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AGROPLUS S/V

DEUTZ-FAHR AGROPLUS S/V 320-330-410-420-430

02-03 PANORÁMICA

EL PRIMER TRACTOR COMPACTO CON SUSPENSIÓN DELANTERA COMPLETAMENTE INDEPENDIENTE.

El Agroplus S/V ofrece el tipo de maniobrabilidad, estabilidad y comodidad de conducción que solo los tractores más potentes podrían haber ofrecido hasta ahora, tanto en el campo como en la carretera. Cabina disponible con aire acondicionado e insonorizada o una plataforma de conducción sencilla, con varias opciones de caja de cambio; en versión LS con inversor manual o versión GS

con inversor hidráulico. Hay modelos disponibles para trabajar en frutales y viñedos; la versión S para frutales y calles estrechas o la versión V para viñedos. Con un puente delantero estándar o un puente delantero con suspensión independiente, el Agroplus S/V ofrece el equipamiento ideal para cualquier operación a fin de garantizar la máxima eficiencia.

04-05 PUENTE DELANTERO

AGROPLUS. TAN SEGURO Y CÃ“MODO COMO LOS GRANDES.

El control de nivelación automático y los sistemas Anti-Roll (antibalanceo) y Anti-Dive (anticabeceo) siempre están activos. Cuando el sistema está activado, la amortiguación y el DTC también entran en funcionamiento, proporcionando el 100 % de la funcionalidad del sistema.

Impresionante ángulo de giro y radio de giro mejorado para optimizar la agilidad.

El Agroplus S/V está especialmente diseñado para viticultores y agricultores productores de fruta. Su puente delantero con suspensión independiente es único en el mundo en tractores compactos. Una nueva geometría permite que las dos ruedas delanteras se desplacen verticalmente de manera independiente y al mismo tiempo permite un perfil bajo del capó delantero, sin comprometer las dimensiones compactas del tractor. También mejora la distribución del peso, que, junto con el bajo centro de gravedad, contribuye a maximizar el agarre y la tracción. Los brazos de suspensión independientes están conectados al soporte del puente delantero con una geometría de unión completamente nueva. Esta es sostenida por una pareja de amortiguadores equipados con sensores de velocidad y posición, 3 acumuladores de nitrógeno y sensores del ángulo de giro. El sistema de suspensión delantera independiente utiliza aceite hidráulico, que permite una variación continua de la acción de amortiguación de todo el sistema.

Todos los elementos de la suspensión delantera se gestionan de manera precisa mediante un avanzado sistema de control electrónico para mantener la máquina nivelada de modo óptimo en cualquier condición. Las dimensiones especialmente compactas del sistema de suspensión, combinadas con las formas sumamente estrechas del soporte del puente permiten lograr un ángulo de giro de 53°. La geometría de la suspensión permite radios de giro muy reducidos, de modo que se optimiza la agilidad y la maniobrabilidad incluso en los espacios más pequeños y con un área de cabecera reducida. La geometría de la suspensión también mantiene las ruedas delanteras verticales a lo largo de todo el movimiento de la suspensión, para lograr un agarre constante en cualquier condición.

06-07 PUENTE DELANTERO

SISTEMAS ANTI-DIVE (ANTICABECEO) Y ANTI-ROLL (ANTIBALANCEO). EL NUEVO PUENTE DELANTERO ESTÁ EQUIPADO CON SISTEMAS INTELIGENTES.

Con una electrónica avanzada y un innovador software de control, los tractores Agroplus S/V también cuentan con las funciones Anti-dive (anticabeceo) y Anti-roll (antibalanceo). El sistema anticabeceo mejora la estabilidad y la seguridad en el frenado contrarrestando la compresión repentina de la suspensión delantera y el posterior cambio en la carga hacia el puente delantero, mientras que el sistema antibalanceo ajusta automáticamente la velocidad de movimiento del sistema con respecto al ángulo de giro y a la velocidad de avance para maximizar la estabilidad y la tracción. El sistema antibalanceo utiliza los cilindros interiores y exteriores para generar presión del sistema y contrarrestar el movimiento de balanceo del tractor, aumentando la estabilidad y la seguridad activa. La función de nivelación automática, activa de manera permanente, optimiza el confort de la suspensión en todo momento manteniendo los cilindros lo más cerca posible de sus posiciones de mitad de carrera, maximizando el recorrido disponible de la suspensión en cualquier condición operativa. El sistema de control de la amortiguación, en cambio, puede ser activado por el conductor mediante un botón en la cabina.

Con un centro de gravedad bajo y una distribución de pesos ideal en los puentes delantero y trasero, se dispone de la máxima tracción incluso en las condiciones del terreno más difíciles gracias a la ayuda adicional de la función de tracción en las cuatro ruedas automática. El bloqueo del diferencial delantero también se controla automáticamente: el sistema utiliza dos sensores de velocidad en las ruedas delanteras para acoplar y desacoplar progresivamente el bloqueo del diferencial, ahorrándole al conductor pesadas operaciones repetitivas, para maximizar el confort y la productividad. Por último, hay que destacar el sistema de control de tracción, que garantiza una tracción segura incluso en condiciones variables del terreno, controlando el bloqueo del diferencial delantero proporcionalmente. El puente delantero del Agroplus S/V está equipado con un Control de Tracción de Diferencial (DTC) y un diferencial autoblocante controlado electrónicamente con un embrague multidisco presurizado. La gestión electrónica es capaz de identificar el deslizamiento de la rueda automáticamente y transfiere de una manera progresiva el par donde hay más agarre. El DTC resulta sumamente útil, ya que mejora la tracción, la facilidad de conducción, la maniobrabilidad en zonas estrechas y empinadas, el comportamiento en carretera sin subviraje y proporciona una capacidad de bloqueo completo cuando es necesario.

08-09 MOTORES

MOTORES DE 3 Y 4 CILINDROS. POTENCIA MAXIMIZADA, CONSUMO DE COMBUSTIBLE REDUCIDO.

Par (Nm)

Potencia (kW)

Inyección de combustible de alta presión y regulador electrónico del motor. Tecnología punta.

Agroplus S/V 330

Estos motores de diseño modular, con una cilindrada unitaria de 1000 cm³ por cilindro, producen 82 y 90 CV en la configuración de 3 cilindros y 85, 96 y 106 CV en la configuración de 4 cilindros. Usted elige: una versión compacta de 3 cilindros para una mayor agilidad o modelos de 4 cilindros predominantemente para trabajos con aperos más pesados. De todas las diversas configuraciones de cilindros y cilindradas ofrecidas en el sector de tractores especializados, con múltiples cilindros de pequeña cilindrada por una parte, para lograr un motor más compacto pero menos potente, y motores convencionales por otra, con menos cilindros de mayor cilindrada, que son más potentes, pero demasiado voluminosos para aplicaciones especializadas, una cilindrada unitaria de un litro logra el equilibrio perfecto. El intercooler enfría el aire presurizado por el turbocompresor y lo hace más denso, de modo que permite introducir más oxígeno en los cilindros y aumentar notablemente la eficiencia de la combustión.

Par (Nm)

Los motores de la Serie 1000, con turbocompresor e intercooler, proporcionan la potencia a los tractores Agroplus S/V y cumplen con la normativa de emisiones Tier 3a.

Potencia (kW)

rev/min

Agroplus S/V 430

rev/min

El resultado es un notable aumento de la potencia desarrollada, una reducción del consumo de gasoil y una temperatura de trabajo menos elevada. El exclusivo sistema de inyección con una bomba inyectora individual para cada cilindro es una característica única en este sector del mercado, y es más fiable y avanzado que las bombas rotativas usadas con mayor frecuencia. Las presiones de trabajo sumamente altas del sistema permiten unos tiempos de inyección mucho más cortos, optimizando el rendimiento y el consumo.

10-11 TRANSMISIÃ“N

TRANSMISIONES: MAYOR EFICIENCIA EN EL CAMPO Y EN LA CARRETERA.

1 SR

L M H

2 SR

L M H

3 SR

L M H

4 SR

L M H

5 SR

L M H

reductora

L M H

gama corta

gama larga

Velocidad de avance en km/h.

Las transmisiones del Agroplus S/V se han desarrollado para responder a las necesidades cada vez más exigentes de la agricultura moderna. La versatilidad y la eficiencia son los dos puntos fuertes de estas transmisiones: con 3 gamas (con superreductora), una caja de cambios de 5 velocidades y 3 marchas bajo carga, ofrecen un total de 45 velocidades en ambos sentidos. Como alternativa, también está disponible una transmisión manual con 30+15 velocidades. Las versiones con cambio bajo carga le permiten al conductor cambiar las marchas sin esfuerzo simplemente pulsando el botón del embrague (ComfortClutch) situado ergonómicamente en la parte superior de la palanca del cambio de marchas, sin tener que usar el pedal del embrague.

Para una eficiencia de la transmisión aún mayor, los tractores Agroplus S/V pueden equiparse con una caja de cambios Overspeed, con unas relaciones mayores de escalonamiento específico para permitirle al conductor optar por el máximo ahorro, con una velocidad de 40 km/h alcanzable a un régimen menor del motor (independientemente del tamaño de los neumáticos) en la marcha más larga, o por las máximas prestaciones, reduciendo a la siguiente relación por debajo de la marcha más larga. Para el transporte por carretera, el régimen del motor inferior reduce el consumo de combustible, pero conserva la ventaja de una reserva de par mayor. También reduce el ruido, con la consiguiente mejora del confort del conductor. La tracción en las cuatro ruedas y los bloqueos electrohidráulicos de los diferenciales delantero y trasero bloqueables al 100 % garantizan buenas prestaciones y tracción en cualquier condición.

12-13 SISTEMA HIDRÁULICO

EQUIPADO PARA GESTIONAR FÁCILMENTE CUALQUIER TIPO DE OPERACIÓN.

Múltiples opciones de equipamiento. Los distribuidores de control hidráulico situados en posición ventral (opcional) amplían las posibilidades de trabajo.

Los mandos para los distribuidores hidráulicos y el elevador trasero están situados juntos y son de fácil acceso.

La versión GS está equipada con inversor hidráulico que permite cambios de sentido sin interrupción en la potencia motriz. Además del inversor hidráulico, la transmisión también puede equiparse con la función Stop&Go, que aumenta el potencial del propio inversor, especialmente en situaciones en las que resulta necesario mantener el tractor parado, como cuando se enganchan aperos o se arranca en una pendiente cuesta arriba. Esta función le permite al conductor controlar el tractor de manera precisa simplemente con los pedales del freno, sin tener que accionar el embrague. La agricultura especializada a menudo implica el uso de aperos hidráulicos con demandas de caudal de aceite muy elevadas. Por tanto, resulta crucial disponer de un sistema hidráulico de alto rendimiento,

con una flexibilidad superior en términos del número y de la ubicación de los distribuidores hidráulicos auxiliares. Los tractores Agroplus S/V están equipados con una bomba hidráulica en tándem con un caudal de 33 + 25 L/min. Hay disponible una amplia variedad de configuraciones para las salidas hidráulicas, con hasta 3 distribuidores mecánicos en la parte trasera con regulador de caudal (con un total de 6 vías), más las opciones de dos distribuidores montados ventralmente para el accionamiento de los implementos delanteros (una de ellas disponible con modo flotación). El punto central del tractor puede equiparse con 4 vías montadas ventralmente conectadas a las salidas traseras o 6 vías adicionales con control de caudal independiente.

14-15 ELEVADOR Y TOMA DE FUERZA

EXPERTOS EN AUMENTAR SU PRODUCTIVIDAD.

Opciones de configuración de toma de fuerza con 3 velocidades disponibles.

Distribuidores hidráulicos adicionales para la parte delantera y ventral.

El exclusivo enganche y la geometría de los tirantes garantizan que el elevador trasero sea capaz de llevar a cabo las tareas más complicadas, con una capacidad de elevación máxima de 2600 kg. El elevador mecánico es eficaz, fácil de usar y ofrece un control preciso, sin embargo, un elevador controlado electrónicamente ofrece unas prestaciones de una tecnología incluso superior. Los mandos exteriores del elevador situados en los guardabarros traseros permiten un acoplamiento seguro y sencillo de los aperos. También está disponible un elevador delantero con una capacidad máxima de 1500 kg y una toma de fuerza delantera de 1000 rev/min para trabajar con aperos montados en la parte delantera: una opción que amplía aún más las capacidades de los tractores Agroplus S/V para realizar trabajos con aperos tanto delanteros como traseros. La extraordinaria versatilidad de los tractores Agroplus S/V también se extiende a las diversas posibilidades de configuración de toma de fuerza (todas con embragues multidisco en baño de aceite), con 3 velocidades disponibles (540/540ECO/1000 y toma de fuerza sincronizada con la velocidad de avance). De este modo, es posible tra-

El ángulo de giro no se ve comprometido si equipamos nuestro tractor con elevador frontal.

bajar de manera eficaz con pulverizadores neumáticos que requieren gran potencia y con aperos como deshojadoras y pequeñas desbrozadoras entre filas. Está disponible una toma de fuerza sincronizada con la velocidad de avance para aplicaciones de transporte en pendientes, especialmente adecuada para conectar remolques traccionados. El embrague de la toma de fuerza se acopla y desacopla electrohidráulicamente mediante un botón, garantizando una activación progresiva y sin golpes de los aperos. La velocidad efectiva del eje de salida de la toma de fuerza se indica digitalmente en el cuadro de instrumentación. Sistema de frenado. Los frenos de disco en baño de aceite delanteros integrados en el puente delantero trabajan junto a los probados frenos de disco en baño de aceite del puente trasero para aumentar las prestaciones de frenado, la seguridad y la durabilidad de los mismos.

16-17 CABINA

EL LUGAR DE TRABAJO MÁS CÓMODO.

Los mandos del aire acondicionado y de las luces de trabajo están situados en una cómoda posición en el techo.

Siete salidas de ventilación garantizan un ambiente cómodo incluso tras una larga jornada de trabajo.

Posición clara e intuitiva de los mandos en la consola derecha.

Las cabinas de los tractores Agroplus S/V ofrecen uno de los mejores ambientes de trabajo del mercado en términos de comodidad, ergonomía, funcionalidad y diseño, para hacer el trabajo más agradable y rentable. La estructura de 4 pilares con un parabrisas de una sola pieza ofrece una visibilidad completa sin obstáculos. Los nuevos paneles fonoabsorbentes con aislamiento acústico (incluso en la zona situada bajo el capó), el vidrio especial y muchas otras características técnicas (como el accionamiento viscoestático del ventilador de refrigeración) garantizan excelentes niveles de confort acústico en la cabina. Los mandos siguen un código de colores para permitir un uso intuitivo y un reconocimiento inmediato. El techo y el capó del mo-

tor cuentan con un estudiado diseño y esquinas redondeadas para evitar el riesgo de enredarse con ramas o brotes que sobresalgan y dañar las plantas. La cabina está equipada con un potente sistema de aire acondicionado que incluye un nuevo condensador para mejorar aún más sus prestaciones. La ubicación de las numerosas salidas de ventilación direccionales de la cabina garantiza una distribución uniforme y eficaz dentro de la misma. Todo lo que el conductor necesita para hacer la vida a bordo más cómoda y garantizar un puesto de conducción ergonómicamente cómodo.

18-19 MANTENIMIENTO

INCLUSO EL MANTENIMIENTO FUNCIONA COMO UN RELOJ.

Todos los elementos auxiliares del motor (radiadores, ventiladores, manguitos, filtros, etc.) están específicamente diseñados para hacer que sea lo más compacto posible, pero también permitan realizar las reparaciones y el mantenimiento habitual con máxima facilidad. El compacto paquete de radiadores es fácil y rápido de limpiar incluso en el campo. El filtro de aire está situado en un compartimento dentro de la estructura del depósito de combustible e incluye un eyector de polvo que permite aumentar notablemente los intervalos de mantenimiento. Se incluye de serie un radiador de aceite hidráulico para mantener el aceite a la temperatura de trabajo ideal incluso en las condiciones de trabajo más exigentes y en los climas más cálidos. Otros elementos auxiliares ubicados en la zona situada bajo el capó son el filtro de aceite del motor, un prefiltro de combustible con separador de agua y un eficiente silenciador configurable con terminales de escape horizontales y verticales. Incluso antes de acceder al motor, se percibe claramente que todo está diseñado para realizar un mantenimiento sencillo gracias a un capó de una sola pieza con bisagra trasera que cuenta con un mecanismo de elevación para permitir una apertura sin esfuerzo. De este modo, resulta muy sencillo acceder al compartimento del motor y comprobar rápidamente los niveles de los líquidos de freno y de refrigerante o limpiar los radiadores y filtro de aire del motor. No hace falta abrir el capó para comprobar el nivel del aceite de motor y se puede acceder fácilmente a los filtros de aire de la cabina sin herramientas, para facilitar una limpieza regular.

320

330

Agroplus S/V 410

Emisiones

Tier 3

Fabricante

SDF

3/3000

4/4000

Datos técnicos

420

430 Tier 3

MOTOR

Cilindros/Cilindrada

n.º/ cm³

Admisión

Turbo Intercooler

Potencia nominal (ECE R120)

kW/CV

60/82

66/90

63/85

71/96

75/102

Potencia máxima (ECE R120) a 2200 rev/min

kW/CV

60/82

66/90

63/85

71/96

78/106

310

340

345

373

390

litros

52 / 31 + 30

n.º

30 + 15

Número de velocidades con minirreductora y superreductora

n.º

45 + 45

Número de marchas bajo carga

n.º

3000

2600

1500

L/min n.º de vías

33 + 25

420/70R24

Par máximo a 1600 rev/min Regulación del motor electrónica Capacidad del depósito de gasoil INVERSOR Inversor mecánico sincronizado Inversor hidráulico con sistema Stop&Go CAMBIO MANUAL Cambio con 5 velocidades Número de velocidades con minirreductora y superreductora CAMBIO BAJO CARGA (POWERSHIFT) Cambio con 5 velocidades

TOMA DE FUERZA TRASERA Control electrohidráulico TDF 540/540ECO TDF 540/540ECO/1000 TDF sincronizada TDF DELANTERA Control electrohidráulico TDF 1000 PUENTE DELANTERO Y TRASERO Doble tracción de control electrohidráulico Bloqueo de diferenciales de control electrohidráulico FRENOS Y DIRECCIÓN Freno de estacionamiento independiente Freno del remolque hidráulico Dirección hidrostática con bomba independiente ELEVADOR Elevador trasero mecánico Elevador trasero electrónico Capacidad del elevador trasero Elevador delantero Capacidad del elevador delantero SISTEMA HIDRÁULICO Sistema hidráulico con doble bomba Distribuidores hidráulicos auxiliares traseros (máx.) PLATAFORMA Suspendida sobre casquillos elásticos Bastidor de seguridad abatible CABINA Suspendida sobre casquillos elásticos Ventilación y calefacción Aire acondicionado MEDIDAS Y PESOS Neumáticos traseros de referencia

360/70R24

380/70R24

420/70R24

Longitud máxima sin brazos

3186

3338

3363

Ancho (mínimo/máximo)

1314 / 1813

1391 / 1873

1461 / 1911

Altura máxima hasta el bastidor de seguridad

2228

2380

2405

Altura hasta el capó

1296

1318

1343

Altura hasta el volante

1306

1328

1353

Altura hasta los guardabarros

1161

1183

1323

1323 2350

Altura hasta la cabina

2303

2325

2350

Despeje

234

252

260

Batalla

2027

2157

Ancho de vía delantero (mínimo/máximo)

985 / 1270

1034 / 1270

1088 / 1324

Ancho de vía trasero (mínimo/máximo)

982 / 1489

992 / 1489

1022 / 1520

Radio mínimo de giro sin frenos

3400

3500

3600

Peso con bastidor de seguridad (mínimo/máximo)

2297 / 2610

2437 / 2750

Peso con cabina (mínimo/máximo)

2447 / 2760

2587 / 2900

: de serie : opcional Los datos técnicos y las imágenes son meramente informativos, no vinculantes. DEUTZ-FAHR, en su compromiso por ofrecerle un producto cada vez más acorde a sus necesidades, se reserva el derecho de actualizar las especificaciones de sus máquinas en cualquier momento y sin previo aviso.

Concesionario

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