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LUNES 1 DE SETIEMBRE DE 2014
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Contundente triunfo de Ledesma en el Templo de la Velocidad
En una extraordinaria carrera Christian Ledesma con el Chevrolet no dejó dudas en el óvalo de nuestra ciudad y se llevó la undécima final del año para el Turismo Carretera, con un auto que funcionó a la perfección en todo el fin de semana; lo escoltaron Omar Martínez con Ford y Emiliano Spataro con Dodge. Christian Ledesma y Emiliano Spataro en primera fila, con Carlos Okulovich y Leonel Sotro en segunda, fueron las dos primeras filas de la final que doblaron normalmente la primera prueba, pasando la lenta chicana inicial de la final en nuestra ciudad. Con todos los autos encolumnados y sin novedades, empezó la última final de la etapa regular del TC. Con estas posiciones Martínez, Trosset, Angelini, Pernía y Werner eran los cinco que restaban clasificarse a la Copa de Oro, aunque faltaba mucho. De a poco Ledesma fue estirando las distancias sobre Spataro aunque no era mayor a medio segundo. Castellano perdía el puesto con Martínez y quedaba sexto. Mientras Mariano Werner se retrasaba más de lo recomendable, Giallombardo y Sotro se rozaban y perdían varios puestos. Sotro ya había perdido primero dos puestos con Martínez y Castellano. Martínez avanzaba más aún, y pasaba a Okulovich para ser tercero. En la vuelta 11 Mariano Werner hacía un trompo y la clasificación a la Copa se le complicaba dramáticamente. Todos miraban entonces a Di Palma, Giallombardo y Canapino. Di Palma estaba circunstancial-
mente adentro y Werner afuera, separados por dos puntos. Ese era el dramatismo del momento. Pero apenas dos vueltas más tarde se retrasaba Di Palma y Werner volvía a entrar en los 12. Entonces un toque entre Werner y Pezzucchi volvía a complicar al entrerriano, potenciando a Giallombardo que acababa de pasar a Castellano y ya era séptimo. Entonces, en la vuelta 17 se pegaba Altuna y esto obligaba a una neutralización de la carrera. Por ese entonces el que entraba era Werner. Relargaron a seis vueltas del final. Spataro intentando ganarle a Ledesma se tiró en la chicana 2, pasó pero entró ancho y volvió a perder el puesto con Ledesma. De hecho, casi pierde el segundo con Martínez. Apenas unos metros después, Martínez pasó a Spataro y Giallombardo fue por Silva para intentar pasar a Spataro también. Pero Werner también subía a 30ª y sumaba 5 puntos en lugar de los 3 que tenía, y entraba al Play Off por medio punto sobre Giallombardo. La carrera era dramática. Angelini rompía el motor y debía parar. Pernía también, pero ambos estaban en la Copa de Oro. Tantos golpes de escena permitían que Werner subiera al 26º
G. Conti
Christian Ledesma encabeza el lote en la primera chicana.
puesto a dos vueltas del final, y de ese modo se asegurara el 12º puesto en el campeonato, y la clasificación a la Copa de Oro. Ganó contundentemente Christian Ledesma en Rafaela, sobre un impecable Omar Martínez segundo y Emiliano Spataro tercero. El entrerriano, Nicolás
Trosset, Leonel Pernía, Juan Marcos Angelini y Mariano Werner fueron los cinco que entraron a los Play Off en una carrera que pudo tener en ese último escalón para el campeonato a Di Palma, Giallombardo y Canapino. Matías Rossi ganó la etapa regular y entra a la Copa de Oro con
47 puntos, exactamente los puntos que están en juego en un fin de semana de TC. Ledesma ganó dos carreras y entrará segundo a la definición con 16. Ardusso, Ortelli y Werner tendrán 8. Silva, Castellano, Martínez, Trosset, Trucco, Angelini y Pernía entrarán sin puntos bonus.
Así fueron las series Ledesma, Okulovich y Spataro dominaron en los parciales, siendo primera y tercera las baterías más veloces. Christian Ledesma terminó de perfilarse como el gran candidato en Rafaela luego de ganar las dos clasificaciones de viernes y sábado. Pero fue en el primer parcial donde mostró su chapa de imbatible, ya que desde la partida comenzó a establecer diferencias sobre sus rivales y demostrando el excelente potencial que tenía el Chevrolet N° 12 del JET Racing. En la largada Angelini lo presionó al líder en la primera chicana pero nada pudo hacer con el representante de Chevrolet. La lucha se concentró por el segundo puesto entre Angelini y Martínez. El entrerriano lo buscó vuelta por vuelta y el de Carreras exigía máxima resistencia, en ocasiones al límite de la adherencia. Esto generó el principal atractivo
en la serie pero a falta de una vuelta para el final, el Gurí en plena recta principal pudo superarlo al de Dodge y así ser el nuevo segundo, debido a una orden de los comisarios deportivos a Angelini, por barrido reiterado de pista. Interesante batalla hubo por la cuarta posición entre Gianini, Juan, Ponce De León y Moriatis, todos muy juntos y brindando gran espectáculo. Mala fortuna tuvo quien llegó como escolta de Rossi en el certamen, Facundo Ardusso, que en la última vuelta entró en trompo en la chicana 3. De esta manera, con un Ledesma invencible, el de Mar del Plata fue el ganador del parcial, lo escoltaron Martínez y Angelini, cuarto Juan, quinto Ponce De León, sexto Ventricelli, cerraron los diez,
Pernía, Moriatis, Campanera y Alaux.
Okulovich en la segunda En la segunda serie Carlos Okulovich fue el triunfador pero no tuvo las cosas tan fáciles, ya que en todo momento tenía la cercana persecución del Ford de Leonel Sotro, que se había perfilado como el mejor usuario de Ford y venía teniendo hasta allí una gran actuación. La mayor parte de la lucha por la serie se dio en el cuarto puesto, en donde Matías Rossi se defendió de los embates de Nicolás Bonelli. Espectáculo aparte ofrecieron Josito Di Palma, Ortelli y Fontana, ya que Di Palma necesitaba avanzar pensando en su ingreso a la Copa, habiendo llegado a Rafaela en el puesto 13 y con
expectativas de tener un lugar en la definición del certamen. De esta manera, Carlos Okulovich con el Torino del Maquin Parts fue el ganador, atrás se posicionaron Sotro y Ugalde, cuarto fue Rossi, quinto Bonelli N., sexto Werner, cerraron los diez, Trucco, Trosset, Di Palma y Fontana.
Emiliano Spataro en la tercera La tercera serie fue la más atrapante e interesante. Apenas iniciada la misma, en una maniobra muy apretada y rozándose a la par permanentemente, Spataro y Rodríguez entraron juntos a la chicana perdiendo el de San Isidro, que rompió la trompa en el "sobrepiano". En la segunda chica-
na fueron De Benedictis y Ponte los que se enroscaron, provocando que Jonatan Castellano saltara del sexto al segundo lugar. Atrás se ubicaron Silva y Giallombardo que había superado a Próspero Bonelli. Todo eso ocurrió en una vuelta y media, en un trazado que se presta para eso. Con estas circunstancias Spataro se escapó en la punta y se concentró en realizar una serie veloz y a medida que iban transcurriendo los giros, cada uno se ajustaba en su puesto y no se presentaba batalla. De esta manera, Spataro fue el ganador, sus inmediatos perseguidores fueron Castellano y Silva, cuarto Giallombardo, quinto Bonelli P., sexto Canapino, completaron los diez, Jalaf, De Benedictis, Nolesi y Dose.
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Nico González cumplió su objetivo y entró a la Copa de Plata El rafaelino fue cuarto en un gran trabajo que empezó el sábado, cuando ganó dos lugares en la serie en una maniobra extraordinaria, explotando las bondades del Ford que le prepara la familia Werner, con motorización de Johnny De Benedictis. Nico fue por afuera y superó a dos competidores, y ayer repitió la jugada para recuperar el cuarto lugar que había perdido a manos de Franco De Benedictis. Al final de la prueba, tras posar con la Copa de Plata junto al resto de los clasificados (Nico terminó octavo en la fase regular), un Nico González feliz comentó que "hicimos un gran trabajo, estoy muy agradecido a la familia Werner. Vinimos a buscar la clasificación a la Copa de Plata y lo logramos con un gran resultado. Fuimos a buscar a los Chevrolet pero la verdad es que no los podíamos correr, iban muy rápido en la recta. Nos faltaba ese plus que se necesita para intentar algo". Además, Nico se refirió a la maniobra ante De Benedictis. "Fue una linda maniobra en la chicana 2 para recuperar la cuarta posición. Fue un gran resultado porque volvimos a ser protagonistas, que es lo más importante. Además, cortamos la racha de cuatro carreras con problemas. Se trabajó mucho en el auto, estoy agradecido al equipo, a mi viejo, a las empresas de Rafaela y de la región que nos apoyan para cumplir este sueño de representar a Rafaela en el automovilismo nacional". Finalmente, también hizo un agradecimiento a los hinchas. "Fue impresionante ver cómo la gente llenó el autódromo y resultó algo extraordinario, impresionante ir en el auto y ver a miles de personas saludándome con mucho cariño".
D. Camusso
TC PISTA
Echevarría dominó la fiesta del moño Después de ser el principal dominador durante todo el fin de semana, ganar entrenamientos, tandas clasificatorias y serie sabatina, se impuso en la competencia final del TC Pista en el cierre de la etapa regular, consiguiendo así su tercera victoria en el año y sumando 24 puntos para comenzar la Copa de Plata. Cambió de auto para esta carrera, en este caso con el que utilizó Leonel Pernía hasta la pasada competencia, y desde el día viernes comenzó a evidenciar el buen potencial del Chevrolet N° 15 para coronarlo de la mejor forma a la hora de la final. Si bien Echevarría dominó de principio a fin, siempre lo tuvo
muy cerca a su escolta Sebastián Diruscio que de alguna forma le ejercía presión pero nunca pudo intentar ninguna maniobra de sobrepaso debido a que los coches eran muy parejos. Muy buena actuación del local Nicolás González, que demoró un poco en superar al cuarto Franco De Benedictis pero cuando lo hizo, fue en gran maniobra en la chicana dos, a partir de allí comenzó a buscarlo al tercero Urcera, pero el del sur argentino se defendía muy bien. Nico ya había escalado dos posiciones en la serie sabatina, también en gran actuación. La atención estaba en dos partes, por un lado en la lucha por la
punta y por otro en la batalla por el puesto doce entre Ebarlín y Dianda, que a pesar de haber avanzando y hacer un gasto importante, no le Alcanzó al Colorado de Cañuelas para poder formar parte de los doce por medio punto. De esta forma, Camilo Echevarría se llevó el Gran Premio Case IH de Rafaela de manera contundente, segundo fue Sebastián Diruscio que volvió a los primeros planos, tercero José Manuel Urcera, cuarto el local Nicolás González, quinto Franco De Benedictis, sexto Federico Pérez, completaron los diez, Bruno, Pisandelli, Trebbiani y Crusitta. Los doce que formarán parte
de la Copa de Plata a partir del 7 de setiembre en San Luis son: Lambiris, Urcera, Echevarría, Bru-
no, Costanzo, Diruscio, De Benedictis, González N., Ruggiero, Pérez, Pérez Bravo y Ebarlín.
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Visto y oído en el autódromo Público: una concurrencia de 40 mil personas fue estimada por los organizadores, que se mostraron exultantes por el resultado de la convocatoria. Ya el sábado a las 22 se habían cortado la misma cantidad de entradas que durante todo el fin de semana de la edición anterior. Christian Ledesma: "Estoy feliz y agradezco a todo el Equipo JET Racing porque me entregó un auto fantástico. Siempre es muy lindo ganar y más en el TC, y más en Rafaela. Fui siempre a fondo porque Spataro me exigió bastante, pero tuve un auto que funcionó muy bien, con un ritmo tremendo. Es importante la victoria porque sumamos 16 puntos para la Copa de Oro. Vamos a seguir trabajando para pelear el campeonato". Mujeres: pese a que la decisión de la ACTC de cobrar 100 pesos a las mujeres despertó polémicas, igualmente hubo mucha presencia femenina en el autódromo, y no sólo de promotoras. Evidentemente el TC convoca a la familia tuerca. Omar Martínez: "Agradezco el trabajo incansable que hacen para entregarme este gran auto. El triunfo es del equipo. Yo no quería correr con un auto descargado, pero ellos tomaron la decisión y estuvimos bien. Volaba en las chicanas y curvones pero frenando costaba. Si frenaba mal era carne de cañón. A Spataro le pasa eso, agarro su succión y lo supero. Polémicas: No faltaron los cruces de declaraciones entre algunos pilotos. Por ejemplo, Emiliano Spataro criticó a Matías Rodríguez por la maniobra de la tercera serie que terminó con Rodríguez rompiendo la trompa de su auto contra el pianito de la primera chica-
na. "Hablamos con Uranga (chasista de ambos pilotos) y acordamos que no nos íbamos a molestar. Me confié y se me vino como un caballo", dijo Spataro. "Con Uranga ya hablaré, yo pago un servicio y arriba del auto decido yo. Quise pasarlo, me dobló antes y me hizo romper el auto", contestó Rodríguez. Carlos Okulovich: "Venía bien, siguiendo el ritmo de los punteros, y cuando se me vino el Gurí (Martínez) fue difícil aguantarlo. Después entró el Auto de Seguridad y cuando se relanzó la carrera llegamos tres autos a la chicana y entraba uno solo, y al quedar por fuera salí perdiendo. Estoy contento más allá del resultado final por el gran auto que me entregó el equipo, tuve mi mejor clasificación en el TC, ganamos una serie y estábamos para hacer podio. Hay que seguir por este camino". Juan Manuel Silva: "Me voy contento y conforme de Rafaela, hoy pudimos comprobar el verdadero potencial del auto después de una clasificación complicada. Le agradezco al Catalán Magni Motorsport y a Johnny De Benedictis por entregarme el mejor Ford de la etapa regular. Ahora hay que trabajar más fuerte en función del campeonato, queremos pelear por la Copa hasta el final". Facundo Ardusso: "El objetivo de entrar al Play Off está cumplido, pero perdimos la regularidad, lo que nos hizo perder protagonismo". Operativo: un gran operativo hubo que montar para asegurar la salida de la gente del autódromo. De todas maneras, no se pudieron evitar los accidentes, ya que en el momento de la desconcentración
Hugo Cuervo y Facundo Ardusso, buscando explicaciones a la caída de rendimiento en el Dodge del LSG.
en el tramo entre el autódromo y las vías del ferrocarril se produjo un accidente que terminó con un VW Gol sobre la vereda y un motociclista lesionado. Guillermo Ortelli: "Terminamos la etapa regular con el objetivo cumplido de estar dentro de la Copa de Oro, pero sin logar donde el auto se merecía. Tuvimos un fin de semana enredado tanto en clasificación como en la serie y la final. Trucco me barrió la pista varias veces y después, a consecuencia de eso, Josito me puso el auto en un lugar muy justo, donde se sabe que perdemos posiciones. Me voy con la sensación de que teníamos un auto para pelear más adelante en Rafaela. Ahora se encara con todo el playoff, con plena
confianza en el equipo y con la mentalidad de pelear por el título". Agustín Canapino: "Seguimos evolucionando en la performance del Chevrolet, y hoy pudimos terminar como el segundo mejor posicionado de la marca en la final. Faltó poco para cumplir el objetivo de clasificar a la Copa de Oro,
pero seguiremos trabajando para aprovechar la segunda oportunidad y ubicarnos dentro de los 15 mejores en la última fecha y estar en la pelea del campeonato". Leonel Pernía: "Un fin de semana enredado y con mucho nerviosismo. Corrimos en un pelotón complicado, y un toque con Josito me complicó". D. Camusso
Christian Ledesma, con la Copa por la pole del sábado.
Mariano Werner, luego de una serie complicada.
Ortelli sale a pista y saluda a La 15, la hinchada de Chevrolet.
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La polémica chicana: ¿adiós al templo de la velocidad? La nueva chicana 1 dejó muchas dudas en su trazado. Se perdió un lugar de sobrepaso clave y los autos son exigidos al máximo, aunque todos coinciden en que la seguridad es ahora mucho mayor. "Somos como la gata flora", dijo Christian Ledesma el sábado.
Ortelli y Silva en diciembre, cuando viajaron para rediseñar la chicana. Y Ortelli durante el fin de semana: saltando con su Chevy el pianito y pasándose de largo: la dibujó, pero...
¿Sirve el nuevo diseño de la chicana 1? Fue la gran pregunta del fin de semana en Rafaela y una de las que más repitieron los cronistas especializados. El interrogante de fondo es: ¿se puede seguir hablando de Rafaela como templo de la velocidad cuando hay dos chicanas de primera marcha y una de segunda? Con el Diario del lunes se puede decir que se le quitó un condimento esencial al autódromo, como es la variante rápida que tenía en ese lugar. Era un sitio de sobrepaso clave, donde los pilotos podían aprovechar la succión para estirar el frenaje y lograr superar a rivales. Cierto es, también, que se había convertido en una curva peligrosa, como lo demostraron los accidentes del año pasado. Pero del peligro también se nutre el automovilismo, dicen los "puristas". Lo cierto es que durante todo el fin de semana no hubo una sola maniobra de sobrepaso en ese lugar. El único que lo intentó fue Matías Rodríguez, y le fue muy mal. Pero además hubo un vuelco, el de Leandro Mulet, ocurrido el viernes cuando su auto entró cruzado y se trabó en el
sobrepianito del retome a la derecha. Todos los pilotos coincidieron en señalar que el autódromo rafaelino mejoró notablemente su seguridad con el nuevo pavimento. No hubo nadie que no le pusiera un diez a la calidad de la pavimentación efectuada. Pero no hubo unanimidad en determinar si el trazado sirve o no tal como quedó. Para Emiliano Spataro, por ejemplo, el principal objetivo se cumplió: "este autódromo estaba muy venido a menos. Logramos que se hiciera una inversión muy grande para mejorarlo y ganar en seguridad y se hizo. Eso es algo excelente. Después están las cosas que habrá que seguir corrigiendo", aseguró, en alusión a la famosa chicana. Los pilotos tampoco quisieron criticar a Juan Manuel Silva y Guillermo Ortelli, que fueron los que "rediseñaron" la chicana. "No son expertos en autódromos, son pilotos, no diseñadores", dijo Spataro. El promedio disminuyó considerablemente, ya que la mejor vuelta se hace a unos 190 km/h, unos veinte kilómetros menos que
Johnnyto De Benedictis "volando" sobre la tierra arada.
en el anterior dibujo. Pero es cierto que ya no es necesario ponerle gomas de protección al paredón: nadie se golpeará después de cruzar ese sector a 80 km horarios. "Una cosa es bajar a primera cuando venís en cuarta, como ocurre en la chicana 3. Y otra muy distinta es cuando venís en sexta, a 280
Riego y barredora: constante "atención" para la flamante chicana.
km/h y tenés que bajar a 80 en 200 metros", tiró Facundo Ardusso.
Textuales Esto opinaron algunos pilotos: Cristian Ledesma: "desde Ayrton Senna para acá se ha trabajado mucho en el automovilismo en las curvas veloces. A mi me gustan las curvas veloces, pero esta chicana quedó muy bien y en Rafaela se trabajó mucho para mejorar el circuito. Si la hubieran dejado como estaba nos hubiéramos quejado de que era insegura. Somos como la Gata Flora...". Emiliano Spataro: "es inevitable acomodar los circuitos a la velocidad de los autos. Yo corrí en el óvalo con el TC 2000 e hice la mejor vuelta a 285 km/. Hoy estuvimos llegando a esa velocidad al final de la recta con el TC. Es importante destacar lo que hicieron Pato Silva y Guillermo Ortelli, que le dedicaron tiempo a este tema. En Rafaela se dio un paso
gigante con las obras, aunque falten mejorar cosas". Carlos Okulovich: "es imposible entrar de a dos a la primera chicana, pero se logró más seguridad. Si se cruza alguno, los golpes van a ser mejores. La velocidad de tránsito es muy lenta". Juan Angelini: "y hubiese optado por hacer una chicana rápida igual que la del año pasado, pero con una salida más amplia, con un ángulo más abierto respecto al paredón. Venimos a Rafaela y nos encontramos con dos chicanas de primera velocidad y una de segunda, se perdieron las variantes rápidas". Matías Rossi: "se optó por la seguridad, evidentemente, aunque ahora se perdió un lugar de sobrepaso. Habría que ver qué se puede hacer para que dos autos puedan entrar a la vez y haya maniobras de sobrepaso". Guillermo Ortelli: "pensamos algo y se hizo lo mejor que se pudo. Si hubo un vuelco, evidentemene algo hicimos mal y habrá que revisarlo".
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El público le dio marco a una gran fiesta La presencia de una multitudinaria concurrencia, llegada desde todos los puntos de la región y también de países vecinos, como Uruguay, le dio un marco formidable a la presentación del TC , ratificando la extraordinaria convocatoria de la categoría, pero además reafirmando que la de Rafaela es una de las mejores plazas para el automovilismo nacional, cuando la propuesta es convincente. Aquí, las imágenes de un fin de semana especial para la ciudad. Fotos: D. Camusso y G. Conti
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LA REINAUGURACIÓN Y LOS RECONOCIMIENTOS
La satisfacción del deber cumplido Atlético y Rafaela le debían al automovilismo una obra como la que se inauguró formalmente ayer en el autódromo. Repavimentación y mejoras integrales en la estética y funcionalidad del predio dejaron satisfechos a pilotos y protagonistas de la categoría. El fin de semana especial de Atlético comenzó, más allá de lo estrictamente deportivo, con una cena que puso en marcha la cuenta regresiva hacia el festejo de los cien años de competencias organizadas por la entidad, que se celebrarán en 2019. Y aunque falta mucho, fue buena la oportunidad para adoptar el compromiso de trabajar en ese sentido. Se entregaron en esa cena algunos reconocimientos a figuras importantes, como Leonelo Belleze, que contribuyeron notablemente a la difusión de las actividades automovilísticas en la región, y también a otras personalidades vinculadas al mundo tuerca. Ya el domingo, con la presencia del titular de la ACTC, Hugo Mazzacane, y del intendente Luis Castellano, se produjo la inauguración formal, con corte de cintas incluido, en el propio autódromo, antes de la largada de la final del TC. También participaron de las actividades oficiales el intendente Luis Castellano, el diputado nacional Omar Perotti, el diputado provincial Roberto Mirabella; el presidente del Concejo Municipal, Daniel Ricotti; en representación del Ministerio de Turismo de la Nación, la coordinadora de Grandes Eventos, Maggie Stagnaro; el presidente del Club Atlético de Rafaela, Homero Ingaramo; el presidente de la Subcomisión de Automovilismo de dicha entidad, Ero Borgogno, entre otros funcionarios y legisladores, como así también referentes de la institución deportiva anfitriona y representantes de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC). El desarrollo protocolar consistió en el descubrimiento de placas conmemorativas, entrega de plaquetas, declaraciones de las autoridades y, como broche, el simbólico corte de cintas, minutos antes de la largada de la carrera final.
objetivo de repavimentar y mejorar el autódromo, y encontramos en el Gobierno nacional la apertura necesaria para poder llevar adelante la obra, porque con recursos rafaelinos hubiera sido imposible", enfatizó el Intenden-
te.
"Ya estamos pensando cómo mantener y mejorar año a año estas instalaciones, cómo darles contenido para enriquecer un calendario de eventos, y para que Rafaela siga pisando fuerte a nivel
repavimentación permitirá dar continuidad a la rica historia de este templo de la velocidad, que es orgullo para la ciudad, y que hace que el nombre de Rafaela resuene en la región, el país y el mundo. Fotos: G. Conti
Ero Borgogno también recibió un presente de manos de Homero Ingaramo.
Parte de la historia "No podíamos permitir que el Turismo Carretera dejara de venir a Rafaela, por eso, cuando se manifestó esa posibilidad, nos movilizamos, para que no decaiga esa parte grande de la historia de la ciudad, que es el automovilismo", manifestó Castellano. "Pusimos en marcha todos los engranajes para avanzar hacia el
turístico. Hoy en día, las ciudades no sólo compiten con paisajes geográficos, sino también con encuentros de este tipo, y tenemos ahora un escenario maravilloso para concretarlos", agregó. Cabe destacar que la obra de
La gente de Long Automotores junto a Ricardo Tettamanti.
Leonelo Belleze, trayectoria intachable junto al automovilismo de la región. Merecido reconocimiento al maestro.
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CASTELLANOS también corrió en el autódromo Como siempre sucede en los grandes eventos que tienen como escenario a la ciudad de Rafaela, CASTELLANOS marcó fuerte presencia en el autódromo. El aporte periodístico del suplemento publicado el viernes, con amplia distribución en el lugar, fue una de las notas salientes. Y por supuesto las promotoras del Diario estuvieron repartiendo simpatía y belleza en boxes, junto a los protagonistas de la categoría. Fotos: D. Camusso y G. Conti
Agustín Canapino, rodeado por nuestras representantes.
Alberto Canapino, padre de Agustín, también posó.
El viernes se editó un suplemento especial que se distribuyó en todo el circuito.
Facundo Ardusso, uno de los animadores del campeonato.
Emanuel Moriatis: quedó en la puerta de la Copa de Oro.
Josito Di Palma anduvo mejor en boxes que en la pista.
No podía faltar nuestro Nico González.
La distribución de ejemplares en todo el predio del autódromo.
El campeón vigente, ya retirado, Diego Aventín.