SÁBADO 24 DE FEBRERO DE 2018
ESPECIAL DÍA DEL EMPLEADO AUTOMOTOR
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24 DE FEBRERO
A 71 años de la creación del Día del Trabajador Automotor El Gobierno nacional lo instauró a pedido de Adolfo García, que por aquel entonces conducía SMATA, institución que ya llevaba dos años de intensa labor gremial. También se celebra en Uruguay, México, Ecuador y Venezuela. En 1947, hace ya 71 años, la Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación instauró el 24 de febrero como el Día del Trabajador Automotor en todo el país. La solicitud del reconocimiento la realizó el entonces secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA), Adolfo García. La conmemoración de la fecha está estrechamente vinculada al peronismo y al nacimiento del sindicalismo en el país, dado que una gran mayoría de gremios se creó en esta década del siglo pasado cuando Juan Domingo Perón accedió a la presidencia. Por eso, las gremiales representantes de los trabajadores se dieron en estos años de explendor peronista. Por esos tiempos destacaban desde la organización
gremial que "los mecánicos argentinos instalaron esa fecha como una instancia de fuerte índole gremial, porque el 24 de febrero de 1947, el SMATA llevaba dos años de trabajo sindical intenso, decidió esa fecha como el Día del Mecánico". Así, el 24 de febrero se instituyó por primera vez y de manera definitiva como día no laborable y pago en todo el país para los trabajadores del gremio en acuerdo tripartito entre el Gobierno nacional, el sindicato y las empresas automotrices.
Fecha con historia No solo en Argentina se celebra el 24 de febrero el Día del Mecánico, también en Uruguay, México, Ecuador y Venezuela usan esta jornada para homenajear a los trabajadores que se encargan de que las máquinas
funcionen bien. La elección de la fecha obedece a que el 24 de febrero de 1946 tuvo lugar el primer triunfo de Perón en las urnas. Al año siguiente el gremio argentino, encuadrado en todo el movimiento nacional del peronismo decidió que todos los 24 de febrero sean días de festejo para los mecánicos del país. Otras fuentes aluden, sin negar lo anterior, a que la fecha obedece a que ese dia
y ese año se firmó el primer convenio colectivo con General Motors, el gremio mecánico y la Secretaría de Trabajo y Previsión. Asimismo, propugnan el nombre de "Día del Trabajador Automotor", ampliándolo más allá del ámbito mecánico.
En la actualidad En la actualidad, en el Día del Mecánico se les rinde homenaje a los trabaja-
dores de esta especialidad, que son los encargados de mantener el buen funcionamiento de vehículos y maquinarias, al examinar, reparar, ajustar y dar mantenimiento preventivo a los vehículos e instrumentos que funcionan a través de un motor. Un mecánico, es un técnico de nivel operativo que tiene dominio de la ocupación y está en la capacidad y competencia para condu-
cir, con autonomía, un puesto de trabajo en función a las exigencias técnicas y de calidad del servicio automotor. Es la persona encargada de socorrernos cuando damos el aviso de auxilio por alguna falla en nuestro rodado, es quien nos da una solución para que sigamos teniendo problemas con ruidos que no conocemos y cuestiones que no entendemos.
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Parte de la tradición rafaelina Rafaela es una ciudad con tradición fierrera, de aquellas que con el pasar de los años ganan mucho más con el peso de la historia y el presente, que con distintos hechos consolida la definición. De estas tierras surgieron grandes pilotos que representaron a todos esos amantes de la mecánica automotor que siguieron por radio y después por televisión los pormenores de las distintas competiciones. En los talleres ser armaron los autos pero también los grupos de amigos, que se consolidan en el día a día y en el amor por los motores. Todavía se mantiene en varios talleres la sana costumbre de juntarse un día de la semana y comer con los amigos y hablar de todo, aunque sobresale los autos por sobre los otros temas.
La profesión En la ciudad, el mecánico también estuvo vinculado al auto y el auto a las carreras, porque Rafaela es cuna de grandes espectáculos deportivos que trascendieron las fronteras de esta localidad santafesina para llegar a dis-
tintos rincones del país y del mundo. En los talleres de cada barrio existen innumerables anécdotas que ilustran de cuerpo entero a estos trabajadores que en los primeros tiempos aprendieron yendo a los lugares donde se arreglaban los coches y luego pasaron por alguna academia. Las manos engrasadas y curtidas por el roce con las piezas son tan comunes como el ruido a aceleradas de prueba. El aroma dentro de un taller infunde una adrenalina distinta y además son lugares de encuentros, de mates y asados, que juntas a personas con un amor en común por los rodados a motor.
D. Camusso
La costumbre Los grupos improvisan mesas y sillas para picar algo y compartir las experiencias y los recuerdos de otros tiempos, donde la mecánica era mucho más manual, artesanal, donde la tecnología no era la de estos días. Se analizan carreras de todo tipo, se cuentan historias de otros tiempos y se explican detalles tecnológicos que hacen cada vez más
El curvón norte del autódromo, un símbolo del óvalo y su relación con la esencia fierrera de la ciudad.
apasionante a los automotores, que son la esencia de nuestra ciudad. Cuando llega el TC u otra categoría a la ciudad, las miradas y los oídos afinados determinan la importancia de una buena preparación y la velocidad da adrenalina a los amantes de los fierros.
La ciudad En Rafaela hay más de 80 mil rodados registrados con un caudal vehicular. Por eso fue necesario tener una amplia variedad de talleres para clientes particulares que encuentran en la ciudad precio y calidad.
Con el mecánico se da una relación que excede el marco de cliente, muchas veces nace una amistad, porque está el consejo justo para economizar a la hora de comprar un repuesto o hasta compartir unos mates. En muchos casos suelen trasladar la profesión de ge-
neración en generación y viejos talleres ven como los mayores al acceder a la jubilación, dejan la herencia en el hijo y luego los nietos continúan el mismo sendero de mirar los vehículos desde una fosa. El taller, el mecánico y el auto son parte de la tradición de la ciudad.
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LOS BREGY
Tradición familiar Orlando e Iván son fieles exponentes del rubro mecánico y conforman una sociedad particular con el esfuerzo y el trabajo como carta de presentación. Papá "Pato" desarrolla el oficio desde hace 46 años. Iván lo continúa desde hace más de 20 y remarca la necesidad de la capacitación permanente: "no podés cometer el error de quedarte en el tiempo, tenés que ir evolucionando". CASTELLANOS.
En el filo del barrio Sarmiento, casi Alberdi, se erige sobre la pintoresca calle de General Paz el taller de los Bregy. Orlando, "Pato" para todo el mundo, sigue ensuciándose las manos como desde hace 46 años, asistiendo, atendiendo y enseñando sobre vehículos. Iván, su hijo, es el complemento ideal y la continuidad de una estirpe de mecánicos del automotor. No es solo un taller mecánico, los Bregy ofrecen una mano para cualquier vecino que lo necesite, sin esperar nada a cambio. Celebramos este día del mecánico con ellos y nos metimos un poco en la intimidad del trabajo diario. Iván reconoció que "el que más se ensucia las manos es mi papá (risas). Goza de una salud excelente, hace muchísimos años que está en el rubro. Gracias a Dios podemos trabajar juntos, nos llevamos muy bien, creo que es algo muy importante".
Respecto a la herencia recibida, el legado Bregy hijo contó que "de a poco fui metiéndome, cuando salía de la escuela iba para el taller, ensuciándome las manos primero, con el tiempo fui aprendiendo. Hasta que un día me obligaron a tomar la decisión de decir `o te poné las pilas y estudiás o te ponés las pilas y trabajás´. Hoy en día uno lo agradece porque tomar responsabilidades es fundamental. Hay que ser responsable en la vida, ocuparse y hacer lo que corresponde". Respecto a la demanda de trabajo que se evidencia en los talleres más importantes Iván explicó que "la ciudad de Rafaela es muy particular. Hay muchísima cantidad de vehículos, de hecho hay muchas familias que tienen dos vehículos y hay un parque automotor muy importante. Eso hace que haya muchos talleres mecánicos. Los tiempos cambiaron mucho, hoy en día la electrónica domina un
mercado muy grande, se necesitan muchas herramientas y mucha capacitación para trabajar en los equipos más nuevos". Sobre la necesidad de actualizar todo el tiempo los concepto expresó que es una situación "permanente, porque además las automotrices cambian todo el tiempo. Solo en el tema de los modelos de vehículos que hay. Hay una gran variedad y oferta de las automotrices y todos van cambiando permanentemente, se van actualizando, van mejorando. No podés cometer el error de quedarte en el tiempo, tenés que ir evolucionando". El mecánico debe realizar muchas veces una atención especializada. La ansiedad de los usuarios, las urgencias que todos evidenciamos cada vez con mayor dramatismo los obliga a mantener la mesura: "Eso pasa en todos los rubros. Hoy en día los tiempos son muy tiranos
Iván y Orlando "Pato" Bregy. Un taller histórico, dos trabajadores de toda la vida.
en todos los órdenes, permanentemente estamos apurados, para todos. Hay que saber tratar con la gente. A mi viejo, en este caso que es una persona grande, le cuesta un poco más. Somos dos generaciones con costumbres diferentes. Antes no se acostumbraba a hablar tanto, ahora es muy necesario. Saber explicar, saber hablar,
evacuar todas las dudas, capacitarse en todos los órdenes, también en el social". Finalmente consultamos a Iván sobre la cadena laboral y de servicios que genera la gran cantidad de vehículos en nuestra ciudad: "Al haber tanta demanda de cantidad y de modelos fue creciendo toda la estructura al servicio de los autos. Las casas de
repuestos y accesorios están muy atentas y trabajan muy bien. Hay distribuidores grandes en Rafaela, con muchos viajantes por ejemplo desde acá hacia el norte, donde no hay demasiado. Es una plaza muy fuerte en el rubro de los repuestos, lo que nos permite a nosotros ofrecer casi todas las soluciones".
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CARDOSO, SOBRE LA OFERTA EDUCATIVA DE APROTAME
"Estamos al día con toda la novedad que está en el mercado" Desde el 24 de febrero de 1947, se celebra en todo el país el día del Mecánico. Osvaldo Cardoso, presidente de la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines, saluda a todos los trabajadores de la zona, e invita a quienes tengan vocación por el rubro automotor, a asistir a sus talleres y capacitaciones. Osvaldo Cardoso, titular de la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y Afines (APROTAME), es formador en el oficio de mecánico desde hace muchos años. Con más de 40 años de trayectoria, la entidad que hoy dirige se dedica a la formación de quienes se interesan por el funcionamiento de los vehículos, y a la capacitación de talleristas de los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal, "para que el oficio no se pierda y haya más mecánicos en el futuro", señala. "Brindamos cursos de Mecánica de Motores Nafteros, Electricidad del Automóvil, Sensores y Actuadores, y el recientemente anexado Diésel Common Rail, que abarca lo último en tecnología de motores Diésel, presente en automóviles, camionetas e incluso maquinaria agrícola. Consideramos a-
gregar también capacitaciones sobre el funcionamiento de motos, y Mecánica de Motores Diésel, que incorporaremos quizás el próximo año. Además, ofrecemos cursos actualizados de corta duración gracias un programa proveniente de FAATRA (La entidad nacional) acerca de marcas, combustibles y lubricantes, distintos elementos del automóvil como correas de distribución, para quienes ya cuentan con una formación previa", explicó a este Diario.
Actualización constante Con el avance de la tecnología en la industria automotriz, es de vital importancia para quien se desempeña como trabajador en el rubro, actualizarse constantemente. "Hoy en día las cosas son muy diferentes a cómo eran años
anteriores. Los autos modernos, vienen con cada vez más electrónica y tecnología, por lo que cada vez son más necesarias personas formadas en electromecánica y manejo de herramientas", sostuvo. En este sentido, remarcó que "nosotros estamos al día con toda novedad que está en el mercado, ya estamos preparados para todos los vehículos de última generación. En mi caso y en el de otros docentes que hay acá, nos hemos formado en la Federación Argentina de Talleristas, con profesionales inclusive del extranjero que vienen a traer todas las novedades".
Inscripciones 2018 Cardoso comentó que en general se viene manteniendo una misma cantidad aproximada de inscriptos
todos los años. "Cuando llegamos a finales del primer año se suele perder un 30% de la inscripción. Hay quienes empiezan con una idea no tan definida y terminan dejando porque no les gusta, no les interesa. Hay jóvenes muy buenos también". Para los interesados en iniciarse en la mecánica durante este año, las inscripciones serán desde el próximo lunes 26 de febrero durante toda la semana que viene entre las 20 y las 22 horas, en la sede de Avenida Aristóbulo del Valle 1036. El curso tendrá inicio en el mes de marzo. "Ya iniciamos con mecánica y electricidad. Este año a electrónica lo vamos a dar en cursos específicos, porque no hay tantos chicos que quieran hacerlo o estén en condiciones de hacerlo. Entonces, lo damos de manera más específica para los me-
Archivo
Osvaldo Cardoso es docente y titular de APROTAME en la ciudad y la región.
cánicos, que se hace de dos o tres días por la noche para quienes ya están trabajando". Las clases tienen un cupo de aproximadamente 25
alumnos, y se dictarán en horario nocturno. El único requisito para asistir a las mismas es ser mayor de 18 años.
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Recomendaciones para ser un buen profesional del taller El sector mecánico y de reparaciones de vehículos está en plena transición. Por un lado, cambia la industria, por el desarrollo e implantación de nuevas tecnologías. Por otro, cambian los propios profesionales, un sector profesional en plena evolución. Muchos trabajadores del taller, sobre todo los que trabajan mediante el autoempleo, han aprendido la profesión de forma prácticamente autodidacta. Ahora, la formación es esencial para que las nuevas generaciones de profesionales del taller labren una carrera de verdad en el mundo de la posventa de automoción. Los cursos en Formación Profesional son grandes trampolines para jóvenes con pasión por la mecánica. Además, cada vez se tiene más constancia de la necesidad de ofrecer formación específica debido a los avances de la tecnología en los automóviles, y algunas universidades, ya ofrecen titulación en Ingeniería de Au-
tomóviles. Formación continua dentro del taller: El sector de la automoción está en constante evolución. Los vehículos son cada vez más complejos y los profesionales deben saber cómo operar con cualquier vehículo. Por ello, un buen mecánico debe ser curioso, sentir interés por saberlo todo acerca de su profesión, y tener presente que se debe estar aprendiendo y formándose constantemente. Adaptarse a los cambios del sector: Además de adaptarse a las nuevas tecnologías y sistemas que emplean los vehículos, el profesional del taller debe saber adaptarse a los cambios provocados por la propia evolución del sector, que se pueden traducir en nuevos métodos de trabajo o incluso la necesidad de adaptarse a algún otro puesto dentro del taller. Atención al cliente: El profesional trata directamen-
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te con el cliente, por lo que debe saber comportarse con cordialidad y educación. Cada cliente debe sentir que está siendo atendido de forma personalizada y que solucionar su problema es una prioridad. El profesional debe ser además transparente y honesto, ya que un cliente jamás olvida un engaño. Imagen e higiene: Es cierto que un taller no es un desfile de modelos, pero la higiene y la imagen son igualmente importantes. Hay que evitar todo aquello que pueda perjudicar la propia imagen y la del taller, por ejemplo un mono de trabajo excesivamente sucio o roto, acudir al trabajo poco aseado, sin peinar o sin afeitar, etc. En un taller lo que de verdad importa es el trabajo con el vehículo, pero la imagen es una buena manera de inspirar confianza. Profesionalidad: Ser un buen profesional implica cumplir con el taller, con
Estar siempre actualizado también es determinante.
nosotros mismos y con los clientes. La profesionalidad significa cumplir nuestra palabra, ser capaces de encontrar la solución a cualquier avería y tener el vehículo reparado dentro del plazo establecido; en definitiva, cum-
plir con lo prometido en tiempo y forma. Pasión por el trabajo: La pasión por lo que uno hace es fundamental para crecer profesionalmente. Un profesional que trabaja con ilu-
sión, que siempre busca la solución que más se adecúa a las necesidades del cliente y que busca su satisfacción total es potencialmente un gran profesional del taller. Y lo mejor de todo, el cliente lo nota y lo valora.
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La curiosa historia del linyera fantasma que salvó a Oreste Por Marcelo Mercado Esta historia trascurrió cuando culminaba un caluroso febrero de 1967. Oreste Berta se aprestaba a debutar con el equipo oficial Ika y los revolucionarios Torino en el Turismo Carretera. El escenario era el semipermanente de San Pedro en la provincia de Buenos Aires. Tal cual como el mismo "Mago" de Alta Gracia, oriundo de Rafaela, lo cuenta en su última creación: "MOTORES, AUTOS Y SUEÑOS", memorias del gran innovador del automovilismo deportivo, su libro. Cuenta la leyenda de aquel episodio sorprendente y fantasmagórico de hace 50 años
lo siguiente: "Para nosotros comenzaba la aventura del Campeonato Argentino de Turismo Carretera, por la que tanto habíamos trabajado. Llegamos a San Pedro el viernes previo a la carrera y nos establecimos en el camión taller, al inicio de la extensa recta de un camino de tierra que formaba parte del circuito donde correríamos. Allí comenzamos a probar con las clásicas tiradas a fondo en ruta abierta, en la que se terminaban de poner a punto los motores y vehículos. En esos ensayos, por primera vez, comencé a probar como saltaba el auto sobre los típicos lomos de burro de los cami-
nos de tierra. Todo funcionaba con absoluta normalidad hasta que me subí al tercer Torino, al de Jorge Ternego, los otros dos eran para Eduardo Copello y Pirín Gradassi, conformando la famosa CGT. En ese auto, nos había aparecido una falla de lo más desconcertante. El motor funcionaba perfecto hasta una cierta velocidad pero, entonces, comenzaba a fallar de manera que parecía que le faltaba un cilindro. Tras los controles de rigor, realizamos varias pruebas cambiando bujías, cables, limpiando carburadores, pero el motor continuaba fallando. Mientras pasaban las ho-
ras y continuábamos renegando con el problema sin solución, nuestra preocupación crecía y ya no teníamos siquiera la menor idea de por donde seguir buscándolo. Fue cuando sucedió "El Milagro". Un típico croto, de los que en esos tiempos era común encontrarse caminando por los caminos de la patria, con su palito y el correspondiente hatillo cargado al hombro, se acercó de repente al auto de Ternengo exclamando: "Oh Weber 45DCO". Esos eran, ni más ni menos, nuestros sofisticados carburadores que se utilizaban con exclusividad en autos de Fórmula 1, en los mejores autos Sport de aquella década y, ahora, en el Torino 380 w que poníamos ese fin de semana por primera vez en competencia. Ante mi más absoluta incredulidad por lo que estaba presenciando, el linyera que asomaba la cabeza dentro del motor, que había identificado correctamente los carburadores, había escuchado como fallaba el auto y dijo con total seguridad: "Tienen
un centrador puesto al revés". La situación era tan surrealista que las caras con las que nos miramos quienes estábamos alrededor del auto, además de atónitas, fueron de concordancia tácita para verificar si el diagnóstico que nos daba el destino podía tener o no verosimilitud. Desesperados como nos encontrábamos, no demoramos nada en revisarlo, y así era. El centrador estaba dado vuelta, lo colocamos en la posición correcta, probamos y funcionó perfecto. Pero para
cuando todo esto sucedió, le "linyera milagroso" había desaparecido. Nunca más supimos nada de él. Desapareció tan misteriosamente como había aparecido pero nos dejó su recuerdo de una de las anécdotas más singularmente curiosas que me tocó vivir en mi historia del automovilismo deportivo". Textual Oreste Berta. Del linyera nunca más se supo pero sin dudas solo un fantasma, que apareció hace 50 años, pudo enseñarle al genial Mago que hizo historia en el mundo motor.