Controlo de condição de motores eléctricos de indução trifásicos (análise de vibrações versus anális

Artigo TĂŠcnico

AntĂłnio A. Roque11, J.M.F. Calado2 e JosĂŠ M. Ruiz3 1

DatAnålise, Serviços e TÊcnicas de Manutenção, Lda, Oeiras, Portugal 2

IDMEC/ISEL - Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, Departamento de Engenharia Mecânica, Lisboa, Portugal 3

DatAnĂĄlise EspaĂąa, SL, Madrid, EspaĂąa

aroque@datanalise.pt ¡ aroque@dem.isel.ipl.pt jcalado@dem.isel.ipl.pt ¡ jruiz@datanalise.es

(Continuação da edição da revista “Manutençãoâ€? n.o 109)

Controlo de Condição de Motores ElÊctricos de Indução Trifåsicos (Anålise de Vibraçþes versus Anålise de Corrente ElÊctrica) 5. Anålise de Corrente ElÊctrica (MCA ou MSCA) A. Motor sem defeito A anålise de corrente elÊctrica do motor em teste foi efectuada tendo em conta a carga, a frequência da rede de alimentação e naturalmente em função do defeito no rotor (motor sem qualquer defeito, motor com duas barras partidas e com quatro barras partidas). Nas Figuras seguintes (Figura 14 e 15) encontra-se o quadro resumo e o espectro da corrente do motor, em carga e sem qualquer defeito no rotor. Os valores correspondentes ao motor em vazio não acrescentam qualquer informação adicional e relevante, razão pela qual não são apresentados neste trabalho.

Motor em carga e sem problemas no rotor Figura 15 – Espectro da corrente de um motor em carga e sem problemas no rotor.

Deve referir-se como nota, que a Ăşnica situação anormal observada nesta situação de motor sem defeito, foi a qualidade da tensĂŁo e corrente elĂŠctrica proveniente do variador de frequĂŞncia – elevada distorção harmĂłnica.

B. Motor com duas barras partidas

Motor em carga e sem problemas no rotor Figura 14 – Quadro resumo de um motor em carga e sem problemas no rotor.

10 ¡ MANUTENĂ‡ĂƒO

A anålise da corrente elÊctrica do motor, com duas barras partidas, (Figura 16), demonstra a importância do regime de carga do motor na detecção desta anomalia. Assim, em vazio, o problema não Ê observado enquanto que, com o motor em carga måxima, o espectro de corrente apresenta das duas barras partidas, as bandas laterais (¹6.76 Hz) são bem visíveis e com amplitudes a ultra dB = 39.88.