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SERIE 6

Tractores de cuatro y seis cilindros De 156 a 226 CV SERIE 6 Agrotron SERIE 6 RCshift Agrotron SERIE 6 TTV Agrotron

NUEVA SERIE 6. LA MEJOR COMBINACIÓN DE TECNOLOGÍA DE SU CLASE.

6155.4

SERIE 6 AGROTRON

6165.4

6175.4

6155

6165

6175

4 cilindros PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

6185

6205

6215

6 cilindros PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

Potencia máxima (ECE R120)

kW/CV

114,9/156

120,8/164

125,8/171

114,9/156

120,8/164

129,5/176

Potencia máxima con gestión (ECE R120)

kW/CV

125,8/171

PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

PS/ RCshift

TTV

138,5/ 134,3/ 152,3/ 188 183 207

149,1/ 203

156,2/212

138,5/ 188

152,3/ 207

166/226

trabajo con el cargador frontal; cada profesional decidirá cómo se El sector agrícola es muy diverso. Cada empresa tiene su propia utilizará el tractor, junto a las características específicas que se estrategia de éxito, algunas apuestan por el tamaño y otras TABELLEN por la necesitan. DEUTZ-FAHR ha desarrollado la nueva Serie 6 para especialización ya sea en la producción de leche, de ganado o en satisfacer todos estos requisitos. Con 18 modelos que van de 156 a 226 explotaciones agrícolas. Otras adoptan con éxito un enfoque mixto CV, diversas batallas, motores de cuatro y seis cilindros, tres opciones de según las condiciones del suelo y del clima, así como las oportunidades transmisión, dos tipos de cabina con distintos niveles de confort e del mercado. Tanto si es una empresa pequeña, mediana o grande, innumerables opciones de configuración adicionales, puede conformar como un contratista, por muy distinto que sea su perfil, todos tienen de manera personalizada la mejor combinación de tecnología de esta algo en común: necesitan tener éxito. Por consiguiente, la tecnología clase de tractores. Con la Serie 6, DEUTZ-FAHR ha redefinido el abanico de los tractores tiene que corresponder al 100 % con su perfil de de personalizacion. trabajo. Arada, siembra, cultivo, transporte, recogida de la cosecha,

04-05 CABINA

CON CADA MANIOBRA EN LA NAVE, EN EL CAMPO O EN LA CARRETERA, SE PREGUNTA: ¿CÓMO DEBE SER UN TRACTOR DE CÓMODO? CON LA NUEVA SERIE 6, DEUTZ-FAHR TIENE LA RESPUESTA: «TAN CÓMODO COMO DESEE».

06-07 CABINA

INNUMERABLES OPCIONES DE CONFORT PARA LA CABINA. LA ELECCIÃ“N ES SUYA.

En general, cuanto mayor es la comodidad de manejo y de conducción, más relajado resulta el trabajo. Y cuanto más relajado es el trabajo, mejores son los resultados. Por eso, todos los modelos de la Serie 6 ofrecen un confort de primer nivel en la cabina único en el mercado: Puede elegir entre un gran número de tecnologías, equipos, especificaciones y variantes para aumentar la comodidad. Usted decide todo. Según el uso previsto del tractor, las necesidades del conductor y, por supuesto, los factores económicos, sea cual sea su necesidad, la nueva Serie 6 le ofrece la solución perfecta. Las cabinas están disponibles con

distintos niveles de confort operativo, según las características tecnológicas. Desde los sencillos mandos manuales mecánicos hasta el dispositivo y la palanca de control electrónico más avanzados. Puede elegir entre tres diseños de techo: un sencillo techo de policarbonato verde, un techo de cristal con absorción de rayos UV o la versión con sistema de seguridad FOPS para disfrutar de la mejor visibilidad cuando se utiliza el cargador frontal. Independientemente de cuál elija, la nueva Serie 6 se adaptará a cualquier necesidad.

08-09 CABINA

LA MÁXIMA COMODIDAD EN LA CABINA. TODO PARA UN TRABAJO RELAJADO.

Cuadro de instrumentos de última generación con nuevo InfoCentrePro: pantalla LCD en color de 5" de alta resolución para permitir un concepto de información superior personalizable.

Hasta 16 faros de trabajo led (IV generación, 2500 lúmenes/faro).

Características principales:

• Numerosas opciones de configuración • Más silenciosa, con menos vibraciones y

menos calor entrante gracias a la separación entre la cabina y el capó del motor

• Amplia visibilidad, gracias al extenso

acristalamiento de la cabina, las dimensiones optimizadas del capó y la distribución compacta del sistema de postratamiento de gases de escape

• Paquete de iluminación led de hasta

Nuevo diseño del capó. Líneas estilizadas para permitir una perfecta visibilidad de todas las áreas de trabajo.

40.000 lúmenes

Las características únicas ofrecidas por las cabinas MaxiVision y MaxiVision 2 pueden verse en el interior y también desde el exterior. Con respecto a la facilidad de uso y la ergonomía, los modelos de la nueva Serie 6 se ocupan del trabajo del conductor hasta donde permite la tecnología actual. El salpicadero InfoCentrePro cuenta con una pantalla en color de 5", que proporciona al conductor toda la información necesaria para el correcto manejo del tractor. Ofrece la máxima funcionalidad en términos de configuración e información. En los modelos TTV, una pantalla en color adicional WorkMonitor montada en el pilar derecho proporciona información del funcionamiento en tiempo real. El interior es increíblemente confortable y silencioso. Mantiene aislado cualquier ruido del motor, vibración y calor gracias a que la cabina y el capó del motor no están conectados. El nuevo capó del motor combina la última estética muy contemporánea de la familia de tractores DEUTZ-FAHR, mientras que su mejorado diseño garantiza una excelente visibilidad frontal. La visibilidad hacia atrás también es óptima para enganchar aperos gracias a la posición de la cabina. Para permitir un trabajo preciso y sin estrés en cualquier condición de luz, puede equiparse con un paquete de iluminación led opcional de 40.000 lúmenes con hasta 16 faros de trabajo.

Tres configuraciones de techo distintas. Máxima visibilidad para trabajar con el cargador frontal.

También contribuyen a la comodidad de la cabina las amplias lunas y un nuevo sistema de cierre de la puerta. El sistema de aire acondicionado, con nuevas funciones automáticas, optimiza la temperatura interior, mientras que el mayor número de salidas de aire garantiza una distribución uniforme, como en ningún otro modelo. Con las cabinas MaxiVision y MaxiVision 2, podrá disfrutar de un trabajo eficiente y extremadamente cómodo.

10-11 FUNCIONAMIENTO

MANEJO INTUITIVO, DE MANUAL A COMPLETAMENTE AUTOMÁTICO.

Los distribuidores hidráulicos pueden gestionarse mediante mandos proporcionales y programables. El joystick electrónico puede programarse para usar el cargador frontal y otras funciones del tractor pueden manejarse mediante la rueda selectora.

De serie en todas las configuraciones de cabina, el acoplamiento de la toma de fuerza se realiza de manera práctica y segura mediante un pulsador.

El accionamiento de los elevadores trasero y frontal (solo TTV) con ajuste fino puede realizarse mediante el potenciómetro del reposabrazos.

El reposabrazos de nuevo diseño hace que la Serie 6 resulte aún más relajante e intuitiva de usar. Todas las funciones rutinarias se pueden automatizar. El nuevo y ergonómico mando MaxCom del reposabrazos, lo controla todo, desde la selección de la velocidad de avance, el sentido de desplazamiento y el control de velocidad hasta el sistema ComfortTip y los mandos de los elevadores trasero y frontal. Es un intuitivo sistema que no requiere cambiar la posición de la mano y que se acciona sin necesidad de pensar. La cabina MaxiVision 2 se ofrece en los modelos TTV y RCshift con distribuidores electrohidráulicos y la cabina MaxiVision en los modelos RCshift o Powershift con distribuidores mecánicos.

Para todos los modelos, los mandos de los elevadores frontal y trasero pueden ser mecánicos o electrohidráulicos, según las configuraciones. Cada modelo está equipado con el nuevo InfoCentrePro: un nuevo panel digital con pantalla LCD de 5", integrado con la columna de la dirección inclinable, en la consola central. Todos los mandos están claramente marcados con colores y están distribuidos lógicamente según su frecuencia de uso. El conductor tiene completo control sobre la nueva Serie 6 en todo momento y puede trabajar durante periodos muy prolongados con una productividad elevada.

12-13 MOTOR

¿CÓMO SATISFACER LAS CRECIENTES DEMANDAS DE SOSTENIBILIDAD Y RESPETO DEL MEDIOAMBIENTE TRABAJANDO A LA VEZ CON LA MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA? SUBA YA A BORDO DE LA NUEVA SERIE 6.

14-15 MOTOR

LA MEJOR COMBINACIÓN DE TECNOLOGÍA PARA LOGRAR LA MÁXIMA EFICIENCIA.

Serie 6 - 6215 300

1000 900

Par Constante 800 rpm

800 700

200

600

Potencia Constante 500 rpm

150

500 400

Par (Nm)

Potencia (kW)

250

300 100

200 100

50 800

1000

1200

1400

rpm

1600

1800

2000

0 2200

500 rpm de potencia constante con una potencia máxima de 226 CV con gestión: más de 200 CV disponibles a partir de 1600 rpm. Par constante a un régimen de 1100 a 1900 rpm, con el 94 % del par disponible. Localizando el par máximo a lo largo de todo el intervalo de uso del motor.

Características principales:

• Nuevos motores DEUTZ TCD 4.1 y 6.1 • Emisiones Fase 4 (Tier4 Final) con DPFp (pasivo), SCR y EGR

• Curvas de motor optimizadas para una

mejor respuesta del motor y un mayor par constante

• Ahorro de hasta el 5 % en el consumo de combustible y AdBlue

• Viscoventilador electrónico para lograr

Reducción del consumo de combustible/AdBlue. Hasta 435 L diésel y 50 L AdBlue para el seis cilindros, y hasta 225 L diésel y 28 L AdBlue para el cuatro cilindros facilitan las jornadas de trabajo más largas.

una mayor eficiencia (modelos TTV) Freno motor de escape: un 40 % más de potencia de frenado

•

Los nuevos y compactos motores de cuatro y seis cilindros de la Serie 6 se han rediseñado completamente en términos de impacto maedioambiental y coste-eficiencia. Responden mejor, proporcionan unas mayores reservas de par y arrancan con un mayor par a bajo régimen. Al mismo tiempo, se ha reducido el consumo de combustible y AdBlue. Los nuevos sistemas de escape incluyen EGR, sistema de postratamiento de gases de escape SCR y un DPFp (filtro de partículas diésel pasivo) adicional. Respecto a los filtros activos tradicionales, el DPFp (pasivo) ofrece tres ventajas: el combustible no se inyecta en el filtro, hay una menor producción de calor y la regeneración del filtro es notablemente más rápida. De este modo, se ahorra combustible y dinero, a la vez que se cumplen todas las normas de emisiones de escape internacionales, incluso para el futuro. En los modelos TTV, la eficiencia del motor también se mejora mediante el viscoventilador electrónico. Todos los modelos pueden equiparse con el nuevo freno de escape para proporcionar un rendimiento de frenado 40 % mayor. Este sistema garantiza la protección de los frenos de servicio, en particular cuando se circula cuesta abajo y se transportan cargas pesadas.

Se ha confirmado que el sistema de postratamiento SCR y DPFp (filtro de partículas diésel pasivo) son la mejor solución en términos de rendimiento, consumo de fluidos y mantenimiento.

Así se aumenta la seguridad y se reducen los costes de mantenimiento. El funcionamiento es práctico, sencillo y fiable mediante un pedal adicional, que acciona una válvula de mariposa. El accionamiento del freno se calibra y optimiza automáticamente para el modo de conducción seleccionado. Los nuevos motores DEUTZ-FAHR son un excelente ejemplo de tecnología moderna fabricada en Alemania y son sinónimo de fiabilidad y eficiencia al más alto nivel, para que usted pueda lograr los mejores resultados.

16-17

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

EL NUEVO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. COMPACTO, EFICAZ Y DE MANTENIMIENTO SENCILLO.

Sistema de refrigeración eficiente y compacto con intercooler, radiador de refrigerante, radiador de aceite de transmisión, radiador de combustible y condensador.

Sistema de prelimpieza del filtro de admisión de aire: los tubos de ciclón en espiral y el manguito aspirador eliminan el 95 % del polvo antes de entrar en el filtro principal.

Características principales:

• Sistema de apertura exclusivo • Solución completamente de aluminio • Mayor radiación térmica

Tecnología PowerCore para el filtro de aire: un 20% más de capacidad de caudal de aire que los filtros estándar equiparables.

Encima de los radiadores, una cubierta especial integra el prefiltro de El sistema de refrigeración de nuevo diseño mejora notablemente la aire, donde el aire entra en una zona de prelimpieza constituida por una eficiencia del motor gracias a una mayor capacidad de radiación térmica. serie de tubos de ciclón en espiral. Los tubos garantizan la retirada del Todos los radiadores y elementos de conexión están fabricados en alupolvo y de los residuos del alojamiento. Un sistema de extracción de minio para lograr una mayor disipación térmica y una gran durabilidad. TABELLEN polvo hace que las partículas pesadas de polvo salgan por un tubo meEl exclusivo sistema de apertura permite abrir completamente el radiadiante la presión generada por un ventilador de refrigeración. dor, de modo que el mantenimiento resulta notablemente más rápido y sencillo. El sistema depurador de aire utilizado es el probado sistema de filtrado de aire PowerCore, una solución de filtrado de tecnología punta para Cuando está cerrado, el conjunto del radiador es muy compacto y gralograr una eficiencia y una fiabilidad máximas. cias a su novedoso diseño permite conseguir una visibilidad clara del elevador frontal.

18-19 TRANSMISIÓN

PARA LOGRAR SUS OBJETIVOS, TIENE QUE ENCONTRAR LA VELOCIDAD ADECUADA DE MANERA RÁPIDA Y PRECISA, INCLUSO CON CARGAS PESADAS Y EN UN TERRENO ABRUPTO. LA NUEVA SERIE 6 GARANTIZA QUE TODO SIGA AVANZANDO AL MEJOR NIVEL PARA USTED.

20-21 TRANSMISIÓN

POWERSHIFT, RCSHIFT O TTV. COMODIDAD DE CONDUCCIÓN COMO A USTED LE GUSTA.

Transmisión bajo cargar Powershift: eficiente y versátil transmisión con cambio de marchas manual.

RCshift. La nueva transmisión completamente automática para realizar los cambios de marcha con mayor comodidad.

Transmisión TTV. Bienvenido a la primera división, con el máximo confort de funcionamiento y de conducción.

¿En qué área principal se centra su tractor? ¿Trabajo en la nave? ¿Trabajo en pastizales? ¿Transporte pesado? ¿Aplicación de labranza pesada? ¿O una mezcla de todo ello? Sea cual sea el enfoque, la nueva Serie 6 ofrece exactamente la transmisión adecuada para cualquier exigencia del conductor y cualquier necesidad económica. La transmisión manual "Powershift" más sencilla: con 5 gamas manuales más seis marchas bajo carga hacia adelante y 3 hacia atrás, para conseguir un número total de 30 + 15 relaciones (con reductora: 54 + 27). Velocidad máxima de 40 o 50 km/h (según la legislación del mercado correspondiente), ambas a un régimen del motor económico. Transmisión RCshift completamente automática: con 5 gamas robotizadas más 6 marchas bajo carga hacia adelante y 3 hacia atrás, para conseguir un número total de 30 + 15 relaciones (con reductora: 54 + 27). Velocidad máxima de 40 o 50 km/h a un régimen reducido del motor con un par elevado.

Transmisión TTV: máxima comodidad con una transmisión variable de alta eficiencia. Este eficiente y fiable sistema es capaz de variar la velocidad continuamente, optimizando la potencia del motor sin derroche de combustible o cargas innecesarias, para lograr un trabajo más sencillo y productivo. Estos principios de funcionamiento permiten a la transmisión TTV proporcionar rápidamente la velocidad de conducción necesaria, garantizando una conducción suave y beneficios en términos de seguridad y confort de marcha, especialmente cuando se conduce por carretera. Todas las transmisiones son fáciles de manejar, sencillas de programar y fáciles de supervisar mediante las pantallas situadas a bordo. Todas ellas ofrecen una eficiencia, una precisión y una eficacia excelentes. Tanto si es manual, como completamente automática o de variación continua, en materia de confort de conducción, usted elige.

22-23 TRANSMISIÓN

LA NUEVA TRANSMISIÓN RCSHIFT. MÁXIMO NIVEL DE AUTOMATIZACIÓN Y CONFORT.

50 km/h SuperECO. La máxima velocidad con el mínimo régimen del motor permite ahorrar combustible.

Características principales:

cambio de marchas • Cómodo completamente automático estrategias de conducción: • Cuatro Manual, Semiautomática,

Creeper

B C D E F

Creeper

A B C D E F

Creeper

A B C D E F

• • • • • •

Creeper

Completamente Automática Campo, Completamente Automática Carretera 50 km/h ECO y 50 km/h SuperECO Transmisión con escalonamiento ajustado, 5 gamas robotizadas y 6 marchas bajo carga Solapamiento de, como mínimo, dos marchas bajo carga entre gamas Solo un salto del 18 % con respecto a la siguiente gama sincronizada 17 relaciones de avance en la gama de velocidades de trabajo principal Los neumático de 42" aumentan la tracción y el confort de conducción (a partir del modelo 6175)

Velocidades de la transmisión RCshift

B C D E F

km/h

4. Completamente automática-carretera: el sistema selecciona la gama y las marchas bajo carga automáticamente y optimiza las aplicaciones de transporte. 50 km/h SuperECO: hasta 1447 rpm a 50 km/h, permite una conducción eficiente en el consumo (según los neumáticos). Se incluye de serie el sistema Speed Matching, para garantizar la máxima comodidad al cambiar de marcha en la aplicación correspondiente. La centralita electrónica del motor, completamente integrada, garantiza ajustes precisos y configuraciones individualizadas, así como una funcionalidad mejorada.

Normal

B C D E F

Normal

A B C D E F

3. Completamente automática-campo: el sistema selecciona la gama y las marchas bajo carga automáticamente y optimiza las operaciones en el campo.

Normal

2. Semiautomática: el conductor selecciona la gama y el sistema selecciona automáticamente las marchas bajo carga (operaciones en el campo).

B C D F

B C D E F

1. Manual: el conductor selecciona la gama y las marchas bajo carga Powershift.

0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00

Normal

La nueva transmisión RCshift garantiza cambios de marcha sumamente cómodos, eficientes y completamente automatizados, como en la transmisión automática de un turismo. Se pueden seleccionar cuatro modos de conducción:

B C D E F

km/h 0 2,4 6,8

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74

La transmisión, diseñada para 72 km/h, permite una reducción del régimen del motor a 50* km/h a 1447 rpm (según los neumáticos). (*velocidad máx. de 50 km/h donde esté permitido)

24-25 TRANSMISIÓN

TRANSMISIÓN TTV. BIENVENIDO A LA PRIMERA DIVISIÓN DEL CONFORT.

Gamas de transmisión %

Porcentaje de potencia hidráulica

100

III

60 40 20

100% Potencia mecánica de transmisión

0 -20 -40

50 km/h

Máxima eficiencia

Características principales:

• 4 puntos de potencia 100% mecánica • La potencia mecánica nunca es inferior al 60 %.

• Estrategias de conducción: Manual, TDF, Auto • Función «Power Zero» • Sumamente cómoda con la máximaeficiencia • Variación continua de 0 a 50 km/h • Hasta cuatro velocidades de crucero

Transmisión variable TTV disponible hasta 226 CV (modelo 6215).

disponibles (2 hacia delante + 2 hacia atrás)

• Depósito de aceite separado

La máxima productividad es el resultado de una transmisión de potencia y velocidades de funcionamiento precisas. La nueva Serie 6 está equipada con la avanzada tecnología de transmisión variable continua TTV. Se trata de un sólido concepto que se ha probado a lo largo de los años, ahora con nuevo software para lograr una eficiencia aún mayor. Hay disponibles tres modos de conducción para garantizar una perfecta adaptación a cada situación de trabajo: manual, automático y TDF. En general, la gama de velocidades va de 0 km/h a 50 km/h. El sistema de transmisión TTV está diseñado para ser eficiente a cualquier velocidad y proporciona un sistema cómodo y sumamente eficiente gracias a sus cuatro gamas de transmisión mecánica. Las centralitas del motor y de la transmisión se combinan perfectamente y permiten ajustes definidos por el usuario. El modo «trailer stretch» aumenta la seguridad durante el transporte gracias a la extensión continua del remolque. Cada uno de los detalles del concepto de transmisión TTV se ha diseñado para maximizar la productividad de la Serie 6.

Con solo pulsar dos botones de la palanca multifunción MaxCom, el conductor puede activar cuatro configuraciones de velocidades distintas, tanto en el campo como en la carretera, y mantener una velocidad constante para lograr resultados óptimos.

26-27 EJES Y FRENOS

NUEVOS FRENOS Y PUENTE DELANTERO. NINGÚN COMPROMISO ENTRE SEGURIDAD Y CONFORT DE CONDUCCIÓN.

Suspensión adaptativa con control electrónico que incorpora un sistema de anti cabeceo y antilevantamiento. La suspensión puede usarse tanto en el campo como en la carretera. Completamente bloqueable cuando sea necesario.

Características principales:

• Suspensión del eje delantero

controlada electrónicamente

• Máxima estabilidad en los trabajos de tiro y tracción

• Frenos de disco en seco únicos en el mercado

• Sistema de servofreno • EPB estándar en los modelos TTV

El nuevo concepto de eje delantero y el nuevo sistema de frenado de la Serie 6 son únicos en esta clase de tractores. El eje delantero ahora está dotado de un sistema adaptativo que cuenta con tres niveles de suspensión automáticos y un mayor recorrido, con lo que se consigue un notable aumento de la suspensión. El sistema de suspensión se controla electrónicamente. Según la eficiencia del freno, la velocidad de conducción y el terreno, se activan tres niveles de suspensión: el sistema anticabeceo y antilevantamiento, el sistema de suspensión completo en el campo y en la carretera y el sistema de suspensión bloqueado. Hay disponibles anillos espaciadores de 50 mm y 100 mm para mayores bandas de rodadura y una mayor estabilidad durante el transporte.

En los modelos TTV, el EPB sustituye a la palanca del freno de mano mecánico y se acciona mediante un mando de pulsador electrónico situado en la consola del reposabrazos.

La Serie 6 (modelos 6205 y 6215) es el único tractor equipado con frenos de disco de altas prestaciones en el eje delantero, con el sistema de frenado adicional que garantiza las máximas prestaciones de frenado con la mínima presión en el pedal. Los modelos TTV están equipados de serie con EPB (freno de estacionamiento electrónico): el sistema de freno de estacionamiento automático que actúa en los discos de freno traseros para liberar presión del eje del piñón. El EPB se desactiva automáticamente cuando se activa el inversor y se activa automáticamente cuando el conductor abandona el asiento.

28-29 ELEVADOR HIDRÁULICO Y TOMA DE FUERZA

CORTANDO LA HIERBA POR LA MAÑANA, TRABAJANDO CON EL CARGADOR FRONTAL Y EN TAREAS DE TRANSPORTE POR LA TARDE, Y AL DÍA SIGUIENTE, TRABAJO INTENSO DE LABRANZA. ESTOS SON LOS PUNTOS FUERTES DE LA SERIE 6.

30-31 ELEVADOR HIDRÁULICO Y TOMA DE FUERZA

PUNTOS DE ENGANCHE. PREPARADO PARA UNA AMPLIA VARIEDAD DE APLICACIONES.

Nuevo control de posición del elevador frontal (modelos TTV) con una capacidad de elevación máxima de 5480 kg.

Características principales:

• Amplias posibilidades de configuración • Mando mecánico o electrohidráulico • Todos los distribuidores hidráulicos son proporcionales (cabina MaxiVision2)

• Enganche frontal con control de posición (modelos TTV)

• Nuevo concepto de elevador delantero, integrado en el frontal del tractor

• Nueva bomba ECO LS con 170 l/min:

mayor eficiencia gracias a un 30 % menos de consumo de potencia (-1,3 kW al régimen nominal, en punto muerto) (modelos 6155-6185 TTV ).

Los sistemas de enganche e hidráulico de la nueva Serie 6 están disponibles con una amplia variedad de opciones. Para el sistema hidráulico, se puede elegir entre el mando mecánico y el electrohidráulico, con hasta cinco distribuidores hidráulicos en la parte trasera y dos en la delantera, y un caudal de la bomba hidráulica de hasta 170 l/min. La capacidad del elevador trasero es de hasta 10.000 kg. En los modelos con la cabina MaxiVision 2, todos los distribuidores hidráulicos se controlan proporcionalmente, para permitir un control y un manejo diferenciado y preciso de los aperos. Un depósito de aceite separado garantiza un amplio suministro en los modelos TTV, de modo que se amplían los intervalos de mantenimiento. Según las necesidades del cliente, está disponible un sistema Load Sensing o una bomba de caudal fijo. El nuevo sistema hidráulico de la Serie 6 TTV permite añadir un elevador frontal con control de posición. El nuevo soporte frontal con el nuevo elevador frontal integrado está diseñado para adaptarse a la suspensión delantera, proporcionando un esquema compacto para ofrecer la máxima capacidad de giro y permitir levantar 5480 kg con hasta dos distribuidores de control en la parte

El elevador trasero hidráulico exterior y eje de la TDF se pueden controlar fácilmente desde cada lado.

delantera. Esta área frontal puede equiparse con una interfaz ISOBUS. El eje de la TDF con control proporcional evita arranques bruscos y protege la transmisión y todos los componentes del tractor. Con las cuatro velocidades de la TDF (540/540ECO/1000/1000ECO) en la parte trasera y 1000 o 1000ECO en la parte delantera, es posible realizar cualquier trabajo con la máxima eficiencia. El modo ECO de la TDF ayuda a reducir el régimen del motor y de este modo favorece notablemente el ahorro de combustible. El nuevo InfoCentrePro proporciona información clara y de fácil comprensión sobre las funciones hidráulicas y de la toma de fuerza. Todas las funciones hidráulicas y de la TDF se pueden configurar y controlar fácilmente desde la consola derecha o el reposabrazos multifunción en la cabina. Los modelos de la Serie 6 están disponibles equipados de fábrica con una «Preinstalación básica» o una «Preinstalación completa» para el cargador frontal, de modo que las interfaces del cargador frontal ya están integradas y se reducen notablemente los costes de instalación del mismo.

32-33 AGRICULTURA DE PRECISIÃ“N

CADA CULTIVO ES DISTINTO, CADA SUELO ES ESPECIAL, PERO TODOS REQUIEREN LO MÁXIMO EN TECNOLOGÍAS DE AGRICULTURA DE PRECISIÓN.

04-05 34-35 MOTOR

AGRICULTURA DE PRECISIÓN

SISTEMAS DE AGRICULTURA DE PRECISIÓN. LA MÁXIMA EXACTITUD CUANDO SE NECESITA.

Funciones compatibles con TIM (Tractor Implement Management, sistema de gestión de aperos de tractores) para satisfacer automáticamente las demandas de los aperos.

Características principales:

Integración ISOBUS. Las funciones del apero se controlan mediante las teclas definidas del tractor.

• La Serie 6 viene equipada de fábrica con

toda la gama de tecnologías de agricultura de precisión de DEUTZ-FAHR.

• Pantalla en color iMonitor2 de 12":

la pantalla táctil más grande del mercado

• Sistema Easy Steer opcional • Control de secciones, preparado para TIM

La nueva Serie 6 viene equipada de fábrica con la tecnología más avanzada de la agricultura de precisión, con características únicas de monitorización central y centralitas combinadas con una pantalla iMonitor 2 de 12" u 8". Todo se ejecuta en una única y clara interfaz de usuario, desde las funciones del tractor hasta las aplicaciones ISOBUS, los sistemas de control y guiado automático y la gestión de datos. Se pueden montar opcionalmente dos cámaras independientes. Si se desea, la nueva Serie 6 también puede ser compatible con el sistema TIM (Tractor Implement Management), permitiendo así la combinación inteligente del tractor y el apero, tecnología que aumenta la precisión y la comodidad en el trabajo. Otra opción disponible es el sistema ISOBUS. Permite utilizar los mandos del reposabrazos para manejar el apero, así como reducir el número de monitores y elementos operativos en la cabina. El control de secciones y los sistemas de control de dosificación variable para los pulverizadores y las sembradoras se incluyen de serie. Permiten al conductor activar o desactivar secciones para evitar solapamientos y conservar los productos fitosanitarios y las semillas. Gracias a un sistema de mando a distancia opcional, los especialistas de producto pueden ayudar al operador a distancia mediante la pantalla. También hay sistemas de control automático, así como soluciones para gestión de datos y transmisión de datos inalámbrica, que cubren todas las áreas de trabajo, desde la planificación hasta la facturación.

Control de secciones y control de dosificación variable disponibles como opciones.

Gracias al estándar ISOXML, podrá planificar, documentar y evaluar las tareas basándose en la amplia información agrícola recopilada en el campo.

36-37 DISEÑO

LA FORMA SIGUE LA FUNCIÓN. AMBAS SIGUEN LAS NECESIDADES DE LOS AGRICULTORES.

Luces halógenas delanteras disponibles de serie.

Cabina separada del capó para permitir un mayor confort en la conducción.

Materiales de alta calidad y atención a los detalles.

ble como sistema global. El objetivo es optimizar todas las funciones y En lo relativo al diseño de los tractores, muchas personas tienden a garantizar una interacción óptima entre el conductor y el tractor. El considerar el diseño solo en términos de estética del tractor. Por sumejor diseño de tractores que existe tiene un nombre: Italdesign Giupuesto, la estética es importante, pero un buen diseño es más que eso. giaro, una de las empresas más influyentes en el diseño de vehículos de Incluye diversas características adicionales. La consideración principal TABELLEN los siglos XX y XXI. Con más de 200 diseños para marcas de vehículos en todos los aspectos es la persona y el intento de hacer que su trabacomerciales y automóviles internacionales, entre las que se encuentran jo resulte más fácil. Las innumerables series de pruebas han mostrado numerosos modelos clásicos, esta famosa empresa ha hecho historia. cómo se deben diseñar y organizar los espacios visuales, los conceptos La nueva Serie 6 pone a disposición de los empresarios agrícolas la de iluminación, las amplitudes de movimiento, las secuencias operaexperiencia combinada de más de 100 años de fabricación de tractores tivas y la integración de los componentes técnicos para hacer el trabaDEUTZ-FAHR y del diseño de vehículos líder de Giugiaro. jo del conductor lo más fácil posible y el tractor lo más eficiente posi-

38-39 DATOS TÉCNICOS

6.4 SERIE AGROTRON POWERSHIFT/RCSHIFT

Datos técnicos MOTOR Fabricante Modelo Emisiones Cilindros / Cilindrada Turbo intercooler Ventilador viscoestático Deutz Common Rail (DCR) Potencia máxima (ECE R-120) Potencia máxima con gestión (ECE R-120) Potencia nominal (ECE R-120) Potencia nominal con gestión (ECE R-120) Potencia del motor homologada conforme al reglamento delegado (UE) 2015/96 Régimen de potencia máxima Régimen nominal Par máximo Régimen de par máximo Incremento de par Regulador electrónico motor Filtro de aire con eyector de polvo (PowerCore) Postratamiento de gases de escape (EGR+DPF+SCR) Capacidad del depósito de gasoil Capacidad del depósito de AdBlue TRANSMISIÓN Fabricante

6155.4

6165.4

6175.4

n.°/cm

Deutz TCD 4.1 L04 Fase4 (Tier 4Final) 4/4038

bar kW/CV kW/CV kW/CV kW/CV

1600 114,9/156 109,5/149 -

1600 120,8/164 125,8/171 115,1/157 119,9/163

1600 125,8/171 119,9/163 -

kW/CV

109,5/149

119,9/163

rpm rpm Nm rpm %

1900 2100 663 1500 33

1900 2100 699 1400 28

litros litros

225 28

Modelo (Manual/Completamente robotizada) Número de velocidades Número de velocidades con superreductora Número de marchas bajo carga (adelante/atrás) Vel. mínima con superreductora Velocidad máxima 50 km/h (Manual/RCshift) Velocidad máxima 40 km/h (Manual/RCshift)

n.° n.° n.° km/h km/h @ rpm km/h @ rpm

TPT16 / TPT16 RCshift

TPT18 / TPT18 RCshift

30+15 54+27 6/3 0,37 50 a 1969 / 50 a 1530 40 a 1575 / 40 a 1224

20.29

42 52 °

Estrategias de conducción (Manual/Semiautomático/Completamente automático-campo/Completamente automático-carretera) (solo RCshift) "Powershift" automático (solo RCshift) SpeedMatching (selección de marcha automática) SenseShift (cambio bajo carga proporcional) Inversor hidráulico bajo carga ComfortClutch (embrague en palanca) Inversor hidràulico con 5 niveles de ajuste Embrague multidisco en baño de aceite con mando electrohidráulico TOMA DE FUERZA TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF AUTO TDF delantera 1000/1000ECO EJES Y FRENOS Modelo puente delantero Puente delantero suspendido adaptativo Puente delantero con frenos Preinstalación de dirección automática Agrosky con función EasySteer Espaciadores delanteros y traseros (50 o 100 mm) Doble tracción de control electrohidráulico Bloqueo del diferencial delantero y trasero de control electrohidráulico Sistema de frenado con acoplamiento de la doble tracción PowerBrake (freno servoasistido) Freno de estacionamiento mecánico Válvula de frenado hidráulico remolque Válvula de freno neumático remolque Dirección hidrostática con bomba independiente Capacidad bomba de la dirección Ángulo de giro

l/min grado

6.4 SERIE AGROTRON POWERSHIFT/RCSHIFT

Interfaz de los aperos ISO 11783 CABINA MaxiVision o MaxiVision2* Joystick MaxCom (solo RCshift) iMonitor2 (8" o 12") InfoCentrePro (5") Sistema Agrosky ComforTip (Gestión en cabeceros) ComforTip Professional (solo con iMonitor2) Asiento Max-Comfort Professional XL Asiento Max-Comfort Dynamic XL Asiento del pasajero tapizado Suspensión mecánica de la cabina Suspensión neumática de la cabina Aire Acondicionado Climatizador automático Techo de alta visibilidad antiUV Preinstalación para equipo de audio con altavoces Espejos exteriores telescópicos Espejos exteriores telescópicos eléctricos y calefactados Panel de control de luces Faros de trabajo halógenos Faros de trabajo led (generación IV) Luces de conducción led integradas Función "Coming Home" (apagado retardado)

: estándar : opcional -: no disponible *: estándar (de serie) u opcional según el equipamiento

6155.4

6165.4

6175.4

l/min n.° n.°

Bosch/Danfoss 84 120/160 2 4

n.°

2/4/5

n.°

1/2

litros

kg kg

6200 9700

O 4110

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200 12 / 4

l/min l/min

kg V V/Ah V/Ah V/Ah V/kW

40-41 DATOS TÉCNICOS

6.4 SERIE AGROTRON TTV

Datos técnicos MOTOR Fabricante Modelo Emisiones Cilindros / Cilindrada Turbo intercooler Ventilador viscoestático electrónico Deutz Common Rail (DCR) Potencia máxima (ECE-120) Potencia máxima con gestión (ECE R-120) Potencia nominal (ECE R-120) Potencia nominal con gestión (ECE R-120) Potencia del motor homologada conforme al reglamento delegado (UE) 2015/96 Régimen de potencia máxima Régimen nominal Par máximo Régimen de par máximo Incremento de par Regulador electrónico motor Filtro de aire con eyector de polvo (PowerCore) Postratamiento de gases de escape (EGR+DPF+SCR) Capacidad del depósito de gasoil Capacidad del depósito de AdBlue TRANSMISIÓN Fabricante

6155.4 TTV

6165.4 TTV

6175.4 TTV

n.°/cm

Deutz TCD 4.1 L04 Fase 4 (Tier 4Final) 4/4038

bar kW/CV kW/CV kW/CV kW/CV

1600 114,9/156 109,5/149 -

1600 120,8/164 125,8/171 115,1/157 119,9/163

1600 125,8/171 119,9/163 -

kW/CV

109,5/149

119,9/163

rpm rpm Nm rpm

1900 2100 663 1500 33

1900 2100 699 1400 28

litros litros

225 28

Modelo

Eccom 1.5

Número de gamas n.° Velocidad máxima 50 km/h km/h @ rpm Velocidad máxima 40 km/h km/h @ rpm PowerZero (Parada activa) Velocidad de crucero n.° Estrategias de conducción (Auto/Manual/Toma de fuerza)

4 50 a 1831 40 a 1464

4 50 a 1773 40 a 1418

2+2

20.29

52 52 °

Gestión ECO/Power Inversor hidráulico bajo carga Inversor hidráulico con 5 niveles de ajuste TOMA DE FUERZA TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF AUTO TDF delantera 1000/1000ECO EJES Y FRENO Modelo puente delantero Puente trasero regulable Espaciadores delanteros y traseros (50 o 100 mm) Puente delantero suspendido adaptativo Puente delantero con frenos Preinstalación de dirección automática Agrosky con función EasySteer Doble tracción de control electrohidráulico Bloqueo del diferencial delantero y trasero de control electrohidráulico Sistema de frenado con acoplamiento automático de la doble tracción PowerBrake (freno servoasistido) EPB (Freno Electrónico de Estacionamiento) Válvula de frenado hidráulico remolque Función Trailer Stretch Válvula de freno neumático remolque Dirección hidrostática con bomba independiente Capacidad bomba de la dirección Ángulo de giro

l/min grado

6.4 SERIE AGROTRON TTV

Datos técnicos SISTEMA HIDRÁULICO Y ELEVADOR Fabricante Bomba de caudal variable (estándar) Bomba de caudal variable (opcional) Sistema hidráulico de centro cerrado (load sensing) Distribuidores electrohidráulicos auxiliares traseros (estándar) Distribuidores electrohidráulicos auxiliares traseros (opcionales) Distribuidores electrohidráulicos auxiliares delanteros (opcionales) Mando electrohidráulico con regulador de caudal y temporizador Aporte hidráulico libre (Power Beyond) Máxima cantidad de aceite suministrable Depósito de aceite independiente Elevador trasero de control electrónico Radar Capacidad del elevador trasero Tirante derecho y tercer punto mecánico Tirante derecho y tercer punto hidráulico Mandos en los guardabarros Elevador frontal con mando electrónico Capacidad del elevador frontal SISTEMA ELÉCTRICO Tensión Batería estándar Batería para climas fríos Alternador Motor de arranque Toma de corriente externa Toma de corriente eléctrica para amperaje sup. Interfaz de los aperos ISO 11786 Interfaz de los aperos ISO 11783 CABINA MaxiVision2 Reposabrazos multifunción MaxCom iMonitor2 (8" o 12") WorkDisplay InfoCentrePro (5") Sistema Agrosky ComforTip (Gestión en cabeceros) ComforTip Profesional (solo con iMonitor2) Asiento Max-Comfort Dynamic XL Asiento Max-Comfort Dynamic XXL Asiento Max-Comfort Evolution Active DDS Asiento del pasajero tapizado Suspensión mecánica de la cabina Suspensión neumática de la cabina Aire Acondicionado Climatizador automático Techo de alta visibilidad antiUV Preinstalación para equipo de audio con altavoces Espejos exteriores telescópicos Espejos exteriores telescópicos eléctricos y calefactados Panel de control de luces Faros de trabajo halógenos Faros de trabajo led (generación IV) Luces de conducción led integradas Luz ambiente Función "Coming Home" (apagado retardado)

: estándar

: opcional -: no disponible

6155.4 TTV

6165.4 TTV

6175.4 TTV

l/min l/min

Bosch/Danfoss 120 170

n.° n.° n.°

2 4/5 1/2

litros litros

40 50

9200

4110

V V/Ah V/Ah V/Ah V/kW

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200 12 / 4

42-43 DATOS TÉCNICOS

SERIE 6 AGROTRON POWERSHIFT / RCSHIFT

Datos técnicos

6155

6165

6175

6185

6205

6215

n.°/cm

Deutz TCD 6.1 L06 Fase4 (Tier 4Final) 6/6057

bar kW/CV kW/CV kW/CV

1600 109,5/149 114,9/156 -

1600 115,1/157 120,8/164 119,9/163

1600 124,4/169 129,5/176 -

1600 133/181 138,5/188 -

1600 144,4/196 152,3/207 -

1600 147,6/201 156,2/212 157/214

kW/CV

125,8/171

166/226

kW/CV

109,5/149

120/163

124,4/169

133/181

144,4/196

157/214

rpm rpm Nm rpm %

1900 2100 663 1500 33

1900 2100 699 1400 28

1900 2100 739 1500 35

1900 2100 818 1500 35

1900 2100 850 1500 29

1900 2100 889 1500 24

litros litros

280 35

Número de velocidades

n.°

ZF TPT16 / TPT16 RCshift 30+15

ZF TPT18 / TPT18 RCshift 30+15

ZF TPT20 / TPT20 RCshift 30+15

Número de velocidades con superreductora

n.°

54+27

Número de marchas bajo carga (adelante/atrás)

n.°

6/3

MOTOR Fabricante Modelo Emisiones Cilindros / Cilindrada Turbo intercooler Ventilador viscoestático Deutz Common Rail (DCR) Potencia nominal (ECE R-120) Potencia máxima (ECE R-120) Potencia nominal con gestión (ECE R-120) Potencia máxima con gestión (ECE R-120) Potencia del motor homologada conforme al reglamento delegado (UE) 2015/96 Régimen de potencia máxima Régimen nominal Par máximo Régimen de par máximo Incremento de par Regulador electrónico motor Freno motor de escape Filtro de aire con eyector de polvo (PowerCore) Postratamiento de gases de escape (EGR+DPF+SCR) Capacidad del depósito de gasoil Capacidad del depósito de AdBlue TRANSMISIÓN Fabricante Modelo (Manual/Completamente robotizada)

Vel. mínima con superreductora Velocidad máxima 50 km/h Velocidad máxima 40 km/h Estrategias de conducción (Manual/Semiautomático/ Completamente automático-campo/Completamente automático-carretera) (solo RCshift) "Powershift" automático (solo RCshift) SpeedMatching (selección de marcha automática) SenseShift (cambio bajo carga proporcional) Inversor hidráulico bajo carga ComfortClutch (embrague en palanca) Inversor hidráulico con 5 niveles de ajuste Embrague multidisco en baño de aceite con mando electrohidráulico TOMA DE FUERZA TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF AUTO TDF delantera 1000/1000ECO EJES Y FRENOS Modelo puente delantero Puente delantero suspendido adaptativo Puente delantero con frenos Preinstalación de dirección automática Agrosky con función EasySteer Espaciadores delanteros y traseros (50 o 100 mm) Doble tracción de control electrohidráulico Bloqueo del diferencial delantero y trasero de control electrohidráulico Sistema de frenado con acoplamiento de la doble tracción PowerBrake (freno servoasistido) Freno de estacionamiento mecánico Válvula de frenado hidráulico remolque Válvula de freno neumático remolque Dirección hidrostática con bomba independiente Capacidad bomba de la dirección Ángulo de giro

km/h

0,37 0,37 50 a 1969 / 50 50 a 1969 / 50 a 1530 a 1530 40 a 1575 / 40 a 40 a 1575 / 40 km/h @ rpm 1224 a 1224 km/h @ rpm

l/min grado

0,39 50 a 1863 / 50 a 1447 40 a 1490 / 40 a 1158

0,39

0,39 50 a 1863 / 50 a 1447 40 a 1490 / 40 40 a 1490 / 40 a 1158 a 1158 50 a 1863 / 50 a 1447

0,39 50 a 1863 / 50 a 1447 40 a 1490 / 40 a 1158

20.29

M50

M50/M60L

M60L

42 52 °

SERIE 6 AGROTRON POWERSHIFT / RCSHIFT

Datos técnicos SISTEMA HIDRÁULICO Y ELEVADOR Fabricante Bomba de caudal fijo (de serie) Bomba de caudal variable (load sensing) (estándar) Bomba de caudal variable (load sensing) (opcional) Distribuidores mecánicos auxiliares traseros (estándar) Distribuidores mecánicos auxiliares traseros (opcionales) Distribuidores electrohidráulicos auxiliares traseros (solo RCshift) Distribuidores hidráulicos auxiliares delanteros (ComfortPack) Aporte hidráulico libre (Power Beyond) Máxima cantidad de aceite suministrable Elevador trasero con mando electrónico Radar Capacidad del elevador trasera (estándar) Capacidad del elevador trasera (opcional) Tirante derecho y tercer punto mecánico Tirante derecho y tercer punto hidráulico Mandos en los guardabarros Elevador frontal mecánico con brazos abatibles Capacidad del elevador frontal SISTEMA ELÉCTRICO Tensión Batería estándar Batería para climas fríos Alternador Motor de arranque Toma de corriente externa Toma de corriente eléctrica para amperaje sup. Interfaz de los aperos ISO 11786 Interfaz de los aperos ISO 11783 CABINA MaxiVision o MaxiVision2* Joystick MaxCom (solo RCshift) iMonitor2 (8" o 12") InfoCentrePro (5") Sistema Agrosky ComforTip (Gestión en cabeceros) ComforTip Profesional (solo con iMonitor2) Asiento Max-Comfort Professional XL Asiento Max-Comfort Dynamic XL Asiento del pasajero tapizado Suspensión mecánica de la cabina Suspensión neumática de la cabina Aire Acondicionado Climatizador automático Techo de alta visibilidad antiUV Preinstalación para equipo de audio con altavoces Espejos exteriores telescópicos Espejos exteriores telescópicos eléctricos y calefactados Panel de control de luces Faros de trabajo halógenos Faros de trabajo led (generación IV) Luces de conducción led integradas Función "Coming Home" (apagado retardado)

: estándar : opcional -: no disponible *: estándar (de serie) u opcional según el equipamiento

6155

6165

6175

6185

6205

6215

l/min l/min l/min n.° n.° n.° n.°

Bosch/Danfoss 84 120/160 2 4 2/4/5 1/2

Bosch/Danfoss 120 160 2 4 2/4/5 1/2

litros

kg kg

6200 9700

4110

5480

V V/Ah V/Ah V/Ah V/kW

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200 12 / 4

44-45 DATOS TÉCNICOS

SERIE 6 AGROTRON TTV

Datos técnicos

6155 TTV 6165 TTV 6175 TTV

6185 TTV

6205 TTV 6215 TTV

Deutz Deutz TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 Fase4 (Tier 4Final) Fase4 (Tier 4Final) 6/6057 6/6057

Deutz TCD 6.1 L06 Fase4 (Tier 4Final) 6/6057

1600 115,1/157

1600 124,4/169

1600 133/181

1600 144,4/196

1600 147,6/201

114,9/156

120,8/164

129,5/176

138,5/188

152,3/207

156,2/212

119,9/163

133/181

144,4/196

157/214

125,8/171

138,5/188

152,3/207

166/226

109,5/149

120/163

124,4/169

133/181

144,4/196

157/214

1900 2100 663 1500 33

1900 2100 699 1400 28

1900 2100 739 1500 31

1900 2100 818 1500 35

1900 2100 850 1500 29

1900 2100 889 1500 24

280 35

435 50

ZF Eccom 1.5 4 50 a 1831

ZF ZF Eccom 1.5/1.5 HD Eccom 1.5/1.5 HD 4 4 50 a 1773/50 a 2051 50 a 1773/50 a 2051

ZF S-Matic 180+ 4 50 a 1902

km/h @ rpm

40 a 1464

40 a 1418/40 a 1641 40 a 1418/40 a 1641

40 a 1521

n.°

2+2

20.29

M50

M60L

52 52 °

46 52 °

Motor Fabricante Modelo Emisiones Cilindros / Cilindrada Turbo intercooler Ventilador viscoestático electrónico Deutz Common Rail (DCR) Potencia nominal (ECE R-120)

bar kW/CV

1600 109,5/149

Potencia máxima (ECE R-120)

kW/CV

Potencia nominal con gestión (ECE R-120)

kW/CV

n.°/cm

Potencia máxima con gestión (ECE R-120) kW/CV Potencia del motor homologada conforme al reglamenkW/CV to delegado (UE) 2015/96 Régimen de potencia máxima rpm Régimen nominal rpm Par máximo Nm Régimen de par máximo rpm Incremento de par % Regulador electrónico motor Freno motor de escape Filtro de aire con eyector de polvo (PowerCore) Postratamiento de gases de escape (EGR+DPF+SCR) Capacidad del depósito de gasoil litros Capacidad del depósito de AdBlue litros TRANSMISIÓN Fabricante Modelo Número de gamas n.° Velocidad máxima 50 km/h km/h @ rpm Velocidad máxima 40 km/h PowerZero (Parada activa) Velocidad de crucero Estrategias de conducción (Auto/Manual/ Toma de fuerza) Gestión ECO/Power Inversor hidráulico bajo carga Inversor hidráulico con 5 niveles de ajuste TOMA DE FUERZA TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF AUTO TDF delantera 1000/1000ECO EJES Y FRENOS Modelo puente delantero Puente trasero regulable Espaciadores delanteros y traseros (50 o 100 mm) Puente delantero suspendido adaptativo Puente delantero con frenos Puente delantero con frenos de disco en seco externos Preinstalación de dirección automática Agrosky con función EasySteer Doble tracción de control electrohidráulico Bloqueo del diferencial delantero y trasero de control electrohidráulico Sistema de frenado con acoplamiento de la doble tracción PowerBrake (freno servoasistido) EPB (Freno Electrónico de Estacionamiento) Válvula de frenado hidráulico remolque Función Trailer Stretch Válvula de freno neumático remolque Dirección hidrostática con bomba independiente Capacidad bomba de la dirección Ángulo de giro

l/min grado

SERIE 6 AGROTRON TTV

: opcional -: no disponible

6155 TTV 6165 TTV 6175 TTV 6185 TTV 6205 TTV 6215 TTV l/min l/min

Bosch/Danfoss 120 170

Bosch/Danfoss 120 160

n.° n.° n.°

2 4/5 1/2

litros litros

40 50

9200

10.000

4110

5480

V V/Ah V/Ah V/Ah V/kW

12 12 / 143 12 / 180 14 / 200 12 / 4

46-47 MEDIDAS Y PESOS

6.4 SERIE AGROTRON POWERSHIFT/RCSHIFT

Datos técnicos MEDIDAS Y PESOS Anchura del eje delantero (de brida a brida) Anchura del eje delantero con frenos (de brida a brida) Anchura del eje delantero con frenos de disco en seco exteriores (de brida a brida) Anchura del eje trasero (de brida a brida) Anchura del eje trasero con eje de barra (de brida a brida) (mín.-máx.) Con neumáticos delanteros (mín.) Con neumáticos traseros (mín.) Con neumáticos delanteros (máx.) Con neumáticos traseros (máx.) Batalla (A) Longitud (mín.-máx.) (B) Altura (mín.-máx.) (C) Ancho (mín.-máx.) (D) Despeje (mín./máx.) (E) Masa en vacío total (mín.-máx.)

mm mm mm mm mm

mm mm mm mm mm kg

mm mm mm mm mm

mm mm mm mm mm kg

mm mm mm mm mm

mm mm mm mm mm kg

1840 1890 1720 420/85R28 520/85R38 600/60R28 710/60R38 2543 4193-5255 2920-3032 2456-2720 390-490 7080-7480

6155.4 TTV

6165.4 TTV

6175.4 TTV

1840 1890 1876 1944-2312 420/85R28 520/85R38 600/60R28 710/60R38 2543 4193-5255 2920-3032 2416-2720 390-490 7540-7940

6155

6165

6175

6185

6205

6215

1840 1890 1720 230/95R32 270/95R44 600/60R28 710/60R38 2767 4347-5712 2932-3032 2456-2720 365-465 7200-7600

1840 1890 1890 270/95R36 380/90R46 600/60R30 710/60R42 2767 4397-5712 3032-3082 2486-2720 465-515 7200-7600

1780 1780 1890 270/95R36 380/90R46 600/60R30 710/60R42 2767 4397-5712 3032-3082 2486-2720 465-515 7200-7600

1780 / 1940 - / 2046 1890 270/95R36 380/90R46 600/60R30 710/60R42 2848 4478-5793 3032-3082 2486-2720 465-515 7930-8330

1940 2046 1890 270/95R36 380/90R46 600/60R30 710/60R42 2848 4478-5793 3032-3082 2486-2541 465-515 7930-8330

SERIE 6 AGROTRON TTV

6175.4

SERIE 6 AGROTRON POWERSHIFT/RCSHIFT

6165.4

6.4 SERIE AGROTRON TTV

6155.4

6155 TTV 6165 TTV 6175 TTV 6185 TTV 6205 TTV 6215 TTV mm mm mm mm mm

mm mm mm mm mm kg

1840 1890 1876 1944-2312 420/85R28 520/85R38 600/60R28 710/60R38 2767 4142-5712 2932-3032 2416-2720 365-465 7830-8230

1840 1890 1876 1944-2312 540/65R28 650/65R38 600/60R30 710/60R42 2767 4317-5712 3032-3082 2472-2720 465-515 7980-8380

1780 1780 1876 1944-2312 540/65R28 650/65R38 600/60R30 710/60R42 2767 4317-5712 3032-3082 2472-2720 465-515 8200-8600

1940 2046 1890 270/95R36 380/90R46 600/60R30 710/60R42 2848 4508-5912 3110-3160 2486-2720 520-570 8400-8800

A B (mín.)

B (máx.)

*Longitud mín.: desde el capó delantero hasta el brazo del elevador trasero en la posición superior / Longitud máx.: desde el lastre delantero de 1000 kg con el elevador frontal hasta el brazo del elevador trasero en la posición inferior **Mín.-Máx.: según los neumáticos y el apero Los datos técnicos y las imágenes son meramente informativos, no vinculantes. DEUTZ-FAHR, en su compromiso por ofrecerle un producto cada vez más acorde a sus necesidades, se reserva el derecho de actualizar las especificaciones de sus máquinas en cualquier momento y sin previo aviso. Velocidad máxima 50 km/h, donde esté permitido. Máx. 40/50 km/h a régimen reducido según la medida de los neumáticos.

48-49 APLICACIONES

PARA TODOS LOS TIPOS DE USO AGRÍCOLAS, PARA CUALQUIER NECESIDAD Y SITUACIÓN ECONÓMICA, LA SERIE 6 OFRECE LA MEZCLA ADECUADA DE TECNOLOGIA Y EL MEJOR POTENCIAL PARA SU NEGOCIO.

50-51 MUNICIPIOS

MANTENIMIENTO DE CARRETERAS. TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS EN INVIERNO: LA SERIE 6 ES EL TRACTOR MULTIFUNCIONAL PERFECTO PARA UN USO RENTABLE A LO LARGO DE TODO EL AÑO EN MUNICIPIOS, COMUNIDADES Y CARRETERAS.

Servicio de Comunicación-Marketing – Código 308.8513.4.4-6 - 02/2017

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