”BRANSCHEN MÅSTE
VARA BEREDD NÄR DET
BLIR HÖGKONJUNKTUR”
/Infrastrukturminister
Andreas Carlson
Maskinaffär gav halv miljon till BARNCANCERFONDEN
NYHETER som visades på mässan
Alla gillar mässan på SOLVALLA
Infrastrukturministern invigde
Responsen från besökarna i Nordfarm och Nordcons gemensamma monter på Svenska Maskinmässan överträffade våra förväntningar. Under alla tre mässdagarna var trycket högt och många kom fram för att titta närmare på det elektriska maskinprogrammet från SANY. Samtalen höll hög kvalitet, både med kunder vi redan känner och med helt nya kontakter. Allt fler har fått upp ögonen för SANY och vill veta mer om vad Nordfarm och Nordcon kan erbjuda.
Elektrifiering var ett av de mest omtalade ämnena på årets mässa. Tidigare har många varit nyfikna på tekniken i sig, men nu handlade frågorna i större utsträckning om hur elektriska maskiner fungerar i verkliga projekt. Flera större entreprenörer och aktörer inom infrastruktur berättade att de tittar på hur elektriska maskiner kan användas i verksamheten. Kraven på lägre utsläpp och bättre arbetsmiljö driver utvecklingen, men lika viktigt är att tekniken nu har kommit så långt att den fungerar i produktion.
Monterns självklara mittpunkt var SANYs elektriska hjulgrävare SY175EW, som snabbt blev den mest populära maskinen bland besökarna. Många reagerade på att den är en fullstor produktionsmaskin, inte ett konceptfordon, och att den kan gå direkt ut på arbetsplatsen och göra jobbet. Att Nordfarm och Nordcon kunde prata om verkliga användningsområden, snarare än enbart tekniska specifikationer, gjorde det enklare för kunderna att se hur maskinen skulle kunna passa in i deras egna verksamheter.
Det kanske starkaste beviset på att marknaden inom el redan är här och inte ligger i framtiden var när en SY175EW såldes direkt på plats på mässan. Det finns kunder som är redo att investera här och nu.
För Nordfarm och Nordcon är detta ett tydligt kvitto på att SANY ligger långt fram när det gäller batterielektriska entreprenadmaskiner. Vi har ett brett program med maskiner som redan finns ute och arbetar, det skapar förtroende. Vi kommer att se betydligt fler elektriska SANY-maskiner ute på svenska arbetsplatser de kommande åren.
MASKINENTREPRENÖRER ÄR ETT tufft släkte. De tvekar inte inför lite sämre väder, jobbet ska göras. Kanske var det därför som prognoser om stora mängder regn under Svenska Maskinmässan inte stoppade besökarna från att komma till Solvalla. Nu visade det sig att det inte blev så mycket regn som väntat, och det blev tre bra mässdagar.
Svenska Maskinmässan hölls för femte gången och 13 959 personer kom till Solvalla under tre dagar, vilket är nytt besökarrekord för mässan. Under sitt invigningstal återkom infrastrukturminister Andreas Carlson flera gånger till hur viktiga maskinleverantörer och maskinentreprenörer är för att regeringens utlovade satsningar i infrastrukturplanen för 2026–2037 ska kunna genomföras.
Det märks att det är valår. Infrastrukturministern inledde med att säga att han inte skulle gå igenom hela regeringens program för att rusta upp svensk infrastruktur. Och så gjorde han precis det.
Han pratade bland annat om omställningen till hållbara maskiner och att entreprenörer som kan utföra entreprenader på ett hållbart och kostnadseffektivt sätt bör kunna få en premie i upphandlingarna för det.
Men det handlar inte enbart om budgetar, infraplaner och mer väg för pengarna. Att det går att kombinera affärsverksamhet med att hjälpa samhället och andra människor visade entreprenadföretaget Henkes Gräv och maskinsäljaren Maskinia. I samband med att Henkes Gräv skulle köpa sex nya grävmaskiner lyckades företagen tillsammans med fyra leverantörer få ihop 500 000 kronor, som överlämnades till Barncancerfonden under Svenska Maskinmässan.
Redaktör, Dagens Infrastruktur
UTGIVARE:
Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm
Telefon: 08-5010 8710
Fax: 08-5010 8719
CHEFREDAKTÖR
OCH ANSVARIG UTGIVARE: Jan Åström jan.astrom@storkom.se
ART DIRECTOR:
Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se
REDAKTÖR:
Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se
OMSLAGSBILD: Bild: At Event
BESÖK OSS ÄVEN PÅ: www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahdkommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab
När Svenska Maskinmässan hölls för femte gången på Solvalla blev det nytt besökarrekord. Under tre dagar besökte 13 959 personer mässan för att titta på vad 125 utställare hade att visa. Mässansvarige Gabriel Börjesson konstaterar att trots risk för regnväder lockade mässan rätt typ av besökare. En av dessa var infrastrukturminister Andreas Carlson som stannade i två timmar och provkörde maskiner.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– DET BLEV EN kanonbra mässa och vi är jättenöjda. In- och utflyttning fungerade bättre än tidigare år. De flesta har varit med sedan första mässan här på Solvalla och har nu fått rutin på arbetet och vet hur det ska gå till.
Det säger Gabriel Börjesson som är mässansvarig hos At Event som arrangerar mässan tillsammans med Maskinleverantörerna (ML). Svenska Maskinmässan hölls för femte gången sedan starten 2016 och det blev nytt besökarrekord.
– Med tanke på att väderprognoserna förutspådde mycket regn trodde vi innan att det skulle påverka besökarantalet negativt. Nu blev det inte så mycket regn och vi satte nytt besökarrekord med 13 959 personer över tre dagar. Det saknas endast 41 besökare för att vi skulle ha nått 14 000. Men det blir ett bra mål att jobba mot inför nästa mässa på Solvalla 2028.
HÖGT BETYG FÖR MÄSSAN
Gabriel Börjesson berättar att de besökar- och utställarundersökningar som arrangörerna gjort efter mässan tyder på en stor nöjdhet.
– Både besökare och utställare ger mässan 4,5 av 5 möjliga poäng. Det känns jättetrevligt och resultatet är unikt för Svenska Maskinmässan. Ingen annan mässa visar liknande siffror. Det visar att vi har rätt utställare och rätt besökare som håller bra kvalitet. Det gör att både utställare och besökare får ut vad de vill ha från mässan, konstaterar Gabriel Börjesson.
Antalet utställare på årets mässa var 125 vilket innebär att 88 procent av Maskinleverantörernas medlemmar i sektionerna Bygg och anläggning samt Vägunderhåll fanns representerade på Solvalla.
– Vi hade förfrågningar från cirka 200 utställare, men fick tacka nej till de som inte
är medlemmar i Maskinleverantörerna. Det är tråkigt att behöva tacka nej, men kravet på medlemskap i ML för att få ställa ut är bra både för utställare och besökare. Det betyder att alla besökare vet att de som ställer ut på Svenska Maskinmässan har en kvalitetsstämpel som gör att kunderna kan känna sig trygga om de gör affärer med dessa.
Vad var dina personliga höjdpunkter under årets mässa?
– Vi hade utökat demoområdet där maskiner kan visas i drift och där besökare kan få provköra. Det var kul att många utställare var intreserade och att det blev så stort. Sedan är det allt som jag och mina medarbetare måste lösa under mässans gång. Plötsligt är det ett dike som inte ska vara där eller ett blomsterarrangemang som står i vägen. Det är kul utmaningar och vi hittar alltid en lösning, säger Gabriel Börjesson.
Han tycker även att de ändringar av parkeringen som gjorts till årets mässa var lyckade.
– Vi flyttade utställarparkeringen till stallbacken. Det gav mer utrymme för besökarparkering utanför mässområdet, så att besökarna kunde parkera närmare och inte behövde gå lika långt. När vi har en så kompakt och lättnavigerade mässområde får det inte vara långt till parkeringen.
Svenska Maskinmässan invigdes på torsdagen av infrastrukturminister Andreas Carlson.
– Det var kul att se att infrastrukturministern verkligen älskar den här branschen. Det var bestämt att han skulle vara på Solvalla i en halvtimme, men han blev kvar i två timmar och provkörde maskiner och pratade med både utställare och besökare, säger Gabriel Börjesson.
Enjoy life with machines
Mässdags!
Besök oss på
Load Up North och Entreprenad Live
Volvo EWR150 Electric markerar starten på en helt ny era för grävmaskiner från Volvo CE och Swecon – nu med ett större utbud av modeller med både diesel- och eldrift. EWR150 Electric är den första helt elektriska hjulgrävaren i 15-tonssegmentet och levererar samma kraft som diesel, men med tyst, utsläppsfri och kostnadseffektiv drift. Med kort svängradie, snabbladdning, heldagskapacitet och marknadsledande komfort är den perfekt för urbana och känsliga miljöer.
Framtidens maskiner är här – välj den drift som passar ditt projekt. Upptäck EWR150 Electric och flera modeller ur den nya serien grävmaskiner på Load Up North den 27-29 augusti och Entreprenad Live den 10-12 september. Vi bjuder på provkörning med både el- och dieseldrift! Läs mer om Volvos nya grävmaskinsprogram på www.swecon.se/edge
När infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) invigde Svenska Maskinmässan på Solvalla konstaterade han bland annat hur viktig entreprenadbranschen är för att satsningarna i den nya infrastrukturplanen ska kunna genomföras. Han efterlyste även incitament i upphandlingar för att klara omställningen till fossilfria maskiner samt mer kostnadseffektiva entreprenader.
AV LARS-OLOF TANDBERG
– EN VIKTIG FRÅGA både för branschen och regeringen är omställningen till hållbara maskiner. Regeringen stöder elektrifieringen av arbetsmaskiner med klimatpremien och utbyggnaden av laddinfrastrukturen genom klimatklivet, sa infrastrukturministern när han invigningstalade på Solvalla.
Ministern påpekade att det även är viktigt hur man arbetar med upphandlingar. Han berättade att Trafikverket i dag betalar en bonus på 2,50 per körtimme för tunga fordon och arbetsmaskiner med nollutsläppslösningar vid entreprenader.
– Vi kommer att fortsätta stötta omställningen, men det är viktigt att inte dutta med stöd. Det behövs en långsiktighet så att branschen kan stå på egna ben utan tillfälliga stöd och lösningar. De som kan lösa en uppgift på ett hållbart och även kostnadseffektivt sätt bör kunna få en premie i upphandlingarna för det.
PÅ VÄG MOT HÖGKONJUNKTUR
Infrastrukturministern påpekade att anläggningsbranschen är på väg mot en högkonjunktur. Regeringen har avsatt 354 miljarder kronor de kommande tolv åren till vägunderhåll.
– För att omsätta det till bättre vägar krävs innovativa företag, maskinleverantörer som förser marknaden med maskiner och maskinentreprenörer som utbildar och tillhandahåller personal. Det finns anledning till framtidstro, men vi måste jobba tillsammans med kompetensförsörjning för att vi ska klara att ta i kapp underhållsskulden, sa Andreas Carlson.
Han påpekade även att det måste till ett ökat fokus på kvalitet som en konkurrensfaktor i upphandlingar, för att stärka konkurrenskraften och för att kunna arbeta hållbart.
När infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson invigt Svenska Maskinmässan satte han sig bakom spakarna i Zeppelins monter. Bild: Lars-Olof Tandberg
– Branschen måste vara beredd när det blir högkonjunktur. Då är det viktigt att arbeta tillsammans med näringslivet, så att vi arbetar åt samma håll med ett tydligt mål att komma i kapp med underhållet och stärka bygg- och anläggningssektorn här i Sverige. Vi behöver ha en konkurrenskraftig bransch, både vad gäller leverantörer och entreprenörer, för att vi ska lyckas.
Andreas Carlson återkom flera gånger till maskin- och anläggningsbranschens betydelse för att Sverige ska klara framtidens infrastrukturbehov. Samtidigt påminde han om vikten av att både underhålla och bygga nytt.
– Om vi inte underhåller våra vägar nu så kommer de att bli sämre. Innan man lovar något för framtiden måste man ta tag i det man har i dag. Därför lägger vi hälften av de 1 200 miljarderna i infrastrukturplanen
på underhåll, för att återställa balansen. Ett av flera teman på Svenska Maskinmässan är kompetensförsörjning. Liksom många andra branscher har entreprenör ofta svårt att få tag på kompetent personal. Det är en utmaning som gäller även högre upp i kedjan, ända upp till politikerna.
– Jag hoppas att det inte bara är de som redan jobbar i branschen som är här på mässan, för vi kommer att behöva rekrytera många människor om vi ska klara de satsningar som finns i den nya infrastrukturplanen, sa Andreas Carlson. Han avslutade med att berätta att han som liten ibland kört sin fars gamla Åkerman H9B.
– Vi får se om takterna sitter kvar, sa infrastrukturministern innan han gick ut på mässområdet för att provköra några av mässans alla maskiner.
20 år
Med nya tillskott i
Liebherr-familjen
20 år av anpassning för svenska behov
När Henkes Gräv AB skulle köpa sex nya grävmaskiner av Maskinia ville de båda företagen göra något annorlunda. Tillsammans med fyra leverantörer i branschen lyckades de få ihop en halv miljon kronor till Barncancerfonden. Överlämnandet av checken blev dessutom ett uppskattat inslag under Svenska Maskinmässan.
AV LARS-OLOF TANDBERG
DET BÖRJADE MED att Henrik Lennartsson, som driver Henkes Gräv AB i Horndal, fyllde 50 år. Det hölls en överraskningsfest för honom och bland gästerna fanns två säljare från Maskinia.
– Vi satt och pratade om en affär och idén dök upp om att göra något bra och roligt av den. Det här var på lördagen och på tisdagen spikade vi affären, att jag skulle köpa sex Case grävmaskiner och att vi tillsammans skulle skänka pengar till Barncancerfonden.
Nu utvidgades planen och Maskinia och Henkes Gräv försökte få med även andra leverantörer på idén. Rototilt, Novatron, ABL och SKF tillfrågades och ställde upp.
– Från början siktade vi på att få ihop 100 000 till 150 000. Det är jättekul att det blev så mycket som 500 000 kronor. En halv miljon är mycket pengar på riktigt, konstaterar Henrik Lennartsson.
Att det blev Barncancerfonden beror på att det var det som ligger Henrik Lennartsson varmast om hjärtat.
– Vi pratade även om att göra något för Ukraina, men fastnade för barncancer. När ett barn får cancer påverkar det både barn, föräldrar och släktingar. Jag har sett det nära mig och man vet aldrig när och vem det drabbar.
Hasti Barzanji från Barncancerfonden var den som tog emot checken på 500 000 kronor.
– Det är fint att se att alla parter i den här affären även bryr sig om social hållbarhet. Varje år insjuknar cirka 300 barn av cancer i Sverige. Av dessa överlever i dag 88 procent. Vi är så nära nu, och initiativ som detta hjälper till att fortsätta arbeta mot målet.
Vid överlämnandet av checken till Barncancerfonden fanns en stor del av de anställda på Henkes Gräv i publiken i Maskinias monter på Solvalla.
– Det här är väldigt fint. Det känns kul när företag kan gå ihop och skänka pengar och göra skillnad. Det verkar bli mer och mer vanligt att storföretag och miljardärer börjar dela med sig av sina pengar för att hjälpa människor, sa Kjell Hedman som är mekaniker på Henkes Gräv.
Fredrik Holmqvist som är vd på Maskinia berättar att man ville göra något mer än en vanlig affär och även få med det som ett inslag på Svenska Maskinmässan.
– Maskinia brukar ge julklappar och gåvor men vi har det bra i Sverige och behöver inte mer prylar. Ingen vill att det ska hända någon och då känns det bra att leverantörer och kunder tillsammans kan skapa ett bidrag på 500 000 kronor och hjälpa Barncancerfonden med dess arbete.
Mattias Fahlander representerade Rototilt vid ceremonin på Solvalla.
– Vi har i företaget medarbetare som drabbats. När vi fick frågan var det självklart att vara med.
Även de andra leverantörerna ABL, SKF och Novatron vittnade om att det var självklart att bidra.
– Vi har ett långvarigt samarbete med Maskinia och det känns kul att vara med och bidra till de riktigt samhällsviktiga frågorna, sa Patrik Wallgren från Novatron.
Henrik Lennartsson hoppas att initiativet kan inspirera även andra företag att göra något bra.
– De kanske ser att det går att göra skillnad. Vad pengarna går till spelar inte så stor roll. Det viktiga är att man gör något. När du köper sex maskiner på ett bräde kan du göra lite med rabatterna, och inte håva in allt till dig själv.
Henrik tror även att social hållbarhet är något som visar vem man är som företagare och företag.
– Det är svårt att få tag på bra folk i vår bransch. När vi är med och gör sådana här grejer kanske folk ser att vi bryr oss och det kan göra att de vill jobba hos oss.
SIMEX D-BLADE 200 är en helt ny diamantsåg från Simex, utvecklad för linjära kapningar i asfalt, betong och stenmaterial. Redskapet monteras på kompaktlastare eller redskapsbärare och gör det möjligt att utföra arbeten som traditionellt krävt manuell hantering av tunga kaputrustningar. Det ger enligt Amas ökad säkerhet, minskad fysisk belastning och hög produktivitet.
– Med D-Blade flyttas kapningsarbetet från marken till maskinen, vilket både förenklar arbetet och skapar en säkrare arbetsmiljö för operatören, säger Fredrik Eriksson på AMAS.
Simex D-Blade 200 kan exempelvis användas vid vägunderhåll, mikroschakt och fiberutbyggnad.
Systemet använder standardiserade diamantklingor och har en integrerad vattentank på 120 liter, för att säkerställa god sikt, lång klinglivslängd och effektiv dammbindning.
I JCB:S MONTER visades bland annat JCB 145XR som är en kortrumpad bandgrävare på 15 ton. Den har samma hytt som på JCB:s största bandgrävare på 50 ton.
– Det ger bland annat en rejält stor dörröppning vilket är ovanligt på maskiner i den här storleken. Det gör det enkelt för föraren att ta sig i och ur hytten, säger Peter Lund som är säljare på Traktor Nord. Maskinen har en 4-cylindrig JCB-motor på 4,8 liter med en effekt på 81 kilowatt. Maskinen har 14 LED-belysningar, varav en i motorrummet för att underlätta vid service. Ett kamerasystem som ger sikt 180 grader bakåt och till sidorna är standard. Som tillval kan maskinen fås med 360 graders runtomsikt.
JCB 145XR har ett max grävdjup på 6,07 meter. Maskinen kan fås med eller utan schaktblad och knäckbom finns som tillval. Påfyllning av addblue och tankning av diesel kan göras från marknivå.
SWECON PREMIÄRVISADE Volvos första helt elektriska hjulgrävare EWR150 Electric. Den är utvecklad från grunden som elmaskin och har två elmotorer, en för transport och en för grävning och sväng.
– Med separata elmotorer går det att köra drift och överdel samtidigt utan att det blir några störningar mellan. Separata motorer gör det även möjligt att återanvända energin när bommen sänks, säger Johan Henrysson, produktchef för grävmaskiner på Swecon.
EWR150 Electric har samma prestanda som dieselvarianten av EWR 150.
– Utöver det är den mer responsiv än dieselvarianten. Konkurrenter har tagit fram eldrivna hjulgrävare tidigare men Volvo har avvaktat för att veta att allt fungerar innan maskinen lanserades. Kunderna ska inte behöva ta barnsjukdomarna, säger Fredrik Rigö, chef för marknadskommunikation på Swecon.
Jonas Ståhlbåge visade Yamamoto HRB–1700 bergspräckare.
Forshagaspridaren FSF25M säckfyllare.
Hidromek 85 SR 9-tons midigrävmaskin med kort överhäng.
YAMAMOTO HRB–1700 är en bergspräckare på 1,5 ton. Spräckning är ett alltmer accepterat alternativ till traditionell sprängning.
– Sprängare känner till metoden men längre upp i kedjan är kunskapen sämre. HRB–1700 spräcker en kubikmeter per hål och kapaciteten är 200 kubikmeter per dag. Då närmar vi oss samma kapacitet som med traditionell sprängning, säger Jonas Ståhlbåge på Yamamoto Rock Splitter AB.
HRB–1700 spräcker 1,7 meter djupt och kräver en borrhålsdiameter på 127 millimeter. Spräckaren är monterad på en grävmaskin och när hålet borrats sticks spräckarens kil ner och utvidgas så att berget spricker.
– Optimalt är att ha två borrmaskiner för att spräckaren inte ska behöva vänta mellan hålen. Har man bara en borr kan grävaren lägga av spräckaren och byta till skopa för att lasta ut det spräckta medan borren tar nästa hål.
FORSHAGASPRIDAREN FSF25M används för mobil fyllning av säckar från lastbil eller traktorsläp. Den fyller nio säckar parallellt med en kapacitet på 1 000–1 500 säckar per timme.
Säckfyllaren är anpassad för både civilt och militärt bruk och speciellt avsedd att snabbt kunna bygga splitterskydd, barriärer vid översvämning eller avleda vattenflöden.
Säckfyllaren är helt eldriven och kopplas direkt till bärarens elsystem. Den är monterad på ett lastväxlarflak med stödben i alla hörn. Den har även en rullsänkare som flyttar ner flakrullarna så att det lätt går att ställa av flaket utan att behöva ta av säckfyllaren.
– Den har inbyggda lampor och arbetsljus för arbete nattetid med gult sken för att inte påverka mörkerseendet. Belysningen kan styras och riktas trådlöst via mobil eller platta, säger Johan Persson på Forshagaspridaren.
HIDROMEK 85 SR är en 9-tons midigrävmaskin med kort överhäng. Den har centrummonterad bom och drivs av en steg 5-diesel på 55,4 kilowatt från Kubota. Undervagnen har en bredd på 2 300 millimeter och max grävdjup är 4 260 millimeter.
– Det här är en kompakt och allsidig maskin som passar för arbete där det är ont om utrymme. Trots det har den samma stora och rymliga hytt som på Hidromeks större maskiner, säger Josef Said som är vd på GT Trading.
Maskinen har gummilarver men kan fås med stållarver också. Det går även att få maskinen med knäckbom.
– Den är väldigt servicevänlig. Baktill kan tre luckor öppnas för att få åtkomst till motorn. Hydraulikslangar och filter är monterat längst fram till höger om hytten. Där sitter de mer lättåtkomligt i stället för att placeras under hytten som är vanligt på maskiner av den här storleken.
Cat 319 bandgrävare på 22 ton med kompakt svängradie.
STIG MACHINE VISADE Liugong 838TE batterielektrisk hjullastare. Den har en LFP-batterikapacitet på 193 kilowattimmar, vilket ger en drifttid på sex till åtta timmar på en laddning.
Med en snabbladdare på 160 kilowatt laddas batteriet från 12–95 procent på cirka 70 minuter.
838TE har en skopa på 1,9 kubikmeter och brytkraft på 115 kilonewton. Drivmotorn är på 120 kilowatt och hydraulmotorn på 95 kilowatt. Maskinen är enligt Stig Machine idealisk för kommunal drift, materialhantering, byggarbetsplatser med begränsad yta och andra miljökänsliga projekt.
– Maskinen är kompakt och manövrerbar vilket är bra för trånga arbetsplatser. Den har rymlig hytt, elstyrd joystick och bra runtomsikt. Det här är en helt ny modell, Liugong har inte haft eldrift på den här storleken tidigare, säger Henrik Svensson på Stig Machine.
CAT 319 ÄR EN bandgrävare på 22 ton med kompakt svängradie. Den lämpar sig väl för mindre anläggningsprojekt, vatten och avloppsjobb, kabelgrävning, planering för husgrunder med mera.
– Den kan fås med eller utan schaktblad. Vi ser att allt fler väljer schaktblad på sina bandgrävare, säger Fredrik Sjödin, produktspecialist på Zeppelin.
Han berättar att Caterpillar behövde en maskinstorlek mellan de existerande Cat 315 och Cat 325. Ingenjörerna gick tillbaka till ritbordet och skapade en ny modell med hjälp av två tidigare.
– Maskinen har underrede från Cat 320 och grävarmen är från Cat 317. För att få den kompakta svängradien behövde man kompensera för mindre motvikt genom att använda ett bredare underrede. Det har gett bra stabilitet och möjlighet att ha större skopstorlek och ändå ha en kompakt maskin.
CLEANSTREET VISADE sopmaskinen Bochung S 2.0 MAX. Den är midjestyrd och har en tank på två kubik.
– Maskinen har ett sofistikerat och snålt elsystem eftersom det är väldigt lite hydraulik. Den traditionella lösningen är att ha hydraulmotorer på borstarna, men då behöver man konvertera el till hydraulflöde, vilket gör att maskinen drar mer el. På S 2.0 MAX har borstarna i stället elmotorer, berättar Henrik Sjöstedt som är vd på Cleanstreet.
Maskinen har en helt ny hytt. Kunden kan välja konfigurering av förarstolen som kan placeras till höger, till vänster eller i mitten. Det går även att välja passagerarsäte eller extra förvaringsutrymme.
I stället för backspeglar finns en skärm på varje sida i hytten som visar kamerabilder bakåt och nedåt.
Det finns även backkamera och en kamera på sugmunstycket för att se om något fastnar där.
Explosafe sprängsäker ruta för grävmaskiner.
Dimitrios Varfis visade JCB VM 118D jordpackningsvält.
EXPLOSAFE HAR ANVÄNT ny teknik för att skapa sprängsäkra rutor till grävmaskiner. Rutorna består av en skiva polykarbonat på tolv millimeter som får en beläggning som är hårdare än glas.
– Man går in i polykarbonaten och bygger en yta som i princip är hydrofobisk, det vill säga vattenavvisande. Det ger mindre friktion för torkarbladen plus att grus och damm inte fastnar lika lätt, förklarar Mats Ljunggren Lövkrona på Explosafe.
Han påpekar att rutan är lika klar som en vanlig glasruta.
– Det gör att det inte blir några brytningsproblem för maskinisten. Den hårda ytan är även väldigt reptålig.
Rutans ram är gjord i aluminium vilket håller nere vikten. Ruta och ram väger tillsammans 38 kilo.
– Aluminium är flexibelt, när hytten rör sig rör sig även ramen, och det blir inga spänningar som kan leda till att vatten kan tränga in.
JCB KÖPTE välttillverkaren Vibromax 2005 men det har dröjt tills nu innan JCB kan presentera en helt egenkonstruerad vält. JCB VM 118D är jordpackningsvält på tolv ton med smörjfri midja. Den har en JCB-motor på 55 kW som endast kräver partikelfilter, men ingen Adblue.
– Vi har fått förfrågningar från kunder som haft problem med Adblue i sina maskiner, därför gillar de den här maskinen, säger Peter Lundström från JCB-återförsäljaren Traktor Nord.
IntelliCompaction visar packningsgraden i realtid på en display i hytten, vilket hjälper föraren att undvika överpackning.
– Trumman har en tjocklek på 28 millimeter och längst ut på varje sida finns ett extra slitlager på 10 millimeter, där det mesta slitaget sker. Maskinen har bra viktdistribution vilket ger en backtagningsförmåga på 55 procent, säger Dimitrios Varfis från JCB.
EN NYHET I MASKINIAS monter var hjullastaren Case 421G EVO. Den väger 9 ton och lämpar sig för materialhantering, entreprenad och jordbruk. Maskinen täpper till en lucka i Case modellprogram mellan modellerna 321F och 521G EVO.
Maskinen har enligt Maskinia en avancerad hydraulik med stängd centrumkrets och variabel deplacementpump. Det ger mjuk och exakt manövrering, effektiv kraftöverföring även vid tunga lyft samt optimal kontroll i krävande arbetsmiljöer.
Case 421G EVO turboladdad steg 5-dieselmotor på 84 kilowatt (112 hästkrafter). Ett ECO-läge spar bränsle vid lättare arbeten, utan att tappa kraft.
Den nya hytten har extra stora glasytor för optimal runtomsikt och sänkt frontpanel för tydligare sikt framåt.
Maskinens tipphöjd är 2 711 millimeter, tipplasten 6 679 millimeter (rak) och brytkraften 70,23 kilonewton.
Liebherr A 918 Litronic E elektrisk hjulgrävare.
LIEBHERR A 918 LITRONIC E är Liebherrs första elektriska grävmaskin. Den väger 18 ton och har en motor på 115 kW med batterikapacitet på 194 eller 292 kWh. Det ger upp till åtta timmars körning på en laddning.
Laddtiden upp till 80 procent är 90 minuter och till 100 procent en timme och 45 minuter.
– Det här är den första egenutvecklade elgrävaren från Liebherr. Allt byggs i vår fabrik för att få kontroll och rätt lösning. Maskinen är byggd för att vara elmaskin och inte en ombyggd dieselmodell, säger Jörg Miethke, försäljningschef på Liebherr Sverige.
Hytten har fått större glasytor långt ner för bättre sikt, mer utrymme och ett intelligent kontrollsystem.
– I en display med touch screen finns allt samlat som i en elbil. Vi får se om det funkar i Sverige. Det är kanske svårt att få in allt svenska förare har eller vill ha i en display.
TROMBIA HAR UTVECKLAT ett nytt system för sopning utan vatten. En roterande borste i en sluten kammare sopar upp allt från finstoft till stenar, trä, löv och gatuskräp. Bakom sopen finns en luftkniv som lyfter skadliga PM10- och PM2,5-partiklar från torra ytor så att de går in i systemet och inte ut i luften.
En cyklon separerar damm från luftflödet, och den renade luften går tillbaka till luftkniven, vilket ger ett slutet luftkretslopp. Luftkniven och borstens rotation skapar tillsammans det luftflöde som för smuts och skräp vidare till cyklonen och behållaren. Därför behövs ingen separat vacuummotor.
Trombia erbjuder det nya system dels på ett sopaggregat för hjullastare, dels i en själkörande soprobot.
– Det känns kul att utveckla en bransch där knappt någon utveckling skett de senaste 30 åren, säger Sebastian Kåla på Trombia.
NORDFARM HADE Europapremiär för Sanys första eldrivna hjulgrävare. Den är konstruerad för eldrift från grunden och har en batterikapacitet på 400 kWh. Det gör att den klarar en hel arbetsdag på en laddning vid normalgrävning.
Batterierna kan laddas på en offentlig laddare från 20 till 85 procent på 35–40 minuter. Med ombordladdaren på 20 kW kan laddning ske långsamt och billigt under natten.
– Med en app i telefonen går det att förvärma batteriet, se status på maskinen och ställa laddningen. Det liknar mycket en modern elbil, säger Petter Hadenius, Affärsområdeschef Entreprenad på Nordfarm.
Han påpekar att en elmaskin inte längre är en kompromiss.
– Vi ser stor skillnad från förra maskinmässan på Solvalla. I dag är det sällan någon som ifrågasätter elmaskiner eller kinesiska maskiner längre. Har här vi fått draghjälp av kinesiska elbilar.
Elektrifieringen tar fart – men framgången avgörs av planering, kompetens och rätt användning.
AV JAN ÅSTRÖM
ELEKTRIFIERINGEN AV byggbranschen accelererar, men att skapa utsläppsfria byggarbetsplatser handlar om betydligt mer än att ersätta dieselmaskiner med eldrivna alternativ. Erfarenheter från branschen visar att övergången kräver både noggrann planering och ett förändrat arbetssätt.
Kraven på emissionssvaga och i vissa fall helt utsläppsfria byggarbetsplatser ökar, inte minst i stadsnära projekt där buller och lokala utsläpp spelar en avgörande roll. Det driver efterfrågan på elektriska maskiner som teleskoplastare, liftar och minigrävare.
– Elektrifierade maskiner är särskilt efterfrågade inom bygg och stadsnära projekt, där buller och utsläpp är avgörande faktorer, säger Anker B. Lemvig, vd på Scantruck.
RÄTT LÖSNING FÖR RÄTT UPPGIFT
Samtidigt är elektrifieringen inte en universallösning. Allt fler entreprenörer ser fördelarna med eldrift, men utvecklingen befinner sig fortfarande i en övergångsfas där alla arbetsmoment ännu inte lämpar sig för elektrifiering.
– Elektrifiering bör inte ses som en enkel en-till-en-ersättning av dieselmaskiner. Det handlar om att göra det klokt och välja lösningar som faktiskt är meningsfulla i praktiken, säger Anker B. Lemvig. Särskilt inom tyngre anläggningsarbeten finns fortfarande begränsningar. Kapacitet, driftstid och tillgång till laddning är faktorer som måste vägas in i varje enskilt projekt. Därför behöver elektrifiering ses som en lösning på specifika arbetsuppgifter – inte som ett mål i sig.
PLANERING AVGÖR UTFALLET
En avgörande framgångsfaktor är att
Elektrifierade maskiner används allt oftare i byggprojekt där krav på minskat buller och lägre utsläpp är avgörande. Bild: Scantruck
integrera elektrifieringen redan i projektets tidiga skede. När elmaskiner introduceras sent i processen riskerar byggarbetsplatsen att sakna rätt förutsättningar.
Det handlar bland annat om att planera laddinfrastruktur, drifttider och hur maskinerna används under arbetsdagen. Frågor om var, när och hur laddning ska ske blir centrala – och kan annars snabbt utvecklas till flaskhalsar i produktionen.
– Elektrifiering fungerar bäst när den är en naturlig del av planeringen från början, säger Anker B. Lemvig.
Övergången till eldrift ställer också nya krav på användarna. Att hantera en eldriven maskin skiljer sig från traditionella dieselmaskiner, både när det gäller körning, laddning och planering av arbetet.
– Grundlig utbildning är helt avgörande. Det fungerar inte att arbeta på samma sätt som tidigare, säger Anker B. Lemvig.
Det innebär också att leverantörernas roll förändras. Förutom att leverera maskiner behöver de i allt högre grad bidra med rådgivning och utbildning för att säkerställa att tekniken används på rätt sätt.
EN
Elektrifieringen av byggarbetsplatser väntas fortsätta i snabb takt under de kommande åren. Samtidigt är det tydligt att utvecklingen kommer att ske stegvis – i takt med att teknik, infrastruktur och ekonomi utvecklas.
För byggbranschen innebär det att omställningen inte bara handlar om nya maskiner, utan om ett nytt sätt att planera, arbeta och tänka kring produktion.
