www.infraestructura.org.co
María Consuelo Araújo se posesionó como presidenta Ejecutiva de la CCI
Con un mensaje de continuidad institucional y renovación estratégica, la nueva presidencia asumió el reto de consolidar la infraestructura como política de Estado, fortalecer la competitividad empresarial y ampliar el alcance del gremio en un entorno económico exigente y dinámico.
Nueva Junta Directiva
de la CCI 2026–2028
CCI insta al MinHacienda a asignar recursos al Invías para garantizar pagos a contratistas por $600.000
Ajuste del salario mínimo 2026 y su efecto en la estructura financiera de la infraestructura
Canal de acceso a Buenaventura: articulación institucional para asegurar su profundización
María Consuelo Araújo se posesionó como presidenta
Ejecutiva de la CCI
Con un mensaje de continuidad institucional y renovación estratégica, la nueva presidencia asumió el reto de consolidar la infraestructura como política de Estado, fortalecer la competitividad empresarial y ampliar el alcance del gremio en un entorno económico exigente y dinámico.
El pasado 25 de febrero, en el marco de la asamblea de afiliados, la Cámara Colombiana de la Infraestructura oficializó la posesión de María Consuelo Araújo Castro como nueva presidenta ejecutiva del gremio, quien asumió el liderazgo
institucional en sucesión de Juan Martín Caicedo Ferrer, tras más de dos décadas al frente de la representación del sector.
En su intervención ante los afiliados, la nueva presidenta ejecutiva expresó que recibe esta responsabilidad con gratitud por la oportunidad y con plena
conciencia de su dimensión histórica. “Liderar la CCI significa custodiar una trayectoria que ha contribuido decisivamente a la transformación material del país, a su competitividad y a la modernización de su estructura productiva”. Asimismo, destacó la importancia de fortalecer la cohesión del
sector, consolidar una interlocución técnica con el Estado, promover la transparencia, garantizar la seguridad jurídica y defender la participación privada como instrumento de progreso colectivo.
Araújo subrayó, además, la necesidad de impulsar una visión de largo plazo
Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico
Carlos García Montes - vicepresidente Técnico
que consolide la infraestructura como política de Estado, contribuya a la equidad social, a la competitividad nacional y fortalezca la modernización del país. En esa línea, señaló como prioridades el cierre de brechas históricas en conectividad, el desarrollo de soluciones sostenibles, el fortalecimiento de las pequeñas y medianas empresas del sector y la ampliación del diálogo con la sociedad sobre los desafíos del desarrollo territorial.
En este contexto, enfatizó que la infraestructura constituye un propósito colectivo y social. Ningún actor la construye sin consensos. Surge de la interacción entre conocimiento técnico, capacidad empresarial, ingeniería financiera, coordinación público-privada y licenciamiento social. Cada eslabón de la cadena de valor -constructores, consultores, concesionarios y proveedores- sostiene ese conjunto en su totalidad. Desde esta perspectiva, el desarrollo de proyectos no solo responde a metas económicas, sino a la generación de bienestar, empleo formal, integración regional y oportunidades para las comunidades en los territorios donde se ejecutan las obras. En línea con este compromiso gremial, la dirigente resaltó que “la CCI apos-
CCINFORMATIVO
VIERNES - 27 de Febrero de 2026
Viene de la página 2
tará a nuevos sectores y mercados, en articulación con otros gremios, como en infraestructura hídrica, por ejemplo, y abrirá una mirada internacional que permita ampliar los horizontes de las empresas afiliadas más allá de nuestras fronteras”.
En coherencia con esta visión estratégica, afirmó: “El futuro de la infraestructura también exige anticipar los desafíos de la inteligencia artificial y las tecnologías emergentes. Este gremio, en esta nueva etapa, asume la responsabilidad de integrarlas como herramientas esenciales para elevar la productividad, optimizar los procesos constructivos y garantizar proyectos más eficientes, sostenibles y competitivos”.
El gremio destacó que el relevo en su dirección refleja la solidez institucional de una representación que trasciende generaciones y mantiene su compromiso con el interés superior del país. La Junta Directiva Nacional, las juntas sec -
PRESIDENCIA NACIONAL
cionales y los afiliados reiteraron su reconocimiento a la gestión de Juan Martín Caicedo Ferrer y expresaron su respaldo a la nueva presidenta ejecutiva en la tarea de continuar impulsando un sector que constituye piedra angular de la economía nacional y motor esencial de competitividad, integración, cohesión social y desarrollo territorial.
“LA CCI APOSTARÁ A NUEVOS SECTORES Y MERCADOS, EN ARTICULACIÓN CON OTROS GREMIOS, COMO EN INFRAESTRUCTURA HÍDRICA,
POR EJEMPLO, Y ABRIRÁ UNA
MIRADA INTERNACIONAL QUE PERMITA AMPLIAR LOS HORIZONTES DE LAS EMPRESAS AFILIADAS MÁS ALLÁ DE NUESTRAS FRONTERAS”.
MARÍA CONSUELO ARAÚJO
Presidenta Ejecutiva Cámara Colombiana de la Infraestructura
VIERNES - 27 de Febrero de 2026
Nueva Junta Directiva de la CCI 2026–2028
En el marco de la Asamblea, los afiliados de la CCI eligieron la Junta Directiva para el período 2026-2028, instancia que orientará la estrategia institucional y acompañará la ejecución de la hoja de ruta gremial en los próximos dos años.
La nueva conformación refleja la representatividad y diversidad empresarial del sector, y quedó integrada de la siguiente manera:
CONCESIONARIOS
ODINSA S.A. - Mauricio Ossa Echeverri
UNIÓN VIAL CAMINO DEL PACÍFICO S.A.S. - Carlos Rosado Zúñiga
MC VICTORIAS TEMPRANAS S.A.S.- José Fernando Llano Escandón
CONSTRUCTORES
ICEIN INGENIEROS CONSTRUCTORES S.A.S. – Juan Carlos Saavedra Vanegas
GBG S.A.S. - Juan Sebastián Burgos Sánchez
INGEOCHO S.A.S. - Andrés Cabrera Vega CONSULTORES
HIDROCONSULTA S.A.S. - Argelino Durán Ariza
SIGMA GESTIÓN DE PROYECTOS S.A.S. - Natalia Laurens Acevedo
SALGADO, MELÉNDEZ Y ASOCIADOS INGENIEROS CONSULTORES S.A.S. - Federico Beltz Iregui
PROVEEDORES
MANUFACTURA DE CEMENTOS S.A. - Mauricio Sanz de Santamaría
GRUPO BANCOLOMBIA - María Juliana Mora Sarria
BRIGARD URRUTIA ABOGADOS S.A.S. - Carlos Umaña Trujillo
COMUNICADO DE PRENSA
CCI insta al MinHacienda a asignar recursos al Invías para garantizar pagos a contratistas por $600.000
Por medio de un comunicado de prensa emitido el día de ayer, el gremio advirtió sobre el impacto fiscal y operativo que genera el retraso en la asignación del PAC al Invías, e instó al Gobierno a garantizar los pagos pendientes para no comprometer proyectos estratégicos en las regiones.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura hizo un llamado urgente al Ministerio de Hacienda para que asigne los recursos correspondientes del Plan Anualizado de Caja (PAC) al Invías, con el fin de que la entidad pueda atender los pagos adeudados a contratistas de obra pública en el país.
A la fecha, el Gobierno nacional adeuda cerca de $600.000 millones por concepto de actas presentadas por contratistas desde el segundo semestre del año pasado. Según información del Invías, la entidad radicó el pasado 13 de febrero una solicitud de PAC por $410.000 millones, conforme al cronograma establecido por el Ministerio de Hacienda, sin que hasta el momento se haya emitido respuesta.
Esta situación, como ocurrió a comienzos de 2025, pone en riesgo la adecuada ejecución de proyectos de infraestructura declarados de importancia estratégica nacional, muchos de ellos ubicados en territorios mar-
NOTA ECONÓMICA
ginados y apartados del país. Entre las iniciativas que podrían verse afectadas se encuentran la Variante San Francisco-Mocoa, la Transversal del Catatumbo, la Conexión Alta Guajira, la vía La Lejía-Saravena y el proyecto
Santa Lucía-Moñitos, en Córdoba, entre otros.
“Resulta fundamental que se asignen de manera oportuna los recursos de PAC requeridos por el Invías para honrar los compromisos adquiridos con
Ajuste del salario mínimo 2026 y su efecto en la estructura financiera de la infraestructura
El incremento del salario mínimo para 2026 vuelve al centro del debate económico, esta vez con un análisis focalizado en su impacto sobre el sector de infraestructura. La más reciente Nota Económica realizada por la Dirección de Asuntos Económico de la CCI, evalúa cómo el ajuste salarial incide en la estructura de costos de las obras civiles, con base en el comporta-
miento del ICOCIV, los presupuestos estructurados bajo metodología APU y los principales esquemas contractuales de obra pública.
El documento examina efectos sobre costos directos e indirectos, productividad, liquidez y gestión de proyectos, y ofrece insumos técnicos para la toma de decisiones empresariales y la planeación sectorial.
constructores, consultores e interventores y garantizar la continuidad de obras clave para la conectividad, la competitividad y el desarrollo social del país. La estabilidad financiera de los proyectos y la confianza del sector dependen de la certeza en los pagos”, afirmó la presidenta ejecutiva de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, María Consuelo Araújo.
La Cámara reiteró que el cumplimiento oportuno de las obligaciones contractuales es esencial para preservar la sostenibilidad del sector, asegurar la ejecución eficiente de las obras y evitar impactos negativos en las regiones y comunidades beneficiarias de estos proyectos.
El gremio manifestó su disposición a acompañar los esfuerzos institucionales orientados a garantizar la continuidad de los proyectos estratégicos y a fortalecer la ejecución de la infraestructura que requiere el país.
VIERNES - 27 de Febrero de 2026
Canal de acceso a Buenaventura: articulación institucional para asegurar su profundización
Autoridades, concesiones y gremio evaluaron los avances y obstáculos del proyecto, cuya ejecución resulta determinante para sostener la competitividad portuaria del Pacífico y garantizar la estabilidad del comercio exterior colombiano.
Ayer, la CCI desarrolló
una mesa de trabajo intersectorial orientada a revisar el proyecto de profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, iniciativa determinante para la competitividad del sistema portuario del Pacífico colombiano y para la sostenibilidad del comercio exterior.
Según la información más reciente de la Superintendencia de Transporte, entre enero y septiembre de 2025 la zona portuaria de Buenaventura movilizó 16,41 millones de toneladas, equivalentes al 100% de la carga del Pacífico y al 13% del tráfico portuario nacional.
En comercio exterior, registró 2,58 millones de toneladas en exportaciones y 12,46 millones en importaciones. Estos
indicadores confirman su papel estratégico en la logística de abastecimiento interno y en la inserción internacional del país.
En este contexto, la Cámara Colombiana de la Infraestructura manifestó su preocupación ante la falta de la totalidad de las con-
sultas previas protocolizadas y la ausencia de la modificación de la licencia ambiental para el Proyecto de Dragado de Profundización del Canal de Acceso de Buenaventura. Esta situación impide que el proyecto obtenga la declaratoria de importancia estraté -
gica, requisito clave para avanzar en la estructuración financiera y en la definición de la fuente de recursos.
El gremio reconoció, a su vez, los esfuerzos del Gobierno nacional para impulsar la asignación presupuestal que permita atender las crecientes
necesidades de dragado, en un escenario de alta sedimentación que presiona la operación portuaria y eleva los riesgos logísticos. Con el propósito de consolidar un diagnóstico técnico actualizado, identificar los puntos críticos y coordinar una hoja de ruta institucional, se convocó la mesa con participación de entidades competentes, concesiones portuarias y actores especializados del sector.
Durante la sesión, el consultor del Instituto Nacional de Vías (Invías), Andrés López, presentó el estado del proyecto. La iniciativa contempla dos fases: la primera prevé alcanzar 16,5 metros de profundidad en la bahía interna y 17,5 metros en la bahía externa; la segunda proyecta 18 metros en la bahía interna y 18,9 metros en la externa.
La fase inicial estima un CAPEX cercano a US$ 265 millones. En la actualidad, los principales cuellos de botella se concentran en la culminación de las consultas previas y en la obtención de la licencia ambiental, condiciones indispensables para el licenciamiento integral y la ejecución efectiva del proyecto. Los participantes reiteraron la relevancia estratégica del dragado para la competitividad portuaria y logística de Buenaventura. Asimismo, enfatizaron la necesidad de asegurar oportunamente los recursos y fortalecer la articulación institucional para materializar la profundización proyectada, con impacto directo en el comercio exterior y en el desempeño macroeconómico del país.
