ICVU 2018 (Anexos)

2018 · 2027

EL DESARROLLO

C R Í T I C A PA R A

INFRAESTRUCTURA

Anexos

Índice

70 4

94

102

4

Vialidad Interurbana:

Detalle de concesiones en agenda o licitación

70

Vialidad Urbana:

Detalle estimación nuevas inversiones concesiones en operación

Detalle de proyectos e inversiones por capital regional

112 94 Puertos: Flujo y proyecciones 102

Espacios Públicos

112 Hospitales 120 Educación

de demanda por puerto

120

Ruta 16. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido 1.200 VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Vialidad Interurbana: Detalle estimación nuevas inversiones concesiones en operación

1.000 800 600 400 200

Peaje troncal Ruta 16

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

Dirección de circulación: descendente

01-jul 03:00 09-jul 00:00

0

Flujo Hora 30

FECHA - HORA

Plaza peaje troncal Ruta 16

Alternativas de acceso a Iquique (ID 01)

Alternativas de acceso a Iquique

Peaje troncal Ruta 1

700 600 500

300 200 100

600 400 200

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

15-jun 09:00

30-may 15:00 07-jun 12:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

Dirección de circulación: ascendente

Peaje troncal Ruta 1 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

500 400 300 200 100 0

FECHA - HORA

Dirección de circulación: ascendente

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

600

17-ago 09:00 25-ago 06:00

800

Flujo Hora 30

Flujo Hora 30

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

1.000

Peaje troncal Ruta 16

Dirección de circulación: ascendente

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.200

0

25-ago 06:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may Plaza peaje troncal Ruta 1

700

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

1.400

FECHA - HORA

Ruta 1. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

Ruta 16. Capacidad: 2 pistas de circulaciónpor por sentido sentido Peaje troncal Ruta 16 / Capacidad: 2 pistas de circulación

Dirección de circulación: ascendente

16-jul 24-jul 01-ago 09-ago 17-ago

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

5

400

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

01

800

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

peaje ruta 16

iquique peaje ruta 1

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

900

Flujos por hora año 2017. Alternativas de acceso a Iquique > FIGURA 1

Plaza peaje troncal Ruta 16

Flujo Hora 30

Peaje troncal Ruta 1 / Capacidad: 2 pistas2 pistas de circulación por Ruta 1. Capacidad: de circulación porsentido sentido

Flujo Hora 30

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

4

Dado que ambas rutas (Ruta 16 y Ruta 1) disponen de 2 pistas de circulación por sentido, y que los flujos de diseño proyectados a 2027 son todos menores a 1.200 vehículos por hora, no se observa la necesidad de incrementar capacidad para esta concesión en su tramo interurbano, anticipando que la autopista seguiría funcionando con velocidades de circulación y niveles de servicio razonables durante el período de análisis.

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

Plaza peaje troncal Ruta 1

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

4.000 3.000 2.000 1.000

Troncal Ruta 5 Nota: Puesta en servicio: R1: Nov 2014; R16: Sep 2015

600 500 400 300 200 100 0

Flujo Hora 30

2027

2026

Dirección de circulación: ascendente

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Ruta 5. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Flujos totales y proyecciones. Alternativas de Acceso a Iquique Flujo Hora 30 proyectado al 2027

FECHA - HORA

200

Ruta 1, ascendente

Troncal Ruta 5 Flujo Hora 30

500 400 300 200 100 0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Ruta 1, descendente

0

7

Dirección de circulación: descendente

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

25-ago 06:00

Ruta 16, descendente

Flujo Hora 30

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

400

Dirección de circulación: ascendente

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

600

Ruta 16, ascendente

2017

FECHA - HORA

Ruta 1. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Dirección de circulación: descendente Troncal Ruta 5 Troncal Ruta 1 / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

flujos de diseño proyectados a 2027 no superan los 1.200 vehículos por hora en ninguna Autopistas de la región de Antofagasta (ID 02) de las plazas de peaje troncal. Troncal Ruta 1

25

mejillones peaje ruta 1

antofagasta

27

02

23

Flujo Hora 30

peaje ruta 5

Dirección de circulación: ascendente

800 700 600 500 400 300 200 100 0 09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Existen dos plazas de peaje troncal en la concesión de autopistas de la Región de Antofagasta que permiten determinar los flujos por hora en ambas rutas (Ruta 1 y Ruta 5). Los resultados no presentan evidencia que anticipe la necesidad de ampliación de capacidad para esta concesión, para el período 2018–2027, al menos en sus tramos correspondientes a Ruta 5 y Ruta 1, ambos con 2 pistas por sentido de circulación. Los

900

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

Autopistas de la Región de Antofagasta

Flujo Hora 30

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

Ruta 1, descendente

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

Ruta 1, ascendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Ruta 16, descendente

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Ruta 16, ascendente

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

6

VEQ/HR

800

Troncal Ruta 5

600

23-jun 06:00 01-jul 03:00

1.000

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

700

1.200

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

0

700

17-ago 09:00 25-ago 06:00

5.000

800

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

MILLES DE VEH/AÑO

6.000

Ruta 5. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Troncal Ruta 5 / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

8.000 7.000

Flujos por hora año 2017. Autopistas de la región de Antofagasta > FIGURA 3

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

FlujosSuma totales proyecciones. Alternativas de Acceso a Iquique dey todas las plazas de peaje troncal

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

Fuente: Elaboración propia.

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos totales y proyecciones. Alternativas de acceso a Iquique > FIGURA 2

FECHA - HORA

Troncal Ruta 1

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 1. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Ruta 5 / tramo Vallenar-Caldera

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

900 800 700

De las dos plazas de peaje troncal existentes sobre esta concesión, los flujos existentes en ellas nos indican que el tramo entre Copiapó y Caldera presenta un flujo de diseño proyectado a 2027 menor a 1.300 vehículos por hora para el tramo más cargado. Lo anterior no muestra la necesidad de nuevas ampliaciones durante el período de análisis para esta concesión. Los flujos del verano en los horarios punta proyectados tampoco indican la necesidad de nuevas ampliaciones dentro del plazo de interés.

600 500 400 300 200 100 Troncal Ruta 1

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

Ruta 5, tramo Vallenar – Caldera (ID 06)

31

caldera copiapó

peaje puerto viejo

peaje totoral

06 5

vallenar

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

Peaje Puerto Viejo

600 400 200

2027

Dirección de circulación: ascendente

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Ruta 5 en peaje puerto Viejo. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido FECHA - HORA

Flujo Hora 30 proyectado al 2027 Flujos totales y proyecciones. Autopistas de la región de Antofagasta Peaje puerto viejo

400

Ruta 1, ascendente

200

Ruta 1, descendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

Peaje Puerto Viejo Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

400 200 0

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Ruta 5, ascendente

Ruta 5, descendente

Ruta 1, ascendente

Ruta 1, descendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Ruta 5, descendente

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

600

600

18:00 15:00 12:00 09:00

Ruta 5, ascendente

800

22-may 30-may 07-jun 15-jun

800

Flujo Hora 30

1.000

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

1.000

Dirección de circulación: ascendente

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

1.200

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.200

1.400

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

800

0

Flujo Hora 30

0

1.000

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

2.000

9

1.200

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

4.000

1.400

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

6.000

1.600

18:00 15:00 12:00 09:00

MILES DE VEH/AÑO

8.000

VEQ/HR

8

Ruta 5 en peaje puerto Viejo. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Peaje Puerto Viejo / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

10.000

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Vallenar-Caldera > FIGURA 5

22-may 30-may 07-jun 15-jun

Suma de todas las plazasdede peaje de troncal Flujos totales y proyecciones. Autopista la regiòn Antofagasta

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Autopistas de la Región de Antofagasta > FIGURA 4

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

Dirección de circulación: descendente

Troncal Ruta 1

FECHA - HORA

Peaje puerto viejo

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, tramo Vallenar - Caldera Flujo Hora 30 proyectado al 2027

5 en peaje2puerto Totoral. Capacidad: 2 por pistas de circulación por sentido Peaje Totoral / Ruta Capacidad: pistas de circulación sentido 1.400 1.200

500

1.000

400

800

Peaje Totoral, ascendente

2027

2026

Peaje Totoral, descendente

Ruta 5, La Serena – Vallenar (ID 07)

500

Los flujos por hora observados en ambas plazas troncales indican que gran parte de los usuarios que utilizan la concesión circulan por ambas plazas de peaje. Al mismo tiempo, los flujos por hora no justifican la necesidad de ampliación de nuevas pistas durante el período de análisis (flujos de diseño proyectados menores a 700 vehículos por hora en todos los casos).

400 300 200 100 Peaje Totoral

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

5.000 4.000 3.000 Peaje Cachiyuyo Flujo Hora 30

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

0 2013

Peaje Cachiyuyo / Capacidad: 2 pistas de circulación porsentido. sentido Ruta 5. Capacidad: 2 pistas de circulación por Peaje Cachiyuyo

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

6.000

2012

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / La Serena-Vallenar > FIGURA 7

600

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, tramo Vallenar - Caldera Suma de todas las plazas de peaje troncal

1.000

41

Dirección de circulación: ascendente

500 400 300 200 100 0 09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Fuente: Elaboración propia.

2.000

LA SERENA

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Vallenar-Caldera > FIGURA 6

08

COQUIMBO

11

01-jul 03:00 09-jul 00:00

Dirección de circulación: descendente

PEAJE PUNTA COLORADA

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Peaje Totoral

PEAJE CACHIYUYO 07

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

Flujo Hora 30

VALLENAR

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Peaje puerto viejo, descendente

Flujo Hora 30

0

MILES DE VEH/AÑO

10

Peaje puerto viejo, ascendente

Ruta 5 / La Serena-Vallenar Dirección de circulación: ascendente

Peaje Totoral

2025

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Dirección de circulación: ascendente

Ruta 5 en peaje puerto Totoral. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido FECHA - HORA 600

2024

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr

Flujo Hora 30

0

Peaje Totoral, descendente

2023

Peaje Totoral

0

200

2022

Peaje Totoral, ascendente

2021

100

400

2020

Peaje Puerto Viejo, descendente

2019

200

600

2018

Peaje Puerto Viejo, ascendente

2017

300

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

600

FECHA - HORA

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Plaza de Peaje Cachiyuyo

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido. Peaje Cachiyuyo Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / La Serena-Vallenar > FIGURA 8

500

Flujos totales y proyecciones. Autopista la regiòn Serena - Vallenar Suma de todas las plazasdede peaje de troncal

400 300

6.000

200

5.000 MILLES DE VEH/AÑO

100 Peaje Cachiyuyo

17-ago 09:00 25-ago 06:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

09-jul 00:00 16-jul 21:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00

15-jun 09:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

Flujo Hora 30

2.000 1.000

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

700

600

600

500

500

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2027

0 2026

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 09-jul 16-jul 24-jul 01-ago 09-ago 17-ago 25-ago

23-jun 06:00 01-jul 03:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00

22-may 18:00 30-may 15:00

07-may 00:00 14-may 21:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

Flujo Hora 30

100

2025

0

Peaje Punta Colorada, descendente

2024

Peaje Punta Colorada

200

2023

Peaje Punta Colorada, ascendente

2022

200

300

2021

Peaje Cachiyuyo, descendente

13

2020

300

400

2019

Peaje Cachiyuyo, ascendente

2017

400

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujo Hora 30 proyectado al 2027 Flujos totales y proyecciones. Autopista de la regiòn de Serena - Vallenar

700

100

2020

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Peaje Punta Colorada / Capacidad: Capacidad:2 pistas 2 pistas de circulación por Peaje sentido Ruta 5. de circulación por sentido. Punta Colorada

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Dirección de circulación: ascendente

Ruta 5. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido. Peaje Punta Colorada FECHA - HORA

600Plaza de Peaje Punta Colorada

Peaje Cachiyuyo, ascendente

Dirección de circulación: ascendente

Peaje Cachiyuyo, descendente

Peaje Punta Colorada, ascendente

Peaje Punta Colorada, descendente

Flujo Hora 30

500 400 300 200 100 Peaje Punta Colorada

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

14-may 21:00 22-may 18:00 30-may 15:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

12

2019

2016

Dirección de circulación: descendente

2018

0

FECHA - HORA

Plaza de Peaje Cachiyuyo

3.000

2017

14-may 21:00

09:00 06:00 03:00 00:00 13-abr 21-abr 29-abr 07-may

06:00 03:00 00:00 21:00 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

20-mar 18:00 28-mar 15:00 05-abr 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb

0

4.000

2018

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

600

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Plaza de Peaje Punta Colorada

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Ruta 5 en peaje Cerrillos Bajos. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Peaje Cerrillos Bajos / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

25-ago 06:00

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

FECHA - HORA

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

900 800 700 600 500 400 300 200

15

100 25-ago 06:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

los vilos

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Flujo Hora 30

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

0

Peaje Cerrillos Bajos

23-jun 06:00 01-jul 03:00

5

Cerrillos Bajos 1.000

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

ovalle

09

illapel

23-jun 06:00 01-jul 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Ruta 5 en peaje Cerrillos Bajos. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

10

troncal angostura de galvez

200

Dirección de circulación: ascendente

41 43

400

0

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

troncal cerrillos bajos

600

Flujo Hora 30

la serena

08

coquimbo

lateral guanaqueros

Peaje Cerrillos Bajos

800

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

1.400

500 400 300 200 100 17-ago 09:00 25-ago 06:00

09-ago 12:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00

16-jul 21:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

14-may 21:00 22-may 18:00

07-may 00:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

13-abr 09:00

20-mar 18:00 28-mar 15:00 05-abr 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

Peaje Guanaqueros

Peaje Angostura de Gálvez

Flujo Hora 30

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

Dirección de circulación: ascendente

1.000 800 600 400 200 0

FECHA - HORA

Guanaqueros

Dirección de circulación: ascendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

600

1.200

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

700

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

800

0

Flujo Hora 30

Peaje Angostura de5 en Gálvez Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Ruta peaje /Angostura de Gálvez. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

900

Dirección de circulación: descendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Peaje lateral Guanaqueros / Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido Peaje Lateral Guanaqueros. Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido

Cerrillos Bajos

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / Los Vilos-La Serena > FIGURA 9

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

14

2027 las condiciones de circulación obligarían a mejoras importantes sobre la ruta para atender la demanda de verano y temporadas altas. (Ruta actualmente angosta y sin berma). Se incluyen como parte de las inversiones necesarias a 2027: una mejora de este acceso que considera pavimento en buen estado y bermas a ambos lados de la ruta de acceso al balneario por una longitud de 2,5 km. Esto se reflejaría en una necesidad de inversión Rutaa5,2027. tramo Los Vilos – La Serena (ID 09) estimada de 3 millones de dólares

La concesión de la Ruta 5, tramo La Serena-Los Vilos incluye dos plazas de peaje troncal (Cerrillos Bajos y Angostura de Gálvez). Los flujos reportados en ambas plazas de peaje troncal no indican la necesidad de nuevas ampliaciones al 2027. Se observa además un flujo mayor en temporada de verano, que igualmente no alcanza a justificar nuevas ampliaciones. Sin embargo, en el caso de las plazas de peaje laterales, cobra importancia lo que reporta el peaje de Guanaqueros, en especial en la temporada de verano. La proyección de flujos del acceso a Guanaqueros (cobro sólo en dirección hacia Guanaqueros) alcanza su flujo de diseño en 2027, de 930 vehículos por hora accediendo al balneario. En temporada de verano se estima que se alcanzarían 1.250 vehículos por hora para los períodos punta. Si bien podría no requerirse una ampliación de este acceso por temas de capacidad, se vislumbra que a

1.000

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

Ruta 5 / tramo Los Vilos-La Serena

1.200

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

Angostura de Gálvez

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en peaje Angostura de Gálvez. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.000 900 800 700 600 500 400 300

Ruta 5 / tramo Santiago-Los Vilos y Túnel El Melón

200 100

Peaje Angostura de Gálvez

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Angostura de Gálvez

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / Los Vilos-La Serena > FIGURA 10

Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Los Vilos – La Serena Suma de todas las plazas de peaje troncal 12.000

16 MILES DE VEH/AÑO

10.000 8.000 6.000 4.000 2.000

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

0

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, LosalVilos – La Serena Flujo Hora 30 proyectado 2027 1.400 1.200 Guanaqueros, ascendente

800

Peaje Angostura de Gálvez, ascendente

600

Peaje Angostura de Gálvez, descendente

400

Cerrillos Bajos, ascendente

200

Cerrillos Bajos, descendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

0 2017

VEQ/HR

1.000

Sobre la Ruta 5, entre Los Vilos y Santiago, existen 4 plazas de peaje troncales que permiten verificar los flujos horarios que circulan durante distintos días del año. La capacidad de la ruta varía en su extensión. En el tramo más cercano a Santiago, los primeros kilómetros del tramo urbano se proyectan con 4 pistas por sentido (en construcción a octubre 2017) que continúan con 3 pistas por dirección hasta el peaje de Lampa. Al norte del peaje de Lampa la capacidad de la ruta se mantiene en 2 pistas por sentido (asumiendo la nueva concesión del túnel El Melón). El fin de esta concesión estaba previsto originalmente para enero de 2021, plazo que se extendió a marzo de 2023 por nuevas obras en el tramo urbano. Estas obras incrementan la capacidad de la vía expresa a 4 pistas entre el km 10,9 y 14,8 (aasta Enlace Buenaventura). Se mantiene al mismo tiempo la calzada de 3 pistas entre el Km 10,9 y el 26,0 (desde Enlace Buenaventura hasta peaje de Lampa) y se habilitan caleteras hasta Lampa. La inversión de estas nuevas obras, definidas por contrato corresponden a 210 millones de dólares, de los cuales se estima que quedarían pendientes de ejecutar a inicios de 2018 un 5% del total. Es decir, se consideró, como parte de las inversiones en 2018 un total de 11 millones de dólares producto de obras en ejecución definidas en nuevos contratos. Para el caso del Túnel El Melón, recientemente adjudicada en su segunda concesión que define nuevas obras que incrementan a 2 pistas de circulación por sentido el túnel, la inversión definida corresponde a 125 millones de dólares, a iniciar a inicios de 2018 con un plazo máximo de término en 2021. Los flujos por plaza de peaje, tanto en Pichidangui con en El Melón, no muestran evidencia que respalde la necesidad de aumentos de capacidad. Sin embargo, tanto las plazas de peaje de Las Vegas como de Lam-

pa muestran flujos que ameritan un análisis más detallado y proyectan condiciones de circulación sobre la ruta que se acercan en el corto plazo a los 3.200 vehículos por hora, lo que indicaría la necesidad de aumentar las terceras pistas al norte del peaje de Lampa. Surge entonces la necesidad de incorporar terceras pistas hasta Nogales, lo que significa sumar una terera pista por dirección en una extensión de 90 km (desde peaje Lampa hasta Nogales), donde actualmente existen solo dos pistas de circulación por sentido. El flujo de diseño proyectado en ambas plazas de peaje (Lampa y Las Vegas) superará los 3.200 vehículos por hora en 2021, por lo que se requiere que la tercera pista esté operando en 2020. En caso contrario se verán afectadas las condiciones de circulación, especialmente durante el verano, en que las velocidades de circulación disminuirán considerablemente respecto al estándar de diseño de esta autopista. Lo anterior requiere una inversión de al menos 90 millones de dólares entre 2018 y 2019, requerida para aumentar capacidad hasta Nogales. La plaza de peaje de Lampa se encuentra al norte del acceso a Lampa, por lo que los usuarios que ingresan o salen de ese lugar no están contabilizados en la plaza de peaje, es decir. El tráfico registrado en el punto de cobro corresponde al tráfico que continúa al norte.

17

Ruta 5, tramo Santiago – Los Vilos y Túnel El Melón (ID

los vilos ID 11 (R5: stgo– los vilos)

peaje pichidangui 5

peaje el melón (id12)

valparaíso

peaje las vegas

57

peaje lampa

santiago

68

78

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Guanaqueros, ascendente

Angostura de Gálvez, ascendente

Angostura de Gálvez, descendente

Cerrillos bajos, ascendente

Cerrillos bajos, descendente

ICD / 2018-2027

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Las Vegas Dirección de circulación: ascendente

0

Flujo Hora 30

FECHA - HORA

Peaje Las Vegas

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

Las Vegas

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

2.500

2.000

1.500

1.000

500 Peaje Pichidangui

Peaje El Melón

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente Dirección de circulación: ascendente

Ruta 5 en peaje Las Vegas. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Peaje Las Vegas / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Flujo Hora 30 El 1.600

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

Peaje El Melón

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

Melón

FECHA - HORA

El Melón

Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: ascendente

Dirección de circulación: descendente

25-ago 06:00

Dirección de circulación: ascendente

17-ago 09:00 25-ago 06:00

500 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

0 Flujo Hora 30

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

Peaje Pichidangui

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

0

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

200

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

400

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

Flujo Hora 30

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

600

17-ago 09:00 25-ago 06:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

Peaje Las Vegas

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

800

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

1.000

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

1.200

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.400

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

1.600

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

18:00 15:00 12:00 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

Ruta 5 en peaje Pichidangui. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Peaje Pichidangui / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / Santiago-Los Vilos y Túnel El Melón > FIGURA 11

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

18:00 15:00 12:00 09:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

Dirección de circulación: ascendente

17-ago 09:00 25-ago 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Ruta 5 en peaje Pichidangui. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

09-ago 12:00

Dirección de circulación: descendente

24-jul 18:00 01-ago 15:00

16-jul 21:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

14-may 21:00 22-may 18:00

07-may 00:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

13-abr 09:00

Pichidangui

20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

Pichidangui

20-mar 18:00 28-mar 15:00 05-abr 12:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

18

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Ruta 5 en peaje Las Vegas. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

3.500

3.000

2.500

2.000 1.500

1.000 500 0

FECHA - HORA

Peaje Túnel El Melón / Capacidad: 1 pista de circulación por sentido Ruta 5 en peaje Túnel El Melón. Ampliación en curso con nueva Capacidad: 1 pistas de concesión circulación por sentido. Ampliación en curso con nueva concesión

Flujo Hora 30

1.600

1.400

1.200

1.000 800

19

600

400

200 0

Ruta 5 en peaje Túnel El Melón. Capacidad: 1 pistas de circulación porFECHA sentido. Ampliación en curso con nueva concesión - HORA

1.400

Flujo Hora 30

1.200

1.000 800

600

400

200 0

FECHA - HORA Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en peaje Lampa. 2 pistas por sentido norte del 3 pistas por sentido sur del peaje Peaje Lampa Capacidad: / 2 pistas por sentido al alnorte; 3 peaje; pistas por sentido al alsur

Concesión Túnel El Melón Concesión Túnel El Melón Suma de todas las plazas de peaje troncal 7.000

3.000

6.000

2.500 MILES DE VEH/AÑO

2.000 1.500 1.000 500 Peaje Lampa

4.000 3.000 2.000 1.000

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

0 2011

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 09-jul 16-jul 24-jul 01-ago

01-jul 03:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

12-mar 21:00 20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00

0

5.000

2010

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.500

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Ruta 5 en peaje Lampa. Capacidad: 2 pistas por sentido al norte del- peaje; FECHA HORA 3 pistas por sentido al sur del peaje Dirección de circulación: ascendente

Proyecciones flujo de diseño. Ruta 5 / Santiago-Los Vilos y Túnel El Melón > FIGURA 13

Flujo Hora 30

3.000

Ruta 5 en peajes Pichidangui y El Melón Proyecciones flujo de diseño. Ruta 5, Santiago. Los Vilos y Túnel El Melón Flujo Hora 30 proyectado al 2027

2.500 2.000

2.500

1.500 2.000

Lampa

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / Santiago-Los Vilos y Túnel El Melón > FIGURA 12

2027

2026

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Fuente: Elaboración propia.

Concesión Ruta 5, Santiago – Los Vilos

2025

0

FECHA - HORA

2024

Peaje El Melón, descendente

2023

500

2022

Peaje El Melón, ascendente

2021

1.000

2020

Dirección de circulación: descendente

Peaje Pichidangui, descendente

1.500

2017

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr

Flujo Hora 30

Peaje Pichidangui, ascendente

2019

Peaje Lampa

21

2018

500

VEQ/HR

1.000

0

Pichidabgui, ascendente

Concesión Ruta 5, Santiago-Los Vilos Suma de todas las plazas de peaje troncal

Ruta 5 en peajes Las Vegas y Lampa Proyecciones flujo de diseño. Ruta 5, Santiago. Los Vilos y Túnel El Melón Flujo El Melón, El Melón, Hora 30 proyectado al 2027

Pichidangui, descendente

descendente

descendente

5.000

40.000

2027

2026

2025

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

0 2024

3.200 veq/hr

0

1.000

2023

Peaje Las Vegas, descendente

5.000

2022

10.000

2.000

2021

Peaje Las Vegas, ascendente

15.000

2020

20.000

3.000

2019

Peaje Lampa, descendente

2018

25.000

2017

Peaje Lampa, ascendente

30.000

VEQ/HR

4.000

35.000

2010

MILES DE VEH/AÑO

20

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Lampa 3.500

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Lampa, ascendente

Lampa, descendente

Las Vegas, descendente

Las Vegas, descendente

3.200 veq/hr

ICD / 2018-2027

Camino Nogales-Puchuncaví

Fuente: Elaboración propia.

ID13

2.500

peaje troncal

2.000

1.500 1.000 500

57

valparaíso

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

0

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Peaje Troncal Camino Nogales-Puchuncaví / Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido (*) 800

Flujos totalesFlujo y proyecciones. Nogales Puchuncaví Hora 30 Camino proyectado al– 2027

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

1.400 1.200 1.000

700 VEQ/HR

200

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

0 2017

17-ago 09:00 25-ago 06:00

09-ago 12:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00

16-jul 21:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

14-may 21:00 22-may 18:00

07-may 00:00

18:00 15:00 12:00 09:00 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Flujo Hora 30

Troncal Nogales-Puchuncaví, descendente

2024

Troncal Nogales-Puchuncaví

0

2023

Troncal Nogales-Puchuncaví, ascendente

100

23

400

2022

200

600

2021

300

2020

400

800

2019

500

2018

600

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.000

MILLES DE VEH/AÑO

puchuncaví

Peaje Troncal Camino Nogales – Puchuncaví. Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido (*) Flujos por hora año 2017. Camino Nogales-Puchuncaví > FIGURA 14

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

FECHA - HORA

Peaje Troncal Camino Nogales – Puchuncaví Dirección de circulación: ascendente Flujo Hora 30 Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido (*) Peaje Troncal Camino Nogales-Puchuncaví / Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido (*) Troncal Nogales-Puchuncaví

1.000

900 800 700 600 500 400

Troncal Nogales Puchuncaví, ascendente

(*): Nueva concesión considera algunos tramos (en sector de cuesta) de dos pistas por sentido y en otros casos, agrega pistas de adelantamiento. Sin embargo, el perfil general sigue siendo de 1 pista por sentido en la nueva concesión.

300 200 100

Troncal Nogales-Puchuncaví

17-ago 09:00 25-ago 06:00

09-ago 12:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00

16-jul 21:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

14-may 21:00 22-may 18:00

07-may 00:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

13-abr 09:00

20-mar 18:00 28-mar 15:00 05-abr 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

22

Flujos totales y proyecciones. Caminode Nogales Suma de todas las plazas peaje– Puchuncaví troncal

km. Agrega nuevas pistas en la ruta actual e incorpora la variante Puchuncaví y variante Ventanas. Las obras se iniciarían a fines de 2017 (o inicio de 2018) por 5 años, con una inCamino Nogales – Puchuncaví (ID 13) versión total de 210 millones de dólares.

La nueva concesión incorpora mejoras a la ruta actual manteniendo el perfil global en 1 pista por sentido de circulación más algunas pistas de adelantamiento y ciertos tramos puntuales de dos pistas de circulación por sentido. Los flujos observados y su proyección manteniendo la tendencia histórica no indican la necesidad de nuevas ampliaciones para el horizonte de análisis más allá de lo ya incluido en la nueva concesión ya adjudicada. La nueva concesión pasa de 23 km originalmente concesionados, a un total de 43

Flujos totales y proyecciones. Camino Nogales-Puchuncaví > FIGURA 15

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

Troncal Nogales Puchuncaví, descendente

Camino Internacional Ruta 60CH La ruta aún se encuentra en construcción en uno de sus tramos, y se proyecta una capacidad de dos pistas de circulación por sentido. En ese contexto, no se observan nuevas necesidades de ampliación en su tramo interurbano a la altura del peaje Troncal Quillota, información disponible a octubre 2017. El ICD 2016 estimaba la puesta en servicio completa en 2017, situación que aún no ocurre (variante San Felipe–Panquehue aún está en obras). La nueva fecha de término posible estimada es marzo de 2018, por lo que se ha considerado, en 2018 una inversión de un 5%

del monto del contrato para finalizar las obras (5% de los 400 millones de dólares totales de la obra). Es decir, como inversiones a 2018 se ha incorporado un monto de 20 millones de dólares por este ítem.

Camino Internacional Ruta 60CH (ID 14)

puchuncaví valparaíso

14 peaje 57 troncal quillota

los andes

santiago

68

78

FECHA - HORA

Troncal Nogales-Puchuncaví

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

500 Troncal Quillota

Dirección de circulación: ascendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

Peaje Troncal Quillota. Capacidad: 2 pistas por sentido FECHAde- circulación HORA

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

Troncal Quillota

0 2024

100

200

2023

200

Troncal Quillota, descendente

2022

Troncal Quillota, ascendente

2021

300

400

2020

400

600

2017

500

2019

600

0

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Troncal Quillota, ascendente

Troncal Quillota, descendente

Flujo Hora 30

450 400 350 300 250

25

200

Ruta 57 / Camino Santiago-Colina-Los Andes

150 100 50

Troncal Quillota

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Dirección de circulación: descendente

Troncal Quillota

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 60 CH > FIGURA 17 Flujos totales y proyecciones. Ruta 60 CH

Fuente: Elaboración propia.

Suma de todas las plazas de peaje troncal 20.000

15.000

10.000

5.000

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

0 2010

MILES DE VEH/AÑO

800

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

700

1.000

2018

Peaje Troncal Quillota. Capacidad: 2 pistas circulación por Peaje Troncal Quillota / Capacidad: 2 pistas de de circulación porsentido sentido

24

Flujos totales y proyecciones. Ruta 60 CH Flujo Hora 30 proyectado al 2027

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Flujos por hora año 2017. Ruta 60 CH > FIGURA 16

Es clara e inmediata la necesidad de aumentar capacidad de la ruta en su tramo más cercano a Santiago, tal como se proyectó en el ICD anterior. Se mantienen las conclusiones y las inversiones estimadas, las que formarán parte de esta nueva versión del ICD. Los principales problemas de congestión se observan en los días laborales a partir de las 07:00 AM en dirección hacia Santiago. Los flujos en los períodos punta se incrementaron desde 2015 desde 2.500 vehículos por hora a un valor cercano a los 3.800 vehículos por hora actualmente, lo que hace evidente la necesidad de nuevas inversiones en el horizonte de análisis. Más aun, la nueva capacidad proyectada (3 pistas) se vería nuevamente superada hacia el final del período de análisis para el sector de Las Canteras en dirección a Santiago por lo que se incorporarán nuevas inversiones en un segundo período que permitan mejorar las vías locales y las conexiones con los principales accesos existentes.

Las proyecciones consideran que los flujos en el período punta se incrementan en el tiempo, a pesar de que en el corto plazo alcanzaría la capacidad máxima de la autopista. Se supone en este caso que los flujos se redistribuirían en las horas contiguas, para volver a incrementarse al existir nueva capacidad. Las inversiones consideradas corresponden entonces a una primera parte, inmediata, para un tramo de 23 kilómetros (tramo Santiago–Colina) por un total de 23 millones de dólares y una segunda parte hacia 2027, por un total similar.

R57: Camino Santiago – Colina – Lo

los andes peaje chacabuco 68

ID15 peaje las canteras

santiago

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

ICD / 2018-2027

Ruta 57 en peaje Las Canteras. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Flujo Hora 30

Peaje Chacabuco

26-jul 06:00

12-jul 12:00 19-jul 09:00

05-jul 15:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00

15-jun 00:00

01-jun 06:00 08-jun 03:00

18:00 15:00 12:00 09:00 04-may 11-may 18-may 25-may

14-abr 03:00 21-abr 00:00 27-abr 21:00

24-mar 12:00 31-mar 09:00 07-abr 06:00

10-mar 18:00 17-mar 15:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar

Ruta 57 en peaje Chacabuco. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Flujo Hora 30

0

1.200

Chacabuco

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA Dirección de circulación: ascendente

FECHA - HORA

Fuente: Elaboración propia.

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 57 > FIGURA 19

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 57 Suma de todas las plazas de peaje troncal

1.000 50.000

800 600

40.000

400 200 Peaje Chacabuco Flujo Hora 30

30.000 20.000 10.000

Dirección de circulación: descendente

Chacabuco

Dirección de circulación: descendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

0

FECHA - HORA

Ruta 57 en peaje Las Canteras. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

27

2011

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

01-jun 06:00 08-jun 03:00 15-jun 00:00

25-may 09:00

11-may 15:00 18-may 12:00

21-abr 00:00 27-abr 21:00 04-may 18:00

31-mar 09:00 07-abr 06:00 14-abr 03:00

17-mar 15:00 24-mar 12:00

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Ruta 57 en peaje Las Canteras / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 57 Flujo Hora 30 proyectado al 2027

1.800

7.000

1.600

6.000

1.400

5.000

1.000

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

2024

0 2017

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

01-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may

07-abr 06:00 14-abr 03:00 21-abr 00:00

17-mar 15:00 24-mar 12:00 31-mar 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Flujo Hora 30

Peaje Chacabuco, descendente

2.000

2023

Peaje Las Canteras

0

Peaje Chacabuco, ascendente

2022

200

2021

400

3.000

2020

Peaje Las Canteras, descendente

600

4.000

2019

Peaje Las Canteras, ascendente

800

2018

1.000

VEQ/HR

1.200

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Dirección de circulación: descendente

Las Canteras

2010

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

500

200 0

26

1.000

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

400

1.500

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

Peaje Las Canteras

2.500 2.000

01-jun 06:00 08-jun 03:00 15-jun 00:00

600

3.000

18:00 15:00 12:00 09:00

800

3.500

04-may 11-may 18-may 25-may

1.000

MILES DE VEH/AÑO

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.200

4.000

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Ruta 57 en peaje Chacabuco / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

4.500

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr

Ruta 57 en peaje Chacabuco. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos por hora año 2017. Ruta 57 > FIGURA 18

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

FECHA - HORA

Las Canteras

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

Las Canteras, ascendente

Las Canteras, descendente

Chacabuco, ascendente

Chacabuco, descendente

ICD / 2018-2027

Peaje Lo Prado. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

5.000

Peaje Lo Prado

500

Peaje Zapata

2.000 1.500

500

FECHA - HORA

Zapata

4.500

1.000 500

26-jul 06:00

12-jul 12:00 19-jul 09:00

05-jul 15:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00

15-jun 00:00

01-jun 06:00 08-jun 03:00

18:00 15:00 12:00 09:00 04-may 11-may 18-may 25-may

14-abr 03:00 21-abr 00:00 27-abr 21:00

24-mar 12:00 31-mar 09:00 07-abr 06:00

10-mar 18:00 17-mar 15:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar

Peaje Lo Prado

Peaje Zapata

Flujo Hora 30

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0

FECHA - HORA

19-jul 09:00 26-jul 06:00

1.500

3.500

28-jun 18:00 05-jul 15:00 12-jul 12:00

2.000

Flujo Hora 30

4.000

08-jun 03:00 15-jun 00:00 21-jun 21:00

2.500

Dirección de circulación: ascendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

3.000

Peaje Zapata. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.500

Dirección de circulación: ascendente

19-jul 09:00 26-jul 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

Dirección de circulación: ascendente

28-jun 18:00 05-jul 15:00 12-jul 12:00

0

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

29

1.000

5.000

Dirección de circulación: ascendente

19-jul 09:00 26-jul 06:00

2.500

18-may 12:00 25-may 09:00 01-jun 06:00

santiago

3.000

4.000

Lo Prado

Flujo Hora 30

08-jun 03:00 15-jun 00:00 21-jun 21:00

peaje lo prado

0

Dirección de circulación: descendente

18-may 12:00 25-may 09:00 01-jun 06:00

ID16

Peaje Lo Prado. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Peaje Lo Prado / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

28-jun 18:00 05-jul 15:00 12-jul 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may 01-jun VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

los andes

Flujos por hora año 2017. Ruta 68 > FIGURA 20

08-jun 03:00 15-jun 00:00 21-jun 21:00

0

3.500

57

78

1.000

Peaje Zapata. Capacidad: 2 pistas de por circulación Peaje Zapata / Capacidad: 2 pistas de circulación sentidopor sentido

puchuncaví

68

1.500

Lo Prado

5

peaje zapata

2.500 2.000

FECHA - HORA

Interconexión vial Santiago – Valparaíso – Viña del Mar (ID 16)

valparaíso

3.000

Dirección de circulación: descendente

pista en 100 km de la Ruta 68 y en 21 kilómetros del Troncal sur. Las proyecciones reflejarían la necesidad incluso de una cuarta pista al finalizar el período de análisis (año 2028 o 2029) para la Ruta 68, lo que indicaría la necesidad de construir una cuarta pista entre 2026 y 2027 para 100 km de ruta. Se considerará entonces una inversión de 100 millones de dólares adicionales hacia el final del período de análisis.

peaje troncal sur

3.500

Flujo Hora 30

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

28

4.000

Flujo Hora 30

Ruta 68 / Interconexión vial Santiago-Valparaíso-Viña del Mar Los flujos actuales y proyectados superan los 3.200 vehículos por hora en 2018, tanto en las plazas de peaje de Lo Prado como Zapata, lo que hace urgente la tercera pista sobre la Ruta 68, la que ya debería estar operativa para evitar que continúe el deterioro de las condiciones de circulación sobre la ruta en los períodos punta durante el año. En el caso del Troncal Sur, el máximo de 3.200 vehículos por hora se alcanza en el 2020 con las proyecciones consideradas. Esta situación se anticipó en la versión previa del ICD (2016–2025) y, por lo tanto, se acentúa la urgencia de ampliar capacidad en la Ruta 68 en el corto plazo y para 2020 (ya operando) en el tramo del Troncal Sur. Se asumirá una inversión total requerida para el período 2018–2022 de 121 millones de dólares, lo que incluiría uniformar la tercera

4.500

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

Zapata

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Peaje Troncal Sur. 2 pistas de circulación por sentido Peaje Troncal Sur / Capacidad: Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Flujo 30 yproyectado 2027 FlujosHora totales proyecciones.alRuta 68

Peaje Zapata, ascendente

1.500

Peaje Zapata, descendente

1.000

Peaje Troncal Sur, ascendente

2.000

Peaje Troncal Sur, descendente

1.000

Sur

2027

2026

2025

2024

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Dirección de circulación: ascendente

Lo Prado, ascendente

Dirección de circulación: ascendente

2023

0 2022

3.200 veq/hr

2021

19-jul 09:00 26-jul 06:00

12-jul 12:00

28-jun 18:00 05-jul 15:00

21-jun 21:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

01-jun 06:00

18-may 12:00 25-may 09:00

11-may 15:00

27-abr 21:00 04-may 18:00

21-abr 00:00

07-abr 06:00 14-abr 03:00

31-mar 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar

Flujo Hora 30

2020

Peaje Troncal Sur

3.000

2017

500

Troncal 3.000

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

4.000

2.000

2019

2.500

Peaje Troncal Sur. FECHA - HORA Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Lo Prado, descendente

Zapata, ascendente

Zapata, descendente

Troncal Sur, ascendente

3.200 veq/hr

Troncal Sur, descendente

Flujo Hora 30

2.500 2.000 1.500

31

1.000

Red Vial Litoral Central

500 Peaje Troncal Sur

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

01-jun 06:00 08-jun 03:00 15-jun 00:00

11-may 15:00 18-may 12:00 25-may 09:00

21-abr 00:00 27-abr 21:00 04-may 18:00

31-mar 09:00 07-abr 06:00 14-abr 03:00

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Troncal Sur

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 68 > FIGURA 21 Flujos totales y proyecciones. Ruta 68 Suma de todas las plazas de peaje troncal 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

0 2010

MILES DE VEH/AÑO

5.000

Peaje Lo Prado, descendente

2018

3.000

0

30

6.000

Peaje Lo Prado, ascendente

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.500

Fuente: Elaboración propia.

La concesión de Red Vial Litoral Central está compuesta por distintas rutas, las que son utilizadas principalmente en el verano y los fines de semana para acceder a los distintos balnearios del litoral central (en especial la Ruta F90 y F94). En el caso de la Ruta F962, se observa un flujo similar durante todo el año, sin aumentos durante el verano y con flujos que no superan los 500 vehículos por hora en general. Sin embargo, los flujos observados durante la temporada de verano, tanto en la Ruta F90 como F94 superan los 1.000 vehículos por hora en los horarios punta durante esa temporada en su dirección más cargada. De mantener la tendencia, en 2024 la ruta F90 superaría los 1.600 vehículos por hora en su dirección más cargada (y el año 2026 la F94). Así, la temporada de verano se vería fuertemente afectada en su nivel de servicio si no se realizan mejoras o aumentos de capacidad sobre ambas rutas, en especial en aquellos tramos en que existen restricciones importantes de adelantamien-

to. En ambos casos, la urgencia se identifica inicialmente en una de las dos direcciones de circulación, por lo que se estimará una inversión que uniforme y complete la tercera pista en la dirección más cargada, asumiendo que posteriormente al período de análisis será necesario incrementar la capacidad completa a dos pistas por sentido. De los 24 km de la Ruta F94, 17 km actualmente tienen una pista por dirección. La Ruta F90 actualmente tiene 90 km de longitud con terceras pistas en algunos sectores. La inversión considerada entonces corresponderá a 54 millones de dólares para uniformar la tercera pista en los tramos faltantes en la dirección más cargada de circulación.

Red vial litoral central (ID 19)

algarrobo ID19

peaje F90

peaje F94

68

peaje F962-G

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

ICD / 2018-2027

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Ruta-F90 Dirección de circulación: ascendente

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

Ruta F90. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido + pistas de adelantamiento Ruta F90 / Capacidad: 1 pista de circulación sentido + pistas de adelantamiento Dirección depor circulación: descendente Flujo Hora Ruta-F94

0

Flujo Hora 30 Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: ascendente

Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: ascendente Ruta-F90

Flujo Hora 30

1.000

800

600

400

200 Peaje Ruta F-94

Peaje Ruta F-962

Flujo Hora 30 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

FECHA - HORA

30 Ruta-F962

1.000

800

600

400

200

Peaje Ruta F-90 Peaje Ruta F-962

Flujo Hora 30 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Ruta-F962

Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: ascendente

Dirección de circulación: descendente

19-jul 09:00 26-jul 06:00

Flujo Hora 30

19-jul 09:00 26-jul 06:00

Peaje Ruta F-94

28-jun 18:00 05-jul 15:00 12-jul 12:00

0

28-jun 18:00 05-jul 15:00 12-jul 12:00

200

08-jun 03:00 15-jun 00:00 21-jun 21:00

400

08-jun 03:00 15-jun 00:00 21-jun 21:00

Flujo Hora 30

18-may 12:00 25-may 09:00 01-jun 06:00

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

Peaje Ruta F-90

18-may 12:00 25-may 09:00 01-jun 06:00

600

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

800

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may 01-jun

1.000

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

1.200

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may

1.400

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

Ruta F94. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido (tramodeAguas Buenas – por Las Pataguas Ruta F94 / Capacidad: 1 pista circulación sentido 2 pistas por sentido). (tramo Aguas Buenas-Las Pataguas 2 pistas por sentido).

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 01-jun 06:00

27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may

07-abr 06:00 14-abr 03:00 21-abr 00:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos por hora año 2017. Red Vial Litoral Central > FIGURA 22

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar 17-mar 24-mar 31-mar 07-abr 14-abr 21-abr 27-abr 04-may 11-may

1.200

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

17-mar 15:00 24-mar 12:00 31-mar 09:00

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar

Ruta F94. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido (tramo Aguas Buenas –FECHA Las Pataguas 2 pistas por sentido). - HORA

12-jul 12:00 19-jul 09:00 26-jul 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

01-jun 06:00

27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may

07-abr 06:00 14-abr 03:00 21-abr 00:00

Dirección de circulación: ascendente

21-jun 21:00 28-jun 18:00 05-jul 15:00

08-jun 03:00 15-jun 00:00

01-jun 06:00

27-abr 04-may 11-may 18-may 25-may

07-abr 06:00 14-abr 03:00 21-abr 00:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

17-mar 15:00 24-mar 12:00 31-mar 09:00

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar

Ruta-F94

1.200

17-mar 15:00 24-mar 12:00 31-mar 09:00

01-ene 07-ene 14-ene 21-ene 28-ene 04-feb 11-feb 18-feb 25-feb 03-mar 10-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

32

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Ruta F90. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido + pistas de adelantamiento

1.600

1.400

1.200

1.000 800 600

400

200 0

FECHA - HORA

Ruta F962. Capacidad: de circulación porsentido sentido ++pistas de de adelantamiento Ruta F962 / Capacidad: 1 pista1 pista de circulación por pistas adelantamiento

Flujo Hora 30

600

500

400

300

33

200

100 0

FECHA HORA Ruta-F962. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido + pistas de adelantamiento

700

Flujo Hora 30

600

500

400

300

200

100 0

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

2.000

Peaje Melipilla 1 y 2

1.500 1.000 500 0 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

Flujo Hora 30

2.000

Peaje F-94, ascendente

Ruta 78 en peaje Melipilla. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido FECHA - HORA

3.500

Peaje F-962, ascendente

1.000

Melipilla 1 y 2

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Peaje F-962, descendente

500

Peaje F-90, ascendente

2027

2026

2025

2024

Peaje F-90, descendente 1.600 veq/hr

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Peaje Melipilla 1 y 2

la necesidad de continuar con las terceras pistas en toda la concesión sobre la Ruta 78, por lo que la nueva licitación (la concesión actual finaliza el 2021) debería incluir la inversión de la tercera pista en el tramo faltante y posibles mejoras en los accesos que permitan acceder a los vehículos a una concesión con mayor capacidad. Se incluirá entonces la inversión de una pista adicional para un tramo de 66 kilómetros que no estaría contemplado en las obras a desarrollar por el actual concesionario. Esta inversión se estima Ruta 78 – Santiago San Antonio (ID 20) en 66 millones de dólares. 57

80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 2027

2026

2025

2024

2023

rancagua

2022

0 2021

66

78

Suma de todas las plazas de peaje troncal

2020

20

melipilla

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 78 a la altura de Melipilla > FIGURA 25 Flujos totales y proyecciones. Ruta 78 a la altura de Melipilla

2019

san antonio

santiago

Dirección de circulación: descendente

Melipilla 1 y 2

Fuente: Elaboración propia.

2018

68

FECHA - HORA

2017

algarrobo

el colorado

Dirección de circulación: descendente

2016

valparaíso

0

Flujo Hora 30

2015

La ruta actualmente se encuentra con niveles de congestión importantes en su tramo más cercano a Santiago por lo que en el 2016 se firmó un acuerdo entre el MOP y la concesionaria para ampliar a terceras pistas el tramo desde Santiago a Talagante. El resto de la concesión se mantendría con la capacidad actual. El acuerdo aumentó el plazo de concesión desde mayo de 2019 a marzo de 2021 y se estima que las obras iniciarían en 2018 (hasta 2021) con una inversión de 125 millones de dólares. Los flujos en el resto de la autopista (que no estaría siendo ampliada), presentan valores cercanos a 2.500 vehículos por hora en los períodos punta de la temporada de verano al acercarnos a Melipilla. De mantener la tendencia, significaría alcanzar 3.200 vehículos por hora en 2022 para todo el tramo de la Ruta 78 en la dirección más cargada de circulación. Se hace evidente entonces

1.600 veq/hr

Troncal Sur, descendente

2014

Troncal Sur, ascendente

500

2013

Zapata, descendente

1.000

2012

Zapata, ascendente

35

1.500

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Lo Prado, descendente

2.000

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Lo Prado, ascendente

MILES DE VEH/AÑO

Ruta 78 / Santiago-San Antonio

Flujo Hora 30

2.500

2011

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

Dirección de circulación: ascendente

3.000

2010

VEQ/HR

Dirección de circulación: ascendente

Peaje F-94, descendente

1.500

34

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

Flujo Hora 30 proyectado al 2027

25-ago 06:00

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

0

2.000

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

4.000

2.500

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

6.000

Flujos totales y proyecciones. Red vial litoral central

3.000

01-jul 03:00 09-jul 00:00

8.000

Ruta 78 en peaje Melipilla. Capacidad: 22 pistas circulación por sentido Ruta 78 en peaje Melipilla / Capacidad: pistasdede circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

MILES DE VEH/AÑO

10.000

Flujos por hora año 2017. Ruta 78 a la altura de peaje Melipilla > FIGURA 24

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

Suma de todas las plazas de peaje troncal

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

23-jun 06:00 01-jul 03:00

Fuente: Elaboración propia.

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

Flujos y proyecciones. Red vial Flujos totales y proyecciones. Redtotales vial litoral central > FIGURA 23litoral central

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

ICD / 2018-2027

Variante Melipilla. Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido Flujos totales y proyecciones. Ruta 78 a la altura de Melipilla Flujo Hora 30 proyectado al 2027

900 VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Peaje Melipilla 1 y 2, ascendente Peaje Melipilla 1 y 2, descendente

0

Troncal Variante Melipilla

400 300 200 100 0

Flujo Hora 30

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

1.000

500

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

3.200 veq/hr

Dirección de circulación: descendente

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

2.000

600

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

3.000

700

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

VEQ/HR

4.000

800

01-jul 03:00 09-jul 00:00

5.000

FECHA - HORA

Melipilla 1 y 2, ascendente

Melipilla 1 y 2, descendente

Fuente: Elaboración propia.

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Variante Melipilla > FIGURA 27 Flujos y proyecciones. Melipilla Suma totales de todas las plazasVariante de peaje troncal

Variante Melipilla

Variante Melipilla (ID 21)

3.000

algarrobo

el colorado

68

santiago

san antonio

78

21

rancagua

66

37

2.500

57

valparaíso

MILES DE VEH/AÑO

De mantener la tendencia histórica, los flujos observados sobre la ruta no presentan evidencia de la necesidad de aumentos de capacidad en el período de análisis (al 2027).

2.000 1.500 1.000 500

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

Variante Melipilla. Capacidad: de circulación sentido Variante Melipilla / Capacidad: 2 pistas1 pistas de circulación porpor sentido

0 2010

Flujos por hora año 2017. Variante Melipilla > FIGURA 26

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

600

Flujos totales y proyecciones. VariantealMelipilla Flujo Hora 30 proyectado 2027

500 1.400 400 1.200 300

1.000

FECHA - HORA

Troncal variante Melipilla

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

0 2024

Dirección de circulación: ascendente

200

2023

Troncal Variante Melipilla, descendente

400

2022

Troncal Variante Melipilla, ascendente

2021

Flujo Hora 30

2020

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

600

2019

Troncal Variante Melipilla

2018

100

800

2017

VEQ/HR

200

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

36

Dirección de circulación: descendente

Melipilla 1 y 2

3.200 veq/hr

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027 Troncal variante Melipilla, ascendente

Troncal variante Melipilla,descendente

Ruta 5 en Peaje Angostura. Capacidad: 3 pistas de circulación por sentido

Ruta 5 / tramo Santiago-Talca y Acceso Sur a Santiago

2.000 1.500 1.000 500

Peaje Quinta

500

2.000 1.500 1.000

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00

18:00 15:00 12:00 09:00 22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

Peaje Quinta Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

2.500

Flujo Hora 30

00:00 21:00 18:00 15:00

3.000

Dirección de circulación: ascendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.500

Peaje Angostura

Ruta 5 en Peaje Quinta. FECHA HORA Capacidad: 2 pistas de-circulación por sentido Quinta 3.000

4.000

500

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

Dirección de circulación: ascendente

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

4.500

20-mar 18:00 28-mar 15:00

17-ago 09:00 25-ago 06:00

1.000

09-jul 16-jul 24-jul 01-ago

talca

39

1.500

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

peaje quinta

2.000

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

rancagua

5.000

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Flujo Hora 30

2.500

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

peaje río maipo

Ruta 5 en Peaje Angostura / Capacidad: 3 pistas de circulación por sentido

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

Dirección de circulación: descendente

Ruta 5 en Peaje Quinta. Ruta 5 en Peaje Quinta / Capacidad: 2 pistas de de circulación por sentido sentido Capacidad: 2 pistas circulación por

22

FECHA - HORA

FECHA - HORA

Dirección de circulación: ascendente

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun Angostura

3.000

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / Tramo Santiago-Talca y Acceso Sur a Santiago > FIGURA 28 Ruta 5 en Peaje Angostura. Capacidad: 3 pistas de circulación por sentido

Angostura

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

0

FECHA - HORA

peaje angostura 66

2.500

Dirección de circulación: descendente

santiago 78

3.000

Flujo Hora 30

el colorado

68

san antonio

Peaje Angostura

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

algarrobo

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Talca estaría representado por el peaje de Río Claro de la Concesión contigua (longitud 158 km a incrementar una pista más). La inversión estimada para incrementar la capacidad requerida corresponde a un total de 158 millones de dólares, obras a realizar en el período 2021 a 2022 (para que esté disponible la nueva capacidad en 2023). En el caso del tramo de Acceso Sur en que se dispone de 2 pistas de circulación por sentido, se estima que en 2025 se alcanzaría una demanda de 3.200 vehículos por hora, año en que surge la necesidad de disponer de una tercera pista por dirección operando en este tramo (longitud 35 km en que se deberá incrementar capacidad). La nueva inversión considerada es de 35 millones de dólares, a Ruta 5, Tramo Santiago–Talca y Acceso Sur a Santiago (ID 22) invertir entre el 2023 y 2024.

4.000 3.500

Flujo Hora 30

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

38

Las inversiones pendientes que forman parte de la ampliación en curso, en el tramo Santiago–Rancagua fueron incluidas como parte de las inversiones definidas en el actual contrato de concesión. Las obras de terceras pistas hasta Rancagua estarían en construcción hasta el 2020 (Tramo II ya finalizado y pronto a iniciar obras tramos I y III por un monto estimado de 75 millones de dólares). Llama la atención eso sí que, según los flujos actuales y las tendencias de crecimiento observadas, la ruta verá superada su capacidad en el mediano plazo en todos sus tramos, por lo que las obras planificadas y recientemente construidas serán insuficientes en el mediano plazo. Se anticipa la necesidad de nuevas ampliaciones en todo el tramo de concesión adicionales a las ya presupuestadas. Se estima que al año 2023 la Ruta 5, a la altura del peaje Quinta alcanzará 3.200 vehículos por hora, al mismo tiempo que en el Peaje Angostura alcanzaría 5.200 vehículos por hora. Esta situación reflejaría la necesidad de disponer de una cuarta pista operativa a la altura del peaje Angostura, y una tercera pista en Ruta 5 a la altura del Peaje Quinta. Se estima que el peaje de Quinta representaría el tramo hasta Curicó, ya que el tramo Curicó–

4.500

Flujo Hora 30

Quinta

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Tramo Santiago – Talca y Acceso Sur a Santiago

Acceso Sur a Santiago en peaje Río Maipo. de circulación por de sentido Acceso Sur a Santiago en peajeCapacidad: Río Maipo2 /pistas Capacidad: 2 pistas circulación por sentido

Flujo Hora 30 proyectado al 2027 7.000

Peaje Quinta, descendente

2.000

Peaje Río Maipo, ascendente

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 30-may 07-jun 15-jun 23-jun 01-jul 09-jul

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr Rio 3.000

Maipo

Dirección de circulación: ascendente

Ruta 5 / Tramo Talca-Chillán

2.500 2.000 1.500 1.000 500 Peaje Río Maipo

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

Angostura, descendente

Quinta, ascendente

Quinta, descendente

Rio Maipo, ascendente

Los plazos de la actual concesión finalizan en los próximos años (2020) y, por lo tanto, será necesario volver a licitar la ruta, concurso que se espera se publique internacionalmente durante 2018. Se observa que en el período de análisis (2018–2027) los flujos actuales y sus proyecciones no identifican la necesidad de una tercera pista. Sin embargo, esta si podría justificarse antes de finalizar el plazo, de posiblemente 20 años, para la nueva concesión. Por esto es que se recomienda que los análisis de los requerimientos de las nuevas bases consideren y establezcan adecuada-

Flujo Hora 30

0

2027

2026

2025

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Angostura, ascendente

Dirección de circulación: ascendente

2024

Flujo Hora 30

2023

0

3.200 veh/hr

2022

Peaje Río Maipo

1.000

Peaje Río Maipo, descendente

2017

500

3.000

2021

1.000

4.000

2020

1.500

Acceso Sur a Santiago en peaje Río Maipo. FECHA HORA Capacidad: 2 pistas de-circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

5.000

Peaje Quinta, ascendente

0

Flujo Hora 30

1.600 veq/hr

Rio Maipo, descendente

mente las condiciones que gatillarían la tercera pista para el futuro nuevo contrato. En el caso del peaje de Río Claro, se estima que una demanda de 3.200 vehículos por Rutay 5, Talca – Chillán (ID 26) hora se alcanzaría en el año 2030, enTramo el año 3035 para la plaza de peaje de Retiro. peaje río claro

41

talca

peaje retiro

26

5

chillán

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

120.000 100.000 80.000 Peaje Río Claro

40.000

Flujo Hora 30

2.500 2.000 1.500 1.000 500 0

20.000 2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

0 Dirección de circulación: ascendente

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

60.500

3.000

17-ago 09:00 25-ago 06:00

140.000

3.500

21:00 18:00 15:00 12:00

160.000

4.000

16-jul 24-jul 01-ago 09-ago

Fuente: Elaboración propia.

01-jul 03:00 09-jul 00:00

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / Tramo Santiago-Talca y Acceso Sur a Santiago > FIGURA 29 Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Tramo Santiago – Talca y Acceso Sur a Santiago Suma de todas las plazas de peaje troncal

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Talca-Chillán > FIGURA 30 Ruta 5 en Peaje Río Claro. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Ruta 5 en Peaje Río Claro / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

Flujo Hora 30

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Dirección de circulación: descendente

Rio Maipo

MILES DE VEH/AÑO

40

Peaje Angostura, descendente

2019

2.000

6.000

2018

2.500

Peaje Angostura, ascendente

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.000

FECHA - HORA

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL Río Claro

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en Peaje Río Claro. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Fuente: Elaboración propia.

3.500

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Talca-Chillán > FIGURA 31 Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Tramo Talca – Chillán Suma de todas las plazas de peaje troncal

3.000 2.500

60.000

2.000 50.000

1.500 MILES DE VEH/AÑO

1.000 500 Peaje Río Claro Flujo Hora 30

30.000 20.000 10.000

Dirección de circulación: descendente

Río Claro

Dirección de circulación: descendente

Ruta 5 en Peaje retiro. Ruta 5 en Peaje Retiro / Capacidad: 2 pistas por sentido Capacidad: 2 pistasde decirculación circulación por sentido

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

3.000 2.000

Flujo Hora 30

2.000 1.500 1.000 500 Peaje Retiro

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

Río Claro, descendente

Retiro, ascendente

Retiro, descendente

2027

2026

2025

3.200 veq/hr

Ruta 5 / tramo Chillán-Collipulli

2.500

0

2024

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Río Claro, ascendente

Dirección de circulación: ascendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00

0

Dirección de circulación: ascendente

FECHA - HORA

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr

500

3.200 veh/hr

Flujo Hora 30

Ruta 5 en Peaje retiro. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Retiro

Peaje Retiro, descendente

43

2023

Peaje Retiro

1.000

2022

500

1.500

Peaje Retiro, ascendente

2021

1.000

2.000

2020

Peaje Río Claro, descendente

2017

1.500

2.500

2019

Peaje Río Claro, ascendente

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

2014

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Tramo Talca – Chillán Flujo Hora 30 proyectado al 2027 3.500

0

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

2013

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Flujo Hora 30

2.500

42

2012

FECHA - HORA

2011

0 2010

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

40.000

2018

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

4.000

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

No se observa la necesidad de aumentar capacidad en el período de análisis. En el caso de la plaza de peaje de Las Maicas, el perfil horario presentado corresponde al observado en 2016 (proyectado a 2017) debido a que los datos observados en febrero de 2017 presentan un comportamiento alterado, que no correspondería a un comportamiento normal durante el verano. La nueva licitación debería ser publicada en 2018 o a más tardar en 2019, para ser adjudicada en 2020 o 2021, según se cumpla el plazo de la concesión actual.

Ruta 5, Tramo Chillán – Collipulli (ID 27)

chillán peaje santa clara

cabrero 27 160

los ángeles peaje las maicas

collipulli

FECHA - HORA

Retiro

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en Peaje Las Maicas (2016 proyectado al 2017). Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

1.000 800

Peaje Retiro

600

Flujo Hora 30

1.000 800 600 400 200 0

200

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

400 Peaje Retiro

17-ago 09:00 25-ago 06:00

09-ago 12:00

Ruta 5 en Peaje Santa Clara. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

14-may 21:00 22-may 18:00 30-may 15:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

17-ago 09:00 25-ago 06:00

1.200

1.200

21:00 18:00 15:00 12:00

1.400

1.400

16-jul 24-jul 01-ago 09-ago

1.600

1.600

01-jul 03:00 09-jul 00:00

1.800

1.800

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

2.000

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Ruta 5 en Peaje Santa Clara / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

2.000

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Chillán-Collipulli > FIGURA 32 Ruta 5 en Peaje Santa Clara.

FECHA - HORA Dirección de circulación: ascendente

Dirección de circulación: descendente

Las Maicas

Flujo Hora 30

2.000 Santa 1.800

Clara

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

Fuente: Elaboración propia.

1.600 1.400

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Chillán-Collipulli > FIGURA 33 Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Tramo Chillán – Collipulli Suma de todas las plazas de peaje troncal

1.200 1.000

30.000

800

45

600

25.000

200

MILES DE VEH/AÑO

400 Peaje Retiro

17-ago 09:00 25-ago 06:00

09-ago 12:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

14-may 21:00 22-may 18:00 30-may 15:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

20.000 15.000 10.000 5.000

FECHA - HORA

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

Flujo Hora 30

2011

2010

0

Ruta 5 en Peaje Las Maicas (2016 proyectado al 2017). Santa Clara Dirección de circulación: descendente Capacidad: 22 pistas dede circulación por sentido Ruta 5 en Peaje Las Maicas / Capacidad: pistas circulación por sentido (2016 proyectado al 2017)

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Flujos totalesFlujo y proyecciones. 5, Tramo Chillán – Collipulli Hora 30 Ruta proyectado al 2027

2.000 1.800 2.000

1.600 1.400 1.200

1.500

FECHA - HORA

Las Maicas

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

0

Dirección de circulación: ascendente

2024

Peaje Santa Clara, descendente

500

2023

Peaje Santa Clara, ascendente

2022

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

Flujo Hora 30

2021

Peaje Las Maicas

0

1.000

2020

200

Peaje Las Maicas, descendente

2019

400

2018

Peaje Las Maicas, ascendente

600

2017

800

VEQ/HR

1.000

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

44

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

FECHA - HORA

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Flujo Hora 30 Las Maicas, ascendente

Las Maicas, descendente

Santa Clara, ascendente

Santa Clara, descendente

ICD / 2018-2027

Fuente: Elaboración propia.

Acceso Norte a Concepción

Flujos totales y proyecciones. Acceso Norte a Concepción > FIGURA 35 Flujos totales y proyecciones. Acceso Norte a Concepción Suma de todas las plazas de peaje troncal

Acceso Norte a Concepción (ID 28) 10.000

Los flujos actuales proyectados al período de análisis no reflejan la necesidad de nuevas ampliaciones para el tramo interurbano de esta concesión que actualmente opera con dos pistas de circulación por dirección.

agua amarilla

28

8.000

chillán

MILES DE VEH/AÑO

concepción cabrero 160

6.000 4.000 2.000

Acceso Norte a Concepción en peajeNorte Agua aAmarilla / en peaje Agua Amarilla. Acceso Concepción Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

1.200

1.200

1.000

1.000 VEQ/HR Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

2024

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr Agua Amarilla

0

Flujo Hora 30

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Dirección de circulación: ascendente

FECHA - HORA Acceso Norte a Concepción en peaje Agua Amarilla. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

1.400

200

2023

Peaje Agua Amarilla

Peaje Agua Amarilla, descendente

2022

200

400

2021

Peaje Agua Amarilla, ascendente

2020

400

47

600

2019

600

800

2018

800

2017

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

2014

Flujos totales y proyecciones. Acceso Norte a Concepción Flujo Hora 30 proyectado al 2027 1.400

0

Agua Amarilla, ascendente

Agua Amarilla, descendente

Flujo Hora 30

1.200

Ruta Interportuaria Talcahuano-Penco

1.000 800 600 400 200 Peaje Agua Amarilla

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

2013

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

1.400

46

2012

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

2011

2010

0

Flujos por hora año 2017. Acceso Norte a Concepción > FIGURA 34

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

Los flujos en las distintas plazas de peaje, para las tres rutas que conforman esa concesión no muestran volúmenes de tráfico que justifiquen una segunda pista para el período de análisis. Los flujos observados corresponden al de una única dirección debido al sistema de cobro, pero en todos los casos las rutas corresponden a vías bidireccionales con una pista de circulación por sentido de circulación.

Ruta Interportuaria Talcahuano – Penco (ID 29)

29 colón penco alessandri

concepción

31

FECHA - HORA

Agua Amarilla

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Flujos por hora año 2017. Ruta Interportuaria Talcahuano-Penco > FIGURA 36 Interportuaria, en peaje Penco.

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

1.200

Flujos totales y proyecciones. Ruta Interportuaria Talcahuano-Penco > FIGURA 37 40 Flujos totales y proyecciones. Ruta Interportuaria Talcahuano – Penco Suma de todas las plazas de peaje troncal 10.000

1.000

8.000 MILES DE VEH/AÑO

800 600 400 200 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

0 2011

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

4.000 2.000

Peaje Penco

0

6.000

2010

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Interportuaria, en peaje Penco / Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

Fuente: Elaboración propia.

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

40 Flujos totales y proyecciones. Ruta Interportuaria Talcahuano – Penco Flujo Hora 30 proyectado al 2027

FECHA -en HORA Interportuaria, peaje Penco. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

Interportuaria, en peaje Colón / Capacidad: 1 circulación: pista de ascendente circulación por sentido Penco Dirección de

1.400

Flujo Hora 30

1.000

2027

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Dirección de circulación: ascendente

FECHAen- peaje HORA Alessandri Interportuaria, Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

Alessandri, ascendente

Penco de circulación: ascendente Flujo Hora Interportuaria, en peaje Alessandri Dirección / Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

2026

Flujo Hora 30

2025

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

0 2024

Peaje Colón

200

2023

Peaje Colón, ascendente

2022

200

2021

Peaje Alessandri, ascendente

49

400

2020

400

600

2019

Peaje Penco, ascendente

2018

600

800

2017

800

VEQ/HR

1.000

0

Alessandri, ascendente

Colón, ascendente

30

1.200 1.000 800 600

Ruta 160 / tramo Tres Pinos-Coronel

400 200 Peaje Alessandri

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

48

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.200 1.200

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

Los flujos observados a lo largo de la ruta concesionada no evidencian la necesidad de nuevas ampliaciones en el período de análisis. Si bien existe un incremento en los períodos punta del verano, estos no alcanzan a justificar nuevas pistas aún.

Ruta 160 Tramo Tres Pinos – Coronel (ID 30)

concepción 30

chivilingo

cabrero

160

curanilahue

lebu

pilpilco

los ángeles

FECHA - HORA

Alessandri

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

Curanilahue Dirección de circulación: descendente

18:00 15:00 12:00 09:00

0

Flujo Hora 30

FECHA - HORA

Dirección de circulación: ascendente

Curanilahue

Flujo Hora 30

1.000

800

600

400

200

Peaje Chivilingo Peaje Pilpilco

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

700

Pilpilco

600

500

400

300

200

100

Peaje Curanilahue Peaje Pilpilco

Flujo Hora 30 Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Pilpilco

Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: descendente

Dirección de circulación: descendente

25-ago 06:00

Dirección de circulación: ascendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

0 Flujo Hora 30

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

Peaje Chivilingo

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

0

23-jun 06:00 01-jul 03:00

100

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

Flujo Hora 30

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

200

18:00 15:00 12:00 09:00

17-ago 09:00 25-ago 06:00

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

Peaje Curanilahue

22-may 30-may 07-jun 15-jun

300

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

400

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

500

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

600

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

700

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

800

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

R160 en peaje Chivilingo / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

18:00 15:00 12:00 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos por hora año 2017. Ruta 160 / tramo Tres Pinos-Coronel > FIGURA 38 R160, en peaje Chivilingo. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

700

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

R160, en peaje Curanilahue. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Dirección de circulación: descendente R160 en peaje Curanilahue / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

25-ago 06:00

Chivilingo

09-ago 12:00 17-ago 09:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

Dirección de circulación: ascendente

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

15-jun 09:00

30-may 15:00 07-jun 12:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

R160, en peaje Chivilingo. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido FECHA - HORA

09-jul 00:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

1.200Chivilingo

20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

50

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

R160, en peaje Curanilahue. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

800

700

600

500

400

300

100

200

0

FECHA - HORA

R160, en peaje Pilpilco. Capacidad: 2 pistas circulación por R160 en peaje Pilpilco / Capacidad: 2 pistas de de circulación porsentido sentido

Flujo Hora 30

600

500

400

300

51

200

100 0

R160,FECHA en peaje Pilpilco. - HORA Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Flujo Hora 30

600 500

400

300 200

100 0

FECHA - HORA

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

2.000 VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 Peaje Huinanco

400

Peaje Pilpilco, ascendente

200

Peaje Pilpilco, descendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

500 300 200 100 0

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

53

400

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

0

Peaje Huinanco

600

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Peaje Curanilahue, descendente

700

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

600

Flujo Hora 30

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

Peaje Curanilahue, ascendente

Dirección de circulación: ascendente

800

18:00 15:00 12:00 09:00

800

Huinanco

900

22-may 30-may 07-jun 15-jun

Peaje Chivilingo, descendente

1.000

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

1.000

2020

200

Peaje Huinanco. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Peaje Chivilingo, ascendente

2019

400

FECHA - HORA

1.200

2018

600

0

1.400

2017

800

Dirección de circulación: ascendente

Flujos totalesFlujo y proyecciones. 160 TramoalTres Pinos – Coronel Hora 30 Ruta proyectado 2027

VEQ/HR

1.000

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

FECHA - HORA

Esta concesión, cuyo inicio de operación ocurrió en septiembre de 2016, tiene dos perfiles distintos sobre las rutas que forman parte de este proyecto. La ruta que une Concepción con Cabrero tiene actualmente un perfil de dos pistas de circulación por sentido (estándar autopista) y la ruta que continúa al oriente de Ruta 5, posee una pista de circulación por sentido.

En ninguno de los dos casos se observa la necesidad de incrementar capacidad adicioAutopista Concepción – Cabrero (ID 31) nal durante el período de análisis. Peaje Puentes Negros

chillán concepción

huinanco

Flujo Hora 30 31

cabrero

puentes negros

160

los ángeles

Dirección de circulación: ascendente

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 25-ago 06:00

Autopista Concepción-Cabrero

Flujo Hora 30

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

Pilpilco, descendente

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

Pilpilco, ascendente

23-jun 06:00 01-jul 03:00

Curanilahue, descendente

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

Curanilahue, ascendente

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

Chivilingo, descendente

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Chivilingo, ascendente

Peaje Puentes Negros. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido Dirección de circulación: descendente Huinanco Peaje Puentes Negros / Capacidad: 1 pistas de circulación por sentido

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

52

1.200

Flujo Hora 30

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

1.400

25-ago 06:00

12.000

1.800 1.600

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may

MILES DE VEH/AÑO

14.000

Peaje Huinanco. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Peaje Huinanco / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

16.000

Flujos por hora año 2017. Autopista Concepción-Cabrero > FIGURA 40

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

Flujos totales y proyecciones. Ruta 160 Tramo Tres Pinos – Coronel Suma de todas las plazas de peaje troncal

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

23-jun 06:00 01-jul 03:00

Fuente: Elaboración propia.

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

Flujos totales y proyecciones. Ruta 160 / tramo Tres Pinos-Coronel > FIGURA 39

FECHA - HORA

Puentes Negros

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Peaje Puentes Negros. Capacidad: 1 pista de circulación por sentido

Ruta 5 / tramo Collipulli-Temuco

450

Ruta 5, tramo Collipulli – Temuco (ID 33)

400

La proyección de los flujos de diseño (hora 30) a 2027, no indican la necesidad de nuevas ampliaciones, anticipando que se alcanzarían 3.200 vehículos por hora al año 2030 (en peaje Quepe). Sin embargo, se recomienda gestionar eficientemente la ruta y las plazas de peaje durante los períodos punta del verano, donde se observan valores superiores al promedio o al flujo de diseño (hora 30).

350 300 250 200 150 100 Peaje Puentes Negros Flujo Hora 30

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Autopista Concepción–Cabrero > FIGURA 41

6.000 5.000 4.000

Peaje Púa

3.000

1.600 1.400 1.200 1.000

600 400 200 0 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

Flujo Hora 30

2.000 1.000

Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

FECHA - HORA Ruta 5 en peaje Púa. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Collipulli-Temuco

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Púa

1.000 800

Peaje Huinanco, ascendente

600

Peaje Huinanco, descendente

400

Peaje Puentes Negros, ascendente

200

Peaje Púa Flujo Hora 30

1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

Peaje Puentes Negros, descendente

0

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Púa Puentes Negros, descendente

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

1.200

Puentes Negros, ascendente

Flujo Hora 30

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

1.400

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos totales yFlujo proyecciones. Concepción Hora 30Autopista proyectado al 2027– Cabrero

Huinanco, descendente

Dirección de circulación: ascendente

1.600

01-jul 03:00 09-jul 00:00

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

VEQ/HR

55

800

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

MILES DE VEH/AÑO

Ruta 5 en peaje Púa. Ruta 5 en Peaje Púa / Capacidad: pistas circulación por sentido Capacidad: 22 pistas dede circulación por sentido Collipulli-Temuco 1.800

7.000

Huinanco, ascendente

quepe

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Collipulli- Temuco > FIGURA 42

Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Autopista Concepción – Cabrero Suma de todas las plazas de peaje troncal

54

181

temuco

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

Dirección de circulación: descendente

púa

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Puentes Negros

33

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00

18:00 15:00 12:00 09:00 22-may 30-may 07-jun 15-jun

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

20-mar 18:00 28-mar 15:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00

0

collipulli

01-jul 03:00 09-jul 00:00

50

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

500

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en peaje Quepe. Ruta 5 en peaje Quepe Capacidad: / Capacidad: 2 pistas de circulación por Collipulli sentido- Temuco 2 pistas de circulación por sentido

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Collipulli - Temuco Flujo Hora 30 proyectado al 2027 3.500 3.000

2.500 2.000 1.500

Peaje Púa, descendente

1.000

Peaje Puentes Quepe, ascendente

1.000

500

Peaje Puentes Quepe, descendente

500

Dirección de circulación: ascendente

VEQ/HR

Púa, descendente

Púa, ascendente

Quepe, ascendente

Quepe, descendente

Ruta 5 / tramo Temuco-Río Bueno

1.500

Los flujos por hora observados y proyectados al período de análisis no muestran evidencia de la necesidad de nuevas ampliaciones. Si bien se observan flujos mayores en el período de verano, estos no superan en general 1.000 vehículos por hora a la altura del peaje de Lanco, disminuyendo a 800 vehículos por hora en el peaje de La Unión.

1.000 500

25-ago 06:00

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

Flujo Hora 30

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Collipulli-Temuco > FIGURA 43

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

34

valdivia la unión

río bueno

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Temuco-Río Bueno > FIGURA 44 Ruta 5 en peaje Lanco. 2 pistas de circulación por sentido Bueno Ruta 5 en peaje Lanco Capacidad: / Capacidad: 2 pistas de circulación por Temuco-Rio sentido

30.000 25.000 20.000 15.000

Peaje Lanco

10.000

800 700 600 500 400 300 200 100 0 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00

Flujo Hora 30

900

5.000

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

0

Dirección de circulación: ascendente

17-ago 09:00 25-ago 06:00

35.000

2012

57

lanco

1.000

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Collipulli - Temuco Suma de todas las plazas de peaje troncal

2011

2027

temuco

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

Dirección de circulación: descendente

Ruta 5, tramo Temuco – Río Bueno (ID 34)

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00

0

2010

2026

3.200 veq/hr

Flujo Hora 30

2.000

Quepe

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027 Dirección de circulación: ascendente

Peaje Quepe

MILES DE VEH/AÑO

0

Flujo Hora 30

2018

25-ago 06:00

3.200 veh/hr

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun 23-jun

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Quepe

1.500

01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

2.500

09-ago 12:00 17-ago 09:00

01-ago 15:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00

09-jul 00:00

15-jun 09:00 23-jun 06:00 01-jul 03:00

22-may 18:00 30-may 15:00 07-jun 12:00

29-abr 03:00 07-may 00:00 14-may 21:00

05-abr 12:00 13-abr 09:00 21-abr 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar

Ruta 5 en peaje Quepe. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Collipulli - Temuco FECHA - HORA

2.000

2017

Peaje Quepe

0

56

2.500

Peaje Púa, ascendente

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

3.000

FECHA - HORA

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL Lanco

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 en peaje Lanco. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Temuco-Rio Bueno Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Temuco -Río Bueno > FIGURA 45

1.000

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Temuco - Rio Bueno Suma de todas las plazas de peaje troncal

800 14.000

600

12.000

400 MILES DE VEH/AÑO

200 Peaje Lanco

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

23-jun 06:00

21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 14-may 22-may 30-may 07-jun 15-jun

Flujo Hora 30

6.000 4.000 2.000

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

1.600

800

1.400

700

1.200

600

Ruta 5 en peaje La Union. FECHA - HORA Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Temuco-Rio Bueno Dirección de circulación: ascendente

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

200 2027

2026

2025

2024

2023

0

Flujo Hora 30

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Dirección de circulación: ascendente

Lanco, ascendente

Lanco, descendente

La Unión, ascendente

La Unión, descendente

Flujo Hora 30

900 800 700 600 500 400 300 200 100

Peaje La Unión

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

14-may 21:00 22-may 18:00 30-may 15:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Union

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

01-jul 03:00 09-jul 00:00

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

14-may 21:00 22-may 18:00 30-may 15:00

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00

0

Peaje La Unión, descendente

2022

Peaje La Unión

2021

100

400

2020

Peaje La Unión, ascendente

200

600

2019

Peaje Lanco, descendente

300

59

800

2018

400

1.000

2017

Peaje Lanco, ascendente

500

VEQ/HR

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Flujos totales Ruta 5, Temuco - Rio Bueno Flujoy proyecciones. Hora 30 proyectado al 2027

900

1.000 La

2015

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Ruta 5 en peaje La Union. Capacidad: 2 pistas2 de circulación por sentido Temuco-Rio Ruta 5 en peaje La Unión / Capacidad: pistas de circulación por sentidoBueno

58

2014

2010

Dirección de circulación: descendente

2013

0

FECHA - HORA

Lanco

8.000

2012

21-abr 06:00 29-abr 03:00 07-may 00:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00 13-abr 09:00

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

10.000

2011

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

1.200

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: descendente

FECHA - HORA

La Union

Dirección de circulación: descendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Ruta 5 - en peaje Cuatro Vientos. Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Puerto montt-Rio Bueno 1.000

Peaje Cuatro Vientos

700 600 500 400 300 200 100 25-ago 06:00

01-ago 15:00 09-ago 12:00 17-ago 09:00

2.000 1.500 1.000

61

500

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

900

17-ago 09:00 25-ago 06:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may 30-may

Dirección de circulación: ascendente

24-jul 18:00 01-ago 15:00 09-ago 12:00

0 01-jul 03:00 09-jul 00:00 16-jul 21:00

R5 al norte de Pto. Montt,(N-S)

Flujo Hora 30

2.500

07-jun 12:00 15-jun 09:00 23-jun 06:00

puerto montt

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

deascendente circulación: descendente Cuatro Vientos al norte R5. Capacidad: 2Dirección pistas de circulación por sentido,Norte–Sur) puerto montt R5 inmediatamente de Puerto Montt, (Sentido Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido

cuatro vientos

Ruta 5 - en peaje Cuatro Vientos. Ruta 5 en Peaje Cuatro Vientos / Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Capacidad: 2 pistas de circulación por sentido Puerto montt-Rio Bueno

09-jul 00:00 16-jul 21:00 24-jul 18:00

FECHA - HORA

215

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / Río Bueno-Puerto Montt > FIGURA 46

23-jun 06:00 01-jul 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr 13-abr 21-abr 29-abr 07-may 14-may 22-may

Dirección de circulación: descendente

río bueno

by pass puerto montt

800

0

Flujo Hora 30

Ruta 5, tramo Río Bueno – Puerto Montt (ID 36)

36

900

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

culos por hora en el año 2029 con los crecimientos previstos. Se recomienda verificar anualmente los flujos reales de este tramo para evaluar con anticipación la necesidad de nuevas ampliaciones en caso de experimentar crecimientos mayores a los esperados. Se incluirá una inversión hacia el final del período de análisis con obras a ejecutar entre el 2027 y 2028 (para que esté operando en 2029). El monto a considerar en 2027 corresponderá a la mitad de la inversión, asumiendo que el resto se realizaría en 2028, posterior al período de análisis. (Tramo Frutillar–Puerto Montt: 38 km; inversión estimada total 38 millones de dólares, con el 50% a ejecutar en 2027).

Flujo Hora 30

FECHA - HORA

Fuente: Elaboración propia.

R5 Inmediatamente al norte de Puerto Montt

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / Río Bueno-Puerto Montt > FIGURA 47 Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Río Bueno - Puerto Montt Flujo Hora 30 proyectado al 2027

800 700

40.000

600

35.000

400 300 200 Peaje Cuatro Vientos

FECHA - HORA

Cuatro Vientos

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

0 Dirección de circulación: ascendente

2011

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

15-jun 09:00

30-may 15:00 07-jun 12:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

28-mar 15:00 05-abr 12:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00

0

30.000

2010

100

MILES DE VEH/AÑO

500

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

60

Los flujos observados en la plaza de peaje de Cuatro Vientos no muestran la necesidad de incrementar capacidad para el tramo norte de esta concesión. Sin embargo, se analizó con más detalle el tramo sur, ya que, en las cercanías de Puerto Montt se observa un aumento importante de flujo vehicular respecto al tramo que cubre la plaza de peaje de Cuatro Vientos. Esto posiblemente debido a viajes desde/hacia Puerto Montt de las localidades de Frutillar, Llanquihue y Puerto Varas. La plaza de peaje de acceso a Puerto Montt, más los flujos contabilizados en el bypass a esta ciudad y que continúan al sur, permiten estimar los tráficos sobre la Ruta 5 inmediatamente al norte de Puerto Montt. Esta estimación solo es posible en dirección sur, ya que, hacia el norte, el peaje sólo efectúa cobro para los vehículos que provienen del bypass, sin cobrar a aquellos que se dirigen hacia el norte desde el interior de la ciudad de Puerto Montt. Se observa un flujo de diseño a 2017 que alcanza 1.960 vehículos por hora para este caso, el que proyectado supera 3.200 vehí-

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

Ruta 5 / tramo Río Bueno-Puerto Montt

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Río Bueno - Puerto Montt Flujo Hora 30 proyectado al 2027

Fuente: Elaboración propia.

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5 / tramo Puerto Montt-Pargua > FIGURA 49

3.500

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Río Bueno- Puerto Montt Flujo Hora 30 proyectado al 2027

3.000 8.000 7.000

2.000 Cuatro Vientos, ascendente

1.500

Cuatro Vientos, descendente

1.000

R5 al norte de P. Montt, (N-S), ascendente

500

3.200 veq/hr

2027

2026

2025

2024

6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2015

2017

0

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

2016

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

MILES DE VEH/AÑO

VEQ/HR

2.500

SUMA DE TODAS LAS PLAZAS DE PEAJE TRONCAL Cuatro Vientos, ascendente

cuatro Vientos, descendente

R5 al norte de P. Montt, ascendente (N-S)

3.200 veq/hr

Flujos totales y proyecciones. Ruta 5, Río Bueno - Puerto montt Flujo Hora 30 proyectado al 2027

Ruta 5 / tramo Puerto Montt-Pargua

1.000

Ruta 5, tramo Puerto Montt – Pargua (ID 37)

peaje troncal

VEQ/HR

800 puerto montt 37

600

63

400

pargua 5

200

2027

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

0

FLUJO HORA 30 PROYECTADO AL 2027

Flujos por hora año 2017. Ruta 5 / tramo Puerto Montt-Pargua > FIGURA 48

Fuente: Elaboración propia a base de información proporcionada por el Ministerio de Obras Públicas.

Ruta 5 en peaje puerto Totoral. Ruta 5 en peaje troncalCapacidad: / Capacidad: 2 pistas de circulación porpuerto sentido 2 pistas de circulación por sentido, montt

Peaje troncal de circulación: ambos

1.000 900 800 700 600 500 400 300 200 100

Peaje Troncal

09-ago 12:00 17-ago 09:00 25-ago 06:00

16-jul 21:00 24-jul 18:00 01-ago 15:00

23-jun 06:00 01-jul 03:00 09-jul 00:00

30-may 15:00 07-jun 12:00 15-jun 09:00

07-may 00:00 14-may 21:00 22-may 18:00

13-abr 09:00 21-abr 06:00 29-abr 03:00

00:00 21:00 18:00 15:00 12:00 09:00 06:00 03:00 00:00 21:00 18:00 15:00 12:00

0

01-ene 08-ene 16-ene 24-ene 01-feb 09-feb 17-feb 25-feb 05-mar 12-mar 20-mar 28-mar 05-abr

VELOCIDAD EQUIVALENTE/HORA

62

Los flujos observados en la plaza de peaje troncal disponible contienen la suma de ambas direcciones de circulación. No se evidencia la necesidad de nuevas ampliaciones en el período de análisis dado que, incluso sumando ambos sentidos, los flujos no superan 800 vehículos por hora como condición habitual de la autopista.

1.200

Flujo Hora 30

Dirección de circulación: ascendente

FECHA - HORA

Peaje Troncal

Dirección de circulación: ascendente

Flujo Hora 30

ICD / 2018-2027

Vialidad Interurbana: Detalle de concesiones en agenda o licitación

Caldera-Antofagasta Concesión Ruta 5, TramoTramo Caldera – Antofagasta (ID 05) • Longitud (Km): 469. • Estado al ICD 2016-2025: El tramo Caldera–Chañaral (90 km) formaba parte de la agenda MOP con una fecha estimada de llamado a licitación para mediados de 2018. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Actualmente el tramo completo (Caldera–Antofagasta con 469 km) se encuentra en el listado de proyectos en agenda MOP, sin fecha clara de licitación de obras. Ya cuenta con la declaratoria de interés público y se encuentra en etapa de estudios. • Monto inversión estimado: 605 millones de dólares.

antofagasta

1 5

taltal 05

chañaral

caldera copiapó

• Fecha estimada obras de construcción proyecto: Es posible suponer que, si se finalizan los estudios a fines de 2018, el MOP podría llamar a licitación de obras en 2019, con lo que la construcción podría comenzar en 2021, luego de finalizado el proceso de licitación y adjudicación. Por la longitud y montos del proyecto parece razonable prever al menos 5 años de obras y posiblemente exista una primera habilitación para el proyecto original, entre Caldera y Chañaral, antes de avanzar al proyecto completo. • Plazo Concesión: Sin información.

Segunda Concesión Ruta 5 / Tramo Los Vilos-La Serena Segunda Concesión Ruta 5 Tramo Los Vilos–La Serena (ID 08) 64

R25: Rutas del Loa (ID 03)

Ruta 25 / Rutas del Loa la serena

08 21

tocopilla

03 25

mejillones

27 23

antofagasta

• Longitud (Km): 136. • Estado al ICD 2016-2025: Proyecto en agenda sin fecha de relicitación. (Anteriormente la concesión fue adjudicada y luego finalizada por incumplimiento de contrato). • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Proyecto en licitación

• Monto inversión estimado: 273 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: 5 años a contar de mediados de 2018. • Plazo Concesión: 40 años o VPI.

coquimbo

41 43

ovalle 5

Ruta 5 tramo Tarapacá – Antofagasta (ID 04)

• Plazo Concesión: Sin información. • Comentarios: Forma parte de actual concesión Ruta 5, tramo Los Vilos–La Serena, a la que se agregaría el tramo urbano Coquimbo–La Serena. Obras no deberían iniciar antes de 2022, cuando finaliza concesión actual Los Vilos–La Serena.

65

Autopista Santiago/Marga-Marga/Quillota (incluye Santiago-Lampa)

Tramo Tarapacá-Antofagasta iquique

Autopista Santiago Marga Marga Quillota (incluye Santiago – Lampa) (ID 17) 1

5

04 21

tocopilla

25

mejillones

27 23

antofagasta

• Longitud (Km): 16 (urbano)+229 (interurbano). • Estado al ICD 2016–2025: Sin información. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): MOP anuncia llamado a licitación para segundo semestre de 2017. • Monto inversión estimado: 133 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: 2023 a 2025.

• Longitud (Km): 370 • Estado al ICD 2016–2025: No declarada de interés público por lo que aún no han iniciado los estudios. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Declarada de interés público a inicios de 2017. Actualmente en etapa de estudios a cargo del proponente.

• Monto inversión estimado: 476 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: Luego de finalizados los estudios el MOP debe licitar la iniciativa, adjudicar y construir. Se estima que, de seguir adelante con esta iniciativa, las obras no iniciarían antes de 10 años. • Plazo concesión: Sin información.

puchuncaví los andes 57

valparaíso algarrobo san antonio

17

el colorado

68

santiago 78

• Longitud (Km): 80 km. • Estado al ICD 2016–2025: Al ICD anterior esta iniciativa estaba en estudio. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): A la fecha, no existe referencia a este proyecto en el MOP y fue eliminado de los proyectos en agenda.

Tampoco existe referencia alguna a la mejora de la Ruta G–16 que une Santiago con Lampa. • Monto inversión estimado: 1.200 millones de dólares • Fecha estimada obras de construcción proyecto: Posterior a 2028. Continúa

ICD / 2018-2027

• Comentarios: MOP declara que los estudios y análisis de la mejor conexión formará parte de estudios a realizar próximamente y que no existe aún aprobación de trazados ni de alternativas. La urgencia de disponer de una alternativa a la Ruta 68 es clara. Es crítico avanzar en definiciones respecto a esta iniciativa, la que al parecer ha sido descartada a la fecha por el MOP. Los datos muestran que buscar

una solución únicamente a través del aumento de pistas sobre la Ruta 68 no necesariamente resolverá la congestión, en especial en sus extremos (ayudaría sin duda y no se debe descartar, ya que su urgencia también es inmediata). Se considera que una segunda alternativa de conexión permitirá aumentar capacidad y diversificar los accesos a los centros urbanos, lo que debe ser analizado en un plazo breve.

Ruta G–692 / Ruta Transversal O'Higgins

Ruta G–692: Ruta Transversal O'Higgins (ID 25) el colorado

68

san antonio

santiago 78

25

rancagua

66

• Longitud (Km): 68. • Estado al ICD 2016 -2025: En estudio. Sin fecha estimada de licitación de obras. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Sin información. • Monto inversión estimado: 300 millones de dólares.

• Fecha estimada obras de construcción proyecto: s/i (se asume que no será construido en el período de análisis). • Plazo Concesión: s/i.

Ruta Nahuelbuta Ruta Nahuelbuta (ID 32) Ruta G21 / Acceso a centros de esquí Ruta G21, Acceso a Centros de Esquí (ID 18)

28

chillán

concepción cabrero

los andes 57

18

68

el colorado

santiago 78

66

• Longitud (Km): 30. • Estado al ICD 2016-2025: Primera licitación declarada desierta. La nueva licitación se realizaría en 2017 o 2018. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Sin avances. Proyecto aún no licitado y se mantiene en agenda MOP.

• Monto inversión estimado: 107 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: De licitarse prontamente las obras deberían materializarse en el período 2020–2025. • Plazo Concesión: 45 años o VPI.

160

los angeles

lebu

32

collipulli

68

san antonio

santiago 78

23

rancagua

66

• Longitud (Km): 144. • Estado al ICD 2016-2025: Concesionaria renuncia a concesión (2012) por nuevas exigencias ambientales y el MOP redefine el proyecto modificando el trazado, entre otras cosas. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): En proceso de licitación,

Rutas de acceso a Valdivia

valdivia

que incluiría estudios de ingeniería previos a las obras. • Monto inversión estimado: 600 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: 2020 a 2025. • Plazo Concesión: 35 años.

Ruta G–60 / Conexión Vial Melipilla-Camino de la Fruta

Ruta G–60: Conexión Vial Melipilla – Camino de la Fruta (ID 24) el colorado

68

san antonio

santiago 78

24 66

rancagua

• Longitud (Km): 31. • Estado al ICD 2016 -2025: En licitación de obras, que finalmente fue declarado desierto en dos oportunidades. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): No se registra avance. No aparece en agenda de

Concesiones. • Monto inversión estimado: 38 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: s/i. (se asume que no será construido en el período de análisis). • Plazo Concesión: s/i.

• Monto inversión estimado: 230 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: Mediados de 2019. • Plazo Concesión: 35 años (valor máximo).

Rutas de Acceso a Valdivia (ID 35)

Ruta 66 / Camino de la Fruta

R66: Camino de la Fruta (ID 23)

• Longitud (Km): 55. • Estado al ICD 2016-2025: Proyecto en agenda con fecha estimada de llamado a licitación a fines de 2015. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Licitación adjudicada y en etapa de estudios de ingeniería.

35

río bueno

• Longitud (Km): 88. • Estado al ICD 2016-2025: Proyecto en agenda sin fecha estimada de licitación y sujeto a evaluación. Proponente de iniciativa privada iniciando los estudios de ingeniería. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Proponente aun realizando los estudios de ingeniería. • Monto inversión estimado: 209 millones de dólares. • Fecha estimada obras de

67

construcción proyecto: 2024 y 2025 (dado que a mediados de 2023 vence R5). Las obras dependen de los resultados de los estudios, los que no son públicos aún. • Plazo Concesión: Sin información. • Comentarios: Ambos accesos se incorporarían como parte de la Concesión de Ruta 5 en su tramo Río Bueno–Puerto Montt, la que debe ser relicitada al cumplir el plazo (mediados de 2023).

Concesión Vial Autopista Metropolitana de Pto. Montt

Concesión Vial Autopista Metropolitana de Puerto Montt (incluye tramo urbano) (ID 38)

38

puerto montt pargua

• Longitud (Km): 34. • Estado al ICD 2016-2025: En estudio. MOP declara posible fecha de licitación para 2016. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Aún en estudio y no licitado. MOP declara nueva fecha posible de llamado a licitación para 2018.

• Monto inversión estimado: 321 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: 2021 a 2024. • Plazo Concesión: 30 años. • Comentarios: Incluye tramo urbano.

ICD / 2018-2027

Puente sobre canal de Chacao

Puente sobre canal de Chacao (ID 39)

puerto montt 39

pargua

5

• Longitud (Km): 2,7. • Estado al ICD 2016-2025: Estudio de diseño en curso. Se comprometían los inicios de las obras para 2016, por un plazo de 5 años. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Diseño de ingeniería en etapa de revisión por parte del MOP. Obras

deberían iniciar en 2018 (por 5 años). • Monto inversión estimado: 740 millones de dólares. • Fecha estimada construcción del proyecto: 2018 a 2022.

Vial Ruta Concesión VialConcesión Ruta Longitudinal Chiloé (R5) (IDLongitudinal 40) puerto montt pargua 5

40

castro

68

• Longitud (Km): 101. • Estado al ICD 2016-2025: Proyecto en agenda con fecha estimada de llamado a licitación en 2018. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Aún en estudios y no se identifican avances. Los estudios siguen siendo preliminares y aún no existe aprobación de estos.

Chiloé (R5)

• Monto inversión estimado: 236 millones de dólares. • Fecha estimada obras de construcción proyecto: 2020 a 2024. • Comentarios: La posible licitación incluiría el diseño de ingeniería, por lo que se estima que las obras no se iniciarían antes de 2020.

Camino de la Madera

Camino de la Madera (ID 41) chillán concepción cabrero 160

lebu

41

los angeles

collipulli

• Longitud (Km): 108. • Estado al ICD 2016 - 2025: Proyecto en agenda con fecha estimada de llamado a licitación en 2017. • Estado actual (al 10 de octubre 2017): Proyecto aún operado por el Estado (desde 2013). Fue eliminado de la agenda MOP como parte de los proyectos a relicitar. • Monto inversión estimado: 142 millones de dólares.

• Fecha estimada obras de construcción proyecto: Posterior a 2028 (dado que aún no existen estudios en curso en ninguna de sus etapas). • Comentarios: Montos de mantención destinados por el MOP para esta ruta incorporados como parte de las inversiones asociadas a mantención y reparación.

Vialidad Urbana: Detalle de proyectos e inversiones por capital regional Cartera de proyectos vías con problemas de congestión, Arica › ILUSTRACIÓN 1 Cartera dey proyectos y vías con problemas de congestión, Arica

A continuación, se presenta el detalle de cálculo por ciudad, acompañado en cada caso con una imagen que identifica los ejes

más congestionados y la localización de las nuevas obras o intervenciones incluidas en este cálculo.

Proyectos Arica › TABLA 1 Proyecto 70

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Mejoramiento Santa María, sector Centro

Mejoramiento

4,7

-

4,7

Conexión avenida Joaquín Toesca – Guillermo Sánchez – El Tranque

Construcción

4,6

2,8

4,6

Corredor transporte público, sistema Linderos – Alejandro Azolas – Pedro Aguirre Cerda

Mejoramiento

28,3

-

28,3

Mejoramiento conectividad Raúl Pey – Pedro Montt al oriente

Mejoramiento

4,1

-

4,1

Mejoramiento Antártica

Mejoramiento

11,1

6,7

11,1

Normalización perfil Lastarria

Mejoramiento

3,2

3,2

3,2

Mejoramiento accesibilidad y conectividad Puerto de Arica

Mejoramiento

5,5

-

5,5

Habilitación doble calzada eje Juan Antonio Ríos

Construcción

12,1

12,1

12,1

Mejoramiento conectividad Linderos y Los Artesanos

Mejoramiento

2,9

1,5

2,9

Conexión avenida Héroes del Morro – San Marcos

Construcción

6,6

6,6

6,6

Mejoramiento sistema avenida España – Francia

Mejoramiento

9,5

9,5

9,5

Total Inversión

92,7

42,3

92,7

71

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Fuente: Elaboración propia en base a Sectra y Google Traffic.

Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Cartera de proyectos vías con yproblemas de congestión, Iquique ›Iquique ILUSTRACIÓN 2 Cartera de yproyectos vías con problemas de congestión, Proyectos Iquique › TABLA 2

Proyecto

72

Fuente: Elaboración propia en base a Sectra.

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Par vial Héroes de la Concepción – Óscar Bonilla

Mejoramiento

9,7

9,7

9,7

Mejoramiento y apertura Santiago Polanco

Mejoramiento

7,1

3,5

7,1

Gestión transporte público Aníbal Pinto – Patricio Lynch

Gestión vial

1,8

1,8

1,8

Gestión La Tirana – Cerro Dragón

Gestión vial

14,0

-

14,0

Mejoramiento avenida Aeropuerto

Mejoramiento

4,3

3,3

4,3

Mejoramiento y extensión Santa Rosa de Huara

Mejoramiento y construcción

5,2

3,1

5,2

Mejoramiento avenida Playa Brava

Mejoramiento

2,9

2,9

2,9

Mejoramiento y apertura Santa Paula

Mejoramiento

2,4

1,2

2,4

Doble calzada eje avenida Detective José Cubillos (Naciones Unidas)

Mejoramiento y construcción

2,1

1,3

2,1

Par vial Orella – Riquelme y conexión Campos de Deportes

Mejoramiento

16,0

16,0

16,0

Construcción ejes Ricardo Lagos – Unión Europea

Construcción

12,3

12,3

12,3

Apertura calle Valparaíso

Mejoramiento

2,3

2,3

2,3

Doble sentido en eje Genaro Gallo

Mejoramiento

14,2

14,2

14,2

Mejoramiento avenida Salvador Allende

Mejoramiento

14,8

-

14,8

Mejoramiento y apertura Óscar Bonilla

Mejoramiento

9,0

7,2

9,0

Gestión transporte público Serrano – Tarapacá

Gestión vial

3,0

3,0

3,0

Circunvalación Norte

Mejoramiento

5,9

3,5

5,9

Prioridad de vías transporte público

Gestión vial

3,6

3,6

3,6

Par vial Circunvalación Sur – Gabriela Mistral

Mejoramiento y construcción

6,4

3,2

6,4

Par vial Oficina Salitrera Victoria – Oficina Salitrera Mapocho

Mejoramiento

4,3

4,3

4,3

141,1

96,3

141,1

Total Inversión

73

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Antofagasta › TABLA 3

Inversión MM US$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Habilitación conexión Montevideo – Zenteno

Mejoramiento y construcción

10,1

10,1

10,1

Plan maestro de gestión de tránsito de Antofagasta

Gestión vial

0,3

0,3

0,3

Eje Irarrázaval entre Pedro Aguirre Cerda y avenida Bonilla

Mejoramiento

2,7

2,7

Mejoramiento

16,7

16,7

16,7

Corredor segregado de transporte público paralelo a la vía férrea

Mejoramiento

170,9

-

170,9

Avenida Grecia entre 21 de Mayo y Homero Ávila

Mejoramiento

14,0

14,0

14,0

Nudo vial Ruta 1 (Avenida República de Croacia) – Ruta 28

Mejoramiento

5,5

5,5

5,5

Mejoramiento y construcción

22,1

22,1

Evolución Tasas de Denuncias (Fiscalía) vs % Denuncias Cartera de proyectos yde vías con problemas deproblemas congestión, Antofagasta › ILUSTRACIÓN 3 Cartera proyectos y vías de congestión, Antofagasta Delitos y Percepción de con Inseguridad Ciudadana según ENUSC 85

2,7

Mejoramiento avenida Manuel Rodríguez

Ampliación avenida Diagonal Sur y mejoramiento par Copiapó – 21 de Mayo

22,1

Mejoramiento Borgoño – Bulnes

Mejoramiento

6,4

6,4

6,4

Conexión avenida Edmundo Pérez Zujovic – avenida Argentina

Mejoramiento y construcción

8,1

8,1

8,1

Sistema de transporte público avenida Argentina – avenida Rendic – avenida Héroes de la Concepción (vías preferentes)

Mejoramiento

51,4

51,4

51,4

Avenida Circunvalación Sur

Construcción

53,2

-

53,2

Circunvalación Norte (Luis Cruz Martínez – Puerto Natales)

Construcción

5,9

-

5,9

Mejoramiento y construcción segunda calzada avenida Pedro Aguirre Cerda

Mejoramiento y construcción

25,6

25,6

25,6

Mejoramiento Arturo Pérez Canto

Mejoramiento

4,4

4,4

4,4

Sistema de transporte público Iquique – El Yodo

Mejoramiento

6,1

6,1

6,1

Sistema de transporte público Bonilla

Mejoramiento

162,2

162,2

162,2

Ejes Pisagua – Sarmiento

Mejoramiento

2,8

2,8

2,8

0,866

80

82

0,804

0,784

75

0,706

80%

0,799

78

78

85%

0,85

0,826

0,784

75

75

90%

0,868

76 0,712

75%

76

70% 74

65% 72 71

0,602

70

0,46

0,455

65

50%

0,458

0,439

0,435

45%

0,437

0,43

40%

0,395

0,404 62

35% 30%

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

75

AÑO Tasa Denuncias Ingresadas /1.000 hab

Percepción de Aumento de Delincuencia (3)

Denuncia (ENUSC)

Tasa de Encarcelamiento Países OCDE

Mejoramiento y construcción

9,4

9,4

9,4

Mejoramiento avenida Cabo Juan Bolívar

Mejoramiento

4,1

4,1

4,1

Acceso al puerto de Antofagasta (trinchera avenida Salvador Allende y túnel céntrico)

Construcción

259,2

259,2

259,2

Conexión avenida Andrés Sabella – Valdivia y prolongación hasta Azapa – El Loa.

Construcción

16,6

16,6

16,6

857,8

627,8

857,8

700 600 500 400 300 200 100 0

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Tu USA rq u Is ía ra Nu e e Ch l Re va pú Ze il bl la e ic nd i a Ch a Es eca to Po nia Es lo lo ni va a q Hu uia ng r In Mé ía gl at Au xi er st co ra ra y lia G Po ale rt s ug al Lu Esp xe añ mb a ur Co g re Ca o n a de ada l Fr Sur an c It ia al Bé ia lg Au ica st r Gr ia ec i S a Al uiz em a a Ir nia la No nda Es rue lo ga ve Ho nia Di lan na da Fi mar nl ca an d Su ia ec

Mejoramiento y construcción vial Acceso Puerto

Total Inversión

60% 55%

69

60

SUPERFICIE (MILES DE M 2)

74

Tipo Proyecto

TASA DE DENUNCIAS POR CADA 1.000 HABITANTES

Proyecto

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Copiapó › TABLA 4

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Copiapó

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

› ILUSTRACIÓN 4

Proyecto

76

Tipo Proyecto

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Copiapó

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Ampliación Luis Flores, entre Copayapu y Costanera Sur

Construcción

9,0

9,0

9,0

Apertura camino de cintura, entre El Chañar con Pirargirita y Carretera del Inca

Construcción

29,0

29,0

29,0

Apertura Costanera Sur entre Volcán Doña Inés y puente Talcahuano, ampliación calle Viel entre Ruta 5 y Costanera Sur, apertura avenida Vallenar entre fin avenida Vallenar existente y Costanera Sur y ampliación avenida Vallenar entre Cementerio y Ruta 5

Mejoramiento y construcción

50,9

5,1

50,9

Apertura La Producción – La Minería, entre Ruta 5 y José Joaquín Vallejos, apertura La Producción – La Minería entre José Joaquín Vallejos y Ricardo Vallejos y apertura La Producción – La Minería entre Ricardo Vallejos y Carretera del Inca con Copayapu.

Construcción

37,3

-

37,3

Apertura calle Estadio entre Circunvalación y Los Carrera y ampliación entre Los Carrera y Costanera Norte

Mejoramiento y construcción

6,0

6,0

6,0

Ampliación Volcán Doña Inés entre Ruta 5 y Carmen Vilches y ampliación conexión Carmen Vilches, entre El Colorado y Borgoño entre Volcán Doña Inés y Laguna del Negro Francisco y Borgoño entre Carmen Vilches y Lautaro

Construcción

8,2

8,2

8,2

Ampliación Henríquez entre El Palomar y Copayapu.

Construcción

7,6

7,6

7,6

Mejoramiento Maipú entre Circunvalación y Los Loros, y ampliación Los Loros entre Maipú y Lastarria

Mejoramiento

11,5

11,5

11,5

Apertura Costanera Norte entre Salas con Copayapu y Ricardo Vallejos y ampliación José Joaquín Vallejos entre Copayapu y Costanera Norte

Construcción

20,5

-

20,5

Apertura Costanera Sur entre Ruta 5 y José Joaquín Vallejos, ampliación José Joaquín Vallejos entre Copayapu y Costanera Norte y apertura José Joaquín Vallejos, entre Costanera Norte y Costanera Sur

Construcción

27,6

-

27,6

Solo transporte público Maipú – Vallejos – Atacama – Rodríguez y Semipeatonalización Chacabuco – Colipí – Los Carrera – O´Higgins

Gestión vial

9,8

9,8

9,8

Ejes para transporte público, Andacollo entre El Chañar y Los Loros y Colo Colo entre El Chañar y Circunvalación

Mejoramiento

15,4

15,4

15,4

Ampliación Diego de Almagro entre Copayapu y La Producción

Construcción

29,0

29,0

29,0

261,8

130,5

261,8

Total Inversión

Proyectos Proyectos Vías con con congestión congestión típica típica Vías

77

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos Proyectos

Vías con con congestión congestión típica típica Vías

ICD / 2018-2027

Proyectos La Serena–Coquimbo12 › TABLA 5 Proyecto

78

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$

Proyecto

Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Mejoramiento conectividad avenida Gaspar Marín – San Pedro

Mejoramiento

10,8

10,8

10,8

Avenida Baquedano – calle 20 de Marzo

Mejoramiento

17,6

17,6

17,6

Peñuelas Sur – Amanecer

Mejoramiento y construcción

28,3

14,2

28,3

Habilitación René Schneider – Wagenknetch – Panorámica

Mejoramiento

36,8

22,1

36,8

Mejoramiento acceso a puerto a nivel

Mejoramiento

21,3

21,3

21,3

Sistema de transporte público Coquimbo

Gestión vial

33,6

33,6

33,6 Las Palmeras (Costanera Norte Quebrada de Peñuelas)

Mejoramiento

36,7

36,7

36,7

Interconexión Ruta 41 – Puerto de Coquimbo

Construcción

34,4

0,0

34,4 Las Higueras

Mejoramiento

23,0

6,9

23,0

Mejoramiento operación sector céntrico de La Serena

Gestión vial

32,1

32,1

32,1

Conectividad Higueras – Sindempart

Mejoramiento y construcción

16,1

16,1

16,1

804,0

616,1

804,0

Cuarto puente La Compañía – Centro La Serena

Mejoramiento

16,1

16,1

16,1

Sistema de transporte público La Florida

Gestión vial

17,3

17,3

17,3

Pedro Pablo Muñoz – avenida El Santo

Mejoramiento

16,5

16,5

16,5

Habilitación conectividad Sindempart – El Rosario de Peñuelas

Construcción

17,1

5,1

17,1

Mejoramiento conectividad Las Compañías – Centro La Serena

Mejoramiento

28,0

28,0

28,0

Ruta D255 Islón – El Romero – Lambert – Santa Gracia

Mejoramiento

3,3

3,3

3,3

Mejoramiento conectividad oriente poniente Sindempart

Mejoramiento

25,0

25,0

25,0

Total Inversión

12. La concesión Ruta 5 tramo Coquimbo– La Serena se incluyó en el capítulo de tráfico interurbano.

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, La Serena–Coquimbo

79

› ILUSTRACIÓN 5 Ampliación reposición Ruta D41: La Serena – Vicuña

Construcción

1,5

1,5

1,5

Avenida Alessandri y par vial calles Tucapel – Wenceslao Vargas

Mejoramiento

12,0

12,0

12,0

Avenida El Islón

Mejoramiento

29,4

0,0

29,4

Par Vial Los Arrayanes – Los Lúcumos, Los Plátanos

Mejoramiento y construcción

33,9

33,9

33,9

Pasada Ruta 5, sector La Herradura

Mejoramiento

54,9

54,9

54,9

Avenida Cuatro Esquinas

Mejoramiento

24,3

24,3

24,3

Juan Cisternas – Presidente Gabriel González Videla – apertura Las Torres

Construcción

44,2

44,2

44,2

Avenida Pacífico

Construcción

35,0

0,0

35,0

Par vial calles Ignacio Carrera Pinto – Carmona

Mejoramiento

31,6

31,6

31,6

Ampliación de Regimiento Arica

Mejoramiento

16,8

16,8

16,8

Avenida Costanera Sur

Construcción

3,3

3,3

3,3

Recuperación espacio público avenida Francisco de Aguirre

Mejoramiento

16,7

16,7

16,7

Mejoramiento conectividad norte – sur, Rosario de Peñuelas

Mejoramiento

8,7

2,6

8,7

Sistema de transporte público Balmaceda

Mejoramiento y construcción

51,9

26,0

51,9

Avenida La Cantera

Mejoramiento

25,5

25,5

25,5

Cartera de proyectos y víasycon de congestión, La Serena – Coquimbo Cartera de proyectos víasproblemas con problemas de congestión, La Serena – Coquimbo

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Proyectos Vías con congestión típica

Proyectos

Vías con congestión típica

Continúa

ICD / 2018-2027

Proyectos Valparaíso–Viña del Mar › TABLA 6 Proyecto

80

Proyecto

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Tipo Proyecto

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Prolongación mejoramiento y continuidad avenida Alemania

Mejoramiento

52,2

52,2

52,2

Avenida Buenos Aires

Mejoramiento

11,8

11,8

11,8

Construcción camino del Agua

Construcción

34,4

34,4

34,4

Subetapa puente Poniente Estero Reñaca, etapa 3

Mejoramiento

1,8

1,8

1,8

De la gestión de tránsito y Troncal, comuna de Villa Alemana

Gestión vial

9,6

9,6

9,6

Construcción puente Estero Marga-Marga

Construcción

9,4

9,4

9,4

Conexión cerros Placeres-Barón

Construcción

6,0

6,0

6,0

Camino Troncal Quilpué

Mejoramiento

111,8

111,8

111,8

Circuito Intraurbano

Mejoramiento

36,9

36,9

36,9

Conexión calle El Sendero

Construcción

2,8

2,8

2,8

Construcción prolongación 6 Oriente, Viña del Mar

Construcción

11,2

11,2

11,2

Construcción puente Almirante Riveras

Construcción

2,4

2,4

2,4

Troncal Viña Quilpué, etapa Centro y Sur Quilpué

Mejoramiento

5,5

5,5

5,5

Eje Cinco Oriente – Quillota

Mejoramiento

8,1

8,1

8,1

Ruta 60 cruce Ruta 68–Acceso Puerto

Construcción

98,1

49,0

98,1

Avenida España y Nudo Pelle

Mejoramiento y construcción

10,2

10,2

10,2

Agua Santa, de Álvarez a avenida Las Palmas

Mejoramiento

34,3

34,3

34,3

Camino Laguna Verde – Quintay, V Región

Construcción

59,0

0,0

59,0

Subetapa puente Oriente Estero Reñaca, etapa 3

Mejoramiento

1,7

1,7

1,7

Subetapa reposición puentes camino Costero, etapa 2

Mejoramiento

1,3

1,3

1,3

Remodelación calle Cardenal Samoré

Mejoramiento

7,0

7,0

7,0

Prolongación, mejoramiento y continuidad avenida Alemania

Mejoramiento

54,9

54,9

54,9

Subetapa Via PIV, etapa 2

Mejoramiento

3,8

3,8

3,8

Puente Traslaviña y Villanelo unidireccional

Construcción

1,9

1,9

1,9

Ruta F50 Quilpué–Villa Alemana, estudio

Concesión

15,7

15,7

15,7

Planes maestros de gestión de tránsito Curauma – Placilla

Gestión vial

3,9

3,9

3,9

Camino del Agua y Transversales, etapa Cuesta Colorada

Construcción

7,9

7,9

7,9

Construcción

117,6

117,6

117,6

Camino del Agua y Transversales, etapa Mesana

Construcción

9,4

9,4

9,4

Ruta F30E sector: Cementerio Concón – Rotonda Concón

Mejoramiento

34,3

34,3

34,3

Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Vía PIV conexión camino Alto 2

Construcción

13,1

13,1

13,1

Conectora Norte

Construcción

5,6

5,6

5,6

Construcción puentes peatonales Concón

Construcción

1,1

1,1

1,1

Eje Simón Bolívar, Viña del Mar

Mejoramiento

44,3

44,3

44,3

Ciclovía y acceso a Parque Ecocultural, camino Laguna Verde

Construcción

10,9

10,9

10,9

El Vergel

Construcción

8,1

8,1

8,1

Camino del Agua y transversales, etapa Aquiles Ramírez

Construcción

9,4

9,4

9,4

Cruce desnivelado Merval

Construcción

7,3

7,3

7,3

Ruta F50 Lo Orozco – Quilpué, etapa 2 Comuna de Quilpué

Mejoramiento

12,4

12,4

12,4

Construcción puente Los Castaños, Viña del Mar

Construcción

4,1

4,1

4,1

Conexión Jardín del Mar–El Alto

Construcción

5,4

5,4

5,4

Construcción puente frente a colegio Mackay

Construcción

2,4

2,4

2,4

Remodelación calle Obispo Valdés, tramo 3

Mejoramiento

6,9

6,9

6,9

9,4

9,4

9,4

905,4

797,4

905,4

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia Cartera de proyectos víassobre con problemas de congestión, Valdivia Mejoramiento Interconexión vial Norte y– Sur el Estero Marga-Marga Total Inversión

81

Carterade deproyectos proyectosy yvías víascon conproblemas problemasde decongestión, congestión,Valparaíso La Serena––Viña Coquimbo Cartera del Mar

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valparaíso – Viña del Mar › ILUSTRACIÓN 6

Proyectos

Proyectos

Interconexión Viña del Mar – Concón

Inversión MMUS$

Proyectos

Vías con congestión típica

Vías con congestión típica

Vías con congestión típica

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Continúa Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Santiago › TABLA 7

Proyecto

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

1,2

-

1,2

2.033,5

1.016,8

2.033,5

Apertura y ampliación eje Colombia

Construcción

33,8

33,8

33,8

Orbital Sur Autopista del Sol – Camino Internacional

Construcción

25,5

-

25,5

Prolongación camino El Tránsito a Ruta G74F Melipilla

Construcción

1,5

1,5

1,5

Construcción Costanera Sur Poniente, etapa 2

Construcción

57,5

57,5

57,5

Costanera Sur del Mapocho, etapa 2 sector Talagante – Peñaflor

Construcción

10,9

10,9

10,9

Conexión Costanera Norte Ruta-78 (*1)

Concesión

120,8

120,8

120,8

Costanera del Maipo, sector puente Los Morros–puente Las Vertientes

Construcción

Autopista Central

Concesión

Construcción clclovias y sendas peatonales, etapa 3 RMS

Construcción

8,9

8,9

8,9

Conexión vial Ruta G420 San Antonio de Naltagua – Melipilla

Construcción

0,5

0,5

0,5

Caleteras Ruta 5 Sur sector Lo Espejo – San Bernardo

Construcción

19,3

19,3

19,3

Ruta G546, sector: Cuesta El Cepillo Paine, Melipilla

Mejoramiento

0,4

0,4

0,4

Costanera del Maipo, sector Ruta C46 – puente San Antonio de Naltahua

Construcción

1,3

-

1,3

Mejoramiento y reposición camino El Tránsito, Rol G624

Mejoramiento

14,5

14,5

14,5

Nueva Vespucio Poniente – El Rosal y vías locales Vespucio Norte

Construcción

59,1

-

59,1

Anillo Tres Poniente – Lo Blanco

Construcción

126,0

50,4

126,0

Conexión avenida Américo Vespucio Norte – General Velázquez

Concesión

333,2

-

333,2

Ampliación eje La Montaña – Avenida del Valle

Construcción

6,6

6,6

6,6

Puente y empalme Pajaritos – Teniente Cruz

Mejoramiento

62,9

62,9

62,9

Eje Lo Blanco – Arica

Construcción

118,5

-

118,5

Costanera del Maipo, tramo puente Los Morros – Ruta C46

Construcción

1,3

-

1,3

Bypass Melipilla, Región Metropolitana

Construcción

0,9

0,9

0,9

Camino Los Queltehues G465, comuna San José de Maipo

Mejoramiento

13,5

13,5

13,5

Américo Vespucio Oriente tramo Sur

Concesión

793,6

793,6

793,6

Nudo Pérez Zujovic – Lo Saldes – Túnel Kennedy – Costanera Sur

Concesión

207,7

207,7

207,7

Nueva Vespucio habilitación Lo Marcoleta

Construcción

35,2

35,2

35,2

Mejoramiento vialidad centro de Quilicura

Mejoramiento

6,9

6,9

6,9

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia Cartera de proyectos Mejoramiento Eyzaguirrey vías con problemas de congestión, Valdivia Mejoramiento

21,0

21,0

21,0

Extensión Costanera Norte – Padre Arteaga

Concesión

24,6

24,6

24,6

Américo Vespucio Oriente tramo Norte

Concesión

1.344,9

793,6

1.344,9

Mejoramiento urbano Américo Vespucio Sur

Concesión

45,6

45,6

45,6

Camino Culiprán – Lo Chacón G660, Km 0,0 a 30,7 Melipilla

Mejoramiento

0,6

0,6

0,6

Camino Padre Hurtado G45, sector Cuesta Chada, Paine

Mejoramiento

18,8

18,8

18,8

Metro L7, L8, L9, L10 (78 km)

Construcción

5.850,0

-

5.850,0

Conexión Padre Hurtado – Tobalaba

Construcción

11,5

11,5

11,5

Total Inversión

13.769,4

3.580,2

13.769,4

Teleférico Bicentenario

Concesión

52,4

52,4

52,4

Ampliación camino Noviciado y mejoramiento vías locales Vespucio Sur

Mejoramiento

10,3

10,3

10,3

Orbital Sur sector Ruta 5 Sur – Ruta G45 Padre Hurtado

Construcción

6,3

6,3

6,3

Construcción conexión Vial Avda. 4 Álamos – Lo Espejo

Construcción

2,4

2,4

2,4

Orbital Poniente

Construcción

24,0

-

24,0

Conexión camino Rinconada – costanera río Mapocho

Construcción

6,4

-

6,4

Ampliación Lo Espejo

Construcción

16,5

16,5

16,5

Ruta G25 sector puente El Yeso – El Volcán

Construcción

14,9

14,9

14,9

Camino Lagunillas G355, km 0 – 19, San José de Maipo

Mejoramiento

0,9

0,9

0,9

Mejoramiento camino a Melipilla

Mejoramiento

45,1

45,1

45,1

Ampliación camino Lonquén

Construcción

46,6

46,6

46,6

Conexión Valle Grande – Lo Echevers

Construcción

6,4

6,4

6,4

Autopista Independencia – Santa Rosa

Concesión

2.049,5

-

2.049,5

Mejoramiento y reposición Ruta G 16, sector Lampa – Tiltil – Rungue

Mejoramiento

75,6

-

75,6

82

83

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Santiago

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Santiago › ILUSTRACIÓN 7

Proyectos Proyectos

Vías con congestión típica

Vías con congestión típica

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Continúa Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Rancagua › TABLA 8

Proyecto

84

Proyectos Talca › TABLA 9

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Proyecto

Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Ampliación Carretera del Cobre, tramo avenida Bombero Villalobos – cruce Nogales

Mejoramiento y construcción

7,3

7,3

7,3

Ampliación avenida Baquedano

Mejoramiento

8,0

8,0

8,0

Prolongación avenida República de Chile al poniente

Construcción

17,4

17,4

Prolongación Alameda – Hernán Ciudad

Construcción

13,6

Prolongación avenida Arturo Prat

Construcción

Conexión Gamero – Enrique Molina

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Mejoramiento vialidad Borde Sur – Estero El Piduco

Mejoramiento

17,6

17,6

17,6

Extensión 1 Oriente – 1 Poniente entre 2 Sur y 9 Norte

Mejoramiento

1,0

1,0

1,0

Mejoramiento eje 5 Oriente entre avenida Costanera y avenida Circunvalación Norte

Mejoramiento

2,3

2,3

2,3

17,4

13,6

13,6

Mejoramiento continuidad calles locales Ruta 5 Sur

Mejoramiento

15,2

15,2

15,2

8,5

8,5

8,5

Mejoramiento vialidad avenida Alameda Bernardo O'Higgins

Mejoramiento

7,7

7,7

7,7

Mejoramiento y construcción

32,8

16,4

32,8

Par vial 2 Sur – 3 Sur

Mejoramiento

18,3

18,3

18,3

Avenida Costanera Borde Río Claro y conexiones con vialidad existente

Construcción

32,8

19,7

32,8

Conexión y ampliación avenida Diagonal Doñihue – avenida Las Torres – Eusebio Lillo

Construcción

20,5

6,2

20,5 Mejoramiento eje 1 Oriente entre 18 Sur y Estero Cajón

Mejoramiento

6,2

3,1

6,2

Ampliación avenida Escrivá de Balaguer

Construcción

5,1

2,5

5,1

Construcción desnivel 2 Sur y mejoramiento vialidad aledaña

Mejoramiento y construcción

22,2

-

22,2

Corredor de transporte público Alameda

Mejoramiento y construcción

2,7

2,7

2,7 Mejoramiento conexión avenida Circunvalación Oriente

Mejoramiento

17,4

17,4

17,4

16,0

16,0

16,0

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia Prolongación avenida Provincial (Norte) Construcción Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia

2,9

Ampliación avenida La Compañía

Mejoramiento

2,7

2,7

2,7 34,4

34,4

34,4

Construcción

5,6

5,6

5,6

Mejoramiento conexión avenida Circunvalación Norte, entre 23 Oriente y avenida Costanera

Mejoramiento

Conexión avenida Grecia – Juan Martínez de Rozas Conexión avenida Circunvalación Norte – avenida El Sol

Construcción

7,9

7,9

7,9

Mejoramiento conexiones borde norte Estero El Piduco

Mejoramiento

3,5

3,5

3,5

Mejoramiento avenida Recreo (centro)

Mejoramiento

2,7

2,7

2,7

Mejoramiento eje 6 Oriente entre 12 Sur y 26 Sur

Mejoramiento

6,5

6,5

6,5

137,8

Total Inversión

2,9

2,9

Circunvalación Norte y 12 Sur

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Rancagua

Total Inversión

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia Mejoramiento par vial 5 Oriente – 6 Oriente entre avenida Mejoramiento Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia

137,8

104,5

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Rancagua

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Talca 201,3

162,8

85

201,3

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Talca › ILUSTRACIÓN 9

› ILUSTRACIÓN 8

Proyectos Proyectos

Vías con congestión típica

Proyectos

Vías con congestión típica

Proyectos

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Vías con congestión típica

Vías con congestión típica

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Proyectos

Vías con congestión típica

Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Concepción › TABLA 10

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Proyecto Proyecto

Tipo Proyecto

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Corredor Manuel Montt en Coronel, tramo B

Mejoramiento

9,6

9,6

9,6

Mejoramiento autopista Concepción – Talcahuano

Mejoramiento

13,7

13,7

13,7

Mejoramiento Ruta 150

Mejoramiento

10,1

10,1

10,1

Corredor eje Colón – 21 de Mayo (entre calle Hualpén y puente Perales)

Construcción

27,9

27,9

27,9

Prolongación avenida Manuel Rodríguez

Construcción

9,8

9,8

9,8

Mejoramiento eje Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la Paz

Mejoramiento

11,5

11,5

11,5

Puente Industrial y accesos

Concesión

239,2

239,2

239,2

Mejoramiento eje Arturo Prat entre Víctor Lamas y nudo Nobis

Mejoramiento

7,4

7,4

7,4

Corredor Manuel Montt en Coronel, tramos C y D

Construcción

60,3

60,3

60,3

Construcción red de ciclorutas Gran Concepción

Construcción

7,1

7,1

7,1

Mejoramiento de acceso a Tumbes

Mejoramiento

11,6

11,6

11,6

Corredor Manuel Montt en Coronel, tramo A

Construcción

13,7

13,7

13,7

Mejoramiento y apertura de Lientur

Mejoramiento

16,1

16,1

16,1

Ampliación avenida Jorge Alessandri sector Aeropuerto – El Trébol

Construcción

26,0

26,0

26,0

Ampliación autopista Concepción – Talcahuano

Mejoramiento

4,4

4,4

4,4

Corredor eje Colón – 21 de Mayo

Construcción

16,7

16,7

16,7

Corredor eje Colón – 21 de Mayo (entre Plaza El Ancla y calle Hualpén)

Construcción

16,7

16,7

16,7

Mejoramiento eje Manuel Rodríguez en Chiguayante

Mejoramiento

28,3

28,3

28,3

Puente Gran Bretaña – Costanera Los Batros

Construcción

101,2

101,2

101,2

Avenida Collao – avenida General Novoa – camino a Nonguén

Mejoramiento

14,0

14,0

14,0

Interconexión Ruta 160 Sector Industrial – Coronel

Construcción

50,4

50,4

50,4

Mejoramiento eje Pedro de Valdivia

Mejoramiento

1,2

1,2

1,2

Vasco Núñez de Balboa

Mejoramiento

24,9

24,9

24,9

Corredor eje Colón – 21 de Mayo (entre puente Perales y avenida Prat)

Construcción

56,7

56,7

56,7

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia Cartera de proyectos vías con problemas de congestión, Valdivia Gestión vial Mejoramiento gestión deytránsito red centro de Concepción

2,7

2,7

2,7

Costanera Norte a Chiguayante

Construcción

42,0

42,0

42,0

Empalme puente Chacabuco

Construcción

2,8

2,8

2,8

Mejoramiento Ruta 160

Mejoramiento

71,5

71,5

71,5

Vicuña Mackenna

Construcción

7,2

7,2

7,2

Mejoramiento avenida Latorre de Tomé

Mejoramiento

11,6

11,6

11,6

Total Inversión

1.334,5

1.146,5

1.334,5

Mejoramiento interconexión vial puente Biobío Número 2 – Cuatro Esquinas y mejoramiento avenida Las Golondrinas

Mejoramiento

37,7

37,7

37,7

Alternativa Ruta 160 Pie de Monte

Concesión

141,7

-

141,7

Mejoramiento avenida Andalién en Concepción

Mejoramiento

16,4

16,4

16,4

Mejoramiento conexión vial Concepción – Chiguayante

Mejoramiento

14,8

14,8

14,8

Gestión de tránsito diversos ejes Concepción y Hualqui

Gestión vial

11,3

11,3

11,3

Arteaga Alemparte – camino Los Carros

Mejoramiento y construcción

19,5

19,5

19,5

Acceso Puerto de Coronel

Mejoramiento

7,4

7,4

7,4

Mejoramiento eje vial Paicaví de Concepción

Mejoramiento

21,3

21,3

21,3

Puente Chacabuco

Construcción

55,4

55,4

55,4

Mejoramiento avenida Collao y avenida General Novoa

Mejoramiento y construcción

23,9

23,9

23,9

Mejoramiento red centro de Lota y vialidad asociada

Mejoramiento

8,7

8,7

8,7

86

87

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Concepción

Mejoramiento eje Los Carrera, Concepción

Mejoramiento

13,5

13,5

13,5

Habilitación costanera ribera sur río Biobío

Mejoramiento y construcción

46,2

-

46,2

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Concepción › ILUSTRACIÓN 10

Proyectos Proyectos

Vías con congestión típica

Vías con congestión típica

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Continúa Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Temuco › TABLA 11

Proyecto

Tipo Proyecto

InversiónMMUS$

Proyecto

Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Par Diego Portales – Manuel Montt

Mejoramiento

0,9

0,9

0,9

Mejoramiento avenida Barros Arana

Mejoramiento

0,4

0,4

0,4

Eje Simón Bolívar

Gestión vial

7,2

7,2

7,2

Puente Nuevo Aldunate, Manquehue, Huichaihue y avenida Circunvalación

Mejoramiento y construcción

67,0

67,0

67,0

Mejoramiento avenida Pedro de Valdivia

Mejoramiento

15,6

15,6

15,6

Prolongación avenida Costanera entre Valparaíso y Rudecindo Ortega

Mejoramiento y construcción

15,2

3,0

15,2

Par avenida Estadio – Pedro León Gallo

Construcción

1,5

Par San Martín – O'Higgins Total Inversión

88

Proyectos Valdivia › TABLA 12

Mejoramiento

1,5

1,5

16,5

16,5

16,5

124,5

112,3

124,5

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Circunvalación Valdivia, puente Santa Elvira

Construcción

45,9

-

45,9

Conexión de avenida Francia con Bueras

Mejoramiento

2,5

2,5

2,5

Prolongación avenida Costanera y mejoramiento avenida Argentina y Ecuador

Mejoramiento

13,3

13,3

13,3

Mejoramiento eje San Luis

Mejoramiento

3,2

2,2

3,2

Repavimentación de General Lagos

Construcción

2,6

1,3

2,6

Desnivel de Picarte con Pedro Montt

Construcción

5,7

5,7

5,7

Mejoramiento eje Bueras

Mejoramiento

1,8

1,8

1,8

Mejoramiento de avenida Goycolea

Mejoramiento

1,2

1,2

1,2

76,2

28,0

76,2

Total Inversión

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Temuco

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia

› ILUSTRACIÓN 11

› ILUSTRACIÓN 12

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Temuco

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos

Vías con congestión típica

89

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Valdivia

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Puerto Montt › TABLA 13

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Puerto Montt

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

› ILUSTRACIÓN 13

Proyecto

90

Tipo Proyecto

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Puerto Montt

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Mejoramiento avenida Costanera entre Angelmó y Copiapó

Mejoramiento

10,1

10,1

10,1

Interconexión Vial sector Alerce Puerto Montt, tramo 2

Mejoramiento

11,0

11,0

11,0

Ampliación Ruta 226 cruce longitudinal El Tepual

Construcción

139,7

-

139,7

Mejoramiento avenida Pacheco Altamirano entre Angelmó y Chinquihue

Mejoramiento

1,5

1,5

1,5

Mejoramiento acceso al Puerto y par Ecuador – Chorrillos

Mejoramiento

2,5

2,5

2,5

Conexión Ruta 7 por camino Chamiza

Construcción

5,6

5,6

5,6

Reversibilidad eje Benavente

Gestión vial

0,3

0,3

0,3

Ampliación de Crucero entre Los Notros y Presidente Ibáñez (Acceso Centro – Poniente)

Mejoramiento

29,1

29,1

29,1

Calle Regimiento Puerto Montt tramo Pasaje Larraln – Ruta 7

Mejoramiento

4,9

4,9

4,9

Interconexión centro Puerto Montt

Mejoramiento

15,7

15,7

15,7

Interconexión vial sector Alerce Puerto Montt, tramo 1

Mejoramiento

16,8

16,8

16,8

Habilitación Anillo de Circunvalación Presidente Ibáñez, Tramo 1 Cardonal – Ejército

Mejoramiento

46,0

46,0

46,0

Habilitación Anillo de Circunvalación Presidente Ibáñez, Tramo 2 Cardonal – Acceso Puerto

Mejoramiento

39,8

19,9

39,8

Calle El Teniente barrio industrial de Puerto Montt

Mejoramiento

1,9

1,9

1,9

Conexión Chinquihue – bypass Panitao

Construcción

5,1

5,1

5,1

Mejoramiento interconexión vial Alerce – Puerto Montt

Mejoramiento

16,9

16,9

16,9

Conexión Ruta 7 – Ruta 5

Construcción

80,0

80,0

80,0

Acceso Alerce

Construcción

12,0

12,0

12,0

Ampliación y reposición Ruta 7 sector Pichi Pelluco

Mejoramiento

21,6

21,6

21,6

Ampliación eje Cardonal entre Ruta 7 y Las Quemas (Acceso Centro – Poniente)

Mejoramiento

29,1

29,1

29,1

489,7

330,1

489,7

Total Inversión

91

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic.

Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Proyectos Coyhaique › TABLA 14 Proyecto

Proyectos Punta Arenas › TABLA 15 Tipo Proyecto

Inversión MMUS$

Proyecto

Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Tipo Proyecto

Inversión MMUS$ Total

2018 a 2022

2018 a 2027

Ampliación perfil Almirante Simpson entre avenida Ogana y Victoria

Mejoramiento

6,2

3,1

6,2

Conexión Mateo de Toro y Zambrano – Cirujano Videla

Mejoramiento

6,0

6,0

6,0

Par Bilbao – Presidente Errázuriz, entre Magallanes y Victoria

Construcción

1,2

1,2

1,2

Habilitación eje Chañarcillo

Construcción

1,8

1,8

1,8

10,4

10,4

10,4

Construcción

3,1

3,1

3,1

Mejoramiento transporte público ciudad de Punta Arenas

Gestión vial

Prolongación Héctor Monreal Prolongación doble calzada avenida Baquedano

Construcción

3,3

3,3

3,3

Conexión eje Bilbao

Mejoramiento

1,2

1,2

1,2

2,4

2,4

2,4

Mejoramiento

0,7

0,2

0,7

Mejoramiento conectividad Barrio Prat con área céntrica de la ciudad

Gestión vial

Par Ignacio Serrano – Sargento Aldea Par 12 de Octubre – Arturo Prat

Mejoramiento

0,7

0,7

0,7

Habilitación Circunvalación Poniente

Construcción

46,1

32,2

46,1

Prolongación Los Pilcheros

Construcción

1,6

1,6

1,6

Conexión Manuel Rodríguez – Avenida España, sector Sur

Construcción

1,5

1,5

1,5

16,9

13,2

16,9

Habilitación Pedro Bórquez Saldivia – Monseñor Fagnano

Construcción

3,4

1,7

3,4

72,8

57,3

72,8

Total Inversión

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra. Fuente: Elaboración propia a base de Sectra.

92

Total Inversión

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Coyhaique

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Punta Arenas

› ILUSTRACIÓN 14

› ILUSTRACIÓN Cartera 15 de proyectos y vías con problemas de congestión, Punta Arenas

Cartera de proyectos y vías con problemas de congestión, Coyhaique

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos

Vías con congestión típica

93

Fuente: Elaboración propia a base de Sectra y Google Traffic. Proyectos

Vías con congestión típica

ICD / 2018-2027

Puertos: Flujo y proyecciones de demanda por puerto

Arica REGIÓN:

Arica y Parinacota

INVERSIONES EN CURSO:

7,8 MMUS$

94

PROYECTOS 2018-2022:

3,9 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

152,0 MMUS$

EMPRESA PORTUARIA ARICA En este caso se observa que la demanda en 2015 y 2016 se mantuvo prácticamente sin variación respecto a la situación de 2014. La limitación de capacidad asociada a la disponibilidad de áreas de respaldo, que se anticipaba en 2016 ha restringido el crecimiento. Sin embargo, es improbable que la demanda no vuelva a crecer ante mejores condiciones de la economía, por lo que se ha desfasado la proyección manteniendo su tendencia de largo plazo.

7.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

XV

Arica

6.000.000 5.000.000 4.000.000

95

3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Arica Base ICD

Arica Histórico

Iquique REGIÓN:

Tarapacá

INVERSIONES EN CURSO:

— PROYECTOS 2018-2022:

370,0 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

—

Capacidad

Iquique

7.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

I

EMPRESA PORTUARIA IQUIQUE La demanda real en el caso de Iquique decreció durante los años 2015 y 2016, según lo previsto en la estimación realizada en ICD 2016-2025. Dado que la capacidad del puerto no ha variado, una demanda menor implica que la necesidad de nueva infraestructura se posterga hasta después de 2025. La evolución dependerá del crecimiento económico, que según el nivel que alcance, podría acercar las dos proyecciones y limitar la capacidad, aunque no antes de 2024.

Arica PNDP

6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Iquique Base ICD

Iquique Histórico

Iquique PNDP

Capacidad

ICD / 2018-2027

II

REGIÓN:

Antofagasta

INVERSIONES EN CURSO:

— PROYECTOS 2018-2022:

47,0 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

50,0

EMPRESA PORTUARIA ANTOFAGASTA La demanda en Antofagasta se redujo significativamente en 2014 y 2015 y comenzó a recuperarse en 2016. Dado que la proyección Base ICD 2016-2025 es coincidente con el punto de partida en ese año, a pesar del desfase en los dos años previos se mantiene la proyección sin cambiar la tendencia, ya que en 2017 debería coincidir con la demanda observada.

TONELADAS MOVILIZADAS

Antofagasta

Antofagasta

6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Antofagasta Base ICD

Antofagasta Histórico

IV

REGIÓN:

Coquimbo

INVERSIONES EN CURSO:

—

96 PROYECTOS 2018-2022:

120,0 MMUS$

EMPRESA PORTUARIA COQUIMBO En el caso del puerto de Coquimbo, la demanda no aumentó como estaba previsto en el PNDP. Sin embargo, tanto las cifras de 2016 como las proyecciones preliminares de 2017 anticipan que se recuperará la tendencia prevista en ese plan, con 3 años de desfase.

TONELADAS MOVILIZADAS

Coquimbo

Coquimbo

6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000

97

1.000.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027

—

AÑO Coquimbo Base ICD

Valparaíso INVERSIONES EN CURSO:

-

PROYECTOS 2018-2022:

158 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

693 + 1.500 MMUS$ Reserva proyecto PGE.

Empresa portuaria Valparaíso La demanda en Valparaíso se redujo en 2015 y 2016. La proyección ICD 20162025 ya había considerado un desfase por menor crecimiento esperado, que generó el desplazamiento respecto de la curva estimada en el PNDP. No obstante, la reducción tuvo mayor magnitud que la prevista y la proyección actual implica un nuevo desfase que se traduce en capacidad disponible hasta 2020, según las inversiones previstas hasta esta fecha. Si no se cumple el supuesto original de crecimiento de la economía, de 3% anual promedio en el largo plazo, es posible que en el futuro además del desfase la curva cambie su pendiente.

Valparaíso

Coquimbo PNDP

Coquimbo Histórico

Capacidad

Valparaíso

25.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

REGIÓN:

Capacidad

0

PROYECTOS 2023-2027:

V

Antofagasta PNDP

20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Valparaíso Base ICD

Valparaíso Histórico

Valparaíso PNDP

Capacidad

ICD / 2018-2027

San Antonio REGIÓN:

Valparaíso

INVERSIONES EN CURSO:

— PROYECTOS 2018-2022:

70 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

937,0+ 2.000 MMUS$ Reserva proyecto PGE

EMPRESA PORTUARIA San Antonio En el caso de San Antonio se cumplió en forma cercana la proyección realizada en ICD 2016-2025, por lo que se mantiene esa misma estimación. A pesar del desfase, que agregó tiempo antes de alcanzar su límite de capacidad, la holgura es insuficiente para satisfacer la demanda proyectada en el mediano plazo, lo que aumenta la urgencia de invertir en nuevos sitios. Más aun considerando la participación que San Antonio tiene en el movimiento de carga total del país.

35.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

V

San Antonio

30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO San Antonio Base ICD

San Antonio Histórico

San Antonio PNDP

Capacidad

Talcahuano y San Vicente

Talcahuano y San Vicente

REGIÓN:

Biobío

INVERSIONES EN CURSO:

—

98

PROYECTOS 2018-2022:

160,0 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

EMPRESA PORTUARIA Talcahuano y San Vicente Igual que en otros casos ya comentados, la proyección ICD 2016-2025 coincidió muy cercanamente con la demanda observada, por lo que se mantiene la estimación para la carga total que movilizará el puerto hasta 2027, sin cambios.

14.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

VIII

12.000.000 10.000.000 8.000.000

99

6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027

—

AÑO T-SV Base ICD

Puerto Montt REGIÓN:

Los Lagos INVERSIONES EN CURSO:

— PROYECTOS 2018-2022:

60,0 MMUS$ PROYECTOS 2023-2027:

—

T-SV PNDP

Capacidad

Puerto Montt

4.000.000 3.500.000 TONELADAS MOVILIZADAS

X

Empresa portuaria Puerto Montt La caída de la demanda en un 30% durante 2015 y 2016, explica la diferencia con las proyecciones, tanto del PNDP como de versión ajustada en el ICD 2016. En este caso fue necesario realizar una nueva proyección y como consecuencia la necesidad de inversión se posterga hasta 2025.

T-SV Histórico

3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Puerto Montt Base ICD

Puerto Montt Histórico

Puerto Montt PNDP

Capacidad

ICD / 2018-2027

Chacabuco REGIÓN:

Aysén

INVERSIONES EN CURSO:

— PROYECTOS 2018-2022:

—

Empresa portuaria Chacabuco En el caso de Chacabuco, la proyección ICD 2016-2025 coincide con lo observado. La misma serie se mantiene hasta 2027 y el puerto no enfrenta problemas de capacidad hasta después de ese año.

1.600.000 1.400.000 TONELADAS MOVILIZADAS

XI

Chacabuco

PROYECTOS 2023-2027:

1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000

—

0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Chacabuco ICD

Chacabuco Histórico

Austral

100

REGIÓN:

Magallanes

INVERSIONES EN CURSO:

13 MMUS$ PROYECTOS 2018-2022:

— PROYECTOS 2023-2027:

—

Empresa portuaria Austral Igual que en el caso previo, la proyección para la empresa que opera en Punta Arenas es coincidente con la serie ICD 2016-2025, por lo que se mantiene el escenario de crecimiento sin cambios, y se confirma la holgura de capacidad de este puerto en el largo plazo.

Capacidad

Austral

4.500.000 4.000.000 TONELADAS MOVILIZADAS

XII

Chacabuco PNDP

3.500.000

101

3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 AÑO Austral ICD

Austral Histórico

Austral PNDP

Capacidad

ICD / 2018-2027

Espacios Públicos

Porcentaje a Ceder artículo 2.2.5 O.G.U.C › ANEXO 1

Mapas de las distintas ciudades bajo análisis › ANEXO 3

Densidad (hab/ha)

% a ceder Áreas verdes deportes y recreación

Equipamiento

Hasta 70

0 1 x densidad

0 03 x densidad - 0 1

Sobre 70

0 003 x densidad + 6 79 con un máximo de 10%

0 002 x densidad + 1 86 con un máximo de 4%

Iquique › FIGURA 1 Circulaciones

Áreas Verdes Manzanas sin población

hasta 30% en todos los tramos de densidad

Promedio nacional 4,2 m2/hab Bajo 4,2 m2/hab

Fuente: Oguc.

102

Sobre 4,2 m2/hab

103 Plan Chile Área Verdes: 15 parques incorporados › ANEXO 2 Comuna

Parque

Superficie (m2)

1. Alto hospicio

Parque sur-oriente Santa Rosa

55.022

2. Antofagasta

Parque comunitario Rene Schneider

13.500

3. La Serena

Parque Lambert

30.000

4. Valparaíso

Parque Placilla (Etapa 2-3-4)

42.942

5. Villa Alemana

Parque El Álamo

22.967

6. San Pedro de la Paz

Parque Los Batros

155.250

7. Temuco

Parque Urbano Isla Cautín

280.670

8. Puerto Montt (Alerce)

Parque Río Negro

70.000

9. Punta Arenas

Parque 18 de Septiembre

37.606

10. Cerro Navia

Parque Intercomunal Río Viejo la Hondonada

260.000

11. La Granja

Parque Combarbalá

45.000

12. La Pintana

Parque El Roble

11.000

13. Pedro Aguirre Cerda

Parque André Jarlan (Etapa 3)

107.151

14. Pudahuel

Parque Santiago Amengual

100.000

Fuente: Elaboración propia sobre la base de Plan Chile Área Verde.

ICD / 2018-2027

Antofagasta › FIGURA 2

104

La Serena-Coquimbo › FIGURA 3 Áreas Verdes

Áreas Verdes

Manzanas sin población

Manzanas sin población

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

105

ICD / 2018-2027

Valparaíso › FIGURA 4

Santiago › FIGURA 5 Áreas Verdes Manzanas sin población Promedio nacional 4,2 m2/hab Bajo 4,2 m2/hab Sobre 4,2 m2/hab

106

107

Áreas Verdes Manzanas sin población

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab Sobre 4,2 m2/hab

ICD / 2018-2027

Concepción › FIGURA 6

108

Temuco › FIGURA 7 Áreas Verdes

Áreas Verdes

Manzanas sin población

Manzanas sin población

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

109

ICD / 2018-2027

Puerto Montt › FIGURA 8

110

Punta Arenas › FIGURA 9 Áreas Verdes

Áreas Verdes

Manzanas sin población

Manzanas sin población

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Promedio nacional 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Bajo 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

Sobre 4,2 m2/hab

111

ICD / 2018-2027

Hospitales

Hospital

Inversión MMUS$

Arrastre Ejecución 2017 MMUS$

2019

2020

2021

2022

2024

2025

2026

2027

194

0

39

58

58

39

Barros Luco

0

577

115

145

145

116

Huasco

26

0

13

13

0

0

Diego de Almagro

24

0

12

12

0

0

Casablanca

29

0

14

15

0

0

Sótero del Río

631

0

63

126

190

126

126

Puente Alto

256

0

25

51

103

77

0

Fricke Etapa 2

136

0

7

7

27

54

41

Buin

204

0

51

51

51

51

HUAP Etapa 2

220

0

0

55

55

55

INC

168

0

42

42

42

42

HZN

240

0

60

60

60

60

21

21

31

31

31

Melipilla

Cronograma Financiero Proyectos en Ejecución y Etapas Previas 2018-2027

Fuente: Elaboración propia.

› TABLA 1

Hospital

112

2019

2020

Arrastre Ejecución 2017 MMUS$

123

0

Calama

0

15

15

Ovalle

0

54

27

27

CDT La Serena

0

106

35

35

36

Chile Chico

42

0

Quillota-Petorca

0

207

68

69

70

Villarrica

86

0

Fricke

0

87

43

44

Cauquenes

93

0

Marga-Marga

206

0

21

41

62

41

Lonquimay

32

0

16

16

San Antonio

0

199

49

50

50

50

Ancud

136

0

34

34

Curicó

0

356

117

119

120

Lebu

60

0

20

20

20

Linares

0

243

24

48

98

73

Parral

99

0

33

33

33

Ñuble

0

290

28

58

117

87

Constitución

108

0

36

36

36

Las Higueras

0

245

60

61

62

62

Santa Bárbara (EPH)

26

0

13

13

Angol

0

103

51

52

Nacimiento (EPH)

22

0

11

11

Carahue

0

4

4

Coronel

120

0

30

30

30

30

Padre de Las Casas

0

97

48

Lota

48

0

16

16

16

0

Cunco

0

4

4

Arauco

36

0

18

18

0

0

Curacautín

0

34

17

La Unión

84

0

28

28

28

Makewe

16

0

8

8

Río Bueno

66

0

22

22

22

Quellón

81

0

27

27

Puerto Varas

192

0

48

48

48

Cochrane

0

22

14

8

Frutillar

48

0

16

16

16

Salvador-Geriátrico

0

272

89

91

Collipulli

34

0

17

17

Félix Bulnes

0

70

49

21

Queilen

26

0

13

13

3.912

2.985

1.214

1.312

558

539

406

41

2021

41

2022

2023

2024

2025

2026

2027

56

2023

Inversión MMUS$

Alto Hospicio

2018

2018

41

41

49

17

27

92

Continúa

28

819

29

55

29

34

940

113

34

474

491

48

144

ICD / 2018-2027

Presupuestos Comprometidos 2018-2022

Fuente: Elaboración propia.

› TABLA 2

Hospital

114

Arrastre Ejecución 2017 MMUS$

2018

Calama

15

15

Ovalle

54

27

27

CDT La Serena

106

35

35

Quillota-Petorca

Proyectos en Licitación (15 proyectos)

Fuente: Elaboración propia.

› TABLA 3

2019

2020

2021

2022

Hospital

Inversión MMUS$

2018

2019

2020

2021

2022

41

41

41

62

41

Alto Hospicio

123

Marga-Marga

206

21

41

Makewe

16

8

8

Quellón

81

27

27

27

Melipilla

194

39

58

58

39

Huasco

26

13

12

Diego de Almagro

24

12

12

Casablanca

29

14

15

Sótero del Río

631

63

126

190

126

Puente Alto

256

25

51

103

77

Villarrica

86

28

29

29

Lonquimay

32

16

16

Ancud

136

34

34

Collipulli

34

17

17

Queilen

26

13

13

330

500

2023

41

36

207

68

69

Fricke

87

43

44

San Antonio

199

49

50

50

Curicó

356

117

119

120

Linares

243

24

48

98

73

Ñuble

290

28

58

117

87

Las Higueras

245

60

61

62

62

Angol

103

51

52

Carahue

4

4

Padre de Las Casas

97

48

Cunco

4

4

Curacautín

34

17

17

Cochrane

22

14

8

Salvador-Geriátrico

272

89

91

Félix Bulnes

70

49

21

Barros Luco

577

56

115

145

145

116

Total

2.985

798

864

790

417

116

115

70

50

34

34

544

358

126

49

Total

1.900

0

167

92

ICD / 2018-2027

Proyectos en Diseño y EPH (19 proyectos)

Fuente: Elaboración propia.

› TABLA 4

Grupos

116

Fuente: Elaboración propia.

Cartera proyectos 2017 en BIP y otros financiamientos › TABLA 5

Listado de Establecimientos

Región

Superficie (m2)

Unidad Técnica

Etapa

G3

Normalización Hospital Gustavo Fricke (2ª Etapa)

5

50.000

MINSAL

EPH

G3

Reposición Hospital Parral

7

33.000

MINSAL

Diseño

G4

Reposición Constitución

7

30.140

MINSAL

Diseño

G2

Reposición Hospital Cauquenes

7

32.145

MINSAL

Diseño

G2

Reposición Hospital Lebu

8

20.637

MINSAL

Diseño

G3

Reposición Hospital Lota

8

20.000

MINSAL

EPH

G3

Reposición Hospital Coronel

8

44.640

MINSAL

Diseño

G3

Reposición Hospital Arauco

8

15.000

MOP

EPH

G3

Reposición Hospital Santa Bárbara

8

7.318

MINSAL

Diseño

G4

Normalización Hospital Nacimiento

8

7.000

MINSAL

Diseño

G3

Reposición Hospital Frutillar

10

15.000

MINSAL

EPH

G4

Construcción Hospital Puerto Varas

10

58.406

MINSAL

Diseño

G3

Reposición Hospital Chile Chico

11

4.807

MINSAL

Diseño

G2

Reposición Hospital Buin

13

43.727

MINSAL

EPH

G3

Construcción Hospital Zona Norte-Santiago

13

66.048

MINSAL

EPH

G3

Reposición Instituto Nacional del Cáncer

13

46.000

MINSAL

EPH

G3

Normalización HUAP Etapa 2

13

60.000

MINSAL

EPH

G3

Reposición Hospital Río Bueno

14

20.000

MINSAL

Diseño

G3

Reposición Hospital La Unión

14

26.000

MINSAL

Diseño

Proyectos en Cartera

Camas 2017

Camas Proyectadas

Costo Total MMUS$

Grant Benavente

866

1.219

760

Coelemu

48

68

42

Yungay

52

73

46

E.Pereira (Valpo)

205

289

180

Carlos van Buren

537

756

472

San Vicente

55

77

48

Coyhaique

122

172

107

Hospital La Serena

284

400

249

San Borja Arriarán

532

749

467

Roberto del Río

202

284

177

Instituto de Neurocirugía

100

141

88

Instituto Nacional del Tórax

176

248

155

Instituto Rehabilitación PAC

45

63

40

Ernesto Torres Galdames

427

601

375

Total

3.651

5.140

3.206

117

ICD / 2018-2027

Demanda Acumulada de Inversión 2018-2027, MMUS$

Fuente: Elaboración propia.

› TABLA 6

Hospital

2018

2019

Alto Hospicio Calama

15

Ovalle

27

27

CDT La Serena

35

35

Quillota-Petorca

68

69

Fricke

43

44

Marga-Marga

118

2020

2021

2022

41

41

41

2023

2024

2025

2026

2027

Hospital

2018

Puente Alto

2019

2020

2021

2022

2023

25

51

103

77

0

2024

2025

2026

2027

41

Fricke Etapa 2

7

7

27

54

Buin

51

51

51

51

36

HUAP Etapa 2

0

55

55

55

70

INC

42

42

42

42

HZN

60

60

60

60

Chile Chico

21

21

31

31

31

21

41

62 50

41

41

Villarrica

28

29

29

San Antonio

49

50

50

Curicó

117

119

120

Linares

24

48

98

73

Lonquimay

16

16

Ñuble

28

58

117

87

Ancud

34

34

Las Higueras

60

61

62

62

Lebu

20

20

20

Angol

51

52

Parral

33

33

33

Carahue

4

Constitución

36

36

36

Padre de Las Casas

48

Santa Bárbara (EPH)

13

13

Cunco

4

Nacimiento (EPH)

11

11

Curacautín

17

Cauquenes

49

17

Makewe

8

8

Quellón

27

27

Cochrane

14

8

Salvador-Geriátrico

89

91

Félix Bulnes

49

21

27

92

30

30

Lota

16

16

16

0

Arauco

18

18

0

0

La Unión

28

28

28

Río Bueno

22

22

22

Puerto Varas

48

48

48

16

16

16

168

957

957

957

105

105

105

1601

1468

1206

39

Frutillar

115

145

145

116

Collipulli

17

17

Huasco

13

13

0

0

Queilen

13

13

Diego de Almagro

12

12

0

0

Torre Valech HUAP y P.Pinel

Casablanca

14

15

0

0

Proyectos en cartera BIP

Sótero del Río

63

126

190

126

Continúa

Gran Total

48

29 168

Hospitales Mediana Estadía

126

119

30

58

56

34

30

58

Barros Luco

34

Coronel

39

Melipilla

55

848

1214

1312

940

474

659

726

ICD / 2018-2027

Educación

Número de Establecimientos según modalidad de enseñanza

Matrícula de Establecimientos según modalidad de enseñanza

> TABLA 1

> TABLA 2

Modalidad Enseñanza

120

Corporacion Municipal

Municipal DAEM

Particular Subvencionado

Administración Delegada

Total

Corporación Municipal

Municipal DAEM

Particular Subvencionado

Administracion Delegada

Total

Pre-básica

20

24

517

0

561

Pre-básica

3.194

3.259

25.063

0

31.516

Básica

98

476

374

0

948

Básica

18.068

10.034

46.308

0

74.410

Media

8

42

50

0

100

Media

3.666

20.140

13.409

0

37.215

Técnica

32

75

82

22

211

Técnica

20.619

45.280

37.250

13.861

117.010

Pre-básica y Básica

496

1.429

966

0

2.891

Pre-básica y Básica

196.051

444.656

350.079

0

990.786

Básica y Media HC

40

74

196

0

310

Básica y Media HC

30.909

55.027

108.511

0

194.447

Básica y Media TP

8

10

36

1

55

Básica y Media TP

5.467

4.841

24.584

494

35.386

Pre-básica, Básica y Media HC

61

130

999

0

1.190

Pre-básica, Básica y Media HC

47.811

68.994

814.052

0

930.857

Pre-básica, Básica y Media TP

9

18

31

0

58

Pre-básica, Básica y Media TP

5.221

7.784

33.245

0

46.250

Pre-básica, Básica, Media HC y TP

30

62

167

0

259

Pre-básica, Básica, Media HC y TP

20.268

28.701

185.367

0

234.336

Básica, Media HC y TP

14

34

39

2

89

Básica, Media HC y TP

8.573

16.034

27.016

804

52.427

Media HC y TP

31

138

42

45

256

Media HC y TP

17.271

55.287

17.152

30.466

120.176

Pre-básica y Media

0

0

1

0

1

0

0

205

0

205

847

2.512

3.500

70

6.929

377.118

760.037

1.682.241

45.625

2.865.021

Total

Modalidad Enseñanza

Fuente: Elaboración propia, dato Registro Estudiantes Chile, Abril 2017.

Fuente: Elaboración propia, dato Registro Estudiantes Chile, Abril 2017.

Pre-básica y Media Total

121

ICD / 2018-2027