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2-3 ] TECH WHATSAPP: AHORA PODRÁS BORRAR LOS MENSAJES ENVIADOS MARTES 20 DICIEMBRE DEL 2016
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Las Harley rugieron en San Ber Encuentro motoquero de fin de semana en la plaza Soldado Desconocido de la villa veraniega. La caravana había partido de Ñu Guasu.
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Whatsapp permitirá borrar los La nueva opción de “revocar” eliminará un mensaje tanto en el móvil del que lo envía como el que lo recibe. Actualmente, existe una opción de borrado, pero solo quita el mensaje del móvil del emisor
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o más novedoso que podemos decir de Whatsapp es que está experimentando en la versión preliminar de su app de mensajería con una funcionalidad que mucha gente ha pedido durante años: la opción de borrar mensajes de forma permanente. El portal digital del diario español El Mundo refiere que la nueva opción que ha aparecido en la última beta de la app, tal y como muestran en varios tuits desde WABetaInfo, permite ‘revocar’ mensajes, lo que se traduce en el borrado de dicho recado tanto para la persona que lo ha escrito como para quien lo ha recibido. Actualmente, la opción de borrar mensajes de Whatsapp solo oculta algo en la versión del chat de la persona que lo ha borrado, por lo que esta nueva funcionalidad iría un poco más allá. Quienes borren mensajes, sin embargo, dejarán un rastro, pues donde antes estaba el texto, aparecerá un letrero de “El mensaje ha sido eliminado”. No está claro en qué momento puede activarse esta opción, pero dado que ya está presente en una
de sus betas, es posible que no tarde demasiado en activarse en las versiones que se lanzan para todos los usuarios de Whatsapp. A su vez, WABetaInfo comenta la posibilidad de que Whatsapp esté desarrollando una segunda app paralela a la habitual dedicada exclusivamente a empresas. SUELE PASAR ¿Alguna vez has mandado algún mensaje por Whatsapp y te has arrepentido un minuto después? La popular aplicación de mensajería móvil lo ha tenido en cuenta, y dará la opción de rectificar y borrar el texto después de haber sido enviado, pero antes de que el receptor lo haya leído. Hasta ahora, los mensajes solo se podían eliminar del propio dispositivo, pero se encontraban disponibles en los del resto de contactos. Según la web, la opción estará disponible en un principio para usuarios de iOS, aunque con el tiempo es probable que se amplíe al resto de portadores de smartphone con Android o Windows Phone.
Se habla menos, se whatsappea más
operadores de telecomunicaciones y la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC).
Más Whatsapp, menos voces. Cada vez hablamos menos y nos escribimos más. Detrás de este cambio de marcado cariz sociológico se esconde una revolución tecnológica, que ha puesto patas arriba la forma en la que el consumidor hace uso de los servicios telefónicos.
Un 21,6% de los encuestados recientemente por el regulador asegura que directamente “ya no usa” su servicio de telefonía fija y un 34,9% dice que su consumo es “menos de la mitad” que hace un año. Pero lo realmente llamativo del estudio es que 6 de cada 100 usuarios aseguran que tampoco usan ya su teléfono móvil para llamar, mientras que un 38,4% dice usarlo “menos de la mitad” con este fin y un 16% “algo menos de la mitad”.
El SMS ha muerto, el teléfono fijo ha quedado reducido para algunas generaciones a un adorno al que quitar el polvo y el smartphone se ha convertido en el centro de nuestras vidas, según corroboran las cifras que manejan en España los principales
Sumando estas cifras, la conclusión es que el 60% de los encuestados por la CNMC ha sustituido totalmente o parcialmente sus llamadas telefónicas por servicios online para comunicarse con amigos, familiares o compañeros de trabajo.
Los servicios de mensajería ‘online’ superan ya a las llamadas como principal vía de comunicación.
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Adiós a la línea baja y al SMS
En medio de este cambio tecnológico han quedado a la deriva los cadáveres del teléfono fijo y del SMS, dos de los símbolos que mejor han ilustrado la revolución de las comunicaciones a finales de los siglos XIX y XX, respectivamente.
En el caso del teléfono fijo, su uso en España y varios países europeos ha quedado limitado a un segmento de la población muy reducido. “Su utilización está ligada principalmente a personas mayores de 55 años, en el entorno rural o para comunicaciones muy concretas como llamadas entre
Aplicaciones como Whatsapp, Facebook o Twitter, han revolucionado la forma de comunicarnos y desplazado a los sistemas tradicionales. El año pasado el canal de mensajería online superó por primera vez a la comunicación personal y a las llamadas como primera vía de diálogo con el círculo más próximo, según el informe Sociedad de Información
que publica la Fundación Telefónica. Y la tendencia sigue creciendo. Whatsapp, fundada en el año 2009 y comprada por Facebook por 22.000 millones de dólares cinco años después, está hoy en el 89,8% de los smartphones de quienes se conectan semanalmente a internet, según la encuesta de la CNMC.
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padres e hijos”, explican.
Los hogares con un teléfono fijo han caído del 72% al 68% en la última década a pesar de que el servicio permanece integrado en las ofertas convergentes de las principales compañías que operan en el sector. Mientras, el porcentaje de viviendas que tiene al menos un teléfono móvil ha pasado del 86% al 96%, según el Instituto Nacional de Estadística (INE). Las compañías argumentan que la caída de los servicios de voz y el auge de la mensajería está limi-
tado a diferentes segmentos de consumidores. “Cada cliente es un mundo. El perfil de las generaciones más jóvenes es el de un devorador de datos con un consumo de voz limitado, mientras que para los mayores el uso de los servicios de voz, ya sea fija o móvil, sigue siendo fundamental”, apuntaron. La segunda víctima de la revolución de la mensajería online ha sido el SMS. El sistema de avisos popularizado en la década de los 90 ha quedado hoy limitado a un uso totalmente residual, “con una media de tres mensajes por usuario al mes”.
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Motofest SanBer 2016: tribus de motociclistas acamparon en la plaza
Dos días para encender de nuevo la pasión por las motos. La plaza del Soldado Desconocido de San Bernardino fue el escenario de la primera edición del Motofest SanBer. ALBERTO CASTRO Periodista
albertocastro@lanacion.com.py FOTOS: WILFRIDO ORTEGA
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os motores no se apagan en la plaza, bajo el cielo plomizo y la llovizna que siempre dan esos tintes épicos. La f lota motociclística de camperones negros y parches y cadenas arrancó a la mañana del sábado en Ñu Guasu, se adueñó del asfalto y se robó las miradas a lo largo del camino, aportando su versión road movie entre el tráfico y el tedio. Como la fotografía de un microfilme rescatado de un episodio o perpetuada en una postal.
FIESTA MOTERA La primera edición del evento denominado “Motofest Sanber” se desarrolló los días 17 y 18 de diciembre en la Plaza del Soldado Desconocido de la ciudad de San Bernardino. Fue un evento de motociclismo con la participación de grupos de Autos Clásicos, Aeronáutica y varios grupos y clubes de motos. Apoyado por la Municipalidad de San Bernardino, fue declarado de interés turístico.
LAS MOTOS VIENEN RUGIENDO
Eran las 13:15 cuando la fila india del Comando Harley-Davidson acaricia la “alfombra verde” de la plaza “Soldado Desconocido”, capitaneando la Primera Edición del Motofest Sanber 2016 del pasado fin de semana. Atronan las legendarias motos estándar y customizadas. Suena “Hobbies”en los parlantes con “¡San/San/San Bernardino...!”.
Decenas de motociclistas de diferentes hordas de la Harley-Davidson, sobre todo del Comando Z, se apoderaron del asfalto de SanBer con camperas de cuerina negra como tono distintivo. La caravana motoquera inició a las 10 de la matina en Ñu Guasu, reuniendo todo tipo de modelos contemporáneos, motos customizadas y hasta joyas de colección que rugieron con sus escudos de batalla. Gran colorido y ambiente.
Gran ambiente. La saga motera, onda vintage y las de prototipo futurista, se confundió con un entorno de cañones y morteros en la plaza cortada por un arroyuelo, donde no faltó el ya clásico Kombi Food Truck, toda la salsa y el colorido. “La gente nos bocinaba, nos miraba y se les notaba con emoción por ver las motos de la caravana. Nos cruzó un avión con un vuelo rasante (en Ñu Guasu)”, dice Yanina Esteche sobre un número del programa de salida. Los motociclistas del CZ Harley-Davidson destacaron la unidad y solidaridad que acompañan estos encuentros “donde siempre se muestra el espíritu de grupo”. La jornada fue también punta de lanza para la presentación de una campaña municipal, apoyada por varias organizaciones, referida a la limpieza urbana y la toma de conciencia ante el abuso del alcohol. Autoridades locales e invitados especiales, entre ellos el animador Rubén Rodríguez, suscribieron la cruzada.
MOTOS, PAELLA Y MUCHO MÁS
San Bernardino mostró un espíritu renovado, no se guardó su melancolía y dejó en claro su sentido de pertenencia y ese deseo implícito de volver a ser
la “reina del verano paraguayo”, aunando esfuerzos y organizando eventos, “a sólo media hora de Asunción”, como resaltaron los oradores en la rutina
de discursos, mientras sobrevolaban los drones y humeaban dos enormes paelleras estimulando el jugo gástrico de los presentes.
San Bernardino es un ícono veraniego por excelencia y mostró su mejor marco festivo el sábado último. La plaza albergó ejemplares clásicos de la fauna motociclística, hicieron paella comunitaria y montaron una Kombi Food Trucks con variada oferta gastronómica. Y todo a unos 100 metros del Lago Ypacaraí.
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RED SOCIAL ]
Facebook alertará sobre noticias que puedan ser falsas La red social quiere acabar con la información cuya veracidad esté en discusión, impidiendo que muchas webs sigan valiéndose de su plataforma de alcance masivo.
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acebook añadirá una señal a las noticias cuya veracidad esté en discusión para advertir a los usuarios de que pueden estar leyendo o compartiendo informaciones falsas. El fundador de Facebook, Mark Zuckerberg, anunció en su perfil personal de la red social esta nueva medida, que se adoptará para frenar la difusión de bulos en internet. “Tenemos la responsabilidad de garantizar que Facebook tiene el impacto más positivo en el mundo”, señaló Zuckerberg.
reporten que cierta noticia es un bulo, verificadores independientes a Facebook comprobarán dicha alegación e incorporarán el signo de alerta si, en efecto, se trata de una información potencialmente falsa. Además, las que sean etiquetadas con esta señal tendrán menos probabilidades de aparecer en la página de noticias de Facebook.
La nueva herramienta consistirá en una pequeña señal de advertencia que se colocará junto a las noticias cuya veracidad esté en entredicho.
“Todavía serás capaz de leer y compartir esa historia, pero ahora tendrás más información sobre si los verificadores creen que es rigurosa”, detalló Zuckerberg, quien añadió que esas noticias no podrán ser promocionadas en anuncios en Facebook para que nadie pueda obtener beneficio con historias falsas.
Una vez que múltiples usuarios
Esta novedad de la red social res-
ponde a la voluntad de Facebook de establecer cortafuegos para los bulos en internet, especialmente tras la proliferación de noticias falsas durante la campaña presidencial en Estados Unidos. El ejemplo más extremo de difusión de estos bulos fue el tiroteo que tuvo lugar el 4 de diciembre en Washington cuando un hombre armado entró en una pizzería para investigar “por sí mismo” una supuesta trama de prostitución infantil vinculada a la ex candidata presidencial demócrata Hillary Clinton en ese establecimiento. Zuckerberg reconoció los desafíos que en este campo debe afrontar Facebook, cuya naturaleza va más allá de ser “solo un distribuidor de noticias”, ya que, en su opinión, es “un nuevo tipo de plataforma para el diálogo público”.
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INNOVACIÓN ]
Taxis sin choferes por las calles de San Francisco
Uber presentó sus coches autónomos en San Francisco y California se los prohíbe. Se trataba de un programa de pruebas pero da servicio a clientes reales en los Estados Unidos.
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ámaras ópticas, sistemas de radar y detectores ultrasónicos son algunas de las tecnologías que se combinan en los coches autónomos que ya están llegando a las calles. Uber, una de las compañías que más ha apostado por esta tecnología, comenzaba a probar su nueva flota de coches autónomos en las calles de San Francisco, Estados Unidos. Pero la cosa ha durado poco. California exigió a Uber que deje de usar vehículos autónomos, hasta que obtenga el permiso requerido para continuar con la experiencia piloto que comenzó el miércoles pasado. A través de una carta dirigida a Uber, el director adjunto del Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV), Brian G. Soublet, aseguró que es ilegal emplear coches autónomos en vías públicas sin el permiso correspondiente. Con los coches autónomos Uber pretende mejorar la seguridad en las carreteras y los problemas derivados de la superpoblación de vehículos. Esta era la segunda prueba que Uber hace con pasajeros reales, según informa Techcrunch. De momento, y por precaución, cada coche lleva un conductor humano que puede tomar el control del volante si es necesario. Además, en cada vehículo también hay un ingeniero que monitoriza el progreso de las pruebas. Como Uber mantiene un conductor humano por seguridad en cada coche, a nivel legal se consideran vehículos con autopiloto y no autónomos. Es por eso que la empresa consideraba que no necesitaba ningún permiso especial del estado de California para llevar a cabo estas pruebas. Sin embargo, en su estreno, al menos uno de los vehículos de Uber cometió una infracción de tráfico al saltarse un semáforo que llevaba unos tres segundos en rojo mientras un peatón cruzaba por el paso de peatones, de acuerdo con un vídeo grabado por un taxi con licencia de la ciudad. Uber admitió la infracción que calificó de “error humano” y de la que culpó al conductor que está al volante
solo para emergencias. Uber ha sido prohibida anteriormente en diferentes países, acusada de competencia desleal al sector del taxi El primer programa de pruebas con coches autónomos de Uber con clientes reales empezó en septiembre en la ciudad americana de Pittsburg y todavía está en marcha. Para este programa se usan coches autónomos de ‘segunda generación’ de la marca Ford. En cambio, los coches que se usaban en San Francisco son el modelo
XC90s de la marca Volvo, con la que Uber ha colaborado en la creación de coches autónomos. Estos coches son de ‘tercera generación’, que significa que tienen menos sensores, en parte gracias a las conclusiones sacadas de las pruebas en Pittsburg. Las pruebas en San Francisco suponen un reto mayor, ya que el entorno no es tan amable como en Pittsburg. La ciudad californiana tiene un tránsito más denso, más caótico y calles más estrechas. Los coches de tercera generación tienen menos sensores gracias a las conclusiones sacadas en Pittsburg.
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MARCA ]
TVS: Motos y scooters de la India
Es la tercera compañía de producción de motocicletas de India y se encuentra entre las 10 más grandes del mundo. Famosa también a nivel mundial por sus scooters, tuvo que reinventarse más de una vez para no perder su puesto de vanguardia en el mercado asiático.
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VS Motor Company Limited es el tercer mayor fabricante de vehículos de dos ruedas en la India. Es la compañía insignia de la matriz Grupo TVS que emplea a más de 40.000 personas con un estimado de 15 millones de clientes, fábrica motocicletas, scooters y ciclomotores y auto rickshaws. Asimismo, es la única empresa de motos de la India que ha ganado el Premio Deming otorgado por su compromiso con el control de calidad. El citado galardón lo recibió en el año 2002, significando un empuje en la “presencia de marca” de la firma. TVS Motor remonta sus orígenes al espíritu emprendedor de Trichur Vengaram Sundaram Iyengar, que renunció a una carrera lucrativa en los Ferrocarriles de la India -y en la banca- para establecer su propio negocio. Comenzó con Madurai la primera empresa de servicio de autobús en 1911 y fundó TVSundaram Iyengar y Sons Limited, una empresa que ha consolidado su presencia en el negocio del transporte con una amplia flota de camiones y autobuses bajo el nombre de Caminos del Sur Limitada. Cuando murió, en 1955, sus hijos llevaron a la compañía adelante con varias incursiones en el sector del automóvil, incluyendo finanzas, seguros, fabricación de vehículos de dos ruedas, neumáticos y componentes. El grupo ha logrado ejecutar 33 empresas que representan un volumen de negocios combinado de casi 3 mil millones de dólares. PRIMEROS AÑOS DE TVS Sundaram Clayton, entonces la compañía insignia, fue fundada en 1962 en colaboración con Clayton Dewandre Holdings, Reino Unido. Estos fabricaban frenos, tubos de escape, compresores y varias piezas de automóviles. La compañía estableció una planta en Hosur en 1978 para la fabricación de ciclomotores, como parte de una
nueva división. Una colaboración técnica con el gigante japonés de automóviles como resultado de la joint-venture limitada Ind Suzuki en 1982 entre Sundaram Clayton Ltd y Suzuki Motor Corporation. La producción comercial de motocicletas comenzó en 1984. RELACIÓN DE TVS CON SUZUKI T VS y Suzuki comparten una relación de 19 años de duración que fue destinado a la transferencia de tecnología para permitir el diseño y la fabricación de vehículos de dos ruedas, específicamente para el mercado indio. Rebautizado como TVS-Suzuki, la compañía llevó a cabo varios modelos como el Suzuki Samurai, Suzuki Shogun y el Fiero Suzuki. Las diferencias de opinión sobre cómo ejecutar esta unión empresarial a la larga condujo
a los socios a tomar caminos separados. Allá por el año 2001 la empresa cambia de nombre a TVS Motor, renunciando a los derechos para usar el nombre de Suzuki. También hubo un período de gracia de 30 meses durante el cual Suzuki se comprometió a no entrar en el mercado indio a competir con productos de motos. La compañía también pasó por un periodo de conflictividad laboral que requería que el Presidente Venu Srinivasan tomara medidas duras para resucitar a una empresa que se encontraba en un estado de agitación. Se iba a invertir en nuevas tecnologías, mejorar los diseños, y poner en práctica los programas de calidad al estilo Toyota. MOMENTOS RECIENTES DE TVS Con los años, TVS Motor se ha
convertido en la más grande del grupo, tanto en términos de tamaño y volumen de negocio, con cuatro plantas de fabricación en Hosur, Mysore y Nalagarh en la India y Karawang, en Indonesia. TVS Motor se acredita con muchas innovaciones en la industria automovilística india, notable entre los que destacan la introducción a la India del primer ciclomotor de dos plazas, los TVS de 50 cc. La compañía se convirtió en el líder en su categoría de ciclomotores de menos de 100CC,
Staff.
después de haber vendido 7 millones de unidades. También introdujo la Scooty TVS , que es la segunda marca más grande de la India en el segmento de Scoters. El Jive TVS lanzado en noviembre del 2009 se convirtió en la primera moto sin clutch de la India enfocada en disminuir el estrés que provoca el tráfico en las grandes ciudades, mientras que la moto unisex TVS Wego está dirigida a las parejas urbanas, con tecnología que mejora el balance corporal para facilitar su manejo.
Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Ramonita González, Yvelice Villalba, Karina Rios, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Teresita Arce, Cristian Bareiro.