Parker 3 quarter 2018 by Canadian Parking Association

PARKER 3RD QUARTER 2018

3IÈME TRIMESTRE 2018

SPECIAL CONFERENCE ISSUE • ÉDITION SPÉCIALE CONGRÈS FOLLOW US: @canadianparking #CPAToronto2018

Parking: The Urban Mobility Perspective La perspective de la mobilité urbaine

canadianparking.ca

IN THIS ISSUE

3RD QUARTER 2018 | 3IÈME TRIMESTRE 2018

DANS CE NUMÉRO

Special Conference Issue • Édition Spéciale Congrès 8

35th Annual Conference and Trade Show 35e édition du congrès annuel et de l’exposition commerciale

Canadian Parking Association New Mission: Being Part of the Mobility Revolution By Daniele Desjardins

Nouvelle mission de l’Association canadienne du stationnement : faire partie de la révolution de la mobilité Par Daniele Desjardins

Curbside Management Strategy Improving How Curbside Space Is Used

CONFERENCE PROGRAM HORAIRE DU PROGRAMME

By Peter Richards, IBI Group

PAGES 11 - 32

Stratégie de gestion des bordures de rue – Optimisation de l’utilisation de l’espace en bordure de rue

Sponsors • Commanditaires 11

By | Par Peter Richards, IBI Group

Meet New CPA Members Nous vous présentons de nouveaux membres de l’ACS 2018 Scholarship Program Recipients 2018 Programme de Bourses D’études

PRESIDENT

Daniel Germain Indigo Park Canada Inc. daniel.germain@parkindigo.com n

VICE PRESIDENT

Janice Legace City of Fredericton legacej@fredericton.ca n

SECRETARY

Brett Bain Edmonton Airports bbain@flyeia.com

TREASURER

PAST PRESIDENT

Rick Duffy WPS North America rduffy@wps-na.com n

Presenters • Les Présentateurs 16-22 ACT Canada Schedule 23 Programme d'ACT Canada Exhibitors • Exposants

24-32

Conference Admission Admission à la conférence

MEMBRES DU CONSEIL ET DIRECTEURS

Alex MacIsaac University of Toronto a.macisaac@utoronto.ca n

Horaire de la conférence 14-15

World Parking Symposium 2018 – Another Great Success! Symposium Mondial Sur Le Stationnement 2018 – Un Franc Succès, Encore Une Fois!

42 | 43

Conference Schedule 12-13

OFFICERS AND DIRECTORS

DIRECTORS

Ralph Bond BA Consulting Group Ltd. bond@bagroup.com

STAFF

Nigel Bullers EasyPark nigel@easypark.ca

Anna Marie O’Connell City of Guelph annamarie.oconnell@guelph.ca

Luc Charbonneau Aeroports de Montreal (Dorval) Luc.charbonneau@admtl.com

Sab Sferrazza London Health Sciences sab.sferrazza@lhsc.on.ca

Reachel Knight Calgary Parking Authority reachel.knight@calgaryparking.com

Nick Spensieri GO Transit nick.spensieri@gotransit.com

Wendy VanderMeulen P 613 727 0700 x 14 E wendy@canadianparking.ca

Sylvie Mercier Read Jones Christoffersen Ltd. smercier@rjc.ca

Randy Topolniski Winnipeg Parking Authority randytopolniski@winnipeg.ca

DESIGN AND COMMUNICATIONS

EXECUTIVE DIRECTOR

Carole Whitehorne P 613 727 0700 x 10 E carole@canadianparking.ca ADMIN COORDINATOR

Brenda Hanna P 613 727 0700 x 15 E design@canadianparking.ca

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

| FROM THE EDITOR CAROLE WHITEHORNE, EXECUTIVE DIRECTOR

Panel discussions, and presentations galore, with some interesting discussion opportunities – not to mention the networking and technical tours. Check the details in this issue so you don’t miss anything.

hat is expected to be the biggest Annual Conference and Trade Show ever hosted by the Canadian Parking Association is upon us. It has been a very busy summer with all of the details of this event converging into what you are about to experience – that is if you have chosen to attend the best event in North America in 2018!

winners, and special acknowledgement to those nominated, and also to those who took the time to complete and submit a nomination. Keep pushing the bar high so that we can continue to celebrate our industry success stories. Come to the Awards Luncheon to hear who the winners are this year, and to hear Toronto Mayoral Candidate Jennifer Keesmaat deliver the keynote.

This issue of Parker is dedicated to the conference, holding most of the content that is being showcased. As a Special Issue, we are featuring many of the speakers, exhibiting companies and of course, our generous sponsors, all to whom we owe a debt of gratitude for sharing their time, knowledge and resources to make this show a success.

And now, the pièce de résistance… We have collaborated with the Association for Commuter Transportation (ACT Canada) in a bigger and better way this year. Remember the CPA Board’s commitment to shifting our focus towards parking and mobility? Well, hold onto your hats, as we pay homage to our new mission:

The venue, Sheraton Centre Hotel, pretty much sits in the heart of downtown Toronto, so welcome to the ‘centre of the universe’! We have Staff Guides who will help to direct you through the labyrinth of meeting rooms, hallways and escalators to get you to your events and sessions on time. They will be wearing distinct name badges, so be sure to greet them when you come across them in your travels. Oh, and take note, they will be checking name badges, so don’t forget to have yours with you at all times during the conference events! You will notice a big change in the programming. Amber Mac(Arthur) will be on stage to deliver a special message to delegates during the opening ceremonies address. After that, the trade show will burst open and the festivities will continue. Panel discussions, and presentations galore, with some interesting discussion opportunities – not to mention the networking and technical tours. Check the details in this issue so you don’t miss anything. We hope you find comfort in the various meeting and event spaces, get lots to eat and drink, and have plenty of time to visit each and every exhibitor on the floor. This year, while you are visiting with our regular suppliers, be sure to stop by and visit with the new exhibitors – I sold them on how amazing our delegation is, so be sure to extend a warm welcome. Awards will be issued in celebration of significant achievements from all areas of the parking industry. Congratulations to all of the

Connecting Parking and Mobility Professionals in Canada “We bring together professionals from across a broad spectrum of the parking and mobility industries to network, provide training, develop and adapt new technologies and enhance customer experiences for the betterment of our communities and industry,” says the CPA Board of Directors. This event will bring parking and mobility together in Toronto from September 15 – 19, 2018. I wish you the best conference experience ever, and encourage you to share your experiences with everyone through our twitter account @canadianparking, #CPAToronto18. For you movie buffs, the Toronto International Film Festival will be on during the conference and we are mere steps from King Street, the TIFF LightBox and many of the screening theatres. Keep your heads up, and you may just bump into someone rich and famous! To our readers who have not joined us in Toronto, I say, let this be your lesson. There just is no better parking and mobility experience anywhere else, so plan to join us in 2019 – location and dates to be announced in Toronto! n

Carole Whitehorne, Executive Director

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

MOT DE LA RÉDACTRICE | CAROLE WHITEHORNE, DIRECTRICE EXÉCUTIVE

Il y aura d’innombrables panels et présentations, ainsi que des occasions de discussion intéressantes, sans oublier le réseautage et les visites techniques. Découvrez les détails dans ce numéro pour ne rien manquer.

e qui devrait être la plus grande conférence et le plus grand salon professionnel annuels jamais organisés par l’Association canadienne du stationnement est à nos portes. Cet été a été très chargé, tous les détails de cet événement s’étant fusionnés pour créer l’expérience que vous allez vivre, c’est-à-dire si vous avez choisi d’assister au meilleur événement de 2018 en Amérique du Nord! Ce numéro de Parker est consacré à la conférence et contient la majeure partie du contenu présenté. En tant que numéro spécial, nous présentons un grand nombre de conférenciers et d’entreprises exposantes et, bien sûr, nos généreux commanditaires que nous nous devons de remercier d’avoir partagé leur temps, leurs connaissances et leurs ressources pour faire de ce salon un succès. La conférence aura lieu au Sheraton Centre Hotel qui se trouve en plein cœur du centre-ville de Toronto, alors nous vous souhaitons la bienvenue dans le « centre de l’univers »! Des guides du personnel seront présents pour vous vous aider à vous y retrouver à travers le labyrinthe de salles de réunion, de couloirs et d’escaliers mécaniques pour faire en sorte que vous arriviez à vos événements et à vos séances à temps. Ils porteront des tenues de conférence distinctes, alors assurez-vous de les saluer lorsque vous les rencontrez pendant vos déplacements. Oh, et veuillez noter qu’ils vérifieront les portenoms, alors n’oubliez pas de porter le vôtre en tout temps lors des événements de la conférence! Vous remarquerez un grand changement dans la programmation. Amber Mac(Arthur) sera sur scène pour transmettre un message spécial aux délégués lors du discours d’ouverture. Après cela, le salon sera ouvert, et le plaisir ne fera que commencer. Il y aura d’innombrables panels et présentations, ainsi que des occasions de discussion intéressantes, sans oublier le réseautage et les visites techniques. Découvrez les détails dans ce numéro pour ne rien manquer. Nous espérons que vous trouverez les différents espaces de réunion et d’événement confortables, que vous aurez beaucoup à boire et à manger et que vous disposerez d’amplement de temps pour visiter chaque exposant au salon. Cette année, pendant que vous visitez nos fournisseurs habituels, assurez-vous d’aller voir tous les kiosques de nos nouvelles entreprises exposantes; je les ai convaincus du fait que notre délégation est formidable, alors assurez-vous de les accueillir chaleureusement. Des prix seront décernés pour célébrer les réalisations importantes dans tous les domaines de l’industrie du stationnement. Nous

félicitions tous les gagnants et remercions tous ceux et celles qui étaient en nomination, ainsi que ceux et celles qui ont pris le temps de remplir et de soumettre une candidature. Continuez à mettre la barre haute pour que nous puissions continuer de célébrer les réussites de notre industrie. Venez assister au dîner de remise des prix pour connaître les gagnants de cette année et entendre le discours principal de la candidate à la mairie de Toronto, Jennifer Keesmaat. Et maintenant, la pièce de résistance… Nous avons collaboré avec l’Association for Commuter Transportation (ACT Canada) encore mieux et de manière encore plus importante cette année. Vous rappelez-vous l’engagement du conseil d’administration de l’ACS à mettre davantage l’accent sur le stationnement et la mobilité? Eh bien, préparez-vous, car nous rendons hommage à notre nouvelle mission : Relier les professionnels du stationnement et de la mobilité au Canada « Nous rassemblons des professionnels provenant d’un large éventail de secteurs du stationnement et de la mobilité pour faire du réseautage, offrir de la formation, développer et adapter de nouvelles technologies et améliorer l’expérience client pour assurer le mieuxêtre de nos collectivités et de notre industrie », a déclaré le conseil d’administration de l’ACS. Cet événement réunira les industries du stationnement et de la mobilité à Toronto du 15 au 19 septembre 2018. Je vous souhaite à tous la meilleure conférence qui soit et je vous encourage à partager vos expériences avec tout le monde grâce à nos comptes de réseaux sociaux : @canadianparking, #CPAToronto18. Pour les cinéphiles, le Festival international du film de Toronto aura lieu pendant la conférence, et nous sommes à quelques pas de King Street, du TIFF LightBox et de nombreuses salles de cinéma. Gardez la tête haute et vous pourriez tomber sur quelqu’un de riche et célèbre! Je dis à nos lecteurs qui ne se sont pas joints à nous à Toronto : que cela vous serve de leçon. Il n’y a tout simplement pas de meilleure expérience ailleurs dans le domaine du stationnement et de la mobilité, alors prévoyez de vous joindre à nous en 2019; le lieu et les dates seront annoncés à Toronto! n

Carole Whitehorne, Directrice générale

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

| FROM THE PRESIDENT DANIEL GERMAIN, PRESIDENT

We all know Toronto is the largest Parking market in Canada and so we expect this year’s conference to be a great success.

Dear Colleagues,

s they say, “time flies”. It’s already September and the annual conference is here. Like many of you, I suppose, I feel like BANFF was just last week. This year Toronto is our destination. For many years we have been trying to host the annual conference in TO but timing, cost and other factors were making it impossible. Finally, the planets have aligned and this is the year for us. We all know Toronto is the largest Parking market in Canada and so we expect this year’s conference to be a great success. The trade show sold out rapidly and many new-comers have joined us, which will result in many new things to discover.

The CPA staff has been aligning the final details and believe me, there is a lot to behind the scenes to prepare for the opening of the Conference. Thanks to the team for all their efforts. As usual they were able to come up with a great schedule filled with excellent content. As you know, the theme of this year conference is Parking: The Urban Mobility Perspective. When this theme was developed our goal was to integrate parking into a larger scope. Our industry is evolving and so is public transportation and all other mobility modes. Finally, everyone understands that working in closed sectors, or silos, just won’t work anymore. The first positive initiative of the decision to refocus the direction of the CPA was to hold the CPA conference and the ACT Canada conference at the same time and in the same venue.

PARKER EDITOR • RÉDACTRICE EN CHEF Carole Whitehorne carole@canadianparking.ca 613-727-0700 x 10 ADMINISTRATION • ADMINISTRATION administrator@canadianparking.ca 613-727-0700 x 14

Both industries are being revolutionized with the development of reservation apps, payment apps, traffic information, business analytics tools that deliver patterns, customer behavior, statistical data, etc. The challenge today is the lack of consistency, with various industries working solo. Every day a new vendor launches a new app that will revolutionized the way parking, or public transportation is controlled, and all this is being done without the vision of connecting industries together. As we all know, customers don’t want to use multiple apps to organize their transportation. In order for all these apps to become successful they need to be able to exchange data and services with each other. For this to happened, the first step is to work together, exchange ideas, and become Urban Mobility professionals. I look forward to see you during the conference events. Don’t hesitate to come and share your ideas with the Board members and staff. We are there to represent you and the more we talk, the better prepared we will be to develop and deliver the value you expect from the CPA. Your comments help us to prepare for our future. n

Daniel Germain, President

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Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

LETTRE DU PRÉSIDENT | DANIEL GERMAIN, PRÉSIDENT

Nous savons tous que Toronto est le plus grand marché de stationnement au Canada et nous nous attendons à ce que la conférence de cette année soit un grand succès.

Chers collègues,

omme on dit en français, «time flies», nous voilà en septembre et la conférence annuelle approche à grands pas. Comme beaucoup d'entre vous, j’ai l’impression que BANFF était la semaine dernière. Cette année, Toronto est notre destination. Pendant de nombreuses années, nous avons tenté de tenir la conférence annuelle à Toronto, mais le calendrier, les couts et d’autres facteurs l’empêchaient. Enfin, les planètes se sont alignées et cette année est la bonne. Nous savons tous que Toronto est le plus grand marché de stationnement au Canada et nous nous attendons à ce que la conférence de cette année soit un grand succès. Le plancher de l’exposition a été rapidement vendu et de nombreux nouveaux joueurs se sont joints à nous, ce qui se traduira par de nombreuses nouveautés. Le personnel de l'ACS à harmoniser les derniers détails et croyezmoi, il y a beaucoup à faire dans les coulisses pour préparer l'ouverture de la conférence. Merci à l'équipe pour tous leurs efforts. Comme à l’habitude, ils ont développé un très bon programme rempli d'excellents contenus. Comme vous le savez, le thème de la conférence de cette année est « parking: the urban mobility perspective ». Lorsque ce thème a été développé, notre objectif était d’intégrer le stationnement dans un cadre plus vaste. Notre industrie évolue, tout comme le transport en commun et tous les autres modes de mobilité. Enfin, tout le monde a compris que travailler en silos ne fonctionnerait pas. La première initiative positive de la décision de recentrer l’orientation de l’ACS consiste en tenir la conférence de l'ACS et la conférence d'ACT Canada en même temps et au même endroit.

Les deux industries ont été révolutionnées avec le développement d'applications de réservation, d'applications de paiement, d'informations sur le trafic, d'outils d'analyse commerciale (fournissant ; modèles, comportement du client, données statistiques, etc.). Le défi aujourd'hui est le manque de cohérence avec différentes industries qui travaillent en solo, chaque jour un nouveau fournisseur propose une application qui révolutionnera la façon dont le stationnement ou le transport public sont contrôlés, et tout cela sans la vision de relier les industries. Comme nous le savons tous, les utilisateurs ne veulent pas utiliser plusieurs applications pour organiser leur transport. Pour que toutes ces applications réussissent, elles doivent pouvoir échanger des données et des services ensemble. Pour ce faire, la première étape consiste à travailler ensemble, à échanger des idées et à devenir des professionnels de la mobilité urbaine. J'ai hâte de vous rencontrer lors des événements de la conférence. N'hésitez pas à venir partager vos idées avec les membres de votre conseil et le personnel. Nous sommes là pour vous représenter et plus nous discutons, mieux nous serons en mesure de développer et de fournir la valeur que vous attendez de l’ACS vos commentaires nous aident à préparer les conférences futures. n

Daniel Germain, President

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Canadian Parking Association New Mission:

Being Part of the Mobility Revolution By Daniele Desjardins

n conjunction with the Canadian Parking Association’s Annual Conference and Trade Show, Parking, the Urban Mobility Perspective, Canada's 1st Unified Mobility Leadership Summit will be held in Toronto from September 16 to 19, 2018.

The event comes as a result of the long-standing relationship between the Canadian Parking Association (CPA) and the Association for Commuter Transportation of Canada (ACT Canada), the only organization dedicated to sustainable mobility in Canada. Moreover, the event epitomises the new mission statement adopted unanimously by the CPA Board of Directors at its strategy session held at the start of 2018: Connecting Parking and Mobility Professionals in Canada. Both organizations’ annual meetings will be held simultaneously under one roof, where delegates are encouraged to take in the shared programming, to underscore the intertwined futures of parking and mobility, and help amplify the CPA's conference theme.

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

"CPA hopes to lead the association market in adapting to new circumstances and delivering to its members all the tools necessary to evolve ahead of the curve,” says Carole Whitehorne, CPA’s Executive Director.

In 2016, CPA and ACT Canada held concurrent events in Ottawa and shared some sessions and events that were of mutual interest. This year, the partnership between the two organizations has been purposefully strengthened and aligned so that programing is accessible to all delegates. The intent is to position parking as a key component of an overall unified mobility strategy and focus. The CPA and ACT Canada relationship dates back to 2005, with CPA’s participation on ACT Canada’s National Advisory Team to help identify cross-sector issues that impacted integrated mobility across the country. Back then, a reciprocal agreement was established to formalize the relationship and set up goals to work together collaboratively and develop meaningful synergies, networks and information sharing. “Since then, the commonalities between the two organizations have evolved not only inwardly, but as a collective undertaking across all transportation and mobility-related sectors. CPA hopes to lead the association market in adapting to new circumstances and delivering to its members all the tools necessary to evolve ahead of the curve,” says Carole Whitehorne, CPA’s Executive Director. While the educational component of the Parking program will cover some traditional components of the industry, new concepts will be discussed including future use of structures, the impact AV’s and connected vehicles are likely to have on parking, as well as a trade show full of new innovation. The ACT Canada program will focus on Unified Mobility, a new way to describe the positioning and delivery of integrated, connected and seamless transportation options in a community. As Lorenzo Mele, ACT’s Board Chair, puts it: “Right now, you’ve got customers and they have these different mobility needs, different services they like to tap into, but the services are not necessarily connected – payment platforms, schedules, carshare or bike share applications, etc. – they’re definitely not unified in terms of the customer perspective; the customers have to sort that all out by themselves.” The next layer, he believes, is going to be in partnerships 1 between the many services catering to our mobility needs.

CPA new mission: leading the trend Reachel Knight, from the Calgary Parking Authority and a CPA Board member, explains that redefining the mission became an obvious choice as parking and mobility changed with technological advances that brought about new habits and behaviours. Autonomous vehicles (AVs), already a reality in some public transportation systems (like Vancouver’s SkyTrain, the oldest and longest, fully-automated, driverless, rapid-transit system in the world) as well as vehicle sharing – be they cars, bikes or even e-scooters – are poised to become the new mobility, she says.

“Originally, for the last 20 years, our trade shows were all about equipment”, she adds. “Now the focus is on technology: big data, different ways of paying for parking, apps, etc. We (the CPA Directors) made the decision to lead the trend. All sectors of the parking industry – cities, hospitals, universities, private companies – even equipment manufacturers – are experiencing the change. We decided we had to share the message with our members.”

The evolution of parking: not just a place to leave a car Lorenzo Mele concurs: “What’s interesting about the parking industry itself is that it’s evolved as well, particularly in response to community needs. Parking is a really important component of the transportation system and today, there’s a solid understanding that parking is connected to an overall sustainable mobility strategy. From a public health perspective, a healthy built environment must include parking considerations. Parking has become a whole lot more than where you will put your car each day.” Parking is an essential part of transportation demand management (TDM), says Mele, and transportation management is all about efficiency. He offers an interesting image to explain TDM: “Just think of all the empty and wasted seats in vehicles that travel the corridors. That’s related to vehicle occupancy. So, if you can improve the vehicle occupancy, you can actually improve the efficiency of the transportation system: how many people are moving through the corridor vs how many automobiles. So that’s the first and fundamental thinking that needs to change: you are moving people, you’re not moving automobiles.” Expectations about the September joint conference and the ongoing partnership between the two associations are high: “The results are expected to generate increased capacity to evolve parking and sustainable mobility in Canada”, comments Sharon Lewinson, President of ACT Canada. “Moving forward, we see the CPA and ACT partnership include ongoing collaborative efforts, such as joint learning events, best practice information exchange and innovative demonstration projects that showcase cohesive parking and sustainable mobility opportunities.” This strategic collaboration sets the stage for thought-provoking discussions on the full circle of transportation in urban and rural communities. Carole Whitehorne agrees with this assessment. “Regardless of the future state of vehicles, whether they are EV, connected or autonomous, parking will remain a key element of a unified mobility future. If our members are wondering what the next steps are to develop their parking operation, this collaboration will provide the perfect opportunity to explore the new frontier with like-minded parking and mobility professionals,” says Whitehorne. n

1 For instance, see “Parking Infrastructures and Green Mobility” in Parker Magazine 1st quarter 2018 edition about parking infrastructures going into the carsharing business. http:// canadianparking.ca/parking-infrastructures-and-green-mobility/

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

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CONFERENCE PROGRAM • HORAIRE DU PROGRAMME

SPONSORS

SPONSORS • COMMANDITAIRES

• COMMANDITAIRES

CONFERENCE PARTNER • PARTENAIRE DE CONFÉRENCE

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

CONFERENCE SCHEDULE

Sunday

September

9 am – 8 pm

Sunday Evening - Opening Ceremonies 4 – 4:45 pm

Registration 10:30 am – 1 pm (pre-registration required)

TOUR 1: Urban Mobility in Action

Join your hosts Precise Parklink at their Production & Innovation Centre to see Urban Mobility in Action. Bus departs hotel lobby at 10:30 am.

Cocktail Reception and Welcome 4:45 – 5 pm

President’s Welcome 5 – 6 pm

Keynote Speaker, Amber Mac Demystifying Artificial Intelligence: A Day in the Life of AI in 2025

1 – 4 pm

Amber Mac talks about relentless adaptation and the accelerating pace of corporate culture in the digital economy. At the forefront of the digital revolution, she helps companies adapt to, anticipate, and capitalize on lightning-quick changes—from Artificial Intelligence to social media to the Internet of Things, from marketing to customer service to digital parenting and beyond. It’s not about innovation, she says; it’s about adaptation.

CONFERENCE SCHEDULE

Round Table Sector Meetings

Delegates participate in face-to-face discussions with peers from their sector to share information and experiences. Closed to Sector members from 1 – 3 pm, open invitation from 3 – 4 pm. Airports (Cedar Room) Hospitals (Linden Room) Universities/Colleges (Chestnut Room) Municipalities (Maple Room)

Monday

September

7:30 am – 6 pm

Registration 7:30 – 8:30 am

Buffet Breakfast

Sheraton D

6 – 8:30 pm

TRADE SHOW GRAND OPENING

PANEL 1 - TOPICS & PANELISTS (CONT'D)

Overview of a large scale real estate developer’s thoughts about the changing nature of mobility and the impact it will have on transportation and parking needs. John Filipetti, Vice President, Design & Innovation from Oxford Properties Inc.

8 – 8:30 am

Osgoode East

10 – 11:45 am

CPA Annual General Meeting

TRADE SHOW EXHIBITION

8:30 – 10 am

Osgoode East

11:45 – 1:30 pm

PANEL 1 – Autonomous Vehicles: An Update from Banff 2017 Moderator: Ralph Bond, Executive Chair, BA Consulting Group TOPICS & PANELISTS:

Discussion on the preparations being undertaken by the City of Toronto to accommodate AV’s. Shagithya Deivendran, Project Lead, Automated Vehicles, City of Toronto Insight into the potential impacts of AV’s on parking and transportation, with references from his new book “The End of Driving”. Bern Grush, Principal, Grush Niles Strategic Critical considerations involved in future proofing new parking facilities. Chris Davis, Principal, RJC Engineering (Calgary)

Osgoode East

Awards Luncheon

Osgoode East

Keynote Speaker, Jennifer Keesmaat Jennifer Keesmaat is passionate about creating places where people flourish. Named one of the “most powerful people in Canada” by Maclean’s, and one of the “most influential” by Toronto Life, she spent five years as Toronto’s Chief City Planner, where she was celebrated for her innovative and collaborative approach to city-building. Now a Distinguished Visitor in Residence at the University of Toronto, Keesmaat shares her vision for cities of the future, and her belief in inspired leadership.

Breakout Sessions 1:35 – 2:30 pm

Chestnut West

Curbside Management Peter Richards, IBI Group 1:35 – 2:30 pm

Chestnut East

High-Performance Parking: Parksmart, Market Transformation and Sustainable Mobility Paul Wessel, US Green Building Council 2:35 – 3:30 pm

Chestnut West

Parking Metrics – Lessons Learned from Other Industries Blake Laufer, Mistall Insight Inc. 2:35 – 3:30 pm

Chestnut East

The Accelerating Rate of Technology and its Impact on the Parking Industry Dan Roarty, President & COO, ParkWhiz, Inc. 3:30 – 4:30 pm

Joint Session

Osgoode East

Keynote Speaker, Paulo Nunes-Ueno Adapt or Die: Survival Recipes for the Age of New Mobility - How-to-guide for dealing with unprecedented change. 4:30 – 6:30 pm

TRADE SHOW EXHIBITION

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

Tuesday

September

7:30 am – 6 pm

Registration 7:30 – 8:15 am

Sheraton D

Buffet Breakfast

8:30 – 9:25 am

Osgoode East

PANEL 2 – Parking Structure Innovation

Moderator: Sylvie Mercier, Principal, RJC Engineers TOPICS & PANELISTS:

Accelerated Building Construction (ABC) for Mixed-Use Parking Structures Brian J. Hall, Managing Director, Canadian Precast Prestressed Concrete Institute The Role of Automated Parking Systems and Conventional Parking Garages as De-centralized Storage Depots for AVs Karl Tracksdorf, Transportation Planner, WSP Canada

Discussions and Q&A

Breakout Sessions 8:30 – 9:25 am

Chestnut West

When Sprawl Slows to a Crawl – Parking Matters more than Ever Hamish Campbell, Project Lead – Parking Master Plan, City of Mississauga

TOUR 2: Toronto’s Street Art Chestnut West

Chestnut East

Parking Meter Replacement Project Ahmed Ali, Manager, Transportation Engineering, Phillip Berg, Parking & Traffic Technician, City of Lethbridge 10 am – 2:30 pm

Join the Toronto Parking Authority (TPA) and StreetARToronto (StART) to tour some award-winning sites that have been transformed under the city’s Graffiti Management Plan, which aims to reduce vandalism by encouraging street art that creates vibrant imagery for the community to enjoy, while supporting local artistic talent. Shuttle bus will leave from the Sheraton Centre Hotel at 9:00 am and return by 1:00 pm. One stop will be made at Union Station for people taking UP Express to Pearson Int’l Airport.

FINAL TRADE SHOW EXHIBITION Includes Luncheon, noon – 1 pm

Breakout Sessions 2:30 – 3:20 pm

Maple

Smart Parkades: Leveraging Technology, Analytics and Marketing to Enhance the Passenger Experience Jennifer Mucha & Dragana Popara, Business Development, Parking Programs, Greater Toronto Airport Authority

REGISTRATION HOURS

COFFEE BREAK

3:40 – 4:30 pm

Maple

Smart Parking – Value Chain Optimization for Increased Revenue Bill Dupley, Digital Strategist, FoxNet Solutions

Tuesday Evening - Celebrate Success!

CONFERENCE SCHEDULE

Suicide Prevention Barriers – Integrating Function and Design Scott Laing, Associate, RJC Engineers

9 am – 1 pm (pre-registration required)

Driving Parking Supply Down – the Key to Successful Urban Development Ralph Bond, Executive Chairman, BA Consulting Group 9:30 – 10:30 am

Wednesday September

COFFEE BREAK

9:30 – 10:30 am

8:30 – 10 am

Chestnut East

Cybersecurity and Parking: What You Need to Know Chelsea Webster, Marketing Specialist, ParkPlus System

Osgoode East

6:00 – 7:00 • Cocktails

SUNDAY 9 am – 8 pm MONDAY

7:30 am – 6 pm

TUESDAY

7:30 am – 6 pm

CONFERENCE PLANNER Available Online canadianparking.ca/planner2018/

7:00 – 8:00 • Dinner 8:00 – 9:00

Award-winning comedian RON JAMES, described as a verbal gymnast manages to marry a comedian’s eye for satire with a writer’s ear for language, during a non-stop roller coaster ride as he cuts a wide swath through contemporary culture with a razor sharp wit, uncompromising standards and a unique, poetically honed delivery making him a stand-out amongst stand-up comedians. You will LYAO! 9:00 – Midnight

ONQ LIVE BAND Find your dance partners!

ACT Canada will present the Unified Mobility Leadership Summit throughout the conference program. CPA Delegates are invited to join any session of interest. For details and timetable, see page 23.

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HORAIRE DE LA CONFÉRENCE

Dimanche 16 septembre 9 h – 20 h

Inscription

Dimanche soir

10 h 30 – 13 h (inscription préalable nécessaire)

16 h – 16 h 45

EXCURSION 1 : La mobilité urbaine

Joignez-vous à vos hôtes Precise Parklink pour une visite de leur centre de production et d’innovation afin de voir la mobilité urbaine en action. Départ de l’autobus devant le hall d’hôtel à 10 h 30. 13 h – 16 h

HORAIRE DE LA CONFÉRENCE

Réunions sectorielles en table ronde

Cocktail et accueil 16 h 45 – 17 h

Mot de bienvenue du président 17 h – 18 h

Première conférencière, Amber Mac

L’intelligence artificielle démystifiée : une journée dans la vie de l’IA en 2025 Amber Mac traite dans son exposé de l’adaptation inéluctable et la cadence accélérée des cultures d’entreprise dans l’économie du numérique. À l’avant-garde de la révolution numérique, elle aide les entreprises à s’adapter aux soubresauts, à les anticiper et à en tirer profit — de l’intelligence artificielle à l’Internet des objets, de la mise en marché au service à la clientèle jusqu’à la surveillance parentale électronique et beaucoup d’autres domaines. Il ne s’agit pas d’innovations, ajoute-t-elle; mais d’adaptations.

Les délégués participent aux discussions en tête à tête avec des homologues de leur secteur pour échanger des informations et des expériences. Réservé aux membres des secteurs de 13 h à 15 h, invitation générale de 15 h à 16 h. Aéroports (salle Cedar) Hôpitaux (salle Linden) Universités/collèges (salle Chestnut) Municipalités (salle Maple)

Lundi 17 septembre Inscription 7 h 30 – 8 h 30

Déjeuner buffet

Sheraton D

8 h – 8 h 30

Osgoode Est

8 h 30 – 10 h

Osgoode Est

Assemblée générale annuelle GROUPE D’EXPERTS 1 — Véhicules autonomes

Animateur : Ralph Bond, président de BA Consulting Group SUJETS ET EXPERTS :

Discussion sur les préparatifs menés par la Ville de Toronto pour faire une place aux véhicules automatisés (VA). Shagithya Deivendran, directrice des projets de véhicules automatisés de la Ville de Toronto Regard sur les retombées potentielles des VA sur les espaces de stationnement et le transport, en référence à son nouveau livre « The End of Driving » (La fin de l’automobiliste). Bern Grush, directeur de Grush Niles Strategic Critères décisifs utilisés pour les analyses de pérennité des nouveaux parcs de stationnement. Chris Davis, directeur de RJC Engineering

18 h à 20 h 30

INAUGURATION DU SALON PROFESSIONNEL

Séances de groupes

GROUPE D’EXPERTS 1 – SUJETS ET EXPERTS (CONT'D)

7 h 30 – 18 h

Osgoode Est

Réflexions générales d’un promoteur de grands complexes immobiliers sur la nature changeante de la mobilité et des répercussions sur les besoins en transport et en stationnement. John Filipetti, vice-président de la conception et de l’innovation chez Oxford Properties Inc. 10 h – 11 h 45

SALON PROFESSIONNEL 11 h 45 – 13 h 30

13 h 35 – 14 h 30

Repas du midi et distribution des prix Première conférencière Jennifer Keesmaat

Jennifer Keesmaat est passionnée des milieux de travail où les collaborateurs s’épanouissent. Nommée l’une des « personnes les plus en vue au Canada » par le magazine Maclean’s et l’une des personnes les « plus influentes » par Toronto Life, elle a passé cinq ans à titre de directrice de la planification de la Ville de Toronto, où elle a été reconnue pour sa démarche innovatrice et collaborative de l’aménagement urbain. Aujourd’hui une éminente chercheure invitée en résidence à l’Université de Toronto, Keesmaat transmet sa vision pour des villes du futur et sa conviction que la gestion se doit d’être éclairée.

Chestnut Est

Stationnement à haute efficacité : Parksmart, transformation de marché et mobilité durable Paul Wessel, US Green Building Council 14 h 35 – 15 h 30

Osgoode Est

Chestnut Ouest

Gestion des trottoirs Peter Richards, IBI Group

Chestnut Ouest

Données de stationnement — leçons tirées d’autres secteurs Blake Laufer, Mistall Insight Inc. 14 h 35 – 15 h 30

Chestnut Est

Le rythme d’accélération des technologies et ses répercussions sur le secteur du stationnement Dan Roarty, président et directeur général, ParkWhiz, Inc. 15 h 30 – 16 h 30

Séance générale

Osgoode Est

Premier conférencier, Paulo Nunes-Ueno S’adapter ou mourir : recettes de survie pour l’ère de la nouvelle mobilité — mode d’emploi pour s’adapter aux changements sans précédent. 16 h 30 – 18 h 30

SALON PROFESSIONNEL

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

Mardi 18 septembre

8 h 30 – 9 h 25

7 h 30 – 18 h

Inscription 7 h 30 – 8 h 15

Sheraton D

Déjeuner buffet 8 h 30 – 10 h

Osgoode Est

GROUPE D’EXPERTS 2 – Innovation dans les parcs de stationnement en élévation

PAUSE-CAFÉ

9 h 30 – 10 h 30

Chestnut Ouest

Réduire l’offre de stationnement — la clé d’un développement urbain harmonieux Ralph Bond, président de BA Consulting Group 9 h 30 – 10 h 30

Animatrice : Sylvie Mercier, présidente de RJC Engineers

Chestnut Est

Projet de remplacement des parcomètres Ahmed Ali, gestionnaire, ingénierie des transports, Phillip Berg, technicien en stationnement et circulation de la Ville de Lethbridge

SUJETS ET EXPERTS : Construction accélérée des bâtiments (CAB) pour parcs de stationnement en élévation à usage mixte Brian J. Hall, directeur général de Canadian Precast Prestressed Concrete Institute

10 h – 14 h 30

FIN DU SALON PROFESSIONNEL

Barrières anti-suicide — intégration de la fonction dans la conception Scott Laing, associé de RJC Engineers Discussion et réponses aux questions

Séances de groupes Chestnut Ouest

Stationnement et densification urbaine — un enjeu de plus en plus important Hamish Campbell, directeur de projet — plan d’aménagement des aires de stationnement, Ville de Mississauga

Comprend le dîner — midi à 13 h

Mercredi 19 septembre

9 h – 13 h (inscription nécessaire)

EXCURSION 2 : Art urbain de Toronto

Joignez-vous à l’excursion organisée par la Toronto Parking Authority (TPA) et par StreetARToronto (StART) où vous verrez des sites primés qui ont été transformés dans le cadre du programme de la ville pour la gestion des graffitis, qui vise à réduire les actes de vandalisme en encourageant l’art urbain qui crée une iconographie qui fait vibrer la collectivité tout en appuyant le talent artistique local. La navette quitte l’hôtel Sheraton Centre à 9 h pour revenir à 13 h. Une étape est prévue à la gare Union pour ceux qui doivent prendre l’express UP vers l’aéroport international Pearson.

Séances de groupes 14 h 30 – 15 h 20

Maple

Stationnements étagés informatisés: utilisation des technologies, des techniques analytiques et du marketing pour rendre plus agréable les trajets des passagers Jennifer Mucha et Dragana Popara, développement commercial, programmes de stationnement, Greater Toronto Airport Authority

HORAIRE DE LA CONFÉRENCE

Le rôle de systèmes de stationnement automatisés et les garages de stationnement conventionnels comme des gares de triage de VA décentralisées. Karl Tracksdorf, planificateur de transport de WSP Canada

8 h 30 – 9 h 25

Chestnut Est

Cybersécurité et stationnement : ce qu’il faut savoir Chelsea Webster, spécialiste marketing de ParkPlus System

INSCRIPTION DIMANCHE 9 h - 20 h LUNDI

7 h 30 - 18 h

MARDI

7 h 30 - 18 h

PAUSE-CAFÉ

15 h 40 – 16 h 30

Maple

Stationnement informatisé — optimisation de la chaîne de valeur pour des revenus accrus Bill Dupley, analyste en stratégie numérique de FoxNet Solutions

CONFÉRENCE PLANIFICATEUR (anglais) Disponible en ligne canadianparking.ca/planner2018/

Mardi soir - Soirée de célébration de la réussite 18 h - 19 h • Cocktails 19 h - 20 h • Souper 20 h - 21 h

Le comédien primé RON JAMES, décrit comme un gymnaste du verbe arrive à jumeler l’œil satirique du comédien avec l’oreille attentive de l’écrivain pour les dialogues, dans un spectacle rempli de rebondissements ininterrompus, il dissèque la culture de notre époque à l’aide de son intelligence aiguisée par son sens de l’observation, ses valeurs irréprochables et une élocution unique sous l’égide de la poésie qui fait de lui un des plus grands humoristes. Il vous fera mourir de rire. 21 h - minuit

ACT Canada présentera le Sommet sur le leadership de la mobilité unifiée tout au long du programme de la conférence. Les délégués au CPA sont invités à participer à toute session d'intérêt. Pour les détails et les horaires, voir page 23.

Orchestre ONQ en direct Trouvez-vous un partenaire de danse!

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

MONDAY PRESENTERS • PRÉSENTATIONS DU LUNDI

Panel 1: Autonomous Vehicles Join in this general session where panelists will continue the discussion started at the Banff 2017 conference. Learn how AV’s have advanced, what policies and practices should be considered, and take a closer look at how AV’s will impact the parking industry.

Groupe d’experts 1 — Véhicules autonomes Participez à cette séance générale où les experts poursuivront les échanges amorcés lors du congrès de Banff 2017. Découvrez à quel point les VA ont évolué, quelles politiques et pratiques devraient être étudiées et examinez de plus près les conséquences pour le secteur du stationnement.

PRESENTERS

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LES PRÉSENTATEURS

8:30 – 10 AM • 8h30 – 10h

Discussion on the preparations being undertaken by the City of Toronto to accommodate AV’s. Shagithya Deivendran Project Lead, Automated Vehicles, City of Toronto

Insight into the potential impacts of AV’s on parking and transportation, with references from his new book “The End of Driving”.

Critical considerations involved in future proofing new parking facilities. Chris Davis, Principal, RJC Engineering (Calgary)

Bern Grush, Principal, Grush Niles Strategic

Regard sur les retombées potentielles des VA sur les espaces de stationnement et le transport, en référence à son nouveau livre The End of Driving (La fin de l’automobiliste Bern Grush, directeur de Grush Niles Strategic

Osgoode East

Critères décisifs utilisés pour les analyses de pérennité des nouveaux parcs de stationnement Chris Davis, directeur de RJC Engineering (Calgary)

Réflexions générales d’un promoteur de grands complexes immobiliers sur la nature changeante de la mobilité et des répercussions futures sur les besoins en transport et en stationnement. John Filipetti, vice-président de la conception et de l’innovation chez Oxford Properties Inc.

1:35 – 2:30 PM • 13h35 – 14h30

Chestnut West

Curbside Management Strategy - Improving How Curbside Space Is Used Peter Richards, IBI Group The City of Toronto has seen and continues to experience significant growth with substantial development adjacent to its right-of-way, resulting in considerable demands on the road network and excessive congestion; especially in the downtown core. Currently, curbside access is in high demand for cyclists, operators of transit, taxi, motor coach, courier and other deliveries/goods movement vehicles. There is also high demand for parking, TV and film setup, accessible parking permit users, transit stops, Wheel-Trans and local businesses (i.e., hotels, restaurants and retail establishments), other users of private vehicles, and pedestrians. The objective of the Curbside Management Strategy is to develop a plan to better manage this curbside activity and reduce related congestion in the downtown Toronto Study Area. This presentation will outline the process to arrive at a formal Curbside Management Strategy in the City, the considerations taken to make the study as objective and fair as possible, and the resulting policies stemming from the findings.

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Stratégie de gestion des bordures - améliorer la façon dont on utilise l’espace en bordure de trottoir Peter Richards, IBI Group La ville de Toronto a vu et continue de constater une croissance importante et un développement considérable aux abords de ses droits de passage, ce qui impose de lourdes exigences sur le réseau routier et des problèmes de congestion; particulièrement dans le cœur du centre-ville. Actuellement, les cyclistes, les exploitants de services de transport, les taxis, les autocars, les services de messagerie et les autres véhicules de livraison de marchandises ou de biens se font concurrence pour l’accès aux bordures de trottoir. Il existe également une forte demande pour le stationnement, les productions télévisées et cinématographiques, les détenteurs de permis de stationnement adapté, le système Wheel-Trans et les entreprises locales (hôtels, restaurants, établissements de vente au détail, etc.), les autres utilisateurs de véhicules privés ainsi que les piétons. La stratégie de gestion des bordures a comme objectif d’élaborer un plan pour mieux gérer les activités sur les bordures de trottoir et réduire la congestion connexe dans la zone d'étude du centre-ville de Toronto. Cette présentation esquissera le processus nécessaire en vue d’obtenir une stratégie formelle de gestion des bordures de la ville, les considérations prises pour l’obtention d’une étude des plus objectives possible ainsi que les politiques découlant de ces conclusions. 1:35 – 2:30 PM • 13h35 – 14h30

Chestnut East

High-Performance Parking: Parksmart, Market Transformation and Sustainable Mobility in Canada and across the globe. Paul Wessel, US Green Building Council

Un siècle après l'émergence du modèle T, les propriétaires de parc de stationnement, les développeurs, les planificateurs, les architectes, les exploitants, les décideurs et les autres intervenants se distancent de l'approche restrictive qui consiste à savoir « où mettre les véhicules » vers une solution qui aborde la problématique de « comment transporter davantage de gens, plus efficacement, en augmentant l’accès à leur destination finale ». Parksmart est un outil axé sur la conception, le rendement, la viabilité et la reconnaissance permettant d’optimiser l’accès aux bureaux, aux aéroports, aux universités, aux salles et aux scènes, ainsi qu’aux autres destinations possédant des aires de stationnement. Inspirés par la certification LEED des bâtiments, les propriétaires d’aires de stationnement, les exploitants, les fournisseurs de solutions et les consultants ont élaboré cet outil relevant des meilleures pratiques qui s'appelait au départ Green Garage Certification (certification destinée aux garages écologiques). Cette dernière se veut une feuille de route pour les structures de stationnement nouvelles et existantes, en vue d’accroître mobilité et accès, tout en réduisant la consommation d’énergie ainsi que les émissions polluantes et en renforçant la vitalité des collectivités. Cette présentation utilisera des exemples canadiens tirés des sociétés Oxford Properties, Cadillac Fairview et Impark pour mettre en lumière les avantages de Parksmart. Découvrez comment Parksmart peut être au service des gens et de la planète, tout en réalisant des profits. 2:35 – 3:30 PM • 14h35 - 15h30

Chestnut West

Parking Metrics - Lessons Learned from Other Industries Blake Laufer, Mistall Insight Inc. We all know that parking is a unique business – but we are not alone in what we do! Industries such as airlines, hotels, movie theatres, advertisers, and even cruise ships all have similar challenges around managing occupancy, pricing, and overall yield management. We can learn from them. This entertaining and informative session examines the similarities between parking and several other industries, and then applies their metrics and solutions back to parking operations.

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LES PRÉSENTATEURS

Paul Wessel, US Green Building Council

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Stationnement à haut rendement : Parksmart, transformation du marché et mobilité durable au Canada et dans le monde entier

PRESENTERS

A century after the emergence of the Model T, parking facility owners, developers, planners, architects, operators, policy makers, and others are moving from a narrow “Where do we put the cars?” approach to an integrated answer to “How do we move more people, more efficiently, and increase access to their final destination?” Parksmart is a design, performance, sustainability, and recognition tool optimizing access to offices, airports, universities, venues and other destinations served by parking assets. Inspired by LEED certification for buildings, parking asset owners, operators, solutions providers, and consultants developed this best practice tool, originally called Green Garage Certification. It provides a road map for new and existing parking structures to expand mobility, enhance access, reduce energy use and harmful emissions, and strengthen community vitality. Parksmart is administered by GBCI Canada, a joint venture of the Canada Green Building Council (CaGBC) and Green Business Certification Inc. (GBCI). GBCI Canada accelerates green building market transformation and impact in Canada through LEED (Canada is the second largest global LEED market), Parksmart, and other certification systems. This presentation will use Canadian examples from Oxford Properties, Cadillac Fairview, and Impark to illustrate the benefits of Parksmart. Hear how Parksmart makes your parking work better for people, planet and profit.

Mesures liées au stationnement et enseignements tirés des autres industries Blake Laufer, Mistall Insight Inc. Nous savons tous que l’industrie du stationnement est un secteur unique, mais nous ne sommes pas les seuls à faire ce que nous faisons! D’autres industries, notamment les compagnies aériennes, les hôtels, les salles de cinéma, les entreprises publicitaires et même les navires de croisière font tous face à des défis similaires en matière de gestion de l’occupation, des prix et de l’ensemble de la gestion du rendement. Nous pouvons tirer des leçons de ces dernières. Cette séance d'information divertissante examine les similitudes entre les diverses industries et celle du stationnement, puis applique ses mesures et ses solutions à l'administration du stationnement. 2:35 – 3:30 PM • 14h35 – 15h30

Chestnut East

The Accelerating Rate of Technology and Its Impact on the Parking Industry Dan Roarty, President & COO, ParkWhiz, Inc. Billions of dollars are being poured into connected cars, autonomous vehicles and smart cities. With the rapid investment, experts predict more and more connected cars on the road in the coming years, and autonomous vehicles on the road in a decade. As a result, companies are planning for change and trying to imagine what life could be like in ten or more years, complete with hyper-loops, drones and electric vehicle charging stations. At the same time, alternatives to driving are strong - and getting better. During this presentation, Dan will examine how parking fits into the future of transportation and can empower consumer choice. By considering lessons learned from similar industries, the company will outline a clear path forward focused on investment, collaboration, and innovation.

LES PRÉSENTATEURS

L'accélération de la technologie et ses répercussions sur l’industrie du stationnement Dan Roarty, président et directeur de l'exploitation, ParkWhiz, Inc. Des milliards de dollars sont investis dans la conception de voitures branchées, de véhicules autonomes et de villes intelligentes. Grâce à ces investissements rapides, les spécialistes s'attendent à ce qu’il y ait davantage de voitures branchées sur nos routes au cours des prochaines années, ainsi que la présence de véhicules autonomes d'ici une décennie. Par conséquent, les entreprises anticipent un changement et tentent d’imaginer ce que sera la vie dans dix ans ou plus, avec des technologies comme l'Hyperloop, les drones et les bornes de recharge pour véhicules électriques. Parallèlement, les solutions de rechange à l'utilisation de la voiture émergent et ne cessent de progresser.

•

Dan tentera d’examiner, au cours de cette présentation, comment le stationnement s'inscrit dans le futur du transport et est susceptible d’encourager le choix des consommateurs. En tenant compte des leçons tirées des autres industries, cette entreprise tracera clairement la voie pour l'avenir en mettant l’accent sur les investissements, la collaboration et l’innovation.

PRESENTERS

3:30 – 4:30 PM • 15h30 – 16h30

Osgoode East

Adapt or Die: Survival Recipes for the Age of New Mobility – How-to-guide for dealing with unprecedented change. Paulo Nunes-Ueno, Principal Consultant, Nunes-Ueno Consulting LLC Paulo Nunes-Ueno is an expert in sustainable transportation and effective urban solutions for transit, mobility and parking. He started his career as a program manager at King County Metro’s Commute Trip Reduction Program and then became Director of Transportation and Sustainability for Seattle Children’s Hospital. At Children’s Paulo led the development of Seattle Children’s Comprehensive Transportation Plan and the associated Seattle Children’s Livable Streets Initiative. These ground breaking commitments to smart transportation and community engagement opened the way to double the hospital while at the same time reducing its drive alone rate and saving $25M in parking construction costs at build-out of the masterplan. Nunes-Ueno went on to become Transit and Mobility Division Director at Seattle Department of Transportation where he was responsible for the innovating the city’s transit, parking and shared mobility portfolio. He now consults directly with organizations to help them design and implement cutting edge enterprise commute programs.

S’adapter ou mourir : recettes de survie dans l’ère de la nouvelle mobilité — mode d’emploi pour s’adapter aux changements sans précédent. Paulo Nunes-Ueno, conseiller principal de Nunes-Ueno Consulting LLC Paulo Nunes-Ueno est un expert en transport durable et en solutions d’urbanisme efficaces pour les transports, la mobilité et le stationnement. Il a commencé sa carrière comme directeur du programme de réduction de la circulation automobile de la région métropolitaine de King County pour devenir directeur des transports et du développement de la durabilité pour l’hôpital pour enfants de Seattle. Paulo y a dirigé la mise en œuvre du plan de transport global de l’hôpital pour enfants de Seattle et l’initiative connexe des rues où il fait bon vivre. Ces nouveaux engagements envers l’optimisation des transports et les rapports avec les collectivités ont ouvert la voie aux trajets vers l’hôpital à deux passagers tout en réduisant le taux de véhicules à un passager permettant de dégager des économies de 25 M$ en coûts de construction pour la réalisation du plan d’urbanisme. Nunes-Ueno est ensuite entré en fonctions à titre de directeur du service des transports et de la mobilité de Seattle où il était chargé du portefeuille de projets d’innovation de la ville en matière de transport, de stationnement et des modes de transport en navettage. Il agit aujourd’hui à titre de conseiller directement avec les entreprises et organismes pour les aider à concevoir et mettre en œuvre des programmes de pointe pour l’optimisation des déplacements pour se rendre au travail.

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TUESDAY PRESENTERS • PRÉSENTATIONS DU MARDI

Panel 2 – Parking Structure Innovation

Groupe d'experts 2 – Innovation dans les structures de stationnement 8:30 – 10:00 AM • 8h30 - 10h

Osgoode East

Accelerated Building Construction (ABC) for Mixed – Use Parking Structures Brian J. Hall, Managing Director, Canadian Precast Prestressed Concrete Institute

•

Construction accélérée de bâtiments (CAB) pour structures de stationnement à usage multiple La construction accélérée de bâtiments (CAB) exige un changement de paradigme dans la planification du projet et dans l'approche de l'approvisionnement. Le béton préfabriqué, bien connu pour les structures de stationnement en surface, est désormais en utilisation, grâce à de nouvelles technologies, dans des installations de stationnement en surface et souterraines; et il est en voie de devenir très populaire. Les projets à usage multiple nécessitent l’intégration d’espaces à usage multiple qui présentent souvent des exigences conflictuelles de conception, comme un stationnement (espace non conditionné) jumelé à un établissement résidentiel (endroit tranquille), ou à un établissement de vente au détail. Pour ce faire, CAB intègre les méthodes de construction modulaire aux méthodes préfabriquées dans la conception et la construction d’installations permanentes ou mobiles. L’ensemble de ces systèmes peut être utilisé sous forme de méthodes globales de livraison clé en main qui permet de réaliser des économies de temps importantes, et pourrait s'avérer fort économique comparativement aux méthodes de construction sur le chantier. CAB offre une approche simplifiée pour tous ces projets puisque les avantages de la fabrication améliorent le contrôle de la qualité et permet aux clients, qui doivent respecter des délais rigoureux, d’économiser. Cette présentation mettra en lumière un certain nombre de projets récents (CAB) pour les structures de stationnement à usage multiple, ainsi que la technologie utilisée pour leur construction.

The Role of Automated Parking Systems and Conventional Parking Garages as De-centralized Storage Depots for AVs Karl Tracksdorf, Transportation Planner, WSP Canada The growing promise of Autonomous Vehicles (AVs) provides significant opportunities to transform the transportation network and the vehicle storage function that parking has long been synonymous with. Facility owners and fleet managers are likely to face significant challenges in terms of maintaining a profitable business model that offers value add services when vehicles are not in use as well as a high level of dispatch-ability in those locations where AVs are likely to be in high demand. Our presentation will seek to examine the technological and spatial economy challenges associated with storing electric AVs when not in use. The focus will be primarily on how the existing mechanical technologies associated with Automated Parking Systems (APSs) could be successfully transformed to complement the ‘on demand’ aspect of AVs.

Le rôle des systèmes de stationnement automatisés et des parcs de stationnement classiques en tant que dépôts pour véhicules autonomes Karl Tracksdorf, Planificateur en transports, WSP Canada La promesse croissante des véhicules autonomes offre de nombreuses occasions de transformer le réseau de transport et la fonction de rangement des véhicules dont le stationnement est depuis longtemps synonyme. Les propriétaires d’installation et les directeurs de flottes devront probablement surmonter des défis de taille relativement au maintien

LES PRÉSENTATEURS

Brian J. Hall, directeur général, Institut canadien du béton préfabriqué et précontraint

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PRESENTERS

Accelerated Building Construction (ABC) requires a paradigm shift in logic regarding project planning and procurement. Precast concrete has been well known for above ground parking structures now using new technologies precast concrete use in below/above grade parking facilities are becoming very popular. Mixed-use projects require integration of multiple use spaces, which often have conflicting design requirements such as a parking facility (unconditioned space) with a residential facility (quiet space), or with retail. ABC does this by incorporating modular and prefab construction methods for design and construction of permanent and/or moveable facilities. These entire systems can be used as comprehensive turnkey project delivery methods which saves significant time and will likely save money over traditional site-built methods. The ‘construction’ part of the ABC process utilizes prefabricated sections which are manufactured off-site, transported to the project where typically a crane sets these major components quickly, accurately and directly into place. ABC provides a streamlined approach to every project where the advantages of manufacturing improves quality control and saves money for clients who need to maintain strict deadlines. This presentation will highlight many recent (ABC) projects for Mixed – Use Parking Structures and the technology that was used in their construction.

d’un modèle commercial rentable offrant des services à valeur ajoutée lorsque l’utilisation des véhicules sera moins grande comparativement aux endroits où les véhicules autonomes seront très populaires. Notre présentation tentera d'examiner les enjeux technologiques et d'économie spatiale liés au rangement des véhicules autonomes électriques lorsque ces derniers ne sont pas utilisés. On mettra principalement l'accent sur la façon dont les technologies mécaniques associées aux systèmes de stationnement automatisés peuvent être transformées avec succès en vue d’appuyer l’aspect « sur demande » des véhicules autonomes.

Suicide Prevention Barriers - Integrating Function and Design Scott Laing, Associate, Read Jones Christoffersen Ltd. Suicide prevention barriers are sometimes present at a variety of structures that people use every day, including bridges, high rises, parkades, and even inside multi-storey retail spaces. The purpose of the barriers is to effectively reduce the rate of suicides and suicide attempts at these sites. In most cases, the barrier designs are stark, often appearing similar to what is typical of institutional settings. In an attempt to minimize the ‘prison-like’ appearance often seen at other structures, the owners of the Edmonton City Centre East parking structure decided to pursue a different style of barrier. The presentation for the Edmonton City Centre East parking structure’s suicide prevention barriers will provide an in depth background of suicide issues at the site, present the guidelines and requirements for the creative solutions that were presented to the client for approval, and describe the installation and lessons learned for the two design options that were ultimately constructed in the facility.

Barrières de prévention du suicide - intégrer fonction et conception Scott Laing, Collaborateur, Read Jones Christoffersen Ltd.

LES PRÉSENTATEURS

Les barrières de prévention du suicide sont parfois présentes sur bon nombre de structures empruntées par les gens quotidiennement, notamment les ponts, les gratte-ciels, les parcs de stationnement et même à l’intérieur des surfaces commerciales à étages. Ces barrières ont comme objectif de réduire efficacement le taux de suicide ou de tentatives de suicide à ces endroits. Dans la plupart des cas, la conception de la barrière est austère, souvent à l’instar de ce qui est typiquement institutionnel. Pour tenter de minimiser cette apparence quasi carcérale souvent présente dans d’autres structures, les propriétaires de la structure de stationnement Edmonton City Centre East ont décidé d’opter pour un autre style de barrière. La présentation sur les barrières de prévention du suicide de la structure de stationnement Edmonton City Centre East brossera un tableau complet sur les risques de suicide de ce site, présentera les lignes directrices et les exigences pour les solutions créatives présentées au client aux fins d'approbation et décrira l’installation et les leçons apprises à l’égard des deux options de conception qui ont été finalement construites à cet endroit.

8:30 – 9:25 AM • 8h30 - 9h25

Chestnut West

•

When sprawl slows to a crawl, parking matters more than ever.

PRESENTERS

Hamish Campbell, Project Lead, Parking Master Plan, City of Mississauga Parking is a tremendous resource in Mississauga. Fifteen per cent of the City’s land mass is surface parking, and that doesn’t include roads and driveways. With the City now growing up, instead of out, Mississauga is thinking differently about how it will provide and manage parking in future. To help shape the future of city-wide parking, Mississauga is undertaking the development of a Parking Master Plan and Implementation Strategy that links policies and procedures for parking provision to practices for operating and managing on-street and off-street parking facilities.

Lorsque l’urbanisation ralentie, le stationnement est plus important que jamais Hamish Campbell, Chargé de projet, plan directeur des aires de stationnement, Ville de Mississauga Le stationnement est une ressource extraordinaire à Mississauga. Le stationnement de surface constitue quinze pour cent du territoire de la ville, et cela ne comprend pas les rues et les voies d'accès. Puisque la ville se développe en hauteur, plutôt qu’en largeur, Mississauga pense différemment à la façon d’offrir et de gérer les aires de stationnement à l’avenir. Dans le but de contribuer à façonner l'avenir du stationnement à l'échelle de la ville, Mississauga entreprend l’élaboration d’un plan directeur des aires de stationnement et d’une stratégie de mise en œuvre qui tisse des liens entre les politiques et les procédures en matière de stationnement qu’il importe de mettre en pratique en vue d’exploiter et de gérer les aires de stationnement sur rue et hors rue. 8:30 – 9:25 AM • 8h30 - 9h25

Chestnut East

Cyber Security and Parking: What you need to know Chelsea Webster, Marketing Specialist, ParkPlus System Cyber security: protecting computer systems from theft, damage, disruption or misdirection of hardware, software, and information. It's a mouthful, and it's intimidating for many. This presentation breaks down what types of threats currently exist, gives examples of how damaging an intrusion can be, and then reviews all the potential impacts to the parking industry. Some key parking pain points include vehicle theft, app and website hacking, cryptocurrency use, pay machine tampering, and data and personal information breaches. Video clips to demonstrate some of the most threatening breaches are used. Tips are given around security measures to implement in your parking operations, both in-lot and for software or web-based platforms. The presentation wraps up with an interactive threat assessment activity.

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

Cyber sécurité et stationnement : Ce que vous devez savoir Chelsea Webster, spécialiste en marketing, Système ParkPlus Cyber sécurité : l’art de protéger les systèmes informatiques contre les vols, les dommages, les interruptions ou les détournements de matériel, de logiciel et de renseignements. Un mot difficile à prononcer et intimidant pour plusieurs. Cette présentation décortique les types de menaces qui existent actuellement, donne des exemples des dommages que peut causer une intrusion, et passe en revue toutes les répercussions potentielles sur l’industrie du stationnement. Les points sensibles clés portant sur le stationnement comprennent les vols de véhicule, le piratage d'application et de sites Web, l’utilisation de la crypto monnaie, la falsification des caisses automatiques, et les utilisations illégales de données et de renseignements d'identification personnelle. Des vidéos seront présentées pour démontrer certaines des utilisations illégales les plus menaçantes. Des conseils seront donnés sur les mesures de sécurité à mettre en œuvre dans les opérations de stationnements, tant sur le terrain que pour les logiciels ou les plateformes en ligne. La présentation prend fin avec une activité interactive d’évaluation des menaces. 9:30 – 10:30 AM • 8h30 - 9h25

Chestnut West

Driving Parking Supply Down – the Key to Successful Urban Development Ralph Bond, Executive Chairman, BA Consulting Group

En route vers une diminution de la demande de stationnement - la clé d’un développement urbain fructueux Ralph Bond, président exécutif, BA Consulting Group

Chestnut East

City of Lethbridge: Parking Meter Replacement Project Ahmed Ali, Manager, Transportation Engineering Phillip Berg, Parking & Traffic Technician, City of Lethbridge There are over 1,526 metered parking stalls and approximately 396 unmetered/time restricted parking stalls in Downtown Lethbridge. Currently most of parking meters have reached or exceeded their lifespan and maintenance of the current parking meters continues to be a growing challenge. An upgrade of the system is currently underway, fulfilling the changing needs of the users as well as to improve the efficiency of Parking Operations. Consultants were retained to undertake a technical study and provide evaluation and recommendations with regards to the parking technology for Lethbridge. A number of internal Technical Committee meetings, external stake holder meetings, and two public engagement sessions were undertaken as part of this project. Based on the results of the technical study and evaluation, and stakeholder and public inputs, a hybrid option was recommended and installation is currently in progress. Updates to payment systems are also planned to be implemented with this change. This presentation will provide an overview of the process with particular emphasis on technology options and public and stakeholder engagement.

Ville de Lethbridge : projet de remplacement des parcomètres Mohammed Ahmed Ali, directeur de l’ingénierie des transports de la Ville de Lethbridge Phillip Berg, technicien en stationnement et circulation de la Ville de Lethbridge Il y a plus de 1 526 places de stationnement dotées de parcomètres et environ 396 places sans parcomètres ou à délai limité dans le centre-ville de Lethbridge. La plupart des parcomètres installés ont atteint ou dépassé leur durée de vie utile et leur entretien amène un lot de problèmes qui ne cesse de s’accroître. Le système est en mise à niveau, afin de combler les nouveaux besoins des utilisateurs et de gérer plus efficacement la gestion des stationnements. Les conseillers retenus pour mener une étude technique et assurer l’évaluation et les recommandations en ce qui concerne les technologies utilisées pour les stationnements de Lethbridge. Ce projet comportait des réunions internes de comités techniques, des assemblées externes des parties prenantes et deux séances d’information publique. Selon les résultats des études techniques et des évaluations ainsi que des avis des parties concernées et des représentants du public, une formule hybride a été recommandée et est en train d’être instaurée. Des mises à niveau des systèmes de paiement sont également planifiées dans le cadre de cette évolution. Cette présentation donnera un aperçu du processus avec un accent particulier sur les filières technologiques et les communications avec le public et les parties prenantes.

Special Conference Issue | PARKER 3RD QUARTER 2018 | Édition Spéciale Congrès | PARKER 3IÉME TRIMESTRE 2018

LES PRÉSENTATEURS

9:30 – 10:30 AM • 8h30 - 9h25

•

Au fur et à mesure que les villes poursuivent leur croissance et intensifient la densité démographique, le maintien d’un juste équilibre entre l’offre et la demande en matière de stationnement est essentiel au développement fructueux des zones et des noyaux urbains. Parfois, une pénurie de stationnements est une bonne chose! Ralph illustrera les défis et les possibilités liés à la gestion stratégique de la demande de stationnement en utilisant des exemples qui traitent de l’évolution continue du centre-ville de Mississauga (d’un centre urbain de banlieue vers un centre-ville à utilisation mixte) et des nouvelles tendances relatives au stationnement du Vaughan Métropolitain Centre.

PRESENTERS

As cities continue to grow and intensify in terms of density, maintaining the right balance between parking demand and supply is critical to the successful development of urban core areas and nodes. Sometimes a shortage of parking is a good thing! Ralph will illustrate the challenges and opportunities associated with strategic parking supply management by referring to examples including the ongoing evolution of the Downtown Mississauga from a suburban town centre into a mixed use downtown core area and emerging parking patterns at the Vaughan Metropolitan Centre.

. 2:30 – 3:20PM • 14h30 – 15h20

Maple

Smart Parkades: Leveraging Technology, Analytics and Marketing to Enhance the Passenger Experience Jennifer Mucha, Coordinator, Business Development, Greater Toronto Airport Authority Dragana Popara, Parking Program Coordinator, Greater Toronto Airport Authority Toronto Pearson continues its journey towards becoming a mega hub airport, and the best airport in the world. Transportation access is increasingly viewed as one of the primary enablers to fulfill this vision. Rapid growth has resulted in strong demand for a variety of mobility solutions at Toronto Pearson, including parking, as we continue to shift towards user-centred and technology-focused (or “smart”) parkades. We have built improved engagement with our passengers and continue to build programs around their needs whilst driving conversions to our e-commerce platform and encouraging passengers to communicate with us ahead of time to enable the creation of more tailored program opportunities for cross-selling as we strive to deliver added value. Through our systems and business integration we will take you on a journey to understand how we are connecting with customers and leveraging technology and analytics in order to create programs and campaigns to communicate and enhance the passenger experience, improve airport service quality and drive revenue.

Les parcs de stationnement intelligents : Optimisation de la technologie, de l’analytique et du marketing en vue d’améliorer l'expérience des voyageurs LES PRÉSENTATEURS

Jennifer Mucha, Coordonnateur, développement des affaires, Autorité aéroportuaire du Grand Toronto Dragana Popara, Coordonnateur du programme de stationnement, Autorité aéroportuaire du Grand Toronto

PRESENTERS

•

Dans son cheminement vers une méga plateforme aéroportuaire, l’aéroport international Toronto Pearson est en train de devenir le meilleur aéroport au monde. Pour y arriver, l’accès aux modes de transport est de plus en plus considéré comme le principal vecteur. Cette croissance rapide a donné lieu à une forte demande pour bon nombre de solutions de mobilité à l’aéroport Toronto Pearson, y compris pour le stationnement, au fur et à mesure que nous continuons de nous orienter vers des parcs de stationnement (intelligents) axés sur les utilisateurs et la technologie. Nous avons resserré les liens de coopération avec nos passagers et continuons de créer des programmes visant à satisfaire leurs besoins, tout en assurant la conversion vers notre plateforme de commerce électronique et en encourageant les passagers à communiquer avec nous au préalable afin de permettre la création de programmes plus adaptés à la vente croisée; le tout en nous efforçant d'offrir une valeur ajoutée. Par l'intermédiaire de nos systèmes et de notre intégration commerciale, cette présentation vous permettra de comprendre la façon dont nous communiquons avec les clients, mettons la technologie et l’analytique à profit en vue de mettre sur pied des programmes et des initiatives pour communiquer et améliorer l'expérience des voyageurs, améliorer la qualité du service des aéroports et générer des revenus. 3:40 – 4:30 PM • 15h40 – 16h30P

Maple

Smart Parking – Value Chain Optimization for Increased Revenue Bill Dupley, Digital Strategist, FoxNet Solutions Smart Parking technology is demonstrating the ability to increase revenue and reduce operating costs, but we have only begun to scratch the surface on what’s possible. This session will explore how smart parking solutions are influencing each step in the Smart Parking value chain and will illustrate how organizations are exploiting this new technology to understand usage patterns, increase revenue, and uncover efficiencies. This session will discuss current case studies as well as provide new use cases which utilize the data available to allow organizations to do more with less.

Stationnement intelligent — optimisation de la chaîne de valeur pour des revenus accrus Bill Dupley, analyste en stratégie numérique de FoxNet Solutions Les technologies de gestion optimisée du stationnement démontrent la capacité d’accroître les revenus et de réduire les coûts d’exploitation, mais nous commençons à peine à en entrevoir toutes les possibilités. Cette séance permettra d’explorer comment les solutions de gestion informatisée des places de stationnement influent sur chaque étape de la chaîne de valeur des systèmes de stationnement informatisés. Elle illustrera également comment les organismes qui exploitent ces nouvelles technologies resteront au fait des tendances d’utilisation leur permettant d’accroître les recettes et de déceler des possibilités d’optimisation de l’efficacité. Cette séance traitera des études de cas en cours et présentera également de nouveaux cas d’utilisation de données permettant aux organismes de faire plus avec moins. n

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2018 Unified Mobility Leadership Summit!

ACT Canada United Mobility Leadership Summit Sessions Attendees are invited to join any of the Mobility Leadership Summit sessions that will run concurrently over the conference dates. Here are some examples of the sessions being offered. For full session information, visit the ACT Canada representatives in the registration area.

Tuesday

10:30 - 11:45 am

8:30-9:25 am

Chestnut West

TMAs as Connectors: Forging Relationships to Build Transit Adam Arnold, UrbanTrans Stephanie Simard, Toronto Transit Commission

Tim Scott, VP Logistics and Distribution, Metro Ontario Inc. Maple

Jon Douglas, Director of Sustainability, Menkes Developments Maple

Bikeshare in Canada

City of Toronto Adam Arnold, UrbanTrans

MONDAY • 3:30 – 4:30 PM

Maple

Consumers Next: A new model for putting municipal planning policy into TDM actions. Lauren Bates, pointA Andrew Au, City of Toronto 9:35 - 10:30 am

Maple

Round-trip CarShare & Land use Development Kevin McLaughlin, Free2move

10:30 am - noon

First and Last Mile Solutions

Maple

Can Microtransit Solve Transit's First/Last Mile Sierra Buehler, TTC Trevor Kirsh, Doublemap

Chestnut

WORKSHOP: GMF’s Future Funding Offer in the Transportation Sector: Audacity and Leadership Driving Best Practices The Federation of Canadian Municipalities (FCM) is the national voice of municipal government representing 90 per cent of Canada's municipal population. Through its Green Municipal Fund (GMF), FCM supports municipal initiatives that demonstrate an innovative solution or approach to an environmental issue, and that generate new lessons and models for cities and communities of all sizes across Canada. Within the transportation sector, GMF funds studies, pilots and capital projects that focus on: - Reducing or avoiding fossil fuel use in municipal fleets- Improving transportation networks or encouraging people to switch to less polluting commuting options to reduce pollution in Canadian communities GMF is designed to respond to evolving municipal sustainability needs and priorities.

Osgoode East

Adapt or Die: Survival Recipes for the Age of New Mobility – How-to-guide for dealing with unprecedented change.

Paulo Nunes-Ueno, Principal Consultant, Nunes-Ueno Consulting LLC

1:00 - 3:00 pm

Paulo Nunes-Ueno is an expert in sustainable transportation and effective urban solutions for transit, mobility and parking. He started his career as a program manager at King County Metro’s Commute Trip Reduction Program and then became Director of Transportation and Sustainability for Seattle Children’s Hospital. At Children’s Paulo led the development of Seattle Children’s Comprehensive Transportation Plan and the associated Seattle Children’s Livable Streets Initiative. These ground breaking commitments to smart transportation and community engagement opened the way to double the hospital while at the same time reducing its drive alone rate and saving $25M in parking construction costs at build-out of the masterplan. Nunes-Ueno went on to become Transit and Mobility Division Director at Seattle Department of Transportation where he was responsible for the innovating the city’s transit, parking and shared mobility portfolio. He now consults directly with organizations to help them design and implement cutting edge enterprise commute programs.

Attend the GMF workshop at the ACT 2018 conference to: 1. Learn about the current GMF funding offer in the transportation sector, 2. Get updates on emerging opportunities to improve environmental performance in the transportation sector, and 3. Consult on what additional support is needed.! 3:00 - 5:00 pm

Future Trends

Chestnut

Cell phone, credit card or transit pass – TransLink launches Canada’s first “Tap to Pay” Options. Dave Lewin, TransLink Is Vanpooling the Missing Link? Cheryl O'Connor, Enterprise Commute Management Systems Tom Lewinson, RideShark Mobility at Sidewalk Labs Andrew Miller, Sidewalk Labs

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PROGRAMME D'ACT CANADA

Dr. Lawrence Loh, Associate Medical Officer of Health, Peel Region

2:35 - 3:30 pm

Strategy to Action

•

Health, Environment & Transportation

Sustainable Transportation Strategy, Wayne Chan, Region of Peel

Kyle Leetham, City of Toronto

1:35 - 2:30 pm

September

ACT CANADA SCHEDULE

Monday September 17

EXHIBITORS • EXPOSANTS A1 Counting Solutions Booth 605

A1 provides people and traffic counting systems, wi-fi analytics, and parking guidance systems for commercial venues of all kinds, including office towers and shopping centres. Our state of the art solutions help you maximize efficiency with data driven decision making. A1 offre des systèmes de comptage de personnes et de comptage routier, des solutions d’analyse Wi-Fi, et des systèmes d’aide au stationnement aux commerces de tous les types, y compris les tours de bureaux et les centres commerciaux. Nos solutions de pointe vous aident à optimiser l’efficacité grâce à la prise de décisions fondées sur les données.

Advanced Polymer Technology Corp.

EXHIBITORS

•

EXPOSANTS

Booth 103

Qualideck Traffic Coating System – provides concrete protection and waterproofing. Installed by approved contractors throughout Canada. (Call Peter: 416-818-8622) Le système de revêtement pour aires de circulation Qualideck protège le béton et le rend imperméable. Le revêtement est installé par des entrepreneurs autorisés partout au Canada. (Téléphonez à Peter : 416 818 8622)

AIMS-EDC Corporation

Booth 304/305

Our Automated Issuance Management System provides a comprehensive parking management system in one package. AIMS functionality includes permit management, ticket management, tow management, and events management. AIMSWeb Customer Portal provides an e-commerce solution for clients to utilize any browser, smartphone, or tablet to view their parking history, register vehicles, pay or appeal tickets, purchase parking permits, and more. AIMS LPR provides automated in-vehicle enforcement utilizing advanced License Plate Recognition technology. AIMS Mobile provides real-time parking ticket issuance, real-time lookups and integration to third party systems including; Pay-by-Phone, Pay-by-Plate and Pay-bySpace vendors for ease of enforcement.

Notre système AIMS (Automated Issuance Management System ou Système de distribution et de gestion automatisées des contraventions) consiste en un système complet de gestion du stationnement touten-un. Les fonctionnalités du système AIMS comprennent la gestion des permis, des contraventions, des remorquages, et des événements. Le portail clients AIMSWeb offre une solution de commerce électronique que les clients peuvent utiliser n’importe quels navigateur, téléphone intelligent ou tablette pour consulter leur historique de stationnement, immatriculer des véhicules, payer ou contester des contraventions, acheter des permis de stationnement, et plus encore. Le système AIMS permet l’application automatisée de la loi à partir du véhicule grâce à la technologie avancée de reconnaissance des plaques d’immatriculation (RPI). La technologie mobile AIMS permet la distribution de contraventions de stationnement en temps réel, les consultations de données en temps réel et l’intégration à des systèmes offerts par de tierces parties, comme les systèmes de paiement Pay-by-Phone, Pay-by-Plate et Pay-by-Space, pour faciliter l’application de la loi.

Aiphone Corporation Booth 202

Aiphone’s wide breadth of high-quality, reliable products offer solutions for security points in almost any application. Known for design simplicity, technical excellence, and backed by award-winning customer support, our highly configurable systems range from DIY audio intercoms, through video entry systems, to enterprise-level, IP-based communication networks with Emergency call stations. Le large éventail de produits fiables de haute qualité de la gamme Aiphone offre des solutions pour les points de sécurité dans presque n’importe quel contexte. Nos systèmes sont reconnus pour leur conception simple et leur excellence technique, et ils sont soutenus par notre soutien à la clientèle primé. Notre gamme de systèmes très configurables comprend des interphones montés par l’exploitant, des postes de porte vidéos, et des réseaux IP de communications à l’échelle organisationnelle avec fonctionnalité d’appels d’urgence.

All Traffic Solutions Booth 501

All Traffic Solutions is a leader in smart parking and transportation technology, delivering connected parking availability and guidance solutions for “availability certainty”. ATS’ ParkingCloud™ is the only cloud-based IoT platform purpose-built for the parking, transportation and traffic industries that integrates all your devices, data and output in one place.

All Traffic Solutions est un chef de file en matière de stationnement intelligent et technologies du transport. ATS offre la possibilité de voir la disponibilité espaces de stationnement en ligne ainsi que des solutions d’aide au stationnement pour assurer « la certitude de la disponibilité». Le ParkingCloudMC d’ATS est la seule plateforme d’IdO infonuagique spécialement conçue pour les secteurs du stationnement, du transport et de la circulation routière qui s’intègre à tous vos appareils et réunit vos données et vos résultats en un endroit.

Amano McGann Canada Booth 201

Amano McGann is the future of parking and security. The smart economy continues to change shape and Amano McGann remains committed to providing cutting-edge hardware and the most comprehensive and flexible software in the industry. With the freedom of our cloudbased, near-real-time analytics, you are always connected to your operation. Amano McGann représente l’avenir du stationnement et de la sécurité. L’économie intelligente continue d’évoluer et Amano McGann demeure engagé à offrir des technologies de pointe et les logiciels les plus complets et flexibles de l’industrie. Grâce à la liberté qu’offrent nos analyses infonuagiques en temps quasi réel, vous êtes toujours connectés à votre exploitation.

Atlas Rolling Entry System Booth 316

Gate operators and access controls. Distributors of Nice, Liftmaster, Rolling Center Dispositifs de fermeture de porte et commandes d’accès. Distributeurs des produits Nice, Liftmaster et Rolling Center

Canada Kiosk (NRB-Inc.) Booth 603

Parking and security kiosks/booths; Pay machine shelters and transit shelters; Parking offices; Valet parking and customer service kiosks. Kiosques de stationnement et de sécurité; abris pour guichets de paiement et abribus; bureaux de stationnement; kiosques de stationnement par voiturier et de service à la clientèle.

Canada Ticket Inc. Booth 206

Canada Ticket can provide you with virtually any style of citation, ticket, tag, or label required. We can customize our products to meet your needs and equipment specs: rolls, fan-folded, thermal, bar-coded, variable imaging, mag-striped, spitter & machine-dispensed/readable tickets, flats, stickers, hang tags, valet tickets, and a whole lot more…

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Canada Ticket peut vous fournir pratiquement n’importe quel style de citation, billets, étiquettes ou vignettes nécessaires. Nous pouvons personnaliser nos produits en vue de répondre à vos besoins et vos spécifications d’équipement : billets en rouleaux, pliés en accordéon, thermiques, code à barres, imagerie variable, piste magnétique, billets lisibles et pour distributeurs automatiques, étiquettes plates, billets de voiturier, et bien plus encore.

Canadian Precast/Prestressed Concrete Institute (CPCI) Booth 106

The Canadian Precast/Prestressed Concrete Institute is the body of knowledge and prime source of technical information about precast prestressed concrete in Canada. The Institute’s interest is to stimulate and advance the common interests and general welfare of the structural, architectural and specialty precast prestressed concrete industry.

Commissionaires can protect your Canadian operations with more than 22,000 security professionals trained to a national standard. The company provides total security services in more than 1,200 communities across the country, from coast to coast to coast. We offer parking staff, operation/revenue processing/ maintenance of remote parking kiosks as well as traditional guarding, security consulting, and employee screening. Our proven skills and experience of more than 93 years can strengthen any parking operation while supporting the many veterans at the core of our competency. Commissionnaires protège les entreprises canadiennes et compte plus que 22 000 professionnels de la sécurité formés selon les normes nationales. L’entreprise offre des services de sécurité complets dans plus que 1 200 collectivités provenant des quatre coins du pays. Nous offrons du personnel pour les parcs de stationnement, des services d’opération, de traitement des recettes et d’entretien des kiosques de stationnement distants, ainsi que de la protection ordinaire, des experts-conseils en sécurité, et des

.ct tech is a Canadian-based manufacturer of parking equipment. Since 1985, the company designs and manufactures parking equipment, integrated EV Chargers as well as a comprehensive software solution. Tailored for over 220 lots, its solution ParkNet is fully integrated to answer the needs of every parking manager. .ct tech est un fabricant canadien d’équipements de stationnement. Depuis 1985, l’entreprise conçoit et fabrique des équipements de gestion de stationnement et des bornes de recharge électriques, le tout intégré à une solution logicielle complète. Fabriquée sur mesure pour plus de 220 sites, la solution ParkNet répond aux besoins de tous les stationnements.

Douglas Lighting Controls Booth 320

Douglas Lighting Controls supplies digital lighting controls for commercial buildings, campuses, parking garages, and sports complexes across North America. Douglas systems include networked and standalone solutions using wired and wireless technology to optimize lighting for building code compliance, energy efficiency, security and ease-of-use. Douglas Lighting Controls est le fournisseur de commandes d’éclairage numérique pour les immeubles commerciaux, les campus, les garages de stationnement et les complexes sportifs en Amérique du Nord. Les systèmes Douglas comportent des solutions réseautées et autonomes qui font appel à des technologies câblées et sans fil dans le but d’optimiser l’éclairage conformément au Code du bâtiment, à l’efficacité énergétique, la sécurité et la convivialité des systèmes.

Electromega Ltd. Booth 116/118

Electromega is a leader in intelligent transportation systems and smart cities solutions for the traffic and parking industry across Canada. We provide integrated solutions, expertise and services. Come see our newest innovative solutions for smart parking management and operation, parking guidance sensor system and IoT for the reality of urban environment. Electromega est un chef de file des solutions adaptées aux systèmes de transport et aux villes intelligentes pour l'industrie de la circulation et du stationnement. Nous fournissons des solutions intégrées, une expertise et des services. Découvrez nos nouvelles solutions innovantes pour la gestion des stationnements, des capteurs

Booth 310

We provide a complete smart parking solution that shows the location of available parking, to providing usage data for longterm planning. Nous offrons une solution complète de stationnement intelligent qui indique les espaces de stationnement libres et procure des données d’utilisation permettant la planification à long terme.

Flowbird Booth 208/210

Parkeon and Cale have merged to create Flowbird. Flowbird operates in over 5,000 towns and cities in 70 countries. The company is constantly innovating and breaking new ground to provide solutions, products and services that, through digitalization, technology and innovation, will improve individual journey experiences and make our communities better. Parkeon et Cale ont fusionné pour former Flowbird. Flowbird exerce ses activités dans plus de 5 000 villages et villes provenant de 70 pays. L’entreprise innove constamment et présente de nouvelles possibilités dans le but d’offrir des solutions, des produits et des services qui amélioreront les expériences individuelles et enrichiront nos communautés par l’entremise de la numérisation, la technologie et l’innovation.

FoxNet Inc. Booth 505

FoxNet has developed a 6 month proofof-concept pilot program for organizations interested in trying a smart-parking solution before they buy. This POC comes with 2 sensors and covers 50-100 parking spots through cellular, WiFi or LoRa networks to enable reliable real-time data analytics and improve operations and parking revenue generation. FoxNet a élaboré un projet pilote de six mois en guise de preuve de concept pour les organismes intéressée d’essayer une solution de stationnement intelligente avant de l’acheter. Cette preuve de concept comprend deux capteurs et couvre 50 à 100 espaces de stationnement par l’entremise de réseaux cellulaires, Wi-Fi ou LoRa pour permettre les analyses fiables de données en temps réel, améliorer les activités et augmenter la génération de recettes de stationnement.

Genetec Booth 113

Genetec develops open-platform software, hardware, and cloud-based services for the parking, security and public safety industries. Our automatic license plate recognition technology allows you to increase parking enforcement efficiency and improve parking officer safety by identifying violations and scofflaws simultaneously, guiding parking officers, and reducing ticketing disputes.

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EXPOSANTS

Booth 504

Booth 213/215

eleven-x

•

Commissionaires

.ct tech

pour le jalonnement et l'IdO pour la réalité de l'environnement urbain.

EXHIBITORS

L’Institut canadien du béton préfabriqué/ précontraint a établi un corpus de connaissances et constitue la source principale de renseignements techniques relatifs au béton préfabriqué et précontraint au Canada. L’objectif de l’Institut est de stimuler et de promouvoir les intérêts communs et le bien-être général de l’industrie du béton de structure, du béton architectonique et des produits de spécialité en béton préfabriqué et précontraint.

vérifications des antécédents criminels des employés. Grâce à nos compétences établies et plus de 93 ans d’expérience, nous pouvons améliorer toute exploitation de stationnement tout en soutenant les multiples vétérans au cœur de nos compétences.

Smart Parking Solutions to Support Your Smart City Vision Des solutions de stationnement intelligentes pour soutenir votre vision d’une ville qui l’est tout autant La ville intelligente a été définie de diverses façons, mais tout compte fait, son objectif devrait être de fournir le meilleur service possible aux citoyens. Et l’un des moyens d’y parvenir consiste à en améliorer la gestion grâce à la technologie.

EXHIBITORS

•

EXPOSANTS

Des tableaux de bord de veille stratégique et des simulations de reconnaissance des plaques d’immatriculation de bicyclettes (LPR) seront présentés cette année en direct à la conférence de l’Association canadienne du stationnement, afin de démontrer comment le marché s’adapte à la demande pour des technologies plus intelligentes. Ces progrès répondent à l’évolution des besoins de la collectivité en matière de solutions plus intelligentes axées sur la création de services de voiturier « plus intelligents » et d’une « ville plus intelligente ».

The Smart City has been defined in many ways but ultimately, the goal should be to deliver the best possible services to citizens. And one way this can be achieved is by improving operations through technology. Business Intelligence dashboards and Bicycle License Plate Recognition (LPR) simulations will be showcased live at this year’s Canadian Parking Association conference to demonstrate how the market is adapting to demand for smarter technology. These advancements address the evolving needs of the community for more intelligent solutions geared toward building “smarter” parking services and a “smarter city”. Other feature-rich gtechna parking solutions include plate-based Artificial Intelligence algorithms to eliminate errors, cloud-based real-time data sharing to enforce scofflaws and suspect vehicles as well as operational improvements using License Plate Recognition to support Ticket-by-Mail services.

D’autres solutions de stationnement riches en fonctionnalités de gtechna comprennent des algorithmes d’intelligence artificielle basés sur les plaques d’immatriculation pour éliminer les erreurs, et du partage de données infonuagiques en temps réel pour une meilleure application de la loi sur les contrevenants et les véhicules suspects. Elles incluent également des améliorations opérationnelles possibles grâce à la reconnaissance des plaques d’immatriculation pour prendre en charge les services Ticket-by-Mail. Gtechna vous propose des solutions concrètes sur la façon dont le stationnement intelligent peut soutenir votre vision de la ville intelligente.

gtechna provides you with concrete solutions on how smart parking can support your smart city vision.

Learn more about Bicycle License Plate Recognition (LPR) and Business Intelligence or any of our other smart parking solutions at www.gtechna.com and pass by booth 100/102 for a live demo! The Future is #ParkingSmart

Pour en savoir plus sur la reconnaissance des plaques d’immatriculation de bicyclette (LPR) et la veille stratégique, ou sur n’importe laquelle de nos autres solutions de stationnement intelligent, allez sur www.gtechna.com et venez nous voir au kiosque 100/102 pour une démonstration en direct ! L’avenir passe par le #StationnementIntelligent

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Genetec élabore des plateformes logicielles ouvertes, du matériel informatique, et des services infonuagiques pour les secteurs du stationnement, de la sécurité et de la sécurité publique. Notre technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation vous permet d’optimiser l’efficacité de l’application des lois du stationnement et d’améliorer la sécurité des préposés de stationnement en signalant les contraventions et les contrevenants de façon simultanée afin d’aider les préposés et de diminuer les contestations de contraventions.

intelligent aux municipalités, aux exploitants de parcs de stationnement, aux propriétaires de biens immobiliers, aux écoles et aux aéroports dans le but de réduire les coûts et augmenter les recettes, tout en permettant aux automobilistes de trouver et payer facilement des espaces de stationnement.

HotSpot

GLORY GLOBAL SOLUTIONS Booth 604

Coin and Currency sorting, counting, and wrapping equipment. Cash Infiniti back office cash management for float preparation, skims and end-of-shift, endof-day automatic deposit processing system to cut back and eliminate excess back office personnel on site.

Gtechna Booth 100/102

HonkMobile Booth 214

Honk is a leading provider of mobile payments for parking with 150,000 parking spaces across North America. Honk provides a smart payment platform for municipalities, parking lot operators, real estate owners, schools and airports to lower costs and increase revenue, while enabling drivers to effortlessly find and pay for parking. Honk est un fournisseur important de systèmes de paiement mobile de stationnement dans 150 000 espaces de stationnement en Amérique du Nord. Honk offre des plateformes de paiement

HUB Parking Technology Canada LTD/LTÉE Booth 312/314

HUB will showcase, at the CPA, the new features and capabilities of their JMS and Jungle PASS software. These new innovative platforms allow users to prebook, enter, pay, and exit simply by using a smartphone. Leading the market with offices across Canada, HUB develops, manufactures, installs, and provides aftersales services for PARC Systems.

Booth 606/608

Hydro BG drainage systems for indoor and outdoor. Example, low-rise trench drain for indoor parking allow the use of thinner concrete slabs, optimum capacity, and offer a variety of ways to increase efficiency, both at installation and in everyday use. Free hydraulic calculation according to the plans provided. Systèmes de drainage d’Hydro BG pour l'intérieur et l'extérieur. Exemple, les caniveaux drainants de faible hauteur pour stationnement, permettent une dalle de béton plus mince, une capacité optimale, offre une façon d’augmenter l’efficacité tant à l’installation que dans l’usage au quotidien. Calcul hydraulique gratuit en fonction des plans fournis.

INDECT

Booth 105

INDECT provides smart, state-of-the-art solutions for parking guidance in your parking facility. Our combination of parking guidance systems and singlespace administration optimizes your carpark management as an operator, and more quickly guides your customers to their destination: a free parking space. INDECT provides a range of add-on solutions, including cameras for “find your car” solutions and floor mounted sensors for open air lots. INDECT offre des solutions intelligentes de pointe en matière d’aide au stationnement pour votre installation de stationnement. Notre combinaison de systèmes d’aide au stationnement et d’administration d’espaces individuels optimise votre gestion de parcs de stationnement en tant qu’exploitant, et oriente vos clients plus rapidement vers leur destination : un espace de stationnement libre. INDECT fournit une gamme de solutions complémentaires, y compris des caméras pour « retrouver votre voiture » et des capteurs montés au sol pour les aires de stationnement à ciel ouvert.

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EXPOSANTS

L’histoire de gtechna débute en 1992 lorsque deux amis de longue date décident de créer à Montréal une petite entreprise de haute technologie. À la suite du récent boom dans le secteur des technologies de l’information, gtechna devient un important fournisseur de logiciels d’affaires et est récipiendaire de plusieurs prix. Sa Suite OfficerMC est sur le point de devenir la solution logicielle de contraventions la plus utilisée au Québec et au Canada.

HotSpot est un partenaire établi des petites et moyennes municipalités qui fournit une solution de stationnement complète à cellesci à l’aide d’une seule application. Nous offrons nos services dans les aéroports, les municipalités, les universités, les hôtels, les hôpitaux et les exploitants privés et avons une gamme de solutions personnalisées grâce aux rétroactions des exploitants afin de servir au mieux les marchés canadiens. En intégrant nos systèmes aux infrastructures sur rue et hors rue existantes, nous vous faisons savoir la disponibilité des espaces de stationnement en temps réel par l’entremise d’une application de paiement mobile de stationnement, un système de reconnaissance des plaques d’immatriculation, de permis numériques, de l’accès aux paiements à la barrière par appareil mobile, des validations des marchands, et des solutions de transport en commun. Notre couverture s’étend dans les Maritimes en entier; nous offrons une solution qui vise à assurer la meilleure expérience possible aux Canadiens.

Hydro BG, Filcoten & Gatic

•

gtechna began as a small hi-tech startup founded by two long-time university friends in 1992. As a result of the recent boom in the IT sector, gtechna has become an award winning enterprise software provider. gtechna’s premier product line Officer™ Suite is increasingly becoming one of the most adopted citations software solutions in North America.

HotSpot is a proven partner with Small and Mid-sized municipalities to provide a complete parking solution through one application. Servicing Airport, Municipalities, Universities, Hotels, Hospitals and Private Operators we provide a depth of solution custom built with operator feedback to best serve Canadian Markets. Integrating with existing on-street and off-street infrastructure, we provide real-time parking availability through a Mobile Parking Payments app, License Plate Recognition technology, Digital Permits, Gated Mobile Payment Access, Merchant Validation and Transit Solutions. With complete coverage in the Maritimes, we’re a solution focused on providing the best possible experience to Canadians.

EXHIBITORS

Glory Global Solutions offre de l’équipement de triage, de comptage, de banderolage et d’encapsulage de pièces et de billets. Les appareils de gestion des espèces pour bureaux administratifs CashInfinity permettent la préparation des fonds de caisses, des retraits d’argent et le traitement des dépôts automatiques en fin de quart ou fin de journée pour réduire les excès de personnel sur place au bureau administratif.

Booth 318

À la conférence de l’ACS, HUB présentera les nouvelles fonctionnalités et capacités de ses solutions logicielles JMS (Janus Management System ou Système de gestion de Janus) et Jungle PASS. Ces nouvelles plateformes novatrices permettent aux utilisateurs de réserver ou payer des espaces de stationnement ou d’y entrer et d’en sortir en utilisant tout simplement un téléphone intelligent. HUB, le chef de file du marché, élabore, fabrique, installe, et offre des services après-vente pour les systèmes d’accès au stationnement et de contrôle des recettes (PARC) à partir de ses bureaux partout au Canada.

Indigo Park Canada Inc.

Booth 306

Indigo is a global leader with a strong local presence; an internationally renowned player in parking and individual mobility, employing 20,000 people in 15 countries. Indigo is the only operator in this industry that has a presence on three continents, offering all types of parking options. Indigo operates 5,600 parking locations, 2.3 million spaces worldwide, and supports both public and private enterprises through its development of intelligent and innovative mobility solutions for their parking needs.

Indigo est un chef de file mondial avec une forte présence locale; l’entreprise de renommée internationale en matière de stationnement et en mobilité individuelle compte 20 000 employés provenant de 15 pays.

Indigo mène la charge en matière de services de stationnement numériques et offre aux gestionnaires de propriétés son informatique décisionnelle de pointe et les solutions analytiques qui leur sont nécessaires pour atteindre de nouveaux sommets.

International Zinc Association Booth 507

International Zinc Association supports the development and use of zinc products (including galvanizing and thermal sprayed zinc) for engineering applications, agriculture and human health, through research and market development programs. L’International Zinc Association (Association internationale du zinc) soutient l’élaboration et l’utilisation de produits en zinc (y compris ceux de zinc galvanisé et de zinc appliqué par pulvérisation thermique) pour les utilisations en génie, l’agriculture et la santé

humaine par l’entremise de programmes de recherche et de développement du marché.

IP Parking Booth 509/511

Parking Access and Revenue Control Systems; hardware, software & applications. Entrance & exit terminals, Pay stations (Pay In Lane & Pay On Foot), barrier gates, door readers, revenue control software, LPR, Hybrid system architecture; web-based, facility-based or both, prebooking reservations platform, command center application, API’s. Systèmes de contrôle des revenus et d’accès au stationnement, matériel, logiciel et applications. Bornes d’entrée et de sortie, caisses automatiques (borne de paiement à la sortie et « Payez à pied »), barrières, lecteurs de porte, logiciel de contrôle des recettes, reconnaissance de plaques d'immatriculation, architecture de système hybride, application Web, basée sur les installations ou les deux, plateforme de préréservation, application de centre de commande, API.

IPS Group Booth 108/110

IPS Group has designed, engineered, and manufactured Smart City, Internet of Things (IoT) and Intelligent Parking Systems for parking operations globally for over 20 years. The fully-integrated

•

EXPOSANTS

Indigo is leading the way towards digital parking and provide the property managers with the industry leading business intelligence and analytics solution to reach new heights.

Indigo est la seule entreprise de l’industrie qui offre des solutions de stationnement de tous les types dans trois continents. Indigo dessert 5 600 aires de stationnement et 2,3 millions d’espaces de stationnement à l’échelle mondiale, et offre du soutien aux entreprises publiques et privées grâce à son élaboration de solutions de mobilité intelligentes et novatrices pour répondre à leurs besoins en matière de stationnement.

EXHIBITORS

Parking Kiosks and Payment Shelters

Canada Kiosk will work with you to develop the right building solution. Choose from a broad selection of standardized layouts or allow Canada Kiosk to design a booth that suits your unique requirements. Delivered, assembled and anchored, or site installed. parking attendant and access control kiosks

pay-on-foot, transit and smoking shelters

security, toll collection and inspection booths parking offices and valet kiosks

115 South Service Road West., PO Box 129, Grimsby, Ontario L3M 4G3 Tel: 1-888-893-9990 Fax: 905-945-2003

Email: inquiries@nrb-inc.com Web: www.ckckiosk.com

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solution from IPS consists of single-space meters, multi-space pay stations, pay station upgrade kits, vehicle detection sensors, SaaS management software, and other innovations.

en économies des coûts permanents en matière d’énergie. Lumenix a plus de 10 ans d’expérience et sert plus de 10 000 clients dans 125 marchés dans l’ensemble du Canada.

IPS Group a conçu, fabriqué et mis au point des systèmes de gestion de villes intelligentes, d’Internet des objets (IdO) et de stationnement intelligent pour les opérations de stationnement partout au monde depuis plus de 20 ans. La solution pleinement intégrée d’IPS se compose de parcomètres pour espaces individuels, de terminaux de paiement d’espaces multiples, de trousses de mise à niveau pour terminaux de paiement, de capteurs de détection de véhicules, de solutions de logiciel de gestion en tant que services (SaaS), et d’autres services novateurs.

Metrosphere

J.J. MacKay Canada Limited Booth 101/200

Booth 315

Distributors of Ecoraster, a superior, permeable paving product engineered for cold weather climates, allowing for the management of storm water on site, “where it lands.” Cette entreprise est le distributeur de la solution Ecoraster, un produit supérieur de revêtements perméables conçu pour les climats froids, qui permet de gérer les eaux pluviales sur place, « là où l’eau tombe ».

Lumenix Booth 119/216

Lumenix is Canada’s leader in LED retrofits. Lumenix has helped some of Canada’s largest parking garages convert to LED lights, helping them improve their lighting and save thousands in ongoing energy costs. Lumenix has 10+ years’ experience serving 10,000 clients in 125 markets across Canada. Lumenix est le chef de file canadien en modernisation de l’éclairage DEL. Lumenix a aidé quelques-uns des plus grands parcs de stationnement au Canada à passer aux ampoules DEL, améliorant ainsi leur éclairage et assurant des milliers de dollars

Newton Group Ltd. Booth 308

As a general contractor specializing in Design+Prefab+Build projects in the ICI sectors, Newton Group Ltd. designs, manufactures and constructs our CANADACAR Parking Structure System, an engineered and prefabricated building system utilizing the most innovative techniques of construction resulting in free span modular parking bays. Newton Group Ltd., entrepreneur général qui se spécialise dans les projets de conception, de préfabrication et de construction dans les secteurs ICI, conçoit, fabrique et construit notre système de structure de stationnement CANADACAR; ce système de construction technique et préfabriquée utilise les techniques de construction les plus novatrices pour créer des espaces de stationnement modulables à portée libre.

PARKHELP Booth 204

ParkHelp offers The Global Parking Solution focused on every aspect of management and control of car parks: LPR, Indoor & Outdoor PGS & Signage. ParkHelp offers the smartest parking experience, guiding customers efficiently to free parking spots. We bring smart technology to parking, increasing profitability and cutting down operating costs. ParkHelp offre une solution complète en matière de stationnement visant chaque élément de la gestion et du contrôle des parcs de stationnement : les solutions RPI, les systèmes d’aide au stationnement intérieur et extérieur, et l’affichage. ParkHelp offre la meilleure expérience de stationnement intelligent, qui oriente les clients de façon efficace vers les espaces de stationnement libres. Nous intégrons la technologie intelligente au stationnement, ce qui augmente la rentabilité et réduit les coûts d’exploitation.

L’application Enforzio intègre l’intelligence artificielle et l’apprentissage machine à l’application des lois et au service à la clientèle, ce qui en fait la plateforme d’application des lois tout-en-un la plus intelligente du marché, optimisant l’efficacité et la fiabilité de vos activités de stationnement. Consultez www.Enforz.io pour ajouter une nouvelle dimension à votre entreprise à l’aide de données.

PARKPLUS SYSTEM Booth 203/205

ParkPlus offers a tailored, SaaS parking management solution that is hardware and software agnostic. Use ParkPlus software to better manage your parking by gathering better data, streamlining costs, managing demand and pricing, and offering a better user experience to all of your stakeholders. ParkPlus offre une solution adaptée de gestion du stationnement en tant que service (SaaS) indépendante du matériel ou des logiciels. Le système ParkPlus vous permet une meilleure gestion de vos aires de stationnement en recueillant de meilleures données, en rationalisant les coûts, en gérant la demande et les prix, et en offrant une meilleure expérience utilisateur à toutes les parties intéressées.

ParkWhiz Booth 503

ParkWhiz is the leading platform that enables drivers, fleets and connected vehicles to find and book parking. Working with parking operators, the company provides transactional parking solutions to brands in sports, entertainment, travel, automotive and navigation. ParkWhiz is available in nearly 200 cities through Apple, Android and Amazon Alexa. ParkWhiz est la plateforme de pointe permettant aux conducteurs de flottes et de véhicules connectés de trouver et réserver des espaces de stationnement. L’entreprise travaille avec les exploitants de stationnements pour fournir des solutions de stationnement transactionnel à des marques, comme les équipes sportives, les marques du secteur des divertissements, les agences de voyages, les entreprises automobiles et les entreprises de navigation. L’application ParkWhiz est offerte dans près de 200 villes et peut être utilisée avec les appareils Apple et Android, ainsi que le service « Alexa » de Amazon.

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EXPOSANTS

LID Permeable Paving

Metrosphere est une entreprise d’éclairage DEL qui offre une gamme complète de produits DEL pour améliorer l’efficacité lumineuse et diminuer les coûts énergétiques. Nous avons une division consacrée à la recharge des véhicules électriques qui réalise des évaluations et des installations complètes d’équipement de recharge pour véhicules électriques et de logiciels de surveillance.

Enforzio is bringing Artificial Intelligence and Machine Learning to Enforcement and Customer Service, making its product the smartest all-in-one Enforcement Platform in the market bringing maximum efficiency and reliability to your operations. Open up a new dimension to your business with the power of data using www.Enforz.io

•

J.J. MacKay Canada Limited (MacKay Meters) est reconnu dans le monde entier comme chef de file en matière de contrôle du stationnement. Incorporé en 1960, MacKay a obtenu une reconnaissance mondiale en fournissant des produits reconnus comme étant parmi les meilleurs de l'industrie. Nos parcomètres à espaces simples et multiples comportent des services d'acceptation de paiements par cartes de crédit et utilisent l’énergie solaire.

Metrosphere is a full service LED lighting company that offers a complete LED product line to improve light efficiency and reduce energy costs. We have an EV (Electric Vehicle) Charger division that does complete assessments and installation of EV charging equipment and monitoring software.

Booth 211

EXHIBITORS

J.J. MacKay Canada Limited (MacKay Meters) is a recognized world leader in the parking control business. Incorporated in 1960, MacKay has gained global recognition by providing customers products that are recognized as being the best in industry. Our single and multi-space parking meters feature credit card acceptance and solar power.

Booth 112

Parkizio Technologies

Passport Labs Booth 309/311

Passport transforms how cities manage their operations. Its mobile-first platform has been adopted by 450+ cities, universities, and private operators across 5,000+ locations. Passport’s product lines — parking, transit and tolling payments, parking enforcement, and permit management — enable organizations to make data-driven decisions. Go to www.passportinc.com. Passport transforme la façon dont les villes gèrent leurs exploitations de stationnement. Sa plateforme conçue pour les appareils mobiles a été adoptée par plus de 450 villes, universités et exploitants privés dans plus de 5 000 emplacements. Les gammes de produits de paiement de stationnement, de transport et de péage, d’application des lois de stationnement et de gestion de permis de Passport permettent aux organismes de prendre des décisions basées sur les données. Consultez www.passportinc.com.

PayByPhone As the world’s leading parking payment provider, PayByPhone is fully committed to the consumer experience by offering bestin-class payment solutions for the smart parking industry. Through the company’s smartphone, web, and smartwatch

approuvé par l’International Code Council (ICC) fabriqué à partir de barres à haute adhérence.

En tant que chef de file mondial en matière de prestation de solutions de paiement de stationnement, PayByPhone s’engage entièrement envers l’expérience client en offrant les solutions de paiement de pointe du secteur du stationnement intelligent. À l’aide de ses applications conçues pour les téléphones intelligents, le Web et les montres intelligentes, PayByPhone permet aux 17 millions d’utilisateurs inscrits de payer leurs espaces de stationnement de façon simple et sécuritaire en quelques secondes seulement.

Precise ParkLink – Urban Mobility

Peikko Booth 507

DELTABEAM ® is a superior composite beam enabling slim floors for multi-story buildings of any type. ARMATA ® Punching Reinforcement is the 1st ICC approved double-headed shear rail system made from deformed reinforced bars. Le système DELTABEAM® est composé de poutres composites de qualité supérieure formant des planchers minces pour les immeubles à multiples étages de tous les genres. L’armature anti poinçonnement ARMATA® est le premier système à goujons en acier à béton avec double-têtes

Booth 115

Precise ParkLink’s Urban Mobility Platform provides connected services required for all transportation systems which include parking, transit and transportation systems, bike sharing, mobile parking applications, and electric vehicle charging. La plateforme de mobilité urbaine de Precise ParkLink offre les services connectés nécessaires pour tous les systèmes de transport, y compris les systèmes de stationnement, de transport en commun et de transport, le partage de vélos, les applications mobiles d’aide au stationnement, et la recharge de véhicules électriques.

PTP Inc. Booth 114

PTP offers a full range of consumable supplies products (paper) for the parking and transit industries: barcodes, thermal paper, fanfold paper or rolls. We deliver high quality paper and are certified by leading equipment manufacturers such as Amano, Cale, Designa, HUB, Scheidt & Bachmann, Skidata and others.

EXHIBITORS

•

EXPOSANTS

Booth 209

applications, PayByPhone’s 17 million registered users can easily and securely pay for parking in seconds.

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PTP offre une gamme complète de produits consommables (en papier) aux secteurs du stationnement et du transport en commun, notamment des codes à barres, du papier thermique, des feuilles de papier en accordéon et des rouleaux. Nous offrons du papier de haute qualité et nous sommes certifiés par des fabricants d’équipement de pointe comme Amano, Cale, Designa, HUB, Scheidt & Bachmann, Skidata et autres.

Q-Free Booth 500

Q-Free’s sophisticated indoor Parking Guidance Systems (PGS) and outdoor parking monitoring systems provide accurate, real-time information on the location and availability of parking, addressing parking-related congestion and pollution and improving overall quality of life.

Rydin Decal Booth 302

Parking Permit Hang Tags & Decals; Parking Management Software (Rydin Permit Express TM); Parking Permit Distribution

Booth 212

Scheidt & Bachmann, a leading international transportation solutions provider since 1872, provides premier parking access and revenue control solutions to clients in various business industries. For more information, visit Scheidt & Bachmann’s website at www. scheidt-bachmann-usa.com or contact our new direct sales and service office in Toronto. 289-541-6920. Scheidt & Bachmann, le principal fournisseur de solutions de transport à l’international depuis 1872, fournit les solutions de premier plan en matière d’accès au stationnement et de contrôle des recettes aux clients venant de diverses industries commerciales. Pour obtenir plus de renseignements, consultez le site Web de Scheidt & Bachmann, www.scheidt-bachmann-usa.com, ou communiquez avec notre nouveau bureau de ventes directes et de services à Toronto en téléphonant au 289-541-6920.

SenSen Networks Booth 301 / 303

SenSen is one of the world's leading smart city solutions provider by adding our AI

Booth 600

Southland Printing provides all Brand/ MODELS of Machine and Hand-Issued tickets. Our products include Mag Stripe, Bar Code and RFID enabled products, Validation/Scrip Books, Hang Tags, Decals, and Every Ticket Imaginable! Southland Printing fournit toutes les sortes et les marques de billets distribués à la main ou à la machine. Notre gamme de produits comprend les produits à bande magnétique, à code-barres ou à technologie RFID, les livrets de billets ou de coupons de validation, les étiquettes volantes, les vignettes, et tous les types de billets imaginables!

T2 Systems

Booth 217/218

T2 is the largest parking technology provider in the country, with more than 23 years in the parking management industry and currently serving thousands of parking professionals. T2 integrates the best people, processes and technology for powerful, high performance and secure parking solutions. Its open technology and processes are used to manage more than 200 million parking transactions for over 2 billion dollars annually across all 50 states and nine provinces in Canada. T2 est le plus important fournisseur de technologies de stationnement du pays. Nous possédons plus de 23 ans d’expérience dans l’industrie de la gestion des stationnements et desservons actuellement des milliers de professionnels du stationnement. T2 fait appel aux meilleurs processus, personnes et technologies afin d’offrir des solutions de stationnement puissantes, sécuritaires et à rendement élevé. Ces technologies et processus ouverts servent à gérer plus de 200 millions de transactions de stationnement rapportant plus de 2 milliards de dollars par année dans l’ensemble des 50 états américains et des neuf provinces canadiennes.

TagMaster North America, a leading provider of identification solutions, will be demonstrating cutting edge long-range RFID and intelligent LPR at the CPA show. TMNA has addressed complexities in parking and security industries for over 20 years. Our LPR, RFID and customizable software solutions ensures TagMaster NA offers maximum versatility. TagMaster North America, un principal fournisseur de solutions d’identification, présentera des dispositifs à RFID à longue portée de pointe et des solutions intelligentes de RPI au salon professionnel de l’ACS. TMNA traite les complexités des secteurs du stationnement et de la sécurité depuis plus de 20 ans. Nos solutions en matière d’appareils de RPI, de dispositifs RFID et de logiciels personnalisables nous permettent d’offrir une polyvalence maximale.

Tannery Creek Booth 313

Available in fixed camera for Parkades and mobile LPR for street, autoChalk offers Digital Chalking, Pay-By-Plate, Pay-bySpace, Plates as Permits and Scofflaw. Enhanced with autoChalk's sophisticated machine vision, it recognizes vehicles with snow covered, missing or deliberately distorted plates. Tannery's autoChalk features offer triple productivity, superb ease of use, tough and durable, powerful back office, comprehensive customer support and award winning technology! Disponible sous forme de caméra fixe pour les parcs de stationnement et les dispositifs mobiles de reconnaissance de plaques d'immatriculation, autoChalk offre les fonctions suivantes : marquage numérique, paiement par plaque d'immatriculation, paiement par espace, plaque d’immatriculation en guise de permis et reconnaissance des contrevenants. Ce système, rehaussé de la vision par ordinateur évoluée de autoChalk, est en mesure de reconnaître les véhicules dont la plaque d’immatriculation est recouverte de neige, manquante, ou déformée délibérément. Le dispositif autoChalk de Tannery offre une productivité triple, une convivialité incomparable, une conception robuste, un puissant arrière-guichet, un service à la clientèle complet et une technologie primée!

TIBA Parking Systems Booth 602

TIBA provides innovative solutions for the parking market, resulting in reliable, userfriendly products that lower the cost of initial acquisition and ongoing maintenance. TIBA’s architecture enables parking operators to keep pace with the latest trends in centralized operations, automated smart facilities, web reservations and mobile payments. Learn more at www. tibaparking.com. TIBA fournit des solutions novatrices pour le marché du stationnement et des produits fiables et conviviaux qui diminue les coûts de l’acquisition initiale et de l’entretien

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EXPOSANTS

Scheidt & Bachmann

Southland Printing Company, Inc.

Booth 300

•

Rydin Decal offre des étiquettes volantes et des vignettes pour les permis de stationnement, un logiciel de gestion du stationnement (Rydin Permit ExpressMC) ainsi que la distribution de permis de stationnement.

SenSen figure parmi les chefs de file mondiaux en matière de solutions destinées aux villes intelligentes grâce à l’ajout de capacités d’intelligence artificielle aux appareils connectés à l’Internet des objets. Nous aidons un grand nombre de clients venant de l’Australie, du Canada, de l’Asie, et du Moyen-Orient à prendre des décisions plus rapidement et à mobiliser leurs retours sur investissement.

TagMaster North America, Inc.

EXHIBITORS

Les systèmes sophistiqués d’aide au stationnement intérieur (PGS) et les systèmes de surveillance du stationnement extérieur de la gamme Q-Free fournissent des renseignements précis en temps réel sur l’emplacement et la disponibilité des espaces de stationnement, ce qui réduit la congestion et la pollution associées au stationnement et améliore la qualité de vie en général.

capabilities to devices connected on the Internet of Things. We help a portfolio of clients in Australia, Canada, Asia, and the Middle East to make more timely decisions and leverage their returns on investment.

continu. L’architecture des systèmes TIBA permet aux exploitants de stationnements de suivre l’évolution des tendances en matière d’opérations centralisées, d’installations intelligentes automatiques, de réservation en ligne et de paiement par appareil mobile. Pour obtenir plus de renseignements, consultez www.tibaparking.com.

VenTek International Booth 317

VenTek International manufactures automated payment systems for unattended fee applications. Our solutions offer electronic payment processing that is PCI-DSS and EMV compliant. VenTek International fabrique des systèmes de paiement automatique pour les guichets sans préposé. Nos solutions permettent le traitement des paiements électroniques fonctionnant avec les cartes PCI DSS et les cartes EMV.

WPS Canada Inc. The ParkiD parking access & revenue control system equips operators with tools to optimize space utilization and to maximize revenue. ParkiD web software and IP devices fit seamlessly into network environments. Web-APIs enable interfaces including P2PE payment processing, pay by smart phone, parking reservations and customer loyalty programs.

EXHIBITORS

1984-2018 Thunder Bay Toronto

1986

Calgary

1987

Saint John

ZipBy LLC

1988

Vancouver

Booth 601

1989

Ottawa

1990

Halifax

1991

Hamilton

1992

Edmonton

1993

Ottawa

1994

Victoria

1995

Quebec City

1996

Calgary

1997

Toronto

1998

Vancouver

1999

Montreal

2000

Winnipeg

2001

Saint John

What is ZipBy? When you download and register ZipBy on your phone you can drive in and out of any ZipBy car park without needing a ticket. If payment is required it automatically charges your credit card when you exit the car park. En quoi consiste ZipBy? Lorsque vous téléchargez ZipBy et que vous l’installez dans votre téléphone, vous serez en mesure de faire des allées et venues dans tout parc de stationnement ZipBy sans devoir vous procurer de billet. Tout paiement nécessaire sera automatiquement porté à votre carte de crédit à votre sortie du parc de stationnement. n

ADMISSION À LA CONFÉRENCE

Name Badges must be worn at all times to gain entrance to the various events. Tickets are also required for the Awards Luncheon and Tuesday’s Celebrate Success event.

Vous devez porter votre insigne avec votre nom en tout temps pour pouvoir participer aux différents événements. Des billets sont nécessaires pour le repas du midi et la distribution des prix et la soirée de célébration du succès.

Lost name badges should be reported to the registration staff. A replacement fee will be charged. Lost Trade Show passes will be charged the full replacement cost.

CONGRÉS D ‘ACS

1985

CONFERENCE ADMISSION

Trade Show Passes include access to the exhibition hall only during the time specified on the badge.

CPA CONFERENCES

1984

•

EXPOSANTS

Booth 109/111

Le système de contrôle des revenus et d’accès au stationnement ParkiD donne à l’exploitant les outils nécessaires pour optimiser l'utilisation de l'espace et maximiser ses revenus. L'application Web ParkiD et les dispositifs IP s’intègrent harmonieusement aux environnements de réseau. Les interfaces de programmation Web assurent le traitement des paiements P2PE, des paiements par téléphones intelligents, les réservations de stationnement et les programmes de fidélisation de la clientèle.

Le laissez-passer pour le salon professionnel ne donne accès à la salle d’exposition que pour la période spécifiée sur l’insigne. Si vous perdez votre insigne, vous devez le signaler au personnel d’accueil. Des frais de remplacement seront facturés. La valeur de remplacement totale des passes perdues devra être payée.

2002

Calgary

2003

Ottawa/Gatineau

2004

Vancouver

2005

Niagara Falls

2006 Edmonton 2007

Charlottetown

2008 Victoria 2009

Quebec City

2010 Whistler 2011

Niagara Falls

2012 Calgary 2013 Montréal 2014

St. John's

2015 Vancouver 2016 Ottawa 2017 Banff 2018 Toronto

Enjoy the Conference Apprécier La conférence

@canadianparking #CPAToronto2018

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in a parking facility somewhere closer than you think . . . Running my garage is getting out of hand! All this data and no way to understand it!

Cheer up, dean! Iâ€™m calling

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Curbside Management Strategy Improving How Curbside Space Is Used By Peter Richards, IBI Group

Introduction IBI Group worked with the City of Toronto on the Curbside Management Strategy. The City of Toronto has seen and continues to experience significant growth with substantial development adjacent to its right-of-way, resulting in considerable demands on the road network and excessive congestion; especially in the downtown core. Currently, curbside access (use of the shared space on a roadway adjacent to the sidewalk) is in high demand for motorists, cyclists, operators of transit, taxi, motor coach, courier and other deliveries/goods movement vehicles, and many other users. The Curbside Management Strategy’s objective is to improve upon the efficiency and effectiveness of curbside space allocation and usage for all parking and loading activity, and to reduce congestion in the study area. The study area is bounded by Lake Shore Boulevard / Harbour Street, Bathurst Street, Queen Street, and Jarvis Street in Toronto. Between University Avenue and Yonge Street, the Study Area extends northerly to Dundas Street. Activities under the Curbside Management Strategy (CMS) will help manage traffic congestion by: • Using innovative solutions to improve the balance of safe access for people and goods with mobility; • Reducing illegal parking which may affect traffic flow; and • Increasing legal parking availability and reducing parking “search time” (i.e., cruising). The CMS study involved the following overall tasks - reviewing of existing conditions, assessing future condition impacts, outreach and stakeholder engagement, reviewing best practices, developing strategies to evaluate, and recommending a set of policies and a proposed implementation plan.

Existing Conditions Review The objective of the Existing Conditions review was to study the existing transportation conditions and curbside usage, issues, and opportunities in downtown Toronto within the proposed study area. This included a high-level review of existing City of Toronto policies and commitments, to ensure adherence and consistency for any potential recommendations. Some significant issues that were observed and identified included: • Utilization rates varying block by block throughout the downtown core with some designated zones being underutilized, indicating that the curbside space may be improperly allocated. This may also be partially attributable to seasonality of demand, e.g., motor coach parking is in much higher demand in the summer than in the winter; • There may be insufficient supply to meet demand for on-street parking in some areas of the downtown core; however, interventions such as improved information on available parking locations or variable parking pricing may help redistribute this demand;

• The perception that on-street parking is less expensive than off-street, artificially increasing the demand for it; and • Since courier loading zones are not regulated, non-courier vehicles can park in these spaces without a penalty. This is leading to high occupancy rates in these spaces by non-courier vehicles, often forcing couriers to park elsewhere.

Future Conditions Assessment The Future Conditions Assessment documented several key planned and proposed City transportation policies and initiatives underway, in order to better understand their impacts on, and ensure they are well-aligned with, the Curbside Management Strategy. The initiatives were organized in two general categories - broad, high-level City planning and policy frameworks, and specific City projects and initiatives with more direct impacts on Downtown curbside operations. The continued increase in non-residential developments suggested that there will be a growing need for loading zones and potentially short term parking (likely desirable on-street) in the future. The

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increase in residential and non-residential developments within the study area suggested that there may be a modal shift occurring, with a focus on active transportation and transit, as more residents are choosing to live closer to their work. Continued plans to improve inter-regional transit service will also impact the modal split for trips originating outside the study area. The changing modal split and growing population and employment figures indicate that there should be increased demand and competition for the limited curbside space. The curbside management strategy needed to account for these changes to ensure the resulting recommendations can accommodate these competing needs.

Outreach and Stakeholder Engagement The objectives of this task were to engage the public and stakeholders in a flexible, focused manner to facilitate the Curbside Management Strategy, garner varied input from multiple sources, and to facilitate the evaluation and implementation process. The major components of this program undertaken included: • Individual consultations with key stakeholder groups; • Collection of public and stakeholder experiences via a web survey; • Identification of issue hot spots via a web based issue reporting tool; • A public consultation session; and • Input from an external expert on curbside parking operations. Through this program, input was received from over 20 different stakeholders, various City of Toronto departments and City Councillors, and nearly 900 completed surveys and reported issues. Through this process the most common issues of note included: • High demand for limited space; • Illegal use of space by non-intended users; and • Confusion about which uses are permitted in certain areas.

All of the components were reviewed in order to help shape the recommended policies associated with the proposed Curbside Management Strategy.

Best Practices Review This Best Practices review aimed to assist in the development of the City of Toronto’s Curbside Management Strategy by working in tandem with the information gained from the tasks noted above. While few cities have developed an overall curbside management program, many are working to improve their city through various operational strategies. It has been found that there is not one program that will address all curbside conflicts, nor will any one solution work in all locations. Some key observations noted in the best practices review are:

potential impact on curbside operations in downtown Toronto. The result of this evaluation was a short list of tactics that were believed to best address the overall objectives of the Curbside Management Strategy. There are many roles that the curbside plays for its users, such as movement or parking. However, the most common and essential curb functions can be classified into five different categories, all of which play an important role in the strategy development for the curbside management strategy: • Movement; • Access for Business; • Access for People; • Parking; and • Activation.

• Price is an effective strategy to control demand; • Many of the benefits from the programs observed do not increase revenues; • Programs such as New York’s off-peak deliveries or specialized bus service program show that it is possible to better utilize existing infrastructure by delegating priority to certain users during peak and off-peak periods; and • Real-time parking information can help users to plan their destination in advance, reducing circling or “cruising”. The findings were helpful when developing strategies and tactics for the overall CMS.

Strategy Development and Evaluation The objective of this task was to introduce an assessment framework, established for assessing curbside requests, and develop potential recommendations for curbside management by creating an implementation plan. These tactics were reflective of the established curbside guiding principles, the needs of curbside users, and the hierarchy of curbside function by corridor type. A long list of proposed tactics were evaluated in the context of their ability to meet the study’s vision and user needs, as well as their

Streets serve many different roles and functions, depending on their context, and on time of day, day of week, or time of year. The purpose of all Study Area streets, as they pertain to the curbside, can be seen to operate in a matrix with a continuum of traffic mobility and curbside access as axes ranging from high to low. To that effect, the five distinct corridor types for the CMS were separated into two themes: mobility matters, and access matters. These five corridor types are Surface Transit Priority, Cycling, Arterial, Mixed-Use Access, and Mixed-Use Main Street.

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practices, and a review of City documents, including the Official Plan and Complete Streets Guidelines.

inform future operational recommendations. These themes were:

With all of this information on guiding principles, curbside functions, and corridor types, downtown streets now had a system by which to determine what kinds of uses relative to other uses should be prioritized on each of the classifications of roadways, while the tactics provided guidance on how to make changes (such as regulate courier load zones).

• Equitable User Priority;

Recommended Policy Approach Each of the corridor types were examined, and the associated curbside functions for each of the corridor types were ranked. The ranking was based on all of the information gathered to date, including field observations, stakeholder engagement, best

Throughout the development of the Curbside Management Strategy, key curbside themes arose that are important in attaining the curbside vision. A series of eight policy statements were developed, one for each identified theme. These policies are intended to ensure that the high-level, strategic aims of the plan can be used to

• Appropriate Street Use; • Accessibility Needs; • Effectiveness; • Value; • Efficiency; • Safety; and • Reduce Use. The simplified goal of the CMS was to ensure that all stakeholders have curbside access where and when they need it, while supporting the economic health and livability of the downtown area. The combination of the high-level guidelines and policies, and the detailed assessment framework and tactical implementation plan together, will improve curbside management in a way that supports multi-modal mobility, economic vitality, and access for people and goods. n

Peter Richards will present this topic on Monday, September 17, at 1:30 pm as part of the the 2018 Annual Conference program. Join him to learn more and engage in the discussion.

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Welcome to New Members Nous Souhaitons la Bienvenue aux Nouveaux Membres

.ct tech Sam Hamad Hugo Ouellet Joel Painchaud François St-Laurent-Ross 2300, Léon Harmel Québec City, QC G1N 4L2

Halifax Regional Municipality Victoria Horne PO Box 1749 Halifax, NS B3J 3A5

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Pat De Luca 200 Evans Ave., Ste.3 Toronto, ON M8Z 1J7

Dominic Poitras 8002, Jarry est Montreal, QC H1J 1H5 A1 Counting Solutions Leigh Rosar George Kostadinov Rob Yoteff #330, 60 Renfrew Dr. Markham, ON L3R 0E1 BA Consulting Group Ltd. Michael Giallonardo #300, 45 St. Clair Ave., W. Toronto, ON M4V 1K9 Calgary Parking Authority Glen Furtado 620 - 9th Ave., SW. Calgary, AB T2P 1L5 City of Edmonton Damian Griggs 10111 104 Ave., NW, 16th Fl. Edmonton, AB T5J 0J4 Douglas Lighting Controls Ian Smith Chris Walker 280, 3605 Gilmore Way Burnaby, BC V5G 4X5 eleven-x Mike Andreola 300 - 460 Phillip St. Waterloo, ON N2L 5S2 FoxNet Inc. Katie Fox John Chiappetta William Dupley 92 Erb St., E. Waterloo, ON N2J 1L9

Hempel Tera Humphrey PO Box 908 Valemount, BC V0E 2Z0

HotSpot Parking Phillip Curley Nathan Armstrong 390 King St., #302 Fredericton, NB E3B 1E5 IBI Group Fadi Madi 7th Floor - 55 St. Clair Ave., W. Toronto, ON M4V 2Y7 Indect USA Dale Fowler #501, 1510 Randolph St. Carrollton, TX 75006 International Zinc Association Shannon Pole 2530 Meridian Pkwy., #115 Durham, NC 27713 Kelowna International Airport James Hall 1-5533 Airport Way Kelowna, BC V1V 1S1 LID Permeable Paving Ellise Gasner 37 Michael St. Thornhill, ON L4J 8E9 LUMENIX Varen Sylvester Cameron Tedford Jamie Gosse Sean Casgrain 15 Akron Rd. Etobicoke, ON M8W 1T3 Metrosphere Light Corp. Eli Klein Ishay Erez Isaac Klein Wolf Rubin 7 - 80 Citizen Ct. Markham, ON L6G 1A7

Newton Group Ltd. Madison Lambden Jeremiah Vanderlaan 41 Massey Rd. Guelph, ON N1H 7M6 North Star Parking Services Ltd. Glendon Reid 2274 37th Ave., E. Vancouver, BC V5P 1G5 Parking Panda Corp. Nicole Wylie Steven Junkins 1300 - 125 S Clark Chicago, IL 60603 Jennifer Hodson 3422 Fait Ave. Baltimore, MD 21084 Parkizio Technologies Mohammad Akhlaghi Ali Mohazab 1520 Eagle Mountain Dr. Coquitlam, BC V3E 2Y6 Parkwise Darcy Toombs 615 Davis Dr., #304 Newmarket, ON L3Y 2R2

SenSen Networks Paul Cundy Michael Doherty Amardeep Sandhu Unit 4, 71 Victoria Cr., Abbotsford Melbourne, Australia 03067 Stature Enterprises Inc. Kevin Petterson 154 Laurier Dr., NW Edmonton, AB T5R 5P9 Thompson Rivers University Glenn Read 805 TRU Way Kamloops, BC V2C 0C8 TIBA Steve Hearold 2228 Citygate Dr. Columbus, OH 43219 Toronto Parking Authority Anu Aduvala 33 Queen St., E. Toronto, ON M5C 1R5 Ian Maher 33 Queen St., E. Toronto, ON M5C 1R5

ProCura Real Estate Services Ltd. Rahul Brahmbhatt #320, 10909 Jasper Ave. Edmonton, AB T5J 3L9

Trillium Health Partners Brine Hamilton Rahim Hassan Peter Wong 100 Queensway West Mississauga, ON L5B 1B8

PTP INC. Ryan Mellors 526 rue Murdoch Greenfield Park, QC J4V 1G7

VIA Rail Vincent Ouellette 3 Place Ville Marie, #500 Montreal, QC H3B 2C9

Read Jones Christoffersen Ltd. Chris Davis 500, 1816 Crowchild Trail NW Calgary, AB T2M 3Y7

Vigilant Solutions Lindsay Pocock Alex Tallentire Sean Bruecken 1152 Stealth Street Livermore, CA 94551

Enzo Vercillo #100, 17415 - 102 Ave Edmonton, AB T5S 1J8 Robbins Parking Service Ltd Mo Jessa 1102 Fort Street Victoria, BC V8V 3K8

ZipBy LLC Shirley Rodriguez 800 S. Hindry Ave., Unit A Inglewood, CA 90301

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2018 Scholarship Program Recipients 2018 Programme de Bourses D’études THE CANADIAN PARKING ASSOCIATION CONGRATULATES THE WINNERS OF THE 2018 SCHOLARSHIP PROGRAM The Board of Directors of the Canadian Parking Association and the Canadian Parking Foundation are pleased to announce this year’s recipients for the CPA Scholarship program. To date, this program has provided over $250,000 in awards to deserving students. Congratulations to all of the winners.

L’ASSOCIATION CANADIENNE DU STATIONNEMENT FÉLICITE LES GAGNANTS DU PROGRAMME DE BOURSE 2018 Le conseil d’administration de l’Association canadienne du stationnement et la Fondation canadienne du stationnement sont heureux d’annoncer les lauréats de cette année pour le programme de bourses d’études de l’ACS. À ce jour, ce programme a fourni plus de 250 000 $ en bourses à des étudiants méritants. Félicitations à tous les gagnants.

AUTUMN TUTTROEN

University of Regina Bachelor, Social Work Autumn, a Saulteaux woman with familial roots in Skownan First Nation, is entering her fourth year in the Bachelor of Social Work program with the University of Regina. She is also a student at the University of Saskatchewan where she volunteers and works. Autumn acts as a mentor and serves as a role model in her volunteerism and employment holistically assisting Indigenous students. She intends to attain a master’s degree in social work so that can she can continue to serve her community. Université de Regina Baccalauréat en service social Autumn, une femme Saulteaux qui possède des racines familiales dans la Première Nation Skownan, entame sa quatrième année du programme de baccalauréat en service social à l’Université de Regina. Elle est également étudiante à l’Université de la Saskatchewan, où elle travaille et fait du bénévolat. Autumn sert également de mentor et de modèle à suivre dans son bénévolat et son travail qui consiste à aider de manière holistique les étudiants autochtones. Elle envisage d’obtenir une maîtrise en service social afin de pouvoir continuer à servir sa communauté.

JULIA LOUIE

University of British Columbia Bachelor, Sciences Nursing Julia graduated with honours from Burnaby North Secondary in 2018 and will be attending the University of British Columbia in the fall. She looks forward to continuing her studies and has accepted admission into the arts program. Participating in her school's first aid program and her interests in medicine has sparked a passion for nursing and she wishes to pursue this in the future. In her spare time Julia enjoys hiking, kayaking and spending time with friends and family. Université de la Colombie-Britannique Baccalauréat en sciences infirmières Julia a obtenu son diplôme avec distinction de l’école Burnaby North Secondary en 2018 et s’est inscrite à l’Université de la Colombie-Britannique pour y étudier en automne. Elle se réjouit à l’idée de poursuivre ses études et elle a été admise au programme des arts. Sa participation au programme de premiers soins à son école et ses prédilections pour la médecine lui ont donné une passion pour les sciences infirmières et elle souhaite faire carrière dans ce domaine. Dans son temps libre, Julia aime s’adonner à la randonnée et au kayak, ainsi que passer du temps avec ses amis et sa famille.

EMMA LOUIE

University of British Columbia Bachelor, Dietetics Emma is a fourth year undergraduate student pursuing a Bachelor’s of Science with a major in Dietetics at the University of British Columbia. She hopes to pursue a career as a Registered Dietitian. Emma’s interests in cooking and food literacy have led her to become a program leader for afterschool cooking programs and volunteer with various dietitians in private practice, sports nutrition, clinical nutrition, and community settings. In her spare time, Emma enjoys playing volleyball, hiking, yoga, and traveling. Université de la Colombie-Britannique Baccalauréat ès sciences, spécialisation en diététique Emma est une étudiante de premier cycle qui commence sa quatrième année au programme de baccalauréat ès sciences avec spécialisation en diététique à l’Université de la Colombie-Britannique. Elle souhaite entreprendre une carrière en tant que diététiste professionnelle. Les champs d’intérêt d’Emma en cuisine et en littératie alimentaire lui ont permis de devenir une responsable de programmes parascolaires en cuisine et de faire du bénévolat avec des diététistes travaillant dans de différents contextes : les secteurs privés, la nutrition sportive, la nutrition clinique, et les secteurs communautaires. Pendant ses temps libres, Emma aime jouer au volleyball, faire de la randonnée, pratiquer le yoga, et voyager.

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AIMEN KASHIF

University of Toronto – Scarborough Bachelor, Human Biology (Life Sciences) I go to University of Toronto Scarborough Campus. I am double majoring in Human Biology and Health Studies to achieve my Bachelors in Science with the intention to go to medical school to become a doctor. I have received honors throughout my years in middle and high school. In my free time I love to read and play sports, trying to be active in the community. I have volunteered in hospitals, charity events and special events coordinated by the city counselor. My goal is to become a doctor for the benefit of humanity as I always want to be part of the solution not the problem. I hope my achievements can lead to helping others in every way possible. Université de Toronto campus de Scarborough, Baccalauréat ès sciences, spécialisation en biologie humaine (sciences de la vie) Je suis un étudiant de l’Université de Toronto, campus de Scarborough. J’étudie en vue d’obtenir un baccalauréat ès sciences avec double spécialisation en biologie humaine et en études sur la santé pour ensuite m’inscrire à l’école de médecine afin de

devenir médecin. J’ai reçu mes diplômes de l’école intermédiaire et de l’école secondaire avec distinction. Pendant mes temps libres, j’aime lire, faire du sport et m’engager au sein de ma communauté. J’ai fait du bénévolat dans des hôpitaux, ainsi que pendant des campagnes caritatives et des événements spéciaux organisés par le conseiller municipal. Mon objectif est de devenir médecin pour travailler au service de l’humanité, car je veux toujours faire partie de la solution et non du problème. J’espère que mes réussites me permettront d’aider les gens par tous les moyens possibles. DIANE WATSON

University of Calgary Bachelor of Arts - Sociology & Bachelor of Education Diana is currently entering the fourth year of her concurrent Bachelor of Arts and Bachelor of Education degrees at the University of Calgary. She has successfully made the Dean’s Honour Roll for the past two academic years. Upon graduation, Diana will hold a Bachelor of Arts degree, majoring in Sociology and a Bachelor of Education degree, majoring in Early Childhood Education. With these degrees, she plans

to have a meaningful and positive impact on our future generations by becoming a kindergarten teacher. Every week, Diana is committed to giving back to her community by volunteering with the Calgary Public Library, as a Play Champion. In her free time, Diana pursues her passion for travel, hiking, and the great outdoors. Université de Calgary, Baccalauréat ès arts Sociologie et baccalauréat en éducation Diane entame actuellement sa quatrième année d’études de ses programmes simultanés de baccalauréat ès arts et de baccalauréat en éducation à l’Université de Calgary. Elle a réussi à atteindre le tableau des distinctions du doyen lors des deux dernières années d’études. Après l’obtention de son diplôme, Diane possèdera son baccalauréat ès arts avec spécialisation en sociologie, ainsi qu’un baccalauréat en éducation avec spécialisation en éducation de la petite enfance. Grâce à ces grades, elle envisage de devenir enseignante de la maternelle afin de pouvoir exercer une influence importante et positive chez les générations futures. Chaque semaine, Diane consacre de son temps à sa communauté en faisant du bénévolat pour le Calgary Public Library (bibliothèque publique de Calgary) en tant que Play Champion (Championne du jeu). Pendant ses temps libres, Diane se consacre à ses passions pour le voyage, la randonnée et les activités plein air. n

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Nouvelle mission de l’Association canadienne du stationnement :

FAIRE PARTIE DE LA RÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ By Daniele Desjardins

onjointement avec la conférence annuelle et le salon professionnel de l’Association canadienne du stationnement, le premier Sommet canadien sur le leadership de la mobilité unifiée (Unified Mobility Leadership Summit), intitulé Parking, the Urban Mobility Perspective, aura lieu à Toronto du 16 au 19 septembre 2018.

L’événement est le fruit de la relation de longue date entre l’Association canadienne du stationnement (ACS) et l’Association for Commuter Transportation of Canada (ACT Canada), la seule organisation vouée à la mobilité durable au Canada. De plus, l’événement incarne parfaitement le nouvel énoncé de mission adopté à l’unanimité par le conseil d’administration de l’ACS lors de sa séance de stratégie tenue au début de 2018 : relier les professionnels du stationnement et de la mobilité au Canada. Les réunions annuelles des deux organisations se tiendront simultanément sous un même toit afin de souligner les avenirs étroitement liés du stationnement et de la mobilité et d’amplifier le thème de la conférence de l’ACS.

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En 2016, l’ACS et ACT Canada ont tenu des événements parallèles à Ottawa et ont partagé des séances et des événements qui présentaient un intérêt commun. Cette année, le partenariat entre les deux organisations a été délibérément renforcé et harmonisé pour que la programmation soit accessible à tous les délégués. L’objectif est de positionner le stationnement comme un élément clé d’une stratégie et d’une cible globales et unifiées en matière de mobilité. La relation entre l’ACS et ACT Canada remonte à 2005, avec la participation de l’ACS au comité consultatif national d’ACT Canada pour aider à cerner des questions intersectorielles ayant eu une incidence sur la mobilité intégrée au pays. À cette époque, un accord de réciprocité a été établi pour officialiser la relation et établir des objectifs pour travailler en collaboration et développer des synergies, des réseaux et un partage d’informations significatifs. « Depuis lors, les points communs entre les deux organisations ont évolué non seulement intérieurement, mais en tant qu’engagement collectif dans tous les secteurs des transports et de la mobilité. L’ACS espère mener le marché des associations en s’adaptant à de nouvelles circonstances et en fournissant à ses membres tous les outils nécessaires pour évoluer et prendre une longueur d’avance », déclare Carole Whitehorne, directrice générale de l’ACS. Alors que le volet éducatif du programme sur le stationnement couvrira certaines composantes traditionnelles de l’industrie, de nouveaux concepts seront abordés, y compris l’utilisation future des structures, l’incidence que les véhicules autonomes et connectés sont susceptibles d’avoir sur le stationnement, ainsi qu’un salon professionnel rempli d’innovation. Le programme d’ACT Canada mettra l’accent sur la mobilité unifiée, une nouvelle façon de décrire le positionnement et la prestation d’options de transport intégrées, connectées et transparentes dans une collectivité. Comme le dit Lorenzo Mele, président du conseil d’ACT : « À l’heure actuelle, vous avez des clients qui ont ces différents besoins en matière de mobilité, ces différents services auxquels ils souhaitent avoir accès, mais les services ne sont pas nécessairement connectés: les plateformes de paiement, les horaires, les applications d’autopartage ou de services de vélo en libre-service, etc. Ils ne sont certainement pas unifiés du point de vue du client; les clients doivent concilier tout cela par eux-mêmes. » Selon lui, le niveau suivant sera des partenariats entre les nombreux services répondant à nos 1 besoins en matière de mobilité .

Nouvelle mission de l’ACS : être à la tête de la tendance Reachel Knight, de la Calgary Parking Authority et membre du conseil d’administration de l’ACS, explique que la redéfinition de la mission est devenue un choix évident puisque le stationnement et la mobilité ont évolué en raison des progrès technologiques qui ont entraîné de nouvelles habitudes et de nouveaux comportements. Les véhicules autonomes, qui sont déjà une réalité dans certains systèmes de transport en commun (comme le SkyTrain de Vancouver, le système de transport rapide le plus ancien et le plus long au monde qui est entièrement automatisé et sans conducteur), ainsi que le partage de véhicules, qu’il s’agisse d’automobiles, de bicyclettes ou même de scooters électroniques, sont en voie de devenir la nouvelle mobilité, dit-elle.

« À l’origine, ces 20 dernières années, nos salons professionnels portaient avant tout sur l’équipement », ajoute-t-elle. « L’accent est maintenant mis sur la technologie : les mégadonnées, les différentes façons de payer pour le stationnement, les applications, etc. Nous (les administrateurs de l’ACS) avons pris la décision d’être à la tête de la tendance. Tous les secteurs de l’industrie du stationnement, les villes, les hôpitaux, les universités, les entreprises privées et même les fabricants d’équipement sont marqués par ce changement. Nous avons décidé que nous devions partager le message avec nos membres. »

L’évolution du stationnement : pas seulement un endroit pour laisser une voiture Lorenzo Mele est du même avis : « Ce qui est intéressant dans l’industrie du stationnement, c’est qu’elle a également évolué, en particulier pour répondre aux besoins des collectivités. Le stationnement est un élément très important du système de transport et, de nos jours, il est admis que le stationnement est lié à une stratégie globale de mobilité durable. Du point de vue de la santé publique, un environnement bâti sain doit tenir compte de considérations liées au stationnement. Le stationnement a pris beaucoup plus d’importance qu’un simple endroit où l’on place notre voiture chaque jour. » Selon M. Mele, le stationnement est un élément essentiel de la gestion de la demande en transport (GDT), et la gestion des transports est une question d’efficacité. Il propose une image intéressante pour expliquer la GDT : « Il suffit de penser à tous les sièges vides et perdus des véhicules qui circulent dans les couloirs routiers, ce qui est lié au taux d’occupation des véhicules. Donc, si vous pouvez améliorer le taux d’occupation des véhicules, vous pouvez en fait améliorer l’efficacité du système de transport : le nombre de personnes qui se déplacent dans le couloir par rapport au nombre d’automobiles. C’est donc la réflexion première et fondamentale qui doit changer : vous déplacez des gens, vous ne déplacez pas des automobiles. » Les attentes concernant la conférence conjointe de septembre et le partenariat continu entre les deux associations sont élevées : « Les résultats devraient générer une capacité accrue à faire évoluer le stationnement et la mobilité durable au Canada », affirme Sharon Lewinson, présidente d’ACT Canada. « À l’avenir, nous considérons que le partenariat entre l’ACS et ACT doit comprendre des efforts de collaboration continus, tels que des événements d’apprentissage conjoints, un partage d’informations sur les meilleures pratiques et des projets de démonstration novateurs présentant des possibilités cohérentes en matière de stationnement et de mobilité durable. » Cette collaboration stratégique prépare le terrain pour des discussions qui inciteront la réflexion sur le cercle complet des transports dans les collectivités urbaines et rurales. Carole Whitehorne abonde dans ce sens. « Quel que soit l’état futur des véhicules, qu’il s’agisse de véhicules électriques, connectés ou autonomes, le stationnement restera un élément clé d’un avenir de mobilité unifiée. Si nos membres se demandent quelles sont les prochaines étapes pour le développement de leurs activités de stationnement, cette collaboration sera l’occasion idéale d’explorer ce domaine novateur avec des professionnels de la mobilité et du stationnement aux vues similaires », explique Mme. Whitehorne.n

1 Par exemple, consultez l’article « Parking Infrastructures and Green Mobility » dans le numéro du premier trimestre de 2018 du magazine Parker sur les infrastructures de stationnement dans le domaine de l'autopartage. http://canadianparking.ca/parking-infrastructures-and-green-mobility/

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World Parking Symposium 2018

Another Great Success! By Doreen Ostrowski

Europe, provided an inspiring backdrop for a conference unique in the world for its parkingcentric focus. Our local hosts, Manfred Wacker with the Department of Transport Planning & Traffic Engineering, Institute for Road & Transport Science, University of Stuttgart and Dr. Ilja Irmscher, Managing Director, GIVT mbH Planning Services – Parking in Berlin, assisted with the planning of a memorable conference. The 2018 Symposium, held at the Hotel Bristol Berlin, in Berlin, Germany, was another in the biennial series of World Parking Symposium events that bring together parking gurus from around the world. Berlin, a major centre of culture, politics, media and science, and one of the most visited tourist destinations in

The Sunday keynote address was delivered by Florian Lennert, Director of Intelligent City, an applied research and innovation platform jointly established by the Innovation Centre for Mobility and Societal Change (lnnoZ) in Berlin and the London School of Economics and Political Science (LSE Enterprise). Mr. Lennert provided a high energy and stimulating

opening for the symposium as he opened the event with an in-depth look at where technological developments are taking us. This was followed by two days of exceptional presentations by experts from around the world. Most of these presentations can be found in the WPS Library on the WPS web site at worldparkingsymposium.ca/. The gala dinner was held at the Classic Remise Berlin, originally a historic tram station and now an extensive facility of garages, services and dealers for classic cars which are housed in this landmark building. In addition, GIVT mbH hosted a post conference Parking Tour of Berlin with included visits to the Underground car park Los-AngelesPlatz, the spectacular Berlin Central Station – Underground car park Berlin Central Station, and the fascinating EUREF Campus Berlin

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– the city district of the future (with a ride on the autonomous shuttle Emily, tour of their electric mobility solutions and inductive charging etc.). To top it off, we stopped for a local lunch at Curry 36 with their amazing Currywurst and chips, Berlin’s answer to the hamburger.

and sponsors as well as our wonderful hosts... WPS XI Berlin lived up to its promise to deliver another successful symposium, giving attendees an opportunity to study the next generation of parking theory and technology, meet the new generation of parking theorists and administrators, while learning from masters in the parking and transportation industry. n

WPS organizers would like to thank everyone who came together for this enlightening and inspiring event - speakers, organizers, attendees

Symposium Mondial Sur Le Stationnement 2018 –

Un Franc Succès, Encore Une Fois! Par Doreen Ostrowski

Le Symposium 2018, tenu à l’hôtel Bristol à Berlin, en Allemagne, faisait partie de la série biennale d’événements dans le cadre du Symposium mondial sur le stationnement (WPS) qui rassemble des professionnels du stationnement du monde entier. Berlin, un centre culturel, politique, médiatique et scientifique majeur, et l’une des destinations touristiques les plus visitées en Europe, constituait un arrière-plan inspirant pour une conférence unique en son genre, axée sur le secteur du stationnement. Les hôtes locaux, Manfred Wacker du Département de planification du transport et d’ingénierie de la circulation à l’Institute for Road & Transport Science (Institut des sciences de la route et du transport) de l’Université de Stuttgart et M. Ilja Irmscher, Ph. D. ing., directeur général de GIVT mbH Planning Services – Parking à Berlin (GIVT mbH Services de planification du stationnement), ont contribué à la planification d’une conférence mémorable. L’allocution du dimanche a été prononcée par Florian Lennert, directeur de Intelligent City, une plateforme de recherche appliquée et d’innovation établie conjointement par le Innovation Centre for Mobility and Societal Change (Centre d’innovation en mobilité et en changements sociétaux, aussi connu sous le nom d’lnnoZ) à Berlin et le London School of Economics and Political Science (École d’économie et de sciences politiques de Londres, aussi connue sous le nom de LSE Enterprise). M. Lennert a donné le coup d’envoi au symposium de façon énergétique et stimulante avec son analyse approfondie de l’avenir vers lequel les progrès technologiques nous mènent. Nous avons ensuite eu droit à deux jours de présentations exceptionnelles de la part d’experts venant des quatre coins du monde. La plupart de ces présentations peuvent être visionnées à partir du catalogue de vidéos du WPS sur son site Web : worldparkingsymposium.ca/. Le dîner de gala a eu lieu à la Classic Remise de Berlin, qui était anciennement une station de tramway historique et est maintenant une grande installation comportant des garages, des services et des concessionnaires pour les voitures classiques qui sont entreposées dans ce fameux immeuble. De plus, GIVT mbH a animé la visite guidée des stationnements de Berlin après la conférence. Cette tournée comprenait des visites du parc de stationnement souterrain Los-Angeles-Platz, du spectaculaire parc de stationnement souterrain de la gare centrale de Berlin, et du fascinant campus EUREF à Berlin – le district municipal de l’avenir (y compris une promenade dans la navette autonome « Emily », une visite guidée de leurs solutions de mobilité électrique et de recharge par induction, etc.). Pour couronner le tout, la visite s’est arrêtée au restaurant Curry 36 pour que les participants puissent prendre un

dîner local et goûter à son fameux Currywurst avec frites, l’équivalent du hamburger pour les Berlinois. Les organisateurs du WPS souhaitent remercier toutes les personnes qui se sont présentées à cet événement enrichissant et inspirant, soit les conférenciers, les organisateurs, les participants, les commanditaires et les merveilleux hôtes... le WPS XI à Berlin a tenu sa promesse de présenter un autre symposium avec succès pour offrir aux participants l’occasion d’étudier la prochaine génération de théorie et de technologie du stationnement, de rencontrer la nouvelle génération de théoriciens et d’administrateur du stationnement, et de se renseigner auprès des maîtres des secteurs du stationnement et du transport. n

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Stratégie de gestion des bordures de rue – Optimisation de l’utilisation de l’espace en bordure de rue Par Peter Richards, IBI Group

Introduction IBI Group a travaillé de concert avec la Ville de Toronto pour l’élaboration de la stratégie de gestion des bordures de rue (Curbside Management Strategy ou CMS). La Ville de Toronto a connu et continue de connaître une croissance considérable et un développement substantiel adjacent à son emprise ferroviaire, ce qui entraîne des demandes importantes sur le réseau routier ainsi que la congestion routière excessive, surtout au cœur du centre-ville. Actuellement, la demande est élevée pour l’accès aux bordures de rue (c’est-à-dire l’utilisation de l’espace commun sur la chaussée adjacente au trottoir), notamment chez les automobilistes, les cyclistes et les conducteurs de véhicules de transport en commun, de taxis, d’autocars, de véhicules de livraison de courrier et d’autres véhicules de livraison et de transport des marchandises.

Voici en quoi les activités faisant partie de la stratégie de gestion des bordures de rue (CMS) aideront à réduire la congestion routière : • l’utilisation de solutions novatrices permettant d’améliorer l’accès sécuritaire pour les personnes et les marchandises avec mobilité; • la réduction du stationnement illégal, qui peut influer sur la circulation routière et, • l’augmentation de la disponibilité des espaces de stationnement légaux et la réduction du « temps de recherche» d’espaces de stationnement (c.-à-d. circulation de recherche ou « cruising »). L’étude de la CMS comporte les tâches générales suivantes : l’examen des conditions existantes, l’évaluation des effets des conditions futures, la sensibilisation et la participation des parties intéressées, l’examen des pratiques exemplaires, l’élaboration de stratégies à évaluer, et la recommandation d’un ensemble de politiques et d’un plan de mise en œuvre proposé.

Examen des conditions existantes

L’objectif de la stratégie de gestion des bordures de rue consiste à améliorer l’efficacité de l’allocation et de l’utilisation de l’espace en bordure de rue pour tout stationnement et activité de chargement, ainsi qu’à réduire la congestion dans la zone étudiée. Cette dernière est délimitée par le boulevard Lake Shore et la rue Harbour, la rue Bathurst, la rue Queen et la rue Jarvis à Toronto. Entre l’avenue University et la rue Yonge, la zone étudiée s’étend vers le nord, sur la rue Dundas.

L’objectif de l’examen des conditions existantes consistait à étudier les conditions de transport existantes ainsi que l’utilisation, les possibilités et les enjeux relatifs aux bordures de rue à l’intérieur de la zone d’étude proposée au centre-ville de Toronto. Ces études comprennent un examen de haut niveau des politiques et des engagements existants de la Ville de Toronto dans le but d’assurer l’adhérence et la cohérence de toute recommandation potentielle. Voici quelques problèmes importants observés et cernés. • Les taux d’utilisation variaient d’un quartier à l’autre dans le cœur entier du centre-ville et certaines zones désignées étaient sousutilisées, indiquant une allocation inappropriée des espaces en bordure

de rue. Ces taux peuvent également être partiellement attribués à la nature saisonnière de la demande, p. ex., la demande en espaces de stationnement d’autocars est largement supérieure en été qu’en hiver. • L’offre peut être insuffisante pour combler la demande en stationnement sur rue à certains endroits au cœur du centre-ville; toutefois, des interventions comme offrir de meilleurs renseignements sur les espaces de stationnement disponibles ou des prix de stationnement variables peuvent contribuer à la redistribution de la demande; • La perception est que les espaces de stationnement sur rue sont moins dispendieux que les espaces de stationnement hors rue, ce qui augmente artificiellement la demande en stationnement sur rue. • Puisque les zones de chargement réservées aux véhicules de livraison ne sont pas réglementées, tout véhicule autre que les véhicules de livraison peut stationner dans ces espaces en toute impunité. Ceci entraîne des taux élevés d’occupation par des véhicules autres que ceux de livraison dans ces espaces, ce qui force les postiers à stationner leur véhicule ailleurs.

Évaluation des conditions futures L’évaluation des conditions futures décrivait plusieurs des politiques et initiatives clés planifiées et proposées en cours relatives au transport urbain dans le but de mieux comprendre leurs effets sur la stratégie de gestion des bordures de rue et de s’assurer qu’ils s’alignent bien à celle-ci. Les initiatives étaient réparties dans deux catégories générales : la planification urbaine et les cadres stratégiques généraux de haut niveau, et les projets et initiatives précises de la Ville ayant des effets plus directs sur les activités en bordure de rue au centre-ville.

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L’augmentation continue d’aménagements non résidentiels sous-entend un besoin croissant de zones de chargement et potentiellement d’espaces de stationnement à court terme (probablement des espaces désirables sur rue) à l’avenir. L’augmentation des aménagements résidentiels et non résidentiels à l’intérieur de la zone étudiée laisse entendre qu’un transfert modal dirigé vers le transport actif et le transport en commun peut être en train de se produire, car de plus en plus de résidents choisissent d’habiter plus près de leur lieu de travail. Des plans continus ayant pour but d’améliorer le service de transport interrégional auront également un effet sur la répartition modale pour les trajets qui partent de l’extérieur de la zone étudiée. La répartition modale changeante, ainsi que la croissance de la population et du nombre d’emplois indiquent qu’il devrait y avoir une augmentation de la demande et de la compétition pour le nombre limité d’espaces de stationnement en bordure de rue. La stratégie de gestion des bordures de rue devait tenir compte de ces changements afin d’assurer que les recommandations qui en découlent peuvent combler ces besoins concurrents.

Sensibilisation et participation des parties intéressées Les objectifs de cette tâche étaient de favoriser la participation du public et des parties intéressées d’une façon flexible et ciblée afin de faciliter la stratégie de gestion des bordures de rue, de recueillir des points de vue variés venant de multiples sources, et de simplifier les processus d’évaluation et de mise en œuvre. Voici quelques éléments majeurs du programme entrepris : • les consultations individuelles avec des groupes clés de parties intéressées; • le recueil des expériences du public et des parties intéressées par l’entremise d’un sondage en ligne; • la détermination des points névralgiques à problème par l’entremise d’un outil Web de signalement des problèmes; • la tenue d’une séance publique de consultation et, • les conseils d’un expert interne sur l’exploitation d’espaces de stationnement en bordure de rue. Grâce à ce programme, on a recueilli les points de vue de plus de 20 différentes parties intéressées, de divers membres

les périodes de pointes et les périodes creuses. • Les renseignements de stationnement en temps réel peuvent aider les utilisateurs à planifier leur destination, ce qui réduit la circulation inutile ou la circulation de recherche (« cruising »). des services de la Ville de Toronto et de conseillers municipaux, ainsi que près de 900 résultats de sondage obtenus et de problèmes signalés. Ce processus a dévoilé que les problèmes importants les plus courants comprenaient les suivants : • la demande élevée pour le nombre limité d’espaces de stationnement; • l’utilisation illégale d’espaces de stationnement par des utilisateurs non prévus et • la confusion par rapport aux utilisations permises à certains endroits. Tous les éléments ont été examinés afin d’aider à élaborer les politiques recommandées relatives à la stratégie de gestion des bordures de rue proposée.

Examen des pratiques exemplaires L’examen des pratiques exemplaires visait à contribuer à l’élaboration de la stratégie de gestion des bordures de rue de la Ville de Toronto à l’aide des renseignements recueillis grâce aux tâches susénoncées. Peu de villes ont élaboré un programme général de gestion des bordures de rue, mais plusieurs font les démarches pour améliorer leur ville grâce à diverses stratégies d’exploitation. Il a été déterminé qu’il n’existe pas un programme qui peut régler tous les conflits en matière d’utilisation des bordures de rue ni un programme qui fonctionne dans toutes les villes. Voici quelques observations clés apportées dans l’examen des pratiques exemplaires. • L’établissement des prix constitue une stratégie efficace pour contrôler la demande.

Les résultats de l’examen étaient utiles à l’élaboration de stratégies et de tactiques pour la CMS générale.

Élaboration et évaluation de la stratégie L’objectif de cette tâche consistait à présenter un cadre d’évaluation, crée dans le but d’évaluer les demandes en matière d’utilisation des bordures de rue, et à élaborer des recommandations potentielles relatives à la gestion des bordures de rue en créant un plan de mise en œuvre. Ces tactiques représentaient bien les lignes directrices établies relatives aux bordures de rue, des besoins des utilisateurs des espaces en bordure de rue, et la hiérarchie des utilisations des bordures de rue selon le type de couloir routier. Un grand éventail de tactiques proposées a été évalué selon leur capacité de réaliser la vision énoncée par l’étude et de combler les besoins des utilisateurs, ainsi que leurs effets potentiels sur l’exploitation des espaces en bordure de rue au centre-ville de Toronto. Cette évaluation a permis de créer une courte liste de tactiques zzqui étaient considérées comme étant les meilleures pour atteindre les objectifs généraux de la stratégie de gestion des bordures de rue. Les bordures de rue remplissent plusieurs fonctions pour les utilisateurs, comme la circulation ou le stationnement. Toutefois, les fonctions les plus courantes et essentielles peuvent être réparties en cinq catégories différentes, qui jouent toutes un rôle important dans l’élaboration de stratégies dans le cadre de la CMS :

• Plusieurs des bénéfices apportés par les programmes en cours n’augmentent pas les recettes.

• la circulation; • l’accès pour les entreprises; • l’accès pour les utilisateurs; • le stationnement et • l’activation.

• Les programmes comme ceux des livraisons hors des heures de pointe ou du service d’autobus spécialisé à New York prouvent qu’il est possible d’utiliser l’infrastructure existante de façon plus efficace en accordant la priorité à certains utilisateurs pendant

Les rues ont plusieurs rôles et fonctions selon le contexte et le temps de la journée, de la semaine ou de l’année. L’objectif de toutes les rues de la zone étudiée, en ce qui concerne les bordures de rue, peut être imaginé sous forme de modèle matriciel dont le continuum de la mobilité de

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la circulation et de l’accès aux bordures de rue est représenté par des axes avec des valeurs variant d’élevées à basses. À cet effet, les cinq différents types de couloirs de la CMS étaient répartis entre deux thèmes : les questions de mobilité et les questions d’accès. Voici les cinq types de couloirs routiers : les couloirs à priorité accordée au transport en commun de surface, les voies cyclables, les artères, les routes d’accès à utilisations multiples, les routes principales à utilisations multiples. Chaque type de corridor a été examiné, et les fonctions des espaces en bordure de rue associées à chaque type ont été classées. Ce classement était basé sur tous les renseignements recueillis jusqu’à présent, y compris les observations réalisées sur le terrain, la participation des parties intéressées, les pratiques exemplaires, et un examen des documents municipaux, notamment « Official Plan » (Plan officiel) et « Complete Streets Guidelines » (Lignes directrices complètes en matière des rues).

Grâce à tous les renseignements relatifs aux principes directeurs, les fonctions des bordures de rue, et les types de couloirs, les rues du centre-ville possédaient maintenant un système servant à déterminer quels types d’utilisation on doit prioriser avant d’autres types d’utilisation pour chaque catégorie de route, tandis que les tactiques fournissaient des directives sur les façons d’apporter des modifications (comme la régulation des zones de chargement pour véhicules de livraison du courrier).

Approche recommandée pour l’élaboration de politiques Pendant l’élaboration de la stratégie de gestion des bordures de rue, des thèmes clés concernant les bordures de rue, qui sont importants pour la réalisation de la vision énoncée, se sont présentés. Une série de huit énoncés de politique, soit un pour chaque thème défini, a été élaborée. Ces politiques visent à assurer que les objectifs stratégiques de haut niveau du plan peuvent servir à orienter des

recommandations opérationnelles à l’avenir. Voici les huit thèmes : • l’utilisation appropriée des rues; • les priorités équitables accordées aux utilisateurs; • les besoins en matière d’accessibilité; • l’efficacité; • la valeur; • l’efficience; • la sécurité et • la réduction de l’utilisation. Pour simplifier, le but de la CMS était d’assurer que toutes les parties intéressées ont l’accès aux bordures de rue où et quand elles en ont besoin, tout en favorisant la santé économique et l’habitabilité du centreville. Les directives et les politiques de haut niveau, de concert avec le cadre stratégique détaillé et le plan de mise en œuvre des tactiques, amélioreront la gestion des bordures de rue de manière à promouvoir la mobilité multimodale, la vitalité économique, et l’accès pour les personnes et les biens. n

Peter Richards présentera ce sujet le lundi 17 septembre à 13h30 dans le cadre de la conférence annuelle 2018. Assistez à sa présentation pour en apprendre plus sur le sujet et participer

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