Facultad de arquitectura y diseño
Arquitectura
2021-03
CENTROS URBANOS
INTEGRANTES
Ángel Andrés Carranza Peréz
Diego Alejandro Carvajal
Silvia Lorena Melo Arias
DIRECTORES
Juan Jacobo Molina COMPONENTES
AMBIENTAL Laura Mantilla
ESTÉTICA Fabio Avendaño
GESTIÓN Crithian Ortega
TECNOLOGÍA Tomás Santacruz
SOCIAL Mario Mayorga
Entender de la base conceptual para la investigación sobre la ciudad fábrica en Prado Veraniego
Entender el territorio de Prado Veraniego para poder analizarlo y diagnosticarlo de la mejor manera
Encontrar los indicios que llevan a las transformaciones que hacen parte de la evolución de Prado Veraniego.
Proyectar posibles futuros que pueda tomas Prado Veraniego según los fenómenos actuales.
Intervenciones en el espacio urbano.
COMPONENTES
Gestión, ambiental, social, y estética.
Comentarios por nuestra parte
Bases conceptuales de las que partimos para el entendimiento de el proyecto y el ejercicio de el ATLAS ecléctico
Respaldo teórico para la base de nuestra investigación y ser el hilo del discurso
El entendimiento conceptual de ciudad fábrica y todo lo que este concepto conlleva
Marcar nuestro enfoque investigativo por medio de preguntas clave que se desarrollaran a lo largo del ATLAS
Yo soy Glaciar indiference xd Yo soy Glaciar indiference xd Yo soy Glaciar indiference xd Yo soy Glaciar indiference xd Yo
Es un taller de arquitectura que se enfoca en estudiar y analizar las transformaciones y fenómenos que se están generando en determinados sectores de la ciudad, en donde, a través del entendimiento del sector desde las perspectiva de cada uno de los componentes; social, estética, ambiental, comunicación y de gestión se comprende el territorio de una manera integral e interdisciplinar.
El proyecto se focaliza en la investigación del concepto de ciudad fábrica, donde la producción es el hilo conductor de toda la atlas que busca averiguar cómo los distintos modos de producción interviene en las transformaciones socio espaciales generadas en los centros urbanos generan, viendo los indicios y distintos patrones que se generan en el estudio de el sector y su historia.
El atlas ecléctico es una herramienta propuesta por el arquitecto Stefano Boeri la cual se usa para abordar el análisis de los territorios teniendo en cuenta su relación con la sociedad y otros factores relacionales con el espacio. Se basa en el análisis de los datos (los usos del espacio, fotografías espaciales, patrones visibles que puedan marcar indicios y demás datos que ayuden a la investigación).
Los indicios puedes definir el territorio y proveer de información a la investigación para obtener los fenómenos urbanos emergentes que se estan presentando en la zona de estudio y que de esta emergencia se reproduce en las transformaciones urbanas que se están dando en consecuencia de las distintas relaciones socioespaciales que hay.
En el texto encontramos similitudes en la organización de un territorio como lo es Prado veraniego el cual surgió como el sistema que se describe en la lectura, un sistema emergente que nació a raíz de un estímulo casi imperceptible pero que se genero de una necesidad en el caso del moho fue en busca de alimento, y el caso de un asentamiento la necesidad de comercio, estas necesidades dieron paso a una organización autónoma o como lo dice el autor una autoorganización que no dependía de ninguna jerarquía o orden externo solo son lugares o elementos que fueron evolucionando por si solos y creando de un conjunto piezas simples un sistema de reglas complejas.
STEVEN JHONSON
A lo largo de los años se ha buscado en la naturaleza soluciones que se puedan aplicar a la vida de los humanos, buscando en esta naturaleza un orden perfecto, como el texto “Sistemas emergentes” el autor estudia el comportamiento moho, que, aunque parezca simple, conlleva en su naturaleza una gran complejidad. Para entender todos los conceptos que se hilan al concepto de sistemas emergente primero explicaré según la lectura, la definición en su generalidad de sistemas emergentes para posteriormente profundizar en cada una de las ideas atadas a este.
Los sistemas emergentes, considero que pueden entenderse mejor desglosando la palabra. Primero, los sistemas son un conjunto de varios elementos que intervienen en conjunto interactuando para el funcionamiento de algo más grande. Segundo el autor nos habla de lo emergente o más específicamente de la emergencia como “La evolución de reglas simples a complejas es lo que llamamos emergencia.” (Johnson 2001, pg 7). En el texto dar a entender mejor este concepto el autor hace un paralelo con el actuar de el moho que se mueve sin ningún tipo de jerarquía existente, ningún marcapasos y es allí de donde empieza a surgir y se estudia el concepto de la autoorganización.
Ahora bien, si no hay jerarquías entonces como se organizan estas células, pues este es el origen de la autoorganización, en donde a partir de la repetición de patrones se empieza a organizar un sistema mucho más complejo, cuando esto se plantea se empieza a plantear un pensamiento de descentralización, este pensamiento podría pasar de la biología a otras disciplinas ya que actualmente “estas tácticas son las mismas que se han usado para entender y mejorar las ciudades” (Jacobs, “Death and Life of Geat American Cities” 2001, pg 6).
Para poder interpretar todos estos conceptos y volverlos aplicables a la práctica de nuestra profesión se requiere hacer un entendimiento interdisciplinar en donde se pueden evidenciar estos conceptos en la organización de nuestras sociedades.
Por ejemplo, podemos ver desde este enfoque urbano, en las ciudades se observa en algunos barrios informales esta organización que es muy similar al comportamiento observado anteriormente en el moho, en donde sin ninguna intención de producen transformaciones que al no estar planeadas los resultados son prácticamente fortuitos, pero funcionan, y así aplicando la
autoorganización que desde reglas muy simples y como dice el autor, reglas locales, se generan dinámicas complejas.
Lo urbano es un sistema emergente incluso cuando está planeado la interacción de múltiples agentes modifican el espacio también ligado al tiempo volviendo el espacio adaptable. “En este sentido, la mayoría de los sistemas que veremos son más dinámicos […] rara vez se establecen en una forma única y fija; forman patrones en el tiempo y en el espacio.” (Johnson 2001, pg 8). Es por esto mismo que las transformaciones urbanas son emergencias que tienen un principio en la simplicidad pero se transforman en una complejidad espacial organizada en distintos sectores, de usos, de estratos, y demás divisiones socio-espaciales que se organizan a a partir de estas reglas simples.
Escrito por : Lorena Melo Arias
La ciudades un conjunto de sistemas que se relacionan y conviven en un espacio físico haciendo que existan intercambios y flujos. Por otro lado la fábrica es una red de operaciones de intercambios de bienes y servicios.
La ciudad fábrica parte de la producción ya sea bienes o servicios que pueden ser tangibles o intangibles dependiendo de el tipo de producción que sea ya sea blanda o dura.
El surgimiento de comercio e industria se relaciona con la conexión de prado veraniego a los nuevos sectores residenciales que surgieron en el norte de Bogotá alrededor de los años 70`s y 80`s, los cuales no se adaptaban con el comercio a gran escala, por lo cual prado veraniego se posicionó como una centralidad que brinda una gran variedad de servicios comerciales e industriales en esta zona.
OBJETIVO GENERAL:
Encontrar las interacciones que le permiten a prado veraniego desarrollarse como un sector hibrido y mixto.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
1. Indagar y reconocer el tipo de producción que está generando prado veraniego en el norte de Bogotá.
2. Analizar y comprender el efecto que tiene la producción en la organización socio-espacial de Prado Veraniego.
3. determinar la importancia que le ha dado la producción a prado veraniego en una escala metropolitana.
1. ¿Cual es el tipo de producción que se presenta en el sector de Prado Veraniego?
2.¿Como la producción en del sector a posicionado a Prado Veraniego como una centralidad para la zona norte de Bogotá?
3.¿Cual es el alcance de Prado Veraniego a escala urbana en Bogotá?
4. ¿Cuales han sido las transformaciones socio-temporales que se han visto reflejadas en los cambios espaciales para la organización actual que tiene Prado Veraniego?
A raíz del origen residencial de los sectores aledaños como niza, Santa Barbara, Atabanza y Nuevo country en los años 70`s y 80`s, Prado veraniego se sitúa como una centralidad, siendo el elemento diferenciador en la zona gracias a la flexibilidad en su uso del suelo y su localización, que se conectaba con vías de desarrollo urbano, como lo son la Autopista norte, la 134 y la 129. vías que atrajeron a los comerciantes que veían en este punto un lugar estratégico rodeado de los sectores de clase alta mencionados anteriormente, dado a su uso exclusivo residencial carecían de lugares de producción, de allí se provocó la consolidación de Prado Veraniego como una centralidad para toda la zona Norte de Bogotá.
Ubicación del sector de estudio para entender el sector y también el entorno con el que se relaciona.
Planos de introducción al sector que desde el principio de su desarrollo como ciudad fábrica hasta la actualidad
Estudio de la población con el fin de analizar a quienes afectara la intervención proyectual
El plano confeti nos mostrará las relaciones en los usos del suelo precisando en la industria y el comercio
Este plano muestra la relación del espacio público con las construcciones mostrando la porosidad de los espacios
Nuestro sector de estudio es Prado Veraniego, este se encuentra en el norte de Bogotá, localizado en la localidad de Suba en la UPZ denominada “El prado” (UPZ19). La cual está sobre la autopista norte, el eje vial más importante al norte de Bogotá, este sector es muy concurrido por los habitantes del norte de Bogotá principalmente por la gran cantidad y variedad de comercio, considerado un centro importante al norte de la capital.
Se evidencia la influencia de los ejes viales de la calle 129 y la calle 134 como atractivas de perfiles comerciales que se agrupan al margen de estas dejando el uso netamente residencial un poco alejado de estas calles importantes, dejando una clara mancha de comercio cercana a la vía.
INFLUENCIA DE LA AUTOPISTA EN EL SECTOR
La misma situación se evidencia sobre el perfil vial de la autopista norte, con lotes mas grandes que son aprovechados para industria y comercio que se va camuflando al interior del sector que se vuelve más residencial, pero aun así esta presente la gran cantidad de comercio en el sector como consecuencia de la cercanía con la autopista norte.
PRADO VERANIEGO
Esta tiene un alto flujo vehicular lo que ha atraído la presencia de sectores comerciales e industriales, al ser un eje de movilidad tan importante se convierte en un conector a escala regional
Estas vías transversales conectan a Prado Veraniego con importantes sectores del norte que le dan un mayor alcance económico
El análisis de la producción en nuestro sector es vital principalmente para responder la cuestión de qué produce Prado Veraniego. Teniendo en cuenta esto la indagación de las actividades del territorio es clave para el entendimiento del sector en tanto a su desarrollo permitiendonos leer sus condiciones particulares y diversas, hablando de no genético y no de lo genérico.
INDUSTRIA
COMERCIO
SERVICIOS
EQUIPAMIENTOS
VIVIENDA
Vivienda unifamiliar
Vivienda multifamiliar
Hotel
Comercio alimenticio
Joyerías
Comercio muebles
Comercio plásticos
Comercio construcción
Comercio bicicletas
Comercio automotriz
Tiendas vecinales
Comercio cerámica y acabados
Comercio luminarias
Comercio motos
Papelerías
Comercio textil
Comercio pinturas
Ferretería
Servicios
Belleza
Tecnología
Industria plásticos
Industria ambiental
Industria metalúrgica
Industria artesanal
Industria pintura
Industria madera
Industria vidrio
Industria construcción
Industria textil
Industria química
Iglesias
Banco
Salud
Educación
Convenciones
Oficinas
Droguerías
CALLE 134
CALLE 129
Comercio alimenticio
Joyerías
Comercio muebles
Comercio plásticos
Comercio construcción
Comercio bicicletas
Comercio automotriz
Tiendas vecinales
Comercio cerámica y acabados
Comercio luminarias
Comercio motos
Papelerías
Comercio textil
Comercio pinturas
Ferretería
Servicios
Belleza
Tecnología
Industria plásticos
Industria ambiental
Industria metalúrgica
Industria artesanal
Industria pintura
Industria madera
Industria vidrio
Industria construcción
Industria textil
Industria química
Parqueaderos
PRODUCCIÓN
Comercio alimenticio
Joyerías
Comercio muebles
Comercio plásticos
Comercio construcción
Comercio bicicletas
Comercio automotriz
Tiendas vecinales
Comercio cerámica y acabados
Comercio luminarias
Comercio motos
Papelerías
Comercio textil
Comercio pinturas
Ferretería
Servicios
Belleza
Tecnología
Industria plásticos
Industria ambiental
Industria metalúrgica
Industria artesanal
Industria pintura
Industria madera
Industria vidrio
Industria construcción
Industria textil
Industria química
Parqueaderos
CORTE AUTOPISTA NORTE
CORTE CALLE 134
CORTE CALLE 129
CORTE
NO INDICADOR IDENTIFICACIÒN DEL PROBLEMA
INDICADORES DEL MODELO DE GESTION
AFECTACIÒN DEL FENOMENO SE PROPONE
1 ZONAS DE COMERCIO Y SERVICIO
Estas actividades representan el 44% total de las que se presentan en Prado, la mayoria de estas actividades se concentran en nucleos donde aparecen predios con actividades similares. La consolidacion de estos nucleos de actividades y de las zonas con usos mixtos presentan una sobrecarga en el espacio publico que alberga estas actividades, deteriorandolo y efectando la forma en que se habitan estas zonas del sector. Otra desventaja es la inseguridad que genera el cierre de los locales y tiendas en la noche, al ser esta la actividad mas presente se puede inferir que 44% de prado queda inactivo en horas de la noche. Propiciando la inseguridad.
OBLIGATORIO
1. Nucleos emergentes
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 9 Am hasta la 4 Pm
2 DENSIFICACIÒN DE VIVIENDA
3 AUTONOMIA Y SEGURIDAD ALIMENTARIA
El sector tiene una de las densidades demograficas mas altas de Bogota, incluso mas alta que el promedio de la ciudad que se encuentra en 240 hab por Hectarea, prado cuenta con una densidad promedio de 280 hab por Hectarea. Esto indica una atracciòn y mayor demanda de viviendas. Ademas, se identificò una transformacion en el numero de personas que componen un hogar, en el año 2001 se componia de 3.74 personas, actualmente esta en un promedio de 2.74 personas por hogar, esto significa una mayor demanda por apartamentos con un area mas pequeña.
Las actividades relacionadas con los alimentos representan un 8% del total en Prado, estas se concentran en nucleos especializados que se ubican en las zonas mas residenciales de prado. Sin embargo, la tipologia del espacio urbano sobre estos nucleos es insuficiente para albergar todas las actividades relacionadas con los alimentos (Carga y descarga, Parqueo de vehiculos particulares, Movilidad peatonal, Movilidad de los domiciliarios)
REQUERIDO 2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Se designan espacios cercanos a los ejes de prestación de servicios en donde se espera que se desarrollen proyectos de vivienda multifamiliar con los requerimientos que demande el sector en terminos de habitabilidad
4 EQUIPAMIENTOS
5 ESPACIO PUBLICO
Representan solo el 4% de las actividades, aquí se incluyen equipamientos educativos, de salud, religiosos y entidades bancarias. Muchas veces estos equipamientos comparten espacio publico que esta siendo usado en mayor medida por el comercio y la producción de Prado, desmejorando la calidad del servicio que estas pueden llegar a prestar
IMPORTANTE 1. Nucleos emergentes 3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
REQUERIDO 2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2. Destinar espacios sobre la autopista norte para generar intervenciones futuras de equipamientos
1. Permear
2. Especialización
6 CONECTIVIDAD ECOSISTEMICA
El sector se ve afectado por las actividades productivas, esto se materializa en un daño alespacio publico que complica las mismas actividades economicas y productivas
IMPORTANTE
2. nucleos emergentes
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
3. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
1.
7 MOVILIDAD
El sector Presenta algunas zonas verdesimportantes a nivel metropolitano, como puede ser el eje verde del rio cordoba, o los separadores verdes de la autopista norte. Sin embargo, estas dos zonas no tienen un uso para el desarrollo de actividades publicas. Las demas zonas verdes que se encuentran son algunos pocos parques de bolsillo, de los cuales muchos son privados de uso publico, limitando su posibilidad para ofrecer servicios medioambientales. La conexión que existe entre estos elementos es practicamente nula.
Las actividades productivas y su evolucion tipologica han afectado la movilidad del sector, esta congestion se concentra en las vias principales del sector, las demas vias se ven afectadas principalmente por el parqueo de vehiculos particulares y de carga, esta densificacion se concentra en las manzanas proximas a la autopista norte y la 134
IMPORTANTE 1. Nucleos emergentes 3. Manzanas hibridas
1. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
2. Intervenir esobre el eje del Río Córdoba para transformarlo de un limite a un borde productivo en el que se presten servicios medioambientales alos barrios cercanos.
1. Nucleos emergentes
OBLIGATORIO
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
2. Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
INDICADORES DEL MODELO DE GESTION
ESTADO AFECTACIÒN DEL FENOMENO SE PROPONE
se de una que se en la inferir noche.
OBLIGATORIO
1. Nucleos emergentes
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 9 Am hasta la 4 Pm
1. Permear
2. Gestionar
1. Se compran los predios a intervenir, estos se reestructuran para recibir las nuevs actividades propuestas o, en el caso de que los predios preexistentes no soporten estas dinamicas, son demolidas y se construye un edificio nueo con la capacidad aruitectonica de mantener las actvidades propuestas
2. Se procede a intervenir las vias vehiculares que se incluyen en el proyecto
2021-2031
altas ciudad que con una indica una que 3.74 personas
REQUERIDO
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Se designan espacios cercanos a los ejes de prestación de servicios en donde se espera que se desarrollen proyectos de vivienda multifamiliar con los requerimientos que demande el sector en terminos de habitabilidad
1. Designar
representan un residenciales sobre descarga,
IMPORTANTE
1. Nucleos emergentes
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
1. Permear
2. Gestionar
1. mejora la calidad de vida del sector a travez de las intervenciones progresivas que se generan sobre el espaicio publico, de esta forma se fomenta y se insentiva la aparicion de elementos de vivienda multifamiliares.
2031-2041
1. Se compran los predios a intervenir, estos se reestructuran para recibir las nuevs actividades propuestas o, en el caso de que los predios preexistentes no soporten estas dinamicas, son demolidas y se construye un edificio nueo con la capacidad aruitectonica de mantener las actvidades propuestas
2. Se procede a intervenir las vias vehiculares que se incluyen en el proyecto
2021-2031 incluyen entidades comparten medida por REQUERIDO
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
2. Destinar espacios sobre la autopista norte para generar intervenciones futuras de equipamientos
1. Usar dispositivos arquitectonicos que abran recorridos publicos por medio de las manzanas en los nuceos, generando mas espacios para controlar la sobrecarga de actividades de comercio y servicio.
1. Permear
2. Especialización
1. Se compran los predios con caracteristicas de industrias blandas, en las cuales se hace el primer desarrollo de generar edificios que alverguen equipamientos y servicios metropolitanos que integren las pobklaciones flotantes y las fijas.
2. Se solicita un permiso de intervencion sobre los predios de industrias duras, en los cuales se reestructuran lo edificios preexistentes y se procede a complementarlos con nuevas actividades y servicios metropolitanos
1. Se procede a intervenir las vias vehiculares que se incluyen en el proyecto
2. Usando las intervenciones en los predios dentro de prado, se generan espacios privados de uso publico que permitan una movilidad entre las manzanas, permitiendo usar espacios como los patios internos de las manzanas
2. nucleos emergentes
3. Manzanas hibridas
2.Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
3. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
1. Permear
2. Gestionar
3. Conectar
IMPORTANTE
1. Nucleos emergentes
3. Manzanas hibridas
1. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
2. Intervenir esobre el eje del Río Córdoba para transformarlo de un limite a un borde productivo en el que se presten servicios medioambientales alos barrios cercanos.
han vias se vehiculos en las
OBLIGATORIO
1. Nucleos emergentes
2. Tendencias de adaptacion
3. Manzanas hibridas
1. Intervencion sobre 3 ejes de vias internas de Prado para generar conexión entre elementos verdes- espacio publico- nodos de movilidad y nucleos de actividades. Mejorando la percepcion del espacio publico.
2. Restricción del paso a vehiculos de carga entre las 8 Am hasta la 6 Pm
1. Conectar
2. Integrar
1. Se procede a intervenir las vias vehiculares que se incluyen en el proyecto 2. Se fomentan actividades comerciales y productivas en espacios que permitan una integración de las poblaciónes que habitan cerca del eje del río córdoba 3. Se interviene sobre el eje del río para generar mas espacios de integración, esta vez procurando la integración entre las poblaciones con los eleementos naturales
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2021-2041
1. Conectar
2. Gestionar
1. Se compran los predios a intervenir, estos se reestructuran para recibir las nuevs actividades propuestas o, en el caso de que los predios preexistentes no soporten estas dinamicas, son demolidas y se construye un edificio nueo con la capacidad aruitectonica de mantener las actvidades propuestas
2. Se procede a intervenir las vias vehiculares que se incluyen en el proyecto
2021-2031
Intención de expropiación y normativa de predios proyectados a intervenir Componente
Partiendo de la autopista norte como vía urbana con características metropolitanas entendimos como mejor una mejor opción expropiar y comprar, que aunque son unos pocos predios con actividades susceptibles a una transformación urbana es mejor y más factible que se compraran los predios de toda la manzana para así integrarla y formar sistema con las manzanas posteriores como un proyecto tan grande requerido en el borde de la autopista norte en donde se mantendrían algunos predios con un peso tan grande económico-social pero se modifican y se le injertar una infraestructura metropolitana. En el interior del barrio se modificarán unos predios de tal forma que cumplan con los elementos ambientales y logísticos para que se puedan integrar al eco barrio, incluyendo normativas que tendrá que cumplir como el mejoramiento de antejardines, arbolado y cubiertas verdes resaltadas en los ejes.
En los cuales veíamos una modificación más radical en ciertos predios que no permiten una articulación completa, por lo que al igual que con los de la autopista norte, se mantendrá su actividad, pero sufrieron cambios y transformaciones más relevantes. en cuanto la ronda del río se compran predios de uso de reciclaje no aprovechado en los cuales se implantará un equipamiento dedicado para este uso y dejando un gran suelo de expansión de la zona verde del río como un remate al eje del sistema ambiental; Todo con el fin de mejorar el paisaje urbano del territorio.
En el plano se analiza la relación entre el espacio público y privado teniendo la porosidad de cada uno de estos lugares y su relación con el entorno.
POROSIDAD ALTA
POROSIDAD FALSA
En zonas residenciales de conjuntos cerrados
POROSIDAD MEDIA
POROSIDAD BAJA
La porosidad en el sector es medias pues así como tiene lugares muy porosos debido a la alta cantidad de comercio, también tiene sectores donde la porosidad es bastante baja debido a la presencia de predios de origen residencial privados o a las conglomeraciones de industria.
CONVENCIONES
Poroso No poroso Zonas verdes
Ubicación del sector de estudio para entender el sector y también el entorno con el que se relaciona.
02 03 04 05
AXONOMETRÍA 1:500
Planos de introducción al sector que desde el principio de su desarrollo como ciudad fábrica hasta la actualidad
AXONOMETRÍA 1:1000
Estudio de la población con el fin de analizar a quienes afectara la intervención proyectual
El plano confeti nos mostrará las relaciones en los usos del suelo precisando en la industria y el comercio
AMBIENTAL
Los indicadores ambiental nos permiten tener una perspectiva mas amplia para entender el territorio
Los códigos genéticos nos permiten entender los comportamientos y actividades haciendo zoom a una unidad que conforma el territorio. Esto nos da una mirada multiescalar en donde nos enfocamos como el concepto de ciudad fábrica se hace presente en las manzanas del sector. Se hace notorio la relación entre la producción y las transformaciones constantes que se están dando en los espacios colectivos y en calle.
Nos da una perspectiva distinta a la que se puede apreciar desde la visualización del lugar en planta, pues es en estos en los que podemos evidenciar la presencia de los fenómenos urbanos que generan los cambios morfológicos del lugar.
Comercio; gastronomía, papelería, textiles
Conjunto residencial que hace del sector híbrido
Comercio y tiendas vecinales
Los patios interiores se adecuan al uso comercial
Mixticidad en la manzana
Actividades complementarias
Industrias emergentes
En esta axonometría se observan los flujos que un cluster dotacional produce de vendedores ambulantes, personas residenciales de Prado Veraniego y camiones que proveen de estos productos.
El cluster automotriz es la conglomeración comercial más antigua en el barrio, y se sigue desarrollando alterando las dinámicas como el aumento en el flujo de autos y la atracción de poblaciones flotantes.
La concentración de esta actividad ha atraído usos complementarios, como en este caso la comercialización de luminarias que se localiza centra de otras actividades relacionadas como el comercio de acabados, atrayendo flujos de camiones de carga.
La actividad del reciclaje ha sido la más reciente y ha alterado los flujos de personas provocando que los carreteros lleguen a la zona y también los camiones que se llevan el material reciclado para su procesamiento.
El análisis de cada uno de los siguientes indicadores ambientales nos permite tener una vista más amplia sobre el panorama urbano de nuestra zona de estudio, en donde podemos observar los lugares con un déficit ambiental y por ende en la calidad de vida de las personas teniendo en cuenta factores como el arbolado urbano, la calidad del aire, la temperatura e iluminación y demás factores que inciden en la calidad de vida de la población.
Localizar la masa crítica de personas dentro de un espacio, lo que se traduce en un coste para la población en cuanto a servicios en densidades altas.
>200
200-150
150-100
100-60
Existen varias vías en las manzanas que son cerradas por lo que no conecta ni es de fácil acceso a la red vial.
Vía de fácil acceso
Vías baja conectividad a la red vial
Índice de calidad asignado a un tramo según la capacidad de ese aire para ser respirado. La escala se ha definido en función del impacto sobre la salud humana.
30-40 (ug/m3)
20-30 (ug/m3)
<20 (ug/m3)
Índice de afectación acústica producto de la actividad humana. Se indica la proporción de población expuesta a distintos niveles de molestia.
>80 nivel sonoro
80-50 nivel sonoro
<50 nivel sonoro
Índice de afectación acústica producto de la actividad humana. Se indica la proporción de población expuesta a distintos niveles de molestia.
Se reconoce la presencia de arbolado en las calles desde la percepción visual de los peatones. Esto permite localizar las zonas en las que es evidente una insuficiente presencia de vegetación en tramos.
Deficiente
Río Córdoba
Mide las condiciones del espacio público según los requerimientos de desplazamiento y de estancia de las personas.
Realmente la cobertura de las rutas de transportes colectivos es bastante alta pues el sector esta bien cubierto por las rutas de movilidad.
PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO AL AUTOMÓVIL
Mide las cercanías que tienen los lotes con las servicios de transporte y vias importantes
Cercanía a paradas SITP
Cercanía a trasmilenio
PROXIMIDAD A APARCAMIENTO PARA BICICLETAS
Déficit en el aparcamiento de bicicletas analizando a 150 metros a la redonda
Cercanía con el aparcamiento de bicicletas
PROXIMIDAD AL SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS
APARCAMIENTO PARA EL VEHÍCULO PRIVADO FUERA DE CALZADA
Realmente hace falta una mayor cobertura del préstamo de bicicletas pues es bastante bajo.
La falta de aparcamiento es evidente cuando es flujo de autos por la zona es bastante amplia hay unos pocos aparcamientos.
Alcance a 30 m a la redonda
Préstamo de bicicletas
Aparcamiento de vehículo privado
DÉFICIT DE APARCAMIENTO EL VEHÍCULO PRIVADO
Es evidente la falta de aparcamiento y es por esto es constante en la zona el uso de andenes como estacionamientos.
OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA FUERA DE CALZADA
Vías para los trayectos de carga y descarga se usan las vías que cruzan Prado veraniego y lo llevan a los principales clusters comerciales.
Déficit de aparcamientos
Aparcamientos
Vías del transito de camiones
PERMEABILIDAD DEL SUELO
Indica el nivel de afectación de edificación sobre suelo validando los suelos impermeables (sin funciones ecológicas como edificaciones y asfalto) y los suelos con superficies permeables en el sector (espacios verdes con conexión con suelo natural
Permeable
No permeable
SUPERFICIE
Se busca relacionar la proximidad de población a los espacios verdes en la zona para disponibilidad del espacio para el ciudadano, visualizando la disponibilidad de zonas verdes del entorno
26 m2/hab
3,5-5,2 m2/hab
ABUNDANCIA EN AVES DE LA CIUDAD
Los lugares donde más presencia de aves hay es en los lugares más despejados de comercio en las vías o parques de la zona.
PROXIMIDAD SIMULTANEA A ESPACIOS VERDES
En el área cercana al río existe varios parques, sin embargo en las zonas más en donde hay mayor abundansia de comercio las zonas verdes no existen.
Abundacia alta
Abundancia media
Abundancia baja o nula
Proximidad hasta 400m a la redonda
ÍNDICE DE FUNCIONALIDAD DE PARQUES Y JARDINES
DENSIDAD DE ARBOLES POR TRAMO DE CALLE
A pesar de que haya un espacio amplio de espacios verdes muchos de estos son parte de conjuntos cerrados
El objetivo es identificar la densidad del arbolado presente en el sector, para evaluar si hay un déficit y cuales son los corredores potenciales del sector
DIVERSIDAD DE ARBOLADO URBANO
CONECTIVIDAD DE LA RED VERDE
Entre el arbolado urbanos se encuentra: el Ciprés, el Abutilón, el Borachero blanco, y el sauco
Se evalúa la conectividad de la verde en el entorno urbano teniendo como base: la permeabilidad del suelo, ruido y densidad arbórea para determinar la funcionalidad de estos espacios.
ESPECIES PREDOMINANTES DE ARBORIZACIÓN EXISTENTE
PROXIMIDAD A PUNTOS DE RECOGIDA
PROXIMIDAD A PUNTOS DE LIMPIEZA
Descripción
Descripción
Identificamos un buen viario peatonal, sin embargo, está sien¬do invadido por el comercio y el aparcamiento de vehículos en la cera en la parte central de prado veraniego. El confort térmico se ve afectado en las zonas más concurridas generadas por el comercio en el sector en donde la parte cercana al caño mejora la percepción y el confort auditivo presenta un déficit a causa de la zona cercana a la autopista norte.
La movilidad vial tiene acceso a la autopista norte la que conecta de norte a sur y facilita el transporte de la producción de la zona con la 134 y la 129,a su vez genera una serie de problemas de seguridad, acústicos y congestión vehicular lo que afecta gravemente la calidad del aire y el déficit de espacios de parqueo tanto públicos como privados al tener una gran demanda del sector se invade el anden para parqueo te talleres y servicio automotriz.
Notamos que en la parte central y colindante a la autopista norte hay un déficit en zonas verde y que cercana al humedal y el caño mejora notablemente. Por otro lado, el arbolado público se da principalmente en la autopista norte y el río Córdoba en el cual se va integrando y conectando por medio de los conjuntos residenciales que están generando parques con un gran arbolado público y privado.
Encontramos que gracias a los conjuntos residenciales que estan apareciendo se está disminuyendo la densidad de vivienda y están generando una conexión verde con sus parques lo que ayuda a mejorar el confort térmico y la percepción de espacio verde. Lo que esta ayudando a las aves a mejorar su red de conexión y estancia cercana al río. Por lo contrario en la zona central del sector se está dando una densidad muy grande de todo tipo de actividades que esta generando contaminación y no están contando con ningún tipo de vegetación que ayude con el medio ambiente, esta serie de actividades esta provocando una gran congestión vehicular que invade las ceras y empeora el espacio público, la autopista norte seria lo contrario al río, que aunque cuenta con eje de arbolado es muy poco para mejorar toda la contaminación que genera una vía principal como esta.
En este sector la predominancia del verde es muy baja, el color predominante es el gris y se puede notar a la vista lo denso de este sector esta lleno de comercio, sobre esta calle se encuentra sobretodo servicios de comercio relacionado a la construcción, a los eléctricos y a lo dotacional.
Sobre la Autopista norte se puede visualizar en el espacio muchos mas elementos verdes a diferencia de en otros puntos del sector, los ejes verdes son los elementos mas visibles en estas zona, ademas son muy importantes los elementos comerciales de escala mediana.
En esta vista se resalta la presencia de conjuntos residenciales, estos acompañados de una presencia de arborización en los espacio de anden y se ven edificios mas altos en el paisaje como por ejemplo edificios hasta de 5 o 6 pisos los cuales suelen ser de oficinas o comercio.
En este sector cercano al río Córdoba se ve el evidente deterioro de la zona en donde se ven deterioradas las calles y es recurrente los flujos de los recicladores pues es en esta zona en donde se localizan la mayor parte de los servicios ambientales.
- RESTRICCIONES :
Cerca al río se generan restricciones sobre el tipo de industria que puede llega, limitándonos a las de pequeña escala, además para a generar flujos a primer nivel.
- RED AMBIENTAL:
Utilizar los espacios vacíos potenciados por el verde para generar una red de parques a lo largo de Prado Veraniego complementado con otros elementos verdes, como la cubiertas verdes, paredes verdes, el uso de energías sostenibles todo esto hilado con el río que se vuelve un espacio urbano.
- PERMEABLE :
Volver poroso el río Córdoba dejar que sea un borde un límite, y quitar las rejas de los espacios verdes privados.
Acondicionar el espacio urbano con el fin de atraer población y actividades que activen los flujos peatones por lo que se propone una calle mixta que priorice el peatón. Implementar la sostenibilidad reverdeciendo el sector e implementando practicas de aprovechamiento de recursos.
Ejes que integran a Prado en la mejora de la calidad ambiental general y reorganizando flujos, y conectando las distintas estructuras ambientales y de movilidad. La transformación en Prado como un ecobarrio enfocándose en reverdecer, uso de aguas lluvias, eficiencia energética y de recursos, mejorando el entorno y la biodiversidad. El sistema se enfoca en la revitalización de Prado mejorando la calidad de vida y conectándolo a la estructura ecológica principal.
1. Pavimentos porosos
2. Techos verdes
3. Parques locales
4. Movilidad sostenible
5. Jardines de infiltración
6. Energías alternativas
Introducción sobre los indicios visibles en el territorio y los fenómenos que se derivan de estos.
Primer fenómeno de una de las transformaciones notadas en el sector de Prado Veraniego.
Segundo fenómeno de una de las transformaciones notadas en el sector de Prado Veraniego.
Tercer fenómeno de una de las transformaciones notadas en el sector de Prado Veraniego.
Observar las transformaciones a lo largo de los años a lo largo del desarrollo urbano de Prado Veraniego.
ESQUEMA GENERAL
ZONAS DE COMPACTACIÓN
La consolidación de zonas con enfocadas en un servicio o producción especifica.
INTERCAMBIO DE ACTIVIDADES
Algunas actividades se van reemplazando por otras generando distintas dinámicas
ATRACTORES LINEALES
Ubicado en vías principales metropolitanas y secundarias locales que comunican el sector norte con Prado Veraniego.
TRANSFORMACIÓN PREDIAL
Actividades que se consolidan y cambian su tipología según la conveniencia económica.
MANZANAS HÍBRIDAS
Las manzanas son mixtas y los usos comerciales e industriales aparecen junto a los residenciales
EMERGENTES
ATRACTORES
LINEALES
Los efectos de las manzanas híbridas se presentan en el territorio de una forma dominante generando transformaciones espaciales.
La posible consolidación de futuros centros enfocados en una actividad que generan un ciclo comercial y benefician a la economía del sector
MANZANAS HÍBRIDAS
Ejes lineales que marcan una tendencia de conexión con el sector hacia su alrededor incluyendo la conexión de franjas principales que genera amplias conexiones metropolitanas.
La industria y comercio automotriz son los más consolidados en la zona y que sigue expandiéndose ya existe dos centros pero se siguen desarrollando otros para aumentar esta actividad y tener una mayor cobertura.
Han comenzado a llegar grandes empresas de una cobertura que puede abarcar todo el norte de la ciudad y han ido llegando actividades complementarias a esta a su alrededor.
El cluster dotacional se ha concentrado en el centro de prado cercano a otros comercios y donde se encuentran no solo establecimientos comerciales sino también vendedores ambulantes.
AÑO 2012 AÑO 2019
Materiales de construcción
Material reciclable
INTERCAMBIO DE ACTIVIDADES
AÑO 2012 AÑO 2019
AÑO 2012 AÑO 2019 AÑO 2012 AÑO 2019
Materiales de construcción
Material reciclable
Dotacional
Comercio vecinal
AÑO 2012 AÑO 2019 AÑO 2012 AÑO 2019
Materiales de construcción
Material reciclable
Materiales de construcción
Material reciclable
Hemos observado este indicio de acuerdo a la influencia que han tenido los ejes lineales mas importantes de nuestro sector en donde se evidencia la influencia que estos tienen en la llegada de nuevas industrias y comercios, lo que podemos garantizar es que esta influencia a dinamizado las actividades y ha ido alterando con el paso del tiempo el sector de Prado.
A diferencia de otro sectores que reciben la industria y el comercio, Prado Veraniego lo hace a una escala menor logrando que la producción del sector conviva con los lugares residenciales y se formen espacio mixtos de usos en donde se beneficia a la población habitantes de las casa del sector.
Prado Veraniego a pesar de tener el desarrollo que ha tenido a raíz de la llegada del comercio y la industria, aún no se ha terminado de consolidar. La llegada de actividades emergentes lo posicionan como una futura centralidad.
El hecho de que lleguen nuevas industrias al territorio a generado nuevas relaciones entre el espacio y la población (tanto la flotante como los propios habitantes de allí). Esta emergencia de industrias ha producido cambios que van transformando el territorio y que determinando ciertos indicios podría predecir la dirección en la que este sector va evolucionando a lo largo del tiempo.
AÑO 2012 AÑO 2019
AÑO 2015
Los comercios de luminarias llegaron como un complemento a las industrias de acabados del lugar pues estas se localizan en varias partes del sector y se generan tensiones de correlación entre estas dos actividades.
A lo largo del tiempo se han ido creando otros negocios de esta misma actividad entorno a un mismo eje en la carrera 45 a en donde se encuentran otras actividades afines como lo son la venta de eléctricos.
Se han acumulado ya varios negocios de luminarias lo que posiblemente vaya generando una franja que se esta desarrollando e irá evolucionando a lo largo del tiempo viendo que las actividades se van adaptando.
Asincrónico
Las zonas ya compactadas del sector muestran la etapa final de este fenómeno pues es una transformación que se muestra a lo largo del barrio en distintas etapas mostrando que no es homogéneo y se da de manera diversificada. Como lo hemos visto esto atrae nuevas dinámicas sociales y en relación con el entorno.
En los últimos años han surgido industrias, comercios y servicios ambientales, este es un fenómeno que se esta dando y transformando el territorio actualmente. Hay varios tipos de actividades ambientales que podemos encontrar en Prado Veraniego entre las cuales están las del reciclaje, los viveros y agroindustrias.
FENÓMENO
El fenómeno se evidencia detectando las zonas de compactacion existentes en el sector lo cual es la muestra del fenómeno pero en una etapa más evolucionada en donde ya se han compactado zonas entre las cuales esta la de automotriz, dotacional y de eléctricos. Por otro lado, en la investigación se han encontrado nuevos comercios, industrias y servicios que podrían estar generando nuevas zonas de compactación.
Atrae población flotante a la zona pues quienes vienen son principalmente de los barrios aledaños
El tener estos núcleos podría generar una sectorización en la zona, generando cierta segregación social
Se generan ciclos productivos debido a que este enfoque en una actividad genera un proceso logístico.
La llegada de industrias de reciclaje ha ido creciendo y posicionándose en las zonas cercanas al río, sin embargo esto ha causado varios problemas en el sector principalmente porque estas industrias generan un deterioro visual debido a los residuos que se acumulan en el lugar.
Material reciclable
Otros comercios o actividades ya asentadas en el territorio se han ido reemplazando por nuevas industrias complementarias a las ya existentes para hacer más completos los servicios del sector, en este caso la industria de latonería ya muy presente por todo el sector se remplazo por una chatarrería
Como resultado de la llegada de las industrias de construcción se ha podido observar un crecimiento en las industrias de acabados como los son las luminarias las cuales se han localizado en las cercanías de estas industrias de construcción, en una ubicación estratégica como lo es cerca a la calle 129.
Se han modificado las tipologías arquitectónicas según la actividad que reciben y se generan ciclos productivos en las nuevas concentraciones de clusters que cooperan es un proceso logístico
Flujo de carreteros recolectando material reciclable
Se separan los materiales
Recogen el material para llevarlos a industrias fuera o dentro de Prado
Se distribuyen a las chatarrerías
Recogen el material para llevarlos a industrias fuera o dentro de Prado
Industrias para la tranformación de la materia prima
AUTOMOTRIZ
Comercio automotriz
Comercio motos
Servicio talleres
TRANSFORMACIÓN URBANA :
Aprovechamiento de los andenes por medio de la adecuación de estos entorno a la actividad específica, en este caso se ha dado el uso de los andenes como la ampliación de los talleres de reparación donde los arreglan. Además debido a los comercios y servicios particulares que forman esta actividad, existen ciclos productivos de cooperación entre estos sectores que se vuelve complementarios.
CONSTRUCCIÓN
Comercio muebles
Comercio construcción
Comercio acabados
Comercio luminarias
Ferreterías
TRANSFORMACIÓN URBANA :
Servicios
Industrias pintura
Industrias madera
Industrias vidrio
Industria de construcción
Las actividades relacionadas a la construcción son las que más han provocado un cambio a nivel arquitectónico pues se ha dado un remplazo de vivienda por estas industrias en donde las pequeñas ventanas y puertas la quitan, despejando el primer piso o incluso como suelen llegar empresas grandes de esta actividad se da un remplazo total de la vivienda. Además existen diversas interacciones entre estas.
Comercio alimenticio
Tiendas vecinales
TRANSFORMACIÓN URBANA :
Usualmente se ha dado una transformación en los primeros niveles con la expansión de la actividad sobresaliendo del predio usualmente con carpas o con espacios adicionales que a parte tienen un diseño muy moderno lo que atrae a las personas de los sectores residenciales aledaños dándose una transformación en las fachadas de renovación intentando innovar y adaptarse a lo moderno.
FOTOGRAFÍAS DE LAS TRANSFORMACIONES
El sector es resultado de un mosaico temporal y espacial en el que cada predio tiene un desarrollo distinto a los demás, esto se puede identificar en la industria en donde se observa que hay varios tipo de adecuaciones que se le hacen a la vivienda para poder ser usada como comercio o industria. Por un lado, podemos identificar las viviendas que con tal solo tener el primer piso se genera un comercio, en estas viviendas usualmente se desarrollan y empiezan a hacer ampliaciones para así ir mejorando su productividad y una última etapa en la que la vivienda se destruye por completo para conformar desde cero un lugar apto para la producción.
Consiste en las transformaciones a las que se han sometido las manzanas regulares que nacieron con un uso residencial, que gracias al contexto del sector buscan brindar con espacios que engloben diferentes actividades con las que la comunidad no cuenta o simplemente facilitar la aproximación y aumentar así la diversidad donde se hace un intento de integrar y mejorar la calidad de servicios, comercio e industria, y así adaptándolos a una sola morfología en la manzanas híbridas donde los lotes pasan a ser de uso mixto adoptando 3 o más actividades.
La apertura de estas distintas actividades de comercio y servicio genera un flujo peatonal importante que está consolidando pequeñas franjas concurrentes en donde las interacciones de los comerciantes y habitantes dejan de lado un uso netamente residencial y empiezan a generar una presión social para que otros predios se empiecen a transformar para que se adapten a este nuevo proceso emergente de actividades englobadas en una zona de clonación.
Estos predios aparecen de forma al azar dentro de esta zona en donde se buscan relacionar unos de otros generando una cercanía en cuanto a una escala vecinal que englobe todos los usos necesarios y cotidianos para los vecinos y habitantes del sector.
Entendemos Prado Veraniego como un territorio que, a partir de su contexto y su localización estratégica, tiene el potencial urbano y arquitectónico de adaptarse y generar nuevas dinámicas de localización y de actividades productivas flexibles y diversas de pequeña escala, debido a que su dinámica general ha adaptado en su tipología e infraestructuras locales y especializadas de barrio, para recibir producción de escala intermedia, la cual presta servicios locales y extendidos a los territorios productivos y barrios netamente residenciales en la zona norte de Bogotá.
En el sector se identifica la aglomeración de un tipo de producción atraída por distintos elementos en el espacio respondiendo a una necesidad económica de la población y acomodándose en las nuevas dinámicas del sector a raíz de esta consolidación núcleo emergentes.
Se puede observar en la modificación de la tipología arquitectónica que ha surgido debido a la reducción de la población que generan espacios residuales en los que se produce un crecimiento vertical o un cambio en las actividades principalmente de primeros niveles.
Se reconoce la diversidad de actividades en un sector que conecta los flujos en Prado en donde hay una alta actividad económica en los primero niveles de escala vecinal debido a su ubicación espacios con alto flujo peatonal, que le generan
debido a que su dinámica general ha adaptado en su tipología e infraestructuras locales y especializadas de barrio, para recibir producción de escala intermedia, la cual presta servicios locales y extendidos a los territorios productivos y barrios netamente residenciales en la zona norte de Bogotá.
Entendemos Prado Veraniego como un territorio que, a partir de su contexto y su localización estratégica, tiene el potencial urbano y arquitectónico de adaptarse y generar nuevas dinámicas de localización y de actividades productivas flexibles y diversas de pequeña escala
Vendedores informales son de alimentos o comerciantes de accesorios
La mayoría de tiendas barriales de alimentos o mercados locales.
Son servicios y el resto son comercios e industria de transformación
15% 22% 40% 23%
Su mayoría son de comercio e industrias medianas
La localización es determinante para las transformaciones de Prado, se adapta a las demandas de su entorno a medida que estos se desarrollan
Cómo lo que traducimos del presente en las transformaciones actuales puede cambiar en el desarrollo futuro
¿Que pasaría si... mejora su eficiencia productiva interna?
¿Que pasaría si...Prado se configura como una red de ambiental y de espacio público?
¿Que pasaría si...?
¿Que pasaría si...?
¿Que pasaría si se consolida como un ecosistema productivo de servicios especializados?
La industria de la construcción se enfoca en ofrecer productos y servicios especializados para los nuevos proyectos de vivienda que se están construyendo en el norte de Bogotá.
El comercio y los servicios de automotriz se enfocan en prestar servicios especializados pues no solo se encuentran talleres sino otro tipo de servicios para engallar un auto pues se genera un cluster en Prado
Los restaurantes se enfocan en presentan espacios con diseño vanguardista para las nuevas poblaciones flotantes que llegan a trabajar en Prado, también enfatizando en el diseño de las fachadas y el espacio urbano.
Las viviendas se adaptan en grandes unidades de vivienda multifamiliar que cuentan con diversos espacios recreativas y de encuentro, integrando locales con una estética común que regularizan el paisaje urbano
Al identificar uno de los fenómenos de Prado que indicaban el aumento de la escala productiva y especialización de algunas industrias que prestan servicios en el barrio . Entendemos que Prado se está transformando en su logística interna para ofrecer servicios productivos de alta calidad debido a su localización estratégica que resulta altamente conveniente para el desarrollo de este tipo de industrias.
El escenario propone ver Prado como un ecosistema consolidado de producción que ofrece servicios diversos a través de un espacio público funcional y relacionado de buena manera con las actividades de las industrias y las nuevas tipologías arquitectónicas que esta proponiendo el barrio para solucionar esta demanda.
Consiste en usar dispositivos arquitectónicos que se encargaran de densificar las actividades productivas en vertical, aglomerando actividades que pueden conformar un carácter productivo más solido . También se procurar generar recorridos internos en las manzanas que permitan una movilidad distinta a la que sugieren los andenes exteriores, redirigiendo algunos flujos que potenciaran aun mas las actividades productivas de los dispositivos verticales y controlando la densificación en el espacio público.
Se restringe la entrada de vehículos de carga pesada y mediana a Prado Veraniego en una franja horaria entre las 8 am y 5 pm de esta forma la actividad de comercio y de prestación de servicios no se ve afectada por la actividad de carga y descarga, controlando la sobrecarga que se genera en el espacio público.
Se ubica dispositivos arquitectónicos que solucionen las estrategias de permear y densificar, estos dispositivos se ubican según dos criterios; la conveniencia económica que consiste en ubicarlos en zonas donde se desarrollen mayor cantidad de actividades productivas y la conexión con los ejes ambientales que se plantea para ofrecer servicios ambientales se esta manera se aseguran que los dispositivos para que ofrezcan una mejor calidad de espacio público a las zonas mas criticas del sector.
¿Que pasaría si Prado se configura como una red de ambiental y de espacio público?
Porque Bogotá tiene el objetivo de integrarse a las nuevas necesidades que se generar a partir de la demanda de ciudades más sostenibles, sin embargo Prado cuenta con altos niveles de contaminación ambiental, pero se tiene en cuenta que tiene un elemento natural muy importante que se localiza en el borde occidental de nuestro polígono y el potencial que este tiene de involucrarse en la estructura ecológica principal de Bogotá, es a raíz del Río Córdoba que Prado mejora su calidad ambiental y se integra a un sistema más amplio en la mejora del verde, la preservación de la biodiversidad y la mejora del espacio público general.
Atractores lineales
Manzanas híbridas
Tendencias de adaptación
Mejora integración del territorio
Densificación de actividades
Beneficia a trabajadores y habitantes
Para consolidar mejor el espacio público de Prado veraniego posicionándolo como un atractor ambiental mejorando su relación con los barrios residenciales aledaños, por ende atrayendo flujos, lo que beneficiaria la economía, a las industrias pequeñas de producción y al comercio de pequeña y mediana escala, también aumentando su habitabilidad garantizando la estadía de las pocas zonas residenciales dentro del polígono y trabajando en los espacios abiertos como un sistema integral, y promoviendo la biodiversidad y la sostenibilidad como un tema intrínseco a la ciudad fábrica.
RENOVACIÓN DEL ESPACIO
URBANO GENERAL
El borde del río permite una mejor interacción entre la residencia y las actividades productivas, mejorando las relaciones entre estas dos atmósferas y beneficiando al espacio público y a las actividades que ya están allí.
Se hace una intervención en lo ambiental pero con esto también va una mejora en el espacio público con relaciones entre lo ambiental y el espacio urbano devolviéndole la vitalidad a Prado mejorando su calidad ambiental y reduciendo la contaminación que se genera debido a las industrias, haciendo parte de la estructura ecológica principal de Bogota.
¿CÓMO? Transformando los bordes del sector para volverlos más permeables habilitando nuevos flujos e integrando mejor el territorio a su entorno logrando que las relaciones de Prado hacia afuera se consoliden y se siga manteniendo la genética de Prado veraniego y creciendo en la parte comercial e industrial debido al crecimiento de servicios que se ofrecen y regulando la llegada de industrias, de manera que solo se permitan industrias pequeñas que no generen una contaminación en su entorno.
Espacios de sistemas espacio abierto
Apertura de espacios verdes privados
Complemento con la E.E.P.
- RESTRICCIONES : Cerca al río se generan restricciones sobre el tipo de industria que puede llega, limitándonos a las de pequeña escala, además para a generar flujos a primer nivel.
- RED AMBIENTAL: Utilizar los espacios vacíos potenciados por el verde para generar una red de parques a lo largo de Prado Veraniego complementado con otros elementos verdes, como la cubiertas verdes, paredes verdes, el uso de energías sostenibles todo esto hilado con el río que se vuelve un espacio urbano.
- PERMEABLE : Volver poroso el río Córdoba dejar que sea un borde un límite, y quitar las rejas de los espacios verdes privados.
¿Que pasaría si la autopista norte consolida a prado veraniego como un sector de una escala mayor?
¿POR QUÉ?
Porque Bogotá tiene el objetivo de integrarse a las nuevas necesidades que se generar a partir de la demanda de ciudades más sostenibles, sin embargo Prado cuenta con altos niveles de contaminación ambiental, pero se tiene en cuenta que tiene un elemento natural muy importante que se localiza en el borde occidental de nuestro polígono y el potencial que este tiene de involucrarse en la estructura ecológica principal de Bogotá, es a raíz del Río Córdoba que Prado mejora su calidad ambiental y se inte
¿PARA QUÉ?
Para consolidar mejor el espacio público de Prado veraniego posicionándolo como un atractor ambiental mejorando su relación con los barrios residenciales aledaños, por ende atrayendo flujos, lo que beneficiaria la economía, a las industrias pequeñas de producción y al comercio de pequeña y mediana escala, también aumentando su habitabilidad garantizando la estadía de las pocas zonas residenciales dentro del polígono y trabajando en los espacios abiertos como un sistema integral, y promoviendo la biodiversidad y la sostenibilidad como un tema intrínseco a la ciudad fábrica.
Se interviene la vía peatonal de la autopista norte para generar un recorrido que modifique la condición de límite de este sector a un borde de actividades metropolitanas articuladas con los servicios que ofrece Prado veraniego a través de un eje enfocado en albergar actividades peatonales y medio ambientales.
Se intervienen las manzanas y el espacio público sobre el eje de la autopista norte generando un cambio progresivo de la escala en el espacio público que articule los servicios que se presentan al interior de Prado veraniego y las nuevas dinámicas del borde de la autopista norte a través de dispositivos arquitectónicos de gran escala que alojen servicios metropolitanos del sector y se integran con la propuesta de reformular la autopista norte como una vía urbana con mayor cantidad de actividades peatonales
Se implantan dispositivos arquitectónicos de gran escala sobre la autopista norte, usando los predios de industrias blandas para posicionar edificios con multiplicidad de actividades de escala metropolitana.
Grades naves productivas o de servicios que son poco adaptables y de una red de mediana escala.
Predios pequeños y medianos con una gran adaptabilidad en sus actividades y una escala productiva baja
La autopista norte es uno de los ejes de crecimiento más importante de Bogotá. Además, comunica a el centro de la ciudad con los principales municipios del norte del área metropolitana de Bogotá ( Chía - Cajicá - Zipaquirá - entre otros ). Representando uno de los ejes con mayor cantidad de viajes por parte de los habitantes. Estas condiciones de constante desarrollo y actividad de escala metropolitana la convierten en un eje de alto interés para futuros desarrollos de sistemas de transporte público a mayor escala. Con base en esta visión se propone generar espacios que faciliten la llegada de actividades metropolitanas sobre los predios que se encuentran en la Autopista Norte teniendo en cuenta el crecimiento que se ha visto en las zonas al sur de Prado Veraniego que adaptaron sus tipologías para acoplarse a esta condición de aumento de escala.
El rió Córdoba conectado directamente con el Humedal Córdoba, convirtiéndolo en un eje ambiental importante que puede articular e integrar varios sectores residenciales y de prestación de servicios ambientales que puede articular e integrar varios sectores residenciales y de prestación de servicios. Se propone intervenir en la sección del eje verde de Prado Veraniego para usarlo como un espacio que preste los servicios medioambientales faltantes en el sector y que integra las poblaciones de los barrios que están junto a este eje a través de actividades comerciales
El sistema por el cual se materializa la participación sostenible de la producción en Prado, principalmente se desarrolla sobre el espacio publico donde se busca una conexión de las industrias locales con espacios de vivienda y de movilidad metropolitana. Plantea utilizar los espacios vacíos para configurar una conexión ambiental entre los elementos mas importantes del sistema ecológico principal de Bogotá y que al mismo tiempo funcione como espacios para la movilidad alternativa en la ciudad.
Es el sistema encargado de la recepción de las nuevas poblaciones flotantes que están llegando desde diferentes puntos del territorio metropolitano de Bogotà a Prado, a través del eje de la Autopista Norte. Busca la integración benéfica de las dinámicas metropolitanas con las locales del sector desarrollando espacios públicos colaborativos capaces de albergar la diversidad programática multiescalar.
Es el sistema que busca mejorar la eficiencia productiva por medio de la configuración de espacios colaborativos que funcionen como piezas conectadas e integradas a redes de movilidad eficientes que no interfieran de forma agresiva en el espacio publico, permitiendo el libre desarrollo de demás actividades que mejoren la calidad de vida del sector y así mismo la capacidad productiva a mayor escala de industrias especializadas que llegan al sector de forma progresiva.
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA INTEGRACIÓN DE ESCALAS CONTROL DE FLUJOS Y EFICIENCIA
ENLAZAR
DESPLEGAR REORGANIZAR RECEPCIÓN
Ubicación del sector de estudio para entender el sector y también el entorno con el que se relaciona.
AXONOMETRÍA 1:500 PROYECTUAL
Planos de introducción al sector que desde el principio de su desarrollo como ciudad fábrica hasta la actualidad
AXONOMETRÍA 1:1000 PROYECTUAL
Estudio de la población con el fin de analizar a quienes afectara la intervención proyectual
El plano confeti nos mostrará las relaciones en los usos del suelo precisando en la industria y el comercio
02 03 04 05
Propuesta de intervención a escala metropolitana por las franjas de canal córdoba y la autopista norte
Ubicación del sector de estudio para entender el sector y también el entorno con el que se relaciona.
DISPOSITIVO 1
Parte de la propuesta urbano para la conformación de un sistema de un ecobarrio.
DISPOSITIVO 2
Parte de la propuesta urbano para la conformación de un sistema de un ecobarrio.
DISPOSITIVO 3
Parte de la propuesta urbano para la conformación de un sistema de un ecobarrio.
Se plantea el posicionamiento de actividades que atraigan poblaciones sobre el eje del Río Córdoba, aprovechándolo como eje de movilidad alternativa que pueda desarrollarse a escala metropolitana, así mismo se busca la integración de elementos naturales para que complementen los procesos productivos y de prestación de servicios en Prado veraniego y lo conecten a una red ambiental metropolitana.
La autopista norte comunica a el centro de la ciudad con los principales municipios del norte. Estas condiciones la convierten en un eje de alto interés para futuros sistemas de transporte publico a mayor escala. Con base en esta visión se propone generar espacios que faciliten la llegada de actividades metropolitanas , teniendo en cuenta la transformación que se ha desarrollado en las zonas al sur de Prado Veraniego.
La autopista norte comunica a el centro de la ciudad con los principales municipios del norte. Estas condiciones la convierten en un eje de alto interés para futuros sistemas de transporte publico a mayor escala. Con base en esta visión se propone generar espacios que faciliten la llegada de actividades metropolitanas , teniendo en cuenta la transformación que se ha desarrollado en las zonas al sur de Prado Veraniego.
URBANO Y METROPOLITANO
Donde los edificios deben responder y contemplar los elementos del sistema verde para así integrarse y formar parte del eco barrio (cubiertas verdes, paneles solares, fachada verde, no contaminante, arborizado en el andén, arbolado publico y zonas verdes)
Y las actividades que albergan en los primeros pisos deben cumplir unos requerimientos tanto ambientales como logísticos, donde se gestiona espacios de parqueos específicos y un horario especifico para carga y descarga de esos servicios metropolitanos y locales
Por lo que se va a generar un impacto también en las actividades posteriores mas adentradas al barrio que recibirán una influencia sobre este atractor y se adaptarían con nuevos servicios y comercios beneficiándose del borde.
Entender que estas manzanas en el borde de la autopista principalmente están requiriendo parque o áreas verdes importantes para cambiar y contrarrestar la contaminación, la percepción del espacio público consiguiendo un paisaje urbano agradable en estas zonas tan densas de prado veraniego y así vincularse con la estructura y sistema verde complementando sus dinámicas.
Ejes que integran a Prado en la mejora de la calidad ambiental general y reorganizando flujos, y conectando las distintas estructuras ambientales y de movilidad.
La transformación en Prado como un ecobarrio enfocándose en reverdecer, uso de aguas lluvias, eficiencia energética y de recursos, mejorando el entorno y la biodiversidad.
El sistema se enfoca en la revitalización de Prado mejorando la calidad de vida y conectándolo a la estructura ecológica principal.
INTEGRACIÓN
Principal tejido organizacional del territorio
LOGÍSTICA
Economía circular MOVILIDAD Movilidad sostenible
DESPLIEGUE DEL ESPACIO PÚBLICO
Acondicionar el espacio urbano con el fin de atraer población y actividades que activen los flujos peatones por lo que se propone una calle mixta que priorice el peatón. Implementar la sostenibilidad reverdeciendo el sector e implementando practicas de aprovechamiento de recursos.
1. Pavimentos porosos
2. Techos verdes
3. Parques locales
4. Movilidad sostenible
5. Jardines de infiltración
6. Energías alternativas
7. Calle mixta
8. Huertas urbanas
1. Corredor de biodiversidad
2. Miradores
3. Parque recreativo
4. Plaza comercial
5. Parque de agua
6. Jardín de infiltración
7. Ciclorutas
8. Infraestuctura reciclaje
9. Perforaciones del río
10. Educación sostenible
11. Energía alternativa
12. Huertas urbanas
13. Vegetación inundable
14. Trata de residuos orgánicos
15. Recorridos
Recorridos que perforan al río volviéndolo un borde permeable, asimismo, se harán miradores para mejorar la interacción con el agua y la naturaleza, también se incluyen corredores de biodiversidad ( Bosque con especies nativas que permitirán la atracción de avifauna y otras especies)
Impartir actividades acerca de la educación sostenible con un espacio para talleres y distintos puntos que hacen parte de este recorrido sobre sostenibilidad, como los paneles solares que alimentarán los postes, las huertas y producción de composta y los jardines de infiltración como alternativa del uso de aguas lluvias.
Actividades enfocadas en espacios de recreación y comercio, primero un parque infantil de materiales ecológicos que hace mucha falta en el sector, y una plaza con módulos comerciales en donde se puedan incentivar actividades económicas.
Parque de agua para mejorar la relación con el agua enfocado en los niños, este parque de agua se alimenta de el agua recogida y filtrada por los jardines de infiltración
Partiendo del objetivo de mejorar la eficiencia en los procesos productivos y desarrollar la integración entre las nuevas poblaciones flotantes con las poblaciones fijas, se desarrolla un dispositivo que busca complementar las actividades productivas mas presentes en Prado Veraniego por medio de la porosidad, la densificación en vertical y la generación de espacios de producción publico - privados, los cuales se ubican en el sector teniendo en cuenta la cercanía con los núcleos productivos principales del barrio y los predios susceptibles a un desarrollo autónomo futuro. Este criterio de localización busca complementar y generar nuevos flujos en los que se movilicen las actividades relacionadas a la producción, tales como la carga y descarga de materiales.
Ademas de abrir nuevos frentes comerciales que se localizan sobre los predios susceptibles a desarrollo, los cuales se espera que se activen por la presencia del dispositivo logístico productivo y por el complemento que genera el dispositivo de la revitalización de Prado, el cual busca albergar poblaciones flotantes y fijas del sector.
El dispositivo se materializa en una serie de intervenciones sobre los predios susceptibles a desarrollo, reestructurando o adaptando los edificios para recibir las nuevas actividades que, dependiendo de su tipología, se ubicaran en primer piso o en segundo piso donde se buscaría complementar las actividades preexistentes de los pisos inferiores.
ESCALA 1:250
CÓDIGOS GENÉTICOS PROYECTUAL
Ubicación del sector de estudio para entender el sector y también el entorno con el que se relaciona.
02 03 04 05
AXONOMETRÍA 1:500 PROYECTUAL
Acercamiento a las dinámicas del sector para entender la visión territorial
AXONOMETRÍA 1:1000 PROYECTUAL
Acercamiento a las dinámicas del sector para entender la visión territorial
AXONOMETRÍAS VIVAS PROYECTUALES
Acercamiento a las dinámicas del sector para entender la visión territorial
AXONOMETRÍAS PROGRESIVAS
Acercamiento a las dinámicas del sector para entender la visión territorial
Facultad de arquitectura y diseño
Arquitectura
2021-03
INTEGRANTES
Ángel Andrés Carranza Peréz
Diego Alejandro Carvajal
Silvia Lorena Melo Arias
Este atlas fue realizado por una nueva generación que pretende ser más consciente acerca del impacto que nuestra misma existencia genera, la pandemia nos ha mostrado que hay que cambiar y que la tecnología a este punto nos lo permite, sabemos que no hay acción que no generé un impacto ambiental pero podemos disminuir la huella que dejamos en este planeta que cada día le cuesta más soportarnos.
Antes no teníamos la perspectiva que tenemos ahora, pero ojalá alguien se tome en serio esto porque no lo hacemos sin motivos, lo hacemos porque realmente queremos ver un cambio de pensamiento, tal vez dejar de imprimir ocho o diez atlas cada semestre no cambie mucho, pero es algo que si puede repercutir, y si como arquitectos somos representados por un sentir de innovar, a lo mejor si deberíamos buscar una solución.
Esperamos que estos Atlas de Centros Urbanos laboratorio de investigación sean los últimos que se encuentren en formato físico, pues creemos que la pandemia nos ayudo a entender que la arquitectura puede y debe romper los limites clásicos en su modelo de enseñanza porque podemos, solo debemos hacerlo.
