Issuu

SERIA 6.

Modele z silnikami 4- i 6-cylindrowym POWERSHIFT · RCSHIFT od 144 KM do 226 KM TTV od 156 do 188 KM

SERIA 6. Nowatorski design. Konstrukcja Serii 6 powstała wyłącznie w jednym celu: aby ułatwić wykonywanie codziennych zadań na polu i w gospodarstwie.

Silnik Stage V. 4 lub 6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik rzędowy o wydajnym układzie wtryskowym common rail , z elektronicznym sterowaniem zapewnia najwyższe osiągi oraz niskie zużycie paliwa.

Kompaktowy układ chłodzenia. Wysokowydajny, kompaktowy układ chłodzenia. Łatwa i szybka konserwacja dzięki unikalnemu systemowi otwierania.

Oś przednia oraz układ hamulcowy. Konstrukcja osi przedniej oraz układ hamulcowy są unikalne w tej klasie maszyn. Oś przednia jest wyposażona w układ adaptacyjny o trzech automatycznie regulowanych poziomach amortyzacji.

NAJLEPSZE POŁĄCZENIE NAJNOWSZYCH ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH W SWOJEJ KLASIE.

Skonstruowany z uwzględnieniem indywidualnych potrzeb użytkowników. 2

Komfort jazdy. Kabiny MaxiVision są dostępne z amortyzacją mechaniczną lub pneumatyczną. W połączeniu z amortyzowanym przednim mostem, zapewnia fantastyczny komfort jazdy.

Podłokietnik z joystickiem MaxCom. Zintegrowany, ergonomiczny joystick MaxCom zapewnia intuicyjne sterowanie prędkością jazdy, kierunkiem jazdy, przednim i tylnym podnośnikiem, a także funkcją programowania funkcji na uwrocia Comfortip – zarówno w sposób manualny, jak i w pełni automatyczny.

Inteligentne rozwiązania. Doskonałe, łatwe sterowanie oraz monitorowanie wszystkich procesów poprzez iMonitor3 – od funkcji ciągnika oraz maszyny przez ISOBUS do rolnictwa precyzyjnego.

Wydajne układy hydrauliczne. Mechanicznie lub elektrohydraulicznie sterowane obwody układu hydraulicznego; maksymalnie pięć obwodów układu hydraulicznego z tyłu oraz dwa z przodu. Pompa hydrauliczna o wydajności do 170 l/min oraz tylny podnośnik o udźwigu do 9 700 kg .

Szeroki wybór przekładni. Doskonała technologia i wysoka wydajność. Wszystkie przekładnie Powershift, RCshift lub TTV, są łatwe w obsłudze, łatwe do zaprogramowania i monitorowania.

Prace wykonywane w rolnictwie są bardzo zróżnicowane. Każda działalność charakteryzuje się całkowicie odmiennym przebiegiem. Jedni prowadzą ogromne gospodarstwa, inni - specjalizacją się w hodowli zwierząt lub w uprawie ziemi. A jeszcze inni z powodzeniem stosują zróżnicowaną produkcję, opartą na glebie, warunkach klimatycznych i możliwościach oferowanych przez rynek. Niezależnie od skali działalności, rodzaju podmiotu prowadzącego daną działalność, a także jej profilu, wszystkie działalności łączy jedna wspólna cecha – muszą odnosić sukces. Technologia produkcji ciągników musi być zatem dokładnie dopasowana do danego profilu pracy. Orka, siew, transport, zbiór plonów, praca ładowaczem

czołowym – każdy posiada swój indywidualny profil zastosowania dla swojego ciągnika. To samo obowiązuje w przypadku zakresu opcji oraz wyposażenia. Aby zaspokoić wszystkie te potrzeby, DEUTZ-FAHR opracował Serię 6. Dzięki 18 modelom o mocy od 144 do 226 KM, różnym rozstawom osi, 4- i 6-cylindrowym silnikom, trzem wersjom przekładni, dwóm typom kabiny o różnych poziomach komfortu i niezliczonym dodatkowym opcjom konfiguracji można indywidualnie dopasować pakiet najlepszych technologii w tej klasie ciągników.

MADE IN GERM

ZAKŁAD PRODUKUJĄCY CIĄGNIKI PRZYSZŁOŚCI. DEUTZ-FAHR LAND (Lauingen), najnowocześniejszy zakład produkcyjny w Europie. DEUTZ-FAHR LAND. To nazwa najnowocześniejszego w Europie zakładu produkującego ciągniki, uruchomionego w Lauingen w 2017 r. Obok innych ciągników marki o mocy od 120 do 340 KM, przeznaczonych na rynki całego świata, to tutaj właśnie powstaje Seria 6. Ciągnik zaprojektowany jako najlepsza odpowiedź na nowe wyzwania nowoczesnego rolnictwa, zdolny do bezkompromisowej pracy w najtrudniejszych i najbardziej zróżnicowanych warunkach.

Modele Serii 6 mają za zadanie być bezdyskusyjnymi liderami w swojej klasie i oferować bezprecedensowy poziom wydajności i niezawodności. Są wyposażone w podzespoły najwyższej jakości, innowacyjne rozwiązania mechatroniczne i trzy różne rodzaje przekładni, dzięki czemu Seria 6 to ciągniki wyjątkowo wydajne zarówno w polu, jak i na drodze.

ANY. DEUTZ-FAHR LAND i DEUTZ-FAHR ARENA w niemieckim Lauingen.

Ustanawiamy nowe standardy jakości produkcji.

SERWIS DEUTZ-FAHR. Nie tylko blisko, ale i szybko. • • • • • • •

Wymagania dotyczące wysokiej jakości Oryginalne części zamienne jakości premium Szybki i skuteczny serwis części zamiennych Dostawy na czas – na całym świecie Zróżnicowana gama produktów Doskonały stosunek cena-jakość Zdalne wsparcie zapewnia najszybszy serwis

CZUJ SIĘ DOBRZE

E. W przypadku wszystkich zadań wykonywanych w gospodarstwie, na polu lub na drodze - podstawowym pytaniem jest: „Jak wygodna powinna być praca ciągnikiem?" Seria 6 DEUTZ-FAHR stanowi jasną odpowiedź: “Tak wygodna, jak tego pragniesz”.

PRACA W ATMOSFERZE RELAKSU. Możliwa dzięki komfortowej kabinie. Wyjątkowe cechy kabiny MaxiVision oraz MaxiVision 2 są oczywiste zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Jeśli chodzi o łatwość użytkowania oraz ergonomię, najnowocześniejsze modele Serii 6 ułatwiają operatorowi wiele zadań. Nowy ekran InfoCentrePRO w konsoli sterowania jest wyposażony w 5-calowy kolorowy wyświetlacz, który na bieżąco dostarcza operatorowi informacje dotyczące pracy. Odczyt informacji jest prosty, a jego dostosowanie łatwe. Wnętrze zapewnia ciche środowisko pracy. Przestrzeń między kabiną oraz komorą silnika chroni operatora przez hałasem, drganiami oraz ciepłem. Pokrywa silnika posiada nowoczesną stylistykę, charakterystyczną dla rodziny ciągników DEUTZ-FAHR, a zarazem umożliwia doskonały widok do przodu. Kabina jest przesunięta

Najważniejsze informacje

do tyłu i zapewnia doskonałą widoczność na maszyny z tyłu. Aby umożliwić precyzyjną, bezstresową pracę w każdych warunkach oświetleniowych, ciągnik może być opcjonalnie wyposażony w pełne pakiety LED. Inne cechy podkreślające poziom komfortu to duże okna oraz bezpieczny sposób zamykania drzwi. Układ klimatyzacji ma automatyczną regulację temperatury w kabinie, nowe wloty powietrza gwarantują równomierne rozprowadzenie powietrza. Dzięki kabinie MaxiVision oraz MaxiVision 2 operator może oczekiwać niezwykle komfortowych warunków do efektywnej pracy.

• Maksymalne opcje konfiguracji • Przestrzeń między kabiną i silnikiem zapewnia mniejszy poziom hałasu i drgań oraz mniejsze promieniowanie cieplne • Doskonała widoczność dzięki dużym oknom w kabinie, zoptymalizowane wymiary pokrywy silnika oraz kompaktowy moduł oczyszczania spalin • Dostępne bardzo wydajne pakiety LED

Najnowocześniejsza tablica rozdzielcza z InfoCentrePRO: 5" wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Dostępny system iLock zapewnia bezpieczeństwo - blokowanie i odblokowanie ciągnika za pomocą kodu PIN.

Ledowe reflektory robocze

Trzy różne konfiguracje dachu. Najlepszy widok do pracy z ładowaczem czołowym.

Dostępne we wszystkich modelach TTV: fotel z możliwością obrotu o 23° zwiększający komfort i łatwość obsługi.

MAXIVISION 2. Intuicyjne sterowanie, od manualnego, po w pełni automatyczne. 10

Obwody układu hydraulicznego są wyposażone w funkcję sterowania proporcjonalnego i można je programować w pełnym zakresie, jeśli chodzi o czas oraz wydatek. Elektroniczny joystick można zaprogramować do pracy z ładowaczem czołowym, natomiast obsługa zaworów odbywa się przy użyciu przełącznika.

Sterowanie WOM jest łatwe i bezproblemowe dzięki prostym w obsłudze przyciskom.

Sterowanie podnośnikiem przednim oraz podnośnikiem tylnym można dokładnie wyregulować za pomocą potencjometrów w podłokietniku.

Kabina MaxiVision 2 jest dostępna dla modeli TTV i RCshift z elektrohydraulicznym sterowaniem hydrauliki. Wygodny podłokietnik umożliwia wysoce intuicyjną obsługę ciągników Serii 6. Wszystkie najczęściej obsługiwane funkcje mogą być zautomatyzowane. Niezwykle ergonomiczny joystick MaxCom w podłokietniku steruje wszystkimi funkcjami: od prędkości i kierunku jazdy oraz wyboru tempomatu po sekwencje operacji ComfortTip oraz przedni i tylny podnośnik. Sterowanie tymi wszystkimi funkcjami nie wymaga zmiany pozycji ręki. Kabina MaxiVision montowana jest w modelach RCshift lub Powershift z mechanicznie sterowaną hydrauliką. We wszystkich

modelach przednie i tylne podnośniki mogą być aktywowane w sposób mechaniczny (oprócz MaxiVision 2) lub elektrohydrauliczny, w zależności od konfiguracji. Każdy model jest wyposażony w panel InfoCentrePRO: konsolę cyfrową z 5-calowym kolorowym wyświetlaczem, który jest zintegrowany w regulowanej desce rozdzielczejy. Wszystkie elementy sterujące są oznaczone kolorami i logicznie rozmieszczone w kabinie, w zależności od częstotliwości ich użycia. Dzięki temu operator Serii 6 cały czas posiada kontrolę nad maszyną, co zapewnia dłuższe i bardziej produktywne okresy pracy.

W jaki sposób można spełnić rosnące wymagania w zakresie zrównoważonego rozwoju oraz ochrony środowiska, pracując z maksymalną wydajnością i produktywnością? W łatwy sposób – dzięki Serii 6.

WYDAJNOŚĆ.

JAK WYGENEROWAĆ PRODUKTYWNOŚĆ. Większa wydajność dzięki mocnym, niezawodnym silnikom 4- i 6-cylindrowym. Kompaktowe 4- i 6-cylindrowe silniki Serii 6 zostały całkowicie przeprojektowane pod względem technologii układu wydechowego oraz ekonomii eksploatacji. Mają krótszy czas reakcji, zapewniają większą rezerwę momentu obrotowego oraz możliwość pracy z wyższym momentem obrotowym przy niskich prędkościach obrotowych. Jednocześnie ograniczone zostało zużycie paliwa oraz AdBlue. Układy wydechowe wyposażono w EGR oraz układ SCR, a także filtr cząstek stałych (DPF) z pasywną regeneracją. W porównaniu z tradycyjnymi filtrami aktywnymi, DPF z pasywną regeneracją posiada trzy zalety: brak wtrysku paliwa do filtra, wytwarzanie mniejszej ilości ciepła oraz szybsza regeneracja filtra. Umożliwia to zredukowanie zużycia paliwa i niższe koszty eksploatacji, przy jednoczesnym spełnieniu wszystkich norm w zakresie emisji spalin - również

przyszłych. W modelach TTV wydajność silnika zostaje również zwiększona przez elektroniczny wentylator wiskotyczny. Modele 6155 do 6185 mogą zostać wyposażone w nowy hamulec silnikowy, zapewniający do 40% większą siłę hamowania. System ten zapewnia dłuższą żywotność hamulców roboczych, zwłaszcza w warunkach górzystych i przy dużym obciążeniu. Dzięki temu zwiększa się bezpieczeństwo przy jednoczesnym obniżeniu kosztów konserwacji. Obsługa jest wygodna, łatwa i niezawodna dzięki dodatkowemu pedałowi pomiędzy hamulcem a sprzęgłem. Skuteczność hamowania jest automatycznie kalibrowana i optymalizowana, w zależności od wybranego trybu napędu. Silniki stanowią doskonały przykład nowoczesnej niemieckiej technologii i są synonimem niezawodności i efektywności na najwyższym poziomie, pozwalającej osiągnąć optymalne wyniki.

SERIA 6– 6215 kW 180

Moment obrotowy Nm

160

100 80 60

540 1000

Nm 1000 900

140 120

540E 1000E

800

Moc kW

700 600 500

40 20

400

300 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 obr./min

Stałe osiągi w przedziale prędkości obrotowej silnika na poziomie 500 obr./min oraz moc maksymalna 226 KM w trybie boost: ponad 200 KM przy prędkości obrotowej wynoszącej zaledwie 1600 obr./min. Stały moment obrotowy w zakresie prędkości obrotowej od 1100 do 1900 obr./min, przy dostępności 94% momentu obrotowego. Mówiąc krótko, jest to niemal maksymalny moment obrotowy we wszystkich zakresach prędkości obrotowej silnika.

Wygodne schodki wejściowe wbudowane w zbiornik paliwa.

Modele z silnikiem 6-cylindrowym posiadają wlewy paliwa po obu stronach, co zwiększa ich praktyczność.

Najważniejsze informacje

• Silniki Deutz TCD 4.1 oraz 6.1 • Stage V z systemami oczyszczania DPF, SCR i EGR • Zoptymalizowana mapa silnika zapewniająca lepszą reakcję silnika stały moment obrotowy Do 5 % mniejsze zużycie paliwa i AdBlue

• Elektroniczny wentylator wiskotyczny zapewniający większą sprawność (modele TTV) • Hamulec silnikowy zapewniający o 40% większą siłę hamowania (dostępny w modelach 6155 do 6185)

Najważniejsze informacje • Pakiet chłodnic ze specjalnym systemem otwierania • Chłodnica i elementy wykonane w całości z aluminium • Wyższa skuteczność rozpraszania ciepła

ZACHOWAĆ CHŁÓD W KAŻDYCH WARUNKACH. Kompaktowy, skuteczny i łatwy w konserwacji, czyszczeniu układ chłodzenia. 16

System wstępnego oczyszczania w filtrze powietrza: spiralne kanaliki i elastyczny przewód zasysania przechwytują 95% pyłów, zanim powietrze przedostanie się do głównego filtra.

Filtr powietrza z technologią PowerCore: do 20% wyższy przepływ powietrza w porównaniu ze standardowymi filtrami.

Łatwy w konserwacji układ chłodzenia ulepsza wydajność silnika dzięki zwiększonemu rozpraszaniu ciepła. Wszystkie podzespoły chłodnicy oraz elementy łączące zostały wykonane z aluminium, aby zapewnić optymalne rozpraszanie ciepła oraz wysoką trwałość. Unikalny system otwierania umożliwia całkowite otwarcie chłodnicy, dzięki czemu można łatwiej i szybciej wykonać czynności konserwacyjne.

wstępnej. System odpylania wymusza opadnięcie ciężkich cząsteczek pyłu na spód i odprowadzenie przewodem na zewnątrz, wykorzystując ciśnienie wytworzone w wentylatorze silnika. System oczyszczania powietrza stanowi sprawdzony system filtrowania powietrza Powercore - zaawansowane technicznie rozwiązanie, zapewniające maksymalną niezawodność i skuteczność.

Po zamknięciu zespół chłodnic jest bardzo kompaktowy i posiada niskie, pochyłe zakończenie pokrywy, które umożliwia dobrą widoczność osprzętu zamontowanego z przodu. Wstępny filtr powietrza znajduje się w specjalnej obudowie nad chłodnicą, gdzie powietrze jest doprowadzane poprzez spiralne kanaliki do filtracji

DOSKONAŁA WYDA

JNOŚĆ. Aby zrealizować zamierzone cele, trzeba szybko i precyzyjnie dobrać odpowiednią prędkość – nawet przy dużych obciążeniach i w trudnym terenie. Seria 6 zapewnia, że zawsze jesteś na właściwym biegu.

ZMIEŃ PRZEŁOŻENIE W DOWOLNYM MOMENCIE I W DOWOLNIE WYBRANY SPOSÓB! Powershift, RCshift lub TTV. 20

Przekładnia Powershift: wydajna, wszechstronna przekładnia z ręczną zmianą przełożeń.

RCshift: Dostępne w wariancie z mechaniczną hydrauliką, w wariancie z podłokietnikiem wielofunkcyjnym, z hydrauliką sterowaną elektrohydraulicznie oraz z iMonitorem.

Przekładnia TTV: pierwsza liga w zakresie optymalnego komfortu prowadzenia i pracy. Tylko w modelach z przekładną TTV: podnośnik przedni z regulacją położenia i elektroniczny hamulec postojowy zintegrowany w podłokietniku.

Jaką pracę głównie wykonuje Twój ciągnik? Prace na podwórzu w gospodarstwie? Uprawa użytków zielonych? Ciężki transport? A może ciężkie prace polowe? A może wszystkie wymienione ? Niezależnie od miejsca, Seria 6 oferuje idealnie dopasowaną przekładnię, uwzględniającą wszelkie potrzeby operatora oraz wymagania ekonomiczne. Wszystkie przekładnie są łatwe w obsłudze, łatwe do zaprogramowania i monitorowania przy pomocy zintegrowanych wyświetlaczy. Zapewniają doskonałą skuteczność i precyzję, a także wysoki poziom wydajności. Niezależnie, czy w wersji sterowanej manualnie, automatycznie, czy w wersji bezstopniowej – wybierz swój poziom komfortu jazdy. Prosta przekładnia Powershift: pięć biegów przełączanych mechanicznie plus sześć półbiegów Powershift do przodu i trzy półbiegi do tyłu. Łączna liczba przełożeń wynosi 30 + 15 (z reduktorem: 54 + 27). Maksymalna prędkość 40 km/h przy ograniczonej prędkości obrotowej silnika.

W pełni automatyczna przekładnia RCshift: pięć biegów przełączanych w sposób zrobotyzowany plus sześć półbiegów Powershift do przodu i trzy półbiegi do tyłu. Łączna liczba biegów wynosi 54 + 27 (z reduktorem). Maksymalna prędkość jazdy 40 km/h przy ograniczonej prędkości obrotowej silnika i dużej mocy uciągu. Przekładnia TTV: maksymalny komfort użytkowania niezwykle sprawnej przekładni bezstopniowej. Ten prosty i niezawodny układ potrafi w sposób bezstopniowy zmieniać prędkość oraz optymalizować moc silnika bez zbędnego obciążenia lub strat paliwa, co przekłada się na bardziej produktywną i łatwiejszą pracę. Dzięki tym zasadom działania przekładnia TTV pozwala szybko uzyskać wymaganą prędkość, zapewniając płynną jazdę oraz korzyści pod względem komfortu i bezpieczeństwa, szczególnie podczas jazdy po drogach.

Normal

C D

Normal

E F

D E F

E F

B C

C D

E F A

D E F

Reduktor

B C D

E F

C 5

D E F

Normal

C D

A Normal

Reduktor

A Reduktor

D E F

Km/h

Normal

Reduktor

B C D

E F 0

0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00

Km/h 0

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74

Prędkości zapewniane przez przekładnię RCshift: Przekładnia, zaprojektowana do prędkości 72 km/h, umożliwia zmniejszenie prędkości obrotowej silnika do 1158 obr./min przy prędkości 40 km/h (zależnie od rozmiaru opon).

WITAMY W STREFIE KOMFORTU! Przekładnia RCshift zapewnia wygodną, efektywną i w pełni automatyczną zmianę biegów. Przekładnia RCshift zapewnia niezwykle komfortową, efektywną i w pełni automatyczną zmianę biegów. Dostępne są trzy tryby pracy: • Tryb manualny: operator zmienia biegi oraz półbiegi Powershift. • Tryb półautomatyczny: operator zmienia biegi, a system automatycznie zmienia półbiegi Powershift. • Tryb automatyczny: system automatycznie zmienia biegi oraz półbiegi Powershift. 40 km/h UltraECO: 1158 obr./min przy prędkości 40 km/h zapewnia zredukowane zużycie paliwa podczas jazdy (prędkość obrotowa zależnie od rozmiaru opon). Funkcja SpeedMatching umożliwia bardzo komfortową zmianę biegów podczas jazdy w transporcie. W pełni zintegrowany, elektroniczny moduł sterujący silnikiem zapewnia precyzyjną regulację oraz indywidualne, dokładne konfiguracje, a także lepszą funkcjonalność.

Najważniejsze informacje • • • •

• • • •

Trzy tryby jazdy W pełni automatyczna, wygodna zmiana biegów 40 km/h UltraECO i 50 km/h SuperECO Precyzyjnie regulowana przekładnia z pięcioma biegami przełączanymi w sposób zrobotyzowany oraz z sześcioma półbiegami Powershift Zachodzenie na siebie co najmniej 2 półbiegów Powershift między grupami Zaledwie 18% nałożenie biegów umożliwia zmianę przełożenia 17 biegów w głównym zakresie prędkości roboczych Koła 42-calowe zapewniające zwiększoną przyczepność i komfort jazdy (od modelu 6175)

50 km/h SuperECO: maksymalna prędkość przy minimalnej prędkości obrotowej silnika umożliwia oszczędność paliwa.

NIEUSTANNA PRZYJEMNOŚĆ Z JAZDY. Przekładnia TTV zapewnia szybką reakcję, łagodne przyspieszenie i wysoką dynamikę. 24

PowerShuttle z Sense Clutch i pięcioma poziomami regulacji.

Najważniejsze informacje • Trzy tryby pracy napędu: manualny, WOM, automatyczny • Aktywny hamulec postojowy (PowerZero) • Ekstremalny komfort, maksymalna efektywność

Naciskając przyciski na joysticku wielofunkcyjnym MaxCom, operator może użyć czterech różnych ustawień tempomatu do pracy na polu lub na drodze, aby utrzymać stałą prędkość dla uzyskania optymalnych rezultatów.

Maksymalna produktywność jest wynikiem precyzyjnego przenoszenia napędu i dokładnego doboru prędkości roboczych. Seria 6 została wyposażona w najnowocześniejszą bezstopniową przekładnię TTV. Ta w pełni rozwinięta, sprawdzona konstrukcja jest obecnie jeszcze bardziej wydajna dzięki dalszemu rozwojowi oprogramowania. Dzięki dostępności trzech trybów napędu można znaleźć doskonałe rozwiązanie w każdych warunkach pracy: tryb manualny, automatyczny lub WOM. Całkowity zakres prędkości jazdy obejmuje wartości od 0 km/h do 40 km/h. Dzięki swojej budowie, wysoce komfortowa przekładnia TTV jest zaprojektowana tak, aby była niezwykle wydajna przy wszystkich prędkościach i we

wszystkich zakresach. Moduły sterujące silnikiem i przekładnią są doskonale skoordynowane i umożliwiają indywidualne dostosowanie ustawień. Dodatkowo, tryb trailer stretch (wyprostowanie przyczepy) przyczynia się do wzrostu bezpieczeństwa podczas pracy ze sprzętem ciągnionym. Każdy szczegół konstrukcji przekładni TTV został zaprojektowany w taki sposób, aby zwiększyć do maksimum produktywność ciągników Serii 6.

NIEZRÓWNANA W BEZPIECZEŃSTWIE ORAZ W KOMFORCIE JAZDY. Wyjątkowa oś przednia oraz układ hamulcowy. 26

Elektronicznie sterowane zawieszenie z systemem Anti-Dive oraz Anti-Rise. Takie zawieszenie sprawdza się zarówno na polu, jak i na drodze. W razie potrzeby może zostać całkowicie zablokowane.

Najważniejsze informacje • Inteligentne sterowanie zawieszeniem osi przedniej • Maksymalna stabilność przy transporcie oraz przy ciągnięciu osprzętu • Wspomaganie układu hamulcowego • Elektroniczny hamulec postojowy (EPB) w modelach TTV jako wyposażenie standardowe W modelach TTV hamulec EPB zastępuje mechaniczną dźwignię hamulca ręcznego i jest obsługiwany za pomocą elektrycznego przycisku na podłokietniku.

Nowa konstrukcja osi przedniej oraz układ hamulcowy w Serii 6 są unikalne w tej klasie. Oś przednia jest wyposażona w system adaptacyjny z trzema automatycznie regulowanymi poziomami zawieszenia oraz w wahacz o zwiększonym zakresie ruchu. Pozwala to w znacznym stopniu zwiększyć efekt amortyzacji. Zawieszenie jest sterowane elektronicznie. W zależności od działania hamulca, prędkości jazdy oraz terenu aktywowane są trzy poziomy zawieszenia – system Anti-Dive oraz Anti-Rise, pełne działanie amortyzujące na polu i na drodze oraz rozłączanie zawieszenia. Siła zawieszenia może być również regulowana ręcznie.

Dodatkowo, wspomaganie układu hamulcowego zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnym nacisku na pedał hamulca. Modele TTV posiadają w wyposażeniu standardowym hamulec postojowy EPB: automatyczny hamulec postojowy, który oddziałuje na hamulce tylne w celu zredukowania ewentualnego nacisku na wał napędowy. EPB odłącza się automatycznie przy włączeniu przekładni do jazdy w jednym kierunku i załącza się automatycznie, gdy operator opuści fotel.

DOBR

Niezależnie od rodzaju prac, potrzeb, sytuacji ekonomicznej – Seria 6 zapewnia nie tylko odpowiedni pakiet technologii, lecz również najlepsze perspektywy dla Twojej działalności.

RZE PRZYGOTOWANA NA KAŻDE WYZWANIE.

ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA I LEPSZA WIDOCZNOŚĆ. Różne wersje zaczepów i hydrauliki: większa elastyczność. W Serii 6 dostępna jest szeroka gama opcji zaczepów: obwody układu hydraulicznego sterowane w sposób mechaniczny lub elektrohydrauliczny, maksymalnie pięć obwodów układu hydraulicznego z tyłu oraz dwa z przodu, pompa o wydajności do 170 l/min oraz tylny podnośnik o udźwigu do 9 700 kg. Modele z kabiną MaxiVision 2 wyposażone są w proporcjonalnie sterowane elektroniczne obwody hydrauliczne, umożliwiające precyzyjne sterowanie maszynami. Układ hydrauliczny CleanOil w modelach TTV zapewnia, że olej pozostaje czysty przez dłuższy czas. Dzięki temu zostaje zmniejszona częstotliwość konserwacji. W zależności od potrzeb klienta dostępna jest pompa Load Sensing lub pompa o stałym wydatku. Układ hydrauliczny Serii 6 TTV umożliwia zamontowanie przedniego podnośnika z regulacją położenia. Wspornik przedniej osi wraz z wbudowanym przednim podnośnikiem są dopasowane do zawieszenia osi przedniej. Kompaktowa konstrukcja tego rozwiązania umożliwia maksymalny kąt skrętu i zapewnia udźwig do 5450 kg, a także umieszczenie nawet dwóch obwodów hydrauliki z przodu. Dodatkowo, przednią sekcję można wyposażyć w złącze ISOBUS.

Sterowanie proporcjonalne WOM zapobiega nagłemu załączeniu oraz chroni przekładnię oraz wszystkie podzespoły ciągnika. Dzięki czterem prędkościom tylnego WOM (540/540ECO/1000/1000ECO) oraz 1000 lub 1000ECO z przodu, wszystkie zadania mogą być efektywnie realizowane. Opcjonalnie można również zamówić przedni WOM DualSpeed z dwiema prędkościami (1000 i 1000E). Tryb ECO pracy WOM umożliwia znaczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika, co z kolei przekłada się na sporą oszczędność paliwa. Informacje oraz funkcje układu hydraulicznego oraz WOM są wyświetlane na panelu InfoCentrePro w przejrzystym formacie. Wszystkie funkcje układu hydraulicznego i WOM można ustawiać i obsługiwać w dogodny sposób, korzystając z prawej konsoli lub wielofunkcyjnego podłokietnika w kabinie. Modele Serii 6 mogą zostać wyposażone w zestaw Light Kit lub Ready Kit do pracy z ładowaczem czołowym. Oznacza to, że wsporniki ładowacza czołowego są już zamontowane, co zapewnia idealne dopasowanie i znacznie obniża koszty montażu.

Najważniejsze informacje

Przedni podnośnik z regulacją położenia o udźwigu do 5450 kg (modele TTV).

Łatwa obsługa układu hydraulicznego, tylnego podnośnika oraz WOM z zewnątrz, z każdej strony.

• Opcje kompleksowej konfiguracji • Mechaniczne lub elektrohydrauliczne sterowanie obwodami układu hydraulicznego • Wszystkie obwody hydrauliczne sterowane w sposób elektrohydrauliczny są wyposażone w zawory proporcjonalne (MaxiVision 2) • Przedni podnośnik z regulacją położenia (modele TTV) • Podnośnik przedni w pełni zintegrowany w przedniej części ciągnika • Pompa hydrauliczna LS o wydatku 170 l/min: polepszona wydajność dzięki mniejszemu zużyciu energii o 30% (modele TTV 6155 - 6185)

SDF SMART FARMING SOLUTIONS.

Nowe ciągniki z rodziny Seria 6 można wyposażyć w różne produkty i usługi ułatwiające pracę i zwiększające wydajność.

ROLNICTWO 4.0: PEŁNE POŁĄCZENIE. Ciągniki z nowej rodziny Seria 6 oferują technologię bijącą rekordy popularności, pozwalającą pracować z wykorzystaniem coraz to bardziej inteligentnych rozwiązań. 34

Funkcja XTEND to łaczność z tabletem, kontrola narzędzi za pośrednictwem systemu ISOBUS UT ze stanowiska poza kabiną.

Najważniejsze informacje • iMonitor3 pełni funkcję centralnego interfejsu umożliwiającego obsługę wielu różnych aplikacji jazdy, zarządzanie danymi, systemem ISOBUS oraz wieloma opcjonalnymi funkcjami, takimi jak XTEND lub Auto-Turn. • SDF Guidance z wieloma wygodnymi funkcjami oraz nowym odbiornikiem SR20 GNSS zapewniającym najwyższą precyzję. • Szeroki zakres funkcji ISOBUS, takich jak automatyczna kontrola sekcji (aż do 200 sekcji) lub TIM. • SDF Data Management zapewnia wiarygodną wymianę danych, np. na platformie Agrirouter. • SDF Fleet Management to pełna, zdalna kontrola danych maszyny.

Ciągniki Serii 6 oferują technologię bijącą rekordy popularności, pozwalającą pracować z wykorzystaniem coraz to bardziej inteligentnych rozwiązań. Zautomatyzowany system naprowadzania maksymalizuje komfort operatora. Ciągniki z rodziny Seriia6 mogą zostać opcjonalnie wyposażone z najbardziej zaawansowane i wyrafinowane systemy automatycznego naprowadzania i telemetrii. Centymetrowa precyzja pozwala unikać zbędnych nakładek, oszczędza paliwo, ogranicza zużycie komponentów i minimalizuje zużycie narzędzi niezbędnych do produkcji. Rozwiązania łącznościowe proponowane przez DEUTZ-FAHR sprawiają, że współpraca biura z maszyną jest jeszcze łatwiejsza.

SDF Guidance: wiele funkcji (takich jak Auto-Turn) zapewnia najwyższy stopień wygody.

Zarządzanie jazdą na uwrociach z funkcją Auto-Turn i ComfortTip Pro odciąża operatora w pracy.

SDF Fleet Management daje użytkownikowi całkowitą kontrolę nad modelami serii 6. Aplikacja pozwala śledzić pozycję ciągnika w czasie rzeczywistym. Dzięki funkcjom SDF Fleet Management może również być narzędziem do planowania konserwacji, jak też do zbierania danych o osiągach i o zużyciu paliwa. Dzięki SDF Fleet Management dealerzy mogą zawsze udzielić kierowcom pomocy w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń. W ten sposób przestoje zostają skrócone, a niezawodność maszyny klienta rośnie.

iMonitor3. Innowacyjny terminal dający całkowitą kontrolę nad maszyną. iMonitor3 jest głównym elementem systemu kontroli; ma zaktualizowaną grafikę zapewniającą użytkownikowi nowe doświadczenia i teraz jest jeszcze łatwiejszy i intuicyjny w obsłudze. Ekran jest dostępnych w dwóch rozmiarach: 8” lub 12”. Umożliwia kierowcy zarządzanie najważniejszymi funkcjami maszyny, takimi jak ustawienia ciągnika, prowadzenie, kontrola narzędzia ISOBUS oraz zarządzanie danymi. Możesz podzielić ekran na kilka okien i wyświetlać w nich odpowiednie funkcje. Dzięki skutecznej powłoce antyodblaskowej informacje są wyraźnie widoczne przez cały czas. Obsługa za pomocą nowoczesnego ekranu dotykowego oraz opcjonalne zewnętrzne sterowanie MMI zapewniają jeszcze większy komfort.

Intuicyjna i natychmiastowa obsługa to podstawa ze względu na dużą liczbę funkcji, które można kontrolować z terminalu: wszystko jest dostępne z jednego interfejsu, umieszczonego ergonomicznie na podłokietniku. Funkcje pomocy, przewodniki i porady na temat ikon narzędzi w połączeniu ze zrozumiałą strukturą menu zapewniają łatwą i intuicyjną obsługę. Jeżeli operator nadal ma wątpliwości na temat funkcji interfejsu, może je szybko rozwiać dzięki funkcji zdalnego wsparcia. iMonitor3 jest bardzo praktycznym interfejsem łączącym kierowcę, ciągnik, narzędzie i biuro. Pomimo ogromnej liczby funkcji dostępnych już w standardzie, można odblokować kolejne funkcje i za ich pomocą zwiększyć poziom możliwości obsługi. Jest to np. funkcja XTEND, rozszerzająca ekrany na zewnętrzne tablety.

Nowoczesne systemy automatycznego prowadzenia nie tylko poprawiają produktywność redukując obciążenie operatora, ale również znacząco oszczędzają czas, ponieważ dają większą precyzję podczas prac polowych. Aplikacja SDF Guidance umożliwia wygodną pacę i zawsze najwyższą precyzję. SR20 SR20 to nowy odbiornik GNSS z automatycznym sterowaniem, zaprojektowany w celu uzyskania najwyższej dokładności i wydajności w polu. Współpracuje z wszystkimi, ważnymi systemami satelitarnymi (GPS,GLONASS, GALILLEO, QZSS i Beidou) zapewniającymi wiarygodne śledzenie satelitarne, co daje niezmienną dokładność w każdych warunkach. Ponieważ osprzęt ma w standardzie 3-osiowy żyroskop do wykrywania najmniejszych ruchów, jego poziom dokładności można łatwo podwyższyć np. z korekcji DGPS, tak jak Egnos, do RTK.

SDF Guidance wspiera kierowców: Przez cały dzień, w każdych warunkach, z niezawodną i wysoką dokładnością.

ISOBUS. Elektronika zwiększa bezpieczeństwo, precyzję i efektywność maszyn rolniczych. Dzięki systemowi ISOBUS, operator może teraz kontrolować wszystkie, zgodne z nim narzędzia za pomocą jednego monitora (UT). iMonitor3 może pełnić funkcję głównego sterownika dla wszystkich aplikacji ISOBUS oraz może służyć do zarządzania szerokim zakresem działań. Wiele funkcji jest dostępnych bez aktywowania licencji: są to np. funkcje przydzielania AUX (AUX-N), automatyczne przełączanie nawet do 200 sekcji (TC-SC) oraz przetwarzanie map aplikacyjnych (TC-GEO). Funkcja XTEND umożliwia wyświetlanie funkcji SDF Guidance lub pozwala Ci kontrolować narzędzie ISOBUS za pomocą zewnętrznego urządzenia, np. tabletu.

TIM (TRACTOR IMPLEMENT MANAGEMENT ZARZĄDZANIE PRACĄ CIĄGNIKA PRZEZ MASZYNĘ). DEUTZ-FAHR jest pierwszym producentem ciągników na rynku, który uzyskał certyfikat TIM. Umożliwia to dwukierunkową komunikację między ciągnikiem a narzędziem. W rezultacie, narzędzie samo automatycznie obsługuje wiele funkcji ciągnika, umożliwiając kontrolę prędkości jazdy oraz zarządzanie rozdzielaczami hydraulicznymi, podnośnikiem i WOM. Funkcja TIM to kolejny kluczowy element zapewniający jeszcze większą efektywność, mniej wysiłku i większą wydajność.

ISOBUS: możesz podłączyć dowolny typ narzędzia i korzystać z różnych funkcji ISOBUS.

Nowa Seria 6 ma certyfikat AEF dla różnych funkcji, a nawet jest gotowa do korzystania z systemu TIM.

Z platformą agrirouter Producent maszyny

Dostawca aplikacji

Dane firm

Przemysł spożywczy

Zewnętrzne platformy wymiany danych

Rolnik

Przedsiębiorca

Dealer

Konsultant

Zewnętrzny dostawca usługi

Agrirouter pozwala użytkownikom na komunikację z różnych obszarów aplikacji, zapewniając równocześnie niezawodną wymianę danych.

Połącz Serię 6 ze swoim dealerem, aby otrzymać szybkie i wygodne wsparcie.

System SDF Fleet Management to d chwili.

dostęp do istotnych danych maszyny w każdej

Najnowocześniejsza technologia zapewniająca pełną łączność. Optymalizacja procesów roboczych. Wzrost wydajności. Komunikacja maszyn z biurem i innymi źródłami zewnętrznymi upraszcza rozmaite procesy robocze. SDF Smart Farming Solutions to praktyczne rozwiązania do zarządzania kluczowymi danymi i do pozostawania w nieprzerwanej łączności. Użytkownik może całkowicie swobodnie wybierać i w każdej chwili decydować, podczas gdy dane pozostają jego wyłączną własnością.

Dzięki nowej aplikacji SDF Fleet Management, SDF zapewnia spersonalizowane rozwiązania do zarządzania kluczowymi danymi w czasie rzeczywistym, z uwzględnieniem pracy maszyny. Nasi klienci odnoszą znaczne korzyści z pełnej kontroli nad swoimi maszynami oraz dzięki możliwości zarządzania wieloma ważnymi danymi, takimi jak dane ze śledzenia wykonywanych prac. Pakiet aplikacji do zarządzania flotą SDF Fleet Management stanowi centralny interfejs sterujący służący do analizy danych telemetrycznych z maszyn DEUTZ-FAHR. Dane z ciągnika są przesyłane w czasie rzeczywistym za pośrednictwem mobilnego połączenia internetowego do aplikacji, która umożliwia użytkownikom analizowanie, monitorowanie, a nawet optymalizację wykorzystania maszyn. Widok mapy pokazuje lokalizację i stan maszyn lub całej floty, jak również pozwala wyświetlać dane historyczne. Na zamówienie masz również możliwość ustawienia wirtualnych ogrodzeń. Kiedy maszyna wyjedzie poza dany obszar, otrzymasz komunikat. Komunikaty błędów można przesłać do działu wsparcia technicznego dealera i wykorzystać do zapobiegania usterkom oraz do obniżenia zbędnych przestojów maszyny. Dzięki aplikacji do zdalnego wsparcia, po zatwierdzeniu przez kierowców dealerzy mają łatwy dostęp do iMonitor3 i mogą udzielić wsparcia w zakresie ewentualnych pytań lub innych kwestii.

Efektywne zarządzanie danymi ma coraz większe znaczenie dla optymalizacji procesów roboczych w gospodarstwie rolnym i zarządzaniu polami. SDF wykorzystuje standardowe formaty plików, takie jak shape lub ISO-XML, dzięki czemu wymiana danych jest jeszcze łatwiejsza. Pozwala to użytkownikom na stałe orientowanie się w sytuacji dzięki spójnym danym przesyłanym w skoordynowany sposób.

Agrirouter jest uniwersalną platformą umożliwiającą niezawodną i neutralną wymianę danych pomiędzy wieloma różnymi terminalami końcowymi. Platforma ułatwia wymianę danych, a co za tym idzie - również proces roboczy; zmniejsza obciążenie pracą, poprawia wyniki finansowe i zwalnia zasoby, które można wykorzystać do innych działań. Jako neutralna platforma wymiany danych, jest to rozwiązanie jednej z największych przeszkód dla cyfryzacji rolnictwa i pozwala rolnikom oraz podwykonawcom na wymianę danych pomiędzy aplikacjami maszynowymi a aplikacjami programów rolniczych od różnych producentów. Każdy użytkownik może utworzyć darmowe, osobiste konto Agrirouter oraz indywidualnie je skonfigurować. Ścieżki, jakimi przesyłane są dane, określa wyłącznie użytkownik, w menu ustawień. Listę partnerów oraz informacje dodatkowe można znaleźć na stronie www.my-agrirouter.com. Nowa Seria 6 jest fabrycznie wyposażona we wszystkie niezbędne części osprzętu, a wcześniejsze modele ciągników DEUTZ-FAHR można doposażyć w wymagane komponenty. 39

GOTOWE NA WSZYSTKO. Każda ze specjalnych opcji DEUTZ-FAHR zapewnia jeszcze wyższy komfort i większą produktywność. Aby zoptymalizować ciągnik w celu wykonywania specjalnych prac lub maksymalnego zwiększenia komfortu, dostępny jest szeroki wachlarz dodatkowych opcji DEUTZ-FAHR montowanych fabrycznie: Pakiety ładowacza czołowego, wagi, światła LED, automatyczna klimatyzacja, iMonitor, kamery i szeroka gama systemów hamulcowych. Nasze oryginalne wyposażenie gwarantuje, że wszystko jest doskonale dopasowane, a jakość

i osiągi są prawidłowe. W przypadku Serii 6 oferujemy również opcję bloku silnika oraz układu wstępnego podgrzewania paliwa. Lodowate zimy, praca nocą: uruchom swój silnik nawet w niskich temperaturach, bezproblemowo i - przede wszystkim łagodnie. Zapytaj swojego partnera handlowego DEUTZ-FAHR. Z przyjemnością Ci doradzi.

Złącza ISOBUS DEUTZ-FAHR z przodu i z tyłu sprawiają, że ciągnik jest kompatybilny z osprzętem wszystkich renomowanych producentów.

W przypadku zestawów Light Kit lub Ready Kit złącza do ładowacza czołowego są już zamontowane w ciągniku.

Układ hamulcowy ze sprężonym powietrzem hamuje przyczepy we wszystkich kategoriach masy w niezawodny i bezpieczny sposób.

Pakiet oświetlenia ledowego o wydajności świetlnej do 2500 lm na jedno światło robocze (zależnie od modelu).

Zamykane pokrywy zbiornika na paliwo oraz zbiorników na AdBlue.

Zintegrowana kamera z automatycznym trybem pełnoekranowym (np. zmiana kierunku napędu) w celu podglądu i zapewnienia bezpieczeństwa.

Obciążnik do obręczy koła o masie do 1340 kg.

Przedni obciążnik o masie 1000 kg z żeliwa do zaczepu trzypunktowego.

WERSJA WARRIOR Edycja limitowana dla osób ceniących sobie to, co najlepsze. 42

Najważniejsze informacje* • • • • • • • •

Wygodny fotel Warrior Mata podłogowa DEUTZ-FAHR Pokrywa wydechu ze stali nierdzewnej Kalkomania Warrior i srebrny, chromowany zamek na masce silnika Pakiet oświetlenia LED Podświetlone zewnętrzne panele sterowania Automatyczna klimatyzacja Dźwiękoszczelna tylna dolna szyba

*Dostępność wyposażenia w zależności od danego rynku.

Imponująca sygnatura świetlna LED

Osobom lubiącym się wyróżniać z tłumu, DEUTZ-FAHR oferuje pożądane warianty wyposażenia Warrior w modelach nowej Serii 6. Ciesz się luksusem specjalnego pakietu oświetlenia LED, wygodnego fotela Warrior, automatyczną klimatyzacją oraz systemem audio

Wygodny fotel Warrior.

Podświetlenie LED elementów sterujących na błotniku.

z radiem DAB. Edycja Warrior nowej Serii 6 to śmały wybór, zauważalnie wyróżniający się z tłumu.

SERIA 6.4 RCSHIFT/POWERSHIFT

Dane techniczne SILNIK Model Norma emisji spalin Cylindry/pojemność skokowa Turbosprężarka, Intercooler Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym Ciśnienie w układzie wtryskowym (Deutz Common Rail) Moc maksymalna (ECE R120) Moc maksymalna z Boost (ECE R120) Moc przy obrotach znamionowych [z boost] (ECE R120) Obroty mocy maksymalnej Obroty maksymalne Maksymalny moment obrotowy Obroty momentu maksymalnego Filtr powietrza PowerCore z zasysem zanieczyszczeń Pojemność zbiornika paliwa Pojemność zbiornika AdBlue Okres między wymianami oleju NAPĘD Rodzaj napędu Przełożenie przekładni Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem Półbiegi Powershift (do przodu/do tyłu) Minimalna prędkość jazdy, z reduktorem: Maksymalna prędkość jazdy 50 km/h przy obrotach Maksymalna prędkość jazdy 40 km/h przy obrotach Tryby pracy napędu (Auto / Semi-Aut / Manual) SpeedMatching/SenseShift/ComfortClutch Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej PowerShuttle z SenseClutch (5 stopni regulacji) UKŁADY HYDRAULICZNE ORAZ PODNOŚNIK Pompa o stałej wydajności Pompy o zmiennej wydajności Load-Sensing Ilość oleju dostępna dla maszyn Oddzielna pompa układu kierowniczego Obwody sterowane mechanicznie Obwody sterowane elektronicznie Obwody sterowane elektronicznie z przodu (opcja) Regulacja wydatku i czasu podawania oleju PowerBeyond Radar Udźwig tylnego podnośnika bez siłowników wspomagających Udźwig podnośnika tylnego z siłownikami wspomagającymi Sterowanie na tylnych błotnikach Przedni podnośnik Udźwig podnośnika przedniego Sterowanie na przednim podnośniku Hydrauliczny łącznik górny WOM Tylny WOM 540 / 540ECO / 1000 / 1000 ECO Przedni WOM 1000 lub 1000 ECO AutoWOM OSIE I HAMULCE Model osi przedniej Oś przednia amortyzowana Hamulce osi przedniej Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego 100% Funkcja ASM Układ kierowniczy Easy Steer Kąt skrętu Wspomaganie układu hamulcowego (PowerBrake) Mechaniczny hamulec postojowy Pneumatyczny hamulec przyczepy Hydrauliczny hamulec przyczepy UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie Akumulator (standard) Akumulator (opcja) Alternator Gniazdo zewnętrzne, 30 A Złącze ISOBUS 11786 (7-pinowe)

6145.4

6155.4

1600 114,8/156 109,5/149

105,9/1441) 101,1/1371)

120,8/164 125,7/171 [119,9] 115,1/157

125,7/171 119,9/163

1900 2100 663

699 1500

l l godziny

225 28 500

km/h obr./min obr./min

Powershift/RCshift 1,3436 30 + 15 54 + 27 6/3 0,37 1969 ECO / 1530 SuperECO 1575 SuperECO / 1224 UltraECO

l/min l/min l l/min

84 120/160 40 42 4 2/4/5 1/2

kg kg

6200 9700

4110

Carraro 20.29

V V/Ah V/Ah V/A

6175.4

Deutz TCD 4.1 Stage V 4 / 4038

il./cm³

bar kW / KM kW / KM kW / KM obr./min obr./min Nm obr./min

6165.4

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200

SERIA 6.4 RCSHIFT/POWERSHIFT

Dane techniczne

6145.4

6155.4

6165.4

6175.4

KABINA MaxiVision/MaxiVision 2 w zależności od wyposażenia Mechaniczna amortyzacja kabiny Pneumatyczna amortyzacja kabiny Lusterka wsteczne z podświetleniem LED Lusterka wsteczne elektryczne, podgrzewane, z podświetleniem LED Klimatyzacja Klimatyzacja automatyczna Szyberdach Szyberdach szklany Szyberdach wzmocniony, dach FOPS Joystick MaxCom (tylko RCshift) iMonitor3 ekranem 12" lub 8" AutoTurn XTEND ISOBUS (złącza z przodu, z tyłu i w kabinie) TIM (sterowanie ciągnikiem przez maszynę) VRC (zmienne dawkowanie) SC (sterowanie sekcjami, do 200 sekcji) MMI z 3 programowanymi skrótami klawiszowymi Odbiornik RTK SR20 Moduł CTM Szyna przyłączeniowa z gniazdkiem Panel WOLP sterowania światłami, funkcja ComingHome Comfortip Pro - sekwencje (wyłącznie z iMonitor3) Fotel Max-Comfort Plus XL z funkcją podgrzewania Fotel Max-Dynamic Plus DDS XXL z podgrzewaniem i system dynamicznej amortyzacji Fotel Max-Dynamic Evo DDS XXL ze sztucznej skóry, aktywna klimatyzacja i system dynamicznej amortyzacji Fotel pasażera Instalacja radiowa z 4 głośnikami Radio DAB+ z Bluetooth i zestawem głośnomówiącym Reflektory robocze halogen Reflektory robocze LED Światło ostrzegawcze LED Światłą do jazdy po drogach LED Funkcja iLock ŁADOWACZ CZOŁOWY Zestaw przygotowania do ładowacza LightKit Zestaw przygotowania do ładowacza ReadyKit z HydroFix Model ładowacza czołowego Wysokość przeciążenia Siła zrywania 900 mm przed punktem obrotu WYMIARY I MASY Koła przednie (min.) Koła opony (min.) Koła przednie (maks.) Koła tylne (maks.) Rozstaw osi Długość Wysokość Szerokość Prześwit Szerokość przedniej osi (od kołnierza do kołnierza) Szerokość przedniej osi z hamulcami (od kołnierza do kołnierza) Szerokość tylnej osi (od kołnierza do kołnierza) Masa bez obciążenia, przód Masa bez obciążenia, tył Masa całkowita Obciążniki montowane w kołach Maks. dopuszczalne obciążenie osi, przód Maks. dopuszczalne obciążenie osi, tył Maksymalna masa dopuszczalna

= standard

mm daN

ProfiLine FZ 45.1 / ProfiLine FZ 50.1 do 4050 do 3510

mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg kg

230 / 95 R32 270 / 95 R44 600 / 60 R28 710 / 60 R38 2543 4193 - 5255 2920 - 3020 2360 - 2720 390 - 490 1850 1890 1720 2700 - 3140 4340 - 4380 7080 - 7480

kg kg kg

4700 przy 50 km/h 8400 przy 50 km/h 11500 przy 50 km/h

= opcja – = niedostępne

Dane techniczne i rysunki mają wyłącznie charakter poglądowy. Okresy wymiany oleju są również powiązane z cyklami rocznymi/dwuletnimi. Firma DEUTZ-FAHR nieustannie stara się przystosowywać swoje produkty do potrzeb klientów i w związku z tym zastrzega sobie prawo do wprowadzenia aktualizacji w dowolnym momencie, bez wcześniejszego powiadomienia. 1) Wartość ta jest zgodna z normą ECE R24. Homologowana moc przy prędkości znamionowej zgodnie z ECE R120 wynosi 109,5 kW/149 KM. Wartość ta jest podana w dokumentach rejestracyjnych.

SERIA 6.4 TTV

Dane techniczne

6155.4 TTV

6165.4 TTV

6175.4 TTV

SILNIK Model

Deutz TCD 4.1

Norma emisji spalin Cylindry/pojemność skokowa

Stage V il./cm³

4 / 4038

Turbosprężarka, Intercooler Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym, E-Visco Ciśnienie w układzie wtryskowym (Deutz Common Rail)

bar

1600

Moc maksymalna (ECE R120)

kW / KM

114,8/156

120,8/164

Moc maksymalna z boost (ECE R120)

kW / KM

125,7/171

Moc przy obrotach znamionowych [z boost] (ECE R120)

kW / KM

109,5/149

[119,9] 115,1/157

119,9/163

Obroty mocy maksymalnej

obr./min

Obroty maksymalne

obr./min

125,7/171

1900 2100

Maksymalny moment obrotowy

663

Obroty momentu maksymalnego

obr./min

1500

699

Pojemność zbiornika paliwa

225

Pojemność zbiornika AdBlue

godziny

500

Filtr powietrza z zasysem zanieczyszczeń

Okres między wymianami oleju NAPĘD Rodzaj skrzyni biegów

TTV

Przełożenie przekładni

1,3294

Prędkość 50 km/h przy obrotach silnika

obr./min

1831 ECO

1773 SuperECO / 2051 ECO

Prędkość 40 km/h przy obrotach silnika

obr./min

1464 SuperECO

1418 / 1641 SuperECO

Aktywny hamulec postojowy Tempomat

2+2

Tryby pracy napędu (Auto / WOM / Manual) PowerShuttle z SenseClutch (5 stopni regulacji) Eco/Power - zarządzanie obrotami silnika UKŁADY HYDRAULICZNE ORAZ PODNOŚNIK Wydatek pompy LoadSensing (standard)

l/min

120

Wydatek pompy LoadSensing (opcja)

l/min

170

l/min

Układ hydrauliczny CleanOil (oddzielny zbiornik oleju) Ilość oleju dostępna dla maszyn Oddzielna pompa układu kierowniczego Obwody sterowane elektronicznie (std)

Obwody sterowane elektronicznie (opc)

Obwody sterowane elektronicznie z przodu (opc)

1/2

Regulacja czasu i wydatku oleju PowerBeyond Radar Udźwig podnośnika tylnego

9200

4110

Przyciski na błotnikach Podnośnik przedni elektroniczny Udźwig podnośnika przedniego Przyciski do sterowania przy podnośniku Hydrauliczny łącznik górny WOM Tylny WOM 540 / 540ECO / 1000 / 1000 ECO Przedni WOM 1000 lub 1000 ECO Funkcja AutoWOM OSIE I HAMULCE Model osi przedniej

Carraro 20.29

Oś przednia amortyzowana Hamulce osi przedniej Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego 100% Funkcja ASM Układ kierowniczy EasySteer Kąt skrętu

Wspomaganie układu hamulcowego (PowerBrake) Elektroniczny hamulec postojowy EPB Pneumatyczny hamulec przyczepy Hydrauliczny hamulec przyczepy UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie

Akumulator (standard)

V/Ah

12 / 143

Akumulator (opcja)

V/Ah

12 / 180

Alternator

V/A

14 / 200

Gniazdo zewnętrzne, 30 A Gniazdo ISOBUS 11786 (7-pinowe)

SERIA 6.4 TTV

Dane techniczne

6155.4 TTV

6165.4 TTV

6175.4 TTV

KABINA MaxiVision 2 Amortyzacja mechaniczna kabiny Amortyzacja pneumatyczna kabiny Lusterka wsteczne z podświetleniem LED Lusterka wsteczne z podświetleniem LED, podgrzewaniem, regulowane elektrycznie Klimatyzacja automatyczna Klimatyzacja manualna Szyberdach Szyberdach “LowE” Szyberdach z FOPS Wielofunkcyjny podłokietnik z joystickiem MaxCom iMonitor3 z ekranem 12" lub 8" AutoTurn XTEND ISOBUS (złącza z przodu, z tyłu i w kabinie) Funkcja TIM (sterowanie ciągnika przez maszynę) VRC (zmienne dawkowanie) SC (kontrola sekcji) 200 sekcji MMI z 3 programowanymi skrótami klawiszowymi Odbiornik RTK SR20 Moduł CTM Szyna przyłączeniowa z gniazdkiem Panel sterowania światłami WOLP z funkcją ComingHome Comfortip professional (wyłącznie z iMonitor3) Fotel Max-Comfort Plus XL z podgrzewaniem Fotel Max-Dynamic Plus DDS XXL obrót o 23°, podgrzewanie i system dynamicznej amortyzacji Fotel Max-Dynamic Evo DDS XXL ze sztucznej skóry, obrót o 23°, aktywna klimatyzacja i system dynamicznej amortyzacji Fotel pasażera Instalacja radiowa z 4 głośnikami Radio DAB+ z Bluetooth i zestawem głośnomówiącym Halogenowe światła robocze Ledowe światła robocze Obrotowe światło LED Światło drogowe LED Funkcja iLock PODNOŚNIK PRZEDNI Zestaw przygotowania do ładowacza LightKit Zestaw przygotowania do ładowacza ReadyKit (w tym HydroFix) Model ładowacza czołowego

ProfiLine FZ 45.1 / ProfiLine FZ 50.1

Wysokość przeciążenia

do 4050

Siła zrywania 900 mm przed punktem obrotu

daN

do 3510

WYMIARY I MASY Koła przednie (min.)

230 / 95 R32

Koła tylne (min.)

270 / 95 R44

Koła przednie (maks.)

600 / 60 R28

Koła tylne (maks.)

710 / 60 R38

Rozstaw osi

2543

Długość

4193 - 5255

Wysokość

2920 - 3020

Szerokość

2405 - 2750

Prześwit

390 - 490

Szerokość przedniej osi (od kołnierza do kołnierza)

1850

Szerokość przedniej osi z hamulcami (od kołnierza do kołnierza)

1890

Szerokość tylnej osi (od kołnierza do kołnierza)

1876

Masa bez obciążenia, przód

2700 - 3140

Masa bez obciążenia, tył

4340 - 4380

Masa całkowita

7540 - 7940

Obciążniki na koła tylne Maks. dopuszczalne obciążenie osi, przód

4700 przy 50 km/h

Maks. dopuszczalne obciążenie osi, tył

8400 przy 50 km/h

Maksymalna masa dopuszczalna

11500 przy 50 km/h

= standard

= opcja – = niedostępne

SERIA 6 RCSHIFT/POWERSHIFT

Dane techniczne SILNIK Model Norma emisji spalin Cylindry/pojemność skokowa Turbosprężarka, Intercooler Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym Ciśnienie w układzie wtrysku (Deutz Common Rail) Moc maksymalna (ECE R120) Moc maksymalna z boost (ECE R120) Moc znamionowa [z boost] (ECE R120) Obroty mocy maksymalnej Obroty maksymalne (znamionowe) Maks. moment obrotowy Obroty momentu maksymalnego Filtr powietrza z zasysem zanieczyszczeń Hamulec silnika Pojemność zbiornika paliwa Pojemność zbiornika AdBlue Okres między wymianami oleju PRZEKŁADNIA Model Przełożenie przekładni Liczba przełożeń Liczba przełożeń z reduktorem Liczba półbiegów Powershift (do przodu/do tyłu) Minimalna prędkość z reduktorem Prędkość 50 km/h przy obrotach Prędkość 40 km/h przy obrotach Tryby pracy napędu (Auto / pół-automatyczny / Manual) SpeedMatching/SenseShift/ComfortClucth Wielopłytkowe mokre sprzęgło ze sterowaniem elektrohydraulicznym w kąpieli olejowej PowerShuttle z SenseClutch (5 stopni regulacji) UKŁADY HYDRAULICZNE ORAZ PODNOŚNIK Wydajność pompy Wydajność pompy (opcja) Ilość oleju dostępna dla maszyn Oddzielna pompa układu kierowniczego Obwody sterowane mechanicznie (standard) Obwody sterowane mechanicznie (opcja) Obwody sterowane elektronicznie (opcja) EObwody sterowane elektronicznie - przód (opcja) Regulacja wydatku i czasu podawania oleju PowerBeyond Radar Udźwig podnośnika bez siłowników wspomagających Udźwig podnośnika z siłownikami wspomagającymi Przyciski do sterowania na błotnikach Przedni podnośnik Udźwig podnośnika przedniego Przyciski do sterowania przy podnośniku Hydrauliczny łacznik górny WOM Tylny WOM 540 / 540ECO / 1000 / 1000 ECO Przedni WOM 1000 lub 1000 ECO Przedni WOM DualSpeed 1000 / 1000ECO sterowany z InfoCentrePro Funkcja AutoWOM OSIE I HAMULCE Model osi przedniej Oś przednia amortyzowana Hamulce osi przedniej Zewnętrzne suche hamulce tarczowe, przód Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego 100% System ASM Układ kierowniczy EasySteer Kąt skrętu Wspomaganie układu hamulcowego (PowerBrake) Mechaniczny hamulec postojowy Pneumatyczny hamulec przyczepy Hydrauliczny hamulec przyczepy UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie Akumulator (standard) Akumulator (opcja) Alternator Gniazdo zewnętrzne, 30 A Złącze ISOBUS 11786 (7-biegunowe)

6155

6165

6175

6205

6215

152,3/207 144,5/197

156,2/212 166,1/226 147,6/201

849

889

Deutz TCD 6.1 Stage V 6 / 6057

il./cm³

bar kW / KM kW / KM kW / KM obr./min obr./min Nm obr./min

6185

1600 114,8/156 109,9/150

120,8/164 125,7/171 [120] 115,1/157

129,5/176 124,4/169

138,5/188 133/181 1900 2100

663

699

738

818

1400

1500 -

l l godziny

280 35 500 Powershift/RCshift 1,3409 30 +15 54 + 27 6/3

1,3436

km/h obr./min obr./min

l/min l/min l l/min

0,37 1969 ECO / 1530 SuperECO 1575 SuperECO / 1224 UltraECO

0,39 1863 ECO / 1447 SuperECO 1490 SuperECO / 1158 UltraECO

84 120/160

120 LS 160 40 42 4 4 4/5 1/2

ilość

kg kg

6200 9700

9700 -

4110

5450

Carraro 20.29

Dana M50

V V/Ah V/Ah V/A

1,3395

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200

Dana M50/M60L

Dana M60L

SERIA 6 RCSHIFT/POWERSHIFT

Dane techniczne

6155

6165

6175

6185

6205

6215

KABINA MaxiVision/MaxiVision 2 w zależności od wersji Mechaniczna amortyzacja kabiny Pneumatyczna amortyzacja kabiny Lusterka wsteczne z podświetleniem LED Lusterka wsteczne z podświetleniem LED, podgrzewane, regulowane elektrycznie Klimatyzacja Klimatyzacja automatyczna Szyberdach Szyberdach “LowE” Szyberdach z FOPS Joystick MaxCom (tylko RCshift) iMonitor3 z ekranem 12" lub 8" AutoTurn XTEND ISOBUS (złącza z przodu, z tyłu i w kabinie) Funkcja TIM (sterowanie ciągnika przez maszynę) VRC (zmienne dawkowanie) SC (kontrola sekcji) 200 sekcji MMI z 3 programowanymi skrótami klawiszowymi Odbiornik RTK SR20 Moduł CTM Szyna przyłączeniowa z gniazdkiem Panel sterowania światłami WOLP z funkcją ComingHome Comfortip professional (wyłącznie z iMonitor3) Fotel Max-Comfort Plus XL z podgrzewaniem Fotel Max-Dynamic Plus DDS XXL z podgrzewaniem i system dynamicznej amortyzacji Fotel Max-Dynamic Evo DDS XXL ze sztucznej skóry, aktywna klimatyzacja i system dynamicznej amortyzacji Fotel pasażera Instalacja radiowa z 4 głośnikami Radio DAB+ z Bluetooth i zestawem głośnomówiącym Halogenowe światła robocze Ledowe reflektory robocze Obrotowe światło LED Światło drogowe LED Funkcja iLock PODNOŚNIK PRZEDNI Zestaw przygotowania do ładowacza LightKit

Zestaw przygotowania do ładowacza ReadyKit

Model ładowacza czołowego

ProfiLine FZ 50.1 / ProfiLine FZ 60.1

ProfiLine FZ 60.1

ProfiLine FZ 80.1

Wysokość przeciążenia

do 4050 - 4250

do 4250

do 4550

Siła zrywania 900 mm przed punktem obrotu

daN

do 3490 - 3510

do 3490

do 3770

WYMIARY I MASY Koła przednie (min.)

230/95 R32

Koła tylne (min.)

270/95 R44

380/90R46

Koła przednie (maks.)

600/60 R28

600/60 R30

Koła tylne (maks.)

270/95 R36

710/60 R38

Rozstaw osi

Długość

4347 - 5712

710/60 R42 2767

2848 4397 - 5712

4478 - 5793

Wysokość

2932 - 3032

Szerokość

2360 - 2760

3032 - 3082

Prześwit

365 - 465

Szerokość przedniej osi (od kołnierza do kołnierza)

1850

1780

Szerokość przedniej osi z hamulcami (od kołnierza do kołnierza) Szerokość przedniej osi z zewnętrznymi, suchymi hamulcami tarczowymi (od kołnierza do kołnierza) Szerokość tylnej osi (od kołnierza do kołnierza)

1890

1780

2482-2762

2482-2720

465-515 1780/1940

1940 -

-/2046

1720

2046

1890

Masa bez obciążenia, przód

2690 - 3130

3150 - 3590

Masa bez obciążenia, tył

4470 - 4510

4740-4780

Masa całkowita

7200 - 7600

7930-8330

Masa koła Maks. dopuszczalne obciążenie osi, przód

Maks. dopuszczalne obciążenie osi, tył

8400 przy 50 km/h

9200 przy 50 km/h

Maksymalna masa dopuszczalna

11500 przy 50 km/h

12500 przy 50 km/h+ 6205/6215: 13500 kg przy 40 km/h

= standard

4700 przy 50 km/h

5200 @ 50 km/h

= opcja – = niedostępne

Dane techniczne SILNIK Model Norma emisji spalin Cylindry/pojemność skokowa Turbosprężąrka, Intercooler Wentylator e-Visco Ciśnienie w układzie wtrysku (Deutz Common Rail) Moc maksymalna (ECE R120) Moc maksymalna z boost (ECE R120) Moc znamionowa [z boost] (ECE R120) Obroty mocy maksymalnej Obroty maksymalne (znamionowe) Maks. moment obrotowy Obroty momentu maksymalnego Filtr powietrza z zasysem zanieczyszczeń Hamulec silnika Pojemność zbiornika paliwa Pojemność zbiornika AdBlue Okres między wymianami oleju PRZEKŁADNIA Model Przełożenie przekładni Prędkość 50 km/h przy obrotach Prędkość 40 km/h przy obrotach Aktywny hamulec postojowy (Power Zero) Tempomat Tryby pracy napędu (Auto / WOM / Manual) PowerShuttle z SenseClutch (5 stopni regulacji) Pokrętło Eco/Power (zakres obrotów) UKŁADY HYDRAULICZNE ORAZ PODNOŚNIK Wydatek pompy LoadSensing (standard) Wydatek pompy LoadSensing (opcja) Układ hydrauliczny CleanOil (oddzielny obieg hydrauliczny) Ilość oleju dostępna dla maszyn Oddzielna pompa układu kierowniczego Obwody sterowane elektronicznie (standard) Obwody sterowane elektronicznie (opcja) Obwody sterowane elektronicznie z przodu (opcja) Regulacja czasu i wydatku oleju PowerBeyond Radar Udźwig podnośnika tylnego Przyciski sterowania na błotnikach Przedni podnośnik elektroniczny Udźwig podnośnika przedniego Przyciski sterowania przy przednim podnośniku Hydrauliczny łącznik górny WOM Tylny WOM 540 / 540ECO / 1000 / 1000 ECO Przedni WOM 1000 lub 1000 ECO Przedni WOM DualSpeed 1000 / 1000ECO sterowany z InfoCentrePRO Funkcja AutoWOM OSIE I HAMULCE Model osi przedniej Oś przednia amortyzowana Hamulce osi przedniej Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego 100% System ASM Układ kierowniczy EasySteer Kąt skrętu Wspomaganie układu hamulcowego (PowerBrake) Elektroniczny hamulec postojowy EPB Pneumatyczny hamulec przyczepy Hydrauliczny hamulec przyczepy UKŁAD ELEKTRYCZNY Napięcie Akumulator (standard) Akumulator (opcja) Alternator Gniazdo zewnętrzne, 30 A Złącze ISOBUS 11786 (7-biegunowe)

SERIA 6 TTV 6165 TTV 6175 TTV

6155 TTV

Deutz TCD 6.1 Stage V 6 / 6057

il./cm³

bar kW / KM kW / KM kW / KM obr./min obr./min Nm obr./min

6185 TTV

1600 114,8/156 109,9/150

120,8/164 125,7/171 [120] 115,1/157

129,5/176 124,4/169

134,3/183 138,5/188 [133] 129/176

1900 2100 663

699

738

1400

818 1500

l l godziny

280 28 500 TTV

obr./min obr./min

1,3294 1831 SuperECO 1464 SuperECO

1,3255 1,3241 1773 SuperECO / 2051 ECO 1418 / 1641 SuperECO 2+2

l/min l/min

120 170

l l/min

40 52 4 5 1/2

9200

4110

5450

Carraro 20.29

Dana M50

V V/Ah V/Ah V/A

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200

Dane techniczne

6155 TTV

SERIA 6 TTV 6165 TTV 6175 TTV

6185 TTV

KABINA MaxiVision 2 Mechaniczne zawieszenie kabiny Zawieszenie pneumatyczne kabiny Lusterka wsteczne z podświetleniem LED Lusterka wsteczne z podświetleniem LED, podgrzewane, regulowane elektrycznie Klimatyzacja Klimatyzacja automatyczna Szyberdach Szyberdach “LowE” Szyberdach z FOPS Wielofunkcyjny podłokietnik z joystickiem MaxCom iMonitor3 z ekranem 12" lub 8" AutoTurn XTEND ISOBUS (złącza z przodu, z tyłu i w kabinie) Funkcja TIM (sterowanie ciągnika przez maszynę) VRC (zmienne dawkowanie) SC (kontrola sekcji) 200 sekcji MMI z 3 programowanymi skrótami klawiszowymi Odbiornik RTK SR20 Moduł CTM Szyna przyłączeniowa z gniazdkiem Panel sterowania światłąmi WOLP z funkcją ComingHome Comfortip professional (wyłącznie z iMonitor3) Fotel Max-Comfort Plus XL z funkcją podgrzewania Fotel Max-Dynamic Plus DDS XXL obrót o 23°, podgrzewanie i system dynamicznej amortyzacji Fotel Max-Dynamic Evo DDS XXL ze sztucznej skóry, obrót o 23°, aktywna klimatyzacja i system dynamicznej amortyzacji Fotel pasażera Instalacja radiowa z 4 głośnikami Wysokiej klasy radio DAB+ z Bluetooth i zestawem głośnomówiącym Halogenowe światła robocze Ledowe reflektory robocze Obrotowe światło LED Światło drogowe LED Funkcja iLock PODNOŚNIK PRZEDNI Zestaw przygotowania do ładowacza LightKit Zestaw przygotowania do ładowacza ReadyKit (w tym HydroFix) Model ładowacza czołowego Wysokość przeciążenia Siła zrywania 900 mm przed punktem obrotu WYMIARY I MASY Koła przednie (min.) Koła tylne (min.) Koła przednie (maks.) Koła tylne (maks.) Rozstaw osi Długość Wysokość Szerokość Prześwit Szerokość przedniej osi (od kołnierza do kołnierza) Szerokość przedniej osi z hamulcami (od kołnierza do kołnierza) Szerokość tylnej osi (od kołnierza do kołnierza) Masa bez obciążenia, przód Masa bez obciążenia, tył Masa własna całkowita Obciążniki w kołach tylnych Maks. dopuszczalne obciążenie osi, przód Maks. dopuszczalne obciążenie osi, tył Maksymalna masa dopuszczalna

= standard

mm daN

mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg kg kg kg kg

ProfiLine FZ 50.1 / ProfiLine FZ 60.1 do 4050 - 4250 do 3490 - 3510

ProfiLine FZ 60.1 do 4250 do 3490

230/95 R32 270/95 R44 600/60 R28 710/60 R38

270/95 R36 380/90R46 600/60 R30 710/60 R42 2767

4347 - 5712 2932 - 3032 2360 - 2760 365 - 465

4397 - 5712 3032 - 3082 2482-2762 465-515 1850 1890

1876 2890 - 3330 4900 - 4940 7830 - 8230 4700 przy 50 km/h 8400 przy 50 km/h 11500 przy 50 km/h

1780 1780 1876 2940 - 3330 5000 - 5040 7980 - 8380

3060 - 3500 5100 - 5140 8200 - 8600

5200 przy 50 km/h 9000 przy 50 km/h 12500 przy 50 km/h

= opcja – = niedostępne

Dział Marketingu i Komunikacji – Kod 308.8906.8.4-0 – 11/21

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się ze swoim partnerem handlowym DEUTZ-FAHR lub odwiedź stronę deutz-fahr.com. DEUTZ-FAHR jest marką grupy