!
Persnota
1 op 4 autobestuurders rijdt te snel in de Kortrijkse schoolomgevingen Flitscontroles in de zone 30 I.
Plan Nieuw Kortrijk
Verkeersveiligheid!is!één!van!de!topprioriteiten!van!de!stadsco/! alitie.!Elk!verkeersslachtoffer!is!er!één!teveel.!De!stadscoalitie!is!er! zich!van!bewust!dat!het!aantal!ongevallen!en!risico’s!voor!de! slachtoffers!recht!evenredig!zijn!met!de!verkeerssnelheid.!! Snelheidsremmende!maatregelen!en!andere!veiligheidsingrepen! gebeuren!op!basis!van!objectieve!metingen.!Er!wordt!onderzocht! waar!de!normen!kunnen!worden!verstrengd!en!de!snelheid!verder! kan!worden!verlaagd.!Er-komen-maatregelen-om-desnelheidsbeperkingen-(ook-in-de-zones-30)-effectief-te-handhaven.! Er!komt!extra!aandacht!voor!verkeerseducatie.!Er!komen!meer! alcohol/!en!drugscontroles!in!het!verkeer,!ook!overdag.!
II.
!
Kortrijk was een verkeersonveilige stad
De cijfers die de Stadsmonitor van 2011 publiceerde logen er niet om: in geen enkele Vlaamse stad vallen er meer verkeersslachtoffers dan in Kortrijk. In 2010 waren er niet minder dan 8,8 slachtoffers per 10.000 inwoners en wat erger is: deze naam dragen we al mee sinds 2007 en werd nog eens bevestigd in 2009. Tot op heden slaagden we er dus niet in om het probleem aan te pakken. Als we bovendien mobiliteitsspecialist Johan De Mol mogen geloven, dan ligt het aantal ongevallen met zwaargewonden en gewonden zelfs minstens 50% hoger dan officiële cijfers doen vermoeden. Zijn advies? Investeer meer in openbaar vervoer, fietspaden, fietsrekken en de veiligheid van de zwakke weggebruikers.