Kamion & Bus 135

nosivosti te naravno smanjenja potrošnjeproliferacija sasvim novih znanja i tehnologija

www.truck-of-the-year.com www.van-of-the-year.com

DKV LIVE ZA HRVATSKE PRIJEVOZNIKE

KV Mobility pokrenuo je DKV LIVE, potpuno razvijeni telematski sustav s brojnim dodatnim funk-

transparentno upravljanje u stvar-nje ruta temeljeno na visokokvalitetnim HERE kartama. Planiranjepunjenosti spremnika za gorivo priruti, kao i otkrivanje nepravilnosti prilikom punjenja gorivom.

Promet

-

ne paketa maramica na vozilo te dobiti potrebne informacije koje se zatim mogu prenijeti i obraditi putem pohrane podataka u oblaku. Sve podatvremenu putem DKV LIVE Portala. U aplikacije DKV LIVE-a. Dodatne informacije dostupne su na https://www. dkv-euroservice.com/hr/usluge/usluge-and-prednosti/drugi-proizvodi/ dkv-live/

O-

tilirana sjedala, krevet s madracem i podnicom, ambi-

ring zadovoljava sve potrebe autobusnih prijevoznika – za svaki kilometar i za svako putovanje.se bez premca uz uvijek iznimno nisku potrošnju goriva. Za više informacija kontaktirajte Scanijinu prodaju autobusa: sasa.muhek@scania.hr,

s 13, itd.-

zila iz uvoza što je neznatno ma-

nje nego prošle godine. Poredak na ljestvici je ponešto

s nedostatkom vozila što u ve-

stracija, odnosno vozila koja se registriraju kod nas i onda izvoze te iako su ušla na naš popis u stvari nisu na našim cestama. -

spomenutim jednodnevnim registracijama jer je 329 vozila izaš---a razlog je nedostatku vozila što---

drugoj polovici godine, ali uz sve skuplje energente te porast cijena u svim segmentima društva,

ovaj rezultat na kraju godine.

ISUPER MOTOR

Još

R ŠTEDLJIVA

Elegantna i u zelenoj boji. Ova Scania je remek djelo

unutarnjeg gubitaka. U praksi to--

--------

super!

NOVI DAF, POZN

Nakon što smo uglavnom teDAF XF u izvedbi troosovinca-

tor manje snage i okretnog moimati puni smisao u transportu tereta kod kojih je volumen ispred mase. Duga šasija i velikivremeno zahtijevaju što više temanevar i smanjuje krug okretaskladištima i malom prostoru.

je naš model opremom pred-

dovoljna je za gotovo usprav-

ne predstavlja problem pri kre--

ispred kabine. Jednako tako sukla na vratima. Kao i kod najve---

Vjetrobransko staklo je postavu dijelu kabine ispred suvoza-

Dis sustav pomaka kabine pri direktnom sudaru unazad zadara pomak kabine apsorbi-smo rekli da su uporabom kvalitetnijih materijala u unutraš-

svojom malom masom. Maštednji svakako doprinose sva izvedbi. To vrijedi i za krovna Skylights svjetla koja zamjenjuju gabaritna svjetla na ve-

nost tijekom voPreklopno sjedase oslobodi pogled na dodatni prozor u desnim vratima. Sjedalo se preklapa u iskoristivu radnu površinu

automatskog sustava aktiviranja svjetla pri ulasku u tune-ski podešava. Tu je i senzor za UGODNO OKU I TIJELU

kabine

---

zilo

--komfor spavanja i dalje sinonim po visini u razini nogu i uzglavlja.

hvalimo i

okretnost sje-ra u dnevni boravak. Iznova hvakoje preklapanjem postaje stabi--

Umjesto

-

mande za pametni tempomat su je desna strana rezervirana za upravljanje multimedijom. Za to na dodir. Sama instrumentnaru okretanjem gumba na desnoj (hill holder). bini umjesto vanjskih retrovizo-zuje sliku kamere postavljene na desni bok ispod vjetrobrana. Sjaj-tima. Kokpit nudi i beskontaktno dobro poznate aplikacije Apple

postavlja visoke standarde kada i vibracija s pogonske grupe najalima novih pogonskih osovina

--

LAKO JEDNOSTAVNO

UPRAVLJANJE

Kad se naviknete na korištenje

namjesti s malo tipkanja. S par pomaka prsta lijeve rukebrzinu na nizbrdici. Sve ostalos prediktivnim tempomatom koji budno pazi na optimalni stupanj prijenosa bez obzira kakvom te--na i svjetlosna upozorenja o na-stalno posve zaustaviti kamion

svoju novu gamu opremio svom naprednom tehnologijom pozna-mo puno zadovoljnih kupaca.

-

senzori

--

Volkswagen je prvu generaciju Amaroka predstavio 2010., a otad je prodano ukupno 830.000 primjeraka što dovoljno govo-di gospodarskih vozila. Nakon što je prošle godine prestala prodaja u Europi (prodaja i proizvodnja pretVolkswagen predstavlja novu gene-tako i novi Amarok dijeli platformugerom.ima vlastiti dizajn što se prije svega vidi na prednjoj masci, no zani-

DIMENZIJE

Novi Amarok u duljinu mjeri 5.350 mm, što je 96 mm više nego u prethodnoj generaciji, a za 173 mm je koji je sada velikih 3.270 mm. Bu-

više nego ukupna duljini što zna--

PREMIUM PICK-UP

Novi Amarok rezultat je suradnje s Fordom, a donosi na prethodnu generaciju, atraktivan dizajn izvana i iznutra, široku paletu izvedbi i koja iznosi 1,16 tona

je na off-road dizajnu dok "Aven-hunski. Iako je osnovna organizacija pro-

stora i elemenata u unutrašnjo-jnu, u prikazu na ekranima, izved-KOLOVOZ/RUJAN 2022.

-di i za središnji zaslon koji je izve-

--

nom i funkcijama koje se aktiviraju kroz menue jer u terenskoj vo--

ŠIROKI RASPON IZVEDBI I POGONA

tri 2.0 TDI motora te jedan 3.0 V6vati na nekoliko kontinenata pa ovi-

-

nosivost je 1,16 tona, a--

se nalaze, a na raspolaganju im je i 20-ak najsuvremenijih sustavašom i sigurnijom.voljno velik. europskim zemalja planiran u ve-

Petrans je poznati slovenski prijevoznik, ali i zastupnik za Kögel u Sloveniji koji je preuzeo prodaju i u Hrvatskoj. O suradnji s Kögelom i planovima za Hrvatsku, razgovarali smo s direktorom Peterom Katrašnikom

Tvrtka Petrans osnovana je-

--

U prošloj godini Kögel je, una---

------2----

-------

------

----

„staro za novo“.

----

• • • •-

odziv dok nova izvedba uljne pumpe s varijabilnim protokom te korištenja ulja niskog viskoziteta dodatno smanjuju gubit-nologijom koja poboljšava iz-tentiranim valovitim komorama--

se i dalje tretira poznatom dvoj-potrošnja AdBlue dodatka nešto manja u odnosu na motore koji--

-

OPTIFLEET

--

--

-

pretvornikom okretnog momen----

deli opremljeni su tzv. BirdViewskim pogledom na kamion i njevremenu prikazuje na 7" zaslo-no spaja u jedinstvenu sliku koja se prikazuje na zaslonu u kabi-njuje rizik od nezgodedio nova sjedala s novim materi-osvjetljenje.

--

-----

-

----

razlike jer se koristi isti elektro----

se i ovdje koristi isti elektromotor

-

ADRIA

-

-

--

va jesu tri stupnja rekuperacije gdje vointenzitet uspore-nu usporenja te je pogodan za vo----goo

-

koji se u takvoj situaciji lako opre-kretne radionice i servisna vozi---kli o kokpitu koji se lako pretvarazaciji radnog prostora za voza-retnog prostora vrijedi i dalje. Sve2022". Snaga punjenja u standardnoj

usporenja

---

Cijena za Renault Kangoo E-Te-MASTER E-TECH ELECTRIC---

na IAA salonu u Hannoveru, kada Renaultov logo. Master E-Tech Electric i dalje kori--

ATEGO NA VODIK

Konzorcij "Next Mobility Accelerator" u kojem su, uz Paul Nutzfahrzeuge, još i Shell Deutschland te MaierKorduletsch Gruppe, predstavlja projekt distribucijskog kamiona s nultom emisijom

Iako nam je tvrtka Paul Nutzfahrzeuge poznata je po specijalnim izvedbama kamiona o kojimaMercedes-Benz Vario modela na

nedavno su predstavili i laki elekNajnoviji projekt distribucijskognih plinova realiziran je kroz kon-

-nju zelenog vodika koji bi se kori-

--

koji strujom napajaju elektromotor

NA ATEGO ŠASIJI

--

Potrebni dodatni prostor za spre-radi se o poznatom Toyota moduluelektromotor ispred diferencijala s kojim je povezan kardanskim vraElektromotor je Voith trajne sna--ima i dvije relativno velike bateri-cijskom kamionu potrebe za maksimalnom snagom su relativno ri-

cima vodika i bakm, s prikolicom 350 km

1. Ukupno 6 tankova od po 206 litara s

2. Toyota modul vodi-

zinu napunjenosti baterije te se u-ona je bez nadogradnje je oko 7 -

-

---

-----

--------

--

------

Dan inovacija

lo 30-ak minuta te su predstavnici sva pitanja. Prednost ovakvih raedukaciju te predstavljanje inova-mljivijih predavanja bilo je ono na -

----

-

-kularna predavanja detaljnije upo----tori radionice bili su predstavnicivanja predstavnici kompanija mo-–--

Dan je protekao u opuštenojedukacijama ovog tipa kako bi sednim procesima.

KORAK U PRAVOM

Mercedes-Benz Sprinter ne treba posebno predstavljati jer se radi o jednom od modela koji je od predstavljanja 1995. postao sinonim za klasu velikih dostavnih modela. Aktualna generacija je predstavljena 2018., a iste godine je prikazan i eSprinter s elekmanjim modelom, eVitom. Za ra-

-

izvedbi pogona, eSprinter postoji samo u karoserijskoj izvedbi L2H2-

alni model izvorno razvijen za kla-

-

su aduti eSprintera

55,2 kWh (47 kWh neto). Potonju izvedbu je imao testirani model, no -

baterijom doseg je preko 150 km2.652 kg te je nosivost 848 kg.nog modela) nije uvijek tako lošaovakvu vrstu vozila. Elektromotor je smješten u motor-

M SMJERU

ne, obujma teretnog prostora i nosivosti za gradske dostave.

o duljini od 6.088 mm, širini od 2.020 mm te visini od 2.687 mm stora 11 m3. Kako bi se maksimalsudaru svedena na minimum. modula ukupnog kapaciteta 41,4 kWh (35 kWh neto) što je standard

i kablova

dizelski motor, a iako je eSprinter relativno velik, ne previše lagan, 84 kW (116 KS) i 295 Nm su dovolj-na 85 km/h, što je u našem modelu (uz doplatu od 818 kn) pove-

(E) i Eco Extended Range (E+) prira rad klime, grijanja, i sl.) dok se u kW, a moment na 275 Nm. Najviše-

--ja gradske dostave.---

rativnog usporenja (ili u najboljem -

ju trošak struje manji, kao i ulagaeSprinter se vozi vrlo ugodno, pre-ni sustav za upozorenje na vozila u mrtvom kutu koji je doplata oddodatni bonus. Jednako kao što nema razlika u vanjskom izgledu tako ih nema ni u kabini. Sve je dobro poznato, a testirani model je imao samo-romodnom rješenju, svi podaci su lako dostupni. Kao što smo i navikli kod Sprintera, puno je velikih pretinaca za lako odlaganje, dokpe (doplata 2.417 kn) nalazi veli-ti obvezna oprema, ali i kablovi za punjenje. za parkiranje ne bi škodili, ali zato

postoji kamera koja projicira sliku na retrovizor što je dobrodošla po2.578 kn. -

manjom baterijom i bez dodat-

-

redimo troškove vlasništva dizel-pogled.

eksploatacije trošak dizelskog mobiti blizu granice isplativosti u slu-mljama postoje dodatne prednosti-

MISIJA ZAVRŠENA

Scania je završila proces obnove svoje autobusne koji tra--

--

TEKST FOTO Scania je u lipnju u Södertäljeu predstavila obnovljenu ponudu autobusa, a na raspolaganju nam je bilo 12

---

--

--CITYWIDE LF ELECTRIC-

-

IRIZAR---

materijala, umjesto tradicionalnih konstrukcijskih materijala te se

----

sno Scania 12-stupanjski Opti---

kona.

SCANIA INTERLINK

novu konstrukciju šasije i karo-

Nova EU pravila za sigurnost na cestama

Mercedes-Benz Citaro slavi 25 godina

njem Euro VI dizelskih motora. U godinama koje su uslijedile Citaro hybrid s rekuperacijskim usporenjem te inteligentni elektrohidrau--

Citaro je premijerno prikazan 1997. kada je najavio novo doba u gradskom i prigradskom sigurnosti, udobnosti i ekološkoj kompatibilnosti, a kao eCitarovima. Prva generacija donijela je inovativnu tehnologiju upakiranutaro LE s niskim ulazom je 2005.

u seriju u svim Citaro modelima od 32.000 proizvedenih jedinica, 2011. godine je stigla druga gene-nim eCitarom se 2018. godine pri-

što je 1997. bila najmodernija tehnologija, da bi 2001. uslijedio Euro III te 2004. i Citaro Euro IV s tada novom SCR tehnologijom, što je tad bila prekretnica na putu do motora s unutrašnjim sagorijevanjem s niskim emisijama. Euro V-

tih alternativnih pogona u praksi, eCitaro je 2018. najavio prelazak na elektromobilnost. S inovativnom tehnologijom baterija, koja se stalno razvija, i upravljanjem toplinom postavlja standarde testvo u statistici registracije e-grad-cima kao Range extenderom na-

KOKPIT: UMJESNO RADNO MJESTO U SVAKOJ

GENERACIJI

S gradskim autobusom, svoju je premijeru 1997. imao i novi, ergonomski oblikovani kokpit. Uprav-

ima vlastitu klimatizaciju. Kokpit Citara druge generacije iz 2011. dokazuje da se dobre stvari mogu -

prozore, konzolno postavljena putkoje smetaju, atraktivni rukohvati zakrivljeni u stranu i prema gore, potpuno ostakljene pregrade - ovo su bile i još uvijek su samo neke od glavnih prednosti novog Citara. Prvi put u niskopodnom autobusu, sustav grijanja i klimatizacije -

generacija Citara iz 2011. nastavputnika, a s eCitarom, 2018. stigla je i nova izvedba interijera s kasetiranim stropom iznad središnjeg prolaza i zakrivljenim krovnim rubovima.

SKRETANJU

nudio gradski autobus s ESP sustavom dok je ATC (Articulation -

standard u svim zglobnim modelima. Danas Citaro postavlja stanskretanju Sideguard Assist i Pre-ske autobuse. Citaro je 1997. predstavio konstrukciju s prstena-nog sudara, premijerno je prikazan u drugoj generaciji Citara. Vidlji-ga generacija dolazi s biksenonskim prednjim svjetlima, a Citaro 2015. dobiva integrirana LED glavna svjetla.

brojne nagrade. Tijekom 25 godina

svojoj klasi više od 20 puta osvo-lja gospodarska vozila", posljednji put 2022., što se poklopilo s aktualnom srebrnom obljetnicom.

Pouzdan i povjerljiv partner

Predstavite nam ukratko tvrtku Skladišna logistika te njezine po-

Skladišnu logistiku smo osnovali 2007. godine s misijom da postanemo prepoznati kao prvi izbor svim klijentima koji imaju potrebu za ma-

proizvoda i kvalitetnog servisa. Kad odmaknuti i pogledati naš razvoj -

no moralo promijeniti na tom putu. Od samog starta smo fokusirani na-

dovoljan klijent i njegovo poslovanje u kojem i mi igramo ulogu u jednom dijelu procesa, odraz su našeg uspješnog poslovanja, isto kao i zadovoljstvo zaposlenika koje se ka-cesu vodili i brojnim Toyotinim po-

je kroz razvoj tvrtke dovela do danapretku i dalje kontinuiramo radimo. -

ra, Toyota Material Handling vasne prepoznavši viziju o upoznavanju poslovanja svakog klijenta te personaliziranom optimalnom rjete vjerujemo da su obje strane za-

Toyota Material Handling Europe prepoznala je naš rad, viziju i misi-ovisni distributer za Hrvatsku, aje Crne Gore. Toyota je globalno prepoznata kao brand koji pokre-slovanja. Primjerice, današnji Leanta vuku korijene iz Toyotinog susta-

svom Material Handling segmentu, Toyota je globalni lider po brokao i u segmentu integracije au-govornost koju nosi Toyotino ime, više smo nego ponosni na dugogodišnju suradnju koju iz godine uponentama. Osim Toyote kao glavi kao predstavnik Kalmar i Bulmoršenjima i uslugama rukovanja teškim teretom, poglavito u lukama i terminalima, a Bulmor je specija-

dustriji. Premda je Toyota japanski brend, radi se o europskoj kompaniji s tvornicama u Švedskoj, Francuskoj i Italiji, gdje se proizvodi više od 95% -

rujemo da jednim dijelom izbjegavate probleme lanca opskrbe koji

globalni lanci opskrbe nisu zaobiš-proizvodnim procesima na europ-

isporukom. Naravno, obzirom da su pojedine komponente ipak uvjetovane globalnom situacijom te da broj-nego ranije, ali klijenti su toga svje--na politika prema kojoj se interven-no sporijom dinamikom od one koju provedbe projekata integracije au¬tomatiziranih rješenja koja mogu -

venstveno ogledaju kroz izazove u

-

pogledu manjka radne snage, te vi-kivanjima od strane kupaca po pi-s Toyotom, kao globalnim lideromvati vlastita znanja i kompetencije i istovremeno klijentu nuditi cjelokui analiza pa sve do integracije viso--danu opciju i izvor kompetencija.

•

-

postupnu automatizaciju pojedinih procesa ili automatizaciju cjeloku-provesti postupnom automatiza-matizacijom cjelokupnog sustavamenuti kako ne postoji jedno unizagarantiran ukoliko se svakom klijentu ne pristupi na individualan -

koji, zajedno s Toyotom, pristupa-Ukoliko se ide u smjeru postupne rješenje su Toyotini automatizira-automatizacije procesa, Toyotivozila) su sigurno jedan od koraka s lakšom implementacijom-

ku kvalitetu softwarea koji njima i upravlja, a kojeg krasi jednostavno širenje za druge procese i kom-

racima automatizacije. Toyotadizajnirani za automatizaciju re-štenost oskudnog broja zaposle-mizacija protoka proizvoda, una-no se smanjuju pogreške. Osimnost unutar skladišta, opremljena su i najsuvremenijom laserskom skladišne opreme tijekom operacija, kao i kroz manje troškove servi-

---

-

---

-------

Digitalizacija skladišta uz Warehouse management system (WMS)

Uz današnji porast troškova logistike, a posebno skladištenja robe i radne preduvjet za daljnji rast poslovanja i optimizaciju troškova

-

Unog rasta cijena poslovanja, su potrebe za optimizacijom svih procesa koji dovode do smanje-ju skladišnog poslovanja, danas je pogotovo bitno optimizirati troškove skladištenja robe te maksimalno automatizirati procese unutar skladišta.

Prvi i osnovni preduvjet za digita-rehouse management sustava, tj. softverskog rješenja koje omoguuvid u stanje zaliha, od trenutka sustava u skladištu pozitivno senja, premještanja, komisioniranja, pakiranja i otpremanja robe, pa sve

dostave do krajnjeg korisnika. Ta--

pira i olovke odlazi u prošlost, te se automatski ubrzavaju procesi i uvodi red.

KAKO WMS FUNKCIONIRA U

Zamislite uredno skladište bez papira u kojemu je roba kvalitetno zaprimljena ili izdana mobilnim terizgubljenih artikala i cijelo vrijeme svi u tvrtki, a ne samo djelatnici u skladištu znaju pravo stanje zaliha. -

prilikom zaprimanja ili otpremanja robe.

KOJE BENEFITE WMS SKLADIŠTU?

vrijeme odnosi se na smanjenještava skladišni prostor, te smanjuje viškove i manjkove robe, pa sveti s manje radne snage. Nastavno na to, vrijeme prilagode i edukaci-

Osim što je modularno i skalabilno, samostalno WMS

kompletan nadzor nad svim skladišnim procesima, te mobilne Android aplikacije za mobilne terminale koji navode skladišne radnike

tvrtke i kompleksnosti skladišta te

i drugim poslovnim softverima.

Aktiva info d.o.o.

je novog skladišnog radnika je vrlo -

stiti aplikaciju i jer ne postoji potreba da radnik zna gdje se koja roba i

radnici su produktivniji, put kretanja im je optimiziran, a istovremeno voditelj skladišta u svakom trenutku ima uvid u njihovu produktivnost,

radnik manipulirao. poznavanje zaliha u realnom vrezna gdje se koja roba nalazi i u ko-

postotka, kako bi se izbjegle out-ofstock situacije.

KAKO PROCIJENITI JE LI VAŠE SKLADIŠTE SPREMNO

ZA WMS?

Ukoliko su vam neki od prije spo-liko svoje skladište i dalje vodii olovke, a imate u planu širiti svoje poslovanje, tada ste zasigurno-vobolja. Tvrtka Aktiva info regionalni je lidernagement sustava s bogatim iskustvom implementacija vlastitog uspješno optimizirati i vaše skladište ili distributivni centar.

Utransport, odnosno prijevoz tereta gospodarskim vozilima, bitniji je nego ikada prije. Cestovna povezanost uvelike nadmašuje onu-koje su nas zahvatile, od iznimne robom široke potrošnje te robom koja se prevozi u posebnim hladtransportu dobara igraju iznimno -

stek koje je osnovano 1993. godi-

2005. godine i ovlašteni distributer SUPRA

Upravna zgrada i servis smješteni su na adresi Posavska ulica 9 u Rugvici na paletu MAN TGL-ovanas slove za najkvalitetniji servisznanja i vještine za kvalitetno odr-

----

-----

Novi štit gospodarske mobilnosti u srcu Slavonije