Fontibón Mosquera 2-2017

DESARROLLO

Juliana Ortiz Morales

Camila Gutierrez

Maria Fernanda García

DIRECTORES

Juan Jacobo Molina

Fernando Rubio

COMPONENTES

Fabio Avendaño,

Natalia Valencia, Mario Mayorga Henao

Gabriel Enrique Leal,

Tomás Santacruz, Miguel Forero

BOGOTÁ,2017

ATLAS ECLÉCTICO

CONTENIDO

1

2

3

INTRODUCCIÓN TOOLBOX FENÓMENOS

Atlas Ecléctico

Localización

Historia

Tema de investigación: Inequidad

Características del sector:

Planos generales -Franjas

Análisis demográfico

Análisis ambiental

Metacity

Matriz

Maquetas

Códigos Genéticos

Plano Nolli

Axonometrías

Matriz Aplicación

Educación emergente

Fronteras Invisibles

Hibridación de la vivienda

Reproducción de la marginalidad

Síntesis de fenómenos

4

5

6

ESCENARIOS WORKSHOP PROYECTO URBANO

Interpretación de escenarios

Escenario tendencial

Condición Emergente

Fragmento de ciudad isotrópica

Escenario general

Subescenarios

Componentes

Estrategias

Nolli estrategias

Perfiles

Axonometrías estrategias

Síntesis estrategias

El diseño puede resolver la inequidad?

Flujos urbanos

Reconfiguración del territorio

Injertar dispositivos obre la malla

Propuesta Proyectual

Master Plan

Nolli Proyectual

Axonometrías

Secciones

Perfiles

Imágenes proyectuales

Componentes

Metacity proyectual

ATLAS ECLÉCTICO

La ciudad ha transformado su concepto y su naturaleza. Gracias a los cambios que se presentan en la relación entre los individuos y el espacio urbano, ha surgido una nueva forma de ciudadanía y nuevas espacialidades acompañadas de una ola de temblores que han intentado ser comprendidos desde la morfología cenital, es decir “un punto de vista que promueve un fuerte “distanciamiento” entre el observador y el territorio” y que adicionalmente por pertenecer a otro espacio y tiempo, les es imposible comprender “la naturaleza multidimensional y dinámica de los fenómenos urbanos”. Los atlas eclécticos -compuesto de sistemas diversos- proponen “nuevas maneras de estudiar las correspondencias entre el espacio y la sociedad.”

(Stefano Boeri, 2003)

LOCALIZACIÓN

CARACTERÍSTICAS ESPACIALES

FONTIBÓN

ÁREA TOTAL 33,26 Km2

91,79% Suelo urbano

8,21% Áreas protegidas

ÁREA TOTAL 101,9 Km2

8,15% Suelo urbano

91,85% Áreas rurales

Fuente: DAPD, Plan de Ordenamiento Territorial

Poblacion %

CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS

MOSQUERA FONTIBÓN

INFORMALIDAD OCUPACIÓN

Puntos/100

POBREZA (NBI)

Puntos/100

Poblacion %

POBREZA EXTREMA (NBI)

BUENAS CONDICIONES

Poblacion %

PERCEPCIÓN DE POBREZA

CONSIDERA POBRE

Fuente: DANE, Encuesta Multipropósito para Bogotá 2014 - EMB

HISTORIA DE BOGOTÁ

El proceso de configuración de la región metropolitana de Bogotá ha estado asociado al desarrollo desigual de las fuerzas productivas y de las condiciones de reproducción de amplios sectores de la población, que han estado excluidos del proceso de acumulación capitalista. Por tanto, las tendencias de segregación social y física y la exclusión de los mecanismos de participación, como características de la pobreza urbana en Bogotá se han dado en un contexto regional. Algunos de los municipios que mayor población pobre concentran son, Funza, Madrid y Mosquera, en los cuales se han generado grandes asentamientos urbanos no articulados e incompletos, habitados por población en estado de pobreza segregados física y socialmente. Situación causada principalmente por ser estos municipios el destino de la población emigrante atraída por Bogotá, que al no encontrar suelo urbano disponible en la ciudad, decide asentarse en su periferia.

José Mario Mayorga (2008)

Gonzalo Jimenez de Quesada funda la ciudad en 1536, los primeros asentamientos urbanos se ubicaron en una zona denominad Bacatá, lo que actulmente se conoce como la carrera Segunda con calle Trece, cerca del Chorro de Quevedo, que posteriormente se llamó Pueblo Viejo, pero en la época se denominaba Teusaquillo.

En la década de los años 30 la ciudad se concentra en expandirse mesuradamente de la zona central a zonas aledañas, siguiendo la carrera séptima como principal eje. El desarrollo urbanístico de la época se concentró en la modernización y el higiene, dándole especial importancia a los lugares de crácter público, como el Parque Nacional Olaya Herrera (1934), la Ciudad Universitaria, la Biblioteca Nacional (1938), entre otros.

Bogotá se consolidó como fragmentos que se fueron adicionando unos cerca de otros, que a veces se articulan, generan diferencias y múltiples situaciones. En efecto, se lleva a que se den diferentes desarrollos, donde las personas se asientan en otros lugares, comienzan a migrar hacia otros y se transforman las aéreas consolidadas.

Luego del Bogotazo en 1948, la ciudad se redistribuye completamente como respuesta a la violencia desencadenada por el asesinadto de Jorge Eliecér Gaitán.

Las clases privilegiadas, migran hacia el norte de la ciudad, a zonas como Teusaquillo y Chapinero, buscando seguridad y mejores condiciones de vida.

En la zona central la ciudad comienza un proceso de renovación urbana para reactivar el sector y reemplazar los edificios quemados durante la revuelta, lo que deja muchos suelos libres en los cuales edificar y una nueva norma que permite aumentar la densidad.

En el proceso de desarrollo Bogotá los grupos sociales no se ubicaron en el espacio en condiciones iguales, si no, que siempre han estado de alguna forma condicionados por dos variables; la condición de calidad vida y la distribución de valores del suelo en Bogotá. Este comportamiento de grupos poblacionales trae como consecuencia que Bogotá se divida en las dos cuñas de alta renta, el medio y las periferias.

Como resultado, la informalidad urbanística llevo a que el suelo se desarrollara sin norma y no se entregaran cesiones urbanísticas y en efecto, los procesos de infraestructura urbana emergente no fueran producto de un urbanismo que garantizara calidad de vida. Esto explica la falta de infraestructura y condiciones de habitabilidad digna que se repte simultáneamente en las zonas periféricas del casco urbano.

CONSOLIDACIÓN DE PERIFERIAS

Este crecimiento asincrónico de asentamientos informales en sector, presenta unas condiciones heredadas producto de la migración campo – ciudad en las cuales la misma estructura social e institucional no tiene la capacidad de responder y por tanto se lleva a condiciones de habitación precaria. Como resultado la consolidación del sector se ve influenciada por su carácter de borde, con barrios fuera y dentro de Bogotá, fronteras invisibles y la condición actual del Río Bogotá.

Suelo urbano se extiende anexando, municipios y áreas rurales, por lo que su población se duplica de 1951 a 1964.

La población de Bogotá pasa de representar en 7,4% nacional entre 1951 a poseer el 13,7% para 1973.

1940 CONEXIÓN NACIONAL

El ferrocarril comunica el centro del país con la vía fluvial del Magdalena y con ello a Fontibón y los trayectos hacia Bogotá.

1950 POLO DE DESARROLLO

INDUSTRIAL Y COMERCIAL

Oleadas fluctuantes del campo a la ciudad convierten a Fontibón como polo de desarrollo industrial y comercial de la ciudad.

1960 1954

CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO EL DORADO

1959

Los límites de Bogotá empiecen a extenderse. Fontibón es anexado a Bogotá, perdiendo sus características de municipio. Empieza un crecimiento rápido, desmesurado, con muy poca planeación. Construcción del aeropuerto

Las áreas anexadas se consolidan y las áreas rurales se densifican, lo que se refleja con la parcelación.

Bogotá crece su población de 715 250 personas a 2 530 467 en veintidos años.

Funza crece su población de 5 346 personas a 16 833 en veintidos años

Mosquera crece u población de 4 180 personas a 7 365 en veintidos años.

1980 LOTEO

Las antiguas fincas que constituían la mayoría del territorio de Fontibón son loteadas para convertirse más tarde en barrios informales.

1980

CRECIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

2000

FORMACIÓN DE BARRIOS

Construcción de vías de acceso y de tráfico vehicular por Fontibón y legalización de los servicios públicos. El comercio o la industria, obliga a que los habitantes se trasladen a otros sectores que se van especializando como lugares de residencia. Desarrollo de nuevos barrios y crecimiento de los antiguos. Los límites de Fontibón se extienden entre su centro y Puente Grande generando el desarrollo de nuevos barrios y crecimiento de los antiguos con barrios.

Fuente: Elaboración propia a partir de Diagnósticos Locales con Participación Social de la Alcaldia Mayor de Bogotá /Cortés, M (2006). La anexión de los 6 municipios vecinos a Bogotá en 1954

INEQUIDAD

DEFINICIÓN CONceptuAL

La inequidad es una condición socio espacial, que se caracteriza por la ausencia de una adecuada provisión de bienes y servicios, teniendo en cuenta las particularidades en cuanto a necesidades en cantidad y calidad, que debe ser garantizada por el estado, que repercuten en la calidad de vida generando condiciones desequilibradas.

DEFINICIÓN OPERACIONAL

Es una condición generada en un contexto urbano enmarcado en una dimensión social y una físico-espacial, relacionada a la insuficiencia en el cumplimiento de demandas particulares de grupos sociales, en el acceso a unas condiciones de vida digna. Lo que implica unas condiciones de vivienda básicas, relacionadas con la densidad de ocupación y provisión de servicios públicos, el acceso a espacios públicos, como espacios de usufructo colectivo, el acceso a equipamientos, ligado a la dotación adecuada de bienes y servicios, y de un derecho al medio ambiente, teniendo en cuenta tanto sus beneficios como su capacidad de resiliencia

Ausentismo escolar 13,29% 3504 0,04%

Hacinamiento

Cobertura de infraestructura

Viviendas sin servicios públicos

Acceso a bienes ambientales

INEQUIDAD URBANA

EN PROCESOS DE DESARROLLO URBANO EMERGENTE.

Un tema central esencial para entender porque y como se empieza reflexionar sobre la inequidad urbana es el efecto mismo del desarrollo acelerado en las ciudades Latinoamericanas. Las obras migratorias de Latinoamérica generan un crecimiento expansivo que va desarrollando asentamientos asincrónicos, con una capacidad institucional precaria, es decir una capacidad insuficiente por parte del estado para responder a programas de vivienda, apertura de nuevas vías, servicios etc. Este crecimiento asincrónico de asentamientos informales en las ciudades presenta un fenómeno producto de la migración campo – ciudad en las cuales la misma estructura social e institucional no tiene la capacidad de responder y por tanto se lleva a condiciones de habitación precaria.

Como resultado, la informalidad urbanística llevo a que el suelo se desarrollara sin norma y no se entregaran cesiones urbanísticas y en efecto, los procesos de infraestructura urbana emergente no fueran producto de un urbanismo que garantizara calidad de vida. En el caso particular de Bogotá, el origen de estos sistemas emergentes se da por el incremento exponencial de la población que llega a la ciudad por las guerras en busca de oportunidades y un lugar para vivir. La definición de emergentes inicia desde el sector público que no reconoció esta población y no generó una planificación urbana que respondiera a las necesidades de estas personas. Al no ser reconocida se dio una urbanización por parte de la población emergente sin ningún tipo de planificación.

El gran problema de Bogotá es que el 17 % del suelo se desarrolló de esa forma, pero ahí M,habita casi el 46% de la población (Mayorga, próximo a publicar 2010). Es decir, que quienes viven en estos sectores se encuentran en una situación de inequidad con respecto al resto de la población y que por tanto merecen una reflexión de cómo mejorar las condiciones de vida de esa población.

De esta manera la consolidación de la ciudad y los asentamientos informales, se suscita al actual sistema capitalista dirigiendo políticas urbanas a la planeación de áreas para la nueva economía y el crecimiento periférico. Que en consecuencia tiende a promover la marginalización de poblaciones en aras de la competitividad, generando una pérdida de identidad en los territorios y una división social. Concibiendo así en el ámbito social potentes dinámicas de apropiación del territorio que permiten el crecimiento de desigualdades de ingresos y de acceso a las ofertas urbanas. (Jordi Borja, 2012.)

Peter Marcuse (1995) afirma: “Resumiré la ciudad como lo ha sido parcialmente por algún tiempo y está llegando a ser cada vez más por complete: Parece caótica y está fragmentada, pero debajo del caos hay ordenes; la fragmentación no aleatoria” (p. 84). En el marco de esta perspectiva el discurso de lo urbano va más allá de un ordenamiento territorial formal y comprende un pensamiento social que gira entorno a la construcción de muros y barreras, segregando a grupos poblaciones. La ciudad que creía verse fragmentada y no planificada, es también un orden de planeamiento y relaciones sociales que se organizan bajo dinámicas económicas reflejando patrones espaciales amurallados (Marcuse, 1995). De este modo, cada área urbana donde se ubicarían diferentes grupos poblaciones está determinada por el poder adquisitivo de sus residentes y las dinámicas subyacentes de la estructuración urbana parcialmente dividida. Como resultado la inequidad urbana en procesos de desarrollo urbano emergente está vinculada directamente a una actividad económica y social, no accidental. Donde grupos sociales no se ubican en el espacio en condiciones iguales, si no que están de alguna forma condicionados a la distribución de valores del suelo y la organización social.

Dando como resultado sistemas emergentes de desarrollo informal en las periferias sin las dotaciones de servicios adecuadas y una sociedad donde el progreso está basado en la pobreza de otro. Este fenómeno se presenta es un proceso cíclico, ya que la inequidad urbana es materialización de la inequidad social y donde la inequidad social es consecuencia de la inequidad urbana. Para la ruptura de este fenómeno debe haber una intervención por parte del sector público que genere políticas para el desarrollo integral de la población y dotación total del territorio

CAMILA GUTIERREZ

PLANOS S

GENERALIDADES DEL SECTOR

CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR

Al ser un punto de conexión entre los municipios y la capital, este sector se caracteriza por el carácter industrial. Sobre todo, concentra industrias dedicadas a la fabricación y mantenimiento de los medios de transporte de las mercancías. Históricamente esta zona industrial periférica ha atraído vivienda en sus alrededores por ser un factor generador de empleo .

Por lo tanto, al ser un sector mayoritariamente industrial con crecimiento residencial las alturas se limitan a los cuatro pisos como máximo.

LOCALIZACIÓN DE COMERCIO E INDUISTRIA RESPECTO VIVIENDA

La causa de la proximidad del sector al aeropuerto y a la zona franja, el sector se caracteriza por tener un uso original industrial que ha sido progresivamente ocupado por viviendas. Esto se debe principalmente gracias a que el precio del el suelo es fácilmente accesible para las personas de bajos recursos. por lo tanto, se concentra una mezcla de usos incompatibles que perjudica esencialmente a los habitantes.

DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN

A partir de la ubicación de los flujos poblacionales se puede establecer una relación entre la tendencia a localizarse en los sitios más accesibles, en especial al rededor del río y en la zona de Porvenir que debido a sus condiciones de accesibilidad no goza de la misma rentabilidad que los barrios del sector de Bogotá.

CONSOLIDACIÓN DE LOS BARRIOS

A través de la edificabilidad en altura y acorde con el establecimiento histórico de los barrios en un orden progresivo desde Prados de Alameda, hacia Mosquera se puede establecer una mayor densidad poblacional en las zonas menos consolidadas.

RELACIONES DE PROXIMIDAD

En el sector se cuenta con un reducido número de espacios público por lo que la población se moviliza hacía Fontibón, que es el centro urbano más cercano que tiene la capacidad de suplir esta demanda.

RELACIONES DE PROXIMIDAD

Adicionalmente el sector carece por completo de equipamiento de salud y presenta una baja cantidad de instituciones educativas por lo que se producen unas movilizaciones sobre el eje vial de Funza. La proximidad con Fontibón atrae a una mayor cantidad de la población hacía Bogotá en vez de hacia el centro urbano de Mosquera.

FRANJA

ANÁLISIS MACRO DEL TERRITORIO

Permite analizar el territorio a escala metropolitana para entender la relación del sector con la ciudad y los elementos que la componen.

EQUIPAMIENTOS y TRANSPORTE PÚBLICO

ESC 1 : 20 000

EQUIPAMIENTOS y PRECIOS DEL SUELO ESC 1 : 20 000

EDAD

CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN

A partir del análisis de la pirámide poblacional del sector se puede inferir que se trata de un sector en proceso de transición demográfica con población en su mayoría joven. En efecto, los niños de 0 a 19 años representan el 42% de la población. Esta mayoría joven indica un óptimo relevo generacional pero actualmente tiene un peso importante en la estructura de la sociedad puesto que es dependiente del 54% de la población que son personas en edad de laborar.

EDUCACIÓN

Pese a que la mayoría de la población es joven, los gráficos sugieren que en general esta población solo tiene un nivel básico de primaria. De manera representativa, los habitantes del sector llegan a un nivel de educación secundaria como nivel educativo más alto, la cantidad de personas con estudios superiores es inferior a la cantidad de personas sin estudio. (5,75% con educación superior frente a 6,46% sin educación)

EMPLEOS Y ACTIVIDADES

Aunque la mayoría de establecimientos presentes en el sector son de carácter comercial, la industria es la actividad primordial en generación de empleos (63%). Esto se debe a que sus instalaciones, aunque son minoritarias, ocupan un área más importante que el resto de las actividades. A pesar que la industria es un foco generador de empleos, el 27% del 49% de la población activa no logra a acceder a ningún tipo de empleo.

CONDICIONES DE VIVIENDA

En cuanto a la distribución de los hogares por vivienda se presenta un déficit de vivienda con una relación de 1,2 hogares por vivienda.

USO EFICIENTE DE ENERGÍA

DEMANDA ENERGÉTICA DE SERVICIOS Y EQUIPAMIENTOS

Promedio de consumo energético diario de alumbrado público

consumo energético díario de alumbrado

El uso de energía para los servicios, en particular el alumbrado público se encuentra debajo del limite deseable. Incluso en el barrio El Porvenir donde se acerca al limite. Pero por otra parte la carencia de iluminación en algunos sectores demarca espacios inseguros donde las dinámicas poblacionales están regidas por la temporalidad y segregan a cierto tipo de población.

El sector se encuentra en una situación desfavorable de acuerdo a las condiciones deseables de consumo energético en la zona residencial, puesto que en el sector supera el máximo deseable de 80 Kw/h por m2, pues este se encuentra al rededor de los 110 Kw/h por m2, lo que esta influenciado por la presencia de viviendas informales que se unen a la red de manera ilegal

GESTIÓN DE LOS RESIDUOS

TIPOS Y PROCESOS

TIPOS DE DESECHOS

Residuos peligrosos industriales

Asociados a la producción y transformación de materias en el sector generadores de respel (residuos peligrosos industrial)

Industria metálica

Agroalimentario

INDUSTRIA DE RECICLAJE X 7 X 1 X 1 X 1 X 1 X 4

Bodega de papel

Construcción

Automotriz

Bodega de plastico

En El Porvenir se encuentran plantas de reciclaje y recolección de basuras que de manera correspondiente generan una fuente laboral ampliamente practicada por la población. Sin embargo esta genera contaminación por la disposición de residuos sólidos sobre las fuentes hídricas

ESPACIO PÚBLICO Y TRANSPORTE

Se establece que existen 11 m2 por habitante, pero realmente de espacio público aprovechable son 3m2. Mientras que en porvenir el 0,17 % del espacio total es espacio público, en prados y Casandra es alrededor de 2,5 %

El parque de El Porvenir se encuentra a 508,2 m2. Para Casandra el espacio público de recreación más cercano (parque) se encuentra a 521,1 m

Densidad local de 14,4 árboles/ha

Los parques solo cuentan con una cancha.

Superior al 50% en la vía Funza - Bogotá, pero al interior de los barrios es menor al 1%

El sector se encuentra dotado de transporte publico como el SITP en los barrios Casandra y Puertos de Alameda. Sin embargo el barrio Porvenir por ser del municipio de Fontibón no cuenta con servicio SITP pero si con servicio publico alternativo

El sector no presenta las dotaciones de aparcamiento para bicicletas. Sin embargo, las bicicleta se aparcan en los andenes cerca a algunas construcciones

PARQUEO VEHICULA R

ACCES. VIARIO PÚBLIC O

ESPACIO VIARIO PEATON

PROP. CALLE

ESPACIO ESTANCIA

CALIDAD DE AIRE

El sector cuenta con aproximadamente 41.214 m2 de aparcamiento destinado a vehículo privado industrial. Así mismo cuenta con un aparcamiento en el barrio Puertos de Alameda con un área de 417,02 m2

El sector cuenta con 52.467 m tramos de calle de buen acceso y con 74.699 m de tramos de calle total. Por lo tanto, la accesibilidad al viario publico es de 52.467/74.699 = 0.70 x100 = 70%

El espacio viario peatonal destinado al peaton en los barrios Casandra y Puertos de alemedas es de casi el 50% . Mientras que en el barrio el Porvenir no se cuenta con viario peatonal.

La proporción de la calle en los barrios Casandra y Prados de Alameda es de aproximadamente 65%.

El espacio de estancia por habitante en los barrios es de 8m2/ hab. El espacio se ve reducido por los asentamientos industrial del sector.

Fontibón es considerada como una de las tres localidades más contaminadas del distrito, a causa de emisiones atmosféricas. Es la tercera localidad en el distrito, con los mayores valores de PM10 (pequeñas partículas sólidas o líquidas de polvo) en los promedios de 24 horas.

El sector presenta mayor cercania con la pista de carga por lo que sus niveles de afectación marcan decibeles desde 70 hasta 75 presente en áreas como el barrio Puertos de Alameda

El sector no cuenta con una superficie de viario público con un potencial de confort en verano. El sector cuenta con una ifraestructura de viario publcio destiana el sector industrial.

Se caracteriza por ser de calmas en las mañanas y ligeros omoderados en las tardes. El viento es de aproximadamente de 8 km/h

METACITY / DATACITOWN

DISTRIBUCIÓN GENERAL

Visión para plantear la cuidad a partir de cifras que demuestran la magnitud de la población, sus relaciones y las tendencias del sector hacia el futuro.

Es una abstracción que permite entender el funcionamiento de la ciudad a partir del área de usos.

En el caso específico del sector de estudio se encuentra un déficit de zonas dotacionales, por el contrario, la mayor parte del suelo utilizado está destinado a la actividad productiva industrial.

Datatown is based only upon data. It is a city that wants to be described by information; a city that knows no given topography, no prescribed ideology, no representation, no context. Only huge, pure data.

What are the implications of this city?

What assumptions can be identified?

What agenda would result from this numerical approach?

- MVRVD 1999

Industria si derurgia

Industria automotriz

Industria de construcción

Industria de tratamiento de residuos

Otras grandes industrias

Comercio de servicios

industriales

Comercio residencial

Comercio automotriz

Vivienda espontanea

Vivienda en desarrollo

Vivienda intermedia

Vivienda consolidada

Vivienda comercial

Vivienda con bodega

Vivienda con taller

Dotacional Espacio Público

MATRIZ

La matriz se inspira de la TEORÍA DE CONJUNTOS, esta consiste en asociar elementos espaciales que guardan características comunes.

De la teoría extraemos el concepto de conjuntos, en este caso usamos tres conjuntos de distintos ELEMENTOS ESPACIALES, y las operaciones de INTERSECCIÓN SENCILLA y DOBLE. La primera permite visualizar las relaciones entre dos elementos espaciales, lo que denominamos SITUACIONES, y la intersección doble, como resultado de la superposición de los tres elementos, refleja un INDICIO

Eficiencia

SERVICIOS PÚBLICOS I

Alcantarillado Reasentamientos

Deterioro -Inseguro Baja cobertura

EDUCACIÓN I

Transporte público Calidad de vias Conectividad vial

Inseguridad Limite vial

Río Bogotá Áreas Rurales

SALUD I Poca conexión

Reduce cobertura Riesgo

Salubridad Limite

Transporte público Calidad de vias Conectividad vial Río Bogotá Áreas Rurales

ESTRUCTURA ECOLÓGICA ACCESIBILIDAD DOTACIONES I SITUACIONES SITUACIONES SITUACIONES

Calidad de vias Río Bogotá

Limite Fragmentación Daño permanente

VIVIENDA

Inseguridad Aislamiento Riesgo Reasentamientos

Calidad de vias Conectividad vial

Fragmentación Limite territorial I

Limite Fragmentación Daño permanente

Río Bogotá Áreas Rurales

ESPACIO PÚBLICO DE RECREACIÓN

Calidad de vias Conectividad vial

Fragmentación Inseguridad

Río Bogotá Áreas Rurales Contaminación I Temporalidad Sectorización Desligado

Desuso Movilización

Insuficiencia Deterioro Articulación Dual Nuevas fuentes Contaminación

ZONAS DE EMPLEO I

Calidad de vias Conectividad vial Río Bogotá Áreas Rurales Contaminación

Limite Fragmentación Daño permanente

CAJA DE HERRAMIENTAS

Son una serie de elementos que componen unas “representaciones con múltiples puntos de vista (...) desde lo alto, pero también a través de los ojos de quienes habitan el espacio, o bien experimentando nuevas y desprejuiciadas perspectivas imparciales.”

Su propósito es identificar patrones o códigos individuales, locales y múltiples, que unen fenómenos de la ciudad física, sus habitantes y la “ciudad interna”

(Stefano Boeri, 2003)

CÓDIGOS GENÉTICOS

Son un conjunto de normas que codifican características propias, de los elementos en el sector, estos traducen tensiones entre el espacio y la sociedad.

Permiten diferenciar los usos y los estados de consolidación en los cuales se encuentran cada tipo de viviendo

VIVIENDA ESPONTÁNEA

Se localiza en las zonas de menor renta, que son la ronda del río Bogotá y las áreas rurales desocupadas. Es la más reciente y se encuentra en constante reconstrucción debido a las migraciones que generan las inundaciones y los desalojos de los predios rurales. Esta construida en materiales no permanentes que generan estados precarios al interior, adicionalmente al estar fuera de la legalidad no posee servicios públicos domiciliarios. Estos espacios al encontrarse lejos y segmentados son propios de dinámicas de distribución de sustancias ilícitas.

VIVIENDA DE AUTOCONSTRUCCIÓN BÁSICA

Esta destinada unicamente al uso residencial

Se construye en un proceso lento, por hiladas de mampostería por tanto generalmente se encuentra en proceso de construcción, los aceros se encuentran expuestos o se evidencian los muros inacabados. Se encuentra distribuida por todos los sectores residenciales, en especial en El Porvenir, por ser el sector de menor consolidación, donde algunas sigue en proceso de legalización.

VIVIENDA DE AUTOCONSTRUCCIÓN INTERMEDIA

Construcciones que varían en calidad de los acabados en fachada, y en estado de desarrollo, aunque es más común un nivel menos terminado en el segundo nivel, se encuentra distribuida casi uniformemente. Todas se encuentran legalizadas por lo que cuentan con una red de servicios públicos

VIVIENDA CON PROYECCIÓN INDUSTRIAL

Esta es la primera etapa de consolidación de la viviendaindustria, no abundan ya que todas se encuentran en una etapa de consolidación mayor y la densidad de ocupación inhibe la aparición de nuevas viviendas con suficiente capacidad de almacenaje

VIVIENDA CON PROYECCIÓN INDUSTRIAL EN EXPANSIÓN

Residencias que debido al distanciamiento frente a los ejes viales principales obtiene otro tipo de rentabilidad diferente a la comercial local, está asociada a la industria. Se ocupa de prestar un servicio de almacenaje de materiales o vehículos

VIVIENDA CON SERVICIOS INDUSTRIALES BÁSICA

Son las construcciones de uso residencial más pequeñas, donde suelen presentarse condiciones de hacinamiento. Se encuentran distribuidas por todo el sector de Casandra, en los bordes que limitan con una zona industrial en El Porvenir y Prados de Alameda ocupan la mayoría de los predios sobre las vías antiguas del ferrocarril. Estas viviendas responden a un lógica de adaptación al uso industrial que rodea las zonas residenciales. Se ocupan no solo para almacenar si no para transformar algunos materiales.

VIVIENDA CON SERVICIOS INDUSTRIALES EN DESARROLlO

La vivienda se amplia lentamente, al levantar la segunda plancha este espacio se usa como deposito de materiales y se construyen habitaciones provisionales para dar mas espacio a la industria en el primer nivel.

VIVIENDA CON SERVICIOS INDUSTRIALES EN AMPLIACIÓN

No es un estado estático, es un estado progresivo donde cambian el número de hiladas de bloques de construcción y al segundo nivel no se le asigna ningún uso, por lo que se cubre con elementos de baja calidad como bolsas plásticas o cuando no se cubre perjudica la vivienda.

VIVIENDA CON SERVICIOS INDUSTRIALES CONSOLIDADA

Separa la vivienda en el segundo nivel, mientras en el primero se desarrolla la función industrial, que cuenta con una actividad de transformación de materiales asociada a la antigua vivienda. Este es el tipo de mayor consolidación que es mas frecuente en el barrio Prados de Alameda, el más próximo a la industria automotriz y el que tiene una mayor relación con esta.

USO COMERCIAL

Son edificaciones localizadas principalmente sobre los ejes viales de los barrios más importantes. Estos lugares son generalmente ocupados por servicios como peluquerías y tiendas de comestibles de carácter local. Es común que estas construcciones sean de las más antiguas, debido a la proximidad a los ejes viales principales. Conforma junto con la tipología de vivienda - comercio y la viviendacomercial ampliada un eje comercial de carácter público a nivel de la primera planta, que en el barrio El Porvenir representa el espacio público de mayor importancia.

VIVIENDA - COMERCIAL

La vivienda se desarrolla en los segundos pisos, la circulación vertical se localiza en un costado lateral del predio, con el fin de separar el uso comercial y en algunos casos de separar también espacios subarrendados. Esta tipología se encuentra comúnmente cercana a los ejes viales principales locales, sin embargo en mayor cantidad en vías perpendiculares a esta. Esta tipología predomina al rededor de los parques en el barrio Prados de Alameda, dado que surgen en las últimas décadas y funcionan como atractor por su carácter público, transforman los predios más cercanos, que responden al aumento de flujos, abriendo el primer nivel y extrayendo rentabilidad de este.

VIVIENDA EN MAYOR ESTADO DE CONSOLIDACIÓN

Son viviendas que tienden a tener un primer piso comercial, usado para comercio local o de bodega cuando esta próximo a parqueaderos o industrias en Prados de Alameda y El Porvenir, mientras en Casandra esta tipología alberga un comercio de servicios orientado a la industria, debido a que este barrio no tiene un carácter comercial asociado a la vivienda tan fuerte y es el más próximo a la vía Funza-Bogotá y por tanto a la industria sobre esta.

Son más comunes en los barrios Prados de Alameda y Casandra, que están más consolidados con respecto a El Porvenir.

PLANO NOLLI

ESCALA 1 : 20 OO0

Una representaciones urbanas, que muestra los espacios privados y colectivos, como opuestos mediante contrastantes.

Permite visualizar la porosidad de un tejido urbano, es decir muestra cuáles son los espacios púbicos y privados dónde se realizan interacciones en primer piso.

AXONOMETRIA

ESCALA 1 : 500

Dispositivo que permite explicar la progresiva y continua transformación de la tipología típica del sector. Este instrumento, muestra despieces y describe procedimientos de adición, ensamblaje, sustracción o reemplazo de piezas que ayudan a reactivar zonas específicas del territorio.

Inseguridad Inseguridad

VIVIENDA

Aislamiento Aislamiento

IRiesgoRiesgo Reasentamientos Reasentamientos

Calidad de vias

Conectividad vial

Limite

Daño permanente

Fragmentación

Río Bogotá Áreas Rurales

ESTRUCTURA AMBIENTAL

RÍO BOGOTÁ

Riesgo de inundación. Casandra, legalizó la zona que está por fuera de la ronda del río y actualmente se encuentran en proceso legalización 40 casas que se encuentran dentro de la ronda del río. En épocas de creciente, sufren el efecto del reflujo de aguas negras.

ZONAS RURALES

El área se conforma principalmente a través de amplios lotes baldíos sin uso, en su mayoría, que aíslan espacialmente los sectores de vivienda

ÁREAS DE CONTAMINACIÓN

Por su dinámica productiva tiene los mayores índices de contaminación atmosférica.

(supera 55 µg/m3)

Riesgos químicos lo constituyen las emisiones de gases tóxicos del transporte público y la maquinaria industrial (altas concentraciones de plomo)

Contaminación por descargas residuales de industrias: de pinturas, metal-mecánicas, depósitos de materiales, fundiciones, distribuidoras de líquidos con concentraciones de aceites, grasas y detergentes.

Riesgo de inundación en estos barrios por encontrarse por debajo de la cota de desbordamiento del río.

Las áreas rurales son contadas como parte del espacio público accesible de la población, más no hace parte. Propician el asentamiento informal.

Contaminación por residuos sólidos.

Emanaciones químicas

Contaminación del agua

Zona de riesgo

Espacio público NO disfrutable

DOTACIONES

NIÑOS

0 - 19 años 20 - 59 años 60 o más

E.P. DE RECREACIÓN

Predominan los espacios para la población infantil. Sin embargo para Casandra y El Porvenir, en relación a la vivienda son de poca accesibilidad o nulos.

ABASTECIMIENTO

El porvenir no cuenta con ningún centro de abastecimiento ni programa de seguridad alimentaria. Prados de Alameda cuenta con el centro de abasto más cercano, y posee un comedor comunitario

VIVIENDA

Se encuentra en etapas de consolidación progresiva desde El Porvenir hasta Prados de Alameda, lo cual esta condicionado por la división político-administrativa del territorio y la presencia del río Bogotá.

Solo se encuentra un centro de salud de medio tiempo, con baja capacidad y servicios incompletos.

EDUCACIÓN

El porvenir cuenta con un colegio estatal de baja cobertura, Casandra no tiene y Prados de Alameda con 3 privados.

SERVICIOS PÚBLICOS

El servicio de alcantarillado no cubre las áreas residenciales, en especial en Casandra y El Porvenir

ZONAS DE EMPLEO

Las más próximas se componen en dos categorías. Industría , frente al eje vial principal, y el comercio residencial, al interior de los barrios

ACCESIBILIDAD

TRANSPORTE PÚBLICO

CONECTIVIDAD

La relación de conexión más proxima de mayor importancia, debido al flujo de movimientos que produce a diario, se presenta con la ciudad de Mosquera y Funza y con el centro del barrio Fontibón.

Se presenta un descontinuidad en el servicio, lo que dificulta la movilidad hacia las áreas de interes más cercanas.

67,57% 12,16% 20,27%

Pavimentadas en buen estado

Vías no pavimentadas Pavimentadas en mal estado

Vía arterial Funza - Bogotá

Vía intermedia Nivel barrio

Se organiza un trazado vial a partir de la vía arterial, y predomina el uso de una vía continua intermedia de baja conectividad, exclusiva para un barrio.

FENÓMENOS

INEQUIDAD EN EL TERRITORIO

La situación actual del sector se enmarca en el contexto de inequidad urbana, como resultado directo de una confluencia de actividades económicas y sociales de carácter zonal y local, a dinámicas de movilidad metropolitanas y regionales espacializadas alrededor de la calle 13 y la presencia del río como barrera física que a su vez se convierte en un eje longitudinal de segregación.

FENÓMENO/ EDUCACIÓN EMERGENTE

Debido a los procesos informales de asentamiento de los barrios periféricos, EL PORVENIR, PRADOS DE ALAMEDA y CASSANDRA han sido afectados principalmente por falta de equipamientos educativos lo que perjudica directamente el progreso del barrio y a sus habitantes.

A parte de los espacios de recreación y cultura, los equipamientos educativos son la principal falencia que tienen estos barrios. En efecto, aunque su población se compone mayoritariamente de niños y jóvenes, no existe una cobertura con la calidad y cantidad suficiente para suplir las necesidades del sector. Esta situación no permite una evolución de la comunidad residente pues no tienen los conocimientos suficientes para un abanico de oportunidades y mejorar la condición de pobreza general en la que viven.

LICEO JUVENIL MORAVIA

Preescolar y Básica primaria

UNIDAD EDUCATIVA

PRADOS DE ALAMEDA

Preescolar, primaria y bachillerato

LICEO MODERNO SAN GABRIEL

Preescolar y primaria

TRANSFORMACIONES ESPACIALES

Las comunidades de estos barrios responden este déficit conformando sus propios centros educativos a través de una iniciativa propia.

“El Liceo Juvenil Moravia Institución fundada el 31 de octubre de 1991 con el fin de suplir las deficiencias de centros educativos en el sector.” - tomado de la página institucional del Liceo Juvenil Moravia.

De esta manera, la tipología de la vivienda tradicional muta hasta convertirse en un lugar destinado para estudiantes, adoptando en primer instancia una función doble de aula y vivienda.

Dotación educativa consolidada de carácter privado que surge a partir de la iniciativa colectiva.

La edificación se consolida con equipamientos de educación y anexa lotes o antiguas viviendas que la colindan.

Se desplaza el uso residencial y comienza un crecimiento progresivo en altura

ANÁLISIS POBLACIONAL

El análisis de la pirámide poblacional nos indica una población mayoritariamente joven, comprendida entre los 0 y 19 años. Esta mayoría nos sugiere un relevo generacional óptimo, aunque, actualmente esta juventud es dependiente del 54% de la población en edad productiva.

Pese a que la mayor parte de la población es joven, los datos estiman que, en general, los habitantes del sector solo tienen un nivel básico de primaria. De manera representativa, los habitantes del sector llegan a un nivel de educación secundaria como nivel educativo más alto.

Actualmente, se encuentran más personas sin ningún nivel educativo que personas con estudios superiores.

POBLACIÓN INFANTIL

FENÓMENO/

FRONTERAS INVISIBLES

Pérdida de espacios colectivos por apropiación de grupos al margen de la ley que ocupan el territorio para realizar actividades como venta y consumo de sustancias, este fenómeno genera una segregación espacial al interior del barrio pues crea espacios de lo incierto dónde los habitantes no pueden acceder al servicio de recreación.

Se generó un intersticio por obsolescencia de una infraestructura al rededor de las vías del tren. En el pasado esta vía fue un eje atractor de industria, y la vivienda se adaptó de tal manera que desarrollo nuevas edificaciones y transformó algunas al interior, de este modo se genero un radio de aproximadamente 100 metros alejado del desarrollo de actividades asociadas a la vivienda, que simultáneamente propicio un abandono y deterioro,que fomento el uso de este espacio por parte de grupos al margen de la ley.

Debido a la baja cantidad de flujos peatonales y al uso industrial que no permite que estas zonas sean permeables, se genera una sensación de inseguridad ligada a la falta de vigilancia y control de estos espacios. Estas condiciones espaciales son propicias para la apropiación del territorio por este tipo de grupos

A la vez que el río se consolida como un atractor para las poblaciones de bajos recursos, para las demás poblaciones constituye un intersticio local, poco frecuentado debido a la contaminación de su cauce. Esto conlleva a una reducción de flujos en la ronda del río, que se traduce en espacios en desuso desconectados del tejido urbano. Es por esta razón que los grupos al margen de la ley prefieren estos espacios como sede operativa.

El deterioro progresivo de las zonas aledañas al jarillón del río y la construcción de nuevos espacios destinados a la recreación son las razones por las cuales este tipo de parques se abandonan gradualmente, siendo así focos de distribución y consumo de sustancias

42% POBLACIÓN INFANTIL VULNERABLE

Debido a la falta de espacios de esparcimiento y recreación, la población joven es la más susceptible a unirse a las dinámicas ilegales del sector.

Pérdida de espacios colectivos por apropiación de grupos al margen de la ley que ocupan el territorio para realizar actividades como venta y consumo de sustancias, este fenómeno genera una segregación espacial al interior del barrio pues crea espacios de lo incierto dónde los habitantes no pueden acceder al servicio de recreación.

Intensidad de actividades fin de semana

FENÓMENO/

HIBRIDACIÓN DE LA VIVIENDA

El peso de las actividades relacionadas con la industria causa una mutación en la vivienda. Surge una nueva tipología en el sector caracterizada por la reducción horizontal que responde a la creación de bodegas o parqueaderos acordes con el uso industrial de la zona. Esta condición causa que la vivienda ocupe un bajo porcentaje del predio. Por lo tanto, los hogares que se asientan se encuentran en una situación de hacinamiento.

Debido a la característica industrial del sector algunas viviendas mutan para establecer una actividad comercial que les genere un ingreso adicional para su subsistencia.

Sacrificio del espacio habitable y hacinamiento de los hogares en las viviendas con el objetivo de tener ingresos que les permitan tener una mejor calidad de vida.

MUTACIÓN DE LA VIVIENDA

TIPOLOGÍA MIXTA

HIBRIDACIÓN DE USOS

AXONOMETRÍA EXPLOTADA

Muestra las relaciones de espacios y su magnitud al interior de la vivienda transformada

FENÓMENO/

REPRODUCCIÓN DE LA MARGINALIDAD

La ciudad al darle la espalda al río le otorga una connotación de fractura, tanto espacial como social. Al ser una zona de alta contaminación,ya que en este punto el río ya cuenta con la mayor parte de desechos de la ciudad, que desembocan a través del Río Tunjuelo y Salitre al cauce ya disminuido del río Bogotá, de los cuales sólo el 60% de los desechos sólidos son tratados. Está condición de insalubridad se asocia directamente a una calidad de vida calidad de vida y por lo tanto al precio del terreno, ambos factores que disminuyen progresivamente al acercarse a la ronda del río.

Sin embargo, el económico precio del suelo y la falta de control sobre las zonas hídricas constituye un atractivo para las personas de bajos recursos que encuentran en estos espacios territorios de los cuales pueden apropiarse, a través de adquisiciones informales o invasiones del terreno, y construir sus viviendas. En consecuencia a estas condiciones se encuentran bolsas de marginalidad que se repitan a la largo del cauce del río y que se encuentran en condiciones inequitativas y desconectadas del espacio.

2172

VIVIENDAS

2585

HOGARES

En cuanto a la distribución de los hogares por viviendas se presenta un déficit de viviendas con una relación de 1,2 hogares por vivienda.

Loa asentamientos humanos precarios edificados en la ronda del río no son un componente aislados en los procesos de expansión urbana, sino, forman parte del mismo, desde la construcción espontánea de espacios urbanos al interior de las ciudades.

Todas las viviendas hacen parte de un proceso de autoconstrucción y se encuentran en diferentes grados de consolidación.

FENÓMENOS

SÍNTESIS

Se generan condiciones de emergencia que se caracterizan por su precariedad, lo cual incentiva una mejora en la infraestructura urbana que garantice la accesibilidad y prestación de servicios equitativa. Además, debido a la proximidad de la vivienda al sector de predominio industrial, esta responde en su consolidación a espacios híbridos que generan hacinamiento, lo que merece una intervención que tenga en cuenta no solo la mejora de la calidad de vida, sino también la necesidad de usufructo del suelo de la población que ahí reside. Adicionalmente, en estos puntos confluye la presencia de fronteras invisibles que consolidan la segregación, dominios territoriales y exclusión, por lo que es imprescindible una intervención que favorezca las dinámicas de cohesión social.

EDUCACIÓN EMERGENTE

FRONTERAS INVISIBLES

REPRODUCCIÓN DE LA MARGINALIDAD

HIBRIDACIÓN DE LA VIVIENDA

EDUCACIÓN EMERGENTE

La educación emergente esta ligada al proceso de consolidación de los barrios, condicionada a su vez por el apoyo de entidades administrativas territoriales que actuan bajo la delimitacion de limite territorial establecido por el río Bogotá.

La perdida de los espacios colectivos por dinámicas propias de grupos al margen de la ley, que generan fronteras invisibles a través de elementos espaciales, se localizan sobre las vías poco transitadas, debido a su caracter industrial producto del amplio movimiento de flujos que produce el eje de la carrera 13, como entrada occidental a Bogotá y al aeropuerto.

La educación emergente esta ligada al proceso de consolidación de los barrios, condicionada a su vez por el apoyo de entidades administrativas territoriales que actuan bajo la delimitacion de limite territorial establecido por el río Bogotá.

La perdida de los espacios colectivos por dinámicas propias de grupos al margen de la ley, que generan de elementos espaciales, se localizan sobre las vías poco transitadas, debido a su industrial flujos entrada occidental a Bogotá y al aeropuerto.

La educación emergente de consolidación su vez por el apoyo de entidades administrativas territoriales que actuan bajo la delimitacion de limite territorial río Bogotá

FRONTERAS INVISIBLES

La perdida de los espacios colectivos por dinámicas propias de grupos al margen de la ley, que generan fronteras invisibles a través de elementos espaciales, se localizan sobre las vías poco transitadas, debido a su caracter industrial producto del amplio movimiento de flujos que produce el eje de la carrera 13, como entrada occidental a Bogotá y al aeropuerto.

ligada al asentamiento en torno a zonas de riesgo alrededor de la ronda del río Bogotá, que debido a sus condiciones produce una resducción del precio del suelo.

Simultaneamente las fronteras invisibles se localizan en el borde del río, debido al provecho en cuanto a capital humano, que obtienen las dinámicas de los espacios marginados habitados por una población vulnerable, y por tanto propensa a unirse a la red, por sus caracteristicas socieconómicas y el uso de intersticios de la retracción de flujos caracteristica del río

La reproducción de marginalidad esta ligada al asentamiento en torno a zonas ronda del río , que debido a sus condiciones

REPRODUCCIÓN DE LA MARGINALIDAD

La hibridación de la vivienda esta ligada al caracter industrial de la carrera 13, que tranforma las caracteristicas de los asentamientos en función de su capacidad de adaptación, incrementada por las condiciónes socioeconómicas.

Simultaneamente las fronteras invisibles se localizan en el borde del río, debido al provecho en cuanto a capital humano, que obtienen las dinámicas de los espacios marginados habitados por una población vulnerable, y por tanto propensa a unirse a la red, por sus caracteristicas socieconómicas y el uso de intersticios producto de la retracción de flujos caracteristica del río.

Simultaneamente las fronteras invisibles se localizan en el en cuanto a capital humano, que obtienen las dinámicas de los por una propensa a unirse a la red, por sus caracteristicas socieconómicas y el de la

La caracter industrial , que tranforma las caracteristicas de los asentamientos en función de su , incrementada por las condiciónes socioeconómicas.

H|IBRIDACIÓN DE LA VIVIENDA

hibridación de la vivienda esta ligada al caracter de la carrera 13, que tranforma las caracteristicas de los asentamientos en función capacidad de adaptación, incrementada por las condiciónes socioeconómicas.

escenarios

TERRITORIO DE POTENCIALES

Este crecimiento asincrónico de asentamientos informales en sector, presenta unas condiciones heredadas producto de la migración campo – ciudad en las cuales la misma estructura social e institucional no tiene la capacidad de responder y por tanto se lleva a condiciones de habitación precaria. Como resultado la consolidación del sector se ve influenciada por su carácter de borde, con barrios fuera y dentro de Bogotá, fronteras invisibles y la condición actual del Río Bogotá.

Frente a esta consolidación, se producen unas condiciones externas de desarrollo que transforman la situación del sector. Estas condiciones son la construcción del aeropuerto El Dorado II y los proyectos de recuperación del cuerpo de agua. . Se aprovechan estas condiciones inherentes del territorio para mejorar la calidad de vida de las personas que allí residen.

prospección

“el futuro no se prevé sino se construye” - Maurice Blondel

interpretación un presente como retrospectivo condiciones heredadas

Dinámicas de desarrollo

Barrios fuera y dentro de Bogotá

Acceso a la educación

Fronteras invisibles

Rió Bogotá

inequidad

Calidad del espacio público

Condición ambiental

acciones estrategicas

valorizacion del sector

condiciones emergentes presentes posibles escenarios

Respuesta a la inequidad

Dinámicas externas de desarrollo

Aeropuerto

Hibrido

Mutación

Condición del río

respuesta a la inequidad

CONDICIONES HEREDADAS

ESCENARIO TENDENCIAL

CONDICIONES EMERGENTES

DINÁMICAS EXTERNAS DE DESARROLLO

Porosa

Permeable

Sin enclave

Carente de jerárquica piramidal

FRAGMENTO DE CIUDAD ISOTROPICA

VINCULAR ESPACIOS

Ausencia de barreras

Imaginarias

Físicas

Una metrópolis integrada

Homogeneización de la retícula

MALLA ISOTROPICA

Conexión de espacios

Fragmento de ciudad isotropica

Porosidad y permeabilidad

Sociedad integrada

Reactivan de la naturaleza

Crecimiento de la infraestructura

GLOBAL Y LOCAL

Piezas urbanas

Escenario crowding in

Escenario general

¿Que pasaría si, el sector se ve afectado por transformaciones globales y locales, a partir del desarrollo de infraestructuras y la reactivación del río como elemento fundamental de la estructura principal?

Escenario condición del río

Construcción

Transformación de territorio a partir del desarrollo de infraestructura

Aeropuerto

Fases

Tejido económico

Servicios auxiliares

Nuevas industrias

Servicios temporales

1. Actividades aeroportuarias y servicios auxiliares

Utilización

2. Actividades asociadas al funcionamiento

3. Actividades de apoyo

¿Que pasaría si el proyecto del nuevo aeropuerto se construye y con esto se produce un desarrollo de infraestructura, impulsando como eje principal la calle 13, y como consecuencia Influenciando al sector por su proximidad a esta?

Suministro de hotelera Mantenimiento técnico Transporte

Comercial y almacenamiento

Crowding in

Inversión privada

Valorización del sector

Inversión publica

Intensificación de comercio y servicios

escenario hibrido

Bajo impacto del uso

A escala urbana de manera lineal

VALORIZACION

Mejoras de contexto deteriorado

Romper fronteras

Actividades de primer nivel

Actividades de segundo nivel

CIUDAD ISOTRÓPICA

GEOGRAFÍA DE POTENCIALES

(Geografía de inclusión / desdibuja limites)

METRÓPOLIS SIN ENCLAVES

(Espacio multifuncional de coexistencia)

Actividades de tercer nivel

POROSIDAD DE FRACTURA (Espacios vacíos que no sirven)

Construcción de nuevos proyectos

Construcción de nuevos equipamientos

REVITALIZACION DEL SECTOR

Nuevos usos/ Actividades

Renovación comercial

NUEVA POBLACIÓN FLOTANTE

Transformación de la industria NUEVA SECTORIZACION

¿Que pasaría si el proyecto del nuevo aeropuerto se construye y con esto se produce un desarrollo de infraestructura, impulsando como eje principal la calle 13, y como consecuencia Influenciando al sector por su proximidad a esta?

escenario crowding in

Tensiones internas

Dinámicas de movilidad e interacciones barriales

Escenario tendencial muro

Segregación

Dominio Territorial

Aislamiento

Flujo de enclaves

Flujo de intersticios

Condición de ciudadanía

Resignificación del espacio

Fragmento de ciudad isotropica

Planes institucionales

Atractivo de convivencia

¿Qué pasaría si, se desarrollan soluciones a las tensiones internas del sector, cambiando las dinámicas de movilidad e interacciones barriales de las fronteras invisibles, a partir de la incorporación de un nuevo sector habitacional con planes institucionales y la introducción de un atractivo de convivencia que cree una nueva condición de ciudadanía?

ESCENARIO GENERAL

FRAGMENTO DE CIUDAD ISOTROPICA

Describe y dibuja una condición de accesibilidad, a través de la concretización del concepto de porosidad y permeabilidad. La porosidad se compone de la relación de contrarios, haciendo énfasis entre los espacios posibles de recorrer y los que no. La permeabilidad además de medir la porosidad, identifica el nivel de conectividad de un tejido urbano. A nivel social sugiere una ruptura de la jerarquía piramidal que se percibe en la actualidad.

RAZÓN DE BORDE

Resolver el problema ecológico direccionado hacía la integración social, y con esto la generación de un catalizador de mejoramiento de la ciudad existente. Simultáneamente al resolver el problema ecológico se busca la reactivación de la naturaleza soportado en el crecimiento de la infraestructura.

A partir de la escala global se revaloriza la escala local. La doble dualidad, global y local, lejos de ser conceptos aparentemente excluyentes, son escalas que se complementan.

Gracias a la permeabilidad se mejora la condición de accesibilidad

1.

Transformación de la industria

Romper enclaves

2.

Desdibujar limites

Dinámicas de movilidad

Mejoramiento del contexto

3.

Reactivación de la naturaleza

Atractivo de convivencia

Espacio multifuncional de coexistencia

Río como geografía de inclusión, una nueva geografía mas de potenciales que de limites

A través de la estructura ecológica y la reactivación del espacio se mejora la calidad de vida

Espacios dotacionales para suplir el déficit dentro del territorio

estrategias

FRAGMENTO DE CIUDAD ISOTRÓPICA

Para responder a la situación actual de inequidad, se plantea el concepto de isotropía buscando la eliminación de exclusiones, privilegios y marcar más los vínculos y las relaciones. Este describe una condición de accesibilidad, a través de la concretización del concepto de porosidad y permeabilidad. La porosidad se compone de la relación de contrarios, haciendo énfasis entre los espacios posibles de recorrer y los que no. La permeabilidad además de medir la porosidad, identifica el nivel de conectividad de un tejido urbano. A nivel social sugiere una ruptura de la jerarquía piramidal que se percibe en la actualidad.

razón de borde

asentamientos informales

sector industrial

fronteras invisibles

Segregación

inversión pública y privada

educación emergente

Déficit dotacional

dinámicas de la calle 13

hibridación de la vivienda

Hacinamiento

reactivación río

reproduccion de la marginaliad

Calidad de vida

fenómenos caracterizacion

nuevas dinámicas situación de inequidad condiciones heredadas

injertar / Dispositivos

zona logística industrial dotaci0nes

GEOGRAFÍA DE POTENCIALES

(Geografía de inclusión / desdibuja limites)

Déficit dotacional

Cohesión social a través del río

mezclar / Mixtura programática

reprogramar la industria

hibridar manzanas

isotropía

METRÓPOLIS SIN ENCLAVES

(Espacio multifuncional de coexistencia)

Mejora la calidad de vida en vivienda de emergencia

extender / estructura ecológica

nodos de espacio público

conexiones de red de alamedas

POROSIDAD DE FRACTURA

(Espacios vacíos que no sirven)

Condición de accesibilidad

red de vínculos situación de equidad prospección estrategias

ESTRATEGIA/ INJERTAR DISPOSITIVOS

Dispositivo: Zona logística industrial mixta

Localizados: A manera de franja sobre la calle

actividades compatibles

Bodegas

Industrias

Centros financieros

Tratamiento de agua

Flores: Característica inherente al territorio

Reciclaje: Característica inherente al territorio

La red de bibliotecas se plantea como una red que opera en conjunto con las localidades de Bosa, Kennedy y Fontibón, debido al carácter cultural ligado a la reactivación del río Bogotá como espacio de ciudadanía.

El centro deportivo pretende influir en la población más joven que conforma la mayoría de la población involucrada al fenómeno de Fronteras invisibles, de modo que se transforme su relación con el río Bogotá

Al añadir un nodo de menor jerarquía dentro del sector se contribuye a las dinámicas de quiebre de barreras debido a la nueva población flotante que atrae, además de suplir uno de los déficit más importantes del sector.

Los colegios tienen una lógica que adapta en primer lugar la proximidad con espacios de convivencia, fundamentalmente el río para lograr una convivencia democrática, entre la nueva población y la residente.

Escala Zonal

Dispositivo: Dotacionales

Compuesto:

Biblioteca

Centro deportivo Colegios

Centro de capacitación

Hospital N1

Relación: Dinámicas-inter-barriales

Espacios dotacionales para suplir el deficit dentro del territorio y desdibujar limites equidad

ESTRATEGIA/ Combinar-mixtura programática

Reprogramar la industria

1. Reciclaje o reutilización de fábricas y bodegas en desuso

Romper

Manzanas industriales para que no representen una barrera espacial dentro del territorio

Dar la población espacios donde puedan desarrollar los negocios o procesos industriales que tenían en sus viviendas.

Desarrollo más amplio de las actividades del sector

DOTAR Y ORGANIZAR equidad

Espacios vinculantes

A través de espacios abiertos de permanencia

Romper fronteras a partir de espacios colectivos de integración que vinculen generando actividades que permitan intercambios sociales equidad

2. hibridar las manzanas acupuntura urbana

manzanas próxima a la reconfiguración de la traza

Esquinas de manzana

Para garantizar el flujo de actividad dentro de la alameda y organizar el desarrollo de la organización a futuro.

manzanas próximas a zona rural

3 primeras hileras de manzana

Relación de proporción vertical - horizontal que permite ejercer control sobre el espacio público.

manzanas próximas al río

Acupuntura de manzana

Para garantizar la jerarquía del nodo del río, con el fin de romper las fronteras invisibles asentadas sobre el río

ESTRATEGIA/ extender

RELACION: ESCALA METROPOLITANA

RELACIÓN: ESCALA METROPOLITANA

REACTIVACIóN BORDES DEL RÍO

Río como eje transversal de conexión

Conexiones: Espacio público (franjas alamedas, parques lineales y ciclo ruta)

RELACIÓN: ESCALA LOCAL

Malla preexistente como soporte

CONCEPTO DE RED URBANA

Red de vínculos

Espacios colectivos de integración que vinculen generando actividades que permitan intercambios sociales.

aplicado a

MALLA URBANA EXISTENTE

Red de estructura ecológica

Actualmente forma una fractura en el territorio a causa de las condiciones en las que se encuentra.

Potencial inutilizado.

PRINCIPIOS ESTRUCTURALES DE LA RED

URBANA

Nodos

Nucleos de soporte colectivos que se ubican forma estratégica

Conexiones

Automotriz y complementos de forma peatonal

Jerarquía

Humedales

Espacio público existente y proyectado (alamedas, parques lineales y cicloruta)

Escala mayor: calles de creciente capacidad

Escala menor: sendas peatonales

Alamedas Situación actual Cicloruta

Conexión del eje principal de la estructura ecológica principal ( Río Bogotá) con las dinámicas de los barrios que lo rodean

Peatonalizar vías 1 2

equidad

VINCULAR TRAZA URBANA EXISTENTE

Implementar prioridad al peatón

Río como geografía de inclusión, una nueva geografía mas de potenciales que de limites. Conexión transversal con antiguas fronteras invisibles que posibilita la ruptura de estos enclaves integrando diferentes grupos poblacionales con el objetivo de crear comunidad a través del río como atractivo de convivencia y resignificación del espacio.

PLANO NOLLI ESTRATEGIAS

SECCIONES ESTRATEGIAS

SECCIÓN RÍO

Muestra la relación de los dispositivos injertados a lo largo de la ronda del río y como estos reactivan la zona con actividades recreativas, deportivas, culturales y comerciales.

Se realiza una mezcla de usos que garantice la permanencia de flujos en el sector para así de esta manera romper las fronteras existentes.

Las alamedas en el centro de manzana le dan jerarquía al flujo peatonal. En esta estrategia se busca aprovechar la vida de la calle que tiene el barrio, pero re-interpretarla de manera organizada en la cuál no colisionen los diferentes flujos.

SECCIÓN CALLE 13

Por medio de la altura de los edificios pertenecientes a zonas logísticas injertados en el borde de la calle 13, se busca hacer una proporción horizontal-vertical que ayude a controlar la dimensión del vacío que crea la avenida. Además, con la implementación del nuevo tren de cercanías sobre el perfil se activa en gran medida este espacio por lo que deja de considerarse una fractura en el territorio..

AXONOMETRIAS ESTRATEGIAS

Transformaciones progresivas del territorio.

SÍNTESIS

ESTRATEGIAS

Transformaciones progresivas del territorio

Dispositivos

Extender / estructura ecológica

Nodos de espacio público Conexiones de red de alamedas

Espacios públicos

Injertar / Dispositivos

Zona logística industrial Dotaciones

Combinar / Mixtura programática

Reprogramar la industria

Hibridar manzanas

ESTRATEGIA

PAISAJISMO SOSTENIBLE Y BIODIVERSIDAD

INDICADOR Espacio verde por habitante

Proximidad simultanea a espacios verdes

ESTRATEGIA EXTENDER

DESCRIPCION

Se establece que existen 11 m2 por habitante, pero realmente de espacio público aprovechable son 3m2. Mientras que en porvenir el 0,17 % del espacio total es espacio público, en prados y Casandra es alrededor de 2,5 %

El parque de El Porvenir se encuentra a 508,2 m2. Para Casandra el espacio público de recreación más cercano (parque) se encuentra a 521,1 m

Mejoramiento del contexto y la reactivación de la naturaleza entendido como un atractivo de convivencia y un espacio multifuncional de coexistencia.

ESTRATEGIA

TRANSPORTE LIMPIO Y ESPACIO PUBLICO

INDICADOR

Proximidad a redes de transporte publico alternativo

DESCRIPCIÓN

El sector se encuentra dotado de transporte publico como el SITP en los barrios Casandra y Puertos de Alameda. Sin embargo el barrio Porvenir por ser del municipio de Fontibón no cuenta con servicio SITP pero si con servicio publico alternativo.

Accesibilidad de viario publico peatonal

El parque de El Porvenir se encuentra a 508,2 m2. Para Casandra el espacio público de recreación más cercano (parque) se encuentra a 521,1 m

ESTRATEGIA injertar

A partir de la estrategia INSERTAR DISPOSITIVOS, proyectar espacio publico o con prioridad al peatón a partir del indicar “accesibilidad a viario publico”. La concretización del concepto de porosidad y permeabilidad hace énfasis entre los espacios posibles de recorrer e identificar el nivel de conectividad de un tejido urbano.

instrumentos de gestión del suelo

clasificación nombre expectativas lugar de aplicación actores

Financiación

Cesiones urbanísticas

Financiación

Zonas especiales de desarrollo prioritario –impuesto progresivo al suelo vacante

Se va a usar para facilitar la extensión de la red de espacio público, y romper las barreras invisibles

Reactivar los terrenos vacíos y de parqueaderos que acentúan los enclaves y frenan el desarrollo

En los limites de la industria y bordes del río

Los suelos vacíos rodeados de zonas urbanizadas mas consolidadas

Inversión privada

Estado y poseedores de predios

suelo público

Zonas de protección ambiental: Reservar la ronda del río permite evitar el riesgo por inundación y el reasentamiento de viviendas, mejorando la calidad de vida de la población residente, en vez, en los predios próximos se van a desarrollar dotaciones y comercios locales. Sobre suelo que ya es público

Alamedas

Las alamedas como espacios de circulación que conectan los espacios públicos más importantes extienden la red preexistente de alamedas de Bogotá hacía el río Bogotá como eje transversal. A través del desarrollo de comercios a su alrededor se activan los sectores actualmente muertos. Se localizan sobre las carreras 6, 135 y 136. Requiere nuevos suelos.

Vías

Las mejoras en la infraestructura vial preexistente se asignan a la vía Bogotá- Funza, la calle 13, las carreras 6, 129, 134, 135 y 136, pretende mejor las condiciones de accesibilidad a los barrios y generar ejes de conexión entre las zonas preexistentes y las zonas de renovación y mejoramiento integral. Principalmente sobre las vías se van a desarrollar industrias, dotaciones, sectores financieros y comerciales. Requiere nuevos suelos

Parques

Los parques se localizan entorno al río y entre el limite vivienda-industria. Estos funcionan como nodos en la red de espacio público, que se genera como producto de la extensión transversal del río Bogotá, además de transiciones entre los usos residencial e industrial. Requiere nuevos suelos

Equipamientos

Los equipamientos que se localizan fundamentalmente próximos al río o conectados con él a través de la red de espacio público, tienen la función de convertir el río en un atractivo de convivencia, mientras que los que se encuentran sobre la calle 13 obedecen a la lógica de accesibilidad. Por tanto, alrededor deberán desarrollarse usos comerciales o residenciales u otros compatibles con estos que incrementen los flujos locales. Requiere nuevos suelos

Conclusión

En marcado bajo la razón de borde del territorio y las dinámicas a escala global y local, se plantean tres objetivos proyectuales que permitan organizar el sector a través soportes colectivos. Los objetivos son la transformación de la industria para romper los enclaves, desdibujar los límites para generar dinámicas de movilidad y un mejoramiento del contexto y la reactivación de la naturaleza entendido como un atractivo de convivencia y un espacio multifuncional de coexistencia. Objetivos que buscan resolverse a partir de los instrumentos de gestión anteriores.

Infraestructura de auto-abastecimiento

El sector de educación será desarrollado en conjunto, con la asociación de privados a través de una mixtura programática que permita ampliar el área construida del colegio y en especial los espacios recreativos

La hibridación de la vivienda que aloja usos industriales en su interior con el fin de ampliar el área de vivienda y reducir el hacinamiento, recicla las industrias en desuso que genera la nueva sectorización de la industria

transformación DE DISPOSITIVOS DE EDUCACIÓN

ZONAS DE RECICLAJE INDUSTRIAL

eNCUESTAS

PERCEPCIONES SOBRE EL TERRITORRIO

La actividad genera intersticios al interior del territorio que no permiten la continuidad de las dinámicas sociales. Esta condición sumada una población mayoritariamente joven que se encuentra segregada pues no tiene espacios suficientes dónde formarse y recrearse, es más propensa a vincularse con las dinámicas delictivas que apropian estos espacios indeterminados. Además, el carácter emergente de los centros educativos presentes facilitan la participación de los jóvenes en grupos al margen de la ley y prolongan las dinámicas de manera cíclica.

ESPACIO PÚBLICO

¿Desarrolla actividades en el espacio público?

Título del gráfico

¿El espacio público de su sector es?

Considera que el espacio público en su sector se ve afectado por:

¿Cuál de las siguientes actividades desarrolla usted en el espacio público?

Título del gráfico

Circulación Recreación Descanso Paseo de mascota Actividades grupales

¿considera que el espacio público en su sector es inseguro?

Título del gráfico

Contaminación del aire Carga y descarga de camiones Invasión por el Comercio informal Todas las anteriores Grupos ilegales ( pandillas, tribus urbanas,..) Eventos culturales Otros

¿Con respecto a la situación del espacio público hace 10 años usted considera que

Título del gráfico

En el siguiente mapa del sector ubique las zonas que piensa que son más inseguras

RONDA DEL RIO 36% CALLE 13

CONCLUSIÓN

Actualmente, en los barrios del sector se presenta una importante deficiencia en cuanto a calidad y cantidad de espacios públicos.

Por lo tanto, los habitantes del sector se apropian de otros lugares, como las calles y los adaptan como espacios de recreación, aunque esa no sea su función.

Otro problema latente en el territorio es que los espacios públicos existentes están dominados por grupos al margen de la ley que utilizan estos lugares como sede de operaciones. Como resultado se observa que las personas son desplazadas de sus zonas de recreación debido a la inseguridad que generan los espacios públicos fruto de estas dinámicas ilícitas.

¿Conoce o sabe usted de personas que consuman sustancias psicoactivas?

Título del gráfico

SI NO

Si su respuesta anterior es SI, según su opinión usualmente qué lugares utilizan las personas que consumen estas sustancias?

Las calles Los parques En la ronda del río En los parques de otros barrios cercanos En las calles de otros barrios cercanos

Otros

Las casas

Todas las anteriores NS/ NR

¿En qué se moviliza al espacio público?

Título del gráfico

MOVILIDAD

¿Usted considera que la movilidad en su sector es

¿En promedio cuanto tiempo le toma este recorrido?

¿Considera que la movilidad en su sector se ve afectada por

Título del gráfico

Todas

Otros

Transporte público

Carga y descarga de camiones

Falta de capacidad

CONCLUSIÓN

Mal estado de las vías

Se puede observar la condición de inequidad a la que está sometida el sector por su falta de accesibilidad y conectividad con la ciudad.

Al ser un sector periférico de origen informal cuenta con muchas deficiencias en cuanto a infraestructura vial y servicios de transporte. Además, pese a su proximidad a la calle 13, la movilidad es de muy mala calidad debido al transporte de productos industriales que genera mucha congestión en las vías y no permite una buena entrada ni salida de vehículos en el sector .

¿Qué tipo de transformación ha percibido en el sector?

TRANSFORMACIONES

¿Cuánto tiempo lleva viviendo en el barrio?

Título del gráfico

Casas convertidas en edificios

Casas convertidas en parqueaderos

Título del gráfico T odas las anteriores

Casas convertidas en comercio

Casas convertidas en bodegas

Casas convertidas en bares Edificaciones abandonadas Lotes edificados

¿Considera usted que los cambios en el sector han desplazado a los residentes originales?

Título del gráfico

E n los últimos 5 años Hace 10 años Hace 15 años Hace 20 años Hace 25 años

¿Considera que los cambios en el sector se deben

Título del gráfico

Nuevas empresas

Transmilenio I ntervenciones viales

Nuevas infraestructura

Otras

¿Considera que los cambios en el sector han sido ( en los últimos 10 años)

Título del gráfico

NEGATIVOS

Expectativas frente a una intervención

¿Qué tipo de intervención considera necesaria en el sector?

Título del gráfico

POSITIVOS

Proyectos de espacios público

P royectos de movilidad

Proyectos de equipamientos

Nuevas áreas de vivienda

CONCLUSIÓN

En gran parte, el problema de las transformaciones en el sector se debe a que no han sido pensadas en resolver las dificultades y satisfacer las necesidades de los habitantes de la zona, sino que son iniciativas privadas, usualmente de empresas que producen en el sector y buscan un beneficio personal a partir de estas intervenciones.

Por esta razón es que han tenido una mala acogida entre los habitantes del barrios.

Además, estas transformaciones hacen que la vivienda mute para resolver estas necesidades privadas, en lugar de resolver las de interés colectivo y prioritario de los ciudadanos del sector.

EQUIPAMENTO DE ABASTECIMIENTO

Poblacion Total =8673

Total equipamentos = 1

Total distancia = 25538,37 ml No. Manzanas = 50

EQUIPAMENTO DE EDUCACION

Hab/ Equipamento = 8673

ml/Manzana = 510,77

Población Total = 8673

Total equipamientos = 4

Hab/ Equipamiento = 2168

Total distancia = 16764,4 ml No. Manzanas = 50 ml/Manzana = 335,28

EQUIPAMIENTO DE ESPACIO PUBLICO

Total = 8673

Total equipamientos = 1 Hab/ Equipamiento =

Total distancia = 30249,67 ml No. Manzanas = 50 ml/Manzana = 604, 96

EQUIPAMIENTO DE SALUD

Total = 8673

Total equipamientos = 1 Hab/ Equipamiento = 8673

Total distancia = 13374,72 ml No. Manzanas = 50 ml/Manzana = 267,50

WORKSHOP

SOLVING INEQUITY

CAN DESIGN SOLVE INEQUITY?

Since inequity can be understood by many representations, among those, accessibility and housing are the most representative in Fontibon – Mosquera. Both developed inequity phenomena, from goods and services accessibility it´s possible to link an educational deficit that develops the emergent education phenomena and it´s also possible to link the inaccessibility to public space in Invisibles frontiers phenomena, in the meantime the housing on the area presents inequitative characterizations in the development, as overcrowding which is present in House hybridization phenomena, and also low quality of housing presented in Marginality reproduction phenomena.

Since the phenomena are productions not only of spatial conditions, but social an economical dynamics production, that can include systematic marginalization and facilities deficit all over the peripheric metropolitan area associated to capital accumulation process, some inequities can´t be solved not only by architectural means. While de educational deficit can be solved by urban planning, the inaccessibility to public space is linked not just to quality of infrastructure but to marginal population occupation processes even stronger than infrastructure, and social practices culturally not accepted, so even if architecture could improve infrastructure and make it usable, still the social and economic dynamics would have to change. In some way architecture can encourage transformation but cannot make it by itself.

Regarding to housing, as overcrowding is produced by a mixture in the smallest architectural scale of incompatible uses, it can be solved by one further architectural scale, and the housing low quality can also be solved by architecture, improving conditions, but the population also deal with marginalization which is also inequitative, as a product of social homogenic reactions to a spatial division.

The educational deficit can be solved by concrete construction of educational facilities and can be promoted by architecture disposing public space, but it´s not enough to work separately, because relations and links are what at the end breaks frontiers (as the one that produces inaccessibility to public space). So, to combine mechanisms, that far from isolating facilities, link them by making it permeable, take us to propose Graphing Mechanisms strategy that propose public facilities associated with public space, that moves across private spaces, solving deeper the accessibility. In the meantime, frontiers are weakened by bridging spaces across invisible walls, which is one of the purpose of Extend strategy, in second place to increase the strength of bridging, extending the grid enhances bigger scale connections, that turns Bogota River as a focus of the phenomena into a coexistence of diverse populations space.

The inequity fact in overcrowding can be solved by separating the incompatible activities into different spaces, but understanding in first place the reason why they are associated, makes necessary to relate them spatially which traduces into Combine and Graph mechanisms strategy, making industrial areas permeable softening their borders with intermediate compatible spaces and reconfiguration of what would be old industries. The housing low quality, can be solved by improving infrastructure by Combine strategy, which develops as acupuncture some resettlements that improve conditions and give new profitable benefits to the locals.

IN CONCRETE PROJECT

The phenomena that are closer to the area are the educational deficit, the inaccessible public space and environmental degradation, that can be solved in three progressive and associated steps: Equip, reactivate and extend the public space network, and connect.

Connecting two different types of elements, scales and dynamics, by graphing mechanisms and creating a transverse axis from the river.

Solving inequity

Educational deficit

Goods

Emergent education

accesibility

Inaccesible public space

Services

Invisible fronteers

inequity

OverCrowding

housing

Housing quality

House Hybridization

Marginality reproduction

Urban planning

Other dynamics

Social and economical

Diferenciate Relate

Reconnect public spaces

Architecture

Urban scale Intermediate scale

Public facilities

Combine STRATEGIES

Graph mechanisms

Extend

Improve infraestructure

Reconfiguration of existent industry

Blurring industrial enclave

Infiltration of the nature axis

STRATEGIES

Graph mechanisms

estrategias

INJERTAR

“durée” flujos urbanos

Continuidad y diversidad de lo múltiple.

Intervenciones

Colegios

Nuevos dispositivos

Ampliación y adaptación de instituciones existentes

Zonas logísticas

Hibridación de manzanas

Plataformas de comercio en primer piso

COMBINAR

MIXTURA PROGRAMÁTICAACUPUNTURA

Doble fachada comercial de los predios frente a las vías (urbanismo participativo)

Densificar en altura ( áreas rurales)

Revitalización de antiguas bodegas industriales

EXTENDER

Reactivación de los bordes del río

Flujos residenciales

Flujos comerciales

Flujos industriales

Flujos turísticos

Flujos financieros

plano de flujos

TIPOS

RESIDENCIALES

INDUSTRIALES

COMERCIOV

ÁREAS DE INFLUENCIA flujos

ACTUAL

intra barriales

NUEVOS

inter barriales

Bordes de la calle 13

Zona occidental porvenir

Bordes de las principales vías al interior de los barrios

Bordes de la calle 13

Bordes de la calle 13

Nuevas vias

Nuevas zonas logísticas

Ronda del río, alrededor de las vías principales en primer piso, interior de las zonas logísticas

ATRACTORES

JERARQUÍA

ESCALAS

Bajo precio del suelo

Espacios de cohesión social ( equipamientos espacio público)

calle 13 vías de acceso ( altos flujos vehiculares)

zonas logísticas Mixtura de usos

metropolitana

Activación de los bordes del río, Puntos estratégicos de comercio en primeros pisos frente a las vías principales( casas con doble fachada comercial), al interior del barrio para activar alamedas

metropolitana

TIPOS

SERVICIOS

FINANCIEROS

TURÍSTICOS

ÁREAS DE INFLUENCIA

Bordes de las principales vías al interior de los barrios

Bordes de la calle 13

inexistentes

inexistentes

Ronda del río, alrededor de las vías principales en primer piso, interior de las zonas logísticas

zonas logísticas alrededor del eje de la calle 13

Bordes de la calle 13 Ronda del Río

JERARQUÍA

vías de acceso ( altos flujos vehiculares)

Activación de los bordes del río, Puntos estratégicos de comercio en primeros pisos frente a las vías principales( casas con doble fachada comercial), al interior del barrio para activar alamedas

local metropolitana

zonas logísticas

inexistentes

Mixtura de usos regional regional internacional

inexistentes río como atractivo de convivencia, relación metropolitana del aeropuerto, Equipamientos públicos

local metropolitana metropolitana

Máximo posible de conexiones entre nodos urbanos

red de vínculos

Espacios colectivos de integración que vinculen generando actividades que permitan intercambios sociales

Principios estructurales de la red urbana

nodos

conexiones

jerarquía

Núcleos de soporte colectivos que se ubican forma estratégica

Automotriz y complementos de forma peatonal

Escala mayor: calles de creciente capacidad

Escala menor: sendas peatonales

ENTORNOS VITALES

¿cómo influye el diseño en la vida de la ciudad?

versatilidad

Flexibilidad de programas

variedad

Mixtura programática

permeabilidad

Espacio publico

Traza urbana

legibilidad

Relación llenos y vacíos Nodos

LEGIBILIDAD

Entendimiento de la ciudad a partir de complementariedad entre la forma física y el programa de usos.

SEPARAR TRÁFICO PEATONAL DEL TRÁFICO VEHICULAR

PRIORIDAD

AL PEATÓN

ANTES

DESPUÉS

Flujos peatonales

Flujos Vehiculares

Cada recorrido está enmarcado por un hito que permite ubicarse en la traza urbana.

De esta manera, los espacios al interior del barrio se convierten en puntos de referencia para los habitantes y la población flotante.

RECONFIGURACIÓN DEL TERRITORIO A PARTIR DE LA CONFIGURACIÓN

DE LA MALLA URBANA

EXTENSIÓN DE LA MALLA PREEXISTENTE

MORFOLOGIA DE malla propuesta

MORFOLOGÍA DE MALLA PROPUESTA

EXTENSIÓN DE LA MALLA ECOLÓGICA

Manzana preexistente Bloque de Manzana Manzana industrial SuperManzana

Bloque de manzanaSupermanzana Manzana industrial preexistente Bloque de manzanaSupermanzana Manzana industrial propuesta preexistente Bloque de manzanaSupermanzana Manzana

DE malla propuesta Manzana preexistente Bloque de manzanaSupermanzana

La franja dotacional y educativa está¡ condicionada por los elementos naturales del espacio esta, la escala y la dimensión de la retícula está¡ determinada por el entorno

La franja residencial está conformada por la vivienda existente actualmente y por los nuevos proyectos de vivienda. Las manzanas preexistentes le otorgan las dimensiones a la retícula

La franja de negocios internacionales responde a una escala metropolitana exacerbada por la concentración de flujos en la calle 13 con la construcción del nuevo aeropuerto.

La retícula sigue la morfología de la calle 13,siguiendo una trayectoria paralela a esta. Dependiendo de la cercanía a este atractor lineal la retícula es cada más densa.

La franja agroindustrial surge como respuesta al carácter rural del sector. Es una manera de reactivar las zonas rurales que actualmente conforman una frontera invisible. La retícula de esta malla responde al uso agrícola de franjas de cultivos configuradas a partir de módulos de 1.20 de grosor.

La franja industrial responde al carácter industrial del sector en gran parte condicionado por la cercanía a la zona franca y el aeropuerto. La malla industrial necesita de una retícula más amplia, por lo cual se toma la retícula preexisten-te y se amplía de manera modular

Franja de intersección entre la industria y la agricultura, tiene como resultado una zona agrícola de alta tecnología e investigación en producción de alimentos.

Punto de colisión entre las actividades agrícolas, industriales y la relación con la ronda del río como espacio habitable de recreación. Ese punto pretende ser un híbrido que garantice la circulación a lo largo de la ronda del río y deje de considerarse como un lugar inseguro.

Franja de intersección entre la industria y las zonas financieras crea una mixtura de usos representada bajo Zonas logísticas que concentran diferentes tipos de actividades. Al implementar estas zonas, principalmente debido al comercio que contienen, se genera una transición entre la vivienda y la industria, usos propios del sector anteriormente incompatibles. Esta zona financiera responde a la inversión generada por la calle 13 como eje conector entre los dos aeropuertos y la salida de el casco urbano.

Franja de intersección entre la industria y las zonas financieras crea una mixtura de usos representada bajo Zonas logísticas que concentran diferentes tipos de actividades. Al implementar estas zonas, principalmente debido al comercio que contienen, se genera una transición entre la vivienda y la industria, usos propios del sector anteriormente incompatibles. Esta zonas tiene la particularidad de ser complementaria a los equipamientos situados en lo largo de la ronda del río.

Franja de intersección entre la industria y la agricultura, tiene como resultado una zona agrícola de alta tecnología e investigación en producción de alimentos.

En el punto donde se solapan dos franjas diferentes se combinan dos tipos de malla que generan una zona híbrida, que funciona como transición entre usos incompatibles y permite mantener una actividad constante en el sector.

INJERTAR DISPOSITIVOS AL INTERIOR DE LA MALLA

PERMEABILIDAD EN LOS Dispositivos

permeabilidad publica - privada DE LA MALLA

Acceso con continuidad al Río

Continuidad espacial entre módulos

Interrelación transversal y longitudinal

permeabilidad física

opción 1

Circulación como espacio de permanencia y actividades

opción 2

Circulación como extensión de salones

Temporalidad del programa

Espacio multifuncional

Pasillo como un espacio de actividades

Conectividad transversal

permeabilidad física

Co-working

Complemento

Áreas polivalentes

permeabilidad en LOS dispositivos

permeabilidad publica - privada DE LA MALLA

Zonas de interrelación

Manejo de bordes

Programa complementario

Incremento de actividades

Flexibilidad temporal

Accesibilidad en los bordes del espacio publico

Zona de interrelación entre público y privado

PERMEABILIDAD EN LOS DISPOSITiVOS

permeabilidad publica - privada DE LA MALLA

“La permeabilidad de cualquier sistema de espacio público depende del número de rutas alternativas que ofrece para ir de un punto a otro. Estas alternativas deben ser visibles, ya que si no, solamente serán aprovechadas por los usuarios que ya conocen el área con anterioridad.

Tanto la permeabilidad física como la visual dependen de la manera como la red de espacios divide el lugar en manzanas.”

Extracto del libro Entornos Vitales, de Bentley, Alcock, Murrain, McGlynn, Smith.

Reactivación zonas verdes existentes

permeabilidad física

Relación de espacios verdes

Relación de espacios públicos

Zonas de interrelación

Manejo de bordes

Desarrollo interno

Manejo de bordes

Servicios complementarios

Flexibilidad espacial Espacios alternativos

propuesta proyectual

proyectual

relación proyecto-ciudad

Desarrollo de la morfología a partir de la extensión de la malla existente , que se fragmenta al solaparse con la nueva malla del río.

Esta coincidencia de mallas es la responsable de darle forma a las manzanas cada una teniendo en cuenta la relación de proximidad con las diferentes características del contexto.

relación proyecto-barrio

calle 13

control del espacio vacío altura máxima 7 pisos

secciones esquemáticas

relación horizontal -vertical 1:1

continuidad volumetrica altura poco invasiva con el contexto

caracterización del modulo

Flexibilidad temporal:

Diferentes actividades que apoyan las actividades existentes del sector

Oficinas

Zona administrativa

Laboratorios

Área de exposición

Comercio

Salones de investigación

Hemeroteca

Bachillerato

Salones de lectura

Primaria

Teatro al aire libre

Sala de informática

Salones de trabajo común

Atelier

Papelerías

Módulo flexible

Reuniones de participación de la comunidad

Reuniones de la junta de la acción comunal

Eventos escolares

ESTRUCTURA PROYECTUAL

NOLLI PROYECTUAL

AXONOMETRÍA PROYECTUAL

ESC 1:500

AXONOMETRÍA PRIMER PISO

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

SECCIÓN 1:250

SECCIÓN 1:250

PERFIL 1:250

PERFIL 1:500

IMAGEN PROYECTUAL

IMAGEN PROYECTUAL

distribución del suelo

URBANISMO COMO FUNCIÓN PÚBLICA

EL urbanismo es una función que requiere del papel del Estado para garantizar su correcta ejecución y su gestión. Esto se debe principalmente a que el Estado es la entidad encargada de la producción de usos y bienes públicos que sustentan la vida pública en la ciudad.

Actualmente, en nuestro país el Estado posee autoridad absoluta sobre el suelo, puesto que la legislación indica que el interés general prima sobre el individual. Esto le permite al Estado utilizar mecanismos como la expropiación, enajenación, la participación y la renovación urbana para generar nuevas dinámicas al interior de la ciudad.

PARTICIPACIÓN EXPROPIACIÓN DEL SUELO ENAJENACIÓN DEL SUELO

ESPACIO PÚBLICO

El espacio público se infiltra a través de la malla al interior de propiedades tanto públicas como privadas y configura un espacio de conexión entre las diferentes piezas urbanas, lo que le permite una movilidad privilegiada para el peatón. Estos espacios públicos se activan mediante actividades que los delimitan, como comercio, zonas de empleo, servicios, entre otras.

BIENES FISCALES

Son propiedades de uso público pero de crácter privado. En el sector, debido a la mixtura de usos que se busca generar, se establecen como bienes fiscales algunos equipamientos como: biblioteca, centro deportivo, centro de capacitación, hospital. Al declararlos un Bien fiscal, se garantiza la construcción y financiación de estos proyectos. Además, la población residente del sector puede hacer usufructo de estos servicios y con esto mejorar su calidad de vida.

PROPIEDAD PRIVADA

La gran mayoría de el territorio tiene tenencia bajo propiedad privada al ser una zona tradicionalmente industrial y posteriormente residencial. Las principales acciones aplicadas en el territorio tienen como objetivo recuperar porciones inembargables e inalenables de la ciudad, como lo son la ronda hídrica del río Bogotá que ha sido ocupada de manera informal . Por o tanto, se enajenan o se expropian los predios situados en esta zona de riesgo.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en organizar el sector intermedio entre la calle 13 y el barrio Prados de Alameda de modo que se genere un atractor metropolitano que responda a las dinámicas metropolitanas de la calle 13 con equipamientos e introduciendo dispositivos financieros y brinde para los residentes un espacio de coexistencia que contribuya a mejorar la calidad de vida de las poblaciones vulnerables que allí se encuentran, adicionalmente responde a las dinámicas de migración que generan las diversas construcciones de infraestructura que se implementan simultaneamente en sector, por lo que contiene un núcleo residencial donde se busca reubicar población de los barrios Casandra Y El Porvenir también.

DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN:

Se encuentra en dos predios en el barrio Prados de Alameda hacia el sur que colindan con la calle 13 70349,62

ÁREA BRUTA DEL PROYECTO (M2 DE SUELO):

CONDICIÓN ACTUAL MANZANAS A INTERVENIR

El punto de partida es conocer las condiciones del suelo antes del desarrollo del proyecto: un suelo rural o urbano sin desarrollar, o un suelo sujeto a procesos de renovación o redesarrollo. Es preciso, entonces, determinar quiénes son los propietarios del suelo y los habitantes de la zona; cuáles son las condiciones jurídicas de tenencia; cuáles son los suelos con derecho a participar en los aprovechamientos, cuál es el precio del suelo; y, de ser posible, cuál ha sido el comportamiento reciente del mercado (en términos de número de transacciones en el período reciente, subdivisiones y datos similares).

La información correspondiente a los propietarios y poseedores se obtiene del catastro de cada municipio y se actualiza con los respectivos certificados de tradición y libertad, hasta que se cuente con datos completos y actualizados, en lo posible, georreferenciados.

La información relacionada con la división predial, el tamaño de los terrenos, el número de propietarios, así como las condiciones de propiedad o tenencia de la tierra, es esencial para establecer la dimensión y el carácter de la respectiva operación urbanística y estimar su impacto en términos de gestión

CARGAS DEL PROYECTO

De acuerdo con la ley 388 y según lo defina cada Plan de Ordenamiento Municipal, es posible asignar como responsabilidad a cargo de los propietarios el aporte de suelo para las infraestructuras y espacios públicos generales. Así lo estipula el artículo 39 de la ley 388 que señala que “el costo de infraestructura vial principal y redes matrices de servicios públicos se distribuirá entre los propietarios de toda el área beneficiaria de las mismas por medio de cualquier sistema que garantice el reparto equitativo de las cargas y los beneficios de las actuaciones” . Por tanto, el POT y los planes parciales deben concretar esos sistemas de reparto equitativo de cargas y beneficios, utilizando básicamente los mecanismos de compensación o transferencia de derechos de construcción.

La adecuada relación entre espacio público (vías, zonas verdes y equipamientos) y número de habitantes regula la densidad de vivienda, como soporte para producir las normas sobre índices de ocupación y construcción que definen las condiciones morfo-tipológicas (relaciones entre espacios públicos y privados, alturas y volumetría de las edificaciones). Se llega así a un momento de control en el que el aumento de las viviendas construidas (incremento de los metros edificables y/o disminución del tamaño de las viviendas) hace imposible cumplir con los estándares urbanísticos, lo que limita el índice de construcción. Es necesario, entonces, que en los cálculos se consideren los metros cuadrados construibles, el tamaño de las viviendas y el número de personas que habitará cada vivienda. Con este tipo de regulaciones se promueven, además, otro tipo de tipologías, desincentivando las unidades cerradas y los espacios de uso privado a favor del espacio público.

Atendiendo a los estándares señalados para este ejercicio, se debe proceder a calcular el suelo necesario para la la infraestructura de soporte para todos los usos que se van a proponer en el proyecto. Se pueden definir zonas para paruqes, plazas, alamedas, vias vehiculares y peatonales, ciclorutas, puentes, zonas ambientales y demás elementos de la estructura urbana

CARGAS DEL PROYECTO

Zonas de protección ambiental (nuevo o que se adecua)

Parque Local (nuevo o que se adecua)

Parque Zonal (nuevo o que se adecua)

Plazas

Alamedas (nuevo o que se adecua)

Andenes

Via Malla Vial arterial (V0 a V3)

Vía soterrada

Via Malla Vial Intermedia (V4 - V6)

Malla Vial Local (V7 - V8)

Vía Peatonal (V9)

BiciCarril (o Cicloruta)

Equipamiento público

Puente vehicular

Sistema Urbano de Drenaje

ÁREA (M2)

PORCENTAJE

MANZANAS ÚTILES DONDE SE DESARROLLARÁN LOS USO

El área útil es la que resulta luego de descontar TODAS las cesiones para uso público (afectaciones viales, zonas de protección ambiental, suelo para equipamiento y parques, alamedas, ciclorutas, vías peatonales y las demás que defina la norma)

La definición de las cesiones urbanísticas (conjunto de espacios públicos) determina el área y forma de los espacio privados o MANZANAS.

De igual forma, es importante resaltar que el área vendible de un proyecto es el área útil y el valor al que se vende debe ser capaz de cubrir los costos en los que incurre el urbanizador del proyecto para su desarrollo, es decir 1) el costo de construcción de las infraestructuras, 2) el valor del suelo original y 3) la participación en plusvalías que el proyecto genere. También es importante decir que el valor del área útil depende del uso que se le asigne.

METROS CUADRADOS DE CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO

TOTAL: .661.334,11 M2

ÁREA OCUPADA DEFINIDA POR EL PROYECTO

TOTAL: 661.334,11 M2