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8 ] MARCA PIAGGIO, DESDE 1884 EN LA RUTA
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4-5 ] APP
Guía virtual recorre el casco histórico asunceno
Es una herramienta interactiva que funciona como una app para smartphones y plataforma web, emitiendo contenido digital desde lugares físicos, generando además la imagen de personajes de la historia paraguaya. 2-3 ] TECH
7 ] TECNOLOGÍA
Curiosidades del Mobile World Congress 2017
Flippy: el robot que hace hamburguesas
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Resumen de lo mejor del Mo
Este año, los smartphones han cedido protagonismo en el MWC a los teléfonos tontos. Han vuelto los móviles con teclado numérico, baterías de casi un mes y que pueden usarse como arma arrojadiza. n una edición que será recordada por el regreso del Nokia 3310, en el Mobile World Congress 2017 también han sido presentados los primeros grandes móviles, un año que vendrá marcado por tres cosas: las pantallas sin apenas marcos, la doble cámara trasera y la implantación definitiva del USB-C con carga ultra rápida.
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no está presente en ningún terminal pero que es capaz de cargar una batería al 100% en solo 20 minutos.
Cada fabricante ha optado por implementar alguna de estas características en sus terminales estrella, pero hay uno que tiene las tres: el LG G6.
La gran ausencia la marcó Samsung que solo mostró sus tabletas con Android y Windows y dejó para el 29 de marzo la presentación del esperadísimo S8.
Los coreanos han creado un smartphone cuya pantalla QHD+ con formato 18:9 ocupa nada más y nada menos que el 84% del frontal y la doble cámara permite un gran angular de 125 grados que verdaderamente hace fotos que, como ya pasaba con el G5, se salen de lo común.
LG G6
Otro terminal que repite con doble cámara es el P10 de Huawei, aunque en su caso, el segundo sensor es monocromático y sirve tanto para corregir el color y captar mejores instantáneas nocturnas, como para hacer espectaculares fotos en blanco y negro. Pero el móvil que se ha llevado el galardón a mejor terminal del MWC 2017 ha sido el Sony XZ Premium, el único con pantalla 4K HDR y una sola lente trasera pero capaz de grabar a cámara superlenta estilo “El hormiguero”: 960 fotogramas por segundo. El Mobile también nos ha dejado echar un vistazo al futuro del sector, con terminales que alcanzan los 1.000 Mbps como el ZTE Gigabit. Pero seguramente la duración de la batería preocupa más al usuario medio que el 5G, en este sentido parece que los fabricantes todavía no han descubierto la fórmula para incluir más miliamperios en sus baterías, sin comprometer el diseño y el peso de los terminales. El mayor avance en este sentido lo mostró Meizu, con una nueva tecnología, que por desgracia todavía
Más allá de los móviles, los relojes inteligentes reivindicaron su vigencia con el renovado Android Wear 2.0 y se dejaron ver las primeras cámaras de 360 grados que se acoplan al smartphone.
Todo pantalla y doble cámara. Con el G6, LG rectifica tras el escaso éxito cosechado con su teléfono modular. Con cristal delante y detrás, tiene un diseño muy elegante y la pantalla Quad HD ocupa el 84% del frontal. Su doble cámara ha mejorado, pero sigue apostando por el gran angular. Por fin lo han hecho resistente al agua y lleva un Snapdragon 825. ALCATEL A5 LED Led de colores. Hoy en día es difícil diferenciarse de la competencia, Alcatel lo intenta con una trasera de led programable que puede mostrar mensajes. NOKIA 3310 3310. Son las cuatro cifras que marcaron una época, un móvil indestructible que regresa y por 50 euros permite llamar, jugar a la Serpiente y hacer fotos de 2 Mpx. BLACKBERRY KEYONE BB no se rinde. Pocos recuerdan lo que era escribir en un teclado físico, pero en Blackberry son gente de costumbre y han presentado la KEYone con sus 28 letras. SONY XPERIA XZ PREMIUM 4K en 5,5 pulgadas. ¿Era necesario? Puede que no, pero Sony ha creado el móvil con más pixeles por pulgadas y capaz de grabar a
960 fps. Una barbaridad.
HUAWEI P10
ZTE V8
Mejorando lo presente. El Huawei P10 es un móvil continuista que mantiene los aciertos que llevaron al P9 a ser unos de los mejores terminales del 2016. Continúa la doble lente Leica en la parte trasera, una de ellas monocromática, han movido el lector de huellas a la parte delantera y han optado por el aluminio bañado en color.
Doble cámara de gama media. Por 270 euros la china ZTE ofrece un móvil muy equilibrado de diseño premium y tamaño contenido. Tiene un Snapdragon 435 y 3GB de RAM. ENERGY SISTEM PHONE PRO 3 Energy se pone las pilas. El Phone Pro 3 es el más bonito que han creado y tiene doble cámara para hacer fotos 3D y con el tan de moda efecto “bokeh” (desenfocado).
TABLETAS Galaxy Book. A falta de móviles, Samsung ha presentado dos tabletas. La más interesante lleva Win-
dows y se llama Galaxy Book. Existen dos modelos de 10 y 12 pulgadas, la pequeña es LCD y la grande Amoled. El hermano pequeño tiene un procesador M3 y 4 GB de RAM y el mayor alcanza el i5 acompañado de hasta 8 GB. Ambas cuentan con Samsung Flow que te permite recibir las notificaciones del móvil en la tableta. CÁMARAS 360º Girotopic IO. La realidad virtual sigue reivindicando su sitio y con ella las cámaras que graban videos y hacen fotos en 360 grados. Girotopic IO funciona solo con iPhone a tra-
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vés del conector Lightning y toma fotos hasta 4K y videos en resolución 2K. Además, también permite retransmitir en directo. Su precio es de 250 euros. VRKam. La solución para móviles Android de Ulefone es mucho más barata que su rival para iPhone. Por 100 euros, la VRKam tiene doble cámara que graba en Full HD y fotos 3K. El usuario debe tener en cuenta que en imágenes en 360 grados el número de pixeles se reparte, por lo que la nitidez es mucho menor que las imágenes planas. Sony Xperia Touch. Una pared,
una mesa o el propio suelo, cualquier superficie es válida, par ver una película, jugar a un juego con varias personas al mismo tiempo o hacer una conferencia con Skype. El Xperia Touch convierte cualquier superficie en una pantalla táctil, lleva Android N y es capaz de proyectar una pantalla de hasta 23 pulgadas con resolución 1366 × 768 pixeles. Su batería dura solo una hora y su precio es de 1.500 euros. Travis. Con solo pulsar un botón, este traductor de bolsillo es capaz de reconocer la voz del usuario y traducir a más de 80 idiomas. No necesita conexión a internet, la batería dura
12 horas y está de oferta a 100 €. Pilot. Estos diminutos auriculares van un paso más allá que Travis, traduciendo directamente en el oído la conversación que capta a través del micrófono integrado. Su precio ronda los 280 euros. Smartwatch. Huawei Watch 2 Classic y Sport. Huawei ha renovado la gama de relojes con dos versiones que no solo se diferencian en el diseño, si no también en las prestaciones. El modelo Sport es el más completo y se independiza completamente del teléfono ya que se le puede insertar una SIM para
hacer llamadas y tener conexión 4G. Ambos dispositivos cuentan con GPS, NFC, Google Assistant y batería de más de dos días. LG Sport Watch. El mostrado por LG es, probablemente, el reloj inteligente con Android más completo del mercado. Tiene una pantalla de 1,38 pulgadas Oled de resolución 480x480 pixeles, tres botones –uno de ellos gira para navegar entre menús–, conectividad 4G para hacer llamadas, GPS, batería de hasta tres días, Android Wear 2.0, Android Pay y Google Assistant. Su precio rondará los 350 euros.
LO MÁS CURIOSO DEL MWC 2017 Drone n’ Base. Este pequeño cuadricóptero utiliza la realidad aumentada de su app para crear batallas virtuales con otros drones directamente en el salón del piloto. Cuesta 200 euros y su autonomía es de 6 minutos. Lecharl Footwear. Estas plantillas convierten cualquier zapatilla en una inteligente, indicando al usuario cuándo tiene que girar a la izquierda o derecha con una vibración al pie correspondiente. Cuestan 100 euros.
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Guía turístico virtual recorre el casco histórico asunceno El Plan Maestro para la Revitalización del Centro Histórico de Asunción presentó el pasado fin de semana su activador urbano “Clipar CHApp”. ALBERTO CASTRO Periodista
alberto.castro@gruponacion.com.py FOTOS: CRISTÓBAL NÚÑEZ
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esde el mural artístico, la flecha del chamán apunta a la bahía. El entorno físico del paisaje combina elementos de realidad aumentada, como una larga canaleta blanca que visualmente parece integrada al arco reproducido alegóricamente. Estamos en la explanada de Presidente Franco y Alberdi, punto histórico flanqueado por construcciones antiguas, despintadas, enmohecidas. Allí tuvo lugar, en la tardecita del sábado, la presentación de Clipar CHApp, herramienta tecnológica que propone un tour virtual a través de lugares emblemáticos que evocan la historia del país. Es una herramienta interactiva que funciona como una app para smartphones y plataforma web, emitiendo contenido digital desde lugares físicos, generando además la imagen de personajes de la historia paraguaya. “El turismo ha cambiado, hoy la gente ya no se mueve con dípticos o trípticos o planos. Entonces, se trata de aplicar las nuevas tecnologías al sector turístico para crear nuevas herramientas atractivas que promueven la imagen turística de un determinado lugar, favoreciendo el incremento en el número de turistas. También ofrece la posibilidad de aprender la historia o curiosidades de una forma amena y más accesible”, apuntaron los responsables. La app busca revitalizar las historias detrás de las obras de arte urbano, los sitios catalogados como patrimonio histórico, los espacios públicos y locales gastronómicos y de entretenimiento localizados dentro del Centro Histórico de Asunción. Sus creadores, Rob Watson y Oz Montanía, contaron que el proyecto plantea diversas innovaciones. “La app sirve para contar la his-
toria grabada en las calles y edificios del centro, funciona como soporte informativo para proyectos escolares y estudios universitarios, siendo también un componente adicional de eventos especiales para dar vida al microcentro mediante la aplicación que se puede bajar desde Play Store”. Fernando Griffith, titular de la Secretaría Nacional de Cultura, habló sobre la necesidad de valorar nuestro país, su historia y potencial turístico. “Tenemos un país hermoso que no honramos. Así como enterramos nuestras diferencias, también deberíamos enterrar los cables”, dijo el ministro en relación a la pésima imagen que dan en la zona los cables del tendido eléctrico. OPORTUNIDAD Marco Méndez, secretario eje-
cutivo del Plan Maestro para la Revitalización del Centro Histórico de Asunción (Plan CHA) y director general del Gabinete de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC), explicó que el concurso organizado por el equipo técnico del Plan CHA apuntó a que los asuncenos con ideas e intereses –para revitalizar el centro– tengan una oportunidad.
Destacó que el jurado de técnicos, que dio como ganador a la aplicación Clipar CHApp, “vio en este una herramienta creativa para conocer más las riquezas históricas del CHA”. PASEO VIRTUAL Rob Watson y Oz Montanía, diseñadores del proyecto, guiaron a los
concurrentes en un recorrido por el CHA, donde se plasmaron arte urbano y sitios y edificios históricos del casco antiguo. El recorrido tuvo seis paradas: el mural pintado en la pared del Hotel “El Oro” en ocasión del evento “Latidoamericano”, ubicado en las calles Presidente Franco y 14 de Mayo; la antigua Casa de la Inde-
pendencia, el mural pintado en una pared de las calles Chile y Estrella, la histórica Plaza Uruguaya, el mural sobre el Marzo Paraguayo pintado en una muralla (Antequera y Presidente Franco) y el edificio del Ferrocarril Central de Asunción. El recorrido terminó con un brindis en el bar “La Cachamba”, donde entregaron los premios del concurso “Activadores Urbanos”.
El proyecto de referencia cuenta con el apoyo del Plan CHA, la Secretaría Nacional de Cultura, la Municipalidad de Asunción, la Itaipú Binacional, Latidoamericano, el Colegio de Arquitectos del Paraguay (CAP) y la Asociación para la Movida Nocturna del Centro Histórico de Asunción (AMCHA).
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Honda muestra el nuevo Civic Type R Con 320 caballos de fuerza, el nuevo Type R llega con una conducción mejorada y mejores prestaciones. Honda ha querido mostrar las líneas y datos de su nueva máquina y nadie quedará indiferente.
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l nuevo Civic Type R se nutre del legado de Honda en el desarrollo de modelos de cinco puertas de alto rendimiento y encarna la expresión definitiva de puro dinamismo dentro del segmento. Aunque mantiene el “alma” del motor Turbo VTEC de 2.0 litros del Type R de la generación anterior, para la nueva versión se ha mejorado y perfeccionado, y han aumentado sus prestaciones con hasta 320 caballos y un par de 400Nm. Además, la transmisión manual de seis velocidades, suave y precisa, se ha mejorado aún más por medio de un sistema de control que permite el perfecto sincronizado de marchas igualando el nivel de revoluciones. El nuevo Type R utiliza la misma carrocería más ligera y más rígida
del nuevo Civic 5 puertas, aunque por motivos claros en comparación con el modelo de cinco puertas estándar, la rigidez torsional del Type R se ha mejorado en un 38%. Además, los ingenieros de la marca han optimizado la geometría de la suspensión delantera MacPherson del modelo de cinco puertas con el fin de minimizar los efectos del par motor y maximizar la conducción deportiva. Mientras que en la parte trasera, el nuevo sistema de suspensión multibrazo independiente que incorpora la versión de 5 puertas estándar se ha mejorado al utilizar unos brazos exclusivos de mayor rigidez. Una nueva selección de los modos de conducción dotan al coche de una mayor funcionalidad en comparación con el Type R anterior. Asimismo, el nuevo modelo cuenta ahora con el ajuste “Confort”, además del modo
“Sport”, para una conducción ágil; y el modo “+R”, orientado a la conducción en circuito. En cada modo, los amortiguadores adaptativos, la fuerza de la dirección, la sensación en los cambios de marcha y la respuesta de la aceleración se adaptan según lo demande el conductor. Entre los elementos importantes de un coche de estas características, la aerodinámica juega un papel fundamental y en el nuevo Civic Type R cuenta con una estructura
aerodinámica más completa que el modelo anterior, incluyendo los bajos carenados, la generación de cortinas de aire para minimizar las turbulencias de las ruedas delanteras, un alerón trasero ligero y generadores de vórtices en el borde posterior de la línea del techo. La carrocería, atlética y agresiva, ofrece un equilibrio entre el efecto suelo y la fuerza de elevación líder en su clase, lo que contribuye a una mayor estabilidad a altas velocidades.
Honda tiene previsto comenzar la producción del nuevo Civic Type R durante el verano del 2017 en la planta Honda UK Manufacturing (HUM), en Swindon (Reino Unido), que es la central de producción global de la décima generación del Civic 5 puertas. El Type R se exportará a Europa y a otros mercados del resto del mundo, incluidos Japón y Estados Unidos. Asimismo, será la primera vez que un modelo Type R con la insignia de Honda se comercialice oficialmente en Norteamérica.
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Flippy: el robot que hace hamburguesas
Fue probado con bastante éxito en un restaurante de comida rápida. Flippy cuenta con una precisa inteligencia artificial. Sus creadores señalan, antes que nada, que se trata de una especie de apoyo y que no buscan que el robot reemplace a la figura del chef.
L
a cocina es uno de los ámbitos en el que la mano de obra aún es importante para la preparación de los alimentos, aunque los asistentes de cocina que está desarrollando la compañía tecnológica Miso Robotics podría abrir otros caminos. La empresa recientemente presentó un robot llamado Flippy, una máquina que se especializa en cocinar hamburguesas. El robot se vale de cámaras y sensores para reconocer lo que cocina, siendo capaz de diferenciar, por ejemplo, el pollo de las hamburguesas, además de reconocer si estas últimas tienen otros agregados como el queso. Flippy también es capaz de freír carne y colocarla sobre el pan con precisión gracias a la inteligencia artificial que incorpora. Seg ún repor tó el por ta l TechCrunch, el invento ya ha
tenido como campo de pruebas un restaurante de comida rápida real en California y su primer día de trabajo tuvo un saldo exitoso. Más allá de las posibilidades que brinda Flippy a quienes trabajan en el mundo de la gastronomía, los creadores de la máquina señalan que su alcance aún es incipiente. “Probar la comida y crear recetas será siempre competencia de un chef. Los restaurantes son lugares de reunión donde vamos a interactuar unos con otros”, explicó al medio citado David Zito, director ejecutivo de Miso Robotics. “Los humanos siempre tendrán un rol fundamental en el lado de la hospitalidad del negocio, debido a los aspectos sociales de la comida. Nosotros simplemente no sabemos qué nuevos roles llegarán a esta industria”, sentenció Zito.
CINCUENTA LOCALES Un restaurante de comidas rápidas de California “contrató” a un robot llamado Flippy para cocinar hamburguesas y colocarlas en un pan listas para servir, como parte de un experimento de inteligencia artificial que luego se trasladará a otros 50 locales de la cadena en los próximos años. El asistente robótico de cocina puede ser instalado en cinco minutos y los creadores del mismo esperan que pueda sustituir gran parte de las funciones de los seres humanos en los restaurantes. De acuerdo a David Zito, CEO de Miso Robotics, esta creación mejorará y aprenderá con el tiempo, de manera similar a los vehículos inteligentes. Flippy cuenta con un software propietario que se puede adaptar y aprender a las labores de cocina, señalan sus creadores.
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Piaggio, desde 1884 en la ruta Nació ante el apuro de afrontar la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y a la vez económico.
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urante la Segunda Guerra Mundial, la compañía italiana fabricó aviones de combate, pero Piaggio emergió del confl icto bélico con su planta de Pontedera completamente demolida por los bombardeos. La afectada economía italiana y el penoso estado de las carreteras no ayudaron al renacimiento del mercado del automóvil. Enrico Piaggio, el hijo del fundador de Piaggio, decidió abandonar el sector aeronáutico con el fi n de afrontar la urgente necesidad italiana de un medio de transporte moderno y a la vez económico. La idea era la de diseñar un vehículo barato para las masas. El ingeniero aeronáutico Corradino D’Ascanio, responsable del diseño y la construcción del primer helicóptero moderno de Agusta, fue el elegido por Enrico Piaggio para diseñar un vehículo simple, robusto y económico. El vehículo tenía que ser fácil de conducir, tanto para los hombres como para las mujeres, tenía que tener capacidad para llevar un pasajero (además del conductor) y no permitir la suciedad en la ropa del conductor. En consecuencia, en 1946 Piaggio lanzó la Vespa
A g nel l i, los dueños del fabricante de coches Fiat. La Vespa experimentó un enorme crecimiento hasta 1992, cuando Giovanni Alberto Agnelli se convirtió en el CEO de la firma.
scooter (Vespa, término italiano para “avispa”) y en 10 años ya se fabricaron más de 1 millón de unidades. Piaggio comenzó a tener un sólido flujo de efectivo a partir del éxito de la Vespa y decidió desarrollar otros productos. En 1957 fabricaron la Vespa 400, un coche de pasajero diminuto. En 1959, Piaggio pasó a ser controlada por la familia Agnelli, propietaria a su vez del fabricante
de coches Fiat. Como resultado, las dos divisiones (aeronáutica y motocicletas) se separaron para constituir dos compañías independientes en 1964; la división aeronáutica fue denominada IAM Rinaldo Piaggio. Hoy en día la compañía aeronáutica Piaggio Aero está controlada por la familia de Piero Ferrari, que también es propietaria del 10% del famoso fabricante de coches Ferrari. En 1959, Piaggio pasó a ser controlada por la fa milia
La situación financiera de Piaggio estaba en una situación crítica, pero su marca aún era bien conocida y sus productos seguían apareciendo en películas de Hollywood gracias a la Vespa ET4. En 1995, Colaninno había logrado la toma de poder de mayores dimensiones jamás ejercida antes en Europa con el control de Telecom Italia SpA. En octubre del 2003, Colaninno hizo una inversión inicial de 100 millones de euros a través de su holding Immsi SpA a cambio de menos de un tercio de Piaggio y la obligación de gestionarla.
Staff.
El presidente Rocco Sabelli red iseñó la fábr ica bajo pr i nc ipio s empr e s a r i a le s japoneses de forma que todas las scooters de Piaggio pudiesen ser fabricadas en una cadena de montaje. A diferencia de la fórmula aplicada por los fabricantes de automóviles americanos, Colaninno no despidió a ni un solo trabajador (un movimiento que ayudó a seducir a los sindicatos escépticos de la compañía). “Todo el mundo en una compañía forma parte de la cadena de valor”, decía Colaninno. Todas las gratificaciones para los trabajadores manuales y la dirección estaban basadas en el mismo criterio: los márgenes de beneficio y la satisfacción del cliente.
suplemento@gruponacion.com.py
Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruz.najle@ gruponacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Ríos, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez.