AGROTRON L
L’EVOLUTION DE L’AGRICULTURE.
POWER EFFICIEN CC Les moteurs Deutz DCR
Système d’injection à double pompe
L’adoption de deux pompes d’injection lubrifiées et d’une nouvelle géométrie des chambres de combustion se traduit par une réduction de la consommation et une augmentation de la puissance.
De 40 à 50 km/h à 1450/1750 tr/min
Il est possible de programmer et d’atteindre la vitesse maximale à faible régime. D’où une baisse de la consommation de carburant.
Transmission Powershift
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Les moteurs Deutz Common Rail munis d’injecteurs à 7 trous haute pression (1600 bars), assurent d’excellentes performances, un rendement optimisé et de faibles niveaux de bruit, tout en respectant l’environnement.
La transmission, entièrement revue et corrigée, a permis d’apporter de nettes améliorations qui se traduisent par une diminution de l’absorption de 23 ch (17 kW).
NCY
L’efficacité intégrée de tous les systèmes.
Prise de force économique
540ECO: permet d’économiser jusqu’à 18 % de carburant lors de d’utilisation de la prise de force.
Système hydraulique de détection de charge
La puissance hydraulique (jusqu’à 113 l/min) n’est libérée que quand le conducteur en a besoin pour assurer le meilleur rendement.
Servofrein
L’augmentation de l’écart entre les freins et les disques (compensé par le servofrein) réduit l’absorption de puissance, l’usure des composants et la hausse de température de l’huile.
Frein de stationnement électronique (EPB)
Grâce au nouveau système EPB, le frein de stationnement agit directement sur les disques de frein arrière et libère ainsi les charges exercées sur l’arbre de pont avant. La puissance d’absorption est donc inférieure.
POWER EFFICIENCY La recherche de l’efficacité énergétique est la philosophie qui anime DEUTZFAHR tout au long de la conception, l’amélioration et le développement de ses produits. Rien n’est laissé au hasard: chaque composant, dispositif ou système
présent sur les tracteurs DEUTZ-FAHR a été étudié pour optimiser le rendement, réduire l’absorption de puissance, limiter la consommation et augmenter les performances, tout en respectant l’environnement. Les tracteurs Agrotron
série L sont l’exemple même de cette philosophie. L’accord parfait entre tous les systèmes optimise le rendement global du tracteur et se traduit par une forte valeur ajoutée pour le client.
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CC
EN POLE POSITION, Y COMPRIS SUR LE PLAN DU CONFORT. Console latérale
PowerCom S
iMonitor
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Disposition particulièrement ergonomique des commandes, toutes placées à droite du conducteur et différenciées par des couleurs. Toutes les fonctions à portée de main pour commander le système hydraulique, la transmission et le relevage arrière. L’interface multimédia qui gère les principales fonctions du tracteur.
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Au-delà de la simplicité
Une excellente visibilité à l’avant et une lecture claire de tous les instruments de bord.
Quelques minutes suffisent pour se familiariser avec les tracteurs série L, tant au niveau du confort maximal dans la cabine que de la commodité d’utilisation des commandes. L’ambiance dans la cabine De larges marches zinguées antidérapantes permettent d’accéder à la cabine. La main courante installée sur les montants de la cabine et l’autre sur les portières sont le
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garant d’une prise aisée. Les portes sont largement dimensionnées et offrent une grande ouverture d’accès. Le volume de la cabine assure une habitabilité inégalable. Le niveau de bruit à l’intérieur de la cabine ne dépasse pas 72 dB(A). Ce résultat est le fruit de solutions techniques recherchées: une cabine monobloc, une coque soudée et hermétiquement fermée, un tapis réalisé à partir de nouveaux matériaux insonorisants, des vitres avant basses à double revête-
ment et des moteurs plus silencieux. Tout est sous contrôle Grâce à l’Infocenter, le conducteur surveille l’ensemble des modalités de fonctionnement du tracteur. Les régimes et les modes de fonctionnement s’affichent sous forme analogique. L’ordinateur de bord, avec panneau de contrôle (check panel) intégré, informe le conducteur en temps réel sur le régime de la prise de force et la vitesse d’avance.
Avantages pour l’utilisateur Montée et descente sans obstacles. Haut niveau de sécurité Visibilité nocturne optimale pour contrôler les outils et le travail effectué grâce à 12 projecteurs de travail Siège ajustable en fonction du poids et de la taille du conducteur
Air uniformément distribué à l’intérieur de la cabine et isolation complète vis-à-vis des poussières et des substances polluantes Ergonomie comparable à celle d’une voiture
Toutes les commandes les plus utilisées sont regroupées à droite du conducteur Ergonomie maximale, même en modifiant la position du siège
Adaptation rapide aux différentes conditions de conduite
L’ergonomie du levier PowerComS et l’excellente disposition des commandes sur l’accoudoir multifonctions assurent une simplicité d’utilisation des principales fonctions de commande et de contrôle des Agrotron L.
Le levier de l’inverseur électrohydraulique sous charge est positionné sous le volant, dans une position très pratique. Une molette placée sur la partie supérieure du levier permet de modifier la réactivité du système d’inversion.
Par ailleurs, il est possible de régler le patinage, les heures de travail, la consommation de carburant, la surface en hectares et la profondeur de travail. L’affichage de la transmission signale à l’opérateur le rapport engagé et la vitesse présélectionnée, ainsi que la modalité de fonctionnement correspondante. Un espace de travail adapté à toutes les saisons Système de ventilation puissant à 4 vitesses
Grâce au toit ouvrant haute visibilité, l’habitacle est très agréable et la visibilité est maximale vers le haut.
pour une capacité de 580 m3/h. L’air est aspiré à travers 2 filtres intégrés dans les montants latéraux - en zone «neutre» donc moins poussiéreuse - puis distribué dans la cabine par 14 buses d’aération dont le débit est réglable et orientable, de manière à ce que le conducteur puisse personnaliser l’habitacle à son gré. Les buses de recyclage sont montées sur la partie supérieure des montants pour que la température choisie règne plus rapidement
dans l’habitacle. Comme la cabine est pressurisée, la pression interne de l’air réduit au maximum le risque de contact avec le pollen et les substances chimiques chaque fois que l’opérateur ferme la porte.
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Les moteurs Deutz: Hautes performances.
DEUTZ Common-Rail: La technologie exclusive pour une consommation en carburant plus faible et une plus grande réactivité.
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L’homologuation au biodiesel à 100 % (B100) permet d’économiser de l’argent et de préserver l’environnement.
Avantages pour l’utilisateur Des moteurs 7 litres DEUTZ Common Rail puissants et économiques Une puissance moteur élevée et économique, adaptée à toutes les situations
Un système d’injection haute pression DCR, pouvant atteindre des pressions de 1 600 bars, pour une réponse rapide et une faible consommation de carburant
Compatibilité avec du biodiesel pur à 100 % (B100) Garantie de 24 mois
Des filtres à air avec éjecteurs de poussière et de longs intervalles d’entretien limitent les frais d’entretien
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puissance additionnelle
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PUISSANCE CONSTANTE
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140
800
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1100
1300
1500
1700
1900
2100
2350
tr/min.
Le contrôle entièrement électronique du moteur et la technique DEUTZ Common Rail se traduisent par une forte réduction de la consommation de carburant.
Moderne, économique et écologique Les moteurs 7 litres Deutz Common Rail puissants et économiques, conformes aux directives en vigueur en matière d’émission de gaz d’échappement, sont en mesure d’atteindre des niveaux de productivité inégalés.
Un couple constant et une puissance élevée sont le garant d’excellentes performances dans toutes les conditions d’utilisation.
La philosophie sur laquelle repose la conception des moteurs DEUTZ peut être résumée tout simplement en trois mots: puissance, économie et écologie.
maine agricole requièrent un savoir-faire particulier et une longue expérience en matière de fabrication de moteurs. Il y a toutefois un dénominateur commun: la puissance doit être disponible au moment où le conducteur en a besoin. Parallèlement, il faut réduire la consommation. Grâce à la combinaison entre le contrôle entièrement électronique du moteur (EMC) et la technologie DEUTZ Common-Rail (DCR), ces deux objectifs ont été atteints.
Nos recherches sont au service de l’agriculture Le point fort de DEUTZ-FAHR repose sur une série de solutions technologiques intelligentes en mesure de garantir une augmentation de la puissance, une diminution de la consommation et une réduction des émissions nocives. Les différents types d’utilisation dans le do-
Puissant, résistant et économique Les moteurs turbodiesel DEUTZ 6 cylindres High-Tech de l’Agrotron L sont équipés de série de la toute nouvelle technologie DEUTZ Common-Rail (DCR). Les moteurs se distinguent par des performances constantes, une surpuissance élevée et d’excellents couples de 793 Nm (710) et 836 Nm (730).
Le conducteur peut ainsi travailler l’esprit détendu et sans être obligé de changer sans cesse de vitesse grâce à la grande réserve de puissance du moteur, à son excellente souplesse et à sa consommation limitée en carburant. Une combustion avec injecteurs à 7 trous, un turbocompresseur fiable avec soupape Waste Gate et un pot d’échappement à deux revêtements assurent d’excellentes performances, un rendement optimisé et de faibles niveaux de bruit, tout en respectant l’environnement.
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C (Nm)
COUPLE CONSTANT
130
Réserve de couple 32%
P (kW)
880
Une maîtrise parfaite des vitesses dans les champs et sur route. 24 vitesses pouvant être engagées sous charge
La boîte de vitesses 24 rapports, avec 2 groupes à engagement électrohydraulique, offre un confort d’engagement optimal et permet d’atteindre une vitesse maximale de 40/50* km/h au régime économique (1450/1750 tr/min) *selon les normes nationales
APS
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Il choisit automatiquement la vitesse idéale à chaque variation de charge ou de régime moteur
Sense Clutch
Inverseur hydraulique équipé de 2 embrayages multidisques à bain d’huile «Long Life» pour augmenter la durée de vie et la fiabilité du système
Réglage de la sensibilité
Pour moduler la réactivité de l’inverseur en fonction des exigences d’utilisation
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Efficacité maximale.
Grâce au levier inverseur, l’opérateur peut inverser le sens de marche rapidement et confortablement, sans être obligé d’enfoncer la pédale d’embrayage. Il n’y a rien de plus simple. Une molette permet de modifier la réactivité de l’inverseur.
Il suffit de déplacer le levier vers l’avant pour augmenter les rapports ou vers l’arrière pour les diminuer.
Une transmission qui s’adapte parfaitement au transport sur route et aux travaux dans les champs avec une efficacité maximale. Une caractéristique essentielle pour disposer du nombre de vitesses requises dans le cadre des différentes activités agricoles afin de minimiser les changements de rapports et d’optimiser le rendement. 24 vitesses pouvant être engagées sous charge La boîte de vitesses 24 rapports, avec 2 groupes à engagement électrohydraulique, offre un confort d’engagement optimal. Le premier groupe de 12 rapports permet de
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Un écran placé sur le montant droit de la cabine indique clairement le rapport engagé et la vitesse du tracteur.
disposer de toutes les vitesses utiles pour effectuer les travaux dans les champs étant donné que le tracteur peut atteindre 19 km/h avec le 12ème rapport. Le deuxième groupe de 12 rapports, adapté aux déplacements sur route, permet de rouler de 0 à 40/50 km/h (sur les marchés où cette limite est autorisée) à 1450/1750 tours/min. Il est donc possible d’exécuter les principaux travaux dans les champs et de se déplacer sur route sans changer de gamme. Grâce à l’ajout du groupe de rapports réduits, 32 + 32 vitesses sont disponibles et les Agrotron L s’adaptent parfaitement aux travaux lents (à partir de 650 m/h).
Plusieurs rapports sous charge: Automatic-Powershift (APS) La boîte de vitesses Powershift à gestion électronique peut être équipée d’une véritable boîte automatique grâce à laquelle le conducteur n’est plus obligé de choisir la vitesse de travail. Ce choix est effectué sans risque d’erreur par la centrale électronique qui sélectionne le rapport optimal. L’APS choisit automatiquement la vitesse idéale à chaque variation de charge ou de régime moteur. L’adaptation du rapport se fait dans des conditions de sécurité maximales parce qu’elle est gérée électroniquement. La flexibilité et l’intelligence de l’APS permettent également de répondre dans de très
Avantages pour l’utilisateur Pour la mise en marche, l’arrêt et l’inversion des rapports, ce n’est pas nécessaire d’enfoncer la pédale d’embrayage.
Prise de force arrière à 2 vitesses (540ECO et 1 000)
Étagement des rapports adapté de manière optimale à la puissance moteur
Activation et désactivation automatiques de la prise de force pendant la montée du dispositif de relevage arrière
Il est donc possible d’exécuter les principaux travaux dans les champs et de se déplacer sur route sans changer de gamme
24 vitesses pouvant être engagées sous charge et APS
Super réducteur de série
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S 17
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U
A
G
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US
km
/h
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O
km/
h 22
40,00 km/h a 1450 tr/min. 50,00 km/h a 1750 tr/min.
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APS
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/h
650 m
40,00 km/h a 1750 tr/min.
CHARGE
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m/h 2,6 5
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2 ESSES POUVANT 4 Ê 9 VIT ES SOUS CH TRE É G A G ARG EN E VI R-RÉDUCT TE SUPE EUR S 1 S E 2 3 4 5 6 7
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2,8 Km/h
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9,6 Km/h
40 Km/h * 50/66 Km/h
Km/h * vitesse maximale de 40/50 km/h limitée électroniquement à 1 700 tr/min selon les normes nationales. La boîte de vitesses avec engagement des rapports sous charge met à la disposition de l’opérateur 32 rapports au total. Le passage des rapports est commandé électroniquement.
brefs délais à des demandes de puissance inopinées. Dès que la pédale d’accélérateur est enfoncé rapidement à fond, la boîte de vitesses automatique rétrograde de une ou deux vitesses pour que le conducteur puisse disposer immédiatement de la puissance moteur maximale et avoir donc une meilleure reprise. Inverseur hydraulique Sense Clutch L’inverseur hydraulique sous charge est composé de 2 embrayages multidisques à bain d’huile «Long Life» (pour une longue durée de vie et une fiabilité accrue) et géré par une unité électronique qui permet d’inverser le sens de marche sous charge, jusqu’à 15 km/h, sans
risque d’endommager les organes mécaniques. Le sens de marche peut donc être inversé quel que soit le rapport, ce qui se traduit par un gain de temps significatif lors des manœuvres et des retours à vide. Le levier de l’inverseur, situé sous le volant, est ergonomique et facile à utiliser. Il présente une position «neutre» et un système d’autorisation garantissant une sécurité totale de manœuvre. Réglage de la sensibilité Le levier de l’inverseur hydraulique est équipé d’une commande (potentiomètre à molette) permettant à l’opérateur de sélectionner le sens d’avance et de régler la progressivité en fonction des travaux.
Deux régimes de rotation de la prise de force La prise de force arrière à 2 régimes de série (540ECO et 1 000 tr/min) offre de nombreuses possibilités d’utilisation. La prise de force peut être actionnée à partir de la cabine ou grâce à un bouton-poussoir monté sur les gardeboue arrière. La commande électrohydraulique assure un démarrage doux et progressif de la prise de force. Pendant l’actionnement du relevage arrière, il est possible d’engager et de désengager automatiquement la prise de force. Tout risque de donner des commandes erronées est ainsi éliminé et la durée de vie des outils portés s’en trouve fortement accrue.
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L’adhérence alliée au confort.
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Avantages pour l’utilisateur ASM: utilisation en toute sécurité et roues toujours solidaires entre elles
Grand confort sur route
Programmation simple et rapide de chaque commande
Pas d’oscillations ou de tangage en cas de travaux au chargeur
Opérateur moins fatigué
Structure compacte sans limitation de l’angle de braquage des roues
Rapidité de réponse
Meilleure concentration sur le travail
Le confort de conduite repose sur une cabine ergonomique, isolée sur le plan acoustique et thermique. Les modèles Agrotron L se distinguent par une nouvelle cabine et un système intégré de suspensions, uniques dans cette catégorie de tracteurs.
des angles de braquage, grâce à des capteurs et à une centrale électronique. Sur les modèles équipés du contrôle du patinage des roues, le système ASM enclenche automatiquement le blocage des différentiels lorsque les roues patinent à plus de 25 %.
Confort de conduite de très haut niveau Grâce à un pont avant stable, une traction avant robuste, un empattement long de 2,98 m et un large angle de braquage de 55°, la maniabilité est excellente et la direction très précise. La traction avant à engagement électrohydraulique par bouton et les différentiels avec une valeur de blocage de 100 % garantissent une adaptation maximale aux conditions difficiles.
Suspensions du pont AV La suspension avant, à gestion électronique, repose sur un système inédit. Certaines caractéristiques, comme l’angle de braquage et l’oscillation du pont avant, restent inchangées. Les solutions techniques adoptées, à savoir deux vérins hydrauliques, un système de raccordement du support et deux amortisseurs à azote, assurent une conduite confortable et une bonne stabilité, même en cas de vitesse élevée sur des terrains accidentés. La gestion électronique maintient toujours le niveau optimal des suspensions, et ce indépendamment de la charge à l’avant, en exploitant toujours intégralement l’excursion d’amortissement. En traction, le système peut être désactivé pour obtenir un essieu avant «rigide» et améliorer l’adhérence.
Système de gestion automatique (ASM) Une meilleure capacité de traction dans les champs est assurée par un système électronique, répondant à une commande sur l’accoudoir multifonctions, et permettant de contrôler automatiquement la traction avant et les différentiels, en fonction des paramètres de vitesse et
Réduction nette des vibrations ressenties par le conducteur Adaptation automatique des suspensions en fonction de la charge et du type de terrain
Suspension pneumatique de la cabine Un système efficace assure l’amortissement de la cabine par des suspensions pneumatiques à réglage automatique. L’air comprimé introduit automatiquement dans les ressorts pneumatiques en fonction du poids de la cabine maintient le niveau optimal des suspensions en exploitant à fond la capacité d’amortissement. Les variations de charge en cabine sont relevées par un capteur de position qui les transmet au système; celui-ci optimise ensuite automatiquement la course des suspensions, qui reste toujours constante. Deux amortisseurs hydrauliques compensent rapidement les fortes oscillations, tandis qu’une barre Panhard annule les effets de tangage et de roulis du module cabine.
Interrupteur d’alimentation Vérins hydrauliques
Unité de contrôle électronique
Accumulateurs à azote
Bras oscillante de suspension
Suspension hydro-pneumatique du pont AV.
Pont avant
Conduite confortable grâce à la suspension pneumatique exclusive de la cabine.
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Des solutions ingénieuses.
Lorsqu’il est au travail, l’opérateur répète une série d’opérations en bout de sillon et avant de commencer le suivant. Ceci l’oblige à accomplir plusieurs fois les mêmes séquences de commandes qui nécessitent une grande concentration, ce qui risque d’entraîner des erreurs. La gamme Agrotron L dispose de plusieurs solutions, simples et efficaces, permettant de mémoriser, de rappeler et d’automatiser ces opérations répétitives.
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Légende des leviers de commande 4
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Grâce au levier multifonctions, le conducteur a toutes les fonctions principales de l’Agrotron à portée de main: sens de marche, rapports pouvant être sélectionnés sous charge, régimes du moteur, relevage arrière et fonctions de la commande Comfortip.
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1 Commande électrohydraulique distributeur auxiliaire n° 1 2 Commande électrohydraulique distributeur auxiliaire n° 2 3 Commande de l’inverseur hydraulique avant/arrière 4 Commande de relevage/descente/en fouissement rapide enclenchement EHR 5 Automatic PowerShift 6 Régulation électronique du moteur EMC (Electronic Motor Control) 7 Neutre (point mort) 8 Blocage des différentiels et engagement de la traction avant
La séquence de commande active Comfortip apparaît sur l’afficheur de bord central. La fonction suivante dans la séquence d’exécution est mise en évidence visuellement.
Avantages pour l’utilisateur Programmation facile et logique de chaque fonction/paramètre par le conducteur et adaptation aux utilisations spécifiques
La meilleure sécurité de manœuvre possible
Les commandes erronées sont ainsi évitées
Augmentation de la productivité et de la sécurité
L’intervention manuelle est néanmoins possible à tout moment
Un simple geste suffit pour l’actionner
Comfort Tip (Séquentialité des opérations répétitives) Pour simplifier les commandes, notamment si elles sont répétitives, l’ordinateur de bord peut les mémoriser et les rappeler en série. Il est possible de mémoriser et de rappeler jusqu’à 32 opérations. En déplaçant le levier de commande «PowerComS» à gauche, l’opérateur peut programmer ou rappeler une séquence de commandes afin de réduire les opérations répétitives en bout de champ. Trois gestes simples suffisent pour programmer ces fonctions. L’opérateur appuie sur le bouton d’enclenchement devant le levier et pousse simultanément le levier vers la gauche pendant 3 secondes. Il choisit une séquence de commandes et appuie simplement sur le bouton correspondant à la fonction, sur l’accoudoir multifonctions. Une fenêtre du tableau Infocenter affiche les icônes des fonctions choisies et leur séquence. Pour confirmer et quitter le mode de programmation, il suffit d’appuyer sur l’arrière du bouton de validation et de déplacer rapidement le levier vers la gauche. Il faut répéter la même opération pour utiliser la commande de gestion «Comfortip». La séquence débutera par la première fonction programmée. Pour passer automatiquement d’un étape à l’autre de la séquence programmée durant le travail, il suffit de pousser plusieurs fois le levier vers la gauche, par saccades. En mode «Comfortip», les autres fonctions sont disponibles manuellement.
Marche avant
Appel du régime de travail du moteur
Montée de la charrue
Descente de la charrue
Appel du régime de manoeuvre du moteur
Retournement de la charrue
Marche AR
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L’hydraulique alliée à l’électronique pour offrir les meilleures performances. Système hydraulique LS Distributeurs électrohydrauliques
Relevage arrière à commande électronique
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débit de 113 l/min pouvant alimenter jusqu’à 7 distributeurs auxiliaires (5 arrière + 2 avant) Le débit et le temps de distribution de l’huile sont réglables sur tous les distributeurs qui répondent à des commandes du levier PowerComS, à un joystick présent sur l’accoudoir et aux «smart wheels» sur la console latérale La commodité maximale pour régler les principales fonctions des distributeurs auxiliaires grâce au levier PowerComS et à la console de réglage latérale. Capacité maxi de relevage 10000 kg.
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PrĂŠcision hydraulique.
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Avantages pour l’utilisateur Commandes simples et efficaces Adaptation constante et rapide aux différents types de terrain/outils Grande sensibilité à la moindre variation de charge.
Rendements élevés et faible consommation de carburant. Alimentation en huile proportionnelle aux besoins. Attelage/dételage facile dans toutes les conditions.
Le réglage des fonctions principales des distributeurs auxiliaires se fait en toute simplicité.
Les Agrotron L sont équipés d’une installation hydraulique LS de 113 l/min de débit qui peut alimenter jusqu’à 7 distributeurs auxiliaires (5 arrière + 2 avant). Le débit et le temps de distribution de l’huile sont réglables sur les distributeurs qui répondent à des commandes du levier PowerComS, à un joystick présent sur l’accoudoir et aux «smart wheels» sur la console latérale. Grâce au système «Load Sensing», la puissance hydraulique disponible s’adapte continuellement à la demande; de même, le débit d’huile est régulé automatiquement pour que la pression nécessaire soit constante. En d’autres termes, la pompe hydraulique à débit variable ne fournit que la quantité d’huile nécessaire, à chaque instant, afin de mieux contrôler la puissance et de préserver la longévité des composants. Les
Zone arrière du tracteur toujours propre et protection de l’environnement, aucune fuite d’huile au sol.
Réglages du relevage à partir d’une console latérale.
prises hydrauliques sont de type «Pushpull» pour qu’elles puissent être raccordées aux conduites hydrauliques sous pression. Un récipient spécial recueille les gouttes d’huiles qui peuvent s’échapper en phase de raccordement avec les conduites de l’outil. Puissance de relevage élevée Un relevage électronique doté d’un radar règle automatiquement et avec précision l’outil attelé grâce à l’analyse constante de capteurs. Tout déplacement rapide sur route avec des outils lourds attelés peut engendrer de fortes oscillations et compromettre le confort et la sécurité du conducteur. Le relevage électronique des Agrotron L dispose d’un amortisseur d’oscillations (antidumping) qui se déclenche dès que la vitesse dépasse 8 km/h. La capacité de levage est de 10 000 kg.
Relevage électronique Tous les tracteurs Agrotron L sont équipés d’un relevage électronique EHR qui permet de régler l’effort, la position, le contrôle mixte et le patinage. En engageant le relevage, le système procède automatiquement à un test comprenant un programme de diagnostic. La configuration de base du réglage EHR est simple grâce à une unité de commande qui contrôle automatiquement les fonctions suivantes: le réglage de l’effort de traction et de la position, le réglage «mixte», l’enfouissement rapide, la fonction «flottante», le réglage du patinage, l’amortissement des oscillations, le verrouillage pendant le transport, la limitation de la hauteur de montée de l’outil et le réglage de la vitesse de descente. La touche permettant d’actionner le relevage arrière se trouve sur le levier PowerComS.
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La révolution vidéo.
Le panneau de contrôle sur la console située à droite du poste de conduite permet à l’opérateur de se déplacer facilement dans les menus à l’aide d’une manette.
Un système de contrôle novateur L’iMonitor: une nouvelle interface multimédia permettant de gérer les principales fonctions du tracteur à l’aide d’un pupitre de commande intuitif et convivial doté d’une molette. Le système intègre les fonctions suivantes: menu principal pour le contrôle de toutes les fonctions du tracteur; (relevage, PdF, distributeurs, moteur et transmission ASM); ordinateur de bord (calcule la consommation, la productivité et les surfaces labourées); afficheur ISO bus pour l’utilisation des outils compatibles; lecteur MP3 et kit mains libres
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Bluetooth. L’iMonitor est actionné à l’aide d’un Multicontroller qui permet de déplacer chaque menu du tracteur sur les positions configurables et/ou contrôlables par l’opérateur, en appuyant sur une manette et en la tournant. Cette commande fonctionne comme les navigateurs et les appareils semblables, gérés à partir de menus, utilisés par les grands constructeurs automobiles. Bien visible et facilement compréhensible. Le graphisme agréable de la page-écran séduit par sa clarté et utilise des picto-
Toutes les fonctions principales sont regroupées dans le menu initial.
grammes usuels pour que l’opérateur puisse se familiariser rapidement avec l’appareil. Pour la première fois, un tracteur est équipé du kit mains libres Bluetooth, d’un lecteur MP3, d’une radio intégrée et d’une caméra automatique de recul. Comme l’iMonitor peut être également utilisé pour les outils contrôlés par l’ISOBUS, l’opérateur ne doit surveiller qu’un seul terminal.
Avantages pour l’utilisateur Afficheur lisible dans toutes les conditions d’éclairage Graphisme clair et intuitif Symboles simples pour une compréhension immédiate
Logiciels faciles à mettre à jour
Radio FM/AM intégrée
Contrôle par molette, semblable aux systèmes d’inspiration automobile
Caméra vidéo permettant de voir la zone arrière
Menu principal toujours à portée de main Lecteur MP3 intégré
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Sécurité.
Le pont avant original, la motorisation compacte et la ligne fuselée des flancs garantissent un rayon de braquage étroit avec un angle de braquage de 55°. La direction assistée avec circuit hydraulique spécifique est équipée d’une pompe de 37 l/min et de 2 puissants vérins à double effet pour que le braquage soit progressif, même à faible régime.
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Le système POWER BRAKE permet à l’opérateur d’agir sur la pédale de frein sans effort et assure une réponse immédiate, puissante et finement modulée grâce à la pression constante du circuit hydraulique. Le système POWER BRAKE adopte également un accumulateur auxiliaire de secours en mesure de garantir jusqu’à
10 freinages en toute sécurité, même si le moteur est éteint. L’augmentation de l’écart entre les freins et les disques (compensé par le servofrein) réduit l’absorption de puissance, l’usure des composants et la hausse de température de l’huile. Il y a également un système de freinage
Avantages pour l’utilisateur Vitesse de braquage élevée, même en cas de charge importante à l’avant et à bas régime.
Conduite très confortable
Rayons de braquage minimums réduits
Capacité de freinage élevée avec effort proportionnel et progressif sur les pédales.
Excellente maniabilité
Longévité et absence d’usure
Sécurité totale grâce à une force de freinage exceptionnelle en pente, même si des outils lourds sont attelés au tracteur.
Un système de rondelles Belleville permet de récupérer automatiquement le jeu entre les disques de frein et le piston. La lubrification est ainsi garantie sans frottements inutiles, donc sans déperdition ni absorption de puissance.
Electronic parking brake: simple, sûr et rapide.
à disques à bain d’huile sur les 4 roues motrices (freinage intégral) à actionnement hydrostatique pour que l’action de freinage soit proportionnelle à l’effort exercé sur les pédales, ce qui permet de moduler le freinage avec la plus grande précision. Frein de stationnement (EPB) Tous les modèles sont équipés d’un frein
de statio¬nement électronique/mécanique (EPB Electronic Parking Brake).
diminuer les frottements et d’obtenir ainsi une absorption de puissance moteur inférieure.
Grâce à une simple commande placée sous le volant, le système agit sur le composant mécanique de blocage des disques de frein arrière par le biais d’un moteur électrique. Ce tout nouveau système permet de
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Un entretien simple et rapide.
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Avantages pour l’utilisateur Les principaux points d’entretien sont faciles d’accès, sans utilisation d’outils
Intervalles d’entretien espacés Frais d’entretien réduits
Contrôle du réglage des soupapes toutes les 1 500 h
Facilité de nettoyage de l’installation de refroidissement
Vidange d’huile toutes les 500 h
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Un entretien simple et rapide L’entretien est rapide et simplifié grâce au capot monobloc monté à l’arrière sur charnières et qui se soulève complètement. Des étais à gaz spéciaux le maintiennent dans cette position. Tous les composants et les groupes principaux sont facilement accessibles pour les opérations d’entretien courant qui ne nécessitent aucun outil. Le contrôle de l’huile moteur peut se faire sans soulever le capot. Intervalles d’entretien espacés La vidange de l’huile moteur ne se fait que toutes les 500 heures de service et
le réglage des soupapes toutes les 1 500 heures.
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5 L’entretien des filtres à air de la cabine, facilement accessibles par les montants latéraux, ne nécessite aucun outil.
1 Le contrôle et l’appoint d’huile moteur se font rapidement et en toute simplicité 2 Le filtre à air se remplace en un tour de main 3 La batterie est située sur le côté droit du tracteur dans un endroit facilement accessible 4 Tous les fusibles et les relais, logés dans un compartiment spécifique de l’aile droite, sont immédiatement disponibles et bien protégés
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.
Type
710
730
Moteur Modèle moteur
TCD 2013 L06 2V DCR
Cylindres/Cylindrée
6/7146
nbre/cm3
Admission Turbo Intercooler
Série
Puissance homologuée au régime nominal (2000/25/CE) kW/ch
139/189
157/213
Puissance maximale (2000/25/CE)
kW/ch
145/197
162/220
Nm/Kgm
793/81
Couple maximum Régime maximum
tr/min
836/87 1500-1700
Réserve de couple
%
Régime de ralenti
tr/min
31,5 800
Régime maximum (nominal)
tr/min
2350
Régulateur électronique du moteur
Série
Refroidissement par liquide
Série
Radiateur d’huile
Série
Radiateur du carburant
Série
Filtre à air avec éjecteur de poussière
Série
Pot d’échappement avec sortie sur le montant de cabine
Série
Embrayage Embrayage à commande électrohydraulique
Série
Diamètre pouces
8,46
nbre de disques
7
Matière frittée
Série
Boîte de vitesses Full Powershift: avec boîte de vitesses séquentielle 2 gammes et 12 rapports sous charge. Automatic Powershift: sélection automatiquement la vitesse idéale à chaque variation de charge ou de régime moteur.
Boîte 33 AV + 33 AR Super réducteur
Série
Inverseur à commande électrohydraulique
Série
Lubrification forcée
Série
Vitesse max.
km/h
Radiateur d’huile
50* @ 1750 tr/min Série
Prise de force arrière Embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohydraulique Diamètre
Série mm.
140
Graphite
Série
Diamètre embout
1,3/8”
Rainure embout
21
Prise de force 540 ECO
tours moteur/min
1650
Prise de force 1000
tours moteur/min
2136
Commande extérieure sur l’aile
Série
Prise de puissance avant Prise de puissance avant
Option
Embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohydraulique
Série
Diamètre
mm.
140
Graphite
Série
Diamètre embout
1,3/8”
Rainure embout Prise de force 1000ECO (OPT) *selon les normes nationales.
28
6 tours moteur/min
2043
Type
710
730
Pont avant Enclenchement du blocage des différentiels, avant et arrière, à commande électrohydraulique
Série
Gestion automatique de la traction et du différentiel
Série
Rapport de transmission: tour de roue avant par tour de roue arrière
1,2557
Angle de braquage / Rayon de braquage 4RM
55°/5650
Ailes avant mobiles
Série
Freins Freinage intégral sur les 4 roues
Série
Freins avant et arrière à disques immergés
Série
Diamètre des disques avant
mm
224
Diamètre des disques arrière
mm
280
Frein de stationnement
EPB
Soupape de freinage hydraulique de remorque
Option
Direction Hydrostatique avec volant télescopique Débit de pompe
Série l/min
37
Relevage arrière hydraulique Relevage arrière à commande électronique, capacité maximale de levage avec vérins supplémentaires Kg
10000
Chandelle droite et troisième point mécanique
Série
Chandelle droite et troisième point hydrauliques
Option
Bras inférieurs à attelage automatique
Série
Commandes sur l’aile
Série
Relevage avant Relevage AV mécanique avec bras inclinables Capacité maximum de relevage
Option kg
Attelages rapides
4000 Série
Distributeurs hydrauliques Débit de pompe au régime de puissance max.
l/min
Distributeurs hydrauliques auxiliaires nbre voies max. Pression de service
113 10 (+ 4 avant)
[bar]
180
L.
380
Réservoir de combustible Capacité du réservoir Cabine / Arceau de sécurité Cabine monocoque
Série
Cabine avec suspension pneumatique
Série
Ventilation et chauffage
Série
Climatiseur
Série
29
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.
D
C
E
A
B
Type
710
730
Pneumatiques Avec pneumatiques avant
540/65R34”
Avec pneumatiques arrière
650/65R42”
Dimensions Empattement (A)
mm
2985
Longueur (B)
mm
5010
Hauteur ( C)
mm
3030
Largeur mini/maxi (D)
mm
2500-2740
Garde au sol (F)
mm
460-590
Masse à vide [2] Masse à vide avant
kg
3007-3650
Masse à vide arrière
kg
4229-4600
Masse à vide totale
kg
7236-8250
Masse maximale admissible avant
kg
4600-5100
Masse maximale admissible arrière
kg
7300-7400
Masse maximale admissible totale
kg
11900-12000
Masse maximale admissible avant
kg
5800
Masse maximale admissible arrière
kg
7300-7400
Masse maximale admissible totale
kg
12000
Masse maximale admissible avant
kg
4600-5100
Masse maximale admissible arrière
kg
7300-7400
Masse maximale admissible totale
kg
11900-12000
Masse maximale admissible à 40 km/h [1]
Masse maximale admissible à 10 km/h [1]
Masse maximale admissible à 50 km/h [1]
(1) (2)
Les masses maximales admissibles requièrent une voie de base. La valeur de la masse à vide du tracteur est approximative étant donné qu’elle est fortement influencée par l’équipement et les accessoires éventuels; vérifier la valeur exacte par pesage.
30
NOTES.
31
SÉCURITÉ = PIÈCES D’ORIGINE DEUTZ-FAHR. La maintenance DEUTZ-FAHR est un gage de fiabilité. Beaucoup de gens sont capables de réparer beaucoup de choses. Mais seul le concessionnaire DEUTZ-FAHR connaît parfaitement votre tracteur. Lui seul dispose d’un personnel formé régulièrement. Il est aussi certain que seuls ces concessionnaires possèdent les outils spéciaux et les appareils de diagnostic pour assurer la sécurité de votre investissement. L’utilisation de pièces d’origine est une assurance de fiabilité. Pour les tracteurs, vous ne faites confiance qu’à l’original. N’utilisez donc que des pièces détachées d’origine. Elles seules répondent au standard élevé de qualité de DEUTZ-FAHR et assurent un fonctionnement, une fiabilité sans faille. L’utilisation de pièces d’origine conserve la valeur de revente de votre tracteur. Lubrifi ants DEUTZ-FAHR Nous recommandons les nouveaux lubrifiants originaux DEUTZ-FAHR. L’excellente qualité de la gamme de produits fabriquée exclusivement pour DEUTZ-FAHR vous garantit que votre tracteur disposera toujours exactement de ce dont il a besoin.
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