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o c i n ĂĄ c Me
Día del Mecánico
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Miércoles 24 de febrero de 2016
>Smata
Desde el gremio mecánico esperan defender el salario de los trabajadores en paritarias >Si bien aún no se ha fijado el monto de los incrementos salariales a solicitar ante las cámaras empresariales, la dirigencia sindical de este sector laboral confía en llevar adelante y en buenos términos, las negociaciones de los convenios.
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a sede de la Seccional Junín del Sindicato Mecánico y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (Smata) está ubicada en Ataliva Roca 78 de nuestra ciudad. Alberto Fiori, secretario general de la Seccional Junín, al ser entrevistado por DEMOCRACIA, habló sobre la incidencia de la política en su gremio y en sus dirigentes, las expectativas por negociaciones paritarias, servicios que presta el sindicato y el contacto permanente con sus afiliados. Al referirse a los cambios políticos, que siempre han influido en las decisiones gremiales y la situación planteada en estos primeros meses del 2016, Alberto Fiori manifestó: “el SMATA, como sindicato se encuentra bien. Y en el tema político, siempre participó activamente. Desde 1983 en adelante hemos pasado por varios gobiernos. Yo soy militante desde muy joven, fui a esperar el regreso del general Perón a Argentina, en el ´72. Soy peronista y justicialista. He trabajado con el menemismo, el duhaldismo en la provincia de Buenos Aires y con el kirchnerismo, siempre con algún dirigente político y gremial, en este caso acompañando hace muchos años al compañero y amigo Oscar Romero, hoy diputado nacional”.
“Políticamente hemos trabajado en lo local, provincial y nacional. Nos ha tocado perder la elección. Con una madurez personal, digo que hay que respetar a este gobierno y acompañarlo en lo que está bien, no ponerle palos en la rueda en lo que está bien. Hay que aprovechar a cada gobierno que está de turno ayudándolo con las cosas buenas, porque seguro que van a hacer cosas buenas. Si hacen cosas regulares, hay que ayudarlos a que estas pasen a ser buenas; y las malas hay que corregirlas totalmente y no se las vamos a apoyar”, afirmó.
Paritarias
En el tema paritaria, un tema escabroso por estos tiempos y muy discutido por la dirigencia gremial, Fiori dijo: “nosotros estamos bien. Tenemos muchos convenios, cada uno con su trayectoria, con sus años de vigencia y nos vamos a sentar cuando corresponda a negociarlos. Creo que no vamos a tener ningún inconveniente”. Aclaró que había convenios por los cuales, hace ya muchos años, automáticamente el trabajador de SMATA obtiene un aumento cada tres meses. Y los otros son negociados en paritarias cada año, con las distintas cámaras empresariales, del 2003 en adelante. “Discuti-
remos hasta el último punto en beneficio del trabajador”, apuntó. A la pregunta sobre qué porcentaje iban a pedir, Fiori respondió que todavía no se sabía, aunque ya lo estaban estudiando. “Recién estamos en febrero, es muy reciente. Después ya le vamos a informar a cada trabajador, en asamblea, en plenarios de delegados, si en cierta empresa no hay delegado, vamos y les comunicamos nosotros el mismo día que salen los aumentos”. “Coincidimos en lo que se piensa, en general, entre los gremios, de pedir un 30 por ciento de aumento. Pensamos en defender el salario de los trabajadores, como todos, pero aún no sabemos lo que se va a solicitar realmente a las cámaras empresariales”, acotó.
“No hubo despidos”
En cuanto si había habido despidos en las empresas que tienen trabajadores afiliados a Smata, Fiori dijo: “casi que no podría hablar de despidos. A veces se dan vacaciones adelantadas, jubilaciones que corresponden, jubilaciones adelantadas (cuando el empleado no tiene la edad pero sí los años se servicio). Es importante que cada sindicato se siente a negociar con sus empresas. Despidos no hemos tenido”.
>Alberto Fiori, secretario general.
Automotriz china
A propósito de apoyar buenas iniciativas, se le preguntó a Fiori si había novedades de la empresa automotriz china a radicarse en Junín, proyecto gestionado por el
diputado Romero, a lo cual respondió: “ese es un tema que lo maneja el compañero y amigo Romero, integrante del consejo directivo de SMATA y diputado nacional. Se hicieron tres viajes a China,
las gestiones siguen pero hay características que hoy cambiaron el modelo de gobierno. Seguimos todas esas gestiones, es aprovechable todo lo que se hizo. Seguimos con las mismas intenciones de
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llegar a tener una automotriz china en Junín”.
Smata
Respecto al gremio en el orden local, el entrevistado manifestó: “Como todos los años, venimos desde fines de 2015, desde noviembre, estableciendo un convenio con el Club Independiente y les hemos dado una gran posibilidad a todos nuestros afiliados de Junín, y a toda su familia, para esparcimiento, pudiendo disfrutar de todas las instalaciones del club. El SMATA se hace cargo del 100 por ciento de los gastos. Hemos dado parte de lo que se merecen nuestros afiliados para los tres meses de temporada”. Dada la proximidad del inicio del ciclo escolar, Fiori destacó la entrega de mochilas y útiles escolares para los hijos de los afiliados. “Con la colonia estamos terminando a fines de febrero y con la entrega de útiles escolares, también. Por otra parte, estamos siempre haciendo asambleas, recorriendo las empresas, estando cerca del trabajador porque hay que escucharlo. Se pueden hacer cosas, nosotros tenemos ganas, hay que crecer junto a ellos. Por eso les digo que hoy tengan un Feliz Día del Mecánico y que ante cualquier inquietud, que vengan al gremio”.<
>Frente de la sede de SMATA Junín, en Ataliva Roca 78.
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>24 de Febrero
Hoy se celebra el Día del Trabajador Mecánico del transporte automotor >La conmemoración de la fecha está estrechamente vinculada al peronismo y al nacimiento del sindicalismo en el país.
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a Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación, instauró en 1947 el 24 de febrero como el Día del Trabajador Automotor en todo el país. La solicitud del reconocimiento a los trabajadores del rubro la realizó el entonces secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (Smata), Adolfo García. La conmemoración de la fecha está estrechamente vinculada al peronismo y al nacimiento del sindicalismo en el país. El 24 de febrero de 1946 se realizaron las primeras elecciones libres después de la Década Infame; las urnas dejaron en manos de Juan Domingo Perón el cargo de presidente de la Nación. Tiempo después, el documento del Sindicato de Mecánicos y Afines sostenía que “el arribo del justicialismo al poder político trajo aparejado un nuevo concepto de soberanía política basada en la soberanía popular”. Y destacaba que “los mecánicos argentinos instalaron esa fecha
como una instancia de fuerte índole gremial, porque el 24 de febrero de 1947, el Smata llevaba dos años de trabajo sindical intenso, decidió esa fecha como el Día del Mecánico. Así, el 24 de febrero se instituyó por primera vez y de manera definitiva como día no laborable y pago en todo el país para los trabajadores de nuestro gremio en acuerdo tripartito entre el gobierno nacional, el sindicato y las empresas automotrices. El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), nació a la vida sindical el día 1° de junio de 1945. A partir del impulso renovador otorgado por la política sindical del gobierno, creando la Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación el 27 de noviembre de 1943, encabezada por el entonces coronel Juan Domingo Perón, nuevos sindicatos surgieron a la actividad gremial de nuestro país, motorizados por el empuje innovador de quien se constituiría en el líder indiscutible de los trabajadores.<
>Hoy los mecánicos festejan su día.
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24 de febrero
Día del Trabajador Mecánico En este día tan significativo a nuestros sentimientos, deseamos llegar a todos nuestros compañeros mecánicos con el deseo de que juntos continuemos trabajando por la defensa de los Convenios Colectivos y por la unidad inquebrantable producto del compañerismo y la solidaridad. Que el orgullo de ser mecánico, garantice que el fruto de nuestro trabajo se transforme en una vida mejor para nuestras familias.
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>Casa Semis
Afirman que antes de comprar repuestos la gente averigua mucho sobre los precios >Susana Semis, titular de una reconocida casa de venta de repuestos, afirmó que tras la suba de precios, la gente compra lo justo y necesario para su vehículo.
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asa Semis está instalada en Rivadavia 950 y dedicada a la venta de repuestos del automotor de marcas nacionales: Peugeot, Fiat, VW, Renault y Ford. En el lugar no se venderían artículos de marcas importadas como Toyota o Mitsubishi, según informó a DEMOCRACIA, Susana Semis, responsable del comercio. Consultada sobre el tema ventas, la entrevistada manifestó que, como era común, en esta época de vacaciones, siempre bajaban un poco. “Hay mucha gente fuera y también proveedores que se han tomado vacaciones. Es un impase que se produce en la actividad, pero siempre hay continuidad en la actividad comercial en general”, explicó.
Subas en los precios >Casa Semis, en Rivadavia 950.
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“Por el tema de los precios, se ha manejado todo tipo
de variantes en estos días y con estos cambios que se sufrieron con el nuevo gobierno, desde las marcas nacionales que han tocado poco, lo justo y necesario las listas de precios, hasta las marcas importadas, que más se han movido, e incluso se ha suspendido la compra hasta que se estabilice o tengan un precio más competitivo al bolsillo de la gente”, manifestó. Respecto a los presupuestos, que generalmente hacen los mecánicos, y que ahora en base al movimiento en los precios de los repuestos puede resultar más difíciles de determinar, Semis dijo: “antes, si se manejaba un cierto importe, en base a eso la gente pensaba la posibilidad de un cambio de aceite y las correas principales, para el mantenimiento que se hace al menos una vez al año a un vehículo. Hoy en día, lamentablemente, hay que buscar precios,
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dependiendo de la marca del repuesto hay variantes. Si es nacional, cambiaron como todos los precios, pero en un porcentaje no tan alto; sucede lo contrario con lo importado, que ha subido bastante”.
De recorrida
“La gente compra igual los repuestos pero averigua mucho, y el mecánico también. A lo mejor antes éste tenía la opción de costear el repuesto y después cobrarlo con la misma mano de obra, es decir, todo junto. Ahora le es difícil también al mecánico costear el repuesto. Muchas veces o vienen con el titular del auto a buscar los repuestos, o mandan al titular a comprarlos, y ellos solo se encargan de lo que es mano de obra”, explicó.
Muchos vehículos
Susana Semis reflexionó sobre esta actividad comercial que si bien tiene sus altibajos, siempre está vigente ya que en nuestra ciudad hay mucho movimiento vehicular. “Como en Junín no existe otro medio de transporte que no sean los vehículos propios de cada ciudadano, sea en auto o en moto, esta actividad de venta de repuestos siempre se mueve, lo mismo que el trabajo de los mecánicos”, explicó. “Lo que se ve hoy en día es
>Venta de repuestos del automotor, de marcas nacionales.
que la gente hace solo lo más esencial para que el vehículo
esté en funcionamiento, no hace cosas de más. No hace
arreglos de más. Antes uno a lo mejor decía, bueno le
cambio todas las correas por las dudas, ahora hasta
que no se rompe no cambia nada”, dijo.<
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>La Casa del Embrague
Confían en una importante reactivación del trabajo de reparación de tractores >Este comercio no solo se dedica a la venta de repuestos y reparaciones de embragues, sino también tiene un taller mecánico de tractores, donde por estos tiempos se hacen grandes trabajos para el sector rural.
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a Casa del Embrague está en Ruta Nacional Nº 188 y Pastor Bauman. Entre las ventajas de su ubicación es que es de fácil acceso para la gente, tanto la que viene de Junín, como la proveniente de la región. A los efectos de dar mayor comodidad al cliente, cuenta con un espacioso lugar para estacionar. Allí funciona venta de repuestos, reparaciones de embrague y taller mecánico de tractores. El responsable de la empresa, Miguel Angel Zunino, al ser consultado por DEMOCRACIA, detalló la actividad que se realiza en La Casa del Embrague. “Hacemos todo lo que es reparación, embrague, venta de embragues nuevos, de to-
das las marcas, ya sea Sachs, FPM, Valeo, Luks y algunas alternativas. Trabajamos en todo lo que es reparación, para autos, camionetas, camiones, tractores y maquinarias viales”, manifestó. Miguel Zunino aclaró que tienen venta de repuestos de todo tipo: filtros, correas, bulonería, lubricantes, batería, esto anexado a La Casa del Embrague. “Y en lo que es la parte de embrague, tenemos crapodina, bolilleros y horquillas”, dijo “Hay buen precio y calidad de la mejor, en materia de reparaciones y en los artículos nuevos”, destacó el comerciante. Destacó que toda la atención se hacía en Ruta 188 y Pastos Bauman. “Adelante tenemos el salón las ventas y atrás, el
taller, para las reparaciones. Contamos con maquinaria de última generación para hacer las reparaciones, ya sea rectificado y balanceo”, apuntó para luego señalar que estaban trabajando muy bien en materia de reparación de tractores.
Panorama alentador
“El panorama en esta empresa es muy alentador. En lo que es el rubro atinente a campo, se hacen grandes reparaciones puesto que se incrementó mucho el trabajo. Pareciera que la gente del campo está un poco más de ánimo. Han aumentado las ventas y las reparaciones de tractores. Hubo muchísima gente pidiendo presupuesto y trayendo el tractor, como antes se hacía, para reparar
>La Casa del Embrague está ubicada en Ruta 188 y Pastor Bauman.
motor, caja y pintura, completo. Eso se había perdido desde hace tres o cuatro años atrás”, manifestó Zunino. “En materia de precios, lo que es embrague, tenemos
los mejores del mercado. Veo que la gente consulta presupuesto y siempre nos dan el trabajo. Quiere decir que el precio que damos les conviene y nos dan a nosotros
el trabajo. Vamos también a la zona, en un radio de 160 km a la redonda. Hacemos reparaciones de embrague y vendemos repuestos”, destacó.<
>Automotores
El más grande del mundo
>Venta de repuestos y embragues en el amplio local.
>Dodge Power Wagon construido en los Emiratos Arabes Unidos.
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heikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan es miembro de la familia real de Emiratos Árabes Unidos. Actualmente Sheikh se ha retirado de los cargos militares y de la vida política, de manera que pasa su tiempo libre investigando el desarrollo de nuevos vehículos en todo el mundo. Al día de hoy, Sheikh posee una de las colec-
ciones más grandes de automóviles en el mundo, formada por entre 200 y 400 coches, todo esto sin contar camionetas. Gran parte de sus vehículos se encuentran almacenados en una pirámide de 100m x 100m que se encuentran a 45 minutos afuera de Abu Dabi. Él construyó el automotor más grande del mundo, un
Dodge Power Wagon, ocho veces más grande que el original. Es simplemente enorme. Su interior es tan sumamente grande, que el propio coche se divide en diferentes pisos/niveles, y se accede de uno a otro mediante escaleras. Dentro del coche podemos encontrar cuatro dormitorios, una cocina y un baño.<
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>Frontini Renault
“Nos esforzamos en proporcionar todo lo necesario en la línea Renault” >Lo aseguró Leandro Frontini, responsable de una de las casas más reconocidas de Junín, en materia de venta de repuestos de la mencionada marca automotriz, desde el año 2012.
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eandro Frontini, titular de Frontini Renault Junín, situado en Pastor Bauman 88, manifestó que “el rubro del repuesto automotor se ha convertido en una constante demanda, tanto para los mecánicos como para aquellos clientes que intentan reparar su vehículo, aunque desconozcan el oficio”. “La venta de automóviles sigue creciendo, ‘y como no todo dura para siempre’, dependemos de los maestros de la mecánica para adecuar el buen funcionamiento de nuestros vehículos. Para eso, se necesita de negocios con experiencia y un amplio stock tanto de repuestos como accesorios; donde se le brinde al cliente calidad, atención y rapidez en la entrega de los mismos”, explicó. “Por esta razón, en Frontini Renault Junín, nos esforzamos en proporcionar confiabilidad, precio y todo lo necesario en la línea Renault desde el año 2012”, afirmó Leandro Frontini. “Actualmente logramos incorporar repuestos de las nuevas líneas que Renault lanzó en 2015, como Fluence, Sandero, Duster. Trabajamos on-line con cinco agencias oficiales y más de 10 distribuidoras de renombre, que
>Leandro Frontini, en su comercio ubicado en Pastor Bauman 88.
nos permiten mayor disponibilidad en reposición de piezas importadas y una inmediata respuesta de cotización”, explicó.
Historia del local
De acuerdo a lo manifestado por Frontini, “el proyecto de un negocio propio nació en 1998, junto a la ilusión en dejar una huella
>Frente del local de Frontini Renault Junín.
en la sociedad juninense. “Sumamos la ventaja de tres generaciones de repuesteros y casi cinco años de trabajo. Por eso nos permitimos festejar un año de la
apertura del nuevo local ubicado en avenida Pastor Bauman 88 y en su día, saludamos cordialmente a todos los mecánicos que nos ayudan en este crecimiento”, aseguró.<
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>Reparación de bombas inyectoras y mecánica general
Daniel Souza: “la disparidad de precios de los repuestos, es increíble” >Con más de 30 años de trayectoria, el mecánico habló de cómo se está viviendo la situación actual, la relación con los clientes y la apuesta al futuro, incorporando nuevas maquinarias.
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>Daniel Souza, mecánico desde hace 30 años.
aniel Souza, desde hace más de 30 años, está dedicado al oficio de mecánico. Se dedica especialmente a la reparación de bombas inyectoras de automotores diesel y a la mecánica general del automotor. Su taller está en calle Marcilla 129. En diálogo con DEMOCRACIA, explicó: “en mecánica general, hace 30 años que estoy, en realidad más, estuve 22 a 23 años bajo patrón, y hace 8 años que estoy solo, con el taller propio”. Como se sabe en el medio, Souza tiene vasta experiencia en su trabajo. “Con el tema del cambio de gobierno, el trabajo viene ‘tranquilo’. Es que hay faltante de repuestos y los precios cambian. Hay que caminar mucho, porque la disparidad que hay es increíble, nadie sabe cuál es la realidad. Todavía no están definidos los precios reales de las cosas”, explicó.
Mano de obra
Respecto a los costos de la mano de obra, Daniel responde que está prácticamente igual que en los últimos tiempos. “Está igual – dijo-, tratamos de aguantar los precios del año pasado, lo mismo que hace tres meses o cuatro. Esperamos un poco para ver qué pasa, aunque habrá que aumentarlo porque ya lo hicieron los alquileres, los impuestos. Se estima que el precio del trabajo habrá que incrementarlo entre un 25 y 30 por ciento, según lo que charlamos con los colegas, pero hasta ahora no aumentamos” “Hay mucha incertidumbre, no sabemos lo que valen realmente las cosas, en Junín, capaz que en tres cuadras de diferencia hay un 30 a 40 por ciento de diferencia en los precios de un mismo repuesto”, señaló. En cuanto a los presupues-
tos, Souza manifestó que trata de que el repuesto lo trajera el cliente, porque así él mismo se daba cuenta de lo que valía realmente. “Antes tratábamos de ponerlo nosotros, hoy no. Yo, hace un año que estoy tratando que lo traiga el cliente, porque entonces ve que uno no se está quedando con plata de más, del repuesto, y constata lo que realmente vale”, dijo.
La confianza
Daniel Souza hizo referencia también de que muchas veces, dependía del cliente y el mecánico, la compra del repuesto necesario para reparar el automotor. “Hay quienes vienen acá hace muchos años, entonces voy a la casa (de repuestos) donde ellos tienen cuenta, saco el repuesto a nombre de ellos y ya está. Esto se hace porque hay confianza. Pero si es nuevo, si el cliente no me conoce, prefiero que él traiga el repuesto, para que
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>Nuevas tecnologías
Coches eléctricos y trenes de levitación magnética L
>Frente del taller.
vea lo que vale”, dijo. Sobre el taller mecánico, Daniel Souza dijo que siempre se está renovando. “Hace
muy poco incorporamos dos scanner nuevos, que sirven para leer los diagnósticos del auto”, manifestó el entre-
vistado, dando muestra de que a pesar de la situación actual, su taller apuesta al futuro.<
a tecnología aplicada al transporte ha dado novedosos productos que ya están probándose en el mercado. Un ejemplo de medio de transporte revolucionario es el coche 100% eléctrico, como pueden ser los Tesla. Este tipo de coches tienen una cierta autonomía gracias al sistema de almacenamiento de baterías que incorporan sus coches. A esto mismo hay que sumarle que, por ejemplo, en Estado Unidos, ya existen estaciones de servicio con carga eléctrica para este tipo de coches. Otro gran avance referido al transporte que actualmente ya se está utilizando es el tren de levitación magnética. Este tipo de trenes funcionan mediante magnetismo, de manera que levitan por encima de los raíles. Esto permite que se alcancen altas velocidades, que el ruido sea casi totalmente silencioso y la percepción de los pasajeros al ir en el tren es que apenas se nota temblores o movimientos, ya que su conducción es
mucho más suave que los sistemas de transporte colectivos sobre ruedas convencionales. La máxima velocidad alcanzada hasta la fecha ha sido de 603 km/h. en la ruta de Yamanashi el 21 de abril de 2015. Pero no todo queda ahí, sino que en un futuro (y no tan lejano) la verdadera revolución van a ser los coches autónomos, que se conducen solos, sin que tenga que intervenir el ser humano. Los coches autónomos están formados por un super-ordenador interno y multitud de sensores (incluso conexión a internet), para que los coches se vayan reconociendo unos a los otros para así facilitar la conducción y evitar accidentes. Dentro de las compañías que están fabricando este tipo de coches cabe resaltar a Google, ya que fue la primera en presentar su coche autónomo con un video donde se ve a un ciego circulando y pidiendo una hamburguesa, y todo esto sin intervenir en el manejo del coche.<
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>Taller Mecánico “Manolo”
Ser mecánico, por tradición familiar, una forma de abrirse camino en lo laboral >Desde los trece años, Federico Nieves realiza trabajos de mecánica general, un oficio que aprendió de los suyos. Él, al igual que su abuelo, su padre y su hermano, abrazó esta actividad con toda la pasión.
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n el Taller Mecánico “Manolo”, ubicado en Cervantes 12, trabaja a pleno Federico Nieves, que por tradición familiar, es mecánico desde los 13 años. “Mi oficio lo aprendí por mi padre, por mi familia. Mi abuelo era mecánico, de los pagos de Blaquier”, recordó durante el diálogo mantenido con DEMOCRACIA. “Todo fue práctica –dijo-, lo que hago es mecánica general. Cuando se necesita hacer otro tipo de trabajo, mediante el uso de computadoras y demás, lo hace mi hermano, que tiene otro taller”.
Federico, hace un año aproximadamente, decidió poner su propio taller, donde el trabajo no le falta, según afirmó. “Siempre tengo trabajo, no hemos parado nunca. Complicaciones me surgen por el tema de electrónica pero me lo soluciona mi hermano, Es que todavía no he podido juntar plata para comprar una computadora”, explicó. “Tengo mi clientela -dijo, muchos me siguieron desde el taller de mi viejo, que eran clientes de mi papá y me siguieron a mí, y otros son nuevos”.
>Federico Nieves en su taller.
Repuestos
Consultado sobre el tema repuestos de automotor, el mecánico dijo: “En lo que hace a repuestos, se consigue todo, pero van cambiando los precios. A veces se da que pensás que sale tal suma y a la semana siguiente cambia. Hay repuesto, no faltan”, aseguró. “Para hacer un presupuesto, se complica a veces. Por ejemplo, un presupuesto de un trabajo que hice la semana pasada. El precio del
>Taller “Manolo”, en Cervantes 12.
repuesto de esta semana subió un 30 por ciento, entonces el presupuesto es otro. El tema es comprar el repuesto enseguida para que el precio no cambie, porque si se espera más, puede subir el precio. La mano de obra generalmente no cambia, porque queremos mantener el trabajo “, afirmó Nieves. “Mucha gente te pide presupuesto de todo: repuesto y mano de obra, si está dentro de sus posibilidades económicas lo hace, y si no
espera, pero cuando se decide hay que volver a pasarle un presupuesto nuevo por el tema de la variación en el precio de los repuestos”, explicó.
Los autos
Una pregunta común que quizá le hagan a un mecánico, es cuál es el auto menos tallerista, cuál se rompe menos. A este interrogante, Nieves respondió que uno de los autos menos tallerista son de la marca Volkwagen,
que no tienen tanto problema ni complicaciones. “En lo que es tren delantero y eso, son bien duros, fuertes. En cambio el Peugeot , es más tallerista, más complicación con los repuestos porque son más caros, tienen otros costos. El Fiat es hoy en día el más económico para mantener, los repuestos son más baratos que los otros, pero el tren delantero no va a durar lo mismo que uno de VW o que un Peugeot”, aclaró.<
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>“Frenos Leo”
Complicaciones a la hora de hacer un presupuesto, por los cambios de precios >Los valores de los repuestos cambian y esto limita la vigencia de los presupuestos de los trabajos mecánicos. Así lo expuso Leonardo D’Elías, desde su taller ubicado en el barrio Villa Talleres.
“F
renos Leo” está instalado en Libanesa 690, barrio Villa Ta-
lleres. Leonardo D’ Elías, es propietario del taller y se dedica especialmente a arreglos de freno de los automotores. Según lo manifestado durante la entrevista con DEMOCRACIA, además de reparaciones del frenado, en lo cual es especialista, también hace cambio de amortiguadores y embrague hidráulico. De acuerdo a lo explicado, estos arreglos él lo hace solo en autos y camionetas, es decir vehículos livianos, no así en los de la línea pesada como son los camiones, por ejemplo. Respecto a la actividad, Leonardo coincidió en parte con lo expuesto también por sus colegas, que este había sido un año medio irregular
plata todo el mes. Tenemos trabajo con empresas, por ejemplo de taxis y remises, pero la gente común, la que vive de un sueldo por mes se le está complicando bastante arreglar el auto”, dijo.
en cuanto a trabajo. “No hubo continuidad, sino altibajos”, afirmó. “Es común que la gente haga arreglos en el auto antes de irse de vacaciones. En este 2016, supongo que se dio el ir a vacacionar sin verificación o directamente la gente no fue. El tema es que si no tenés verificación no podés circular por la provincia de Buenos Aires, entonces la situación que se dio fue irregular”, opinó.
Situación actual
Ante este panorama, el entrevistado dijo que a veces se daba la especulación. “Quizá el que tenía una platita prefirió guardarla para ver qué pasa. Todo el mundo de la mecánica está igual, no sabe si los clientes van a venir o no al taller. Hoy por ejemplo tenía un auto para arreglar y no vinieron. Estoy con el taller
Aumentos
>Frente del taller “Frenos Leo”, en Libanesa 690.
casi vacío”, dijo. “La gente busca precio, va a distintos lugares y los repuestos están muy altos, los arreglos se encarecieron. Entonces, uno ve que no le alcanza el sueldo. Lo primero que compra es la canasta familiar, lo comestible y después piensa
en arreglar el auto”, explicó. Leonardo aclaró que no era que no haya movimiento en los talleres, puesto que había gente que siempre hacía arreglar el auto o camioneta, por ejemplo, los viajantes, los taxistas y los remiseros. “Hay personas que manejan
Al referirse a los precios de los repuestos y cómo influía estos en los presupuestos mecánicos dijo: “Los repuestos y arreglos han aumentado un 35 por ciento, pero hay abusos por parte de algunos comerciantes, que incrementaron los precios de los repuestos en un 50, 60 y algunos un 100 por ciento más”. “Dados los comercios de Junín que hay, uno nunca se sabe qué presupuesto pasar, yo me manejo con algunos repuestitos míos que voy comprando, pero si tenés que comprar algo acá, primero
llamó por teléfono para averiguar cuánto sale, luego paso un presupuesto”, manifestó el mecánico Explicó que algunos viajantes provenientes de Buenos Aires les ofrecían repuestos y él los compraba, pero a veces esto no era suficiente. “A veces no puedo tener todo lo que necesitamos para reparar los frenos, porque hay muchos modelos de pastillas, hay muchos autos, siempre algo te falta”, acotó. Ante esta situación, el entrevistado confió en que el panorama iba a mejorar en algunos años, por lo cual había que tener paciencia. “Esperamos que todo se normalice. Escuchando televisión y radio, el Presidente (Macri) dio de 2 a 3 años para estabilizar el país y parar la inflación, entonces hay que esperar”, dijo D’Elías.<
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>En Argentina
Los 10 autos más vendidos de 2015 >El modelo más elegido por los argentinos mantiene su lugar en el podio hace dos décadas, y se vende desde los $ 150.000. El sector finalizó otro año con caída.
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l sector automotriz mostró una recuperación en los últimos meses de 2015, pero no fue suficiente. Con una caída del 6,3% interanual en las ventas, el 2015 finalizó con 643.668 unidades patentadas, según los últimos datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Más allá de los números globales, las preferencias a la hora de comprar cero kilómetro se pueden ver en los 10 autos más elegidos por los argentinos. Algunos modelos mantienen su posición hace años, mientras que otros fueron cambiando según las condiciones de la demanda en el mercado interno y lo que sucede en Brasil, el país vecino que atraviesa una difícil situación económica. Con todo, estos vehículos representan el 46% de los modelos patentados entre enero y diciembre. 1. Volkswagen Gol: se produce y diseña en Brasil. Hace 20 años es el cero kilómetro más elegido por los argentinos, aunque con 30.750 unidades patentadas durante 2015, sus ventas cayeron un 11% interanual. De acuerdo con la guía oficial de precios de ACARA desde enero de 2016, el modelo Trend se vende con un precio de lista desde los $ 170.000
>El Volkswagen GOL se mantiene en el podio de 0 km más vendidos hace 20 años.
y puede llegar hasta los $ 235.000. A esto se le deben sumar los costos por patentamiento, flete y comisión. 2. Chevrolet Classic: el segundo cero kilómetro más vendido del país acumuló un patentamiento de 28.815 unidades durante el año pasado, una suba de casi un 13% que lo acercó al primer puesto. El modelo cuatro puertas que cuenta con motor 1,4 tiene un precio al público desde los $ 171.600, según los datos oficiales de la automotriz. 3. Fiat Palio: el modelo que nació en 1996 ocupa el
tercer lugar en el ranking y mantuvo la misma posición que en 2014. Se patentaron 26.757 unidades de este modelo en 2015, tan sólo un 0,6% más que el año anterior, período que arrojó uno de los peores resultados para el sector. El Palio Fire se vende desde los 161.000 pesos. 4. Ford Fiesta Kinetic: subió dos lugares con respecto a su ubicación en 2014, pero no lo hizo por mérito propio, sino que en el sector aseguraron que se produjo "falta de unidades" en algunas marcas por la crisis en Brasil. El patentamiento
interanual avanzó tan sólo un 0,2% hasta las 25.172 unidades, tan sólo 38 unidades más que en 2014. La versión cuatro puertas con motor 1,6 arranca en los $ 219.000. 5. Ford EcoSport: el modelo mantuvo su lugar en la lista en comparación al año pasado, aunque patentó 24.010 unidades, una caída del 5,7% interanual. El precio al público informado por la compañía comienza en $ 256.100 para el EcoSport S 1,6L Sigma, y llega hasta los $309.800 en la versión más cara del modelo.
6. Renault Clio Mío: el modelo que en 2014 finalizó en el segundo puesto sufrió una fuerte caída del 20,7% en su patentamiento durante 2015, cuando se vendieron 21.496 unidades. Se vende desde los $ 131.800 hasta los 175.300 pesos. La marca del Rombo dejará de producir este low-cost en la planta de Santa Isabel (Córdoba) a fines de este año, y el modelo de entrada a gama será el nuevo Kwid, que ya fue probado en India y se fabricará en Brasil. 7. Ford Focus III: se patentaron 21.339 vehículos
REPRESENTANTE OFICIAL
durante el 2015, una suba del 6,3% interanual. El modelo reemplazó al Focus II desde mediados de 2013, y también se produce en la línea de montaje de la planta de Pacheco. El precio del modelo arranca en los 265.000 pesos. 8. Toyota Etios: el modelo de la marca de origen japonés subió dos posiciones en el ranking de los 10 cero kilómetros más vendidos. En todo 2015, se vendieron 20.889 unidades, un leve aumento del 3,6% interanual. El cero kilómetro de cuatro puertas, motor 1.5 y audio se vende desde $ 184.000 al público. 9. Volkswagen Suran: se vendieron más de 18.000 unidades de este vehículo en 2015, con un precio que arranca en los 211.000 pesos para la venta. El patentamiento descendió un 12% interanual. Es un auto de dimensiones más amplias y se encuentra disponible en cuatro versiones con el mismo motor 1.6, y se puede elegir entre caja manual o automática. 10. Fiat Siena: este modelo sufrió una caída de casi un 21% interanual en su patentamiento. En 2015, se vendieron 16.455 vehículos y cerró así el top ten de cero kilómetros más vendidos en el país. Puede adquirirse desde $ 184.000, según los datos publicados por ACARA a enero de 2016.<
Miércoles 24 de febrero de 2016
Día del Mecánico
> 15
>Segundo en el podio, el Chevrolet Classic.
>Fiat Palio, tercero más vendido.
>Ford Fiesta Kinetic, cuarto en las ventas de 2015.
>Ford EcoSport, quinto más vendido.
>Renault Clio Mío, en sexto lugar.
>El Ford Focus III es el séptimo más vendido.
>Toyota Etios, en octavo lugar.
>El Volkswagen Suran ocupa el noveno lugar en la lista.
>El Fiat Siena cierra el listado de los top ten más vendidos.
Mecánica Giorello
Día del Mecánico
16 >
>Mecánicos del taller ubicado en Winter y Bolivia.
>Frente del lugar que ocupa Mecánica Giorello.
Miércoles 24 de febrero de 2016
>Vehículos livianos y pesados son revisados en el taller de Lucas.
>Mecánica de la línea pesada
Aumenta el trabajo de reparaciones de maquinarias viales en los talleres >En el taller de Lucas Giorello, la actividad está a pleno en lo que respecta a arreglos de maquinarias viales, tanto sea en el propio taller como en el lugar de origen donde se rompió, por lo cual a veces debe viajar miles de kilómetros para hacer el trabajo.
E
l taller Mecánica Giorello está ubicado en Winter y Bolivia, dedicado a la mecánica en general de vehículos diesel y nafteros, tanto de la línea
liviana como la pesada. Al ser entrevistado por DEMOCRACIA, Lucas Giorello, propietario del taller expresó: “Estoy en este oficio de mecánico hace
15 años, aproximadamente, y el taller está ubicado en este mismo lugar hace 8 años. Tenemos mucho trabajo en lo que hace a mecánica en general, sea
en los autos particulares como para las agencias de autos y demás”. Un trabajo que ha ido en ascenso en este taller ha sido el de reparaciones de vehículos pesados. “Hace dos años estamos trabajando para una empresa, haciendo los servicios y las posventas de máquinas viales, motoniveladoras, autoelevadores, palas cargadoras, retroescavadoras, escavadoras, todas máquinas pesadas”, explicó Giorello. Respecto a la actividad en el taller, Giorello manifestó que “si bien en el mes de
enero, fue más bien baja la actividad, generalmente porque la gente se va de vacaciones y este año se sumó el cambio de gobierno, en febrero el trabajo empezó a recuperarse”. “Por los arreglos de caminos, también por las inundaciones, hubo mucha actividad en la reparación de las máquinas viales. Sucedió que se fueron rompiendo y hubo que repararlas. Hacemos servicios a los Municipios en lo que es maquinaria vial”, explicó. “Nosotros viajamos a casi todo el país, tenemos varios clientes en Neu-
quén, tanto el Municipio de esa ciudad como también clientes particulares, empresas petroleras. También vamos al Norte del país. Vamos a Salta, a Santiago del Estero, atendemos municipios de Misiones”, dijo. Aclaró que estos trabajos de maquinaria pesada generalmente se arreglan en el lugar de origen porque era caro su transporte e incómodo moverlas. “A no ser reparaciones que lleven mucho tiempo, vamos y arreglamos en el lugar donde está la máquina”, afirmó.<
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