Issuu

ANLÄGGNING

PROJEKT

UNDERHÅLL #4 • 2026

S pecial

ENTREPRENAD LIVE 2026 maskinerna tar över Ring Knutstorp

UPPSALA SPÅRVÄG

S pecial

LOAD UP NORTH 2026

tre dagar med maskiner, teknik och affärer

från planering till produktion

ELEKTRIFIERING vad krävs för att fjärrtransporterna ska ställa om?

DIGITALISERING

tekniken som driver entreprenaden framåt

FRAMTIDENS BELYSNING

smartare ljus för tryggare städer

FRAMTIDENS HAMN

kräver resiliens

ENTREPRENADBRANSCHEN VÄXLAR UPP ny teknik, nya krav och effektivare maskiner

UPPTÄCK!

SERVICEVÄNLIG MASKIN (Nya smarta funktioner som underlättar daglig tillsyn med mera)

NYA 9-SERIEN AV BANDGRÄVARE

GRÄVSYSTEM 2D FRÅN FABRIK (3D som tillval)

UPPDATERAD & FÖRFINAD HYDRAULIK (Ger högre produktivitet & lägre bränsleförbrukning)

NY 12,8 TUMS MONITOR

NY MOTOR FRÅN DEVELON (+20% högre effekt tillsammans med lägre bränsleförbrukning jämfört tidigare generation)

ADVANCED LIFT ASSIST (Se maskinens lyftkapacitet i realtid)

ERGONOMISK HYTTDESIGN (Premiumhytt med ergonomi i toppklass samt lättillgängliga funktioner & knappar)

INTEGRERAD VÅG (Se vikten av materialet i skopan direkt i din display)

HÖJD- & SVÄNGBEGRÄNSNING (Undvik kollisioner med hinder) TRÅDLÖS LADDNING AV MOBIL (Ladda mobilen enkelt och trådlöst)

TI A T L U ES S TOPPR PRENÖREN E R T N E ! IN MASK ASKINTEST M

GRÄVASSISTANS (Bom & sticka följer satta parametrar i grävsystem)

NYCKELLÖST LÅSSYSTEM (Fjärrstyr dörrlås/öppning, sökfunktion, motorstart på distans via app)

SMART 360˚ ÖVERVAKNING (Radar och kameror i samverkan för hinder- & människodetektering)

Scanna för att läsa testet!

FRAMTIDENS MOBILA VATTENRENING ÄR REDAN HÄR. Dynamiskt / Ekonomiskt / Miljövänligt Hyr vattenreningsutrustning utifrån ert behov Vi renar ert länsvatten, grundvatten, schaktvatten samt vatten från muddring och borrning.

• Kemisk flockning • Kemisk fällning • Lamellsedimentering • pH-justering • Slamförtjockning

• Mobila filterpressar • Kolfilter • Rening tungmetaller • Jonbytare • Onlinemätning

Kontaktuppgifter: 08-4497112 www.alverdens.se

• Övervakning • Loggning • Mobil vattenanalys • Recirkulering • Pumpar

DAGENS INFRASTRUKTUR // LEDARE

Sverige går in i en ny

INFRASTRUKTUREPOK SVENSK INFRASTRUK TUR står inför en av de största förändringarna på flera decennier. Vägar och järnvägar ska rustas upp, transportsystemet stärkas och stora investeringar ska omsättas i konkret samhällsnytta. Men framtidens infrastruktur handlar om mer än pengar och nya projekt. Elektrifiering, digitalisering och AI förändrar hur vi bygger, underhåller och använder våra transportsystem. Samtidigt har robusthet, försörjningsberedskap och totalförsvar fått en helt annan betydelse. Sverige behöver helt enkelt en infrastruktur som fungerar – varje dag, men också när samhället utsätts för påfrestningar. I det här numret har vi stort fokus på Entreprenad Live och Load Up

Ljungby Maskin AB, Ringvägen 10, 341 32 Ljungby 4

North – två viktiga mötesplatser för entreprenad-, bygg- och anläggningsbranschen. Här står maskiner, ny teknik och innovationer i centrum, men också människorna och företagen som ska genomföra de stora satsningar som väntar. För Sverige har inte brist på planer. Utmaningen blir att omsätta dem i verklighet. Det kräver kompetens, investeringar, effektiva processer och en entreprenadbransch med kraft att leverera. Framtidens infrastruktur byggs inte på papper. Den byggs ute i verkligheten.

God läsning,

Jan Åström

Chefredaktör, Dagens Infrastruktur

•

0372-252 00

•

www.ljungbymaskin.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // INNEHÅLL

INNEHÅLL

#4 • 2026 UTGIVARE:

Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719

4 5 6

LEDARE INNEHÅLL NYHETER

AI-sandlåda ska utveckla Stockholms digitala framtid 63 Uthyrda containrar blir en del av byggsektorns cirkulära flöden 64 66 JÄRNVÄG Vossloh får ramavtal för spårväxlar till 67 Trafikverket Norra Skog får nyckelroll i byggandet av 68 Norrbotniabanan 70 72 HAMN 76 Operatörer uppmärksammar brandrisker 80 i Hamnar Framtidens hamn kräver resiliens 82 Rustar Göteborgs Energihamnför framtidens bränslen 84 Utan hamnarna fungerar inte Sveriges infrastruktur Smarta anlöp ska minska väntetiderna 86 Port of Skellefteå rustar för framtiden 94 DIGITALISERING Digitaliseringen börjar från botten 97 Från post-it-lappar till lönsammare entreprenad

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE:

ART DIRECTOR:

Jan Åström jan.astrom@storkom.se

Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se

REDAKTÖR:

Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se

PRENUMERATION:

Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se

TRYCK:

18 19 22 23

Multiply, Malmö 2026

24 25

26 27

OMSLAGSBILD:

Bild: Swecon

BESÖK OSS ÄVEN PÅ:

www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahd-kommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab

40 42 44

LOAD UP NORTH Bilaga inför Load Up North 2026 Norra Sverige fortfarande en het marknad Miljötillstånd för fortsatt och utökad verksamhet i Malmberget Swecon visar elektriska alternativ på Load Up North Mässkarta Utställarlista Visas på Load Up North

VA Byggstart för nytt avloppsreningsverk

31 34 36 38

ANLÄGGNING

PROJEKT

UNDERHÅLL #4 • 2026

DAGENS INFRASTUKTUR #4• 2026

S pecial

ENTREPRENAD LIVE 2026 maskinerna tar över Ring Knutstorp

UPPSALA SPÅRVÄG

S pecial

LOAD UP NORTH 2026

tre dagar med maskiner, teknik och affärer

från planering till produktion

ELEKTRIFIERING

ENTREPRENAD LIVE Bilaga inför Entreprenad Live 2026 Entreprenad Live siktar på rekord Sista chansen att kvala till finalen i Volvo Operators Club Larvburen hammarkvarn premiärvisas på Entreprenad Live Delvator återvänder till Ring Knutstorp Zeppelin tar nya Cat 319 till Entreprenad Live Screenpod sorteringsverk har premiär på Entreprenad Live Skanska gör debut på Entreprenad Live Mässkarta Utställarlista Visas på Entreprenad Live Fyra spår genom Lund stärker Södra stambanan Transportsektorn blir en ryggrad i Sveriges totalförsvar NCC ställer ut för första gången på Entreprenad Live INFRAMARKNAD Uppsala spårväg går från planering till produktion VI BYGGER INFRASVERIGE KRÖNIKA Elektrifiering av fjärrtransporter – vad behövs från politiken?

vad krävs för att fjärrtransporterna ska ställa om?

DIGITALISERING

52 55

BELYSNING Modern belysning spar både el och pengar När gatubelysningen blir en del av den smarta staden

BRO Gestaltar ny bro som binder samman Växjös stadsdelar

tekniken som driver entreprenaden framåt

FRAMTIDENS BELYSNING

smartare ljus för tryggare städer

FRAMTIDENS HAMN kräver resiliens

ENTREPRENADBRANSCHEN VÄXLAR UPP ny teknik, nya krav och effektivare maskiner

Moderniseringen av Otterhällans befolkningsskyddsrum

57 60 62

24 5

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

INFRANYTT

ZEEKR 7GT FÅR 5-STJÄRNIGT BETYG ZEEKR 7GT – premiumtillverkarens helt nya elektriska grand tourer får högsta möjliga femstjärniga betyg i Euro NCAP. 5 stjärnor fastställdes efter omfattande tester baserat 2026 års protokoll och Euro NCAP:s omfattande uppdateringar av bedömningen av fordonssäkerhet. Bilen uppnår starka resultat inom samtliga fyra säkerhetskategorier: Krockskydd, Säkerhet efter krock, Kollisionsundvikande och Säker körning.

NYTT UNDERHÅLLSKONTRAKT FÖR SVENSKA NATTÅG STÄRKER ALSTOMS LEDANDE STÄLLNING I NORDEN ALSTOM, global ledare inom smart och hållbar mobilitet, har tilldelats ett tvåårigt kontrakt för att tillhandahålla underhåll av nattåg i Sverige på uppdrag av operatören SJ, efter en upphandling av Trafikverket. Avtalet omfattar närmare 90 järnvägsfordon, inklusive sovvagnar och lok.

HÄR FINNS FLEST HUSBILAR I SVERIGE – STORSTADSLÄNEN DOMINERAR VÄSTRA GÖTALAND, Skåne och Stockholm är Sveriges husbilstätaste län. Det visar ny statistik från Vroom, sammanställd av Forsbergs Fritidscenter. Totalt finns 33 522 husbilar i de tre länen, vilket motsvarar 37,4 procent av Sveriges 89 630 registrerade husbilar. Västra Götaland toppar listan med 16 754 husbilar, följt av Skåne med 8 608 och Stockholm med 8 160. Läs mer på www.dagensinfrastruktur.se

STOR MAJORITET AV SVENSKARNA ÄR

BILBEROENDE 68 PROCENT AV SVENSKARNA uppger att de i någon mån är beroende av bil för att klara vardagen. Särskilt stor är bilens betydelse bland Tidöpartiernas väljare, men gäller även för en majoritet av oppositionspartiernas sympatisörer. Det visar en opinionsundersökning från Demoskop på uppdrag av Transportföretagen. Hälften av svenskarna instämmer också helt eller delvis i påståendet att de behöver bil för att ta sig till arbete eller utbildning. Resultatet visar samtidigt tydliga geografiska skillnader. På landsbygden uppger 82 procent att de behöver bilen i vardagen, medan motsvarande andel av storstadsborna är 56 procent. I norra Sverige är bilberoendet störst, 79 procent. På länsnivå har Kalmar följt av Jämtland, Västmanland och Gotland högst andel som håller med helt i påståendet. – Resultaten bekräftar det många redan vet av egen erfarenhet: bilen är inte en lyx utan en nödvändighet. I mindre kommuner och på landsbygden behöver många bil för att kunna arbeta, studera och ta del av samhällsservice. Men även för en majoritet i storstäderna är bilen en förutsättning för att få ihop vardagen, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen. Sett till enskilda partier är bilberoendet störst bland Sverigedemokraternas väljare,

– Bilen är inte en lyx utan en nödvändighet, säger Tina Thorsell på Transportföretagen. Bild: Transportföretagen

där 83 procent uppger att de helt eller delvis anser sig vara det. Bland Vänsterpartiets och Miljöpartiets väljare är andelen lägst, 42 respektive 43 procent.

NY JÄRNVÄG FÖR

ELEKTRIFIERADE TIMMERTRANSPORTER NORRA TIMBER planerar en ny elektrifierad järnvägsanslutning till sågverket i Hissmofors utanför Krokom – en investering på omkring 80 miljoner kronor som ska göra det möjligt att flytta mer virke och trävaror från väg till järnväg. Satsningen är en del av skogsägarföreningen Norra Skogs långsiktiga arbete med att öka andelen tågtransporter. Under flera år har allt större volymer flyttats från lastbil till järnväg för att minska utsläppen och skapa effektivare logistikflöden. – Vi är starka råvarumässigt i området och ser stora möjligheter att transportera både timmer, massaved och färdiga trävaror på järnväg. Det här handlar både om klimat, effektivitet och om att skapa långsiktigt konkurrenskraftiga transporter för våra skogsägande medlemmars

Bild: Norra Timber

råvara, säger Henrik Jönsson, industrichef på Norra Timber. Den nya järnvägen ska ansluta sågverket direkt till stambanan och göra det möjligt att trafikera området med moderna elektrifierade lok. dag finns redan ett järnvägsspår in till industriområdet, men den bygger på diesellok.

TILLGÄNGLIG FÖR BESTÄLLNING! Kontakta oss för mer information.

SANY SY175EW | 18 TON SANY SY175EW är en kraftfull och mångsidig hjulgrävmaskin på 18 ton, byggd för topprestanda i alla miljöer. Den kombinerar styrka, stabilitet och rörlighet tack vare sitt robusta chassi, parallellblad och stödben som ger utmärkt balans på alla underlag. Den synkrona CRCC-elmotorn levererar upp till 150 kW och 1 100 Nm, vilket ger snabb respons och hög effektivitet. Med ett CATL-batteri på 400 kWh och snabbladdning på 1,5 timme får du lång drifttid och minimal stilleståndstid. Det intelligenta Rexroth-hydraulsystemet ger kraftfull och exakt rörelsekontroll, medan den komfortabla C12-hytten erbjuder luftfjädrad stol, klimatanläggning, 10” färgdisplay, Bluetooth-radio och 360° kamerasystem för optimal sikt och säkerhet. Med full LED-belysning, CE-godkännande och upp till 5 års garanti är SY175EW en trygg och hållbar investering, en modern, eldriven grävmaskin som kombinerar kraft, komfort och miljöansvar, byggd för framtidens entreprenad.

LÄS MER OCH HITTA DIN ÅTERFÖRSÄLJARE PÅ NORDFARM.SE nordfarm.se

Maskiner på bild kan vara extrautrustade, reservation för felskrivningar och tryckfel. För alla återförsäljare, mer information eller för att begära offert - gå in på nordfarm.se

060-52 56 56 | info@nordcon.se | Timmervägen , 863 41 Sundsvall

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Kinesiska maskintillverkaren XCMG etablerar ett forsknings- och utvecklingscenter i Stockholm.

KINESISKA MASKINTILLVERKARE SATSAR PÅ UTVECKLING I NORDEN DEN KINESISKA maskintillverkaren XCMG, en av världens ledande tillverkare av elektrifierade entreprenadmaskiner, tar nästa stora steg i sin nordiska expansion. Tillsammans med den nordiska generalagenten Elvate etableras ett forsknings- och utvecklingscenter i Stockholm. XCMG R&D Nordic Center ska bli navet för XCMG:s forskning, utveckling och tekniska support i Norden, med fokus på marknaderna i Sverige, Norge, Danmark, Finland och Island. – Norden är idag en av världens mest avancerade marknader när det gäller elektrifiering av entreprenadmaskiner. Genom att etablera vårt Nordic R&D Center i

Stockholm kommer vi närmare våra kunder och kan snabbare utveckla lösningar som möter marknadens behov, säger Mark Li, Country Manager Nordic Region på XCMG. Det nya centret kommer att stödja produktutveckling, kundanpassning och teknisk support inom segmenten grävmaskiner, hjullastare, väg- och anläggningsmaskiner samt gruvmaskiner. – Att XCMG väljer att placera sitt nordiska utvecklingscenter hos oss i Stockholm är ett tydligt bevis på den betydelse den nordiska marknaden har för framtidens elektrifierade entreprenadmaskiner, säger Martin Lindén, Country Manager på Elvate.

TVÅ AV TRE NYA BILAR I JUNI VAR LADDBARA TVÅ AV TRE nyregistrerade personbilar i juni var laddbara. Samtidigt var en av tre nyregistrerade lätta lastbilar laddbar. Elektrifieringen fortsätter därmed att stärka sin ställning på fordonsmarknaden. Det visar Trafikanalys officiella statistik över nyregistrerade fordon per månad. I juni nyregistrerades 31 083 personbilar, vilket är 9 procent fler än under samma månad 2025. Första halvåret 2026 präglades dock fortsatt av en avvaktande personbilsmarknad. Totalt nyregistrerades 1 procent fler personbilar än under motsvarande period föregående år.

Under första halvåret 2026 ökade nyregistreringarna av lätta lastbilar med 19 procent jämfört med samma period 2025. I juni nyregistrerades 4 192 lätta lastbilar, varav 28 procent var eldrivna och 6 procent laddhybrider. Sammantaget var därmed en tredjedel av de nyregistrerade lätta lastbilarna laddbara. Nyregistreringarna av tunga lastbilar ökade också under första halvåret, med 11 procent jämfört med motsvarande period 2025. I juni registrerades 686 tunga lastbilar. Av dessa var 18 procent eldrivna och 7 procent gasdrivna.

Bild: IBAB

MILJONSATSNING PÅ

INLANDSBANAN

I JUNI FICK Trafikverket i uppdrag av regeringen att påbörja förberedande arbeten i järnvägsnätet för att tillgodose totalförsvarets behov, med 100 miljoner kronor avsatta i vårändringsbudgeten för 2026. En del av denna satsning kommer att gå till Inlandsbanan. Tack vare ett omfattande förarbete kan åtgärderna påbörjas under året. Trafikverket och Inlandsbanan AB (IBAB) arbetar för att snabbt omsätta regeringens nya miljonanslag i konkreta åtgärder. De medel som avsätts för 2026 ska finansiera omedelbara fysiska åtgärder i anläggningen, men också förberedande analyser för att bana väg för ännu större insatser under kommande år. Åtgärderna på de delar som IBAB förvaltar kommer att förstärka järnvägssystemets förmåga att hantera omledningar vid framtida kriser. Trafikverket har under våren snabbutrett Inlandsbanans roll i det svenska järnvägssystemet. Slutsatsen är att banan är en kritisk tillgång för totalförsvaret men även fyller en viktig funktion för omledning och redundans vid kriser och driftstörningar.

VI DRIVER ELEKTRIFIERINGEN Maskiner, laddlösninger och energisystem för elektrifieringen

Besök oss på elvate.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // NYHETER

Avtal klart för att slutföra Sveriges största muddringsprojekt – Malmporten i Luleå. Bild: Fredrik Broman/Sjöfartsverket

PROGNOS FÖR

EUROPAS KLART FÖR SLUTMUDDRING AV BYGG- OCH ANLÄGGNINGSMALMPORTEN I LULEÅ SJÖFARTSVERKET och Luleå Hamn har Massorna motsvarar cirka 23 Avicii MARKNADER undertecknat avtal med entreprenören arenor. för de kvarstående muddringsarbetena i Malmporten. Avtalet med entreprenören för de återstående muddringsarbetena i Projekt Malmporten var den sista och avgörande delen innan det praktiska genomförandet från och med nästa år. Totalt ska cirka 40 kilometer farled muddras mellan 2027 och 2030.

Entreprenör blir Malmporten Dredging Contractors, MDC, samma aktör som 2024 gjorde en förberedande muddring i projektet. Bolaget är ett affärssamarbete mellan Boskalis och Van Oord. – Med kontraktet på plats kan Sveriges största muddringsprojekt nu gå in i nästa stora genomförandefas, säger Erik Eklund, generaldirektör Sjöfartsverket.

MINSKAR KLIMATAVTRYCKET MED

NY BIOÅNGPANNA GÖTEBORG ENERGI och Veidekke minskade klimatavtrycket med cirka 40 procent när en ny bioångpanna byggdes i Göteborg. Det gjordes bland annat genom att i markoch betongarbetet använda klimatförbättrad betong, HVO som bränsle i alla fordon och effektivare armering. Den nya bioångpannan har byggts på Ryaområdet i Göteborg. Totalt handlar det om en besparing på 1 306 ton koldioxid vilket motsvarar cirka 1 300 flygresor från Göteborg till New York tur och retur. – Det här projektet är ytterligare ett bra exempel på vad som är möjligt när vi och vår kund arbetar tillsammans för att uppnå klimatmålen. Genom att tidigt involvera oss i projekten tar vi fram hållbara lösningar som fungerar i praktiken och ryms inom projektets förutsättningar, säger Hampus Jakobson, arbetschef på Veidekke Anläggning Väst. Andra åtgärder för att minska projektets

Bioångpanna i Göteborg fick minskat klimatavtryck med 40 procent. Bild: Göteborg Energi/Kasper Dudzik

klimatavtryck är bland annat noggranna utvärderingar av armeringens klimatavtryck och användning av leverantör med lägre klimatavtryck. Det var även optimering av konstruktioner för att använda rätt typ av betong på rätt plats och för att minska mängden betong där det varit tekniskt möjligt samt återbruk av material där det varit möjligt.

ANALYSNÄTVERKET Euroconstructs prognoser för nitton europeiska bygg- och anläggningsmarknader visar att utsikterna för den europeiska byggsektorn är fortsatt försiktigt positiva, men tillväxten blir lägre än tidigare väntat. Prognosen för 2026 revideras ned med 0,4 procentenheter meddelar Prognoscentret. Irankriget och situationen i Hormuzsundet påverkar energipriser, inflation och räntor negativt, vilket dämpar efterfrågan. Konsument- och företagsförtroendet har sjunkit och de ekonomiska prognoserna har reviderats ned i flera länder. Produktionsvärdet i bygg- och anläggningssektorn i de nitton Euroconstructländerna växte med 0,2 % år 2025. Tillväxtprognosen för 2026 revideras ned till 2 %, från tidigare 2,4 %. Prognoserna för 2027 och 2028 är oförändrade på 2,2 % respektive 1,9 %. Samtliga segment väntas utvecklas positivt under prognosperioden 2026–2028, men tillväxtens sammansättning har förskjutits. Nybyggnation och anläggning driver tillväxten, medan renoveringsmarknaden håller en stabil men lägre tillväxttakt. Anläggning växer kraftigast med en förväntad uppgång på cirka 8 %, driven av investeringar i transport- och energiinfrastruktur, klimatanpassning och EU-stödda projekt. Bostadsbyggandet väntas öka med cirka 7 %. Lokalbyggandet uppvisar den svagaste tillväxten på cirka 4 %. Renoveringar bromsar in till följd av lågt konsumentförtroende och hushållens begränsade investeringsvilja.

DRÄNERANDE MARKSTEN FÖR KLIMATET Pågående klimatförändringar skapar utmaningar för ett samhälle i utveckling. Genom att bygga dränerande markstensbeläggningar minskar vi risken för översvämningar och föroreningar i dagvattnet, samtidigt som vi gör miljön en stor tjänst.

VI BYGGER FRAMTIDENS INFRASTRUKTUR! Framtidens infrastruktur håller människor, företag och hela regioner i rörelse. Väg och järnväg har en viktig roll - de binder samman städer, minskar klimatpåverkan och skapar förutsättningar för en hållbar tillväxt. Vi på Benders erbjuder helhetslösningar inom infrastruktur, kontakta oss så berättar vi mer!

www.benders.se

Det naturliga valet

DAGENS INFRASTRUKTUR // AI

AI-SANDLÅDA

ska utveckla Stockholms digitala framtid När Stockholm Digital Sandbox invigdes innebar det första steget mot framtidens hållbara och smarta Stockholm. Det är en testmiljö där forskare, stad och näringsliv ska samverka för ta reda på hur AI kan användas för att skapa smartare, tryggare och mer hållbara städer. Digital Sandbox handlar till stor del om att dela data och information mellan digitala utvecklingsprojekt. AV LARS-OLOF TANDBERG S TO C K H O L M D I G I TA L S A N D B OX är en arena där framtidens digitala lösningar kan testas, utvärderas och utvecklas i verkliga stadsmiljöer. Det är en test- och innovationsmiljö för AI och digital teknik med fokus på samhällsnytta. Här skapas möjligheter för forskare, offentlig sektor och näringsliv att tillsammans utveckla och validera lösningar för framtidens stad. – Med invigningen av Stockholm Digital Sandbox tar vi första steget mot framtidens hållbara och smarta Stockholm. Stockholm är en av Europas ledande innovationsstäder. Det beror på att vi byggt en kultur där akademi, näringsliv och offentliga sektor på riktigt arbetar tillsammans, sa Karin Wanngård, finansborgarråd i Stockholm. Hon konstaterade att digitalisering och AI kan hjälpa till att skapa kortare restider, tryggare stadsmiljöer, smartare energianvändning och bättre digital service. Ett exempel på den digitala utvecklingen i Stockholm är innovationszonen på Hornsgatan. – Det är en testbädd där staden med forskare och företag utvecklar nya lösningar för trafik, luftkvalitet och smart infrastruktur direkt i stadsmiljö. Den typen av innovationsarbete ska vi nu bygga vidare på i nära samarbete mellan KTH, Digital Future, näringsliv och Stockholms stad, för att utveckla framtidens hållbara stad, sa Karin Wanngård. Anders Broberg, samordnare för smart stad på Stockholms stad, berättade om projektet med mätningar längs Hornsgatan. Stockholms stad har valt att lägga sin testbädd i vid Hornsgatan, som har stora utmaningar vad gäller utsläpp, buller, trafikmängd med mera. – Om vi lyckas där kan vi flytta systemen till vilken annan gata som helst, påpekade Anders Broberg.

Rekordmånga bandklippare när Stockholm Digital Sandbox invigdes. Bild: Lars-Olof Tandberg

Från Mariatorget till Västerbron har alla trafiksignaler kopplats upp med fiber, datakommunikation och el. Vid signalerna har kameror satts upp som läser av nummerplåtar. Systemet kan sedan avgöra vilken typ av fordon som passerar, hur fort de kör och vilka filer de använder med mera. – Vi har även satt upp dubbdäcksmätare, som från i höst kan lyssna efter ljudet av dubbdäck. I dag är människor som lyssnar och räknar, och om det blir för mycket dubbdäck måste en partikelbindningsinsats göras. Det kostar 150 000 per gång, så om vi kan automatisera mätningen får vi bättre underlag för när en insats behövs, och då spara pengar, förklarade Anders Broberg. Mätningarna kan även användas för att se hur de särskilda reglerna på Hornsgatan efterlevs.

– Vi vill gå från tyckande till vetande. Till exempel hur många bryter mot reglerna för miljözon 2. Då kan vi se trender och om något måste göras, i stället för att gissa. Samarbetet inom Stockholm Digital Sandbox passar bra för att byta data och information. – Den data vi samlar in kan till exempel användas av andra som mäter luftkvalitet, eller de som tittar på mängden tunga fordon för att avgöra tryck på gator och broar, sa Anders Broberg. Stockholm Digital Sandbox har initierats av Digital Futures, som är ett forskningscenter etablerat av KTH, Stockholms universitet och RISE. Övriga partners i Digital Futures är Stockholms stad, Region Stockholm, AstraZeneca, Ericsson, Hitachi, Saab, Skanska, Traton och Xylem.

Uthyrda containrar cirkulerar mellan projekt, maximerar livslängden och minskar stålindustrins klimatavtryck genom smart delad resursanvändning.

DAGENS INFRASTRUKTUR // CONTAINER

UTHYRDA CONTAINRAR blir en del av byggsektorns cirkulära flöden

När bygg- och infrastrukturprojekt ska minska sin klimatpåverkan hamnar även etableringen och logistiken i fokus. För Containertjänst har uthyrning blivit en central del av lösningen. Genom att låta samma containrar cirkulera mellan olika projekt kan resurser utnyttjas under längre tid samtidigt som behovet av ny utrustning minskar. AV JAN ÅSTRÖM STORA BYGG- OCH infrastrukturprojekt förändras kontinuerligt. Etableringar byggs upp, flyttas och avvecklas i takt med att produktionen går vidare. Det ställer höga krav på utrustning som både är robust och flexibel. Fraktcontainern har därför fått en bredare roll än som enbart traditionellt förråd. I dag används olika containerlösningar för bland annat materialförvaring, teknik, verktyg och tillfälliga personalutrymmen. För Containertjänst är uthyrningen en viktig del av verksamheten. Grundprincipen är enkel: i stället för att varje entreprenör köper utrustning som riskerar att stå oanvänd mellan projekten kan samma container användas på flera arbetsplatser under sin livslängd.

CONTAINERN CIRKULERAR MELLAN PROJEKTEN

Uthyrningsmodellen ligger nära principerna för en cirkulär ekonomi. När containrar flyttas vidare från ett avslutat projekt till nästa ökar utnyttjandegraden samtidigt som behovet av att producera nya enheter kan minska. – Det sker ett tydligt skifte i branschen där cirkulära flöden blir lika viktiga som logistisk tillgänglighet. Genom vår uthyrningsmodell fungerar varje container som en resurs som cirkulerar i ett slutet kretslopp. Att kunna erbjuda containrar som återanvänds i hundratals projekt är ett av de mest effektiva sätten att sänka klimatavtrycket i en entreprenad, säger Michael Skärbo, marknadschef på Containertjänst. Den långa tekniska livslängden hos stålkonstruktionen är

en viktig förutsättning. Samtidigt behöver utrustningen klara återkommande transporter, lyft och användning i krävande arbetsmiljöer.

SÄKERHET GENOM HELA LIVSLÄNGDEN

När samma enhet ska användas på många arbetsplatser blir kvalitet och spårbarhet centrala frågor. Containrarna behöver uppfylla relevanta krav och standarder samtidigt som konstruktionen måste tåla frekvent hantering. – För oss som leverantör är det helt avgörande att varje container möter gällande normer. Kvalitetssäkringen handlar om att garantera en trygg och säker arbetsmiljö på bygget, oavsett om containern används som säkert materialförråd, avancerad teknikbod eller tillfälligt personalutrymme, säger Michael Skärbo. En del av den mobila infrastrukturen Utvecklingen går samtidigt mot alltmer anpassade lösningar. Isolering, låssystem och andra tekniska funktioner gör att containern kan användas för fler ändamål och flyttas mellan projekt när behoven förändras. För stora entreprenader innebär det en möjlighet att snabbt skala upp eller förändra etableringen utan att bygga permanenta lösningar. På så sätt blir uthyrningscontainern en liten men viktig del av byggsektorns cirkulära omställning. Samma stålkonstruktion kan följa med från projekt till projekt och fortsätta skapa nytta långt efter att den första etableringen har avvecklats.

DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG

Bild: Vossloh/Kasper Dudzik

VOSSLOH FÅR RAMAVTAL värt över 800 miljoner, för spårväxlar till Trafikverket

Vossloh har tilldelats ett nytt ramavtal med Trafikverket för prefabricering och transport av spårväxlar. Avtalet, som undertecknades efter avslutad avtalsspärr, träder i kraft den 1 januari 2027 och kan löpa till 2035. Det uppskattade affärsvärdet uppgår till drygt 800 miljoner kronor. AV JAN ÅSTRÖM R A M AV TA L E T O M FAT TA R en initial period på fem år med möjlighet till ytterligare tre optionsår och stärker Vosslohs position som leverantör till den svenska järnvägsinfrastrukturen. – Det här är ett viktigt förtroende från Trafikverket som bekräftar att vår långsiktiga strategi svarar upp mot de behov som järnvägen i Norden står inför, säger Camilla Helgesson, Country Manager för Vosslohs växelproduktion i Norden. Tilldelningen kommer i en tid då behovet av investeringar och underhåll inom den svenska järnvägen är stort. Ett ökat antal spårväxlar behöver bytas ut under de kommande åren för att förbättra kapacitet, punktlighet och driftsäkerhet i järnvägsnätet. En viktig del i Vosslohs satsning är den nya produktionsanläggningen i Sannahed, som beskrivs som världens första växelfabrik med en automatiserad produktionslina och robotiserad utläggning av sliprar. Den nya fabriken innebär att produktionskapaciteten tredubblas samtidigt som arbetsmiljö, säkerhet och hållbarhet utvecklas. – Vi kan skala upp för att möta behoven när det eftersatta underhållet ska åtgärdas och antalet växelbyten ökar, säger Camilla Helgesson.

Vid full kapacitet kan fabriken leverera upp till 900 spårväxlar per år. Den ökade produktionsförmågan ska bidra till att möta Trafikverkets framtida behov och samtidigt säkerställa hög kvalitet och kostnadseffektivitet i leveranserna. Fabriken har även en tydlig digital profil. Produktionen kopplas samman med BIM-modeller, digital logistikplanering och moderna system för tillgångsförvaltning, vilket skapar ett sammanhängande digitalt arbetsflöde från projektering till färdig leverans. – Fabriken i Sannahed är mer än bara en ny produktionsanläggning. Den är en del av en digital kontinuitet som börjar redan i designfasen och kopplar samman produktion med BIM-modeller, digital logistikplanering och modern tillgångsförvaltning, säger Camilla Helgesson. Ramavtalet innebär att Vossloh får en fortsatt central roll i leveranserna av spårväxlar till Trafikverket under de kommande åren. Satsningen väntas bidra till ett effektivare underhåll och en ökad kapacitet i det svenska järnvägssystemet – en viktig förutsättning för att möta framtidens transportbehov.

HÄLSA PÅ VÄG! På Bra Bullerplank bygger vi mer än bullerskärmar – vi skapar en hälsosammare vardag för människor och djur som bor i närheten av trafikbuller. Genom våra transporter levererar vi bullerskärmar som ger bättre sömn och livskvalitet, och du slipper stress som kan ge upphov till allvarliga följdsjukdomar. Det är hälsa på väg – på riktigt.

SLANG EXPRESS Störst i Sverige på akut slangservice och förebyggande underhåll

• Akut avhjälpande • Kostnadsbesparande underhåll • Service och servicekit • Analys, läcksökning och åtgärd

020-46 46 00 hydroscand.se/slangexpress

Kontakta oss redan i idéstadiet. Vi ritar i Revit och AutoCAD Vi rådger med design i kombination med producerbarhet och ekonomi

WWW.BRABULLERPLANK.SE INFO@BRABULLERPLANK.SE TEL: +46 8 716 19 20

DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG

Det virke som avverkas kommer att tas om hand inom Norra Skogs egen värdekedja. Bild: Erik Rahm

Norra Skog får nyckelroll i byggandet av

NORRBOTNIABANAN Norra Skog har tilldelats ett omfattande uppdrag av Trafikverket i samband med byggandet av Norrbotniabanan. Uppdraget omfattar avverkning, röjning och hantering av virke längs delar av den nya järnvägssträckningen mellan Dåva och Skellefteå och är ett av de största enskilda avverkningsuppdragen i Västerbotten på senare år. AV JAN ÅSTRÖM T O TA LT B E R Ä K N A S mellan 50 000 och 60 000 kubikmeter virke hanteras inom projektet, som utgör en viktig del av förberedelserna inför den fortsatta utbyggnaden av den nya kustjärnvägen. – Det här är ett mycket viktigt uppdrag för oss. Vi har både den organisation och den kompetens som krävs för att genomföra arbetet på ett säkert, effektivt och hållbart sätt. För oss handlar det om att leverera hög kvalitet i varje del av uppdraget, säger Stefan Holmberg, chef för Skogsförvaltningen på Norra Skog. Det virke som avverkas kommer att tas om hand inom Norra Skogs egen värdekedja. Sågtimmer levereras till företagets sågverk medan massaved och energisortiment går vidare till regionala industriföretag och energianläggningar. På så sätt förädlas råvaran lokalt och används bland annat till trävaror, pappersprodukter, bioenergi och fjärrvärme. – Det är en styrka att vi kan ta ansvar för hela kedjan – från avverkning till att virket tas tillvara på bästa möjliga sätt. På så vis

skapar vi största möjliga värde av råvaran och säkerställer att den används där den gör mest nytta, säger Stefan Holmberg. Enligt Norra Skog är uppdraget ytterligare ett kvitto på företagets erfarenhet av att arbeta i stora infrastrukturprojekt där höga krav ställs på planering, kvalitet, arbetsmiljö och hållbarhet. Utöver själva avverkningsarbetet innebär projektet också att Norra Skog kan erbjuda kompletterande skogliga tjänster till de markägare som berörs av järnvägsutbyggnaden. När maskiner och personal redan finns på plats kan ytterligare avverkningar eller andra skogliga åtgärder genomföras i anslutning till den nya järnvägskorridoren. Norrbotniabanan är ett av Sveriges största pågående infrastrukturprojekt och ska förbättra kapaciteten för både person- och godstrafik längs Norrlandskusten. Den nya järnvägen väntas stärka näringslivets transporter, skapa kortare restider och bidra till den fortsatta utvecklingen av industrin och den gröna omställningen i norra Sverige.

Järnvägsunderhåll med smarta sensorer – säkrare, spårbart och förutsägbart

Integrerade sensor & mätlösningar för framtiden.

3D Wheel Measurement System Snabb och exakt hjulmätning i realtid och i drift Kontaktlös mätning utan mekaniskt slitage Ingen avställning av fordon vid inspektion

Wireless Wheel Load Measurement System Trådlösa lastceller med smart programvara Fullständig kalibrerings- och rapportfunktion Väg hjul, axel och boggi med hög precision

info@althensensors.se | 08 795 24 90 | www.althensensors.com

Gnesta Bergbyggare 30 år av bergsprängning och bergteknik Bättre, tystare och säkrare

Genom åren har vi ställts inför en mängd utmanande uppgifter inom bergarbetesbranschen som har utmanat och stärkt vår tekniska kompetens. För att möta dessa utmaningar har vi tagit saken i egna händer och utvecklat nya funktioner på våra borrvagnar direkt i vår verkstad.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV FOGMAKER

Operatörer uppmärksammar

BRANDRISKER I HAMNAR – Det märks att brandrisker och släcksystem uppmärksammas mer och mer hos terminaloperatörer. På senare tid har vi fått flera stora hamnprojekt, bland annat i Pakistan och Turkiet. Vi har även räknat på flera andra stora projekt runt om i världen. Det säger Fredrik Rönnqvist som är ansvarig för hamnsegmentet hos Fogmaker, som tillverkar automatiska släcksystem för såväl fossildrivna som eldrivna maskiner. ET T EXEMPEL ÄR en större hamn i Pakistan som kontaktade Fogmaker för att få hjälp med brandskydd på sina maskiner. – De var väldigt pålästa och visste vad de ville ha. De ställde väldigt specifika frågor om vårt system, ända ner på komponentnivå. De nöjde sig inte med bara en lösning utan ville veta varför vi valt den lösningen, säger Fredrik Rönnqvist. Exempel på frågor var bland annat hur komponenter monteras för att ge så lite vibrationer som möjligt, för att inte vara i vägen, för att vara lättåtkomliga och hur de placeras för bästa skydd.

UTBILDAR KUNDERNA

– Det är väldigt stimulerande att jobba med den typen av kund. Deras noggrannhet och nyfikenhet fick oss att se på vårt system på nya sätt och det driver utveckling. Det gör oss ännu bättre i kommande hamnprojekt, understryker Fredrik Rönnqvist. I den här typen av stora hamnprojekt ingår att operatören själv ska kunna sköta den övergripande servicen av släcksystemet. Om släcksystemet skulle utlösas av misstag ska kunden kunna återställa det. Det ska finnas ett reservdelslager för att sköta den allmänna servicen. – Vi utbildar alltid kunderna. Ett släck-

36 18

Sektionsventil med slangar till varje möjlig brandpunkt.

system är en säkerhetsprodukt och användarna måste vara certifierade och de måste följa våra guidelines, annars kan vi inte stå för våra garantier. Om det uppstår en brand och systemet inte är installerat eller skött på rätt sätt, då är det vårt namn som står på systemet.

ELDRIFT UTVECKLAR SYSTEMET

Elektrifieringen av maskiner i hamnar kräver nya sätt att tänka kring släcksystem. – Elmaskiner innebär sannolikt inte högre brandrisker, men riskerna ser annorlunda ut. Ett exempel är var på en maskin som brand kan uppstå. På en dieseldriven maskin är den givna placeringen av släcksystemet ovanför motorn. – På en elmaskin är brandrisken mer utspridd. Batterier kan sitta på flera ställen och även laddpunkter, invertrar och konver-

trar är punkter där en brand kan uppstå, påpekar Fredrik Rönnqvist. I stället för att ha en släckare vid varje möjlig brandpunkt har Fogmaker nyligen utvecklat ett system med en central släckare. Den har en sektionsventil med slangar till varje möjlig brandpunkt. Vid en brand släpper sektionsventilen fram släckvätska i den slang som går dit branden uppstår. – Sektionsventilen gör att maskinen slipper släpa runt på fyra separata släckare. Det gör att det krävs mindre utrymme för installation, men även lägre vikt, förklarar Fredrik Rönnqvist.

www.fogmaker.se

Den globala logistiken är inte längre förutsägbar. Samtliga bilder: APM Terminals

DAGENS INFRASTRUKTUR // HAMN

FRAMTIDENS HAMN kräver resiliens

Digitalisering, automatisering och elektrifiering förändrar hamnarnas vardag i snabb takt. Men den verkliga konkurrensfördelen ligger inte i tekniken i sig utan i förmågan att hålla logistiken igång när världen förändras. För APM Terminals handlar framtiden om resiliens. AV PERNILLA KRANTZ PANDEMIN, kriget i Ukraina, attacker mot handelsfartyg i Röda havet och snabbt förändrade handelsmönster har gjort en sak tydlig; den globala logistiken är inte längre förutsägbar. För hamnoch terminalverksamheter innebär det ett helt nytt sätt att arbeta. – Vi måste vara redo för sådant vi inte kan förutse. Det handlar om att kunna ställa om snabbt, ha kapacitet när godsflöden plötsligt förändras och kunna fortsätta leverera till våra kunder även när omvärlden är osäker, säger Birna Ödefors, vd för APM Terminals Göteborg. Som operatör av containerterminalen i Göteborgs hamn ansvarar APM Terminals för navet i Sveriges containertrafik. Hit anlöper de stora oceangående fartygen, samtidigt som gods transporteras vidare med tåg och lastbil till resten av landet. Det är just kombinationen av transportslagen som Birna Ödefors ser som en av hamnens största styrkor.

– De operatörer som kommer att vara mest konkurrenskraftiga framöver är de som kan erbjuda en effektiv kombination av sjöfart, järnväg och vägtransporter. Kunden vill ha en logistiklösning där allt fungerar tillsammans.

AI SOM OPERATIVT VERKTYG

När godsflöden förändras från vecka till vecka ökar också kraven på planering. Här har AI blivit ett viktigt hjälpmedel. – Vi har börjat använda AI framför allt inom vår operativa planering. Den hjälper oss att analysera stora mängder data, göra prognoser och planera fartyg, containrar och resurser betydligt bättre än tidigare. För en containerterminal handlar 1 000-tals beslut varje dygn om hur fartyg ska lastas, vilka containrar som ska flyttas och hur resurser ska disponeras. – Människan kan inte överblicka alla samband samtidigt. >>

DAGENS INFRASTRUKTUR // HAMN Där är AI ett väldigt kraftfullt stöd, konstaterar Birna Ödefors. Samtidigt blir informationsutbytet mellan rederier, terminaler, speditörer och transportörer allt viktigare. – Hela logistikkedjan blir effektivare när systemen kan prata med varandra.

AUTOMATISERING MED EFTERTANKE

Automation är ett av de mest omdiskuterade områdena inom hamnutveckling, men Birna Ödefors menar att investeringarna alltid måste utgå från verksamhetens behov. – Tekniken finns redan. Vi har terminaler inom APM Terminals som är helt eller delvis automatiserade. Men automatisering är inget mål i sig. Man måste fråga sig vilket problem man faktiskt löser. I Göteborg har automatiserade in- och utpasseringsgator för lastbilar redan gett tydliga resultat genom kortare väntetider och effektivare flöden. – Där skapade tekniken en direkt nytta för både kunder och chaufförer.

DEN GRÖNA OMSTÄLLNINGEN

Birna Ödefors, vd för APM Terminals Göteborg.

Samtidigt pågår ett omfattande hållbarhetsarbete. APM Terminals ställde redan 2020 om hela maskinparken från diesel till HVO och har successivt elektrifierat utrustning och bytt ut all belysning till LED. Terminalen prioriterar dessutom ellastbilar vid infarten för att stimulera omställningen. Men den verkliga utmaningen ligger inte innanför terminalens staket. – Infrastruktur är den stora frågan. Vi kan inte ställa om om det inte finns tillräcklig produktion av nya bränslen eller den infrastruktur som krävs för att distribuera dem. Birna Ödefors menar att investeringar i grön metanol, landström och annan energiförsörjning behöver gå betydligt snabbare. – Alla gör sitt bästa inom sitt område, men omställningen kräver att hela kedjan utvecklas samtidigt.

SÄKERHET EN STRATEGISK FRÅGA

Parallellt med digitaliseringen växer också en ny typ av risk fram. Ju fler system som kopplas samman, desto större blir sårbarheten. – Vi pratar mycket om informationsdelning, men vi behöver också prata om hur informationen skyddas. Det handlar inte bara om vår egen verksamhet utan om hela logistikkedjan. Cybersäkerhet har därför blivit en lika viktig fråga som fysisk säkerhet. – Vi måste kunna fortsätta leverera även om något oväntat inträffar. Därför behöver hela branschen samarbeta mer kring säkerhet och resiliens.

MÄNNISKORNA FORTSATT VIKTIGA

Trots att AI och automation tar allt större plats ser Birna Ödefors inte tekniken som en ersättning för människorna. Tvärtom. Hon menar att framtidens terminal fortfarande kommer att behöva skickliga hamnarbetare, men också nya kompetenser inom dataanalys, digitalisering och cybersäkerhet. – Tekniken utvecklas snabbt, men det är människorna som får systemen att fungera. Därför är det viktigt att vi fortsätter utbilda våra medarbetare och gör hamnen till en attraktiv arbetsplats. När vi ber henne sammanfatta framtidens hamn återkommer hon inte till AI eller automation. Hon återkommer till ett annat ord – resiliens. – Vi måste vara flexibla, tillförlitliga och kunna anpassa oss när världen förändras. Det är den viktigaste konkurrensfördelen framöver.

YTSKYDD FÖR DE TUFFASTE MILJÖER – OPTIMERAT 3 in 1 FÖR UTFÖRANDE I FÄLT • En-komponent rostskyddande grund-, mellangrund och täckfärg i ett. • Godkänd för de mest korrosiva industriella och marina miljöer (NORSOK M-501, System 1/DIN-ISO 12944). • Kan appliceras på manuellt avrostat, bart eller förzinkat stål, rostfritt, koppar, aluminium, hård plast m.m. • Bildar en flexibel och slagtålig beläggning med hög slitstyrka och kemikaliebeständighet. • Torkar ned till –10 °C, värmebeständighet: 200–300 °C.

www.induf.se

Porten mellan Sverige och världen

DAGENS INFRASTRUKTUR // HAMN

KUSTKAJEN 2.0 rustar Göteborgs Energihamn för framtidens bränslen

Göteborgs Hamn står inför en omfattande ombyggnad av Kustkajen i Energihamnen. Totalt ska 300 meter kaj rivas och byggas upp på nytt samtidigt som marken förstärks och delar av processinfrastrukturen moderniseras. Byggstart är planerad till tredje kvartalet 2026 och projektet sträcker sig ända fram till 2031. AV JAN ÅSTRÖM E N E R G I H A M N E N Ä R en central del av Göteborgs Hamn och spelar en viktig roll för Sveriges energiförsörjning. Nu ska infrastrukturen framtidssäkras genom projektet Kustkajen 2.0. Projektet omfattar betydligt mer än en traditionell kajrenovering. Göteborgs Hamn planerar geotekniska förbättringar, ny grundläggning samt rivning och nybyggnation av omkring 300 meter kaj. I vissa delar ska även processlayout och utrustning förändras. Samtidigt ska hamnbassängen fördjupas och befintliga pålar under kajen repareras.

BYGGER SAMTIDIGT SOM HAMNEN ÄR I DRIFT

En av projektets stora utmaningar blir att genomföra arbetena utan att stänga den befintliga verksamheten. Fartyg ska fortfarande kunna anlöpa Kustkajen under byggtiden och verksamheten ska fortsätta, om än med begränsad kapacitet. Det ställer stora krav på såväl bygglogistik som etappindelning och samordning mellan entreprenörer, hamn och verksamhetsutövare. Förstudie och projektering har pågått sedan 2024. Peab har kontrakterats för projektets första fas. Enligt den nuvarande tidsplanen ska själva byggnadsarbetena starta under tredje kvartalet 2026. Projektet väntas därefter pågå till första kvartalet 2031.

FÖRBEREDS FÖR FÖRÄNDRAD ENERGIMARKNAD

Investeringen har samtidigt en tydlig koppling till energiomställningen. Göteborgs Hamns långsiktiga ambition är att utvecklas till Skandinaviens största hubb för förnybar energi. När energisystemet

Kustkajen i Göteborgs Energihamn ska moderniseras. Den markerade kajsträckan omfattar cirka 300 meter och projektet innefattar bland annat ny grundläggning och geotekniska förstärkningar. Foto: Göteborgs Hamn AB.

förändras behöver även infrastrukturen för lagring, hantering och distribution av olika energibärare följa med. Därför behöver en kaj som ska användas under flera kommande decennier kunna möta andra krav än de som gällde när dagens anläggning byggdes. Kustkajen 2.0 blir därmed en del av en större omställning av Energihamnen.

TEKNISKT KOMPLICERAT PROJEKT

Förutsättningarna gör projektet tekniskt krävande. Marken behöver stabiliseras samtidigt som delar av den befintliga grundläggningen åtgärdas. Dessutom ska arbeten genomföras i vatten och inom ett hamnområde där verksamheten fortsätter. Flera av åtgärderna är tillståndspliktiga och Göteborgs Hamn har därför genomfört samråd inom ramen för miljöprövningen. När Kustkajen 2.0 står färdig ska Göteborg ha fått en moderniserad kaj-

anläggning som inte bara stärker dagens Energihamn. Investeringen ska också skapa förutsättningar för de energiflöden som väntas växa fram under kommande decennier.

FAKTA I KORTHET

Energihamnen, Göteborgs Hamn Omfattning: Cirka 300 meter kaj Åtgärder: Geotekniska förstärkningar, ny grundläggning, rivning och nybyggnation av kaj samt delar av processlayout och utrustning Projektering: 2024–2026 Planerad byggstart: Q3 2026 Planerat färdigställande: Q1 2031 Första fas: Peab kontrakterad

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV TRELLEBORGS HAMN

UTAN HAMNARNA fungerar inte Sveriges infrastruktur

Trelleborg är en nationell knutpunkt i den svenska infrastrukturen. Då är det inte rimligt att Trelleborgs Hamn och kommunen ensamma ska bära kostnaden för de investeringar inom hamnområdet som krävs för att utveckla den nationella transportkedjan och möjliggöra omställningen. Samhället måste börja se hamnar som en integrerad del i den nationella infrastrukturen. Det tycker Malin Collin, vd för Trelleborgs Hamn. TRELLEBORGS HAMN har kommit långt när det gäller att bygga en modern hamn med en robust infrastruktur innanför grindarna. Men det finns fortfarande mer att göra. Nu fokuseras arbetet på att koppla ihop väg, järnväg och fartyg samt att bygga bort flaskhalsar, för att få en sammanhängande infrastruktur. Det handlar även om digitaliseringen och energiförsörjning. Elektrifieringen innebär att hamnen måste kunna förse de moderna fartygen med ström. – När allt fler fartyg elektrifieras och behovet av landström och laddning ökar kommer dagens effekt inte att räcka. Vi kan lösa en del lokalt, bland annat genom egen energiproduktion och batterilösningar, men det räcker inte. Det behövs också tillräcklig kapacitet, effekt och redundans i elnätet. Nätägare på både lokal och nationell nivå behöver skapa förutsättningar för de investeringar som krävs. Det är avgörande för hamnarnas möjlighet att ställa om, säger Malin Collin, vd för Trelleborgs Hamn. Även maskiner och lastbilar i hamnen behöver el. Trelleborgs Hamn planerar för ett nytt truckcenter i anslutning till den framtida östra hamninfarten. Där ska last-

bilar kunna ladda, göra tulldeklaration och ha sin dags- eller veckovila. – Då måste laddmöjligheterna finnas. Vi har ett samarbete med kommunen och Trelleborgs Energi för att driva frågan på lång sikt. Där behövs även andra aktörer inom laddning. Det arbetet måste börja nu, eftersom det tar tid att utveckla laddinfrastruktur och tillgång till el, påpekar Malin Collin. Det är inte enbart elförsörjningen som behöver redundans. Det gäller även järnvägen. Trelleborgsbanan är i huvudsak enkelspårig, och ökad kapacitet och redundans på järnvägen är viktig för hamnens och godstrafikens framtid. När vi investerar i infrastrukturen inne i hamnen måste vi kunna lita på att infrastrukturen utanför hamnen har tillräcklig kapacitet och robusthet. Återkommande eller långvariga avbrott riskerar annars att minska kundernas vilja att satsa på järnvägstransporter. – Vi måste prata om hela nätverket och om vad som är bäst för Sverige som helhet. Transporterna måste fungera in till hamnarna, i hamnarna och sedan vidare till och från Europa.

Ett problem är att den nationella infrastrukturplaneringen i huvudsak omfattar statlig infrastruktur, medan stora investeringar inne i kommunalt ägda hamnar faller utanför. – Trelleborgs Hamn är en nationell och europeisk transportnod. De investeringar vi gör skapar därför nytta långt utanför kommungränsen. Då är det inte rimligt att hamnen och kommunen ensamma ska bära kostnaden för infrastruktur som är viktig för hela Sveriges transportsystem. Hamnarna behöver tydligare integreras i den nationella infrastrukturplaneringen, så att investeringar kan prioriteras utifrån transportsystemets samlade behov, understryker Malin Collin.

www.trelleborgshamn.se 23

DAGENS INFRASTRUKTUR // HAMN

SMARTA ANLÖP SKA MINSKA VÄNTETIDERNA – fartygen kan sänka farten redan till havs

Fartyg som kör snabbt mot en hamn för att sedan ligga stilla och vänta på redden kostar både pengar och bränsle. Genom digital informationsdelning och förplanerade tidsluckor vill Sjöfartsverket och sjöfartsbranschen effektivisera hamnanlöpen. Målet är att fartygen ska komma när hamnen faktiskt är redo att ta emot dem. AV JAN ÅSTRÖM E N S TO R effektiviseringspotential inom sjöfarten finns i samspelet mellan fartyg, hamnar, lotsning, terminaler och andra aktörer på land. Det är utgångspunkten för Smarta anlöp. Sjöfartsverket driver arbetet tillsammans med bland andra Svensk Sjöfart, Sveriges Hamnar, Sveriges Skeppsmäklareförening och Näringslivets Transportråd. Programmet ska utveckla effektivare hamnanlöp genom digitalisering och automatisering.

Bild: Gävle Hamn

VARFÖR SKYNDA TILL EN KÖ?

Ett fartyg kan hålla relativt hög hastighet mot destinationshamnen trots att kajen ännu inte är tillgänglig. Resultatet blir att fartyget kommer fram tidigt och tvingas vänta utanför hamnen. Med bättre information om när kaj, lots, bogserbåtar och terminalpersonal finns tillgängliga kan fartyget i stället anpassa hastigheten under resan. Förplanerade så kallade time slots är en central del av konceptet. Fartyget får tidigare besked om när det kan tas emot och kan därmed sänka farten. Väntetid vid ankringsplatsen kan på så sätt ersättas av längre gångtid till sjöss. Det kan minska bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som hamnens resurser utnyttjas bättre.

MÅNGA AKTÖRER SKA SAMORDNAS

Ett hamnanlöp är betydligt mer komplicerat än att ett fartyg lägger till vid kaj. Enligt Sjöfartsverket kan ett enda anlöp innebära omkring 20 olika kontakter. Kapten, lotsar, båtsmän, terminalpersonal och kranförare är några av aktörerna som behöver rätt information vid rätt tid-

punkt. Tidigare informationsdelning kan därför förbättra planeringen genom hela kedjan.

TESTAS I TRE SVENSKA HAMNAR

Systemdemonstrator Smarta Anlöp genomförs 2025–2026 och har en budget på knappt 13 miljoner kronor. Projektet delfinansieras av Vinnova. Gävle, Luleå och Piteå hamnar arbetar med utvecklad informationsdelning och förbättrad anlöpskoordinering, bland annat genom time slots. Göteborgs universitet studerar samtidigt regelverk och ekonomiska incitament. Tekniken är dock bara en del av lösningen. För att aktörerna ska förändra sina arbetssätt behöver även kontrakt, incitament och affärsmodeller utvecklas.

SKA STÄRKA KONKURRENSKRAFTEN

Smarta anlöp ingår i ett större program som enligt Sjöfartsverket planeras att pågå åtminstone till 2027. Kortare väntetider, mindre administration och effektivare

transporter ska bidra till att stärka sjöfartens konkurrenskraft. För svensk industri och exportnäring kan effektivare anlöp också få ekonomisk betydelse. Samtidigt kan fartyg, terminaler och befintlig hamninfrastruktur utnyttjas bättre. Smarta anlöp handlar därmed inte bara om digitalisering – utan om att få hela transportkedjan att arbeta efter samma klocka.

FAKTA I KORTHET

Smarta anlöp Inriktning: Digitalisering och effektivisering av fartygsanlöp Systemdemonstrator: 2025–2026 Budget: Knappt 13 miljoner kronor Finansiering: Delfinansieras av Vinnova Hamnar: Gävle, Luleå och Piteå Programperiod: Planeras pågå åtminstone till 2027

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV PORT OF SKELLEFTEÅ

NYTT HAMNOMRÅDE stärker logistiken i norr

När industrin växer måste logistiken växa med den. I Skellefteå görs nu inte bara en utvidgning av den befintliga hamnen, i praktiken byggs ett helt nytt hamnområde. Port of Skellefteå ska ge näringslivet i norra Sverige den kapacitet, flexibilitet och hållbarhet som krävs för framtidens transporter. – V I V I L L L I G G A i framkant och stå redo nu när näringslivet behöver ökad kapacitet. Det här är en investering för framtiden, konstaterar Emma Sundelin, Hamnchef på Port of Skellefteå. Satsningen omfattar en 275 meter ny kaj och en farled med ett djup på 12,5 meter, med hamnoch logistikytor. Den nya infrastrukturen gör det möjligt att ta emot större fartyg och hantera ökade godsvolymer. Samtidigt utvecklas möjligheterna att kombinera sjöfart med väg och järnväg genom en utbyggnad av järnvägen inom terminalområdet.

FRÅN TVÅ TILL TIO MILJONER TON

Kapaciteten kommer att öka kraftigt. Port of Skellefteå har i dag tillstånd att hantera omkring två miljoner ton gods per år. Nu pågår arbetet med en ändring av tillståndet, med målet att kunna hantera upp till tio miljoner ton. Det ska möta den ökade efterfrågan från industrin i norra Sverige, där flera stora industriinvesteringar driver behovet av effektiva transporter. Port of Skellefteå har exempelvis tecknat avtal med Stegra, där deras export av stålrullar planeras att gå via Skellefteå. – För att stora industriella satsningar ska kunna genomföras behövs fungerande logistiklösningar. Vi vill vara det logistikcenter som företagen kan använda när de växer, säger Emma Sundelin.

HÅLLBARHET SOM EN RÖD TRÅD

Hållbarhet har löpt som en röd tråd genom projektet där det nya hamnområdet förbereds för fossilfri drift med elektrifierade kranar, maskiner och terminalfordon. Dessutom finns möjlighet till landström för fartyg, vilket minskar både utsläpp och buller och bidrar till en bättre boendemiljö för människor i området. – Elektrifieringen är kanske det vi är mest stolta över, säger Maria Forsell, Miljö- och

säkerhetschef på Port of Skellefteå. Det unika är inte bara de eldrivna fordonen utan infrastrukturen som gör det möjligt att driva flera delar av hamnen med el, samtidigt. Hamnen har dimensionerat elanslutningen för hög effektförbrukning, vilket gör det möjligt att köra elkranar samtidigt som fartyg ansluts till landström och terminalfordon laddas. Även byggprojektet har präglats av hållbarhetskrav. Ekobetong, ekoasfalt och fossilfritt stål har använts, samtidigt som nya lösningar för erosionsskydd och dagvattenhantering ska minska miljöpåverkan över tid. Säkerhet, arbetsmiljö och relationen till närsamhället är andra viktiga delar i hållbarhetsarbetet. Dessutom finns en hybridlösning för bogsering och isbrytning med i planeringen framåt.

behov och välja järnväg när det är ett effektivt och klimatsmart alternativ till lastbil. – När vi kan erbjuda kunderna både fartyg, järnväg och väg blir transportkedjan mer flexibel och ger samtidigt bättre förutsättningar för hållbara transportval och ökad konkurrenskraft, menar Emma Sundelin. Det nya hamnområdet är planerat att tas i bruk den 1 december 2027. Då ska en modern, elektrifierad och kapacitetsstark hamn stå redo för nästa steg i norra Sveriges industriella utveckling. För Port of Skellefteå handlar satsningen därför om mer än ett nytt hamnområde. Det handlar om att skapa kapacitet för tillväxt, möjliggöra hållbara transportkedjor och bygga starkare förbindelser mellan Skellefteå och världen.

FRÅN KAJ TILL JÄRNVÄG

Den nya järnvägskapaciteten skapar helt nya möjligheter att knyta ihop sjöfarten med landbaserade transporter. Företag kan kombinera fartyg, järnväg och väg utifrån sina

www.portofskelleftea.se 25

DAGENS INFRASTRUKTUR // DIGITALISERING

Trafikverket arbetar tillsammans med stora entreprenörer som NCC, Peab, Skanska och Svevia för att hitta en gemensam nivå för digital rapportering. Ambitionen är att leverantörer inte ska behöva bygga olika lösningar beroende på vem som är kund.

DIGITALISERINGEN BÖRJAR FRÅN BOTTEN – och vinsterna kommer långt före klimatrapporteringen Digitaliseringen av bygg- och infrastruktursektorn har länge drivits av ökade krav på klimat- och miljörapportering. Men de största vinsterna kan finnas betydligt närmare den dagliga verksamheten. Mindre administration, snabbare fakturering och bättre information kan ge effekt redan från första dagen. AV LARS-OLOF TANDBERG H U R L Å N G T har egentligen bygg- och infrastruktursektorn kommit med digitaliseringen? Enligt Anders Windahl, ordförande i produktionsutskottet på BEAst och produktägare digitalisering på NCC, behöver frågan ses från ett annat perspektiv. I stället för att börja med vilka uppgifter en beställare behöver högst upp i kedjan bör digitaliseringen skapa nytta hos företagen som producerar informationen. – Tidigare har fokus för att digitalisera legat på möjligheten att klimatrapportera. Men drivkraften bör i stället vara att företaget blir digitaliserat. Det ger många fördelar och när det är gjort är företaget redo att klimatrapportera den dag kraven på det kommer, säger Anders Windahl. Bygg- och anläggningsprojekt består ofta av långa leverantörs-

kedjor. En beställare kan behöva klimatdata från huvudentreprenören, som i sin tur behöver information från underentreprenörer, åkerier, maskinföretag och materialleverantörer. Problemet uppstår när ett behov högt upp i kedjan enbart blir ytterligare ett administrativt krav för företaget längst ner. För att digitaliseringen ska fungera måste nyttan därför finnas på båda sidor. För leverantören kan digitala arbetssätt ge automatiska underlag för fakturering och klimatrapportering. Fordon och maskiner kan samtidigt anslutas till digitala system och information registreras direkt när arbetet utförs. Det innebär att samma information inte behöver matas in flera >> gånger.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DIGITALISERING

På den mest konkreta nivån kan förändringen vara enkel. En chaufför som tidigare återvände till kontoret med följesedlar och andra handlingar kan rapportera digitalt direkt från fordonet. – Det kan frigöra allt från tio minuter till en timme om dagen. Även ordergivningen förenklas när uppdrag kan hanteras via mobiltelefon eller surfplatta i stället för genom telefonsamtal och manuella anteckningar, påpekar Anders Windahl. När informationen är digital redan från början kan den dessutom följa med genom hela affärsprocessen. – I en kedja med sex eller sju aktörer behöver uppgifterna inte registreras och tolkas på nytt i varje led. Risken för feltolkad handstil, borttappade dokument och missförstånd minskar. Den som skapar informationen kan i stället berika resten av kedjan med kvalitetssäkrade uppgifter.

SNABBARE VÄG TILL BETALNING

En av de största vinsterna finns i kopplingen mellan utfört arbete och fakturering. När digital information kan kopplas till faktureringssystemet finns underlaget tillgängligt redan när arbetet är genomfört. Parterna kan exempelvis göra avstämningar varje vecka och upptäcka avvikelser direkt. – Det är stor skillnad mot att upptäcka ett problem först när fakturan kommer 30 eller 60 dagar senare. Om underlaget är felaktigt kan betalningen stoppas och kreditfakturor behöva skapas. Det drabbar särskilt mindre leverantörer och underentreprenörer som är beroende av ett stabilt kassaflöde, säger Anders Windahl. Med digital spårbarhet blir det enklare att se vad som beställts, vad som levererats och vad som godkänts. Därmed kan också tiden från utfört arbete till betalning kortas.

SAMMA DATA KAN ANVÄNDAS IGEN

När företaget väl har skapat en digital grundstruktur uppstår ytterligare möjligheter.

Digitaliseringen av bygg- och infrastruktursektorn har länge drivits av ökade krav på klimat- och miljörapportering. Men de största vinsterna kan finnas betydligt närmare den dagliga verksamheten. Mindre administration, snabbare fakturering och bättre information kan ge effekt redan från första dagen.

Information om transporter, material, fordon, maskiner och utförda tjänster kan användas för fakturaunderlag och produktionsuppföljning. Samma data kan sedan ligga till grund för klimat- och miljörapportering. Företaget behöver alltså inte digitalisera verksamheten enbart för att uppfylla ett framtida rapporteringskrav. I stället blir rapporteringen en konsekvens av att verksamheten redan är digital. Det är också den riktning Trafikverket arbetar mot. Myndigheten har sedan 2024 stegvis infört krav på digital miljörapportering i nya entreprenadupphandlingar. Miljödata kan föras genom leverantörskedjan med digitala följesedlar enligt branschstandarden BEAst Supply 4.0.

BRANSCHEN BEHÖVER EN GEMENSAM NIVÅ

Nästa steg är att göra kraven mer enhetliga. – Trafikverket arbetar tillsammans med stora entreprenörer som NCC, Peab, Skanska och Svevia för att hitta en gemensam nivå för digital rapportering. Ambitionen är att leverantörer inte ska behöva bygga olika lösningar beroende på vem som är kund, förklarar Anders Windahl. För mindre företag kan det bli särskilt viktigt. Om samma grundläggande digitala struktur fungerar mot flera stora beställare minskar både kostnaden och tröskeln för att ställa om. BEAst erbjuder samtidigt guider, standarder och annat stöd för företag som vill komma i gång. Även leverantörer av ekonomi-, fakturerings- och verksamhetssystem kan spela en viktig roll eftersom många av systemen redan innehåller molntjänster och möjligheter till digital integration. Anders Windahls råd är därför att börja med den egna verksamheten och undersöka vilken information som fortfarande hanteras manuellt, vilka befintliga system som kan användas bättre och vad som behövs för att digitalisera den egna verksamheten. Först därefter behöver man fundera på nästa stora digitala projekt. För den verkliga digitala omställningen börjar inte högst upp i kedjan. Den börjar i botten – där informationen skapas.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV WORKIFY

FRÅN POST-IT-LAPPAR till lönsammare entreprenad

När Stefan Onkenhout hörde en kund beskriva hur beställningar skrevs på kaffekoppar, bananskal och post-it-lappar föddes idén till Workify. I dag hjälper plattformen åkerier och entreprenadföretag att minska administrationen, få bättre kassaflöde och möta nya digitala krav från byggbranschen. 2 0 1 7 A R B E TA D E Stefan Onkenhout med digital innovation

på Hiab när en workshop med kunder förändrade hans syn på branschens vardag. En entreprenör berättade hur han varje dag tog emot upp till 60 telefonsamtal med nya beställningar, ändringar och frågor, samtidigt som han försökte arbetsleda tio förare ute i fält. Beställningarna hamnade där det fanns plats att skriva. På en lapp, en hand eller en kaffemugg. – Då insåg jag att det inte handlade om att människor jobbade fel. De saknade helt enkelt rätt verktyg, säger Stefan Onkenhout, vd för Workify.

BYGGT UTIFRÅN VERKLIGHETEN

Efter intervjuer med ett 20-tal entreprenörer blev mönstret tydligt. Mindre åkerier och entreprenadföretag saknade digitala system som verkligen passade deras vardag och verksamhet. De befintliga lösningarna var ofta utvecklade för större transportbolag, inte för åkerier/aktörer inom bygg- och anläggningssektorn. Workify utvecklades därför med ett tydligt mål - att samla hela flödet, från order till fakturering, i ett system där det ska vara enkelt för förarna att rapportera rätt information direkt i mobilen. Tidrapportering, fotodokumentation och exempelvis vågsedlar kopplas automatiskt till rätt uppdrag, vilket ger kontoret ett komplett fakturaunderlag utan tidsödande efterarbete. – Får vi inte in underlagen från förarna kan vi inte hjälpa kunden. Därför måste appen vara så enkel att man faktiskt vill använda den. En analys av företagets första kunder visade att de i genomsnitt ökade sin omsättning betydligt snabbare än branschsnittet efter att ha infört Workify. Förklaringen ligger i snabbare fakturering, bättre kontroll och mindre administration. – Vi vill att våra kunder ska tjäna mer pengar på det de redan är bäst på.

VÄXER MED VERKSAMHETEN

Workify är en molnbaserad lösning och helt moduluppbyggd, vilket innebär att kunden själv väljer vilka delar som ska ingå. Orderhantering, tidrapportering, fakturaunderlag och andra funktioner kan aktiveras efter behov. Och de funktioner som inte används behöver inte ens synas i gränssnittet. Även uppstarten är enkel. Ett konto kan skapas på några minuter, användare och fordon läggs till och kopplingen till ekonomisystemet tar omkring en minut. Därefter kan kunden börja arbeta direkt. – En snittkund med tio anställda är igång på under två timmar. Det är en viktig del av vår idé. Man ska inte behöva skapa ett stort IT-projekt för att börja använda Workify. Lösningen säljs som en löpande prenumeration per användare, vilket gör att även mindre företag kan komma igång utan en stor initial investering. Uppstart och utbildning ingår utan extra kostnad,

allt för att steget mot ett nytt arbetssätt ska kunna tas så enkelt som möjligt. När verksamheten växer kan fler användare och moduler efter hand läggas till.

REDO FÖR FRAMTIDENS KRAV

I takt med att Trafikverket och de stora byggbolagen ställer högre krav på digital rapportering har Workify även byggt in stöd för BEAst Supply 4.0, vilket gör att rapportering kan ske automatiskt utan att arbetsflödet förändras. Man har också utvecklat lösningar för rapportering till Naturvårdsverket vid transporter av farligt avfall och ett system för väg- och parkunderhåll där kommuner och entreprenörer kan planera, följa upp och dokumentera exempelvis snöröjning och gatusopning i realtid. Från start var målgruppen för Workify små åkerier som skötte sin verksamhet med telefon, papper och penna. Idag är både åkerier, entreprenadföretag och även kommuner kunder hos Workify. Och man stänger inte dörren där. – Vi bygger inte funktioner för funktionernas skull, vi bygger det kunderna faktiskt behöver. Och vi har otroligt många idéer på bordet just nu som vi kommer att omsätta i verkligheten framöver, konstaterar Stefan Onkenhout avslutningsvis. www.workifyapp.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // SKYDDSRUM

Bild: Norconsult

NORCONSULT BIDRAR TILL MODERNISERINGEN av Otterhällans befolkningsskyddsrum

Norconsult Sverige har fått flera uppdrag av Stadsfastighetsförvaltningen i Göteborgs Stad inom moderniseringen av Otterhällans befolkningsskyddsrum – en av Sveriges största skyddsrumsanläggningar. Uppdragen omfattar en bergteknisk förstudie, projektering samt avancerad laserskanning, inmätning och 3D-modellering av den omfattande berganläggningen. AV JAN ÅSTRÖM OT TERHÄLLANS BEFOLKNINGSSKYDDSRUM är insprängt i berg i centrala Göteborg och har kapacitet att ge skydd åt flera tusen människor. Anläggningen moderniseras nu för att möta dagens krav på funktion, säkerhet och civil beredskap. – Genom att kombinera specialistkompetens inom bergteknik, mätteknik och modellering kan Norconsult bidra med viktiga underlag inför den fortsatta utvecklingen av anläggningen. Det handlar om att skapa förutsättningar för långsiktigt hållbara lösningar i en samhällsviktig anläggning, säger Johan Sivengård, divisionschef Vatten, Infrastruktur & Transport på Norconsult. Den bergtekniska delen av uppdraget omfattar en förstudie där anläggningens nuvarande skick analyseras. Resultatet ska ligga till grund för projektering av de åtgärder som krävs inför den kommande upprustningen. Parallellt genomför Norconsult omfattande laserskanning och inmätning av hela anläggningen. Med hjälp av modern mätteknik tas detaljerade 3D-modeller och aktuella ritningsunderlag fram som

ska ge beställaren ett tillförlitligt beslutsunderlag inför det fortsatta arbetet. Eftersom den befintliga dokumentationen är begränsad blir den digitala kartläggningen en central del av projektet. Arbetet ställer höga krav på både teknik och kompetens. Skyddsrummet består av tunnlar, trånga passager och svåråtkomliga utrymmen där avancerad utrustning krävs för att kunna genomföra undersökningar och mätningar med hög precision. Otterhällans befolkningsskyddsrum har en viktig funktion i Sveriges civila beredskap genom att kunna erbjuda skydd för civilbefolkningen vid höjd beredskap eller krig. Samtidigt används delar av anläggningen i fredstid för bland annat parkering och service, vilket ställer särskilda krav på både funktion och framtida utveckling. Förstudien, laserskanningen och modelleringen pågår under 2026 och ska utgöra grunden för den fortsatta projekteringen. Förstudien väntas vara klar under hösten, medan detaljprojekteringen beräknas slutföras under våren 2027. Byggstart planeras preliminärt till 2027.

En special om Load up North 2026 NORRA SVERIGE

fortfarande het marknad

LKAB

utökar verksamheten i Gällivare

TIPS FRÅN UTSTÄLLARE MÄSSKARTA & UTSTÄLLARLISTA

Load up North är nu tillbaka i Boden

Born to transform. Built to last. I 40 år har Rototilt® förändrat hur maskinförare arbetar och vad de kan åstadkomma med en grävmaskin. Samtidigt som vi firar denna milstolpe fortsätter vi söka nya sätt att driva branschen, och ta nästa steg i vår innovationsresa. Läs mer på rototilt.com.

rototilt.com

DAGENS INFRASTRUKTUR // LOAD UP NORTH

VI SES VÄL I BODEN? E F T E R E N VA R M och trevlig sommar är det åter dags att dra på sig mässkängorna. Hösten sparkar i gång direkt med Load Up North 27–29 augusti. Efter en utflykt till Umeå är mässan tillbaka i Boden, som har ett utmärkt mässområde för en maskinmässa. Särskilt det stora och rejäla demoområde där maskinerna får testas och gräva på riktigt. På mässan finns möjlighet att se vad marknaden har ett erbjuda i form av entreprenadmaskiner, transporter, väg och anläggning, gruvmaskiner samt service och eftermarknad. Minst lika viktigt är att få träffa maskinleverantörer och andra utställare såväl som kollegor i branschen och diskutera marknadsläget, senaste maskinköpet eller hur mycket man längtar till skotersäsongen. Ryktet om att Norra Sverige skulle vara en död marknad efter Northvolts

LOAD UP NORTH

konkurs är betydligt överdrivet. Marknaden är fortfarande het som du kan läsa mer om i artikeln på nästa sida. Det pågår väldigt många stora industri- och infrastrukturprojekt i Norrbotten och Västerbotten. Siffror visar även att Norrbotten har lägst arbetslöshetssiffror i hela Sverige. Så är du i branschen är ett besök på Load Up North väl värt besväret. För mig som journalist är det självklart, jag ska dit. Har vi tur kanske vi ses där!

God läsning,

Lars-Olof Tandberg

Redaktör, Dagens Infrastruktur

INNEHÅLL

UTGIVARE: Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719

LEDARE OCH INNEHÅLL

NORRA SVERIGE FORTFARANDE HET MARKNAD

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE:

LKAB UTÖKAR VERKSAMHETEN I GÄLLIVARE

VISAS PÅ LOAD UP NORTH

KARTA ÖVER MÄSSOMRÅDET

UTSTÄLLARLISTA LOAD UP NORTH

Jan Åström jan.astrom@storkom.se

ART DIRECTOR: Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se

REDAKTÖR: Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se

OMSLAGSBILD: Bild: Nolia

BESÖK OSS ÄVEN PÅ: www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahdkommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab

DAGENS INFRASTRUKTUR // LOAD UP NORTH

NORRA SVERIGE fortfarande en het marknad – Load Up North har blivit väldigt viktig aktör i mässutbudet för entreprenad och transport. De två senaste mässorna i Boden har det varit väldigt bra tryck. De utställare som inser att det är en fortsatt stark marknad i norra Sverige kommer tillbaka. Det säger Erik Säfvenberg som är marknadschef på Nolia som arrangerar Load Up North i Boden 27–29 augusti. AV LARS-OLOF TANDBERG – DE T PÅGÅR väldigt många industri- och infrastrukturprojekt, framför allt i Norrbotten men även i Västerbotten. De som inte har gjort sin läxa tror att det är som i resten av landet. Men faktum är att det här är en av de hetaste marknaderna i Europa, säger Erik Säfvenberg. Han påpekar att många tror att efter att Northvolt gick omkull så innebär det att hela Norrland är en död zon. – Men det stämmer inte. Norrbotten har lägst arbetslöshetssiffror i hela Sverige och det pågår väldigt många stora infrastrukturprojekt, till exempel Norrbotniabanan, utbyggnad av vattenkraften, utbyggnad av vindkraften och mycket vägbyggnad. Dessutom pågår flera stora industrisatsningar för fullt, till exempel Hybrits och Stegras satsningar på fossilfritt stål. Det finns ett stort behov av arbetskraft och ett köptryck efter maskiner. – Det här är svårt att förstå om man inte är på plats. Att det händer så mycket inom entreprenad och transportbranschen är unikt i Sverige. De som förstått det är med på mässan och finns på plats i Boden, säger Erik Säfvenberg.

PRODUKTER BETONADE PÅ EN MÄSSA I NORR

Han berättar att alla stora tunga återförsäljare av maskiner är med under årets mässa, men även utställare av utrustning, eftermarknad, administrationssystem och finansiering med mera. Vissa produkter är mer betonade på en mässa i norr. Till exempel är plogblad hårdvaluta i norra Sverige men kanske inte lika intressant söderut. På gruvsidan finns det kraftigare maskiner och större maskiner än i resten av Sverige. – Det gäller att ha rätt maskiner för rätt applikationer. Att frakta gruvmassor är annat än att bygga väg, konstaterar Erik Säfvenberg.

– Norrbotten har lägst arbetslöshetssiffror i hela Sverige och det pågår väldigt många stora infrastrukturprojekt, säger Erik Säfvenberg, marknadschef på Nolia inför årets Load Up North. Bild: Nolia

Han påpekar att en annan framgångsfaktor för Load Up North är att det kommer många attraktiva besökare. I snitt är det över 7 000 besökare varje år. – Vi har en fantastisk publik som på riktigt handlar när de är på mässan. Det här är inte en känna och klämmamässa där man går runt och sparkar på däck. Det handlas för mångmiljonbelopp på mässan och ännu mer efter mässan. En förklaring till mässans framgång i Boden de goda möjligheterna att demonstrera maskiner, att se dem i arbete men även att prova själv. – Det är uppskattat och här är det inte låtsasmassor utan det är riktig grävning. Vi har ett stort demoområde med möjligheter att ha stora maskiner och många maskiner.

MÅNGA NORSKA OCH FINSKA BESÖKARE OCH UTSTÄLLARE

Något som också är unikt för Load Up

North är att det är många norska och finska besökare och utställare. Nordkalotten har mer gemensamt än vad norra och södra Sverige har. Det gäller typer av jobb, typer av maskiner och typ av arbetsmarknad. – Det handlar även om beredskap. Efter Sveriges och Finlands inträde i Nato ställs större krav på möjligheter till transporter mellan länderna. Det innebär fler stora infrastrukturprojekt och ger infrastrukturbranschen en stor plats i norr. De som förstått att branschen här uppe fortfarande är het inser att det finns stora affärsmöjligheter, säger Erik Säfvenberg. Han tycker att det är inspirerande att jobba med en mässa i en het region där mässan direkt kan kopplas till en växande marknad för entreprenad och transport. – Att inte bara tjäna pengar utan även få vara med att skapa en affärsplattform som visat sig vara väldigt attraktiv för många, avslutar Erik Säfvenberg.

VI HAR DIN MASKIN

VI FINNS I NÄRHETEN - Med norra Sveriges kanske bästa service och försäljningsorganisation ger vi ett tryggt och lönsamt ägande i längden

Skellefteå 0910 -380 80 . Luleå 0920 -58 98 00 . Sundsvall 060 -506 000

* Baserat på Stibor 30 per 21-09-30

Se delar ur vårt stora program med JCB, Lundberg, Corvus och Slagkraft

DAGENS INFRASTRUKTUR // LOAD UP NORTH

Mark- och miljödomstolen har beviljat miljötillstånd för LKAB:s fortsatta och utökade verksamhet i Malmberget.

LKAB HAR BEVILJATS MILJÖTILLSTÅND för fortsatt och utökad verksamhet i Malmberget

Mark- och miljödomstolen beviljade i juni miljötillstånd för LKAB:s fortsatta och utökade verksamhet i Malmberget. Det är ett avgörande besked för den 135-åriga gruvverksamhetens framtid och omställning. LKAB:s planer för verksamheten i Gällivare är ett exempel på den heta marknaden för gruvdrift och infrastruktur i norra Sverige just nu. – ÄNTLIGEN HAR VI en dom på plats. Nu behöver vi gå igenom den och se över hur vi går vidare. Vi verkar i en tid med stora utmaningar och osäkerhet, där det är avgörande att steg för steg skapa bättre förutsättningar för att kunna bedriva och utveckla vår verksamhet. För oss är detta inte bara en fråga om våra möjligheter att växa och utvecklas, utan om att överhuvudtaget kunna fortsätta med gruvdriften, säger Johan Menckel, vd och koncernchef LKAB. Tillståndet omfattar både fortsatt och utökad gruv- och förädlingsverksamhet i Malmberget, samt åtgärder som kommer minska påverkan på luft och vatten. Det inkluderar även etableringen av en demonstrationsanläggning för fossilfri järnsvampsproduktion och ett apatitverk för att kunna förse LKAB:s planerade industripark i Luleå med apatitkoncentrat. Ur apatitkoncentratet kan både fosfor till mineralgödsel och sällsynta jordartsmetaller som bland annat används i elbilar, vindkraftsverk och försvarsindustrin utvinnas. – Tillståndet är en förutsättning för att

trygga verksamheten i årtionden framåt. Vår ambition är att successivt stärka vår konkurrenskraft genom vidareförädling av våra pellets till fossilfri järnsvamp samt att bredda vår affär med kritiska mineral. Våra gruvor och kvaliteten på vår malm är

– Det är inte bara en fråga om våra möjligheter att växa och utvecklas, utan om att överhuvudtaget kunna fortsätta med gruvdriften, säger Johan Menckel, vd och koncernchef LKAB.

en tillgång i omställningen mot en hållbar framtid, och för ökad självförsörjning av kritiska råmaterial i Sverige och Europa, säger Johan Menckel. Utvecklingen av mineraltillgångarna i Malmberget har varit kraftig de senaste åren och uppgår idag till över 2 miljarder ton, mer än hela LKAB brutit sedan man startade verksamheten 1890. Utöver högkvalitativ järnmalm av den kvalitet som krävs för direktreduktion, så finns även stora mängder fosfor och sällsynta jordartsmetaller. – Det här gör att vi kan bidra till minskade koldioxidutsläpp från järn- och ståltillverkningen, men också att vi kan genomföra konkreta miljöförbättringar lokalt. Beskedet från Mark- och miljödomstolen är ett viktigt steg för fortsatt gruvdrift och för att säkra en konkurrenskraftig verksamhet i Gällivare nu och för lång tid framåt. Det har varit en omfattande prövning och vi behöver gå igenom domen i detalj, men det känns väldigt skönt att vi är här nu, säger Monika Sammelin, områdeschef i Malmberget, LKAB.

Upptäck en ny generation Volvo grävmaskiner

Mässdags! Enjoy life with machines

Besök oss på Load Up North och Entreprenad Live

Volvo EWR150 Electric markerar starten på en helt ny era för grävmaskiner från Volvo CE och Swecon – nu med ett större utbud av modeller med både diesel- och eldrift. EWR150 Electric är den första helt elektriska hjulgrävaren i 15-tonssegmentet och levererar samma kraft som diesel, men med tyst, utsläppsfri och kostnadseffektiv drift. Med kort svängradie, snabbladdning, heldagskapacitet och marknadsledande komfort är den perfekt för urbana och känsliga miljöer. Framtidens maskiner är här – välj den drift som passar ditt projekt. Upptäck EWR150 Electric och flera modeller ur den nya serien grävmaskiner på Load Up North den 27-29 augusti och Entreprenad Live den 10-12 september. Vi bjuder på provkörning med både el- och dieseldrift! Läs mer om Volvos nya grävmaskinsprogram på www.swecon.se/edge

Swecon Anläggningsmaskiner AB, Auktoriserad återförsäljare för Volvo Construction Equipment, Volvo Penta Industri och Ammann, Växel: 010 - 556 08 50 www.swecon.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // LOAD UP NORTH

SWECON visar elektriska alternativ på Load Up North När branschmässan Load Up North återvänder till Boden den 27–29 augusti, bjuder Swecon återigen in regionens entreprenörer, maskinförare och beslutsfattare för att uppleva det senaste inom anläggningsmaskiner, service och lönsamma driftlösningar. Bland annat premiärvisas Volvos första helt elektriska hjulgrävare Volvo EWR150 Electric. LOAD UP NOR TH är en central mötesplats i en region som präglas av miljardinvesteringar inom grön industri, vindkraft, gruvnäring och infrastruktur. För Swecon är det självklart att vara på plats och stötta kunderna i denna expansiva utveckling. – Load Up North är en av årets viktigaste mötesplatser för oss och våra kunder. Här i norr sker några av Sveriges största industri- och infrastruktursatsningar, och våra kunder behöver maskiner som klarar både tuffa miljöer och höga hållbarhetskrav, säger Erik Sandlund, försäljningschef region norr på Swecon. Swecon visar upp flera av Volvos elektriska modeller, både statiskt och för provkörning. Eldrivna hjullastare och grävmaskiner har blivit ett naturligt val för många kunder som vill minska sina driftkostnader, sänka utsläppen och samtidigt uppfylla krav i upphandlingar och miljöcertifieringar. Volvos elmaskiner erbjuder enligt Swecon ofta lägre energikostnader jämfört med diesel, låga ljudnivåer och nästan inga lokala utsläpp, vilket öppnar för arbete i tätort och känsliga miljöer.

FÖRSTA ELEKTRISKA HJULGRÄVAREN

På plats i montern finns Volvo CE:s första helt elektriska hjulgrävare Volvo EWR150 Electric för provkörning med grävsystemet Dig Assist. Europa blir den första regionen där kunderna får tillgång till den utsläppsfria maskinen. Volvo EWR150 Electric på 15–17 ton har utvecklats särskilt för att uppfylla behoven inom modern bygg- och anläggningsverksamhet och erbjuder enligt Swecon samma beprövade prestanda, komfort och tillförlitlighet som sin konventionella dieselmotordrivna motsvarighet, men utan avgasutsläpp. För kunder som vill behålla full räckvidd

Volvo CE:s första helt elektriska hjulgrävare Volvo EWR150 Electric kommer att finnas för provkörning på Load Up North.

och kraft men ändå minska sina utsläpp visar Swecon även upp ett antal nya maskiner som med fördel körs på fossilfri HVO100. Körning med HVO ger upp till 90 procent lägre CO₂‑utsläpp jämfört med fossil diesel och ger flexibilitet för de som arbetar långt ifrån laddinfrastruktur eller i applikationer där elmaskiner inte är lämpliga.

UPPDATERADE DUMPRAR

På mässan representeras det nya sortimentet av flera nyheter, bland annat dumpern A25 ur ett uppdaterat program med sju helt nya modeller från fabriken i Braås utanför Växjö, varav två modeller även kan fås med eldrift.

Ur det nya grävarsortimentet visas den nya kortradiegrävaren ECR255, nya kompaktgrävaren ECR90 med ökad prestanda och större hytt än föregångaren ECR88 och på demonstrationsytan finns bandgrävaren EC400 för provkörning. Utöver maskinerna presenterar Swecon även sina tjänster inom digitala lösningar, service, support och finansiering. På plats finns experter på produktivitetstjänster som Arbetsplatsoptimering och digitala lastkvitton med Load Ticket och andra digitala verktyg och tjänster. I Swecons monter visas även vältar och lätt packningsutrustning från Ammann Group, även de med olika driftsalternativ.

DRA NER PÅ TEMPOT SVERIGES STÖRSTA PRODUCENT Vi på Bastuprodukter är Sveriges största producent av färdiga bastutunnor. Din beställning levereras monterad och klar för användning. Tunnan tillverkas av limträ torrt granvirke och med luftade tak. Genom sin runda form skapas en mycket bra luftcirkulation och värmen i bastun blir därmed jämn och behaglig samt uppvärmningstiden blir väldigt snabb.

UNNA DIG EN SKOGSKOJA! BYGGD FRÅN SKOGEN FÖR SKOGEN. SKOGSKOJA OCH MANSKAPSBARACK Kojan levereras komplett med en vedeldad kamin och erbjuder möjligheter för tvätt och övernattning. Medar ingår som standard utrustning, men kojan kan också beställas med ett o-bromsat underrede för enklare placering. Kontakta oss för mer information eller besök bastuprodukter.com/skogskoja

Kom och träffa oss! Kom och träffa oss på Load Up North i monter 3015, den 27–29 augusti!

Ni kan även träffa oss lite senare i höst på:

M Åström Produkter Tel: 0914-202 00 (Kontor & fabrik i Bygdsiljum) Mikael 070-375 42 00 info@bastuprodukter.com

 Hem & Villamässan i Älvsjö 9–11 oktober  Elmia Lantbruk i Jönköping 14–16 oktober

LEVERERAS MONTERADE OCH KLARA

B A S T U P R O D U K T E R .C O M

www.loadupnorth.se

@loadupnorth

UTOMHUS

EN T R É B

MÄSSINFORMATION

GREEK STREET KITCHEN

RESTAURANG OPALEN

I vårt servicecenter i inomhushallen kan du få hjälp med det mesta . Svar på frågor, hjälp att hitta på mässan eller första hjälpen .

Årets nyhet på området - grekisk mat avnjuts vid terrängbanan .

Fyll på med energi och vila fötterna en stund i någon av mässans restaurangoaser .

Vi kommer att erbjuda våra populära grekiska gyros med tzatziki och pita . Finns även med kyckling och halloumi som alternativ . Så kom förbi och beskåda alla vackra maskiner och samtidigt avnjut våra Gyrossmarrigt, rejält och mättande!

TOALETTER

Det finns 3 olika ställen – alla med öl – och vinrättigheter . Inomhushallen – här serveras en stor lunchbuffé 11-14 och övrig tid mackor, fika och dryck . Vegetariskt alternativ finns . Woktältet – längst upp på området mot entreprenadmaskinerna . Souvas, wok, hamburgare och gemytligt snack med kollegor i branschen .

Toaletter finns på flera platser på uteområdet och i mässhallen . Toalett för rörelsehindrade finns i inomhushallen .

1050

Kiosken – På asfaltytan hittar du kaffe och gott fika från eget bageri! Men även korv och hamburgare för den som vill ha mer .

10 1055

DEMO

40 3030

3022

3026

3027 3025

3029

3017

3024

3014

3016

3000

3013

3012 3010 3008 3006 3003 3002

3015

3011 3009

3007

40 3001

3004 3005

3032 3076

3040

DEMO 3038

3041

3042

3043

3052

3044

3053

3050

DEMO

3056

3058

3060 3064 3067

3062

3065

3070

3074

3072

3068 3069

3071

3075

DEMO

HANDIK APPPARKERING

INOMHUS

CYKEL & MC

132 131 129

127 126

1037

1045 1044 1043

1035

142 141

140

1032

134 135

1030 1029 1028 1027 1026 1025

1031

1009 1008

1010 1004

1005

1019 1018 1017

120

149

119 118

111 112 113 114 115 116 155

1006

1007

1003 1002

122

148 150

1024 1023 1022 1021 1020

123124

1046

145 147

1049

138

143

1047

136

133

1000

ENT R É C

1051 1052 1053 1054

1056 1057 4000 DEMO 4001

DEMO

4003

DEMO

4009

4005

4011 4014 4018

4019 4021

4006 4007

4010

4012 4013 4016

4020

TERRÄNGBANA

4044 4041 4039 4036

4040 4046

DEMO

EN TRÉ A

4038

4035

4030 4028

4034

4022

4027 4026 4025 4024

Missa inte chansen att provköra maskinerna! Upplev kraften och funktionerna live, och testa själv innan du gör ditt val – en unik möjlighet att känna maskinen innan den blir din!

www.loadupnorth.se

@loadupnorth

Utställarlista A-Ö

AB Karosseritillbehör . . . . . . . . . . . . . 1030 AB Mähler & Söner . . . . . . . . . . . . . . . 4003 Abileer AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111 ABL Construction Equipment AB . . . 3041 Aceve Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . 3070 Ahlsell Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . 3069 AN Trading AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3058 Astrak Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . 3008 Autocirc Ådalens Bildemontering AB . 134 Awimex International AB . . . . . . . . . . 4026 BA Trading i Strängnäs AB . . . . . . . . . 3012 Bastuprodukter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3015 BDX Företagen AB Luleå . . . . . . . . . . 3029 Bilbolaget Nord AB . . . . . . . . . . . . . . . 4021 Bilia Center Auto AB Luleå . . . . . . . . . 4016 Bilinorr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4019 Bilkompaniet Sigoro AB . . . . . . . . . . . 4018 Blinken Tools AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 1024 Blinto AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 Bocontainer i Boden AB . . . . . . . . . . . 1053 Bodens Kommun . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Bodensläp AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 Brokk Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 4014 Broson Wheels AB . . . . . . . . . . . . . . . 3013 CEG Sweden AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 3056 Delvator AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3030 Denkab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1031 Dingo Mek AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 DP Industri AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Drivex Försäljning AB . . . . . . . . . . . . . 3052 Dunlop Hiflex AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 1028 Däckcentrum i Boden AB . . . . . . . . . . 3076 EG Maskinkraft AB . . . . . . . . . . . . . . . 1025 Elektro Partner Sverige AB . . . . . . . . . 129 Engcon Sweden AB . . . . . . . . . . . . . . 3007 Entrack AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3053 Entrax AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1051 EPC Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Evohall by MSP . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3043 Expander System Sweden AB . . . . . . 1023 Findoor AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1020 Front Equipment AB . . . . . . . . . . . . . . 3074 Greek Street Kitchen . . . . . . . . . . . . . 4020 GT-Center i Skellefteå AB . . . . . . . . . 3026 Göteborgs hammarservice . . . . . . . . 1005 Hakarps Equipment AB . . . . . . . . . . . 3000 Hallbyggarna Jonsereds Sverige AB 3027 Hammerglass AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 1027 Handelsbanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3006 HeatWork AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3011 HLR & Sjukvård i Norrbotten AB . . . . . 133 Holms Attachments AB . . . . . . . . . . . 3024 Huzells Tunga Delar AB . . . . . . . . . . . 1019 HydraSpecma Component AB . . . . . 1021 Hydronord AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1028

Hydroscand AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1007 Hytorc Power Systems AB . . . . . . . . . 4010 Industriverktyg IDG-Tools AB . . . . . . 1046 Ingeniörsfirma Trans-Auto AB . . . . . . 3003 Isuzu Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 4022 ITR Sweden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 JPT Serco Oy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4028 Kalmar Solutions AB . . . . . . . . . . . . . . 4007 Kaunis Iron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 KH-Maskin AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3022 Kiho Oy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1006 Kiwa Sweden AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 3068 Klaravik AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Konditori Opalen - Inomhus . . . . . . . . 155 Konditori Opalen - Kiosken . . . . . . . . 1034 Konditori Opalen - Woktältet . . . . . . 3031 Kramp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1047 KSBR Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 L5 Navigation Systems AB . . . . . . . . . 4001 Laitis Handels AB . . . . . . . . . . . . . . . . 1032 Lantmännen Maskin AB . . . . . . . . . . . 3050 Last och Terräng Häggroths Traktor AB . . . . . . . . . . . . . . 124 Ledningskollen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114 Leica Geosystems AB . . . . . . . . . . . . . 3025 Liebherr-Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . 3042 Ljungby Maskin AB . . . . . . . . . . . . . . . 4038 LO Distriktet i Norra Sverige . . . . . . . . 138 Ludvig & Co . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1056 Lundaman Instrument AB . . . . . . . . . 3010 Mardam AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1003 Maskin System Europe AB . . . . . . . . . 1008 Maskinentreprenörerna Sverige AB . 3071 Mecra Consult AB . . . . . . . . . . . . . . . . 3062 Menzi Muck Scandinavia . . . . . . . . . . 4011 Michelin Nordic AB . . . . . . . . . . . . . . . 1018 Miilux Sweden AB . . . . . . . . . . . . . . . . . .113 MittX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3017 Modul-System HH AB . . . . . . . . . . . . . 4027 Motus Weighing AB . . . . . . . . . . . . . . . .119 Multibolaget AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 3067 Nevo Maskin AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 3044 Niso Tech AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Nolia Load Up North Internt . . . . .4008:08 Nordcon Maskin AB . . . . . . . . . . . . . . 4005 Norje Smidesteknik AB . . . . . . . . . . . 1055 Norrlands Bil Tunga Fordon AB . . . . . 4044 Norrmaskiner AB . . . . . . . . . . . . . . . . . 4009 NorrModul AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4024 NorrWatt AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1004 Novatron Sweden AB . . . . . . . . . . . . . 1044 NTS-Kälken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1054 OilQuick AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3014 Olofsfors AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3040 Olssons i Ellös AB . . . . . . . . . . . . . . . . 3064

ÖPPET TIDER: Torsdag-Fredag: 09.00-17.00 | Lördag: 09.00-15.00

Pajakulma Oy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4035 Partrex AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3065 Petterssons Smide AB . . . . . . . . . . . . 3005 Ponova Nordic AB . . . . . . . . . . . . . . . . 1022 Rackstad Bil & Delar AB . . . . . . . . . . . 4041 Recab AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 Renta AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1057 Rental Group Holding Sverige AB . . 4006 Rewolt Heavy Equipment AB . . . . . . . 4036 Scantruck AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3004 Sharkhead Nordic AB . . . . . . . . . . . . . 3002 Skogma - Skogsmateriel Nordforest AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4000 Skoogs Bränsle AB . . . . . . . . . . . . . . . 3072 SLP AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010 Släpis AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4030 SMC AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3060 SNA Europe Industries AB . . . . . . . . . . 150 Snells Entreprenad AB . . . . . . . . . . . . 4040 Sparbanken Nord . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 Specsavers Optik Boden . . . . . . . . . . . .118 Staffare AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3001 Sv . Transportarbetareförbundet avd 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Sveriges Åkeriföretag . . . . . . . . . . . . . . 131 Svetsakademin i Sverige AB . . . . . . . 1043 Swecon Anläggningsmaskiner AB . . 3032 Swedol AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1009 System Edström Bilinredning AB . . . 4025 Söderberg och Haak Maskin AB . . . . 3038 Tamtron AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Telia Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Tokvam AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1049 Tords Motorservice . . . . . . . . . . . . . . . 1050 Tracto-Technik GmbH & Co . KG . . . . 3002 Tranås Cementvarufabrik AB . . . . . . . 1052 Trygg-Hansa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3070 Umesläp AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4012 Umeå Van Service AB . . . . . . . . . . . . . 1045 Villapool Nord AB . . . . . . . . . . . . . . . . 1029 Visma SmartDok AB . . . . . . . . . . . . . . 1026 VP Försäljning AB . . . . . . . . . . . . . . . . 1002 VR Profil AB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112 Värnamo Krosskonsult AB . . . . . . . . . . 145 Wallmek i Kungälv AB . . . . . . . . . . . . . .1017 Watersystems Sverige AB . . . . . . . . . 1052 Wist Last & Buss AB . . . . . . . . . . . . . . 4046 Work System Sweden AB . . . . . . . . . . 4013 XL-BYGG Stenvalls AB . . . . . . . . . . . . 1035 Xplosafe AS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3009 Yokohama TWS Sweden AB . . . . . . . 4039 YPV Ytterviks PrototypVerkstad AB . . 3016 Zeppelin Sverige AB . . . . . . . . . . . . . . 3075 ÅMV Production AB & Flexiheater AB1037 Överaasen Sverige AB . . . . . . . . . . . . 4034

Liebherr Sverige firar 20 år Med nya tillskott i Liebherr-familjen

20 år av anpassning för svenska behov

Liebherr-Sverige AB • Fallskärmsvägen 5 • SE-72131 Västerås • +46 21 80 62 40 • www.liebherr.se

MÄSSNYHETER

VISAS PÅ LOAD UP NORTH

Reningsverk med rörlig biobädd i trekammarbrunn

Watersystems monter: 1052

TRANÅSBRUNNEN trekammarbrunn tillverkas i stålfiberbetong och har lång livslängd, låg bygghöjd och vikt samt enkel montering. Den är tålig vid svenska markförhållanden och klarar upprepad slamtömning över hela sin livslängd. Brunnen är P-märkt, godkänd av SITAC samt CE-märkt och certifierad enligt standard EN 12566–1. Av Tranåsbrunnar tillverkar Tranås Cement även robusta och högkvalitativa WSB Clean reningsverk. Reningsverken säljs och servas genom dotterbolaget Watersystems Sverige. Reningsresultaten överträffar myndigheternas krav för hög miljöskyddsnivå med avseende på BOD7, fosfor och kväve. Även bakteriereningen är i toppklass och tester visar enligt Watersystems att WSB Clean är bäst i klassen tack vare sin rörliga biobädd. Med WSB Clean serviceavtal har reningsverket livstids funktionsgaranti.

WSB Clean reningsverk.

ABL UltraX grävskopa.

Lättare grävskopa med optimerad grävgeometri

ABL Construction Equipment monter: 3041

I ABL:S MONTER visas bland annat grävskopan UltraX. Den har SMP105 fäste och är optimerad för bättre grävgeometri. Skopan är tillverkad av Hardox 500TUF. Det ger upp till 40 procent högre slitstyrka i utvalda plåtar, vilket innebär ger längre livslängd och färre driftstopp. Invändigt är skopan klädd med Sharqplates. – Med förbättrad grävgeometri och kortare radiemått levererar ABL Ultra X kraftfull grävprestanda och precision även under krävande förhållanden, säger Magnus Klintenberg på ABL. UltraX ger en viktbesparing upp till 20 procent jämfört med tidigare ABL HD-skopor. Den lättare konstruktionen minskar bränsleförbrukningen och slitage på maskinen, samtidigt som den möjliggör högre lastkapacitet. Ultra X med SMP105 finns idag färdiga för försäljning i storlekar från 2 200 liter upp till 3 600 liter.

Volvo visar jubileumslastbil på Load Up North

Volvo fyller 100 år nästa år och visar en lastbil i jubileumsedition på Load Up North.

Wist Last & Buss monter: 4046

NÄR VOLVO nästa år fyller 100 år uppmärksammas jubileet med en särskild lastbil i jubileumsedition. Modellen får Norrlandspremiär på Load Up North och ska spegla ett sekel av utveckling inom säkerhet, produktivitet, effektivitet, prestanda och förarkomfort. Lastbilen som visas på mässan är en Volvo FH Aero 6x4 med tandemaxellyft, utrustad med Volvos nya D13-motor på 560 hk. Timmerredet är påbyggt av Alucar med en Loglift 108S-kran. Jubileumslastbilen kommer även att kunna beställas som Volvo FH, Volvo FH16 och Volvo FH16 Aero. Utvändigt får bilen en exklusiv 100-årsdekor, en ny skylt och ett särskilt jubileumsmotiv. Invändigt märks firandet genom exklusiva material, unika detaljer och svensk design. Besökare kan se jubileumslastbilen tillsammans med andra nyheter i Volvos och Wist Last & Buss monter.

BYGG UTAN BEGRÄNSNINGAR Vi håller dig igång. Vi erbjuder • Stort urval av maskiner • Snabb service i hela landet • Kort reaktionstid när det gäller

Vi ses på Entreprenad Live Monter 615 Göteborg 10-12 sptember

Scantruck är generalagent för Manitou, SENNEBOGEN kranar, Weycor, PB Platforms, Platform Basket och Geismar.

Hitta din närmaste säljare på www.scantruck.se

Sverige_Maskinentreprenoren_190x125_Manitou_MRT_WeycorAR420.indd 1

Swepos är Lantmäteriets system för satellitpositionering som snabbt och enkelt ger exakt positionering. Precis där diket ska börja. Tjänsten används därför bland annat i grävmaskiner och resulterar i stora tids- och kostnadsbesparingar, vilket dessutom är bra för miljön. Läs mer på www.swepos.se

28-04-2026 14:57:37

MÄSSNYHETER

VISAS PÅ LOAD UP NORTH

Ny typ av säkerhetsrutor Xplosafe för entreprenadmaskiner monter: 3009

XPLOSAFE AS visar sina certifierade säkerhetsrutor för entreprenadmaskiner. De är utvecklade för att ge maximalt skydd mot stenkast, splitter och andra yttre påfrestningar, samtidigt som föraren behåller en fri och obruten sikt. Till skillnad från traditionella säkerhetsrutor, där fukt och smuts med tiden kan orsaka imma eller isbildning mellan glasskikten, bygger Xplosafes lösning på ett enda massivt skikt av Saphir®-polykarbonat. Det eliminerar risken för invändig kondens mellan skikten och ger klar sikt även under tuffa nordiska förhållanden. – Materialet är upp till 300 gånger starkare än vanligt glas. En slitstark ytbeläggningen ger mycket hög motståndskraft mot repor, kemikalier och hårt slitage. Samtidigt minimerar den reflexer och bländning för bästa möjliga arbetsmiljö, säger Sondre Larsen på Xplosafe.

Xplosafe AS certifierad säkerhetsruta för entreprenadmaskiner.

Michelin XHA 3 entreprenaddäck.

Nästa generation entreprenaddäck från Michelin

Michelin Nordic monter: 1018

MICHELIN KOMMER under Load Up North presentera det nya Michelin XHA 3, ett mångsidigt däck utvecklat för hjullastare, ramstyrda dumprar och väghyvlar i krävande entreprenadmiljöer. Däcket bygger vidare på framgångarna med XHA 2 och erbjuder upp till 20 procent längre livslängd, förbättrad stabilitet samt ökad förarkomfort. En av de viktigaste nyheterna är Michelin Visual Pressure Control, en patentansökt visuell indikator som gör det möjligt att snabbt kontrollera däcktrycket utan sensorer eller elektroniska hjälpmedel. XHA 3 har dessutom en förstärkt stomme och en ny slitbanedesign som förbättrar greppet, möjliggör högre lastkapacitet och minskar underhållskostnaderna. Enligt Michelin kan det nya däcket bidra till att sänka den totala ägandekostnaden jämfört med den föregående generationen.

Isrivarskopa som river och lastar i ett moment

Entracks MITO isrivarskopa för hjullastare.

Entrack monter: 3053

ENTRACKS NYA MITO isrivarskopa för hjullastare är utvecklad för effektiv snö- och ishantering i krävande vintermiljöer. Genom att kombinera isrivning och materialhantering i samma redskap kan föraren riva upp hård is och packad snö och samtidigt samla upp materialet. Det minskar behovet av redskapsbyten och bidrar till ett effektivare vinterunderhåll. – Med den här lösningen vill vi förenkla vardagen för entreprenörer som arbetar med snöröjning och halkbekämpning. Att kunna riva och fylla skopan i samma moment gör arbetet effektivt, säger Sali Gudaj, produktansvarig redskap på Entrack. Under skopans bakkant sitter Olofsfors SharqEdges skärstål för bearbetning av hård is och packad snö. Skopan har en volym på 4,5 kubikmeter och en bredd på 2 765 millimeter. Den kan även användas som traditionell snöskopa.

BILBOLAGET PÅ PLATS UNDER LOAD UP NORTH Passa på att ta del av senaste nytt från Ford transportbilar, vi har ett axplock av modellprogrammet på plats för visning och demonstration. För mer information kontakta oss: Fredrik Lundquist, 0920-20 32 25 Kent Johansson, 0920-20 32 26

BILBOLAGET LULEÅ Gammelstadsvägen 23, 0920-20 32 00.

Vi har även senaste nytt från Volvo på plats för visning och demonstration. Bland annat helt elektriska Volvo EX60 med en klassledande räckvidd på upp till 810 km. Vi hälsar alla välkommen till oss under Load Up North i Boden den 27-29 augusti.

MÄSSNYHETER DS105S-TB tangentbord för krävande miljöer.

VISAS PÅ LOAD UP NORTH

Robust tangentbord för tuffa miljöer

Recab monter: 116

I RECABS MONTER presenteras DS105S-TB från Printec-DS. Det är ett kompakt industriellt silikontangentbord som ansluts via USB. Det har integrerad trackball, och är utvecklat för applikationer där utrymmet är begränsat men kraven på driftsäkerhet är höga. Tangentbordet är särskilt utvecklat för industriella, marina och militära miljöer där damm, fukt, vibrationer och extrema temperaturer ställer höga krav på utrustningen. Den robusta konstruktionen med silikonknappsats och metallbakstycke ger kapslingsklass IP68, vilket innebär ett effektivt skydd mot damm och vatten. Lasergraverade och UV-skyddade tangenter säkerställer lång livslängd och bibehållen läsbarhet även vid intensiv användning. Den dimbara vita bakgrundsbelysningen gör dessutom tangentbordet enkelt att använda i mörka miljöer.

Dumper med bra framkomlighet på mjuk mark

Komatsu HM460-6 dumper.

monter: 3038

KOMATSUS NYA dumper HM460-6 kombinerar hög lastkapacitet med avancerad drivlina och överlägsen terrängframkomlighet. Resultatet är maximal produktivitet även under extrema förhållanden med hög säkerhet och komfort för föraren. Dumpern har en ny växellåda med nio framväxlar och två backväxlar. Tillsammans med en ny växelkontroll gör det att växellådan körs vid lägre motorvarvtal, vilket minskar bränsleförbrukningen. Växelkontrollen övervakar både nyttolasten och vägbanans förhållanden och väljer automatiskt den mest lämpliga växeln för en högeffektiv drift. HM460-6 levererar enastående terrängprestanda på mjuk mark tack vare sexhjulsdrivningen. Komatsu HM460-6 har den nya generationens Komatsu DBA127 steg 5-motor på 386 kilowatt. Maskinen har en tomvikt på 32 900 kilo och nyttolasten är 42 ton.

Digital maskinhantering för bygg och anläggning

SmartDok-appen för digital maskinhantering.

Söderberg & Haak

Visma SmartDok monter: 1026

PÅ LOAD UP NORTH kommer Visma SmartDok att visa digital maskinhantering för bygg- och anläggningsbranschen. Med deras system är det enkelt att registrera maskintimmar, service och drift på varje maskin direkt i SmartDok-appen och få full överblick över maskinparken – var maskinerna finns, när de behöver service och vad de kostar. Med maskindatan som grund går det dessutom att ta ut en klimatrapport och följa maskinparkens utsläpp, utan extra registrering. SmartDok är ett komplett projektsystem med maskinhantering, tidrapportering och KMA-system för egenkontroller, riskbedömningar och avvikelser. Allt samlas på ett ställe. I SmartDok-appen går det att använd bilder och checklistor för enkel dokumentation. Systemet dokumenterar även kilometerställning och registrerar noteringar samt felmeddelanden.

Trygg och personlig maskinaffär i hela landet Vi är en av Nordens ledande importörer av entreprenadmaskiner till bygg, anläggning, industri och kommun. Tillsammans med våra återförsäljare kan vi erbjuda försäljning och service över hela Sverige. Läs mer på kh-maskin.se

Vill du ha koll

på allt som händer inom bygg, industri, energi, infrastruktur, fastighet och samhällsbyggande. Läs våra tidningar på www.issuu.com/b2bnyheter.se

KH-Maskin_X-banner_800x1800mm_outlined_2.indd 2

2026-05-12 15:44

www.loadupnorth.se

Load Up North

Norra Sveriges största entreprenadmässa 27-29 AUGUSTI | BODEN

Load Up North är den största branschmässan norr om Stockholm för entreprenadbranschen med stort fokus på entreprenadmaskiner, transporter, väg & anläggning, allt för gruva ovan jord och inte minst tillbehör, service & eftermarknad. 2026 är mässan tillbaka i Boden! Här får du chansen att träffa framstående utställare, testa maskiner och skapa nya affärer.

Mässan arrangeras av Nolia AB

För att möta framtida krav på kapacitet, drift och miljöprestanda ersätts den gamla anläggningen med ett nytt och mer modernt reningsverk. Bild: ByggDialog

DAGENS INFRASTRUKTUR // VA

BYGGSTART FÖR NYTT AVLOPPSRENINGSVERK I MJÅGEN – partneringprojekt går in i produktionsfas

ByggDialog och Norra Dalarna Vatten & Avfall (Nodava) har tagit nästa steg i byggandet av ett nytt avloppsreningsverk i Mjågen, Älvdalen. Efter att kontraktet för projektets andra fas har signerats har produktionen nu inletts. Uppdraget genomförs i partnering på uppdrag av Älvdalen Vatten och Avfall AB (ÄVA). AV JAN ÅSTRÖM D E T N YA R E N I N G S V E R K E T ska ersätta och komplettera den befintliga anläggningen på samma fastighet och är en viktig investering för att möta framtidens krav på kapacitet, driftsäkerhet och miljöprestanda. När anläggningen står färdig kommer kapaciteten att öka från dagens cirka 4 000 personekvivalenter (pe) till 7 000 pe, vilket skapar bättre förutsättningar att hantera både framtida befolkningstillväxt och ökade miljökrav. Anläggningen utformas med en modern reningsprocess som kombinerar mekanisk, biologisk och kemisk rening. Samtliga processer placeras inomhus, vilket minskar risken för lukt och andra störningar för närboende samtidigt som arbetsmiljön förbättras och anläggningen blir enklare att driva och underhålla. Projektet är en del av det långsiktiga arbetet med att stärka vatten- och avloppsinfrastrukturen i norra Dalarna. För många kommuner innebär ökade miljökrav, ett förändrat klimat och behovet av förnyelse av äldre VA-anläggningar att investeringar i modern reningsteknik blir allt viktigare.

ByggDialog fortsätter nu arbetet tillsammans med Nodava inom ramen för partnering, en samverkansform där beställare och entreprenör arbetar gemensamt genom hela projektet. Modellen används i allt större utsträckning inom komplexa samhällsbyggnadsprojekt eftersom den skapar förutsättningar för öppen dialog, gemensamma beslut och effektiv hantering av förändringar under byggtiden. Genom att kombinera modern processteknik med en långsiktig samverkansmodell ska det nya reningsverket ge en robust och framtidssäkrad lösning för regionens VA-försörjning. Investeringen väntas bidra till förbättrad rening, ökad driftsäkerhet och en anläggning som kan möta samhällets behov under lång tid framöver. Utbyggnaden i Mjågen är ytterligare ett exempel på de omfattande satsningar som nu genomförs runt om i landet för att modernisera Sveriges vatten- och avloppsinfrastruktur. Med ökade krav på rening, hållbarhet och resurseffektivitet spelar nya reningsverk en central roll i utvecklingen av framtidens samhällsinfrastruktur.

DAGENS INFRASTRUKTUR // BELYSNING

Med rätt belysning som är anpassad efter plats och funktion kan spara el samtidigt som det är bra för miljö och människor. För att det ska bli rätt bör ljusdesigners kopplas in vid planeringen.

MODERN BELYSNING spar både el och pengar

I Sverige går 15 till 20 procent av all el till belysning. Samtidigt går det att spara upp till 80 procent energi genom att byta ut gamla lysrör till LED-belysning med styrning. Ändå går utbytet av lysrör väldigt sakta. Mycket energi och pengar skulle också kunna sparas om ljusdesigners kopplades in när ny belysning planeras. AV LARS-OLOF TANDBERG DE T NYA VÄRLDSLÄGE T har gett nya infallsvinklar vad som kan hända vid en nödsituation och belysningen inte fungerar. Det kan det leda till enorma problem. – Vi har bland annat tittat på Ukraina vad belysningen har för betydelse i en kris. Då inser vi hur dåliga vi har varit på att prioritera belysning i Sverige. Jösses vad långt efter vi ligger. Vi är inte där än men det är bra att få upp frågan på agendan, säger Mikael Castanius, vd för branschorganisationen Belysningsbranschen. Han konstaterar att i anläggningar som skolor och sjukhus är det beklämmande vilka dåliga och gamla lösningar det finns på belysningen. – Om ett projekt blir dyrt och man börjar titta efter vad som går att spara in på, då blir svaret blir ofta belysningen.

LÅNGSAMT UTBYTE AV LYSRÖR

Ta till exempel utbytet av lysrör. Europa har tagit beslut om att konventionella lysrör, som innehåller kvicksilver, inte längre

får tillverkas och ska fasas ut. Existerande lysrör får användas till de går sönder. Det är tre år sedan beslutet kom att byta ut gamla lysrör i till exempel skolor, sjukhus, kontor och andra fastigheter. – Men det går väldigt långsamt i stället för ett planerat utbyte så lappar och lagar man och en del bunkrar lysrör. Det är inte olagligt men det är inte så smart, tycker Mikael Castanius. Han har en viss förståelse för att den ekonomiska situationen är besvärlig för många fastighetsägare och att det gör att de skjuter på investeringar. – Däremot förvånar det att lysrören inte byts ut snabbare i offentliga fastigheter. Det är ofta en kommunal nämnd som tar byggbeslutet och sedan en annan nämnd som ska driva fastigheten, och den försöker hålla nere kostnaderna genom att spara på belysningen. Det är ett konstigt tänkande.

ELEVER BEHÖVER RÄTT LJUS

Många kommer nog ihåg när de gick i skolan och ljusröret tändes

RAW Anodiserad

Skönhet. Varaktighet. Hållbarhet.

tel: 08–440 85 40 info@foxbelysning.se www.foxbelysning.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // BELYSNING

– Eleverna måste orka prestera och rätt belysning kan faktiskt ge bättre studieresultat, säger Mikael Castanius, vd på Belysningsbranschen. Bild: Belysningsbranschen

Om man byter gamla ljusrör till en LED-anläggning med styrning går det att spara upp till 80 procent energi. Bild: Belysningsbranschen

för att sedan blinka i tre minuter innan det tändes helt. Den typen av ljusrör finns fortfarande på många skolor. Mikael Castanius påpekar att diskussionerna kring bra skolmiljö ofta handlar om att hålla nere ljudnivån men ljus pratas det nästan aldrig om. – Eleverna måste orka prestera och rätt belysning kan faktiskt ge bättre studieresultat. För barn med diagnoser som har svårt att sitta stilla kan rätt belysning vara avgörande. Med modern belysning går det att anpassa ljuset och dämpa det vid behov och öka det när det behövs. Om man byter gamla ljusrör till en LED-anläggning med styrning går det att spara upp till 80 procent energi. Så att inte byta ut belysningen är kortsiktiga vinster. Ofta beror det på att man inte vet bättre. – Ett skrämmande exempel är ett företag som skaffade silverfärgade tangentbord. De gav ett konstigt sken som man inte ville ha och därför bytte man ut alla tangentborden. Men i efterhand visade det sig att det var belysningen det var fel på, säger Mikael Castanius.

en utmaning att få politikerna att förstå att det är ganska mycket enklare att byta ut gammal belysning än att bygga nya kärnkraftverk. – Det är svårt att nå ut i bruset. Visst kostar det att byta till moderna ljusanläggningar, men kärnkraft innebär betydligt dyrare investeringar och dessutom är det farligt, säger Mikael Castanius. När det gäller miljö och hälsa så är det faktum att de gamla ljusrören innehåller kvicksilver anledning nog att byta ut dem. Det finns bra produkter idag att ersätta med som dessutom gör att människor mår bättre, får bättre ljusmiljö och det är miljövänligt. Det handlar även om möjligheterna till återbruk. Med nya moderna anläggningar finns det fler möjligheter att byta ut delar som går sönder. – När ljusrörsutbytet kom resonerade många så att det inte ville byta ut allt för att inte behöva bygga om för mycket runt den befintliga ljusarmaturen. Då hittade branschen en lösning och tog fram inbyggnadskit som gjorde att det nya ljuset gick att montera i befintliga anläggningar.

MYCKET EL KAN SPARAS

Mikael Castanius konstaterar att ett stort problem både vid nybyggnation och uppdateringar är att man inte tar med ljusdesigners i projekten. Moderna LED-belysning är så bra och håller så länge att det är viktigt att göra rätt från början när man väljer ljuskällor. Ett exempel är en kommun som bytte all belysning i sina gång- och cykeltunnlar till LED-belysning men sedan konstaterade att det blev sämre. – Det kanske blir ett annat ljus än man tänkt sig eller att det behövs kompletteras med mer ljus i efterhand. Genom att ha med ljusdesigners blir det rätt från början och onödiga kostnader kan undvikas. Många gånger kan det vara starkt ljus i en tunnel men helt mörkt utanför, så att man knappt ser något när man kommer ut ur tunneln. Det kan också vara en gångväg som får väldigt bra belysning men sedan är det ingen belysning i resten av parken. – Det blir väggar av mörker och det upplevs otryggt. Det gäller att se helheten och för det krävs kunskap. Att involvera ljusdesigners i projekten är nyckeln, understryker Mikael Castanius.

Han berättar att när Belysningsbranschen pratar med riksdagspolitiker så säger det ofta att ”är det så det ligger till, det är ju helt vansinnigt”. Men därifrån är det lång väg till att kunskapen når ut till kommunerna så att de börjar ta belysning på allvar. – Det är vårt ansvar i belysningsbranschen att informera och berätta om värdet av att byta till modern belysning. Det innebär vinster för såväl ekonomin som för hälsan och miljön. Att byta ut gammal belysning handlar också om att spara el. Cirka 20 procent av världens el går åt till belysning. I Sverige handlar det om 15 till 20 procent. – Det pratas mycket om hur vi ska kunna tillföra mer el till ett samhälle som håller på att ställa om till eldrift. Men man missar den lågt hängande frukten att vi kan spara el genom att byta till modern belysning. På så sätt skulle många kärnkraftverk kunde undvikas, påpekar Mikael Castanius.

EKONOMISKT FÖRDELAKTIGT

Han konstaterar att det är en pedagogisk uppgift men samtidigt

LJUSDESIGNERS ÄR NYCKELN

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV CAPELON

NÄR GATUBELYSNINGEN blir en del av den smarta staden

Uppkopplad gatubelysning handlar inte längre bara om att tända och släcka lampor. Med öppna, skalbara plattformar kan kommuner effektivisera driften, minska energiförbrukningen och samtidigt skapa en digital infrastruktur som är redo för framtidens smarta stad. G AT U B E LY S N I N G H A R länge varit en självklar del av stadsmiljön. Nu utvecklas den snabbt till att bli betydligt mer än en trygghets- och belysningslösning. För Capelons plattform Greenstreet handlar utvecklingen om att ge kommuner en långsiktigt hållbar och flexibel grund för framtidens smarta städer. – Genom Greenstreet tillhandahåller vi en plattform till kommunen som utgör en robust grund för att växa in i den smarta staden. På den resan vill vi jobba nära våra kunder och hjälpa dem att realisera sina visioner, säger Daniel Unoson, verksamhetsansvarig, på Capelon. Den drivande kraften för merparten av våra kunder är att få bättre kontroll över sin belysningsinfrastruktur. Proaktivt arbete möjliggörs med vår plattform och stora kostnadsbesparingar kan göras i drift och underhåll. En viktig del av satsningen är hållbarhet. Med smart styrning kan energiförbrukningen minska kraftigt, samtidigt som belysningens klimatpåverkan reduceras under armaturernas livslängd. – Genom att implementera smart belysning kan våra kunder spara upp till

92 procent av CO2-påverkan under armaturernas livslängd. Vidare innehåller siffran också energibesparingar på upp till 70 procent genom den smarta lösningen, säger Daniel Unoson. Samtidigt vill Capelon göra tekniken tillgänglig för fler än storstäder och stora infrastrukturprojekt. Lösningen är uppbyggd så att kommuner kan börja i liten skala och sedan bygga vidare i takt med att behoven förändras. – Genom skalbarheten behöver inte våra kunder känna att lösningen är komplex utan kan växa med behoven. Ett första steg kan vara att skapa kontroll över belysningscentralerna, övervaka anläggningen och få larm vid fel. Därefter kan individuell styrning av armaturerna införas och på sikt kan samma infrastruktur användas för andra funktioner i den smarta staden, exempelvis sensorer som mäter trafikintensitet. En viktig del är de öppna standarderna TALQ och Zhaga Book 18. De gör det möjligt att integrera olika system och ger kommunerna större frihet att välja både armaturer och styrsystem över tid. – Zhaga Book 18 skapar öppenhet för

kunderna att fritt välja olika armaturvarumärken samt att oberoende av armatur välja leverantör av styrsystemet. Detta medger öppen konkurrens och ger kunden den bästa lösningen på sikt. Frågor om datasäkerhet har också blivit allt viktigare. – För oss och våra kunder är det en stor trygghet att all data är lagrad på servrar i Sverige och kontrolleras av europeiska bolag. Våra kunder äger sin egen data och har full beslutanderätt kring den. Om tio år tror Daniel Unoson att uppkopplad gatubelysning kommer att vara standard. – En uppkopplad belysningsanläggning kommer att betraktas mer som ett informationssystem snarare än bara belysning. AI kommer driva på utvecklingen ytterligare när nya tjänster skapas baserat på möjligheten att enkelt kunna processa data.

www.capelon.com 55

DAGENS INFRASTRUKTUR // BRO

Visualisering: Norconsult

NORCONSULT GESTALTAR NY BRO som binder samman Växjös stadsdelar

Norconsult Sverige har på uppdrag av Trafikverket tagit fram förfrågningsunderlaget för en ny bro över järnvägen i Växjö. Den nya bron ska ersätta en befintlig konstruktion och skapa en modern förbindelse mellan stadens södra och norra delar, samtidigt som den anpassas för framtida stadsutveckling och utbyggnaden av järnvägen. AV JAN ÅSTRÖM B R O N B L I R E N viktig del i utvecklingen av den nya stadsdelen söder om järnvägen och ska förbättra kopplingen till handelsområdet och arenastaden på den norra sidan. Projektet har utformats med hänsyn till planerad bebyggelse i området och ambitionen att skapa en attraktiv entré till Växjö för den som närmar sig staden från detta stråk. Samtidigt förbereds konstruktionen för framtida förändringar av järnvägsanläggningen. Trafikverket planerar på sikt att bygga dubbelspår genom området och anlägga en ny hållplats i anslutning till bron, vilket ställer höga krav på både funktion och flexibilitet i den tekniska utformningen. – Vårt uppdrag har varit att ta fram underlag till en bro som fungerar både i dagens situation och i en framtida utveckling av området. Det har krävt ett nära samarbete mellan flera teknikområden och en löpande dialog med både Växjö kommun och Trafikverket, säger Pelle Eriksson, tillförordnad affärschef Bro & Analys på Norconsult. Projektet har samlat specialistkompetens från flera delar av Norconsults verksamhet, bland annat inom brokonstruktion,

landskapsarkitektur, belysning, väg och mark, VA, trafik, geoteknik, bergteknik, mätteknik och miljö. Den tvärdisciplinära arbetsformen har varit en viktig förutsättning för att skapa en lösning som möter både dagens behov och framtidens krav. En central del av utformningen har varit att skapa en trygg och tillgänglig miljö för gående och cyklister. Bron utformas med öppna siktlinjer och genomtänkt belysning för att gång- och cykelpassagerna under bron ska upplevas som säkra och välkomnande. Samtidigt ska konstruktionen bidra till att minska barriäreffekten som järnvägen skapar och göra det enklare att röra sig mellan stadens olika delar. Den nya bron blir därmed inte enbart en infrastrukturanläggning utan också en viktig del av Växjös fortsatta stadsutveckling. Genom att kombinera funktion, arkitektur och framtidssäkrad teknik skapas en lösning som stärker stadens tillgänglighet och ger förutsättningar för fortsatt utveckling runt järnvägen. Uppdraget inleddes sommaren 2025 och förfrågningsunderlaget har nu levererats till Trafikverket. Byggstart planeras till årsskiftet 2026–2027 och bron beräknas stå färdig sommaren 2028.

En special om Entreprenad Live 2026

Kvala in till

VOLVO OPERATORS CLUB TIPS FRÅN UTSTÄLLARE MÄSSKARTA & UTSTÄLLARLISTA

Entreprenad Live siktar på rekorddeltagande

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

ENTREPRENAD LIVE – som vanligt men ändå nytt ENTREPRENAD LIVE är tillbaka på Ring Knutstorp i skånska Kågeröd. Mässan innehåller som vanligt en mängd aktiviteter i montrarna. Swecon och Delvator håller tävlingar för maskinförare. Aksel Benzin, IQR och Biocare kommer att ha livdemonstrationer av krossar och sorteringsverk och det blir även livedemos av flygning med entreprenaddrönare. Dessutom är det premiär för en ny bana för fyrhjulingar, där besökarna kan testa arbetsfordon. Nytt för i år är att entrén till mässan har flyttats mer centralt så att besökarna kan gå direkt från parkeringen in på mässan. Arrangören Elmia har även sett över utspisningen av besökare och utställare. Flera mindre tält och några food trucks ska ge större urval av mat och en mysigare miljö. Noterbart är att två av våra största byggbolag, Skanska och NCC, för första gången ställer ut på Entreprenad Live. Det är lite av charmen med

ENTREPRENAD LIVE UTGIVARE:

den här typen av mässor. Du har hela branschen samlad på samma ställe under tre dagar och kan lära dig nya saker, utbyta erfarenheter och kanske komma hem med en ny maskin. Elmia siktar mot 190 utställare vilket skulle vara nytt rekord och förhandsbokning av biljetter har ökat med 60 procent, så det verkar som att en stor del av branschen kommer att vara där. Är du en av dom så är du välkommen förbi vår monter så kan vi snacka maskiner.

God läsning,

Lars-Olof Tandberg

Redaktör, Dagens Infrastruktur

INNEHÅLL 60

ENTREPRENAD LIVE SIKTAR PÅ REKORD

SISTA CHANSEN ATT KVALA TILL FINALEN I VOLVO OPERATORS CLUB

LARVBUREN HAMMARKVARN PREMIÄRVISAS PÅ ENTREPRENAD LIVE

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE:

DELVATOR ÅTERVÄNDER TILL RING KNUTSTORP

Jan Åström jan.astrom@storkom.se

ZEPPELIN TAR NYA CAT 319 TILL ENTREPRENAD LIVE

SCREENPOD SORTERINGSVERK HAR PREMIÄR PÅ ENTREPRENAD LIVE

SKANSKA GÖR DEBUT PÅ ENTREPRENAD LIVE

MÄSSKARTA

Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se

UTSTÄLLARLISTA

OMSLAGSBILD:

VISAS PÅ ENTREPRENAD LIVE

FYRA SPÅR GENOM LUND STÄRKER SÖDRA STAMBANAN

TRANSPORTSEKTORN BLIR EN RYGGRAD I SVERIGES TOTALFÖRSVAR

NCC STÄLLER UT FÖR FÖRSTA GÅNGEN PÅ ENTREPRENAD LIVE

Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719

ART DIRECTOR: Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se

REDAKTÖR:

BILD: ELMIA

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

ENTREPRENAD LIVE SIKTAR PÅ REKORD

– Om man jobbar i entreprenadbranschen är det hit man ska gå. Här får man se helheten från ax till limpa, säger mässansvarige Jörgen Andersson inför Entreprenad Live. Bild: Lars-Olof Tandberg

Entreprenad Live närmar sig ett nytt rekord. Med några veckor kvar till årets mässa hade 187 utställare anmält sig, och arrangören Elmia hoppas nå 190 utställare, vilket skulle vara nytt rekord. Samtidigt har förhandsbokningarna från besökare ökat med 60 procent. AV LARS-OLOF TANDBERG – V I S I K TA R M OT 190 utställare. Då blir det all time high för Entreprenad Live. Vi har redan nu 20 fler utställare än senast 2024, säger Jörgen Andersson, mässansvarig för Entreprenad Live hos arrangören Elmia. Mässområdet på Ring Knutstorp är ungefär lika stort som tidigare. Elmia tog över som arrangör av Entreprenad Live inför förra mässan 2024 och har endast gjort några mindre förändringar inför årets mässa. Bland annat har entrén flyttats och placerats mer centralt, så att besökarna kan gå direkt från parkeringen in på mässan. Tidigare behövde de gå omkring 350 meter från parkeringen till entrén. – Vi vill göra det smidigare för alla. Att flytta entrén är en stor apparat eftersom många utställare påverkas, framför allt de som haft sina platser länge. Här krävs fingertoppskänsla för att få både utställare och besökare nöjda, säger Jörgen Andersson. Även matserveringen får en ny utformning. I stället för ett stort mattält planeras flera mindre tält, tillsammans med food trucks. Tanken är att skapa en miljö som liknar en foodcourt och ge besökarna fler rätter och alternativ att välja mellan.

KROSSAR OCH SORTERINGSVERK

Även bland besökarna märks ett ökat intresse för mässan. Förhandsbokningarna av biljetter har ökat med omkring 60 procent jämfört med samma tid inför 2024 års mässa. – En förbokad biljett innebär inte automatiskt att personen kommer, men ökningen är ändå en tydlig indikation på ökat intresset. Häromdagen ringde ett företag och berättade att de erbjudit samtliga sina 90 anställda att följa med till mässan.

De ville veta hur de skulle genomföra besöket på ett smidigt sätt. Bland aktiviteterna på årets mässa märks bland annat Delvator och Swecon som kommer att genomföra tävlingar för maskinförare och det hålls livedemonstrationer av maskiner och redskap. – Det blir även premiär för att köra krossar och sorteringsverk på mässan. Aksel Benzin och IQR kommer att hålla livedemos med sina verk. Det känns kul, det var länge sen de maskintyperna kördes live på en mässa, konstaterar Jörgen Andersson. Årets mässa innehåller även livedemos av flygning med entreprenaddrönare och besökarna får dessutom möjlighet att testa arbetsfordon på en särskild bana för fyrhjulingar.

ALLT PÅ SAMMA PLATS

Jörgen Andersson tycker att årets mässa speglar en bransch som långsamt börjar röra på sig efter en svagare konjunktur. – Det känns som att konjunkturen för bygg och anläggning sakta börjar gunga i gång. Det är lite som att stå i startgroparna inför ett långt lopp och maskinerna är klara att sätta i gång. Han konstaterar att mässan blir en viktig mötesplats när branschen åter börjar växla upp. För besökarna finns möjligheten att se hela kedjan samlad på samma plats, från maskiner och arbetsmiljö till olika tjänster och lösningar. – Om man jobbar i entreprenadbranschen är det hit man ska gå. Det finns så mycket inspiration och så många delar av bygg- och anläggningsbranschen. Här får man se helheten från ax till limpa. Målet för årets mässa är därför tydligt, besökarna ska uppleva att Entreprenad Live är större än någonsin. De flesta mässor hävdar det men för oss är det verkligen så i år, understryker Jörgen Andersson.

FÖR ETT EFFEKTIVT VÄGUNDERHÅLL

Välko m

men a Mont tt besöka er KA oss! 559

ForshagaSpridaren erbjuder pålitlig och innovativ utrustning för halkbekämpning, dammbindning och beläggningsjobb. Byggd för nordiska förhållanden.

100% ELDRIFT

FÖR EN MER HÅLLBAR FRAMTID

ROBUST & DRIFTSÄKER

e Nyh

ELEKTRISK SKOPA

LAKESPRIDARE

MOBIL SÄCKFYLLARE

S21

L20

FSF25

Sopsaltning

Fraktioner 0-50 mm

Splitterskydd

Dammbindning

Kalibrerad dosering

Barriärer

Halkbekämpning

Spårspridning

Vid översvämningar

GPS-styrd

Avleda vattenflöden

100% eldrift

STÖDKANTLÄGGARE

SANDSPRIDARE

FKL21

T21 Halkbekämpning

Stödkantläggning

Dammbindning

Automatisk kantföljning

Spårfyllning

Integrerad vibrator

Ytbeläggning

Fraktioner 0-50 mm

100% eldrift

ELDRIVNA MASKINER FÖR HELA ÅRET På våren och sommaren är maskinerna idealiska för dammbindning och beläggningsjobb. Under vintern är de lika effektiva till halkbekämpning med sand, salt, lake eller bergkross. Varje ForshagaSpridare är utrustad med eldrift för precis utmatning och minimalt underhåll. Vill du veta mer? Kontakta oss eller skanna QR-koden för att ladda ner broschyr. ELDRIFT

FÖR NORDISKA FÖRHÅLLANDEN

LÅGA DRIFTSKOSTNADER

054 - 85 60 40 www.spridare.se

Så här såg ett av momenten ut under finalen av Volvo Operators Clubs internationella mästerskap 2025. På Entreprenad Live finna möjlighet att kvala in till årets tävling. Bild: Volvo CE

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

Sista chansen att kvala till finalen i

VOLVO OPERATORS CLUB När Entreprenad Live arrangeras på Ring Knutstorp den 10–12 september väntar inte bara maskinnyheter, demonstrationer och affärer. Mässan blir också den tredje och sista kvaltävlingen till Volvo Operators Club Sverige, där besökare får chansen att testa sina färdigheter bakom spakarna och kämpa om en plats i finalen i Eskilstuna senare i höst. M I T T B L A N D M A S K I N E R , produktnyheter och branschmöten blir Volvo Operators Clubs kvaltävling ett interaktivt publikinslag på Entreprenad Live. Här kan mässbesökarna själva kliva upp i förarhytten och mäta sina färdigheter mot andra förare från hela landet. – Årets kvaltävlingar genomförs med en elektrisk Volvohjullastare, vilket är ett medvetet val för att öppna upp tävlingen för fler deltagare. Förra året kördes tävlingarna med en kompaktgrävare, säger Jenny Pettersson, Marknadskoordinator på Swecon Anläggningsmaskiner AB. Uppgiften är att manövrera en stång monterad på maskinens gafflar genom en specialbyggd labyrintvägg och därefter tillbaka samma väg. Varje beröring av väggen registreras med ett kompressorhorn och efter tre nuddar är rundan över. Den som klarar banan snabbast, med så få misstag som möjligt, har chans att klättra i resultatlistan. Efter den första deltävlingen på Svenska Maskinmässan är den bästa tiden hittills 2 minuter och 33 sekunder.

Efter kvaltävlingarna på Svenska Maskinmässan, Load Up North och Entreprenad Live koras de två deltagare som har presterat bäst under årets kvaltävlingar. Dessa går vidare till den svenska finalen i Eskilstuna senare under hösten, där en plats i Volvo Operators Clubs internationella mästerskap står på spel. För den som vill testa sina färdigheter bakom spakarna är Entreprenad Live därmed årets sista chans att kvala vidare. Förra årets final i Volvo Operators Clubs internationella mästerskap, som hölls på Volvo Customer Center i Eskilstuna, samlade 27 finalister från 14 länder i en intensiv uppvisning av förarnas specialistkunskaper. Vann gjorde Bernard Vogt från Tyskland efter att ha besegrat Othmar Pletzer från Österrike och Arne Brals från Nederländerna i en final som omfattade grävmaskiner, hjullastare och dumprar. Från Sverige deltog Pontus Eriksson från Mariefred och Anton Sjödoff från Kungsör. De låg båda bra till långt in i tävlingen, men missade med liten marginal att kvalificera sig för finalomgången.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV IQR

LARVBUREN HAMMARKVARN

premiärvisas på Entreprenad Live På Entreprenad Live blir det världspremiär för det larvburna hammarkvarnen FH1500T. Maskinen kombinerar prestandan och kapaciteten hos en stor hammarkvarn med en kompakt storlek. Den används för krossning av olika typer av avfallsmaterial och en stor fördel är hammarkvarnens förmåga att klara skrot och andra okrossbara föremål utan att maskinen skadas. I Q R S YS T E M S lanserade 2006 ett mobilt krossverk med hammarkvarn på hjul. Det passar den skandinaviska marknaden där det ofta är stora ytor och man kör från ett upplag till ett annat eller kör från plats till plats inom samma projekt och krossar avfall, till exempel återvunnet trä. – I övriga Europa ser det annorlunda ut med ofta större arbetsplatser och en maskin kan gå på samma ställe ett helt år. Då är det en fördel att ha en larvburen maskin som kan flytta mellan högarna. Vi har saknat larvburet i den här storleksklassen men nu finns FH1500 T som vi visar på Entreprenad Live, säger Daniel Karlström, vd och delägare på IQR Systems AB. FH1500 har vidareutvecklats till en ny larvburen version. Med omkring tio ton lägre vikt än IQR:s större larvburna modell blir den ett smidigare alternativ för den som behöver larvdrift. Samtidigt har flera funktioner uppgraderats jämfört med den hjulburna FH1500, inte minst matningsmöjligheterna. – Vårt största hammarkvarn FH1800 Crawler väger över 50 ton och är mer krävande att flytta. Det är få företag som har så stora volymer att det lönar sig med så stora maskiner. Som alternativ finns nu både FH1500 mobil och FH1500 T larvburen. IQR Systems hammarkvarnar skiljer sig från andra på marknaden genom att de klarar en mycket större andel okrossbara föremål. – Vid till exempel krossning av returträ finns det en hel del metall i det, till exempel stålbeslag och annat som glömts kvar. Okrossbara föremål kan orsaka problem i alla krossprocesser, men IQR:s maskiner är konstruerade för att hantera sådana händelser på ett robust sätt och begränsa risken för följdskador och kostsamma driftstopp.

Okrossbart material förskjuts bort från hammarnas arbetsområde och tar en annan väg, medan det krossade materialet passerar genom rostret. – Det hindrar slagorna från att gå av när de träffar metallen. Den lösningen ger en låg slitagekostnad och minskar en typ av skador som ofta uppstår i återvinningsbranschen, konstaterar Daniel Karlström. Automatiseringen har länge varit en viktig del av IQR:s maskiner. FH1500 Mobil har redan ett avancerat styrsystem, och i FH1500T har funktionerna utvecklats ytterligare. Mycket av det som tidigare krävde löpande manuella ingrepp hanteras idag automatiskt av maskinens styrsystem. – Vi var tidigare entreprenörer och krossade material runt om i Norden. Företagets personal som då utförde arbetet är till stor del kvar och bidrar med sina erfarenheter.

Den erfarenheten bygger IQR Systems in i sina maskiner. Med nya FH1500T innebär det en relativt lätt maskin som inte tullar på kraftig konstruktion. – Våra kunder vill ha svenska robusta kvalitetsmaskiner som håller över tid, och det är det vi är kända för. Kom till vår monter på Entreprenad Live så ska vi visa vad vår teknik klarar, hälsar Daniel Karlström.

www.iqr.se 63

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

Hitachis satsning på elektrifierade maskiner lyfts fram på Entreprenad Live. Bild: Delvator

DELVATOR återvänder till Ring Knutstorp Efter några års paus är Delvator tillbaka på Entreprenad Live på Ring Knutstorp. Med fokus på Hitachis maskinprogram, elektrifiering och en ny maskinförartävling ser de fram emot att möta entreprenörer på hemmaplan i södra Sverige. – FÖR OSS ÄR södra Sverige en av våra absolut viktigaste marknader och det är klart att vi vill finnas på plats på hemmaplan. Entreprenad Live är en stark mötesplats och i år kändes det helt rätt att göra ett kärt återseende, säger Sussie Sörensson som är marknadsansvarig på Delvator AB. För Delvator handlar mässan om mer än att visa maskiner. – Den här typen av mässa ger en unik närhet till både maskinförare, entreprenörer och beslutsfattare. Vi får möjlighet att prata maskin på riktigt, visa lösningar i rätt miljö och framför allt lyssna på våra kunder. Det handlar om att bygga relationer som håller över tid. I montern kommer besökarna att möta delar av Delvators breda maskinprogram från Hitachi, med allt från band- och hjulgrävare till minigrävare. Även Hitachis satsning på elektrifierade maskiner lyfts fram. I Delvators monter visas bland annat Hitachis mingrävarna ZX33U-6 och ZX55U-6, bandgrävarna ZX95US-7 och ZX135US-7B samt hjulgrävaren Hitachi ZX155W-7. Som en extra satsning planerar Delvator en ny maskinförar-

– Hos oss ska det vara lätt att ställa frågor, snacka maskin och få raka svar, säger Johan Nylander, säljare på Delvator, inför Entreprenad Live. Bild: Delvator

tävling i sin demoyta, ett inslag som väntas locka både tävlingssugna förare och nyfikna åskådare. – Den kommer definitivt att vara värd ett stopp för alla förare som vill testa sina skills och kanske briljera lite extra. I montern möter besökarna även Delvators säljare i regionen, Johan Nylander, samt delar av serviceteamet från Eslöv. Mässan blir ett perfekt tillfälle att träffas även utanför verkstaden och fältet. – Hos oss ska det vara lätt att ställa frågor, snacka maskin och få raka svar, säger Johan Nylander. Extra viktigt för Delvator är mötet med de maskinförare som sitter i maskinerna varje dag, det är ofta där de bästa diskussionerna uppstår. Samtidigt hoppas man knyta nya kontakter i regionen – Entreprenad Live är en perfekt arena för just det.

Lagring och distribution av diesel & AdBlue®

PROVENTIA EMISSION CONTROL

BAGA Förvaringstankar

UPPGRADERA TILL STEG V

Besök oss på Entreprenad Live

MONTER KA803C STEG I STEG II STEG III STEG IV

STEG V

Godkänd i Sverige

Proventia

NOxBUSTER® Uppgraderingssystem som uppfyller gällande utsläppskrav Med Proventia NOxBUSTER® uppgraderar du dina befintliga maskiner och behöver inte investera i helt nya maskiner.

• Godkänd av Transportstyrelsen • Passar de flesta tunga maskiner • Snabb och kostnadseffektiv installation Kingspan BAGA T: 0455-61 61 50 E: baga.info@kingspan.com

www.kingspan.se/baga

Du behåller din maskin, minskar kostnaderna och uppfyller kraven. Fråga mer: Mattias Franzén, +46 (0)70 550 8237

P R OVE N T I A .C O M

epc-groupe.se

Att bryta berg är inte vilket jobb som helst Det är teknik och hantverk i kombination, känsla och kunnande i samspel. Oavsett om det handlar om ny infrastruktur, gruvdrift eller bergmaterial till byggande, börjar allt i berget. På EPC utvecklar och levererar vi effektiva sprängmedel, smarta laddlösningar och tillförlitlig service - både ovan och under jord. Men vi vill vara mer än en leverantör. Vi vill vara en del av ditt team, förstå dina behov och bidra till att jobbet blir gjort på ett säkert, effektivt och hållbart sätt.

Tillsammans löser vi uppgiften - varje gång.

Kontakt +46 (0)16 13 90 77 info@epc-groupe.se

Enabling mineral sustainability

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

ZEPPELIN tar nya Cat 319 till Entreprenad Live 2026 När Zeppelin Sverige AB ställer ut på Entreprenad Live 2026 står både maskinnyheter och praktiska upplevelser i centrum. Besökarna får möjlighet att provköra maskiner i företagets demoområde och ta del av den nya bandgrävaren Cat 319, en modell som redan väckt stort intresse på den svenska marknaden. Z E P P E L I N S V E R I G E A B ser Entreprenad Live som en självklar mötesplats för att träffa både nya och befintliga kunder. Mässan är samtidigt ett viktigt forum för att möta kollegor, samarbetspartners och andra aktörer i branschen. Under Entreprenad Live 2026 kommer besökarna inte bara att få se maskinerna på nära håll, de får också möjlighet att uppleva dem i arbete. – I Zeppelins monter kommer besökarna att få mer än att bara titta, vi vill att man ska känna på maskinerna på riktigt. I vårt demoområde, i anslutning till montern, får man sätta sig bakom spakarna och uppleva hur maskinerna presterar i praktiken. Det är då man verkligen förstår skillnaden, säger Camilla Hessel Ingvarsson, Marknads- och kommunikationschef på Zeppelin Sverige AB.

CAT 319 GÖR EFTERLÄNGTAD COMEBACK

En av höjdpunkterna i montern blir Caterpillars nya bandgrävare Cat 319, en efterlängtad modell i segmentet 18–21 ton. – Modellen 319 fanns för 15–20 år sedan, därefter växte den och blev 320, sedan 323. Nu har man tagit tillbaka den populära storleken på 18–21 ton som vi vet är efterfrågad på den svenska marknaden. Redan efter att ha visat en prototyp på Bauma förra året sålde vi den första maskinen i Sverige, säger Kristian Johansson, produktchef på Zeppelin Sverige.

Zeppelin Sverige visar bland annat Caterpillars nya bandgrävare Cat 319 i segmentet 18–21 ton på Entreprenad Live.

Den nya Cat 319 är utvecklad för hög prestanda och stabilitet i trånga arbetsmiljöer. Maskinen kombinerar ett kompakt format med hög lyftkapacitet och erbjuder förbättrad förarkomfort samt effektiv drift för bygg-, anläggnings- och vägunderhållsprojekt. Modellen är dessutom förberedd för Caterpillars moderna förarstödssystem och fabriksmonterade maskinstyrningslösningar.

MER ÄN MASKINER I MONTERN

I Zeppelins monter visas allt från maskinförsäljning till service, underhåll och renovering genom maskinernas hela livslängd.

Utöver maskinerna kommer Zeppelin att lyfta fram lösningar som hjälper kunderna att arbeta smartare, effektivare och mer hållbart. – Vi kommer att fokusera på att presentera lösningar som gör vardagen enklare – teknik som inte bara effektiviserar arbetet, utan också hjälper våra kunder att fatta smartare beslut som stärker både lönsamhet och hållbarhet över tid, säger Camilla Hessel Ingvarsson. I montern visas hela Zeppelins erbjudande, från maskinförsäljning till service, underhåll och renovering genom maskinernas hela livslängd. Även Zeppelin Rental finns på plats för att berätta om sina hyreslösningar för företag som vill komplettera eller anpassa sin maskinflotta.

DAGENS INFRASTRUKTUR // DENNA ARTIKEL PRESENTERAS AV GRUSKUNGEN

SCREENPOD SORTERINGSVERK har premiär på Entreprenad Live

Gruskungen kommer till Entreprenad Live med nya sorteringsverk från Screenpod som är ett nytt märke i Sverige. Tillverkade på Nordirland är de lättskötta, robusta och pålitliga verk som levererar dag efter dag. Gruskungen är en av Sveriges största uthyrare av mobila sorteringsverk. Med över 40 års erfarenhet av grushantering hjälper företaget sina kunder att få en problemfri vardag. – J A G H A R H Å L L I T på i grusbranschen både med produktion och med försäljning i 40 år som egen företagare och innan dess körde jag åt andra i tio år. De senaste 15 åren har jag jobbat hårt med uthyrning och försäljning av sorteringsverk. Det berättar Tomas Boklund som driver Gruskungen. Han konstaterar att många sorteringsverk i dag är likvärdiga, och därför har service och förmedling av kunskap blivit alltmer viktiga konkurrensverktyg. Med den breda erfarenheten av grushantering som finns i företaget kan Gruskungen ge bra support till kunder som hyr sorteringsverk. – Många är nybörjare och behöver hjälp med tips och trix för att komma i gång. Det är allt från vad man kan sortera till vilka såll de ska använda. Vi har även stora kunder som Svevia, NCC och Skanska som hyr sorteringsverk av oss, men de kan själva. Det enda de behöver är instruktioner om hur maskinen fungerar.

DESIGNADE FÖR ATT HÅLLA

Gruskungen har i många år hyrt ut och sålt sorteringsverk från Tesab. När Tesab såldes till Metso fick de en ny generalagent och Gruskungen kunde inte längre köpa sorteringsverken till rätt pris. Då började Thomas Boklund söka efter en ny leverantör med bra maskiner. Han hittade Screenpod som har sin verksamhet i samma område på Nordirland som Tesab. – Det blev ett väldigt lyckat byte eftersom Tesab och Screenpod har likvärdiga maskiner, konstaterar Tomas Boklund.

Screenpod Design & Manufacturing grundades 2013 och har sitt huvudkontor i Dungannon i grevskapet Tyrone på Nordirland. Företags kärnfilosofi är att tillverka maskiner som är designade för att hålla. Målet är att genom ständig utveckling överträffa kundernas förväntningar och leverera utrustning som presterar tillförlitligt dag efter dag.

ENKLA ATT SKÖTA

– Det som skiljer Screenpod från många andra tillverkare är att deras maskiner är väldigt enkla att sköta. I stället för en digital touchskärm använder de fortfarande dragspakar. Inställningarna på ett sorteringsverk är ju inget du ändrar på varje minut. Och i en miljö som är långt ifrån bra fungerar en spak bättre än en skärm du ska peka på, säger Tomas Boklund. Gruskungen har tagit hem tre sorterings-

verk från Screenpod som testats i svenska förhållanden. Nu är de säkra på att de håller den kvalitet Gruskungen och företagets kunder kräver. – Därför blir det premiärvisning på Ring Knutstorp. Vi har kört dom med schakt- och jordmassor och även bergkross och det har fungerat utmärkt. Jag tror väldigt mycket på de här maskinerna. Om ni kommer till Entreprenad Live är ni välkomna till vår monter så ska vi visa vad Screenpods maskiner går för, hälsar Tomas Boklund.

www.gruskungen.se 67

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

SKANSKA gör debut på Entreprenad Live Skanska Industrial Solutions deltar för första gången på Entreprenad Live. Med fokus på kunddialog, hållbara lösningar och branschutveckling ser de mässan som en viktig mötesplats för både nya och befintliga kunder. FÖR SK ANSK A INDUSTRIAL SOLUTIONS handlar deltagandet om att möta branschen och stärka sin närvaro. – Vi är med för att träffa både nya och befintliga kunder, visa upp vilka vi är och vad vi kan erbjuda. Entreprenad Live är en mötesplats för oss där vi kan visa att vi är en trygg partner i projekt av alla storlekar, säger Annhelen Tångemar, Marknadskoordinator på Skanska Industrial Solutions. Samtidigt blir mässan en chans att hålla koll på vad som är på gång och fånga upp de trender som driver utvecklingen framåt.

DET PERSONLIGA MÖTET ÄR OVÄRDERLIGT

Att mötas i en miljö där lösningar visas i praktiken ser Skanska som en stor styrka. – För oss är det personliga mötet ovärderligt. Därför är det viktigt för oss att möta branschen i olika sammanhang, och Entreprenad Live är en perfekt mötesplats för det.

Skanska Industrial Solutions deltar för första gången på Entreprenad Live.

I Skanskas monter kommer hållbarhetsfrågorna att stå i centrum. – Besökarna möter ett engagerat gäng från oss som gärna berättar om allt vi erbjuder och delar med sig av sin kunskap, med extra fokus på våra hållbara lösningar som Asfalt Zero, ReSources och våra satsningar på elektrifiering. Vi finns på plats för att svara på frågor och visa hur vi kan bidra i projekt som både är trygga och hållbara, säger Annhelen Tångemar.

SKAPA BÅDE NYA OCH FÖRDJUPADE KONTAKTER

I Skanskas monter blir det extra fokus på företagets hållbara lösningar som Asfalt Zero, ReSources och satsningar på elektrifiering.

Hon konstaterar att målet med mässdagarna är tydligt – att skapa både nya och fördjupade kontakter i branschen. Skanska ser framemot både nya och fördjupande samtal med entreprenörer, maskinägare, leverantörer, inköpare och andra i branschen. – Vi hoppas hitta samarbeten där vårt breda erbjudande inom Skanska Industrial Solutions kan göra skillnad, samtidigt som vi driver frågor kring hållbarhet, cirkulära lösningar och branschens fortsatta utveckling, avslutar Annhelen Tångemar.

Liebherr Sverige firar 20 år Med nya tillskott i Liebherr-familjen

20 år av anpassning för svenska behov

Liebherr-Sverige AB • Fallskärmsvägen 5 • SE-72131 Västerås • +46 21 80 62 40 • www.liebherr.se

MÄSSKARTA

Entreprenad Live 2026

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

UTSTÄLLARLISTA A-Ö UTSTÄLLARE

MONTER

A. ÅDALEN AB............................................................................. KA867B ABG ENERGY SOLUTIONS AB..........................................................KA803A ABL CONSTRUCTION EQUIPMENT AB......................................... KA673 ACEVE SVERIGE AB.................................................................... KA653 ADDINOL/XOIL SWEDEN AB....................................................... KA703 AEBI SCHMIDT............................................................................ KA555 AGRO MASKINER AB................................................................... KA515 AGROX AB................................................................................... KA211 AHLSELL SVERIGE AB................................................................ KA652 AKSEL BENZIN AB...................................................................... KA623 AMAS SVENSKA AB..................................................................... KA567 ANJOTECH.................................................................................. KA465 AREMA HEAVY RENTAL SVERIGE AB.......................................... KA553 ASTRAK SVERIGE AB.................................................................. KA659 ATV SWEDEN AB......................................................................... KA627 BIOCARE SVENSKA AB............................................................... KA621 BIOKUBE A/S.............................................................................. KA155 BLINKEN TOOLS AB.................................................................... KA781 BNP PARIBAS LEASING SOLUTIONS AB...................................... KA753B BORSTFABRIKEN I MALMÖ AB.................................................... KA105 BRA VISION SCANDINAVIA AB.................................................... KA767 BRANDTS SLÄPVAGNSSPECIALISTEN...........................................KA255B BYGGFÖRETAGEN I SVERIGE SERVICE AB.................................. KA209 CANOIL AB.................................................................................. KA315 CIPAX AB.................................................................................... KA259 CLEANSTREET SWEDEN AB....................................................... KA566 DANIELSSON & LISSBACKAS MASKIN AB................................... KA967 DEKRA INDUSTRIAL AB.............................................................. KA361 DELVATOR AB............................................................................. KA509 DIN BIL SVERIGE AB/ VOLKSWAGEN TRANSPORTBILAR................... KA853B DINA FÖRSÄKRINGAR .........................................................................KA803D DRIVEX AB.................................................................................. KA661 EKHOLMS SVETS & MEKANISKA................................................ KA251 EL O MASKIN CITY AB................................................................. KA359B

UTSTÄLLARE

MONTER

ELMA INSTRUMENTS AB............................................................ KA257C ELME MAGNETS - ÄLMHULTS EL-MEK AB.................................. KA625 EMSG SVERIGE AB...................................................................... KA611 ENGCON SWEDEN AB................................................................. KA851 ENSKEDEHYDRAUL AB............................................................... KA751 ENTRAX AB.....................................................................................KA802A ETEBRA MASKIN & VAGN............................................................ KA401 EUROMASTER AB........................................................................ KA853A FABEO AB................................................................................... KA553 FINDOOR AB................................................................................ KA779 FLUO PLASTICS OY..................................................................... KA103B FORD........................................................................................... KA879 FORSHAGA BIL & MASKIN........................................................... KA559 FREDHEIM MASKIN AB................................................................ KA551 FÖRARMILJÖ AB......................................................................... KA309 GA SWEDEN AB........................................................................... KA761 GEOFIX AB.......................................................................................KA605B GODKÄNDA AVLOPP I SVERIGE AB............................................. KA771 GRANIT PARTS........................................................................... KA411 GRIPEN WHEELS AB................................................................... KA953 GRUSKUNGEN AB....................................................................... KA613 GRUSTENIUS AB......................................................................... KA253 GRÄVMASKINS SPECIALISTEN GMS AB...................................... KA557 GÖRANSSONS MASKINER AB...................................................... KA607 GÖTEBORGS HAMMARSERVICE AB............................................. KA453 HAMMERGLASS AB..................................................................... KA159 HAULOTTE SCANDINAVIA AB..................................................... KA151A HINNAGÅRDS MEKANISKA AB.................................................... KA871B HOLMS ATTACHMENTS AB.......................................................... KA865 HYDREMA AB.............................................................................. KA563 HYDROSCAND............................................................................. KA861 IBECO.......................................................................................... KA455 IKANO BANK............................................................................... KA757D IQR SYSTEMS AB......................................................................... KA625 >>

Upptäck en ny generation Volvo grävmaskiner

Mässdags! Enjoy life with machines

Besök oss på Load Up North och Entreprenad Live

Swecon Anläggningsmaskiner AB, Auktoriserad återförsäljare för Volvo Construction Equipment, Volvo Penta Industri och Ammann, Växel: 010 - 556 08 50 www.swecon.se

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

UTSTÄLLARE

MONTER

ISUZU SVERIGE AB..................................................................... KA875 ITEK INDUSTRITEKNIK I ESLÖV AB............................................ KA153A JFT MARKENTREPRENAD AB..................................................... KA307 JITEC MASKIN AB....................................................................... KA255A JLM SCANDINAVIA AB................................................................ KA871A KINGSPAN BAGA AB.................................................................... KA109 KIWA SWEDEN AB....................................................................... KA654D KLARO RENINGSVERK AB...............................................................KA203D KLIPPANS KOMMUN.................................................................... KA961 KRAMP SVERIGE AB.................................................................... KA351A L5 NAVIGATION...............................................................................KA605B LEDNINGSKOLLEN...................................................................... KA467B LEICA GEOSYSTEMS AB.............................................................. KA669 LF SKÅNE................................................................................... KA107 LIFTEXPERTEN AB..................................................................... KA957 LJUNGBY MASKIN AB................................................................. KA951 LONBAKKEN MEKANISKE VERKSTED AS -FERIST.NO................ KA357 LUNDAMAN INTRUMENT AB....................................................... KA955 MARKSKYDD I VÄST AB...................................................................KA803B MASKIN MEKANO AB................................................................... KA561 MASKINENTREPRENÖRERNA (ME)............................................. KA601 MASKINIA -DIN MASKINPARTNER............................................... KA950 MASKINSYSTEM.......................................................................... KA859 MB S.P.A..................................................................................... KA355 MH:S VERKTYG & MASKINER AB................................................ KA867A MITTX ALUMINIUMPROFFSET AB............................................... KA958 MODUL-SYSTEM HH AB.............................................................. KA777 MOLL WENDÉN LAW AB............................................................. KA259B MOTOREX NORDIC AB................................................................. KA675 MP ENTREPRENAD SERVICE BORÅS AB..................................... KA353A MTBS AB..................................................................................... KA259C MTT SWEDEN AB........................................................................ KA973 MÄKI-REINI OY............................................................................ KA103C NCC INDUSTRY AB...................................................................... KA201A NCGEO AB................................................................................... KA802 NDI SWEDEN AB......................................................................... KA405 NORDFARM MASKIN AB............................................................... KA511 NORDICC AB............................................................................... KA773 NORJE SMIDESTEKNIK AB.......................................................... KA752 NORRWATT AB............................................................................ KA705A NORTHERN ENERGY & SUPPLY AB............................................ KA153C NORTHTRACKER AB................................................................... KA757B NOVATRON SWEDEN AB............................................................. KA707 NÄS MOTOR & MASKIN AB.......................................................... KA667 OEM AUTOMATIC AB.................................................................... KA757A OILQUICK AB............................................................................... KA855 OJ:S VÅGSYSTEM....................................................................... KA753A OLSSON PARTS........................................................................... KA353B OM MASKINER APS..................................................................... KA873 OP SYSTEM AB............................................................................ KA969 OPTITUNING............................................................................... KA461 OY HILLTIP AB............................................................................ KA765 PAROY AB................................................................................... KA803E PERSONVERKTYG AGENTUR I SKÖVDE AB................................. KA301 PETTERSSONS SMIDE AB........................................................... KA655 PG TOOLS AB.............................................................................. KA651 POWER HOUSE AB...................................................................... KA823 POWER TOOLS SPRÄCKUTRUSTNING AB................................... KA657 PRITEC VACULYFT...................................................................... KA101

UTSTÄLLARE

MONTER

PROVENTIA OY........................................................................... KA803C PS ENERGI AB............................................................................. KA873B RAMUDDEN AB........................................................................... KA858 RANDEX AB................................................................................. KA303A RASK & BJÖRCK BIL AB............................................................. KA311 RAUHEAT.........................................................................................KA203C REN VÄG I BORÅS AB.................................................................. KA875A ROBOTA AB................................................................................. KA757C SATEMA AB................................................................................. KA709 SAXTORP TRADING AB............................................................... KA553 SCANDINAVIAN DRONE............................................................... KA467D SCANTRUCK AB.......................................................................... KA615 SDLG NETHERLANDS B.V........................................................... KA617 SEKO, SERVICE & KOMMUNIKATIONSFACKET...............................KA203B SELLPOWER NORDIC AB............................................................ KA351B SEVEN TIME AB.......................................................................... KA757B SHELL / UNIVAR SOLUTIONS...................................................... KA769 SIT RIGHT AB.............................................................................. KA751 SKANSKA INDUSTRIAL SOLUTIONS AB..........................................KA303B SKÅNESLÄP AB.......................................................................... KA965 SMARTDOK................................................................................. KA654C SMC - STÅHLES MINING AND CONSTRUCTION AB...................... KA775 SMP SVENSK MASKINPROVNING................................................ KA257B SMT SWEDEN AB........................................................................ KA819 SPG AB........................................................................................ KA755 SPRAYPAL AB............................................................................. KA959 STAFFARE AB............................................................................. KA605A STIGEN HANDEL & SERVICE....................................................... KA415 STORDÅHD KOMMUNIKATION AB....................................................KA203A SVALÖVS KOMMUN/SVALÖFS GYMNASIUM................................. KA205 SVENSK HYTT-COMFORT AB...................................................... KA467A SWEA SCHAKT AB...................................................................... KA413 SWECON ANLÄGGNINGSMASKINER AB...................................... KA609 SWEPAC AB................................................................................ KA971 SYDSCHAKT EK. FÖR......................................................................KA203E SÖDERBERG & HAAK MASKIN AB............................................... KA519 TABE HAMMERS.......................................................................... KA821 THORÉNS I KIL............................................................................ KA409 TOKVAM AB................................................................................. KA959B TOYOTA GÖINGE BIL AB.............................................................. KA975 TRACTO-TECHNIK GMBH............................................................ KA153B TROLLKOM AB............................................................................ KA463 TRYGG-HANSA FÖRSÄKRING FILIAL.......................................... KA654B VA GRUPPEN FILM- & SPOLBILAR AB........................................ KA857 VAROPREEM SVERIGE AB........................................................... KA654A VENDIG AB.................................................................................. KA753A VERMEER VIKING AB.................................................................. KA459 VIANOR AB.................................................................................. KA705B WATERSYSTEMS AB.................................................................... KA869 WATTSFUTURE SWEDEN AB....................................................... KA257A WIKLUND TRADING INTERNATIONAL AB.................................... KA665 WORK SYSTEM SWEDEN AB....................................................... KA305 XACC PRODUCTS........................................................................ KA959 XPLOSAFE AS............................................................................. KA202 YSTAMASKINER AB..................................................................... KA451 YXKLINT FÖRSÄLJNING AB........................................................ KA457 ZEPPELIN SVERIGE AB............................................................... KA603 ZOOMLION................................................................................... KA407 ÄLVESTAD-TANKEN AB.............................................................. KA677

rototilt.com

MÄSSNYHETER

VISAS PÅ ENTREPRENAD LIVE Swecon Premiärvisning av Volvos elektriska dumper monter: KA609

Volvo A40 Electric elektrisk dumper.

VOLVO CE HAR inlett produktionen av A30 Electric och A40 Electric och blir därmed den första tillverkaren i världen att sätta elektriska ramstyrda dumprar i denna storleksklass i serieproduktion. A40 Electric premiärvisas på Entreprenad Live. – Det är ett viktigt steg i omställningen av tunga anläggningsmaskiner och stärker Volvo CE:s position som ledande inom branschförändrande teknik, säger Fredrik Rigö som är chef för marknadskommunikation på Swecon. De elektriska dumprarna produceras nu vid Volvo CE:s anläggning i Braås – födelseplatsen för världens första ramstyrda dumper, Grus-Kalle, som presenterades 1966. – Mer än ett halvt sekel senare understryker starten av produktionen av elektriska dumprar på samma plats både kontinuiteten i Volvo CE:s ingenjörsarv och tempot i den tekniska utvecklingen.

Första elektriska hjullastaren från Yanmar

Yanmar V8e elektrisk hjullastare.

Wiklund Trading monter: KA665

YANMARS FÖRSTA elektriska hjullastare V8e har nu kommit till Sverige. På Entreprenad Live på Ring Knutstorp den 10–12 september visas maskinen i Wiklund Tradings monter. V8e är en kompakt elektrisk hjullastare med en tjänstevikt på 4,5 ton och en skopvolym på 0,8–1,2 kubikmeter. Maskinen har ett batteri på 39,8 kilowattimmar som standard, med 53,2 kilowattimmar som tillval. Maskinen klarar upp till 4,2 timmars kontinuerligt arbete i skopläge. Den inbyggda laddaren gör att någon separat extern laddare inte behövs. V8e har 11 kilowatt laddning som standard och kan utrustas för upp till 22 kilowatt. Maskinen har fyra olika arbetslägen för skopa, gafflar, eko och prestanda. Förarhytten med två dörrar har stålram, skjutfönster på vänster sida, takfönster, justerbart höger armstöd, justerbar rattstång och eluppvärmt säte.

Proventia Minskar utsläpp från arbetsmaskiner och fordon monter: KA803C

NOxBUSTER uppgraderingssystem för minskade utsläpp.

PÅ ENTREPRENAD LIVE presenterar Proventia OY sina eftermonterbara lösningar för utsläppskontroll till arbetsmaskiner och tunga fordon som bussar, sopbilar och lastbilar. Enligt Proventia kan NOxBUSTER minska utsläppen från befintliga arbetsmaskiner till Steg V-nivå och från vägfordon till Euro VI-nivå. Tack vare sin flexibla och skalbara design passar NOxBUSTER för en mängd olika maskiner och applikationer. Systemet kan integreras i exempelvis grävmaskiner, pålkranar, spontmaskiner, borriggar, servicetåg, väghyvlar, hjullastare och asfaltsläggare. Den fungerar med vanlig AdBlue utan extra uppvärmning och innehåller samma teknik och innovationer som används i nya maskiner. NOxBUSTER förlänger enligt Proventia maskinernas livslängd och erbjuder ett kostnadseffektivt alternativ till nyinvesteringar.

HYDRAULISK SPRÄCKNING - när du inte vill spränga Losshållning utan buller, vibrationer eller stenskott

T EL

+46 793 47 38 90

E-POS T info@yrs.nu

W EB yrs.nu

We bring projects to stories Läs mer på www.issuu.com/b2bnyheter.se

VI STÄLLER UT PÅ MÄSSAN!

BESÖK OSS PÅ RING KNUTSTORP 10-12 SEPTEMBER

MONTER KA566

CleanStreet Sweden AB

www.cleanstreet.se

info@cleanstreet.se

MÄSSNYHETER

VISAS PÅ ENTREPRENAD LIVE

Reningsverk med rörlig biobädd i trekammarbrunn

WSB Clean reningsverk.

Aebi Schmidt monter: KA555

AEBI SCHMIDT kommer att visa den nya redskapsbäraren Terratrac TT 212. Den efterträder tidigare TT 211+ och har fått högre prestanda, förbättrad komfort och ännu större säkerhet. Nya axlar, ett innovativt monteringssystem för motor och hytt samt robust bromsteknik säkerställer smidig hantering, hög bärförmåga och maximal tillförlitlighet även under krävande driftsförhållanden. Högre lyftkapacitet fram och bak, samt större sidoförskjutning av den främre hydrauliken, ger större flexibilitet vid användning av olika redskap. Terratrac TT 212 har ett nyutvecklat drivsystem som minskar bullernivåerna och bränsleförbrukningen. Den helt frikopplade monteringen av motor, chassi och hytt minskar märkbart vibrationer och buller. I kombination med den nya kylar- och fläktdesignen skapar detta en tystare arbetsmiljö.

Spray för rostlösning, smörjning och rengöring

NORRSKEN X40 Multispray för rostlösning, smörjning och rengöring.

monter: KA869

Flexibel redskapsbärare med högre prestanda

Terratrac TT 212 redskapsbäraren.

Watersystems

Personverktyg monter: KA301

PERSONVERKTYG visar bland annat sin multispray NORRSKEN X40, som kombinerar rostlösning, smörjning och rengöring i en och samma produkt. Den är framtagen för professionell användning inom bland annat verkstad, entreprenad, skogsmaskiner, service och underhåll, där en och samma spray behöver kunna lösa flera olika uppgifter. En av X40:s viktigaste egenskaper är dess höga krypförmåga. Sprayen kan tränga in i svåråtkomliga utrymmen och hjälpa till att lösa fastrostade delar. Samtidigt fungerar den som smörjmedel för mekaniska och rörliga komponenter och ger metall skydd mot rost och slitage. X40 kan även användas på elektriska komponenter. Produkten avlägsnar fukt från elektriska kretsar och säkrar god strömledning, samtidigt som den motverkar kortslutningar och kondens i elmotorer och elverktyg.

BYGG UTAN BEGRÄNSNINGAR Vi håller dig igång. Vi erbjuder • Stort urval av maskiner • Snabb service i hela landet • Kort reaktionstid när det gäller

Vi ses på Entreprenad Live Monter 615 Göteborg 10-12 sptember

Scantruck är generalagent för Manitou, SENNEBOGEN kranar, Weycor, PB Platforms, Platform Basket och Geismar.

Hitta din närmaste säljare på www.scantruck.se

Sverige_Maskinentreprenoren_190x125_Manitou_MRT_WeycorAR420.indd 1

28-04-2026 14:57:37

Sikt/Sorteringsskopa SBS GS 3-120 MAX Supreme Specialanpassad siktskopa för skyddsfyllnad av kablar och ledningar. Fördelar med att använda befintligt material är många.

Vikt: 580 KG Volym: 0,4 m3 Arbetsbredd: 1 500 mm Antal siktrotorer: 3 st Kapacitet: 45 m3/tim För grävmaskin från 7 ton /Lastmaskin från 3 ton Storlek på siktad produkt: 0-6 mm

• • • • • • •

Inget Inköp av skyddsmaterial behövs Inga transporter behövs Reducering av koldioxidutsläpp Snabbare /Effektivare arbetssätt Inga väntetider på material leverenser Mindre markskador I många fall ger också befintligt kringmaterial högre kyleffekt på kabalar

Besök oss på Entreprenad Live i monter KA 973! www.mttsweden.com

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

FYRA SPÅR GENOM LUND ska stärka Södra stambanan

Södra stambanan genom Lund ska utvecklas för att möta framtidens ökade trafik. Projektet Lund, fyra spår innebär stora tekniska utmaningar när järnvägen ska byggas ut i tät stadsmiljö samtidigt som trafiken måste fungera. Tyréns har fått uppdraget att leda utvecklingsarbetet, där effektivare arbetssätt och ny teknik ska bidra till lösningarna. AV JAN ÅSTRÖM S Ö D R A S TA M B A N A N är en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser för både person- och godstrafik. Genom Lund är kapaciteten hårt belastad och behovet väntas öka ytterligare, bland annat när Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland öppnar nya möjligheter för transporter söderut. – Projektet är helt nödvändigt för att möta den ökande belastningen på järnvägen, inte minst till följd av Fehmarn Bält-förbindelsen. Idag är Lund något av en flaskhals för resor och transporter söderut, så det här är egentligen ett viktigt samhällsuppdrag för hela Sverige, säger Amanda Key, ansvarig för anbudets genomförandebeskrivning på Tyréns.

KOMPLICERAT BYGGE MITT I STADEN

Att bygga ut en järnväg genom en tät och trafikerad stad innebär särskilda utmaningar. Projektet kräver omfattande samordning samtidigt som byggbarhet, befintlig järnvägstrafik och stadens övriga funktioner måste hanteras. Trafikverket har dessutom efterfrågat korta ledtider och nya arbetssätt. – Att utveckla järnväg i en trafikerad stad är helt klart komplext. Det ska dessutom gå snabbt, vilket ställer höga krav på att tidigt hitta rätt arbetssätt. Jag tror att vårt angreppssätt med rätt uppdragsorganisation, fokus på effektiv tidsanvändning och både intern och extern samordning var delar som uppdragsgivaren uppskattade, säger Amanda Key.

KRITISKA FRÅGOR HANTERAS TIDIGT

Tyréns har etablerat ett projektteam där

Bild: Jeppe Gustafsson/TT

en stor del av arbetet sker på plats i Lund. Tanken är att den lokala närvaron ska underlätta samordningen och göra det möjligt att identifiera kritiska frågor tidigt. I projektet ska även digitala verktyg och företagets interna AI-system användas som stöd. Syftet är bland annat att effektivisera arbetet, strukturera stora informationsmängder och minska behovet av sena ad hoc-lösningar. Uppdraget kräver samtidigt kompetens från flera olika teknikområden. Brokonstruktion, arkitektur, kulturmiljö och social hållbarhet är några av de

discipliner som behöver samverka när järnvägen ska utvecklas genom Lund. Efter sommaren går arbetet in i en mer intensiv fas och projektorganisationen ska successivt växa. För Tyréns del sträcker sig uppdraget fram till 2030, med möjlighet till fortsatt stöd till de entreprenörer som senare ska genomföra utbyggnaden. Arbetet med fyra spår genom Lund blir därmed en viktig pusselbit i utvecklingen av Södra stambanan – och i arbetet med att skapa mer kapacitet för framtidens person- och godstransporter.

DAGENS INFRASTRUKTUR // BILAR SOM JOBBAR

LOPP UPPF YLLER ERT AV ? KOMMUNENS KRAV

1-1000 hushåll, välj KLARO! För enfamiljshushåll, samfälligheter, företags- och kommunala anläggningar 5-50pe 50-300pe

300-5000pe

För mer information: klaro.se / 020 515 125

RSS 514 PLANSIKT FRÅN ROCKSTER ✓ Maximal kraft med Stage V-motor – hög prestanda med lägre utsläpp ✓ Snabb att sätta upp och enkel att köra – sparar tid varje arbetsdag ✓ Byggd för att hålla – robust konstruktion och enkel service från alla sidor

Jag vill veta mer om OP Systems tjänster!

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

TRANSPORTSEKTORN blir en ryggrad i Sveriges totalförsvar

Vägar och järnvägar ska inte bara klara vardagens transporter. De måste fungera vid cyberangrepp, sabotage, extremväder och ytterst krig. När Sverige stärker totalförsvaret får därför transportinfrastrukturen en allt viktigare strategisk roll. AV JAN ÅSTRÖM E T T F U N G E R A N D E transportsystem är avgörande för att människor ska kunna ta sig till arbetet, sjukvården få sina leveranser och näringslivet hålla igång produktionen. Vid höjd beredskap tillkommer dessutom Försvarsmaktens behov av att snabbt kunna flytta personal och materiel. Trafikverket har som beredskapsansvarig sektorsmyndighet ett särskilt ansvar för att samordna transportområdet och bidra till att vägar, järnvägar, hamnar och annan infrastruktur fungerar även under svåra påfrestningar. – Sverige får aldrig stanna och därför behöver transportsystemet klara påfrestningar. Och järnvägsnätet är en central del av totalförsvaret, säger Roberto Maiorana, generaldirektör för Trafikverket.

NYA KRAV PÅ INFRASTRUKTUREN

Sveriges medlemskap i Nato och ett försämrat säkerhetspolitiskt läge har förändrat förutsättningarna. Infrastruktur som tidigare främst bedömdes utifrån kapacitet, restider och näringslivets behov måste även värderas utifrån beredskap och militär rörlighet. Det handlar bland annat om robusthet och redundans. Om en viktig väg, järnväg eller annan transportlänk slås ut behöver alternativa transportvägar finnas. Samtidigt kan samma investering fylla flera funktioner. När en väg förstärks eller järnvägens kapacitet och driftsäkerhet förbättras skapas nytta både för vardagens transporter och för totalförsvaret.

VEM SKA FÅ FÖRETRÄDE?

En central fråga är hur transporterna ska prioriteras när kapaciteten inte räcker till alla. Trafikverket lyfte frågan under ett seminarium i Almedalen tillsammans med bland andra Försvarsmakten, SOS Alarm, Livsmedelsverket och företrädare för industrin och handeln. Behoven kan snabbt konkurrera med varandra. Livsmedel och sjukvårdsmateriel måste nå fram samtidigt som industrins försörjningskedjor behöver fungera och Försvarsmakten kan behöva genomföra omfattande transporter. Roberto Maiorana framhöll efter seminariet betydelsen av ett transportsystem som klarar flera intressen samtidigt och behovet av gemensamma prioriteringar när resurserna är begränsade.

SAMVERKAN BLIR AVGÖRANDE

Totalförsvarets transporter är inte en uppgift som staten kan lösa ensam. En stor del av transportkapaciteten och logistiken finns hos privata företag. Därför krävs samarbete mellan

Roberto Maiorana, generaldirektör för Trafikverket. Bild: Elin Gårdestig

myndigheter, transportföretag, industri, handel och Försvarsmakten redan innan en kris uppstår. Frågan påverkar också framtidens investeringar. Trafikverkets nationella plan för 2026–2037 innehåller åtgärder som ska göra transportsystemet mer robust. Regeringen har dessutom avsatt särskilda medel för att påbörja förstärkningar av järnvägsstråk i både nord-sydlig och öst-västlig riktning utifrån totalförsvarets behov. Ett robust transportsystem handlar därmed inte längre enbart om punktlighet och framkomlighet. När omvärldsläget förändras blir möjligheten att hålla Sverige i rörelse också en fråga om nationell motståndskraft.

UPPLEV HYDREMA PÅ ENTREPRENAD LIVE 10-12 SEPTEMBER STARKA, EFFEKTIVA OCH BEPRÖVADE MASKINER UPPLEV DUMPRARNA 912GS, GRÄVLASTAREN 926G, GRÄVMASKIN MX17G OCH MX17G RAIL

MONTER: KA563

DAGENS INFRASTRUKTUR // ENTREPRENAD LIVE

NCC STÄLLER UT för första gången på Entreprenad Live

Inför Entreprenad Live 2026 väljer NCC att delta som utställare för första gången. Efter att tidigare ha besökt mässan ser de nu Entreprenad Live som en naturlig mötesplats för dialog, relationer och affärer. N CC H A R F Ö L J T Entreprenad Live från besökarsidan och ser mässan som en värdefull arena för att möta både kunder och leverantörer. – Vi ser det som en bra möjlighet att träffa våra kunder och leverantörer och på så sätt föra en dialog och skapa relationer, säger Johan Hake, sälj och marknadschef på NCC Department Asphalt South Sweden. Fokus i NCC:s monter kommer att vara från klimatneutral asfalt till kundanpassade lösningar. I montern kommer NCC att visa bredden i sitt erbjudande, från hur de arbetar med klimatneutral asfalt till hur de möter kunders olika behov. – NCC förknippas ofta med stora asfaltsprojekt, och visst asfalterar vi motorvägar. Men lika ofta hjälper vi industri,

NCC deltar som utställare för första gången på Entreprenad Live 2026.

fastighetsägare, bostadsrättsföreningar och vägföreningar med både stora och små jobb. Med många års erfarenhet och hög kompetens vill NCC visa hur de kan bidra, oavsett projektets storlek. På Entreprenad Live vill NCC framför allt träffa personer som är involverade i upphandling av asfalteringsarbeten. – Vi vill tydligt förmedla att det är enkelt att ta kontakt med oss och att vi kan bidra utifrån kundens önskemål. Inför mässan på Ring Knutstorp är förväntningarna tydliga. – Det vi ser mest fram emot är att skapa relationer med våra kunder, blivande kunder och leverantörer, avslutar Johan Hake.

Vi ser till att maskinerna rullar.

n-e-s.se

Snabb leverans, dygnet runt. Alltid i lager. Specialpriser under Entreprenad Live Skåne 2026. Fraktfritt vid köp över 400 liter. Beställ enkelt via: order@n-e-s.se, eller ring +46 31 31 00 270.

Entreprenad Live Monter: KA153C

SÖDRA SVERIGES DEMOMÄSSA FÖR ENTREPRENAD Registrera kostnadsfri entrébiljett elmia.se/entreprenad-live

10-12 september 2026 Ring Knutstorp TESTA MASKINER | TRÄFFA BRANSCHEN | GÖR AFFÄRER Entreprenad Live samlar entreprenörer, maskinförare, inköpare och beslutsfattare från hela södra Sverige. Under tre dagar upplever du maskiner i arbete, testar i verkliga demoområden och möter leverantörer på plats. Mässan där du får köra själv.

INFRAMARKNAD

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

VILL DU ANNONSERA HÄR? Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se

Elektriska maskiner från Mycket prisvärda och beprövade maskiner

Noll utsläpp och låg ljudnivå Anpassade för Sverigemarknaden

Låga drift och underhållskostnader jämfört med motsvarande dieselmaskiner Upp till 5 års garanti Leverans under 2026. AN Trading AB • +46 (0)920-44 02 44

www.antrading.se

SVERIGES LEDANDE TILLVERKARE AV

GRÄVMASKINSMATTOR

Lillevrå Såg AB erbjuder grävmaskinsmattor/stockmattor, träpålar, stödbensplattor, slipers och mycket mer … Bara fantasin sätter gränser! Vi har tillverkat grävmaskinsmattor sedan 1974 och vi kan, tack vare vår gedigna erfarenhet, garantera hög kvalitet och professionell service. Vår kompetens och erfarenhet har gjort att vi idag är Sveriges ledande tillverkare av grävmaskinsmattor. Lillevrå Såg Helsjövägen 264, 439 64 Frillesås 0340-65 22 00 • info@lillevra.se • www.lillevra.se

INFRAMARKNAD

www.elmemagnets.com

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

info@elmemagnets.com

Tel: 0476-150 05

ÄLMHULTS EL-MEK AB

ABL Dikesskopa - gör dikeskörningen 3 x snabbare.

Svensktillverkade Premiumprodukter

NYHET! Side Shift Rotator Rotera redskapet i 360° utan begränsning

+/- 450MM

360° 0382-676 28

ABL FÖRSÄLJNING | info@abl.se | www.abl.se

VILL DU ANNONSERA HÄR? Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se

Kranbilsförarens bästa vän vid lyft Hantering av storsäckar, pallar, brytare vid ställverk och annat gods har aldrig varit enklare och säkrare!

��

Mer om X-Lyften lundmarksafety.com

Skanna QR-koden!

›

Anpassad för lyft vid trånga utrymmen

›

Vid montering av ställverk

›

Säkra och smidiga lyft av storsäckar

Made in Sweden lundmarksafety.com Försäljning sker via ÅF

›

Lyft av gipspaket utan materialskador

Lundmark Safety Technologies AB info@lundmarksafety.com 070-660 31 07

INFRAMARKNAD

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

Beg. Reservdelar Demontering av traktorer och entreprenadmaskiner.

www.mttsweden.com

Vi har även ett stort lager av nya delar.

Sortera mera – spara CO2 och tjäna massor!

Besök vår hemsida!

Se film här!

Nu demonteras Volvo L180H.

Vi transporterar allt från maskiner till husmoduler över hela Sverige.

Vi köper och hämtar maskiner för demontering.

Mats 070-223 55 49 Gustav 070-636 55 49

TK:s Begagnade Traktordelar AB • Vimarka Humpen 3, 585 92 Linköping Tel 013-35 73 00 • info@tktraktordelar.se • www.tktraktordelar.se TK:s TK:s Begagnade Begagnade Traktordelar Traktordelar AB AB •• Vimarka Vimarka Humpen Humpen 3, 3, 585 585 92 92 Linköping Linköping Tel Tel 013-35 013-35 73 73 00 00 •• info@tktraktordelar.se info@tktraktordelar.se •• www.tktraktordelar.se www.tktraktordelar.se

VILL DU ANNONSERA HÄR? Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se

Prisvärda produkter till din entreprenad! Hos oss hittar du Containers Sopcontainers Maskinflak Spolvagnar Liftdumper Vi erbjuder både standard- och specialutförande efter ditt önskemål

0612-76 39 20

www.aspby.se

Proffsen planerar långsiktigt och använder rejäla redskap från Redskaparna!

Avjämningsbalkar Avjämningsbalkar

Hydrauliska gaffelställ gaffelställ Hydrauliska

Högtippande skopor Stödkantläggare Högtippandeskopor Stödkantläggare

Redskap för entreprenadmaskiner: www.redskaparna.se Sockenvägen 31, 826 61 Söderala • 0270-28 73 50 • Bengt Jansson 070-516 38 33

INFRAMARKNAD

– när du behöver ett tätt och flexibelt ytskydd

• Härdar extremt snabbt, 5-20 sekunder • Flexibelt 300-700 % • Kemikalieresistent • Ljuddämpande • Slitstarkt

072-307 03 40 • info@polyureasverige.se www.polyureasverige.se

SBS GS 3-150 Max på bild SBS SBSGS GS4-150 3-150MAX. Max på bild

SBS följer SBSinte följer inte ... SBS GS 6-150 HDX. utvecklingen utvecklingen SBS leder...

Siktskopor optimerade för

SBS leder den! den!

skyddsfyllnad och återställning Sortera mera – spara CO2 och tjäna massor! Se film här!

”Specialist ”Specialistpå påsiktskopor” siktskopor”

www.mttsweden.com • • 0142-800 0142-800 06 www.mttsweden.com

MASKINER TILLBEHÖR ENTREPRENAD

VILL DU ANNONSERA HÄR? Kontakta Christer Nilsson, 070-746 21 22, christer.nilsson@storkom.se

TUNG TRAFIK. TRYGG MARK. Markskyddslösningar för din arbetsplats. Lager i Stockholm och Kungsbacka

Kontakta oss för hjälp och rådgivning www.markskydd.se

031 - 309 11 00

info@markskydd.se

Illustration: Uppsala Kommun/NYAB-AZVI AB/Uppsala spårväg

DAGENS INFRASTRUKTUR // INNEHÅLL

UPPSALA SPÅRVÄG GÅR FRÅN PLANERING TILL PRODUKTION Uppsala spårvägsprojekt tar nu ett avgörande steg från planering till produktion. NYAB och den spanska infrastrukturspecialisten AZVI har genom sitt gemensamma bolag NYAB-AZVI AB tilldelats totalentreprenaden för projektets andra fas – ett uppdrag värt omkring 6,5 miljarder kronor för joint venture-bolaget. AV JAN ÅSTRÖM T I L L D E L N I N G E N I N N E B Ä R att ett av Sveriges största pågående kollektivtrafikprojekt nu går in i genomförandefasen. Den nya spårvägen ska bli en central del av Uppsalas framtida kollektivtrafik och samtidigt skapa förutsättningar för fortsatt stadsutveckling under de kommande decennierna. Entreprenaden omfattar cirka 17 kilometer dubbelspår, 22 hållplatser, broar samt tillhörande infrastruktur längs den planerade sträckningen. Projektet genomförs i två etapper, där den första delen planeras stå klar 2032 och därefter tas i kommersiell drift. Den avslutande etappen, som ansluter spårvägen till Bergsbrunna, beräknas färdigställas 2034. – Vi är glada över det fortsatta förtroendet från Uppsala kommun att genomföra projektet tillsammans. Projektets storlek och komplexitet ställer höga krav på nära samverkan mellan alla involverade parter. Den gemensamma erfarenhet som byggts upp

under Fas 1 ger oss en stark grund när vi nu går vidare till produktion, säger Johan Skoog, affärsområdeschef på NYAB och representant i NYAB-AZVI AB:s styrgrupp.

ETT AV SVERIGES STÖRSTA STADSUTVECKLINGSPROJEKT

Uppsala spårväg är betydligt mer än ett traditionellt infrastrukturprojekt. Den nya spårvägen är en central del i kommunens långsiktiga utvecklingsstrategi och ska skapa bättre förutsättningar för ett växande Uppsala med hållbara transporter, ökad tillgänglighet och nya stadsdelar. Projektet genomförs i nära samverkan mellan Uppsala kommun, Region Uppsala, NYAB-AZVI AB samt ett omfattande nätverk av entreprenörer, konsulter och leverantörer. Samverkansformen syftar till att hantera projektets komplexitet och skapa effektiva lösningar under hela byggtiden.

DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG

Illustrationer: Uppsala Kommun/NYAB-AZVI AB/Uppsala spårväg

– Spårvägen är ett viktigt projekt för stadens framtida utveckling och kollektivtrafik. När projektet nu går in i genomförandefasen tar vi med oss erfarenheter från stora och komplexa spårvägsprojekt och ser fram emot att bidra med vår kompetens i nära samarbete med Uppsala kommun, Region Uppsala, NYAB och den övriga projektorganisationen, säger Antonio Mora, Europachef på AZVI och representant i NYAB-AZVI AB:s styrgrupp.

OMFATTANDE PRODUKTION UNDER FLERA ÅR

Arbetet går nu successivt över från projektering till produktion. Under den inledande fasen etableras arbetsområden samtidigt som bygghandlingar färdigställs och logistik, resurser och produktionsplanering samordnas inför de kommande årens byggnation. Vissa tidskritiska arbeten har redan påbörjats under 2026 och i takt med att projekteringen färdigställs kommer produktionen successivt att växlas upp längs hela sträckningen. Eftersom projektet omfattar stora delar av staden kommer byggarbetena att märkas under lång tid och kräva noggrann planering för att påverkan på boende, näringsliv och trafik ska bli så liten som möjligt. – Uppsala spårväg är ett stadsomvandlingsprojekt som kommer att märkas i stora delar av staden. En stor del av arbetet handlar om att hitta rätt balans mellan effektiv produktion, samordning och en stad som fortsätter att fungera under hela byggtiden, säger Victor Tanndal, projektdirektör för Uppsala Spårväg på NYAB-AZVI AB.

SKA MÖTA FRAMTIDENS TRANSPORTBEHOV

När spårvägen står färdig väntas den spela en viktig roll i Uppsalas framtida kollektivtrafiksystem. Den ska skapa bättre kapacitet, kortare restider och bidra till att fler väljer kollektivtrafiken framför bilen. Samtidigt blir den en viktig förutsättning för den fortsatta utvecklingen av nya bostadsområden och arbetsplatser längs sträckan. Med en investeringsnivå på flera miljarder kronor och en byggtid som sträcker sig över nästan ett decennium är Uppsala spårväg ett av de mest omfattande infrastrukturprojekten i Sverige. När projektet nu går in i produktionsfasen inleds också den mest resurskrävande delen av arbetet – en etapp som kommer att prägla stadens utveckling under många år framöver.

Europas största elbilsmässa! evevents.eu

Stockholmsmässan 9–11 oktober 2026

Boka din monter nu!

VI BYGGER INFRASVERIGE INGENJÖRER SVENSKA TEKNIKINGENJÖRER STING AB

www.sting.nu Sting är ingenjörsföretaget med känsla för teknik och samhälle. Med cirka 1000 projekt i ryggen och med en erfarenhet som sträcker sig mer än 30 år tillbaka i tiden är vi sverigeledande i vår nisch – stora rörliga konstruktioner. Vi har samlat all kompetens under samma tak för att kunna ta oss an såväl stora som små uppdrag från start till mål. Idag levererar vi attraktiva och avancerade tekniska konstruktionslösningar inom infrastruktur över hela Sverige och i Norden.

DYKERIARBETEN GÖTEBORGS DYKERITEKNIK AB

031-706 09 00, www.gbgdyk.se Vi dyker upp när du behöver någon som dyker ner. Vi erbjuder tekniskt kvalitativa och kostnadseffektiva lösningar inom marina entreprenader som ger ringar på vattnet. Genom vår samlade erfarenhet och förståelse för komplexa projekt ger GDA uppdragsgivarna mervärden då vi vet vilka metoder som lämpar sig bäst. Vi erbjuder teknisk kompetens, projektledning och utförande inom sjöentreprenader med kärnområdena kaj och betong, sjöledningar och inspektioner. På Göteborgs Dykeriteknik arbetar vi inte bara med kvalitet, kompetens och med miljön i fokus på ytan – vi går djupare! Vill du veta mer? Hör av dig så berättar vi.

STÅL SCANDINOX AB

www.scandinox.se Vi är verksamma på den skandinaviska och nordiska marknaden med rostfria produkter och är en personlig projektpartner som sätter kunden i centrum. I nära dialog med dig som kund säkerställer vi bästa lösningen både ur ekonomiskt och tekniskt perspektiv. Vårt breda sortiment av rör, rördelar, smide, flänsar och stångmaterial från Europas ledande producenter gör oss till en stabil leverantör. Austenitiska stål, 254 SMO, Duplex, Superduplex, Nickelbaslegeringar, Titan, Värmebeständiga material.

KROSSNING & BERG FRÖLÉN KROSS AB

0611-214 40, www.frolenkross.se Behöver du bergkross, makadam, sandmaterial eller stenmjöl redan idag? Om du önskar kan du hämta ditt material på egen hand i våra täkter i Västernorrland, annars säkerställer vi att du får din leverans inom kort till ett bra pris. Vi utför även krossning på plats med hjälp av våra mobila och transportabla krossanläggningar över hela Norrlandsregionen. På Frölén Kross AB tar vi även på oss totalentreprenader då det tillkommer sprängningar och transporter. Vi är kvalitets- och miljöcertifierade enligt ISO 9001:2015 och ISO 14001:2015 av DNV, och även materialet är ballastcertifierat av DNV.

SK LICENSSVETS FRÖLUNDA AB

CONTAINER ASPBY KONSULTTJÄNSTER AB

0612-76 39 20, www.keroagro.se Vi säljer nyproducerade produkter under vårt eget varumärke KeRo-Agro. Vi har mångårig erfarenhet av att ta fram containers i standardutförande eller tillverkade i specialutförande utifrån kundens egna önskemål. Containers som byggs under svensk standard SS3021. I sortimentet återfinns även maskinflak, grusflak, BMcontainter och liftdumpercontainer. Slam- och spoltankar byggs efter beställning. Vårt ledord är bästa möjliga service och med smidiga leveransmöjligheter från våra lager i Höga kusten och Halland når vi kunder i hela Sverige.

RÖRINSTALLATION

BRANDSKYDD FOGMAKER INTERNATIONAL AB, SWEDEN

info@fogmaker.com, www.fogmaker.com Fogmaker International AB tillverkar brandskyddsutrustning med vattendimma under högtryck för fordon och maskiner. Systemet är oberoende av elektricitet och position, helt automatiskt och alltid aktivt. Självklart miljövänligt med vår 100 procent PFAS-fria vätska: Eco 1. Fogmaker har partners i 70 länder och det finns idag runt 300 000 system installerade i allt från skolbussar till gruvmaskiner.

www.sklicenssvets.se SK Licenssvets är en trygg och pålitlig partner med 35 års erfarenhet av rörinstallationer, reparation/underhållsarbeten samt tillverkning av tryckkärl för industri, kraft, värme, kyla, petrokemi, vatten och avlopp. Vi värnar om långsiktiga relationer och hållbarhet och jobbar med allt från mindre åtaganden till större entreprenader, främst inom Norden men även i Europa. Vi är certifierade för EN 1090-1 samt ISO 3834-2 och möter dagligen högt ställda krav. Därför lägger vi stor vikt vid vår personal, planering, beredning och uppföljning, för att kunna hålla utsatta tider samt en hög kvalitetsnivå. Med bred kompetens och behörigheter har vi en organisation som gör oss slagkraftiga.

DAGENS INFRASTRUKTUR // KRÖNIKA

ELEKTRIFIERING AV FJÄRRTRANSPORTER – vad behövs från politiken?

Fjärrtransporter står för stora utsläpp av växthusgaser, men elektrifieringen går fortfarande långsamt. En ny analys från IVL Svenska Miljöinstitutet visar att avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar i kombination med sänkt elskatt kan göra ellastbilar konkurrenskraftiga och påskynda omställningen av den tunga lastbilstrafiken. – FJ Ä R R T R A N S P O R T E R Ä R ett av de viktigaste segmenten att elektrifiera eftersom varje lastbil kör långa sträckor och ger upphov till stora utsläpp. Samtidigt går omställningen fortfarande långsamt eftersom det ofta är billigare att köra på diesel än på el, säger Tobias Gustavsson Binder, klimatanalytiker på IVL Svenska Miljöinstitutet. I analysen har IVL studerat en 64-tons ellastbil i fjärrtrafik baserat på verkliga driftdata från demonstrationsprojektet E-Charge. Syftet har varit att undersöka vilka ekonomiska förutsättningar som krävs för att ellastbilar ska bli konkurrenskraftiga jämfört med diesellastbilar. – Våra beräkningar visar att avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar tillsammans med sänkt elskatt kan göra ellastbilar konkurrenskraftiga även utan högre dieselprisnivåer jämfört med idag, säger Tobias Gustavsson Binder. Frågan är aktuell eftersom Sverige enligt EU:s regelverk måste ersätta dagens system med tidsbaserade vägavgifter för tunga lastbilar senast 2032. Flera europeiska länder använder redan avståndsbaserade vägtullar för att gynna utsläppsfria lastbilar. I bland annat Tyskland, Danmark och Nederländerna betalar ellastbilar inga eller betydligt lägre vägtullar än diesellastbilar. – När Sverige nu ska gå över till avståndsbaserade vägtullar finns en möjlighet att utforma systemet så att det påskyndar elektrifieringen. Den möjligheten bör vi ta tillvara, säger Tobias Gustavsson Binder. Analysen visar också att en sänkt elskatt på el som används för laddning av tunga

Avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar i kombination med sänkt elskatt kan göra ellastbilar konkurrenskraftiga och påskynda omställningen av den tunga lastbilstrafiken. Det visar en analys från IVL Svenska Miljöinstitutet. Bild: IVL

fordon skulle förbättra kalkylen ytterligare. Danmark har redan sänkt energiskatten till EU:s miniminivå för sådan laddning. – För att få fart på elektrifieringen behöver man förbättra konkurrenskraften för ellastbilar. Det kan ske antingen genom att göra dieselalternativet dyrare eller genom att göra elalternativet billigare. Om omställningen enbart ska drivas av högre dieselpriser blir utvecklingen betydligt mer osäker, säger Tobias Gustavsson Binder.

Tre rekommendationer i IVL:s analys: • Inför avståndsbaserade och koldioxiddifferentierade vägtullar som ger tydliga ekonomiska incitament för ellastbilar. • Utforma systemet med hög träffsäkerhet. Ett avgränsat vägnät och regional differentiering kan minska negativa effekter för transportintensiva verksamheter samtidigt som styrningen mot elektrifiering bibehålls. • Sänk energiskatten på el som används för laddning av tunga fordon till EU miniminivå.

Skräddarsydda mobilitetslösningar

för framtidens järnväg

Euromaint och CAF kombinerar svensk järnvägskompetens med spansk ingenjörskonst för att skapa moderna, säkra och kundanpassade mobilitetslösningar för den nordiska marknaden. Med vår bas i Europa levererar vi hög kvalitet, korta ledtider och ökad driftsäkerhet. Tillsammans är vi med och formar framtidens spårtrafik genom innovation, hållbarhet och säkerhet. Vi bygger långsiktiga partnerskap med våra kunder och utvecklar tillsammans lösningar som stärker spårtrafikens konkurrenskraft och gör det enklare för människor och gods att komma fram. Vi är din partner på resan till en hållbar framtid.

Dagens Infrastruktur 4/2026