CCINFORMATIVO DE NOVIEMBRE DE 2026
Semanario Gremial
camaradelainfra
www.infraestructura.org.co
25 | 26 | 27
VIERNES
4 de septiembre de 2026 Año 6. Nº. 295
CONGRESO NACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA
COLOMBIA CONECTADA Y SIN FRONTERAS
INSCRÍBETE
I Cumbre Nacional Ferroviaria trazó una hoja de ruta para hacer del tren un proyecto de país
CCI y Gerencia para Bogotá dialogaron sobre los retos de infraestructura de la ciudad
Gobierno, regiones, Congreso, empresas, operadores, academia, banca multilateral y cooperación internacional se reunieron en Paipa para analizar las reformas, inversiones y proyectos que Colombia necesita para consolidar un Sistema Ferroviario Nacional competitivo, intermodal y con visión de largo plazo.
Academia y sector infraestructura construyen propuestas para el futuro del país
LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
La energía del país no puede esperar LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ
2
TRANSPORTE FÉRREO
CCINFORMATIVO VIERNES - 4 de septiembre de 2026
I Cumbre Nacional Ferroviaria trazó una hoja de ruta para hacer del tren un proyecto de país Gobierno, regiones, Congreso, empresas, operadores, academia, banca multilateral y cooperación internacional se reunieron en Paipa para analizar las reformas, inversiones y proyectos que Colombia necesita para consolidar un Sistema Ferroviario Nacional competitivo, intermodal y con visión de largo plazo.
L
a reactivación del modo férreo en Colombia exige mucho más que recuperar corredores o construir nuevos kilómetros de vía. Requiere institucionalidad, reglas claras, proyectos bancables, carga, tecnología, talento y una visión que conecte las necesidades de las regiones con la competitividad del país. Ese fue uno de los principales mensajes de la I Cumbre Nacional Ferroviaria – El tren como proyecto país, realizada en Paipa. El encuentro, organizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, ProBoyacá, CAF, la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), Global Gateway de la Unión Europea, la Embajada Británica y Crossrail International, convocó a representantes del Gobierno Nacional, autoridades territoriales, Congreso de la República, sector privado, operadores ferroviarios, academia, banca multilateral y empresarios. Durante la instalación, María Consuelo Araújo, entonces presidenta ejecu-
DIRECTOR Juan Carlos Quiñones Guzmán Presidente Ejecutivo (e)
Por su parte, el gobernador de Boyacá, Carlos Amaya Rodríguez, expresó la aspiración de convertir al departamento en el ‘corazón ferroviario de Colombia’ y destacó el potencial del tren como herramienta de ordenamiento territorial y generación de oportunidades. “El tren debe transportar personas, pero también oportunidades”, señaló.
De corredores aislados a un Sistema Ferroviario Nacional
tiva de la CCI, señaló que la intermodalidad debe ocupar un lugar central en la agenda de infraestructura del país y que el modo férreo tendrá un papel cada vez más relevante dentro de esa visión. “Nuestra visión es consolidar una red que conecte territorios, centros productivos, ciudades y puertos, y que proyecte a Colombia hacia el mundo”, afirmó.
SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA Juan David Pérez DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez
POR UNA COLOMBIA UNIDA
Araújo destacó, además, que la consolidación de un verdadero sistema ferroviario exige una institucionalidad, gobernanza y regulación adecuadas, construidas de la mano con el Congreso, las entidades territoriales y el sector privado. La escogencia de Paipa como sede también respondió al propósito de reconocer el papel de las regiones
en la transformación de la infraestructura nacional. En este sentido, Omar González Pardo, presidente del Grupo Trinity y de la Junta Directiva de ProBoyacá, afirmó que ‘el tren debe ser un proyecto de país, construido desde las regiones’ y sostuvo que Colombia tiene ante sí la oportunidad de recuperar una visión de largo plazo alrededor del ferrocarril.
CONSEJO EDITORIAL Carlos García Montes - Vicepresidente Técnico Ginette Sofía Lozano Maturana - Directora de Asuntos Económicos Martín Anzellini García Reyes - Director Bogotá Región y Asuntos Especiales Yolima Pérez Ariza - Directora de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030. Bogotá - www.infraestructura.org.co
Uno de los ejes centrales de la Cumbre fue la necesidad de superar una visión basada en proyectos independientes y avanzar hacia un Sistema Ferroviario Nacional, con corredores interconectados, rectoría clara, capacidad técnica especializada y prioridades de inversión de largo plazo. En el panel sobre política ferroviaria, gobernanza e institucionalidad, representantes del Ministerio de Transporte, el Departamento Nacional de Pasa a la página 3
COMUNICACIONES Y PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO William Ballén Guativa
COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM, ANI y Google.
CCINFORMATIVO
TRANSPORTE FÉRREO
3
VIERNES - 14 de Agosto de 2026
Viene de la página 2
Planeación, la Unión Europea y el Congreso analizaron las reformas que deberá adoptar el país para garantizar continuidad a la política férrea más allá de los periodos de Gobierno. La conversación se concentró en cuatro frentes: arquitectura institucional y gobernanza; planeación y priorización; modernización del marco normativo; y cooperación internacional. La infraestructura existente y los nuevos proyectos también ocuparon un lugar central. Durante su intervención, Ricardo Ayerbe Pino, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, presentó las principales apuestas para el periodo 2026-2030, entre ellas el fortalecimiento de la confianza de generadores y operadores de carga, la consolidación del corredor La Dorada–Chiriguaná como eje estratégico del transporte multimodal y el fortalecimiento de su conexión con los principales centros de producción. También destacó la continuidad del Corredor Férreo Central y la necesidad de avanzar en la construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura para incrementar la seguridad, capacidad y competitividad del sistema. La discusión sobre corredores estratégicos profundizó este planteamiento.
Representantes de la FDN, Transferport, FENOCO, Acerías Paz del Río y ProSantander analizaron qué conexiones deberá priorizar Colombia para construir una red férrea competitiva e interconectada. La adjudicación de la primera APP férrea del país para La Dorada–Chiriguaná, junto con su articulación con el corredor Chiriguaná–Santa Marta, fue presentada como una muestra del potencial que puede alcanzar el ferrocarril cuando existen carga, infraestructura y una operación eficiente.
Carga e intermodalidad, condiciones para la sostenibilidad
La Cumbre puso especial énfasis en uno de los factores determinantes para la viabilidad del sistema: la demanda.
Representantes de Fenalcarbón, Grupo Argos y Postobón coincidieron en que la existencia de una vía férrea no garantiza por sí sola que el sector productivo traslade su carga al tren. Para ello, el sistema debe ofrecer una solución logística competitiva de extremo a extremo, con confiabilidad, frecuencia, tiempos previsibles, tarifas adecua-
das, capacidad suficiente y facilidades de cargue y descargue. La articulación con el transporte carretero para atender la primera y última milla también aparece como una condición indispensable. Bajo esta perspectiva, el ferrocarril debe integrarse con otros modos y convertirse en un componente de cadenas logísticas más eficientes.
Rafael Herz, presidente (e) de la FDN, destacó que el desarrollo férreo también tiene una dimensión regional y señaló los trenes de cercanías como una oportunidad para fortalecer la intermodalidad y abrir espacios de participación a las empresas colombianas.
El tren como política industrial y tecnológica
El alcance de la reactivación ferroviaria tampoco se limita a la movilidad. En el panel ‘Tren 4.0: Industria, Talento, Tecnología e Inteligencia Artificial’, representantes del SENA, Indra, el Clúster Metalmecánico-Ferroviario de Boyacá, la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia y el Metro de Medellín, con la moderación de la CCI, analizaron las posibilidades de convertir la inversión férrea en una estrategia de reindustrialización. El desarrollo de proveedores nacionales, la fabricación progresiva de componentes ferroviarios, el fortalecimiento de la industria metalmecánica y la formación de talento especializado aparecen como oportunidades para que una mayor proporción de los recursos destinados al sector se traduzca en empleo, conocimiento y desarrollo empresarial en Colombia. A esto se suma la adopción de herramientas como Pasa a la página 4
4
TRANSPORTE FÉRREO
CCINFORMATIVO VIERNES - 4 de septiembre de 2026
Viene de la página 3
inteligencia artificial, analítica de datos, BIM, gemelos digitales, automatización y mantenimiento predictivo, tecnologías que ya transforman el diseño, construcción y operación de los sistemas ferroviarios en el mundo.
Trenes que conectan ciudades y transforman territorios
La agenda de la tarde trasladó la conversación hacia la movilidad urbano-regional. En un contexto en el que cada vez más personas viven, trabajan o estudian en municipios diferentes, Colombia enfrenta el reto de integrar metros, tranvías, trenes de cercanías y proyectos regionales dentro de sistemas de movilidad que superen los límites administrativos. Carlos Amaya, Leónidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá; Tomás Elejalde, gerente general del Metro de Medellín; y Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, analizaron cómo articular la planificación urbana, la operación ferroviaria y el desarrollo territorial bajo una visión de ciudad-región. La discusión también abordó el potencial de los proyectos regionales para acercar mercados laborales, ampliar el acceso a servicios y educación, atraer inversión, fortalecer ciudades intermedias y generar nuevas centralidades económicas. Representantes de la FDN, ART Movamos Región y la Promotora del Ferrocarril de Antioquia señalaron que el desafío consiste en pasar de planear líneas ferroviarias a planear terri-
El consenso fue claro: existe capital interesado en infraestructura ferroviaria, pero Colombia deberá estructurar proyectos con adecuada asignación de riesgos, fuentes de pago definidas y condiciones de bancabilidad que permitan atraer inversión.
Una agenda que apenas comienza
torios alrededor del tren, con una adecuada articulación entre infraestructura, ordenamiento territorial, desarrollo económico y conectividad multimodal.
Financiar la próxima generación ferroviaria
El cierre de la agenda académica estuvo dedicado a uno de los mayores desafíos de los próximos años: financiar los nuevos proyectos en un escenario de restricción fiscal. Representantes de Structure, la Unión Europea, BID Invest, CAF, IFC – Grupo Banco Mundial y la FDN analizaron alternativas para
movilizar capital hacia proyectos de carga, pasajeros, sistemas regionales y trenes de cercanías. La discusión puso sobre la mesa la necesidad de reducir la dependencia exclusiva del Presupuesto General de la Nación y de las vigencias futuras, así como de am-
pliar las fuentes disponibles mediante APP, iniciativas privadas, blended finance, garantías, banca multilateral, cooperación internacional, fondos climáticos, agencias de crédito a la exportación y mecanismos de captura de valor alrededor de estaciones y corredores.
A través de un mensaje en video, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, resumió uno de los propósitos que atravesó la jornada: ‘Entre todos le devolveremos el tren a Colombia’. La ministra destacó que el renacimiento ferroviario no consiste únicamente en construir rieles, sino en generar empleo, conectar territorios y beneficiar a las comunidades. Tras una jornada de diálogo técnico, institucional y empresarial, la I Cumbre Nacional Ferroviaria dejó planteada una hoja de ruta que supera la construcción de proyectos individuales. El reto será consolidar un sistema que articule carga y pasajeros, ciudades y regiones, inversión pública y privada, industria y tecnología. El punto de partida quedó planteado en Paipa: hacer del tren una política de Estado y convertir al modo férreo en uno de los ejes de la competitividad, la intermodalidad y el desarrollo territorial de Colombia.
CONGRESO NACIONAL DE LA
INFRAESTRUCTURA POR UNA COLOMBIA UNIDA
LOS TEMAS
QUE MARCARÁN LA CONVERSACIÓN
INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLE: LA FUERZA QUE CAMBIA VIDAS
DÍA 2
25 26 27 MIÉRCOLES
JUEVES
VIERNES
NOVIEMBRE DE 2026 CENTRO DE CONVENCIONES CARTAGENA DE INDIAS
6
BOGOTÁ - REGIÓN
CCINFORMATIVO VIERNES - 4 de septiembre de 2026
CCI y Gerencia para Bogotá dialogaron sobre los retos de infraestructura de la ciudad La articulación entre el Distrito y el sector privado fue el eje del encuentro, orientado a impulsar los proyectos estratégicos que requiere Bogotá y la región.
E
l pasado 2 de septiembre, la Junta Directiva y el Comité Directivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura sostuvieron un encuentro con Clara Lucía Sandoval, designada gerente para Bogotá, para dialogar sobre los principales retos y oportunidades
de la ciudad en materia de infraestructura y desarrollo. Durante la reunión, la CCI destacó que el avance de los grandes proyectos de Bogotá exige coordinación, capacidad de gestión y trabajo conjunto. En este sentido, resaltó la importancia de fortalecer la articulación entre la Administración
Distrital, la Gerencia para Bogotá y el sector privado, con respeto por las competencias de cada actor y el propósito común de construir soluciones para la ciudad. El gremio también manifestó su disposición para aportar conocimiento técnico, experiencia y visión sec-
torial a las iniciativas que liderará la nueva Gerencia para Bogotá. Esta colaboración permitirá contribuir al desarrollo de los proyectos estratégicos que requieren la capital y la región para mejorar su competitividad, generar empleo y elevar la calidad de vida de sus habitantes.
La Junta Directiva y el Comité Directivo de la CCI se reunieron con Clara Lucía Sandoval, designada gerente para Bogotá.
Para la CCI, articular esfuerzos, fortalecer la gestión y facilitar el avance de las obras resulta fundamental para responder a las necesidades presentes y futuras de Bogotá.
CCINFORMATIVO
INSTITUCIONAL
7
VIERNES - 4 de septiembre de 2026
Jóvenes universitarios aportan ideas para el futuro de la infraestructura de Colombia La CCI y universidades del país impulsan un espacio académico para acercar a las nuevas generaciones a los retos del sector y promover soluciones innovadoras con visión territorial.
L
a Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) avanza en la creación del Consejo de Jóvenes: Ideas para el futuro de la infraestructura de Colombia, una iniciativa que reúne a estudiantes, profesores y decanos de reconocidas universidades del país. El proceso comenzó el 4 de agosto con una reunión preparatoria con decanos y continuó hoy con un taller en el que los estudiantes conocieron el alcance de la iniciativa, conformaron sus grupos de trabajo y participaron en espacios de reflexión sobre los desafíos de la infraestructura nacional. Durante la jornada, Juan Pablo Bocarejo, director de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de los Andes, presentó una reflexión sobre el papel de las nuevas generaciones de profesionales en la transformación y el desarrollo del sector. El Consejo de Jóvenes busca acercar a los
El Consejo de Jóvenes tiene como objetivo proponer soluciones a los retos de la infraestructura del futuro desde una mirada de las nuevas generaciones.
estudiantes de ingeniería, planeación y áreas afines a los retos de la infraestructura del futuro; conectar el conocimiento técnico con la investigación académica, la mirada territorial y la conversación pública; y convertir los desafíos identificados en propuestas concretas y aplicables. La metodología contempla el trabajo colaborativo entre estudiantes, profesores y expertos del sector privado. Los participantes identificarán problemáticas, analizarán su impacto y formularán soluciones innovadoras que serán presentadas ante representantes de la academia y el empresariado. El ejercicio se desarrollará alrededor de tres ejes: infraestructura para un país de ciudades; el agua como ordenadora del territorio; y técnica y tecnología para un país conectado. En el primer eje se analizarán los desafíos
de la infraestructura urbana y la conexión entre las ciudades. El segundo abordará asuntos como la recuperación de los ríos y la reactivación de la navegación fluvial. El tercero estudiará los retos técnicos que limitan la interconexión regional y el aporte de las nuevas tecnologías. La iniciativa cuenta con la participación de la Universidad EAFIT, la Universidad de los Andes, la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, la Pontificia Universidad Javeriana, la Universidad Nacional de Colombia y la Universidad Externado de Colombia, además de la CCI y la Fundación Acres. Las mesas de trabajo propiciaron el intercambio de conocimientos y perspectivas entre los participantes, como punto de partida para la construcción de propuestas. Este ejercicio fortalecerá el diálogo entre la academia y el sector empresarial e incorporará la visión de las nuevas generaciones al debate sobre el futuro de la infraestructura colombiana.
8 SECCIONAL ANTIOQUIA
CCINFORMATIVO VIERNES - 4 de septiembre de 2026
La energía del país no puede esperar
L
La CCI Antioquia advierte que Colombia enfrenta riesgos inmediatos y estructurales en materia energética. El país requiere decisiones de Estado que permitan proteger el suministro, destrabar los proyectos y recuperar la confianza inversionista.
a CCI Antioquia expresa su preocupación por la situación energética que enfrenta el país. Las señales para los próximos años exigen actuar con urgencia, acelerar la ejecución de los proyectos del sector eléctrico y adoptar medidas que reduzcan el riesgo de un eventual racionamiento. Emergencia energética: una decisión de Estado con horizonte de 48 meses El sistema eléctrico colombiano enfrenta un doble desafío que obliga a diferenciar las necesidades inmediatas de los problemas estructurales. En el corto plazo, entre diciembre de 2026 y abril de 2027, la temporada seca podría encontrar al país con una oferta de energía rezagada, proyectos de transmisión detenidos y mecanismos de contratación de nuevas obras que aún no producen los resultados esperados. Este escenario exige medidas inmediatas para gestionar la demanda, asegurar el respaldo térmico y garantizar un despacho eficiente. En el mediano plazo, entre 2028 y 2030, el país podría enfrentar un déficit estructural que no se resolverá con medidas temporales. Una línea de transmisión puede tardar
entre cinco y ocho años en entrar en operación. El principal obstáculo no radica en la falta de capital o tecnología, sino en las demoras de los trámites ambientales y prediales, las dificultades asociadas al licenciamiento y la pérdida de confianza inversionista, que ha frenado proyectos ya estructurados. Por esta razón, la CCI Antioquia propone que, durante los primeros 100 días del próximo Gobierno, se declare la emergencia energética nacional y se adopte un paquete de medidas con un horizonte de 48 meses, articulado con el Plan Nacional de Desarrollo y orientado a: 1. Proteger el sistema eléctrico durante la ventana crítica inmediata.
2. Destrabar los proyectos de generación y transmisión que hoy enfrentan barreras administrativas y regulatorias. 3. Restablecer las condiciones de confianza necesarias para reactivar la inversión privada en el sector. El país cuenta con la capacidad técnica y de ingeniería para responder a este desafío. Lo que se requiere es decisión regulatoria, coordinación institucional y una gestión pública oportuna. La seguridad energética de Colombia dependerá de las decisiones que se adopten —o se aplacen— durante los próximos meses. La energía del país no puede esperar.
En la CCI Antioquia creamos espacios que conectan e inspiran
Gracias a la alianza entre la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia y la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, a través de su programa Afiliados Primero, un grupo de empresas afiliadas participó en una visita especial a Puerto Antioquia. La jornada permitió conocer de cerca este proyecto estratégico, comprender su importancia para el desarrollo y la competitividad del país, intercambiar perspectivas y fortalecer los vínculos entre quienes integran el sector de la infraestructura. Detrás de cada proyecto hay personas, conocimientos, experiencias y oportunidades para construir de manera conjunta. Por eso, desde la CCI Antioquia continuamos promoviendo espacios para que nuestros afiliados se encuentren, compartan y establezcan conexiones de valor. Conectamos empresas y capacidades para impulsar nuevas oportunidades para Antioquia y Colombia.
CCINFORMATIVO
INSTITUCIONAL
9
VIERNES - 4 de septiembre de 2026
Comisión de Concesionarios Viales
abordó los retos para la ejecución de proyectos
E
l pasado 2 de septiembre, la Cámara Colombiana de la Infraestructura realizó la Comisión de Concesionarios Viales, que contó con la participación de Claudia Mendoza, asesora de Presidencia de la Agencia Nacional de Infraestructura, quien escuchó las preocupaciones de los afiliados frente a diversos factores que afectan la ejecución óptima de los proyectos viales. Durante la sesión, Juan Carlos Quiñones, presidente encargado de la CCI, presentó un balance de los temas prioritarios para el sector durante los próximos cuatro años. La Comisión también conoció el informe de labores de la CCI sobre la reconstrucción de las zonas afectadas por el terremoto. Carlos García, vicepresidente técnico del gremio, presentó sus principales avances y detalles.