Donnerstag, 2. Mai 2024
115. Jahrgang
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Verkehr soll durchs Tal geführt werden Münchenstein
Bestehende Talstrasse
N 18 Neubau/Ausbau Talstrasse
Velovorzugsroute
Bahnhof Dornach Arlesheim
Bahnlinie
Tram Arlesheim Dorf
Bahnhof Münchenstein Er findet Erfüllung im Neuen: Der Münchensteiner Architekt Rolf Stalder übergibt sein Restaurant Gartenstadt in neue Hände. Der umtriebige Unternehmer will keine ruhige Kugel schieben, sondern Verwirklichung in neuen Projekten finden.
N
Kantonsstrasse aktuell
Münchenstein Dorf
Verlegung: Statt durch die Wohnquartiere könnte der Verkehr künftig entlang der Bahngleise durch das Gewerbegebiet gelenkt werden.
Die Kantonsstrasse zwischen Münchenstein und Arlesheim soll verlegt werden. Bis zum Baubeginn dürfte es noch ein weiter Weg sein. Fabia Maieroni Derzeit verläuft die vielbefahrene Kantonsstrasse entlang der Hauptstrasse durch den Münchensteiner Dorfkern, weiter durch die Baselstrasse und die Birseckstrasse nach Arlesheim. Neu soll sie durch den Talboden führen: In Münchenstein soll der Hauptverkehr bei der Abzweigung Hauptstrasse/Bahnhofstrasse über die Brücke Heiligholzstrasse in die Aliothstrasse geführt werden. Dort soll die Strasse weiter über einen Ab-
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schnitt, der neu gebaut werden muss, bis unter das Viadukt Sundgauerstrasse verlaufen, wo sie an die bestehende Talstrasse in Arlesheim anschliesst. Was kompliziert klingt, ist einfach erklärt: Statt durch die Wohnquartiere in Münchenstein und Arlesheim soll der Verkehr künftig entlang der Bahngleise durch das Gewerbegebiet im Tal gelenkt werden. Gleichzeitig soll eine neue Radroute entstehen, die Teil einer zukünftigen Velovorzugsroute «Birsstadt Ost» zwischen Aesch und Basel sein wird. Für den Fussverkehr soll das Gebiet mit neuen Trottoirs, Fussgängerquerungen und Verbindungen zum Bahnhof Münchenstein erschlossen, durch eine neue Unterführung auch das Birsufer einfacher erreicht werden. So jedenfalls sieht es das kantonale Vorprojekt vor, das am Dienstagabend auf dem Areal von Uptown Basel der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Durch die Verlegung der Kan-
tonsstrasse soll der Verkehr in den Wohngebieten um bis zu 40 Prozent reduziert werden. Täglich befahren zwischen 8000 und 10 000 Fahrzeuge die heutige Kantonsstrasse, zeigte Axel Mühlemann, Leiter Projektmanagement beim Tiefbauamt, auf: «Wir gehen davon aus, dass 3000 bis 4000 Fahrzeuge reiner Durchgangsverkehr sind. Dieser Verkehr sollte sich verlagern.»
Gewerbe muss Land abtreten
Ein weiterer Grund für die geplante Verlegung seien die rasanten Entwicklungen in den Gewerbegebieten, die besser erschlossen werden sollen. Die Münchensteiner Gemeindepräsidentin Jeanne Locher und der Arlesheimer Gemeinderat Pascal Leumann waren sich denn auch einig: Für die beiden Gemeinden sei die Verlegung eine Win-win-Situation. Damit die neuen Strassenabschnitte zwischen Schorenweg und Aliothstrasse
Aesch
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QUELLE: TBA BL / GRAFIK: MOP
gebaut werden können, müssen Gewerbetreibende deshalb teilweise Land an den Kanton abtreten. So müssen beispielsweise der Kopf bau des StammGebäudes weichen und Parkplätze aufgehoben werden. Die Veranstaltung lief denn auch nicht ohne Zwischentöne ab. Urs Ullrich, CEO Paul Ullrich AG, betonte, es handle sich bei der Aliothstrasse um eine Privatstrasse – es sei «mutig» vom Kanton, mit dieser bereits zu planen. Auch wenn er das Projekt grundsätzlich befürworte, seien die angedachten Dimensionen mit fast 15 Metern Strassenbreite an diesem Ort unpassend. Mehrfach wurde von Votanten auch die Sorge formuliert, die neue Strasse würde gar nicht genutzt werden oder am Knoten Bahnhofstrasse/Hauptstrasse in Münchenstein werde es dort, wo die Tramschiene gequert werden muss, zu Stau kommen. Fortsetzung auf Seite 2
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