DOSKONAŁOŚCI Nowa era
MADE IN GERMANY
TAM
GDZIE POWSTAJĄ CIĄGNIKI PRZYSZŁOŚCI.
DEUTZ-FAHR LAND (LAUINGEN), JEDEN Z
NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH W EUROPIE ZAKŁADÓW
PRODUKUJĄCYCH CIĄGNIKI ROLNICZE.
Kierując się dążeniem do doskonałości, nowoczesna fabryka DEUTZ-FAHR LAND, która zlokalizowana jest w niemieckim Lauingen, produkuje ciągniki, które wyznaczają nowe standardy w zakresie komfortu, funkcji i mocy. Oprócz modeli ciągników z silnikami o mocy od 129 do 336 KM przeznaczonych na rynki na całym świecie, produkowane są tam także ciągniki najnowszej Serii 8. Są to maszyny zaprojektowane dla tych użytkowników, którzy oczekują czegoś więcej niż tylko maszyny do pracy: wygodne centrum technologiczne pozostające w stałej łączności z internetem, w których komfort i bezpieczeństwo operatora stawiane jest na pierwszym planie. Niezliczone funkcje i bogate wyposażenie sprawiają, że wszelkiego rodzaju prace wykonywane są szybko i wydajnie. Nowa Seria 8 to także całkowicie nowa architektura w zakresie sterowania. Zastosowano całkowicie nowy podłokietnik i joysticki. Pojawia się nowy wyświetlacz na słupku kabiny i iMonitor nowej generacji. To tyko wybrane cechy najnowszych modeli Serii 8 marki DEUTZ-FAHR. Seria 8 to ciągnik przełomowy pod wieloma względami, zasiądź za sterami tej maszyny i poczuj niezrównany komfort jaki oferuje nowa, czterosłupkowa kabina.
Nowa era
KOMFORTU
Nowa Seria 8 marki DEUTZ-FAHR została zaprojektowana dla użytkowników potrzebujących wydajnego i wygodnego, wyposażonego w stałe połączenie z Internetem centrum technologicznego, w którym operator zajmuje najważniejsze miejsce, mając wszystko w zasięgu ręki. Pozwala mu to uzyskać wysoką wydajność pracy, bez zbędnego wysiłku. Najbardziej wyróżniającą cechą Serii 8 marki DEUTZ-FAHR jest nowa kabina SigmaVision: całkowicie przeprojektowana kabina z czterema słupkami, zapewniająca pełną widoczność, doskonałą ergonomię oraz przestronne, a jednocześnie przytulne wnętrze. Nowa kabina jest doskonale izolowana akustycznie i termicznie, została wyposażona w innowacyjny pneumatyczny układ amortyzacji, zapewniający niezrównaną ciszę i brak wibracji nawet w trudnym terenie. W trosce o zapewnienie operatorowi jak najbardziej komfortowego środowiska pracy i pełnej kontroli nad wszystkimi systemami, zastosowano trzystrefową klimatyzację automatyczną ComfortPro. Ponadto funkcje premium, takie jak: elektrycznie regulowany, ogrzewany fotel z funkcją masażu i zagłówkiem DualMotion, szyby z powłoką niskoemisyjną Low-E, bezpieczne szkło laminowane szyby przedniej, podnóżki, gniazda USB i gniazdko elektryczne zwiększają komfort podczas długich godzin pracy.
• Nowa przestronna kabina SigmaVision o czterosłupkowej konstrukcji
• Całkowicie przeprojektowane, ergonomiczne wnętrze z nowym podłokietnikiem iControl
• Automatyczny system klimatyzacji trzystrefowej ComfortPro
• Pneumatyczna amortyzacja kabiny eliminuje wibracje i zapewnia bardzo niski poziom hałasu
Nowa era INTELIGENCJI
• Całkowicie nowa architektura elektroniki z dużymi wyświetlaczami - 15" iCluster i 12,8" iMonitor 5
• Przygotowanie do systemu TAGS (Tractor Assisted Guidance System)
• iSystem z oprogramowaniem H6 i obsługą ISOBUS, co umożliwia korzystanie z wielu uniwersalnych terminali UT, sterowania sekcjami SectionControl i zmiennym dawkowaniem
• Funkcje AUTO-TURN i XTEND
Nowy podłokietnik iControl zawiera intuicyjne elementy sterujące, nową konsolę MMI oraz dwa wielofunkcyjne, ergonomiczne joysticki: joystick iMotion, wyposażony w szereg programowalnych przycisków, zapewniających rozszerzone możliwości w zakresie sterowania funkcjami, oraz joystick CrossLever z nowym systemem sterowania z warstwami, umożliwiającym precyzyjną, intuicyjną i dostosowaną do indywidualnych potrzeb obsługę. Dwa wyświetlacze cyfrowe o wysokiej rozdzielczości – ultranowoczesny 15" iCluster na słupku A oraz 12,8" iMonitor 5 zintegrowany z podłokietnikiem iControl – zapewniają operatorowi pełną kontrolę nad funkcjami. Wyświetlacze podają dane maszyny, funkcje automatycznego prowadzenia i ustawienia systemów zapewniających komfort. Nowy iSystem umożliwia skuteczną obsługę rozwiązań inteligentnego rolnictwa
SDF Smart Farming, w tym systemu automatycznego prowadzenia, sterowanie maszyn poprzez terminal uniwersalny ISOBUS, funkcji XTEND do bezprzewodowego łączenia urządzeń mobilnych z iMonitorem oraz danych telematycznych. System obsługuje zintegrowane kamery cyfrowe i jest przygotowany do wykorzystania w ramach pakietu rozwiązań DEUTZ-FAHR TAGS (Tractor Assisted Guidance System). Dzięki nowej wersji aplikacji MyDEUTZFAHR, modele Serii 8 wprowadzają technologię cyfrową do pracy rolników, sprawiając, że zarządzanie ciągnikiem lub flotą maszyn staje się prostsze, bezpieczniejsze i bardziej wydajne. Doświadczenie rolnika, dane z ciągników i maszyn są integrowane, aby osiągnąć maksymalną wydajność przy minimalnych nakładach.
Nowa era SIŁY
Tylny podnośnik nowej Serii 8 marki DEUTZ-FAHR ma udźwig 12000 kg i wraz z przednim podnośnikiem o udźwigu 5450 kg zapewnia optymalne parametry trakcyjne i równowagę maszyn w każdej pracy. Inteligentny system sterowania stale dostosowuje siłę podnoszenia i szybkość opuszczania, gwarantując płynną i precyzyjną pracę w każdych warunkach.
• 12000 kg udźwig z tyłu / 5450 kg udźwig z przodu
• Przedni podnośnik elektroniczny z kontrolą odciążenia oraz pokrętłami i przyciskami do sterowania jego funkcjami
• Prędkości tylnego WOM 540ECO/1000/1000ECO, opcjonalny przedni WOM DualSpeed 1000/1000ECO
OSIĄGÓW Nowa era
Niezrównaną wszechstronność Serii 8 marki DEUTZ-FAHR podkreśla wydajny układ hydrauliczny. Dzięki pompie tłoczkowej Load Sensing o wydajności do 220 l/min i 5 tylnym, elektronicznie sterowanym obwodom, a także nowemu, dedykowanemu zaworowi LowFlow do hydraulicznego łącznika górnego tylnego podnośnika, operatorzy mogą z łatwością zapewnić precyzyjne sterowanie pracą różnego rodzaju maszyn. Nowe dźwignie zwalniające ciśnienie z obwodów hydrauliki umożliwiają łatwe podłączanie przewodów. Przednie obwody hydrauliczne w połączeniu z gniazdem wolnego powrotu oleju i złączami Power Beyond jeszcze bardziej zwiększają możliwości ciągnika z maszynami zasilanymi hydrauliką. Nowe ciągniki DEUTZ-FAHR Serii 8 posiadają oddzielny zbiornik na olej hydrauliczny
CleanOil, który separuje olej układu hydraulicznego i przekładniowego, co zapobiega zanieczyszczeniom i wydłuża okresy międzyprzeglądowe. Seria 8 marki DEUTZ-FAHR zapewnia do 80 litrów oleju hydraulicznego do zasilania maszyn.
• Dźwignie zwalniania ciśnienia z obwodów na rozdzielaczu
• W pełni elektroniczne sterowanie funkcjami obwodów
• Wydajność pompy tłoczkowej Load Sensing do 220 l/min
Nowa era
WSZECHSTRONNOŚĆ
Zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności, nowe osie w ciągnikach Serii 8 łączą w sobie wytrzymałość, bezpieczeństwo i inteligentne sterowanie. Nowy układ amortyzacji kół przedniej osi z bardzo długim wahaczem zwiększa stabilność i komfort jazdy, zarówno na polu, jak i na drodze. W celu zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa, opcjonalne przednie suche tarcze hamulcowe zapewniają maksymalną skuteczność hamowania, która jest niezbędna podczas przejazdów transportowych po drogach publicznych, nawet z wysokimi prędkościami do 60 km/h (tam, gdzie taka prędkość jazdy dozwolona przepisami prawa o ruchu drogowym). System ASM automatycznie włącza lub wyłącza napęd na cztery koła i blokady mechanizmu różnicowego, w zależności od prędkości
jazdy, kąta skrętu kół przednich, poślizgu kół i położenia tylnego podnośnika, zapewniając maksymalną przyczepność i najlepszą trakcję w każdej sytuacji i każdym terenie.
Elektronicznie sterowany hamulec silnikowy to zaawansowany hamulec pomocniczy zaprojektowany w celu zwiększenia kontroli nad ciągnikiem i zmniejszenia zużycia hamulców zasadniczych ciągnika. Aktywuje on dwa zintegrowane systemy - eVGT (tubosprężarka o zmiennej geometrii łopatek ze sterowaniem elektronicznym) i eVisco (elektronicznie sterowany wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym) - w celu zapewnienia skutecznego i wydajnego wspomagania hamowania. Nowa Seria 8 marki DEUTZ-FAHR jest wyposażona w bezstopniową przekładnię zaprojektowaną z myślą o płynnym przepływie
• Nowa geometria układu amortyzacji kół przedniej osi z bardzo długim wahaczem wdłużnym
• Automatyczne sterowanie napędem na 4 koła i blokadą mechanizmu różnicowego w funkcji ASM
• Suche tarcze hamulcowe na przedniej osi, zapewniające pełne bezpieczeństwo przy dużych obciążeniach (dopuszczalna masa całkowita ciągnika 17,5 tony nawet przy 60 km/h)
• Automatyczna aktywacja EPB (elektroniczny hamulec postojowy) zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo
• Hamulec silnikowy zwiększający bezpieczeństwo i zmniejszający koszty konserwacji podzespołów ciągnika
• Przekładnia TTV - płynne przekazywanie mocy na koła, zawsze wysoka przyczepność, płynne przyspieszanie i brak szarpnięć przy zmianie przełożeń
mocy i niezrównanym komforcie jazdy. Zastosowana w niej koncepcja podziału mocy łączy precyzję układu hydrostatycznego ze sprawnością przekładni mechanicznej, co zapewnia optymalną wydajność od startu na postoju do prędkości maksymalnej nawet 60 km/h. Przekładnia automatycznie steruje wyborem czterech zakresów jazdy bez udziału operatora, utrzymując najlepsze parametry pracy silnika i skrzyni w każdych warunkach. Funkcja "PowerZero" zapewnia maksymalną kontrolę podczas manewrowania lub pracy w ograniczonych przestrzeniach. Dzięki prędkości obrotowej silnika wynoszącej jedynie 1190 obr./min przy prędkości 40 km/h, 1485 obr./min przy prędkości 50 km/h i 1785 obr./min przy prędkości 60 km/h, zużycie paliwa jest ograniczone do minimum, a wydajność i komfort jazdy osiągają nowy poziom.
Nowa era
WYDAJNOŚCI
• Moc 340 KM i moment obrotowy 1398 Nm w modelu 8340 TTV, moc 313 KM i moment obrotowy 1282 Nm w modelu 8310 TTV
• Turbosprężarka eVGT - maksymalna wydajność, zero opóźnień
• Technologia HI-eSCR2 zapewniająca niski poziom emisji
• Wysokowydajny system chłodzenia z dobrym dostępem obsługowym i łatwym czyszczeniem
• Częstotliwość czynności serwisowych wydłużona do 1000 godzin, silnik przygotowany dp pracy na paliwie HVO
Moc i precyzja łączą się skutecznie w najnowszym silniku N67 z turbosprężarką eVGT, dostarczając moment obrotowy rzędu do 1398 Nm. Jednostka napędowa zaprojektowano we współpracy z FPT. Silnik płynnie współpracuje z przekładnią bezstopniową i systemami DEUTZ-FAHR, a w połączeniu z wyprofilowaną maską silnika zapewnia najlepszą w swojej klasie widoczność na przestrzeń z przodu, jednocześnie gwarantuje doskonałą jak na te gabaryty maszyn zwrotność. Mocny silnik, zaprojektowano specjalnie dla sektora rolniczego. Zapewnia wysoki moment obrotowy oraz szybką reakcję na zmiany obciążenia i zredukowane zużycie paliwa. Konstrukcja silnika gwarantuje kompatybilność z paliwem HVO. Okresy pomiędzy wymianami oleju silnikowego wydłużono do 1000 godzin, zapewnia to zredukowane koszty konserwacji i maksymalny czas pracy ciągnika bez konieczności przestojów. Solidny system chłodzenia gwarantuje optymalną wydajność termiczną, nawet w najbardziej wymagających warunkach prac polowych lub przejazdów transportowych.
Nowa era DESIGNU
Ciągniki nowej Serii 8 - śmiałe, dynamiczne linie, o łatwo rozpoznawalnych cechach charakterystycznych dla marki DEUTZ-FAHR, stanowią wyraz doskonałości inżynieryjnej w każdym aspekcie. Wyróżniające przednie światła i pełny system oświetlenia LED zwiększają zarówno widoczność z kabiny, jak i widoczność na polu i na drodze. Maska i kabina SigmaVision odzwierciedlają połączenie formy i funkcji, w którym zaawansowane systemy i rozwiązania zwiększające widoczność zostają zestawione z efektownym, nowoczesnym wyglądem. Precyzja pod względem wydajności i perfekcyjna konstrukcja - to wyraz mocy, efektywności i tożsamości, która definiuje nowe ciągniki
DEUTZ-FAHR Serii 8 i wyznacza nowe trendy na rynku w tej klasy maszynach.
• Nowa, wyróżniająca linia przednich świateł LED
• Pakiet oświetlenia LED z reflektorami 360°
• Efektowny wygląd maski z nowoczesnymi akcentami
• Optymalna integracja podzespołów i maski silnika zapewnia maksymalną widoczność i zwrotność
• Wyrazista identyfikacja wizualna DEUTZ-FAHR
DANE TECHNICZNE 8310 TTV
SILNIK
Model Silnik FPT N67 z eVGT (elektroniczną turbosprężarką o zmiennej geometrii)
Norma emisji spalin
Stage V z Hi-eSCR2 (selektywna redukcja katalityczna) + DOC (katalizator utleniający)
Liczba cylindrów/Pojemność skokowa 6/6728 cm3
Moc maksymalna
Moment obotowy maksymalny
Pojemność zbiornika paliwa
Pojemność zbiornika AdBlue
Okres między wymianami oleju
UKŁAD NAPĘDOWY
Model Bezstopniowa TMT
Prędkość
Tryby pracy napędu Auto/Zaawansowany Auto/WOM/Manual
Oś przednia
Amortyzacja osi przedniej Hydropneumatyczna z długim wahaczem
Hamulce kół przedniej osi
Opcjonalne suche tarcze hamulcowe
Hamulec postojowy Elektroniczny hamulec postojowy EPB
UKŁAD HYDRAULICZNY ORAZ PODNOŚNIK
Wydajność pompy (opcja)
Wydajność pompy (standard)
Udźwig podnośnika tylnego kg 12000 kg kat III / kat IV N (tylko haki)
Udźwig podnośnika przedniego
Prędkości obrotowe przedniego WOM 1000 lub DualSpeed WOM z 1000 / 1000 ECO
Prędkości obrotowe tylnego WOM 540ECO/1000/1000 ECO
KABINA
Kabina 4-słupkowa SigmaVision z ekranem 15" iCluster na słupku i podłokietnikiem iControl
Amortyzacja kabiny Pneumatyczna
WYMIARY I MASA
Odległość od środka tylnej osi do kabiny
Rozstaw osi
Ogumienie maksymalne (SRI)
Przód 775 (650/60 R34) - Tył 1025 (900/60 R42 / 750/70 R44 / 710/75 R42)
Dopuszczalna masa całkowita kg 17500 przy 60 km/h
