Issuu

ANNONCE

DENNE UDGIVELSE ER ET INDSTIK FRA EUROPEAN MEDIA PARTNER

ANNONCE

ANALYSE SAMFUND MED FOKUS PÅ LOGISTIK

AKTUELT

CONTENT WITH A PURPOSE

NR. 2 ∙ OKTOBER 2017 ANALYSESAMFUND.DK

En udstrakt hånd til dansk e-handel Med opførelsen af et nyt kæmpelager syd for København har PostNord taget et vigtigt skridt for at vinde de danske e-handelsvirksomheders gunst. Når lageret i Køge er færdigbygget ved udgangen af 2017, vil den centrale bygning på 31.000 m2 være i stand til at håndtere store mængder varer og distribuere dem hurtigt til de ventende e-handelskunder. Læs mere på side 8

Bæredygtighed på lager Lagerbygninger er løbende blevet mere simple og effektive. Et aktuelt projekt i København viser, at de også kan blive mere bæredygtige. Læs hele artiklen på side 6

Læs flere reportager på analysesamfund.dk På analysesamfund.dk finder du flere artikler om bl.a. logistik, lageropti mering, transport og meget mere.

MULIGHEDER

Kan CRM mindske transporttiden?

Tid er vigtigere end service, lyder konklusionen i en forbrugerrapport fra Forrester Research. Spørgsmålet er, hvordan CRM kan gøre tid rentabel? Læs mere på side 16

ULRIK RASMUSSEN

ADM. DIREKTØR FOR FREJA DANMARK

”Der er øget fokus på integration gennem hele forsyningskæden” Læs mere på side 12 Medfølger som bilag i Jyllands-Posten oktober 2017

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

KRONIK – ANALYSESAMFUND.DK

TRE DIGITALE FAVORITTER – LÆS ALLE ARTIKLERNE I SIN HELHED PÅ ANALYSESAMFUND.DK 1. Smidig logistik er vigtig For at sikre en så smidig afvikling som muligt kommer logistikpartnere i dag ind i processen på et meget tidligere stadie end for få år siden.

2. Tesla satser på et bæredygtigt samfund Sydafrikaneren Elon Musk vil revolutionere brugen af energi og drømmer om at befolke andre planeter. Og han er godt på vej.

3. Et overset konkurrenceparameter Danske forbrugere bliver mere miljøbevidste, og samtidig har flere danske virksomheder fået øjnene op for, at miljøforbedringer kan være en god forretning.

CHRISTINAS TIPS! Jeg vil anbefale, at I læser profilinterviewet på side 12 med adm. direktør for FREJA, Ulrik Rasmussen, som bl.a. taler om digitalisering i transport- og logistikbranchen. Christina Schmidt, projektleder

Foto: PR-foto

Lone Overgaard

INDHOLD

“De, der allerede nu ser disruption som en mulighed til at transformere sig selv, har en fordel.”

18 En uddannelse må ikke være forgæves 20 Efterspørgsel på lagerog logistikbygninger

supply chain, på tværs af konkurrenter, geografier, til lands, til vands og i luften. At branchen accepterer, at digitaliseringen fremover vil være drevet af, hvad der tjener forbrugerens interesser, frem for ejernes/aktionærernes.

For at udnytte mulighederne, der opstår i kølvandet på den eksponentielle udvikling, kræver det, at logistikbranchen på tværs af værdikæden i højere grad tænker sig som del af den platform, forbrugerne hjælpes af, til at bringe deres køb hjem. At branchen på tværs af værdikæden udnytter mulighederne i den eksponentielle udvikling til en nødvendig digitalisering af hele

De, der allerede nu ser disruption som en mulighed til at tranformere sig selv, har en fordel frem for de, der bruger energien på at bekymre sig, forsinke eller forhale udviklingen. Derfor: Tænk Netflix, ikke Blockbuster. Tænk Mobilepay, ikke Netbank. Tænk platforme, ikke infrastruktur. Tænk muligheder, ikke begrænsninger.

analysesamfund.dk

En udstrakt hånd til dansk e-handel

16 Kan CRM mindske transporttiden?

På samme vis som banker bliver disruptet af fin-tech, bliver logistikbranchen de kommende år disruptet af “logi-tech”. Det kommer til at skabe omvæltning, med både vindere og tabere i den danske logistikbranche. En ny form for konkurrence vil blande sig – den, der udvikler og tilbyder digitale platforme direkte til forbrugerne. Platforme, som på forbrugerens vegne ser på tværs af hele værdikæden, som fjerner kompleksiteten, som stiller værdikædens delelementer ”nøgne” frem, som gør forbrugeren til ”kongen”.

@europeanmediapartnerdanmark

14 Logistiske nytænkninger

I en platformsforretning er forbrugerne – ikke aktionærerne – ”ejere” af virksomheden, og de forventer, at den værdi deres forbrug er med til at skabe, geninvesteres i endnu bedre produkter og services. Pointen er at sikre, at de platforme man indgår i, bliver forbrugernes foretrukne valg. For også fremover vil volumen være ”konge”. Volumen vil nemlig gøre det muligt at tilbyde utallige forskellige ”personlige” produkter uden at kompromittere omkostninger eller kvalitet. Uden at skabe kompleksitet. De virksomheder, der kan tilpasse sig de nye platformes krav til håndtering af end-to-end processer fra råvarer og produktion til transport af det færdige produkt til det når slutforbrugeren, og efterfølgende ”recycling” af produktet, vil vinde.

Følg os digitalt:

Bæredygtige lagerbygninger

12 Profilinterview – Ulrik Rasmussen

TÆNK MULIGHEDER, IKKE BEGRÆNSNINGER

Er din virksomhed også batteriskurk?

10 Verdenen betjenes med et klik

Ekspert i disruption, foredragsholder og virksomhedsrådgiver

anset hvilken branche man er i, stilles de samme spørgsmål: Hvordan vinder man i et marked hvor forbrugerne forventer billigere, mere fleksible og bæredygtige services også fremover? Hvor den enkelte forbruger får stadig større indflydelse og ”magt” over transportmønstre, og hvor hastigheden af nye trends vanskeliggør planlægning?

Giv avisen videre!

ANALYSE SAMFUND

Project Manager: Christina Schmidt christina.schmidt@europeanmediapartner.com

Johan Sollevi Irian Rajic Mats Gylldorff Mette Bisgaard Katrine Hau Oppenlænder Katrine Hau Oppenlænder Mette Bisgaard Tekst: Tobias Petersen, Jørn Sørensen, Torben Thornæs Andersen, Pia Bundgaard Hansen, Anne-Mette Klausen, Peter Klar Cover photo: PR-foto Distribution: Jyllands-Posten European Media Partner tager forbehold for evt. trykfejl og farveafvigelser. Managing Director: Business Developer: Chief Content Officer: Assistant Editor: Head of Production: Layout:

CONTENT WITH A PURPOSE

European Media Partner Danmark ApS Amagertorv 11, 1160 København K. Email: dk@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com

European Media Partner er specialiseret i content marketing. Vi hjælper virksomheder med at nå en præcis målgruppe gennem emnespecifikke aviser, magasiner og kampagnesites. Vi distribuerer relevant information med tankevækkende og aktuelle emner i fokus, og vi skaber og tilbyder den rette medieeksponering for vores kunder. European Media Partner Danmark er en del af EMP International. ANNONCE

Vi søger nye sælgende projektledere med opstart 2. januar 2018 – skal du være med? European Media Partner Danmark søger flere nye sælgere til en spændende projektlederstilling, hvor dit vigtigste værktøj er telefonen. For at blive en af de bedste i teamet er nøgleordene ukuelig, resultatorienteret, entreprenørskab og engageret. Du får 100% ansvar for dine egne trykte og digitale kampagner, hvilket bl.a. indeholder arbejdsopgaver som daglig kontakt til dine journalister, overholde deadlines, og nå dine opstillede salgsmål da den hovedsaglige tid af dagen går med salg af annoncepladser i din kampagne til nogle af Danmarks største virksomheder!

CONTENT WITH A PURPOSE

Send din ansøgning til dk-recruit@europeanmediapartner.com og har du spørgsmål så kontakt vores Business Developer irian.rajic@europeanmediapartner.com

93% AF ALLE DANSKE VARER FRAGTES MED LASTBIL

ITD, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport · Lyren 1, DK-6330 Padborg · www.itd.dk

2017_00099 - Annonce efterår 2017 | CVR 40990917

– VI HOLDER DANMARK KØRENDE!

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

FOKUS – ANALYSESAMFUND.DK

ER DIN VIRKSOMHED OGSÅ Når et batteri i eksempelvis en bær-

bar computer eller en telefon ikke vil lade op, kan det skyldes, at batteriet er defekt. Hvis det er defekt, har det stor betydning for, hvordan batteriet må transporteres, idet også defekte litiumbatterier klassificeres som farligt gods. Det fortæller Mikkel Schneekloth, Operation Manager Dangerous Goods hos Bureau Veritas HSE. – Når du som forbruger konstaterer, at telefonen ikke vil mere, går du ned i forretningen med den. Og det kan du også sagtens gøre, for der er tale om privat transport. Ikke nogen problemer i det. Hvis forretningen sender telefonen til reparation, idet de ikke kan undersøge batteriet yderligere, er batteriet ifølge lovgivning defineret som defekt. Og kravene til forsendelse af defekte batterier er meget høje, forklarer han og understreger, at det bl.a. er helt almindelige batterier til hverdagsbrug, der er tale om. – Det er f.eks. ganske almindelige CR2032 knapcellebatterier. Langt de fleste af dem er litiumbatterier. De kan sidde i lommeregnere, pulsure, bilnøgler og lignende. De sidder jo i alt efterhånden, siger han. – De batterier, der sidder i bærbare computere, er lidt større og kraftigere. Og der har du samme

problemstilling. Når computeren ikke længere vil lade, afleverer du den i elektronikforretningen, og så skal de sende den retur. Og hvad så? Så står forretningen med et batteri, som per definition er defekt. Det kan godt være, det ikke er defekt. Det kan godt være, det bare er ”træt”. Det bliver et batteri jo med tiden. Men da forretningen ikke kan undersøge det nærmere uden at skulle transportere det, er det defineret som defekt, tilføjer Mikkel Schneekloth.

Foto: PR-foto

Det er langt fra alle danske virksomheder, der overholder reglerne for transport af farligt gods, siger Mikkel Schneekloth fra Bureau Veritas HSE.

“De sidder jo i alt efterhånden.” De restriktive regler for transport

af defekte litiumbatterier skyldes den risiko, batterierne udgør under transporten. I værste tilfælde kan batterierne bryde i brand, og er de ikke forsvarligt pakket, kan de antænde andre materialer og forårsage store skader. – I 999 ud af 1000 tilfælde sker der ikke noget. Men i det sidste tilfælde kan eksempelvis et PC-batteri spontant bryde i brand. Det kan antænde det køretøj, det bliver transporteret i. Det kan antænde, hvad der ellers er i nærheden, siger Mikkel Schneekloth. Defekte batterier udgør så stor en risiko, at de ikke må transporteres via fly. Efter myndighederne i enkelte tilfælde har opdaget op til 80.000 ANNONCE – SPONSORERET INDHOLD

SAWO løfter kvaliteten igen og igen og… Man kommer ikke sovende til positionen som markedsleder inden for lasthåndteringsprodukter – og bevarer den position i over 55 år. Hos SAWO er filosofien, at man som lastvogns- og entreprenørbranchens foretrukne leverandør af kvalitetsløfteudstyr i Danmark – og størst af sin art i Nordeuropa – netop aldrig stiller sig tilfreds med det.

Virksomheden, der har hovedsæde i Støvring, bygger bl.a. sin kerneforretning på egenproducerede produkter som eksempelvis wirehejs, kærrer og på hængsvogne; på forhandling af Cargotecs produkter i Danmark (f.eks. Hiab, Multilift, Moffett) samt service, hvor SAWO med sine 13 afdelinger fordelt over hele landet står meget stærkt i forhold til at yde døgnservice og reparationer året rundt. Det er altafgørende for SAWO, at man har et indgående kendskab til sine kunder i en branche, hvor tid er penge. Fleksibilitet og kvalitet er to helt es sentielle nøgleord for SAWO, og mens det første hentyder til kundetilpassede pro dukter, så er bevidstheden om sikkerhed en kvalitet, der konstant skal være fokus

på i en branche med stærke maskiner og tunge løft. SAWO har med alle aspekter at gøre inden for lasthåndtering. Bl.a. er stykgods kraner, kroghejs eller wirehejs en vigtig del af forretningen. Stykgodskranerne er af mærket Hiab, og kranerne er kendt for præcisionsløft og høj pålidelighed, sikker hed og brugerkontrol. Samarbejdet med Hiab går helt tilbage til SAWOs begyndel se i 1962. I dag beskæftiger SAWO ca. 330 medarbejdere over hele landet. Det er den ordentlighed og det altoverordnede fokus på kvalitet i hvert eneste hjørne af virksomhedens service og produkter, der har bragt SAWO til den position, den har i dag. Det er en kvalitetsbevidsthed, der begynder ved

udvælgelsen af materialer og samarbejds partnere, og som når med kunden ud på lastvognen – der hvor kvaliteten er afgø rende hver eneste gang, der skal leveres

et stykke pålideligt og sikkert lasthåndte ringsarbejde. Læs mere om SAWO på www.sawo.dk

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

ANALYSESAMFUND.DK

Foto: PR-foto

FLEKSIBEL TRANSPORT ER NØGLEORD

batterier på fly, er reglerne efter krav fra bl.a. den amerikanske pilotforening skærpet, så hver virksomhed kun må sende et begrænset antal batterier ad gangen.

området. Her stiller man eksperter i farligt gods til rådighed, som kan oplyse kunderne om de gældende regler.

Overskrider en virksomhed reglerne

hvad virksomhederne generelt kan blive bedre til i forhold til transport af farligt gods, er hans svar entydigt: Virksomhederne skal indtænke returforsendelser i deres logistik. – Det er fint at have styr på sit flow i forhold til leverancer. Men når man arbejder med logistik, er man også nødt til at kigge på, hvad man skal gøre, når tingene skal den anden vej, siger han. – Når man snakker med folk, der arbejder med logistik, kan de stolt sidde og præsentere et flow, som er perfekt. Alt fungerer. Alle dokumenter kommer med. Alle er instruerede. Alle er uddannede. Det er bare ikke alle, der har tænkt på, hvad de skal gøre, når tingene skal retur, afslutter han.

for landevejstransport af defekte litiumbatterier, kan det medføre en betragtelig bøde, som i sjældne tilfælde kan lyde på over 50.000 kr., fortæller Mikkel Schneekloth. – Hvis det er ét batteri, der sendes på lempelige vilkår, kan det give en bøde, der starter på 5.000 kr., til afsenderen, eksempelvis elektronikforretningen. Men hvis elektronikforretningen samler sammen over 14 dage og sender batterierne retur på én gang, så snakker vi rent faktisk om en bøde, der kan starte på 50.000 kr., siger han. Bureau Veritas HSE er ikke den eneste virksomhed i Danmark, der arbejder med rådgivning og uddannelse inden for transport af farligt gods. På AMU-centre og tekniske skoler rundt om i landet tilbydes kurser, der giver kursisterne grundlæggende viden om, hvad farligt gods er, og gør dem i stand til at træffe de nødvendige forholdsregler i forbindelse med transport. Kurserne henvender sig først og fremmest til lastbilchauffører, men kan også tages af andre, der arbejder med farligt gods, f.eks. truckførere, der læsser farligt gods på køretøjer. Også hos store transportvirksomheder som DHL er der fokus på

Foto: Dansk Erhvervs Transport

Foto: PR-foto

BATTERISKURK?

Spørger man Mikkel Schneekloth,

Tekst: Tobias Petersen

FAKTA Bureau Veritas HSE tilbyder både konkret rådgivning og generel uddannelse inden for farligt gods. Bl.a. udbyder Bureau Veritas HSE kurser i håndtering og transport af litiumbatterier. Bureau Veritas er til stede i 140 lande og har 69.000 medarbejdere på verdensplan.

LÆS HELE ARTIKLEN PÅ ANALYSESAMFUND.DK

Siden 1989 har Dansk Erhvervs Transport kørt landevejene tynde både herhjemme og i Europa. Succesen skyldes først og fremmest en faglig ekspertise, der gør, at samtlige mulige og umulige transportopgaver mødes med visheden om, at alt kan lade sig gøre, uanset godsets vægt eller omfang. Udover kurér- og godstransport tilbyder Dansk Erhvervs Transport desuden flyttetransport samt møbel- og kunstopbevaring i egne opvarmede lagerfaciliteter ved hovedsædet i Glostrup. En af fordelene ved at benytte Dansk Erhvervs Transport er stor fleksibilitet og hurtighed. Vognparken består af kassevogne, liftvogne og lastbiler i flere størrelser, hvilket giver den alsidighed, en moderne transportvirksomhed skal have. Alle køretøjerne kan bestilles i den ønskede størrelse på timebasis eller til faste priser og med to ekstra mand, såfremt det handler om en hurtig levering. Dansk Erhvervs Transport drives af direktør Jan Kreutzfeldt, der i sommer overtog firmaet efter dets stifter, Jan Vejrum, der gik på pension. Kreutzfeldt har været tilknyttet i 22 år – først som vognmand og siden som kørselschef i 18 år. Tekst: Jørn Sørensen ANNONCE – SPONSORERET INDHOLD

Danmarks nye logistiske centrum Et minut fra motorvej E47 ved Holeby ligger Erhvervspark Lolland centralt placeret med kontorer, lagerhoteller og plads til erhvervsbyggeri. Erhvervsparken kommer til at ligge i et logistisk smørhul, når Femernforbindelsen er en realitet. Femernforbindelsen rykker tættere og tættere på og vil ændre Danmark rent logistisk; forbindelserne mellem Skandinavien, Tyskland og hele Centraleuropa vil i højere grad komme til at gå gennem Lolland og Falster via den såkaldte nord-syd-korridor. Erhvervsparken i knudepunktet Lige midt på den akse ligger Erhvervspark Lolland med sine 26.000 m2 kontorer og lagerfaciliteter samt en stor erhvervsgrund på 60.000 m2. Faciliteterne ligger et minut fra motorvejen, der forbinder København og Europa; og blot ti minutter fra den kommende byggeplads til Femern-projektet. Erhvervsgrundene er i miljøklasse 2-5. Arealerne er ikke udstykket på forhånd, og kan derfor udstykkes i de ønskede størrelser efter grundens beliggenhed i området dog minimum 2.500 m2.

– Vi har allerede 77 procent af vores erhvervspark udlejet til omkring 30 forskellige virksomheder. Men jeg er faktisk lidt overrasket over, at vi ikke får flere forespørgsler, når man tænker på, hvor hurtigt det kommer til at gå, når Femernforbindelsen er her, siger direktør for Erhvervspark Lolland Kim Larsen og uddyber: – Det er jo trods alt begrænset, hvor mange steder her i lokalområdet, der umiddelbart – som vi, har de rette faciliteter med kraner, mulighed for lagerhoteller og nybyggeri, når først de store virksomheder begynder at rykke herned. Investér i fremtiden Prognoserne for den nye forbindelse er, at når tunnelen åbner, vil gennemkørende gods mellem Skandinavien og Europa ikke i så høj grad køre over Storebælt,

fordi den nye rute kan være op mod et par hundrede kilometer kortere. På Sjælland er man allerede ved at opruste med flere togbaner, og det varer ikke længe, før man forventer, at erhvervslivet i højere grad begynder at orientere sig mod Lolland og Falster. Læs meget mere om alle mulighederne på www.erhvervsparklolland.dk

Erhvervspark Lolland A/S Erhvervspark Lolland Østervej 2, 4960 Holeby +45 54 69 17 20

Annonce

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: PR-foto

AKTUELT – ANALYSESAMFUND.DK

Foto: Nicholas Ransome

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

Anders Lendager, stifter og CEO i Lendager Arkitekter.

NU PÅ LAGER: BÆREDYGTIGHED Lagerbygninger er løbende blevet mere simple og effektive. Et aktuelt projekt i København viser, at de også kan blive mere bæredygtige. Der er langt mellem de kendte

arkitekter, når det kommer til opførelsen af lagerbygninger. Oftest er der tale om systembyggerier, der er simpelt tegnede og bygget af forholdsvis billige materialer med minimal hensyntagen til det visuelle udtryk. Nogle få tegnestuer har dog valgt at tage kampen op i forsøget på at indfri det potentiale, der naturligt følger med denne type storskalabyggerier. Lendager Arkitekter har skabt, hvad

de selv kalder for verdens første cirkulære lagerbygning. Bygningen tilhører Pelican Self Storage og ligger på Prags Boulevard i København. Helt usædvanligt er den bogstavelig talt opført – ikke på, men af

ruinerne af den gamle ejendom, der tidligere lå på grunden. – Mange af de her bygninger har ingen holdning til materialer – og de har heller ingen holdning til energi. Og der er tale om rigtig mange m2. Derfor var det væsentligt at prøve at finde nye materialer, siger stifter og CEO Anders Lendager.

“Mange af de her bygninger har ingen holdning til materialer.” Fordi Pelican Self Storage stiller store krav til brandsikring af deres lagre, blev konstruktioner baseret på træ og stål hurtigt sorteret fra. Tilbage stod man med beton, men problemet med dette materiale er, at det er ekstremt CO2-tungt. Ifølge

Anders Lendager, står beton for seks procent af den globale udledning af CO2. Hos Lendager Arkitekter fandt de imidlertid ud af, at der på arealet fandtes 3.000 tons beton fra de gamle industribygninger på Prags Boulevard. Og så fik de en ide. – Normalt kører man det væk og bruger det i bedste fald til at smide i veje. Det forsurer vores grundvand, så det er ikke den bedste løsning. Vi synes, det kunne være en fantastisk løsning, hvis vi kunne støbe den nye bygning af den gamle bygning. Det var aldrig gjort før, fortæller Anders Lendager. Bygherren var med på idéen og Miljøstyrelsen endte med at støtte udviklingen af det samlede projekt med tre mio. kr. Genbrug af beton er blot én ud af mange idéer, som er med til at gøre den nye lagerbygning unik. Med tiden vil facaden vokse til med mos og lav, der producerer ilt og optager

CO2, og så har kommunen givet tilladelse til at sætte fuglekasser op, som forhåbentligt vil bringe rovfugle tilbage til bymiljøet. Nu kunne man frygte, at forudsætningerne for de bæredygtige idéer ikke lod sig overføre til større lagerbyggerier, men her er Anders Lendager klar i mælet. – Lagerbygningen er et rigtig godt sted at starte på den her ressourcebevidste byggeteknik. Det er nogle ret enkle bygningsstrukturer med færre installationer i klimaskærmen. Så det her med, at man f.eks. kunne lave aluminiumsplader af brugte sodavandsdåser og øldåser – så ville man spare 95 procent CO2 i forhold til, hvis man skulle bruge ny aluminium, siger Anders Lendager, og understreger, den slags plader er i markedet. For en virksomhed som Carlsberg ville det give god mening. Idéen om at genbruge udtjente materialer, der findes lokalt, til

simple bygninger som lagre, er noget, tegnestuen tror på vil brede sig. Senest har de foreslået skoproducenten Nike at oparbejde gummi fra gamle gummisko og bruge det som byggedele i deres lagerbygninger. Når der om nogle år dukker en rentabel metode til genbrug af gummi i nye gummisko op, har producenten helt bogstaveligt masser af rågummi på lager. – Når du er en stor produktvirksomhed, så har du en masse ressourcer, du kan bruge til at lave nye materialer. Og når du arbejder på den her store skala, bliver det for alvor interessant, slutter Anders Lendager. Tekst: Torben Thornæs Andersen

VIL DU LÆSE MERE? ANALYSESAMFUND.DK

ANNONCE

HAR DU SET VORES

KAMPAGNESIDER?

BOLIG, BØRN, SENIORER, FITNESS, FERIE... VIL DU LÆSE MERE? ANALYSELIVSSTIL.DK

KONTOR, REKRUTTERING, FORRETNINGSREJSER... VIL DU LÆSE MERE? ANALYSEOKONOMI.DK

SUNDHED, HELSE, SUND ARBEJDSPLADS... VIL DU LÆSE MERE? ANALYSEHELSE.DK

TEKNOLOGI, EMBALLAGE, BYGGEUDVIKLING... VIL DU LÆSE MERE? ANALYSEINDUSTRI.DK

CONTENT WITH A PURPOSE

GENBRUG, ENERGI, MILJØ, LOGISTIK... VIL DU LÆSE MERE? ANALYSESAMFUND.DK

ak 83 arkitekter a/s

bygger fremtidens logistik

FUNKTIONEL ARKITEKTUR SKABER MERVÆRDI FOR BYGHERREN KREATIV INDRETNING OG BRUG AF BYGGEMETODER, MATERIALER OG DESIGN UDBUDSFORM MED KONKURRENCE OG FLEKSIBILITET KONTROL OG KVALITET PÅ ALLE NIVEAUER AK83 Arkitekter A/S | Søhesten 1C, 2635 Ishøj | Tlf.: +45 43 66 08 00 | Østerågade 5, 2.sal, 9000 Aalborg | Tlf.: +45 98 11 62 77 | www.ak83.dk

Annonce

CONTENT WITH A PURPOSE

MULIGHEDER – ANALYSESAMFUND.DK

Foto: PR-foto

Foto: Henrik Petit for Post Danmark/PostNord

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

Carsten Dalbo, chef for e-Commerce & Logistics i PostNord Danmark.

PostNord har lavet en grafisk præsentation, der viser det nye lager i Køge.

Et avanceret Warehouse Management System hjælper med at placere varerne og plukke få stykker per e-handelsordre. Billedet er fra lageret i Helsingborg.

EN UDSTRAKT HÅND TIL DANSK E-HANDEL Nyt kæmpelager i Køge skal gøre PostNord til danske e-handelsvirksomheders foretrukne logistikpartner. Med opførelsen af et nyt kæmpelager syd for København har PostNord taget et vigtigt skridt for at vinde de danske e-handelsvirksomheders gunst. Når lageret i Køge er færdigbygget ved udgangen af 2017, vil den centrale bygning på 31.000 m2 være i stand til at håndtere store mængder varer og distribuere dem hurtigt til de ventende e-handelskunder. Opskriften består af et raffineret Warehouse Management System, der kan plukke et begrænset antal varer til enkelte, specifikke privatkunder. Den anden del involverer en helt ny gods- og pakketerminal på 25.000 m2, som PostNord opfører klos op af det nye lagerhotel. Placeringen gør det muligt at afsende de bestilte varer med en meget kort tidshorisont, hvilket gør konceptet ekstra attraktivt for de virksomheder, der lever af at sælge varer via internettet. Ifølge Carsten Dalbo, som er chef for e-Commerce & Logistics i PostNord Danmark, så er leveringshastigheden en vigtig faktor for, at dansk e-handel kan få succes.

– Når de [lagerhotel og pakke- og godsterminal, red.] ligger side om side, så kan vi optimere den tid, der går, fra ordren afgives, til varen afleveres. Og med systemet kan vi håndtere både ting, der er store og tunge, og sådan noget som en iPhone. Det er den samme type service, siger Carsten Dalbo. Hele forretningsområdet går under

navnet tredjepartslogistik (TPL), og handler kort fortalt om at kunne håndtere handelsvirksomheders varer fra det øjeblik, de bliver kørt ind og sat på hylden, til de bliver bestilt på internettet, plukket og afsendt til kunden. Den service kan fortolkes på mange måder, og ser man på PostNords TPL-indsats i Sverige rækker det meget længere end traditionel lageropbevaring. I Helsingborg råder PostNord over to næsten identiske TPL-lagre, og her hjælper man bl.a. skokæden Footway med at kvalitetstjekke skoene, lave 360 graders foto og uploade billederne til kædens webshop. Det vil man også kunne tilbyde i Køge. – Meget af det bliver traditionel lagerhåndtering, men det er meget individuelt fra kunde til kunde. Det kan være en generisk vare, som skal gøres landespecifik, eller det kan

være et indstik, der skal ligge til varen – en landemanual f.eks. Sagen er, at vi kommer tættere på kunden og kan hjælpe med virksomhedens værdikæde, siger Carsten Dalbo. Med de nye lagerbygninger, mener

PostNord at kunne give en udstrakt hånd til alle de danske virksomheder, som lige nu oplever et stigende pres fra internationale internetbutikker. Ifølge Dansk Erhverv omsatte danskerne sidste år for 111 mia. danske kr. på nettet. Heraf blev hver tredje brugt på udenlandske hjemmesider eller såkaldt e-grænsehandel. Sammenholder man væksten fra 2010 til 2016, vil omsætningen via en fremskrivning havne på 186 mia. kr. i 2020. Andelen af e-grænsehandel vil ifølge Dansk Erhverv tilsvarende være steget til 65 mia. kr., hvilket kun er marginalt højere. Alligevel råber virksomhederne vagt i gevær, fordi en analyse, foretaget af branchens eget organ, Foreningen for Dansk Internethandel, viser en stigning fra 13,7 til 20,4 procent for danskernes e-grænsehandel fra 2015 til 2016. Spørger man PostNord, virker det som om, man deler denne bekymring. – Der er ingen tvivl om, at dansk e-handel er under pres, idet en

stadig større andel af handlen via internettet kommer fra udenlandske aktører. Lægger man sit lager hos os, vil vi understøtte dansk e-handel med løsninger, der giver en meget kort deadline, siger Carsten Dalbo.

“Der er ingen tvivl om, at dansk e-handel er under pres.” Lageret i Køge skal også ses som en

meget synlig reaktion på PostNords udfordringer i markedet. Antallet af brevforsendelser er styrtdykket med 80 procent siden årtusindskiftet, hvilket i marts fik selskabet til at varsle fyringer af 4.000 medarbejdere. En del af disse kan måske håbe på at blive genansat i Køge, hvor man regner med at skulle bruge op mod 600 medarbejdere. – Vi er ved at transformere en virksomhed med breve og pakker til en fuldbyrdet logistikvirksomhed med fokus på gods og pakker og TPL. Og så er der selvfølgelig stadig en pæn portion breve, der skal distribueres, siger Carsten Dalbo.

Til spørgsmålet, om man kan forestille sig en tilsvarende løsning i Vestdanmark, svarer han, at det langt fra kan udelukkes. Omvendt kan der også blive brug for mere plads i Køge. – Det kan også være, vi beslutter at opføre et lignende lager i Køge, ligesom det er tilfældet i Sverige. Der har vi to ved siden af hinanden. Behovet er så stort, slutter Carsten Dalbo. Tekst: Torben Thornæs Andersen

FAKTA PostNords TPL-lager bliver på 31.000 m2 og øger PostNords lagerkapacitet med 50 procent. Pakke- og godsterminalen bliver på 25.000 m2 og skal fungere som logistikhub for kurér, InNight og Road Freight samt rumme et distributionscenter. Begge bygninger opføres i Skandinavisk Transport Center ved Køge.

LOGISTIK TILFØRER VÆRDI For 20 år siden var logistikfunktionen sjældent højt prioriteret. Men i takt med globaliseringen, er logistik blevet mere og mere kompleks. Det mærker også Novozymes som leverandør af biologiske løsninger til hele verden. Global Head of Logistics Thomas Lærke Hvilsted-Olsen fortæller om erfaringerne og udfordringerne. Læs hele artiklen på analysesamfund.dk

EKSPERTER I LOGISTIKEJENDOMME Skal vi hjælpe med at sælge eller udleje jeres ejendom, så giv os et kald – uanset om du ønsker rådgivning til at finde de rette lokaler, den stærke lejer eller sælge til den højeste pris. Ring f.eks. til Thomas på 3544 0920 eller Daniel på 5369 2298.

SOLGT

UDLEJET

VILHELM LAURITZENS ALLE 1 KØBENHAVNS LUFTHAVN

MULTIUDLEJET LOGISTIKOG LAGERPORTEFØLJE BESTÅENDE AF 25 EJENDOMME

KUMLEHUSVEJ 1, ROSKILDE GLS

• Solgt i maj 2017 på vegne af MG Real Estate til Pareto Securities • 5.000 m² nybyggeri med TCR Ground Handling på en 20-årig lejekontrakt

• Solgt i februar 2017 på vegne af Oaktree Capital Management / M7 til Blackstone

• 8.000 m² udlejet i 2017 • Nybygget højloftet lager/logistik

• 345.000 m² fordelt på 25 ejendomme og udlejet på ca. 200 lejekontrakter

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

10 FOKUS – ANALYSESAMFUND.DK

Foto: Jonas Ahlstrøm, Jonas fotografi

Fleksibilitet og gennemskuelighed er afgørende for, om lagerføring og forsendelse lever op til kundernes krav og forventning. Når store ordrer ruller ind i reser-

vedels- og tilbehørsbranchen til biler, så er det med at holde tungen lige i munden for virksomhederne, der leverer varerne lynhurtigt i alle verdenshjørner. Det gælder for JP Group fra Viborg, hvor 98 procent af salget går uden for landets grænser, og hvor man i år forventer over én mio. salgslinjer. Lageret i Viborg rummer over 30.000 varenumre fordelt på over 45.000 m2, som for nylig er blevet udvidet med yderligere 5.000. Derudover suppleres med lagre i Tyskland og Kina. Virksomheden er specialister i reser-

vedele og tilbehør til europæiske og asiatiske biler samt klassiske biler af mærkerne VAG, Porsche og Mercedes. Det er en lagerhåndtering, som logistikchef Morten Mikkelsen-Rieck har ansvar for, og han har for længst lært at holde tungen lige i munden: – I dag har vi et setup, hvor tyske kunder kan bestille varer i Viborg til kl. 14 og have dem fremme hvor som helst i Tyskland inden kl. 10 næste dag. Fra vores lager i Dortmund er det muligt at bestille indtil kl. 17 og være fremme med varen inden kl. 08 næste morgen overalt, forklarer Morten Mikkelsen-Rieck. De indløbne ordrer kan ligge på over 2.000 salgslinjer til de store eksport-

Morten Mikkelsen-Rieck, logistikchef, JP Group.

markeder i Rusland og USA. Andre gange er det ganske små ordrer som et par enkelte linjer med pakke til Tyskand. Morten Mikkelsen-Rieck mener, at udviklingen i disse år går én bestemt vej, og den udvikling vil fortsætter i årene fremover: – Grossisterne og f.eks. de store internetbutikker i Tyskland lægger straks ordren hos os, når de får en ordre fra deres kunder. De er ikke interesserede i at føre et stort lager. Udviklingen er, at kunderne ikke selv vil have lager, men stadig ønsker at levere hurtigt til egne kunder. Så vores kunder vil have hurtigere og mindre leveringer,

leveret med større frekvens og til samme pris. Og det er en tendens som fortsætter, siger Morten Mikkelsen-Rieck. Det er en tendens, som LM Lager-

hotel i Møldrup kan nikke genkendende til. Virksomheden servicerer andre virksomheder, der har utilstrækkelig eller ingen lagerkapacitet, og som derfor lejer lagerplads ved Lars Monbergs lagerhotel: – Vi har helt klart oplevet den tendens i markedet de senere år, at vores kunder ønsker meget hurtigere leveringer af selv mindre ordrer. Det gælder f.eks. inden for træ-engros, hvor vinduesfabrikker

får leveret deres råvarer lige på klokkeslettet i mindre mængder direkte fra svenske eller finske savværk, siger Lars Monberg. Også rådgivningsvirksomheden HerbertNathan & Co. nikker med: – Stigende kundekrav driver en udvikling mod at lade professionelle logistikog transportoperatører overtage mere, uanset om det er bilreservedele, hårde hvidevarer eller medicin, siger chefkonsulent Henrik Lehmann. Ofte er virksomhedernes ønsker om mere fokus på kerneforretningen med til at drive udviklingen, hvor flere af de mere operationelle processer outsources til nogen, der kan gøre det bedre og billigere. Til gengæld øger det kravene til integration mellem de involverede parter i forsyningskæden. Og her er IT den helt afgørende lim, der får det hele til at hænge sammen, forklarer Henrik Lehmann fra HerbertNathan & Co.: – I dag kræver en effektiv logistik meget præcise processer og en understøttende IT-teknologi, som er fleksibel i forhold til at kunne håndtere mange forskellige scenarier. Tekst: Jørn Sørensen

LAGEROPTIMERING MED FLEKSIBLE LØSNINGER

Lageroptimering kan omfatte alt lige fra bedre software, hurtigere lagerautomater, robotanlæg eller procesoptimering. Der findes ingen Quick Fix løsninger, selv automatisering er ikke altid den mest optimale løsning. Læs hele artiklen på analysesamfund.dk

Foto: Erling Jørgensen

VERDENEN BETJENES MED ET KLIK

DIGITALISERING GAVNER SMÅ VIRKSOMHEDER

Direktør Leif Engsig fra Engsig Transport, der vandt prisen for årets transportvirksomhed i 2016, fortæller om, hvordan små virksomheder kan drage fordele af digitaliseringen.

Hvad er dit syn på digitalisering? Vi vil gerne være med og være bannerførere i transportbranchen. Vi ser positivt på de digitale løsninger, der skaber mere tryghed og effektivitet i hverdagen – både for kunder og for medarbejderne.

Hvilke digitale tiltag har I sat i værk hos medarbejderne? Vi bruger bl.a. mobiltelefoner til at tage billeder af fragtbreve, der kan sendes elektronisk til kunderne med det samme. I fremtiden skal alle vores medarbejdere have en tablet, som bl.a. kan bruges til at dokumentere kørselsrapporter og scanne varerne.

Hvilke digitale tiltag har I sat i værk for kunderne? Kunderne kan bestille transportopgaver online via et webbooking-system, hvor oplysningerne om en ønsket opgave registreres. Derudover har vi sat trackere på bilerne, så kunderne via et link kan følge lastbilerne på ruterne. Tekst: Pia Bundgaard Hansen ANNONCE

Vi ved, at ventetiden på at få udskiftet en defekt slange er lig med ekstra omkostninger pga. driftsstop. Derfor kører en HOSE DOCTOR® servicevogn ud til din arbejdsplads og udskifter slangen på dit hydrauliske system, så snart uheldet er sket. En HOSE DOCTOR servicevogn er udstyret med Parker slanger, fittings og adaptere for at sikre, at du hurtigt er oppe at køre igen. Ring til vores landsdækkende telefonnummer 31 23 23 20, når du har brug for os. Den nærmeste HOSE DOCTOR servicevogn står klar til at rykke ud 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. Med over 1.100 på verdensplan er der store chancer for, at der er en HOSE DOCTOR i nærheden af dig.

www.parkerstore.dk

MED PUNKTLIGHED FØLGER ANSVARET - Skræddersyet logistik til små og store virksomheder

HVORFOR VÆLGE DKI LOGISTICS? 200.000 m2 lagerhotel i Horsens og Køge - Intelligent IT- og lagerstyringssystem -

Webshop Health Care Pick & Pack Tømning af containere

Distribution - Overalt i Danmark - Fra dag til dag - Track & Trace Køb og salg af nye og brugte paller BESØG OS PÅ WWW.DKI-LOGISTICS.DK ELLER GIV OS ET KALD PÅ 70 20 24 08 HORSENS: Egeskovvej 17, 8700 Horsens KØGE: Mimersvej 3, 4600 Køge

ANNONCE

Specialister i content marketing European Media Partner er et førende content marketing-bureau, som producerer specialiserede cross media-kampagner i hele Europa. Kampagnerne, som alle produceres under navnet ”Analyse”, bliver distribueret med de førende dagblade, samt på vores kampagnesider og samarbejdspartneres forskellige platforme. Vores kampagner hedder: Analyse Livsstil, Analyse Samfund, Analyse Helse, Analyse Økonomi og Analyse Industri.

Siden starten er vi hurtigt vokset og vi er nu 85 ansatte på fem kontorer rundt om i Europa, som hvert år producerer over 300 kampagner på de forskellige markeder. Vi er en ung, hurtigt voksende virksomhed med en stærk vision og vi sigter mod at ændre og påvirke det europæiske medielandskab. Kontakt os hvis du vil deltage i en relevant sammenhæng, hvor du kommer ud til din målgruppe.

europeanmediapartner.com • dk@europeanmediapartner.com

CONTENT WITH A PURPOSE

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

12 PROFIL – ANALYSESAMFUND.DK

DATAENES FRI BEVÆGELIGHED Transport- og logistikbranchen har hængt i bremsen, når det kommer til digitalisering. Hos FREJA går man dog mod strømmen og implementerer ny teknologi og deler data på tværs af forsyningskæden. En undersøgelse fra PwC viser, at

transport- og logistikbranchen er den branche, der beskæftiger sig mindst med innovation. Undersøgelsen, hvor mere end 500 erhvervsledere er blevet spurgt, viser dog også, at branchen forventer et langt større fokus på innovation og digitalisering over de næste tre år. Det handler i høj grad om at kunne rumme både den gamle kerneforretning og fremtidens krav om digitalisering i en verden, hvor de traditionelle forretningsmodeller ikke længere skaber værdi, men hvor forretningsmodeller, produkter og services skal nytænkes. Digitaliseringen medfører, at værdi-

skabelse ligger i anvendelse af data på tværs af forsyningskæderne. Derfor bliver teknologiske IT-platforme og integration helt central for virksomhedens – og kundens – suc-

– Vi ser et marked, hvor der er øget fokus på integration mellem alle spillerne gennem hele forsyningskæden. Historisk har FREJA haft fokus på at lade teknologierne afløse de manuelle processer. Dels for at hæve kvalitet, men også for at udvikle design af forskellige jobroller. FREJAs nuværende digitale strategi har flyttet fokus til at skabe værdi for kunden, fortæller Ulrik Rasmussen, der er adm. direktør for FREJA Danmark. Det opleves i dag ved, at medarbejderne i stadig højere grad bliver datadrevet i deres beslutningsstøtte. Det er f.eks. ved ruteplanlægning imellem læsse- og losse-adresser, konsolidering af varegrupper imellem pågældende adresser og robotdrevet advisering om forsinkelser eller afvigelser af forskellig art. – Ydermere har vi valgt at investere i ny teknologi, der gør kundens

”Der vil komme endnu mere fokus på at dele data på tværs af forsyningskæden.” ces. Der ligger nemlig en guldgrube af viden i at kende sine kunder og kunne høste og analysere data og ikke mindst at dele disse imellem samarbejdspartnere.

data tilgængelig og let forståelig i et cloud-baseret BI-værktøj. Dermed åbner vi op for datadeling, indsigt og analyse på tværs af forsyningskæden, hvilket jo er blevet et helt

centralt element i vores forretning, siger Ulrik Rasmussen. Hos FREJA arbejder de intenst med at

analysere data og høste de værdifulde informationer, der kan realisere et optimeringspotentiale. For at koble data og optimeringspotentiale endnu bedre sammen har FREJA bl.a. ansat Kenneth Sandgaard, der er Business Development Manager. Kenneth fortæller: – Vi gør meget ud af at trække kompleksitet ud af kundens datamængde, for derefter at give simpel data tilbage til kunden i let læselige grafer. Kunderne ejer naturligvis deres datastrømme, men det er FREJA, der registrerer logistiske sammenhænge som dimensionering, trafikale events, mængder og whereabouts, der i sidste ende er afgørende for kundens OTIF (ontime-in-full) forpligtelser overfør deres slutkunder. Vi kan ikke blot monitorere enheder, men også muliggøre dybere indsigt i kundens egen forsyningskæde ved at anvende advanced analytics teknikker. Med teknologierne er FREJA i stand til at agere som kundens support til øvrige supply chain analysts. De data, FREJA automatisk har i systemet via egen flåde eller integrationer, giver kunderne et værdifuldt overblik over varestrøm-

me, lagerstørrelser, afskibningsfrekvenser og andre Supply Chain Management-emner, som kan hjælpe kunderne med at skabe værdi. Åbenheden omkring at dele data af-

spejles også i flere af de forskningsprojekter, som FREJA er en del af. Projekterne viser også, hvordan disruption trænger ind i kerneforretningen, og åbner op for at tænke forretningsgange på en radikal ny måde. – Sidste år tog vi hul på et projekt, hvor vi samarbejder på tværs af branchen og lader forskere få adgang til vores data. Målet er, at projektet resulterer i en åben platform i branchen, som optimerer udnyttelsesgrader og reducerer CO2-udledning via ny teknologi, fortæller Morten Søgaard, der er Group IT Manager for FREJA. Udover FREJA deltager bl.a. Aalborg Universitet og Imperial College i London i projektet. – I fremtiden forventer vi, at der vil komme endnu mere fokus på at dele data på tværs af forsyningskæden, så vores kunder kan udnytte alle informationerne. Vores kunder opstiller i højere grad krav til end2end supply chain-præstationer, og her kan FREJA øge indsigten i, hvilke processer i forsyningskæden

kunden kan forbedre sig – via datadeling, fortæller Ulrik Rasmussen. Allerede i 2011 kom FREJA med på Internet of Things-bølgen, hvor alle 1.600 trailere blev udstyret med en GPS-enhed, der er direkte forbundet til transportplanlægningssystemet. Medarbejderne kan nu elektronisk følge bilerne på vejene og dermed forudse og forebygge eventuelle forhindringer. Før den tid skulle flere aktører manuelt koordinere informationer, inden re-planlægning blev iværksat og kunden adviseret. Digitale tiltag bevirker også, at kunden ud fra givne forudsætninger kan følge sit gods og online se, hvor godset befinder sig. – Vi forventer at implementere endnu flere digitale processer i fremtiden, tænke deling af data på nye måder for at skabe endnu mere værdi for vores kunder, siger Ulrik Rasmussen. Tekst: Pia Bundgaard Hansen

PROFILINTERVIEWS Læs også vores profilinterviews med bl.a. direktør i Dansk Byggeri, Michael H. Nielsen og Københavns overborgmester, Frank Jensen på analysesamfund.dk

Fakta om logistik i Danmark

S Ifølge DTL mener 51% af de adspurgte virksomheder (mod 39% forrige år) at det økonomiske resultat er forbedret i år.

De mest almindelige logistikydelser er ifølge DTL stadig ”Varedistribution” og ”Oplagring af gods”.

Virksomheder som beskæftiger sig med transport af byggeelementer mv. har opnået højeste resultat pr. beskæftiget anno 2017.

Systemer med præcise data om trafikformer kan forbedre trafikken med mellem 11% og 32%.

51%

af danske vognmandsvirksomheder er personligt ejede. Kilde: Dansk Transport og Logistik

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

DIGITAL ARTIKEL Foto: Rudolf Wichert

Foto: PR-foto

ANALYSESAMFUND.DK 13

Robotter, personalisering, disruption, Internet of Things og big data er nogle af de tendenser, der vil påvirke logistikbranchen de næste fem år. Fremtiden kræver en mere agil og åben branche, mener vice president Markus Kückelhaus fra DHL, der udsender rapporten Logistics Trend Radar. Den teknologiske udvikling og de forretningsmæssige vilkår bevæger sig i dag med en sådan hast, at det er ikke nok at følge efter, man skal på forkant med udviklingen. – Logistikbranchen er ikke kendt for at tilpasse sig hurtigt. Containeren er 60 år gammel og vi har den stadig. Vi er ikke vant til, at tingene udvikler sig så hurtigt, men med den øgede konkurrence og den teknologiske udvikling er der begyndt at ske noget. Ordene kommer fra Markus Kückelhaus, trendforsker og vice president for DHL’s Innovation og Trend Research, der jævnligt udsender den anerkendte rapport, Logistics Trend Radar. Rapporten giver indsigt i de nye teknologiske trends og sociale- og forretningstrends tendenser, som påvirker logistikbranchen de næste fem til ti år.

FAKTA Undersøgelsen fra PwC viser, at om bare tre år forventer hele 68 procent af lederne i transport- og logistikbranchen, at deres virksomhed har etableret en særlig innovationsenhed, et innovationsmiljø eller gøre brug af eksterne samarbejdspartnere. Det svarer til en stigning på 44 procent. PwC’s CXO-undersøgelse 2017 er gennemført i samarbejde med Dansk. Kilde: PwC

Tekst: Anne-Mette Klausen

LÆS HELE ARTIKLEN PÅ ANALYSESAMFUND.DK

ANNONCE – SPONSORERET INDHOLD

Logistisk overblik er altafgørende for succesen De logistiske udfordringer er mildest talt omfattende, når man som JP Group fører varelager på plus 30.000 varenumre. Det er alfa og omega for virksomheden JP Group, at virksomhedens store lagerog produktionsfaciliteter på 45.000 m2 ved Viborg er lige så velsmurte, som de Porsche-motorer, der serviceres med reservedele. JP Group er en af verdens førende virksomheder på reservedelsmarkedet: Her produceres og sælges højkvalitetsreservedele og tilbehør til europæiske og asiatiske biler, og salget går til kunder i mere end 90 lande. Derudover er virksomheden en af de foretrukne leverandører af eksklusive reservedele til klassiske biler fra VAG, Porsche og Mercedes-Benz, så stilles der store krav til effektivitet, hurtighed og kvalitet. Det er gået stærkt siden 1975, hvor Johannes Pedersen etablerede sin maskinfabrik med to ansatte. I dag beskæftiger koncernen omkring 400 medarbejdere og fører 30.000 varenumre med lagre i både Kina og Tyskland.

Inden året er omme forventes det, at omsætningen runder 750 mio. kr. JP Group koncernen dækker over en række specialiserede dattervirksomheder, deriblandt JP Group Automotive (handel) og Johs. Pedersen A/S (produktion), og kunderne findes i både B2B og B2C-segmentet. Det nyeste segment er montage af hele elkøretøjer – bl.a. golfvognen Garia og Urban Cargo-køretøjet Tripl. Gruppen er desuden medejer af 29 autoværksteder under QuickPot-brandet. Ifølge logistikchef Morten Mikkelsen Rieck er det koncernens kombination af ekspertise og erfaring i flere af nicheområderne sammenholdt med ejerforholdet, der har skabt den midtjyske succes: – Som privatejet har vi en meget flad struktur med kort beslutningsproces, når noget nyt eller innovativt skal sættes i gang. Men det

vigtigste parameter er det logistiske set-up, der garanterer fleksible løsninger og hurtig levering over hele verden. Det forventer vores kunder, og det leverer vi til dem, siger logistikchefen fra JP Group, hvis omsætning er steget med 20 procent de seneste tre år.

Det kan godt være, at det virker som lang vej fra udkanten af Viborg til indercirklen af bil-connoisseurs i hele verden. Men JP Group kender en genvej gennem logistikkens motorvej.

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

LEO ER DET INTELLIGENTE TRANSPORTSYSTEM LEO Locative er et nyt, automatisk transportsystem

fra BITO Lagerteknik A/S, der er udviklet til at strømline intern transport og materialeforsyning i produktions-, logistik-, lagerog distributionsmiljøer.

SYSTEMET består af en selvkørende robotenhed med tilhørende stationer til af- og pålæsning af kasser og gods. Det er et simpelt system, der forbinder arbejdsstationer ved at transportere varer og materialer. Med LEO Locative skabes der mange muligheder for at effektivisere interne processer bl.a. pakning og afhentning, hvilket bl.a. medfører reduceret varelager. LEO Locative er nem at installere uden brug af Wi-Fi

eller IT-systemer. Robotten følger en kørestribe på gulvet og læser instruktioner gennem styre- og køremærker undervejs. LEO Locative kan håndtere kasser med bundmål op til 600x400 mm og en belastning på op til 20 kg. Systemet er skalerbart og kan udvides med flere robotenheder og stationer.

LEO Locative transportsystemet giver store fordele

PLUK DIG TIL 30 PROCENTS BESPARELSE MED virksomheden PCSYS’ nye lagerstyringssystem

WMS7 er der tænkt store tanker fra øverste hylde i en løsning, der både tilgodeser virksomheder med hundredvis af samtidige brugere såvel som de mindre med blot få ansatte og brugere.

DET smarte ved WMS7-løsningen er bl.a., at man kan

Foto: SAWO

Foto: LEO Locative/BITO Lagerteknik

Foto: PCSYS

14 INSPIRATION – ANALYSESAMFUND.DK

MAKSIMAL FLEKSIBILITET SAWOs nye Hiab stykgodskraner er kranoperatørens nye super-kollega! Kranerne har kontinuerlig drejning, der giver brugeren de bedste arbejdsbetingelser ved af- eller pålæsning, idet man undgår unødvendig tilbagekørsel, samtidig med, at driften bliver mere sikker uden besværlige løft og stop i risikable positioner.

plukke fra samtlige af lagerets hylder blot med en helt almindelig Wi-Fi-adgang, uanset om man logger på fra kontorets pc, smartphone eller tablet, da løsningen er baseret på HTML5 – altså fra en browser vi alle kender fra både job og privaten. Det eneste, man har behov for, er et unikt login fra den web-terminal, der er til rådighed.

KRANER med kontinuerlig drejning gør arbejdet hurti-

WMS7 er bygget op således, at lagermedarbejderen

operatørerne frit kan bevæge kranen derhen, hvor den skal bruges. Læssecyklusserne bliver dermed hurtigere og produktiviteten øges, fordi operatøren altid kan vælge den bedste vej til løftet.

tildeles et antal ordrer i en kort afstand, hvor flest mulige varer befinder sig. Det giver en 30 procents besparelse i forhold til transporttiden ved traditionelt multipluk. Det er især en fordel for webshops, der ofte har mange mindre ordrer, og som derfor sparer tid i plukningen fra lagerhylderne.

inden for mange forskellige brancher. En lav investering giver en kort tilbagebetalingstid og gør også robotenheden egnet til mindre virksomheder.

gere og sikrere ude på pladsen, og kombineret med armog jib-drift er Hiabs kran idéel inden for eksempelvis byggeri, transport og specialopgaver, hvor det kan være en udfordring med tilstrækkeligt med plads.

KONTINUERLIG drejning øger produktiviteten, fordi

HIAB-KRANERNE X-HiPro 358, 408 og 418 er bygget

med henblik på høj præcision ved lang rækkevidde: Anvendelser med langt armsystem – eller til mere løftekraft nær lastbilen: Anvendelser med kort armsystem. Tekst: Jørn Sørensen ANNONCE

Gør det komplicerede enkelt Vælg en førerløs truckløsning fra AGV Scandinavia

Vi tilbyder enkle, effektive AGV-løsninger med hurtigere procestid og lavere levetidsomkostninger – og en tilbagebetalingstid på ned til to år. Stort set alle virksomheder kan få udbytte af vores AGV-teknologier, der hurtigt og nemt kan integreres i eksisterende driftsaktiviteter.

Ring til salgschef Søren Rosendal på 27 870 402 eller læs mere på agvscandinavia.dk En del af N.C. Nielsen A/S og Bila A/S

Grunden til at skibene vokser i Køge Erhvervshavnen i Køge udvides, så vi i fremtiden kan modtage dobbelt så store skibe. Når anlægsprojektet står færdig i 2022, bliver Køge Havn en endnu stærkere samarbejdspartner for de lokale virksomheder og det store opland. Skandinavisk Transport Center og Køge Havn skaber tilsammen optimale rammer for alle typer af virksomheder, både til lands og til vands. Placér din virksomhed i fremtidens transportcenter. Kontakt os allerede i dag. Vi tilbyder erhvervsgrunde fra 20.000 m2. Find din egen grund på: www.stc-koege.dk

Der er gode grunde til, at fremtiden ligger i Køge.

Skandinavisk Transport Center

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

16 MULIGHEDER – ANALYSESAMFUND.DK

KAN CRM MINDSKE TRANSPORTTIDEN? Foto: Isabell N Wedin

Tid er vigtigere end service, lyder konklusionen i en forbrugerrapport fra Forrester Research. Spørgsmålet er, hvordan CRM kan gøre tid rentabel? I 2016 udgav Forrester Research i USA en rapport, der satte fokus på privatforbrugernes handel på nettet. Her svarede 73 procent, at deres tid var langt den vigtigste ressource, og at over halvdelen ville opgive at gennemføre en handel, hvis de følte, de ikke hurtigt fik besvaret deres spørgsmål.

“Vi gør det her af hensyn til kunderne. Vi gør det ikke for os.” Undersøgelsen er en nøgle til at forstå værdien af en effektiv CRM-strategi, lyder analysen fra Lars Andersson, der er vicedirektør i det svenske firma, Lundalogik. Især inden for transport og logistik området, hvor hurtig og sikker distribution er en absolut kerneydelse. – Du sælger løftet om effektiv levering, både over for dine kunder og dine kunders kunder. Du sælger løftet om at levere til tiden. Tid er den mest værdifulde ting, du kan miste – tid er altid essentiel, siger Lars Andersson, hvis selskab udvikler og sælger CRM-systemer.

Lars Andersson, vicedirektør i Lundalogik.

En tendens inden for området er

ønsket om at skabe digital transparens. Når du som virksomhed eller privatperson bestiller en pakke, vil du gerne have den så hurtigt som muligt, men du vil frem for alt vide, at den er på vej. Den ydelse kan et CRM-system understøtte ved at effektivisere dataindsamlingen og overvåge ordreflowet på enkeltkundeniveau. For Lars Andersson er den helt store trend såkaldte Customer Success Journeys. Det handler om at skabe en relation, som kunden føler har så stor værdi, at de bliver hængende i din butik. Og her ligger der en udfordring for transportvirksom-

heder, der arbejder med forskellige systemer. – Det er helt centralt, at du har en kundespecifik kode, der kan gøre dig i stand til at vise alle data i én kundeorienteret visning. Det bliver nøglen i fremtiden. Du kan ikke leve med 10-20 uforbundne systemer, siger Lars Andersson. Selvom CRM på papiret kan hjælpe med at optimere distributionen og reducerer tidsforbruget, er der ikke tale om en plug-and-play-løsning. I 2014 fastslog en rapport fra CBS i København, at op mod halvdelen af alle CRM-systemer fejler i forhold til de mål, virksomheden har sat. Direktør og ekstern lektor

Per Østergaard Jacobsen var én af forskerne bag undersøgelsen, og han anslår, at tallet i dag er nogenlunde det samme som for tre år siden. – Måske kan man endda sige, at det er blevet lidt værre, for der sker nogle gange det, at man køber ind i cloud-baserede løsninger. Så siger man, at systemet kan komme op at køre på en måned eller tre, og dermed forcerer man nogle helt basale processer, siger Per Østergaard Jacobsen.

gisk er udfordringen den samme. Samtidig glemmer man at ændre tankegangen i virksomheden. I stedet forsøger man at trække gamle rutiner ned over systemet, og det er ifølge Per Østergaard Jacobsen vejen til at fejle. Lars Andersson mener også, at CRM bør tænkes strategisk. Som han siger, så er et fejlslået CRM-forløb ikke et IT-problem. Det er et managementproblem. Vil man udnytte fordelene, må man tage konceptet alvorligt og dreje hele virksomhedens perspektiv hen mod kunderelationen. – Du bliver nødt til at sige som det første punkt i forhold til at implementere et CRM-system: Kunden kommer i første række. Vi gør det her af hensyn til kunderne. Vi gør det ikke for os. Og du bliver nødt til at engagere dig i det på den lange bane. Det kræver et livslangt engagement at opbygge tillid til sine kunder, slutter Lars Andersson. Tekst: Torben Thornæs Andersen

FAKTA I 2013 havde 15 procent af alle danske virksomheder en CRM/kundestrategi. 28 procent havde en produktstrategi, mens 25 procent ikke havde nogen som helst strategi på de to områder. Kilde: Virksomhedens kunderelationer 2013, CBS 2014

Den helt store fælde er at tro, man

køber et stykke software, og så sker resten af sig selv. Det er blevet lettere teknologisk, men strate-

VIL DU LÆSE MERE? ANALYSESAMFUND.DK

ANNONCE

Bliv logistikøkonom i Vejle eller Hobro – og få et spændende job indenfor logistik

Der er gode jobmuligheder med en uddannelse som logistikøkonom både i Danmark og udlandet. Logistikbranchen er i vækst som følge af globalisering og øget international samhandel, og eksperter fremhæver, at danske virksomheders evner på logistikområdet er et af Danmarks stærkeste kort i den globale konkurrence. Logistikøkonomuddannelsen er en praksisnær to-årig videregående erhvervsakademiuddannelse, hvor teori og praksis kombineres. Bl.a. indeholder uddannelsen 3 måneders praktik med SU.

Jobmuligheder • Logistik Planner • Supply Chain koordinator • Logistikassistent • Logistikkonsulent • Indkøbsassistent • Indkøber

• Logistikanalytiker • Transportplanlægger • Produktionsplanlægger • Shippingmedarbejder • Eksportmedarbejder • Supply Chain Manager

Ansøgningsfrist til uddannelsen:

5. juli kl. 12

SOLGT

UDLEJET

VILHELM LAURITZENS ALLE 1 KØBENHAVNS LUFTHAVN

MULTIUDLEJET LOGISTIKOG LAGERPORTEFØLJE BESTÅENDE AF 25 EJENDOMME

KUMLEHUSVEJ 1, ROSKILDE GLS

• Solgt i maj 2017 på vegne af MG Real Estate til Pareto Securities • 5.000 m² nybyggeri med TCR Ground Handling på en 20-årig lejekontrakt

• Solgt i februar 2017 på vegne af Oaktree Capital Management / M7 til Blackstone

• 8.000 m² udlejet i 2017 • Nybygget højloftet lager/logistik

• 345.000 m² fordelt på 25 ejendomme og udlejet på ca. 200 lejekontrakter

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: PR-foto

18 FOKUS – ANALYSESAMFUND.DK

– Det må være vores ansvar at sikre, at vores egen produktion er brugbar, siger Peter Laursen, direktør i uddannelsesvirksomheden DEKRA.

EN UDDANNELSE MÅ IKKE VÆRE FORGÆVES Der mangler ikke praktikpladser og jobs i transportbranchen. Virksomheder og elever skal bare have hjælp til at finde hinanden, mener DEKRA, der giver praktik- og jobgaranti. – Du ser heller ikke en produktions-

virksomhed, der vælger at fremstille røde bolde – og som fortsætter med at fremstille dem – selvom der ikke er aftagere af røde bolde i den anden ende. Det må være vores ansvar at sikre, at vores egen produktion er brugbar. Sådan siger Peter Laursen, direktør i uddannelsesvirksomheden DEKRA, om baggrunden for, at DEKRA nu giver garanti for både praktik og job til unge, der vil tage en erhvervsuddannelse (EUD) inden for transportsektoren. Tiltaget sker i en tid med fokus på, at nogle uddannelser uddanner sine kandidater til ledighed, og at mange unge har svært ved at finde

praktikplads i forbindelse med deres EUD. Men både inden for transport og på arbejdsmarkedet generelt skorter det ikke på virksomheder, der gerne vil have elever, mener Peter Laursen.

“Vi skal lave nogle uddannelser, der er effekt i. Og effekten for os er, at folk kommer i arbejde.” – Mange virksomheder er forvirrede eller lidt skræmte af det besværlige papirarbejde, der er forbundet med at finde elever – og omvendt er der mange elever, der ikke er særligt gode til at være

jobsøgende. Så vores oplevelse er egentlig, at der bare mangler en part, der kan sætte virksomheder og elever sammen. Praktik- og jobgarantien til stude-

rende på erhvervsuddannelserne er inspireret af DEKRA’s succes med en lignende garanti på AMU-uddannelserne, hvor DEKRA i fem år har garanteret kursisterne job efter endt uddannelse. På den måde har DEKRA hjulpet 4.000 ledige med at komme i ordinært arbejde inden for både personbefordring og godstransport. – Vi vil forhindre, at man starter på et EUD-grundforløb, men stopper igen, enten fordi man ikke kan få en praktikplads, eller fordi man bliver usikker på, om der også er et job til en, når man er gået hele vejen. Vores filosofi er, at vi skal lave nogle uddannelser, der er effekt i. Og effekten for os er, at folk

kommer i arbejde. Ellers skal vi gøre noget andet, siger Peter Laursen. Den synsvinkel burde flere uddannelsesinstitutioner anlægge, mener han. – Som uddannelsessystemet generelt er opbygget – både på EUD-niveau og højere oppe i uddannelsessystemet – er der for mange institutioner, der ikke føler et stort nok ansvar for beskæftigelse. De bør have et større incitament for at få deres elever, kursister og studerende i job efter endt uddannelse. Det kræver detaljeret kendskab til en branche for at kunne tilbyde praktik- og jobgaranti. – Og det manglede da også bare. Hvordan skulle vi seriøst kunne uddanne folk til en branche, hvis ikke vi kendte den til bunds? I min verden er det forunderligt at uddanne folk til ledighed. Det er lidt for nemt ikke at påtage sig et ansvar for

folks beskæftigelse, og derfor giver vi garantien, siger Peter Laursen. DEKRA efteruddanner mange medarbejdere inden for transport og er derfor i daglig kontakt med vognmænd i hele Danmark. – På den baggrund har vi også afdækket, hvordan praktik- og jobmulighederne er for vores EUD-elever, hvis vognmændene vel at mærke ikke har noget besvær med det. Når vi træder til som bindeled og formidler, viser det sig, at der er langt større efterspørgsel på elever og færdiguddannede, end der er udbud af unge mennesker i øjeblikket, siger Peter Laursen. Tekst: Peter Klar

FAKTA I efteråret 2016 manglede 14.822 elever praktikplads efter at have afsluttet et grundforløb. En stigning på 17 procent på et år. Kilde: Undervisningsministeriet ANNONCE

Vores kampagner hedder: Analyse Livsstil, Analyse Samfund, Analyse Helse, Analyse Økonomi og Analyse Industri.

europeanmediapartner.com • dk@europeanmediapartner.com

CONTENT WITH A PURPOSE

ak 83 arkitekter a/s

bygger fremtidens logistik

Annonce

Denne udgivelse er et indstik fra European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

20 TENDENSER – ANALYSESAMFUND.DK

STIGENDE EFTERSPØRGSEL PÅ LAGER- OG LOGISTIKBYGNINGER Foto: PR-foto

Globalisering, urbanisering og teknisk fremskridt er de tre parametre, som har skabt vækst i efterspørgslen på lagerog logistik ejendomme. Globaliseringen betyder, at produkti-

onen i stigende grad vender hjem til Danmark igen efter en årrække, hvor Asien og Østeuropa har domineret; og det kræver lagerplads. Internethandlen repræsenterer det tekniske fremskridt, hvor lagrene indrettes med mere volumen. Og endelig betyder urbaniseringen, hvor danskerne i højere grad søger mod byerne, at lagrene også flytter sig geografisk. Nye lagerog logistikejendomme skyder derfor op på centrale hotspots rundt omkring i Danmark. I modsætning til de ældre lagerbygninger, stilles der nye og mere avancerede krav til beliggenhed og faciliteter. – I dag er ønsket til lagerog logistikbygninger, at de skal ligge meget tæt på både infrastruktur som motorvej og slutbrugerne. Vi oplever, at store klynger af logistikog lagerejendomme skyder op i nye strategiske områder, hvor afstanden til kunderne er minimal, fortæller Senior Property Adviser Anders Rom fra CBRE, der er en af verdens førende erhvervsmæglere.

“I dag er ønsket til lagerog logistikbygninger, at de skal ligge meget tæt på både infrastruktur som motorvej og slutbrugerne.” Der er især øget efterspørgsel på

lagerog logistikejendomme i Taulov, Trekantområdet og op mod Århus samt i Høje Taastrup, Køge og Greve. De moderne bygninger er mere effektive og med væsentlig flere porte og ramper, hvor varerne effektivt kan komme ud og ind. Og så rejser bygningerne sig i højden fra 12 m og opefter, hvilket adskiller sig væsentligt fra det ældre byggeri.

kunne møde den store efterspørgsel, der er på lagerog logistikejendomme. EDC fortæller, at nyeste tal fra Ejendomstorvets Udbudsstatistik viser, at ledigheden for lagerog produktionsejendomme i det seneste år er faldet med over 30 procent i Region Hovedstaden, hvilket svarer til mere end 200.000 m2.

“Vi har kun set begyndelsen på det teknologiske fremskridt med automation.” Hos Colliers følger de også nøje med i udviklingen på erhvervsfronten. Det sker bl.a. i publikationen Colliers PULS, der nøje følger geografiske områder og udviklingen i og omkring de fleste større byer i Danmark, f.eks. København, Aarhus, Odense, Aalborg, Vejle, Kolding, Randers, Svendborg, Frederikshavn. Tekst: Pia Bundgaard Hansen

FAKTA Anders Rom, Senior Property Adviser hos CBRE.

– Ude i bygningerne begynder man i højere grad at arbejde i højden, hvor automation og robotter sikrer effektivitet, og der kan arbejdes i flere niveauer på mezzaninen. Den maksimale udnyttelse i højden kommer udlejer til gode; for lejen bliver jo stadig betalt i m2 og ikke m3, forklarer Anders Rom og uddyber: – Vi har kun set begyndelsen på det teknologiske fremskridt med automation. I dag er der dog enkelte lagre i Danmark, hvor ca. 90 procent af arbejdskraften er erstattet af robotter.

De ældre lagerbygninger er typisk

dyre at bygge om til de moderne krav, og ofte ligger bygningerne heller ikke geografisk rigtigt i forhold til slutkundernes nye forbrugsmønstre. På trods af begrænsningerne er der også stor rift om alle eksisterende bygninger, fordi efterspørgslen er så stor. Men i fremtiden vil endnu mere nybyggeri skyde op. Den eksplosive udvikling i internethandel og tredje parts logistik betyder, at tiden fra kunderne klikker på varen, til den er leveret på hjemadressen, kan afgøre virksomhedens konkurrecevne.

– I fremtiden vil vi se, at konkurrenceparametrene bliver, hvor hurtigt internetbutikkerne kan levere din vare, efter du har bestilt den. Derfor er placeringen af lageret altafgørende i en verden, hvor nethandlen flytter aktiviteten fra de fysiske butikker til lagerog logistikejendomme, fortæller Anders Rom. CBRE er ikke den eneste aktør på markedet, som mærker fremgangen. Hos EDC oplyser de, at Københavns Kommune har besluttet at skabe 200.000 nye m2 til erhvervsbyggeri hvert år frem mod 2027 netop for at

Danskerne er fortsat nr. to i EU, når det gælder e-handel. Det skyldes ikke mindst kvinderne, der indtager en særstatus i EU. 83 procent af briterne har e-handlet inden for det seneste år. Dermed slår de lige akkurat Danmark, der med 82 procent kommer ind på flot andenplads. Det er et langt stykke over gennemsnittet i EU, der er på 55 procent. Kilde: www.fdih.dk

LAGER OG LOGISTIK SKAL LØBENDE OPTIMERES

Det betaler sig at optimere lager og logistik – ikke mindst de mandskabstunge arbejdsgange. Øget nethandel stiller større krav til et bredt varesortiment, hurtig og fleksibel forsendelse og returret, og det udfordrer logistikken. Læs hele artiklen på analysesamfund.dk

ak 83 arkitekter a/s

bygger fremtidens logistik

Laserscanning på Ny Herlev Hospital

TVILUM LANDINSPEKTØRFIRMA A/S SAMMEN SKABER VI FREMTIDEN.

Tvilum Landinspektørfirma A/S er en af de førende aktører inden for rådgivende landinspektørvirksomhed. Vores medarbejdere er højt kvalificerede og har mange års erfaring i rådgivning og udførelse af alle typer af matrikulære, tekniske og ejendomsjuridiske sager. Kvalitet, fleksibilitet og troværdighed er blandt firmaets hovedværdier. Vi lægger stor vægt på et godt samarbejde med dig som kunde, og på at levere det bedste produkt på markedet.

HILLERØD +45 48 25 11 00

Vi tilbyder rådgivning indenfor følgende fagområder: Bygherrerådgivning Ejerlejligheder Arealberegning (BBR, Bebyggelsesprocent mv.) Projekteringsgrundlag Teknisk opmåling og afsætning Udstykning og matrikulære ændringer Kortlægning med drone Laserscanning, 3D-modellering & visualisering For yderligere informationer er du velkommen til at besøge os på www.tvilum.dk eller ringe på tlf. 48 25 11 00.

KØBENHAVN

AALBORG

tvilum.dk tvilum@tvilum.dk CVR 27 93 03 95

LOGISTIK FOR BURHØNS Du har høje krav til din forsyningskæde. Den skal være hurtigere. Den skal være bedre. Og den skal være billigere. Du vil have branchens bedste løsning. Det er logisk. Vi har branchens største og mest erfarne team inden for supply chain og logistik. Vi gør din forsyningskæde hurtigere, bedre og mere effektiv. Det er logistik - selv for burhøns. LÆS MERE PÅ WWW.LANGEBAEK.COM ELLER KONTAKT OS PÅ 44 95 55 55

langebaek.com

Er din FARLIGT GODS uddannelse opdateret? – bliv godt klædt på af Bureau Veritas HSE FÅ 10 RABAT% på de i 2017

KURSER I 2017 ADR - Begrænset Mængde Fredericia: 9. nov. 2017

Notér dato-satte “ k i bemæ Jyllandspos urser. t e rkn n” bestill ingsfeltet ve ing på d hjemm vores eside.

Hvidovre: 31. jan. 2018

ADR - Håndteringsuddannelse Fredericia: 8. nov. 2017

Hvidovre: 30. jan. 2018

ADR - Dokumentuddannelse Fredericia: 9. nov. 2017

Hvidovre: 31. jan. 2018

ADR - Håndterings- og dokumentuddannelse

Fredericia: 8.+9. nov. 2017 Hvidovre: 30.-31. jan. 2018

ADR - Kørsel i små mængder

Fredericia: 8.+9. nov. 2017 Hvidovre: 30.-31. jan. 2018

ADR - Sikkerhedsrådgiver

Fredericia: 9.-11. + 17.-19. apr. 2018 (Grundlæggende)

Forsendelse af Lithiumbatterier Transport under de lempelser, der findes i SP188 (ADR/RID/IMDG) eller Section II (IATA) Fredericia: 29. jan. 2018 Hvidovre: 29. maj 2018 Forsendelse af lithiumbatterier som fuldt reguleret farligt gods (ADR/RID/IMDG) Fredericia: 29. jan. 2018 Hvidovre: 19. nov. 2018 Forsendelse af lithiumbatterier som fuldt reguleret farligt gods (ADR/RID/IMDG/IATA) Fredericia: 29. jan. 2018 Hvidovre: 19. nov. 2018

Bureau Veritas HSE

•

www.bvhse.dk

•

Giv virkso din mhed komp e effekti etenceløft m t vt kurs e us tilp d et din vir a sset ksom dit beh hed og ov. Kontak t os fo re skarp pris! n

Tlf. 7731 1000

•

infohse@dk.bureauveritas.com