1 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 2
3 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
SUMARIO
AÑO XLIII NRO. 170
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P. 54 Firma entrerriana instaló ascensor para jóvenes con discapacidad
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Dos soluciones de transporte vertical para diferentes exigencias en Mar del Plata
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P. 40 - Nota de tapa
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Batev 2026: reunió más de 200 empresas en La Rural
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P. 58
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Los últimos números de la construcción argentina
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P. 62 Enfoques: elevadores para usos especiales
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P. 62 Enfoques: una mina de oro
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Novedades nacionales
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P. 72 Novedades internacionales
P. 77 Nómina de anunciantes
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P. 78 Calendario
P. 79 Nómina de asociados
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Seguridad y protecciones eléctricas
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P. 26
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P. 70
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Casa Imaz: historia, trayectoria y perspectivas
Camarco: diagnóstico de la realidad y la fuerza vertical de lo que viene
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P. 36
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P. 50
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Otis actualiza el transporte vertical en el Corcovado
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P. 20
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Jornadas abiertas de seguridad en la ITEEA
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P. 12
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La Plata: impacto de la crisis energética en el transporte vertical
P. 30
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P. 08
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Editorial
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P. 06
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JULIO/ AGOSTO 2026
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Cámara de Ascensores y Afines
5 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar
Año XLIII / N° 170
Un cambio de paradigma
Subir & Bajar Comisión Directiva CAA
El actual escenario de revitalización económica nos sitúa ante un cambio de paradigma donde la previsibilidad y la inversión a largo plazo ya no son meros objetivos, sino la base de nuestra operatividad. Continuando con el horizonte de crecimiento trazado anteriormente, esta edición profundiza en la necesidad de transformar el optimismo sectorial en una eficiencia estructural y tecnológica sin precedentes. Es fundamental destacar la nota sobre la convención de CAMARCO, donde se subraya una realidad ineludible para el empresariado: en un contexto de apreciación cambiaria, la competitividad ya no dependerá de devaluaciones compensatorias, sino de una ganancia sistemática de productividad y optimización de procesos. Esta visión macroeconómica se cruza con la realidad de nuestra industria, que debe liderar la creación de empleo intensivo frente a los sectores puramente extractivos. La responsabilidad profesional adquiere una nueva dimensión bajo la Resolución 27/ 2025. El desplazamiento hacia un esquema de control entre privados nos exige una excelencia técnica que garantice la seguridad pública sin depender exclusivamente de la fiscalización estatal. Esta necesidad de robustez técnica se hace evidente al analizar la crisis energética en La Plata, donde la inestabilidad de la red provocó un incremento del 80 por ciento en las salidas de emergencia, poniendo a prueba la resiliencia de
Presidente: Vicepresidente 1º: Vicepresidente 2º: Secretario: Tesorero: Prosecretario: Pro tesorero: Vocal Titular 1º: Vocal Titular 2º: Vocal Titular 3º: Vocal Titular 4º: Vocal Titular 5º: Vocal Suplente 1º: Vocal Suplente 2º: Vocal Suplente 3º:
Sr. Fernando Guillemi Sr. Jorge Dangélica Sr. Ángel Calcagno Ing. Ernesto Espoille Sr. José Luis del Campo Sr. Norberto Ogueta Sr. Carlos Carrizo Sr. Agustín Zanoni Sr. Adrián González Sra. Carmen Morgavio Sra. Norma Canabal Sra. Alea Guillemí Sr. Diego Graña Sr. Antonio González Sr. Eduardo Padulo
Comisión Revisora de Cuentas Miembro Titular 1º: Miembro Titular 2º: Miembro Suplente 1º: Miembro Suplente 2º:
Ing. Juan Carlos Leis Sr. Enrique Arancio Sr. Rubén García Ing. Alejandro Deleón
Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora Diagramación y Composición:
Sr. Fernando Guillemi Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena
Arq. María Andrea Pintos
Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com
nuestros sistemas y la capacidad de respuesta de las guardias. Asimismo, la industria sigue demostrando su impacto social y capacidad de innovación. Desde las obras de accesibilidad en
Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072
Entre Ríos, que eliminan barreras para jóvenes con discapacidad,
La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.
hasta los complejos desafíos de ingeniería en las minas de
Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com
Australia o la modernización de los ascensores en el Corcovado, nuestro propósito sigue siendo la movilidad segura. Con la integración de la inteligencia artificial para el mantenimiento predictivo, nos preparamos para un salto cualitativo que definirá el futuro del transporte vertical. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 6
Fernando Guillemí
7 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ESPACIO FEDERAL
La Plata: impacto de la crisis energética en el transporte vertical La Cámara de Empresas de Ascensores y Afines de La Plata advirtió que la crisis registrada durante las últimas semanas en el suministro eléctrico que brinda EDELAP y afecta a su jurisdicción generó un incremento cercano al 80 por ciento de las salidas de emergencia y que también aumentaron los llamados a las guardias técnicas, tras apagones totales, baja tensión generalizada y microcortes de energía, breves pero dañinos. La Cámara de Empresas de Ascensores y Afines de La Plata advirtió que la crisis registrada durante las últimas semanas en el suministro eléctrico que brinda EDELAP y afecta a su jurisdicción generó un incremento cercano al 80 por ciento de las salidas de emergencia y que también aumentaron los llamados a las guardias técnicas, tras apagones totales, baja tensión generalizada y microcortes de energía, breves pero dañinos. Los medios locales subrayaron que el panorama en los edificios platenses se ha vuelto complejo y destacaron que «lo que antes era un viaje cotidiano de pocos segundos entre el palier y el departamento se transformó para muchos vecinos en una timba de final incierto». Por el ejemplo, el diario El Día señaló que «la inestabilidad de la red eléctrica no solo deja a oscuras los hogares, sino que congela la movilidad vertical» y dio cuenta de que, «desde la cámara que nuclea a las empresas locales del sector, explicaron que el fenómeno se da en diferentes barrios». El origen del problema radica, según los especialistas, en tres factores críticos que se repiten a diario en las líneas de distribución: baja tensión, microcortes y falta de algunas fases o corte de luz total. En relación con la baja tensión, puntualizaron que es una constante que impide que los motores tengan la fuerza necesaria para operar de forma segura, en tanto que sobre los microcortes de energía, pestañeos en el servicio que muchas veces pasan inadvertidos en los electrodomésticos, resaltaron que impactan en los sistemas electrónicos de los elevadores. Los especialistas explicaron que, a diferencia de la creencia popular de que un ascensor se «rompe» ante un corte, la realidad técnica demuestra lo contrario, ya que los equipos modernos reaccionan para proteger la vida de los usuarios.
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Desde la Cámara de Empresas de Ascensores y Afines de La Plata detallaron la mecánica detrás de estos problemas en la provisión de energía eléctrica. «Cualquiera de estos eventos provoca que en los ascensores actúen las seguridades previstas para estos siniestros. Estas seguridades, de acuerdo a la relevancia del caso, requieren que sean repuestas de forma presencial por personal técnico calificado. Por consiguiente, de manera automática, el sistema deja al ascensor fuera de servicio para evitar males mayores». «Este protocolo de seguridad es el que salva vidas pero, en simultáneo, condena al equipo a quedar paralizado hasta que los técnicos se acercan al edificio a resetear los tableros o reparar los componentes quemados. Si el corte ocurre con pasajeros dentro, el panorama se vuelve dramático, requiriendo maniobras de rescate manual inmediato», expresaron. Diversos medios locales también apuntaron que el impacto cotidiano de este escenario genera «consecuencias en la calidad de vida de los platenses, especialmente para los adultos mayores, personas con movilidad reducida o familias con niños pequeños que habitan pisos altos». Además, coincidieron en puntualizar que los problemas no terminan cuando la luz regresa, ya que, debido a que el sistema de seguridad requiere la intervención manual del técnico para volver a ponerse en marcha, muchos edificios pasan horas, e incluso días, con sus elevadores inutilizados a pesar de que el servicio de energía ya se ha
El origen del problema radica en tres factores críticos: baja tensión, microcortes y falta de algunas fases o corte de luz total.
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ESPACIO FEDERAL
«La inestabilidad de la red eléctrica no solo deja a oscuras los hogares, sino que congela la movilidad vertical», dijeron desde la Cámara platense. normalizado en el resto de la cuadra. Al respecto, destacaron que las empresas locales no dan abasto para cubrir la demanda simultánea de reposición tras cada golpe de tensión en la red pública. Por último, en este contexto de emergencia vertical, las recomendaciones de los expertos apuntan a la prevención extrema: evitar el uso de elevadores ante tormentas inminentes o inestabilidad visible en la luz del hogar, mantener canales de comunicación abiertos con las administraciones y exigir que los sistemas de alarma y luces de emergencia de las cabinas funcionen a la perfección. La ciudad de La Plata. Su transporte vertical enfrenta una situación complicada por los reiterados cortes de energía eléctrica.
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11 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
SEGURIDAD
Jornadas abiertas de seguridad en el ITEEA El ingeniero Ernesto Espoille disertó sobre las nuevas resoluciones nacionales referidas a la temática que modifican la antigua Resolución 897/99 y su exigencia de certificación de las partes de seguridad de todos los ascensores instalados en el país. El ITEEA (Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor) inició una serie de jornadas abiertas relacionadas con la seguridad de los ascensores. La modalidad es triple: presencial en el auditorio de la ADIMRA, por videoconferencia vía Zoom y, luego de Ernesto Espoille concluida la jornada, con los videos disponibles en el canal de YouTube del Instituto. En las dos primeras jornadas, el profesor Eduardo Padulo disertó sobre accidentes reales y cómo evitarlos, en tanto que durante la tercera, el licenciado Gabriel Giulietti presentó toda la actividad que tiene el Comité Permanente de Seguridad y la documentación disponible emitida por el Comité desde sus inicios (https://facara.com.ar/comitede-seguridad/ ). En la cuarta jornada, el presidente de la FACARA, Ernesto Espoille, disertó sobre el nuevo marco regulatorio vigente y emitido por la Secretaría de Comercio, de cumplimiento obligatorio para cualquier ascensor que se instale. Aquí compartimos una reseña del contenido de su presentación.
Introducción al esquema vigente Tanto la anterior Resolución 897/99, ya derogada, como las nuevas resoluciones 237/24 y 27/25 -todas basadas tanto en las antiguas directivas europeas de máquinas 16/
Las nuevas autoridades consideran que el control debe ser entre privados (comprador y vendedor) y que el Estado no puede estar involucrado en el control al 100 por ciento. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 12
95 y 42/2006 como en la nueva 33/2014- requieren que los componentes de seguridad del ascensor posean una certificación de seguridad y que el proveedor del ascensor instalado entregue una declaración de conformidad del producto. Los requisitos a cumplir en la certificación de las partes de seguridad y en la declaración de conformidad deben estar alineados con una de los siguientes grupos de normas: a) IRAM: 3681-1, 3681-5, 840 y NM267 b) Europeas: EN81-20, EN81-50, EN12385-5 c) ASME americanas: 17.1 y 17.6 d) ISO: 8100-1, 8100-2, 4344 Uno de los grandes cambios que introduce la nueva administración es que todos los esquemas de seguridad que siguen vigentes no tienen mecanismos de control por parte de la Secretaría, salvo pedidos de documentación por muestreo o investigaciones por denuncias. Las nuevas autoridades consideran que el control debe ser entre privados (comprador y vendedor) y que el Estado no puede estar involucrado en el control al 100 por ciento. Es por esto que se derogaron los controles aduaneros. Esta liberación de controles, más algunos cambios en la resolución, han hecho que tanto el INTI (organismo de certificación) como el laboratorio de ensayos hayan abandonado completamente los servicios de certificación de las partes de seguridad y que hayan perdido parte de su personal más capacitado. El laboratorio privado Lenor, que también posee un organismo de certificación, sí está disponible para la certificación.
Esquema de evaluación de la conformidad La Resolución 237/2024 y la Disposición 1/2024 fueron las primeras normas emitidas para modificar todos los regímenes de seguridad de producto (desde juguetes has-
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SEGURIDAD
El Reglamento Técnico de Ascensores (Resolución 27/2025) lamentablemente define los repuestos de ascensores viejos. ta acero para la construcción pasando por los ascensores) y definen cuál debe ser el marco formal para la evaluación de conformidad de producto. Luego, para cada rama de productos, la Secretaría emitió resoluciones específicas y adoptó alguno de los mecanismos de evaluación de la conformidad.
Estos mecanismos de evaluación están definidos en la IRAMISO-IEC 17067 y dispone de los siguientes esquemas: a) Esquema 1a: Ensayo de tipo. b) Esquema 1b (Lote): Certificación de lote. c) Esquema 2 (Tipo + seguimiento): Ensayo de tipo + seguimiento muestras del mercado. d) Esquema 3: Ensayo de tipo + seguimiento muestras de fábrica + control de producción (inspección). e) Esquema 4: Ensayo de tipo+ seguimiento de muestras de fábrica y/o mercado + control de producción (inspección). f) Esquema 5 (Marca): Ensayo de tipo + seguimiento
Tabla anexo II #
1
Producto
Ascensor nuevo
IRAM
Normas ISO
IRAM 3681-1
ISO 8100-1
IRAM 3681-7
ISO 8100-2
ASTM / ASME
Norma Europea (EN)
MERCOSUR Otras (NM) normas aplicables
ASTM A17.1
EN81-20
NM 267
EN81-50
IRAM 3681-11 1.1 1.2
Dispositivos de enclavamiento
IRAM 3681-1
ISO 8100-1
de puertas de piso
IRAM 3681-5
ISO 8100-2
Dispositivos que impiden la caída libre
IRAM 3681-1
ISO 8100-1
de la cabina (paracaídas) 1.3
Dispositivo de limitación del
IRAM 3681-1
I) Amortiguadores de acumulación de
ISO 8100-1
ASTM 17.1
energía, ya sea de características
ISO 8100-1
NM 267
EN81-20
NM 267
EN81-50 ASTM 17.1
ISO 8100-2 IRAM 3681-1
EN81-20 EN81-50
ISO 8100-2
exceso de velocidad 1.4
ASTM 17.1
EN81-20
NM 267
EN81-50 ASTM 17.1
ISO 8100-2
EN81-20
NM 267
EN81-50
lineales, no lineales o con amortiguación del retroceso. 1.5 1.6
II) Amortiguadores de disipación
IRAM 3681-1
ISO 8100-1
de energía.
SO 8100-2
Elementos de seguridad que forman
ISO 8100-1
parte de los conjuntos hidráulicos
ISO 8100-2
ASTM 17.1
EN81-20
NM 267
EN81-50 ASTM 17.1
EN81-20
NM 267
EN81-50
de potencia 1.7
Circuitos eléctricos de seguridad que
IRAM 3681-1
contienen componentes eléctricos
ISO 8100-1
ASTM 17.1
ISO 8100-2
EN81-20 EN81-50
y/o electrónicos 1.8
Medios de Suspensión para ascensores
IRAM 3681-1
(cables, cintas)
IRAM 840
ISO4344
ASME A17.1
EN81-20
ASME A17.6
EN81-50 EN 12385-5
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NM 267
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SEGURIDAD de muestras de fábrica y/o mercado + aseguramiento de la calidad (inspección). En el caso de los ascensores y dentro de la Resolución 27, se definen como válidos solo los esquemas b), c) y f). Además, permite el uso de los certificados de seguridad de producto de organismos de certificación extranjeros y también ensayos de laboratorios fuera del país. Para poder hacer uso de estos certificados y ensayos, los organismos de certificación y laboratorios deben cumplir con determinados requisitos explicitados en la Resolución 237. La Disposición 1/2024 aclaró términos usados en la 237 y definió marcado de conformidad y contenido de las declaraciones juradas de conformidad.
Reglamento Técnico de Ascensores (Resolución 27/2025) Esta norma tiene un cuerpo de diecisiete artículos y tres anexos y define los requisitos que deben cumplir todos los ascensores nuevos y lamentablemente también los repuestos de ascensores viejos. Decimos «lamentablemente» porque la norma pide que, por ejemplo, una cerradura de puerta manual fallada sea reemplazada por una cerradura certificada bajo la norma IRAM 840 y esto, obviamente, es de imposible cumplimiento. Es como si en un Ford Falcon de la década de los 60, cuando se le gasta la cinta de freno, se le exija al mecánico que instale un freno a disco con ABS y control de estabilidad.
Los componentes de seguridad que la resolución pide estén certificados son: a) Mecanismo de enclavamiento de puertas de piso. b) Limitadores de velocidad. c) Paracaídas. d) Amortiguadores de acumulación y de disipación de energía. e) Medios de suspensión: Cables de acero, cintas. f) Circuitos de seguridad con componentes electrónicos. g) Válvulas paracaídas. El primer anexo (muy similar a la directiva europea de ascensores) tiene requisitos de seguridad mínimos exigibles a cualquier ascensor que se instale en la Argentina y, a modo de ejemplo, mencionamos: 1) Puertas automáticas solamente. 2) Pesador de carga en cabina. 3) Mínimo 3 cables 8 milímetros. Si usa cintas de tracción, se debe cumplir con las ASME17.1 y 17.6 o ISO. 4) Encoder para control de la velocidad por arriba de 1 metro por segundo. 5) Intercomunicador en cabina y barrera IR. 6) Extractor e iluminación de emergencia. 7) Otros requisitos para unifamiliares o ascensor doméstico. El segundo anexo lista los productos alcanzados y las normas aplicables:
Tabla anexo III #
Producto
Procedimiento de Evaluación de la Conformidad
1
Ascensor nuevo
Conforme punto 1.2Anexo III, res. 27/2025
1.1
Dispositivos de enclavamiento de puertas de piso
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
1.2
Dispositivos que impiden la caida libre de la cabina (paracaídas)
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
1.3
Dispositivo de limitación del exceso de velocidad
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
1.4
I) Amortiguadores de acumulación de energía
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7 ya sea de características lineales, no lineales o con amortiguación del retroceso.
1.5
II) Amortiguadores de disipación de energía
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
1.6
Elementos de seguridad que forman parte de los
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
conjuntos hidráulicos de potencia 1.7
Circuitos eléctricos de seguridad que contienen componentes
Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
eléctricos y/o electrónicos 1.8
Medios de suspensión para ascensores (cables, cintas)
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Certificación 1b, 2 y 5ISO17067, 5.3.3, 5.3.4 y 5.3.7
17 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
SEGURIDAD
Los instaladores deben entregarle al comprador copia de los certificados de seguridad y la declaración de conformidad.
Y el anexo III incluye los requisitos que debe tener la declaración de conformidad, cuáles productos son alcanzados para la certificación de seguridad y qué mecanismos de evaluación de la conformidad están habilitados.
Conclusiones Es importante recordar que cuando los instaladores instalan ascensores de cualquier origen, deben cumplir con esta resolución y, por lo tanto, entregarle a su comprador copia de los certificados de seguridad y la declaración de conformidad de acuerdo con el anexo III. Queda terminantemente prohibido en todo el país instalar: puertas, limitadores, paracaídas, cables de acero, amortiguadores, válvulas paracaídas y controles electrónicos que no tengan su certificación de acuerdo con la Resolución 27.
Puntos a corregir y mejorar • Exceptuar a los repuestos de ascensores instalados con anterioridad al 2015 (fecha en la cual el INTI comenzó a certificar partes). • Corregir errores técnicos del anexo I (por ejemplo,
Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 18
cables de 8 milímetros y mínimo 3) para adecuar a la normativa europea e ISO vigentes. • Eliminar la norma IRAM 3681-11 del anexo II, porque está derogada. • Formalizar una declaración jurada tipo (La Cámara de Ascensores y Afines y la FACARA le acercaron un modelo a la Secretaría de Comercio). • El control entre privados en la Argentina no existe y menos en el caso de constructoras que venden las unidades y buscan máxima renta. Por lo tanto, se deberían revisar los mecanismos de control para que: - No ingresen equipos importados que no cumplen normas ni tienen los mecanismos de seguridad adecuados y certificados. -No se instalen equipos integrados con partes locales e importadas que no cumplen normas ni tienen los mecanismos de seguridad adecuados y certificados.
19 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ESPACIO REGIONAL
El Cristo Redentor se alza en la cima del Corcovado en Río de Janeiro.
Otis actualiza el transporte vertical en el Corcovado La modernización de los equipos instalados por la empresa coincide con los 120 años de la firma en Brasil.
Por Carmen Maldacena
Otis Brasil, parte de Otis Worldwide Corp., está llevando a cabo una modernización integral de los tres ascensores que transportan a los visitantes que acceden al Alto Corcovado por medio del Tren Corcovado para apreciar el monumento del Cristo Redentor situado en el Parque Nacional Tijuca, en Río de Janeiro.
La empresa había instalado los ascensores y las escaleras mecánicas originales en el Cristo Redentor en 2003 y se ocupó de su mantenimiento desde entonces. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 20
La corresponsal de EW en la visita de 2003, acompañada por Alvaro Netto (derecha), actual director general en Otis Brasil.
La empresa había instalado los ascensores y las escaleras mecánicas originales en el Cristo Redentor en 2003 y se ocupó de su mantenimiento desde entonces. En esa opor-
Así lucía el Cristo Redentor y su entorno en 2003.
tunidad, tuve la gran satisfacción de asistir a la inauguración de las instalaciones en representación de Elevator World, una ceremonia muy emotiva realizada en un paisaje monumental. Los ascensores sin sala de máquinas Otis Gen2® con cintas de suspensión de acero revestidas en poliuretano
Ciclópeo operativo para instalar las antiguas escalera.
La ejecución de este proyecto de mejora fue solicitada por el concesionario del Trem do Corcovado.
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ESPACIO REGIONAL
Puesta a punto de la modernización de los GEN2®.
Interior de una de las cabinas renovadas. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 22
23 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ESPACIO REGIONAL fueron una gran novedad. Las escaleras mecánicas tuvieron que ser izadas en tramos para salvar la escarpada pendiente y acceder al Cristo. Ahora, Otis está realizando las acciones necesarias para mejorar el rendimiento y la durabilidad de los equipos. La empresa también instalará cuatro nuevas escaleras mecánicas y dos ascensores inclinados en el emblemático lugar, mejorando aún más la accesibilidad al monumento de renombre mundial. La ejecución de este proyecto de mejora fue solicitada por el concesionario del Trem do Corcovado, basado en un plan de revitalización establecido por el Instituto Chico Impactante vista desde el Cristo Redentor en la cima del Corcovado.
Las nuevas escaleras mecánicas Otis especialmente diseñadas para su durabilidad en entornos exteriores.
Mendes para la Conservación de la Biodiversidad, que gestiona el Parque Nacional. Los tres ascensores Otis Gen2® que transportan a los visitantes hacia y desde diferentes niveles del Alto Corcovado han sido objeto de una modernización integral, incluyendo la sustitución de maquinaria y controles, así como la instalación de nueva señalización, accesorios y botoneras.
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Estos nuevos trabajos realizados en un lugar tan impactante y permanentemente visitado como lo es el Cristo Redentor en Río de Janeiro constituyen un fantástico corolario a la celebración del 120 aniversario de operaciones de Otis en Brasil. TEXTO ORIGINAL Y FOTOS: OTIS BRASIL
25 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
CONSORCIOS
Seguridad y protecciones eléctricas El ingeniero Jorge Fazzito brindó una charla en el ámbito de la Asociación de Profesionales Administradores de la República Argentina (APARA) sobre el tema, cuya síntesis compartimos con los lectores de Subir & Bajar. Entre otros puntos, se refirió a las fallas eléctricas más comunes en las viviendas y los daños que producen, además de analizar qué protecciones disponemos para prevenirlas.
Jorge Fazzito
El contacto eléctrico directo es la situación en la que una persona toca físicamente una parte activa —es decir, con tensión— de una instalación eléctrica. Por ejemplo, un conductor vivo, un borne energizado, una barra de distribución o el casquillo activo de una lámpara. La clave es que se trata de elementos que normalmente llevan voltaje por diseño, no por un fallo. ¿Por qué es peligroso? Cuando la piel entra en contacto con una parte activa, la corriente puede atravesar el cuerpo y generar un choque eléctrico, cuyo efecto depende de la tensión de contacto, la resistencia del cuerpo humano, el tiempo de exposición. Incluso corrientes del orden de 30 mA pueden causar parálisis respiratoria.
Medidas de protección contra el contacto directo Las normas establecen que la protección debe impedir que una persona pueda tocar partes vivas. Las medidas típicas son: -Aislamiento de conductores, envolventes y carcasas con grado IP adecuado. -Barreras u obstáculos. -Distancias de seguridad.
La sobrecarga y el cortocircuito En la actualidad, muchas unidades funcionales han transformado varios de sus artefactos en eléctricos,
En la actualidad, muchas unidades funcionales han transformado varios de sus artefactos en eléctricos, aumentando el consumo total. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 26
aumentando el consumo total (por ejemplo, con la incorporación de aires acondicionados en todos los ambientes). La sobrecarga se produce cuando a un circuito eléctrico se le exige transportar más corriente de la que está diseñado para soportar. Esto genera calentamiento excesivo, riesgo de incendio y daños en cables, tomas y equipos. Es un fenómeno progresivo —no tan brusco como un cortocircuito— y suele aparecer cuando la demanda supera la capacidad nominal del circuito. El cortocircuito ocurre cuando dos puntos de diferente tensión eléctrica (por ejemplo, fase y neutro, o fase y tierra) entran en contacto directo entre sí, provocando que la intensidad de la corriente aumente de forma abrupta por encima de los valores normales.
La protección del disyuntor diferencial El disyuntor diferencial es un dispositivo que va intercalado en el circuito, normalmente conectado a la entrada del tablero del departamento y antes de los interruptores termomagnéticos. El aparato detecta que la corriente que
circula por el conductor de fase sea igual a la que regresa por el neutro. Si se produce una descarga (a través de una persona o de tierra), habrá una diferencia (diferencial) entre ambas corrientes. Y si esa corriente de fuga supera el umbral de 30 mA (margen de daño a las personas), el aparato desconecta el circuito de forma inmediata. Hay disyuntores diferenciales trifásicos (tetrapolares) y monofásicos (bipolares). También existe una versión de corriente de fuga de 300 mA para uso industrial o como respaldo de los de 30 mA. El dispositivo cuenta con un pulsador de prueba que conecta internamente una resistencia para simular una corriente diferencial de disparo. Es conveniente accionarlo una vez por mes para verificar su correcto funcionamiento.
La falta de puesta a tierra Con el tiempo, el motor de la heladera puede sufrir sobrecalentamientos debido a variaciones de tensión (como ocurre al volver el suministro tras un corte de energía). Esto deteriora la aislación y genera pequeñas fugas de corriente hacia la carcasa metálica del motor.
Al principio, la persona que abre la puerta puede sentir un leve cosquilleo, pero si la fuga empeora, puede sufrir una descarga eléctrica capaz de dañar su salud o electrocutarla. ¿Cómo actúa la puesta a tierra? Parte de la corriente circula por el motor en forma normal, pero otra parte se desvía hacia el suelo debido a la diferencia de potencial. Para evitar que esa corriente circule a través de la persona, se utiliza el conductor de puesta a tierra.
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CONSORCIOS Si se conecta la carcasa metálica de cualquier aparato a una instalación de puesta a tierra adecuada (cable bicolor verde-amarillo), se le ofrece a la corriente un camino de menor resistencia que el cuerpo humano. Así, ante una fuga en el motor de la heladera, la corriente se conduce hacia la jabalina del edificio y se cierra el circuito a través de la tierra de la subestación. Por este motivo, la normativa exige tomacorrientes de tres patas en cada punto de consumo.
Hay disyuntores diferenciales trifásicos (tetrapolares) y monofásicos (bipolares). También existe una versión de corriente de fuga de 300 mA para uso industrial o como respaldo de los de 30 mA.
El peligro en circuitos de bombeo de agua Los aparatos de Clase III están diseñados para ser alimentados por una fuente de muy bajo voltaje, de modo que, en condiciones normales, una persona pueda entrar en contacto con ella sin correr riesgo de descarga. Un caso típico es la automatización del circuito de accionamiento de la bomba elevadora de agua.
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Bajo control, fuera de control Sistema correcto (Baja tensión - 24V). En la primera figura se observa un sistema de control con una fuente de baja tensión de 24V para los circuitos de comando. Cuando el flotante se traba, la persona puede subir a revisarlo y manipularlo normalmente sin riesgos, ya que la tensión es baja y no afecta al cuerpo humano. Situación de peligro (220V). Lamentablemente, se encuentra en muchos edificios que el circuito de control de la bomba es alimentado directamente con 220V de fase. En ese caso, cuando el flotante se traba, la persona sube arriba del tanque y manipula un aparato bajo tensión de 220V, con el grave riesgo de quedar electrocutada y sufrir una caída desde el tanque. Es imperativo que este circuito funcione con baja tensión de seguridad. La recomendación es hacerlo revisar esto de inmediato por la empresa de mantenimiento o por un electricista matriculado.
La normativa exige tomacorrientes de tres patas en cada punto de consumo.
Interruptor termomagnético Las imágenes muestran el interruptor termomagnético (disponible en versiones trifásicas tetrapolares —la normativa exige cortar las tres fases y el neutro— y monofásicas bipolares), que va intercalado en la alimentación de cada consumo. Este dispositivo cumple una doble función. La parte térmica (para sobrecargas) actúa cuando se supera de manera progresiva un límite de corriente durante un determinado tiempo (por ejemplo, al conectar una cocina eléctrica y una estufa simultáneamente). El tiempo de accionamiento depende del porcentaje de sobrecarga: a mayor sobrecarga, menor es el tiempo de reacción. Si la sobrecarga es muy pequeña y breve, el aparato la ignora. Pero si persiste, disparará el circuito para evitar el recalentamiento de los cables y riesgos de incendio. La parte magnética (para cortocircuitos) actúa ante un aumento abrupto y muy elevado de la corriente (por ejemplo, un contacto directo accidental por un desperfecto en el motor). Al detectar ese incremento instantáneo, desconecta el circuito de forma sumamente rápida, evitando deterioros en los conductores y aparatos conectados. A modo de protecciones complementarias, se pueden sumar al tablero sistemas de protección contra descargas atmosféricas y dispositivos contra sobre o subtensión.
29 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
FERIAS Y EXPOSICIONES
BATEV 2026 reunió a más de 200 empresas en La Rural La Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda convocó a más de 20.000 visitantes en un ámbito en el que fueron analizadas cuestiones vinculadas al sector.
Más de 20.000 visitantes recorrieron la edición 2026 de BATEV (Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda) realizada en La Rural del 24 al 27 de junio y que reunió a 214 empresas líderes del sector en sus 15.000 metros cuadrados de superficie. La feria -organizada por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), la Asociación de Empresarios de la Vivienda (AEV) + la Cámara Empresaria de Desarrolladores Urbanos (CEDU) y la EFCA (Exposiciones y Ferias de la Construcción de la Argentina- convoca cada año a arqui-
El ministro de Economía, Luis Caputo, convocó al sector a invertir y competir y planteó que existe una oportunidad en el crédito en dólares. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 30
tectos, ingenieros, desarrolladores, constructores, empresarios, instaladores, distribuidores y profesionales vinculados a la cadena de valor de la construcción y la vivienda. Del acto de apertura, con su tradicional corte de cinta, participaron el ingeniero Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco); Gabriel Pascual, presidente de Ferias y Exposiciones de la Construcción Argentina (EFCA); el arquitecto Damián Tabakman, presidente de CEDU + AEV; y Mali Vázquez, directora ejecutiva de CEDU + AEV. Uno de los ejes del primer día fue el Meeting 2026 – Coloquio de Acceso a la Vivienda, bajo el lema «Argentina construye: acuerdos para escalar vivienda, inversión y desarrollo urbano». La actividad reunió a funcionarios, empresarios, desarrolladores, referentes financieros y especialistas para debatir condiciones necesarias para impulsar la vivienda, la inversión y el crecimiento del sector. En ese marco, el ministro de Economía, Luis Caputo, convocó al sector a invertir y competir y planteó que existe una oportunidad en el crédito en dólares. «En la Argentina, hemos demonizado al crédito, pero lo que mueve la economía es el crédito», dijo. En la jornada inicial también hubo una entrevista a Eduardo Costantini, presidente de Consultatio, centrada en los desafíos y las oportunidades para el desarrollo urbano y la vivienda en la Argentina. Además, Gustavo Llambías y Federico González Rouco compartieron un diagnóstico sobre la situación habitacional del país y las perspectivas del mercado. A continuación, tuvo lugar un panel sobre mercado de capitales y financiamiento para el desarrollo inmobiliario con la participación de representantes de la Comisión Nacional de Valores (CNV), Allaria, Grupo IEB y HA Emprendimientos. La programación estuvo organizada a lo largo de cuatro jornadas con espacios orientados a oportunidades de negocio, capacitación profesional, networking y actualiza-
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FERIAS Y EXPOSICIONES
Uno de los ejes del primer día fue el Meeting 2026 – Coloquio de Acceso a la Vivienda, bajo el lema «Argentina construye: acuerdos para escalar vivienda, inversión y desarrollo urbano».
ción sobre tendencias asociadas a innovación, sustentabilidad y tecnología aplicada. Hubo 25 workshops y mesas de debates técnicos. La agenda de actividades incluyó disertaciones sobre di-
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versas temáticas, tales como «Inteligencia artificial aplicada a la industria de la construcción», «Construyendo un futuro sustentable con paneles aislantes», «Calderas de condensación de alta potencia, calefacción y agua caliente con el menor consumo» y «Navegando el laberinto urbano: una introducción al Código Urbanístico de la Ciudad de Buenos Aires». Otras cuestiones analizadas fueron «Diseño, resistencia y utilidades de andamios multidireccionales», «Protección contra incendios en la construcción», «Arquitectura textil», «La importancia de la luz natural en la arquitectura», «Climatización geotérmica y aerotérmica», «Características y correcta selección de equipos de bombeo», «Cómo reducir tiempos, mano de obra y un 20 por ciento de acero en su estructura» y «Cimientos globales: oportunidades en el mercado de la construcción».
33 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
FERIAS Y EXPOSICIONES
Transporte vertical NF La empresa NF estuvo presente, con un destacado stand, en BATEV. Allí presentó sus soluciones para el transporte vertical como representante exclusivo en Argentina de la marca española Tresa Ascensores.“
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ENSA La empresa ENSA, dedicada al desarrollo y la fabricación de ascensores neumáticos por vacío, participó con su stand de la edición 2026 de BATEV y, además, expuso en el auditorio de la feria sobre “El ascensor residencial”.
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EMPRESAS
Casa Imaz Ascensores: historia, trayectoria y perspectivas Fundada en 1963, la empresa recorrió un largo camino en el que siempre se ocupó de mantener el equilibrio entre crecimiento y atención personalizada. En diálogo con Subir & Bajar, Claudia Imaz y Andrés Pozzo, del staff de la firma, hacen un repaso de más de seis décadas de actividad, analizan el presente y comparten las expectativas para el futuro.
Carbajal y establecieron inicialmente un pequeño taller en avenida Las Heras 2078, en la Ciudad de Buenos Aires. Posteriormente, el taller se trasladó a una antigua casa en el barrio de Barracas. Desde sus comienzos, la empresa se dedicó principalmente a la conservación y mantenimiento de ascensores. El crecimiento fue rápido y llegó a contar con aproximadamente mil máquinas en cartera, extendiendo su área de servicio desde El Palomar hasta Bernal y realizando también una parte importante de los cambios de corriente que en ese momento encargaba S.E.G.B.A. en Capital Federal. En 1974, Emilio Martino se retiró de la sociedad y Juan Bautista Imaz continuó al frente de la empresa. Su formación técnica y su experiencia fueron fundamentales para consolidar el crecimiento de la compañía. Con el paso del tiempo, la empresa fue evolucionando hasta convertirse en Casa Imaz Ascensores S.R.L. En 2003, se estableció formalmente esta razón social y la empresa se trasladó a sus actuales oficinas de avenida Belgrano 887.
-¿Cómo fueron los inicios de la empresa? -Casa IMAZ comenzó su actividad el 1° de noviembre de 1963, bajo la denominación Imaz y Martino S.R.L. Sus fundadores eran ex empleados de la empresa Guocchi y
«Todas las alternativas son desarrolladas poniendo el foco en las necesidades del cliente y utilizando tecnología y productos de primer nivel». Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 36
-¿Cómo logró posicionarse en el mercado? -El posicionamiento de Imaz está relacionado a una combinación de experiencia, atención personalizada, conocimiento técnico y compromiso con la seguridad. Desde sus comienzos, la empresa puso el foco en la conservación de ascensores y en brindar un servicio cercano al cliente dando una atención personalizada y enfocada a sus necesidades. Otro factor importante fue la capacidad de adaptación. Imaz fue ampliando sus actividades y pasó de concentrarse fundamentalmente en el mantenimiento a incorporar reparaciones, modernizaciones e instalaciones nuevas. Actualmente ofrece una amplia variedad de soluciones: ascensores electromecánicos, hidráulicos, sin sala de má-
quinas con alternativas para equipos panorámicos, residenciales, montacargas y montavehículos, además de plataformas para personas con capacidades especiales. Todas las alternativas son desarrolladas poniendo el foco en las necesidades del cliente y utilizando tecnología y productos de primer nivel, trabajando codo a codo con los proveedores para conseguir productos mejorados. También fue importante la incorporación de tecnología y sistemas de gestión. La empresa desarrolló un sistema informático para registrar información técnica y administrativa de cada ascensor, permitiendo conocer sus necesidades y realizar diagnósticos y mantenimientos más precisos. A esto se suma la capacitación permanente de su personal. Actualmente Imaz cuenta con técnicos y personal con muchos años de experiencia junto con profesionales jóvenes que se capacitan en nuevos métodos y tecnologías en forma permanente. Por último, la calidad se convirtió en un elemento central de su posicionamiento. La empresa trabaja bajo un sistema de gestión certificado desde 2018 y en enero de 2026 renovó su certificación ISO 9001, aplicable a sus procesos de instalación, modernización y mantenimiento. -¿Cuál fue el momento más difícil de toda la trayectoria de la empresa? -El momento que puede considerarse uno de los más difíciles y significativos fue 1996, cuando falleció Juan Bautista Imaz, quien había continuado al frente de la empresa desde 1974 y había sido una figura central en su desarrollo. En ese año también comenzó a regir la ordenanza 49.308 de la entonces Municipalidad de Buenos Aires. Por lo tanto, la trayectoria muestra un período de transi-
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EMPRESAS ción y sucesión familiar, en el que la empresa tuvo que sostener su actividad y al mismo tiempo adaptarse a cambios importantes. Otro desafío permanente fue la situación económica y competitiva del sector. La decisión de mantener un nivel de servicio personalizado frente a competidores que ofrecen precios inferiores llevó a Imaz a buscar un equilibrio entre crecimiento, Claudia Imaz y Andrés Pozzo con sus colaboradores. costos y calidad del servicio. Sin dudas, el mayor desafío fue En este contexto, Imaz se encuentra en una situación de adaptarse en cada crisis económica readaptando su esconsolidación. La empresa lleva más de 60 años en el tructura para mantener al personal y a la vez el servicio mercado, continúa dedicada al mantenimiento, instalación con la misma calidad de siempre. y modernización de equipos y trabaja tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en otras localidades del país. -¿Cómo es la situación actual del transporte vertical Además, la renovación de la certificación ISO 9001 en en la Argentina? ¿Y la de la empresa? 2026 muestra que la empresa continúa apostando por la -Uno de los principales desafíos del transporte vertical armejora de sus procesos y por mantener estándares de cagentino, y principalmente en la Ciudad de Buenos Aires, lidad. es la antigüedad del parque de ascensores y la necesidad Su situación actual también se caracteriza por la diversifide mantenerlo, adecuarlo y modernizarlo. cación de productos y servicios, la incorporación de nueEn forma permanente vemos instalaciones con grandes vas tecnologías, la capacitación de sus equipos técnicos y problemáticas, producto de un inadecuado mantenimienuna fuerte orientación hacia la seguridad y la atención al to y de una falta de inversión que ya lleva años. cliente. Hoy, por ejemplo, Mar del Plata, está poniendo en vigencia el cambio de tableros de maniobra antiguos por tableros de frecuencia variable, lo que redunda en mejores prestaciones, menor consumo energético y mejora tecnológica. Este debería pasar a nivel país. Los ascensores no tienen una fecha de vencimiento determinada, pero sus componentes sufren desgaste por el uso y el paso del tiempo. Cuando las fallas se vuelven más frecuentes o costosas, la empresa plantea la necesidad de modernizar los equipos, especialmente teniendo en cuenta que no se trata solamente de una cuestión estética sino fundamentalmente de seguridad. Otro aspecto importante es el cumplimiento de las normas y reglamentaciones. En la Ciudad de Buenos Aires, por ejemplo, la normativa establece obligaciones específicas para propietarios, administradores y empresas conservadoras, buscando garantizar el correcto mantenimiento de los medios de transporte vertical.
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-¿Qué expectativas tienen en cuanto al futuro? -Las expectativas están vinculadas con seguir creciendo sin perder la calidad y la atención personalizada que caracterizaron a la empresa desde sus comienzos.
«La renovación de la certificación ISO 9001 en 2026 demuestra que la empresa busca sostener una política de mejora continua, adaptándose a las nuevas exigencias del mercado».
La propia visión de la compañía es ser reconocida como una empresa de calidad dentro del mercado de las pymes nacionales de la actividad. Su misión pone el énfasis en brindar servicios de calidad y máxima seguridad para lograr un crecimiento constante. El futuro también está asociado a la innovación tecnológica y a la modernización del parque existente. Trabajamos con sistemas de alta tecnología y calidad con diferentes soluciones destinadas a mejorar el confort, la seguridad y la eficiencia energética de los ascensores. Por otra parte, la renovación de la certificación ISO 9001 en 2026 demuestra que la empresa busca sostener una política de mejora continua, adaptándose a las nuevas exigencias del mercado. En síntesis, la expectativa es continuar creciendo, incorporar tecnología y nuevos servicios, capacitar a las nuevas generaciones de técnicos y, fundamentalmente, man-
«Uno de los principales desafíos del transporte vertical argentino es la antigüedad del parque de ascensores y la necesidad de mantenerlo, adecuarlo y modernizarlo». tener el equilibrio entre crecimiento y atención personalizada, que históricamente fue uno de los rasgos distintivos de Imaz. La empresa no busca solamente crecer en cantidad de equipos, sino hacerlo manteniendo la seguridad, la calidad y la confianza construida durante más de seis décadas.
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NOTA DE TAPA
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Dos soluciones de transporte vertical para diferentes exigencias en Mar del Plata Ascensores Atlas equipó el proyecto Bendu, con un ascensor panorámico de pasajeros y un ascensor de servicio de gran capacidad, ambos de accionamiento hidráulico. La empresa Ascensores Atlas participó en el desarrollo del edificio Bendu, ubicado sobre la avenida de los Trabajadores de Mar del Plata, mediante la provisión e instalación de dos ascensores hidráulicos diseñados para responder a requerimientos de uso claramente diferenciados: un ascensor panorámico para doce pasajeros y un ascensor de servicio con capacidad para 1.500 kilogramos. El primero de los equipos, fabricados por Wittur, cuenta con dos paradas, un recorrido de 5,95 metros y una velocidad nominal de 20 metros por minuto. Su accionamiento es hidráulico mediante pistón indirecto lateral, motor de 15 HP y bomba de 180 litros por minuto. El control electrónico es Automac y dispone de maniobra colectiva descendente. Uno de los aspectos centrales del proyecto es su cabina panorámica, de 1,70 metros de ancho por 1,60 metros de profundidad y 2,17 metros de altura. El frente está revestido en acero inoxidable, mientras que los laterales y el
fondo incorporan vidrios laminados 5+5 milímetros con marcos de acero inoxidable, buscando que el ascensor forme parte de la propuesta arquitectónica del edificio y no sea solamente un elemento funcional. El conjunto se completa con puertas automáticas, de apertura central de dos hojas y 1.000 × 2.000 milímetros de luz libre, también realizadas en acero inoxidable e incorporando vidrio laminado 5+5 milímetros tanto en cabina
El ascensor panorámico cuenta con dos paradas, un recorrido de 5,95 metros y una velocidad nominal de 20 metros por minuto. 41 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
NOTA DE TAPA
EL ascensor panorámico para doce pasajeros.
Alta exigencia operativa
Con el mismo recorrido de 5,95 metros, este ascensor alcanza una velocidad nominal de 27 metros por minuto. Utiliza accionamiento hidráulico con pistón indirecto lateral, motor de 40 HP y bomba de 300 litros por minuto, comandados mediante control electrónico Automac y maniobra colectiva ascendente y descendente. Una característica particularmente relevante es su régimen previsto de 87 arranques por hora. Para responder a esta intensidad de servicio, la central hidráulica incorpora un enfriador de 14.000 kcal/h, dimensionado para mante-
El segundo equipo, fabricado por Wittur, responde a una necesidad completamente diferente. Se trata de un ascensor de servicio de 1.500 kilogramos de capacidad, con tres paradas y cuatro accesos, incluyendo entradas por frente y fondo. Su cabina posee doble acceso a 180 grados, una configuración especialmente adecuada para facilitar las operaciones de carga, descarga y circulación interna.
El ascensor de servicio tiene 1.500 kilogramos de capacidad, tres paradas y cuatro accesos, incluyendo entradas por frente y fondo.
como en los accesos de piso. La botonera electrónica tipo columna incorpora indicador LCD color, registro luminoso, lectura Braille y luz de emergencia. Entre los elementos de confort y seguridad, se incluyen pasamanos y zócalos de acero inoxidable, extractor de aire, alarma autónoma, sintetizador de voz, gong de llegada, intercomunicador manos libres y barrera multirrayos.
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Ascensor de servicio con capacidad para 1.500 kilogramos.
ner las condiciones de funcionamiento requeridas aun frente a una utilización intensiva. La cabina (2,00 × 2,05 x 2,17 metros de altura) está construida en chapa DD con terminación en pintura epoxi y piso de goma. Sus dos puertas de cabina automáticas poseen una importante luz libre de 1.300 × 2.000 milímetros, con apertura unilateral de dos hojas. En los pisos se instalarán cuatro puertas de iguales dimensiones y características.
Tecnología hidráulica, seguridad y continuidad de servicio Ambos equipos incorporan, de fabricación Wittur, arranque Soft Start, con detección de fallas, control de secuencia de fases y protección ante sobretemperatura de motor o bomba. Asimismo, cuentan con batería de gel que permite el retorno a planta baja ante
La botonera electrónica posee indicador LCD color, registro luminoso, lectura Braille y luz de emergencia.
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NOTA DE TAPA
El ascensor panorámico revestido en acero inoxidable, con los laterales y el fondo en vidrio laminado, constituye un elemento decorativo en el shopping Bendu .
Ambos ascensores incorporan arranque Soft Start, con detección de fallas, control de secuencia de fases y protección ante sobretemperatura de motor o bomba. una interrupción del suministro eléctrico, además de válvula paracaídas, protección térmica y control de carga mediante presostato. Las centrales hidráulicas utilizan bombas Omar Lift, mientras que las puertas automáticas son Wittur y los controles electrónicos Automac, integrando componentes específicos seleccionados de acuerdo con las prestaciones requeridas para cada equipo. El proyecto Bendu muestra así una situación habitual en desarrollos arquitectónicos contemporáneos, pero técnicamente exigente: reDetalle del sistema hidráulico.
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Como complemento, se incorporaron seis escaleras mecánicas Schindler S9300, concebidas para garantizar un desplazamiento continuo, seguro y eficiente
solver dentro de una misma obra dos necesidades de transporte vertical muy diferentes. Por un lado, un ascensor panorámico en el que la estética, la transparencia y el confort forman parte de la experiencia del usuario. Por otro, un equipo de servicio de gran capacidad, amplios accesos y elevado régimen de funcionamiento. La solución desarrollada por Ascensores Atlas aborda cada función con un equipo específicamente configurado para ella, manteniendo como denominadores comunes la seguridad, la confiabilidad y la integración del transporte vertical con las necesidades operativas y arquitectónicas del edificio.
Escaleras mecánicas Integrando el sistema de transporte vertical, ASSA Elevators, distribuidor exclusivo de Schindler, suministró e instaló seis escaleras mecánicas Schindler S9300, diseñadas para garantizar un desplazamiento continuo, seguro y eficiente de pasajeros entre los distintos niveles del edificio.
La incorporación de estos equipos responde a la necesidad de resolver un importante flujo de circulación interna, complementando el servicio brindado por los ascensores y permitiendo distribuir de manera eficiente los movimientos de pasajeros de acuerdo con las características y necesidades de uso del edificio. Las seis escaleras mecánicas presentan un desnivel aproximado de 5,96 metros y una inclinación de 35 grados, configuración que permite vincular ambos niveles mediante un desarrollo compacto y compatible con la arquitectura prevista para el proyecto. Los equipos operan a una velocidad nominal de 0,50 metros por segundos y cuentan con peldaños de 800 milímetros y 1.000 milímetros de ancho, alcanzando capacidades nominales de transporte de hasta 4.800 y 6.000 pasajeros por hora, respectivamente. Estas prestaciones resultan especialmente adecuadas para sectores de circulación intensa, donde es necesario garantizar un flujo permanente de usuarios y, al mismo tiempo, evitar la concentración de pasajeros en determinados puntos del edificio. Desde el punto de vista constructivo, las escaleras cuentan con peldaños de 400 milímetros de profundidad, pasamanos móviles y balaustradas laterales de cristal, combinando los requerimientos funcionales y de seguridad propios de este tipo de instalaciones con una integración estética acorde al diseño arquitectónico del edificio.
Eficiencia energética El sistema de accionamiento está compuesto por motores de 7,5 kW, con alimentación eléctrica trifásica de 380 V / 50 Hz, diseñados para garantizar un funcionamiento confiable y eficiente. A esta configuración se suman componentes de tracción de alta eficiencia, con un conjunto de motor y reductor optimizado para reducir la potencia nominal requerida. De acuerdo con la configuración tecnológica de la serie,
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NOTA DE TAPA
ASSA Elevators, distribuidor exclusivo de Schindler, suministró e instaló seis escaleras mecánicas Schindler S9300.
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Además de facilitar el desplazamiento seguro y eficiente, permiten a los pasajeros observar los negocios circundantes.
esta optimización puede representar una reducción de hasta un 27 por ciento respecto de modelos anteriores, contribuyendo a disminuir el consumo energético durante la operación. Uno de los aspectos tecnológicos más destacados de los equipos instalados es la incorporación de un sistema avanzado de gestión y ahorro energético, basado en las soluciones Schindler ECOLINE. Esta tecnología permite adaptar el funcionamiento de las escaleras a las condiciones reales de utilización, evitando consumos innecesarios durante los períodos de baja demanda. ECO básico adapta la velocidad y el funcionamiento de la escalera cuando no existe un flujo constante de pasajeros, reduciendo el consumo durante los períodos de menor utilización. ECOLINE Competence incorpora funciones especialmente orientadas a instalaciones con grandes desniveles, incluyendo la reducción de la corriente de arranque y sistemas de parada y puesta en marcha suave, permitiendo alcan-
zar ahorros de energía de hasta un 20 por ciento. ECOLINE Plus incorpora la función «Stop & Go», que permite detener completamente la escalera cuando no se detecta presencia de pasajeros y reactivarla automáticamente ante la aproximación de un usuario. Esta funcionalidad permite reducir significativamente el consumo durante los períodos sin circulación. ECOLINE Premium incorpora un convertidor de frecuencia, que permite gestionar la velocidad de arrastre y optimizar el funcionamiento del equipo, reduciendo especialmente los picos de consumo. La combinación de motores y componentes de tracción optimizados con las diferentes estrategias de gestión energética permite alcanzar una clasificación energética Clase A+++ y obtener reducciones de consumo de hasta un 60 por ciento o incluso superiores, dependiendo de las condiciones de operación y del perfil de utilización de los equipos.
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NOTA DE TAPA
Las escaleras ECOLINE Plus se detienen ante la ausencia de pasajeros.
Sustentabilidad
Una solución integral
La incorporación de tecnologías orientadas a reducir el consumo energético no solo tiene impacto sobre los costos operativos de la instalación, sino que también contribuye a los objetivos de sustentabilidad del proyecto. En este sentido, las soluciones de eficiencia energética aplicadas a las escaleras mecánicas pueden contribuir al cumplimiento de los requerimientos asociados a certificaciones de edificios sustentables, como LEED o BREEAM, aportando al desempeño energético global del edificio. La consideración de estos aspectos desde la etapa de diseño e incorporación del sistema de transporte vertical permite avanzar hacia instalaciones más eficientes, reduciendo el consumo de energía sin comprometer la capacidad de transporte ni la disponibilidad requerida en sectores de alta circulación.
La incorporación de las seis escaleras mecánicas Schindler S9300 suministradas por ASSA, distribuidor exclusivo de Schindler, representa un aporte significativo al sistema de movilidad interna de Bendu. Su capacidad de transporte, sumada a las soluciones de gestión energética y optimización de sus componentes de tracción, permite combinar alto rendimiento, continuidad operativa y eficiencia en el consumo. De esta manera, las escaleras mecánicas trabajan en conjunto con los ascensores, permitiendo distribuir los diferentes flujos de pasajeros y optimizar la circulación entre niveles, particularmente en los momentos de mayor demanda. El proyecto Bendu incorpora así una solución de transporte vertical que no solo responde a las necesidades actuales
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de movilidad, sino que también contempla aspectos cada vez más relevantes para las instalaciones modernas: eficiencia energética, optimización de recursos, seguridad, confiabilidad, sustentabilidad y adaptación inteligente a las condiciones de uso. La tecnología aplicada en las Schindler S9300 demuestra cómo la evolución de los sistemas de transporte vertical permite combinar capacidad y confort para los usuarios con estrategias destinadas a reducir el consumo energético y mejorar el desempeño global de las instalaciones, contribuyendo a una concepción más sustentable y eficiente de los edificios.
FOTOS: ASCENSORES ATLAS Y ASSA ELEVATORS 49 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ANÁLISIS
CAMARCO 2026: Diagnóstico de realidad y la fuerza vertical de lo que viene La Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción sesionó bajo el lema «Construyamos puentes» y tuvo al economista Ricardo Arrizu entre sus oradores destacados.
La Rural de Buenos Aires volvió a vestirse de gala para albergar la 71ª Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO). Bajo el lema «Construyamos Puentes» y en el marco de una celebración bisagra como lo es su 90° aniversario, la jornada del pasado 9 de junio reunió a todo el arco político, empresarial, gremial y tecnológico del país. Pero, más allá del marco institucional y el habitual intercambio de visiones, las verdaderas respuestas que busca nuestra industria del transporte vertical no están en los discursos de protocolo, sino en la capacidad de descifrar las tendencias de fondo que marcarán el pulso de los negocios en los próximos años. Durante casi doce horas de debates intensos, desfilaron por el escenario referentes de peso como Gustavo Weiss,
Arriazu dejó una máxima que resuena como advertencia para todo el empresariado: “Si Argentina tiene éxito, va a ser cara”. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 50
Por Fernando Guillemí
titular de CAMARCO; Rubén Pronotti, por la UOCRA; mandatarios provinciales, como Rolando Figueroa (Neuquén) y Raúl Jalil (Catamarca); el jefe del Gobierno porteño, Jorge Macri, y figuras internacionales de la talla de los expresidentes Mauricio Macri e Iván Duque. El menú conceptual fue sumamente ambicioso: desde el impacto directo de la inteligencia artificial en la gestión operativa y la analítica predictiva de obras hasta los desafíos geopolíticos globales con miradas hacia la India como la gran locomotora emergente. Sin embargo, para quienes transitamos día a día los pasillos, las obras y las empresas del sector del ascensor, el momento de mayor densidad conceptual y donde debimos aguzar el oído estuvo concentrado en la disertación del economista Ricardo Arriazu.
Arriazu y una lección de macroeconomía sin anestesia El análisis de Ricardo Arriazu se desplegó en cinco ejes de una lucidez tan contundente como desafiante. Con su estilo directo habitual, dejó una máxima que resuena como advertencia para todo el empresariado: «Si Argentina tiene éxito, va a ser cara».
51 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ANÁLISIS
También expuso una paradoja macroeconómica inédita en su vasta trayectoria: la brecha entre los sectores generadores de divisas y los generadores de empleo. Arriazu explicó, con claridad pedagógica, que el proceso de estabilización y la entrada genuina de divisas derivarán inevitablemente en una apreciación del tipo de cambio real. En este escenario, dejó en claro que el Gobierno solo maneja la variable nominal, por lo que las empresas no podrán esperar que la competitividad llegue por la vía de devaluaciones compensatorias. La única salida estructural para sobrevivir y prosperar será la ganancia sistemática de productividad, la eficiencia en costos y la optimización de procesos. En segundo término, Arriazu expuso una paradoja macroeconómica inédita en su vasta trayectoria: la brecha entre los sectores generadores de divisas y los generadores de empleo. Al respecto, planteó que mientras las actividades fuertemente expansivas —como la minería, la energía y el agro— garantizan un superávit comercial base de 20.000 millones de dólares e ingresos proyectados por energía superiores a 30.000 millones para 2030, estas industrias demandan escasa mano de obra. En la vereda opuesta, la construcción, la industria y el comercio son sectores profundamente intensivos en trabajo, pero demandantes de divisas.
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FOTOS: ESIC
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EN LA COMUNIDAD
Firma entrerriana instaló ascensor para jóvenes con discapacidad Obra clave para mejorar la accesibilidad en el Hogar Nuevo Amanecer de Crespo que permite la utilización plena de la planta alta del establecimiento. Estuvo a cargo de la empresa Elevarte Ascensores.
El ascensor en el Hogar Nuevo Amanecer de Crespo, en la provincia de Entre Ríos, fue inaugurado como una obra clave para mejorar la accesibilidad de los jóvenes con discapacidad que residen en la institución. La incorporación permitirá utilizar plenamente la planta
alta del edificio, hasta ahora inaccesible para ellos. El hogar, ubicado en calle Catamarca 64, recibe a más de diez jóvenes con discapacidad provenientes de distintos puntos de Entre Ríos. Su directora, Marcela Ramos, destacó la trascendencia de concretar un proyecto que la institución esperaba desde hacía tiempo. «Para nosotros es un gran logro, algo que veníamos deseando y anhelando», expresó Ramos, para detallar luego que la planta alta podía ser utilizada por el personal, pero no por los residentes porque «la escalera no contaba con los requerimientos para personas con discapacidad» y era indispensable tener un ascensor. La obra estuvo a cargo de Elevarte Ascensores, empresa de Paraná con alrededor de 30 años de trayectoria. Lucas
El ascensor y el agradecimiento de los usuarios.
«Para nosotros es un gran logro, algo que veníamos deseando y anhelando», expresó la directora del establecimiento. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 54
Entrevistando a Lucas Bianni, titular de Elevarte Ascensores
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EN LA COMUNIDAD
El ascensor provisto por Elevarte Ascensores con las medidas reglamentarias para silla de ruedas.
Pulsadores para personas con discapacidad.
Bianni, el administrador de servicio técnico en la empresa, explicó que el equipo fue desarrollado específicamente de acuerdo con las necesidades del Hogar Nuevo Amanecer. Con más de 35 años de trayectoria técnica en el rubro y una década consolidada como Elevarte Ascensores, la firma se especializa en el diseño, la fabricación y la instalación de soluciones de movilidad vertical. Ya fabricó e instaló más de 50 equipos en Entre Ríos, Santa Fe y Buenos
Aires, entre ascensores residenciales y comerciales, montacargas, monta-autos, rampas y salva-escaleras.
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La obra estuvo a cargo de Elevarte Ascensores, empresa de Paraná con alrededor de 30 años de trayectoria.
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INDICADORES DEL SECTOR
Los últimos números de la construcción en la Argentina Se redujo el empleo registrado del sector por segundo mes consecutivo, en tanto que el consumo del cemento acumuló su séptima caída en los últimos ocho meses. La brecha de diez puntos entre el Índice Construya y el consumo de cemento denota la mayor contracción experimentada por las obras de infraestructura. El empleo registrado en la Industria de la Construcción se redujo por segundo mes consecutivo, con 355.962 puestos de trabajo registrados en mayo, dato que representa una baja mensual de 0,8 por ciento, según el informe más reciente elaborado por el Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IERIC). Los números confirman la pérdida de dinamismo del empleo sectorial observada tras el desempeño favorable de los primeros meses del año. De hecho, el volumen de ocupación se 0,1 por ciento por debajo del registro de mayo de 2025. La contracción mensual de 0,8 por ciento contrasta con el comportamiento habitualmente expansivo observado en cada año para un mes de mayo, cuyo incremento promedio desde 2011 fue de 0,6 por ciento. El número de puestos de trabajo registrados en mayo de 2026 se ubicó un 11,0 por ciento por debajo del promedio histórico para este período (400.094 puestos). La disminución del empleo se explicó por la contracción
Mientras que doce jurisdicciones incrementaron su volumen de ocupación respecto del mes precedente, otras trece registraron caídas. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 58
del tamaño medio de los establecimientos. El indicador de ocupación promedio se ubicó en 13,6 puestos de trabajo registrados por empresa, con una caída mensual también del 0,8 por ciento. La participación de las empresas de 500 o más trabajadores sobre el empleo sectorial continuó ubicándose en torno al 11,6 por ciento del total. Al interior de este grupo se mantuvo el predominio de las firmas de más de 1.000 trabajadores, que concentraron el 6,1 por ciento del empleo total. En términos geográficos, mientras que doce jurisdicciones incrementaron su volumen de ocupación respecto del mes precedente, otras trece registraron caídas. En Córdoba (1,1 por ciento) y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (0,2 por ciento) se registró en mayo un incremento mensual del empleo, en tanto que la Provincia de Buenos Aires (-1,6 por ciento), el GBA (-1,5 por ciento) y en Santa Fe (-1,2 por ciento) la cantidad de puestos disminuyó. La región del NEA fue la única que registró una variación
La contracción mensual de 0,8 por ciento en puestos de trabajo registrados contrasta con el comportamiento habitualmente expansivo observado en cada año para un mes de mayo.
mensual positiva del empleo (0,2 por ciento), mientras que la Patagonia permaneció prácticamente estable (0,1 por ciento). En contraste, las restantes regiones exhibieron caídas, destacándose Cuyo con una contracción del 2,4 por ciento.
Cemento El consumo de cemento mostró en junio una nueva caída interanual del 1,2 por ciento. De esta manera, el indicador acumuló su séptima caída en los últimos ocho meses. El nivel de consumo de cemento sigue deprimido y ubicado entre los más bajos de los últimos veinte años. Las 800 mil toneladas consumidas en junio equivalen a una merma del 27,5 por ciento respecto al pico histórico de igual mes de 2022. El análisis por tipo de envase sigue reflejando un comportamiento muy diferenciado: mientras que el consumo a granel se expandió un 6 por ciento, el consumo en bolsa retrocedió un 5 por ciento. En tanto el consumo en bolsa está próximo a sus mínimos niveles desde 2006, el consumo a granel se encuentra en su máximo desde 2023 y supera también el registro de 2019. El consumo a granel está así en máximos niveles históricos de participación en el mercado, representando el 46,2 por ciento del total de cemento consumido, contra una media de 39,4 por ciento para el período 2011-2019.
Índice Construya El Índice Construya retornó en junio a terreno negativo, mostrando una baja interanual del 0,6 por ciento. Además, su versión desestacionalizada marcó una baja mensual del 2 por ciento, la primera luego de cuatro meses consecutivos de incremento.
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INDICADORES DEL SECTOR tracción experimentada por las obras de infraestructura. El Índice elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción (costo de un edificio tipo en la Capital Federal) tuvo en junio una suba del 2,9 por ciento mensual, acelerando así el ritmo de incremento que en mayo había sido del 2,6 por ciento. Mientras que Materiales desaceleró fuertemente y experimentó un alza del 1,7 por ciento (la más baja desde marzo pasado), Mano de obra ajustó un 5,2 por ciento, la suba mensual más pronunciada desde Este indicador se encuentra 13,7 por ciento por encima de 2024, pero sacando ese año y 2009, se ubica en el nivel más bajo desde el 2006. Los datos del Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC-INDEC) correspondientes a mayo mostraron que la expansión no fue un fenómeno generalizado. Más bien ocurrió que la mayoría de los insumos relevantes para el sector despacharon menores cantidades que un año atrás. Cuando se compara con el registro de mayo de 2023, se constata que el único insumo que se ubica en terreno positivo es Pinturas para la construcción y que hay seis materiales -como Hierro redondo y aceros para la construcción y Asfalto- con mermas superiores al 30 por ciento. El Índice Construya es el que más cerca se ubica hoy de sus niveles del 2019, marcando una diferencia de 10 puntos porcentuales respecto al ISAC y al consumo de cemento. Esta brecha en buena medida denota la mayor con-
noviembre de 2024. Los significativos aumentos que registró el rubro Mano de obra en los últimos meses impulsaron su variación acumulada en el semestre al 22 por ciento y la interanual, al 36,3 por ciento. En cambio, Materiales acumuló una suba de apenas el 12 por ciento en el primer semestre y del 27 por ciento en la comparación interanual. El Nivel General prácticamente duplicó su tasa de incremento acumulada (15,3 por ciento vs 8,4 por ciento a junio de 2025), mientras que su tasa de variación interanual alcanzó el 30 por ciento. Aun así, para encontrar una variación anterior a 2025 más baja que el 30 por ciento es necesario retrotraerse hasta julio de 2018. El costo de construcción medido en dólares se redujo por primera vez luego de cinco meses consecutivos de aumentos. De todos modos, la baja del 0,9 por ciento no alcanzó más que para dejar al indicador en un nivel cercano a sus máximos históricos.
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Enfoques
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Elevadores para usos especiales La empresa Alamex Elevators modernizó un elevador para barcos en Acapulco, México. Traducción: Carmen Maldacena
La etapa del desmantelamiento de la vieja plataforma.
Como parte de una solución especializada en transporte vertical, la empresa Alamex Elevators llevó a cabo una modernización integral en una plataforma hidráulica de dos paradas diseñada para la transferencia vertical de embarcaciones en el Condominio Vista Real, ubicado en Punta Diamante, Acapulco, México. Situada a unos 14 metros sobre el nivel del mar, esta ubicación requiere una solución confiable para levantar los barcos de los residentes —principalmente yates— desde el mar hasta la guardería o al área de mantenimiento.
Este proyecto demostró cómo los sistemas del transporte vertical pueden adaptarse a aplicaciones no convencionales. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 62
Este tipo de infraestructura es esencial para garantizar la protección y conservación de las embarcaciones, reduciendo la prolongada exposición al salitre, que es la causa principal de la corrosión y del deterioro estructural. También facilita el mantenimiento periódico y las reparaciones en un lugar más seguro y controlado. El proyecto de modernización incluyó la sustitución completa de los sistemas eléctrico, hidráulico y mecánico que conforman la plataforma, la cual tiene una capacidad de carga de hasta 6 toneladas. Las principales modificaciones incluyeron: ¥ Instalación del sistema de control eléctrico, integrando los componentes de paracaídas progresivo para mayor seguridad. ¥ Nuevo sistema hidráulico, optimizando el rendimiento y la eficiencia energética. ¥ El sistema mecánico, para garantizar la estabilidad estructural y la extensión de la vida útil.
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El proyecto de modernización incluyó la sustitución completa de los sistemas eléctrico, hidráulico y mecánico que conforman la plataforma.
Ficha técnica ¥ ¥ Nombre del proyecto: Club de Yates ¥ Ubicación: Acapulco, Guerrero, México ¥ ¥ Equipo instalado: plataforma vertical para em¥ barcaciones ¥ Empresa instaladora: Elevadores Alamex ¥ ¥ Especificaciones del sistema de elevación: ¥ N Capacidad: 6.000 kg. N N Recorrido: 14,5 metros N N Cantidad de paradas: dos N N Velocidad nominal: 0.14 m/s N Estas intervenciones destacan la importancia de soluciones personalizadas en el sector del transporte vertical, especialmente en aplicaciones no convencionales como el manejo de embarcaciones. La tarea tuvo en cuenta la necesidad de alojar los equipos en recintos protegidos frente a condiciones ambientales adversas como la humedad, la lluvia y la salinidad, prolongando la vida útil de los componentes electrónicos.
Vista superior durante el transporte de la embarcación.
Durante la instalación de la nueva plataforma hidráulica.
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Ejecución de los trabajos El proyecto comenzó con el desmantelamiento completo del sistema antiguo, que presentaba varios desafíos: ¥ La plataforma original no podía moverse, requiriendo equipos especializados de manipulación. ¥ ¥ Trabajo en altura y en zonas de difícil acceso. ¥ Condiciones meteorológicas adversas durante varias fases del proyecto
Grilletes montados sobre los costados de la plataforma.
¥ Componentes antiguos gravemente deteriorados difíciles de remover Tras el desmantelamiento, solo se conservó el pasadizo (paredes laterales y foso). El diseño del pasadizo incluye aberturas superiores rompe vientos para evitar fallas estructurales causadas por fuertes ráfagas de viento y un sistema de drenaje en la parte inferior para evitar la acumulación de agua, reduciendo el riesgo de crecimiento bacteriológico y de malos olores. Una mejora clave fue la construcción de un techo protector para el pasadizo, ayudando a mitigar el deterioro prematuro por la exposición marina.
Alcance del proyecto El proyecto incluyó el reemplazo total del sistema de elevación hidráulico, diseñado para mover embarcaciones de hasta 6 toneladas por un recorrido vertical de 14,5 metros. La nueva plataforma, que mide 10 metros de largo por 3,5 metros de ancho, incorpora barandas laterales y un diseño de doble entrada/salida, que permite cargar y descargar embarcaciones por ambos extremos, dependiendo de las necesidades operativas. El sistema de control opera desde dos puntos externos: ¥ Una botonera situada en la parte superior del pasadizo. ¥ Un gabinete con el control situado en la parte inferior.
Desafíos técnicos y soluciones Algunos de los principales desafíos incluían:
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Descripción del proyecto El Condominio Vista Real, desarrollado a principios de los 2000, es un exclusivo complejo residencial situado en la Bahía de Puerto Marqués, Acapulco. Construido en una superficie de aproximadamente 15.000 m², consta de dos torres con un total de 62 departamentos. Las amenities incluyen un gimnasio, spa, restaurante, piscina, centro de negocios, estacionamiento cubierto y un muelle privado. Gracias a su arquitectura, ubicación y compromiso medioambiental, el complejo también cuenta con certificaciones ecológicas. Una de sus principales características es una plataforma hidráulica para el transporte vertical de embarcaciones propias, que permiten a los residentes acceder cómodamente al mar, además de facilitar el mantenimiento y su protección contra el mal tiempo.
¥ Transportar e instalar componentes pesados (motor, transformador, gabinete de control) a la sala de máquinas en el nivel inferior. ¥ Incompatibilidad del voltaje: El sistema de la plataforma requería 440V, mientras que la infraestructura disponible proporcionaba 220V. La solución fue la instalación de un transformador de energía.
Mejoras implementadas ¥ Botón adicional en el nivel superior para un mayor control operativo. ¥ Grilletes estabilizadores instalados sobre la plataforma y usados con eslingas para asegurar las embarcaciones durante el transporte vertical. ¥ Cuñas mecánicas de seguridad, que bloquean la plataforma en el nivel superior durante la carga y descarga para evitar movimientos no deseados.
Conclusión Este proyecto implicó no solo una intervención técnica altamente compleja bajo condiciones adversas, sino que también demostró cómo los sistemas del transporte vertical pueden adaptarse a aplicaciones no convencionales como el manejo de embarcaciones, integrando innovación, seguridad y adaptación ambiental.
El momento del traslado de una embarcación.
FUENTE: ELEVATOR WORLD FOTOS: ALAMEX ELEVATORS
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Enfoques
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Una mina de oro El sistema personalizado de transporte vertical Alimak preserva la historia y garantiza la seguridad en Victoria, Australia. Por Alimak Group Traducción de Carmen Maldacena
La mina de oro Central Deborah -sitio histórico clave en Bendigo, Victoria, Australia- ha sido durante mucho tiempo testigo del rico patrimonio minero de la región. En funcionamiento entre 1939 y 1954, la mina extrajo 929 kilogramos de oro, que en términos actuales representan más de 105 millones de dólares estadounidenses. En su punto álgido, la mina alcanzó una profundidad de 412 metros, abarcando 17 niveles y 15 kilómetros de túneles. Hoy en día, funciona como una mina de oro turística, que muestra la historia subterránea de la fiebre del oro de Bendigo. Desde 1986, el lugar cuenta con un ascensor Alimak™ Scando™ 20/32 TD que transporta a los visitantes 61 metros bajo tierra para que experimenten las duras realidades de la fiebre del oro en Australia. Con más de 60.000 visitantes anuales, el ascensor desempeña un papel fundamental para garantizar un acceso seguro y confiable a las profundidades históricas de la mina. En 2022, el Alimak Scando 20/32 TD fue sometido a una remodelación que incluyó una cabina totalmente galvanizada, nuevos guiadores de ruedas, cremallera y sistemas eléctricos mejorados. Todo fue diseñado para cumplir con los estándares de seguridad modernos y preservar la atrac-
Con más de 60.000 visitantes anuales, el ascensor desempeña un papel fundamental para garantizar un acceso seguro y confiable a las profundidades históricas de la mina. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 68
El sistema de grúa permanente Tirak de Alimak, con capacidad para transportar personas.
ción fuerte y auténtica que experimenta el visitante. Estas mejoras aseguran que cada viaje bajo tierra no solo sea memorable, sino también seguro. Pero la seguridad en Central Deborah va más allá del tur is m o . Muy profundas, las bombas de agua subterráneas en el Nivel 4 (109 metros) eliminan más de 1,5 millones de litros de agua contaminada diariamente para proteger la mina y el nivel freático circundante, que está conectado por más de 5.500 pozos históricos en la zona. Hasta hace poco, los equipos de mantenimiento tenían que subir más de 100
Orgullo
El elevador especial Alimak SE.
metros de escaleras verticales para llegar a estas bombas, una tarea físicamente exigente, laboriosa y de alto riesgo. Trabajando dentro de un estrecho foso de 1,2 x 1,2 metros revestido con durmientes de madera — vigas rectangulares y duraderas — nuestro equipo diseñó recientemente un ascensor Alimak SE especial, con una capacidad de 300 kilogramos, para cuatro pasajeros, con una torre U-600 diseñada para adaptarse al espacio sin comprometer la integridad histórica de la mina. Fue entregado en noviembre de 2025. El equipo de Alimak elaboró un estudio sobre esta obra (la que estás leyendo ahora) acerca de la
En 2022, el Alimak Scando 20/32 TD fue sometido a una remodelación que incluyó una cabina totalmente galvanizada, nuevos guiadores de ruedas, cremallera y sistemas eléctricos mejorados.
Alimak se enorgullece de apoyar al equipo de Bendigo Heritage -Herencia Bendigo- en la misión de esta organización sin fines de lucro a fin de preservar la historia priorizando la seguridad. Este proyecto es un testimonio de lo que es posible cuando la ingeniería cumple con su propósito y cuando proteger a las personas es la máxima prioridad. James Reade, CEO de Bendigo Heritage, dijo: «Nuestra colaboración con Alimak se basa en la confianza. Es fácil confiar cuando Alimak sigue ofreciendo los mejores productos para nuestros entornos complejos, entregados por un equipo de personas atentas, apasionadas y profesionales que constantemente van más allá de lo esperado». «Desde el inicio del proyecto hasta su finalización, el equipo demostró un profesionalismo excepcional, conocimientos técnicos y un espíritu colaborativo que contribuyeron enormemente al éxito de esta importante mejora de la infraestructura patrimonial. Su capacidad de respuesta ante los desafíos del lugar, su compromiso con la seguridad y su comunicación proactiva aseguraron un proceso de instalación fluido y eficiente», concluyó.
importancia de esta unidad y de todo el sistema de transporte vertical.
Qué se hizo para reforzar el ascensor -Se diseñaron e instalaron 36 durmientes especiales con pernos de fijación a la roca para anclar la torre en forma segura. -Se construyó una estructura de foso de acero suspendida a los 109 metros para proporcionar una base estable. -Las vigas se retiraban cuidadosamente cada 3,3 metros para permitir un atornillado seguro a la roca, preservando el pasadizo y asegurando la integridad estructural. Estas medidas eliminaron la necesidad de acceso por escalera, reduciendo significativamente el riesgo de caídas, fatiga y lesiones para el personal de mantenimiento. Además, para evitar el alto costo y la complejidad del al-
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Detalles del ascensor ¤ ¤ Ubicación: Bendigo, Victoria, Australia ¤ Aplicación: Atracción turística industrial (minería/ turismo) ¤ Modelos de ascensores: Alimak SE 300 y Alimak Scando 20/32 TD ¤ Capacidad: 300 kg y 2000 kg ¤ Tamaño del ascensor: 0,78 x 0,91 m y 1,5 x 3,2 m ¤ Velocidad: 0,59 y 0,65 m/s ¤ Altura de elevación: 109 y 75 m ¤ Número de paradas: cuatro y dos
Para evitar el alto costo y la complejidad del alquiler de grúas, Alimak introdujo el sistema permanente de grúa Tirak™ con capacidad para el transporte de personas. quiler de grúas —y mejorar aún más la seguridad—, Alimak introdujo el sistema permanente de grúa Tirak™ con
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capacidad para el transporte de personas. Este sistema ahora funciona tanto como elevador de materiales como dispositivo de recuperación de emergencia, para que los trabajadores dispongan de un medio seguro y confiable de evacuación en caso de incidentes. Uno de los operarios sale del elevador Alimak El sistema Tirak SE. cuenta con un cabrestante con una capacidad de 1000 kilogramos, totalmente certificado para transporte de personas. Se instala una viga de cabecera sobre todos los compartimentos, permitiendo un acceso flexible a lo largo del foso. Esta solución permanente ofrece una alternativa costo beneficio rentable a los métodos de elevación temporales, mejorando la seguridad general y reduciendo los gastos operativos en obra.
FUENTE: ELEVATOR WORLD FOTOS: GENTILEZA DE ALIMAK
Novedades nacionales
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Cuarto ascensor urbano para San Salvador de Jujuy Permitirá vincular el centro con el barrio Ciudad de Nieva, para fortalecer la movilidad urbana y la accesibilidad. La Municipalidad de San Salvador de Jujuy avanza con la ejecución del cuarto ascensor urbano de la ciudad, una obra que estará emplazada entre las calles Patricias Argentinas y San Martín de esa ciudad, con conexión hacia calle Dávila, que permitirá vincular el centro con el barrio Ciudad de Nieva y fortalecer la movilidad urbana y la accesibilidad. El intendente Raúl Jorge destacó que la construcción de un nuevo ascensor urbano forma parte de una política sostenida de infraestructura orientada a mejorar la calidad de vida de los vecinos y transformar la movilidad en la ciudad. «Seguimos consolidando un sistema de conectividad que integra los barrios con el centro, brindando soluciones concretas a una ciudad con una geografía muy particular. Cada ascensor urbano representa una herramienta de inclusión, accesibilidad y desarrollo, que facilita el desplazamiento diario de miles de vecinos y fortalece una ciudad más moderna e integrada», expresó. Por su parte, el secretario de Obras Públicas, Aldo Mon-
Se presentaron seis ofertas. La Municipalidad anunció que tratará de adjudicar la obra a la brevedad, para que se inicie la obra lo más rápido posible.
La apertura de sobres en la Municipalidad.
tiel, explicó que estas intervenciones responden a una planificación urbana que busca mejorar la conectividad entre distintos sectores de la capital jujeña «Los ascensores urbanos tienen que ver con la topografía de la ciudad, tratar de conectar los distintos barrios, que ya sean por depresión o porque están sobreelevados, necesitan comunicarse con el centro de la ciudad», afirmó. Respecto al proceso licitatorio, Montiel señaló que «se presentaron seis ofertas, los escribanos abrieron los sobres, para luego pasar al tema administrativo, legal y técnico para, a la brevedad, tratar de adjudicar la obra y que se inicie también lo más rápido posible». El funcionario remarcó la importancia de comenzar los trabajos antes de la temporada de lluvias. «Hay que tener en cuenta que estas obras tienen que empezar a ejecutarse en su mayoría previo al período estival. Una vez que empiezan los períodos de lluvia, se complica la ejecución de la obra», detalló. Finalmente, valoró el interés de las empresas locales en participar de este tipo de proyectos. «Tenemos la satisfacción de que las empresas del medio sigan confiando en la Municipalidad por el número de oferentes», puntualizó.
FOTO: MUNICIPALIDAD DE SAN SALVADOR DE JUJUY.
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Ascensores y escaleras mecánicas en la nueva Terminal de Salta La reorganización de espacios llevará las boleterías al segundo piso y hará que el transporte vertical sea clave en su funcionalidad. El proyecto de modernización de la Terminal de Ómnibus de Salta incluirá, entre las mejoras previstas, la incorporación de escaleras mecánicas y ascensores, punto clave de un diseño que reorganizará las boleterías en el segundo piso del edificio. El presupuesto estimado para la actualización es de alrededor de 12.000 millones de pesos, una inversión que llevará a cabo la empresa Terminal Pacheco S.A., adjudicataria del concurso impulsado por el municipio, para la remodelación, puesta en valor, mantenimiento y explotación comercial del predio. La concesión comenzó a regir a partir del 1 de agosto pasado. La intervención se realizará sobre la actual Terminal de Ómnibus de Salta, sin traslado de ubicación, y será ejecutada por etapas. El contrato contempla una transformación integral de la terminal, que incluye la remodelación completa del edificio, la recuperación de espacios actualmente subutilizados, la incorporación de nueva infraestructura, tecnología y servicios. Además, está prevista la construcción, administración y mantenimiento de un nuevo centro comercial dentro del predio, sumado a la renovación total de los baños. El proyecto también prevé la incorporación de nuevos espacios de atención, áreas recreativas y criterios de sustentabilidad, como iluminación LED.
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Electromecánica GyG renovó su comunicación institucional Con un nuevo sitio web, entre otras innovaciones, apunta a mostrar de manera más clara sus servicios, capacidades y experiencia. La empresa Electromecánica GyG inició una nueva etapa con el relanzamiento de su comunicación institucional, que renovó su presencia digital para acompañar el crecimiento y la evolución de la empresa. Con una amplia experiencia en soluciones electromecánicas para la industria, la empresa presenta su nuevo sitio web y sus canales de comunicación actualizados, con el objetivo de mostrar de manera más clara sus servicios, capacidades y experiencia, y facilitar el contacto con empresas y profesionales que requieren soluciones especializadas. Este relanzamiento busca fortalecer la presencia de Electromecánica GyG en el mercado y reflejar, también en su comunicación, el compromiso, la capacidad técnica y la atención personalizada que caracterizan su trabajo.
Web: electromecanicagyg.com.ar / Instagram: @electromecanicagyg / Facebook: @electromecanicagyg ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Novedades internacionales
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Reanudan la construcción del World Trade Center 2 Ubicado en el distrito financiero de Manhattan, el rascacielos tendrá 375 metros de altura. Está previsto que genere 185.806 metros cuadrados de espacio de oficinas en alquiler. Por Michael Young y Matt Pruznick (New York Yimby). La ceremonia de colocación de la piedra fundamental para conmemorar la reanudación oficial de la construcción del World Trade Center 2 -un edificio comercial de 55 plantas- tuvo lugar recientemente en el distrito financiero de Manhattan. La fecha de finalización está prevista para 2031. Diseñado por Norman Foster de Foster + Partners y desarrollado por Silverstein Properties, el rascacielos de 375 metros de altura es el edificio final del complejo de 6.500 hectáreas del World Trade Center y está previsto que genere 185.806 metros cuadrados de espacio de oficinas
Se prevé que la obra genere más de 3.200 empleos directos e indirectos relacionados con la construcción en la ciudad de Nueva York.
en alquiler. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) es la propietaria del emplazamiento del proyecto, que ocupa una manzana completa. En lo hechos, el proyecto se había reanudado en febrero, tras el anuncio de American Express de que será su inquilino principal. El edificio había estado inactivo desde 2011. Se prevé que la obra genere más de 3.200 empleos directos e indirectos relacionados con la construcción en la ciudad de Nueva York. También se espera que el proyecto aporte casi 6.000 millones de dólares a la economía de la ciudad y 6.300 millones a la economía del Estado de Nueva York. Actualmente, los trabajadores se concentran alrededor del núcleo del edificio, donde los vacíos profundos se están rellenando poco a poco con nuevas vigas de acero para las paredes interiores entre los huecos del ascensor y las escaleras de salida. Mientras tanto, algunos de los conductos existentes están siendo reconfigurados en preparación para el avance vertical del edificio en los próximos meses. American Express piensa convertir el rascacielos en su nueva sede global con capacidad para 10.000 empleados distribuidos en plantas flexibles. Se espera que las terrazas escalonadas del edificio ofrezcan más de un acre (4 mil metros cuadrados) de espacio exterior. La torre estará equipada con tecnología de avanzada y sistemas eléctricos totalmente eficientes. El proyecto también buscará la certificación LEED en Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental. RENDERS: GENTILEZA DE NORMAN FOSTER + PARTNERS
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Modernización de abadía histórica en el Reino Unido La actualización de los ascensores en lugar de su sustitución completa fue una recomendación respaldada por Stannah Lifts. Por Kaija Wilkinson
Uno de los monasterios históricos más famosos de Inglaterra, la Abadía de Whitby de grado I, realizó la modernización de un ascensor por Stannah Lifts para ofrecer un acceso confiable y sin escalones a los visitantes. Originalmente fundada en el año 657 d.C. y ocupada por la comunidad anglo -pueblos germanos que invadieron Bretaña-, la Abadía de Whitby fue luego reconstruida como un monasterio benedictino. Hoy en día, las ruinas del siglo VII siguen siendo un monumento patrimonial popular en North Yorkshire, Inglaterra, albergando ahora un centro de visitantes galardonado reconvertido de un salón de banquetes del siglo XVII. Debido a la antigüedad del ascensor existente, fue necesario realizar trabajos de modernización para
La modernización del ascensor incluyó un nuevo panel de control Hydroware, un tanque hidráulico y una nueva botonera de cabina y de piso de acero inoxidable, entre otros cambios. Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 74
mantener un funcionamiento fluido y confiable para los visitantes que requieren acceso sin escalones. Trabajando en colaboración con Cundall, se propuso la modernización de los ascensores en lugar de la sustitución completa, una recomendación respaldada por Stannah Lifts, para lograr un resultado costo-beneficio con un impacto mínimo en las operaciones diarias. La modernización del ascensor incluyó un nuevo panel de control Hydroware, un tanque hidráulico, un cilindro perforado, una nueva botonera de cabina y de piso de acero inoxidable y un drive de frecuencia y de voltaje variable. La iluminación del hueco también se mejoró con LED y se optó por un piso de vinilo. La modernización del ascensor se completó en cinco semanas. FUENTE: ELEVATOR WORLD IMAGEN: CORTESÍA DE STANNAH
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IA y las puertas de los ascensores Dos proyectos estratégicos desarrollados por Grupo Fermator que dan un gran salto en el control y el funcionamiento de las puertas automáticas. Grupo Fermator, que ocupa una posición de liderazgo en la fabricación de puertas automáticas de ascensor, anunció que está desarrollando dos proyectos estratégicos de aprendizaje profundo que suponen un gran salto en el control y funcionamiento de las puertas automáticas. El primero de estos proyectos es una plataforma de mo-
«El aprendizaje profundo muestra cómo la IA aborda las necesidades del mundo real». dernización digital y explicó al respecto que, utilizando una aplicación móvil, una simple foto identifica la puerta. Detalló que la plataforma analiza los datos técnicos e históricos para definir la estrategia óptima, reduciendo tiempo y aumentando la eficiencia. El segundo desarrollo está vinculado a la instalación y el mantenimiento predictivo, con IA integrada en sistemas VVF7+ CAN que analiza el comportamiento de las puertas sin añadir más sensores, detecta anomalías desde la instalación y permite el mantenimiento predictivo reduciendo fallas y optimizando recursos. «El aprendizaje profundo muestra cómo la IA aborda las necesidades del mundo real, mejorando los procedimientos, las instalaciones y la confiabilidad general», señalaron desde el grupo.
Asturias financia la instalación de ascensores La medida apunta a mejorar la accesibilidad de 180 edificios con una inversión de 16 millones de euros. La Dirección General de Vivienda de Asturias puso en marcha una nueva línea de ayudas para la instalación de ascensores en comunidades de propietarios, una medida que permitirá mejorar la accesibilidad de 180 edificios de la jurisdicción mediante una inversión de 16 millones de euros. La resolución publicada recientemente en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA) forma parte del conjunto de actuaciones impulsadas por el Gobierno asturiano para mejorar la calidad habitacional del parque residencial existente. El director general de Vivienda, Jesús Daniel Sánchez, destacó que la política del Ejecutivo autonómico no se centra únicamente en la construcción de nuevas promociones
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«No solo construimos, también cuidamos y revalorizamos el patrimonio público». públicas, sino también en la conservación y mejora del parque residencial ya existente. «No solo construimos, también cuidamos y revalorizamos el patrimonio público. Los carteles verdes de ´Aquí se construye vivienda pública´ o ´Aquí se rehabilita vivienda pública´ ya forman parte del paisaje de Asturias», señaló en declaraciones a la prensa. «Los vecinos saben hoy que cuentan con una ayuda para instalar un ascensor. Hablamos de algo tan concreto como facilitar que una persona pueda entrar y salir de su casa sin barreras», Sánchez afirmó.
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Conexión vertical para llegar a la escuela El ascensor Fúyáo, de casi 300 metros de altura, redujo el trayecto escolar de tres horas a treinta minutos. Una nueva conexión vertical cambió la forma de llegar a la escuela en el Gran Cañón de Nihuhe, zona montañosa del suroeste de China, donde entró en funcionamiento el ascensor Fúyáo, una estructura de 288 metros de altura que se suma a otro sistema similar inaugurado en 2022. El sistema combina ambos ascensores con un tramo de teleférico y ha reducido a unos 30 minutos un trayecto escolar que antes podía prolongarse durante más de tres horas por las condiciones del terreno. Antes de que existiera esta conexión, ir al colegio desde Nizhuhe no era una cuestión de recorrer una larga distancia en kilómetros, sino de superar una barrera natural. La
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aldea se encuentra en el fondo del Gran Cañón de Nizhuhe, en la frontera entre Yunnan y Guizhou, mientras que la escuela está en la parte elevada del terreno. Un desnivel de más de 500 metros separaba ambos puntos y obligaba a los alumnos a utilizar caminos de montaña estrechos, empinados y resbaladizos, un recorrido que podía superar las tres horas en un solo sentido. La solución construida en Nizhuhe no es un único ascensor aislado, sino un sistema de conexión vertical adaptado al terreno. El nuevo ascensor Fúyáo trabaja junto al anterior Qingyun, inaugurado en 2022, y ambos se integran con un tramo de teleférico para completar el recorrido hasta la parte alta del cañón. La nueva instalación asciende a una velocidad de hasta 5 metros por segundo y permite que esta ruta deje de depender únicamente de los antiguos caminos de montaña. Aunque forma parte de un proyecto turístico, el sistema tiene también una función práctica para quienes viven en la zona. Los dos ascensores y el teleférico están abiertos gratuitamente para los habitantes de Nizhuhe y Guanzhai, y las autoridades locales habilitaron un acceso específico para los estudiantes durante sus desplazamientos diarios. La llegada de más visitantes al cañón también hizo necesario ampliar la capacidad disponible, ya que el primer ascensor comenzó a quedarse corto en los periodos de mayor afluencia. El impacto de la infraestructura no termina en el trayecto hasta la escuela. La apertura del sistema de ascensores y la creciente popularidad del Gran Cañón de Nizhuhe han contribuido a transformar un lugar que durante años estuvo condicionado por su aislamiento en un destino con mayor actividad turística. Según fuentes locales, esa llegada de visitantes ha favorecido que algunos vecinos desarrollen nuevas actividades económicas vinculadas al turismo y a los productos de la zona.
La nueva instalación asciende a una velocidad de hasta 5 metros por segundo y permite que esta ruta deje de depender únicamente de los antiguos caminos de montaña.
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170 I Julio - Agosto 2026 ADSUR
13
Fujitec Argentina S.A.
7
Anaeli
9
Fujizy
57
Ascensores Atlas
37
GJA Sistemas
70
Ascensores Dangélica
18
Grupo Canabal
28
Ascensores del Plata
52
Grupo Grinovero
27
Ascensores Graziuso S.R.L.
32
Guillemi Group
35
Ascensores Ibel
75
GyG Electromecánica
29
Ascensores NEA
39
H. Trimarchi S.R.L.
11
Ascensores Neptuno
34
Interlift
23
Ascensores Servas S.A.
83
Itar Ascensores
21
Automac S.A.
84
Matricería HA
67
Brainak Puertas
31
Mizzau S.A.
17
Cables IPH
59
Ningboo Xinda
15
Coelpla
51
Oslo Ascensores
55
E-Company S.A.
5
Ratécnica
18
Electromecánica VN.
64
Saitek
37
Elevador Brasil
65
Sicem S.R.L.
53
Elevator Company Aceros
39
Subito Ascensores
3
Elevadores Vertirod S.R.L.
56
Skylift Elevadores
25
Elevatori
63
Transportes Verticales
10
Elevator World
61
Wilcox
33
Evo Sistemas
55
Wittur S.A.
2
77 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
Calendario de ferias, exposiciones y congresos
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LIFT EXPO ITALIA Milán, 28 al 30 de octubre de 2026 Esta tradicional exposición se desarrollará en el Centro de Convenciones Allianz MiCo de Milán, con una superficie de 14.000 m². En forma paralela, habrá presentación de productos, charlas comerciales y conferencias técnicas. Información: https://liftexpoitalia.com/
LIFT CITY EXPO EGYPT El Cairo, 8 al 10 de enero de 2027 Los organizadores convocan a caminar hacia el futuro participando en esta exposición. Se calcula la presencia de más de 200 expositores y unos 10.000 visitantes. Información: https://liftcityexpo.com/eg/
THE ELEVATOR SHOW DUBAI (TES) Dubái, Emiratos Árabes Unidos, 23 al 25 de marzo de 2027 La feria convocada en el Dubai World Trade Centre fue reprogramada para esta nueva fecha. Información: https://www.elevatorshowdubai.com/en/
Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 78
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EXPO CONSTRUIR Buenos Aires, 5 y 6 de mayo de 2027 Es el epicentro de la innovación, donde empresas líderes presentan las últimas tendencias, tecnologías y productos que están revolucionando la construcción. Información: https://expoconstruir.com/
EXPO ELEVADOR San Pablo, 1 al 3 de junio de 2027 Exposición del sector de ascensores y escaleras mecánicas más grande de América Latina. Organizada por Cardoso Almeida Eventos, a realizarse en ProMagno Centro de Eventos. Información: https://expoelevador.com
INTERLIFT Feria de Núremberg, Alemania, del 12 al 15 de octubre de 2027 Feria internacional líder en tecnología de ascensores, que reúne a expertos, fabricantes y proveedores de todo el mundo. Más de 25.000 visitantes de más de 100 países. Información: https://www.interlift.de/en/
ANAELI SA (2)
ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)
ASCENSORES NEPTUNO SRL
Anatole France 466 (1872) Sarandí.
Cazadores de Coquimbo 3197
Cochabamba 778 (1150) CABA
Tel: 7721-1775 - Cel: 15 2733-8591
(1605) Munro
4307-8010/0439 - 4362-9631
administracion@anaeli.com.ar
Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200
ascensoresneptuno@gmail.com
www.anaeli.com.ar
ascensores@ibel.com.ar www.ibel.com.ar
ARMOR S.R.L. (3)
Dr. Adolfo Dickman 913. CABA(1416)
14 de Julio 580
ASCENSORES LA PLATA SRL
(1427) CABA
Calle 58 n° 1939
Tel/fax:4514-6500 int. 11
(1900) La Plata
informes@armor informes@armor--ascensores.com
ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 4583-8866 info@asctelesi.com.ar www.telesi.com.ar
Tel 221 450-3008 info@alp.com.ar
ASCENSORES TESTA S.A. (1) Gral. Manuel Rodriguez 2362/64
ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)
ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)
Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.
Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.
Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.
Telfax: 4760-3276 -4761-9178
Tel/fax: 4825-2529
testa@ascensorestesta.com.ar
info@ascensoresdangelica.com
info@ascensores-magnus.com.ar
www.ascensoresdangelica.com
www.ascensores-magnus.com.ar
(1416) CABA
ASSA ELEVATORS S.A.
ASCENSORES HEAVENWARD S.A. (1 )
ASCENSORES SERVAS S.A. (1 )
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A. Alsina 901/909.
1780 2º F (1107) CABA
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Tel: 4314-3334/3520
Rot. 5217-0018 al 20-
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79 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
ASCEN-SUR SRL
CARRIZO & ASOCIADOS (3)
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Jose A. Corterjarena 2981 (1427) CABA 4911-7063/4504 info@ascensursrl.com.ar
Manuel Ugarte 3173/7
Servet 1304 (1437) CABA
(1428) CABA .
Tel/fax:4911-3966
Tel: 4544-6581 -
administracion@dintegral.com.ar
Tel/fax: 4541-5579
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ascensorescya@hotmail.com
AUTOMAC S.A. (2)
www.ascensorescarrizo.com.ar
Camino Juan D. Perón 1030 (1832)
EAP ELECTROMECANICA
Lomas de Zamora.
Anchoris 387 CABA (1280)
Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.
CASA IMAZ ASCENSORES SRL
info@automac.net
Av Belgrano 887 3ªA
www.automac.net
(1092) CABA
Tel/fax: 4304-6556 eap@eapelectromecanica.com.ar
info@imaz.com.ar AVAXON S.R.L. (2)
115256-1279
ELEVATECH GROUP SRL
www.imaz.com.ar
Viamonte 1145 5 piso of A CABA (1428)
Ceretti 2830. (1431) CABA
Tel: 11-2638-2141 11-2638-1835
Tel/fax: 4574- 5817
adm.elevatechgroupsrl@gmail.com
info@avaxon.com
COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)
www.avaxon.com
Ayacucho 840. (1824) Lanús
IG: elevatechgroup
Tel: 4240-9682
BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)
info@coelpla.com.ar
E-COMPANY S.A. (2)
www.coelpla.com.ar
Cazadores de Coquimbo 3251
Avellaneda 1472. (1602) Florida.
Munro. (B1605EAG)
Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 eduardobisonni@yahoo.com.ar
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Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 80
Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot. info@ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar
EMEGA SRL
HIDRAULPAS S.A. (1)
MALDATEC S.A. (1)
Av. Corrientes 5233
Ayacucho 180 - (1766) La Tablada
Coronel Pagola 3623 2864.
(1414) CABA
Tel/fax: 4699-6896/7962
(1437) CABA
Tel.: 6009-6342 y 4856-8833
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Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511
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FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)
H. TRIMARCHI S.R.L. (2)
Av. Belgrano 884
Abraham J. Luppi 1548-
MANUTENZIONE SA
(C1092AAG) CABA
(1437) CABA- Tel.: 4918-4900
Av Triunvirato 5885
Tel: 3984-0300
L. Rot. Fax: 4918-2670
(1431) CABA
fujitec@fujitec.com.ar
info@trimarchi.com.ar
Tel.: 4544-9201
www.fujitec.com.ar
www.trimarchi.com.ar
info@manutenzione.com.ar
G & T S.R.L. (1)
LA CASA DEL ASCENSOR
METALURGICA SORRENTINO S.A
25 de mayo 471
Ferrari 212
Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial
CABA (C1002ABI)
(5500) Mendoza
Berazategui( 1884 )
011 5043-3514
Tel 0261-4240471
TEL : 42610084/42615157
info@guillemi.com
sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar
www.guillemi.com
ventas@msascensores.com.ar msascensores.com.ar
MAIOM S.R.L. GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)
Av. Pueyrredón 480. Piso 13 Of 85 (1032) CABA
OPCIÓN MYCA SRL (1)
Álvarez Jonte 1616.
011 4864-1864
Av. San Juan 4236
(1416) CABA
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(C1233ABZ) CABA
Tel: 4588-2074
www.maiom.com.ar
Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183
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81 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
OTIS ARGENTINA SA
SICEM SRL (2)
Chiclana 3345. Edificio Hit.
Perú 436/50.
Piso 5. Torre 2
(1603) Villa Martelli.
(C1260ACA) CABA
Tel: 4709-1961/2278
Tel 4309-9500- Fax 4309-9503
Tel/fax: 4709-2555
www.otis.com
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RED VERTICAL S.R.L. 25 de mayo 471
SKYLIFT ELEVADORES SRL
CABA (C1002ABI)
Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela
011 5043-3514
(B1702BMK). Tel: 4488-1948
info@red-vertical.com.ar
ogueta@skylift.com.ar
www.red-vertical.com
TEKNICA ELEVACIÓN S.A. (1) SAITEK CONTROL (1)
Fonrouge 1561
Girardot 1378. CABA (C1427AKD).
(1440ZAA) CABA
Tel: 4552-5606 - 4554-0331.
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WITTUR S.A. (2)
Av. San Juan 2731
Espora 50/100. Bernal. CP B1876
(C1232AAJ) CABA.
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Cámara de Ascensores y Afines
www.camaradeascensores.com.ar Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 82
83 I Julio / Agosto2026 I Subir & Bajar
Subir & Bajar I Julio / Agosto 2026 I 84