vÀrldsledande pÄ hÄllbar kollektivtrafik electricity
fort, fortare, consat
Tiden rusar fram. Vi har redan kommit halvvÀgs pÄ 2015 och det kÀnns knappt som Äret börjat.
2015 har inletts lika bra som föregÄende Är som slutade med att vi uppnÄdde en omsÀttning pÄ mer Àn 240 miljoner, vilket Àr rekord för Consat.
Consat Telematics Àr idag Nordens största ITS leverantör inom kollektivtrafik och vi fortsÀtter att öka. För att möta upp vÄra kunders behov har vi expanderat sÀlj- och marknadssidan med tvÄ nya medarbetare i form av Fredrik Darin och Emil Pettersen. Flera globala bolag vill samarbeta med oss pÄ marknader som vi sjÀlva inte kan tÀcka. Volvo Bussar lanserar Electricity i Göteborg dÀr vi Àr med och utvecklar flera centrala funktioner. Vi vÀxer i Norge och i Kanada utökar vi vÄrt erbjudande inom omrÄdet Smarta stÀder.
Consat Engineering har tveklöst positionerat sig som en stark utvecklingspartner för inhouseprojekt. Industriteknik, elektronik & systemutveckling samt Stockholmskontoret ligger alla stabilt pÄ mer Àn 30 % av omsÀttningen i form av inhouseprojekt. Fler och fler kunder uppskattar den service och det mervÀrde vi kan tillföra nÀr vi fÄr förtroendet att ta hand om en del eller hela utvecklingsarbetet.
Ăven Consat Engineering blir mer internationella och utöver projektleveranser till internationella kunder har vi inlett ett mycket intressant samarbete med en Italiensk bolagsgrupp inom MedTec. Mer om detta i kommande nummer av Context.
Consat Data fortsÀtter att öka med fler externa kunder och tar nu steget fullt ut att ocksÄ erbjuda utveckling och förvaltning av administrativa IT-system och hemsidor.
SES vÀxer framförallt inom energieffektivisering av fastigheter. Fastighetsbolag efter fastighetsbolag inser potentialen i vÄr metodik och vÄrt erbjudande allt eftersom resultaten rullar in frÄn vÄra genomförda projekt. Fastighetsbranschen mÄ vara konservativ men nÀr det finns pengar att tjÀna Àr man inte sen att haka pÄ.
Tack alla för vĂ€l utfört arbete och som vanligt â kom gĂ€rna med tips pĂ„ nya medarbetare, vi och vĂ„ra kunder vill ha och behöver Ă€nnu fler Consatare!
Martin Wahlgren
För flera Àr det kanske första gÄngen som ni lÀser ConText. ConText Àr tidskriften som tar sig tid att berÀtta mer i detalj om vÄra innovativa och utmanande projekt och inte minst hur det Àr att arbeta pÄ Consat. VÄr ambition Àr att med hjÀlp av intressanta artiklar och bra bildmaterial beskriva och lyfta fram i vilka sammanhang Consat verkar.
Ansvarig utgivare: Jan-Bertil Johansson
Chefredaktör: Martin Wahlgren
Textredaktör: Mattias Johnsson
Redaktionssekreterare: Gabriella Gustavsson
Formgivning: Happy Camper ReklambyrÄ
Tryck: Billes Tryckeri
TELEMATICS
telematics expanderar
Consat Telematics har vuxit kraftigt de senaste Ären. 2014 blev ett rekordÄr med en omsÀttning pÄ över 105 miljoner SEK. De senare Ärens framgÄngar beror mycket pÄ företagets stora tekniska kompetens.
Nu Àr det dags att gÄ vidare för att försöka berÀtta för nuvarande och potentiella kunder vilken kundnytta Consat Telematics kan leverera.
TEXT & FOTO MATTiAs Johnsson
Thomas Ottosson, Vice VD pĂ„ Consat Telematics, berĂ€ttar: â UtgĂ„ngslĂ€get Ă€r att Consat Telematics idag Ă€r den största leverantören av ITS för kollektivtrafik i Norden. VĂ„rt system, ITS4mobility, Ă€r med sina kringliggande produkter en komplett och kraftfull plattform. Vi har helt enkelt möjlighet att leverera system och tjĂ€nster som internationellt hĂ„ller vĂ€ldigt hög nivĂ„.
â SĂ„ vi har alltsĂ„ kunskapen, vi har produkten och vi har referenserna. Men samtidigt har vi inte klarat av att verkligen nĂ„ ut till kunderna och marknaden i den grad vi önskar. Vi mĂ€rker att det blir allt viktigare att möta kunder och samarbetspartners i olika sammanhang och fĂ„ dem att förstĂ„ vad ett modernt ITSsystem kan göra - för dem. Vi kan ju
faktiskt förĂ€ndra - och förbĂ€ttra - sĂ€ttet de bedriver sin verksamhet. Ett exempel Ă€r staden Sudbury i Canada, en av vĂ„ra kunder. DĂ€r knyter vi ihop en hel stads lösningar inom kollektivtrafik, sophantering, vatten/avlopp och snöröjning i ett system. NĂ€r vi talar om âintelligenta stĂ€derâ Ă€r det den hĂ€r typen av helhetsgrepp vi menar. Och vi har system i verklig drift, inte bara som demonstratorer eller pĂ„ PowerPoint, berĂ€ttar Thomas.
TvÄ nyrekryterade sÀljare, Emil Pettersen och Fredrik Darin, förstÀrker dÀrför Telematics sÀljavdelning. De ger större möjlighet att knyta kontakter, upprÀtthÄlla löpande kundrelationer, hÀmta hem branschönskemÄl och inte minst möjliggöra uppföljning av alla förfrÄgningar som kommer in till företaget. Det handlar om tvÄ nya spelare
med helt olika bakgrund och kompetens. Och det Àr förstÄs ingen slump.
olika, och handplockade â Med en komplett och högklassig produkt Ă€r det viktigt med en matchande organisation. Vi gjorde vĂ„r hemlĂ€xa. Pragmatiskt gick vi igenom vad vi var bra pĂ„ och vilka kvalitĂ©er vi borde förbĂ€ttra. MĂ„let var att vĂ€lja ut individer som bĂ„de kompletterar varandra och bolaget sĂ„ bra som möjligt. Fredrik, som har teknisk bakgrund, tar med sig massa kunskap om branschen och dess utmaningar. Emil, som har marknadsföringsbakgrund, Ă€r jĂ€tteduktig pĂ„ att se och förmedla kundnyttan och resenĂ€rsvĂ€rdena i vĂ„r produkt. Tillsammans tĂ€cker vi nu upp alla de delar vi behöver, sĂ€ger en nöjd Thomas Ottosson.
fyrtal i ess
TEXT sTeFAn engsTRöM FOTO DAviD BeRg
E&S Exjobbare pÄ kontoret pÄ Lindholmen.
Exjobb innebÀr en möjlighet för oss pÄ Consat att ta till vara nyutexaminerade studenters innovationskraft. Det innebÀr ocksÄ att vi pÄ Consat fÄr möjlighet att lÀra kÀnna kompetenta och nyutbildade ingenjörer som kan bli en del av vÄr personalstyrka.
Under vÄren har avdelningen för El och System genomfört tvÄ exjobb varav det ena har utförts i samverkan med Volvo Personvagnar. Extra kul Àr att det Àr fyra tjejer som har valt att göra sitt exjobb pÄ Consat. Linnéa Jakobsson, Joana Karlsson, Stina Jange och Cecilia Hernqvist.
ble för fordon
I takt med den digitala innovationens framfart förvÀntar sig konsumenter att man enkelt skall kunna koppla ihop sin mobil med sitt fordon. Linnéa Jakobsson och Joana Karlsson har dÀrför utrett möjligheterna till förenklat uppkopplingsförfarande och byggt en applikation för smarta mobiler som anvÀnder sig av BLE (Bluetooth Low Energy). Detta exjobb har genomförts i samverkan mellan Consat och Volvo Cars.
Utredningen visar pÄ att BLE kommer bli en allt mer relevant teknik dÀr uppkoppling bör ske med sÄ lÄng rÀckvidd som möjligt och en sÄ lÄg energiförbrukning som möjligt.
â JĂ€mför man Bluetooth Classic med BLE sĂ„ ser man att man fĂ„r 10 gĂ„nger lĂ€ngre rĂ€ckvidd med BLE, sĂ€ger LinnĂ©a Jakobsson.
Joana Karlsson fyller pÄ med
â Batteritiden för BLE Ă€r markant mycket bĂ€ttre eftersom den endast förbrukar energi nĂ€r den anvĂ€nds. Bluetooth Classic har en batteritid pĂ„ 1-7 dagar och BLE kan vara igĂ„ng i veckor eller till och med Ă„r om den endast anvĂ€nds sporadiskt.
â En viktig del Ă€r att förenkla det besvĂ€rliga parningsförfarandet för fordonsĂ€garen. Det har vi löst genom att utveckla en applikation som löser allt det svĂ„ra för fordonsĂ€garen, men det Ă€r Ă€nnu oklart vilka mobiltelefonleverantörer som kommer att acceptera att man frĂ„n en app Ă€ndrar i instĂ€llningar, sĂ€ger LinnĂ©a Jakobsson.
â PĂ„ Consat kommer vi i mĂ„nga olika sammanhang i kontakt med ny teknik och BLE Ă€r ett mycket intressant omrĂ„de som vi ville veta mer om. Joana och LinnĂ©a har gjort ett mycket bra undersökningsarbete och Ă€ven tagit fram en proof of concept applikation. För att vara exjobbare sĂ„ har de arbetat pĂ„ ett mycket sjĂ€lvstĂ€ndigt och föredömligt sĂ€tt, sĂ€ger Elisabet Svensson, teknikomrĂ„deschef för IT och Mobilitet.
förbÀttrade automattester
Testning av styrkretsar i fordon Àr idag redan till stor del automatiserat. Det förekommer dock hÄrdvarutester av kretskort, sÄsom kortslutningar och styrning av spÀnningstillförsel, som fortfarande utförs manuellt. Exjobbet utfördes av Stina Jange och Cecilia Hernquist i nÀra samverkan med vÄrt embedded inhouse team pÄ Consats Lindholmenkontor. Exjobbet resulterade i en hÄrdvaruenhet och en mjukvarudel som implementerades.
â För att minimera arbetskostnaden och dĂ€rmed den totala kostnaden för hĂ„rdvarutester av kretskort sĂ„ har vi
i vÄrt examensarbete arbetat fram en modell för automatisering för dessa processer, sÀger Stina Jange.
â Vi började med att sĂ€tta upp ett antal krav sĂ„som möjlighet att styra tillförseln av matningsspĂ€nning ut till kretskortet frĂ„n tvĂ„ fristĂ„ende nĂ€taggregat dĂ€r spĂ€nningen till kretskortet kan stĂ€ngas av eller sĂ€ttas pĂ„, berĂ€ttar Cecilia.
â För oss var det viktigt att ha ett exjobb dĂ€r vi byggde nĂ„got, sĂ€ger Stina Jange. DĂ€rför ville vi gĂ€rna göra vĂ„rt exjobb pĂ„ Consat som bĂ„de har mjukvara och hĂ„rdvaruutveckling.
Tack vare exjobbet har vi pÄ Consat ökat kvaliteten pÄ testerna genom att de alltid utförs pÄ samma sÀtt och Àven minskat arbetsÄtgÄngen. Vi har varit vÀldigt glada över att ha haft Stina och Cecilia hÀr, sÀger Peter BrunnsÄker, projektledare pÄ Consat.
âFör
oss var det viktigt att ha ett exjobb dĂ€r vi byggde nĂ„got. DĂ€rför ville vi gĂ€rna göra vĂ„rt exjobb pĂ„ Consat som bĂ„de har mjukvara och hĂ„rdvaruutveckling.â
PARTNERS
consat partner till iaeste
Consat har under vĂ„ren arbetat med att komma nĂ€rmare studenterna pĂ„ Chalmers Tekniska Högskola. VĂ„r önskan har varit att pĂ„ lĂ„ng sikt sprida varumĂ€rket Consat och bli mer kĂ€nda bland studenterna. Lagom till terminsstarten 2015 syntes Consat-loggan pĂ„ alla T-shirts som delades ut till â0-ornaâ.
Consat har under vĂ„ren arbetat med att komma nĂ€rmare studenterna pĂ„ Chalmers Tekniska Högskola. VĂ„r önskan har varit att pĂ„ lĂ„ng sikt sprida varumĂ€rket Consat och bli mer kĂ€nda bland studenterna. Lagom till terminsstarten 2015 syntes Consat-loggan pĂ„ alla T-shirts som delades ut till â0-ornaâ. Tidigare har Scania och SKF haft sponsorskap men
nu har Consat stolt tagit över. Detta employer branding arbete kommer att ske genom ett partnerskap med organisationen IAESTE âThe International Association for the Exchange of Students for Technical Experienceâ, en ideell organisation med förankring i 85 lĂ€nder. IAESTE hjĂ€lper svenska studenter att ta sig till internships vid företag över hela vĂ€rlden, och tar samtidigt emot lika mĂ„nga studenter som kommer hit för ett
internship. IAESTE har i likhet med kĂ„ren stor exponeringsmöjlighet pĂ„ skolans omrĂ„de vilket Ă€r en möjlighet för oss. Vi kĂ€nner att IAESTE Ă€r seriösa, lĂ€tta att samarbeta med och vi har ett gemensamt mĂ„l att nĂ„ ut till studenterna, alltsĂ„ winwin.. Inledningsvis kommer vĂ„r logga synas pĂ„ T-shirts och beachflaggor som kommer vara med pĂ„ diverse evenemang. Under hösten kommer vi att arbeta med nĂ€sta steg. HĂ„ll utkikâŠ
Chalmersstudenter pÄ invigningen vid Götaplatsen.
TEXT & FOTO MAgnus ohlsson
SKF-PROFIL
skf-profil pÄ besök
Tom Johnstone, Senior Advisor to the Board of SKF, besökte Consat.
SKF presenterade nyligen sin investeringsplan för en ny avancerad produktionsenhet i Göteborg. âVi pĂ„ Consat har samarbetat med SKF under mĂ„nga Ă„r och vi Ă€r verkligen stolta över att kunna bidra med vĂ„r innovationsförmĂ„ga och vĂ„r kunskap inom produktionsteknikâ, berĂ€ttar Jan-Bertil Johansson koncern VD och grundare av Consat.
âVi pĂ„ Consat har samarbetat med SKF under mĂ„nga Ă„r och vi Ă€r verkligen stolta över att kunna bidra med vĂ„r innovationsförmĂ„ga och vĂ„r kunskap inom produktionsteknik.â
För tredje Äret i rad har Consat utsetts till ett av Sveriges 100 mest intressanta karriÀrföretag med motiveringen:
âGenom att erbjuda sina medarbetare projekt med hög innovationsnivĂ„, har Consat skapat intressanta möjligheter för sina ingenjörer som till följd motiveras att ta sig an allt mer avancerade
projekt. Som konsult pĂ„ Consat erbjuder företaget en flexibel och omvĂ€xlande arbetsmiljö med stora möjligheter till sĂ„vĂ€l personlig som professionell utveckling. Tillsammans med ett aktivt jĂ€mstĂ€lldhetsarbete dĂ€r kvinnor lyfts fram och visas vĂ€gen att göra karriĂ€r inom företaget, utses Consat till ett av Sveriges 100 KarriĂ€rföretag 2015.â
Tom Johnstone frÄn SKF i Consats konceptverkstad.
FOTO MATTiAs Johnsson
mingel i Washington
âBland annat var Obama sjĂ€lv med och höll ett tal.â
SelectUSA Àr ett event i Washington som Àr instiftat av Obama med syfte att öka investeringar i USA. Consat blev inbjudna till USA:s ambassadör Mark Brzezinski till att ingÄ i den svenska delegation som, utöver Consat, bl a representerades av Tom Johnstone frÄn SKF, Tomas Puusepp frÄn Elekta och nÄgra till.
Schemat var fullspÀckat med sÄvÀl intressanta middagar, möten och föredrag. Bland annat var Obama sjÀlv med och höll ett tal. Consat blev ocksÄ det enda företag som fick möjlighet att trÀffa Googles styrelseordförande Eric Schmidt för att presentera en ny idé.
Ambassadör Mark Brzezinski
introducerar Martin Wahlgren för Eric Schmidt frÄn Google.
TEXT MARTin WAhlgRen FOTO Kevin ChAMBeRs
a renastaden i solna vÀxer!
Consat Stockholm har sitt nya kontor i arenastaden i Solna alldeles i nÀrheten av nya Friends Arena. OmrÄdet Àr ett av Stockholms mest expansiva och det byggs som aldrig förr. Förutom kontor byggs ett nytt gigantiskt köpcenter. Fabege som Àr ett av de största fastighetsbolagen och tillika det bolag
som Consat hyr lokaler av i Stockholm bjöd in till fotbollsmatch och rundvandring pÄ Friends Arena. Intresset för att spela pÄ Sveriges Nationalarena för herrlandslaget i fotboll var enormt men Consat Stockholm lyckades fÄ en plats. Dagen började kl 6:45 med lagindelning och utdelning av matchtröja. Sedan fick lagen tÄga in pÄ arenan till
ljudet av nationalsÄngen och publikens jubel spelandes i högtalarna. Efter en rafflande match bjöds det pÄ frukost och rundvandring. PÄ rundvandringen fick vi se herrlandslagets omklÀdningsrum och VIP-lÀktarna dÀr i vanliga fall kungligheter och hedersgÀster sitter.
David Millares, stÄende tvÄa frÄn vÀnster.
TEXT DAviD MillARes FOTO FABege
consat stöttar framtiden
Consat Sustainable Energy Systems har i det dagliga arbetet fokus pÄ hÄllbar utveckling och jobbar pÄ flera plan med att möjliggöra denna utveckling. Lagkravsstyrda fordonsprojekt med el- och hybridutveckling, utbildning inom omstÀllning och energieffektivisering av fastigheters ventilationssystem Àr nÄgra omrÄden vi verkar i.
Idet större perspektivet kan vi Ă€ven pĂ„verka politiker och det gör vi bland annat genom att sponsra ett projekt kallat âKeep the planet aliveâ. Detta initiativ Ă€r frĂ„n lĂ€rare pĂ„ Kullaviksskolan, som gör ett urval till en bok, genom en konsttĂ€vling som nu pĂ„gĂ„r pĂ„ grundskolor i Sverige och i övriga Europa.
I denna tryckta bok, samlas dagens idĂ©er och tankar om ett hĂ„llbart samhĂ€lle. En summering frĂ„n Europas barn och ungdomar â kommande generationers beslutsfattare. Boken skall lĂ€mnas över till alla vĂ€rldens miljöministrar i Paris, pĂ„ klimatmötet i december 2015.
Engagemanget Àr stort bland vÄra barn att jobba med hÄllbarhet, vilket Àr
en sjÀlvklarhet dÄ de vill kunna leva i en vÀrld med tillgÄng till rent vatten, energi, material med mera och inte begrÀnsas för att vi vuxna idag förbrukar ohÀmmat och skapar en sopstation av jorden.
Detta Àr tredje utgÄvan, lÀs mer om satsningen: www.keeptheplanetalive.se
TEXT JeAneTTe JohAnsson BILDER âKeep The plAneT Aliveâ uTgĂ„vA 2009
NYANSTĂLLD PĂ CONSAT
John
John Berg, 45 Ă„r
(Sustainable Energy Systems AB)
Kommer frĂ„n WĂ€rtsilĂ€. Bor i BrĂ„landa i VĂ€nersborgs kommun med fru och fem barn. Intressen: Hobbylantbruk, sommarstugan och familjen. Ăr pĂ„ Volvo Penta pĂ„ brĂ€nslesystemavdelningen.
Maria MĂ„ns
Maria Andersson, 42 Ă„r (Produktutveckling)
Kommer frÄn ENWA. Bosatt i RÀvlanda med man och tre barn. Intressen: HÀstar (trÀnar dressyr 2ggr/ vecka). Jobbar pÄ Metalock Engineering AB med beredning, procedurer och ritningshantering för att byta ut turbinerna pÄ Ringhals 2.
MĂ„ns Breitholtz, 31 Ă„r (Embedded Design)
Nyligen tagit examen pÄ Chalmers och haft en kortare anstÀllning pÄ Eltel som teletekniker efter det. Bosatt i södra BiskopsgÄrden. Intressen: Mindre hobbyprojekt, allt ifrÄn Arduino och Raspberry Pi till saker utskrivna med 3d-skrivaren. Jobbar med In-house projekt mot Volvo Specialvagnar.
Thomas Jonas Karin Jonatan
Thomas grönhed, 43 Är (Consat Data AB)
Jobbat pÄ Xelent Office Sweden. Bor med sin sambo och tre barn i Viskafors ca 1 mil utanför BorÄs. Intressen: Teknik och den lille sonen pÄ 2 Är. IngÄr i ITsupportgruppen pÄ Consat Data.
Thomas
Thomas WĂ„lander, 41 Ă„r (Produktutveckling)
Har arbetat pĂ„ Volvo, Sevan (oljeplattformsutveckling), Aker (offshoresystem) och Swenox (Lastbilsavgassystem). Bor utanför Lindome med fru och en liten dotter. Intressen: Surfing, snowboard, MTB, segling mm. Ăr pĂ„ Bromsavdelningen pĂ„ Volvo PV.
Jonas Breisel, 32 Ă„r (Systemdesign & Projektledning)
Jobbat pÄ Broccoli Engineering AB och Prevas AB. Bosatt i Göteborg. Intressen: Sport, med hockey som favorit, trÀning och teknik. Sitter pÄ Lindholmskontoret och jobbar med TSS projektet.
Joakim Bergström, 32 Är (Specialmaskiner)
Karin Mellberg, 35 Ă„r (Specialmaskiner)
Kommer nÀrmast frÄn MacGregor. Bosatt pÄ Lindholmen. Intressen: Musik/Konserter, Inredning, Dans, Löpning, UmgÄs med vÀnner, Resa, Piano, Matlagning. Började direkt pÄ Alelion Batteries AB.
Joakim Mattias
Mattias Wallerstedt, 42 Ă„r (IT & Mobilitet)
Har precis gÄtt klart en konstruktionsutbildning pÄ Yrkeshögskolan i Kungsbacka. Jobbade dessförinnan pÄ Laird. Bosatt i Johanneberg. Intressen: Musik, film, serier, dataspel, konserter, festivaler mm. Första uppdraget Àr pÄ SKF Actuators dÀr han utvecklar produktionsutrustning till stÀlldon.
GRATTIS
⹠Petter KornebÀck som fick en dotter den 28/4
âą Kristin Bruhn som fick en son den 16/6
Jonatan essman Melin, 35 Ă„r (Specialmaskiner)
Har bl a jobbat pÄ Broom AB. Bor i Norsesund i AlingsÄs kommun med fru och tvÄ döttrar. Intressen: Flugfiske, fotografering mm. Jobbar pÄ Trancel Restatic AB.
Jonas lundin, 38 Ă„r (Stockholm)
Arbetade tidigare pÄ FRA. Bor pÄ Ekerö med fru och tvÄ barn. Intressen: Squash och allt med fyra hjul. Jobbar pÄ Scania i SödertÀlje.
Kommer frÄn TIBCO Spotfire och har dÀr jobbat som mjukvaruutvecklare 13 Är och som applikationskonsult resandes i Europa i tvÄ Är. Bor med fru och fyra barn i Skintebo. Intressen: Spelar gÀrna bridge, har en liten bÄt och ocksÄ golfklubbor som gÀrna hittar skog, sand och vatten. VÀntar pÄ sitt första uppdrag.
âą David Berg som fick en dotter den 9/8
âą Christer Olofsson som fyllde 50 Ă„r den 27/3
âą Jonas FĂ€rdig som fyllde 30 Ă„r den 28/4
âą Mattias Selhammer som fyllde 20 Ă„r den 6/7
âą Cathrine Ănesand som fyllde 50 Ă„r den 13/7
âą Christian Johansson som fyllde 40 Ă„r den 27/7
âą Patrick Nilsson som fyllde 40 Ă„r den 29/7
âą Jonas Williamsson som gifte sig den 27/6
TELEMATICS
smartaste vÀgen till infotainment i kollektivtrafiken
TEXT & FOTO MATTiAs Johnsson
Vi pÄ Consat Telematics har sett att publicering av reklam och information ombord pÄ fordon och pÄ hÄllplatsskyltar stÄr högt pÄ önskelistan hos vÄra kunder. Det finns egentligen inga konkurrenter som erbjuder en komplett lösning.
Arbetet har gĂ„tt stegvis under flera Ă„r, men sedan i höstas har vi jobbat hĂ„rt pĂ„ att knyta ihop sĂ€cken och fĂ„ till en anvĂ€ndarvĂ€nlig lösning. Vi kan nu stolt meddela att första versionen av âMedia Manager Studioâ Ă€r klar. Med den hĂ€r lösningen kan huvudmĂ€n, bussoperatörer eller externa producenter, som reklambyrĂ„er, i ett enkelt webgrĂ€nssnitt komponera eget innehĂ„ll som kan vĂ€vas in i den befintliga trafikinformationen pĂ„ fordonens vanliga, interna skĂ€rmar och de vanliga hĂ„llplatsskyltarna.
BÄde nÀr det gÀller ren information och reklam i form av bilder, bildspel eller film ger möjligheterna att mycket snabbt och smidigt lÀgga ut innehÄll pÄ alla fordons- och hÄllplatsskÀrmar bÄde nya spÀnnande affÀrsmöjligheter för vÄra kunder och möjlighet att fÄ bÀttre informerade och nöjdare resenÀrer.
DÀr andra tillverkare, som befinner sig utanför branschen, erbjuder fristÄende reklamskÀrmar att skruva in i redan fullskruvade fordon kan vi pÄ Consat verkligen integrera vÄr lösning med kundens krav pÄ trafikinformation. Vi kan alltsÄ utnyttja befintlig hÄrdvara och integrera bÄde produktion och distribution av information och reklam i sjÀlva passagerarinformationssystemet, med alla de fördelar det medför. Integrationen medför sÀker trÄdlös distribution av innehÄll till utvalda fordon och skÀrmar, stÀndig felövervakning och enkel uppgradering av mjukvaran. I mÄnga fall behövs inte ens ny hÄrdvara för att Media Manager ska fungera i ett befintligt ITS4mobility-system.
Unika möjligheter, unikt enkelt
För att matcha den smarta tekniken har vi som sagt tagit fram ett helt nytt fristÄende webgrÀnssnitt, dÀr i princip vem som helst med lite datorvana pÄ
nĂ„gra minuter kan komponera ihop ett nytt âMediasetâ bestĂ„ende av bilder, filmer och trafikinformationsvyer. Det Ă€r inte mycket svĂ„rare Ă€n att dra och slĂ€ppa bilder och filmer i rĂ€tt ordning, vĂ€lja var innehĂ„llet ska visas och trycka pĂ„ âPubliceraâ.
Thomas Ottosson, Marknadschef Consat Telematics
Med ett snyggt och enkelt dra-och-slÀpp-grÀnssnitt ger webappen Consat Media Management Studio kunderna ett suverÀnt verktyg för att sjÀlva sÀtta ihop sin infotainment. Resultatet kan med ett par musklick publiceras pÄ sÄvÀl hÄllplatsskyltar som skÀrmar ombord pÄ fordonen.
âPayoffen pĂ„ investeringen Ă€r sĂ„ bra, och dessutom lĂ€tt att rĂ€kna pĂ„,
sĂ„ alla vi trĂ€ffar Ă€r intresserade.â
âMöjligheterna att bygga berĂ€ttelser som följer trafiken och anpassar sig efter passagerarnas behov Ă€r oĂ€ndliga, eller ja, Ă„tminstone ganska imponerande, om vi fĂ„r sĂ€ga det sjĂ€lva.â
Att Media Manager Àr en helt integrerad del av den omfattande ITS4mobility-plattformen gör dessutom att vi kan erbjuda möjligheten att anpassa visningen, eller berÀttelsen om man sÄ vill, beroende pÄ var ett fordon Àr lÀngs sin tur. Eller nÀr det gÀller skyltar, om ett fordon nu stÄr pÄ hÄllplatsen eller kanske inte berÀknas anlÀnda förrÀn om en viss tid etc. Möjligheterna att bygga berÀttelser som följer trafiken och anpassar sig efter passagerarnas behov Àr oÀndliga, eller ja, Ätminstone ganska
imponerande, om vi fÄr sÀga det sjÀlva. Vi kan ta ett praktiskt exempel: SÀg att du arbetar pÄ ett fÀrjerederi som har ITS4mobility installerat i sina passagerarfÀrjor. Som Media Manager-anvÀndare kan du med din vanliga dator, utan speciell mjukvara, snabbt bygga ihop ett Mediaset som ska rulla under den kommande veckans trafik: NÀr resenÀren kommer till hÄllplatsen visar stationÀra skyltar avgÄngstiderna varvat med en filmsekvens om hur man köper biljetter. Sedan, dÄ fÀrjan lagt ut lÀgger du in
att du vill visa en kort filmsekvens för de nya passagerarna ombord pĂ„ fĂ€rjans monitorer (vĂ€lkomna ombord⊠vi har ett cafĂ© pĂ„ övre dĂ€ck med goda bullar till specialpris)⊠dĂ€refter lite information om var livbĂ€ltena finns och kanske följt av en reklamsekvens.â - Allt varvat med trafikinformation med namn pĂ„ och prognosticerad tid till nĂ€sta brygga. Som sagt, vi Ă€r stolta över att kunna leverera en lĂ€ttarbetad lösning pĂ„ ett ganska klurigt problem. Vi Ă€r övertygade om att detta Ă€r början pĂ„ nĂ„got stort.
INDIGO 3000
indigo 3000 har Ă„terUpplivats!
TEXT sTeFAn engsTRöM
Nya Indigo R med och utan hard top.
Von Braun Sports Cars ligger bakom nylanseringen av den nya Indigo R som kommer att tillverkas i en limiterad upplaga. Den nya designen Àr framtagen av Hans Philip Zachau frÄn Lighthaus Industrial Design i Göteborg som ocksÄ ligger bakom originalet. Utvecklingsarbetet Àr uppstartat och Consat Àr med som utvecklingspartner inom elsystem och mjukvara. Under hösten kommer de första bilarna vara klara för provkörning.
ELECTRICITY
sÄ hjÀlper vi göteborg bli vÀrldsledande pÄ hÄllbar kollektivtrafik
TEXT AnDeRs WesTgÄRDh FOTO DAviD BeRg
Genom projektet ElectriCity tar Göteborg en global ledarposition inom smarta transporter. Med nya innovativa system och smarta IT-lösningar finns Consat med ombord pÄ resan mot morgondagens hÄllbara kollektivtrafik. Samtidigt som Volvo Ocean Race gick i mÄl i början av juni rullade de första eldrivna bussarna ut i linjetrafik tvÀrsöver stan.
Consat Àr Nordens största leverantör av ITS-system och har i flera Är samarbetat tÀtt med Volvo, VÀsttrafik, Lindholmen Science Park, Keolis och de andra aktörerna i ElectriCity. VÄr del i det komplexa samarbetet har bland annat handlat om att utveckla nya innovativa system för att rÀkna passagerare, vidareutveckla realtidslösningar för hybridbussar och nya skyltlösningar för information till passagerare.
NÀr den första eldrivna bussen pÄ linje 55 gjorde sin jungfruresa mellan Lindholmen och Chalmers var det en ljudlös nyhet som hördes vida omkring. BÄde svensk och internationell media uppmÀrksammade premiÀren, och miljömedvetna stÀder jorden runt hÄller
ögonen pÄ utvecklingen i Göteborg. Studiebesökarna stÄr i kö för att uppleva den nÀstan overkliga kÀnslan av tystnad i rörelse.
örst ut var dock helt andra resenÀrer, nÀmligen gÀsterna pÄ prinsbröllopet i Stockholm den 13 juni dÄ prins Carl Philip gifte sig med Sofia Hellqvist.
Transporten frĂ„n kyrkan till slottet sköttes med hybridbussar frĂ„n Volvo, medan Consat under festveckan hanterade det som kallas âzone managementâ - den IT-baserade styrningen av bussens agerande genom definierade zoner lĂ€ngs fĂ€rdvĂ€gen, i rĂ€tt hastighet och med
el eller diesel beroende pÄ vad som Àr bestÀmt för respektive zon.
â Vi gör samma sak i ElectriCitysatsningen i Göteborg. HĂ€r finns finns sĂ€kerhetszoner dĂ€r bussen inte kan köra fortare Ă€n 10 kilometer i timmen hur hĂ„rt chauffören Ă€n trampar pĂ„ gasen, förklarar Emil Pettersen som arbetar med marknadsfrĂ„gor pĂ„ Consat Telematics.
Ett exempel pÄ zone management Àr vissa strÀckor dÀr en hybridbuss endast fÄr drivas pÄ el, och dÀr dieseltillförseln Àr avstÀngd. Det kan vara nödvÀndigt
av buller-, utslĂ€pp- eller sĂ€kerhetsskĂ€l. NĂ€r det Ă€r dags att ladda batterierna skickar bussens styrenhet en signal. Systemet gĂ„r igĂ„ng automatiskt efter klartecken för bussens lĂ€ge - och nĂ€r föraren dragit Ă„t handbromsen. En sĂ„ kallad pantograf fĂ€lls ned och dockar med bussens laddsystem. Sex minuter senare Ă€r den âfulltankadâ med vindel frĂ„n Göteborg Energi och redo att rulla tillbaka till Lindholmen Science Park, dĂ€r dörrarna till Sveriges första inomhushĂ„llplats öppnas automatiskt efter signal frĂ„n GPS:en.
Vid sidan av Volvo Àr Göteborg Energi och VÀsttrafik tvÄ av de ElectriCity-partners som arbetat tÀtast samman med Consat. Anders Bersten Àr kommunikationsansvarig pÄ FoU hos Göteborg Energi med sÀrskilt fokus pÄ det kommunÀgda energibolagets roll i arbetet för en bÀttre och mer hÄllbar stad.
â Formellt har vi idag inget samarbete med Consat. Men vi vill ha det. De har en otrolig kompetens som vi gĂ€rna vill dra nytta av i framtida projekt, sĂ€ger Anders Bersten. Det finns en stor pedagogisk uppgift i att förklara nyttan och vĂ€rdet med den hĂ„llbara kollektivtrafiken, och i höst börjar vi samarbeta med Consat för att vĂ€ssa kommunikationen i ElectriCity.
UtgÄngspunkten Àr de inbyggda IT-systemen som i realtid kan visa en mÀngd olika uppgifter med allt frÄn laddstatus och energiförbrukning till geografisk position. MÄlet Àr att resenÀrer sjÀlva enkelt och pedagogiskt ska kunna se fördelarna i jÀmförelse med konventionell fossildriven trafik.
â NĂ€r man stĂ„r pĂ„ hĂ„llplatsen ska man kunna se nĂ€r bussen kommer och var den befinner sig - men Ă€ven hur mycket avgaser den hade slĂ€ppt ut om den drivits med diesel istĂ€llet för el. Med hjĂ€lp av Consat ska vi tydligt kunna visa utvĂ€xlingen sĂ„ att alla kan förstĂ„. Den IT-kompetens de sitter pĂ„ har otroligt stor potential om den anvĂ€nds rĂ€tt, sĂ€ger Anders Bersten.
NÀr ElectriCity började marknadsföras gentemot göteborgarna gick uppdraget till stadens vÀrldsberömda reklambyrÄ Forsman & Bodenfors. En av mÄnga idéer frÄn byrÄns kreatörer var att pÄ hÄllplatsernas displaytavlor visa en nedrÀkning inför lanseringen av linje 55. Om fyrans spÄrvagn skulle komma om tvÄ minuter tÀtt följd av linje 7 om fyra minuter, skulle det dröja 47 129 minuter för den som ville stÄ kvar och vÀnta pÄ den nya elbusslinjen.
Ett kul och absurt reklamgrepp. Men var det ens möjligt rent tekniskt?
De inbyggda IT-systemen kan i realtid visa en mÀngd olika uppgifter med allt frÄn laddstatus och energiförbrukning till geografisk position.
Bussen rullar ned frĂ„n Göta Ălvbron pĂ„ vĂ€g mot Nordstan.
âEn smĂ€rre vĂ€rldsnyhet i kollektivtrafikbranschen Ă€r den âgo to gate-skyltâ som Consat skapat för starthĂ„llplatsen pĂ„ Lindholmen. Via skĂ€rmar pĂ„ nĂ€rliggande kontor fĂ„r resenĂ€rerna veta nĂ€r det Ă€r dags att stĂ€nga ner datorn och lĂ€mna skrivbordet.â
Consat tog utmaningen och löste den. Det blev en snackis över hela stan. â Vi fick verkligheten att stĂ€mma med byrĂ„ns idĂ©, sĂ€ger Emil Pettersen och pĂ„pekar att det som teknikleverantör Ă€r viktigt att förstĂ„ kundernas helhetsbehov och försöka hjĂ€lpa till att fĂ„ realiserat kommersiella kampanjer. Historiskt Ă€r detta inte nytt för oss och vi samarbetade bra med Forsman & Bodenfors kring den uppmĂ€rksammade appen âVar Ă€r bussen?â pĂ„ uppdrag av VĂ€sttrafik.
BĂ„de reklam och kvalificerad information kommuniceras idag genom alltmer tekniskt avancerade kanaler. Vid linje 55:s startplats pĂ„ Lindholmen kan resenĂ€rerna slappna av i en behagligt designad lounge i vĂ€ntan pĂ„ avgĂ„ng. Via en stor skĂ€rm fĂ„r man relevant information inför resan - allt i realtid genom de algoritmer som Consat Telematics tagit fram och blivit kĂ€nda för. Nya bestĂ€llningar kommer allt tĂ€tare frĂ„n bĂ„de huvudmĂ€n och operatörer som i allt större grad ser nödvĂ€ndigheten av kontroll pĂ„ âbig dataâ och
âHĂ€r finns finns sĂ€kerhetszoner dĂ€r bussen inte kan köra fortare Ă€n 10 kilometer i timmen hur hĂ„rt chauffören Ă€n trampar pĂ„ gasen.â
Consat samarbetar tÀtt med Volvo, VÀsttrafik, Lindholmen Science Park, Keolis och de andra aktörerna i ElectriCity.
ELECTRICITY
automatiserade processer, nu senast i norska Finnmark.
En smĂ€rre vĂ€rldsnyhet i kollektivtrafikbranschen Ă€r den âgo to gate-skyltâ som Consat skapat för starthĂ„llplatsen pĂ„ Lindholmen. Via skĂ€rmar pĂ„ nĂ€rliggande kontor fĂ„r resenĂ€rerna veta nĂ€r det Ă€r dags att stĂ€nga ner datorn och lĂ€mna skrivbordet. Om man kĂ€nner sig osĂ€ker visas gĂ„ngvĂ€gen pĂ„ en tydlig karta.
â Consat har varit vĂ€ldigt behjĂ€lpliga med vĂ„ra lösningar, sĂ€ger Jennifer Hoffman som Ă€r VĂ€sttrafiks projektledare i ElectriCity-projektet. VĂ€sttrafik har stora 55-tums skĂ€rmar pĂ„ fem av hĂ„llplatserna lĂ€ngs busslinjen. En investering för att hĂ„lla resenĂ€rerna uppdaterade, men Ă€ven för att successivt fĂ„ fler att ta till sig budskapet om vikten av mer hĂ„llbar kollektivtrafik. Jennifer Hoffman berĂ€ttar att man redan tidigt i projektet fĂ„tt mycket positiv feedback frĂ„n allmĂ€nheten i Göteborg. Och hon ger alltsĂ„ högt betyg Ă„t Consats arbete.
â Jag tycker de har varit vĂ€ldigt bra, snabba pĂ„ att förstĂ„ vad som behöver göras och aldrig lĂ„ngt borta nĂ€r vi behövt hjĂ€lp. Tomas Ahlin Ă€r en riktig klippa och Emil Pettersen har varit vĂ€ldigt innovationsrik.
Ett exempel pÄ uppfinningsrikedomen inom Consat Àr den nya tekniken för att veta hur mÄnga passagerare det finns ombord pÄ en buss i varje givet ögonblick. Lösningen blev att utnyttja de befintliga sÀkerhetskamerorna pÄ VÀsttrafiks bussar, och kombinera de med avancerad datorbaserad bildanalys.
â Vi har gjort en serie tester med anmĂ€rkningsvĂ€rt bra resultat, berĂ€ttar Emil Pettersen som Ă€r mycket optimistisk inför att implementera snilleblixten i verklighetens trafik. Ju mer vi lĂ€r oss om passagerarbeteende, desto enklare kan vi ta fram Ă€nnu bĂ€ttre lösningar.
ElectriCity och elbusslinje 55 Àr ett samarbetsprojekt mellan stad, nÀringsliv, region och akademi i Göteborg och VÀstsverige. Linjen bestÄr av 3 helt elektrifierade bussar och 7 av den senaste modellen av Volvos laddhybridbussar.
Sammanlagt Ă€r 14 olika partners delĂ€gare i projektet: Volvokoncernen, VĂ€stra Götalandsregionen, VĂ€sttrafik, Göteborgs Stad, Chalmers, Energimyndigheten, Johanneberg Science Park, Lindholmen Science Park, Business Region Göteborg, Göteborg Energi, Keolis, Ălvstranden Utveckling, Akademiska Hus och Chalmersfastigheter.
Göteborg Àr genom bolaget Göteborg Energi europaledande pÄ biogas och fjÀrrvÀrme som Àr viktiga affÀrsomrÄden. Samma tankegÄngar ligger bakom satsningen pÄ förnybar el som drivmedel för kollektivtrafik pÄ kortdistans.
Projektet ElectriCity löper frÄn sommaren 2015 till 2018 och ska dÀrefter utvÀrderas. Det lÄngsiktiga syftet Àr att eldriven kollektivtrafik ska kunna fasa ut fossilburen (som en del av de sÄkallade 20/20/20-mÄlen och slutmÄlet 2030).
Consat-koncernen finns med som 1/16-delĂ€gare i Lindholmen Science Park, kompetenscentret pĂ„ Norra Ălvstranden dĂ€r elbusslinje 55 har sin startpunkt.
Anders Bersten frÄn Göteborg Energi och
Jennifer Hoffmann frÄn VÀsttrafik ger högt betyg Ät Consats arbete.
FOTO ThoMAs JohAnsson
hemestertips frÄn ses
Svenskarnas vĂ€xthusgasutslĂ€pp frĂ„n semesterflygresor Ă€r vĂ€xande och utgör en betydande andel av vĂ„ra totala utslĂ€pp, i storleksordning med utslĂ€pp frĂ„n vĂ„r fordonsflotta. Att semestra hemmavid, s.k. hemester, Ă€r ett sĂ€tt att leva mer hĂ„llbart, att öva pĂ„ att ta det lugnt och skönt i vardagsmiljön och du bidrar ocksĂ„ ofta till den lokala sysselsĂ€ttningen. HĂ€r kommer ett hemestertips frĂ„n SES â Göteborgs botaniska trĂ€dgĂ„rd - en oas i vĂ„r hemstad.
Imaj nÀr vÄren har sÄ mycket vackert att erbjuda frÄn trÀdgÄrdar beslutade vi pÄ SES att bege oss till en av (kanske nr ett?)
Nordens vackraste trĂ€dgĂ„rdar âBotaniska trĂ€dgĂ„rden.
Ibland förundras jag över hur fina nÀrliggande sevÀrdheter vi har och som vi mÄnga gÄnger glömmer bort.
Att strosa runt i denna hÀrliga trÀdgÄrd Àr för mÄnga tillrÀckligt i sig, men vi bokade ocksÄ en guide och fick dÀrigenom en förelÀsning parallellt om olika delar av trÀdgÄrden.
Fenologi var huvudtemat, dvs lÀran om vÀxter och djurs Ärscykler. Det handlar om Äterkommande faser i naturen, sÄsom lövsprickning, blomning, fruktsÀttning, flyttfÄglars ankomst och avfÀrd etc.
Lite info om guiden: Ă slög Dahl, Fil.dr, Botaniska system och evolution. Hennes expertis Ă€r pĂ„ pollen â observation och mĂ€tning.
Dessa mÀtningar Àr gjorda sedan 1970-talet och en observation Àr att vÀxthuseffekten numera ger tvÄ veckor tidigare vÄr Àn 1975!
I anslutning till guidningen gick vi vidare till restaurang Kontiki och Ă„t middag med i huvudsak ekologiska rĂ„varor â en helhet i hĂ„llbarhetens tecken.
âSvenskarnas vĂ€xthusgasutslĂ€pp frĂ„n semesterflygresor Ă€r vĂ€xande och utgör en betydande andel av vĂ„ra totala utslĂ€ppâ
TEXT & FOTO JeAneTTe JohAnsson
NÀsdukstrÀdet i Botaniska trÀdgÄrdens trÀdsamlingar, Arboretet.
HOBBYHACKERZ
hobbyhackerz
Hobbyhackerz Ă€r en nystartad grupp pĂ„ Consat för att försöka stimulera vĂ„rt utvecklingsbehov mer Ă€n vad som görs genom ordinarie projektformat. Tanken med gruppen Ă€r att testa pĂ„ nya saker, âleka runtâ och dĂ€rmed lĂ€ra oss mer roliga saker i omrĂ„den som vi idag kanske inte Ă€r sĂ„ bekvĂ€ma i. Lite av ett forum för kompetensutveckling samt utökad gemenskap med kollegor.
TEXT peTeR BRunnsÄKeR
Som ett första event gav vi oss pÄ ett miniprojekt med en Raspberry Pi (R-Pi) och huvudspÄret Retro Pie. För den oinsatta sÄ Àr en R-Pi en liten minidator med prestanda ungefÀr i klass med en lÄgpresterande mobiltelefon som kör Linux som operativsystem. Grundtanken med enheten Àr att skolelever ska fÄ tillgÄng till billig, men kompetent hÄrdvara att lÀra sig programmera pÄ. Till den senaste versionen har Àven Microsoft slÀppt en variant av Windows 10. PopulÀr och billig dator
som framförallt anvĂ€nds som media center till teven. Under en fredagskvĂ€ll samlades vi och och konfigurerade upp Retro Pie mjukvaran, pluggade in USB-SNES kontroller och fick till slut en fungerande Retro Pie konfiguration. Slutresultatet blev lite Super Mario pĂ„ storbildsskĂ€rm. Det gjordes Ă€ven försök att anvĂ€nda PS3-kontroll över blĂ„tand, Commodore64 kontroller via R-Piâns GPIO pinnar. Trevlig uppstart med lite pizza och öl.
Ăr du intresserad av att vara med nĂ€sta gĂ„ng? Det finns en mailgrupp
man kan anmÀla sig till dÀr all info gÄr ut. LÀgg till dig pÄ mailgruppen hobbyhackerz@consat.se. Smidigast Àr troligen via webmailen: https://webmail. consat.se/ -> Options -> See all options -> Groups -> Join. Alla Àr vÀlkomna oavsett kunskapsnivÄ. Tanken Àr som sagt att man ska kunna testa pÄ nya saker och lÀra sig.
Raspberry Pi Kretskort.
Lagom till midsommar har Boreal i Norge valt Consat Telematics som leverantör av realtidssystem till mer Ă€n 100 bussar till Finnmark. Finnmark Ă€r med Nordkap Norges och Europas nordligaste spets. âFantastiskt kul att Boreal gett oss förtroen-
det. I Norge kommer vi nu att ha system frĂ„n Lindesnes lĂ€ngst i söder till Nordkap i norr. Detta kommer ocksĂ„ att vara vĂ€rldens nordligaste ITS system för kollektivtrafikâ, berĂ€ttar en glad Thomas Ottosson, marknadschef pĂ„ Consat Telematics.