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Av L i bertador Brigadier Gral. Ju an A. Lavalleja 1464, Piso 14, Tel .: 90 02 59
Afiliada a :
A. U D U
Agrupación Un iv ersi taria del Uru gua y
F.P A A
Federación Pana me ri cana de Asoc i aciones de Arquitectos
U l. A
Unión Internacional de Arqu itec tos
Carát ula.
La Casa d el Arqto Julio Vilarnajó, declarado monumento histórico y qu e la Asociación de Arquitectos del Uruguay la ha solicitado al Minister i o de Edu cación y C ultu ra en custodia.
COMISION DIRECTIVA (Período 1977 - 78)
COM ITE EJECUTIVO :
Presidente : Arq. Gust av o Nicolich
Vice-P residente 1o .: Arq. Luis A. Teperino
Vice -Presidente 2o .: Arq. Luis A. Raffe
Secretario Genera 1: Arq Ruben Perli ni Tesorero : Arq Ornar Arias i Secretario Administrativo ( 1nter ino) : Arq. Avezer Benc
Secr etario de Actas : Arq. Avezer Benc
CONSEJO DE L1 BERATIVO :
Arquitectos:
Enriqu e Baña les - Roberto Bogani • Luis Casaretto
Marcelo De Vita - César J. Loustau - Jaime Oyu e la Joel Petit de la Villeón -Ad olfo Po zzi GuelfiGuillermo Rodríguez ReboratiJuan F rancisco Sald ías- Federico Garzón- Barre ira
Nuevamente tomamos contacto con Ustedes, alentados por la cálida acogida que tuvo el anterior número de ARQUITECTURA. Esa ha sido nuestra , umca, pero gran recompensa , que justifica el trabajo y desvelo que ex ige una empresa semejante.
Como lo anunciáramos en dicho ejemplar, hoy ofrecemos el trabajo del
Pro fes or Arquit ect o Hugo Baracchini , sobr e "La evolución urbanística de Montevideo, desde su f undación hasta nuestros días " Sirvió de base al mismo, la intere sante y documentada conferencia que dier a en la Universidad, en el marco de los fe st ejos con que se celebrara el sesquicentenario de nuestra " Muy Fiel y Reconquistadora "
Unanueva Directiva rige los destinos d e nuestra Institución, presidida por quien fuera Decano de la Facultad y lu ego Rector d e la Univer sidad , Arquite c to Gustavo Nicolich. Dam o s por sentado que la vin cu lación que auguráramos y propic iár amos co n la Facultad, se vea au mentada aún má s, y que ta l nexo, lógico por otra par te , redunde en bene f icio d e la Arqu i tectu ra en pr i mer término, y de los Profesiona l es, después.
Var ios acontecimien t os memorables que dieron lust re a nuestra Facultad, contaron con l a presenc ia de num e rosos colegas , l o c ual habla a las cl a r as de cómo son bien a cogid o s, por parte del gremio, los eventos que pued e n significar aportes cu lturales valiosos.
En primer término la exposición de la obra del Arqui t ec to argentino AMANCIO Wl LLIAMS concitó gran expectativa, y se siguieron las conferenc i as que dictara - i l ustra das con diaposi tivas y fi lmes -, c o n rea l y ve r dadero inter és.
Figura de i ndiscuti do prestigio, pionero en la vecina o r illa del mo v imie n to moderno, transitó, sin cl audica cio nes, dentro d e u na r ec ta 1ínea d e conduc t a. Esa intransige n cia, ese m odo de hacer sin concesiones en favor del públi c o, le llevó sin dud a , a que la
p r oducción realiz ada f uera tan me nguada : el lo no amilanó al gran colega , argentrno, que co n t rnuo proyectando con la mism a alegría y entusiasmo qu e si el éxito hubiera coronado sus magn ificas vi si ones haciéndolas r ealidad En ese sentido constituy e todo un ejemplo de probidad profesional : una t rayectoria d igna, ej er ciendo una verdade -
ra docencia sin aul as di c tando cátedra en la soledad y silenc io de su est udio, para ser brindada generosamente a q uien desee recibirla.
Pudim os contemplar los dis 1intos proy ec tos que elaborara, dibujados con una sencillez y preciosismo q ue nos r ecor daban al hombre del "me nos es nlás": cada lá mi na era un po rten to de ex presión con el mínimo de elementos.
iDiUcil ciencia supone el ar r ibar a tal sintetismo! Asimismo su labor entra ña una enseñanza más: los fr ut o s que proporciona el ahondar en u na misma linea y no abandonarla hasta no agotar todas sus posibilidades Así po r eje mplo ex r>loró con las bóvedas cáscar as , a las que usó de "sobre-techo " -a modo de "brise-soleil" destinado a amenguar l os rigores del asolea miento durante la ca nícula -. en proyectos destina dos a 1 norte argentino. Un mismo pensamiento seguiría algo después Le Corbusier en Chandigarh y tamb1 én Lou i s 1 Kahn en el Con sul ado de Lu anda , acuc iados por análo gos imper ativo s c limáticos.
Los elementos qu e mane jó · fuste y bó· veda de planta c uadrada - fueron an ali Lados y estili zados al máx 1mo. logra ndo una en orme expre sivida d plás· t ica y un l iris mo etéreo y volá t il increi bles : una verdader a poes1'a en suma Dentro de esa esti 1ística. proy ectó una vivienda para la familia Di Tella en Pun ta del Este. so bre la Laguna del Diario que, lame ntable mente, no fu e realizada. Una pena. sin duda, por · que su concep c ión hubi era jerarquizado nuestro balneario dotándolo de un
ejemplo d e Arqui te ct ura, as l. con mayúscula. Tamb i én quedaron en el papel los hos pi ta l es qu e diseñara para la Provincia de Corr ientes. Solamente llegó a conc retar se en tangible realidad el Pabellón Bu nge & Born par a la Ex posición que tuvo luga r en Buen os Aires. en Pal ermo, obra ex quisita qu e. como el Pa bellón al emán en Barcelona de M ies. tuvo vida efímera.
La úl t ima d e las cuatro confe ren cias quE diera Amancio Willi ams , la dedicó a los probl emas urbanos que acaparan su mente de arquitecto. Amigo personal de Le Corb usier. conocedor por ende de su doctrina, parte de lo s principios establecidos por el gran suiz o-fran cés en "Les T ro is Etabl issements Huma i ns" para elevarse fi losóf icamen te como gran humanista que es, y p ro fet i zar acer ca del devenir de nuestra civiliz ación
Asl establece las bases de "La ciudad que necesita la Humanidad", sentenciando que, de la adecuada estruct ur a qu e se dé a la misma o no, dependerá la suerte q ue depa re a la cultura de los hombres. Ya en 191 8 , Speng ler auguraba escéptica mente, que asistlamos al proceso -en el que estaríamos i nmersos- de "La Decad encia de Occidente" Y a Mumford, en aq uella fundam ental obra que t ituló sugest ivam ente "L a Cu ltur a de las Ciudades", coinc ident emen te, le animaba idénti ca inquietud
Will iams, entendiendo que la responsabilidad del tema no podí a pesar exclusivamente sobr e los hombr os de una persona, congregó, en torn o
suvo -pero sin que ello significara que asumía el liderato, sino que, modestamente colaboraba como uno más - a Reginald Malcomson (Profesor del lllinois lnstitute of Technologv), a Jerrv Soltan (Director del Instituto de Urbanismo de Harvard) val Arquitecto Mario Pavssé Reves, entre otros. Justamente el 13 de diciembre del año pasado Malcomson arribó a Buenos Aires, trabajando asiduamente en el tema durante diez días v prometiendo retornar en el mes de marzo a la Argentina. Al respecto, va nos hemos puesto en contacto telefónicamente con A.W., sugiriéndole que en esa oportunidad, propiciara una visita de Malcomson al Uruguay
En próximo número ofreceremos a los colegas la versión depurada por el propio Williams, de la conferencia que diera en el Salón de Actos de nuestra Facultad, por considerarla una pieza de real interés.
Pocotiempo después estuvo entre nosotros el Arquitecto argentino EDUARDO E LLIS. En un tono más informal, acompañando su charla con una excelente selección de diapositivas -en secuenc1a que parec1a no tener mucho orden preconcebido-, acaparó la atención de los presentes, va que resultó ésta sumamente interesante v atractiva, sugerente en muchos aspectos. Fueron una serie de "pantallazos", que dejaron esbozados problemas-va veces soluciones- todo dicho en una forma dinámica v sin engole, muv del gusto de la juventud de hov, a la que supo "llegarle".
Más cerca de los días que corren, nos visitó -a nuestra instanciaotro gran Arquitecto argentin o de notoria trayectoria: EDUARDO SACA ISTI. Autor de varios libros: "Huellas de Edificios"; "Usonia (aspectos de la obra de Frank Llovd Wright) "; "Viviendas con Bóvedas"; "Charlas para principiantes"; etc., con gran experiencia en materia pedagógica, dictó cuatro conferencias en las que puso de manifiesto sus condiciones de pedagogo nato. La infeliz coincidencia de su venida con "entregas" en diversos Talleres, restringió enormemente el número de asistentes, por lo que no se contó con el marco adecuado ni lógico dados la jerarquía v antecedentes del visitante.
Entusiasta fervoroso de estos contactos personales v d e acercamiento entre los colegas de relevan cia de ambas márgenes del Plata, como integrantes de la Comisión de Extensión Cultural de la Facultad, hemos propiciado -v seguiremos hac ién dolo- todo este tipo de encuentros. En ese sentido tenemos previsto, para el año lectivo 1978, la venida de otras dos personalidades de la Argentina: el Arquitecto Clorindo Testa, cuva fama, de alcance mundial nos exime de todo comentario v del Profesor Enrico Tedeschi
Mención aparte merece la exposición de la BAU HAUS, que tuvo lugar en Montevideo del 30/6 al 30/7 de 1977 en el Museo Nacional de Bellas Artes, bajo los auspi cios de la Embajada de la República Federal de Alemania v del Instituto Goethe. Nosotros habíamos asistido a la exposición de la Bauhaus en Buenos Aires en setiembre de 1970 v, aunque la muestra que se exhibió en Montevideo presentó menos objetos v elementos realizados en los Talleres de la misma, en cambio contó con más imágenes dadas por " transparen cias" v con un sensacional audiovisual múltipl e, compaginado por el Dr. Detlev M. Noack, que era una verdadera fiesta para la vista Asimismo resultar on "fuera de serie" las conferencias co n que se complementó la muestra, dictadas por el propio Dr Noa c",
animadas por dos proyectores de diapositivas acoplados, que ofrecían la posibilidad de la contemplación simultánea de dos imágenes De esta manera se puede parangonar - por ant(tesis o simil itud- y detec tar claramente la influencia de un artista sobre otro, o también, la evolución de un mismo artista, conservando en una de las pantallas el punto de partida v proyectando la sucesión cronológica en el otro.
Las conferencias contaron con una afluencia de público nunca vista en la Facultad, al punto de no tener cabida en la sala, pese a que se habilitaron hasta los co rredores. Tal éxito nos reconfortó plenamente, pues estudiantes, colegas v artistas en general, respondieron ante un acont ecim iento cultural de excepció n v mantuvieron
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Marcel Br euer: sillón de tubos de acero 1925
su interés hasta la última di se rtación que culmi nó con una espontán ea y nutrida salva de aplausos , que dijo bien a las claras, el eco que había sabido despertar entre los asistentes.
Tal"succes" animó al Dr. Noack a retornar a Montevideo en el mes de octubre, y los días 17, 18 y 19, la Sala de Actos nuevament e se vió colmada de público: el tema abordado esta vez fue la sexta exposición de arte que tuvo lugar en la ciudad de Kassel (Documenta VI").
Si bien no logr ó el atractivo de las anteriores, por la propia índole del tema -menos arquitectónico si se quiere- resultaron de sumo provecho para interiori zarnos de qué es lo que se piensa y se hace en materia art 1st ic a en este momento en Alemania y en general en el Occidente europeo. A l respecto nos cabe agradecer efusivamente al Dr. Noack, al Director del 1nstituto Goethe,
al Agregado Cultural y al Embajador de A lema nia Occ ide ntal. que hicieron posible estos eventos que constituyeron la nota cul tural del añ o.
Dr. Detl ev M Noack
En otro orden de cosas, debemos informar a los colegas, que la Comis¡ón Directiva de la S.A. U. ha venido haciendo gest iones para obtener en custodia, la vivienda de aquel venerable Maestro que fuera Don JULIO VI LAMAJO
La casa, una vez fallecido "Don Julio", la cuidó su esposa, Mercedes Pulido de Vilamajó ("Merceditas"), con cariño rayano en la idolatría, y prácticamente podemos decir, hizo la razón de su vida el aseo de la misma. Lucía i mpecable: el parquet de roble de la escalera, los pisos en general impecablemen t e encerados, los bronces bruñiclos como espejos, la terraza y fuente exteriores de mármol de Carrara inmaculados , todo revelaba un ama de casa vigilante que con devoción atendía hasta el más mínimo detalle. Vivía con Estrella Vilamajó, la única hermana del Maestro y sabemos, por propias confesiones, el sacrificio pecuniario que le significaba el mantenimiento de aquel bien que ella co ns ideraba como un museo, donde palpitaba el recuerdo de su marido. Cada cosa estaba como cuando él la dejó : los libros en la biblioteca; los papeles; sus dibujos, su cama ; se diría que, en una especie de i n san ía, ella aguardaba la esperanza de su retorno y no quería la reprimenda por haber alterado nada de su orden habitual
Nos sentimos tocados en lo más íntimo, al ver tal admiración y respeto por el recue ;" dO del esposo: es evidente que sólo un ser de excepción podía susc i tar tal sentimiento. Nuestras visitas a la casa nos transpo rtaban mi lag rosa mente años atrás y se diría que en realidad all( e l tiempo no pasaba Al revés que en la obra de Wi Id e en que envejecl a el retrato en vez del retratado, aquí. el que fuera el marco de su vida era el in temporal, donde nada se volvía añejo o fuera de moda.
Doña Merced itas, al ver el interés que demostrábamos en todo lo co n cernien te al Ma es tro, nos fue mostrando recuerdos, fotos, dibujos, con la alegría de rev i vir momentos felices Nos permitió que fotografiáramos sus dibu jos Y, con unción cas i religiosa, iba trayéndonos, uno tras o rr o, aquellos tesoros artísticos Felizm ente hicimos ese trabajo, que no encaramos como tal, sino como un verdadero placer. Tener en nuestras manos aquellas acuarelas, pasteles, carbonillas, d i bujos a pluma , iqu é delic ia! Con qué cuidado, con qué respeto quitamos algunos vidrios para evitar r efl ejos
perturbadores v poder captar m ejo r v obt e ner una imagen más fidedi g na!
En v i da Doñ a Merced i tas - v d ado que no tuvo hijos- de c idió testar , legando la casa que tanto a m ar a v q ue tan ca r o s re c u erdos g u ardara, a p ersonas de la amistad del matrim o nio, c om o prueba de reconocimiento v gratitud : la mitad del l egado le co rr espondió a Estrellita v la o tra mit ad f u e di v i d ida entr e seis personas
T iempo desp ués d e f a llece r Mer cede s, el Ministerio d e Educa c i ó n v Cu ltura la d eclaró "Monumento Históri co " v post eri o rment e la ad quir i ó a sus herederos. Se ha bló d e q ue se la i ba a acondicionar para alb e rg ar el Mu seo Vila m a j ó lo qu e, nat u r almente, nos pare c i ó muv ad ecuad o T ambi é n se corrió la voz d e que seria dedicada a Museo Vilama jó -Pena dada la entr a ñable amistad qu e unió a ambo s artistas.v, además, al h ec ho de qu e r eali zaron vali o sa obra e n c ol abo r aci ón. como por ejemp l o e l Monum en t o a la Confraternidad Rioplat e nse sito e n Buenos Aires v muchas otras qu e sería prol ijo detallar aqu í
Luego surgió un "impasse ": no se sabía a c i encia cierta q ué era lo que p asaba
El q u e suscr i b e -co m o va lo hab ía hecho en varias ocasion es cuando viv l a sola en ella Estrellita. luego de la m u ert e de su cuñ ada - in te n tó llevar a sus alumnos de Teor ía de la Arquitectura a recorrer la finca. dentro de u n plan de visitas a ob ras de desta q ue, Visto que en la misma habitaba un c u idador. le explicó a éste q ue se trataba de un grupo d e la Fa cu ltad de Arquitectura que asistiría con su
Pr ofesor v t odo e ll o a v a la d o , na t u r alme n t e por el D ecan o d e la Facul tad. L a r e sp u es t a fu e una r o t u nda n ega tiva : so lame nt e con au t o r i 7a ci ó n del re spect ivo j e ra r ca del Min i st erio per mi tirla la e n tra da Realicé "d em arche s" e n tal se n t ido v t erm i n ó e l año lecti vo v no la obtuv e
Par ece abs u r dame nt e k a fk ia n o que un a fin ca adq u i rida por el M i n i steri o d e Ed u cación v C u l tura po r su s méri to s ar qui t ect ó ni co s , no pu eda ser u t il i zada en su mejor r o l posibl e: el did á c t ic o , v a q ue, toda e lla , es u n a sab i a v t a n gi bl e l ec c i ó n d e arq ui tec t u r a Br inda, al r ec orrerla, "u n a p r ome nad e ar c hi t ec tu ra le " - a l d eci r de L e Co r bu s ier - d e ine f a bl e va l o r p ara qui e n es están capac i t ado s par a ver v sent ir la ar qu i tec tur a Maravill os o po ema pé tr eo, p r o p or ci ona un d elei te vis ua l a cada pa so v desp iert a e n quien la vi si t a -pa raf rasean do a Ren á n" un eco lejan o de r e sonanc i a s su t i l es"
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Minister i o par a obten er la vivi e n d a e n cus t o di a : n ada m ás propio que la e n t idad que n os ag r em i a. p ar a ser d e posi t aria de u n bien tan caro a t o dos los ar q u it ectos Po r otra pa rt e , el conv ert irla en sed e d e las r e uniones sem a nales del Cons ejo Deli be rat i vo, la i nstala c i ó n 2 4
d e u n o r gani sm o vivo e n su ma, gar an t i zar l a el m ant enimien t o en co n d ic ion es d e la co nstrucció n t al c ual f ue d iseñad a , sin m odificacio n es s1e mpre Ir re spe tuosas
No q u ere m os pe nsar qu e p a sa r a a man os ig no r a ntes d e l valo r a r qu i t ec t ón ic o qu e po see, ni d el poder evoca c i o na 1 qu e tra sunt a Casa dise ñad a p a r a sí p or una ve r d adera g lor i a d e la ar qui t ec t u ra ur ugu aya cu va espe ci a l idi os i n c r asia s ignó u na época v las an é cdotas d e su vi da v de su q ueha ce r con figur a n u n pasado de le ven da , d el c u a l d e b e mos c ons t i tuirnos e n los celo so s guar di an es
Ya , ante s d e to mar p o se sión d e l b i en e l Min ister io , i ncr e lblem en t e, co n un d esape go r a v a no en la i nsensat eL , fu e d espoj a da d e su s m u e b les , d e sus c uadr os , d e las estat ui llas d e Pe na, de su bib l io t eca, d ej ando n ada má s (n i nada m e n os) q u e las desn uda s par e d es
Un día ac i ago a p a r eció un cam ió n v carg ó con t odo val p oco t iempo , s i n am,nc io pr e·vio, se r ea l i zó el r emate e n e l anon i ma t o m ás i r re v er ent e. Y a s ,·, sus r ec uer dos m ás l n t i rn os, la s cosas d e us o co tid iano, los m u e bl e s algunos por él d i señ a do s . o tr os com pra d osper o e n t odo ca so po r él eleg i d o sest a rán vaya Dios a sa b er dónd e La ' •
• ' mayor parte de los actuales poseedores no sabrán seguramente quién era Vilamajó, ni la importancia que tuvo su ob r a, ni menos que fue uno de los nueve arquitectos elegidos de t odo el mundo para diseñar el edi f icio de la O.N.U. en Nueva Yor k
Todo simplemente habrá pasado a aumentar el patrimonio de personas des c onocedoras de lo que encierran Los libr o s, cuyo lógico destino hubiera sido la Biblioteca de la Facultad, se en co ntrarán dispersos, y aunqu e pensamos que quien compra libros es porque los ama, seguramente no le evoca rán el cálido recuerdo de saber que po r aquellas 1íneas habían transitado los ojos saltarines y vivaces de Don Ju li o. Las sillas del comedor de caños tub ulares cromados, diseño de Marcel Breue r, sospechamos puedan estar ahora en el consultorio de algú n dentista
En fin, lo irreparable está hecho , y nos queda el sabor amargo de pensar que lo que cuidó su viuda con tanto esmer o y cariño durante años, haya podido, en un abrir y cerrar de ojos, desaparecer y esparcir como hojas al viento , sin dejar rastros Sólo nos resta luchar porque la casa no siga es e proceso de d estrucción
Enotroorden de cosas, cabe lam en tarnos de los insucesos acaec idos en Maldonad o primer o, y en Punta del Este, después. E l prestigio
de que gozábamos como profesionales capaces y probos, se ve un tanto resquebrajado in dudable mente. No somos por supuesto nosotros quiénes para juzgar, ni poseemos los suficientes elementos de juicio para analizar las causas- cosa que en t endemos debe divulgarse a nivel profesional para conocimiento de los colegas, en la espe ran za de que sirva la experiencia ajena - Unicamen t e vemos el panorama desde el punto de vist a de la profesión y cree mos d eb e ser un llamado de atención, en todo caso una cruel adverten cia.
Naturalmente este "bo o m" económico sin p recedentes vino a desquiciar y alterar el ritmo si se quiere apacible, de nuestra construcción en general. Los poderosos intereses en juego acucian a los proyectistas a producir más, que no quiere decir mejor. Importa primordialmente la cantidad , la rapide z, lo que, en general va en desmedro de la calidad. Hay que producir "en hate" como en una alocada vorágine que tien e un 1Imit e inaplazable : la próxima temporada veraniega. Y así los es tudios funcio nan -o n o funcionan - sumidos en una en loqueced ora fiebre : los pro y ectos sa len como en una cadena de montaje, sin e l suficie nte ajuste, sin la debida "mise au point ".lntuimos que debe ser muy dificil decir NO, máxime que nos aquejaba un período de suma quietud y
de pronto surge, salvadora, esta posibilidad de trabajo y a una escala insospechada. Enorme fuerza de volun tad se requiere y un entrañable cariño y r espe to a la profesión, para no someterse a las exigencias de la maqu 1na y pasar a ser un engranaJe mas Naturalmen t e, en esta jungla compuesta de invers ionistas - la mayor parte fo rán eos - cuya única meta es la redituabilidad de la operación, la et erna sacrificada es LA ARQUITECTURA. Prueba de ello es que, de todo lo que se está constr uye ndo -y salvo honrosas exce pciones -, relativamente poco es lo rescatable.
Cuando se produjo el "boom" de la Propiedad Horizontal en la década del 50 a 1 60, la tónica estaba dada por un buen nivel. Así lo reconocimos desd e las páginas de "EL OlA", destacando la labor de colegas como Sichero, García Pardo. Jones, etc., que dieron jerarquía al quehacer arquitectónico de ese entonces, con realizaciones que significaron un aporte al acervo edilicio montevide ano. Solamente cabe lamentarse - desde el punto de vista urbanístico- la falta de ampli tud de miras, de no haber previsto la sombra vespertina que arrojarían los edificios situados en la Rambla de Poc itos sobre la playa. Un planeamiento urbano con criterio moderno, debe establecer "e l derecho al so 1", protegiendo a cada propiedad de la posibi lidad de acceder a la fuente de vida Con mayor razón debió respetársel e para un espacio de uso público y más
todavía tratándose de una playa. Los edificios tendrían que haber estado situados prácticamente una cuadra atrás para evitar este hecho a todas luces inconcebible. De paso la Rambla, cuyo ancho no es generoso - compáresela si no, con el de la A ven ida Libertador de Buenos Aires,-, tendría posibilidad de ampliarse.
En Punta del Este tememos p ase algo semejante. Por otra parte, el propietario que edifica un cha let , siempre está "con e 1 Jesús en la boca", pensando que pueda surgir u na "torre" v sumirlo en la sombra o, por lo menos, cambiar el estilo de vida al barrio Debe establecerse un adecuado "zoning", que confine los edificios en altura dentro de una determinada área, más allá de la cual esté vedado el hacerlos. Debemos cuidar de no
destruir la belleza que hizo el justo renombre de que goza nuestro principal balneario. Como uruguayos Y como Arquitectos nos cabe esa tremenda responsabilidad
Es más, dada la enorme trascendencia que puede tener para el pals una solución acertada o no, que ponga en valor la innegable belleza de la zona,o, al contrar io , la destruya, propugnamos por la realización de un concurso de anteproyectos nacional -o eventualmente internaciona 1 - que permita elegir, entre las soluciones que se presenten, la más adecuada al caso. Esta es la manera de asegurarse la obtención de la solución óptima, la mejor posible.
Estamos seguros por otra parte, que, por la importancia del tema v por lo
• atracti·.¡o del mismo, se presentarán todos los profesionales más capaces y los "teamworks" más acreditados. Pensamos que Punta del Este se merece esto. Los gastos que demande el evento quedar tan compensados por la promoción de carácter internacional que se le dar(a ya que, las revistas especializadas v las que no, comentar(an exhaustivamente el . tema que sera not1c1a
El gremio ha empezado a tomar conciencia del problema : sabemos que este año. el tema a estudiarse en la Facultad será PUNTA DEL ESTE, as1' como el año pasado fue SALTO con toda la repercusión de la obra bi-nacional de la represa. Cons i deramos oportuno y muv "con los pies sobr e la t ierra", que los estudiantes estén enterados de los problemas que van a tener que enfrentarse en la vida profesiona 1: creemos sea ésta una manera eficaz de preparar técnicos.
Debe reverse el planeamiento ex i stente sobre la Pen(ncula v sus aledaños. A parte de que un Plan Director tiene que ser un organ1smo v1vo y no estat1co, susceptibl e de ir retocando "au fur et a mesure" - como un plan de operacio nes en la guerra debe modificarse en el fragor de la batalla si nuevos
acontecimientos alteran los esquemas preconcebidos, so pena de pasar tristemente a la Historia como Grouchv, que no se atrevió a desob edecer las órdenes de Napoleón, pese a que todo le indicaba que debla hacerlo.
En Punta del Este el "boom" vino a cambiar, dida vo, hasta e l "tradicional' estilo de vida" de la Península, que algunos, justamente por esa especial idiosincrasia, llegaron a bauti zar "La República de Punta del Este". La postura e indumentaria, la actitud "nonchalant" de que se hace gala, con clara prescindencia de la hora -tal vez como una revancha de todas aquellas personas qu e e l resto del año viven esclavas de la misma -a hor a se ve mezclada con un mundo delirante de trabajo contra r eloj. Se da la paradoja de que conviven el ocio oneroso v despr eocupado v el trabajo f ebri 1, para dar cabida a más turistas.
Lo que nos asusta v estremece es pensar si la satisfa cción de esa demanda no está destruyendo la causa que ocasionó la misma, o sea, si no estamos "matando la gallina de los huevos de oro". Todo aquel perfil tlpico de la Península, desde " La C iga le" hasta e 1 Faro, está siendo sustitu ído por la si l ueta de una pequeña Manhattan. De balneario apacible que era, se está convirtiendo en una ciudad b alnearia , con todos los inconvenientes que trae aparejado tal trasmutaci ón. No somos de los que piensan que todo pasado fue
mejor, ni menos todavía que nos opongamos al avance de la ci vilización. Pero sí tememos que lo que vinieron a buscar los tunstas en nuestra privilegiada costa este, no lo vavan a encontrar : un lugar tranquilo de descanso, una natural eza pródi ga, un inmenso arbolado. En su lugar encontrarán asfalto v el bullicio de la ciu dad; en suma, aquell os que huyen de la misma, se instalarán en otra.
Ya Vilamajó - ien 1943! - habla sentido análoga sensación : "Es un común deseo entre los que gustan de Punta del Este , que algo se haga por este lugar, a lgo, para que lo típico que da carácter a es ta región se desarrolle sin que pi erda las cualidades que hoy nos la hacen querer
Apreciam os un crecimiento rápido v prodigioso, sentimos que lo que se crea no atañe sólo al orden materia l , sino que también abarca lo espiritual: a la par que aumenta la rique za se crea un nuevo arte de vivir
SENTIMOS UN PUJANT E DESARROLLO Y ESE SENTIR NOS SOBRE COGE, NOS HAC ¡::TEMER UN FUTURO ANARQUICO, TEMEMOS SE PIERDAN LOS HILOS QUE GUIAN SU EQUILIBRIO , TEM EMOS QUE EL AMBIENTE QUE HOY TIENE UNA ARMONIA TAN
SUGESTIVA SE TRANSFORME EN UN CONJUNTO SIN INTERES Y QUE
ESTE RINCON QUE HOY NOS ENAMORA PIERDA SU ENCANTO"
Por su parte, el Arq. Julio C. Abella Trias, en e l No. 30 de la Revista "Habitat", d e octubre de 1977, expresa: "Pensamos que en Punta del Este, las playas v el bosque son los que hav que conservar v el bosque si se comienza a construir con lo que la Ordenanza permite, es decir planta baja calada v 4 pisos altos, pronto va a desaparecer como uno de los elementos que hace a Punta del Este, única, en e l mur.do, como unión de mar v bosque"
A los nativos , a los que vivimos año a año el crecimiento de este "fenómeno" que se nos va de las manos, no nos qued a otro recurso que la rememoración nostálgica de aquél balneario salvaje e hirsuto qu e un día fue v qu edamos a la espera de que un genial "jaz z man", un nuevo W. C. Handv, escriba "Gorlero Street Blues", o sea lamentaciones de la calle Gorlero, como un réquiem que lapide aquel niño que, lamentablemente para los padres, está teniendo barba y vicios que deseadamos nunca tuviera. Para domeñar eso s vicios, para contener las intemperancias juveniles, es que se necesita una mano paternal que frene v controle a la libertad irrestricta: en una palabra, UN PLAN REGULADOR que impida los que pueden llegar a ser verdaderos desmane s
Arq. CESAR J. LOUST AU
PROCESO FUNDACIONAL Y CIUDAD COLONIAL
E1 tardío proceso fundacional de la ciu dad de Montevid eo, está signado por la contradicción existente entre su diseño urbano y su destino histórico de ciudad puerto
La Banda Oriental constituye una regiÉ>n marginal del 1mperio Español cuya expansión colonial se apoya en la aplicación de los principios económicos del mercantilismo, en su versión hispánica. En esencia la concepción mercantilista se basa en el princ ip io de que el potencial económico de una nación es proporcional a la posesión y acumulación de metales precioso s. Descartada la posibilidad de
l existencia de dichos metales en estos territorios, unido a la ausencia de una cultura precolombina, que otorgare al imperio un equipamiento físico de apoyo, la corona delega a un plano absolutamente secundario a esa lejana y casi desértica región conocida con el nombre de Banda Or ie ntal. Ello justifica la ausencia de temprano s actos poblacionales relevantes y la tardía fundación de la ciudad fortaleza de Montevideo, erigida a posteriori de la fundación por los portugueses de Colonia do Sacramento (1680) y estimulada por la fracasada tentativa de los mismos de asentarse en la propia bahía de Montev ideo (1723) La fu ndación por los portugueses de Colonia do Sacramento y su tentativa de ocupación de la bahía de Montevideo
constituyen actos reclamatorios d e la Corona Portuguesa, de su der ec ho de posesión del territorio de la Banda Oriental, inserto de lleno en la franja de litigio entr e los dos imperios ibéricos, a punto de sal ida del imprec iso Tr atado d e T ardesilla s ( 1494). Discutido y negoc iad o a lo largo de siglos, orig ina num erosos tr atados de 1ímites, con participaci ó n activa de las demás potencias europeas, entre los cuales destacamos por su incidencia en el tema los tratados de Utr ec h ( 1715) Madrid ( 1750) y San lldefonso ( 1777) Pe ro por enc ima y más all á de las complejas negociaciones po lít icas , impo rt a la oc up ación de tacto del te rri tori o recla mado , que genera derechos rec onocibles y o torga importantes argumentos en las mesas
de negociaciones d iplomáticas Tan to la fundación de Colonia do Sacrament o po r los portugueses y de Montevideo por los españoles responden a la aplicación práctica de esa política de facto, en reclamo de sus respectivos intereses territoriales. Si el sistema mercantilist a español , con su peculiar escala de valoración económica regional, es el fa ctor determinante de la tardía fundac ió n de la ciudad de Montevideo, derivada de la margi nalida d de estos territorios, la disputa de fro nteras coloniales, por el contrario, lleva a primer plano la necesidad d e contrarr estar las sucesivas y permanentes pen etrac iones portuguesas, con la fundación d e una ciudad fortificada. La hermosa y estratégica bahía de Montevideo , será el sitio
elegido. El gobernador de Buenos A ires es el encargado de re alizar el acto po lítico fundacional: Bruno Mauricio de Zabala dicta en Buen os Aires el 28 de agosto de 1726, el Auto de Erecc ión de la ciudad d e San Felipe d e Mo n tevideo. El trazado es encomendado al Cap itan de Ing enieros Domingo Pet rarca cuyo d iseñ o def initivo, responde e n sus li neam ie ntos. generales , a las disposiciones d e las Ley es d e Indias que corresponden a una ciudad de interior, mediterránea, negándos e en consecuencia, dr.sde el propio acto 'f undaci o nal, la calidad de ciudad puerto, segunda variante prev is ta en las Leye s de Indias. La ubicación de la Plaza Mayor ( Ma triz) alejada d e la costa y cercana a la C iudadela; la ubicación de esta última, cubriendo el área
terrestre en dirección a la campaña, de espaldas a la bahía; la orientación de las calles y otros elementos de menor considerac ión, señalan claramente que el Capitán de Ing enier os Domingo Petrarca aplicó aquellas disposiciones indianas que definen la calidad de ciudad de hinterland, de interior, sin que ello, naturalmente int erf iera con la idea originaria de una ciudad fortificada, amurallada, con diversos puntos fuertes en la costa y una sólida Ciudadela, proyecto del Ingeni e ro Militar Diego Ca rdoso, terminada dos décadas despúes del Auto de Erección y que responde en su diseño a las ideas del Ingeniero Militar francés Sebastián Le Prestre, Señor de Vauban.
La negación urbanística colonial de la
condición de puerto a la ciudad de Montevideo es coherente con los principios de la poi ítica monopólica del Imperio Español, poi ítica apoyada en el instrumento denominado sistema de flotas y puertns únicos. El mercantilismo, en su versión española, no es concebible, sin la existencia de un férreo monopolio comercial, que implica un ordenamiento universal del transporte de mercancías que excluye, premeditadamente, a la más importante población de la Banda Oriental.
Organización te r ritorial de Montevideo Colonial
•
A partir de la instauración de la Casa Borbónica, en particular bajo el reinado de Carlos 111, se procesa una nueva política de colonias, de i nspiración liberalizante, que da lugar a una vasta obra legisiativa de importantes proyecciones en la vid2 económica y comercial de la América española.
Montevideo, centro urbano vital de la Banda Oriental, es reconocido por primera vez como factible puerto de importación y exportación de productos. La ciu-
• dad fortaleza será habilitada puerto de introducción de esclav vs y exportación de cueros, en concordancia con el alcance de la Real Cédula de Libre Comercio de 1778. En 1781 se realizan en el casco urbano de Montevideo , las primeras obras portuarias, instalándose un primitivo muelle de piedra. La activación del Comercio y la necesidad de localizar un importante contirgente de familias españolas, saldo de una fracasada radicación en Patagon ia, promueve la fundación , dentro de la jur is-
CHACRAS DE TOLEDO
( 1'Ts2-95 )
de previsión de crecimiento. La 1ínea de Propios limita un territorio mayor integrado por las Dehesas, de propiedad común y los propios del Cabildo. Constituyen en conjunto suelos dedicados a la pastura de ganado, siembra de sustento y afincamiento eventual.
En la ciudad de Montevideo los c i tados límites coinciden aproximadamente con las actuales calle Ejido y Bulevar José Batlle y Ordóñez (ex Bulevar Propios).
El casco urbano corresponde a lo que hoy denominamos Ciudad Vieja, denominación impregnada del concepto liberal de ciudad, negadora del concepto colonial integrador donde el casco urbano, el recinto amurallado, es sólo una de las partes integrantes de la ciudad , considerada
como una unidad económico - terri tor ial. Esa concepción integradora se compl em enta y culmina con la determinación de los 1ímites jurisdiccional es.
La Ju ris d icció n es el territorio de alcance administrativo y bas e rural del sustento económico, que en la Banda Or i ental se apoya en la explotación de chacras y estancias.
El 20 de diciembr e de 1726 el Capitán de Coraceros Pedro Millán comisionado por Zabala, para dar cumplimiento al Auto de Erección de la ciudad d e Montev id eo, abre el Libro Padrón y asienta en él a las pr i meras familias pobladoras. El 24 del mismo mes fija la Jurisdicción de Montevideo y el 12 de ma r zo de 1727 determina el Ejido, Dehes as y Pr opi o s
Lo hiw el
j U a n de l <JS l·\ t , Vt. ·s, Coronel de Ynfantería de los Rr Exercitos de S. lM. C y S ar1!ento éMayOf" de esta 'Plaza año de 17!)8
En el mismo acto delimita las tier rns destinadas a chacras de Montevideo.
El 18 de enero de 1730 el citado Pedro Millán y el Capitán Pedro de Fuentes ejecutan el reparto de tierras destinadas a chacras entre los pobladores de Montevideo. El reparto de gracias de estancias se realiza en sucesivos Autos a lo largo del siglo XVIII.
Concebida la ciudad colonial como una mutua relación de defensa y sustento económico, la m isma se va estructurando, tanto cuando se procede a la construcción de un cubo o un fuerte en el casco amurallado, como cuando se aprueba un Auto de reparto de chacras o de estancias.
REFERENCIAS
A L r1 Ci ud utei11 wn su ou ente lel•adíza o lebadízo v sus QÚart cles Inglesa y d os Algive s
B e B aluarte de S': Fernmydt/ quevr.m tado su ca ra flanco qu!!. m1ra a! N orte. Baluart es v corti11as que cierr an la ¡to/d. lebarzta do en t 2 y 18 pies , n Cuho ó r o rr eo n con 2 caño n e<
E Bateri a del Puerto
F 8Meri.J del Muelle con 6 cañon es.
G Bat aia de s • Fra n!'!. -
H Batnia de Jo se( con 6 cañones . I Bateri 1 de Carlos P r ovisional.
J Bat erías de la P (J/ bora con 8 y f C<lfilY"
K Bateria del Sur co n 6 cañones
L <rorre on con 2 ca ñones
M Baluarte con algunos cañon' montos
!'\ Las dos Puerta s ,Fhelipe r S• · Tia go,. una para /,untntda y otra p$. la saltda.
O Puertas Prwisional1 en la cortina. p l [.[les ia mn• co n cu ra y Tlleniente
Q Cas ll de cabildo v Pla za
R Hos pícío que {ue d e los regulares. Aloxamíento 1iel Govern ado r y Al- S macenes.
T Co rrbento de Francisco
V Galpones pe. Petrechos de MMina.
X P(l:os de Agu a dulze de manant ia les.
Y Q IIMff¡ .te l"Oraf!_O nes
Z T ao nas
1 de vie rtt o que f ue.
2 Fuente del Rl.!l'
a J?,¡hric a 1e La .fríllo.
4 a. tJ !m ar:ene s de P olh<J ra ;, Fll l'l l f, • di' /,1 Crut. ____________________
Plano de la Plaza de San Phelipe de Montevideo, re a liz ado por el Coronel de 1nfantería J ua n de los Reves. Año 1798
dicción de Montevideo de la s ciudades de San J o sé (1781), Santa Lucía (1781), Guadal u pe, actual Canelone s ( 1783), San Francisco de las Minas ( 1783) y Pando ( 1787) En estos seis años, inmediatos a la Real Cédula , se produce e n la Banda Oriental, particularmente en e l territorio que corresponde a la jurisdicci ó n de Montevideo, una inusitada actividad fundacional, cuyas causas iniciales deben ubicarse en la aplicación de la legislación borbónica liberalizante.
y• ESTANCIAS-
El conc e pto de ciudad, vigente en la época de la colonización española de nuestra América, instituído en sendas disposiciones de las Leyes de Indias, difiere sustancialmente de la concepción liberal de ciudad, imperante en la República, a lo largo del siglo X1X. Recién en el segundo tercio de nuestro siglo, la doctrina urbanística retoma la riqueza ideológica contenida en el concepto de ciudad, derivado de las leyes indianas. En la época colonial española la t.::on-
cepción de ciudad no se limita al casco urbano, al territorio efectivamente ocupado y limitado por las murallas. La ciudad se concibe como una unidad económica integrada por el casco urbano y un territorio circundante clasificado, que le servirá de sustento económico En el recinto amurallado funcionan la administración civi 1, mi 1itar y religiosa y se asienta e 1 comercio y la vivienda. La línea del Ejido, distante de las murallas a tiro de cañón, limita un área inmediata al casco urbano
Plano de la Pl aza d e San Pheli pe de Mon t evi d eo y su bahí a Año 17 7 1
Ciud ad de Montevideo. Perspectiva ge ner a l hacia 18 1 5
E1 tiempo de la gesta implica la subrogac1on de la Jdeoloyía económica mercantilist a española, por la doctrina univer sa l del liberalismo soci al y econom1co.
Las luchas libertadoras se apoyan ese ncial ment e en la campaña, siendo el recinto amurallado de Montevideo el refugio de la ideología monárquica y colonialista. Las murallas de la vieja ciudad colonial son a los ojos de los patriotas un símbolo del último refugio de lo s poderes ex tranjeros y al mismo tiempo una traba física para la libre expansión de la ciudad. Es así que el 25 de agosto de 1829, un año antes de la Jura de la Constitución y "como un homenaje a los principio s de libertad y de progreso , que fueron y han sido las bases de la constitución democrática del pueblo oriental" se decreta "Toda la fortificación de la parte de tierra de la Plaza de Mont evideo, se demolerá a la próxima brevedad". Este acto de gobierno debe ubicarse enmarcado en la ideolo-
gía poi ítica liberal triunfante, cuyo sign ificado territorial se apoya en un nuevo concepto de ciudad, expansiva, no limitada, cuyo crecimiento, independiente d e los trazados previsores, sólo se rige por el libre mercado inmobiliario.
Recién en 1877 se aprueba un Decreto anexando a la Plaza 1ndep en denc ia e l sitio que ocupaba la Ciudadela, cuya de mol ición se efectuó muy lentamente durante varias décadas En 1878, un año después, se aprueba un Decreto disponiendo Ir¡ demolición de "El Fuert e", creando un espacio abierto, enjardinado , actual Plaza Zabala. Estos dos Decretos culminan desde el punto de vista legal - administr ativo, lo dispu esto por la Hon ora ble Asamblea del Estado en 1829
En e l mismo año del Decreto que ordena la d emolición de las murallas de Montevideo, se aprueban, por sendas disposiciones legislativas: la derogación del regimen de Mayorazgo, la disoluc ión de los Talleres de Maestranza y la aprobación del regimen de Licitación y Remate Público para la ejecución de las obras del Estado ,
Atodo e llo concordante con la ideología liberal vigente, cuerpo de disposiciones qu e comieza n a regir aún antes de la aprobación de nuestra pr imera Constitución de 1830
El Estado limita su participación en el campo urbano a la acción de contratar de la iniciativa privada mediante la Comisión Topográfica creada en e l año 1831 y qu e tiene por integrantes destacados a Jo sé Marí a Reyes, su primer President e y CJrlos Zucchi. que actúa e n su ca lid ad de In geniero Arquitecto entre 1836 y 1842. Jos é María Reyes, General de In genieros, f or mula una propu est a urbanística de ocupación del territorio del antiguo Ejido, que denomina Ciudad Nueva. Su trazado se apoya en una trama vial en damero, que tiene por eje una call e de mayor ancho (treinta varas), que se le denomina en las planimetrías de la época: "calle principal", "Continuación de la ca ll e San Carlo s" o "r;alle Real que va al Cordón" Esta calle Mayor, actual avenida 18 de Julio, tiene el único espacio público de la propu esta, qu e corresponde a la ubica -
ción de la actual Plaza Cagancha.
El Plan de José María Reyes, aunque no supone ningún aporte d e (ndole urbanístico, es sin embargo claram ente re presentativo de la ideología urbana imp er ante. El ordenamiento ortogonal d e l sist em a vial urbano, permite el máximo apr o vechamiento inmobiliario, pa rticularm e nte usufructuable en el territorio urbanizado inmediato a la Ciudad Vieja , que en la medida que dispone de menos solares libres, valoriza la propiedad del Campo de Marte, asiento de la Ciudad Nueva.
La ausencia de una solución adecuada del encuentro de los dos dameros de distinta orientación, el existente en la ciudad colonial y el proyectado de la Ciudad Nueva; la inadecuada solución del entronque de la calle San Carlos (hoy cal le Sarandí) con la calle Principal (hoy Avenida 18 de Julio), mediante una pequeña plaza semioctogonal, que ocupaba parte de la mitad este de la actual Plaza Independencia; la ausencia de espacios significativ o s dedicados a plazas o paseos públicos,
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constituyen algunos de los aspectos que ofrecen mayor crítica en la propuesta de José María Reyes, que signan aún hoy día la pmblemática urbana de nuestra ciudad capital.
Carlos Zucchi , nacido en Italia, formado en la Escuela Especial de Arquitectura de París, es cont ratado por Rivadavia para prestar sus servicios en la Ar· gentina donde actúa desde 1826 a 1836, año en que se traslada a Montevideo, donde se radica, actuando como técnico de la Comisión Topográfica. Será Carlos Zucchi quien tiene la virtud de observar con cla· ridad la insuficiente solución que José María Reyes propuso para la conexión de las dos ciudades Varias son las propuestas de arreglo elaboradas por Zucchi, de las cuales surge la ubicación y dimens ionado de la actual Plaza 1ndependencia y la ubi· cación definitiva del Nuevo Teatro (Teatro Solís), con una explanada a su frente, qud lo conecta visualmente con la men· cionada plaza. La estructuración de la Pla· za Independencia, incluye el ordenamiento
edilicio arquitectónico, en base a un paseo porticada, continuo, que la entorna y la define espacialmente. El pórtico se basa en la reiteración rítmica del arco romano La casa de Elías Gil, proyectada por Zucchi, oficia de modelo repetible. Posteriormente Bernardo Poncini propone, en 1860, un nuevo ordenamiento para la Plaza 1n· dependencia, sustituyendo la arcada romana de Zucchi por un pórtico adintelado, compuesto de columnas dóricas, y una planta alta con vanos coronados, en forma alternada, con frontones curvos y rectos, entre pilares jónicos. Este ordenamiento, de mayor complejidad, no modifica sustancialmente la concepción espacial de la Plaza Independencia, tal como la concibi ó Carlos Zucchi. En el entorno de la prim e ra década de nuestro siglo, la Plaza Ind e pendencia alcanza su máximo ordenamien t o espacial, inspirado en las ideas neoclásicas, en base a la difusión de las propuestas d e Poncini, siendo el Palacio Estévez, hoy Casa de Gobierno, un logrado ejemplo
Simultáneamente al proceso d e ocupa -
Plano de la c iudad de Montev ide o
Autor : Pedro Pico. Año 1846.
La Guerra Grande : dob le 1ínea de trinch e ras
1' ' V
ción del territor io del Ejido, de acuerdo al plan de Reyes , se fundan en las cercanías inmed ia tas villas y pu e blos d e vida independiente, que el post e rior crecimi e nto de Montevid eo transformará en ba rrios caracterizados, e n la medida que se incorpor a n a la trama urbana. Ej e mplos típicos son: Villa Cosmópolis (1834), Pueblo Victoria (1838) y V ill a Restauración (1839).
Vi lla Restauración constituye sin embargo, un caso peculiar. Como cons ecuencia de la Guerra Grande ( 1839- 1851), sitiada la c iudad de Montev ideo, e nmarcada por una doble l í nea d e trinchera s, se conforma en el campo sit iado r una nueva ciudad, dispersa territorialmente, que en sus partes int eg rantes cumple con la t otalidad de las funciones urbanas
Villa Restaur ac ión es e l ce ntro políti coadministrativo , c ultural, religioso, y r es idenc ial. La ciudad disp ersa s itiadora tiene su pue rto en la ba hía d e l Bu ceo, donde se construye un muelle d e embarque, el edificio de la aduana (Adu a na de Orib e ), bar racas d e almacenamiento, el edificio del Tribunal de Comercio, hoy de sa parecido y obras de defensa constitu ída s por trinch e ras y bat e rías de costa. Villa Restauración y e l Puerto d el Buceo se unen por el camino d e l Card a l, luego calle Comercio. dond e ju stament e se ubicab a el citado Tribunal de Com erc io que e jercía funci o n es d e contralor de la actividad comer c ial vinculada a la importación y export ació n de mercaderías. Su importancia radica en el h ec ho de qu e el campo sitiador t iene co mo bas e productiva la t ota lidad del territorio nacio nal. En el Cer rito, se ubican las in stalac ione s m il itar es , Campam e nto del Cerrito, con e l equipamiento ed i licio correspondiente. El Campamento del Cerri to constit uye el punto de salida del po ster ior pu eblo del Cerrito d e la Victoria En las chacras de l Mig uelet e se as ient a e l Poder Legislativ o y el Po der Jud ic ial. Villa Restauraci ó n, el Campam e nto d el Cerrito y las chacras del Miguelete, se conectan con una estructura vial, cuyo eje es el camino d e los Propios Esta pecu li qr ciudad disper sa funciona durante e l transcur so de la Gu erra Grande, de si ntegrándo se progr es ivamente a partir de la paz ce le brada el 8 de octubre de 1851 Ese mismo año , po r sendos decr et os Villa Restau rac ió n pas a a denominarse Villa Unión y el tramo del Camino al Maldonado, Camino 8 de Octubr e, denominac iones ambas de no torias imp licancias pol íti cas
La ciudad di spersa del campo sitiador, responde a circun stancia s históricas particular es , con stitu yen do un a respuesta territorial at í pica , que no concuerda con ninguna teoría urbanística vigente en la
época. Su existencia se limita al lapso hi st órico que corresponde a la Guerra Grande, sufri en do un rá pido deterioro en la medida que sus fun cio nes urb a na s son asimiladas por la ciudad de Mo ntevideo , int egrada e ntonces por la Ciudad Vieja, ant ig uo rec into colonial y la Ciudad Nueva, plan eada por Jo sé María Rey es . Durante la Gu erra Gra nde, la ciudad sitiada, limitada terri to rial mente por la pr imera línea de trincheras, no sufre modifi caci ones urbanas qu e a lteren sustancialmente su ordenamiento territorial. Se produ ce, s in emba rgo, una im po rtante activación de s us funciones portuarias . El primitivo mu e ll e de pi edra de 1781 , ha sido su st it uíd o e n 1824 por un mu elle de madera techado y en 1830 se habi 1ita un vie jo edificio de la Marina, a un existente, ubicado en la act ual call e Zabala, en ca lidad de aduana (Aduana de R ive ra) Entre las ca lles San J oa quín (Tr einta y Tr es) y San F e lipe (Misiones) contiguo al mu e ll e de mad e ra, existí a una pequ eña pl aya de d esem barco , qu e e ra utiliLada mediante el siste ma d e sucesivos trasbcrdos. Los veleros anclaban en la bahía , alejados de la cost a, debid o a la poca profun didad d e las aguas. Las mercancí as y la s pe rsona s trasbordan a ba rcazas de menor Cétlado qu e se arriman al muelle, o en su defecto, se produce un segundo tras-
Plano de la c iudad de Mont evi deo
bordo a carros de alta s ruedas, que se introd uc e n e n las aguas, a lo largo de la playa menc iona da. Este sis tema d e suces iv os trasbordos, heredado de la época co lo nial, rige plenamente, y en forma particularmente activa durante la Gu e rra Grande, durante todo el siglo XIX, hasta 1901, fecha e n la cual se inician las obras • del Puerto d e Montevideo
En la segunda mitad de nuestro siglo se construy e n muelles de madera, propiedad del Estado, en la costa que corresponde a la Ciudad Vi eja y muelles de madera, d e propiedad pr ivada, d ise minad os en el re sto de la bah ía.
En la misma medida que el Estado Oriental afirma su ideología liberal, se co nsol ida e l d estino hi stórico de Montevideo puerto, neg ado en su Acto Fundacional, por la aplicación de las Ley e s de Indias relat ivas a las ciudades mediterráneas. La Re pública del siglo X IX se caracter izará por la ardua disputa, en los , mar genes típ1cos de la filosofía liberal , e ntr e los pu e rto s de Montevideo y Buenos Aires. En ese marco debe ubicarse la temprana preocupación del Estado, una vez finalizada la Guerra Grande, de construir un equipamiento portuario adecuado, hec ho que se concretará a comienzos de nuestro siglo.
LA CIUDAD NOVISIMA
l a Paz de Octubre, no sólo significa un acuerdo de finalización de las operaciones militares, sino ade más , la apertura de un período de conci 1iación nacional y consecuentemente el fortalec imiento de los poderes del Estado Central izado el gobierno en la ciudad de Mbntevideo, levantada la doble 1ínea de trincheras, concentradas las funciones urbanas en el territorio que hasta entonces constituía la ciudad sitiada, se produce, durante las dos décadas siguientes a la finalización de la Guerra Grande, una rápida y efectiva ocupación del territorio del Ejido, en un proceso simultáneo a la desintegración de la ciudad sitiadora, de la cual sólo sobrevive la ahora denominanada Villa Unión.
En la década de los años sesenta se realizan importantes amanzanamiento s y lo-
teamientos en las tierras de extra-Ejido. En 1861 se dicta un Decreto aprobando el trazado de los amanzanamientos de la Aguada y el Cordón, quedando ambos incorporados a la Ciudad Nueva, d isponiendo por lo tanto de los servicios de salubridad y policía otorgados por la Junta Económ ico-Ad min istrativa de Montevideo. D e 1866 a 1869 quedan delineadas d efinitivamente las trazas de la Aguada y del Cordón.
Apoyado en el concepto liberal de rentabilidad, en el marco de la libre competencia y sólo limitado por el juego de la oferta y la demanda, florece el negocio inmobiliario, aplicado preferencialmente al loteamiento de solares contiguos a la Ciudad Nueva Ello resulta en una estimulación al crecimiento extendido y caótico de Montevideo, a partir del último tercio del siglo pasado
La Ciudad colonial, la Ciudad Nueva
de R eyes e incluso los amanzanamientos de la Aguada y del Cordón son el resultado d e la aplicación de actos unitarios de gobierno. Por el contrario, el crecimiento posterior de Montevideo se apoya en la sumatoria de actos pr iva dos de urbanización, qu e no responden a un co nc epto in• tegrador, que da por resultado final un modo de crecimiento urbano es pontáneo y desordenado.
Esa expansión caótica por loteos sucesivos promueve una creciente inquietud en esferas de gobierno que se concretará en la temprana aprobación del trazado de un boulevard de circunvalación, como modo de limitar el desordenado crecimiento exte nsivo de la ciudad capital. El 31 de agosto de 1878 el Gobernador Provisorio Coronel Lorenzo Latorre, aprueba su trazado. El boulevard de circunvalación se denominará Boulevard G eneral Artigas y el territorio comprendido
Plan o de la c iudad de Montevideo. Di r ección de Obras Públi cas. Año 1883. Pl an imetría d e la ciudad nov ísim a
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entre la Ciudad Nu eva y el cita do Boul evard se denominará Ciudad Novísima .
La construcción del Bouleva rd Gen eral Artigas llevará décadas y será objeto d e múltiples pol é m icas y críticas. En un artículo pe riodístico publ ica do a com ienzos de 1911, se e njuicia severamente la utili zació n d e lo s dinero s comunal es en la construcción d e ese co stoso Bo ulevard qu e une puntos tan dist an t es y des ér t icos como Tres Cruc es (hoy aprox. Bul e var Artigas y 8 de Octubre) y Punta Carr etas.
La simple aprobac ión d el trazad o d e c ir cunvalación, naturalm e nt e, no pus o freno al loteamiento efectuado fuera de sus lími tes , promovido p or la inic iativa privada. Un eje mplo c la ro en ese sentido lo constit uy e la e voluc ió n y progreso del Pu eb lo de los Poc itos, qu e por decret o de
Plano de la ciudad de Mon t ev ide o
1881 es incorporado a la plant a urbana de la ciu d ad d e Montev id eo.
En la medida que Mo nt evi deo se extiende, va incorporando a su trama urb ana las villas y pu e bl os fundados en sus alred edores , qu e pi er de n su autonomía administrativa, p ero no su autenti cidad , sus rasgos u rbanos y sociales caracterizantes, transformándose en bar rios claramente d isting uibles y d e def inida personalidad urb a na
F ra nc isco Pi ria con su e mpo ri o comer· cial e in mob iliario " La Industri a l" es el re pr ese ntant e típico del urbanizador de tacto, d el especulado r d e tierras urb anas, e n base a la a plicación de los p rimarios p rinci p ios del urbanismo denominado topo gráfi co Em ilio Reus fundador d el Banco Nacional y de la importantísima e m-
Autor · P. Joani có , Año 19 1O
presa "Compañía Nacional de Crédito y Obras Públicas" es el ejemplo más claro y al mismo tiempo má s lúcido de la especulación inmobiliaria a escala edilicia y d e conjuntos habitacionales : los Barrios Reus Nort e y Sur constituyen su obra mayor en est e campo.
En 1864 se crea la Dirección Gral. de Obras Públ icas, que subroga a la Comisión T o pográfica creada en 1831, quedando a su cargo los problemas de ordenamiento territorial. El Reglamento de Conv e ntillos d e 1871 y la res olución relativa al trazado d e pu e blos y colonias de 1877 , cons tituyen sus aportes más destacados A ellos deben agr egarse diversa s disposiciones relativas a la ubicación de las industrias consideradas insal ubre s.
En 1868 comienza a funcionar la primera línea d e tranvías a caballo a cargo
de la empresa "La Unión " La sola iniciación de la colocación de los r ieles produce una sensible valorizac ión d e la propiedad suburbana, en las áreas que at iende su extenso recorrido: Tr es Cruces, Figurita, Blanqueada y Unión. En la medida que se extiende y consolida la trama vial tranviaria, a punto de salida de esta p r im era línea que recorre el eje vertebral urbano del Montevideo de entonces, las calles 18 de Julio y 8 de Octubre, se extiende y consolida la trama urbana de la c iudad capital. Hacia fines de siglo queda practicamente estructurado e l ordenamiento vial tranviario cuya electrificación se procesa en los años 1906 y 1907. En 1869 comienza a funcionar el primer tramo ferroviario de nuestro país, comunicándose la estación Bella Vista e n Montevideo con la localidad de Las Piedras . Hacia fines de sig lo el sistema ferroviario, a impulsos de las inversiones británicas, queda estructurado con sus características actuales, radial y concéntrico a la ciudad capital. El sistema ferroviario con stituye un elemento más, no el único, que confirma y acelera e l macrocefalismo montevideano .
La red tranviaria y ferroviaria forman parte del equipamiento urbano, integrado además por un complejo sist ema de instalaciones: agua potable, luz eléctrica, comunicaciones telegráficas y telefón icas, suministro de gas, y obras de pavimentación y alcantarillado . Equipamiento urbano que tiene gran impulso en el último tercio del siglo pasado . El Prado, cuya base inicial es la donación Buschental , localización de los más espléndidos ejemplos del eclecticismo arquitectónico, con sus Casas Quintas ; Villa Colón, el sueño concretado del leg e ndario Dn Perfecto Giot , sobre la base del trazado realizado por el Agrimensor Pedro d'Aibenas y el Parque Capurro, constituyen los paseos habituales del montevideano de las últimas décadas del siglo pasado. Paulatina y progresivamente com ienzan a competir con los mismos los balnearios habilitados a lo largo de la costa urbana de Montevideo El Pueblo de Los Pocitos constituye la primera localización urbana de calidad baln earia, precursor de numerosas localizaciones balnearias posteriores, ubicables en nuestro siglo , que van cubriendo la faja costera del terr itorio montevideano . Producto típico del acoplamiento de sucesivos loteos, que da como resultado una trama urbana caótica, el Pueblo de los Pocitos es tempranamente incorporado, decreto mediant e, a la planta urbana de la ciudad de Montevideo
LA CIUDAD EN NUESTRO SIGLO
Nuestro siglo se abre con la afirmación definitiva del cumplimiento del destino histórico del Montevideo puerto El mejoramiento sucesivo de las instalaciones portuarias desde el inicio de la República, siempre insuficiente, culmina con la aprobación del "Proyecto Definitivo de las Obras del Puerto de Montevideo " , mediante decreto promulgado el 7 de no-
la primera década culminan estas obras, para cuya realización se emplearon más de dos mil obreros, ganándosele a la bahía una superficie de sesenta hectáreas
En 1904 se introduce en Montevideo el primer automóvil, adquirido por Alejo Rossell y Rius, iniciándose la era de los automotores en nuestro país La importación de automóviles aumenta año a año y en 1930, Montevideo tiene empadronados 37 000 automotores
viembre de 1899, bajo la presidencia de La construcción del sistema carretero Juan Lindolfo Cuestas. El 18 de julio de nacional, que adquiere gran impulso a par1901, enmarcado en un acto solemne y tir de la Ley de Vialidad e Hidrografía de jubiloso, se coloca la piedra fundamental 1928, creando una estructura similar y del Puerto de Montevideo, la operación competitiva a la de los ferrocarriles, radial urbanística más compleja e importante y concéntrica, unido al monopolio de realizada en nuestra ciudad capital. Los tacto que ejerce el Puerto de Montevideo, trabajos se real izan con precisión e inusi· que es en realidad el Puerto de la Repúbli · tada rapidez, ajustándose al citado Pro· ca, constituyen factores que confirman y yecto Definitivo y muy pocos años des- aceleran el macrocefalismo montevideano pués, entre 1906 y 1907, se habilitaban La incorporación masiva del automóvil las primeras instalac iones . Hacia f ines de promueve el deterioro funcional de la Plano de la ciudad d e Mont evid eo. Dir ec ción de Obras Mu ni c ipale s Año 1921 La c iuda d e xten d id a v desor d en ada
•
trama vial montevideana, heredada de la época colonial y del siglo XI X, ideada y realizada a escala del transport e de tracción a sangre. Montevid eo presenta ya, en la primera década de nuestro siglo, un ordenamiento t erritorial extendido, disperso, de baja densidad, apoyado en una trama vial inadecuada a los modos mecánicos del transporte. Tempranamente los Poderes Públicos adquieren conciencia de la necesidad imperiosa de estudi ar su problemática urbana.
Las primeras propuestas regul adoras están impregnadas de las ideas urbaníst icas de Jorge Haussmann, Prefecto del Sena, bajo Napoleón 111 , autor del Plan de París, realizado a lo largo de la segunda mitad del siglo pasado
Bajo la presidencia de José Batlle y Ordóñez, por ley del 6 de julio de 1911, se llama a un "Concurso Internacional de Proyectos para el Trazado General de Avenidas y Ubicación de Edificios Públicos en Montevideo". La propia denomi-
nación del concurso anuncia la doctrina urbanística imperante en la época, aplicada contemporaneamente a la regulación de ciudades tan importantes y distantes como Viena y Buenos Aires. Tra za do de grandes avenidas que unen importantes espacios y edificios públicos, exaltando e 1 Poder del Estado, tal es la esencia formal que nuestro siglo hereda de las ideas haussm a nianas, que se apoyan originalmente en una complejidad conceptual más vasta y profunda Se presentaron al llamado diecis ie t e proy ect os, siendo los ganadores: primer premio, Augusto Gui · dini, arquitecto italiano; segundo premio , José Brix, arquitecto alemán y tercer premio Eugenio P. Baroffio, arquitecto uruguayo. El proceso posterior del Con. curso culmina con la designación d e una Comisión Técnica, integrada por los arquitectos Augusto Guidini y Eugenio P. Baroffio (prim er y tercer premio) y el ingeniero Jos é P Gianell i, encargada de proyectar el primer Plan Regulador para la Ciudad de Montevideo , plan que será definitivamente aprobado mediante d ecreto del 12 de setiembre de 1912. El Plan Regulador de 1912 se afilia, al igual que los proyectos prem iados en e l llamado "Concurso d e las Avenidas", a la ideología urbanística universalment e vigente, inspirada en las idea s del Barón de Haussmann.
El denominado Plan Maillart, propues · to en 1887 y aprobado con variantes por ley del 18 de e nero de 1889 , constituye el antecedente más valioso, en nuestro medio , tanto desde el punto de vista doctrinario como operativo del "Concu rso de las Avenidas" d e 1911, como de su inmediata consecuencia, el Plan Regulador de 1912 El arquitecto Norbe rto Maillart eleva al Poder Ej ecut ivo, el 25 de octubre de 1887, una propuesta de trazado de dos avenidas de veinticinco metr os de ancho, confluyentes al terreno del antiguo Cementerio Inglés, actual localización de la Intendencia Municipal, predio donde construirá e l Palac io d e los A ltos Poderes del Estado La propuest a Maillart incluye la pavimentaci ón de las dos avenidas, incluído veredas, la cons· trucción del citado Palacio y la creación y ornamentación de una plaza d e 15 .000 m2, en el extremo de la llamada Avenida Norte , en cuyo centro se levantará un monum ento público. La propuesta se acompaña con tres planos: No. 1) anteproy ecto del Palacio , que concentra la s funciones inh ere ntes a los Poder es Legis· lativo, Ejecutiv o y Judicial: No . 2) trazado de las dos avenidas pro yectadas y No 3) trazado del área inmediata a las dos avení · das, que comprende un conjunto de maA -
zanas, cuya expropiación y beneficio se solicita. La ley del 19 de enero de 1889, que aprueba con modificaciones la propuesta Maillart, no modifica sustanc ia lmente la filosofía de apoyo de la misma. Se autoriza la construcción de tres edificios pa ra los Poderes Legislativo, Ejecuti · vo y Judicial y la apertura de dos avenidas de treinta metros de ancho como mínimo y una plaza pública Los tres edificios se ubicarán: el del Poder Ejecutivo en los terrenos del antiguo Cementerio Inglés, el de l Poder Legislativo y el del Poder Judicial en los extremos de las Avenidas Nort e y Sud Este respectivamente, La afiliación y sustento de la ideología del Barón de Haussmann es notoria, particularmente en la versión del contrato· ley del 89: dos monumentales avenidas uniendo tres edif icios públicos, representativos del poder del Estado
El Plan Maillart, e l "Concurso de las Aveni das", el Plan Regulador d e Montevideo de 1912, apoyados en sendas resoluciones gubernamentales, quedan en simple s pr o puestas La aplicación práctica de las ideas haussmanianas deriva de la aprobación del Plan Fabini, aprobado en 1928 mediante varias disposiciones legislativas Sin los pretenciosos alcances del Plan Regulador de Montevideo y sin la impronta especulativa que signan las propuestas de Norberto Maillart, la propuesta de Juan P. Fabini significa la intervención directa del Estado en la solución de una problemát ica urbana concreta y limitada. La construcción de la Rambla Portuaria de 1 la Rambla costanera hasta el Br Artigas, el delineamiento definitivo de varias calles d a importancia, su construcción, su ensanche o su rectificación, dentro de los límites de la Ciudad Novísima y fundamentalment e la construcción de la Avenida Agraciada , constituyen la problemática concreta del Plan Fabini La apertura y regulación d e la Aven ida Agraciada, que permite apreciar en todo su esplendor, de sde s u encuentro visual con la principal av en ida, 18 de Julio, al monumental Palacio Legislativo, orgullo arquitectónico de la época y el más importante y representativo edificio de l Estado. Es la apl i-, cac1on concreta y lograda de la visión urbana manejada por Jorge Haussmann y al mi smo tiempo su última influencia e n Montevideo
En 1930 la ciudad de Montevideo celebra jub ilosa, junto al resto de la República, el Centenario de la Jura d e la Constitución Simultáneamente se cumple poco má s de doscientos años de su proceso fundacional. La toma de conciencia de un desarrollo urbano extendido y desordenado, de la existencia de un •
ordenamiento territorial caótico, que traba la armonía necesaria de las funciones urbanas, llega ahora a amplias capas de la población montevideana. Es en este entorno que se constituye una Comisión, que patrocina y financia la elaboración de un Anteproyecto del Plan Regulador de Montevideo, que se conocerá posteriormente con la denominación d e "Plan del Centenario". Dicha Comisión está integrada por José Serrato, Baltasar Brum, Alejandro Gallina! , Numa Pesque ra y Horacio Mailhos. El equipo de técnicos seleccionados para tal fin está integrado por los arquitectos Maur icio Cravotto, Octavio de los Campos, Hipólito Tournier,
América Ricaldoni, Milton Pu ente y el ingeniero Santiago Michelini. El arqu itecto Mauricio Cravotto será el dir ector de l mencionado equi po y vinculará esa iniciativa privada, avalada por el Estado , co11 las doctrinas dictadas en su cátedra de Trazado de Ciudades y Arquitectura Pa isajista, de la Facultad de Arquit ectura, de la cual Mauricio Cravotto es Pr ofesor Titular desde el año 1926. Su permanente inquietud creadora le permite conoce r y asimilar las ideas urbanísticas del racionalismo europeo, que se formulan a lo largo de la década de los años veinte, proceso que culminará con la creación de los C.I.A.M (Congresos Internacionales de la Ocupa ció n del territorio u rbano 19 4 7 - 19 60 La c iudad conu rbada
Arquitectura Moderna), en La Sarraz, en 19213 y que tendrá su definida codificación doctrinaria e instrumental en la denominada Carta de Atenas, documento emergente del 4to Congreso de los C.I.A.M., realizado en 1933
E1 Anteproyecto del Plan Reg ulador de 1930 debe valorarse tanto en el plano estrictamente técnico-urbanístico, como en el plano de la denuncia y consecuente concientización de la existe ncia de una p roblemática urbana no resuelta Vale por sus principios sustentadores y por el innegable valor arquitectónico de la propuesta, más allá de la inef icacia operativa, que resu lta del propio conce pto regulador,
PAJAS BLANCAS
implícito en los ambiciosos urbanísticos de los C.I.A.M. ' propo s1tos
El Anteproyecto del Plan Regulado r del Centenario promueve amplias d iscusiones a nivel técnico y en definitiva, reactualiza el interés por la problematica urbana. Su incidencia en el campo de la docencia se concreta en 1936, con la creación del 1nstituto de Urbanismo, en la Facultad de Arquitectura , que dirig irá el propio arquitecto Maur icio Cravotto En e l plano poi ítico -a dministrativo su influencia se refleja en la creación de la Oficina del Plan Regulador, que com1enza a actuar en 1939
El concepto de Plan Regulador será subrogado, entre los años 1955 y 1959, por el concepto d e P lan Director. Nace entonces el Plan Dir ecto r de la Ciudad de Montevideo, que importa algo más que un a simple modificac ión terminológica. En la década de los años 50, a escala universal, se cuestionan los pr inc ipios básicos y las propuestas reguladoras del racionalismo internacional, en el seno de los propios C.I.A.M.. La idea totalizadora d e regular toda la problemática urbana de una ciudad, mediante la aplicación de una serie de mecan is mos técnicos de largo alcance, es sustituída por el concepto director, que supone aplicar el instrumental técnico- urbanístico , a los problemas más urgentes y detectables de la ciudad, con metas modificable s a corto plazo, sin pretender abarcar toda la problemática urbana ni un iversa lizar la m ism a. Se reconoce ' la identidad caracterizante de cada núcleo urbano, que no permite planteas globales generalizadores y consecuentemente se reco noce un ci er to grado de desarrollo espontáneo de la ciudad, factible de ser dirigido, direccionado. E 1 primer Plan Di rec to r para la Ciudad de Montevideo, se for mula en el período cita do, siendo D ire cto r General d el Departa mento de Plan eamien to el arquitecto Julio César Abella Trías.
S el Jardín Botánico, colindante a el Prado. Hacia fines de la década de los años 20 se aprueban los delineamientos definitivos del Parque Rivera y del Parque Fernando García.
Particular significación, por su destino funcional, tiene el decreto del 31 de mayo de 1912, que autoriza el establecimiento del entonces lejano Balneario Carrasco, en el límite este del Departamento de Montevideo . Su creación tiene un doble significado: anuncia tempranamente el punto de atracción de la conurbación este de la ciudad de Montevideo y la creciente predilección del montevideano por la franja de playas en la costa, que desplaza paulatina y progresivamente a los tradicionales paseos interiores. Ello exigirá una implantación habitacional acorde, de la cual el Pueblo de los Pocitos, será su temprano y premonitor anuncio.
JOAQUIN SUAREZ
En las p rimeras tres décadas de nuestro siglo, se conforma el orden amiento de parques y jardines actualmente e xistente. A los ya mencionados cuando analizamos la Ciudad Novísima: Prado, Parque Capu rr o, V illa Colón, paseos habituales del montevideano de l último cuarto de siglo, debemos agregar vastas áreas de la ciudad qu e se dedican a esos fines.
Como consecuencia de la quiebra del Banco Nacional, que creara y re genteara don Emilio Reus, y luego de un largo proc eso de liq uid ación, la Junta Económico Adm inistrativ a d e Montev ideo, recibe en 1896 los t errenos ub icados sobre la playa Ram írez, p ro p iedad de l Banco Na cional, destinados a la creación de un Parque Urbano (hoy Pa rque Rodó ), en pag o de la deuda que el re ferido Banc o tenía con la Junta. En 1911, por dec reto d el 18 de diciembre , se autoriza la ex propiac ión d e amplias áreas colindantes a los efectos de la ampliación del citado Parque Urbano .
En 1907 se crea el Parque Central (hoy Pa rque Batlle y Ordóñ ez ) en base a la donación t esta mentaria de don Antonio Pereyra. Posteriormente , vía legislativa, se aprueba la expropiación necesaria para su ensanche y configuración definitiva. En ese mismo año de 1907, se proyecta
El crecimiento extensivo de la ciudad de Montev1deo contmua sm mterrupc1on a lo largo de nuestro siglo. Las tendencias conurbadoras se acentúan en las últimas décadas, particularmente en dos direcciones: la conurbación norte, entroncando a las localidades de La Paz, Las Piedras y Progreso, que con el crecimiento inexorable de la ciudad capital, constituirán en un futuro próximo áreas caracterizables de la misma y la conurbación este, que llega, a lo largo de las localidades balnearias costeras, hasta Parque del Plata Las localidades ubicadas, tanto en la conurbación norte como en la conurbación este, tienden a constituirse en poblaciones dormitorios, en tanto su población activa tiene mayoritariamente su actividad productiva asentada en la ciudad de Montevideo El último Censo de Población y Vivienda confirma esta tendencia La coordinación del transporte interdepartamental, la extensión de regulares servicios urbanos de Montevideo en dirección a las conurbaciones citadas, constituyen, sin duda, el reconocimiento comunal de la existencia de la problemática enunciada.
El Montevideo actual, con caracteres urbanos claramente definidos, es el resultado de la permanencia de determinantes generadas desde su fundación colonial _y del desarrollo de problemas urbanos originados en la República liberal del siglo X 1X, acelerados por la eclosión metropolitana de los últimos decenios. La resultante actual de ese complejo proceso, es una ciudad capital con una definida y fuerte personalidad. o •
QU IME RA DEL ORO: PUNTA DE L ESTE
Este verano. como tantos otros ya pasados, han corrido ríos de información - léase propaganda-. sobre las actividades ciertas o inc-iertas en este Balneario que acapara la atenc ión de nuestro pa(s por ser un centro de una actividad comercial de rea 1 importancia más que por méritos propios -que indudablemen t e los tieneY a pesar de lo mucho que
se va haciendo para que los pierda Al hombre siempre le ha resultado muy difícil superar lo que la natural eza ha dado a nuestro maltratado planeta Esta empresa ha estado en manos de hombres si m pies o de hombres genia les.
Los simples han actuado espontáneamente. sin preconceptos al i gual que los niños pinta n do o dibu j ando con una sensibi 1idad
y una frescura envidiables Los genios, han dado las pautas, siendo los abanderados de cada época y nos han legado al igual que los primeros, una enseñanza maravi l losa Tanto unos como otros han afirmado estas cualidades poco comunes como son la sensibilidad y e l genio del hombre.
El " boom" del que tanto se habla es el resu l tado de especulaciones
económicas y de factores geográficos ambos de acuerdo para aprovecharse de nuestra complaciente naturaleza. El una explosión. Esto hace pensar en peligro, en caos, Y eso es precisamente el resultado Una palabra inconscientemente bien empleada. Esto no es una visión optimista del problema.
Todos los medios de información
se encargan de inyectarnos un optimismo con dosis de tontería y frivolidad.
Por lo visto la propaganda es un mal innecesario que el mundo desarrollado nos impone cada vez con más insistencia y con mas astuc1a.
Lo d i cho y lu que sigue va dirigido a todos nosotros, los arquitectos.
Debemos· tomar conciencia de cual es nuestro cometido; cargamos con la responsabilidad de mejorar las condiciones de vida físicas pero sobre todo psíquicas del hombre.
Desarrollar su sen si bi 1idad y dejar un testimonio a las nuevas generaciones de lo máximo que hemos sido capaces de dar en técnica y diseño.
La arquitectura es un arte por encargo en que los factores económicos tienen un papel preponderante y ejercen sobre nosotros presiones de las cuales sólo podemos librarnos con valor, con desprendimiento y con gran espíritu de cuerpo.
El diseño, la técnica y el pensamiento marcan las épocas
y es lo que de ellas nos queda
¿Cómo es posible que los arquitectos que conocemos las obras que han marcado cada época, que las hemos estudiado con interésy con canno, no nos pongamos en la misma actitud creadora frente a los trabajos que se nos presentan?
¿Cómo puede ser que en la época que el hombre vive deseoso como un niño de los últimos adelantos con un diseño evoluc io nado de alta técniC9 y refinamiento estético, no conciba que ese diseño llegue a su vivienda?
Es culpa de él o culpa nuestra?
¿Es posible que una vivienda privada sea la copia de un "cottage" de la campiña inglesa o el pasticho si n pie ni cabeza, revival de la arquitectura de la gente simple del Mediterráneo o la mezcla sin ord en ni concierto de formas sin sentido?
No educamos, mal educamos, consentimos a una cl ie ntela que busca lo nuevo y no somos capaces de dárselo o se r efugia en lo viejo porque no le ofrecemos posibi lid ades mejores
La arquitectura reflejo de nuestra época surge en la década del 20 como respuesta,
mejor dicho como rebelión, frente a valores establecidos carentes de sentido y cada vez más absurdos al compararlos con el avance de la técnica y de la ciencia. Los mismos principios que impulsaron el movimiento moderno tienen vigencia hoy día.
La arquitectura de esa época es también válida y los buenos ejemplos siguen siendo de una actualidad sorprendente.
Ellos fueron el producto de una reacción violenta que los hizo tal vez demasiado fríos o deshumanizados pero ello no es argumento suficiente para que ca1gamos en un fácil pintoresquismo.
La arquitectura es entre otras cosas un arte utilitario como lo son todos los objetos de uso corriente que nos rodean; en ninguno de ellos se nos ocurre que pueda existir lo inútil, lo arbitrario o sin sentido. Bastante tuvimos de esto en el siglo pasado. La reacción fue violenta y sana. Nuestro oficio es más rico, trabaja en otra dimensión creando espacios que inciden poderosamente en la vida del hombre.
W. Churchill decía que el hombre hace edificios y los edificios hacen a los hombres.
Nuestra tarea es dificil: debemos subsistir, nos debemos a nuestros el ientes y debemos crear dando lo mejor de nosotros conscientes de nuestra misión.
En este juego de presiones y tensiones no debemos ni podemos hacernos trampa.
Se podrá objetar que esta es una visión muy idealizada que tiene poco que ver con la realidad cotidiana del ejercicio de nuestra profesión; los creadores que admiramos tuvieron una postura similar a la que podemos considerar como fuera de la realidad. Todas estas reflexiones son el fruto de una recorrida reciente por Punta del Este.
No es mi intención atacar o defender sino llamar a reflexión.
Si pensamos que la Solana del Mar tiene más de 30 años de construída, debemos reconocer que hemos adelantado poco y en esta materia no adelantar es retroceder.
Nos debemos a nu estra época, y debemos además preservar la naturaleza a cualquier precio, lección ésta que parece, no se aprende nunca. o
ARQ. MARTIN BOADA
E1
día 26 · 2 · 78 falleció, mientras
tomaba un baño de mar en Atlántida, quien ejerciera la Presidencia de la Sociedad de Arquitectos del Uruguay en el último período (1975-77)
Dejó de existir en la plenitud de una vida fecunda, cuando mucho camino tenía que recorrer. Todos cuantos le conocimos y tratamos quedamos atónitos ante la noticia : nos parecía imposible que el Supremo Silencio hubiera echado su manto sobre él, cuando hacía tan poco habíamos gozado de su compañía Frente a lo inmutable, nos invade un sentimiento de rebeldía por la injusticia que supone el tronchar una vida pródiga, pletórica, y con ansias aún de hacer.
Ascendió a la Presidencia de la So· ciedad, ungido por una lista que no fue la que propugnamos. No obstante hemos de reconocer -"noblesse oblige"que ejerció el cargo con singular acierto. Le tocó empuñar el timón en especia 1época de borrasca, su condición de político nato le hizo sortear los escollos con habi-
lidad y mesura , y pudo llevar la nave a mar calmo
Animado de un espíritu conciliador en la coyuntura, puso especial énfasis en prom over y acentuar los motivos de coincidencia, soslayando en camb i o las eventuales discrepancias Entendió debía ser su misión la unificación del gremio -en lo cual le secundamos poseídos de igual convicción-, y puso todo su afán en conseguirla.
El reencuentro de todos en pos del bien común , pudo haber sido su lema y con alt ura, con pasión y con especial tesón, supo ceder cuando fue el caso, atemperar los án irnos en otros, encabezar y propulsar so luciones , la s más.
Vocacionalmente constructor, fue el principal artífice que cimentó las bases de una singular estatua: la de la Concordia y de la Comprensión, haciéndose por ello acreedor del respeto y reconocimiento de todos nosotros. C. J L.
Enel país hermano se promovió un concurso por invitación para la creación del COUNTRY CLUB "NEWMAN", en la zona de El Tigre y tenemos la satisfacción y el orgullo de comunicar a los socios, que el anteproyecto ganador fue ideado por un equipo uruguayo, actuando en colaboración con el prestigioso colega argentino Mario Roberto Alvarez.
Fueron invitados al evento las firAqto Mario R. Alvarez
mas: SEPRA (Sánchez Elías, Peralta Ramos y Ago stini); Aslan y Ezcurra; Koco urek y Mario Roberto Alvarez. A su vez este último invitó a Raúl Sichero Bouret a trab ajar juntos ya qu e e n este mome nto realizan obras en colaboración en Punta del Este
Sich e ro entonces reunió e n torno
suyo, un selecto núcl eo de profesionales, conformando un " teamwork" para diseñar con real competencia un proyecto que pudiera alentar esperanzas de triunfo
Llam ó e ntonces a su ex-co laborad or, el Arq. Atilio Far inasso , a los estudiantes Fe rnando Fabian o y Atilio Far i· na sso (h) y como asesores al Arq . Antonio Cravotto (para la parte paisajística), al Sr
• Diego Suárez parad iseñar las instalaciones eléctricas y al Sr Rob erto Firpo, para las de saneami e nto.
A la sazón le cupo el mérito de haber logrado la solución más acorde con las condicionantes del Programa, al equipo uruguayo qu e actuó - como hemos dicho - conjuntamente co n el Arq . Alvarez En el acta qu e transcribimos, e l Jurado fundamenta así su decisión :
CONCURSO DE ANTEPROYECTO PARA LA URBANIZA CION DEL COUNTRY CLUB "NEWMAN"
ANTEPROYECTO "O" PREMIADO
Ptanteo urbanístico El mejor a juicio del jurado dentro de las premisas planteadas para valorizar los trabajos (especialmente la zonificación del loteo).
Buena adaptación a las caracter ísticas intrínsecas del predio Correcta aislación respecto a las zonas más comprometidas del límite N.O , a través de la ubicación de zonas deportivas .
Mayor cantidad de lotes valorizados por su ubicación respecto a vistas preferencia les, a la arboleda existente, a las cotas existentes de nivel , etc , en las zonas más altas del predio.
Inteligente aprovechamiento de la zona más desfavorable del pr edio, integrada a la cancha de golf.
Buena zonificación para las distintas actividades: vivienda, deportivas masivas, deportivas privadas , sociales
Correcta resolución del planteo circulatorio, pero revisable en su vinculación con el club-house y en el cruce de la cancha de golf.
Buena ubicación de la reserva para el dormy-house en cuanto al posible loteo previsto en las bases del concurso, mejorable si la decisión de construirlo es definitiva. Simplicidad de la posible ampliación del !oteo y cancha de golf. Correcto dimensionamiento de ésta
Club-House
Correcta su ubicación y las vistas directas a la cancha de golf desd e los loca les socia les
Correcta vinculación del club house a las posibles actividades deportivas.
Demasiado generosas las superficies cubiertas y de terrazas obten idas.
Mejorable ubicación de lloca !"tercer tiempo".
Se considera verificables los acc esos y las circulaciones, una vez que se revise su relación con la circulación vehicular.
El Juradu -de tres Miembros- estuvo compuesto por los Arqs Ramos Mej ía , Oíaz y Devoto.
El Programa en cuestión, un tanto desconocido en nuestro medio -solamente ha hecho su aparición en Punta del Este a influjo de promotores argentinos - ha sido impulsado por el deseo de habitantes de conglomerados urbanos populosos, de
estar en contacto con la naturaleza y el verde.
Análogas motivaciones llevaron en el pasado a Ebenezer Howard a la creación de las "ciudades-jardín", dejando los ejemplos de su pensamiento en la creación de
ciudades como Letchworth y Welwyn en Inglaterra
Esta moda de los "Country" obedece -como dejamos acotado- a la necesidad del hombre del"asfalto" de reencontrarse con la naturaleza en un inten-
to de humanizar la vida y descubrir les "joies esentielles" -al decir de Le Corbusier- y volver a una existencia más sana, más natural. De ahí el ubicar estos centros habitacionales en paisajes bucólicos, por un lado y crear centros de interés
deportivo-social, -como puede ser el dotar la planificación con canchas de tennis, piscinas, campos de golf, sede social para reunión de los componentes de la pequ eña comunicad, etc .·, por otro.
De este modo los soc ios de l Club pu eden practicar deportes al " p ie d e la casa" -co mo lo quería Le Corbus ier, aunque propugnando distinta solución
urbanística, como lo era la "ville radieuse"constituyendo una pequeña sociedad dentro de la comunidad.
En el ejemplo que no s ocupa, las casas rodean el campo de golf, que no constituye un deporte ruidoso ni concent ra mas iv a cantidad de especta dor es y en cambio brinda un verde inestimable qu e proporciona un ambiente idea l para
el "habitat" humano.
En esta justa triunfó la idea de los colegas Sichero-Farinasso, quienes, junto al elenco de colaboradores, señalaron otro triunfo más fuera de fronteras de Arquitectos compatriotas.
Arq . CESAR J . LOUST AU
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