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Nr. 29 26. Jahrgang Donnerstag, 18. Juli 2024
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Zeit für neue Erinnerungen
Der Turnverein Frenkendorf feiert im August sein 125-JahreJubiläum. Seite 5
Hilfe für Tierbesitzer
Hart erkämpft
Verhaltenstierärztinnen und -tierärzte helfen Tieren bei der Knallerei am 1. August.
Lynn Grossmann aus Hölstein schaffte die Qualifikation für die U18-EM in Banska Bystrica in der Slowakei. Seite 11
Seite 8
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SBB ertüchtigen den Hauensteintunnel Lebensmittelmarkt Kolumne
Tecknau Augenschein auf der Grossbaustelle Otto Graf
Er hat mittlerweile bereits 108 Jahre auf dem Buckel, ist aber angesichts seines Alters noch recht gut im Schuss. Die Rede ist, wenn Tecknau im Spiel ist, vom Hauenstein-Basistunnel, kurz HBT. Die 8134 Meter lange Röhre durch den Jura wird derzeit dem «grossen Service» unterzogen. Denn die letzte umfassende Sanierung liegt fast 40 Jahre zurück. Vor wenigen Tagen orientierten die SBB im einstigen Stationsgebäude sowie draussen an der Arbeitsfront vor dem Nordportal über das mit 140 Millionen Franken veranschlagte Grossprojekt. Wie Gesamtprojektleiter Markus Sägesser ausführte, wird zwischen 2023 und 2028 der HBT einer Grundinstandsetzung unterzogen und für ein weiteres Vierteljahrhundert fit gemacht. Im Normalbetrieb passieren täglich 100 Güter und 320 Personenzüge den Tunnel. Die hohe Zugsdichte zeigt, dass die doppelspurige Verbindung zwischen Basel und Olten für den nationalen und internationalen Schienenverkehr von grösster Bedeutung ist. Da keine ausreichenden Umfahrungskapazitäten vorhanden sind, kann der HBT, abgesehen von ein paar Wochenenden, nicht total gesperrt werden. Mit einer einjährigen Totalsperrung könnte am effizientesten gearbeitet werden. Diese Massnahme ist jedoch auf einer Hauptlinie des europäischen Schienenverkehrs verkehrsverträglich nicht umsetzbar. Folglich bleibt die Röhre weiterhin eingeschränkt in Betrieb. Gearbeitet wird nach einem ausgeklügelten Plan etappenweise rund um die Uhr. Ermöglicht wird dies dank der vier bereits vorhandenen Spurwechseln im Tunnel. Dennoch sind Fahrplananpassungen unerlässlich. So werden zahlreiche Reise- und Güterzüge über die
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Das Grossprojekt ist mit 140 Millionen Franken veranschlagt.
Bözberglinie sowie über die steile eingleisige alte Hauensteinlinie zwischen Sissach und Olten umgeleitet. Das heisst, dass das «Läufelfingerli», die S9, temporär durch einen Busbetrieb ersetzt wird. Und die S3 verkehrt nur noch im Stundentakt bis Olten. Der Halbstundentakt endet in Gelterkinden, wo die Kompositionen auf dem zu einem Ersatzperron umfunktionierten Überholgleis gewendet werden. Reto Aebi, SBB Portfoliomanager und für das Fahrplankonzept zuständig, bezeichnete den Baufahrplan als wechselseitiges Ping-Pong zwischen den einzel-
Foto: O. Graf
nen Playern: Kantone, Bahnunternehmen Personen- und Güterverkehr sowie andere Infrastrukturbetreiber mit dem Ziel, der Kundschaft einen verlässlich funktionierenden Fahrplan anzubieten. Sicherheit grossgeschrieben In der Bauphase, die bis zum 13. Juli dauerte, zerlegte das Gleisbauteam täglich von 9 Uhr bis 16 Uhr das Tunnelgleis im 2761 Meter langen Abschnitt Nord in 18 Meter lange und 5,1 Tonnen schwere Gleisroste aus Schwellen und Schienen. Diese Roste transportierte ein Schienen-
kran zum Bahnhof Tecknau, wo jeweils vier Stück auf einen Lastwagen umgeladen und ins Bahntechnik-Center Hägendorf zur Wiederverwertung gebracht wurden. Anschliessend baute eine andere Equipe mit dem Gleisbauzug den Schotter aus, der ebenfalls auf die Strasse verladen wird. Gegenwärtig werden neuer Schotter und die neuen Geleise eingebracht, die Schienen geschweisst und die Gleisanlage ausgerichtet. Im August 2024 werden auf dem gleichen Abschnitt das Tunnelgewölbe saniert sowie die technischen Anlagen angepasst. Fortsetzung auf Seite 2
Fragen Sie einmal sich selbst nach ihren Erfahrungen in Lebensmittelmärkten, ich meine für die Fälle, in denen sie Einkäufe zu zweit tätigten. Ehepaare in Grossmärkten sind eine Katastrophe, vor allem, wenn beide Partner ihren eigenen Kopf haben und sich nicht dem oder der anderen wie ein Schaf unterordnen. Nehmen wir Hugo und Chantal. Hugo hat sich gleich das überdimensionierte Einkaufswägelchen geschnappt, in dem ein normaler Einkauf wirkt wie eine Handvoll Nüsse. Bei den Früchten und beim Gemüse gehen die beiden noch gemeinsam durch die Gänge. «Ich geh dann mal vor zu den Aktionen», sagt Hugo, in der Überzeugung, Chantal folge ihm. Nach fünf Schritten blickt Hugo sich um. Keine Chantal zu sehen. Er lässt das Wägelchen stehen und geht seine Frau suchen. Er sieht in alle Korridore. Keine Chantal. Er kehrt zum Wägelchen zurück. «Wo bist du denn», schnauzt Chantal ihn an. «Du warst weg …» – Ja, musste eine Verkäuferin fragen, wo der Honigsenf ist», ertönt es beleidigt. «Ich muss nochmals zu den Nüsschen», sagt Chantal, während Hugo geistesabwesend zum Käse latscht. Dort bilden drei schwatzende Damen mit ihren Wägelchen eine Panzersperre. Hugo rollt zurück und fährt in Richtung Alkoholika. Bei den Süssigkeiten hat sich ein schreiender Dreikäsehoch auf den Boden geworfen und bettelt um ein Milky Way. «No way Milky Way», sagt eine Blondine auf Englisch, «you will eat your apple!» Armes Kind, denkt Hugo und blickt sich nach Chantal um. Wieder ist sie weg. Erst nach einer halben Stunde findet er sie – im Auto. Thomas Brunnschweiler
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