2
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
Día Nacional del Tallerista: una tarea de gran compromiso Este 23 de julio se festeja el Día Nacional del Tallerista y serán muchos los que celebrarán debido a que este oficio cuenta con una diversidad de especialidades que existen en relación al servicio, principalmente, del automotor. Un día como hoy, pero de 1971, en la ciudad de Cosquín, Córdoba, se llevó a cabo el primer congreso de la Federación Argentina de Asociaciones de TalleresdeReparacióndeAutomotores y Afines (Faatra). Tres años antes, el 20 de octubre de 1968 con la primera Convención Nacional de Propietarios de Talleres de Automotores se inició el camino para concretar la fundación de Faatra. En Rafaela, la Asociación de Propietarios de Talleres Mecánicos y afines (Aprotame) fue fundada el 6 de agosto de 1971. Se encuentra en Aristóbulo del Valleal1036yespartedeFaatra. Aprotame abarca los departamentos Castellanos, San Martín, 9 de Julio y San Cristóbal, dentro de lo que es Santa Fe. Sepuededecirque,entérminodefunción,hoy,fundamentalmente es la capacitación constante, la práctica que pueden desempeñardiferentesestudiantes y/o trabajadores con un alto grado de enseñanzas prácticas, para ir incorporando las teorías con los trabajos mismos. Más allá de esas instruccio-
nes mecánicas, se les enseñan cuestiones relacionadas con la seguridadehigiene,lapartecontable, para que sepan llevar adelante un negocio o administrar sus finanzas. Es una capacitación para el trabajo, por ello los cursos se dictan por la noche, fuera de los horarios laborales.
Un poco de historia La asamblea constitutiva se realizó el 1 y 2 de julio de 1972 en La Plata; los estatutos de la Federación se aprobaron el 17 de dicho mes, en 1974 se logró laPersoneríaJurídicaporresolución de la Inspección General de Justicia de la Nación, como entidad de segundo grado. Entonces, y debido a ese primer congreso nacional, se decidió declarar este 23 de julio como el Día Nacional del Empresario Tallerista del Automotor, para homenajear a las diferentes personas que desempeñan su trabajo en un taller ya sea de electricidad o mecánica del automotor,chapistas,gomerías, torneros y todos los espacios que de alguna u otra manera
dediquen su labor al servicio del automotor. Sin lugar a dudas que los talleristas cumplen una función social importante. Asumen la difícilresponsabilidaddemantener y reparar automotores de todo tipo que utilizan los ciudadanos. Tienen su parte importante en los procesos de producción, deprogresoydebienestardelas comunidades.
Los mecánicos Mecánico:esunadelasespecialidades de los talleristas. Revisa el automotor con su instrumental adecuado y diagnostica el problema. Hay varias clases de mecánicos,entrelosquesepuedeapuntar: egresados de alguna escuela técnica,queconeltranscursodel tiemposeinstruyeronytrabajan utilizandolosmanualesdefábrica -siloshay-,yelementosdeprueba para reparar automotores. Y también están los otros mecánicos, los que por lo general se iniciaron siendo niños como aprendices, ayudantes o peones en un taller a la edad en
queseabsorbenconocimientos con facilidad. La mayoría se dedica a atender autos cuya tecnología es la clásica: distribuidor, platinos,condensador,carburador.Tantounoscomootrosson hombres que aman su oficio. Los costos de algunos instrumentos de trabajo son demasiadoelevados.Porende,sóloalgunosposeeneseinstrumentaladecuado para trabajar con los autos modernos con encendido electrónico y alimentación por inyectores. Otros no pueden adquirir esos elementos pero solucionan los problemas.
Chapistas La profesión de chapista se aprende con los años y normalmente con la ayuda de un oficial durante las actividades como aprendiz y con vocación. Es una profesión muy artesanalyrequieredemuchaexperiencia pues se hacen trabajos complicados. Algunos de los trabajos habituales de los chapistas son: reparación de abolladuras en general, entendimiento y uso de la bancada, presupuestos para peritaciones,soldaduracontodo tipo de máquinas para multitud de objetos y materiales, reparación de plásticos (paragolpes, faldones), de cerraduras y derivados y reparación de asientos. Por otra parte, los pintores desempeñantrabajoscomo:pintado general y parcial con multitud y variedad de productos, aplicación de fondos y enma-
Con el paso del tiempo, los talleres se deben ir modernizando.
sillados, lijados de todo tipo, entendimiento de programas informáticos para fórmulas de colores y colorimetría y pulir diferentestiposdeimperfecciones, entre otras tareas.
El avance de la tecnología Los vehículos modernos cada vez están innovando. Es por ello que el tallerista debe estar actualizado con nuevas maquinarias constantemente. Teniendo en cuenta que el parque automotor crece día a día, esteacrecentamientonosereflejatantoenlostalleresmecánicos yaquelosautosnuevosnofallan. Además, los conductores van a laagenciahastalosprimerosdos años de uso ya que el vehículo se
encuentra en garantía. Esimportantequeeltallerista tenga nuevas maquinarias que son necesarias, así como también la posibilidad de realizar cursospermanentemente. Unadelasdificultadesqueadvierten los repuesteros, es la sobrecargadestock,considerando lavariedadderepuestosqueexistenporladiversidaddemodelos. Cada modelo de auto nuevo significa tener el repuesto que corresponde.Elstockdebeexistiryaquehayquecumplirconlas demandas de los clientes. Una de las mayores dificultades es la falta de nuevos mecánicosytalleristasyaquelajuventud no se interesa por los oficios sino que se profesionalizan, por eso nohaynuevasincorporacionesa los talleres.
En este día, celebran una gran cantidad de ramas vinculadas al servicio del automotor.
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
3
Cardoso: "La pandemia nos ha cambiado la forma de movernos"
Este año los talleristas vuelven a celebrar su día en pandemia, pero lo hacen con actividades de capacitaciones en formato virtual. "Por la pandemia, comenzamos con las capacitaciones virtuales", dijo Osvaldo Cardoso, presidente de APROTAME. APROTAME, como muchas instituciones ha tenido que adaptarse a los nuevos cambios que impuso la pandemia. Uno de ellos tiene que ver con la virtualidad, como una forma de sostener la abultada agenda de capacitaciones que se brindan desde la institución y que, durante el 2020, se vieron impedidas de ser realizadas. "La pandemia nos ha cambiado la forma de movernos. Y como todavía no pasó, tuvimos que arrancar con lo virtual. Estamos en una campaña con la capacitación virtual para una charla sobre transmisiones robotizadas", comentó Osvaldo Cardoso. La misma se realizará el 9, 10 y 11 de agosto, desde las 20 y hasta las 22 horas aproximadamente. La temática fue escogida por la necesidad de modernización. "La caja automática es complejo repararlas porque hay pocos es-
pecialistas en el país. Cada persona tiene que tener un banco de trabajo para probar esas cajas. Los mecánicos comunes no tenemos los repuestos para poder probarlas. Los que se dedican, tienen un stock de repuestos y se están dejando de usar. Como complemento, salieron estas cajas robotizadas, que son iguales a las mecánicas, pero tienen un robot montado sobre la mismas que comanda unas electroválvulas y de esa manera, van entrando los cambios en forma electrónica", explicó Cardoso. Esta tecnología se puede ver en autos como Volkswagen, Chevrolet, Fiat, entre otros. En este sentido, hizo extensiva la invitación a todos los talleristas y a quienes aún no lo sean, del departamento Castellanos, San Cristóbal, 9 de julio y San Martin, área de influencia de APROTAME, para
que todos aquellos que estén interesados en la temática puedan sumarse a esta capacitación virtual y gratuita. Si bien Cardoso reconoció que la virtualidad genera algunas dificultades para algunos talleristas que no están acostumbrados, rescató la importancia de permanecer en actividad en un contexto tan dificil como el actual. "Son cursos muy importantes. Luego de éste, va a haber muchos más para tomar, como todo lo que está vinculado a la mecánica de automóviles, electricidad, electrónica, transmisiones robotizadas. No vamos a parar. Estamos trabajando mucho para dar un servicio a toda la gente y capacitarlos en lo que hace falta", sostuvo.
La situación con los repuestos En estos tiempos de alta
APROTAME cumple 50 años Este año la institución cumple su 50 aniversario. Aunque les hubiera gustado celebrar a lo grande, las restricciones en cuanto a la presencialidad han hecho que los festejos se den para "cuando se pueda volver a disfrutar como antes", dijo Cardoso. Vale destacar que con la primera Convención Nacio-
nal de propietarios de Talleres de Automotores, realizada en la ciudad de Santa Fe, el 20 de octubre de 1968, se inició el camino preciso y dinámico para concretar su fundación el 23 de julio de 1971, en la ciudad de Cosquín (Córdoba), durante el Primer Congreso de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automoto-
res. La Asamblea constitutiva se realizó los días 1 y 2 de Julio en la ciudad de La Plata (Provincia de Bs. As.). Los Estatutos de la Federación se aprobaron el 17 de julio de 1971, momento en que se logra la Personería Jurídica por Resolución de la Inspección General de Justicia de la Nación, como entidad de segundo grado.
inflación, los talleristas luchan con un problema actual que es la falta de algunos repuestos o bien de los altos costos de conseguirlos. Esto los obliga a salir a buscar los productos que necesitan a costa de cualquier cosa, porque los repuestos son la parte necesaria para solucionar alguna falla del vehículo. La falta de repuestos se da en los problemas que se advierten por la merma en la producción producto de la pandemia, o por los altos costos, debido a la gran inflación. Vale destacar que en la mayoría de los automotores, más de la mitad de sus componentes son elementos importados. Otra de las dificultades que influyen en el óptimo desarrollo de la labor es el cambio constante de modelos de automóviles. El parque va cambiando y la provisión de repuestos comienza a escasear. Esto hace que el funcionamiento del trabajo del mecánico no sea ‘aceitado’. Además, el crecimiento del parque automotor es
importante y algunos talleristas quedan relegados porque la mayoría, no están adheridos a alguna agencia de compra y venta de vehículos. "De los autos más comunes hay repuestos, pero vamos cada vez peor, en el aspecto de conseguir repuestos. De los autos importados, se hace muy dificil conseguirlos y eso hace que se encarezcan".
viaje, no hay forma de poder cargarlos", indicó.
Autos eléctricos
Talleres en Rafaela
El mundo va evolucionando y los autos eléctricos comienzan a ser vistos en una importante cantidad de países, aunque no asi todavía en Argentina. Al respecto, Cardoso dijo que "Ya están impuestos en el mundo, pero acá todavía no estamos preparados. Tienen baterías muy costosas, cuando hay que reemplazarlas son muy costosas. Y luego no hay la infraestructura de carga. Ése es el principal problema. Uno podría usarlos en la ciudad, pero a la hora de hacer un
En cuanto al trabajo de los talleres mecánicos durante la pandemia, Cardoso remarcó la importancia de la implementación de los protocolos. "Todos los talleres tenemos protocolos. Se trata de adaptarlos y cumplirlos de acuerdo a la realidad de cada taller. A principios de año se hizo mucho hincapié y hubo mucho control. Hoy los controles son menores, pero ya hemos adaptado las medidas de higiene como algo que se hace de manera cotidiana", finalizó.
Osvaldo Cardoso, presidente de APROTAME.
4
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
Las funciones de un chapista: profesionales mecánicos ¿Sabes cuáles son las funciones de un chapista? Aquí te hablamos sobre el trabajo y la formación de estos profesionales del automóvil. En efecto, los chapistas son mecánicos que trabajan eliminando abolladuras, sustituyendo partes de la carrocería, colocando las puertas, puliendo la pintura, etcétera. Estas son en detalle las funciones del chapista: Reparación de abolladuras en general. Manejo de sistemas de bancada (estructura inferior del motor). Soldadura con todo tipo de máquinas, para multitud de objetos y materiales. Desmontajes y montajes. Reparación de plásticos (paragolpes, faldones, etc.). Reparaciones de fibra. Sustitución y pegado de lunas. Reparación de cerraduras y mecanismos similares. Reparación de asientos. Desmontaje de salpicaderos, elementos mecáni-
cos, etc. En cuando a las tareas de la parte de pintura, en su día a día llevan a cabo trabajos como el pintado general y parcial con una amplia variedad de productos. Enmascarar o empapelar tanto para imprimaciones como para pintura. Aplicación de fondos y enmasillados. Lijados de varios tipos. Manejo de programas informáticos para fórmulas de colores y colorimetría. Pulir diferentes tipos de imperfecciones.
Otras funciones Dependiendo del taller, en muchas ocasiones están a cargo de la limpieza de los vehículos para ponerlos a punto para su entrega. Además de estas tareas, como especialistas en chapa y pintura también realizan alguna tarea adminis-
Una profesión que tiene mucho de artesanal.
trativa básica como por ejemplo, la elaboración de presupuestos para peritaciones y reparaciones.
Perfil profesional del chapista Las funciones de chapista son muy variadas y se aplican a diversas partes de un vehículo. Pero la verdad es que esta profesión abarca más que las tareas mencionadas. Para realizar las funciones de chapista es necesario desarrollar ciertas com-
petencias, siendo la más importante la habilidad para los trabajos manuales y una gran capacidad de atención al detalle. A continuación enumeramos una serie de características y habilidades que se requieren para desempeñar adecuadamente el trabajo. Paciencia y constancia Ser una persona paciente y demostrar constancia es fundamental para conseguir un buen acabado. Hay que prestar atención a los detalles y ser preciso y metódico.
Aptitudes físicas El trabajo de chapista conlleva un desgaste físico, por lo que hace falta estar en buena forma física. Además, esta profesión no está indicada para personas que sufran problemas respiratorios. Por otro lado, el estado de tu visión debe ser óptimo, ya que es necesario tener una buena visión de colores y de detalles. Observación de protocolos de seguridad Por norma general, el trabajo de chapista se realiza
en interiores con luz artificial y en condiciones de suciedad y ruido, por eso es muy importante tener buena resistencia a la fatiga y mantener la concentración en tareas de precisión a pesar del entorno. Con el fin de reducir los riesgos laborales y de salud, se debe cumplir con la normativa establecida en materia de seguridad e higiene. Esto implica utilizar monos de trabajo y máscaras para el polvo, la suciedad y la grasa; y en ocasiones cascos especiales para aislar el ruido.
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
5
Mecánica automotriz, una historia de tornillos y tuercas Cuando rodó el primer auto, inició la historia de la mecánica automotriz, que con el paso de los años se fue especializando por segmentos. Los primeros automóviles de la historia fueron todo, menos perfectos; casi al mismo tiempo que comenzaron a rodar tuvieron problemas y tuvo que nacer la mecánica automotriz. Desde sobrecalentamiento o rotura de piezas y como dice el refrán, "la necesidad agudiza el ingenio", surgieron los primeros mecánicos. Cabe recordar que en los albores de la industria, la fabricación de vehículos era artesanal, por lo que su reparación se dejaba a los herreros o mecánicos de bicicletas y en algunos casos, los mismos choferes aprendieron el oficio para mantener los autos en buen estado. La creación del modelo Ford T, en 1908, revolucionó la industria y a los mecánicos que se vieron en la necesidad de especializarse y, al mismo tiempo, tener un espacio donde realizar sus reparaciones. "Durante estos primeros años el modelo de trabajo fue evolucionando hasta estabilizarse en lo que sería el estándar en la mayoría de países: un negocio muy fragmentado, con muchos talleres de pocos operarios cada uno (incluso de una sola persona) y en el que el precio se fijaba por el número de horas que el profesional dedicada a cada clien-
te, lo que en Estados Unidos se denominó el sistema "Flat Rate", explica Loctite en el artículo "¿Tienes idea de cuándo aparecieron los primeros talleres de coches de la historia?". Tras la Segunda Guerra Mundial surgieron nuevas marcas y modelos de automóviles, prácticamente todo el planeta se empezó a mover en cuatro ruedas y aunque los autos tuvieron menos fallas, los mecánicos se profesionalizaron cada vez más. Actualmente existen varias especialidades en la mecánica automotriz, debido a que el oficio se convirtió en una profesión que requiere de capacitación y actualización de forma constante. Aunque a Karl Benz se le atribuye la invención del primer vehículo impulsado por un motor de combustión interna, fue su esposa, Bertha Benz, quien decidió sacarlo de los terrenos de la fábrica para hacer el primer viaje largo de 106 kilómetros. Aquí empieza la leyenda, pues se dice que durante el camino se detuvo varias veces en pozos de agua para reponer el líquido de enfriamiento del motor, además de usar la aguja de su sombrero para limpiar la manguera del combustible y usar la liga de sus medias
para atar un conducto que perdía líquido.
De herreros a mecánicos A principios del siglo XX pocas personas tenían vehículos y sólo unas cuantas sabían repararlos, por lo que las primeras restauraciones se encargaron a herreros para arreglar las piezas o fabricar nuevas.
Chofer y mecánico La creación del Ford T transformó a la industria y la mecánica, pocas personas tenían los conocimientos suficientes, por lo que fueron requeridos como choferes-mecánicos. "Al contrario de lo que se cree, estos empleados no eran unos simples mayordomos y gracias a sus especiales conocimientos de mecánica, se ganaban el favor de los dueños, lo que les permitió ganar importantes sumas de dinero y privilegios", explicó Loctite.
Flat Rate Cuando la industria empezó a dar sus primeros pasos, surgieron marcas y modelos diferentes lo que provocó que los "choferes" fueran insuficientes, fue entonces que surgieron los primeros talleres indepen-
Se podría decir que Bertha Benz, fue el primer mecánico.
dientes, con mecánicos especializados en una sola marca. Cada uno fijaba el precio por el número de horas que le dedicaba a la reparación, lo que en Estados Unidos se conoció como Flat Rate.
Tecnología al servicio de la mecánica Actualmente existen diversas especialidades: Mecánica general, servicio ligero y pesado, transmisiones automáticas, suspensión, diagnóstico y afinación, laminado y pintura, frenos convencionales y ABS, reparación de elevadores y chapas, rectificación, reconstrucción de motores, inyección elec-
trónica, embragues y un largo etcétera. La rotación anual del personal de los talleres es aproximadamente de 9%, mientras que el uso de equipos de cómputo e internet en los talleres en general se mantiene en el 80%.
Guerra de talleres Tras concluir la Segunda Guerra Mundial, la indus-
tria automotriz detonó al igual que los profesionales de la reparación. Surgieron marcas de refacciones especializadas y genéricas, mientras que la mecánica automotriz se especializó. Las marcas crearon su propia red de talleres para sus vehículos, mientras que los independientes se profesionalizaron.
La creación del modelo Ford T, en 1908, revolucionó la industria y a los mecánicos que se vieron en la necesidad de especializarse.
6
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
Qué autos eléctricos de fabricación nacional ofrece la Argentina Tres empresas han desarrollado y producen modelos pequeños 100% eléctricos. Para las fábricas automotrices que deben importar autos eléctricos aún es un mercado sin explorar, y esa es la razón por la que se ven pocos vehículos de este tipo en las calles. Los autos eléctricos tienen potencial para ser desarrollados en esta región, en la que se encuentra el 60% de reservas de litio del mundo, elemento vital de las baterías para los autos eléctricos Mientras el mundo va hacia la electricidad como modo de mover los automóviles y las motos, y el hidrógeno como solución más eficiente para camiones, buses, aviones y barcos, en esta parte del mundo los autos eléctricos todavía no se ven en las calles con frecuencia. En Argentina hay tres empresas que producen automóviles 100% eléctricos. Todas fabrican autos pequeños, de dos plazas, para uso urbano o incluso para lugares cerrados como el movimiento dentro de un gran predio o una fábrica de gran superficie.
Volt En la provincia de Córdoba está instalada otra empresa, llamada Volt Motors, que actualmente fabrica tres modelos: Volt e l es un auto urbano eléctrico biplaza, el Volt w1 es la versión utilitario y el Volt z1 que se fabrica exclusivamente para tareas indoor o dentro de predios cerrados. Tanto el e1 como el w1, tienen licencia L7e, que los habilita como vehículos de cuatro ruedas, de hasta 550 kg y con una velocidad máxima de 110 km/h, que pueden circular por calles, rutas y autopistas.
Coradir Tito En la provincia de San Luis encontramos la fábrica Coradir, dedicada hace muchos años a la industria de la informática y la elec-
trónica, que ahora incursiona en el terreno de los autos eléctricos con su modelo Tito, el único de estos pequeños autos argentinos eléctricos que tiene cuatro plazas. Coradir declara una velocidad máxima de 65 km/h y una autonomía de 100 kilómetros. Como todos estos autos eléctricos, el auto se recarga enchufándolo a la red eléctrica doméstica en unas 8 horas, pero admite cargas parciales.
Sero eléctric Finalmente, en el Partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires, encontramos la empresa Sero eléctric, que desde el 1 de octubre de 2019 puso en el mercado un microauto de dos pasajeros, que se fabrica en versiones sedán, cargo alto y cargo bajo. Esta marca de autos eléctricos,
Los autos eléctricos tienen potencial para ser desarrollados en esta región, en la que se encuentra el 60% de reservas de litio del mundo, elemento vital de las baterías para los autos eléctricos.
a diferencia de las anteriores, no está equipada con baterías de iones de litio, sino con dos baterías de Plomo-ácido, aunque es opcional pedirlo con Li-ion también. Pueden pedirse en versiones con y sin puertas
o también con puertas de seguridad, plásticas de muy sencillo desmonte. El DS7 PHEV será el modelo con el que PSA entrará al mercado argentino de autos electrificados en este segundo semestre de 2021
El escenario de los eléctricos importados Hace un par de semanas, el CEO de Peugeot, (Continúa en pág. 7)
El Volt se fabrica en Córdoba y tiene capacidad para dos pasajeros en todas sus versiones
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
(Viene de pág. 6) Citroën y DS en Argentina, Gabriel Cordo Miranda, comentó durante la presentación de las nuevas versiones de Peugeot 3008 y 5008, que la electrificación de las marcas del Grupo PSA (Parte de Stellantis), llegará a través del SUV DS 7 Phev en el segundo semestre de 2021, como punta de lanza. "Observamos una situación de estudio de costos e impositivos, pero también exploramos el grado de madurez que va tomando el país en cuanto a infraestructura que acompañe este tipo de soluciones de movilidad", dijo Cordo Miranda ante la pregunta respecto a su visión del mercado de autos eléctricos para Argentina. Además señaló que "hay cosas por
DÍA DEL TALLERISTA 2021
descubrir en el segmento eléctrico, como nivel de demanda según distintos escenarios de precios, cuáles serán las regulaciones vigentes para la estructura impositiva, y cuestiones de postventa, y de comercialización en la red de concesionarios". El escenario no parece ser muy atractivo por ahora, pero como el desarrollo de la industria a nivel global va en esa dirección, es un camino que inevitablemente todos los gobiernos tendrán que empezar a recorrer. Los autos argentinos eléctricos tendrán mayor impulso a partir de la Ley de Movilidad Sostenible. En ese sentido, el Gobierno argentino ha publicado este martes 13 de julio en el Boletín Oficial, la
7
El Tito es el auto eléctrico de la empresa Coradir, establecida en San Luis.
Resolución 352/2021, por la que se crea el Plan de
Desarrollo Productivo Verde, que busca impulsar fuertemente la fabricación de autos eléctricos a nivel nacional, dentro de lo que se espera sea la Ley de Movilidad Sustentable, anunciada en la Apertura de Sesiones Ordinarias del Con-
greso Nacional el pasado 1 de marzo de 2021. Argentina está en un punto geopolíticamente muy beneficioso para desarrollar esta tecnología, ya que la región fronteriza con Bolivia y Chile cuenta con la mayor reserva de litio del
mundo, la que representa casi el 60% del total. Por ese motivo, si no es directamente con producción local, para nuestro país debería ser una condición que genere grandes ventajas en un mundo que va en esa dirección.
¿Qué se entiende por vehículo eléctrico?
El Sero Eléctric también viene en versiones sedán y furgón, y se fabrica en La Matanza, Buenos Aires.
Emmanuel Núñez, presidente de CAVEA, recordó que para fomentar la movilidad, en 2010 Cristina Kirchner firmó el decreto 331 que permitía el uso experimental y dio lugar a los primeros 200 vehículos eléctricos e híbridos en el país. El concepto de ve-
hículo eléctrico comprende desde un monopatín hasta un bus o camión eléctrico, y también embarcaciones y aeronaves. "No corresponde sólo a un rodado terrestre producido en serie, este es un gran punto que se está pasando por alto", advirtió. Uno de
los problemas es que "circulan más de 20.000 motos eléctricas que no tienen oportunidad de un empadronamiento en el registro de propiedad automotor y no disponen de licencia. Cuando ingresaron al país, no existía norma para homologarlas".
8
DÍA DEL TALLERISTA 2021
VIERNES 23 DE JULIO DE 2021
Cómo atraer nuevos clientes al Taller Mecánico Para atraer clientes al taller mecánico, y hacer que regresen clientes antiguos, recomendamos aplicar algunas estrategias de marketing. El taller mecánico es un negocio necesario y con mucho potencial. Sin embargo, la mayoría de dueños y administradores de talleres automotrices no tienen el tiempo suficiente para crear estrategias en este sentido. El taller mecánico debe tener objetivos de venta medibles, llevar una contabilidad y una proyección financiera. Y mediante la aplicación de algunas estrategias de comercialización y comunicación, pueden conseguir un incremento en las ventas y, por consiguiente, atraer nuevos clientes y fidelizar los que ya tiene.
Organizar los datos de venta del Taller Mantener la organización de la contabilidad, así como también las estadísticas de ventas de productos y servicios es un pilar fundamental. Llevar el taller mecánico como un verdadero negocio es un desafío al que todos deben acoplarse. Hoy en día es muy sencillo y casi a cero costo llevar la información contable y de ventas. En este punto, un buen comienzo puede ser una planilla de Excel en donde se registren los ingresos y egresos de cada mes. Una vez que se tenga la información de las ventas del taller en el último trimestre, es importante que quienes allí trabajan también la conozcan. Si el equipo es pequeño, o es un negocio familiar, no importa, lo interesante es que todos aporten lo mejor para que todo sea un éxito.
Sumar nuevos clientes Crear un programa de recompensas por recomendación de nuevos clientes puede ser una buena opción. Aunque suene una estrategia para grandes negocios, es una herramienta poderosa para incrementar las ventas en el taller mecánico. Hoy en día estamos viviendo en una economía donde crecen las empresas de tipo colaborativo. Así que para la aplicación de esta estrategia hay que tener en claro los servicios que se ofrecen para que los clientes recomienden a nuevos clientes. Por ejemplo: Por cada 2 clientes que se recomienden al taller, el próximo cambio de aceite será gratuito. Así se conseguirá que este grupo de personas recomienden a sus compañeros de trabajo, amigos y familiares para conseguir estas recompensas. Entregar tarjetas de negocio a estas personas o tarjetas digitales para que compartan también puede sumar. La ventaja de esta estrategia es que las personas que llegan por medio de recomendación, están más abiertas a aprobar las reparaciones porque ya tienen una predisposición gracias al "boca en boca".
Utilizar las Redes Sociales Una buena estrategia de marketing digital va a ayudar
La relación de confianza es clave con el cliente.
a atraer clientes al taller mecánico. Esto significa implementar campañas de bajo costo en redes sociales. Atraer clientes al taller mecánico debe ser una labor constante. No debe limitarse a temporadas, campañas o eventos. Es necesario tener un plan constante para que nuevos clientes acudan al taller mecánico.
tos, promociones o regalar algún beneficio u objeto de merchandising contribuye a que ese cliente vuelva contento. Además, entregar información veraz y precisa a cada uno de tus clientes, como evaluaciones del vehículo,
presupuestos o el trabajo realizado, hace que todo sea más serio y profesional. Parte del paradigma que gira en torno a los talleres, es que no se maneja un canal de información claro con respecto a las reparaciones que verdaderamente se requie-
ren en un coche. Por lo tanto, entre más clara sea la información que se le brinda al cliente, y más detallada sea la información de los trabajos y reparaciones que se efectúan en cada oportunidad, mayor será la ventaja sobre la competencia.
Valor agregado Una forma de fidelizar clientes es darle mayor valor agregado a los servicios. En este sentido, ofrecer descuen-
Llevar un registro contable hará que el negocio sea mucho más eficiente.