD compliant. Full training & support provided. • Sign on bonus • Dedicated runs to Detroit, Grand Rapids, Cleveland, Columbus, Pittsburgh and surrounding area • Medical benefits package available • 24/7 Dispatch and Customs Team • Safety bonus program

Owner Operators • Paid insurance, plates, parking, trailer • Fuel card available • No start up costs • Pay upto 90% of gross

CONTACT: x1 416-240-0091 or dispatch@amatransinc.com website: www.amatransinc.com

Museum tells story of trucking industry A few hundred miles away from North Dakota the story of this nation’s trucking is told at the Iowa 80 Trucking Museum. The museum is located near the world’s largest truckstop, the Iowa 80 Truckstop, near Walcott on the east side of Iowa. The Iowa 80 Trucking Museum has 100 trucks, said Heather DeBaillie, Iowa 80 Truckstop’s marketing manager. A dream of Iowa 80 Truckstop founder, the late Bill Moon, the trucking museum is a place where visitors can learn about how the trucking industry has evolved. Moon, who died in 1992, loved trucks and trucking, and become a collector of antique trucks and a pioneer leader of the American Truck Historical Society, according to information in the museum. A restoration building is near the museum. About 17,000-20,000 people visit the museum during the year. During its present winter hours it’s open five days a week – Wednesday through Saturday from 9 a.m.-5 p.m., and Sundays from noon-5 p.m. The nearby Iowa 80 Truckstop, founded by Moon in 1964 and billed as a “home away from home” for truckers, is open around-the-clock every day. DeBaillie said the truckstop serves 5,000 people each day and has parking space for about 900 tractor-trailers plus extensive parking for other vehicles. The truckstop recently completed remodeling and a massive expansion project to the already very large facility. www.minotdailynews.com

Ноябрь / November 2018

ВОДИТЕЛЯ

TRUCKER SHOT AT ПОДСТРЕЛИЛИ SOUTHEAST В ДАЛЛАСЕ DALLAS Сообщается, что тракер был ранен выстрелом в TRUCK STOP руку на тракстопе в Далласе, Техас в начале ноября.

По информации DallasNews.com тракер припарковался на заправке Marlow’s Fuel Center, что на съезде с трассы 175 на юго-востоке Далласа, и к нему с неясными целями подошел неизвестный. Мужчина вытащил пистолет, и выстрелил водителю в руку. Подозреваемый скрылся к моменту прибытия бригады спасателей-пожарных из Далласа, доставивших пострадавшего в больницу. По состоянию на 7-е ноября никакой новой информации о произошедшем не было.

A truck driver was reportedly shot in the arm at a Dallas, Texas-area truck stop earlier this week.

DallasNews.com reports the trucker parked at Marlow’s Fuel Center off of U.S. 175 in southeast Dallas when he was approached by a man who asked him what he was doing. The report states the man then pulled out a handgun and shot the trucker in the arm. The suspect fled the scene by the time Dallas Fire-Rescue arrived to take the injured trucker to the hospital. No further information was available as of Wednesday, November 7th morning. www.overdriveonline.com

www.reuters.com

November / Ноябрь 2018

КанаbyдЕ.иKа.на Е

сли на улице вы видите человека с дымящимся стаканчиком кофе из Тим Хортонса — это канадец, и вы в Канаде. Если вы видите на улице мужчину в футболке, шортах, в теплой шапке и в зимних бахилах — это канадец. Если вы видите женщину в зимней куртке от «Канада гус» за 3000$ и в кроссовках — это канадка. Если вас занесло в кювет, а через пять минут вокруг вас собралась толпа, и каждый требует, чтобы вы приняли именно его помощь - вы в Канаде. Если у вас пробило колесо на трассе, вы сидите в полицейской машине, пьете кофе из термоса полицейского, а он меняет вам колесо - вы в Канаде. Если закон требует от вас во время рыбалки загибать зацепы на крючках, чтобы зря не ранить рыбу - вы в Канаде. Если человек ругает и критикует действующего Премьер-Министра, но снова выбирает его, потому что тот хорошо выглядит — это Канада. Только в Канаде вы останетесь довольны, если вам сделали гадость, потому что это было сделано из лучших побуждений и с искренней улыбкой на лице.

Только в Канаде благодарят полицейского за штраф, а полисмен искренне, при этом, извиняется. Только в Канаде, маньяк-убийца, отрезая вам ногу, вежливо улыбается и просит прощения за доставленные неудобства. Только в Канаде на рыбалку берут не ведро для рыбы, а фотоаппарат, потому что рыбу фотографируют и отпускают. Только в Канаде иммигранты живут лучше коренных жителей, а пособия для беженцев больше, чем пенсии коренных канадцев. Весь Мир знает какие носки носит канадский Премьер-Министр. Такой Премьер-Министр может быть только в Канаде. Если ваши дети удивленно восклицают, завидев возле дома прогуливающегося кота, но совершенно равнодушны к парочке, забредших на ваш участок, оленей или енотов - вы в Канаде. Если вы, вместо того чтобы чистить ваш недавно купленный пылесос, меняете его на новый раз в пару месяцев - вы в Канаде, и недавно. Если вместо ящика пива, пары бутылок «Абсолюта», резиновой лодки и палатки, вы берете на рыбалку рыболовную

Ноябрь / November 2018

лицензию, журнал с правилами и ограничениями по рыбной ловле, и своих маленьких детей - вы в Канаде. Если вы послали в рыбнадзор фотографию вашего малолетнего ребенка, держащего в руках пойманную им рыбу, соответствующую размерами определению «трофейная» в рыболовном журнале, и ваш сын или дочь получили грамоту, диплом «Мастер - рыбак» и бронзовую медаль - вы в Канаде. Если рыбак, рыбачащий рядом с вами, собираясь уходить, рассказывает какая была сегодня отличная рыбалка, и как он вытащил за пару часов: двух метровых сомов, трех щуки и пять судаков, но при этом идет к машине с пустыми руками, но с профессиональным фотоаппаратом на груди - вы в Канаде. Если рыбак, рыбачащий рядом с вами, уходя, оставляет вам коробку червей, рыбок или креветок - вы в Канаде. Если вы живете в своем доме на большом участке земли, но для рыбалки червей покупаете в магазине - вы в Канаде. Если на рыбалке ваши дети скармливают с рук семейству енотов бутерброды, которые вам завернула жена - вы в Канаде. Если ваш ребенок хочет идти в школу - вы в Канаде.

Нам Нам Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут...

Нам Пишут...

Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут... Нам Пишут...

Нам Пишут...

Если вам на мобильник звонит робот и сообщает что ваш ребенок опоздал или не явился на определенные уроки - вы в Канаде. Если в простой деревенской школе всем старшеклассникам выдают бесплатно лаптопы домой в личное пользование - вы в Канаде. Если вы дальнобойщик, и в чужом городе не знаете как проехать до места назначения, а подъехавший к вам полисмен, предложил вам следовать за ним чтобы сопроводить до пункта назначения, при этом выбрав дорогу, запрещенную для проезда грузовиков, потому что так...быстрее - вы в Канаде. Если ваши соседи, с которыми вы даже не особо знакомы, почистили от снега свою дорожку, а заодно и вашу - вы в Канаде. Если вы стоите на тротуаре перед пешеходным переходом, раздумывая в какую сторону вам лучше пойти, а перед зеброй остановились машины, образовав затор, в ожидании вашего решения, и никто не сигналит - вы в Канаде. Если вы, увидев затор на пешеходном переходе, образовавшийся из-за вас, долго не раздумывая все же решили перейти дорогу - вы в Канаде, и недавно. Если вы празднуете День Рождения в парке с друзьями, но алкоголь разливаете по пластиковым стаканчикам в багажнике машины, а кто-то стоит «на шухере» - вы в Канаде, и вы «наш человек». Если вы «мангалите» в парке с друзьями, рядом с вами «мангалят» израильтяне, рядом с ними «мангалят» мусульмане, чуть поодаль собрались россияне с подвешенными к ветке российским флагом, напротив них тусуются украинцы под своим «трезубцем», а рядом толпа китайцев поют свои песни под гитару - вы в Канаде.

ГЛАЗАМИ ПРОВИНЦИАЛА

Не люблю куда-то спешить, бежать, опаздывать. Ненавижу необходимость успевать везде вовремя: на лифт, на автобус, на метро, на работу, до закрытия метро, автобуса, закрытия лифта на ремонт или для перевозки мебели соседом... Не люблю рано вставать в свой выходной, чтобы успеть проскочить

пробки, успеть занять хорошие (или вообще) места на пляже или в парке... Потом нужно вовремя выехать с парковки чтобы успеть проскочить пробки на выезде из парка, на въезде в город и по центральному шоссе... И все время нужно что-то считать: деньги на страховку машины, на автобусный проездной в обе стороны, на метро, считать время, которого вечно не хватает. Не то чтобы не хватало денег, но их нужно все время пересчитывать - в уме, в кармане, на карточке, у жены в тумбочке, потому что если вдруг случайно не хватило, то опоздаешь на автобус, метро, работу, пляж, парк, и тогда вся жизнь словно замирает, и ты в ужасе от того, что времени не хватает везде вовремя успевать. Привыкаешь читать во время перерывов между спешкой: в автобусе, метро, трамвае... А если нет книги или газеты, то глаза сами собой находят мелькающие и проносящиеся мимо рекламные щиты, названия магазинов, надписей на заборах или правила пользования общественным транспортом над противоположным сиденьем. И ты считаешь столбы, деньги, людей в спешащей толпе, количество этажей в доме, когда медленно ползешь в пробке, а если стоишь то и количество окон... Мегаполис — это всегда "быстро", это всегда "успеть", "проскочить", "увернуться". Я лучше потрачу время на "поспать", "порыбачить", "почитать книгу", "сочинить песню", "поиграть на гитаре"... Времени столько, что уже сомневаешься или согласился бы жить вечно, если бы предложили. А смысл, если всё успел? Если везде успеваешь не торопясь, и даже не подозревая что тебе нужно куда-то успеть. А если что-то не сделал вовремя, то даже этого не замечаешь, потому что жизнь спокойная. И только когда тебе указывают пальцем, те, которые вечно спешат, ты оборачиваешься, чешешь затылок, что-то вроде замечаешь, появляется намек на сожаление, но потом отпускает... А зачем? Живешь быстро или медленно - так или иначе расстояние длинною в жизнь это не увеличивает и не сокращает. А ради ощущения что ты везде успел, всё сделал, попал до закрытия, до переучета, до подсчета, не вижу смысла...

November / Ноябрь 2018

Евгений Кабрун

а мотоциклы Урал в США и Канаде будет предлагаться двухлетняя гарантия без ограничения пробега. Аппарат подается под слоганом «Старый внешний вид и большие перемены». В последние годы именно Америка является главным рынком для производимой «Уралом» трехколесной классики.

Урал анонсировал появление в линейке продукции 2019 года нового мотоцикла В моторе модифицировали цилиндры для лучшей работы при высоких температурах. Также увеличили охлаждающие радиаторные пластины — для лучшего охлаждения. Оптимизировали геометрию систем впуска и выпуска — для более эффективной работы. Редизайну подверглась и крышка головки блока. Сильно изменили сами поршни — добавив высокопрочных материалов. Объем масла в двигателе вырос до 2,6 литра. Появилась новая система впрыска с корпусом дроссельных заслонок от Keihin. Все три колеса теперь используют одинаковые втулки, что делает их

все полностью взаимозаменяемыми. Диски также ставятся отныне от нового поставщика и выполнены из другого алюминиевого сплава. Объем мотора не изменился — все те же 750 кубиков. Внешний вид мотоцикла тоже остался практически прежним — это все тот же невероятно “олдскульный” мотоцикл с коляской из советских времен. Максимальная мощность — 41 л.с. при 5 500 об. /мин. Степень сжатия — 8,6 к 1. Мотоцикл будет доступен начиная с января 2019 года. Объявленная цена для американского рынка — 17 000 долларов. Также можно оформить и третий год гарантии за дополнительные 850 долларов. www.amsrus.ru

Ноябрь / November 2018

Японская компания объявила глобальный отзыв автомобилей в связи с ошибкой в управляющем модуле подушек безопасности

омпания Toyota отзовет около 1,6 млн автомобилей по всему миру в связи с проблемными подушками безопасности. В частности, акция коснется моделей Avensis и Corolla, сообщает AFP.

Отзыв объявлен из-за возможной ошибки в управляющем модуле подушек безопасности, которые могут не сработать во время столкновения. В других случаях дефект, наоборот, может привести к непроизвольному срабатыванию системы. По этой причине в ремонт отправится 1,06 млн машин, у которых выполнят замену блока управления подушками. Работы займут примерно один час. Кроме того, будет отозвано около 600 тыс. автомобилей, 255 тыс. из которых отправят на сервис в Европе. У этих машин обнаружена неисправность нагнетателя подушек безопасности.

TOYOTA ОТЗОВЕТ 1,6 МИЛЛИО А АВТОМОБИЛЕЙ ПО ВСЕМУ МИРУ

омпания BMW официально представила открытую версию спорткара 8-Series нового поколения. Публичная премьера кабриолета состоится в ноябре 2018 г. на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Длина автомобиля составила 4843 мм, ширина — 1902 мм, высота — 1339 мм, а размер колесной базы равен 2822 миллиметрам. овинка получила мягкий верх, который может складываться и раскладываться на скорости до 50 км в час. В опущенном состоянии крыша скрывается за специальной внешней панелью, структура поверхности которой и прострочка выполнена в том же стиле, что передняя панель и облицовка дверей в салоне.

Ранее стало известно, что компания Toyota отправит в ремонт 2,4 млн автомобилей с гибридными силовыми установками. Около 1,25 млн автомобилей отремонтируют в Японии, а еще 830 тыс. машин отзовут в США. Кроме того, акция коснется 290 тыс. гибридов, реализованных на европейском рынке. аконец, под отзыв попадет часть автомобилей, проданных в Китае, Африке и Австралии.

Открытая «восьмерка» BMW, оснащена 530-сильным твин-турбо мотором и полным приводом

BMW ПРЕДСТАВИЛА КАБРИОЛЕТ 8-SERIES

Спинки кресел заднего ряда могут складываться в соотношении 50:50, а объем багажного отделения при закрытой крыше составляет 350 литров. В топовой версии BMW 8-Series Convertible будет предлагаться как M850i xDrive. Такой автомобиль укомплектован 4,4-литровым твин-турбо мотором V8, развивающим 530 л.с. и 750 м крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая может передавать тягу на обе оси в случае необходимости. Кабриолет ускоряется с места до первой «сотни» за 3,9 сек. — на 0,2 сек. медленнее купе аналогичной модификации. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км в час. www.autonews.ru

yundai Motor и Kia Motors выпустили совместное заявление о планах, согласно которым они планируют в 2019 году устанавливать солнечные панели, генерирующие электричество, на крыши отдельных автомобилей. овая система не заменит уже существующую, а скорее будет ее дополнять.

Возможно, все желающие смогут купить автомобиль с солнечными панелями на крыше уже в 2019 году.

Компании планируют создать три поколения зарядных солнечных панелей. Первую систему спроектируют для использования в гибридных автомобилях, вторую — для автомобилей только с двигателем внутреннего сгорания, а третью — для электрокаров. Первое поколение существует уже сейчас. Это кремниевые солнечные панели на крыше гибрида, которые, по оценкам инженеров, смогут добавить от 30 до 60% заряда батарей в течение дня — что, конечно, зависит от погодных условий. Так как в гибридах емкость батарей небольшая, это хорошее начало. В обычных автомобилях полупрозрачная солнечная панель будет установлена на крыше-люке, не загораживая возможный обзор. А вот в электрокарах производители планируют установить батареи не только на крышу, но и на капот машины. Первое поколение будет запущено в производство уже в 2019 году. www.autonews.ru

ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ С СОЛ ЕЧ ЫМИ ПА ЕЛЯМИ УЖЕ В 2019 ГОДУ November / Ноябрь 2018

Глава компании Tesla Илон Маск выкупил акций своей фирмы на $9,997 млн, передаёт CNBC, а на следующей неделе намерен приобрести их ещё на $20 млн. Они достались ему по рыночной стоимости, и это часть договорённости с комиссией по ценным бумагам и биржам США, позволяющей снять с Маска обвинения в мошенничестве.

связанные с компанией, могли обслуживать клиентов. Но и автопроизводителей эта мера затрагивает. Так что Tesla явно готовится смягчить политику в данной области.

Ещё один блок новостей связан с автопилотом. Недавно Теслам загрузили обновление софта, затронувшее эту систему, а первого ноября Маск в своём твиттере написал про ещё одну коррекцию программ. Теперь Теслы научиЭти затраты последовали после штрафов по $20 млн, кото- лись приезжать по координатам смартфона владельца и рые заплатили Маск и сама фирма по итогам расследо- следовать за пешеходом (точнее, за его смартфоном), как вания о введении инвесторов в заблуждение (речь о посте собачка. Маска, анонсировавшем переход фирмы из категории А ещё Теслой отныне можно управлять со смартфона, словпубличных в частные). Зато досудебное урегулирование но игрушечной машинкой (в пределах видимости). Один из претензий комиссии и выпуск отчёта Теслы за третий квар- пользователей, загрузивших это обновление на свой тал (фирма отрапортовала о прибыли и «положительных» автомобиль, рассказал о первом же применении «фишки». денежных потоках на данный момент) привели к росту Около его офиса можно ставить машину на парковку на цены акций на девять процентов (с прошлой недели). Так два часа. Так что по истечении этого времени он просто что Илон как крупнейший акционер ещё и подзаработал подходит к окну и дистанционно передвигает Теслу на на скандале. свободное соседнее место, и вроде как отсчёт идёт заново. Правда, комиссия настаивает, чтобы с 13 ноября Маск ушёл с поста председателя совета директоров Теслы на три года (пост генерального директора должен за ним сохраниться). Кроме того, по решению акционеров фирмы её директор теперь будет получать не гарантированный оклад, а снова акции, причём в зависимости от роста капитализации, передают «Ведомости». Похоже, этот план пока срабатывает, и после нескольких колебаний, вызванных угрозой суда над главой фирмы, ценные бумаги американского производителя электрокаров пошли вверх.

Всё это показывает светлую сторону автоматизации вождения. Но есть и тёмная. Аварии с включённым автопилотом Теслы, в том числе со смертельным исходом (последний раз в марте этого года) вновь побудили общество обсудить вопрос: насколько автоматика готова отвечать за жизнь человека. Сама компания во всех случаях говорит одно: «Мы честно предупреждаем о вспомогательной роли автопилота и о том, что он лишь повышает комфорт вождения, но не освобождает человека от необходимости наблюдать за происходящим. Другая занятная новость: Tesla выпустила в сеть каталог Все возможности системы детально описаны». запчастей и схемы, показывающие все соединения в Не все согласны с таким объяснением. Некий Шон Хадсон Теслах, начиная с первого родстера и до «модели три». Это подал во Флориде иск против Теслы, обвиняя компанию «в интересно, поскольку ранее полный перечень был небрежности и нарушении обязательств». В иске говоритдоступен только самой Тесле. Однако в прошлом году ся, что тесловский автопилот не может надёжно обнаружиКанзас, Небраска, Миннесота, Массачусетс и Нью-Йорк вать неподвижные объекты (неисправные машины или приняли законы «О праве на ремонт», защищающие права авто, остановившиеся на краю трассы), что влечёт сторонних мастерских на ремонт техники и доступ к повышенный риск столкновений на высокой скорости. Это, ремонтной документации производителя. Эта инициатива заметим, не первый случай, когда клиенты пытаются в основном была связана с электроникой — Apple, в отсудить у компании компенсацию за ненадлежащую, по частности. Идея в том, чтобы мелкие мастерские, не их мнению, работу автопилота. www.drive.ru

Глава Теслы увеличил долю в компании и рассказал о новациях 26

Ноябрь / November 2018

FORD EXPLORER АЗВАЛИ БЫСТРЕЙШИМ ПОЛИЦЕЙСКИМ ПЕРЕХВАТЧИКОМ В США Полиция штата Мичиган провела динамические тесты, в которых сравнили служебные Ford Explorer, Dodge Charger, Dodge Durango, Chevrolet Tahoe, а также Ford Fusion и Ford F-150 Тесты показали, что самым быстрым перехватчиком в США является внедорожник Ford Explorer. Быстрейшей версией полицейского Ford Explorer стала модификация с трехлитровым твин-турбо мотором V6 семейства EcoBoost, которая способна ускоряться с места до 60 миль (96 км/ч) за 5,77 сек., а ее максимальная скорость составляет 241 км в час. Для сравнения, второй результат показал Dodge Charger с двигателем V8 рабочим объемом 5,7 л, позволяющий седану ускоряться с места до 96 км/ч за 5,87 секунды. Остальные участники тестов в лице Chevrolet Tahoe, Dodge Durango, Ford Fusion и Ford F-150 показали более слабые результаты. Полицейская версия внедорожника Ford Explorer называется PIU (Police Interceptor Utility). Помимо двигателя EcoBoost, перехватчик может оснащаться 3,3-литровым атмосферником V6, а также гибридной силовой установкой. В состав последней входит атмосферный двигатель рабочим объемом 3,3 л, электромотор, комплект аккумуляторов и 9-ступенчатый «автомат». www.autonews.ru

JAGUAR LAND ROVER ПРИДУМАЛ СИСТЕМУ ОТ УКАЧИВА ИЯ ПАССАЖИРОВ Британцы ведут разработку новой технологии, которая будет собирать биометрические данные о пассажирах и выставлять оптимальные настройки различных систем беспилотного автомобиля Альянс Jaguar Land Rover (JLR) анонсировал новую технологию, которая будет помогать пассажирам беспилотников бороться с укачиванием. Специалисты британской компании разработали специальную систему, оптимизирующую различные настройки автомобиля для нормального самочувствия находящихся в салоне людей. Согласно статистике, более чем 70% людей периодически чувствуют тошноту и головокружение, возникающее при монотонных колебаниях автомобиля. аиболее часто данные симптомы возникают в том случае, если во время движения пассажир не наблюдает за дорогой, а, например, читает книгу или смотрит в телефон.

FORD АУЧИЛ ФАРЫ «ЧИТАТЬ» ДОРОЖ ЫЕ З АКИ И РАЗМЕТКУ Появление «умных» фар на моделях бренда позволит повысить безопасность вождения в темное время суток. Ford стал первым автопроизводителем, внедривших технологию, автоматически адаптирующую интенсивность и направление света фар к меняющимся дорожным условиям. Согласовав работу фар с данными бортовой видеокамеры, инженеры компании «научили» головную оптику следить за разметкой и дорожными знаками и поворачивать световой пучок в сторону поворота еще до того, как водитель начнет вращать рулевое колесо. Система Adaptive Front Lighting System расширяет световой пучок при подъезде к круговому перекрестку, чтобы водитель смог увидеть велосипедистов и пешеходов, находящихся у дороги. Кроме того, она умеет предотвращать ослепление водителей встречных автомобилей. Она автоматически переключает свет с дальнего на ближний при обнаружении встречного транспорта. www.avtovzglyad.ru

Во время разработки специалисты JLR проехали около 25 тыс. км, чтобы при помощи биометрических сенсоров собрать и проанализировать эффекты, возникающие, к примеру, при проверке электронной почти в автомобиле. Ими был вычислен так называемый «индекс здоровья», благодаря которому и написан специальный алгоритм работы различных функций машины. Компьютер выясняет склонность к укачиванию и автоматически выставляет оптимальные настройки шасси, климатической установки, а также выставляет нормальное положение сидений. www.autonews.ru

Ноябрь / November 2018

девушек объясняют, как распознать в мужчине придурка

Если он хамит маме, не умеет организовывать свидания и слишком любит минет 28

Ноябрь / November 2018

Перед тем как начать прекрасные романтические отношения с парнем, девушки обычно проводят пару месяцев в мучениях, пытаясь его найти. Поиск партнера – вопрос непростой, но, чтобы ускорить процесс (часики же тикают, о чем им неизменно каждый день напоминают их мамы), девушки придумали схему, как вычислять придурков, которые не стоят внимания. Мы поговорили с 15 героинями, чтобы узнать, что их отталкивает или привлекает в мужчинах.

Хорошие отношения с мамой

«Обратите внимание на то, как он ведет себя с мамой. Длительные отношения у меня были дважды: мой первый парень ненавидел и не уважал свою мать, поэтому и по отношению ко мне был жестоким и грубым. Мой второй бойфренд (теперь мы женаты) обожает свою маму и со мной всегда был добр и отзывчив. Конечно, у всех бывают разногласия с родителями, но мне кажется, что если мужчина уважает свою маму, то и с вами, вероятно, будет почтителен», – рассказывает Марисса.

Жалобы на бывшую

«Я с подозрением отношусь к парням, которые день и ночь жалуются на то, какая уродливая/ненормальная/ужас ная была их бывшая. Если он кого-то так поливает грязью, то это многое говорит о его характере», – говорит Морен.

Увлечение форумами и психологией

«Если я узнаю, что парень проводит много времени на Reddit (интернет-форум. – Прим. ред.), меня это настораживает. А, ты еще большой фанат книг про мотивацию и личностный рост? Ну все понятно», – Одри.

Стереотипы о девушках

«Терпеть не могу, когда мужчины всех девушек стригут под одну гребенку. Последний раз столкнулась с парнем, который заявил, что «все красивые девушки – противные». Так, ты считаешь меня противной? Или я не красивая?» – Мэдисон.

Неумение общаться в постели

«Самое ужасное – это когда во время секса он пытается подтолкнуть твою голову к его члену, чтобы ты сделала ему минет. Это просто кошмар», – Мелисса.

Манеры на свидании

«Если вы договорились встретиться и он пришел раньше, занял столик (даже если вы просто решили выпить кофе) и подождал вас у кассы, пока вы заказывали, – это хороший знак», – Натали.

Манеры в такси

«Могу сказать по своему опыту, что парни, которые общаются с таксистами вместо того, чтобы врубить музыку и смотреть в окно, оказываются приятными людьми», – Бонни.

Секс даже в сложные дни

«Классно, если он готов заниматься со мной сексом в «эти дни». Всегда говорю нет парням, которых воротит от менструации», – Фейфей.

Двойные стандарты с друзьями

«У меня вызывают сомнения парни, которые ведут себя как-то иначе с друзьями, то есть совсем не так, как с вами. Это всегда видно невооруженным глазом», – Хейли.

Учтивость и забота

«Как-то раз я обедала со своей сестрой (которая, как и я, инвалид) и ее бойфрендом не инвалидом. Мы заказали напитки, и мой принесли без трубочки. Без трубочки я не могу пить. Я еще не успела попросить трубочку у официантки, а парень уже вскочил и через пару секунд в моем стакане была трубочка. Потом мы заговорили о моих Tinder-свиданиях, и сестра спросила, какого партнера я хочу себе найти. Так вот такого, чтобы приносил мне трубочку до того, как я об этом попрошу», – Мария.

Готовность пожертвовать собой

«Когда я начала встречаться с парнем (мы все еще вместе), заметила, что когда мы шли по тротуару, он всегда был ближе к дороге. Я обратила на это внимание на втором свидании. Мы шли и общались, он остановился и поменялся со мной местами. Я спросила, зачем он это сделал, и он ответил, что не хочет, чтобы я первая попала под колеса, если машину вынесет на тротуар», – Кира.

Умение воспринимать критику

«Если ты ему указала на его ошибку, а он на тебя из-за этого разозлился, просто беги», – Сара.

Любовь к псевдонимам

«Немедленно бросайте парня, если вместо своего имени он использует псевдоним. Мой бывший после «бесчисленных испытаний» на его жизненном пути поменял имя. Чтобы ознаменовать «новый» период. Это не прикольно, вы крайне заблуждаетесь, если так думаете», – Мередит.

Сложное имя

«Никогда не доверяйте мужчинам со сложными именами и фамилиями», – Кирстен.

Неорганизованность и лень

«Он зовет тебя на свидание. Ты спрашиваешь его, куда вы пойдете. От ответа «Я не знаю, а куда бы ты хотела пойти?» меня просто коробит. Такие люди мне кажутся неорганизованными и занудными. Я люблю сама планировать свидания, но если нет никакой отдачи, то парень просто скучный лентяй», – Элли.

November / Ноябрь 2018

ВНЕЗЕМНОЕ БЕЗУМИЕ

ЗАТЁМНА МАТЕРИ

По земной логике, если существует внеземной разум, то должно быть и внеземное безумие, или так называемая вселенская глупость. Так что обнаружение

Всем известно, что 27 % Вселенной – это тёмная материя. Всем известно, что с нашей материей она никак не взаимодействует, но то, что она есть – всем известно. Так вот, согласно гипотезе Мауриманана, за тёмной материей скрывается затёмная материя, которая взаимодействовала бы с нашей материей, если бы ей не мешала тёмная материя. По мнению некоторых учёных, условный цвет затёмной материи – полусветлый (светло-серый или тёмно-белый), по мнению других исследователей – карий.

внеземного разума автоматически докажет существование внеземного безумия, на существование которого пока намекают лишь безумно большие расстояния во Вселенной.

ИСПАРЕНИЕ ЧЁРНЫХ НОСКОВ Когда нужны свежие чёрные носки, они, как правило, испаряются в неизвестном направлении. Вместо них всё время попадаются какие-то в горошек или коричневые. А когда становится не надо, чёрные самопроизвольно возникают на самом видном месте Вселенной! Учёные в растерянности.

ВИЛ НИЕ ХВОСТОМ Разные животные виляют хвостами по разным причинам. Собака виляет хвостом от радости, кошка – от злости, корова – от мух, змея – от ходьбы. Почему именно хвостом? Человечество начало ломать над этим голову с момента одомашнивания собак и кошек. И ломает до сих пор. А недавно выяснилось, что рыбы тоже виляют хвостом не только для плавания, но и ещё по какой-то причине. По какой? Об этом рыбы умалчивают.

МАГНЕТИЗМ КОРОВЬИХ ЛЕПЁШЕК О том, что коровы ходят, едят и пьют только вдоль магнитных линий, знают все. Но вот что любопытно: если сухую коровью лепёшку положить в воду, она, покружившись, одной своей точкой обязательно укажет строго на север! Какие частицы переносят магнитные свойства коров на диэлектрические лепёшки? Ответ на этот вопрос поможет решить много проблем.

ЭФФЕКТ ЧЕЛ БО ЖУРАВЛИНОЕ КУРЛЫКАНЬЕ Почему мы его слышим, ведь у птиц нет звукоусиливающей аппаратуры, а летят они высоко? Учёные всего мира, задрав головы, стоят в тупике перед этой загадкой уже не одно тысячелетие. На земле курлыканья нет. Может, это свойство определённого слоя атмосферного воздуха? Но ни од- ин предмет, поднятый на эту вы- соту, не курлыкал. Кошки, если их поднять под облака, не мурлыка- ют. Даже орлы не орлыкают. А вот журавли – да.

Так учёные назвали удивительное свойство Челябинской области раз за разом притягивать к себе метеориты. Одна из главных гипотез, почему метеориты стремятся именно туда – отсутствие у метеоритов разума.

ПОЧЕМУ СОЛДАТЫ ХОД Т ВСЕГДА С ЛЕВОЙ НОГИ? Учёные давно заметили, что почти 90 % солдат начинают движение именно с левой нижней конечности. Причём многие идут в ногу и даже с песней. Что заставляет их так поступать? Неужели такова программа, заложенная в них природой?..

Ноябрь / November 2018

ХОМ ЧЬ ЩЕКА Все знают, что если попадёшь в кротовую нору, то можно быстро преодолеть ПВК (пространственно-временной континуум) и оказаться в любом месте Вселенной. А вот «хомячья щека» – это полость в ПВК, попав в которую можно находиться там бесконечно! К сожалению, пока она рассчитана только теоретически.

СВОБОДНОЕ (ЛИШНЕЕ) ВРЕМ Всем известно, что всё время во Вселенной направлено в одну сторону – из прошлого в будущее, от рождения к смерти. Но в основном (ламинарном) потоке времени возникают завихрения, вызванные избытком времени. Так вот, в этих завихрениях время течёт непонятно куда, и бог его знает, куда девается. Бог-то знает, а вот учёные пока что нет!

ПОЧЕМУ У ИНОПЛАНЕТ Н ВМЕСТО НОСА ПИПКА? Большинство исследователей, которые сталкивались с представителями внеземных цивилизаций, уверяют, что у инопланетян на лице имеется пипка, похожая одновременно и на вантуз, и на воронку. Сразу же возникает справедливый вопрос: как сморкаются такой пипкой? Ведь при этом неизбежны брызги, испачканный скафандр и, как следствие, – испорченные, сорванные контакты между цивилизациями. В данном случае мы можем только предполагать: либо у инопланетян не бывает соплей, либо их родная атмосфера такова, что брызги при чихании не разлетаются по сторонам, либо они разлетаются из другого места.

МЫШИНЫЕ ЭКСКРЕМЕНТЫ В ВЫДВИЖНОМ ЩИКЕ СТОЛА Первыми с этим явлением столкнулись ещё неандертальцы, когда в своих каменных пещерах выдвигали каменные ящики своих каменных столов. И до сих пор ни они, ни кроманьонские, ни другие пещерные учёные не смогли толком объяснить это явление экскрементов народу. Вместо чётких версий и стройных гипотез мы имеем лишь какое-то невнятное бормотание…

КУДА ИСЧЕЗ АДОЛЬФ ГИТЛЕР И КТО УБИЛ ДЖОНА КЕННЕДИ? Есть смелое предположение, что Гитлер, инсценировав в 1945 году своё самоубийство, перебрался в С А, долго прятался в библиотеке в Далласе и 22 ноября 1963 года застрелил Кеннеди. У этой отчаянной гипотезы много недостатков, но есть и огромное достоинство: она проливает свет сразу на две самые сложные загадки XX века!

ОТСУТСТВИЕ ВНЕЗЕМНЫХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ Одна из последних гипотез – их нет. До этого были предположения типа «они есть». Но так как от них не приходят послания, то и вот. Вместе с тем есть мнение, что наша земная цивилизация – это и есть послание одной внеземной цивилизации всем другим. Смысл этого послания – смотрите, какая мерзость может получиться из любой цивилизации!

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗ ДЕЛИТЬ НА НОЛЬ? Неясно почему, но деление на ноль строго каралось во все века. Ещё в Древнем Риме виновного в делении на ноль разжаловали из патрициев в плебеи с запретом занимать рабовладельческие должности сроком на пять лет. На Руси во времена Ивана Грозного за это сажали на кол («единицу» на древнерусском языке). В современной России за деление на ноль могут отчислить с математического факультета с переводом на исторический, то есть практически умножить человека на ноль!

НЕОПРЕДЕЛЁННОСТЬ СТОРОН СВЕТА У древних людей была одна сторона света – «туда», потом стало две – «туда» и «сюда». Сейчас их стало гораздо больше – север, юг, запад, восток. А ещё – «туда», «сюда», «не туда», «не сюда», «да не туда, а вон туда», «только не туда» и так далее. Спрашивается, куда столько? Сколько всего в природе сторон света и есть ли предел?

е ы н Глав ные а к е науч дкив

зага

и и с р е в » о ы п йбурд о н с а р К «

ГИПОТЕЗА ШИШМАНА

Была сформулирована известным теоретиком простых слов ишманом. Простое слово – это слово, которое означает только само себя, состоит из простых букв и понятно всем, в том числе

и автору гипотезы, то есть ишману. ишман предположил, что из простых слов (пусть даже расположенных в любом порядке) можно составить такое предложение, которое ответит на все вопросы науки, отопрёт все двери, прекратит все войны, распри и выспри.

ЭФФЕКТ ПАЛЬЦЕМВНЕБО Некоторые учёные тратят световые годы на миллиарды исследований и кое-как достигают научной степени. А другие ни хрена не делают, а ткнут пальцем в небо, и – раз! – великое открытие и даже Нобель! Вот почему так? Над этим вопросом ломают мебель учёные. © «Красная бурда»

Но это ещё не всё! До сих пор у учёных нет объяснения таким загадкам, как:

КОРПУСКУЛ РНО-ВОЛНОВОЙ ПЛЮРАЛИЗМ

(загадочная и довольно подлая способность света вести себя то как волна, то как частица, то так, то сяк – словом, болтаться как фотон в проруби).

КОРПУСКУЛ РНО-КОРПУСКУЛ РНЫЙ ИДИОТИЗМ (явление, провозглашённое учёными-двоечниками).

ПРОПУСКУЛ РНО-КОРОЧКОВЫЙ УДОСТОВЕРЕНИАЛИЗМ. КАК ДОКАЗАТЬ ВЕЛИКУЮ ТЕОРЕМУ ПЕРЕЛЬМА? КУДА, КУДА ВЫ УДАЛИЛИСЬ? ЗАЧЕМ ВЫ, ДЕВУШКИ, КРАСИВЫХ ЛЮБИТЕ? ПОЧЕМУ ВОДОВОЗ? ПОЧЕМУ КОНЬ ХОДИТ БУКВОЙ «Г», ХОТ ДОЛЖЕН ХОДИТЬ БУКВОЙ «К»? И многим, многим другим…

КУДА УХОДИТ ДЕТСТВО?

Этот вопрос мучит всех и кажд- ого. Детство неожиданно исче- зло примерно сорок лет назад в неизвестном направлении. Одна из теорий гласит, что его следует искать там же, где и исчезнувших тараканов. Впрочем, есть надеж- да, что детство вернётся к нам примерно лет через тридцать. Оптимизм внушает то, что мно- гие видели сосущего палец ака- демика.

November / Ноябрь 2018