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3 ] TECH PLANEAN UN AUTÓMATA CON INTELIGENCIA ARTIFICIAL MARTES 5 ABRIL DEL 2016
Escarabajos y Combis trascienden las generaciones mediante coleccionistas del Classic Volkswagen Club del Paraguay.
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La leyenda continúa 2 ] TECH
8 ] HISTORIA
WhatsApp con textos en cursivas y negritas
Maserati: deportivo italiano de lujo
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FORMATO DE LOS TEXTOS ]
Atractivas opciones en WhatsApp
Ahora usted podrá escribir los mensajes de texto (SMS) en negrita, cursiva o tachar los mensajes. *Negrita*: Para que las palabras que escribamos aparezcan más ennegrecidas que otras sólo debemos colocar la palabra o frase entre *asteriscos*. Esto hará que al enviar aparezca de color oscuro. ~Tachado~: Si queremos que una palabra o frase aparezca tachada, debemos encerrarlas entre ~virgulillas~, tecla que aparece en las funciones del teclado de Whatsapp. _Cursiva_: Por último, si queremos que el formato de nuestro texto sea curvo tenemos que añadir el símbolo “_” (guion bajo) antes y después de la palabra. Las tres funciones son también combinables, es decir que se pueden usar en la misma frase como al escribir “~_*Motor+Tech*_~”.
ESTILOS Hasta ahora recursos como fotografías, emojis, videos, documentos adjuntos y el polémico doble check azul servían para hacer el proceso más completo, en WhatsApp.
WhatsApp sigue innovando y con cada nueva versión habilita más poder de expresión para los usuarios.
L
lega una muy buena noticia para los partidarios de ponerle énfasis a sus mensajes. La aplicación de mensajería instantánea WhatsApp -usada por más de mil millones de personas- lanzó la semana pasada una nueva versión, una que permitirá usar distintos formatos de texto a los usuarios. Ahora, con el lanzamiento de la
APPS
versión 2.12.17 para usuarios de iOS y 2.12.561 para los de Android, quienes quieran escribir sus frases o palabras en negrita, tachadas o en cursiva, podrán realizarlo las veces que quieran.
Con la nueva actualización de la aplicación de mensajería llega la posibilidad de emplear estilos de letra propios de procesadores de texto clásicos, como la negrita, la cursiva y el tachado.
¿CÓMO HACERLO? La forma de escribir con formato es muy simple en WhatsApp, los pasos son los siguientes:
LLAMADAS GRATIS
Un grupo de jóvenes andaluces crearon Boizu, la primera app con la que se podrá realizar llamadas gratis nacionales e internacionales desde España sin necesidad de internet, ya sean llamadas a teléfonos fijos o a móviles.
EDICIÓN DE FOTOS
Snapseed (Android, iOS) es una aplicación de edición de imágenes que dispone de funciones muy avanzadas para editar las fotos. Incluso soporta imágenes en formato RAW. Algo interesante para todos los que cuenten con un móvil Android que disponga de esa función.
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INTELIGENCIA ARTIFICIAL ]
Nuevo prototipo de robot Microsoft Corporation planea un revolucionario robot con inteligencia artificial.
E
l desarrollo de nuevas formas de inteligencia artificial se ha convertido en un reto para las grandes compañías. El portal español El País informa que la empresa multinacional Microsoft planea desvelar en Build, su congreso anual sobre desarrollo que tiene lugar en San Francisco, un nuevo prototipo de robot con inteligencia artificial. El anuncio coincide con la vuelta de Tay, el sistema virtual de Microsoft que tuvo que ser cancelado por realizar comentarios racistas, xenófobos y sexistas en Twitter. Este chatbot (sistema capaz de generar conversaciones que simulan el lenguaje humano) colapsó tras 24 horas en funcionamiento hace apenas una semana. El robot ha reaparecido, pero con precauciones por parte de la empresa: su cuenta de Twitter ahora es privada, han borrado los tuits anteriores más ofensivos y solo volverá a estar completamente disponible cuando los ingenieros que lo controlan puedan anticipar los problemas. A pesar de estas medidas preventivas, en el tuit de su reaparición, Tay afirmaba estar fumando marihuana enfrente de la policía. Además de mandar decenas de mensajes aleatorios a sus seguidores con una única frase: “No vayas tan deprisa, tómate un descanso”. Estos programas de realidad virtual entienden la conversación como una plataforma, es decir, gracias a
GADGETS
ROBOTIZADOS
Los gigantes de Silicon Valley están a la carrera en inteligencia artificial. Después de Siri y Alexa, los asistentes virtuales de Apple y Amazon, respectivamente, otras compañías están trabajando en construir robots que funcionen como una app para hablar.
“hablar” e interactuar con los usuarios, los robots aprenden a realizar determinadas tareas, según la visión de Satya Nadella, director de Microsoft.
Por ejemplo, Facebook está desarrollando un asistente con inteligencia artificial, llamado M, del que lo único que se sabe es que va a actuar en su aplicación de Messenger. Mientras, la empresa china WeChat ofrece ya, a través de su app, robots que permiten a los usuarios reservar entradas de cine o pedir taxis, solo escribiéndoles un mensaje.
Aprender a través de sus conversaciones con tuiteros también era el objetivo de Tay. Debido a su sistema de machine-learning, cuánto más se usa (en este caso, cuánto más habla) más aprende. Este sistema de aprendizaje tiene el peligro de que depende de las conversaciones con terceros, lo que lo hace muy vulnerable a mensajes provocadores o sugestivos, como ocurrió la semana pasada.
ECÓGRAFO PORTÁTIL
Un grupo de chilenos creó el ecógrafo portátil para uso en zonas alejadas. El dispositivo portátil se conecta a Internet para enviar los resultados a un especialista. Además, tiene un costo económico.
“REALIDAD VIRTUAL REAL”
La compañía informática Google presentó un dinámico video en que promocionan su nuevo gadget, unos nuevos lentes presentado en capas de plástico que permiten “sumergirse aún más en el mundo”.
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MOTOR ] EN PORTADA
El taller donde resucitan los viejos Volkswagen
El Classic Volkswagen Club del Paraguay nace el 1 de marzo del 2000, forjado por un puñado de incondicionales de la Combi, el Escarabajo y el Brasilia. Hoy son 200 miembros, tienen personería jurídica y un taller de operaciones donde restauran aquellas marcas épicas. ALBERTO CASTRO Periodista
albertocastro@lanacion.com.py
FOTOS: CRISTÓBAL NÚÑEZ
“E
n el semáforo llama más la atención un Escarabajo que un Land Cruiser”, dice Óscar Benítez, ilustrando un panorama que de tanto en tanto se dibuja por las calles asuncenas. El presidente del Classic Volkswagen Club del Paraguay nos remite la fascinación por los autos de época, los clásicos que despiertan curiosidad e hipnotizan, siendo vistos como “bichos raros” o algo excéntrico por las nuevas generaciones. El crujido de la soldadura hace temblar las chapas en el taller mecánico de la calle Defensores del Chaco, a una cuadra del viaducto de calle Última. Desde el óxido y el zumbido, el esqueleto de un Escarabajo de los 70 empieza a recobrar su estructura en Auto Vidrios Asunción (mecánica, electricidad, chapería y pintura), donde restauran coches antiguos con paciencia de relojería.
ÉRASE UNA VEZ. La otrora Línea 31 de los años sesenta. La legendaria Combi será restaurada.
ESCRITORIO. La parte de adelante de lo que fue una Combi hace las veces de escritorio, durante las reuniones.
TOUR. “La primera actividad que organizamos en el año es un paseo tradicional, Asuncion-San Bernardino”, destacó Osvaldo Espínola.
su protagonismo en la vida nacional. “Una Combi para nosotros forma parte de la historia del país porque se usó como transporte público, como ambulancia, como móvil de reparto. Y hasta hoy día hay casas de tintorería y panadería que usan como vehículo. Hay mucha gente que le tiene cariño a la Combi. Es un ícono y una leyenda”, remarcó a MOTOR+TECH. En el país hay siete clubes en torno a la emblemática Combi. “Nuestro grupo está formado por gente madura y jóvenes, que son muy entusiastas. Tenemos nuestra asamblea, cambio de autoridades que se da cada dos años. Y estamos respaldados por Diesa SA, la empresa que representa la marca. Nos apoya en todos los eventos que organizamos. También tenemos un contacto muy fluido con Barcos & Rodados, una empresa que siempre nos apoya”, enfatizaron a LN.
“Son autos abandonado a su suerte, como tantos ejemplares de antaño, pero tiene destinado el pavimento de nuevo, aunque la restauración llevará meses, tal vez un año”, señala Benítez en una ajetreada tarde de viernes en el taller.
Como un trofeo de guerra, aparece lo que queda de una Combi en lo que sería el epicentro del galpón. Pedazo de máquina enigmática, vestigio remoto, reminiscencia o reliquia, en vez de que se lo confine sin más trámite a un museo recayó en el taller de restauración para que vuelva andar de nuevo. Lo volvemos a mirar una vez más -y otra vez- cuando los dueños del local consignan que se trata nada mas y nada menos que de la ex Línea 31, que circulaba por la Asunción de los sesenta.
Se respira pasión por las combies y los escarabajos en la factoría vintage de la última frontera capitalina. La férrea imagen de una Combi antiquísima nos deja estelas imaginarias de los sesenta, devolviéndonos una postal retro. Imágenes y realidades de una historia que atrapa nuestro entrevistado, trayendo a colación
La trastienda del taller reserva el pintoresco “escritorio móvil” del club, propiciado por la parte de enfrente de una Combi. El martilleo sigue, como el soplete a presión y el esmerilado, para resucitar esos viejos autos Volkswagen que son para siempre.
ESCARABAJO. “En el semáforo llama más la atención un Escarabajo que un Land Cruiser”, dice Óscar Benítez.
PRESIDENTE. Óscar Benítez, presidente del Classic Volkswagen Club del Paraguay.
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Una pasión multifacética
Tour, solidaridad, exposiciones, picadas y encuentros en la agenda anual del grupo.
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l Classic Volkswagen Club del Paraguay tiene una cuota social que pagan los socios. La pasión por los fierros se combina con la solidaridad a través de diversas acciones altruistas (ayuda a la Fundación Rocío Cabriza en favor de niños con leucemia, asistencia a los afectados por las inundaciones).
Fusca, Variant, Karmann Ghia. REUNIONES Y MÁS La comisión directiva se reúne dos veces al mes, para ajustar detalles y delinear las actividades, la puesta a punto de lo que vendrá. Las reuniones de camaradería no faltan (el asado de rigor), así como la esperada Expo de Autos Clásicos en el ex Autódromo Aratirí (hoy Autódromo Rubén Dumot). “Los amigos de la adrenalina participan de las picadas por categoría”, menciona Óscar Benítez.
Tienen 200 socios (100 activos) y se trataría del primer fanclub motor que se conformó en base a todas las formalidades legales. Con todos los chiches, como se dice. Organizan anualmente una serie de actividades que aparte de dinamizar el club consolida el grupo proyectándolo al crecimiento. “La primera actividad que organizamos en el año es un paseo prácticamente tradicional, que es Asuncion-San Bernardino, con este trayecto arrancamos en enero. Salimos de Diesa, nuestra casa matriz de la marca, en Asunción, y llegamos al local de Diesa en San Bernardino. Este año hicimos el trayecto Luque-San Ber”, refiere Osvaldo Espínola, uno de los pioneros y ex presidente del mencionado club.
INTEGRACIÓN
Su oficina, una especie de búnker minado de pósters, repuestos, estanterías, accesorios, souvenirs y miniaturas de VW en escala 1:18, nos transporta rápido al Planeta Volkswagen, desgranado exhaustivamente por el fundador del CVCPY, quien ensimismado ahonda en la historia que la
conoce de memoria. Verbigracia, el que sabe. Aborda ese poder icónico de la Combie en los irreverentes años sesenta, su inconfundible silueta en los campamentos y concentraciones del movimiento Hippie, así como en festivales
musicales masivos. CARAVANA DE RECORRIDO Espínola destaca que un total de 70 vehículos participaron de la última caravana de recorrido, jalonada por una variété de marcas, a saber: Combi, Brasilia,
El Club Volkswaguen recibe invitaciones de encuentros que acomunan la pasión por la marca en la región. “También tenemos invitaciones de clubes amigos que están fuera del país, específicamente de Argentina y Brasil. Viajamos con nuestros vehículos que tienen más de 40 años y están en óptimas condiciones. Y también vienen ellos (las delegaciones extranjeras) en eventos que hacemos en Paraguay”, puntualizó el titular del Classic Volkswagen Club del Paraguay.
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NUEVA TECNOLOGÍA ]
Fin a las contraseñas del wifi La tecnología Chronos puede delimitar las zonas wifi de manera segura y sin contraseñas.
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a contraseña del wifi puede ser un arma importante para asegurarte de que nadie te robe Internet, pero puede ser un gran problema si olvidas la clave. Ante ello surge una nueva tecnología que promete delimitar el alcance de la red de manera segura y sin usar contraseñas.
Los creadores llevaron a cabo experimentos en un departamento de dos dormitorios con cuatro ocupantes. Las pruebas -refiere MIT News/Fayerwayer- mostraron que Chronos puede identificar correctamente la zona de un cuarto que se ha determinado previamente en el 94% del tiempo.
rata de Chronos, un proyecto de un grupo de investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), el cual crea un punto específico de acceso al wifi. De esta manera, la red nos “localizará” a nosotros y no al revés, como sucede ahora.
Además hicieron pruebas en un café, donde el sistema demostró un 97% de precisión, pues pudo diferencial a los clientes que estaban dentro del local y a los que se encontraban fuera.
Según los científicos, esta tecnología también serviría para tener drones y demás dispositivos más seguros ante ataques de hackers.
Chronos localiza a los usuarios mediante el cálculo del “tiempo de viaje” que se necesita para que los datos viajen desde el usuario a un punto de acceso. El sistema es 20 veces más preciso que los sistemas existentes, aseguran los científicos.
EFECTIVO La nueva tecnología alcanzó una efectividad de más del 90%, según pruebas.
LOCALIZADOR ¿Cuántas veces has ido por varios lugares buscando una red wifi para conectarte a Internet? El Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) ha desarrollado una nueva tecnología wifi llamada Chronos, la cual se trata de un único punto de acceso a
Internet que localiza a los usuarios que cumplen los requisitos para conectarse a través de él. Gracias a ello, no es necesario utilizar una contraseña para acceder y el uso de drones cerca de personas es más seguro, entre otras opciones.
EL WIFI NACIÓ EN 1999 El wifi (nombre común en español proveniente de la marca Wi-Fi) es un mecanismo de conexión de dispositivos electrónicos de forma inalámbrica. Los dispositivos habilitados con wifi (como una computadora personal, un televisor inteligente, una videoconsola, un teléfono inteligente o un reproductor de música) pueden conectarse a internet a través de un punto de acceso de red inalámbrica. Dicho punto de acceso tiene un alcance de unos veinte metros en interiores, distancia que es mayor al aire libre. Wi-Fi es una marca de la Wi-Fi
Alliance, la organización comercial que adopta, prueba y certifica que los equipos cumplen las normas 802.11 relacionados a redes inalámbricas de área local. Esta nueva tecnología surgió por la necesidad de establecer un mecanismo de conexión inalámbrica que fuese compatible entre distintos dispositivos. Buscando esa compatibilidad, en 1999 las empresas 3Com, Airones, Intersil, Lucent Technologies, Nokia y Symbol Technologies se unieron para crear la Wireless Ethernet Compatibility Alliance, o WECA, actual-
mente llamada Wi-Fi Alliance. El objetivo de la misma fue designar una marca que permitiese fomentar más fácilmente la tecnología inalámbrica y asegurar la compatibilidad de equipos. De esta forma, en abril del 2000 WECA certifica la interoperabilidad de equipos según la norma IEEE 802.11b, bajo la marca Wi-Fi. Esto quiere decir que el usuario tiene la garantía de que todos los equipos que tengan el sello Wi-Fi pueden trabajar juntos sin problemas, independientemente del fabricante de cada uno de ellos.
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TRIDENTE ITALIANO ]
Mundo Maserati M
Del seno de una familia de Bolonia al mundo automotriz. Una marca deportiva vigente desde 1914.
aserati es una marca que, según la ingeniería marketinera, mejora al paso del tiempo como los buenos viñedos. Celosos del prestigio que supieron construir con los años, sus fabricantes pasaron de los deportivos a la construcción de coches en serie. ¿Cómo nace el automóvil? Los hermanos Maserati (que en total suman siete) abren la Società Anonima Officine Alfieri Maserati en Bolonia, un 1 de diciembre de 1914, en plena contienda de la Primera Guerra Mundial, un pequeño taller destinado a la preparación de los motores Isotta Fraschini para competiciones locales. Durante los primeros doce años se dedicaron a la preparación de motores hasta que construyeron uno propio, el Tipo 26, con el que ganaron la Targa Florio de 1926. Un año después dominarían el campeonato italiano a manos de Ernesto Maserati. Ganar carreras era la mejor forma de vender automóviles y la marca de Bolonia ya había logrado ese objetivo. Ganando carreras y batiendo récords, Maserati vivió una larga época dorada entre los años 30 y 40, hasta llegar a la Fórmula 1 -en la década del 50- nada mas y nada menos que con Juan Manuel Fangio al volante. Despues de retirarse de la competición (aunque no dejó de fabricar coches de carreras) la marca sig uió lanzando
CUERPO ELEGANTE. Maserati A6 GCS/53 Pininfarina Berlinetta.
grandes modelos deportivos, como el Sebring, el Mistral o el emblemático Quattroporte (que fue el coche más vendido de la historia de Maserati). En la Fórmula 1, construyó
motores para el team Cooper en 1966. Dos años más tarde, en 1968, Maserati se une estratégicamente con la francesa Citroën que le compró varias acciones. Por su parte, la marca del tridente desarrollaría un motor V6 para el Citroën SM. En 1972, se lanzó el Merak y una nueva versión del Quattroporte. La marca sobrevivió a los cambios y en 1982 lanzó el Biturbo. Siete años después cambia de cara y produce el Shamal, un B8 biturbo. Maserati vuelve a cambiar de manos cuando FIAT compra el 100% de las acciones en 1993, para cuatro años después entregar el control de la marca a nada menos que Ferrari, su eterno rival en las pistas durante los años 50.
MODELO 2016. Maserati Alfieri Concept.
Una nueva revolución del Quattroporte, el lanzamiento del 3200 GT en 1998 y el Coupé en el 2002, sirvió de relanzamiento a Maserati hacia una nueva era, de la cual se espera vuelva a la gloria de antaño.
LOGO El emblema de Maserati es el tridente (que tiene tres dientes o puntas), inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia.
SPORT Fundado el 1 de diciembre de 1914 en Bolonia, Maserati S.p.A. es un fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo, perteneciente al grupo automovilístico Fiat S.p.A.
Staff.
Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Yvelice Villalba, Arturo Peña Villaalta, Karina Rios, Vicente Páez, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Soledad Riveros, Carlos Lima. | Editor Fotográfico: Carlos Juri.