Transport, Logistik & SCM

Børsen | Juni 2026

TRANSPORT, LOGISTIK & SCM

INTERN LOGISTIK I UDVIKLING

Automatisering, data og nye krav til effektivitet ændrer spillereglerne. Et ekspertpanel deler deres perspektiver på de vigtigste tendenser i intern logistik. 04

FREMTIDENS SHIPPING SEJLER PÅ TALENT

Grøn omstilling, digitalisering og global konkurrence stiller nye krav til branchen. Derfor bliver evnen til at tiltrække flere unge og flere kvinder afgørende. 14

Få én rådgiver, der er med jer hele vejen

Kørsel

gennem Europa kræver mere end blot det rigtige tankanlæg

Hos Q8Truck får I én fast rådgiver, der hjælper med alt fra brændstofaftaler og prisoptimering til momsrefusion og hjemtagelse af olieafgifter. Det giver jer et stærkere overblik, færre administrative opgaver og mere tid til den daglige drift.

3 Én stærk aftale

3 Én fast rådgiver

3 Mere tid til forretningen

Få gratis sparring på jeres setup, og hør mere om mulighederne for jeres virksomhed helt uforpligtende.

Ring 7012 8888 eller se mere på www.Q8.dk/Q8Truck

Intern logistik i udvikling

PANELDEBAT

Intern logistik er under forandring. Stigende efterspørgsel, færre hænder og højere omkostninger presser virksomheder til at tænke smartere.

Hvordan kommer automation, AI og fleksible lagerløsninger til at forme fremtidens logistik?

Pres eller potentiale?

Øget behov for lagerautomation

For at sikre højere lønsomhed og muliggøre vækst i et internationalt marked. Verdensbefolkningen forventes at vokse med cirka 20–25 procent frem mod 2050, mens analyser peger på, at arbejdsstyrken i Europa vil falde med 10–20 procent. Automation bliver afgørende for at lukke det gab.

Manglende arbejdskraft, få kvadratmeter

Lønningerne vokser, rekrutteringen bliver sværere, og prisen pr. m² stiger. Automation bliver løsningen, der gør det muligt at skalere lønsomt, vokse over tid og bevare omkostningskontrol.

Tilpasningsdygtige lagre

Told, energi, markedsdynamikker og efterspørgsel svinger hurtigere. Modulære løsninger og real-time data bliver afgørende for hurtig omstilling uden tab af produktionstid.

Lønsomhed og transaktionsomkostninger

AI og data styrker forudsigelighed og bedre beslutningsgrundlag i driften. Det handler om at bruge data klogt til at træffe konkurrencedygtige beslutninger.

Din helhedspartner indenfor logistik

Skalér klogt eller bliv overhalet

Nils Leseberg COO, EFFIMAT

Transport- og logistikbranchen møder kontant nye krav. EFFIMAT stiller her skarpt på tre centrale udfordringer i intern logistik og deler konkrete greb til at løse dem.

Plads er blevet en konkurrencefaktor

Mange virksomheder rammer loftet på lagerkapacitet før loftet i markedet. Her kan fuldautomatiserede vertikale

lagerløsninger frigøre op til 90% gulvplads og øge hastighed, præcision og sikkerhed i ordre-flow.

Fremtidens lager skal være fleksibelt Told, energi, efterspørgsel og kundekrav ændrer sig hurtigt. Modulære løsninger og real-time data gør det muligt at omstille flow, sortiment og kapacitet uden store driftstab.

Data, AI og integration bliver nøglen til lønsomhed Værdien ligger ikke kun i maskinen, men i koblingen til WMS/ERP, bedre beslutningsgrundlag og færre transaktionsfejl. Samarbejde med stærke partnere og integratorer sikrer det komplette interne flow – fra lagerautomation til software, service og implementering.

Fleksibilitet som konkurrenceparameter

Fleksibilitet og skalerbarhed bliver afgørende Virksomheder efterspørger i stigende grad logistikløsninger, der kan udvikle sig i takt med forretningen. Modulære anlæg gør det muligt at udvide kapaciteten løbende og tilpasse sig ændringer i volumen, produktsammensætning og kundekrav uden omfattende ombygninger.

Standardiserede moduler giver hurtigere omstilling Fremtidens logistikanlæg skal kunne ændres og udbygges med minimal nedetid.

Standardiserede og modulopbyggede løsninger gør det lettere at justere opstillingen håndtere sæsonudsving og understøtte vækst uden at starte forfra.

Intelligent styring skaber bedre kapacitetsudnyttelse Sammenhængen mellem mekanik, software og data bliver stadig vigtigere.

Virksomheder efterspørger løsninger, hvor styring og materialeflow kan optimeres løbende, så kapaciteten udnyttes bedre, og driftsomkostningerne reduceres.

Optimer materialeflowet med mobile robotter

Mobile robotter håndterer gentagne opgaver, der involverer store håndteringsvolumener, med en høj grad af sikkerhed og effektivitet. De er ikke kun en hurtig måde at automatisere nye lagre på, de kan også forbedre logistikprocesserne i eksisterende lagerstrukturer. Indbygget fleksibilitet giver mulighed for senere ændringer i designet.

CeramicSpeed effektiviserer produktion og forsendelse med vertikale lagerautomatløsninger fra SSI SCHAEFER

CeramicSpeed har optimeret den interne logistik på fabrikken i Holstebro med en integreret automatiseret lagerløsning fra SSI SCHAEFER.

• Systemet forbinder produktion, lager og forsendelse i én sammenhængende proces, hvilket øger effektiviteten og forbedrer plukkenøjagtigheden.

• Løsningen skaber samtidig et skalerbart fundament for fremtidig vækst.

Innovative kuglelejer møder innovativ logistik

Med en vindermentalitet og en konstant stræben efter innovation er CeramicSpeed vokset til en global virksomhed med distribution i mere end 50 lande. Fra at slå rekorder inden for inlinerskating i 1998 til at introducere keramiske lejer til professionel cykling og industrielle anvendelser har virksomheden kontinuerligt flyttet grænserne for ydeevne og præcision.

I dag har CeramicSpeed fortsat base i Holstebro, hvor alle lejer håndsamles. Produktionen er højt specialiseret og stiller derfor store krav til en logistikløsning, der understøtter både hastighed og præcision.

Mads Nejsum, COO hos CeramicSpeed, udtaler: "Under udvælgelsen af leverandør blev fire forskellige udbydere evalueret. Valget faldt på SSI SCHAEFER, fordi vi havde behov for en komplet løsning med problemfri integration til Dynamics 365 Finance & Operations. SSI SCHAEFER levede op til disse krav og havde samtidig dokumenteret erfaring med integration til vores ERP-system."

Udfordringen: Integration af produktion, lager og forsendelse

Mads Nejsum, COO hos CeramicSpeed, forklarer: "Vi har oplevet kontinuerlig vækst gennem mange år og har løbende udvidet vores faciliteter. Derfor besluttede vi at bygge en ny fabrik og samtidig fokusere på at udnytte pladsen så effektivt som muligt."

Tidligere foregik plukningen hos CeramicSpeed fra mere traditionelle lagerløsninger, hvilket medførte længere gangafstande og gjorde det vanskeligt at opretholde et ensartet og effektivt plukflow. Målet var at samle produktionen i ét centralt lagerpunkt, muliggøre systemunderstøttet plukning og skabe et mere direkte flow mellem produktion og forsendelse.

Løsningen understøtter nu en forsendelsesafdeling, der håndterer 600.000 varer om året og 16.000 mindre forsendelser på verdensplan. Samtidig reduceres den manuelle håndtering, antallet af fejl minimeres, og den samlede effektivitet på tværs af produktion, lager og forsendelse forbedres.

SSI SCHAEFER-løsningen: SSI LOGIMAT med WAMAS Lift & Store-software

Løsningen hos CeramicSpeed består af to SSI

LOGIMAT® vertikale lagerautomater, hver med 64 skuffer, som kan håndtere op til 500 kg pr. skuffe. Systemet er udstyret med 15,6" touchskærme, der gør det muligt både at betjene anlægget og grafisk visualisere skuffernes placering samt give præcis plukkevejledning. Integrationen med WAMAS Lift & Store forbinder Microsoft Dynamics 365 med den fysiske plukkeproces og sikrer en problemfri overgang fra digitale ordredata til effektiv varehåndtering. Systemerne er fysisk forbundet på tværs af etager, så produktionen på første sal er direkte koblet til forsendelsesområdet i stueetagen.

Niels Steffensen, Business Development Manager PE hos SSI SCHAEFER, siger:

"SSI LOGIMAT-løsningen forbinder produktion og forsendelse og fungerer samtidig som lager for færdigvarer, der kan plukkes direkte til afsendelse."

Strømlinede processer og målbare fordele Løsning har transformeret driften hos CeramicSpeed og skabt en række konkrete fordele. Mathias Seidelin, Shipping Manager hos CeramicSpeed, fortæller: "I dag har vi næsten ingen plukkefejl, da systemet præcist viser, hvor der skal plukkes fra. Plukningen er både hurtigere og mere præcis, fordi den systemunderstøttede vejledning reducerer risikoen for fejl. Systemet er samtidig meget pladseffektivt, da den kompakte automatiske lagerløsning udnytter den tilgængelige gulvplads optimalt."

Arbejdsgangene er blevet forenklet, idet medarbejdere i produktion og lager afleverer alle varer ét centralt sted, mens forsendelsesafdelingen plukker produkterne direkte fra denne lokation.

Derudover er løsningen fuldt skalerbar, så CeramicSpeed kan udvide kapaciteten i takt med virksomhedens fremtidige vækst. Gennem et tæt samarbejde har SSI SCHAEFER og CeramicSpeed løbende optimeret lager- og plukkestrategierne, implementeret softwareopdateringer med minimale driftsforstyrrelser og tilpasset processerne på baggrund af praktiske erfaringer fra den daglige drift.

Mere end lager – rådgivning i praksis SSI SCHAEFER understøttede projektet med praktisk rådgivning under implementeringen og sikrede, at løsningen blev fuldt tilpasset CeramicSpeeds operationelle setup. Siden installationen har SSI SCHAEFER fastholdt et tæt samarbejde med CeramicSpeed og ydet løbende support i forbindelse med optimeringer og systemopdateringer. Niels Steffensen, Business Development Manager PE hos SSI SCHAEFER, forklarer: "Vi har en løbende dialog og understøtter kontinuerligt CeramicSpeed." SSI LOGIMAT-løsningen er udviklet med fokus på skalerbarhed, så der nemt kan tilføjes yderligere systemer i takt med, at CeramicSpeed fortsætter sin vækst.

Lagerautomation som strategisk greb til konkurrencefordele

Fra kapacitetsproblemer til skalerbar drift – med hjælp fra moderne lagerautomation kan gentænkt intern logistik skabe lønsomhed trods mangel på arbejdskraft og kvadratmeter.

Når ordrerne bliver ved med at tikke ind, burde det være et positivt problem. Men hvis lageret ikke er gearet til efterspørgslen, kan vækst hurtigt blive en bremseklods frem for en konkurrencefordel.

Selv med erfarne medarbejdere opstår der let flaskehalse, fejlpluk og spildtid i processer, der ikke er optimeret til den volumen, virksomheden opererer med.

Nikolaj Bjørn Eriksen VP for Element Logic Scandinavia

Før automatisering slog bredt igennem i industrien, pegede analyser på, at kun omkring 10 procent af tiden på et lager reelt blev brugt produktivt. Her spiller automation en central rolle – og har samtidig flyttet sig fra primært at være et effektiviseringsværktøj til i dag at være et strategisk greb for lønsomhed og konkurrencekraft.

Element Logic er specialiserede i automation i hele lagerets værdikæde – både inden for AutoStore, men også inden for andre teknologier så som palle-shuttlesystemer og håndtering af store odd-size-varer. Løsninger, der er hurtige at onboarde og skaber effektivitet med det samme.

”Både store og små virksomheder kan få investering med et positivt cash flow allerede fra dag et. Automationsløsninger kan tilpasses efter kundens behov og volumen – fra mindre løsninger, der reducerer friktion i konkrete

processer til fuldautomatiserede setups,” fortæller Nikolaj Bjørn Eriksen, der er VP for Element Logic Scandinavia og tilføjer:

”For virksomheder med lavere risikovillighed, eller ønske om ikke at binde investeringskapital, tilbyder Element Logic et nyt og særligt koncept; Automation-as-a-Service”, hvor løsningen leveres som en løbende ydelse uden up front betaling, og hvor alle omkostninger for anlægget er betalt af ydelsen. På den måde er der 100 procent forudsigelighed for månedlige omkostninger, der kan holdes oppe imod de månedlige besparelser ”

Strategi før teknologi

Et gennemgående princip i moderne lagerautomation er, at teknologien ikke bør være udgangspunktet, men resultatet af en strategisk afklaring.

”For at få en løsning, der skaber målbar værdi, skal man forstå lageret end-to-end,” siger Nikolaj Bjørn Eriksen.

Det indebærer en analyse af både forretningsstrategi, driftsflow og stamdata, før der træffes beslutninger om teknologiniveau og automationsgrad.

Kim

Ebbe Jakobsen Salgsdirektør hos Element Logic Danmark

”Vi kigger på de varer, der skal opbevares, hvordan medarbejderne bevæger sig i den daglige drift, og hvor anlægget skal placeres for at støtte op om et bedst muligt flow – fra varer kommer ind på lageret og bliver opmagasineret, til de skal distribueres videre,” siger Kim Ebbe Jakobsen, der er salgsdirektør hos Element Logic Danmark.

OM ELEMENT LOGIC

• Blandt verdens 20 største integratorer af automatiserede lagerløsninger – til hele lagerets værdikæde.

• Verdens første og største AutoStore-integrator.

• Etableret i Norge i 1985 og i Danmark i 2018.

• Ligger øverst på den danske Customer Satisfaction Score samt er markedsledende i Danmark.

Det betyder, at lagerdrift i højere grad end tidligere skal kunne håndtere udsving.

Han peger på Danfoss på Als som et eksempel, hvor fysiske rammer spillede en central rolle i valg af løsning. Løsningen skulle bygges midt inde i produktionen og tilpasses den øvrige drift.

”Her var løsningen AutoStore, fordi det er en fleksibel løsning, der nemt kan bevæge sig uden om logistiske forhindringer,” siger Kim Ebbe Jakobsen.

Analysen ender ud i et blueprint for automatisering, der også sikrer, at løsningen er skalerbar for fremtidige forventninger.

”Kunden har ofte en idé om, hvad løsningen skal kunne, men det er ikke altid det, der viser sig at være det mest lønsomme. Fremtiden skal tænkes ind fra start, og vi implementerer ikke et anlæg, før vi kender alle de næste skridt, der kan blive relevante,” siger Kim Ebbe Jakobsen.

Designet til uventede brancheudfordringer Den stigende efterspørgsel på onlinehandel under Coronakrisen gjorde lagerautomation til et afgørende redskab til at løse udfordringer med manglende arbejdskraft.

”Under krisen steg e-handel eksplosivt, og virksomheder der var automatiseret, kunne hurtigt og lønsomt skalere hurtigere. Den udfordring ser vi fortsat på grund af manglen på arbejdskraft på lagrene. I dag handler det om at sikre virksomhederne skalerbarhed og fleksibilitet – og ikke mindst lønsomhed gennem finansielle modeller, der kan balancere virksomhedens strategi nu og på sigt, fortæller Nikolaj Bjørn Eriksen.

CASE | Matas – eCommerce

Et af de største automatiserede lagre til e-commerce i Danmark. Anlægget er blandt de mest robotintensive installationer, Element Logic har leveret. Målet har været at håndtere en stigende e-handelsvolumen med kortere gennemløbstid og færre manuelle processer i pluk og pak samt høj leverancekvalitet til Matas kunder.

”Robotterne kan indsættes i standardmoduler, så de nemt kan flyttes, udbygges og opgraderes. Man kan investere sig uendeligt i teknologi, men det handler om at starte med det aktuelle, og så kan du altid udvide lønsomt, når væksten kommer,” forklarer Kim Ebbe Jakobsen.

Et skridt foran

En af de væsentlige gevinster ved moderne lagerautomation er muligheden for at øge kapacitet uden at investere i nye gulvarealer.

”I nogle tilfælde sparer vi op til 80 procent af gulvarealet. Det betyder, at de fleste virksomheder kan vækste inden for deres eksisterende rammer og have fleksibilitet til løbende skalering i takt med kundernes efterspørgsel,” fortæller Kim Ebbe Jakobsen.

Én ting er at automatisere sig til at håndtere en eksisterende vækst, men lagerautomation giver også mulighed for at geare forretningen til en løbende skalering, i takt med at efterspørgslen stiger, eller nye behov opstår.

”Vi ser både på, hvad der er lønsomt nu, men også i fremtiden, så vi tænker et skridt foran og er klar til hurtig udvidelse,” siger Nikolaj Bjørn Eriksen.

Generelt skal lagerautomation ses som en langsigtet investering i både drift og konkurrenceevne – en strategisk satsning, som er rustet til fremtiden.

”Levetiden på et AutoStore anlæg er lang. Faktisk kender vi den ikke endnu. Vi har kunder med 25 år gamle anlæg, som stadig har en stabil drift og endda kun er blevet bedre med tiden. Vi har opdateret softwaren løbende, så de har højere hastighed og er endnu mere effektive, end da anlægget blev bygget,” siger Kim Ebbe Jakobsen.

CASE | thansen

– automation flytter ud i butikkerne

Det startede med centrallageret, som siden er flyttet, hvor automationsanlægget, som resultat af skaleringsbehov, er flyttet med og udbygget i de nye rammer. Derudover er automationen rykket ud på de lokale t.hansen butikker flere steder i Danmark og Norge, hvor t.hansen kan tilbyde et stort udvalg og hurtige leverancer i det lokale marked.

Supply Chain Leaders Forum 2026

HOME ALONE

NORMAL

IN SUPPLY CHAINS

KEYNOTE SPEAKER – BUSINESS

Line Hildebrandt Smith

17 th September 2026

12:30 - 17:30

Ovnhallen at CBS

Senior Vice President, Global Commercial Operations, Pandora. Winner of Best Supply Chain Leader in Denmark 2025, Dorthe Finne, Vice President Operations, Weibel Scientific A/S

KEYNOTE SPEAKERS – ACADEMIA

Opening speach

Martin C. Schleper, Professor of Supply Chain Management and Sustainability, NEOMA Business School.

Home ALONE – CBS Research and implications for SCM practice

– Two different studies on how supply chains respond to geopolitical shocks and resource scarcity and how Danish firms reconfigured sourcing strategies in response to the Russia-Ukraine war

Caterina Trevisan, Assistant Professor, CBS/OM

Leonardo Santiago, Associate Professor, CBS/OM

Yulia Dudareva, Assistant Professor, CBS/OM

Home ALONE – DTU Research and implications for SCM practice

Greening Shipping: Securing Supply Chains in a Net Zero Future

Michael Bruhn Barfod, Associate Professor, PhD, DTU Management

Furthermore, the SCLF Board will identify Top-25 supply chain leaders in Denmark and award Best Supply Chain Leader 2026 in collaboration with the international executive search company Korn Ferry

Unify Partners sponsors this esteemed award.

Plads til udvidelse

Logistik handler om transport samt levering – men i sidste ende samles alt ét sted: dér, hvor strategien omsættes til virkelighed.

I Central Hub Ringsted tilbyder vi 14.000 m² moderne og fleksible lager- og logistikarealer med en attraktiv placering i hjertet af Sjælland. Med hurtig og direkte adgang til E20 får I optimale forbindelser til København, Malmø og resten af Europa. Projektet er udviklet med fokus på fleksibilitet, kvalitet og høje bæredygtighedsstandarder og certificeres til DGNB Guld. Ejendommen kan indrettes til én lejer eller opdeles til flere brugere. For at give jeres strategi de bedst mulige forudsætninger for at blive omsat til virkelighed udvikler vi en ejendom, der skaber optimale rammer for vækst, effektiv drift og medarbejdertrivsel.

Ufleksible lagre kan koste dyrt

I en tid med svingende efterspørgsel og geopolitiske spændinger er omstillingsparathed blevet et afgørende konkurrenceparameter i logistik.

Virksomheder, der investerer i store lagerløsninger, risikerer at stå tilbage med tomme og dyre kvadratmeter, hvis markedet ændrer sig. Derfor vokser behovet for løsninger, der gør det muligt at skalere op eller ned hurtigt og i takt med salgskurverne.

Omstillingsparathed er et krav Logistik har traditionelt været forbundet med store investeringer i fysiske faciliteter og systemer, som er designet til at fungere i mange år. Men virkeligheden for mange virksomheder i dag er langt mere uforudsigelig. E-handlen udvikler sig hurtigt, forbrugernes forventninger ændrer sig, og globale forsyningskæder påvirkes løbende af politiske og økonomiske udsving.

Det stiller nye krav til, hvordan virksomheder indretter deres lager- og distributionssystemer. I stedet for at bygge kapacitet til et bestemt niveau må virksomheder i stigende grad tænke i fleksible løsninger, der kan tilpasses efter behov.

”Logistiksystemer skal i dag kunne vokse og ændre sig i takt med markedet. Hvis man låser

Interroll

sig fast på én løsning, risikerer man hurtigt at stå med en investering, der ikke længere matcher virkeligheden,” siger Anders Otte Jørgensen, managing director i Interroll.

Lageret skal evne at følge de svingende konjunkturer Behovet for omstillingsparathed er forklaringen på, at branchen styrer i retningen af en anden type lagerløsning. Det skal være lettere at installere nye systemer og lettere at integrere nyt med eksisterende. Derudover er tilpasning og skalering blandt nøgleordene.

”Lige nu er opmærksomheden rettet mod den store omskiftelighed, de fleste brancher oplever. Derfor går mange virksomheder efter løsninger, der kan skaleres i takt med forretningen. Det skal være plug and play at bygge en løsning og lige så let at bygge til eller fra,” siger Anders Otte Jørgensen.

INTERROLL

Interroll er en global leverandør af løsninger til intern logistik og materialehåndtering. Virksomheden udvikler blandt andet komponenter til transport- og sorteringssystemer, der anvendes i lager- og distributionscentre over hele verden.

En af Interrolls mest udbredte teknologier er virksomhedens tromlemotor, som driver transportbånd i en lang række brancher. Interrolls tromlemotor, der i dag findes i størstedelen af de kassebånd, der anvendes i europæiske supermarkeder, er opfundet i Danmark og bliver stadig produceret hos Interroll i Hvidovre.

EFFIMAT – Partner Content

Fra lagerplads til en strategisk investering

Stigende handel, mangel på arbejdskraft og krav om hurtigere leverancer presser virksomhedernes lagre. For mange handler næste vækstskridt derfor ikke om at bygge flere kvadratmeter, men om at udnytte den eksisterende plads smartere.

Lageret er rykket fra baglokalet til centrum af forretningen. Mens ejendomspriser og kundekrav stiger kombineret med et øget fokus på kapitalbinding, oplever mange virksomheder, at lagerkapaciteten er blevet den næste store vækstbarriere.

Heldigvis er der en vej, som ikke koster mere plads. Med automatisering og vertikale lagersystemer, er det muligt at få endnu bedre udnyttelse ud af den plads, der allerede er. Det har de specialiseret sig i hos virksomheden EFFIMAT i Odense.

”Det handler om at skabe et klogt lager, der kan reducere kompleksiteten,” siger Jesper Juhl, der er CEO for EFFIMAT.

Mere fart i vareflowet

For moderne virksomheder er lagerdrift ikke længere kun et spørgsmål om opbevaring. Hastighed og præcision er blevet konkurrenceparametre, og når ordrevolumen stiger, bliver manuelle processer ofte en begrænsning. Risikoen for fejlpluk øges, medarbejdere bruger tid på at bevæge sig mellem reoler og paller, og leveringstiderne bliver sværere at holde.

Automatiserede løsninger kan derfor skabe værdi på flere fronter. EFFIMATs højhastighedsløsning, ”Effimat 4”, er udviklet til miljøer med højt ordreflow, hvor hurtig og præcis

håndtering af varer er afgørende.

Systemet kan præsentere flere kasser samtidig og integreres med blandt andet lagerstyringssystemer, ERP-platforme, robotter og autonome transportløsninger, men kan også bruges som en simpel stand-alone løsning, dér hvor det blot er et spørgsmål om at pladsoptimere.

”Lageret er ikke længere bare en isoleret funktion, hvor varer opbevares. Det er blevet en central del, som spiller afgørende sammen med hele virksomhedens værdikæde,” siger Jesper Juhl.

Automatisering som svar på nye udfordringer Behovet for automatisering udspringer ikke kun af et ønske om effektivitet. Mange virksomheder oplever også udfordringer med at rekruttere lagerpersonale, samtidig med at kravene til dokumentation, sporbarhed og fejlfri leverancer vokser.

Derfor bliver investeringer i lagerteknologi i stigende grad vurderet som strategisk forretningsudvikling snarere end maskinindkøb. Gevinsterne handler om højere kapacitet, færre fejl, bedre arbejdsmiljø og mulighed for at skalere uden nødvendigvis at udvide de fysiske rammer.

Udviklingen ses også uden for traditionelle lagermiljøer, hvor for eksempel hospitaler

anvender automatiserede vertikale transportsystemer til håndtering af senge, linned og forsyninger mellem etager, hvilket frigør plads og reducerer manuelle arbejdsgange. Eller på hoteller, hvor der dagligt skal serviceres mange værelser på hver etage. Det handler kort sagt om at gøre arbejdsgangene nemmere og mere effektive, uanset hvilken form for lager og logistik, man håndterer.

”Tidligere handlede automatisering ofte om at spare tid. I dag handler det mindst lige så meget om robusthed gennem smarte processer, som en del af hele værdikæden,” siger Jesper Juhl.

OM EFFIMAT

• Leverer automatiserede lager- og plukkeløsninger til produktion, montage, distribution, service, e-handel, tekniske lagre og hotel- og sundhedssektoren, samt forsvarsindustrien.

• Hovedsæde i Odense og repræsenteret i mere end 50 lande med over 400 installationer globalt.

• Specialiseret i vertikale lagersystemer, der kan reducere lagerpladsbehovet med helt op til 90 procent.

Når IT-logistik bliver forretningskritisk

Global transport af IT-udstyr kræver mere end logistik. Med specialiseret knowhow, lokal indsigt og egne lagerfaciliteter hjælper Intec System virksomheder med at holde kritiske projekter på sporet.

Ien tid, hvor virksomheder i stigende grad er afhængige af digitale systemer, cloudløsninger og cybersikkerhed, er den fysiske transport af IT-udstyr blevet langt mere end blot logistik. En forsinket server, firewall eller netværkskomponent kan i dag forsinke kritiske opgraderinger, stoppe projekter og skabe betydelige omkostninger for virksomheder.

Netop derfor stiller transport af IT-udstyr helt særlige krav. Udstyret har ofte høj værdi, kræver skånsom håndtering og skal nå frem på præcise tidspunkter, fordi installationer og teknikerbesøg ofte er planlagt på forhånd.

"IT-udstyr kan hurtigt blive meget dyrt. Det er high-value udstyr og det stiller nogle krav til håndtering og forsikring. Samtidig er IT-udstyr en del af noget kritisk infrastruktur, så det er ret afgørende, at man har stor kontrol over, hvornår udstyret er fremme på destinationen," siger Morten Hansen, der er CEO og stifter af Intec System.

Virksomheden er specialiseret i global transport af IT-udstyr. Her oplever de, at behovet bliver kun større i takt med den digitale udvikling. Nye produkter lanceres hurtigere end tidligere, mens virksomheder verden over investerer massivt i IT-sikkerhed og teknologiske opgraderinger.

"Vi lever i en verden, hvor det bliver mere og mere komplekst at sende IT-udstyr rundt i verden, men det bliver også mere og mere vigtigt." fortæller den danske CEO.

Specialistleddet mellem speditør og kunden Mens mange speditører primært fokuserer på selve transporten, har Intec System specialiseret sig i alt det, der sker før og efter forsendelsen. Virksomheden fungerer som bindeled mellem afsenderen og den endelige destination og hjælper kunderne med alt fra dokumentation og toldkrav til koordinering af leverancer på tværs af landegrænser.

“Vi prøver at blive leddet mellem en speditør og kunden i den sidste ende, der skal modtage varerne. Mange af de spørgsmål, der opstår undervejs, hjælper vi kunderne med at få afklaret på forhånd," siger Morten Hansen.

Ifølge ham opstår mange problemer, fordi virksomheder først bliver opmærksomme på manglende dokumentation, når en forsendelse allerede er strandet i tolden.

"En traditionel speditør sender egentlig blot varerne afsted. Hvis tingene hænger i tolden, så rækker de ud til kunden bagefter. Vi går den anden vej rundt. Inden vi sender noget, sørger vi for, at alle dokumenter er på plads."

Det gælder især ved forsendelser uden for Europa, hvor kravene varierer markant fra land til land. Derfor bygger virksomhedens arbejde på omfattende viden om lokale regler, procedurer og leveringstider.

Internationale faciliteter – lokalt kendskab For at kunne håndtere de mange krav, der følger med global transport af IT-udstyr, har Intec System opbygget både fysiske og digitale løsninger, der skal gøre hverdagen lettere for kunderne.

Med hovedsæde i Danmark, kontor i London og kontor- og lagerfaciliteter i USA har Intec System opbygget en tilstedeværelse, der understøtter kunder på begge sider af Atlanten. Det giver større fleksibilitet og hurtigere levering, når kritisk udstyr skal sendes videre til lokale afdelinger eller projekter.

Fordi kunderne opererer på tværs af kontinenter og tidszoner, tilbyder Intec System desuden support 24 timer i døgnet, 365 dage om året. Dermed kan kunder få hjælp, uanset om udfordringen opstår i Europa, Storbritannien eller USA.

De internationale lagerfaciliteter er samtidig med til at styrke virksomhedens rolle som bindeled mellem Europa, Storbritannien og USA. Ved at kombinere lokal tilstedeværelse med specialiseret knowhow kan Intec System hjælpe kunder med at navigere i både logistiske og administrative udfordringer på tværs af markeder.

For kunderne handler det ikke kun om at få transporteret udstyr fra ét sted til et andet. Det handler i lige så høj grad om at have en partner, der forstår de lokale krav, kan forudse potentielle udfordringer og sikre, at kritiske leverancer når frem til tiden – uanset om destinationen er London, Frankfurt eller New York.

Fra logistik- til techvirksomhed

Samtidig har virksomheden udviklet sin egen teknologiplatform, som samler viden om produkter, destinationer og logistiske processer. Det betyder, at erfaringer fra tidligere forsendelser kan bruges aktivt i fremtidige projekter.

"Vi er ikke kun en logistikvirksomhed. Vi er nærmere en techvirksomhed. Vi har ikke lastbiler, fly eller skibe. Vi har teknologien og platformen til at servicere kunderne," siger Morten Hansen.

Virksomheden er desuden ISO 27001:2022certificeret, hvilket dokumenterer arbejdet med informationssikkerhed og beskyttelse af kundedata. Det understøtter virksomhedens ambition om at kombinere logistik, teknologi og sikkerhed i én samlet løsning.

Intec System begyndte oprindeligt som forhandler af IT-udstyr i 2004, men omlagde for fem år siden forretningen til udelukkende at fokusere på transport af teknologi.

Den mangeårige erfaring med IT-produkter er i dag en central del af virksomhedens specialisering.

Målet er ifølge Morten Hansen at gøre en kompleks verden så enkel som muligt for kunderne.

"Vi vil gerne gøre det utrolig simpelt for kunden at få transporteret deres udstyr rundt i verden. Men det kræver også, at vi har en back-end, som kan supportere det."

Og netop dét er virksomhedens ambition: At bygge bro mellem kontinenter, dokumentationskrav og logistikpartnere, så kunderne kan fokusere på deres egen forretning, mens kritisk teknologi bevæger sig sikkert fra A til B.

Sporbarhed er ikke længere et compliance-projekt

Forestil dig, at du bliver spurgt, hvor råmaterialerne i dit produkt kommer fra. Hvilke leverandører der har håndteret det. Hvad CO2-aftrykket er. Om produktet kan repareres, genanvendes eller dokumenteres over for myndighederne.

For få år siden ville mange virksomheder have betragtet den type spørgsmål som noget, der hørte hjemme i kvalitetsafdelingen eller hos compliance-ansvarlige. I dag er det ved at blive et spørgsmål om konkurrenceevne.

Det nye krav til forsyningskæden Kravene til sporbarhed, dokumentation og produktdata vokser hastigt. Nye EU-regler, digitale produktpas og skærpede dokumentationskrav betyder, at virksomheder i stigende grad skal kunne dokumentere, hvad deres produkter består af, hvor de kommer fra, og hvordan de bevæger sig gennem værdikæden.

Men virksomheder, der ser udviklingen som endnu en regulatorisk byrde, risikerer at overse den største gevinst.

Ifølge softwarevirksomheden PSQR er sporbarhed ved at udvikle sig fra at være et nødvendigt compliance-krav til at blive et strategisk værktøj, der giver virksomheder bedre kontrol over produktion, lager og logistik.

“Vores software understøtter digitaliseringen af forsyningskæden.”

Den udvikling mærker virksomheden tydeligt. Hvor sporbarhed tidligere primært var drevet af lovkrav i enkelte brancher, oplever PSQR i dag en langt bredere interesse blandt virksomheder, der ønsker større gennemsigtighed og bedre udnyttelse af deres data. Det skyldes blandt andet, at den samme infrastruktur, som skal bruges til at opfylde regulatoriske krav, også kan skabe værdi på tværs af organisationen.

Når virksomheder får adgang til detaljerede data om produkternes rejse gennem værdikæden, bliver det lettere at optimere lagerstyringen, reducere fejl, håndtere tilbagekaldelser og dokumentere bæredygtighedsindsatser over for både kunder og myndigheder.

Fra enkeltstående data til sammenhængende indsigt Grundlaget for sporbarhed er i første omgang data.

Hvert produkt, hver komponent, hver batch og hver palle kan tildeles en unik identitet gennem serialisering. Arbejdet starter ofte langt tidligere end ved det færdige produkt og kan omfatte både råmaterialer og komponenter gennem hele værdikæden. Herefter registreres de hændelser, der opstår undervejs i forsyningskæden, når produkter produceres, pakkes, sendes, modtages eller sælges. Det gør det muligt at spore sammenhænge på tværs af værdikæden og eksempelvis afgrænse en tilbagekaldelse til præcis de produkter, der indeholder en bestemt komponent eller råvare.

Det er først, når disse data samles og forbindes, at virksomheder får et komplet billede af produktets rejse.

Mere end dokumentation

Sporbarhed forbindes ofte med myndighedskrav, men potentialet rækker langt videre.

Når data samles ét sted, bliver det muligt at skabe operationelle forbedringer på tværs af hele forsyningskæden.

I produktionen kan virksomheder hurtigere identificere kvalitetsproblemer og flaskehalse. På lageret giver bedre synlighed mulighed for at reducere både overlagre og mangelsituationer. Inden for logistik kan automatiserede data mindske plukkefejl og forbedre leveringspræcisionen.

Samtidig giver sporbarhed nye muligheder for at beskytte brands mod parallelimport, kopivarer og uautoriseret videresalg. Og over for kunderne bliver dokumentation i stigende grad et konkurrenceparameter.

Med få klik kan virksomheder gøre information om produktets oprindelse, certificeringer og bæredygtighed tilgængelig direkte via QRkoder eller digitale produktpas.

Et nyt kapitel for produktdata Flere virksomheder har allerede taget de første skridt. Hos virksomheder som OOONO, Mason Pearson og ELKA Rainwear har fokus været at skabe overblik over data på tværs af leverandører, produktion og distribution.

Fælles for projekterne er, at målet ikke nødvendigvis har været at udskifte eksisterende ITsystemer. I stedet handler det om at skabe et datalag, som kan samle og standardisere information fra forskellige kilder.

Det bliver særligt vigtigt i takt med, at EU's digitale produktpas rulles ud i stadig flere brancher.

Her bevæger markedet sig væk fra generelle bæredygtighedserklæringer og over mod konkrete, verificerbare data på produktniveau.

Virksomheder skal kunne dokumentere materialer, oprindelse, genanvendelighed og en lang række andre parametre. Kravene vil gradvist brede sig til flere sektorer og blive en integreret del af adgangen til det europæiske marked.

De virksomheder, der starter nu, står stærkest For mange virksomheder kan det være fristende at vente, til kravene bliver endeligt fastlagt.

Men erfaringen viser, at arbejdet med sporbarhed ikke kan etableres fra den ene dag til den anden. Det kræver datastandarder, integrationer og processer, som skal bygges op over tid.

Samtidig kommer gevinsterne længe før de regulatoriske deadlines.

Virksomheder, der allerede nu investerer i bedre sporbarhed og produktdata, opnår større synlighed, bedre beslutningsgrundlag og mere effektive processer. De får samtidig et fundament, som gør det lettere at håndtere fremtidige krav uden store omkostninger.

Sporbarhed er derfor ikke længere blot et spørgsmål om compliance.

Det er i stigende grad blevet et spørgsmål om, hvor godt virksomheder forstår deres egen forsyningskæde – og hvor hurtigt de kan omsætte den viden til en konkurrencefordel.

Lagerkapacitet til en uforudsigelig efterspørgsel

Dansk erhvervsliv planlægger i en tid, hvor efterspørgslen kan ændre sig hurtigere end de fysiske rammer. For lager, logistik og produktion kan plads derfor hurtigt blive en begrænsning. Et nybyggeri tager ofte måneder eller år, binder kapital og er sjældent let at ændre, hvis markedet eller opgaven skifter. Derfor ser flere virksomheder mod en mere fleksibel måde at skaffe plads på, der kan følge behovet frem for at låse lagerkapaciteten fast.

Når behovet er svært at forudsige, bliver permanente kvadratmeter en risiko i sig selv. Bygger man for meget, står dyr kapacitet ubrugt. Bygger man for lidt, opstår der flaskehalse, så snart aktiviteten vokser. Derfor har mange virksomheder brug for en mere fleksibel vej til ekstra kapacitet.

Hallgruppen leverer telthaller, der ofte kan opstilles på uger, udvides eller mindskes i takt med behovet, og i mange tilfælde flyttes til et nyt sted, hvis aktiviteten rykker. Selv store specialløsninger kan ofte stå klar på to-tre måneder frem for år. Fordi hallerne ofte kan monteres på eksisterende, befæstet areal uden en krævende jordentreprise, kan virksomheder få brugbar lager- eller produktionskapacitet kort tid efter, behovet er opstået.

Telthallerne kan både lejes og købes. En virksomhed kan dække en sæsonspids eller et midlertidigt behov med en lejeløsning uden at binde unødvendig kapital, eller investere i en

Hallgruppen

hallgruppen.dk

Made

fast løsning, hvor behovet er varigt. Det kan være en logistikvirksomhed, der skal håndtere ekstra gods i en travl periode, eller en producent, der flytter lageret ud i en billigere hal og frigør gulvplads til produktionen. Hallgruppen kan stå for projektering, levering og montage, så virksomheden får en færdig løsning frem for endnu et byggeprojekt at styre.

Behovet er sjældent ens. Hallgruppen leverer løsninger fra enkle, uisolerede overdækninger til isolerede haller til opvarmet lager, produktion og temperaturfølsomme varer. Hvor varerne skal holdes tørre uden fuld isolering, findes der også et alternativ med styring af luftfugtigheden. For mange lager-, logistik- og industriformål kan hallen dimensioneres til langvarig drift med krav til isolering, adgang, lys, varme og et godt arbejdsmiljø. Hallgruppen kan bistå med at dokumentere brand, statik og de øvrige krav i bygningsreglementet ved hjælp af certificeret statiker og brandrådgiver, på linje med et fast byggeri.

Sammenlignet med traditionelt byggeri er en telthal ofte hurtigere at etablere og en mere omkostningseffektiv løsning. Samtidig kan samme konstruktion ofte flyttes og bruges igen, så den kan løse flere opgaver gennem sin levetid. På den måde bliver kapaciteten en beslutning, der kan justeres, hvis forudsætningerne ændrer sig.

“Hos os får kunderne begge dele. En telthal kan opfylde de samme krav som andet byggeri, og samtidig kan den ændres, flyttes eller sælges, hvis behovet skifter. Vores kunder skal ikke væl-

ge mellem kvalitet og fleksibilitet. Det er præcis den kombination, vi ser en stigende efterspørgsel på, og i langt højere grad i dag end for bare et par år siden,” siger Kim Jansdorf, direktør hos Hallgruppen.

Med lokal tilstedeværelse i hele Danmark og levering til mere end 80 lande kombinerer Hallgruppen nærhed til det danske marked med erfaring fra hele Europa. For virksomheder med skiftende behov er det en måde at gøre den fysiske kapacitet lige så omstillingsparat som resten af driften.

Uanset om det drejer sig om lager, udendørsarealer eller butiksmiljøer, er AntOn by Jungheinrich til stede, hvor der håndteres gods. Disse robuste trucks er designet til at lette det daglige arbejde og sikre driftssikker ydeevne.

Med moderne lithium-ion-teknologi, solid konstruktion og brugervenlig betjening er håndteringen både enkel og effektiv.

De fungerer pålideligt i alle arbejdssituationer og bidrager til effektiv processtyring, problemfri drift og gode resultater.Din AntOn by Jungheinrich truck bidrager til dette. Enkel. Alsidig. Omkostningseffektiv. Pålidelig. Made to rely on.

www.jungheinrich.dk

Kriminelle har opdaget logistikkens blinde vinkler

Chaufførmangel, usikrede rastepladser og digitale fragtbørser gør europæiske forsyningskæder mere sårbare over for organiseret kriminalitet. For virksomheder handler risikoen ikke længere kun om stjålne varer, men om driftstab, leveringssikkerhed og dokumentation over for kunder.

Hver dag forsvinder gods til en dokumenteret værdi af mere end 3,6 mio. euro fra europæiske forsyningskæder. Det viser TAPA EMEA's løbende efterretningsdatabase. Det reelle tal er formentlig markant højere. Kun i 5,3 pct. af de registrerede hændelser er tabsværdien opgjort – enten fordi den er svær at fastsætte på anmeldelsestidspunktet, eller fordi systemet ikke kræver det.

For transport- og logistikvirksomheder er selve tyveriet sjældent den eneste regning. Forsinkelser, forsikringssager, genlevering og tabt kundetillid kan gøre én hændelse til et langt større forretningsproblem end værdien af det gods, der forsvandt.

“Det her handler ikke længere kun om enkelte trailere, der forsvinder fra en rasteplads. Organiserede netværk leder efter de steder i værdikæden, hvor ansvaret skifter hænder, og hvor reaktionen tager for lang tid,” siger Morten Sommer Mikkelsen, Vice President for Solutions Offerings i Securitas.

Ifølge TAPA EMEA er der registreret mere end 205.000 cargokriminalitetshændelser de seneste tre år på tværs af 121 lande. I april 2026 alene kom 1.340 nye hændelser til.

I Danmark er der registreret 41 hændelser fra 1. januar 2025 og frem til i dag – et tal, der ifølge TAPA EMEA kun repræsenterer en del af det reelle omfang.

Morten Sommer Mikkelsen

Vice President for Solutions Offerings, Securitas

Branchen er bygget til flow

Transport- og logistikbranchen er optimeret til hastighed, kapacitetsudnyttelse og hurtige overleveringer mellem mange aktører. Det er en styrke, når varerne skal hurtigt frem. Men det skaber også blinde vinkler.

Risikoen opstår især, når transporten går i stå. Når en lastbil holder stille. Når gods skifter hænder. Eller når en opgave overdrages fra én aktør til en anden. I branchen bruges udtrykket: Goods at rest are goods at risk. En lastbil, der holder et par timer på en usikret rasteplads, er et åbent vindue.

Ifølge Europol har myndighederne aktive efterforskninger mod mere end 5.000 organiserede kriminelle netværk i EU med titusinder af medlemmer fordelt over 180 nationaliteter. Ikke alle retter sig mod forsyningskæder – men

organiseret kriminalitet arbejder i stigende grad på tværs af landegrænser, selskabskonstruktioner og falske identiteter. Kriminelle netværk bruger falske transportvirksomheder, manipuleret dokumentation, GPS-jammere og insidere, der kortlægger adgangsforhold og sikkerhedsprocedurer inden et angreb.

Chaufførmangel og usikrede rastepladser øger presset Ifølge IRU's 2024 Global Truck Driver Shortage Report står 426.000 lastbilchaufførstillinger ubesatte i Europa. Samtidig peger 90 pct. af chaufførerne på manglen på sikrede rastepladser som en væsentlig årsag til rekrutteringsudfordringen.

Det er ikke kun et arbejdsmiljøproblem. Det er også et sikkerhedsproblem. Når chauffører ikke har adgang til sikre parkeringsfaciliteter, ender de ofte med at holde hvil på steder, hvor både køretøj, gods og fører er mere eksponeret.

Manglen på kapacitet har også betydet, at fragtejere i stigende grad må bruge ukendte transportører, blandt andet via digitale fragtbørser. Det har organiserede kriminelle netværk opdaget. Ifølge TAPA EMEA er infiltration af fragtbørser en voksende metode i Europa. En tilsyneladende legitim transportvirksomhed byder ind på en opgave, dokumentationen ser rigtig ud, godset afhentes som aftalt, men når aldrig frem. Dermed flytter kriminaliteten sig fra det åbenlyse indbrud til et sofistikeret bedrageri, der kan ligne en almindelig transportopgave, indtil det er for sent.

Kunder kræver dokumentation – ikke kun teknologi

Mange logistikvirksomheder har allerede investeret i kameraer, adgangskontrol, alarmer

og sporingssystemer. Men teknologi alene stopper ikke en hændelse. Den skaber først reel værdi, når den er koblet til klare procedurer, hurtig vurdering og fysisk respons, der kan aktiveres, når noget sker.

For når alarmen går, er det afgørende spørgsmål ikke kun, om der findes et system. Det er, hvem der har ansvaret. Hvem vurderer hændelsen? Hvem kontakter chaufføren? Hvem beslutter, om der skal rykkes ud? Og hvor hurtigt kan det ske?

Ifølge TAPA EMEA's certificeringsdatabase voksede TSR-certificeringer for vejtransport 14 pct. det seneste år, mens PSR-certificeringer for sikrede lastbilrastepladser steg 157 pct. Det peger på en branche, hvor dokumentation og sporbarhed får større kommerciel betydning –og hvor sikkerhed bevæger sig fra intern driftsopgave til forretningsmæssig forudsætning.

Organiserede kriminelle netværk tænker ikke i landegrænser. De følger ruterne, godset og reaktionstiden på tværs af det samme europæiske netværk, som logistikbranchen bruger til at flytte varer. Forebyggelse handler derfor ikke kun om at sikre den enkelte bygning eller lastbil – men om at arbejde efterretningsdrevet på tværs af hele kæden.

Securitas Risk Intelligence Center arbejder med løbende efterretning om, hvilke ruter, knudepunkter og parkeringsområder i Europa der på et givent tidspunkt er under størst pres.

“De kriminelle tænker europæisk. De deler viden om ruter, rastepladser og svage punkter på tværs af landegrænser – og sikkerheden er nødt til at gøre det samme,” siger Morten Sommer Mikkelsen.

Fremtidens shipping sejler på talent: Flere kvinder, flere unge

NYE SHIPPING-TALENTER

Shipping er en international branche, tæt forbundet med geopolitik, handelsstrømme og internationale relationer.

De senere år har tydeligt vist, hvordan konflikter, sanktioner og skiftende magtbalancer påvirker markedet – og stiller nye krav til både beslutningstagning og risikoforståelse.

Dorte Thuesen Christensen, VP Operations & Claims i Hafnia, er et stærkt eksempel på, hvordan kvinder i ledende positioner bidrager til at forme en moderne og konkurrencedygtig shippingindustri. Med ansvar for den globale kommercielle drift af verdens største product- og kemikalietankskibs pool, demonstrerer hun at shipping ikke kun er en teknisk branche – men også en branche drevet af stærk ledelse, tværfaglig forståelse og relationelle kompetencer.

Et uudnyttet potentiale

Historisk har shipping været mandsdomineret, det betyder, at branchen i praksis kun har trukket på en del af det tilgængelige talentmarked. I en tid med stigende konkurrence om kvalificeret arbejdskraft er det ikke længere holdbart. Flere kvinder i shipping er ikke

et spørgsmål om diversitet for diversitetens skyld – det er et spørgsmål om forretning. For diversitet styrker beslutningskvalitet, innovation og risikostyring – helt centrale faktorer i en kompleks og global branche som shipping.

Hvordan tiltrækker shipping alle slags unge talenter?

Hvis shipping skal tiltrække flere unge, kvinder og mænd, kræver det en aktiv indsats på flere fronter:

1. Fortællingen om branchen skal opdateres Mange unge forbinder stadig shipping med noget traditionelt, måske lidt støvet. I virkeligheden er branchen global, digital og i front på den grønne omstilling. Vi skal blive bedre til at vise at shipping er en branche i konstant bevægelse – teknologisk, regulatorisk og kommercielt, hvor der er brug for bredde i hele vores arbejdsstyrke.

Den historie skal fortælles langt mere tydeligt – og med konkrete eksempler.

2. Tidlig kontakt til uddannelsesmiljøer Samarbejde med ungdomsuddannelserne, universiteter, business schools og maritime uddannelser er afgørende. Gæsteforelæsninger, praktikforløb, trade fairs og case competitions kan være effektive værktøjer til at vise, hvad shipping tilbyder.

3. Fokus på udvikling og karriereveje

Unge talenter, efterspørger klare udviklingsmuligheder. Vi skal derfor synliggøre karriereveje unanset om der er drift, trading, digitalisering eller finans, talenterne er i alle faggrupper.

Rollemodeller og synlighed er afgørende. Det gælder både i medier, på konferencer og internt i virksomhederne. Men det handler også om daglig ledelse: at skabe inkluderende arbejdsmiljøer, hvor talent udvikles ud fra kompetencer – ikke køn eller etnicitet for den sags skyld.

Fremtiden kræver bredere talent

Shipping står over for store transformationer – ikke mindst inden for grøn omstilling og digitalisering. Det kræver nye kompetencer, nye perspektiver og nye måder at arbejde på. Men én udvikling er mindst lige så afgørende som digitalisering og grøn omstilling: evnen til at tiltrække og udvikle talent, med forskellige baggrunde, med forskellige kompetencer og forskellige køn.

For vi anskuer forretningen forskelligt, og det giver en mere nuanceret dialog.

At tiltrække flere kvinder og talenter til shipping handler i sidste ende om at åbne branchen op, gøre den mere synlig og skabe miljøer, hvor alle talenter kan trives og udvikle sig. Det er ikke kun godt for ligestillingen –det er afgørende for branchens fremtid.

Fremtidens shipping kræver flere perspektiver

Flere kvinder vælger shipping som karrierevej. Ifølge Irene Rosberg er det ikke et spørgsmål om køn – men om kompetencer, lederskab og evnen til at navigere i en branche i massiv forandring.

Shipping er midt i en transformation. Geopolitiske spændinger, nye klimakrav, digitalisering og kunstig intelligens har ændret branchen – og også hvilke kompetencer fremtidens ledere skal have.

Forandringen har åbnet døren for en ny generation af profiler i den maritime verden. Flere kvinder vælger i dag shipping som karrierevej, ifølge Irene Rosberg, der er Director of the Executive MBA in Shipping and Logistics –også kendt som The Blue MBA – på Copenhagen Business School.

“Udviklingen er helt naturlig. Traditionel teknisk erfaring er ikke længere nok. Fremtidens ledelse kræver digital forståelse, bæredygtighedskompetencer og stærke menneskelige egenskaber.”

Irene Rosberg har i årtier været en markant stemme i den internationale maritime branche, opbygget globale netværk på tværs af shippingindustrien og siddet i en række internationale maritime bestyrelser og ekspertgrupper. I både 2020 og 2021 blev hun kåret som

den mest indflydelsesrige kvinde i shippingindustrien i en international branchemåling og gennem sit arbejde med The Blue MBA har hun været med til at uddanne og udvikle ledere fra hele verden.

Flere muligheder end nogensinde før Hvor shipping tidligere var præget af klassiske hierarkier og traditionelle karriereveje, ser branchen nu anderledes ud. Nye teknologier og grøn omstilling ændrer sammensætningen af arbejdsstyrken både til søs og på land –det giver et mere lige udgangspunkt for nye typer talenter.

Ifølge Irene Rosberg betyder det, at shipping i stigende grad tiltrækker mennesker med baggrund inden for teknologi, strategi, compliance, sustainability og international business – kompetencer, som bliver afgørende for branchens fremtid.

“Der er flere muligheder for kvinder i shipping i dag end nogensinde før. Branchen efterspørger nye kompetencer og nye perspektiver – og det skaber plads til flere forskellige typer ledere.”

Læs mere om The Blue MBA på cbs.dk/bluemba eller skriv direkte til Irene Rosberg på ir.ee@cbs.dk.

Nye kompetencer afgør fremtidens maritime industri

Netop derfor er moderne maritime uddannelser blevet stadig vigtigere. På The Blue MBA arbejder deltagerne med alt fra geopolitik og krisehåndtering til bæredygtighed, innovation og strategisk ledelse.

Målet er at skabe ledere, der kan navigere i en kompleks og global industri, hvor forandringer er blevet et grundvilkår. For unge kvinder, der overvejer en fremtid i shipping, er Irene

Rosbergs budskab klart:

“Fremtidens maritime ledere bliver dem, der kombinerer operationel forståelse med strategisk indsigt, teknologisk viden og stærke relationelle evner.”

Shipping er ikke længere en lukket verden for få. Det er en global branche i forandring, hvor diversitet, samarbejde og nye kompetencer bliver afgørende for, hvem der kommer til at stå i spidsen for fremtidens maritime industri.

Kampen om de unge talenter er nået til shipping. Branchens unge netværk tager kampen op.

Mens mange unge stadig ser shipping som en traditionel branche, er hverdagen præget af nogle af tidens største dagsordener.

Samtidig kæmper branchen med tech, pharma og finans om de samme unge profiler. Netværket YoungShip Denmark vil ændre det og bringer i juni den globale konference ShipCon til København.

For mange uden for branchen ligner shipping stadig en industri, der hænger fast i fortiden. I virkeligheden arbejder unge professionelle med skiftende handelsmønstre, geopolitiske spændinger, nye teknologier og komplekse globale forsyningskæder.

Det er vigtigt, fordi shipping er kritisk for Danmark. Omkring to tredjedele af alle varer transporteres ad søvejen, og når maritime ruter bliver forstyrret, mærkes konsekvenserne i hele økonomien. Som landets største eksporterhverv understøtter branchen titusindvis af arbejdspladser, men har samtidig svært ved at tiltrække og fastholde unge talenter.

Sektoren konkurrerer med teknologi, medicinalindustrien og finans om de samme profiler. Resultatet er en aldrende arbejdsstyrke og markant færre unge medarbejdere end på arbejdsmarkedet generelt. Problemet er ikke jobbene, men opfattelsen af dem. Unge oplever hurtigt, at de arbejder med internationale udfordringer og får reelt ansvar tidligt i karrieren.

“Jeg blev overrasket over, hvor meget ansvar man får så tidligt. Allerede fra mit første studiejob arbejdede jeg med rigtige udfordringer i stedet for at lave kaffe eller sidde på sidelinjen,” siger Mathilde Boye, skibsmægler hos H. Vogemann.

“Når folk hører om shipping, tænker de typisk på containere og store skibe. Men shipping er meget mere end det.”

Ved siden af sit arbejde er hun Vice Chair og Head of Events i YoungShip Denmark, et netværk for unge professionelle under 35 år med mere end 600 medlemmer i Danmark.

Gennem faglige arrangementer, virksomhedsbesøg og sociale aktiviteter forsøger netværket at skabe det fællesskab, der hjælper unge med at opdage shipping, opbygge relationer og vælge at blive.

For Marie Kristensen, advokat hos D/S Norden og Chair of YoungShip Denmark, er det netop branchens bredde, der gør den interessant.

“Det er en branche, der kræver en høj grad af faglig diversitet. Vi arbejder på tværs af operatører, tradere, jurister, ingeniører og mange andre profiler. Det er netop samspillet mellem forskellige kompetencer, der skaber værdi.”

Udfordringen er, at mange unge aldrig opdager mulighederne. De mange karriereveje bliver ofte overset af dem, der står uden for branchen.

Globale udviklinger mærkes fra første række Mens andre brancher kan opleve globale begivenheder på afstand, mærkes konsekvenserne ofte med det samme i shipping. En konflikt, handelsstrid eller ny regulering kan ændre forsyningskæder på få timer.

“Det er en branche med konstant tempo, hvor verdensbegivenheder, teknologi og regulering er en del af hverdagen og har reel betydning for global handel,” siger Marie Kristensen.

“For fem år siden læste man måske nyhederne på en anden måde. Nu læser man dem hele tiden med et andet perspektiv: Hvordan bliver virksomheden og vores kunder påvirket? Har det betydning for det, jeg arbejder med? Hvad betyder det for de ruter, vi sejler?” siger Mathilde Boye.

Derfor er billedet af shipping som en traditionel branche misvisende. Udfordringen er ikke manglen på spænding, men at for få unge ved, hvad arbejdet indebærer.

YoungShip vil gøre shipping lettere at opdage For mange unge kan shipping virke svær at forstå. Bag de store rederier gemmer sig et væld af specialiserede funktioner og karriereveje.

YoungShip Denmarks arrangementer samler ofte omkring 100 deltagere med lange ventelister. Ambitionen er at skabe et fællesskab, som hjælper unge ind i sektoren og får dem til at blive.

“Vi vil give unge et sted, hvor de kan mødes, udveksle erfaringer og lære andre at kende, som arbejder med noget helt andet inden for den samme industri,” siger Marie Kristensen.

Netværket skaber samtidig værdi for arbejdsgiverne ved at forbinde virksomheder med talenter på tværs af branchen.

Et ungt globalt netværk kommer til København I juni afholder YoungShip Denmark for første gang den internationale konference ShipCon i København. Omkring 150-200 unge maritime talenter fra hele verden samles for at udveksle idéer, skabe relationer og få indblik i den danske shippingbranche.

Konferencen skal vise dansk shipping frem, tiltrække internationale talenter og styrke netværk på tværs af landegrænser. Danmark konkurrerer ikke kun med andre brancher om talent, men også med maritime knudepunkter som London og Singapore.

“Det er første gang, ShipCon bliver afholdt i København, og samtidig får vi deltagere fra

hele Europa, Nordamerika, Asien og Afrika,” siger Mathilde Boye.

For YoungShip Denmark er målet enkelt. Fremtiden for en af Danmarks vigtigste industrier afhænger af, om flere unge vælger shipping og bygger langsigtede karrierer i branchen. Ved at gøre sektoren mere synlig, skabe stærkere fællesskaber og forbinde unge internationalt håber organisationen at ændre netop det.

For i sidste ende handler det om to ting: at få unge til at vælge shipping og give dem en grund til at blive. Hvis Danmark vinder den kamp, sikrer vi ikke kun den næste generation af talenter, men også fremtiden for landets største eksporterhverv.

GØR PLADS TIL VÆKST

MED NYE LAGERLEJEMÅL

I Taulov Dry Port tilbyder vi moderne lager- og logistikfaciliteter med direkte adgang til motorvej, jernbane og Fredericia Havn. Lejemål fra 5.000 m² er klar til udlejning nu og tilbydes med stor fleksibilitet, så løsningen kan tilpasses din virksomheds behov.

I sommeren 2027 står yderligere 32.000 m² lagerlejemål klar til at styrke din logistik.

Kontakt os i dag

Niels Christiansen CCO +45 2969 2035

nch@adp-as.dk www.taulov-dryport.dk