Novos requisitos de eficiência energética EU MEPS IE3

Novos requisitos de eďŹ ciĂŞncia energĂŠtica EU MEPS IE3

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de motores, e com ela pode vir a ideia de que todos os motores sĂŁo agora fabricados com materiais da mais elevada qualidade. Pode, contudo, nĂŁo ser sempre este o caso. Para fabricantes bem conceituados, esta ĂŠ uma oportunidade para a exibição de uma verdadeira diferenciação de mercado baseada em outros aspetos da sua oferta de motores, como ďŹ abilidade elevada, acordos de serviço, suporte de instalação e apoio tĂŠcnico. A alteração para IE3 tem tambĂŠm um impacto signiďŹ cativo nos custos dos fabricantes, pois embora os processos de produção possam nĂŁo mudar muito, irĂŁo existir custos relacionados com a reformulação da conceção de produtos, o desenvolvimento de novas ferramentas e o aumento do uso de materiais mais dispendiosos.

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1 de janeiro de 2015 foi um dia especial para os utilizadores de motores elĂŠtricos. Para uma classe especĂ­ďŹ ca de motores elĂŠtricos, a sua introdução no mercado europeu a partir desta data requer conformidade com o nĂ­vel de eďŹ ciĂŞncia energĂŠtica IE3. Esta obrigação traz consequĂŞncias signiďŹ cativas para todos os intervenientes na cadeia de aprovisionamento, desde projetistas a integradores e a utilizadores. IdentiďŹ camos aqui as açþes necessĂĄrias por parte do mercado para uma posição proativa face Ă regulamentação.

O dia 1 de janeiro de 2015 representa uma data importante para qualquer ator envolvido na especiďŹ cação de motores elĂŠtricos como parte de maquinaria ou de sistemas integrados: a partir dessa data passou a ser requerida a Classe de EďŹ ciĂŞncia EnergĂŠtica IE3 para uma gama especĂ­ďŹ ca de motores. Segundo o Regulamento (CE) n.Âş 640/2009 da ComissĂŁo Europeia (CE) e o Regulamento modiďŹ cativo (UE) n.Âş 4/2014, a eďŹ ciĂŞncia de qualquer motor elĂŠtrico trifĂĄsico assĂ­ncrono de velocidade Ăşnica com uma potĂŞncia estipulada de saĂ­da entre 7,5 e 375 kW introduzido no mercado a partir dessa data nĂŁo pode ser inferior ao nĂ­vel IE3. Os motores IE2 continuam a poder ser utilizados desde que equipados com um controlo eletrĂłnico de velocidade, essencialmente um conversor de frequĂŞncia de velocidade variĂĄvel. Esta regulamentação, frequentemente designada Norma Europeia de Desempenho MĂ­nimo de Energia (EU MEPS,

European Minimum Energy Performance Standard), irĂĄ tambĂŠm aplicar-se a partir de 1 de janeiro de 2017 a motores de potĂŞncias entre 0,75 e 7,5 kW. PrevĂŞ-se que, sĂł na Europa e no âmbito do processo MEPS, a substituição gradual de cerca de 30 milhĂľes de motores industriais irĂĄ trazer poupanças energĂŠticas anuais de 5,5 milhĂľes de MWh e uma concomitante redução de 3,4 milhĂľes de toneladas de emissĂľes de CO2. Assim, quais as questĂľes que fabricantes de motores, fabricantes de equipamentos de origem (OEM), construtores de mĂĄquinas, integradores de sistemas e utilizadores ďŹ nais necessitam de considerar para uma transição com sucesso para o novo mundo dos requisitos IE3?

FABRICANTES DE MOTORES A introdução da obrigatoriedade de conformidade IE3 irå certamente estabelecer o ponto de referência para os fabricantes

FABRICANTES OEM E CONSTRUTORES DE MĂ QUINAS Embora a regulamentação EU MEPS afete principalmente os fabricantes de motores, irĂĄ tambĂŠm ter implicaçþes para os fabricantes OEM no que concerne Ă s gamas de motores disponibilizados pelos seus fornecedores usuais. A possibilidade de acesso a uma gama completa de motores IE3 a partir de um Ăşnico fornecedor serĂĄ benĂŠďŹ ca para os OEM, especialmente aqueles com uma presença signiďŹ cativa na Europa. Os OEMs deveriam ter em preparação a incorporação de motores IE3 nas suas mĂĄquinas ou aplicaçþes, e deveriam ser claros e especĂ­ďŹ cos com os seus fornecedores sobre o que querem e o que nĂŁo querem. Por exemplo, para aplicaçþes de binĂĄrio constante, onde poderĂĄ nĂŁo haver requisitos de redução de velocidade, a adaptação de um conversor de frequĂŞncia de velocidade variĂĄvel a um motor IE2, embora permitida pela nova regulamentação, pode nĂŁo ser rentĂĄvel. Os OEM deveriam tambĂŠm considerar as alteraçþes que esta regulamentação tem para as suas cadeias logĂ­sticas