Yachting Times Magazine #20 by dolores barciela

YACHTING TIMES AMERICA’S BILINGUAL BOATING MAG

LA REVISTA NÁUTICA BILINGÜE DE AMÉRICA

MAGAZINE ®

JEANNEAU

PRESTIGE 500 FLYBRIDGE

DUFOUR

GRAND’ LARGE 560

MAGICAL MALDIVES | LA MAGIA DE LAS MALDIVAS Sustainable seafood: how to purchase with confidence Pescado y marisco sustentable: cómo comprar con confianza

20 - AUTUMN 2015 | OTOÑO 2015 www.yachtingtimesmagazine.com PVP EN MÉXICO, $80

CONTENTS | CONTENIDOS

YACHTING TIMES MAGAZINE ®

AUTUMN | OTOÑO 2015

58 BOAT REVIEWS | TESTEO DE EMBARCACIONES 24. Jeanneau Prestige 500 Flybridge 32. Dufour Grand’ Large 560 ENVIRONMENTAL ISSUES & MARINE LIFE | MEDIOAMBIENTE Y VIDA MARINA 38. Sustainable Seafood | Pescado y marisco sustentable

CRUISING & TRAVEL | CRUCEROS Y VIAJES 44. Magical Maldives | La magia de las Maldivas FASHION & YACHTING LIFESTYLE MODA Y ESTILO DE VIDA NÁUTICO 52. Featured Recipe | Receta destacada 54. Featured Restaurant | Restaurante destacado 58. Featured Marina | Marina destacada 62. Fashion picks for Summer | Moda de verano 82. Featured Cocktail | Cóctel destacado TECH & SAFETY | TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD 68. Lifedge cable and McMurdo Smartfind & Fastfind devices | Cable Lifedge y dispositivos McMurdo Smartfind y Fastfind.

YACHTING TIMES AMERICA’S BILINGUAL BOATING MAG

LA REVISTA NÁUTICA BILINGÜE DE AMÉRICA

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JEANNEAU

PRESTIGE 500 FLYBRIDGE

DUFOUR

GRAND’ LARGE 560

MAGICAL MALDIVES | LA MAGIA DE LAS MALDIVAS Sustainable seafood: how to purchase with confidence Pescado y marisco sustentable: cómo comprar con confianza

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ON THE COVER | FOTO DE TAPA

Jeanneau Prestige 500 Flybridge

YACHTING TIMES MAGAZINE ®

Editor & Publisher Dolores Barciela Executive Editor Laura Failoni Managing Editor Maria Iriondo Editors at Large Diane Selkirk, Scott Shane, Nancy Bloom Assistant Digital Editor Sofía Pagano Art & Design Pablo De Palma

YTM Publisher Dolores Barciela cruising around the island of Capri this past summer with her two sons Agustín and Adolfo.

from the editor Hope you all enjoyed a nice summer close to the water! Autumn is boat show season all over the world; if you happen to visit the Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) this year, please stop by our booth at Bahia Mar to pick up a free copy of our publication. Yachting Times is proud to announce an important new distribution market in Latin America: Mexico, the main Spanish-speaking country closest to the US and a large economy with many coastal cities, superb marinas and luxury resorts –both on its Caribbean and Pacific coasts– that receive thousands of international tourists year-round. We’re working with Mexico’s leading distribution company, and have already started to exhibit and sell our magazine in premium newsstands all over the country. Please let us know if you see us there next time you visit. And if you’re a Mexican reading us for the first time: welcome aboard!

de la editora ¡Espero que hayan tenido un buen verano cerca del agua!. El otoño es una estación de gran movimiento en salones náuticos en todo el mundo; si llegan a visitar el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale este año, por favor acérquense a nuestro stand en Bahia Mar para obtener un ejemplar gratis de nuestra revista. Yachting Times se enorgullece en anunciar un gran mercado nuevo de distribución en Latinoamérica: México. México es el principal país de habla hispana que más cerca está de los Estados Unidos. Es una gran economía con muchas ciudades costeras, espectaculares marinas y lujosos hoteles, tanto en las costas del Caribe como del Pacífico, donde llegan miles de turistas internacionales el año entero. Estamos trabajando con una compañía de distribución líder en México, y ya comenzamos a exhibir y vender nuestra revista en los mejores puestos de prensa de todo el país. Por favor háganos saber si nos vió ahí la próxima vez que visite. Y si es usted un lector Mexicano que nos lee por primera vez: ¡bienvenido a bordo!

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Contributors Benjamin-Émile Le Hay, Nancy Birnbaum, Zuzana Prochazka, Julia Beaty, Sailors for the Sea. Associate Publisher Lisa Besalel Phone +1-786-237-7830 info@yachtingtimesmagazine.com www.yachtingtimesmagazine.com P.O. Box 491196, Key Biscayne, FL 33149 - USA PRINTED IN AMERICA 20 - AUTUMN | OTOÑO 2015

For Subscriptions, please visit

www.yachtingtimesmagazine.com YACHTING TIMES MAGAZINE (ISSN 2153-0831; ISSN 2153-084X) is published quarterly by YACHTING TIMES MAGAZINE LLC., P.O. Box 491196, Key Biscayne, FL 33149, Phone +1-786-237-7830 Copyright 2015 by YACHTING TIMES MAGAZINE. All rights reserved. YACHTING TIMES MAGAZINE is fully protected by copyright law and nothing that appears in it may be reproduced, wholly OR in part, without written permission. Great care has been taken throughout the magazine to be accurate, but we cannot accept any responsibility for any errors or omissions which might occur. We cannot be responsible, either, for the claims of manufacturers in any of the items, nor for products here advertised. Both editorial and submitted manuscripts and photos will be handled with care but no liability is assumed for them. Signed articles don´t necessarily reflect the publisher´s opinion or view. Their consigned statements are, thus, exclusively up to the author. YACHTING TIMES MAGAZINE se publica trimestralmente por YACHTING TIMES MAGAZINE LLC., P.O. Box 491196, Key Biscayne, FL 33149, Tel/Fax: +1-786-237-7830. Copyright 2015 por YACHTING TIMES MAGAZINE. Todos los derechos reservados. Prohibida la reproduccion total o parcial de los articulos, fotos y anuncios aparecidos en YACHTING TIMES MAGAZINE sin el consentimiento por escrito del editor. Se ha intentado ser preciso a lo largo de toda la revista, pero no podemos responsabilizarnos por errores u omisiones que puedan ocurrir. Tampoco asumimos responsabilidad alguna por los servicios o productos anunciados en nuestras páginas. Tanto las notas y fotos editoriales como las enviadas serán tratadas con cuidado, pero no nos responsabilizamos por pérdida o daño de las mismas. Las notas firmadas no necesariamente reflejan la opinión o el parecer del editor de la revista. Las afirmaciones en ellas consignadas, por lo tanto, corren por exclusiva cuenta del autor.

LETTERS TO THE EDITOR | CARTAS AL EDITOR

Dear Dolores, I discovered your awesome magazine this year at my Miami Beach condo lobby. Congratulations on a spectacular boating publication that offers much more than the regular yachting magazine. I love your design and beautiful images, the environmental articles you feature, and the fact that it’s bilingual - that’s really cool! Keep up the great work! Juan Cairo, Miami Beach, FL Estimada Editora, Ante todo felicitaciones por tan interesante publicación, sigo con interés cada uno de sus envíos, y celebro especialmente la nueva sección que incluye notas acerca de medio ambiente y vida marina. Es muy importante difundir este tipo de información para que entre todos cuidemos este medio que tanto nos apasiona, y para que futuras generaciones puedan disfrutarlo tal como nosotros lo hacemos hoy. Muchas gracias. María Camila Alonso Jacksonville, Florida

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WE WELCOME YOUR LETTERS SUS CARTAS SON BIENVENIDAS Letters may be mailed to the Editor, PO Box 491196, Key Biscayne, FL 33149. E-mails may be sent to info@yachtingtimesmagazine.com All correspondence must include your full name, address and telephone number. We will edit letters for space and clarity. Las cartas pueden ser enviadas por correo al Editor, al PO Box 491196, Key Biscayne, FL 33149 o por email a info@yachtingtimesmagazine.com Toda la correspondencia debe incluir nombre completo, dirección y número de teléfono. Las cartas pueden ser editadas por motivos de espacio y claridad.

yachtingtimesmagazine.com BONUS CONTENT FOR THIS ISSUE! ¡CONTENIDO ADICIONAL DE ESTA EDICIÓN! VIDEO. Boat review - Testeo de embarcación: JEANNEAU PRESTIGE 500. A video to complement the boat review on the Jeanneau Prestige 500. | Un video para complementar el testeo del Jeanneau Prestige 500. Diving & Snorkeling Adventure | Aventura de Buceo: Florida snorkel adventures By | Por TANYA BURNETT & KEVIN PALMER - www.islandexposure.us Unique snorkel experiences in Florida including reefs, mangroves and manatees featured in three spectacular spots: Looe Key National Marine Sanctuary, Biscayne National Underwater Park, and Crystal River. READ MORE ONLINE... | Experiencias de esnorkel inolvidables en la Florida que incuyen arrecifes, manglares y manatíes encontrará en estos tres sitios espectaculares: Looe Key National Marine Sanctuary, Biscayne National Underwater Park, y el río Crystal. LEA MÁS EN NUESTRO SITIO DE INTERNET...

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IN BRIEF

Book Reviews ULTIMATE CLASSIC YACHTS 20 of the World’s Most Beautiful Classic Yachts By Nic Compton Nic Compton has spent over twenty years sailing and photographing classic yachts. This is the culmination of his decades-long passion--a stunning collection showcasing the twenty most beautiful and fascinating classic boats, built from 1885 through 2012, that are still sailing today. Featured yachts include Lulworth, the largest cutter in the world; Savannah, the modern American classic; Bona Fide, the gold medal winner of the first Olympic yachting event; Stormy Weather, the legendary US-built Fastnet Race winner which became Italy’s best-loved classic; and more. Timeless and magnificent, these yachts all have a story to tell, and they are captured with glorious full color photography. ISBN: 9781472918123 | Hardcover | October 13, 2015 | $50

DREAM CRUISING DESTINATIONS 24 Classic Cruises Mapped and Explored By Vanessa Bird Most yachtsmen dream about cruising to an exotic destination; this is the book that will turn dreamers into planners. Twenty classic cruises are fully mapped, measured, and budgeted, showing how they are perfectly possible whatever your skill level. From weekend cruises around the British Isles to a voyage to Antarctica, from Greek island cruises to an escape to the Virgin Islands, this book explores where to go, how to get there, and what to expect en route. Covering popular exotic cruising destinations as well as unexpected, almost secret routes along the U.S. Intracoastal Waterway and French canals, and transoceanic adventures that include Atlantic and Pacific crossings, this inspirational guide might be the starting point for the voyage of a lifetime. ISBN: 9781408187814 | Flexiback | November 24, 2015 | $25

IN THE WAKE OF HEROES Sailing’s Greatest Stories Introduced by Tom Cunliffe By Tom Cunliffe Tom Cunliffe is one of the biggest names in the sailing world—an internationally renowned journalist, speaker, and a go-to guru as a presenter TV series about maritime interests. His name represents the gold standard of good yachting advice, and this book collects his favorite extracts from his column in Yachting World, all focusing on great seamanship, from the classic and much-loved books that have instructed and inspired him over the decades. ISBN: 9781472917010 | Hardcover | November 2015 | $25 | 12 | www.yachtingtimesmagazine.com

IN BRIEF

Officine Panerai CEO Angelo Bonati

Officine Panerai opens its flagship store in the Miami Design District, created by Patricia Urquiola

uxury Italian watchmaker Officine Panerai presented this July 2015 its first flagship store in the Americas, created by architect and designer Patricia Urquiola. The boutique of the Italian quality sports watchmaker is situated in the heart of the Miami Design District, an area of the city which has recently been transformed into an exclusive luxury shopping destination. The boutique extends over an area of 2,200 square feet on two floors with two different entrances making this the largest Panerai point of sale in the United States to date. Angelo Bonati, Chief Executive Officer of Officine Panerai, says: â€œWe are very proud to announce the opening of our new flagship store in North America in the Miami Design District, a setting which, through its association with design, suits us perfectly. For us the Americas are a fundamentally important market. Miami is an international center of art and design, and it represents a great opportunity in terms of exposure and increasing our international clientele.â€?

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IN BRIEF By | Por María Iriondo

2016 Progressive Insurance Miami International Boat Show Q&A with Cathy Rick-Joule - Show Manager

here has been much controversy in the last few months around the new location of the Miami Boat Show, which will move on February 2016 from the Miami Beach Convention Center to the site of the Miami Marine Stadium in Virginia Key. Both the Village of Key Biscayne and several South Florida environmental groups oppose the project. Yachting Times Magazine is featuring here a brief Q&A with Cathy Rick-Joule, the Show’s Manager. Yachting Times Magazine: What would the environmental impact be? Cathy Rick-Joule: The Miami International Boat Show has had a 30-year record of protecting and respecting the environment that surrounds its events, and we intend to uphold this track record. An initial field observation study conducted by Coastal Systems International analyzed the basin to determine if there would be any potential for environmental impact as a result of the boat show’s plans. The study showed that there was limited sea life in the basin, including the areas where pilings will be placed. We are working with the Miami-Dade Department of Environmental Resource Management, the Florida Department of Environmental Resources, the U.S. Army Corps of Engineers, and other environmental agencies to ensure compliance with all requirements as we have always done. YTM: What measures are you taking to minimize this environmental impact if any? CRJ: We have been working with the U.S. Army Corps of Engineers and other regulatory agencies to ensure that any sea life in the

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area is not harmed and that we comply with all regulations. Part of this effort is the building of a new encapsulated dock system that is 100% EPA compliant for the 2016 show. The docks are encased in high-density one-piece molded polyethylene tubs that are permanently sealed. This design ensures a water-tight seal and prevents any material from entering the environment. YTM: What would the financial impact be? CRJ: The show is a tremendous economic driver for the state of Florida with an annual economic impact of $600 million annually, creating an excess of $30 million in sales tax. Both a domestic and international tourism driver, the Miami Boat Show attracts more than 100,000 visitors and fills 200,000 hotel room nights annually. YTM: How could you work together with those who oppose the project? CRJ: The National Marine Manufacturers Association is working closely with the City of Miami and Key Biscayne, and we remain optimistic that the City of Miami and the Village of Key Biscayne will be able to come to a resolution. Preparations continue for the 2016 Progressive Insurance Miami International Boat Show at Miami Marine Stadium Park and Basin, and we look forward to continuing the event’s 74-year legacy. NOTE: Yachting Times Magazine has been trying to reach South Florida environmental groups who oppose this project to hear their side of the story. If interested in sharing your views, we’ll gladly feature you in our upcoming Winter issue. In the meantime, we sincerely hope that both sides reach an agreement and are able to work together, in the best possible way, so that Virginia Key and Biscayne Bay remain protected from any harm.

IN BRIEF

A glimpse at a few classic races this past summer Photos by NANCY BLOOM

Quest sailing in the Museum of Yachting Classic Yacht Race, sponsored by Officine Panerai. She came in Second Place in the Grand Prix Yachts - Non-Spin Class.

Schooners Renegade, Apella, Bay Lady II and Istar with Tall Ship Mystic to leeward at The Great Provincetown Schooner Regatta, Cape Cod Bay.

Schooner Mystic (left) and Schooner Adventure (right) The recently restored 126 ft. Schooner Adventure, built in 1928, in Essex, Massachusetts, by the John F. James and Son Shipyard took First Place in the Great Provincetown Schooner Regatta’s Rose Dorothea Cup. Second Place went to Schooner Mystic, a newly launched (2007) three-masted, gaff-rigged, square topsail schooner. First Place: Schooner Adventure, Capt Stefan Edick Second Place: Schooner Mystic, Capt Rob Sengstaken

The 23rd Annual Arey’s Pond Cat Gathering - Pleasant Bay, Orleans, Massachusetts

Cape Cod’s Pleasant Bay was recently filled with a large fleet of more than 80 catboats. The racers coming from as far away as New Hampshire and Virginia enjoyed the light wind conditions and a beautiful day. For more information about Arey’s catboats, please contact Tony Davis at info@areyspondboatyard.com | 18 | www.yachtingtimesmagazine.com

NEWS & EVENTS | NOTICIAS & EVENTOS

2014-2015 Volvo Ocean Race Text & Photos by | Texto y Fotos por NANCY BLOOM

eing able to photograph the Volvo Ocean Race was a dream come true. Living on Cape Cod, Massachusetts, and specializing in nautical photography, has allowed me to photograph everything from catboat gatherings to schooner regattas. This past May, one of the stopovers for the Volvo Ocean Race was in Newport, Rhode Island. For over a week I attended press conferences and spent much of my time on a media boat in Narragansett Bayâ€™s East Passage photographing the worldâ€™s best sailors. The last day of the stopover was the most exciting one: the media boat I was on followed the teams out over seven miles allowing me to take some of my best images. What a sight - thousands of people lined the shore of Fort Adams State Park giving the teams a rousing send-off as they headed across the Atlantic to Lisbon, Portugal. During this stopover, Leg 7, which ran from May 5 to 17, over 130,000 people visited Race Village at Fort Adams State Park.

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This edition of the world’s longest professional sporting event and leading offshore sailing competition started in Alicante on October 2014 and ended in Gothenburg on June 2015. The race consisted of nine offshore legs and 10 in-port races that covered 38,739 nautical miles and crossed four oceans—Atlantic, Pacific, Indian and the Southern Ocean. Seven teams, 19 nationalities and an all-female team took part in the one-design event. This diverse fleet of sailors came from China, France, USA, UK, Belgium, Denmark, Ireland, Italy, Lithuania, New Zealand, Sweden, Brazil, Netherlands, Switzerland, UAE, Argentina, Spain, Australia, and Antigua. Teams consisted of eight sailors along with a non-sailing multimedia reporter. The female team raced with 11 sailors and a non-sailing multimedia reporter. To qualify for the Volvo Ocean Race, boats were required to sail 2,000 nautical miles non-stop. Each of the participating teams were required to have two members on their crew that were born after October 1, 1984—the under 30s. The last leg was in Gothenburg, the second largest city in Sweden and home to Volvo. All of the Volvo Ocean Races have either visited or ended in this shipping and maritime center. Here Skipper Ian Walker and his crew aboard Abu Dhabi Ocean Racing sailed into Gothenburg after almost 39,000 nautical miles at sea and were presented with the Volvo trophy. For more information please visit volvooceanrace.com

volvooceanrace.com Skipper Iker Martinez waves at the crowds after Spanish boat, MAPFRE, wins Newport In-Port Race.

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NEWS & EVENTS | NOTICIAS & EVENTOS

TransAtlantic Race 2015 — Historic Ocean Race

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Text & Photos by | Texto y Fotos por NANCY BLOOM

ace officials and dignitaries recently gathered at the Royal Yacht Squadron’s Castle, in Cowes, England, to honor the winners of one of the most challenging offshore races. This year’s 2,800-mile race from Newport, Rhode Island, to The Lizard, a peninsula in southern Cornwall, England, drew entries from classic yachts to modern wonders. The Transatlantic Race is one of the world’s oldest transoceanic yacht races. The New York Yacht Club ran its first Transatlantic Race in 1866, 15 years after they won off the British (now the America’s Cup). The race is now held irregularly with the most famous being in 1905 when it was a political consequence in the build up to the First World War. Kaiser Wilhelm II, in his attempt to illustrate German supremacy at sea, presented a solid gold ‘Kaiser Cup’ as the prize for which the event would be raced. That race was won by the American schooner Atlantic, captained by Charlie Barr. The threemasted, 227” yacht completed the race in a remarkable 12 days and 4 hours, 1 minute and 19 seconds. One hundred years passed before that record was beaten.

America proved itself again when Chicagoan Bryon Ehrhart’s Reichel/Pugh 63 Lucky was the winner of this year’s Transatlantic Race organized by the Royal Yacht Squadron, the New York Yacht Club, the Royal Ocean Racing Club and the Storm Trysail Club. Jim Clark and Kristy Hinze-Clark’s 100’ Comanche recorded the fastest monohull crossing in 7 days, 11 hours, 35 minutes and 11

seconds (outside of the course record of 6 days, 22 hours, 8 minutes and 2 seconds set by George David’s Rambler 100 in 2011) and Lloyd Thomburg’s MOD70 trimaran Phaedo 3, the fastest multihull in a time of 7 days, 2 hours, 4 minutes and 5 seconds. For more information please visit transatlanticrace.org

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BOAT REVIEWS | TESTEO DE EMBARCACIONES

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Jeanneau

Prestige 500 Flybridge Text by | Texto por ZUZANA PROCHAZKA Photos courtesy of | Fotos cortesía de JEANNEAU

’ve sea trialed lots of boats in my career. Some I like, some I like less and I’m always leery of what I’ll find at the end of the dock on test day. A great boat is a welcome surprise so when I stepped aboard the Jeanneau Prestige 500 Fly and saw that it had a good story to tell, I was delighted. The Prestige line is 20 years old and over 2,500 yachts from 35 to 75 feet have been built. Prestige is the powerboat side of Jeanneau sailboats and technically a part of Groupe Beneteau although the two brands compete fiercely. The Prestige 500 is offered in two

lo largo de mi carrera he probado muchas embarcaciones en el mar. Algunas me gustan, otras no tanto, pero siempre soy cautelosa de lo que encontraré al final del muelle en un día de prueba. Dado que una gran embarcación es una sorpresa de bienvenida, cuando abordé al Jeanneau Prestige 500 Fly y noté que tenía una buena historia por contar, quedé fascinada. La línea Prestige tiene más de 20 años y ha construido más de 2.500 yates de 35 a 75 pies. Prestige es el segmento de barcos a motor de los veleros Jeanneau y técnicamente es parte de Groupe Beneteau

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BOAT REVIEWS | TESTEO DE EMBARCACIONES

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versions; Sport and Flybridge, and it’s expected that 80% of the models sold will be the Fly version. The hard-chine hull was designed from scratch to accommodate Volvo Penta IPS pod drives so there was no shoehorning of modern technology into an older hull. These pods allow for smaller engines that have better fuel economy and the placement of the engines is farther aft in the hull, which creates more interior living space. And of course, the best thing about the pods is that they make the boat more fun to drive and easy to maneuver, making just about any captain look like a star. On Deck Steps, both port and starboard, lead up from the swim platform to the aft cockpit where a settee is integrated into the transom and converts into a sunpad. On the Sport, the entire transom settee raises to expose access to a garage that will fit a ten-foot dinghy with outboard attached. The Fly model has an optional crew cabin. I doubt many American owners will have a professional captain on a vessel this size, but the separate cabin will be perfect for a grandkid or a teenager. Steps, on the port side of the cockpit, lead up to the large flybridge. The helm, with full controls and navigation electronics, is to port. Visibility is good from up here all the way to the bow so you can see anyone who is helping with anchoring or catching a mooring. A sunpad is next to the driver to starboard and will most likely be a favorite hangout. An optional second galley behind the helm seat includes a sink, fridge and electric grill. On the bow, a triple-wide sunpad lays flat or tilts up into a chaise and has an optional folding cabana for shade. It’s a very “loungeable” space. Between the aft cockpit, the flybridge and this bow sunpad,

aunque ambas marcas compiten fuertemente. El Prestige 500 se ofrece en dos versiones – Sport y Flybridge – y se espera que el 80% de los modelos vendidos sean de la versión Fly. El casco de pantoque cuadrado fue diseñado desde cero para incluir un sistema de propulsión tipo pod Volvo Penta IPS por lo que no hubo que incorporar tecnología moderna en un casco más antiguo. Los pods admiten motores de menor tamaño que ofrecen un mejor consumo y la ubicación de estos motores se encuentra más a popa en el casco, creando así un mayor espacio interior. Y, por supuesto, lo mejor de los pods es que hacen que la embarcación sea entretenida para conducir y fácil de maniobrar para que así cualquier capitán se pueda lucir. En la cubierta Los escalones tanto a babor como a estribor conducen desde la plataforma de baño a la bañera a popa donde hay un asiento integrado al espejo que se convierte en una colchoneta. En la versión Sport, todo el asiento en el espejo se levanta para dar acceso a un garaje con espacio para un bote inflable de 10 pies con motor fuera de borda. El modelo Fly tiene un camarote adicional para la tripulación. Dudo que muchos propietarios estadounidenses tengan un capitán profesional en una embarcación con estas dimensiones, pero un camarote separado puede ser ideal para un nieto o un adolescente. Los escalones a babor de la bañera conducen a la gran cubierta superior. La timonera, con controles e instrumentos electrónicos de navegación completos, se encuentra a babor. Con una buena visibilidad desde allí hasta la proa se puede ver si hay alguien ayudando a fondear o a amarrar la embarcación. Junto al conductor se encuentra una colchoneta a estribor que bien puede ser el lugar favorito para estar.

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there are at least three exterior areas that allow small groups to congregate and socialize without disturbing one another. Accommodations There are some truly striking elements to the Prestige 500 Fly accommodations. First, this 50-footer feels like a 60-footer inside. Every inch both forward/aft and across the beam has been incorporated into a functional interior. Second, is the amount of light that comes in from the surrounding windows complete with opening sections. And third, is the way each space integrates with the other areas aboard for a finely-tuned flow. For example, the galley is aft and to port. From here the cook can pass meals forward to the portside dinette or directly aft to the party in the cockpit. The patented three-panel aft glass doors slide to both port and starboard to open up each side as needed. The divided floor plan is also a standout feature. For maximum privacy, the master stateroom in this three-cabin, two-head layout has completely isolated access. Steps across from the galley lead down behind the starboard side settee to a luxurious, full-beam master with a centerline queen bed. To port, there is a lounge with two seats and a vanity table next to a large window. A posh head with a separate step-down stall shower is forward. This kind of separation for owner’s accommodations is rarely seen on anything short of a superyacht. Forward are the guest quarters, accessed by a second set of steps below which an optional washer/dryer may be installed. To starboard, there is a shared bathroom that doubles as a day head and to port there is a guest cabin with twin singles and good storage. The VIP cabin is in the bow with an island bed that splits into two single | 28 | www.yachtingtimesmagazine.com

Un segundo galley opcional detrás del puesto de piloto incluye un lavabo, un refrigerador y una parrilla eléctrica. La colchoneta triple en la proa se puede convertir en un chaise, con un cobertor opcional para dar sombra. Es un espacio muy agradable para estar. Entre la bañera a popa, la cubierta superior y esta colchoneta a proa, hay al menos tres áreas exteriores que permiten que pequeños grupos se reúnan y socialicen sin molestarse entre ellos. Interior El interior del Prestige 500 Fly tiene algunos elementos realmente sorprendentes. En primer lugar, esta embarcación de 50 pies se siente como una de 60 pies en su interior. Cada centímetro de la proa/popa y ancho de la manga ha sido incorporado en un espacio interior funcional. En segundo lugar, la cantidad de luz que entra por los portillos de alrededor se complementa con los sectores de aberturas. Y en tercer lugar está la forma en que cada espacio se integra con las otras áreas a bordo para ofrecer un flujo ideal. Por ejemplo, el galley se encuentra de popa a babor. Desde aquí, el cocinero puede llevar sus elaboraciones al comedor a babor o directamente a popa a la fiesta en la cabina. Las patentadas puertas de vidrio de tres paneles a popa se deslizan tanto a babor como a estribor para abrirlas hacia el lado que sea necesario. El plano de planta dividido también es una característica sobresaliente. Para una máxima privacidad, la suite armador en este diseño de tres camarotes y dos baños tiene un acceso completamente separado. Al bajar unos escalones del otro lado del galley y detrás del asiento hacia estribor se llega a una lujosa e iluminada suite armador con una cama de matrimonio en el centro. A babor se encuentra un salón con dos asientos y un tocador junto a un gran portillo. Luego uno

berths if desired. Just lift the aft end of each section of the bed and pivot outboard. Instantly, the cabin transforms from one appropriate for a couple to one that will accommodate kids or guests who prefer not to be that cozy. On the main deck level, the helm to starboard is well laid out and compact so most controls are easy to reach. Twin MFDs (Raymarine e120s) sit astride the wheel with a full complement of rocker switches to the left. The Volvo Penta joystick is outboard which is good for right-handed drivers and a second joystick, just aft, is for the bowthruster. I’m not sure a thruster is necessary in a boat with pods but it’s a handy backup for super-tight situations or that unexpected gust that sends the bow in the wrong direction. Performance We headed out on a sunny afternoon to see what the Prestige 500 could do. As we opened up the throttle outside the jetty, I actually noticed the lack of squeaks and rattles. The boat was solid and the joinery held together well. We popped up on plane just shy of 2000 rpm with little bow rise and took off like a shot over calm water. I maneuvered figure eights in our own wake but each time we crossed, there was barely a thump. We topped out at 3550 rpms and 28.2 knots of speed. Downwind we did a little better. Depending on the desired cruising speed, say between 16 and 20 knots, the range will be between 250 and 300 nautical miles with a tankage of 340 gallons of fuel. Everything about the ride was calm and quiet. The boat took the turns slowly and gracefully because the IPS system will not allow an out-of-control turn and the helm was responsive. For a while under way, I sat out on the aft cockpit settee. I wasn’t bounced or jostled

se encuentra con un elegante baño con compartimento de ducha un escalón más abajo. No es usual ver este tipo de división del camarote del propietario en un barco de esta eslora, sólo en un superyate. Más allá se encuentran los camarotes para los huéspedes, a los que se accede por una segunda escalera debajo de la cual se puede instalar una lavadora/secadora. A estribor, se encuentra un baño compartido que funciona también como baño durante el día y a babor, hay un camarote para huéspedes con dos literas individuales y buen espacio de estiba. El camarote VIP se encuentra en la proa con una cama en isla que se divide en dos camas individuales si fuera necesario. Tan solo hay que levantar el extremo a popa de cada sección de la cama y pivotear hacia afuera. En forma instantánea, el camarote se transforma de uno ideal para una pareja a un camarote para niños o huéspedes que no quieran dormir juntos. En el nivel de la cubierta principal, la timonera a estribor tiene un buen diseño compacto por lo que la mayoría de los controles están muy accesibles. Hay dos monitores multifunción (Raymarine e120s) a cada lado del timón con un complemento de interruptores de balancín a la izquierda. La palanca de mando del Volvo Penta es externa – ideal para los conductores diestros – con una segunda palanca de mando levemente a popa para el propulsor de proa. No estoy segura de que una embarcación con pods necesite un propulsor, pero es un respaldo al alcance de la mano para situaciones de poco espacio o para esa ráfaga inesperada que envía la proa en la dirección equivocada. Rendimiento Partimos una tarde de sol a ver lo que podía hacer el Prestige 500. A medida que aumentábamos la velocidad, alejándonos del www.yachtingtimesmagazine.com | 29 |

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and I stayed dry even in the turns. The Prestige 500 Fly is a well thought-out, coastal cruiser that will get a couple and their guests to their destination quickly and will even accommodate a professional crew, although it hardly needs one. Mostly, it will allow the owner to walk guests through the myriad onboard details and watch their eyes light up with the clever surprises this boat has up its sleeve. Now that is a boat story worth telling.

Specifications LOA: Beam: Draft: Displacement: Fuel: Water: Engines: Base Price:

49’ 10” 14’ 9” 3’4” 28, 279 lbs. 344 gallons 168 gallons 2 x 435 hp Volvo Penta IPS600 $815.000 base, $1.1 million as tested

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embarcadero, realmente noté la ausencia de chirrido y traqueteo. La embarcación era sólida y la carpintería se mantenía firme. Tomamos posición de planeo a los 2000 rpm casi sin elevación de la proa y salió disparado sobre el agua calma. Maniobré haciendo ochos sobre nuestra estela y cada vez que la cruzábamos casi no se sentía el golpe. Alcanzamos el límite a 3550 rpms y 28,2 nudos de velocidad. Con viento a favor alcanzamos un poco más. Según la velocidad crucero deseada, digamos entre 16 y 20 nudos, el alcance es de 250 a 300 millas náuticas con un tanque de 340 galones de combustible. Todo su andar fue calmo y tranquilo. La embarcación giró con suavidad y elegancia debido al sistema IPS que no permite un giro fuera de control y el timón respondió bien. Durante un tiempo me senté en el asiento de la cabina a popa. No reboté ni me moví y me mantuve seca aún al girar. El Prestige 500 Fly es un crucero de costa bien pensado que le llevará a su destino rápidamente y hasta podrá alojar a una tripulación profesional, aunque no sea necesaria. Más que nada, le permitirá disfrutar de una infinidad de detalles a bordo que no dejará de sorprender con todo lo que esta embarcación esconde bajo su manga. Bien, esta sí que es una historia sobre embarcaciones que vale la pena contar.

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Dufour Grand’ Large 560 The best of both worlds | Lo mejor de ambos mundos Text by | Texto por ZUZANA PROCHAZKA Photos courtesy of | Fotos cortesía de DUFOUR YACHTS

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ufour Yachts has built over 80 models since the company was formed in 1965. Today, the French builder produces 300-plus hulls per year of various models in their Grand’ Large (cruising) and E (performance) lines. Their newest flagship is the 560, which is large, elegant and easy to handle. With its amazing dual-purpose cockpit and simple sail plan, it is equally well suited to on-the-water entertaining as it is to fast sailing. You could hardly ask for more from one platform. On Deck The GL560’s profile is low with a plumb bow and a hard chine. It looks serious and fast – maybe even a little aggressive. The beam is 16’ 6” and it flows well aft making it quite wide at the transom. The cockpit is divided into the “maneuvering” and “comfort” zones to segregate the business of running the boat from the enjoyment of lounging and entertaining. In the aft comfort zone, the “tower” holds a grill, a sink and a prep surface so you can stand on the drop-down transom and barbecue. The forward comfort area has twin settees, a sun pad and a folding table that holds an optional sink and fridge. In between, the working cockpit has twin helms and electronics on either side, easily reachable winches and good sightlines forward. Everything you need to tack or maneuver the boat is at your fingertips. Altogether, the various cockpit spaces can accommodate

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ufour Yachts ha construido más de 80 modelos desde la creación de la compañía en 1965. Actualmente, el astillero francés produce más de 300 cascos al año de varios modelos en sus líneas Grand’ Large (crucero) y E (regata). Su más reciente embarcación insignia es el 560, una embarcación de gran tamaño, elegancia, y de fácil maniobra. Con su increíble cabina de doble propósito y simple plano de velamen, está bien equipado tanto para el entretenimiento en el agua como para la rápida navegación. No se puede pedir más de una única plataforma. En la cubierta El perfil del GL560 es bajo con una proa con caída a plomo y cantoneras de aristas. Tiene el aspecto de una embarcación sobria y veloz – hasta un poco agresiva tal vez. Su manga de 16’ 6” se extiende bien a popa por lo que tiene un espejo bastante ancho. La bañera se divide en una zona de “maniobra” y una zona de “confort” para separar el manejo de la embarcación del entretenimiento y el descanso. En la zona de confort a popa, la “torre” incluye una parrilla, un lavabo y una superficie para preparar la comida para poder estar en el espejo y cocinar a la parrilla. La zona de confort delantera tiene dos asientos iguales, un solarium y una mesa plegable con un lavabo y refrigerador opcionales. En el medio, la bañera de trabajo tiene dos timoneras iguales e instrumentos electrónicos a ambos lados, cabestrantes de fácil

a dozen people without anyone feeling crowded. On the other end, the bow has an integrated bowsprit that has a solid stainless steel structure overlaid with fiberglass to form a traditional anchor roller as well as an attachment point for a gennaker. The deck-stepped 7/8 fractional rig offers a versatile sail plan that provides a traditional or in-mast furling mainsail, an 87% self-tacking jib or an overlapping genoa, and an optional staysail that may be put on a furler. An asymmetrical spinnaker is optional and sail handling is easy even when short-handed. The jib sheets come back to winches on the cabintop freeing the Lewmar primaries to manage the double-ended mainsheet or spinnaker sheets. Halyards and lines are stowed in bins below the cockpit sole at the companionway so the cockpit is clear of clutter. Below the waterline, the GL 560 has a cast iron keel (7’2” or 8’ 2”) with a large bulb – a feature that has appeared on Dufour yachts for the past fifty years. An optional retractable bow thruster makes it easy to maneuver in tight quarters but also lifts up into the hull to reduce drag under sail. Impeccable Interior The GL 560 is revolutionary below and a far cry from traditionally dark and cramped sailboat interiors. The galley is especially unique in that it is far forward, ahead of the salon and it runs athwartships, across the entire interior. It’s separated from the salon by two low

alcance y buena visibilidad hacia adelante. Todo lo que necesita para maniobrar o virar la embarcación está al alcance de su mano. En total, los diversos espacios del cockpit pueden albergar a doce personas sin que se sientan abarrotadas. Por otro lado, la proa tiene un bauprés integrado con una sólida estructura de acero inoxidable recubierta con fibra de vidrio para formar un rodillo de anclaje tradicional así como un punto de fijación del gennaker. El aparejo fraccional montado a 7/8 desde la cubierta ofrece un plano de velamen con una vela mayor enrollable en el mástil o tradicional, un foque 87% autovirante o un génova superpuesto y un estay opcional que se puede colocar en un enrollador. El spinnaker asimétrico es opcional y el manejo de las velas es fácil aún en la navegación corta. Las escotas del foque regresan a los cabestrantes sobre la bañera liberando los Lewmar principales para maniobrar la escota de la mayor o las del spinnaker. Las drizas y líneas se estiban en contenedores debajo del piso del cockpit en la escalerilla para mantener la bañera despejada. Bajo la línea del agua, el GL 560 tiene una quilla de hierro fundido (7’2” o 8’ 2”) con un gran bulbo – una característica que ha estado presente en los yates Dufour durante los últimos cincuenta años. Un propulsor de proa opcional facilita las maniobras de puerto pero se retrae hacia el interior del casco para reducir el arrastre cuando se navega. www.yachtingtimesmagazine.com | 35 |

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cabinets that hold dishes and a popup flatscreen TV. There’s even a built-in, hinge-out espresso maker and because this is a French boat, there’s storage for up to 39 bottles of wine, 25 of which can be placed in Dufour’s signature wine rack below the salon sole. Because the mast was moved farther forward than on the smaller models, the salon and galley area are enormous. To port is a U-shaped settee and convertible table while to starboard is an L-shaped settee with a forward-facing nav station. The design is Euro-chic with angular furniture, light wood veneers and clean lines everywhere the eye wanders. The sheer number of layout options underlines Dufour’s focus on personalization. The standard accommodations include one master stateroom forward, two guest cabins aft and three heads. An over/ under cabin may be added to starboard but that means losing the head and the nav station. Also, the master can be configured three different ways in the owner’s version: with a centerline berth and split head and shower compartments, with a Pullman berth to port and the head combined in the bow area and with an island berth that is offset to port allowing access to the bed from either side. A charter version splits this area into two forward cabins with separate shower and head areas just aft. In total, you can have five cabins below plus the crew cabin on bow accessible from the deck.

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Interior impecable El GL 560 es revolucionaro en su interior y dista mucho de los interiores de veleros tradicionalmente negros y estrechos. El galley es particularmente único porque se encuentra bien en la proa, más adelante del salón y corre en sentido transversal, a lo largo de todo el interior. Está separado del salon por dos gabinetes bajos para vajilla y de donde surge una pantalla plana de TV. Hay incluso una cafetera de expreso incorporada y, dado que este es un velero francés, hay compartimentos de estiba para hasta 39 botellas de vino, 25 de las cuales pueden colocarse en una estantería de vino de la firma Dufour bajo el piso del salon. Debido a que el mástil se encuentra más hacia la proa que en otros modelos más pequeños, el salón y el galley son muy espaciosos. A babor se encuentra un asiento en forma de U y una mesa plegable mientras que a estribor hay un asiento en forma de L con una estación de navegación orientada hacia proa. El diseño es Euro-chic con muebles angulares, con revestimiento en madera clara y líneas puras hacia donde se mire. La enorme cantidad de opciones de diseño confirma lo importante que es la personalización para Dufour. Las instalaciones estándar incluyen una suite armador hacia la proa, dos camarotes para invitados y tres baños. Se puede agregar a estribor un camarote adicional pero eso implica perder el baño y la estación de navegación. Además, la suite armador puede tener tres configuraciones diferentes

Performance On flat water with a decent breeze the GL 560 will sail 8-10 knots and points very well. The hard chine keeps her on her feet and comfortable with minimal heeling. The standard engine is 110 hp Volvo Penta diesel, which is upgradable to 150 hp and that may be advisable for anyone who plans to motor to weather frequently. In order to allow for placement of the engine farther aft in the boat (thereby creating more living space in the salon below) the engine/ transmission configuration is a V-drive rather than a straight shaft. On flat water, with the upgraded engine and a four-bladed propeller, she will motor at 9.4 knots at 2800 rpm. It’s a good design that can both cruise and club race well. However, it is an exceptional design that can sail as well as entertain a crowd with few compromises. It is indeed, the best of both worlds.

Specifications LOA: Beam: Draft: Displacement: Sail Area: Fuel/Water: Engine: Designer: Builder:

56’ 3” 16’ 6” 7’ 2” shoal, 8’ 2” deep 38,801 lbs. 1,400. ft. classic main & 87% genoa 132/180 gallons Volvo Penta 110 or 150 hp Felci Yacht Design Dufour Yachts, La Rochelle

en la versión del propietario: con una litera al centro y baño con división y compartimiento para la ducha, con una litera Pullman a babor y el baño combinado hacia la proa, y con una litera en isla a babor que permite acceder a la cama desde ambos lados. Una versión charter divide esta zona en dos camarotes delanteros con baño y ducha separados a popa. En total se puede tener cinco camarotes abajo más el camarote para la tripulación en la proa, al que se puede acceder desde la cubierta. Rendimiento En agua calma con una brisa respetable, el GL 560 navega a 8-10 nudos y se eleva muy bien. El quiebro duro mantiene a la embarcación de pie y cómoda con una escora mínima. El motor estándar es un Volvo Penta diesel con 100 caballos de fuerza. Aquellos que motoran con mal tiempo con frecuencia pueden solicitar uno de 150 caballos de fuerza. A fin de permitir la colocación del motor más a popa en la embarcación (y así crear más espacio en el salón de abajo) el motor/transmisión es un V-drive en lugar de uno directo. En agua calma, con el motor más grande y una hélice de 4 palas, motora a 9,4 nudos a 2800 rpm. Es un buen diseño que hace que la embarcación pueda utilizarse como crucero o para una regata. No obstante, su diseño excepcional permite que se pueda navegar y entretener a una multitud con pocos compromisos. Reúne, de hecho, lo mejor de ambos mundos.

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Sustainable Seafood:

How to purchase with confidence Pescado y marisco sustentable: cómo comprar con confianza By JULIA BEATY, Fisheries Social Scientist. Por JULIA BEATY, Científica Social del Sector Pesquero Article courtesy of | Nota cortesía de SAILORS FOR THE SEA.

A sea of choices n today’s globalized world, even those of us who live far from the coast have access to a plethora of seafood choices in our local restaurants and grocery stores. As you peruse your seafood options, you may find yourself wondering which are best to eat, and I am not just talking taste.

Which seafoods are sustainable? This simple question can feel overwhelming, but if you know the right questions to ask, you can find out which fish and shellfish were harvested sustainably and which were not. But what does it really mean for seafood to be sustainable? By the simplest definition, a seafood product can be considered sustainable if it’s harvested in quantities small enough to prevent a negative impact to its population, and is caught in a way that does not harm other species or marine habitats. Sustainability is all about the future productivity of marine ecosystems. But without a crystal ball, how can we know how the actions we take today will influence tomorrow’s ocean? Our seafood choices consist of many different species caught by using many different methods from all corners of the globe. So there is no single metric that can be used to determine if a given type of seafood is or is not sustainable. There are, however, a few key concepts that are commonly used to assess its sustainability. By understanding them, you too can become an educated seafood consumer.

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Un mar de opciones n el mundo globalizado de hoy en día, incluso los que vivimos lejos de la costa tenemos acceso a una diversidad de opciones de pescado y marisco en nuestros restaurantes y mercados locales. Mientras evalúa detenidamente sus opciones, tal vez se pregunte cuáles son los mejores para comer, y no me refiero solamente al sabor.

¿Qué pescado y marisco es sustentable? Esta simple pregunta puede ser apabullante, pero si sabe cuál es la pregunta correcta, podrá descubrir qué pescado y marisco fue cosechado sustentablemente y cuál no. Pero ¿qué significa realmente que un pescado o marisco sea sustentable? Según su definición más simple, un producto de mar puede considerarse sustentable si fue cosechado en cantidades lo suficientemente pequeñas como para evitar un impacto negativo en su población y si se pesca de un modo que no dañe a otras especies o hábitats marinos. La sustentabilidad tiene que ver con la productividad futura de los ecosistemas marinos. Pero sin una bola de cristal, ¿cómo sabemos si nuestras acciones de hoy no tendrán un impacto en el océano de mañana?. Diferentes especies de pescado y marisco son capturadas usando distintos métodos desde todos los rincones del mundo, por lo que no existe una única manera de determinar si cierto tipo de pescado o marisco es sustentable o no. Sin embargo, se pueden utilizar algunos conceptos claves para evaluar su sustentabilidad.

The questions you should ask Use these five questions to find out if your seafood is sustainable: • What type of gear was used to catch this fish or shellfish? • How much bycatch does this gear usually cause? • Does this gear type damage marine habitats? • Where on the food chain does this species fall? • Is it wild or farm-raised?

Las preguntas que debe hacer • ¿Qué tipo de equipo se utilizó para capturar este pescado o marisco? • ¿Cuánta captura incidental ocasiona este equipo? • ¿Causa este tipo de equipo algún daño a los hábitats marinos? • ¿En qué parte de la cadena alimenticia se encuentra esta especie? • ¿Es esta especie de criadero o silvestre?

Fishing Gear Gear type has a major impact on other species and marine habitats. And trust me, there are a lot of different types out there. There are two very basic generalizations that you should understand about the relationship between gear type and seafood sustainability. 1. Indiscriminant gear, such as purse seines, gill nets and trawls, usually results in more bycatch (more on that below) compared to selective gear, such as hooks, traps, and harpoons. Yes, you can buy seafood

Equipo de pesca El tipo de equipo es uno de los aspectos más importantes de la sustentabilidad porque tiene un impacto muy importante en las otras especies y hábitats marinos. Hay dos generalizaciones muy básicas que debería saber acerca de la relación entre el tipo de equipo y la sustentabilidad del pescado y el marisco. 1. El equipo que no discrimina, tal como la red de cerco con jareta, la red rastrera y la red barredera, tiene una mayor cantidad de captura incidental (ampliaremos más abajo) en comparación con un

Map: Eating local and sustainable can be tricky – but well managed farmed fish give options in many land locked states – and asking how the seafood was harvested is important in coastal regions.

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caught by harpoon! 2. Gear that touches the seafloor (such as bottom trawls and dredges) is more likely to damage marine habitats than those that avoid the seafloor. 3. Ask your server or seafood dealer how the fish was caught. You can also find out how your favorite seafood is normally caught with a quick Google search. Discarded fish “Bycatch” refers to fish that are caught incidentally by fishermen who are usually targeting one or two species of fish. In the United States, fishermen are permitted to fish on a species-by-species basis and are subject to regulations on when and where they can fish, as well as the size and number of the fish they are allowed to keep. “Bycatch” can include a species that a fisherman is not permitted to harvest, such as a fish caught out of season, or one that is smaller or larger than the legal size. Sometimes fishermen accidentally catch too many fish of a particular species and they have to throw some back. This is also considered bycatch. Fishery regulations in the United States require that most bycatch be discarded at sea. Because the fish and shellfish discarded are usually dead, bycatch can have a major negative impact on marine ecosystems. Habitat damage If fishing gear touches the seafloor, it can damage marine habitats. This causes a major impact on other species and on the overall health of marine ecosystems. Bottom trawls, which catch fish by dragging heavy gear along the bottom, are the most notorious example of fishing-induced habitat destruction. They are particularly harmful to rocky habitats, sponges, and corals making pole-caught, handline, troll, or trap-caught seafoods better options. Food chain Fish that are low on the food chain are generally sustainable options because they are, for the most part, more abundant than fish that are higher on the food chain. They also reproduce at a younger age, which helps them recover relatively quickly from low to moderate levels of overfishing. In the U.S. we tend to prefer long-lived predatory fish such as cod, tuna, swordfish, salmon, and halibut. By expanding your tastes to include species lower on the food chain, you can support healthy marine ecosystems by reducing pressure on the larger species, several of which are overfished. Some tasty options that are low on the

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equipo selectivo, tal como el anzuelo, la trampa y el arpón. Sí, se puede comprar pescado y marisco capturado con arpón. 2. El equipo que toca el lecho marino (como las dragas y redes barrederas de profundidad) tiene más probabilidades de causar daño a los hábitats marinos que aquellos que evitan el fondo del mar. 3. Pregúntele a su camarero o distribuidor cómo se capturó el pescado. También puede ver cómo suele capturarse con una búsqueda rápida en Google. Pescado de descarte La “captura incidental” hace referencia a los pescados que son capturados incidentalmente por los pescadores que están detrás de una o dos especies de peces. En los Estados Unidos, los pescadores pueden pescar sobre la base de especie-por-especie y están sujetos a normas respecto de dónde y cuándo pueden pescar, así como el tamaño y la cantidad de pescado que pueden retener. La “pesca incidental” puede incluir a una especie no permitida para un pescador, tal como un pez capturado fuera de temporada o uno de menor o mayor tamaño que el tamaño legal. En ciertas ocasiones, los pescadores capturan accidentalmente demasiados peces de cierta especie y tienen que devolver una parte al océano. A esto también se le considera pesca incidental. Las normas de pesca en los Estados Unidos requieren que la mayor parte de la pesca incidental, generalmente ya muerta, sea desechada en el mar lo que puede perjudicar los ecosistemas marinos. Daño al hábitat Si el equipo de pesca toca el lecho marino, puede dañar sus hábitats. Esto puede afectar a las otras especies y a la salud general de los ecosistemas marinos. Las redes barrederas son el ejemplo más claro de la destrucción del hábitat inducido por la pesca. Éstas capturan los pescados arrastrando el equipo pesado por el lecho marino. Son especialmente dañinas para los hábitats rocosos, esponjosos y los corales. La pesca con caña de pescar, línea de mano, a la cacea o con trampa son mejores opciones porque causan una leve destrucción del hábitat. Cadena alimenticia Los peces que se encuentran al comienzo de la cadena alimenticia son generalmente opciones sustentables porque suelen abundar más que aquellos que se encuentran al final. También se reproducen más jóvenes, lo que les permite recuperarse relativamente

Eat local: The fishing fleet of Kodiak, Alaska. By purchasing your seafood from a farmer’s market or Community Supported Fishery you can feel confident that you are eating locally and sustainably.

Be brave: Ask where your fish came from and how it was caught. Knowledge is key to eating sustainably. Look for fishing methods that are indiscriminate – for example fish caught by a line and poll has less bycatch than a net.

food chain include mackerel, tilapia, catfish, mussels, clams, and oysters. There are some exceptions to this rule, which is why it’s important to do a bit of research when considering your seafood options. For example, shrimp are low on the food chain, but in the U.S. it is mostly farm-raised in ways that cause significant habitat damage. Americans consume more than one billion pounds every year, and 90% of that is imported from overseas aquaculture facilities. Shrimp aquaculture operations in some developing countries have a particularly bad track record for habitat destruction and human rights violations. Wild vs. farm-raised Most of the seafood consumed in the U.S. is harvested from wild populations. However the amount of farm-raised fish and shellfish in U.S. seafood markets is rapidly expanding. There are many benefits associated with aquaculture, but also many environmental costs. It tends to generate strong opinions. Some argue that aquaculture is necessary to feed a growing human population while also supporting the health of marine ecosystems by taking pressure off wild stocks. Others argue that aquaculture relies too heavily on wild-caught fish to create feed for farm-raised fish, that it pollutes the environment with fish waste and antibiotics and that escapees can harm wild populations by introducing diseases or altering the wild gene pool. Farm-raised mussels, clams, and oysters are generally beneficial to marine ecosystems because they feed by filtering seawater and do not require artificial feeds. They also improve water quality in the surrounding region. If you purchase these farm-raised species you can feel confident that you are supporting healthy

rápido de niveles bajos o moderados de sobrepesca En los Estados Unidos, tendemos a preferir pescados adultos y depredadores tales como el bacalao, atún, pez espada, salmón y halibut. Si ampliamos nuestros gustos para incluir especies que se encuentran más al comienzo de la cadena alimenticia, podremos ayudar a los saludables ecosistemas marinos reduciendo la presión sobre las especies mayores, muchas de las cuales sufren la sobrepesca. Algunas opciones sabrosas son la caballa, la tilapia, el bagre, los mejillones, las almejas y las ostras. Existen excepciones como los camarones en Estados Unidos que son criados de un modo que causa un significante daño al hábitat. Los americanos consumen más de mil millones de libras al año, y el 90% se importa de establecimientos de acuacultura de otros países en desarrollo con mala trayectoria en destrucción del hábitat y violaciones de derechos humanos. Criadero vs. silvestre La mayoría de los pescados y mariscos que se consumen en los Estados Unidos son capturados de poblaciones silvestres. No obstante, cada vez se encuentran más pescado y marisco de criadero en las pescaderías de los Estados Unidos. Existen muchos beneficios asociados con la acuacultura, pero también altos costos ambientales. Tiende a generar fuertes opiniones. Algunos argumentan que es necesaria para alimentar a una cada vez mayor población humana en tanto se colabora con la salud de los ecosistemas marinos al eliminar presión de los cardúmenes silvestres. Otros argumentan que la acuacultura se apoya demasiado en la pesca silvestre para alimentar a los peces de criadero. A su vez aseguran que poluciona el medio ambiente con desechos y antibióticos para los peces y marisco,

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Bycatch: Large, stable nets placed in the fish’s path to feed is a typical way to catch tuna. But lots of other species are captured and die for nothing. A large sunfish here is trapped while fishermen are targeting tuna.

marine ecosystems. For other farm-raised species, speak with your seafood dealer and decide if they are sustainable options or not. In general, it is best to avoid seafood from aquaculture operations in developing countries because they tend to have fewer regulations compared to the United States. Eat local A great way to learn more about seafood sustainability is to buy your seafood locally and talk with fishermen and dealers specializing in seafood. You may be able to find seafood at your local farmers’ market or join a Community Supported Fishery (CSF). If you buy your seafood from a farmers’ market or a CSF, you can feel confident that it is sustainable. CSFs follow the model of Community Supported Agriculture in that they bring fresh, seasonally available, locally caught seafood directly to consumers. They also offer a great way to support both healthy marine ecosystems and coastal economies.

Take Action • Be brave, ask your server one of the five questions above every time you order fish. • Eat fish and shellfish that are caught locally. Your farmers’ market can be a great resource. • Join a Community Supported Fishery (similar to Community Supported Agriculture). Visit Communityfisheriesnetwork.org and Localcatch.org to learn more. • Before you head to dinner, find out what types of fish you prefer that are sustainable. Search these websites: Seafoodwatch.org and Fishwatch.gov. | 42 | www.yachtingtimesmagazine.com

y aquellos que logran escapar pueden dañar a las poblaciones silvestres incorporando enfermedades o alterando el pool genético silvestre. Los mejillones, las almejas y las ostras de criadero generalmente generan un beneficio a los ecosistemas marinos porque se alimentan filtrando el agua de mar y no requieren alimento artificial. También mejoran la calidad del agua de la región donde se encuentren. Al comprar estas especies de criadero puede estar seguro de que está colaborando con la salud de los ecosistemas marinos. Para otras especies de criadero, consúltele a su distribuidor y decida si son opciones sustentables o no. En general, es mejor evitar pescado y marisco de operaciones de acuacultura en países en desarrollo porque tienden a tener normas más leves en comparación con los Estados Unidos. Consuma alimentos locales Una gran manera de aprender más acerca de la sustentabilidad del pescado y marisco es comprarlo localmente y hablar con los pescadores y distribuidores especializados. Lo puede encontrar en el mercado de su piscicultor local o unirse a un Community Supported Fishery o CSF (Pescadería con el Respaldo de la Comunidad). Si compra su pescado y marisco en el mercado de un piscicultor local o CSF, puede estar seguro de que será sustentable. Las CSFs siguen el modelo de la Agricultura con el Respaldo de la Comunidad dado que ofrecen a los consumidores un producto fresco, de temporada y capturado localmente. También es una gran forma de colaborar con los ecosistemas marinos saludables y las economías costeras.

Tomar acción • Sea valiente, pregúntele a su camarero una de las cinco preguntas que le indicamos anteriormente cada vez que pida pescado. • Coma pescado y marisco capturado localmente. El mercado de su piscicultor puede ser un gran recurso. • Únase a una Pescadería con el Respaldo de la Comunidad (similar a la Agricultura con el Respaldo de la Comunidad). Para mayor información, visite Communityfisheriesnetwork.org y Localcatch.org. • Antes de salir a comer, averigüe qué tipos de pescado que sean sustentables prefiere. En los siguientes sitios web los podrá descubrir: Seafoodwatch.org y Fishwatch.gov.

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Magical Maldives A voyage of luxury and adventure La magia de las Maldivas Lujo y aventura de norte a sur Story & Photos by | Texto y Fotos por DIANE SELKIRK

aybe it’s the somber clothing; the women dressed in flowing black dresses and hijabs, or perhaps it’s the reserved way the locals interact, but the Maldives feel very sedate and very unsurprising. It’s not the kind of place where you’d expect to have 12 different names for a coconut. Or even where a coconut might be detained by the police. But during the 2013 election, a kihah (a young coconut) was suspected of being infused with black magic and was accused of vote-rigging in a key presidential election. It was later found innocent and released. Part of what makes the Maldives so fascinating is how

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al vez sea la vestimenta sombría – las mujeres utilizan hijabs y vestidos sueltos de color negro – o tal vez sea la forma reservada con la que interactúan los locales, pero las Maldivas dan la sensación de tranquilidad y poca sorpresa. No es el tipo de lugar donde uno espera encontrarse con 12 nombres diferentes para un coco. Ni tampoco el tipo de lugar donde un coco podría ser arrestado por la policía. Pero durante las elecciones de 2013, se sospechó que un kihah (un coco joven) había sido imbuido en magia negra y fue acusado de fraude electoral en una clave elección presidencial. Afortunadamente, el kihah fue luego declarado inocente

little most people know about this small Islamic country. The common perception is of a peaceful, sun-kissed Indian Ocean paradise that caters mostly to celebrities and honeymooners. In truth, it’s a deeply complex country with a population of 394,000 (one third of those being foreign or illegal workers). Most people either work in the resorts, for the government or the fishing industry. And right now, this Islamic republic is struggling to stabilize its nascent democracy. Until 2010, when the local tourism laws went into effect, visitors knew little about the internal workings of the country. All boaters ever saw of the Maldives were select ports and, if they were lucky, a couple of the 112 secluded private-island resorts. Most villages were off limits. But, with the changing of laws came a change in cruising itineraries—not only could boaters explore the tried and true ports of Uligamu, Kulhudhuffushi, Hulhumale and Gan, but with the new laws, the whole country was suddenly accessible. The Maldives are made up of thousands of islands, with tongue twister names, that are scattered between 26 atolls running down the country’s 510 miles in length. Only a portion of these islands offer secure all-weather anchorage and even fewer are highlighted in any sort of cruising guide. A visit here requires a combination of old-fashioned adventurous seamanship and the judicious use of modern technology. Basically, we checked the charts to pinpoint good anchorages and then download images from Google Earth to help with navigation. Our next step was to understand the weather. Since ancient times, the Maldivian people have organized their lives around two seasonal monsoons: the northeast monsoon or Iruvai and the south west monsoon called

y por consecuencia liberado. Parte de lo que hace que las Maldivas sea un lugar tan fascinante es lo poco que se sabe acerca de este pequeño país islámico. La idea general es la de un paraíso tranquilo y soleado en el océano Índico que recibe sobre todo a famosos y parejas en luna de miel. En realidad, es un país muy complejo que cuenta con unos 394.000 habitantes (un tercio corresponde a trabajadores extranjeros o ilegales). La mayoría de las personas trabajan en resorts, para el gobierno o se dedican a la pesca. En la actualidad, esta república islámica lucha por estabilizar su democracia emergente. Hasta 2010, año en que las leyes de turismo local entraron en vigencia, los visitantes sabían poco acerca del mecanismo interno del país. Todo lo que los navegantes veían de las Maldivas eran selectos puertos y, si tenían suerte, un par de los 112 recónditos resorts en las islas privadas. La mayoría de los pueblos estaban en zonas vedadas pero con la modificación de las leyes, se cambiaron los itinerarios de navegación – ahora los navegantes no solo pueden explorar los comprobados puertos de Uligamu, Kulhudhuffushi, Hulhumale y Gan, sino que con las nuevas leyes, ahora todo el país está accesible. Las república de las Maldivas está conformada por miles de islas con nombres complicadísimos que están dispersas entre 26 atolones que atraviesan 520 km de longitud. Solo una porción de estas islas ofrece fondeaderos seguros para todo tipo de climas y una porción aún menor se encuentra señalada en las guías de navegación. Una visita aquí requiere la combinación de una intrépida navegación a la antigua con el acertado uso de tecnología moderna. Básicamente, verificamos la carta náutica para identificar buenos fondeaderos y www.yachtingtimesmagazine.com | 45 |

CRUISING & TRAVEL | CRUCEROS Y VIAJES

Hulhangu. Iruvai means hot and dry and Hulhangu means hot and wet. Historically, Hulhangu starts on April 8 but the feedback we got from local fishermen is that due to climate change monsoons are changing. So, we should make sure to combine the historical data with the local weather reports. Cruising permits vary in length for the Maldives—we’d decided to take two months to explore the country. Our goal was to make our way south from Uligamu to Gan as the southwest monsoon set in—along the way, we hoped to discover the perfect mix of uninhabited islands, remote villages and luxurious resorts. An Island of One’s Own Uninhabited islands are the stuff of cruising dreams, and in the Maldives there are so many to choose from that our quest for the perfect one quickly became specific. Ruffushi in the north Thiladhunmathee atoll had spectacular snorkelling through fields of healthy coral. At one point, a curious turtle swam past us—slowing enough for a photo op. In the distance, we caught sight of a pod of dolphins and were tempted to swim against the current for a better look—something we were able to do in the Ari atoll a few weeks later when an entire pod of dolphins spent an hour swimming with us. Despite the great snorkeling, we moved on quickly from Ruffushi. Not only did the reef offer limited protection from the wind and waves but the anchorage was 80 feet deep, and there was only a distant sandbar to land on. Nolhivaranfaru’s secure anchorage offered more of what

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luego descargamos las imágenes de Google Earth para facilitar la navegación. Nuestro próximo paso sería comprender el clima. Desde antaño, los maldivos han organizado sus vidas en torno a dos monzones estacionales, el monzón del noreste conocido como Iruvai y el monzón del sudoeste, llamado Hulhangu. Iruvai significa caluroso y seco y Hulhangu significa caluroso y húmedo. Históricamente, Hulhangu comienza el 8 de abril pero los pescadores locales nos comentaron que debido al cambio climático los monzones están mutando, por lo que debemos asegurarnos de combinar los datos históricos con los informes climáticos locales. Los permisos de navegación tienen diferentes plazos para las Maldivas – nosotros decidimos tomarnos dos meses para explorar el país. Nuestra meta era dirigirnos al sur desde Uligamu hasta Gan mientras se acercaba el monzón del sudoeste – a lo largo del camino esperábamos descubrir la combinación perfecta de islas desiertas, pueblos remotos y resorts de lujo. Una isla ideal Las islas deshabitadas son parte de los sueños de cualquier navegante y en las Maldivas hay tantas para elegir que nuestra búsqueda de la isla perfecta rápidamente pasó a ser específica. Ruffushi, en el atolón Thiladhunmathee al norte, ofrecía un buceo de superficie espectacular a través de hermosos campos de corales. En un momento pasó nadando una curiosa tortuga que se detuvo lo suficiente como para sacarle fotos. A la

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we were looking for: nearby fishing, a good beach for the kids to play on during the day and an area perfect for barbeque potlucks at night. However, it didn’t have much of a reef to explore. While we’d eventually find the perfect uninhabited island further south at Thilamaafushi on the Faadhippolhu atoll, Nolhivaranfaru did have the lure of a nearby village. And when the distant loud speakers started to broadcast the ancient rhythms of a Koran reciting competition, we decided to leave our private tropical paradise to check out village life.

distancia vimos una manada de delfines y estuvimos tentados de nadar contra la corriente para verlos mejor – algo que pudimos hacer un par de semanas después en el atolón Ari cuando una manada completa estuvo una hora nadando con nosotros. A pesar del increíble buceo de superficie, estuvimos poco tiempo en Ruffushi. El arrecife no solo ofrecía protección limitada contra el viento y las olas sino que además el fondeadero tenía una profundidad de unos 24 metros y solo había un banco de arena a la distancia para desembarcar. El fondeadero seguro de Nolhivaranfaru ofrecía algo más similar a lo que buscábamos. Había pesca muy cerca, una buena playa para que los niños jugaran durante el día y una sección que servía como lugar para hacer barbacoas por la noche – pero no tenía un gran arrecife para explorar. Aún si eventualmente encontramos la perfecta isla desértica más al sur en Thilamaafushi en el atolón Faadhippolhu, Nolhivaranfaru tenía el encanto de un pueblo cercano. Y cuando las fuertes voces a la distancia comenzaron a emitir los ritmos antiguos de una competencia de recitado del Corán, decidimos dejar nuestro paraíso tropical privado para explorar la vida del pueblo.

Village Life Life in the Maldives occurs on small islands of pareddown beauty: shady palms, white sand, iridescent lagoons, abundant reefs and a beautiful blue sky. Dressed to cover our shoulders and knees, we set off on a walking tour of

La vida del pueblo La vida en las Maldivas transcurre en pequeñas islas de belleza simple: palmeras que ofrecen sombra, arena blanca, lagunas iridiscentes, arrecifes abundantes y cielo azul. Vestidos de forma tal que tuviéramos nuestros

The Maldives are made up of thousands of islands, with tongue twister names, that are scattered between 26 atolls

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CRUISING & TRAVEL | CRUCEROS Y VIAJES Nolhivaranfaru village that took us from boating building sheds on the waterfront into the tidy grid of streets. A man stopped us and shook our hand—welcoming us to the village. He pointed out his house which was surrounded by fruit trees and barely visible behind a high coral wall painted with political slogans. In the center of the village, we came across an ancient banyan tree that was shading a busy playground. From there, we followed the sounds of the Koran reciting competition to the school where we were shown some seats to watch how some little girls made their way through the text. At one point, one of the girls got so distracted by our presence - we must have been among the few tourists to visit the village -that she stumbled over her words. In other villages, where the locals were more used to visitors, our reception usually included a tour and a drinking coconut. On one island, we were invited to dinner by a local family and I asked if it was the novelty of having outsiders on the islands that made Maldivians so friendly to guests. Our host seemed surprised by my question and answered that while tourists may be new on some islands, hospitality isn’t. He explained that in a country of remote islands when a guest arrives, it’s important to give them refreshments and then show them around to make sure they’re comfortable and happy, “Isn’t that what all people do?” he asked. A Touch of Luxury The Maldive’s main claim to tourism fame are resorts that

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hombros y rodillas cubiertos, nos dispusimos a caminar por el pueblo de Nolhivaranfaru recorriendo desde casetas en la costa hasta la prolija cuadrícula de calles. Un hombre nos detuvo y nos estrechó la mano dándonos la bienvenida al pueblo. Nos señaló su casa rodeada de árboles frutales que levemente se veía detrás de un elevado muro de coral pintado con eslóganes políticos. En el centro del pueblo, encontramos una vieja higuera de Bengala que ofrecía sombra a un concurrido parque de niños. Desde ahí, seguimos los sonidos de la competencia de recitado del Corán hasta la escuela. Allí nos sentamos y presenciamos cómo las pequeñas niñas entonaban el texto. En un momento, una de las concursantes se distrajo con nuestra presencia pues probablemente éramos unos de los pocos turistas en visitar el pueblo y al vernos, comenzó a titubear. En otros pueblos, donde había hospedaje y por lo tanto estaban más acostumbrados a recibir visitantes, nuestra recepción generalmente incluía un tour y un coco para beber. Una familia nos invitó a comer y pregunté si era la novedad de tener visitantes lo que hacía que los maldivos fueran tan amables. Nuestro anfitrión pareció sorprenderse con mi pregunta y me respondió que mientras los turistas podían ser nuevos en algunas islas, la hospitalidad no lo era. Me explicó que en un país formado por islas remotas, cuando llega un visitante es importante ofrecerle un refresco y mostrarle el lugar para asegurarse de que se sienta cómodo y feliz. “¿No es eso lo que hace todo el mundo?”, preguntó.

take luxury to a new level. While not all welcome visiting boaters (or have suitable anchorage for yachts) a number of them do offer day rates or short-stay options which will let you indulge in a special meal or a decadent massage. At Anantara Kihavah Villas, my family was hosted for two days and soon discovered that our plush, over-water bungalow was so well appointed it would be easy to spend our entire stay wandering between our private infinity pool, giant glass-bottomed bathtub and outdoor shower. But, despite the allure of all that fresh water, this would have meant missing out on a Maldivian cooking class and one of the most memorable meals we’ve ever had at Sea restaurant. While it may seem strange to need a vacation from sailing somewhere as gorgeous as the Maldives, just arriving at Anantara Kihavah’s reception and sipping champagne in the breezy entry felt special. By the time we were shown to our villa, we were completely relaxed. Part of the reason is, unlike in the villages, there’s no dress code in the resorts. Short skirts and bikinis are expected. The other difference is that unlike in the rest of the Maldives (including larger towns) alcohol is legal—so that welcoming glass of champagne was a special treat. Aside from the opportunity to shower as many times

Un poco de lujo La principal atracción del turismo de las Maldivas son sus resorts que llevan el lujo a un nuevo nivel. Mientras no todos los resorts reciben a navegantes (o tienen fondeaderos adecuados para yates) varios de ellos ofrecen tarifas diarias u opciones de estadías breves que le permitirán consentirse con una comida especial o un buen masaje. En Anantara Kihavah Villas, nos recibieron por dos días y pronto descubrimos que nuestro lujoso bungalow sobre el agua era tan maravilloso que fácilmente podríamos pasar toda nuestra estadía deambulando entre nuestra piscina privada con borde infinito, la bañera gigante con fondo de vidrio y la ducha exterior. Pero, a pesar de sentirnos tan seducidos para quedarnos, no queríamos perdernos una clase de cocina maldiva y una de las comidas más memorables de nuestras vidas en el fascinante restaurante Sea. Aunque pareciera extraño necesitar vacaciones de navegar en un lugar tan increíble como las Maldivas, ser recibido en Anantara Kihavah con una agradable brisa y una copa de champán fue todo un lujo. Ya cuando nos mostraron nuestra villa, estábamos totalmente relajados. El motivo, en parte, es que a diferencia de los pueblos, los resorts no tienen código de vestimenta y por lo tanto www.yachtingtimesmagazine.com | 49 |

CRUISING & TRAVEL | CRUCEROS Y VIAJES

a day as we wanted, resort life also gave us access to fine dining—something that is in short supply in the Maldives outside of the resorts. Seven restaurants offer up international options while the Spice Spoons cooking class let us try our hand at local specialties. One of the dishes we made was garudhiya, one of the Maldive’s national delicacies: a seemingly simple soup of slowsimmered fish broth, tuna and a few vegetables. In a modern overwater kitchen, offering gorgeous views of a vibrant reef, we started with a fragrant vegetable stock then added crunchy cabbage, spicy red onion, chillies and ruby cubes of fresh yellow fin tuna. Then we blended the soup with fresh coconut cream, creating a velvety version of garudhiya that was as sophisticated as the setting. Leaving Anantara Kihavah was difficult—but as we pulled away from our mooring, we had the sense that more adventure was scattered among the atolls to our south.

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se permiten faldas cortas y bikinis. Además, a diferencia del resto de las Maldivas (incluyendo pueblos más grandes) el alcohol es legal – motivo por el cual esa copa de champán de bienvenida fue un detalle muy especial. Además de la posibilidad de bañarnos cuantas veces quisiéramos por día, la vida en un resort nos brindó acceso a excelente comida – algo que escasea fuera. Siete restaurantes ofrecen opciones internacionales y la clase de cocina de Spice Spoons nos permitió probar las especialidades locales. Uno de los platos que preparamos fue garudhiya, especialidad nacional de las Maldivas; un caldo de pescado hervido a fuego lento con atún y vegetales. En una moderna cocina sobre el mar, con increíbles vistas del vibrante arrecife, comenzamos con un aromático caldo de vegetales, luego agregamos repollo, cebolla morada, chiles y cubos rojo rubí de atún de aleta amarilla fresco. Luego mezclamos la sopa con crema de coco fresco, creando así una versión aterciopelada de garudhiya, tan sofisticada como su entorno. Irnos de Anantara Kihavah no fue fácil – pero a medida que nos alejábamos del embarcadero, dejando el resort en el horizonte, tuvimos la sensación de que encontraríamos más aventura entre los atolones hacia el sur.

FEATURED RECIPE | RECETA DESTACADA

Grilled Pumpkin Salad with Autumn Vegetables

weet pumpkin slices get a smoky flavor when grilled, perfect for an autumn salad with kale and potatoes. Add some fresh fall apples for a sweet crunch. Ingredients • 1½ cups roasted pumpkin, sliced • 1 bunch kale, coarsely chopped • 6 small multi-colored potatoes • 1 apple, cubed • 4 poached eggs, 1 per serving • 2 tbsp Colavita Extra Virgin Olive Oil • fresh parsley for garnish • salt and freshly ground black pepper to taste • Optional: roasted and spiced pumpkin seeds for topping • Creamy pumpkin dressing Instructions 1. Heat your oven to 400°F. Cube the potatoes, and place them on a baking sheet. Drizzle with Colavita Olive Oil and sprinkle with salt and pepper. Bake for about 15 minutes. 2. Heat up a grill or grill pan. Slice the meat from the roasted pumpkin into strips. Brush with Colavita Extra Virgin Olive Oil and grill about 1 minute on each side. Remove from the heat and set aside on a plate. 3. Rip the kale into bite-sized pieces and place in small individual bowls. Cube the apple and add it to the kale. 4. Add the roasted potatoes, a sprinkle of the spiced nuts and drizzle with the creamy pumpkin dressing. 5. Top with a poached egg, some freshly chopped parsley, salt and fresh ground black pepper

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Ensalada de calabaza a la parrilla con vegetales de otoño

as dulces tajadas de la calabaza toman un sabor ahumado cuando se hacen a la parrilla y por eso son perfectas para una ensalada de col rizada y patatas. Se le puede añadir un toque crujiente con unas manzanas dulces de temporada Ingredientes • 1 1/2 taza de calabaza asada en tajadas • 1 puñado de col rizada cortada en trozos pequeños • 6 patatas pequeñas de varios colores • 1 manzana cortada en cuadraditos • 4 huevos pasados por agua, uno por ración • 2 cucharadas de aceite de oliva extra virgen de Colavita • Perejil fresco • Sal y pimienta fresca • Opción: semillas de calabaza asadas con especias para colocar encima y aderezo cremoso de calabaza Instrucciones 1. Calentar el horno a 400˚F/200˚C. Cortar las patatas en cuadraditos y colocar en una bandeja de hornear. Aderezar con aceite de oliva Colavita y sazonar con sal y pimienta. Asar durante 15 minutos. 2. Calentar la parrilla. Cortar la pulpa de la calabaza en tiras. Cubrir con el aceite y poner en la parrilla un minuto de cada lado. Emplatar. 3. Cortar la col rizada en pedazos pequeños y colocar en cuencos individuales. Añadir la manzana cortada en cuadraditos. 4. Incorporar las patatas asadas, cubrir con las semillas y un chorrito de la crema de calabaza. 5. Colocar encima un huevo pasado por agua, perejil picado, sal y pimienta.

FEATURED RESTAURANT | RESTAURANTE DESTACADO

Dining at Sea in the Maldives Restaurante Sea en Maldivas Text by | Texto por DIANE SELKIRK Photos courtesy of | Fotos cortesía de ANANTARA KIHAVAH RESORT

great meal includes a variety of elements. There’s the food: the base ingredients need to be fragrant and fresh before they’re combined with artistry by a skilled chef. Then it needs to be served in a gorgeous setting by wait staff who are passionate about their trade. And of course, a meal can be elevated from memorable to unforgettable when a talented sommelier is added to the mix, pairing each dish with a fine wine. Dinner at Sea restaurant at Anantara Kihavah resort in Baa Atoll in the Maldives falls right into this unforgettable category. Part of Anantara’s signature Sea Fire Salt Sky dining complex, Sea is an intimate underwater restaurant and wine cellar located on the reef floor. From the moment we descended into the wine cellar—catching sight of a dancing array of colourful reef fish as they darted behind the more than 250 labels from 14 different countries—we knew this meal would be special. Open for breakfast lunch and dinner, we were invited for dinner; a 5-course meal with highlights that included yellow fin tuna, hamachi, Japanese scallop tartar, Maldivian lobster, foie gras, unagi, truffles in a tempura roll and ajima beef tenderloin. Each of the dishes is carefully paired with delectable wines that are selected from | 54 | www.yachtingtimesmagazine.com

na gran comida incluye una variedad de elementos: los ingredientes básicos deben ser fragantes y frescos antes de que un buen chef los combine con habilidad. Luego, los camareros apasionados por su oficio deben servirlo en un buen ambiente. Una comida puede ascender de memorable a inolvidable cuando se incorpora un talentoso sommelier a la combinación, emparejando cada plato con el vino perfecto. Comer en el restaurante Sea en el resort Anantara Kihava en Baa Atoll en Maldivas clasifica perfectamente en la categoría de inolvidable. Parte del complejo de restaurantes de autor Sea Fire Salt Sky de Anantara, Sea es un restaurante con cava bajo el agua, ubicado sobre el fondo del arrecife. Desde el momento en que bajamos a la cava – mientras observábamos una gran variedad de coloridos peces que nadaban en el agua detrás de más de 250 etiquetas de 14 países distintos – supimos que la comida sería especial. Abierto para el desayuno, el almuerzo y la cena, fuimos invitados a cenar: una comida de 5 platos que incluían atún de aleta amarilla, hamachi, tartar de vieiras japonesas, langosta de Maldivas, foie gras, unagi y trufas en un roll de tempura y lomo de tajima. Cada uno de los platos está cuidadosamente combinado con vinos exquisitos

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While the food is luscious, the real magic of Sea is dining beneath the ocean while fish swim all around.

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FEATURED RESTAURANT | RESTAURANTE DESTACADO the world’s best vineyards. A chocolate egg filled with passionfruit, white chocolate and champagne mousse was a sweet finish to this incredible meal. While the food is luscious, the real magic of Sea is dining beneath the ocean while fish swim all around. At one point, a Moray eel swam by and took up residence under some nearby coral. He amused us by looking fierce while we enjoyed our meal. Each table has a book of Maldivian reef fish to help with identification and we quickly became familiar with the various fish that swam by. Our daughter Maia spotted a little orange and white anemone fish, “I found Nemo!” she gasped with excitement. Between courses, our charming waiter amused us with stories about growing up in the southern Maldives; giving us an insider’s glimpse into the local culture. He also had the skill of a dive master, and demonstrated he was as knowledgeable about the fish that swam by as he was about our meal when he pointed out a big grouper as it stalked a smaller fish; adding that extra element to an already extraordinary meal.

seleccionados de las mejores regiones del mundo. Un huevo de chocolate relleno con maracuyá y una mousse de chocolate blanco y champán fueron el dulce final de esta inolvidable comida. Además de la exquisitez de la comida, la magia que ofrece Sea está en comer bajo el mar con peces nadando alrededor. En un momento hasta pasó nadando una anguila de Moray que se escondió bajo un coral y nos asombró con su aspecto feroz mientras disfrutábamos de nuestra comida. Sobre cada mesa hay un libro sobre los peces que se encuentran en el arrecife de Maldivas para ayudar a identificarlos y rápidamente nos familiarizamos con todos los que nadaban alrededor nuestro. Nuestra hija Maia dirigió su atención a un pequeño pez naranja y blanco y exclamó entusiasmada: “¡Encontré a Nemo!” Entre plato y plato, nuestro encantador camarero nos entretuvo contándonos cómo es criarse en el sur de Maldivas, dándonos una idea de la cultura local. También tenía la habilidad de un maestro de buceo y nos demostró que sabía tanto acerca de los peces que nadaban alrededor como de la comida cuando nos indicó que observasemos cómo un enorme mero acechaba a un pez más pequeño, agregando ese elemento extra a una comida ya extraordinaria de por sí.

Before You Go • Reservations are required for Sea. • Dinner costs US$370 per person with wine pairing. • Don’t forget your camera! Thank you to Anantara Kihavah Villas for hosting us during our stay and inviting us to such a magical dinner.

Datos para tener en cuenta antes de ir • Es necesario hacer reservas para comer en Sea. • Una cena cuesta USD 370 por persona con vino. • ¡No se olvide de llevar su máquina de fotos! Nuestro agradecimiento a Anantara Kihavah Villas por recibirnos e invitarnos a una comida tan mágica.

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FEATURED MARINA | MARINA DESTACADA

Porto Montenegro Looking for the next new hot destination? Look no further. ¿En busca del próximo destino?. No busque más. Text by | Texto por LISA BESALEL Photos courtesy of | Fotos cortesía de PORTO MONTENEGRO

estled on the palm lined shores of the city of Tivat, Porto Montenegro sits on the beautiful Bay of Kotor surrounded by dramatic mountains that slip into the azure waters of the Adriatic, just a day’s sail from some of the Mediterranean’s best cruising including the Croatian islands. Since gaining its independence from Serbia in 2006 (though no one there seems to be able to keep the actual year straight!), Montenegro is a stable democracy with an open economy that has been restoring its status among the elite. The five-star Regent Porto Montenegro hotel, opened in August 2014, has 51 spacious rooms and 35 deluxe suite residences offering breathtaking views of either Boka Bay or the often white capped, majestic mountains. The terra cotta roofed complex, inspired by Italian palazzos, are a nod to 400 years of Venetian rule that nicely blend with the strong nautical and local architecture. Porto Montenegro could easily boast about its jet set clientele but they take pains not to do so. The staff, a first class team assembled from all over the Mediterranean, is truly happy to meet all of your needs providing an optimum experience of discreet service, genuine warmth, care and pride.

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bicado en la costa colmada de palmeras de la ciudad de Tivat, Porto Montenegro se encuentra sobre la bella bahía de Kotor rodeada de grandes montañas que se deslizan en las azuladas aguas del Adriático, a tan solo un día de navegación de otros bellos destinos como las islas de Croacia. Desde que se independizó de Serbia en 2006 (¡aunque pareciera que los lugareños no se ponen de acuerdo con el año!), Montenegro es una democracia estable, cuenta con una economía abierta y está recuperando su estatus entre la élite. Inaugurado en agosto de 2014, el hotel de cinco estrellas Regent Porto Montenegro ofrece 51 habitaciones espaciosas y 35 residencias de lujo con vistas asombrosas de la bahía de Boka o de las majestuosas montañas de picos blancos de Montenegro. El techo de terracota de este complejo, inspirado en los antiguos palacios italianos, es un reconocimiento a 400 años de gobierno veneciano que combina muy bien con la arquitectura tanto náutica como local. Porto Montenegro podría fácilmente jactarse de su clientela jet set, pero se esfuerzan por no hacerlo. El personal, un equipo de primera clase proveniente de todo el Mediterráneo, se esmera en satisfacer las necesidades de sus visitantes, proporcionándoles una experiencia

A former Austro-Hungarian naval base, the marina is situated within southern Europe’s deepest fjord. It features 400 berths (107 for superyachts) and can accommodate the world’s largest yachts with berths up to 590 feet in size. By summer’s end, the numbers will increase to 450 berths with 150 for superyachts. Ultimately, a total of 850 berths are planned of which 311 will be for superyachts over 78 feet, the largest offering for this size of vessel in the Mediterranean. The lively village center, populated with informal cafes, waterfront restaurants and upscale retail stores, is laid out to replicate a typical Montenegrin village with wide seaside promenades that weave past stone buildings. There is plenty to do both within the facility and a short distance away. The 65 foot outdoor infinity pool, indoor pool, and Jacuzzi all give way to a magnificent view of the marina. The indoor pool connects to the Regent Spa, which provides ancient holistic treatments from around the world. Within the marina village, guests have access to two outdoor tennis courts and a sports club. The Lido Pool is a posh lounge bar with a 200 foot infinity outdoor pool that perches over the tranquil seascape with awe-inspiring views. Relax in the Porto Montenegro Yacht Club. For the history buff, the Naval Heritage Collection boasts the only Yugoslavian submarine that you can board. Drazen, hailing from a long line of sailors and once stationed on a sister sub, is the museum curator that will gladly regale you with facts, insights, and tales. Beyond Tivat, don’t miss the UNESCO-protected town of Kotor and the Venetian-era town of Perast. While motoring over, save time for a brief stop at the folkloric islands of Our Lady of the Rocks and St. George. Not too far from almost 200 miles of stunning coastline, natural wonders abound. White water raft down the Tara River, explore Europe’s deepest canyon (second only to the Grand Canyon) or hike

única de discreto servicio, cordialidad genuina y bienestar. La marina, una antigua base naval austrohúngara, está ubicada en el fiordo más profundo del sur europeo. Tiene 400 puestos de amarre (107 para superyates) y puede recibir a los yates más grandes del mundo con espacio en sus muelles para barcos de hasta 180 metros de eslora. Al finalizar el verano, el número llegará a 450 amarraderos con 150 de ellos para superyates. Y finalmente, se estima un total de 850 espacios de amarre de los cuales 311 serán para superyates de más de 24 metros, la mayor oferta para este tipo de embarcación en el Mediterráneo. El alegre centro es una hermosa réplica de un típico pueblo montenegrino con amplias ramblas en la costa que se entrelazan entre sus construcciones de piedra. Cuenta con varios cafés informales, restaurantes con vistas al mar y lujosas tiendas. Hay numerosas actividades dentro y fuera de las instalaciones. Tanto la piscina al aire libre con borde infinito de 20 metros como la piscina cubierta y el jacuzzi dan paso a una vista magnífica de la marina. La piscina cubierta se conecta con el Regent Spa, que ofrece servicios tradicionales de todo el mundo. En el centro de la marina, los huéspedes tienen acceso a dos canchas de tenis al aire libre y un club deportivo. El Lido Pool es un elegante bar con piscina al aire libre, de borde infinito de 64 metros, que se posa sobre el tranquilo paisaje marino para ofrecer unas vistas impresionantes. Relájese en el Porto Montenegro Yacht Club. Para los apasionados de la historia, la Colección de Patrimonio Naval cuenta con el único submarino yugoslavo al que se puede abordar. Drazen, el curador del museo, quien perteneció a una larga línea de marinos y en su día trabajó en un submarino gemelo, estará feliz de entretenerlo con hechos, relatos y anécdotas. Pasando Tivat, no se puede perder Kotor, ciudad declarada www.yachtingtimesmagazine.com | 59 |

FEATURED MARINA | MARINA DESTACADA

Europe’s last virgin black pine forest in UNESCO listed Durmitor National Park. Paraglide the Bjelasica Mountains or explore glaciers, waterfalls, grottoes and ice caves. You can even spend a day windsurfing on Skadar Lake, home to the biggest bird preserve in Europe. In the winter, you have two ski resorts to choose from. Getting there: If you are not sailing into the marina, you can fly into Podgorica (56 miles away), the capital of Montenegro, Tivat (5 miles away though flights are limited), or Dubrovnik, Croatia (28 miles away). Our drive from Podgorica was beautiful and quite informative as Padja, the driver sent from Porto Montenegro to pick us up, is a native who will gladly share all you’d like to hear about both his country and the marina. But hurry. It’s no longer a secret. In its eighth month of operation, The Regent Porto Montenegro hotel was chosen by World Luxury Awards as a World Luxury Hotel Nominee for 2015. Also, both the Russian and UK editions of Condé Nast Traveler have included this unique waterfront property in their 2015 Hot List. | 60 | www.yachtingtimesmagazine.com

Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y el pueblo de la era veneciana de Perasto. Reserve tiempo para una breve parada en las islas folklóricas de Nuestra Señora de las Rocas y San Jorge. Cerca de esta imponente costa de casi 300 km abundan las maravillas naturales. Descienda el Río Tara haciendo rafting, explore el cañón más profundo de Europa (solo superado por el Gran Cañón de Estados Unidos) o recorra en bicicleta el último bosque virgen de pinos negros de Europa en el Parque Nacional Durmitor, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Vuele en parapente sobre la montaña Bjelasica o explore glaciares, cascadas, grutas y cuevas de hielo. Haga windsurf durante un día en el Lago Skadar, morada de la mayor reserva de aves en Europa. En invierno hay dos estaciones de esquí para elegir. Cómo llegar: Si no navega hacia la marina, puede llegar por vía aérea a Podgorica (a 90 km), la capital de Montenegro, Tivat (a 7 km, aunque la oferta aérea es más limitada) o Dubrovnik (Croacia, a 45 km). Nuestro viaje desde Podgorica fue muy lindo e informativo ya que Padja, el chófer enviado por Porto Montenegro para recogernos, es nativo y le gusta compartir todo lo que uno espera escuchar sobre su país y la marina. Pero dése prisa. Ya no es un secreto. El hotel Regent Porto Montenegro fue nominado en su octavo mes de funcionamiento por World Luxury Awards como World Luxury Hotel en 2015. Además, las ediciones rusa e inglesa de Condé Nast Traveler han incluido a este maravilloso hotel en su Lista Destacada del 2015.

FASHION & YACHTING LIFESTYLE | MODA Y ESTILO DE VIDA NÁUTICO

Rock ‘n’ Roll Wayfarer | Para el viajante rockero By BENJAMIN-ÉMILE LE HAY | Contributing Fashion Editor Por BENJAMIN-ÉMILE LE HAY | Editor de Moda

TIFFANY’S BLUE BOOK 2015 earrings, $50,000 tiffany.com.

The Balearic beats of Ibiza inspire a free spirited autumn wardrobe with a hard-edge. | El ritmo balear de Ibiza servirá de inspiración para llevar un atuendo un poco más atrevido este otoño. KENZO TIGER HEAD small rainbow watch, $325, kenzo.com.

CHAUMET’S PARURE N°1 sapphire and diamond necklace, price upon request, Chaumet.fr.

FORTUNY MORESCO jewelry box, $1,295, l-objet.com.

O YILIANA YEPEZ Mini Stella Iridescent Python Bag, $1,895, ylianayepez.com.

ELLA LUNA PEPE Blanc dress, $380, ellaluna.com.

n a recent, high-season trip to Ibiza— where the sea is cerulean, the paella is fresh and the nights of extravagant parties run from dusk ‘til dawn—I was struck at the bohemian sensibilities of the Balearic revelers and holiday-makers alike. On a sail around the nearby island of Formentera, a man wore navy, nautically-inspired shorts with a varnished leather jacket and Fedora. Over a candlelight dinner at an elegant eatery back in Eivissa, Ibiza’s official name, a woman donned gemtone flats, billow herringbone pants and a diamond, tiered necklace. Men, who later on bought bottles of Dom Pérignon at the yacht club, mixed tie-die shirts with blazers and dress slacks. A day later, svelte models sashayed along Playa d’en Bossa in metallicembellished kaftans, leather pants and bikinis to electronic dance DJ Armin van Buuren’s impressive outdoor concert at the Ushuaïa Beach Hotel. Even the masterful DJ himself embodied that nonchalant rock ‘n’style of the right potage of urbane collectedness and flower-child ease. “Tonight, we are in a state of Trance!” he announced

SALVATORE FERRAGAMO black/gold suede calfskin shoes, $1,290, available at Salvatore Ferragamo - Beverly Hills, +310.273.9990,Ferragamo.com.

MORGENTHAL FREDERICS’ LANCASTER sunglasses in white, $425, morgenthalfrederics.com.

UNIQLO AND LEMAIRE lambswool shawl cardigan, $60, uniqlo.com.

CHARLOTTE OLYMPIA semi-precious sandals, $1,065, charlotteolympia.com. STUTTERHEIM SÖDERMALM jacket in black, $368, stutterheim.com. EXUVIANCE’S AGE REVERSE Total Correct + Sculpt Serum, $79, neostrata.com.

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MARIE SIXTINE NOVEMBRE pant in Charbon, $100, marie-sixtine.com.

n un viaje reciente a la isla de Ibiza -con su cielo azul intenso, su deliciosa paella y sus noches de fiesta que duran desde el atardecer hasta el amanecer - me quedé fascinado con la sensibilidad bohemia de los ibicencos así como la de sus visitantes. En la cercana isla de Formentera, pude observar a un hombre que vestía pantalones cortos azul marino de estilo náutico con chaqueta de cuero brillante y sombrero fedora. A la luz de la vela, de vuelta en un elegante restaurante del pueblo de Eivissa, su nombre oficial, una mujer calzaba unos zapatos planos en tonos brillantes, pantalón de espiga y un collar de diamantes. Unos caballeros, que más tarde comprarían botellas de Dom Pérignon en el yacht club, combinaban camisetas de tye-dye con chaquetas y pantalones de vestir. Un día después, esbeltas modelos desfilaban por la Playa d’ en Bossa en caftanes con detalles metálicos, pantalón de cuero y bikinis al son del DJ Armin van Buuren en el hotel Ushuaïa Beach. Hasta el mismo DJ lucía un estilo rockero que mezclaba el look urbano con un toque hippie.“Esta noche entraremos en trance”, anunciaba mientras tocaba los mejores temas del verano a sus miles de seguidores. La estética es un tanto iconoclasta para la navegación, pero es una manera ecléctica de poner al día su estilo cuando lleguen las temperaturas más frescas. Añádale un poco más de brillo y destello a su look. Por ejemplo, la túnica con cuello dorado de Ella Luna o la chaqueta de cuero de pitón de Giuseppe Zanotti. Desea algo más sutil?. Reserve los toques brillantes para sus accesorios como la mini bolsa de pitón Stella de Yliana Yepez y las zapatillas de punta dorada de Giuseppe Zanotti. El reluciente reloj de Kenzo y el collar de diamantes y zafiros Parure N° 1 de Chaumet le darán aún más glamour a su atuendo. www.yachtingtimesmagazine.com | 63 |

FASHION & YACHTING LIFESTYLE | MODA Y ESTILO DE VIDA NÁUTICO

VANS’S ARACHNID spider wash tee, $30, vans.com.

as he played his biggest tracks of the summer to thousands of enthusiastic party-goers. The aesthetic is a bit iconoclastic for yachting, but it’s an eclectic way to spruce up your style as we head into cooler weather. Focus on adding a touch of shimmer and glimmer to your look. Take for instance, Ella Luna’s frothy white tunic dress with gold collar, or, Giuseppe Zanotti’s startlingly rock star-hip, python biker jacket. Feeling more subtle? Keep the glossy notes to your accessories by opting for Yliana Yepez’s iridescent mini Stella python bag, and Giuseppe Zanotti’s gold-tipped, whitesoled slip on. Kenzo’s sparking timepiece, and Chaumet’s dazzling Parure N°1 sapphire and diamond necklace, will undoubtedly add even more amp to your gleam. Additionally, tie-dyes and prints, gold zippers and black separates with energetic ornamentation, speak to a cool vibe. At the base of all things disco and downtown, are references to more classic elements: Chestnut browns and carrot, rustic knitwear, velvet with sheen. Consider Strelli Homme’s luxurious dress pants paired with Vans’ tiedye tee, or, Charlotte Olympia’s gem-studded flats and Marie Sixtine’s black slacks; both dynamic, but feasible combinations. While dancing to the great DJs such as Armin van Buuren is surely a highlight of Ibiza, other pleasures focus on adventure and leisure. In this edition of Yachting Times,

STANCE SOCKS IN NORTHGATE grey wash, $20, stance.com. | 64 | www.yachtingtimesmagazine.com

GIUSEPPE ZANOTTI “Ziggy” metallic python biker jacket, price upon request, giuseppezanottidesign.com.

OFFICINE PANERAI PAM615 Luminor Submersible 1950 Chrono Flyback 47mm, Officine Panerai Boutiques, www.panerai.com.

TUCKET FOOTWEAR Giller Boat Shoes, $60, tucketfootwear.com

ONA’s leather Kingston briefcase, $309, onabags.com.

HERMÈS “IN THE POCKET” limited-edition alligator watch, price upon request, hermes.com WESC ROALD shirt in blue, $138, wesc.com.

UNIQLO AND CHRISTOPHE LEMAIRE lambs wool shawl cardigan, $60, uniqlo.com.

STETSON’S CORNWALL Panama straw hat, $100, stetson.com.

PERSOL’S Icon sunglasses, $300, persol.com.

GIUSEPPE ZANOTTI “AXEL” black suede slip-ons with gold tips, price upon request, giuseppezanottidesign.com.

Los estampados, las cremalleras doradas y las piezas en negro con adornos expresan un estilo cool. A pesar del look urbano y de discoteca, también se hacen referencias a elementos más clásicos: colores marrones y naranjas, jerseys étnicos de punto y terciopelos. Considere los pantalones de vestir Homme de Strelli con una camiseta de técnica tie-dye de Van o los zapatos con piedras preciosas de Charlotte Olympia y los pantalones negros de Marie Sixtine. Mientras bailar al son del DJ Armin van Buuren es lo máximo en Ibiza, otros placeres son la aventura y el ocio. En esta edición de Yachting Times, les presentamos una serie de artículos y equipos para viajes y actividades, sea en el mar o en la tierra. Disfrute de un paseo por la bahía en un kayak o una tabla de paddle surf de L.L.Bean. Cuando las montañas se cubran con su primera nevada, póngase unos eskis de alta tecnología de DPS para su primer descenso. Dése una vuelta por los pueblos de la costa en una bicicleta hecha a mano de Hermès por $11,000. Tal vez prefiera simplemente empacar, para una excursión, un traje de baño de cuero vegano en azul marino de Streamline’s Entrepreneur. Sea como sea, disfrute de su escapada!. STRELLI HOMME Pop Dicton velvet trousers 285, strelli-homme.com. www.yachtingtimesmagazine.com | 65 |

FASHION & YACHTING LIFESTYLE | MODA Y ESTILO DE VIDA NÁUTICO we’ve assembled a smattering of gadgets and gear fit for travel and active fun whether you’re on the seas, slopes or soil. Enjoy a paddle around the harbor on one of L.L. Bean’s kayaks or stand up paddle boards. When mountain pistes get their first dumping of powdery snow, jump onto DPS’ state of the art skis for your inaugural run. Peddle with refinement through seaside villages on Hermès’ $11,900 handmade, bicycle. Maybe, the perfect indulgence is simply packing for your next excursion with Streamline’s Entrepreneur, vegan leather trunks in navy. Either way this fall, enjoy the escapade!

STREAMLINE LUGAGGE’S The Entrepreneur navy vegan leather luggage cases, $192-$390, steamlineluggage.com.

COYUCHI Beach Towels, coyuchi.com

L.L.BEAN Atlantic Stand Up Paddle Board Package 11’4” blue wave, $769, llbean.com.

HERMÈS Le Flaneur d’Hermes - Carbon Fiber Bicycle, $11,900, hermes.com.

| 66 | www.yachtingtimesmagazine.com

DPS Powderworks Lotus 124 skis, $1,299, dpsskis.com.

LIFEPROOF’S NÜÜD waterproof case for iPhone 5, 6 and 6 Plus, $99.99, lifeproof.com.

RYE’S AIR passport cover in cobalt suede, $95, ryebags.com.

TECH & SAFETY | TECNOLOGIA Y SEGURIDAD

SAFETY FOR YOU AND YOUR GEAR SEGURIDAD PARA USTED Y SU EQUIPO

Lifedge Ultimate Charge/ Sync Cable Novedoso cable de sincronizaciรณn / carga Ultimate de Lifedge

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By | Por NANCY BIRNBAUM

like companies that specialize in products to keep my electronic devices safe in the harsh environment that water-based sports or boating may present. Lifedge is just that sort of company, based in the United Kingdom. Their new Lifedge Ultimate Charge/Sync Cable was just released and with its patented anti-corrosion connectors, it’s that one piece of gear that should be on every boater’s gift list this season. The cable works with all Apple devices with a Lightning to USB connection, plus it’s 6.5 feet long which is quite convenient. It’s also 100 percent waterproof and guaranteed for life. While you’re at it, you may want to check out their Float Accessory. I remember almost losing a camera while snorkeling because the little strap that came with it wasn’t up to the job and broke. This handy strap is fully buoyant and will keep your iPhone or iPad safe (if it’s in a waterproof case, of course!). Visit www.lifedge.co.uk for more information.

e gustan las compañías que se especializan en productos diseñados para mantener mis dispositivos electrónicos seguros en el severo entorno de los deportes acuáticos o la náutica. Con sede en el Reino Unido, Lifedge es justamente ese tipo de compañía. Recientemente lanzaron el cable de sincronización y carga Ultimate que, con sus patentados conectores anticorrosión, se ha convertido en el accesorio primordial de todo navegante. El cable funciona con todos los dispositivos de Apple con Lightning a una conexión USB y además tiene casi dos metros de largo. También es 100% resistente al agua y viene con garantía de por vida. Tal vez le interese ver su Accesorio de Flotación. Recuerdo que una vez casi perdí una máquina de fotos mientras hacía buceo de superficie porque la correa con la que venía no estaba preparada para esa actividad y se rompió. Esta práctica correa flota por completo y mantendrá a su iPhone o iPad seguros (¡siempre y cuando cuente con un armazón resistente al agua, por supuesto!) Para más información visite www.lifedge.co.uk.

www.lifedge.co.uk.

TECH & SAFETY | TECNOLOGIA Y SEGURIDAD

McMurdo Smartfind AIS MOB Device + Fastfind 220 PLB

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Dispositivo McMurdo Smartfind AIS MOB + Fastfind 220 PLB n keeping with the theme (UK companies that make Smart & Safe Boating equipment), I nominate the Smartfind S10 personal AIS Beacon. Don’t leave homeport without it. McMurdo’s Global Sales Director, Ross Wilkerson said, “The Smartfind S10 offers a major advance in MOB (Man Over Board) systems, recognizing that the key to successful recovery is the speed in which the mother vessel can be made aware of the casualty in the water. It is already making a real difference to the personal safety of mariners around the world.” The Smartfind S10 has been designed to be waterproof down to 984 feet and when manually activated, it transmits both AIS and GPS data to the vessel and to other ones equipped with AIS, within a four-mile radius. McMurdo introduced the world’s first personal AIS Man Overboard (AIS MOB) device three years ago, which was the life-saving device in the high-profile rescue of Andrew Taylor in the Clipper Round the World Yacht Race. They also make the world’s first compact Personal Locator Beacon (PLB), the Fastfind 220 in the same price range as the Smartfind 220 (about $300). You must register it with the Search And Rescue Satellite Aided Tracking (SARSAT) system operated by the National Ocean and Atmospheric Administration (NOAA). And like the Smartfind, it has an internal GPS receiver that can pinpoint your location to within about 200 feet. In an emergency, your PLB will send a coded message via global 406 distress frequency, which is then transmitted by satellite back to earth to the nearest search and rescue station, bringing help to your precise location. Visit www.mcmurdomarine.com/where-to-buy, to find one new you. Stay safe out there and have fun on the water.

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ara seguir en tema, con las compañías del Reino Unido que fabrican equipos inteligentes y seguros para la navegación, nomino a la radiobaliza personal AIS Smartfind S10. No se aleje de su puerto de origen sin este aparato. El director global de ventas de McMurdo, Ross Wilkerson, comentó “La radiobaliza Smartfind S10 ofrece un gran avance en los sistemas de hombre al agua (MOB, por sus siglas en inglés), reconociendo que la clave para una recuperación exitosa es la velocidad en que la embarcación puede descubrir la pérdida en el agua. Ya está marcando la diferencia en la seguridad personal de los navegantes alrededor del mundo”. La radiobaliza Smartfind S10 ha sido diseñada para ser resistente al agua hasta 60 metros de profundidad y al activarse manualmente transmite datos AIS y GPS a su embarcación y a otras equipadas con AIS, dentro de un radio de cuatro millas. McMurdo introdujo el primer Dispositivo Personal de Hombre al Agua AIS (AIS MOB) hace tres años que, de hecho, fue el instrumento salvavidas utilizado en el rescate de gran notoriedad de Andrew Taylor en la Regata Clipper Round the World Yacht Race. También fabricaron la primera radiobaliza de localización personal (PLB, por sus siglas en inglés), Fastfind 220, que se encuentra en el mismo rango de precio que la radiobaliza Smartfind 220 (alrededor de $300). Hay que registrarla con el sistema Search And Rescue Satellite Aided Tracking (SARSAT) operado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Y tal como la radiobaliza Smartfind, tiene un receptor GPS interno que puede identificar su ubicación hasta los 200 pies aproximadamente. En una emergencia, su radiobaliza de localización personal enviará un mensaje codificado a través de la frecuencia global de emergencia 406, que luego se transmite en forma satelital a tierra a la estación de búsqueda y rescate más cercana, llevando ayuda a su ubicación exacta. Visite www.mcmurdomarine. com/where-to-buy para encontrar la tienda más cercana. Manténgase seguro allá afuera y diviértase en el agua.

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TORMENTA NEGRA Ingredients Ingredientes 2 parts BACARDÍ Black rum 2 partes de ron Negro BACARDÍ 3 lime wedges 3 gajos de lima 3 dashes of Angostura bitters 3 chorritos de Angostura Ginger beer Cerveza de Jengibre Method Start by filling a highball glass with ice and then squeeze in the lime wedges. Pour in the BACARDÍ Black rum and ginger beer. Next, add the bitters and stir gently before serving. Método Llene un vaso alto de hielo e incorpore la lima exprimida. Vierta el ron Negro BACARDÍ y la Cerveza de Jengibre. Añada la angostura y mezcle antes de servir.

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