Artigo Técnico
Paulo A. Serrano1, C. Pereira Cabrita2 1 Engenheiro Electromecânico (UBI) Mestrando em Sistemas de Controlo e Manutenção Industrial (UBI) Coordenador da Engenharia de Processos (Sodecia da Guarda, S.A.) serrano_pocas@hotmail.com 2 Professor Catedrático Departamento de Engenharia Electromecânica (UBI) Presidente do Conselho Científico e Tecnológico (Parque de Ciência e Tecnologia da Covilhã – Parkurbis) cabrita@ubi.pt
Aplicação de Metodologias de Manutenção de Fiabilidade Pró-Activa a uma empresa multinacional do sector automóvel RESUMO Este artigo descreve, em linhas gerais, algumas das práticas e filosofias de manutenção industrial mais recentes, como são os casos da Manutenção de Fiabilidade Pró-Activa e da Fiabilidade Centrada no Operador, e que consubstanciam as metodologias que têm vindo a ser adoptadas por uma empresa multinacional do sector automóvel, sediada na cidade da Guarda. Descrevem-se igualmente essas metodologias, assim como o contexto operacional em que são utilizadas, com a finalidade de se alterarem as formas tradicionais de funcionamento para novas atitudes, onde a agregação ao Departamento de Produção representa um dos objectivos principais, no sentido da responsabilização dos operadores na execução de tarefas primárias de manutenção, conseguindo-se assim optimizar a eficiência dos activos, devido ao aumento da produtividade e da redução de custos. Saliente-se que, à semelhança de outros artigos que se têm vindo a publicar nesta prestigiada revista, numa co-autoria entre orientador e orientandos de mestrado da Universidade da Beira Interior, este trabalho representa mais um caso de sucesso do estabelecimento de sinergias entre Universidade e Indústria.
1. INTRODUÇÃO Na prática industrial, os dois grandes modelos de manutenção que, por assim dizer, correspondem aos dois pilares desta actividade cada vez mais estratégica para os sectores produtivo e de exploração de equipamentos, são a Manutenção Produtiva Total TPM e a Manutenção Centrada na Fiabilidade RCM. A TPM caracteriza-se pelo envolvimento e participação de todos os recursos humanos nos objectivos e actividades produtivas, obrigando ao estabelecimento de programas de manutenção preventiva que cubram o ciclo de vida dos equipamentos, e a promoção da execução de operações de manutenção por parte dos operadores dos próprios equipamentos, sendo o objectivo fundamental a maximização da disponibilidade dos equipamentos de produção, através da meta “zero avarias” [1,2,3]. Relativamente à RCM, incentiva e promove a utilização de políticas de manutenção que se fundamentam não só no conhecimento exaustivo das funções dos equipamentos, no contexto em que operam, mas também no conhecimento profundo de todos os seus tipos de falhas e avarias e suas consequências previsíveis, sendo dado um relevo especial às falhas ocultas, na medida em que poderão ser catastróficas a curto prazo [1,4,5,6]. Com a finalidade de se promover eficazmente a migração da manutenção correctiva, que é reactiva e funcional, para uma política de manutenção pró-activa, baseada na fiabilidade e que se encontre plenamente integrada na actividade global da unidade fabril, têm vindo a ser desenvolvidas outras
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filosofias, baseadas naqueles grandes modelos, todavia mais aligeiradas e vocacionadas para as especificidades próprias de cada empresa, como sucede com a Fiabilidade de Implementação Rápida, a Manutenção Centrada na Fiabilidade Simplificada, a Manutenção Baseada no Risco, a Manutenção de Fiabilidade Pró-Activa, e a Fiabilidade Centrada no Operador [7,8,9]. Atendendo a que as metodologias de manutenção que têm vindo a ser adoptadas na empresa industrial objecto deste estudo, se baseiam nestas duas últimas filosofias, descrevemo-las seguidamente de uma forma sintética, salientando ao mesmo tempo que a sua criação, desenvolvimento, e aperfeiçoamento, se devem inteiramente à empresa SKF Reliability Systems [7,8].
2. MANUTENÇÃO DE FIABILIDADE PRÓ-ACTIVA Tem como objectivo a identificação das falhas e a consequente adopção de todos os processos necessários para que não voltem a verificar-se, consistindo a sua base não só no desenvolvimento de um método sistemático de avaliação da produtividade dos activos, mas também na implementação de acções correctivas de forma a reduzir os custos do ciclo de vida dos equipamentos. Enquanto que os procedimentos inerentes a uma política de manutenção preditiva tradicional, isto é, preventiva condicionada, formam um círculo de manutenção sustentada, a manutenção de fiabilidade pró-