Issuu

LAPOK

2021 | 1.

Hallgasd az

AXIÁL Podcastot! #AXIÁLKFT

08 EGY RENDKÍVÜLI ÉV MARGÓJÁRA ÜGYVEZETŐI ÉVÉRTÉKELŐ

30 MARCALIBAN TARTOTTÁK FRAMEST FRAKOMB

48 MINŐSÉG A KEZDETTŐL FOGVA SCHÄFFER RAKODÓGÉPEK

Tudtad, hogy a mezőgazdasági gépipar sokszor előrébb jár, mint az autóipar?

Legyél Te is agrárgépész!

Változatos feladatok, szakmai kihívások, stabil karrierpálya vár!

A szolgáltatás fontosabb mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!”

FÓKUSZBAN

Henry Ford

Tisztelt

OLVASÓ! 2020 a mezőgazdaság és a termények szempontjából nem mondható rossznak, egyebekben viszont nagyot fordult a világ. Rengeteg dolgot hozott a vírushelyzet, amit korábban elképzelhetetlennek tartottunk. Igaz ez az AXIÁL marketinges területeire is, leginkább a kiállításokra. Újra kellett gondolnunk a megjelenéseinket, azokat a fórumokat, ahol Önnel találkozhatunk, bemutathatjuk termékeinket és szolgáltatásainkat, valamint informálhatjuk a piaci aktualitásokról. Egyik népszerű, online térben működő alternatívánk a webkonferencia-sorozatunk, melyet különböző tematikában tettünk széles közönségnek könnyen elérhetővé. Sokéves tudatos fejlesztés eredménye, hogy gyorsan tudtunk alkalmazkodni a kialakult új rendhez, élni a kínálkozó lehetőségekkel, hiszen évek óta nagy hangsúlyt helyezünk digitális platformjainkra és folyamatosan képezzük munkatársainkat, hogy rugalmasan, nyitottan fogadják a változásokat. Úgy véljük sikerrel vettük az elénk gördült akadályokat, de amikor minden „visszatér a régi kerékvágásba”, akkor sem feledjük a tanultakat, a jövőben is megtartunk elemeket, módszereket a mögöttünk hagyott rendkívüli évből. Ezeket nemcsak a helyzet kívánta meg, hanem az Y és Z generáció – az 1982 után születettek - is, akik már minden ágazatban, vállalkozásban jelen vannak.

ter

r Pé

ﬀe enho

ató igazg eting k r a m

Természetesen nem felejtjük el, hogy jó személyesen találkozni, és várjuk is, hogy ez mielőbb megtörténjen. Addig viszont a pozitívumokra koncentrálunk és bízunk benne, hogy 2021-ben együtt ünnepelhetjük egy nagyszabású kiállításon az AXIÁL 30 éves fennállását.

Évértékelés

Partnereink mondták

Újdonságok

A koronavírus miatt rendkívüli volt 2020. Valamennyi hagyományos, agrár és céges rendezvény elmaradt, mégsem csüggedtünk. Új utakat találtunk és éltünk a megváltozott helyzet adta lehetőségekkel, melyeket ügyvezetőnk magazinunkban értékel.

Bár a 2021. évi AgrárgépShow elmarad, de az újdonságokról nem feledkeztünk meg. Több új márkát forgalmazunk, számos innováció látott napvilágot az elmúlt hónapokban és közkedvelt gépeinket is örömmel véleményezték partnereink. Teljes erőbedobással folytatjuk 2021-ben is!

08 16 26 42

TARTALOM i EGY

RENDKÍVÜLI ÉV MARGÓJÁRA

Interjú Pintér Zsolttal, az AXIÁL Kft. ügyvezetőjével.

i ÁLLJA A SARAT

IMPRESSZUM KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG: AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt tulajdonos, ügyvezető FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoﬀer Péter marketingigazgató FŐSZERKESZTŐ: Borbély Zsanett

Egy megfelelő kapcsolat, jól működő szervizszolgáltatás, megbízható gépek.

i ÉSSZERŰ, JÓZAN VÁLASZTÁS

marketingkommunikációs menedzser TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS: FOTO Reklámügynökség Kﬅ . Földvári István - ügyvezető NYOMDAI MUNKA: Prospektus Kﬅ. 8200 Veszprém, Tartu u. 6. FELELŐS VEZETŐ:

Patikamérlegen mért valós igények, maximális kihasználás

i NEM CSAK

A PARTNEREINK DÖNTENEK A TRIMBLE TERMÉKEK MELLETT

Szentendrei Zoltán - igazgató Címlap fotó: Sipos Zoltán Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

A precíziós gazdálkodás térnyerésével rohamtempóval javítható a versenyképesség.

i PÉNZÜGYI PERCEK

Finanszírozás, biztosítás

22 48

08 |

EGY RENDKÍVÜLI ÉV MARGÓJÁRA Interjú Pintér Zsolt ügyvezetővel

12 |

MINDIG LEHET RÁJUK SZÁMÍTANI! A Prograg-Agrárcentrum Kﬅ. a CLAAS QUADRANT nagykocka-bálázókról

15 |

ELHUNYT HELMUT CLAAS, a mezőgazdasági ipar úttörője

16 |

ÁLLJA A SARAT A gazdaság, ahol a vetésizöld gépek kiszorították a többi márkát

18 |

RUTINNÁ FOG VÁLNI! Interjú Ébellai Géza Fendt-szervizmérnökkel

20 |

ÉS MÉGIS MOZOG A FÖLD HORSCH vetőgép körkép

22 |

MANITOU ÚJDONSÁGOK 2021 Fókuszban a Stage V

24 |

AZ INNOVATÍV TECHNOLÓGIA ELŐNYEI Az elektromostól a hibriden át

26 |

ÉSSZERŰ, JÓZAN VÁLASZTÁS Az Öko Agrár Kﬅ. a Berthoud Raptor önjáró permetezőről

30 |

A FENDTEK UTÁN A FRAKOMBOT IS MARCALIBAN TARTOTTÁK Az eszköz azt hozza, amit mondtak

32 |

TÖBBSZÖRÖS MEGTAKARÍTÁS MONOSEMMEL Sokat lehet spórolni a vetőmagon és a talajmunkán is

34 |

ÁTRAKÓKOCSI A BETAKARÍTÁS FOLYTONOSSÁGÁÉRT Megközelítőleg ugyanannyival növeli a termelékenységet mint egy kombájn

36 |

ÚJABB PÓTKOCSIK AZ AXIÁL KÍNÁLATÁBAN Megkezdjük az AJG Kﬅ. termékeinek forgalmazását

37 |

MAXI-CAM HISTÓRIA 2017-TŐL NAPJAINKIG A hatékony sorközművelésért

38 |

SULKY MEGÚJULÁS 25 ÉV UTÁN IS FARMING TOGETHER – Gazdálkodjunk közösen

39 |

KEVESEBB HIBA = HOSSZABB SZEZON Eredeti vs. utángyártott alkatrészek

40 |

MANITOU GROUP PARTS: Megújul az alkatrész-csomagolás

41 |

ENI: Fenntarthatóság, környezettudatosság, megújuló

42 |

NEM CSAK A PARTNEREINK DÖNTENEK A TRIMBLE TERMÉKEK MELLETT Szem előtt az ügyfelek elégedettsége

44 |

ONLINE OKTATÁS Ismeretátadás digitális eszközökkel

46 |

PÉNZÜGYI PERCEK Finanszírozás, biztosítás

48 |

MINŐSÉG A KEZDETTŐL FOGVA Új beszállító partner az AXIÁL Kﬅ. kínálatában

RÖVID

HÍREK

GENERÁCIÓVÁLTÁS AZ AGRÁRIUMBAN E TÉMÁBAN TARTOTT ELŐADÁST UMENHOFFER PÉTER, A MEGFOSZ ÉS AZ AXIÁL KFT. MARKETINGVEZETŐJE A DECEMBERI AGRÁRSZEKTOR KONFERENCIÁN. A vezető elmondta, hogy napjainkban három generáció van jelen egyszerre a munkahelyeken: X (45-50), Y (25-40), Z (25 év alattiak). Az egyes generációknak eltérő értékrendjük van, ahhoz, hogy tanuljanak egymástól a ﬁ atalabbak esetében alázatra, az idősebbek esetében türelemre van szükség. A generációváltás kapcsán elhangzott: van, ahol családon belül át lehet adni valakinek a cég vezetését, de van, ahol ez nem megoldható. Lényeges a kompetenciafelmérés, és ha megvan a megfelelő személy, akkor át kell engedni neki az irányítást és hagyni, hogy megvalósítsa a saját elképzeléseit. Teljes cikk a www.axial.hu oldalon!

INFORMATÍV AXIÁL WEBKONFERENCIA HARMADSZORRA HARSÁNYI ZSOLT TULAJDONOS-ÜGYVEZETŐ KÖSZÖNTÖTTE A WEBKONFERENCIA NÉZŐIT DECEMBER 10-ÉN. 2021-ben lesz 30 éves az AXIÁL Kﬅ ., és a megalapítás óta eltelt idő alatt nagyon sok minden megváltozott, a gépek, az iparág, a világ. A mezőgazdasági munkavégzéshez rendelkezésre álló optimális időablak egyre rövidebb, ahhoz, hogy a termelők minden megfelelő időben tudjanak elvégezni a mezőgazdasági munkákat hatékony gépekre van szükség. A 90 perces online rendezvényen 9 gépet mutattak be szakértő munkatársaink: a Manitou MLT 737 130 PS+ teleszkópos rakodógépet, a HORSCH Leeb AX vontatott permetezőt, a SULKY XT 100 ECONOV vontatott műtrágyaszórót, a Landini 7-230 traktort, a Gehl R165 SXT csúszókormányzású rakodógépet, a Framest Frakomb magágyelőkészítőt, a Fendt 936 Vario traktort, a CLAAS LEXION 7500 TT kombájnt és a CORIO CONSPEED 8-75FC vágóasztalt. Az előadásokat itt nézheti vissza: https://youtu.be/uxbE6KB 4-6s

DEBÜTÁL AZ ELSŐ HYUNDAI HOMLOKRAKODÓ FOKOZATMENTES VÁLTÓVAL A HL975A CVT az első Hyundai gumikerekes homlokrakodó, amely a hagyományos automata és a hidrosztatikus sebességváltó előnyeit ötvözi. Számos új technológiai megoldást tartalmaz, amely javítja az üzemanyag-hatékonyságot, minimálisra csökkentik a károsanyag-kibocsátást és maximális teljesítményt nyújt akár nehéz körülmények között is. Nagyobb termelékenységre és kényelemre, jobb biztonságra és üzemidőkihasználásra számíthatnak használói. Részletekről a www.axial.hu oldalon olvashat!

www.axial.hu

GYŐRBEN TÜSTÉNKEDIK AZ ELSŐ AXIÁLOS SCHÄFFER RAKODÓ 2020. december 1-jével kezdtük meg a Schäﬀer rakodók és kiegészítők forgalmazását és már át is adtuk az elsőt, egy Schäﬀer 2024-es típusú derékcsuklós rakodógépet, mely Győrben lelt új otthonra. Ez egy kis, kompakt méretű rakodó, amelynek üzemi tömege 1700 kg, magassága 2090 mm. A 2024-es típus szélessége akár 905 mm lehet abroncstól függően. Jellemző rá, hogy szűk bejáratokon is könnyen befér. Továbbá a gép kibillenési teherbírása 973 kg, erőforrása

egy 25 lóerős Kubota motor. Akárcsak minden Schäﬀer modell, ez is egyedi alvázat kapott a gyártás során. Ügyfelünk háromféle Schäﬀer gyári adapterrel kérte a gépet: kanál, raklapvilla, bálatüske, ezáltal tovább növelte annak felhasználhatóságát. Az új márkáról további információt kaphat magazinunkban!

OLVASSON és

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a három cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a nyeremenyjatek@axial.hu e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2021. február 28.

ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEIT A MEGADOTT ELÉRHETŐSÉGÜKÖN ÉRTESÍTJÜK, NEVÜKET KÖVETKEZŐ SZÁMUNKBAN TESSZÜK KÖZZÉ.

KERESZTREJTVÉNY ÉRC LATINUL

ÖTVEN RÓMÁBAN

VASI TELEPÜLÉS

OMÁNI AUTÓJEL

GYAKORI LÓNÉV

LENMAG!

INDULATSZÓ

ÁLLAMKÖTVÉNY

LYUKAS ZSEB!

IDEJÉTMÚLT

... ZAGORA PÉCSNÉL LAKIK

LUXENBURGI AUTÓJEL

KÖNNYED

OXIGÉN VEGYJELE

INDULATSZÓ

A BAL RÖVIDÍTÉSE

MAGA UTÁN HÚZ

HOLLAND TELEPÜLÉS

NAGY LAKOMA

AZ ÚT JELE

AIDARBEK GAZIZOV KAZAKHSTAN

SZOVJET AUTÓJEL V.

ELEKTRON JELE

A TÉRKÉP KÖZEPE!

CSODÁLKOZÓ HANG

ARGENTIN FOLYÓ

KACAT

ZENEI HANG

KÖZÉPKÉK!

G A rejtvény megfejtését 2021. február 28-ig várjuk az AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a nyeremenyjatek@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK. Az előző szám nyertesét megadott elérhetőségén értesítjük, nevét következő számunkban tesszük közzé.

KOVÁCS ATTILA MAGYARORSZÁG

EGY RENDKÍVÜLI ÉV MARGÓJÁRA „Eredményeink, kollegiális és baráti kapcsolataink tükrében elmondhatjuk, hogy nem egyszerű üzleti viszony ez, hanem magas szintű, emberi kapcsolatok mentén működik.”

2020-ban elmaradtak kiállítások, de az AgrárgépShow-t megrendezték. Hogyan értékeled jelenlétünket? Nagy elánnal készültünk, kreatív megjelenéssel laktuk be a D-pavilont, közel ötezer négyzetméteren bemutatva gépeket, technológiákat, szolgáltatásokat, fejlesztéseket. Nemzetközi Termékfejlesztési Nagydíjat kapott a hatodik gene-

rációs Fendt 900 Vario traktorszéria, Nemzetközi Termékfejlesztési Különdíjat a CLAAS APS SYNFLOW WALKER cséplőszerkezet, Nemzetközi Termékfejlesztési Különdíjat a HORSCH RowControl gabonavetőgép-elosztótorony, illetve Prémium Oklevélben részesült a Manitou MLT 733 115 LSU Easy Manager telemetria-rendszere. Közel 46 ezer látogató mutatta a mezőgazdaság érdeklődését.

Furcsa év volt 2020, biztos megjelenik a történelemkönyvek lapjain. Sok minden történt nagyon gyorsan, alkalmazkodnunk kellett. Erről beszélgettünk Pintér Zsolt ügyvezetőnkkel.

Fokozta valamilyen finanszírozási forma a gazdák beruházási kedvét? Mire számíthatunk 2021-ben?

Fotó: Kürti Ivett , marketingkommunikációs menedzser

2020 még a 2019-es 42/2019 (IX.20.) AM rendelet szerinti 80 százalékos kamattámogatásos konstrukció jegyében indult. 30 milliárd forintos kerettel hirdették meg, a szántóföldi növénytermesztés gépeire. A Növekedési Hitelprogrammal kombinálva, maximum 0,5 százalékos ügyleti kamattal lehetett géphitelhez jutni. Ilyen széles körben hozzáférhető, ennyire kedvező beruházási hitelkamatot még nem nagyon láthattunk a magyar mezőgazdaságban, április elején ki is merült a keret!

Sok kihívással kellett szembenézniük a gazdálkodóknak. Igen, az ágazat eredményességét befolyásoló külső feltételek többször okoztak meglepetést, késztettek gyors beavatkozásra, de általánosságban kedvezők voltak. Az euró-árfolyam 330 és 370 forint között mozgott, tavasszal szárazság volt, ősszel nagy mennyiségű csapadék akadályozta a betaka-

rítást és a vetést. A sertés árának 345-575 forint közötti változása sokkolta az ezzel foglalkozókat! Madárinfluenza nehezítette a gazdálkodást, nem beszélve a Covid-19 pandémiáról! Sok mindent kiegyenlített az utóbbi évek egyik legmagasabb terményértékesítési árszintje, főleg a növénytermesztőknél, míg az állattenyésztők azt számolgatják, hogy miképp tudják kigazdálkodni!

Ezután sem maradtak kedvező finanszírozási lehetőségek nélkül a gazdaság szereplői, hiszen NHP Hajrá néven, 1500 milliárd forintnyi forrással új lendületet adott az MNB, s éppen a cikkünk írása előtti napokban toldották meg további ezer milliárddal. 2021-ben is kedvező, fix kamatozású, kiszámítható forrásra számíthatnak partnereink – pénzügyi és biztosítási szolgáltatásokat közvetítő leányvállalatunk, az AFS Kft. áll rendelkezésükre! Természetesen azoknak, akik még kivárnak, továbbra is megoldás az átmeneti időszakra gépeket, gépkapcsolatokat bérelni, vagy bérmunkát igénybe venni. Igényeiket a Manax Kft. közel 1500 darabos eszközparkja, és változatos bérleti konstrukciója elégíti ki. Milyen nehézségek voltak a járvány alatt? Januárban, februárban egyre több és súlyosabb következményt okozott a Covid-19 pandémia. A gép- és alkatrész-beszállítóinknál, Olasz- Német-, Franciaországban, Ausztriában bevezetett korlátozások nálunk is megjelentek. Gyorsan kellett alkalmazkodnunk, hiszen az AXIÁL Kft. mindeddig a személyes kapcsolattartásra építette stratégiáját. Részleges gyárleállások, akadozó alkatrész-beszállítások okoztak átmeneti hiányosságokat. Ezt nehezen értették meg partnereink, noha megemeltük gép- és alkatrész-készleteinket.

INTERJÚ PINTÉR ZSOLTTAL, AZ AXIÁL KFT. ÜGYVEZETŐJÉVEL.

Boltjaink korlátozott munkarendje, alkatrész-kiszállításunk korlátozása is okozott átmeneti nehézséget, de partnereink és kollégáink rugalmas hozzáállása áthidalta. Mesélj az új intézkedésekről és módszerekről! Közösen tanultuk a távolságtartást, a maszkhasználatot, a rendszeres kézfertőtlenítést, a Home Office fogalmát és gyakorlatát, valamint az előtérbe került digitális megoldásokat. Áprilistól szélesebb körben bevezettük az e-számlát. Jelenleg 2500 partnerünkkel tartjuk így a kapcsolatot. Februárban indítottuk az e-munkalappal együtt kiküldött levélben a szervizes elégedettségmérést. Az értékelést leadók között negyedévente sorsolunk ki értékes ajándékokat. A személyes jelenléttel eddig jól működő gépkezelői tanfolyamainkat nem tudtuk folytatni. Szervizmérnökeink digitalizált oktatási anyagot készítettek – az aratási kampánymunkák fontossága miatt, elsők között a CLAAS LEXION és TUCANO kombájnokhoz. A részvételi arány hasonló volt, mint a személyes képzésen. Hiányzott a gépek „szaga”, nem lehetett beülni a gépbe, de megtanulunk ezzel együtt élni. A vásárolt gépekhez a regisztrációt követően 2-3 hétig elérhető egy fő ingyenes oktatási anyaga, a végén vizsgát kell tenni, és bizonyítványt állítunk ki. Természetesen bármikor lehet jelentkezni a meghirdetett online-képzésre, akár mert új kezelő kerül az adott géptípusra, vagy csak éppen tudást frissítenének. Egyre nagyobb jelentőségűek a telemetria-rendszerek, flottakövető alkalmazások, s a távdiagnosztika, ami kevesebb kiszállásban, költségben és hibafeltárási, illetve javítási időben is előnyös. 2021-ben tervezzük a munkaidőn kívüli rendelkezésre állás megreformálását, és hatékonyabb ügyeleti rendszer elindítását. A már készleten lévő, illetve a bérgép-flotta gépei mellett az összes újonnan érkező gépet ellátjuk NFC azonosító chippel, amely pontos azonosítást tesz lehetővé, és a chipen tárolt adatokról pontosabb képet kaphatunk a gép előéletéről.

A kiállítások helyett, hogy mutattuk be a termékeinket, szolgáltatásainkat? Magyarországon a mezőgazdasági műszaki szolgáltatók közül elsőként tartottunk online szakmai konferenciát, a talajról, külsős és belsős szakértőkkel. A téma időszerűségét bizonyítja, hogy videónkat 12 ezren követték a Facebook-on. A webkonferencia-sorozatot november elején folytattuk, legújabb precíziós megoldásainkról. Új fejlemény, hogy különálló megoldások rendszerré állnak össze. Ennek egyik eleme a Trimble felhőalapú szoftvere, automatikus adatszinkronizálással. Nemcsak a Trimble monitorokkal, hanem más gyártmányokkal is együttműködik – például az AGCO csoport, a CNHI csoport, a JD és a CLAAS megoldásaival. Különféle gépeket, illetve adataikat lehet közös rendszerben kezelni. Másik eleme a saját fejlesztésű mAXI-MAP szoftver, amely egyszerű adatfeltöltést és térképezést, egyszerű kijuttatási tervezést tesz lehetővé – egyszerre akár több táblára. Meg tudjuk adni a szakszerű precíziós gazdálkodáshoz – műholdas hozammérés, táblán belüli zónák lehatárolása, célzott talajmintavétel, laborvizsgálat, tápanyag-gazdálkodás – szükséges információkat. A fejlesztés a digitális mezőgazdaság, minél több adat elektronikus gyűjtése felé megy. A mAXI-MAP bővíthető bázisába minél többféle adatot igyekszünk bevinni. Már most elérhetők adatok a növényzet vegetációs aktivitásáról, a vízellátottságáról, a talajhőmérsékletről, nedvességtartalmáról, illetve az időjárásról, és még sok a fejlesztési lehetőség. A másik a gépüzemeltetési adatok gyűjtése – erre a gyári rendszerek mellett az utólagos, márkafüggetlen flottakövető rendszerünk ad lehetőséget. Célunk ezek integrálása a mAXINET-es adatbázisba, illetve új módszerek alkalmazása, mint a Bigdata-elemzés és a mesterséges intelligencia. A felhasználók szeretnék egyetlen szoftverrel kezelni minden tevékenységüket, a flottakövetést, a precíziós gazdálkodást, az adminisztrációt, a vállalatirányítást. Ilyen valószínűleg soha nem

lesz – a különböző alkalmazások közötti adatmegosztás lehet a reális út. Ezért a mAXI-MAP-el is az a célunk, hogy platformszerűen működjön. A 2021-es AgrárgépShow elmaradása miatt a harmadik online konferencián tájékoztatjuk újdonságainkról partnereinket, erről külön cikkben számolunk be a magazinban. Frissült az Axial.hu oldal megjelenése, de megújult a Webshop.axial.hu is. Új weboldalunk alkalmazkodik a különböző eszközök képernyőjének felbontásához, a böngésző típusához és verziójához, jól kezelhető felületi egyszerűsíti a kezelést. Terv szerint teljesítettünk? A vásárlási kedv negyedévente változott. Az első átlagos volt, majd visszafogta a járvány és a csapadékhiány. Mindezt tetézte az őszi kalászosok és a repce várt terméseredményeinek elmaradása. Még a napraforgó is csalódást okozott. Kellemes meglepetést a szemre gyengébbnek tűnő kukorica hozott. A termények piaci árának emelkedése az év utolsó néhány hónapjában megmozgatta a termelők beruházási kedvét, kicsit könnyebben emésztették meg az euró magas árfolyamát. A lezárult ÁTK pályázati lehetőség komoly érdeklődést eredményezett, rengeteg ajánlatot adtunk ki. Sok gép kerülhet partnereinkhez! 2020-as tervszámainkat mindegyik üzletágunk teljesíteni fogja, illetve már teljesítette! Használtgép-üzletágunk eddigi legnagyobb forgalmát érte el. Helyi gépbemutatóinkon az érdeklődők saját adottságaik között ismerkedhettek meg a legfrissebb technikával, például a HORSCH 2,05 méter hasmagasságú új önjáró permetezőjével, a HORSCH Maestro szemenkénti vetőgép nyomott levegős változatával. Két éve megszereztük a DeLaval termékek képviseletét Nyugat-Magyarországra és Heves, illetve Borsod megyére. Zökkenőmentes átmenettel oldottuk meg a szerviz- vagy alkatrész-problémákat. Sokat tanulnunk, fejlesztettük a csapatot, nyolc szervizessel látjuk el a telepeket, és az új projektek szerelését.

Hogyan és mivel készülünk a jövő évre? Kollégáink igyekeznek minél több partnerhez eljutni. Az elmaradó kiállításokat, konferenciákat online pótoljuk. Fejlesztjük vevőszolgálatunkat. Szerelőink specializálódnak: külön csapat foglalkozik a hevederes traktorokkal, az építőgépekkel, a raktártechnológiával, és jövőre egyetlen, telephelyeinktől független, az egész országot lefedő team kezébe kerül az összes precíziós eszköz (Trimble, Fendt, CLAAS stb.). Alkatrészüzletágunk az előrendeléses alkatrészek beraktározásával készül. A 2021-es év legnagyobb kihívása a közel 2500 négyzetméter alapterületű, 14 méter hasznos belmagassággal épülő Alkatrész Logisztikai Központ bővítése. Az épülő automata raktár mintegy 40 000 doboz, 8 000 cikk raktározására, és mintegy 7 000 raklap tárolására lesz alkalmas. Terveink szerint a projekt – mely a Pénzügyminisztérium támogatásával valósul meg – 2021 őszén már 100 % kapacitással segíti az alkatrészellátás hatékonyságát. Hogy áll az utánpótlás-nevelés? Komoly a hiány szervizszerelőkből, jól képzett gépkezelőkből. Nagy baj a dolgozni akaró, frissen végzett kollégák tudásának eltérő színvonala és minősége. Igyekszünk azonos szintre hozni e dolgozni akaró fiatalokat, hogy stabil alapra épülhessen a modern gépek, berendezések gyors és szakszerű javításához elengedhetetlen szakmai ismeret. Ezért több oktató intézménnyel, illetve diákkal köt szerződést az AXIÁL Kft., biztosítja szakmai gyakorlatokhoz szervizeit és az ottani szakemberek szakmai tapasztalatát. Jelenleg öt egyetemista hallgató, kilenc technikus és 23 szakközépiskolai tanuló képzi magát nálunk. Mi az a három dolog, amit kiemelnél 2020-ból? A legfontosabb kollégáink alkalmazkodása volt a pandémiához. Többször kellett erőn felül pótolni a betegség vagy érintettség miatt kényszerből távolmaradó kollégákat. Ezúton is szeretném megköszönni mindannyiójuknak, hogy csapatként tudtak ebben a helyzetben is dolgozni!

A másik, hogy a Magyar Nemzeti Bank (MNB) Növekedési Kötvényprogramban (NKP) kötvényt bocsátott ki az AXIÁL Kft. A tervezett összeget meghaladó ajánlatok közül az AXIÁL névértéken 15 milliárd forint összes névértékű kötvény jegyzését fogadta el. A kötvény tíz éves lejáratú, fix kamatozású, nem amortizálódó értékpapír, biztonságos megtérülést kínál. E lépéssel kedvező hozamon sikerült hosszú távú forrást biztosítani terveink megvalósításához. Az aukcióban részt vettek az AXIÁL fejlődését ismerő és hitelező kereskedelmi bankok, hosszú távra megerősítetve bizalmukat. A NKP egyik kulcsfontosságú tényezője az MNB vállalása: maga is vásárol a hazai vállalatok kibocsátott kötvényeiből. Így az AXIÁL kötvényei is nyilvánosan elérhetők lesznek, de birtokosa nem szerez tulajdonrészt, jogosultságot az AXIÁL Kft-ben, sőt az irányítására sincs hatása.

megbízhatóságát. Partnereinknek ezúton is köszönjük a bizalmat! Idén mérföldkőhöz értünk, húsz éve, 2000. november 7-én csatlakoztunk a CLAAS-gépforgalmazók családjához! Eredményeink, kollegiális és baráti kapcsolataink tükrében elmondhatjuk, hogy nem egyszerű üzleti viszony ez, hanem magas szintű, emberi kapcsolatok mentén működik. Az AXIÁL Kft. és a CLAAS nagyon ad a magyar termelők véleményére, amely a jövőben is meghatározza a fejlesztések irányát. Ennek hatására egyre hatékonyabb gépeket kaphatunk! 2021-re pedig eredményes működést és jó egészséget kívánok minden partnerünknek és munkatársunknak!

A kötvénykibocsátással az AXIÁL Kft. növeli pénzügyi stabilitását, működésének

„A legfontosabb kollégáink alkalmazkodása volt a pandémiához. Többször kellett erőn felül pótolni a betegség vagy érintettség miatt kényszerből távolmaradó kollégákat. Ezúton is szeretném megköszönni mindannyiójuknak, hogy csapatként tudtak ebben a helyzetben is dolgozni!”

MINDIG LEHET RÁJUK

SZÁMÍTANI!

Fotó: Sóki Tamás

RÁCKERESZTÚR

Az állattartó telepen a CLAAS QUADRANT nagykocka-bálázókra esküsznek. „Addig hajtjuk, őket, amíg csak el nem nyűjük.” Első gépüket 180 ezer bála után küldték tartalékállományba. Az áprilisban vásárolt harmadik, a CLAAS QUADRANT 5300 RC is remekül vizsgázott, és már túl van a hatezredik báláján.

Mintha időutazáson járnánk Ráckeresztúr-Lászlópusztán, a Prograg-Agrárcentrum Kft. állattartó telepén. Két letűnt korszak, gróf Dreher Antal uradalmi majorságának, valamint a szocialista mintagazdaság idejének jellegzetes, ám mára eléggé lelakott épületei és a családi vállalkozás 21. századi modern beruházásai működnek békésen egymás mellett. Ami a múltból még kifogástalanul állja az idő próbáját, az Auguszta életnagyságú bronzszobra. A magyar tarka tejrekorder 1915 és 1926

között élt a majorságban, 1975-ben kapott emlékművet. A magyar tarkákat azóta felváltották a Holstein-frízek, ám Auguszta maradt a telep ékessége. Itt találkozunk Bodó Ágoston ügyvezető igazgatóval. Bár a Covid-19-járvány második hullámában vagyunk, nem tart az idegenek látogatásától. Az itteniek ugyanis úgy vélik – bár nincs rá tudományos igazolás –, hogy mivel a szarvasmarha-telepeken mindig is jelen volt a koronavírus teheneket megbetegítő mutációja,

így az itt dolgozókban kialakulhatott valamilyen védettség ellene. „A telep az MTA mintagazdasága volt, ám a rendszerváltás után, mint minden gazdaságot, ezt is amortizálták. Így a 2005-ös privatizáció során egy eléggé leharcolt telephez jutottunk. Villamosmérnök nagybátyámnak jól menő építőipari vállalkozása volt, ahol villamossági szakemberként dolgoztam én is. Ennek profitjából, befektetésként vásárolta, ráadásul mindig is vágyott arra – akárcsak én –, hogy állatokkal foglalkozzon.” Bodó Ágoston csak később, 2012-ben szállt be a cég vezetésébe. „Jobbnak láttuk, ha a családban van az irányítás.” Ekkor kezdték el az építkezést, „Éreztük, fejleszteni kell. Az idő megy, az épületek állaga romlik, a technológia ősrégi.” Sikeres pályázataik révén korszerű istállók épültek, hat évvel ezelőtt elkészült a 2x28 állásos paralel fejőház is. „Kiválóan működik, de ha még egyszer pályáznánk, akkor már robottechnológiát alkalmaznánk. Most a járvány idején nincs munkaerőhiány, de volt idő, amikor erős fejfájást okozott, miként oldjuk meg a fejést. Egy AXIÁL-konferencián hallottunk először indiai munkavállalók foglalkoztatásáról, innen jött az ihlet – két éve már nálunk is 12 indiai kolléga dolgozik a fejőházban. Az induláskori nyolcszázas szarvasmarha-állományt felfejlesztették 1300-ra, ebből 1100-at fejnek, 200 ellés előtt „szárazon áll”. A napi tejtermelésből 30 ezer litert a Tolnatej visz el, 10 ezret pedig ők dolgoznak fel. A több lábon

állás és a hozzáadottérték-teremtés jegyében ugyanis 2015 óta saját tejfeldolgozó üzemet is működtetnek. „A teljes mennyiség feldolgozására is képesek lennénk, de a piacépítésben még nem tartunk ott. Az árversenybe nem tudunk beszállni, e helyett különböző prémium készítményekkel igyekszünk meghódítani a vásárlókat. A Martontej-termékek igazoltan GMO-, tartósítószer- és adalékanyag-mentesek, egyszerűen megfogalmazva: tejből vannak.” Mindezeken túl 1500 hektáron gazdálkodnak, hogy előállítsák állataik számára a tömegtakarmány-bázist. Búzát is termesztenek élelmiszer-ipari minőségben Minden, ami egy ekkora földterület megműveléséhez kell – „a pályázati lehetőségek meglovagolása által” –, rendelkezésükre áll. Ezt magunk is láttuk a cég Martonvásár-erdőháti gépállomásán, ahol a CLAAS QUADRANT nagykocka-bálázókról kérdeztük az ügyvezető igazgatót.

goznak fel. Szalma–trágya barterben vannak a környékbeli gazdálkodókkal, az ő szalmájukat is a CLAAS QUADRANT-jaik bálázzák.

Mi alapján választották ki az elsőt? „Azt még megörököltem, de ha az ember maga is jó tapasztalatokat szerez egy gépről, akkor kitart mellette, arra esküszik. Ezek a bálázók elnyűhetetlenek! Az első CLAAS QUADRANT 2200-esünk 180 ezer bálát készített. Most már félreállítottuk – mutatja a fedett gépszínben –, alkatrészül szolgál majd az újaknak. A megnövekedett állatállomány miatt jelenleg már két CLAAS QUADRANT-ot használunk, a legújabbat, az 5300 RC-t idén vettük. Nagyon jól vizsgázott ez is, már hatezer bálát megcsináltunk vele. Rendkívül gyorsan lehet velük dolgozni, persze ehhez jó rendeket kell vágni.” A hatékonyság kiemelt tényező, hiszen évente 4-5 ezer tonna szalmát dol-

Bodó Ágoston nemcsak együtt él, hanem együtt is rezdül a gazdaságukkal. „Amikor egy egészen más világból ide kerültem, rögtön beiratkoztam egy mezőgazdasági technikumba, majd sorra elvégeztem az iskola által nyújtott összes tanfolyamot. Közben a kollégáktól is szívtam magamba a tudást.” Ma már olyan tudományos kérdések is foglalkoztatják, mint a takarmányozás és az állati-emberi egészség közötti összefüggések, vagy az állattartás és tejtermelés globális aspektusai. „Nem etetünk szóját, mert ez az első számú GMO-forrás. Helyette lenmagot használunk, amely nemcsak kiváló energia- és fehérjeforrás, hanem olyan összetevőket tartalmaz – például omega3 telítet-

A másik fontos szempont, hogy „az AXIÁL-nak nagyon komoly alkatrész- és szervizszolgáltatása van. Ha a betakarítás kellős közepén valamilyen műszaki probléma adódik, 24 órán belül orvosolni kell, ők erre készen állnak”. Miért a nagy kockabálát szeretik az állattartók? „Több praktikus oka is van: például szépen egymásra lehet őket rakni, könynyű a deponálásuk és a kezelésük, egy rakodógép egyszerre három-négy bálát is tud mozgatni, egyszerű szétbontani és kiszórni. Külön előny, hogy jóval kevesebb madzag – amely a kibontás után veszélyes hulladék – kell hozzá, mint a körbálához.”

2021-TŐL CEMIS 700 ÚJ KEZELŐTERMINÁLLAL

Az elegáns, fekete, ergonomikus kialakítás, sima, könnyen tisztítható felületek és háttérvilágítással ellátott nyomógombok jellemzik az új eszközt. A 7 colos, nagy kontrasztú, színes, érintőképernyős kijelző automatikus nappali/éjszakai színséma váltást is kínál. A kamerabemenet képes akár két kamera valós idejű képeinek megjelenítésére is, amelyek képei között egyetlen gombnyomással vagy automatikusan lépkedhetünk. Ez áttekinthető képet ad a kezelőnek a gépről vagy a gép mögötti területről. A nyelv és a képernyő fényereje mellett a beállítások menü lehetővé teszi a kezelő számára az integrált hangszóró hangerejének egyéni beállítását is (információs és figyelmeztető hangok).

len zsírsavakat –, amelyek pozitívan hatnak mind az állat, mind a húsát-tejét fogyasztó ember egészségére. Ezt magunk is megtapasztaltuk szarvasmarháink egészségében, szaporodásbiológiájuk és tejtermelési szintjük nagy mértékű javulásában. Utóbbi napi 10 ezer literrel nőtt. A laborvizsgálatok azt is kimutatták, hogy ezzel a takarmányozással jóval kevesebb metángázt bocsátanak ki a kérődzők. A módszer elterjesztésére létrejött Globe Bleu Blanc Coeur szövetséget a francia állam és az ENSZ is támogatja. Már több, mint 35 országban van jelen, Magyarországról a Vitafort és Noack takarmánycégek mellett a Prograg-Agrárcentrum is a tagja. „Így adódott az a kézenfekvő ötlet, hogy próbáljuk idehaza újra meghonosítani a lenmagtermesztést. A Vitafort már megkereste a gazdálkodókat, hogy ki hajlandó földterülettel beszállni, a többi teendőt magára vállalta. Mi is jelentkeztünk a projektre, jövőre kísérletképpen 50 hektáron vetjük. Évek múlva akár komoly üzletág is lehet.” További tervek? „A precíziós növénytermesztés vívmányainak alkalmazása. A precíziós állattartásban a különböző előrejelző rendszerekkel, gyomorkapszulás információszerzéssel már jóval előrébb tartunk.” Jelenleg a Szent István Egyetemmel közösen azt kutatják, miként lehet a megszülető borjú egyetlen szőrszálának DNS-vizsgálatával megtudni, hordozza-e a tejtermelésben hasznos, értékes genetikai jellemzőket, és amelyek alapján kiválaszthatók azok az egyedek is, amelyek laktózérzékenyek által is fogyasztható tejet termelnek majd. „De az állatjóléti fejlesztések is fontosak számunkra” – teszi hozzá.

Az IP 65 védettség szintet szintén tudja.

LÁSZLÓ ATTILA termékmenedzser

Bodó Ágoston Budapesten él a családjával, fiuk egyetemista, lányuk gimnazista. Az az igazi kikapcsolódás számára, amikor a Somló-hegyen, ahol egykor déd- és nagyapja vincellér volt, szőlész-borászkodhat. A hagyományos helyi fajtákat – juhfark, hárslevelű, tramini – termeszti 0,4 hektáron. „És chardonnay-t, mert azt meg nagyon szeretem.”

POPOVICS GIZELLA újságíró

ELHUNYT HELMUT CLAAS, A MEZŐGAZDASÁGI IPAR ÚTTÖRŐJE

2009-ben Helmut Claast a Francia Becsület Légiójának Lovagjává avatták a francia-német együttműködés úttörőjeként tett erőfeszítéseinek elismeréseként. 2013 novemberében Helmut Claast végül az Amerikai Gépgyártók (AEM) Hírességek Csarnokának tagjaként jegyezték. Fontos kitüntetése volt még a Diesel-érem odaítélése a Német Találmányi Intézet által 2017-ben. Személyes kitüntetései, mint szülővárosa, Harsewinkel, díszpolgári címe, németországi Baden-Württemberg tartomány érdemérme, valamint a francia agrárminiszter érdemrendje zárja életművét. Helmut Claas elsősorban gazda volt. Gazdaságot vezetett Kelet-Angliában, Nagy-Britanniában, ahol gyakran töltött időt feleségével, Erikával. Élvezte a környékbeli gazdákkal való kapcsolattartást, és nagyon érdekelték a helyi mezőgazdasági cégeket érintő kérdések. Szenvedélye volt a vadászat is. Régóta gondoskodott a családi vállalkozás öröklődéséről, egy ideje már a következő generáció intézte a CLAAS-csoport irányítását. Ma lánya, Cathrina Claas-Mühlhäuser vezeti a sikeres cégcsoport döntéshozatalát és fejlesztését. Helmut Claas távozása egy olyan teret hagy maga után az agrárium világában, amelyet nem lehet kitölteni. Családja, az összes részvényes, a csoport igazgatósága és alkalmazottai mind egy nagyszerű személyiség távozását gyászolják, és továbbra is fejleszteni fogják a CLAAS-csoportot, ahogy ő kívánta volna.

Fordította: Rácz Gergő, marketingkommunikációs csoportvezető Forrás és kép: CLAAS

CLAAS csoport egykori ügyvezető igazgatója, a Felügyelő Bizottság és a Részvényesi Bizottság elnöke január 5-én, 94 éves korában hunyt el. Helmut Claas 1926-ban született Harsewinkelben. Szülei, August és Paula Claas, egy kis mezőgazdasági gépgyártó céget irányítottak, amelynek körülbelül 100 alkalmazottja volt. Az iskola elvégzése után gépszerelőként gyakornokoskodott. Ezt fémmegmunkáló cégeknél szerzett tapasztalatok követték. Miután mezőgazdasági kiegészítő tanulmányait elvégezte Párizsban, egy forgalmazó vállalat tervezését és létrehozását vette célba Franciaországban, amely ma CLAAS France SAS néven működik. 1958-ban csatlakozott szülei családi vállalkozásához, Harsewinkelben. Itt kezdett el mérnökként saját szakterületén dolgozni. 1962-ben ügyvezető igazgatóvá vált. Helmut Claas elfogadta a Személyesen Felelős Partner pozíciót, amikor a társaságot 1978-ban közkereseti társasággá alakították. 1996-tól a cég részvénytársasággá történő átalakítása után az ügyvezető igazgatói posztról új pozícióra váltott. Innentől a Felügyelő Bizottság és a Részvényesi Bizottság elnökeként tevékenykedett. Különös ﬁgyelmet fordított az úttörő termékek fejlesztésére és a gazdaságos tömeggyártásra. A DOMINATOR kombájn sikerét követve a teljesen új LEXION, amely ma a világ leghatékonyabb kombájnja, az ő irányítása alatt született meg. Az ő vezénylésével fejlesztették a JAGUAR silózót és a XERION traktort is. 2003-ban egy fontos lépés megtételét kezdeményezte: a CLAAS felvásárolta a franciaországi Renault Agriculture teljes traktorüzemét. A nemzetközivé válás folytatódott Oroszországban, az USA-ban és Kínában termelőhelyek létesítésével és bővítésével. Magyarországon, az Egyesült Királyságban, Bulgáriában, Németországban és Oroszországban több egyetem díszdoktori, tiszteletbeli doktori, szenátori, illetve professzori címet adott neki.

ÁLLJA A Több CLAAS kombájn és traktor is szolgál a Lammagrár Kﬅ-nél. Bár az évek alatt kipróbáltak más márkákat is, a világoszöld eszközök kiszorították őket a Mór melletti gazdaságból. Mint Krausz Róbert, a cég ügyvezetője hangsúlyozta, nem szeretnének márkát váltani: ez a megelégedés igazi fokmérője. Egy megfelelő kapcsolat, jól működő szervizszolgáltatás, megbízható gép is a döntésük helyességét támasztja alá. Mire egy másik gyártó eszközeit bevezetnék, sok idő és energia menne el.

Évről-évre mintegy 1200 hektáron gazdálkodik a Lammagrár Kﬅ ., jellemző a szántóföldi növénytermesztés, hagyományos kultúrákkal. Szóját már négy éve, általában száz hektáron vetnek, viszont kuriózumnak számít a 2020-ban termesztett facélia, s tervezik újra elővenni a mákot. Ahogy a szakember fogalmaz, „kemény” talajokon dolgoznak, nehéz rentábilisan őszi búzát, őszi árpát termeszteni.

100-150 hektár nagyságúak a tábláik, de nagyon sok a tízhektáros vagy kisebb. Felsődobos és Bodajk között, a 81-es főút mindkét oldalán, tíz kilométeres körzetben gazdálkodnak. „Van olyan területünk, amit inkább erdőnek vagy legelőnek látnánk, mert nem szeretik a traktorok” – világított rá a körülményekre az ügyvezető. Kötött, agyagos, máshol homokos, nehezen művelhető földek. Van olyan táblájuk, ahol csak egy irányban tud aratni a kombájn, máshol a homok, eső után pedig a vizes részek teszik próbára az erőgépet. Területeik többsége igazi nyúzóterep az eszközöknek, amelyeknek sok megpróbáltatást kell elviselniük. A Lammagrár régi üzleti kapcsolatot ápol az AXIÁL-lal, kezdete akkorra datálható, amikor az első CLAAS kombájnok megjelentek a gazdaságban. Korai fecskeként a kétezres évek elején érkezett a LEXION 450-es, s a mai napig dolgozik. Amikor CLAAS traktorok mellett döntöttek, fontos

volt a karbantartó cég. „Az országban alig két-három vállalkozást találunk, amelynek elvárható minőségű a szervizszolgáltatása, ám ezek között is kiemelkedik az AXIÁL” – fogalmazta meg véleményét a szakember. Ár/érték arányban a legkedvezőbb ajánlatot adták, ez is a bajai központú cég felé billentette a mérleg nyelvét. Az AXIÁL székesfehérvári telephelyével hosszú ideje szoros a kapcsolat. Mindenki tudja, ez „technikai sport”, nem mindig egyszerű beszerezni az alkatrészeket, s a szervizesnek időben eljutni a helyszínre, de eddig megoldották. „Jelenleg három CLAAS Lexion kombájn dolgozik a cégünknél” – jegyezte meg. Öt éve egy CLAAS XERION traktort szereztek be, majd jött a két 130 lóerős CLAAS ARION 440-es – ezek váltották az MTZket, permeteznek, műtrágyát szórnak, kaszálnak, szállítanak – majd 2020 őszén megérkezett a CLAAS AXION 940-es.

A tipizálás fontossága az elmúlt években vált egyre világosabbá a cég életében. Olajcserénél sem lehet a különböző márkákat összekeverni, mert megesett, hogy emiatt majdnem megállt a gép. Felesleges raktáron tartani négy-ötféle olajat; a két nagytraktor és az ARION-ok alapvető kenőanyagai azonosak. Ráadásul CLAAS-on „nőtt fel” a szakembergárdájuk, ismerik, kézre áll. Mór határában egyre inkább a precíziós gazdálkodás irányába haladnak, ennek első lépése öt erőgépük automatikus kormányzása. Az AXION ugyancsak így érkezett, de van műtrágyaszórójuk is, amelyet GPS vezérel. „A legidősebb LEXION-unktól szeretnénk megválni, s vásárolunk egy korszerűbbet, amely hozamtérképet készít” – állítja magasabbra a mércét Krausz Róbert. „Van alkalmazottunk, aki DOMINATOR-ral kezdett, s azóta is CLAAS kombájnon ül” – hívta fel a ﬁgyelmet, hogy ő, és kol-

Az országban alig két-három vállalkozást találunk, amelynek elvárható minőségű a szervizszolgáltatása, ám ezek között is kiemelkedik az AXIÁL” légái is ragaszkodnak a megbízható márkához. Ugyanakkor olyan szakemberre is szükség van, aki képes beállítani, hiszen traktort vezetni bárki tud, üzemeltetni viszont már kevesen. Ebben nagy segítségükre van az AXIÁL. „Amikor megkaptuk az ARION-okat – meséli –, a kiválasztott gépkezelők kétnapos oktatáson vettek részt Baján.” Majd egy év tapasztalatgyűjtést követően, meghívnak egy bemutatópilótát, szervizmérnököt. Ekkor már van annyi rálátása a gépkezelőnek, hogy kérdéseket tud megfogalmazni. A karbantartásról elmondta az ügyvezető, hogy az őszi leállás és a januári munkakezdés között bekérik a hibalistát a gépkezelőktől. Ezek egy részét házon belül meg tudják oldani, amihez viszont komolyabb szervizre van szükség, az AXIÁL székesfehérvári telepével végeztetik el. Időzítik a karbantartást. Az alkatrész-előrendelés is erre az időszakra esik, senkit ne érjen meglepetés munkaidőben. „Csak gyári olajat használunk, hiába keresnek meg mások, hogy olcsóbban adnak hasonlót” – jegyezte meg. A motorhoz sem engednek közel „okosokat”, ragaszkodnak a gyári ellátáshoz. Idén öt gépükre kötöttek átalánydíjas szervizt. Eszközeik cseréjébe belejátszik a használt gépek ár/érték aránya, az üzembiztonság, és a szerviz költsége is. Legközelebb a betakarítógép kerül terítékre, biztosak benne, hogy a terepviszonyaik megkövetelik az összkerékhajtást.

Szerencsére széles a CLAAS kínálati palettája, van miből válogatni.

Fotó: CLAAS

„Gépből sohasem elég” – fogalmazta meg véleményét a szakember, s a kiszámíthatatlan időjárás miatt ez a megállapítás különösen igaz az elmúlt őszre. Nem a nagy többség művelésmódját alkalmazzák – amelyben van pihenőidő két művelet között –, Mór határában mindig mozognak a gépek, van mit csinálni. Nem véletlen, hogy az ARION-okba háromszáz óra is belekerül szezononként, míg a nagyobb erőgépbe ennek akár kétszerese. Számítanak rájuk, pedig közbejöhet egy defekt, s ez mindjárt két nap kiesést okozhat. Ilyen gépekre nem mindenki tart raktáron gumit. Az álló gép pedig csak viszi a pénzt, amikor viszont dolgozik, meghozza az árát.

„A logisztika ugyancsak fontos szempont, hiszen, ha jön egy nagy kombájn, akkor akár a szállítójármű-parkot is át kell alakítani” – ehhez kell igazítani a kiszolgálást. Az elmúlt évben egy CLAAS TUCANO mutatkozott be a cégnél, akkor jöttek rá, hogy a legszűkebb keresztmetszet a szállítókapacitásuk. Éppen ezért, mielőtt valaki gépet vásárolna, érdemes kipróbálni az üzemben. „Ne akkor kezdjünk gondolkodni, mikor aratás előtt állunk” – előfordulhat, hogy elégtelen kiszolgálás miatt akadozik a munka. A szakember véleménye szerint komplett gépkapcsolatot kell vásárolni. A CLAAS fejleszt, s az ebből származó előnyt a termelők kamatoztatják. A mai világban nem elégedhetünk meg az eddig bevált dolgokkal. „Láttam én traktorost kiszállni a régi gépből tízórás műszakot követően, de azt is, mikor kényelmes traktorral dolgozott. Hosszú távon kell gondolkodni, nagyon fontos a munkaerő megóvása.”

VINICZAI SÁNDOR újságíró

Kép: Sipos Zoltán

RUTINNÁ FOG VÁLNI! INTERJÚ ÉBELLAI GÉZA FENDT-SZERVIZMÉRNÖKKEL Kresz Gábor és Ébellai Géza fendtes kollégáink a FendtConnect gyakorlati hasznosságáról, elterjedtségéről, valamint a vírushelyzet okozta nehézségekről beszélgettek.

KRESZ GÁBOR Fendt referens

Fendt 300 Vario Fotó: Fendt Elmondtad, hogy nem 24 órában nézed, csak néha pillantasz rá a FendtConnect ﬂottakövető rendszerre. Leginkább, amikor bejelentkeznek a kollégák, vagy ha hibát jeleznek. Akkor ellenőrzöd a paramétereket: milyen körülmények között dolgozott a gép? Leterhelve, vagy nem? Eleinte nem jutott eszembe használni, mára rutinszerűvé vált, nem telefonálok, megnézem inkább. A rendszer már most is automatizált hibaüzeneteket küld és feladatot oszt ki, amit ellenőriznünk kell. Elsőre bosszantott, hogy mintha nem lenne elég bajunk, még ezt is nézni kell, de belegondolva kiderül, hogy sokkal nagyobb meghibásodást, adott esetben állásidőt tudunk elkerülni, ha elébe megyünk a problémának. Látszik már, hogy mire fogjátok használni cégen belül? Látszik, hogy ki kell alakítanunk egy folyamatot, akár külön csapattal, akik ﬁgyelik e rendszert és a szerelők keze alá dolgozva megteszik a szükséges intézkedéseket.

A géptulajdonosok, milyen előnyökre számíthatnak rövidebb és hosszabb távon? Biztos, hogy már a kötelező karbantartásoktól javul a szolgáltatás, tehát használni kell! Javul az üzembiztonság is, mert ha történik valami, könnyebb dönteni, hogy mehet tovább a gép, vagy álljon le, és ott vagyunk két nap alatt. Talán elkerülhetők a következményhibák. Hosszabb távon szerintem mi fogunk szólni a gazdának, hogy esedékes lesz a kötelező szerviz, és jönnénk elvégezni. Ez tetszeni fog neki, értékelni fogja, főleg ha több gépe van. Nem félnek a gazdák a rendszertől, információk ilyen nyílt megosztásától? Kevesebb mindent lehet „eltitkolni”, például, hogy két hete kevés vízzel jár a traktor, vagy jelentkezett egy probléma. Nem félnek, hogy ez rosszul sülhet el a garancia elbírálásánál? Biztos, hogy valamennyire tart tőle, de ha sikerül úgy kiala-

Fendt 700 Vario

FendtONE oﬀ board

kítani, meg tudjuk előzni a bajt. Tehát ha egy súlyos hiba jelentkezik például vízhiány, automatikusan mehet üzenet egy e-mail címre, hogy „nézzétek meg, mert vízhiány van!” Mert valóban lehetséges, hogy nem is tud róla a műszaki vezető, mert a pilóta elhallgatja, hiszen menni kell, nyomni kell. Így viszont lesz róla információjuk. Többnyire nem a műszaki vezetők és a tulajdonosok tartanak ettől, hanem a kormány mögött ülők nem szeretik a nagyobb rálátást a technikára. Annak, aki vette a gépet, csak előnnyel járhat, ha időben megfogja a problémát a rendszer.

CSAK ELŐNNYEL JÁRHAT, HA IDŐBEN MEGFOGJA A PROBLÉMÁT A RENDSZER.

Elképzelhetőnek tartod, hogy a gazdák számítógépen nézik, merre és milyen paraméterekkel járt a traktor, mindazt, amit ez a rendszer tud szolgáltatni – vagy egy kicsit utópisztikus ez?

2020-ban a 900-as és 2021-ben további három széria teljesen megújul a Fendtnél. Hogyan készítitek fel, képezitek a régebben és az újonnan felvett szerelőket most, mikor nemigen lehet eljutni a COVID miatt a gyárba, nincs mód közvetlen gyártói tanfolyamra?

Most géptulajdonosról vagy műszaki vezetőről érdemes beszélni. Kíváncsi napközben, hogyan áll a táblán a munka? Egy alkalmazás megmutatja, hol jár a gép. Nem kell telefonálgatni, eldöntheti, hogy ha befejezte, küldje-e át másik táblába, vagy azt mondja neki, hogy „Gyere be!”. Sokan járnak ki tankolni, 24 órát dolgozó gépekbe. El tudja dönteni, szükség van-e rá, megint nem kell telefonálgatni, hogy állsz, mennyi van benne, mennyi fogyott el – lát mindent.

precíziós gazdálkodás bejön a mindennapokba. FendtONE: nem kell messze menni, állandó a kapcsolat asztali gép és traktor között. Rutinná fog válni!

A podcastban olyan kérdésekre is kerestük a választ Ébellai Gézával, hogy meddig tanul a szerelő? Megcsinálhatja-e a kötelező szervizt a partner a jövőben? Érdemes-e szervizmérnököt hívni a hibához? Hány évig kell tanulnia a Fendt-szerelőnek, hogy önállóan is meg tudjon javítani egy traktort? Lesz-e kétfajta képzettségű szerelő és lehet-e válogatni köztük? Miként méri, hogy menynyire elégedettek az elvégzett javításokkal, azok szakmaiságával a géptulajdonosok, és azt, hogy mennyire felkészült szakmailag a szerelő? Megéri e kiterjesztett garanciát kötni és milyen a szervizmérnök tapasztalata e téren. Javul-e egy adott Fendt-szériának a minősége az életciklusa során? Miként tekint a szervizmérnök az elektronikára a traktorban? Kiköthető e az AdBlue rendszer a szervizmérnök szemszögéből? Végül egy üzenet is elhangzik Gézától azoknak, akinek szezonban kiesik a gépe és látja, hogy komoly a baj, és napokon belül biztos nem lesz megoldás. Érdemes meghallgatni!

Online! Vannak rövidebb 30-40 perces termékbevezetők, amelyek most ingyenesen elérhetők, de míg egy üzletkötőnek talán elég, egy szervizesnek nem. Ez az egyik gond vele. A másik a nyelv. A megoldást nekünk kell kitalálnunk.

Gondolom, csak akkor fog online ránézni, amikor valamilyen információra van szüksége. Esetleg automatikus hibaüzenetet kap. Nem látjuk még, hogyan működik ez a jövőben. Szerintem néhány éven belül gép elé kell ülnie egy „műszaki vezérnek”, meg egy agronómusnak, már csak a precíziós gazdálkodás miatt is. Az informatika, a telemetria, illetve Balról jobbra: Háy János es Ébellai Géza szervizmérnökök Fotó: Vadász Ildikó, marketingmenedzser

ÉS MÉGIS

MOZOG A FÖLD – az év nagyjából jól alakult a termelőknek.

Fotó: HORSCH

Amit elvett a tavaszi szárazság, visszaadta a nyár, és habár később csapadékos idő jött, a kukorica így is szépen alakult. A HORSCH több, mint 35 éve gyárt különböző vetőgépeket és talajművelő eszközöket. A legtöbb fejlesztés a cégtulajdonos család különböző régiókban levő farmjain felmerült igények kielégítéséből indul.

HORSCH Pronto silókukorica után

Az egyik első vetőgép, a Säexaktor vízszintes marókésből és vetősínből állt, természetesen központi magtartállyal. Előszeretettel használták, ahol kukorica után egy menetben vetettek búzát. Sajnos Magyarországra csak néhány példánya került, mivel akkoriban nem volt még forgalmazói háttér. E gép vontatására saját háromkerekű traktort készített a HORSCH. A marókéses technológia bizonyos idő után elavult, mivel felgyorsult a világ – szerették volna növelni a vetési sebességen. Jött a mai Pronto-széria elődje, és nagyon sok más típus, mint az Airseeder, a mai Sprinter, amely a mulcsos technológiában az egyik legjobban bevált vetőgép. A Duett csoroszlyán keresztül jut a vetőmag és a műtrágya (szilárd vagy folyékony) a talajba, egymástól jól

elhatárolt távolságba! Ebből az „igen régi” gépből minden évben hoznak be használtan az országba néhány darabot, és sikeresen is üzemeltetik. A Duett-csoroszlya műveli is a talajt, az orrbetéttel a vetési sík alatt öt centiméter mélyen lazít, a nyomába kerül a műtrágya, a ferdén futó talp visszatömörít, és erre a rétegre, dupla sávban jut a vetőmag. A Sprinterrel bevetett terület körülbelül 35 százalékára kerül vetőmag, így közelít a szórt vetés felé. A Sprinter nem igényel ﬁnom, aprómorzsás talajt, ellenben szeret egyenletes és visszaülepedett vetőmagágra vetni. A Notill technológiára többféle vetőgépet gyárt a HORSCH: a kapás csoroszlyás Sprintert, a tárcsás csoroszlyás Pronto NT-t, és az Avatart. Magyarországon

ez utóbbi kettővel találkozni. A NoTill módszerrel még csak maroknyi termelő foglalkozik, szerintem egyre többen lesznek, az idő múlásával. A hagyományos forgatásos műveléstől a NoTillhez a mulcsos technológián keresztül vezet az út. A fentebb említett vetőgépeket már a mulcson is sikeresen lehet használni. A Pronto NT direktvető kevesebb szármaradványos talajfelülettel boldogul jobban, ilyen például egy silókukorica-tarló. Az Avatar nagy mennyiségű növényi maradvánnyal borított felületeken is tökéletesen tud vetni, természetesen megállja a helyét a mulcstechnológiában is. Általában nehezen művelhető területeken szokták használni, ahol sokszor szükséges a 250 kilogrammos csoroszlya-nyomás. Az Avatar is jobban

lést követően megázott a föld, és bekeményedett a teteje, nem kell még egyszer megművelni, mivel a Power csoroszlya a talajba hatol, és pontos mélységbe kerül a vetőmag.

HORSCH Avatar-ral direktvetés takarónövénybe

szereti a kemény, megülepedett felületet, mint a frissen művelt laza talajfelszínt. Az egytárcsás csoroszlyát mélységtartó kerék vezeti a talajban. A csoroszlyák két gerendelyen helyezkednek el, így zöldítést vetve, akár egymástól független mélységben is járatható a két sor, így megoldható az apró magvak sekélyre, a nagyok mélyre vetése. Aki még mulcsos technológiával veti fő növényeit, gond nélkül vetheti a takarónövényeket közvetlenül a tarlóba, az Avatarral.

Európában a mulcsos technológiára legnagyobb darabszámban

csoroszlyát, amely biztonságosan a talajba hatol, és ott is marad. Ez a PowerDisc csoroszlya. E csoroszlyát tulajdonképpen a Sertóhoz fejlesztették, ugyanis a 10-12 méter munkaszélességű vetőgépekhez, európai viszonylatban, mellső művelőeszköz-kombinációval nehéz olyan vetőgépet szerkeszteni, amellyel a közúton könnyű közlekedni, és kisebb parcellákat is jól ki lehet vetni. A nagy farmok azonban nagy teljesítményű vetőgépet igényelnek, így került képbe a talajművelés és a vetés szétválasztása, ezért alkotta meg a HORSCH a Serto vetőgépet. A két műveletet szétválasztva rövid tárcsával vagy kultivátorral (pl. Cruiser) készíthető a magágy. Ha a talajműve-

A sávos talajművelést sokfelé ismerik a kukoricatermesztésből. A HORSCH meghonosította az aprómag vetésében is. A Focus vetőgép hasonlít a Pronto DC-hez, a különbség a rövid tárcsa helyett a kétgerendelyes kultivátor-mező. A kultivátor-kapák 25 centiméter mélyen lazítják a talajt, mögöttük műtrágyát lehet juttatni a talajba. Minden kapa mögött halad egy gumikerék, és a kerekek mögött a vetőcsoroszlyák. A repcében egy csoroszlya, „dupla gabona sortávban” a kalászosokban két csoroszlya halad egy kerék, illetve kapa mögött. A Focushoz akár nyolc vagy 12 (45,50 cm) soros szemenkénti vetőgép is felvehető a három pontra, így akár direktvetés is megvalósítható, például szenázs után egy menetben elvégezhető a lazítás, a műtrágyázás és vetés! A HORSCH jelenleg Európa egyik legnagyobb és legújítóbb mezőgazdasági gépgyártója. Mindig a termelői igényeknek megfelelően fejleszt, és a széria gyártása előtt mindent kipróbál a saját farmjai több ezer hektárján.

SZÁSZ ZOLTÁN

HORSCH-szaktanácsadó

értékesített HORSCH vetőgép a Pronto DC. A mellső művelőeszköz a rövid tárcsa, aprómorzsás talajt készít, a felszíni szármaradványt és a kiszórt műtrágyát bekeveri a talajba. A gumikerekes henger tömöríti a megművelt földet, „autópályát” készít a vetőcsoroszlyának. Jó úton könnyebb és nyugodtabb közlekedni, ez áll a Prontóra is. A jól előkészített úton jön a TurboDisc vetőcsoroszlya, minden gumikerék mögött kettő, melyeket a tömörítő kerekek tartanak mélységben – így a vetett sor is tömörített, nem szükséges hengerezni. A HORSCH egyik újdonsága a RowControl, amellyel a sorokat egyesével le lehet zárni, elég sok vetőmagot megspórolva, ahol sok kis apró parcellát kell vetni. Nagyon kemény, sok munka árán apróra morzsolható talajra, kifejlesztettek a Prontóhoz egy új

Direktvetés rozs szenázs után HORSCH Focus-szal

MANITOU

újdonságok

Mai világunk egyik biztos pontja az állandó változás. Egy olyan nagymúltú rakodógyártó, mint a Manitou, fejlődik és fejleszt. A kötelező előírásoknak megfelelve, eddig is jelentős eredményeket értek el, termékeik hatékonyságának növelését szem előtt tartva. Így lesz 2021-ben is, gondoljunk a teleszkópos rakodók motorjának csekélyebb károsanyag-kibocsátására vagy új típusok megjelenésére.

Stage V

FÓKUSZBAN A STAGE V

Már meg sem lepődünk, ha egy rakodó- vagy éppen traktorgyártó fejleszti a gépei motorját, minimálisra szorítva a belőlük távozó károsanyagok mennyiségét. Erre persze rá is kényszerítik őket a folyamatosan változó, szigorodó előírások. Van, aki jóval a kötelező határidő előtt megteszi, más kivár az utolsó pillanatig. A Manitou inkább elé ment a dolgoknak, és az év második felétől folyamatosan kezdte beépíteni rakodóiba az új Stage V emissziós normák szerinti erőforrásokat. Ezt megelőzően a két legkisebb kompakt típus motorja már megfelelt ezen előírásnak, de mostantól a többié is ilyen. Azok a típusok, melyekbe eddig Stage IV Deutz motorok kerültek, továbbra is ezt a márkát kapják, 3,6 literes lökettérfogattal, de tisztább kivitelben. A kipufogógázt SCR (AdBlue), dízel oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF) és az EGR kezeli. Egyik-másik típus motorteljesítménye növekedett, a skála 116-136 lóerő közötti.

NewAg

Jelentősebb változás, hogy a 140 lóerő feletti John Deere motorokat Yanmar Stage V-re váltotta a Manitou. Ezekről még később, a két új típus kapcsán lesz szó. Az új motorokkal jövőre jelennek meg a magyar piacon a teleszkópos rakodók.

MÉG INKÁBB NEWAG – ÚJ XL MODELLEK Megjelenése óta töretlenül népszerű a Manitou folyamatosan bővülő NewAg szériája. Már látszik, nem volt hiábavaló a gyártó sok erőfeszítése, melyet ebbe a fejlesztésbe tett.

Többféle hajtásrendszer és sebességváltó, innovatív kijelzők és kezelőszervek, egyszerűbb és biztonságosabb fellépés a fülkébe, lényegesen jobb rálátás a munkaeszközre, továbbfejlesztett hangszigetelés, számtalan kényelmet és hatékonyságot növelő megoldás jellemzi a Manitou NewAg-et. Számos szabadalom fűződik ezekhez a gépekhez, például az egy darabból álló ívelt üveg a szélvédő és a tetőablak helyett, amely felett védőrács nyújt maximális biztonságot lehulló tárgyak ellen. A védőrács valamennyi eleme különböző szögben áll, így tökéletes a rálátás a munkaeszközre. A műszerfali kapcsolókat, funkcióik szerint, különböző színek jelölik, és ezeket egyetlen mozdulattal kiveheti és áthelyezheti a kívánt helyre a gépkezelő. Két oldalsó kapaszkodó és csúszásmentes fellépő segít kényelmesen és biztonságosan bejutni a kabinba. Maximális

komfortról légrugós Grammer ülés, impozáns, színes digitális kijelző és az ülés kartámaszába épített JSM joystick gondoskodik. A Manitou NewAg rakodóké a legjobban szigetelt fülke, a maximum 73 dB(A) zajszint egy 100 km/h sebességű személyautó belső zajának felel meg. A fenti előnyös megoldásokkal vértezte fel a gyártó a korábbi MLT 840 és 1040 típusait, melyek így a NewAg gépcsalád legnagyobb (XL) tagjai lettek, MLT 841 145 PS+ és MLT 1041 145 PS+ L típusjelzéssel – utóbbi alvázszintezésű. Mindkét modell fő paraméterei javultak egy kicsit az elődökhöz képest. A kisebbik emelési magassága 7,6 m, a nagyobb testvér 9,65 m magasra tolja ki a gémet. Mindkettő legnagyobb emelhető tömege 4100 kilogramm. A rakodók új erőforrása a Yanmar-tól érkezett, teljesítménye 141 LE, maximálisan 602 Nm nyomatékkal. Természetesen már megfelel a Stage V emissziós normának, akár 11 százalékkal kevesebb üzemanyagot éget el, mint elődei. A két középnehézsúlyú (9,2 és 9,7 tonna önsúly) 200 l/min kapacitású LS hidraulikaszivattyúja gyors gémmozgást tesz lehetővé, nagymértékben növeli a rakodás sebességét. 13 százalékkal növekedett az üzemanyagtartály kapacitása, egész napos intenzív munkához elegendő. Az ötfokozatú M-Shiﬅ powershiﬅ sebességváltó simán kapcsol manuális vagy automata módban. Az automatikus funkció a legkisebb megszakítással, optimálisan képes fokozatot váltani, nyomatéktól és sebességtől függően. Manuális módban a kezelő kapcsolja a sebességfokozatokat a JSM joystickkel és gombjaival. A kezelőtér a kisebb típusok már megszokott komfortját nyújtja, megfejelve némi plusz térrel és alacsonyabb, 69 dB(A) zajszinttel. Már korábban is több felszereltségi szint közül lehetett választani, ami most kiegészült egy újabbal, a PLATINUM-mal, többlete az ismert ELITE-hez képest aktív ülésrugózás, hidraulikus munkaeszköz-rögzítés, LED-es közúti- és munkalámpák, nagylátószögű kamera, komfortkormányzás és automatikus zsírzás. Ez a szint már alig fokozható! Ma már természetesnek mondható az új Manitou típusok Easy Manager telemetria-rendszere, amely a rakodógép központi vezérlőjén keresztül mutatja valós időben a gép számos műszaki paraméterét. A hatékonyság legmagasabb szintje érhető el vele.

SEBESI ISTVÁN

...számos kényelmet és hatékonyságot növelő megoldás jellemzi a Manitou NewAg-et.

Fotó: Manitou

termékmenedzser

AZ ELEKTROMOSTÓL A HIBRIDEN ÁT

AZ INNOVATÍV

TECHNOLÓGIA ELŐNYEI Kép: Landini

Szőlőültetvényekben és gyümölcsösökben új technológiák folyamatos bevezetése szükséges a traktorok hatékonyságának növeléséhez – ügyelve a kényelemre is a hosszú munkaórák alatt. E kettős cél elérése érdekében a Landini beépítette az Electra – Evolving Hybrid rendszert a REX 4-be, a könnyű kezelhetőségéről és használatáról, és nem utolsósorban megdöbbentően csekély üzemköltségeiről régóta ismert traktorba.

Az Argo Tractors rengeteg erőforrást használt fel a kifejlesztésére, sikerült mechanikai és elektromos tökéletesítéseivel több üzemanyagot megtakarítani, kisebb bekormányzási szöget, nagyobb stabilitást és kényelmet kínálni. A kompakt hibridtraktor 110 lóerős dízelmotorja generátorral és akkumulátorral látja el energiával az első kerekeket hajtó két villanymotort. A többi várható előny mellett ez a megoldás a környezetre és a fenntarthatóságra összpontosít.

SOMOGYI ÁKOS termékmenedzser

FÜGGETLEN ELEKTROMOS ELSŐKERÉK-HAJTÁS

SZENVEDÉLYESEN AZ INNOVÁCIÓ IRÁNT. • a traktor 10 százalékos üzemanyag-megtakarítása; • 15 százalékkal jobb kormányzási szög, könnyebb manőverezhetőség; • nagyobb stabilitás szállítás közben, a teljes integrációnak köszönhetően a jelenlegi elektromos kormányrendszerrel; • igény szerint választható az első és a hátsó kerekek hajtásának aránya; • a kényelmet új, elektronikus vezérlésű, félig aktív fülkefelfüggesztés fokozza, hasonlóan a csúcskategóriás traktorokhoz. A négy ponton felfüggesztett vezetőfülke két első felfüggesztése passzív, hátul elektronikus jellel vezérelt két hidraulikus lengéscsillapító csökkenti a vibrációt; • a vezérlés érzékeli a traktor mozgását és a talaj durvaságát, valós időben és folyamatosan szabályozza a csillapítást, kiegyensúlyozott kompromisszumot nyújtva a „puha” és a „merevebb” beállítás között, felfogja az ütéseket. Menet közben 15 százalékkal kevesebb a rezgés, ami nagyban javítja a kényelmet, • sebességet váltani még könnyebb a hagyományos mechanikus kar helyett joystickkel kapcsolható félautomatával (drive by wire), amely elküldi a bemeneti jeleket az elektronikus vezérlőegységnek (ECU), és az működteti a sebességváltás végrehajtó elemeit. A teljesen automatizált váltás mellett előnye a csekélyebb zaj- és szennyezőanyag-kibocsátás.

ELEKTRONIKUS VEZÉRLÉSŰ FÜLKEFELFÜGGESZTÉS

ELECTRA – EVOLVING HYBRID ELŐNYEI Az Electra rendszer legfontosabb újításai a független elektromos elsőkerék-hajtás, az elektronikus vezérlésű fülkefelfüggesztés és a félautomatikus sebességváltó még jobb kezelhetősége, nagyobb kényelme. Kétségtelenül a legjelentősebb újdonság a teljesen elektromos fronthajtás, rugózott első tengellyel. A két független villanymotor érzékelői és vezérlése fékezés és lassítás közben, a generátorral az akkumulátort töltve nyeri vissza és tárolja az energiát. Az egész rendszert a PMS (energiagazdálkodási rendszer) vezérli, felügyelve az összes eszköz működését, beleértve az akkumulátort, a motort és a generátort.

FÉLAUTOMATIKUS SEBESSÉGVÁLTÓ

ÉSSZERŰ, JÓZAN VÁLASZTÁS

Szinte minden gép jó, sőt a legjobb – valakinek, valamire. Kulcsár Bertalan pontosan felméri, mire van szüksége, és azt ﬁzeti meg, permetezőgép esetében a Berthoud Raptort. A Nyíregyházán mezőgazdasági üzemmérnökként diplomázott tiszabezdédi gazda, Kulcsár Bertalan jól ismeri és kritikusan szemléli korunk műszaki fejlődését. Tény, hogy sok mindenben jobbak a korszerű gépek a régebbieknél, ismeri el, de aránytalanul felszaladt az áruk, miközben csökkent az élettartamuk. Ma már ötéves használatra vásárolnak gazdaságok százmilliós traktorokat, kombájnokat. Ezt nehéz kigazdálkodni, és az egyre szeszélyesebb időjárás miatt nagy a kockázat. Két lábbal a földön maradva kell kalkulálni, patikamérlegen kimérni a valós igényeket, és semmit sem megrendelni, ami nem lesz maximálisan kihasználva. Józan paraszti észjárásra ösztönzi Kulcsár urat családjának és saját magának élettapasztalata, hiszen a felső Tisza mentén őshonos felmenőit gonoszul megtréfálta történelem: Trianonnal legelőik Ukrajnába, szántóik Szlovákiába kerültek, portájuk idehaza maradt. Most már lehet vállalkozni az északi szomszédnál, de földet visszakapni nem.

TISZABEZDÉD

Öko Agrár Kﬅ-je a határ mindkét oldalán tevékeny, ő maga ide-oda ingázik. A két telephely 50 kilométerre van egymástól, a szlovákiai táblák húsz kilométeres körben helyezkednek el, a hazaiak négy falunál, 15 kilométeren belül. Mennyivel nehezebb így boldogulni, mint kedvezőbb konstellációban! Ami közelebbi témánkat, a permetezést illeti, évente 2600 hektárnyi szántón dolgozik az Öko Agrár. Ebből 1700-on termesztenek kukoricát, négyszázon

„Tudtam mit veszek, nekem éppen erre van szükségem, jobb paramétereket nem tudnék hasznosítani, nagyobb árat nem akarok kigazdálkodni. Biztos vagyok, hogy gyártmányt, típust és garanciát is jól választottam!”

napraforgót, százötvenen búzát, ugyanennyin repcét és százon lucernát. A terepviszonyok egyszerűek, itthon kissé dombosabb a vidék, odaát síkság. A magyarországi birtokszerkezet erősen széttagolt, elaprózódott, a táblák mérete fél és 110 hektár között mozog. A kisebbeken meg sem lehetne mozdulni egy komoly önjáró permetezővel, ott a három (2000, illetve két darab 3000 liter tartályméretű) vontatott Berthoud gépüket használják, a nagyokon bérmunkát vettek igénybe. Épp idén döntötték el, hogy ezek permetezését is saját kézbe veszik, egy önjáróval. Számoljuk össze, mennyi permeteznivaló jön ki évente. A kukoricát egy-kétszer gyomirtózzák, egyszer permetezik moly ellen, június vége felé, amikor már kétméteres a növény. A napraforgón kétszer-négyszer mennek végig vegyszerezni és deszikkálni. A búzát és a repcét ötször járják. Ez összesen 5200-8200 hektárt ad ki. A Kﬅ-nél eddig bérmun-

az Öko Agrár igényeinek. Fokozatmentesen állítható hasmagassága eléri a két és fél métert, a növény károsítása nélkül mozoghat kukorica mellett 160 centiméteres repcében is. A Raptor háromféle változatából a középsőt, a 4240-est választották, tíz-húsz hektárra elegendő 4250 literes tartállyal és 34 méteres szórókerettel. Hektáronként két-négyszáz liter permetlét képes kijuttatni, naponta száz-százötven hektárral végez. Biztonságos vonulási sebessége 30 kilométer per óra, munka közben 12-25. Mindezt jól ki tudják használni, viszont nincsenek a gépnek drágán vett, de fölösleges képességei.

kában permetező vállalkozók valamennyi nálunk járatos önjáró gépet elhozták földjeikre, Kulcsár Bertalannak éppen elég alkalma nyílt, hogy alaposan szemügyre vegye a munkájukat, kipuhatolja erősségeiket, gyengéiket. Járt ott a holland, a két amerikai és a francia márka képviselője is. Hogy szélsőséggel kezdjük: a tengerentúliak egyike, a fülke előtti keretével, igen gyors, nagy a területteljesítménye, más paraméteriben is megfelelt volna, csakhogy 140 millióba kerül. A Berthoud Raptor pedig kilencvenbe… Ötvenmilliós különbség nem semmi, más gépet, gépeket lehet venni belőle a gazdaságnak. Ahogy Kulcsár Bertalan megfogalmazza: a világoskék önjáró permetező műszaki tartalma arányban áll az árával, kicsit kisebb a motorteljesítménye, valamivel lassúbb, de ez nem hátránynak minősül, hanem illeszkedésnek a helyi viszonyokhoz. Itt nem láthatárig vagy azon túl nyúló táblákon kell dolgozni, mit érne az a nagy munkasebesség? Mindent latba vetve a Berthoud Raptor ár/érték-aránya, kivitele és minősége felel meg pontosan

A Raptor idén szeptember közepén érkezett meg, az AXIÁL nyíregyházi telephelyére. Kulcsár Bertalan egy olyan emberével ment érte, aki már dolgozott Agrifacon. A bajaiak demógép-kezelője néhány órás gyorstalpaló tanfolyamon avatta be őket a típus tudnivalóiba. Utána átvezette a gépet állomáshelyére, a szlovákiai telepre, amelynek közelében mindjárt ki is próbálták, először persze tiszta vízzel. Üzemszerű használatban még csak napraforgó deszikkálására tudták igénybe venni új szerzeményüket, mintegy négyszáz hektáron dolgoztak vele. Jobb is, hogy nem a permetezési munka dandárján esett nyakukba a Raptor, hiszen nagyon sok csínja-bínja van használatának, nem elég megtanulni a kezelését, hanem alaposan be is kell gyakorolni, hiszen egy baki nemcsak a drága permetlét pocsékolhatja el, hanem a termést is tönkreteheti. Voltak is kérdéseik bőven a tiszabezdédieknek, ezeket telefonon válaszolták meg az axiálosok. Előfordult persze néhány apróbb kezdeti nehézség: például az utólag beszerelt Trimble automata kormánnyal, de már, rendesen teszi a dolgát.

Kezelője elégedett a Berthoud géppel, kicsit lassúbb ugyan, mint amihez szokott, lelazult egy-két csavar a keret lengéscsillapítójánál, de ennyit nem atomﬁzika helyrehozni. Nem is várható el egy ennyire komplex szerkezettől, hogy az első pillanattól abszolút tökéletes legyen minden, később is előfordulhat ez-az. Kulcsár Bertalan mégsem nyugtalan: lelki békéje biztosítására ötéves garanciával rendelte meg permetezőjét, akármi adódna időközben, az nem az ő gondja. Ezenkívül elégedetten nyugtázta, hogy a választott típus alkatrészei is jelentősen olcsóbbak, mint a konkurenciánál. Összevetette például légszűrők, árát, és észrevette, hogy csaknem kétszeres különbség lehet szemre egyforma gyártmányok között. Elégedetten foglalja össze a lényeget: „Tudtam mit veszek, nekem éppen erre van szükségem, jobb paramétereket nem tudnék hasznosítani, nagyobb árat nem akarok kigazdálkodni. Biztos vagyok, hogy gyártmányt, típust és garanciát is jól választottam!” Melyik a világ legjobb önjáró permetezője? Rossz kérdés, nem lehet rá jó választ adni. Sokféle gazdaságban sokféle gép lehet optimális. Az Öko Agrár Kﬅ-nél egyértelműen a Berthoud Raptor kerül nyerő helyzetbe, mert ezzel nyer legtöbbet a cég.

KARLOVITZ KRISTÓF

okleveles mérnök, szakújságíró

AXIÁL HASZNÁLTGÉPEK A VÁLASZTÁS SZABADSÁGA

Használtgépes kínálatunk elérhető a hg.axial.hu weboldalon!

= „AXIÁL Használtgépes Centrum”

Nyíregyháza Csorna Székesfehérvár

A hg.axial.hu oldalon található gépekkel kapcsolatos bővebb információért keressék termékmenedzsereinket:

Kombájn, silózók: Miskei József +36 30 348 4496

Építőgépek, targoncák, teleszkópos rakodók: Szabó László + 36 30 525 1993

Traktorok: Miklós Krisztián +36 30 330 2574

Munkagépek: Faragó Ferenc + 36 30 474 9705

Szolnok

BAJA

Okostelefonjával a kódot leolvasva azonnal eléri a weboldalt!

AKCIÓS

hg.axial.hu

HASZNÁLTGÉP KÍNÁLATUNK

CLAAS AXION 850

FENDT 826 S4 VARIO

CLAAS JAGUAR 850

Azonosító: 1535-01-910 Évjárat: 2010 Üzemóra: 7591 Teljesítmény: 250 LE Elhelyezés: Csorna Felsz: RK, LF1+2, RH, AH, AV, PS, KL, KAB

Azonosító: 0064-17-742 Évjárat: 2017 Üzemóra: 1920 Teljesítmény: 260 LE Elhelyezés: Szolnok Felsz: RK, LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, KL, KAB

Azonosító: 1150-03-160 Évjárat: 2012 Üzemóra: 2472 Teljesítmény: 400 LE Elhelyezés: Baja Felsz: KL, KAB, KAD6(RU450), RF(PU300HD)

Érdeklődjön!

55.753.000 Ft bruttó

45.593.000 Ft bruttó

CLAAS VARIANT 365 RC PRO

CLAAS LEXION 540

MANITOU MLT 737 130 PS+

Azonosító: 0264-02-747 Évjárat: 2014 Üzemóra: Teljesítmény: - LE Elhelyezés: Szolnok Felsz: RC, HK, RF2.1, MON, TLT, BM1.2x0.9-1.75 7.493.000 Ft bruttó 5.900.000 Ft nettó

Azonosító: 8636-18-22 Évjárat: 2006 Üzemóra: 5322 Teljesítmény: 295 LE Elhelyezés: Csorna Felsz: SZK, CAC, GA6.6, SZ, KL, KAB

Azonosító: 0137-18-0 Évjárat: 2018 Üzemóra: 3601 Teljesítmény: 130 LE Elhelyezés: Nyíregyháza Felsz: EM7.0, RV, TEK2.0, KL, KAB, ET3.7

Érdeklődjön!

24.003.000 Ft bruttó

BERTHOUD MAJOR 3200/24

GREGOIRE BESSON RW8

HYUNDAI 25D-7E

Azonosító: 1526-02-53 Évjárat: 2007 Üzemóra: Teljesítmény: - LE Elhelyezés: Szolnok Felsz: T3200, MON, TLT, MSZ24.0

Azonosító: 0003-16-983 Évjárat: 2016 Üzemóra: Teljesítmény: 250 LE Elhelyezés: Baja Felsz: EEH, V5, FUG

Azonosító: 0731-04-324 Évjárat: 2010 Üzemóra: 6495 Teljesítmény: 65 LE Elhelyezés: Nyíregyháza Felsz: D, ET2.5, VH1200, EM3.3

4.826.000 Ft bruttó

10.160.000 Ft bruttó

Érdeklődjön!

3.800.000 Ft nettó

43.900.000 Ft nettó

8.000.000 Ft nettó

35.900.000 Ft nettó

18.900.000 Ft nettó

MARCALI

Fotó: Kajetán Jácint

SOMOGYORSZÁG ÉSZAKNYUGATI RÉSZÉN, MARCALIBAN ÉL ÉS GAZDÁLKODIK KÖZEL 700 HEKTÁRNYI TERÜLETEN A MOHARI CSALÁD. ŐKET LÁTOGATTUK MEG, HOGY ELMESÉLJÉK NEKÜNK, MENNYIRE VÁLT BE A FÖLDJEIKEN A FRAKOMB 6000 KOMBINÁTOR. EGY FAGYOS SZERDA REGGEL TALÁLKOZTUNK MOHARI BARBARÁVAL ÉS ÉDESAPJÁVAL, ZSOLTTAL A TELEPÜLÉS DÉLNYUGATI VÉGÉBEN TALÁLHATÓ PORTÁJUKON, AMELYNEK UDVARÁN KÉT FENDT VÁRTA A TRAKTOROSOK MŰSZAKKEZDÉSÉT. A VADÁSZTRÓFEÁKKAL TELI TÁRGYALÓBAN TUDTUK MEG, HOGY A MOHARI CSALÁD ÉS AZ AXIÁL KFT. KÖZÖTT ÚGY KEZDŐDÖTT A KAPCSOLAT, HOGY A FIÚGYEREK, MARTIN OSZTÁLYTÁRSA VOLT JANDRICS PÉTER, AKI KÉSŐBB A CÉG TERÜLETI KÉPVISELŐJE LETT.

„Eljött hozzánk, beszélt a kínálatról, és az ő ajánlására vettünk 2019-ben két Fendt traktort, egy 311-es és egy 826-os típust, Vario Proﬁ Plus felszereltséggel. Ezekkel a mai napig messzemenőleg meg vagyunk elégedve” – kezdte a történetet az édesapa, Zsolt. A kötelező szervizen kívül még nem kellett hozzányúlni egyikhez sem, az alkatrész a kaposfői telephelyről gyorsan megérkezik, jó döntés volt. Az első vásárlásunk sikere után érkezett hozzánk bemutatózni a Frakomb 6000 kombinátor, amit kipróbáltunk és itt is tartottunk. Igyekszünk minden alkalommal tesztelni az adott erőgépet vagy művelőeszközt. A Frakomb esetében is a vásárlás legjobb része volt, amikor a saját gépünk után akasztottuk a kombinátort, és a saját területünkön, az itteni viszonyok között győződtünk meg a képességeiről. A próbát tökéletesen kiállta. Egy könynyebb, rugós középső kapasorral szerelve kezdtük meg vele a munkát, majd az ősszel vettünk hozzá egy lúdtalp jellegű nehezebb kapamezőt is azért, hogy a talaj kötöttségének és állapotának függvényében egy eszközzel tudjuk megoldani a talajművelést. Az eddigi tapasztalataink alapján maximálisan meg vagyunk elégedve a munkavégzésével. Annyira bevált, hogy egy másik marcali gazdatársam is vett egy ugyanilyet, miután meglátta, mit tud a Frakomb. Mi is tovább erősítet-

tünk: egy Grégoire Besson váltvaforgató ekét is beszereztünk az AXIÁL-tól, ez is egy sikeres demózást követően maradt Marcaliban. Tervezzük még továbbá egy CLAAS LEXION 650-es kombájn megvételét is – mesélte a gazda. Nagyrészben barna erdőtalajokon, tőlünk keletre, Boronka, Csömend és Nikla határában pedig homoktalajokon gazdálkodunk. Mivel a területeken néhol 12 százalékos lejtők és egyenes részek váltakoznak, ezért nehéz optimálisan belőni a technika méretét. Emiatt az Fendtekből is inkább kicsit nagyobb teljesítményűeket választottunk, hogy minden területet tökéletesen meg tudjunk művelni – mondta az édesapjához hasonlóan ugyancsak a gödöllői Szent István Egyetemen szakmát szerző Barbara. „Azért választottam a SZIE-n az ökológiai gazdálkodást, mert szerettem volna a természetközelibb gazdálkodás technológiáit megtanulni. Édesapámnak nem volt meglepő, hogy nem az intenzív termelés felé nyitottam. Miután végeztem Gödöllőn, beadtam a jelentkezésem a ﬁatal gazda pályázatra, ennek keretében kertészeti és állattenyésztési tevékenységet vállaltam, előbbit édeskömény termesztésével teljesítem. A 2020-ban telepített kultúra jelenleg átállási szakaszban van biotermesztésre, ezért vegyszermentesen termeljük. A parlagfű miatt kétszer lett lezúzva a terület, de a nagy gyomnyomás miatt termést még nem hozott. Azért dolgozom, hogy a kömény a második évre úgy megerősödjön, hogy hamarosan magtermést foghassunk rajta, amit aztán az élelmiszeriparban használnak majd fel. A másik vállalásom az állattartás. Amióta az eszemet tudom, nálunk mindig volt jószág. Régebben sokkal nagyobb volumenben, mint ma. Akkoriban édesapámék sertéseket neveltek, ma már csak a háztáji tartás van, a birkák pedig főként a gépek körüli terület rendbetételét szolgálják. Komolyabban az Angus marhákkal foglalkozom, a tenyészet Balatonszentgyörgyön található, ahol a tucatnyi állat további két gazdálkodó jószágaival együtt teljesen extenzív tartásban éli a mindennapjait. A gulyából első alkalommal 2020-ban tudtunk eladni bikaborjakat külföldre. Ha minden jól halad, 2021 nyarán fejezem be Keszthelyen a növényvé-

delmi szakmérnöki képzést levelező tagozaton, így elmondható, hogy két, egymástól igen eltérő nézőpontból ismerhettem meg a termelési és növényvédelmi folyamatokat. Ezt viszonylag kevesen mondhatják el magukról. A családi gazdálkodás gyakorlatában két évet töltve úgy tapasztalom, nagyon jó, hogy komplexen láthatom a folyamatok miértjét és eredményét. Az öko- és a konvencionális gazdálkodás termesztéstechnológiájának is megvannak a maga előnyei és hátrányai, én a két véglet között szeretnék maradni. A csak bio megoldásokkal nem lehet annyi termést előállítani, mert nem minden esetben hatékony, ugyanakkor azzal sem értek egyet, ha valaki naptárra permetez. A növényvédelmi képzés eredményeként cégen belül tudjuk majd megoldani az ehhez kapcsolódó feladatokat: felírni a recepteket, előrejelezni a kártevőket, megtervezni és megvalósítani az állományokban a védekezést.”

„A mezőgazdaság soha nem volt egy könnyű műfaj, mégis örömmel végezzük a feladatokat.”

A földeken főleg kukorica, búza, napraforgó, repce és szója váltakoznak – folytatta. Ezekben a kultúrákban használjuk a Frakombot szántás elmunkálásra és magágy előkészítésre a talajállapottól függően a nehéz, illetve könnyebb rugós kapamezővel. A gépkezelő kolléga a 826-os Fendttel húzza a kombinátort, és nagyon meg volt vele elégedve. Jó munkát végez egyenes, egyenletes magággyal. Eddig minden szép és jó, az eszköz azt hozza, amit mondtak, ami le van írva róla. Egyszerű, strapabíró kialakítású, nincs túl sok zsírzóhely rajta, és megbízhatóan működik. A kopásállósága jó, a magyar technika a szárazabb és a gyomosabb körülmények között is kiválóan teljesít. A kelési tapasztalatokról is csak jókat mondhatok – mesélte Barbara. Vannak, akik ásóboronával dolgoznak, nekünk is van, de a két technológiát összehasonlítva azt látjuk, hogy a Frakomb egyenletesebb vetésmélységet alakít ki, ráadásul kevesebb benne a forgóalkatrész. Így kisebb meghibásodás esélye, nem kell annyit zsírozni, nem olyan gyorsan dőlnek ki a csapágyak, nincs nagy alkatrészigénye, ezért összességében olcsóbban üzemeltethető. Tulajdonképpen semmilyen más karbantartási feladat nincs vele, csak a kopóalkatrészek, a kapák és a lándzsák cseréje. Ráadásul a kapasorok igen gyorsan átszerelhetőek. A választásnál sokat számított az eszköz egyszerűsége, valamint az, hogy nagy szárazságban kompaktorként működik, mert a két hengersor remekül kifejti a hatását. Fontos, hogy homokon is remekül lehet húzni, nem merül, elvégzi a dolgát – mondta a ﬁatal gazdászlány. „A mezőgazdaság soha nem volt egy könnyű műfaj, mégis örömmel végezzük a feladatokat. Hiába a korán kelés, a hosszú munkanapok, hiányzik, ha nem tudunk dolgozni és termelni. A két hónapos téli leállás kezdete után néhány nappal már alig várom, hogy kimehessünk a területre, és elkezdhessük a tavaszi műtrágyaszórást” – mondta beszélgetésünk végén mosolyogva Zsolt.

CSURJA ZSOLT

újságíró környezetgazdákodási agrármérnök

Többszörös megtakarítáS

Monosemmel Nem olcsó egy legkorszerűbb, sokféle terményhez használható vetőgép, de gyorsan kifizetődhet, mert sokat lehet spórolni a vetőmagon és a talajmunkán is, mint az oszkói Norma Kft. tapasztalatai mutatják.

A pincesoráról ismert Oszkó környéke nagyon szép Vas-megyei táj, de nem kényezteti el a mezőgazdát. Ahogy Birkás Richárdtól megtudom, idén mintegy hatszáz hektárnyi területen vetettek – de milyen eltérő körülmények között! A talaj laza homokostól agyagos-kavicsoson át nagyon kötöttig változik, akár egy táblán belül, sőt akár négyzetméterenként. A domboldalak meredeksége eléri a 22 százalékot, könnyen lerohan a csapadékvíz, elmosva a humuszt. A táblák mérete egy-két hektártól ötvenig terjed, többnyire tíz és húsz közötti. Alakjuk nem mindig szabályos, hagyományos technológiával nagy a rávetés. Ráadásul jó nagy körzetben helyezkednek el a földek, a legtávolabbihoz 60 kilométert kell vonulni. A variációk számát megsokszorozza, hogy hatféle magot vetnek, cukorrépát, repcét,

szóját, cirkot, kukoricát és napraforgót, tehát a legapróbbaktól nagyokig minden méretűt. Na, mindezt figyelembe véve, mérlegelve tessék optimális vetőgépet választani! Korábban régi mechanikus géppel vetették a cukorrépát, működött a dolog, de nagyon jó magágyat kellett készíteni. Eddig hagyományos konstrukciójú Monosem vetőgépet használtak, de korszerűsíteni akartak, hogy a szabálytalan alakú táblákon GPS-vezérlésű sorelzárással dolgozhassanak, illetve a betakarítás előző évi eredményeit tükröző hozamtérkép alapján variálhassák a hektáronkénti tőszámot – gyenge talajba kevesebbet, jó termőképességűbe többet.

Ebből már rögtön adódik kétféle megtakarítás: kiküszöbölik a rávetést, nem pazarolják a drága vetőmagot, oda juttatnak töb-

bet, ahol ténylegesen eredménye lesz. A kis táblák miatt nem jöhetett szóba vontatott vetőgép, hiszen meg sem lehetne fordulni vele, és nagy lenne a taposási kár, tehát függesztettet kellett választani. Nagyon fontos szempontként jött számításba, hogy különböző sor- és tőtávolságokhoz ne kelljen két vetőgépet venni, hanem csak egy univerzálist. Járt náluk néhány demógép, vacilláltak is egy kicsit, de a jó tapasztalatok, szép munkája, a Monosem felé billentették a mérleg nyelvét. Mellette szólt az új NG PLUS 4 típus elektromos vetőeleme, Monoshox csillapítása és korszerű vezérlése, ilyet szerettek volna, de ez esetben sem olcsó, ami jó. Régi jó kapcsolatuk alapján végül kedvező ajánlatot kaptak az AXIÁL-tól, és hogy megvásárolhassák a gépet, bérmunka-szolgáltatást

Az NG PLUS 4 kétféleképp használható: 12 soron vethet 45 centiméteres sortávolsággal (cukorrépa, szója, cirok, repce), vagy nyolcon 75-tel (kukorica, napraforgó).

vállalva vágtak bele. Ebből a típusból, ilyen összeállításban, a Magyarországon eladott első darabot kapták meg, és ezzel új szakasz kezdődhet a Norma Kft-nél – a precíziós, területspecifikus növénytermesztésé. Év elején érkezett a vetőgép, már a koronavírusos időszakban, amely erősen éreztette hatását az AXIÁL zalaegerszegi telephelyén is. Megnehezítette az üzembe helyezést és a munka elkezdését az újdonság. Ám mindenki megtette, ami tőle telt, és a „huszonnegyedik órára” minden összeállt. Az NG PLUS 4 kétféleképp használható: 12 soron vethet 45 centiméteres sortávolsággal (cukorrépa, szója, cirok, repce), vagy nyolcon 75-tel (kukorica, napraforgó). Ehhez át kell rendezni a gépet. Ha például szélesről keskenyre állnak át, kézzel le kell szerelni a vetőkocsikat (van hidraulikus rendszerű is), darabja mintegy két mázsa, targoncával helyezik át raklapra, ahol eláll, míg szükség lesz rá. Az alvázon maradt vetőkocsikat odébb csúsztatják, távolságukat centiméteres pontossággal beállítják. Át kell variálni a csoroszlyákat is. A munka két ember egy napját veszi igénybe. A vetőgépet Fendt 516-os traktor hordozza, első függesztésén a műtrágyatartállyal. Adagolócellás kerék szabályozza a menynyiséget, a műtrágyát ventilátor továbbítja hátra, a vetőkocsikhoz. Csak az idei vetés után érkezett meg az új típus, már monitoron beállítható, GPS-vezérlésű, beépített mérleggel. A magokat egyenként az ejtőcsőbe hullató tárcsa fordulatszáma nemcsak a munkasebességhez, hanem a hozamtérképhez is igazodik. Tömörítőkerék rendezi

el a talajt a magok fölött. A gépkapcsolat területteljesítménye egy átlagosan 12 órás műszak alatt 30-40 hektár. Nagyobb sebességgel, amelyre simán képes a vetőgép, lehetne több is, de Birkás Richárd (aki mindig István öccsével osztja meg a munkát) aprómaggal nem használja ki ezt, inkább tartson egy nappal tovább, 7 km/órával, de legyen pontos, vallja. A Norma Kft. egyik specialitása a mulcsvetés. Az aratás után elvetett növényzet megfogja a talajt a téli erózió ellen, száraz időszakban árnyékot vet, megőrzi a föld víztartalmát. Mulcsvetés előtt nem piszkálják a talajt, mert megnőne a párolgás. Finom, nedves lesz a magágy. Nem szántanak alá, sekélyen művelnek, vetettek olyan területre is, ahol ősszel csak grubereztek, fél méteres gaz borította a szántót, de a Monosemet ez nem zavarja. Másnap glifozáttal lefonnyasztották a gyomot, ott maradt zöldtrágyának. Épp minap takarítottak be cirkot egy ilyen tábláról, hektáronként tíz tonna eredménnyel. Minek legyen három-négy munkafolyamat a földön, mikor egy is elég? – teszi fel a költői kérdést Richárd. Gondolatmenetét akárki átveheti, de ahhoz kell egy vetőgép, amely gizgazban is használható: a Monosem! Általa jelentős idő, gépkopás és gázolajmennyiség takarítható meg. Néhányan a környékből először megszólták a gyomos tábláját, aztán elcsodálkoztak az eredményen.

a szakaszolással csökken a pazarlás. Egy bérmunkát végeztető gazda rá is kérdezett, elég lesz-e, majd belátta, hogy így jó, és sok pénz marad a zsebében. A cukorrépában például eddig 120 ezer volt a vetett mennyiség, majd a kelés után 80-90 ezres tőszám alakult ki, idéntől csak 115 ezer mag/hektárt vetettek melyből, 100-107 ezerig volt a kelési arány. Aki ismeri a vetőmagárakat, tudja, mekkora ennek a jelentősége. A termés is igazolta az új módszert. Cukorrépából még sohasem takarítottak be anynyit, mint a mulcsvetéses földről. Több tő eredt meg, nagyon jó, erőteljes volt a kelés. Más terményekkel is hasonló az arány. Birkás Richárd, egy idény megfigyeléseit leszűrve, teljesen biztos benne, hogy megérte belevágni a költségesebb vetőgéptípus megvásárlásába, mert pár év alatt kifizeti magát a Monosem NG PLUS 4 – a takarékos talajművelés, a megspórolt üzemanyag és a jelentős vetőmag-megtakarítás révén. Ráadásul csökken az erózió, aminek hosszú távon érvényesül a pozitív hatása. Egy jó vetőgép nemcsak jól vet, hanem komoly mértékben javíthatja egy agrárvállalkozás nyereségességét.

És még csak most kerül szóba egy másik nagyon fontos üzemgazdasági tényező: a vetőmag-felhasználás. A „sima” vetőgéppel szemben csak öthatodnyit vetnek el, mert

MONOSEM NG PLUS ME 12 soros vetőgép, FENDT 516, MONOSEM elektromos fronttartály

45 cm-re vetett cirok állományban

75 cm-re vetett kukorica állományban

atrakokocsi

a betakaritas folytonossagaert Annaburger átrakókocsi, kivált egy kombájnt. Még hogy kivált? Talán inkább kiszolgál! – vélheti tévesnek a címet valaki. Pedig valóban: ha beállítjuk, akkor eggyel kevesebb kombájnnal érhetünk el ugyanolyan betakarítási teljesítményt, de harmadába kerül.* nem okoznak olyan káros talajtömörödést, mint a közúti járművek. Fontos szempont a kisebb gördülési ellenállás is, mert nem kevés üzemanyagot és időt spórol meg.

A kombájnok nagyobb teljesítménye nem elhanyagolható tényező, ugyanis hiába legfejlettebb a gép, ha nem tud folyamatosan dolgozni, mert megtelt a magtartály. Ez növeli az állás és a betakarítás idejét is. Az időjárás – a betakarítás fontos tényezője – kiszámíthatatlan, egy váratlanul érkező rossz idő akár hetekre visszavetheti a munkákat, a termény kárára. A betakarítás folyamatosságáért egyre jobban elterjednek az átrakókocsik, mivel akár harminc százalékkal javíthatják a betakarítási időt. Az elszállítás amiatt is gondot okozhat, hogy a hagyományos szállítóeszközök szántóföldön nehézkesen, rossz időjárási viszonyok esetén pedig egyáltalán nem tudják megközelíteni a kombájnt, illetve a gabonatárolók és magtárak messze vannak a sokszor széttagolt szántóföldektől. A betakarítógépek állományának és teljesítményének ﬁ gyelembevételével megválasztott, optimális kapacitású Annaburger átrakókocsik ezeket a problémákat hatékonyan kizárják. Német gyártójuk stabil és erős futóművel semlegesíti a nehéz terepet, a kerekek központi szabályzású nyomása közútra és szántóföldre választható,

Az optimális átrakókocsik kiválasztását az üzemméret és betakarítógép-ﬂ otta határozza meg, hiszen viszonylag nagy költséges eszközök ezek, de még mindig gazdaságosabb egy ilyen pótkocsiba fektetni, mint újabb kombájnt vásárolni a meglévők mellé. Az Annaburger ötféle kivitelben gyártja az átrakó sorozatot, 20, 22, 29, 33 és 34 tonna megengedett össztömeggel, illetve 25, 28, 33, 36 és 46 köbméter hasznos térfogattal.

A két kisebb tandem-, a három nagyobb tridem-futóművű. A térfogatot a kombájn méretétől függően célszerű megválasztani – a gyártó javasolja, hogy legalább három teljes ürítés beleférjen az átrakókocsiba, így optimális a gépek kapacitásának kihasználása. A 33 tonnás verziótól felfelé alapfelszerelés a traktor fülkéjéből elektrohidraulikusan vezérelhető hidraulikus futómű és kényszerkormányzás.

A HTS 34.16 modell legnagyobb újítása a 600 milliméter átmérőjű ürítőcsiga, mellyel 20 m3/min átrakási sebesség érhető el – a kisebb modellek adata 550 milliméter, illetve 15 m3/min. Ezzel az Annaburger piacvezető Európában. A tekintélyes, 5,4 méteres átrakócsiga 43 fokkal elfordítható, egyszerű hidraulikusan átállítani szállítási-, vagy munkapozícióba. Vetőmag, illetve műtrágya feltöltéséhez a gép felszerelhető, hidromotorral, amely csökkenti a csiga fordulatszámát. Osztható puttonnyal is lehet rendelni, korrózióálló acélból, Annaburger minőségben. Nagy segítség az átrakócsigára és a hátulra szerelhető kamera monitora a fülkében. Az átrakókocsi ellátható hidraulikus mérleggel, amely azonnali és pontos információt ad a betakarított termény mennyiségről. A jellemző időjárási és talajviszonyokhoz igazodva többféle szélességű kerék választható, ez is hozzájárul a betakarítás folyamatosságához. Az első és hátsó

kerekek hidraulikus kényszerkormányzásával meglepően fordulékony pótkocsi nagy teljesítményű, korszerű, többfunkciós mezőgazdasági eszköz. Nyugodtan állíthatjuk, hogy az átrakókocsi megközelítőleg ugyanannyival növeli a termelékenységet, mint egy kombájn, ám az árkülönbség miatt nem mindegy, hogy adott esetben melyiket érdemes megvenni. Nyilvánvalóan mindkettőt, de a gazdaság méreteihez optimális darabszámban. Fotó: Annaburger

ANNABURGER HTS 34.16 – 46 m 3

SOMOGYI ÁKOS termékmenedzser

*AXIÁL Mezőgazdasági Híradó 2016. I. szám 44-45. oldal

AZ AXIÁL KÍNÁLATÁBAN

A 2002 óta forgalmazott oﬀenburgi Oehler pótkocsik mellett megkezdjük az AJG Kﬅ . termékeinek forgalmazását is. Megegyeztünk szippantók értékesítésében, valamint az eddig legkedveltebb 18 tonnás pótkocsik egyedi gyártásában.

Két modellel kezdünk 2021-ben. Az egyik platója 5.2 méter hosszú, oldalfalosztó rakoncával. A másik ötméteres, rakonca nélkül. Mindkettő rakfelülete 2.42 méter széles. A 800 milliméteres oldalfalak a hazai piacon szinte alapigénynek számító, ugyanekkora magasítással készülnek. Egyre többen jelezték, hogy közlekedés közben a hatóság felteszi a kérdést: „Na, miért nincs letakarva a szállítmány?” Ezt figyelembe véve, valamint a hirtelen érkező záporok károkozását kiküszöbölni, tekerhető takaróponyvával és kezelői pódiummal lesznek ellátva a kocsik. Sokan szeretnék kihasználni a magyar előírásokban maximált 40 tonna összes gördülőtömeget és a nagyobb telje-

sítménykategóriájú traktorokat. Ezért mindkét modellen lesz automatikus vonófej, hidraulika és légfék, valamint hátsó elektromos kivezetés. Az alváz tűzihorganyzott. A futóműveket az ADR szállítja. A hátfal gabonakieresztő ablakára felszerelhető a vetőgépfeltöltő csiga, és egyszerűen megoldható a szállítószalagra ürítés is. Amikor még nem voltunk az Unió tagjai, a gumikért termékdíjat kellett fizetni. Ezt kiküszöbölendő tehergépkocsikról leszerelt, újrafutózott gumikkal szerelték fel a pótkocsikat a gyártók. Néha nem a legtökéletesebbre sikerült, némelyik kerék belülről úgy nézett ki, mint egy sündisznó. A biztonságos és üzembiztos szállítás érdekében 385-ös új gumikkal

szállítjuk a kocsikat. Természetesen műszaki vizsgával adjuk át, a vevőnek csak a biztosítást kell megkötni. Reméljük, hogy a kedvezőbb árkategóriával segíteni tudunk ügyfeleinknek a kiöregedett IFA pótkocsik cseréjéhez. Termékekről érdeklődjön területileg illetékes gépértékesítő kollégáinknál!

ANGELI GYULA termékmenedzser

mAXI-CAM HISTÓRIA 2017-TŐL NAPJAINKIG

A sorközművelés, nem leányálom ám, aki már csinálta, tudja, hogy nagy koncentrációt igényel, mert a kivágott növény többé nem terem! Csinálták lóval, majd kormányzott kultivátorokkal, úgy hogy a „faros” fent ült a munkagépen. Nagyon fontos dolog a sorközművelés, nem is igazán a gyomirtás a cél. Hiszen régen se azért vettük elő palántázás után a horolót, mikor belocsoltuk a töveket, mert gyomos volt. A legfőbb cél a kapillárisok átvágása, hogy ne párologjon el a növény vize. A lehető legnagyobb területet kell megművelni a sorközből! A mAXI-CAM, jó beállítással, 75 centiméterből 60-65-öt megművelhet. Ehhez viszont kell egy jó kamerás rendszer, ami szintén saját fejlesztés.

2017-2018

2019

2016 tavaszán fogalmazódott meg a cégtulajdonos ötlete: „Nem kellene nekünk is ilyet gyártani?” Az AXIÁL Kﬅ . akkoriban viszonteladóként forgalmazott egy kamerás sorközkövető rendszert. Az egyre nehezedő piaci viszonyok, illetve a sokkal több piaci szereplő miatt, már nem csak két-három konkurens között oszlott meg a sorközművelő kultivátorok értékesítése. A nyugati gépek mellett megjelentek olasz, lengyel és magyar gyártmányok is. A Monosemnek nem volt még kamerás sorközkövető rendszere, ezért az AXIÁL ﬁatal, agilis csapata állt össze, létrehozni egy gépet, amely egyedi lehet a kapható vezérelt rendszerek közül.

2020

2021

A mAXI-CAM kamerás sorközművelő-vezérlőrendszer gyakorlati jelentősége, hogy segít például domboldalban, biogazdaságokban, kertészetekben vagy korai sorközművelésen dolgozni. A cél egyszerű, jól működő kamerás rendszert tervezni. A mAXI-CAM abban különbözik a piactársaktól, hogy valós kép alapján dolgozik, és az elmozdulása +/-350mm, teherbírása 2,5 tonna a függesztőkarokon!

Az első nehézségek után továbbfejlesztettük az eszközt, így annak nőtt a merevsége, teherbírása. 2019-ben, egy ráncfelvarrást követően, 20 darabot értékesítettünk, 2020-ban pedig 17-nél járunk, ezek stabilan dolgoznak az országban. Persze sok-sok szoﬅ verfrissítésre és háttérmunkára volt szükség hozzá. Az egyre szigorúbb környezetvédelmi szabályok miatt a további fejlesztési tervünk folyékonyműtrágya-kijuttató és sávpermetező-vezérlő beépítése mAXI-CAM szoﬅ verébe. Természetesen a szoﬅ veren kívül szállítani tudjuk a hardvert is (szivattyú, átfolyásszabályzó, csövek, levezetések, dozírozó lapkák). 2021-ben is több bemutatógépünk dolgozik az országban, kérem, forduljanak bizalommal Lisz Péter termékmenedzserhez, vagy keressék területileg illetések értékesítőinket.

Kép: Steinhauser Tamás, marketingmenedzser

2016

LISZ PÉTER

termékmenedzser

MEGÚJULÁS

ÉV UTÁN IS

FARMING TOGETHER – GAZDÁLKODJUNK KÖZÖSEN BUREL SOLUTIONS – BUREL MEGOLDÁSOK

A SULKY BUREL céggel pontosan 25 éve, 1995-ben kezdte meg az együttműködést az AXIÁL Kﬅ . A francia cég azóta többször átalakult, napjainkban komplex megoldásokra, fejlesztésére törekszik. A SULKY BUREL céggel több, mint 25 éve, 1995-ben kezdte meg az együttműködést az AXIÁL Kﬅ . A francia cég azóta többször átalakult, napjainkban komplex megoldásokra, fejlesztésekre törekszik. A Burel család az 1900-as évek elején kezdett Chateaubourgban lovas vetőgépekkel kezdett gazdálkodni egy kis farmon, majd a gyárat 1936-ban alapította a belváros közepén. Magyarországon a 90-es évek közepén még a Belarus MTZ traktorok, az IH és a Lajta vetőgépek, valamint a Tornádó és Hevesgép műtrágyaszórók korát éltük, amikor Harsányi Zsolt kapcsolatba került a francia céggel, és behozta bemutatóra az első függesztett műtrágyaszórókat hazánkba. Akkoriban az AXIÁL Kﬅ . már a Zetor ZTS traktorokat forgalmazta, amely már alkalmas volt nagyobb műtrágyaszórók vagy vetőgépek működtetésére. A vetéstechnika első igazi nagy előrelépését a SULKY REGULINE SPI Solo hatméteres függesztett vetőgép hozta. Magtartálya 1600 literes volt, hatméteres munkaszélességben dolgozott, jól előkészített magágyban akár 10-12 km/órás sebességgel. Ez a konvencionális vetéstechnológia uralta a piacot egészen 2006-ig, amikor az északról és nyugatról jövő mulcstechnológia megváltoztatta a mezőgazdasági ﬁlozóﬁát, és felváltotta a hagyományos – szántás, simítózás, kombinátorozás utáni – vetést.

2011-ben a SULKY nagyon komoly, húsz millió eurós beruházással, új gyárat épített Chateaubourg külvárosában. A korábbi gyártósorról áthozhatta vágó-, préselő-, daraboló gépeit, a gyártásszervezést pedig Japánból, a Toyotától vették át. Ekkortájt történt, hogy a SULKY a nehézfémek kivonására és a környezetszennyezés csökkentésére megújította festéstechnológiáját, és az autóipari kataforézis – a festék és a festendő anyag ellenkező elektromos töltése biztosítja a tapadást a felületen – mellett döntött. 2017-ben megalakították a Paint Assistance részleget, 2019 augusztusától pedig hétéves átrozsdásodási garanciát adnak a műtrágyaszórókra. A Prolog gyár is a BUREL csoportba tartozik, ott készülnek a vontatott műtrágyaszórók a 7200 egytengelyestől a 16 ezer literes, kényszerkormányzott tandemtengelyes kivitelig. Nem csak granulált műtrágya szórására alkalmasak, adapterekkel a száraz por halmazállapotú anyagtól a nedves ömlesztettig bármi kiszórható vele. A komposztokhoz vagy szemcsézett anyagokhoz alkalmas szórótányérok 12 méter munkaszélességben akár 5 tonna/hektár kijuttatására alkalmasak. Elsavanyodott talajokra nagymennyiségű mészport egyenletesen kijuttatni, csigás szórószerkezetet kínálnak, 9 vagy 12 méter munkaszélességben, az anyag szemcsemérete 0,2-0,8 mm-ig terjedhet, víztartalma pedig öt százalék alatti legyen.

A jelenlegi BUREL SOLUTIONS komplex megoldást nyújt azon gazdáknak, akik egy egységet keresnek a szórvavetéstechnológiához és a műtrágyaszóráshoz.

12 méteres munkaszélességben a csiga már szakaszolható, illetve diﬀerenciált kijuttatására is alkalmas. Az elérhető legmagasabb felszereltségű függesztett műtrágyaszóró akár 150 hektár/nap teljesítményre alkalmas. Vontatott testvére ugyanennyit tud, viszont nagy különbség, hogy a függesztettet napi 15 alkalommal kell megtölteni, míg a vontatottat elég hat-hétszer. 2021-ben az AXIÁL Kﬅ . ebben a szórástechnikában tart majd bemutatókat.

Kevesebb hiba =

Fotó: CLAAS

hosszabb szezon

Az AXIÁL Kﬅ . a Szent István Egyetem Gépészmérnöki Karával közösen célba vette egy régi kérdés eldöntését. Vajon jobbak-e a CLAAS ORIGINAL alkatrészek, mint az utángyártottak, illetve hogyan befolyásolja a választott alkatrész a szervizigényt, a szántóföldi munka menetét, eredményességét. A vizsgálatban górcső alá vettünk három lényeges alkatrészt: a kaszapengét, a kaszaujjat, illetve a kalászemelőt. Az összehasonlításban eredeti CLAAS ORIGINAL és két különböző márka utángyártott alkatrészei vettek részt. A vizsgálatot üzemi teszttel kezdtük, egyik partnerünknél. Nála két CLAAS LEXION 760-as dolgozott a nyáron, mindkettő CLAAS VARIO 930-as vágóasztallal. Ezeket úgy szereltük át, hogy az egyiken csak a CLAAS ORIGINAL alkatrészek voltak, míg a másik vágóasztalt megfeleztük: egyik felére az egyik márka, másikra a második utángyártott alkatrészeit szereltük fel. Ezeket 650 hektárnyi gabonaféle betakarítása után szereltük le. A szántóföldi gyakorlati teszt után a leszerelt használt alkatrészeket, újakkal együtt elvittünk a Szent István Egyetem

Gépészmérnöki Karához, és felkértük őket, hogy vizsgálják meg, hasonlítsák össze. Az alkatrészek három tulajdonságát nézték meg, hajlító-, keménységi- és kopásvizsgálattal. Kiderült, hogy a CLAAS ORIGINAL termékek sokkal szívósabbak, kopásállóbbak, jobban ellenállnak mechanikai hatásoknak, illetve sokkal jobb a vágásuk minősége – kisebb a vágási veszteség – mint az utángyártottak. A velük felszerelt vágóasztalokon sokkal ritkább a törés, így kevesebb szerelést, karbantartást igényelnek. Ezáltal rövidebb az állásidő, nő a kombájnok munkateljesítménye, többet tudnak dolgozni, termelni. Az időjárás változékonysága, az aratás feszített munkatempója nagyon fontossá teszi e szempontot. Nem mindegy, mennyit áll kényszerből a kombájn, hányszor kell megszakítani az aratást egy kopóalkatrész nem várt cseréje miatt. Igaz, a CLAAS ORIGINAL alkatrészek valamelyest drágábbak az utángyártottaknál, viszont hosszú távon visszahozzák az árukat. A szántföldi teszt használt alkatrészei mutatták meg igazán, hogy a gyakorlatban mekkora különbség lehet egy CLAAS ORIGINAL és egy utángyártott alkatrész között. A laborkörülmények jó iránymutatók, de az éles helyzet hozza ki az igazi különbséget.

A TESZT CÉLJA AZ VOLT, HOGY MEGERŐSÍTSÜK VÁSÁRLÓINK BIZALMÁT A GYÁRI TERMÉKEK IRÁNT, ILLETVE HAZAI KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT VIZSGÁLJUK ÉLETTARTAMUKAT. Ahogy az eredményekből látszik, nem véletlenül áll a CLAAS ORIGINAL alkatrészek mögött annyi fejlesztés, hiszen kevesebb a hibalehetőségük, és akár egy-két szezonnal hosszabb lehet az élettartamuk, mint az egy idényt bíró utángyártottaknak. Aki gyári alkatrészt választ, annak nem kell kompromisszumot kötnie!

RÁCZ GERGŐ

marketingkommunikációs csoportvezető

A Manitou

GROUP PARTS

márka megszületésével együtt megújul az alkatrész-csomagolás

A Manitou Csoport Services & Solutions csapata az egyszerűség kedvéért frissíti összes alkatrészének csomagolását a franciaországi (CLPR), az egyesült államokbeli (Belvidere) és az indiai raktáraiban. Más nagy cégcsoportokhoz hasonlóan a Manitou is egyetlen, Manitou Group PARTS márkanév alatt harmonizálja a látványt és alkatrészes kommunikációját. 2021 elején kapják meg az első termékek az új csomagolást, melyen a kommunikáció folytonosságának érdekében mindig rajta lesznek a csoport termékmárkáinak logói (Manitou, Gehl, Mustang by Manitou), erősítve az összest magában foglaló Manitou Group PARTS-ot.

Miért szükséges ez a változás? A termelési eszközök optimalizálása, a beszállítói portfólió harmonizálása mellett egyszerűsíteni kell a több, mint 500 ezer tételes alkatrész-katalógus kezelését. Ezért döntött úgy a gyártó, hogy a Manitou Csoport nevet aknázza ki és fejleszti kereskedelmi márkává. Nincs többé „Genuine Manitou Parts” vagy „Xprt” jelölés a Gehl és a Mustang by Manitou márkák dobozain. Az új elnevezéssel a különböző gépmárkák azonos alkatrészeinek kezelését ésszerűsítik. A Manitou, a Gehl és a Mustang by Manitou alkatrészeit most már közös, kék szín népszerűsíti, amely lehetővé teszi az alkatrészek megkülönböztetését is. Ez a lépés további garanciát jelent a minőségre, a szakértelemre, és hozzájárul a gépek életútköltségeinek csökkentéséhez (Total Cost of Ownership – teljes életútköltség, az eszköz birtoklásának költsége, röviden TCO). Végül, de nem utolsósorban ez a lépés csökkenti mind a karton-, mind a műanyag csomagolás mennyiségét. Ne feledje, 2021-ben új dobozban, de továbbra is a megszokott minőségben szállítjuk a Manitou Csoport alkatrészeit!

BORBÉLY ZSANETT

marketingkommunikációs menedzser

F E N N TA R T H AT Ó S Á G K Ö R N Y E Z E T T U D AT O S S Á G MEGÚJULÓ

A fenntarthatóság fontos része az Eni minden üzleti tevékenységének és folyamatának. Az Eni a csúcstechnológiás kenőanyagok átfogó választékát kínálja üzleti partnereinek, a legkülönbözőbb alkalmazási területekhez. Az autóiparban használatos nagy teljesítményű olajoktól egyéni ipari megoldásokig minden ügyfélnek személyre szabott termék- és szolgáltatáscsomagokat nyújt. A fenntarthatóság és környezettudatosság mindig is része volt a cég üzleti ﬁlozóﬁájának. Az elmúlt időszakban, ennek szellemében, több terméket fejlesztettünk ki; a biológiailag lebomlók kevésbé szennyezik környezetünket. Ma már szinte minden csoportban tartalmaz ilyen kenőanyagokat az Eni választéka. A jelenlegi kutatási-fejlesztési irányokhoz igazodva, a gépjármű-motorolajok megfelelnek az üzemanyag-takarékosság, a környezetvédelem, a motorvédelem kritériumainak.

be az Eni megújuló forrásból származó személy- és haszonjármű-kenőanyagait. Az Eni I-Sint Biotech 0W-20 „csúcs-szintetikus” ultrafolyékony motorolaj. Megújuló nyersanyagforrásokból készül, a legújabb benzinmotoros és/vagy hibridhajtású járművekhez, különleges adalékanyagokkal és bio-észterekkel. „Zöld” kenőanyag. Több üzemanyag takarítható meg vele, mint a hagyományos 0W-20-assal. Speciális összetételének köszönhetően teljesíti az API SN RC PLUS elvárásait, amely megköveteli az LSPI teszt elvégzését. Az LSPI (Low Speed Pre Ignition - alacsony fordulatszámú öngyulladás) a korszerű turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű (DI) és kisméretű benzinmotorok nem kívánatos, potenciálisan nagyon veszélyes égési eseménye. Az Eni I-Sint Biotech 0W-20 csökkenti vagy enyhíti az LSPI-t a motorban.

Az újraﬁnomított alapú, megújuló forrásokból készült, szintetikus I-Sigma Biotech Az Eni fejlesztőcsapata nemcsak megoldot- 10W-30 haszongépjármű-motorolajunknak ta ezt a műszaki feladatot, hanem kifejlesz- csekély a kén- és aromás tartalma. Ezáltal tett egy formulát, amely mindenben megfe- alkalmazható SCR kipufogó-utókezelős járművekben is. lel az elvásároknak. Örömmel mutatjuk

A motorolajok mellett a következő termékeket ajánljuk még ﬁgyelmükbe: Eni Arnica S sorozat: szintetikus (ISO-L-HDFU), biológiailag lebomló hidraulikaolajok, amelyeket erősen tűzveszélyes, illetve a talaj olajszennyeződésének kitett környezetre fejlesztettek ki. Bio-lebomló fűrészgéplánc-kenőolaj: Biokettol – növényiolaj-alapú, amelyet a környezetben gyorsan lebomlóvá tesz az adalékcsomagja. Kenőzsír: Top 2000 Bio – Lítium-szappan bázisú, szintetikus, biológiailag lebomló alapolajjal készül. A kenőanyag-fejlesztések mellett a jövő megújuló energiaforrásainak kutatását is kiemelten kezeli az Eni. Környezetbarát, megújuló és fenntartható fejlesztéseinek köszönhetően mindig a legmodernebb energetikai nagyvállalatok egyike lesz a jövőben is.

NEM CSAK A PARTNEREINK DÖNTENEK

TRIMBLE TERMÉ MELLETT A precíziós gazdálkodás térnyerésével egyre több, újdonságokra fogékony gazdálkodó fejleszti gépparkját, rohamléptekkel javítva versenyképességét. Műszaki fejlesztés nélkül elképzelhetetlen korszerűen, hatékonyan és jövedelmezően termelni. Amennyiben ezen az úton indul el valaki, és eredményes munkát, elégedettséget szeretne, érdemes tudnia mind a Trimble, mind az AXIÁL oldaláról kínált előnyökről.

Ez mind szépen és jól hangzik, de milyen előnyöket kínál a gyártó a magyar piacnak? ★ 2-5 napos szállítási határidő az európai (holland) raktárából, UPS futárszolgálattal; ★ a monitorokon magyar nyelvű menü, rendszeres szoﬅ verfrissítések a gazdálkodók és az AXIÁL javaslatainak ﬁgyelembevételével; ★ közvetlen gyári szakember segít a terméktámogatásban; ★ nemcsak a termékekhez férünk hozzá, hanem a Vantage precíziós szolgáltatásokhoz is.

A TRIMBLE név már történelem, hiszen ő a gyártója ★ ★ ★ ★ ★ ★

polgári felhasználásra szánt GPS eszközének autónavigációs eszközének járműkövető GPS eszközének centiméter pontosságú RTK vevőjének mezőgazdasági sorkövetőjének mezőgazdasági célú, GPS alapú talajszintező rendszerének ★ Android operációs rendszerű mezőgazdasági monitorának

NAGYRA ÉRTÉKELJÜK

(1984), (1990), (1991), (1993), (1993),

Aki Trimble termékeket vásárol, egyrészt magasabb szintre emeli munkáját, másrészt eredményesen és környezetkímélően gazdálkodik. Az AXIÁL Kﬅ . a Trimble mezőgazdasági termékek és szolgáltatások kizárólagos magyarországi forgalmazójaként egyedülálló módon kínálja mindezt:

(2003), ★ egy kézben a termékek, a szoﬅ verek, a szervizellátás és az országos RTK jelkorrekció; ★ több, mint 350 millió forint értékű raktárkészlet - 19 telephelyen az országban; ★ magyar nyelvű használati útmutatók, saját készítésű videó segédletek; ★ helyszíni és központi rendszerkezelési oktatások, záróvizsgával; ★ átalánydíjas szervizszolgáltatás a kiemelt partnereinknek; ★ a készlet erejéig, az általunk értékesített eszközök esetében cserekészüléket biztosítunk az esetleges javítások idejére; ★ nemcsak Trimble, hanem Trimble Vantage-forgalmazók vagyunk – a technológia megvalósításához szükséges hátteret is biztosítjuk; ★ „Az év Trimble forgalmazója” megtisztelő címet rögtön a Trimble képviseletének első évében elnyertük; ★ vállaljuk megbízóink táblahatárainak feltöltését a monitorba, különböző gyártók adatainak összefésülését, diﬀerenciált kijuttatási tervek készítését; ★ saját fejlesztésű mAXI-MAP szoﬅ verrel támogatjuk a helyspeciﬁkus gazdálkodás gyakorlati megvalósítását.

(2014).

Fotó: Trimble

Értékesítési és szervizhálózata 125 országban megtalálható. A mezőgazdasági portfólió 39 százalékát Európában értékesítették. Az utóbbi 20 évben olyan neveket vett a szárnya alá, mint a SPECTRA, TRUCOUNT, RAWSON CONTROLS, FARM WORKS, OMNISTAR, ASHTECH, IQ IRRIGATION, Müller Elektronik.

CSAPATUNK 19 fős precíziós gazdálkodási csapatunk egy része a háttérből támogatja, segíti ügyfeleink igényeinek kielégítését – egy kósza gondolatból fél év múlva 2,5 centis pontossággal elvetett sorok lesznek.

ÉKEK

BARANYINÉ HUTAI ANIKÓ marketingkommunikációs menedzser

KOCSMÁRIK JÁNOS területi képviselő

Partnereink precíziós gazdálkodási fejlesztéseit négy területi képviselőnk igyekszik megvalósítani. Az ő munkájukat segíti a központban további négy kolléga, akik a termékek beszerzésétől, a logisztikai, pénzügyi, adminisztrációs folyamaton keresztül a kiszámlázásig rendelkezésre állnak. Ezeket az eszközöket, megoldásokat nem csak eladni kívánjuk – a beszerelésben, szervizben, szoﬅ verfrissítésekben is teljes körűen elérhetők vagyunk a Partnereink számára. Az ügyfélszolgálatot, javítást, karbantartást a termékre specializált szakértő munkatársaink csapata látja el, az országos szinten 310 fős szervizháttér, korszerű műhelycsarnokok és a legmodernebb műszerpark támogatásával. Külön a precíziós gazdálkodásra szakosodott ügyfélkapcsolati vezetőnk koordinálja a munkát, amelyet elsősorban hét kiemelt szervizszerelőnk végez el. E kollégáink szinte kizárólag helyspeciﬁ kus esetekkel foglalkoznak, mély, naprakész tudással és tapasztalatokkal. Természetesen előfordulhatnak olyan esetek, amikor színre lép két szervizmérnökünk, akik a háttérben tartják a kapcsolatot a gyártóval, garanciális jelentéseket írnak,

javításokat adminisztrálnak, valamint oktatási anyagokat készítenek munkatársainknak és partnereinknek. Mérnökeinket és szerelőinket rendszeresen oktatják a Trimble vezető szakemberei. A kör ezzel még nem zárult be – hiszen a helyspeciﬁkus gazdálkodáshoz elengedhetetlen szolgáltatást is biztosítani tudjuk. A mindennapos fejlesztéseket jelenleg három kollégánk vezényli. Továbbá számos külső szolgáltatóval kapcsolatban állunk, hogy a lehető legjobb, innovatív technikai megoldásokat tudjuk kínálni. Meggyőződésünk, hogy olyan eszközzel lehet hatékonyan dolgozni, amely kellő mennyiségben áll a forgalmazó raktárkészletében, és biztosított hozzá a megfelelő, országos elérésű RTK jel. Elengedhetetlen a szerviz gyors reagálása, a hétvégi ügyelet. A szoﬅ vertámogatásokhoz olyan kereskedőre van szükség, aki nyújtani tudja a továbblépést a precíziós gazdálkodásban. Nálunk, az AXIÁL-nál mindezek adottak. Az RTK hálózatunkról elmondhatjuk, hogy a legkorszerűbb technológiával készült, folyamatos fejlesztés és állandó ügyelet teszi az egyik legmegbízhatóbbá. Ebben nagy szerepe van a szoros együttműködésnek az Antenna Hungáriával.

A gazdálkodási technológia fejlődése Ma Káosz az adatgyűjtésben

GPS pozícióhoz kötött adatgyűjtés a gépeken

GMO Holnap Rendszerezett adatgyűjtés A kezdetek

Múlt

Hogy ezek a szempontok kinek menynyire fontosak, mindenki maga tudja megítélni. Mindenesetre, ha jövőbemutató fejlesztésekben gondolkodik, döntsön annak mérlegelésével, mit is ad Önnek az AXIÁL Kﬅ . precíziós gazdálkodási csapata. Az a csapat, amely folyamatosan az ügyfelei elégedettségét, a szakmai fejlődést, az innovatív megoldásokat tartja szem előtt!

Jelen

Julien Genay, országfelelős

VÁLTOZÁSOK A TRIMBLE HÁZA TÁJÁN A Trimble központjában mindig tekintettel vannak az emberi erőforrások optimalizálására is – ennek eredményeképpen jelentették be, hogy 2021. januártól a magyar piac új országfelelőse Julien Genay, aki Sergii Demydenkót váltotta. Egyúttal Waldemar Schaefer regionális fejlesztési menedzser új, magasabb pozíciót kapott – az ő helyét ezután Vincent Daoulas tölti be. Mindketten hosszú évek óta a Trimblenél dolgoznak, így zökkenőmentesek és gyorsak voltak a személyzeti változások és a pozícióátadások.

Jövő

„AZ ONLINE ANYAG LEGNAGYOBB ELŐNYE, HOGY MEGHATÁROZOTT IDEIG BÁRMENNYISZER VISSZANÉZHETŐ, ÍGY A KEZELŐ A SAJÁT KÖRNYEZETÉBEN A SAJÁT GÉPÉN GYAKOROLHAT.”

ONLINE GÉPKEZELŐI KURZUSOK A koronavírus a digitális eszközök és módszerek felé fordította figyelmünket. A gépkezelői oktatásainkat is áthelyeztük az online térbe, tananyagainkat így osztottuk meg partnereinkkel. Karagity István CLAAS szervizmérnök kollégámat kérdeztem, mi a legnagyobb kihívás ezen anyagok elkészítésében? A kameraláz leküzdése! Mérnökök vagyunk, nem színészetet tanultunk. A „filmszalag” mindent megőriz, a bakikat is. Nem volt segítő rendező, operatőr, magunkat filmeztük. Jó pár jelenetet többször fel kellett venni, belesültünk a szövegünkbe, összeakadt a nyelvünk, volt akinek például a beköszöntést is a huszadik próbálkozásra sikerült kimondani. Másik nehézség, hogy a cég nem erre van berendezkedve, nincs hangszigetelt stúdió, zajlik körülöttünk az élet, így sokszor emiatt is újra kellett venni egy-egy jelenetet. Mindez hozzájárult, hogy jó hangulatban készültek a felvételek, de ahhoz is, hogy rengeteg időt vettek igénybe.

Fotó: Major Vilmos

Miután megküzdöttünk a felvételek elkészítésével, jöhetett az utómunka. Az első kombájnos anyagokat Steinhauser Tamás marketingmenedzser kollégám vágta meg, aki szintén gépészmérnök végzettségű - nem mellékesen CLAAS kombájn rajongó, sőt használó is -, így önállóan tudott dolgozni, ezzel egy időben lektorálni is tudta a kész anyagot. Volt olyan rész, amit az ő tanácsára újra felvettünk. Most, hogy minden szervizmérnök kollégám nekiugrott a videógyártásnak, mindenki egy vágási tervet, úgynevezett kottát készít a videók mellé, hogy melyik videó hányadik percétől hányadik percéig kerüljön a végleges anyagba. Volt a megoldásban segítő minta előttetek? Nem volt. Az oﬄine oktatási anyagokat, az ott tapasztaltakat próbáltuk ötvözni és átkonvertálni online anyaggá. Ezt terveztétek egyébként is, vagy a vírushelyzet hívta elő az ötletet? Tervezni ugyan nem terveztük, de valahol már motoszkált a fejünkben, hogy ezzel a lehetőséggel is élni kell, hiszen erre halad a világ. Miért szükséges mindenképpen megtartani az oktatásokat? Azonkívül, hogy minden új gép vásárlásához jár egy ingyenes oktatás, feltétlenül szükség van rá, hogy a kezelők naprakészek legyenek, megismerjék az újításokban rejlő lehető-

ségeket, s ezáltal jobban kihasználják a gépeket. Nagyon fontos szempont, hogy a kezelők tisztában legyenek a gépek karbantartásával, így kevesebb legyen a kezelői hibából adódó meghibásodás. Van annyi újdonság például egy új CLAAS LEXION C8 (ezres) széria esetében, hogy feltétlenül külön kurzust kell tartani? Igen! Egyébként is nagy a különbség az előző szériához képest, de annak a partnernek, gépkezelőnek, aki még régebbi géphez szokott, óriási ugrás egy ilyen kombájnt kezelni. Megismertetjük az új kezelői felületekkel, megmutatjuk a részegységeket, amelyek máshol helyezkednek el, az előző szériákhoz képest. Mások a kezelőszervek, például máshol vannak a gombok a karfán. Negyedik dobot kapott a cséplőrendszer. Röviden: szerkezetileg és kezelői szinten is más. Az elméletet viszonylag egyszerű online leadni. De a gyakorlati részt hogyan tudjátok megoldani, mi a legnagyobb nehézség? Mint már mondtam, mérnökök vagyunk, gépekkel foglalkozunk. Nagyon új kihívás, hogy milyen kamerát, milyen beállítást, eszközöket stb. használjunk, és ezeket be is kellett szereznünk. A gyakorlati részt egy fejre szerelhető akciókamerával oldottuk meg, ezáltal mindent úgy lát az ügyfél, mintha ott lenne a gép mellett. Végig mutogatjuk a kezelőszerveket, felmegyünk a motortérbe, megmutatjuk a hidrosztatikát, a motor részegységeit. Ádám Róbert kollégám körbejárja a kombájnt, elmondja az egységeket, a napi karbantartási pontokat, tudnivalókat, és hasznos üzemeltetési tippeket ad. Nagyon jó személyesen találkozni a partnerekkel, közvetlenül megosztani egymással a tapasztalatokat, ez az, ami nagyon hiányzik. Az online anyag legnagyobb előnye, hogy meghatározott ideig bármennyiszer visszanézhető, így a kezelő a saját környezetében a saját gépén gyakorolhat. De ha kérdés merül fel, forduljanak bizalommal a telephelyi szerelőinkhez.

VADÁSZ ILDIKÓ marketingmenedzser

Fotó: Shutterstock

Pénzügyi percek

FINANSZÍROZÁS BIZTOSÍTÁS

A járvány miatt elmarad az ilyenkor szokásos januári AgrárgépShow, ezen a fórumon most nem lesz alkalmunk találkozni. Addig is, míg fennáll ez a helyzet, szeretnénk összefoglalni a tevékenységünket, és az ezzel szorosan összefüggő pénzpiaci aktualitásokat.

z Axiál Financial Services Kﬅ . (továbbiakban: AFS Kﬅ .) 2007 óta működik külön cégként, de az AXIÁL Cégcsoport tagjaként, vele szoros együttműködésben. Bízunk benne, hogy partnereink nagy része jól ismeri tevékenységünket, pénzügyi tanácsadó kollégáinkkal pedig jó személyes kapcsolat alakult ki az évek során. Legrégebbi területünk a gépfi nanszírozás, és máig ez a fő profil. Magyarország szinte mindegyik, gépfi nanszírozásban profi pénzintézetével kapcsolatban vagyunk, segíteni tudunk ügyfeleinknek a lehető legkedvezőbb konstrukció kiválasztásában. Idei újdonság lesz, hogy ügymenetünket egyszerűsítve, online verzió váltja papíralapú kérelmi adatlapunkat, gyorsítva az anyagok beérkezését pénzügyi tanácsadóinkhoz. Az elmúlt években sokat változott a fi nanszírozási

környezet. A lízingek kerültek előtérbe, és a kamattámogatásos- vagy az NHP-program keretében nagyon kedvező kamatozású pénzügyi megoldásokat tudtunk kínálni partnereinknek. Ez a tendencia úgy tűnik, idén is kitart, kiszámítható, jó feltételeket teremtve az új beruházásoknak. Az NHP Hajrá! konstrukció kerete nagyon gyorsan merült, ezért a Magyar Nemzeti Bank november végén úgy döntött, hogy újabb ezer milliárd forintot bocsát rendelkezésre e programban. Nyugodtan lehet tervezni tehát a beruházásokat, ezeken belül a gépvásárlást is, mert óriási lehetőség ezt az alacsony, ﬁ x költségű forrást igénybe venni. Nem kell hozzányúlni az esetleg rendelkezésre álló tartalékokhoz, hanem akár földvásárlás, akár más, kevésbé könnyen ﬁ nanszírozható váratlan kiadás merül fel, nem okoz akkora fejtörést a forrás biztosítása.

HORVÁTH DÓRA pénzügyi tanácsadó

Hirtelen, váratlanul felmerülő eseményre azonban nemcsak megfelelő készpénztartalékkal, hanem akár gépbiztosítással is felkészülhetnek. Ez a másik fő tevékenységünk. Kedvező díjakkal, igazán rugalmas, sokrétű biztosítást kínálunk. A ﬁ nanszírozás mellé kötelező gépbiztosítást kötni, de azon dolgozunk, hogy partnereink ne csak szükséges rosszként gondoljanak rá, hiszen e lehetőséget igénybe vehetik készpénzért vásárolt gépekhez is. A ﬁ nanszírozás lejártával meghosszabbíthatják, biztosítva a már kicsit korosabb gépekre is a kedvezőbb üzemeltetési költségeket, egy nagyobb, váratlanul bekövetkező káresemény esetén. Partnerbiztosítónk géptörés esetén az Union, a hatékony kapcsolattartásban pedig a Marsh Biztosítási Alkusz csapata van segítségünkre.

A kárrendezési tapasztalatokról Felső-Nagy Andreát, az AFS biztosítási referensét kérdeztem. HD: Andi, mondd el – akár konkrét példán keresztül –, miképp működik a kárrendezés az AFS gépbiztosításában? FNA: Épp a közelmúltban volt egy eset, amely összefoglalva a kárrendezés iskolapéldája. 2020.11.11-én történt a káresemény, az ügyfél még aznap bejelentette, továbbítottam az alkusznak, ők pedig a biztosítónak. 12-én a biztosító nyilvántartásba vette az ügyet, 16-án kiment a kárszakértő, az ügyfél pedig beküldte a kért fényképeket, számlákat. Mivel lízinges gép volt, kifi zetési engedélyre volt szükség a fi nanszírozótól. Ezt 17-én kértem meg, a lízingcég még aznap kiadta, és rajtam, valamint az alkuszon keresztül eljutott a biztosítóba. 2020.11.19-én pedig már értesítést kaptunk a kártérítési összeg kifi zetéséről. Tehát a káreseménytől nyolc nap telt el a kifi zetésig, ami azt gondolom, nagyon jó. HD: Tapasztalataid alapján mi kell ilyen profi kárrendezéshez? FNA: Elsősorban csapatmunka. Gyorsan küldje be a kárbejelentőt és az egyéb szükséges anyagokat, például fényképeket az ügyfél. Minél előbb kiérjen szemlézni a kárszakértő. Erre egyébként öt munkanap áll rendelkezésére. Gyorsan készüljön el a szervizcsapat a javítással és a számlával. Kell egy rugalmas fi nanszírozó, aki akár e-mailben is kiadja a kifi zetési engedélyt, illetve az AFS - Alkusz - Biztosító hármas gyors, rugalmas együttműködése, hatékony kommunikációja.

HD: Milyen típusú és nagyságrendű kárról beszéltünk például ez esetben? FNA: Géptörés kategóriába tartozó kár volt: kukoricaaratás közben hirtelen megszűnt a mag továbbítása a magtartály felé. Kiderült, hogy eltörött a szállítócsiga, aminek hatására további alkatrészek is károsodtak. Összességében pár százezres nagyságrendű volt a kárkiﬁ zetés. HD: Évente körülbelül hány káreseményt kell kezelnetek, és ebből mennyi végződik biztosítói kártérítéssel? FNA: Eddigi tapasztalatunk szerint évente 100-150 káresemény történik a nálunk biztosított gépállományban, és csak néhány végződik elutasítással, a többit szerződés szerint téríti a biztosító. HD: Általában mi az elutasítás oka? FNA: Az elutasított bejelentések igazából nem tartoznak a káresemény kategóriába. Én erre fel is szoktam hívni az adott ügyfél ﬁ gyelmét. Ha ő mégis ragaszkodik a bejelentéshez, természetesen megtesszük, de általában ezek végződnek elutasítással. A nagyobb gond véleményem szerint a fordított helyzettel van, amikor tudjuk, hogy térítene a biztosító, de nincs megkötött biztosítás. Ilyenből sajnos sokkal többet látunk, ezért azt javasoljuk mindenkinek, hogy kössön biztosítást. HD: Köszönöm Andi, sok hasznos információt tudtunk meg a kárrendezéssel kapcsolatban.

Összefoglalva, érdemes a téli időszak nyugalmát kihasználva áttekinteni a gépparkot, és a biztosítási szerződéseket, mert a lízingek lejártával általában a biztosítás is kifut, de a gépek üzemben maradnak – érdemes, illetve szükséges lehet megújítani a biztosítást. A gépbiztosítás megkötése, felülvizsgálata is legyen része a felkészülésnek a szezonra. Ne utólag bánja, hogy nem kötött biztosítást, gondolkodjunk együtt! Tevékenységünk harmadik csoportja a növénybiztosítási szolgáltatás, melyet rajtunk és az AON Biztosítási Alkuszon keresztül, az erre a területre specializálódott Agrárbiztosító nyújt partnereinknek. Jég, tűz, vihar, aszály és fagy ellen biztosíthatják nálunk növényeiket. Az időjárás egyre szélsőségesebb, így ennek az ágazatnak a jelentőségét évről évre több gazda ismeri fel. A biztosításkötési időszak jellemzően a tavasz, de a vetésszerkezet ismeretében, már tél vége felé is szívesen vesszük megkeresésüket.

VÁLJON NAPI RUTINNÁ A TUDATOS TERVEZÉS! Amennyiben felkeltettük érdeklődését, keresse bizalommal pénzügyi tanácsadó kollégáinkat a következő elérhetőségeken: SZOLNOK Farkas Cecília

+36 30 373-4678 CSORNA

Farkas Zsóﬁa

+36 30 373-6063

SZÉKESFEHÉRVÁR Holly Edit

+36 30 639-6772 PÉCS

Idei Ditte

+36 30 479-7381 DEBRECEN

Makai Andrea

+36 30 871-5865 BAJA

Márics Norbert

+36 30 348-6850

NYÍREGYHÁZA Mezőné Lukács Szilvia

+36 30 628-3156

ÜLLŐ Pesti-Varga Eszter

+36 30 152-7275

HÓDMEZŐVÁSÁRHELY Szenti Anita

+36 30 373-2942 ZALAEGERSZEG

Takácsné Pete Judit

+36 30 372-5669

„MINŐSÉG A KEZDETTŐL FOGVA” 2020 decemberétől megkezdtük a német Schäﬀer derékcsuklós rakodógépek kizárólagos magyarországi forgalmazását. Új beszállítónknak köszönhetően jelentősen bővült a kínálatunk, szinte minden felmerülő igényre tudunk megfelelő rakodógépet ajánlani. A cég 22 mezőgazdasági és 16 építőipari modellt gyárt. Legkisebb derékcsuklós típusa mindössze 1,4 tonnás, a legnagyobb üzemi tömege pedig 13 tonna.

Fotó: Schäﬀer

ÚJ

BESZÁLLÍTÓ PARTNER AZ AXIÁL KFT. KÍNÁLATÁBAN

EGY SIKERTÖRTÉNET KEZDETE Amikor Heinrich Schäﬀer 1956-ban megálmodta a saját nevét viselő márkát, aligha sejthette, hogy milyen sikertörténetet kezdett. A vállalati stratégia kezdettől az ügyfélre összpontosított. A hangsúly nem a mennyiségi tömegtermelésen volt, hanem kifejezetten a felhasználóknak megfelelő termékeken. A családi tulajdonú céget a mai napig a Schäﬀer família vezeti, függetlenül és elhivatottan. Folytonosság és gyors válaszadás jellemzi, aminek megfelelően folyamatos a megújulás és az innováció, válaszként az ügyfelek igényeire és a piaci fejleményekre.

MÉRFÖLDKÖVEK A VÁLLALAT TÖRTÉNETÉBEN • 1956-ban Heinrich Schäﬀer megalapította a vállalatot a németországi Erwitte városában, telephelye a mai napig ott van. Kezdetben kompakt betonkeverőket és traktorra szerelhető homlokrakodókat gyártottak. • 1979-ben megalkották a D25 megnevezésű első kompakt derékcsuklós rakodógépet, már hidrosztatikus hajtással. Fontos mérföldkő volt a vállalat életében.

• 1981-ben a növekvő piaci igényekre reagálva jelentősen bővült a vállalat, 6400 négyzetméteres gyárat és ezer négyzetméteres irodaházat építettek. • 1987-ben a Schäﬀer bemutatta első, kifejezetten építőipari felhasználásra tervezett Z-kinematikájú derékcsuklós rakodógépét. A mezőgazdasági gépek pirosak lettek, az építőipariak sárgák. • 1996-ban megjelent a 870 T, a piac első teleszkópos-derékcsuklós modellje.

• 2008-ban a piaci sikereknek köszönhetően bővítették és fejlesztették az üzemet, már közel húszezer négyzetméteren gyártották a derékcsuklós rakodógépeket. • 2010-ben bemutatták az SLT típusjelölésű kompakt, alacsony építésű gépeket, kifejezetten szűk helyekre és épületen belüli munkákra. • 2017-ben jöttek ki a világ első, százszázalékosan emissziómentes derékcsuklós mezőgazdasági és építőipari rakodógépei. A 23e és 24e típusokban lítiumion-akkumulátor szolgáltatja a hajtó energiát. A rakodógépek kétféle akkumulátorral rendelhetők, gyorstöltővel körülbelül harminc perc alatt tölthetők fel 80 százalékig.

MINDEN IGÉNYT KIELÉGÍTŐ TERMÉKPORTFÓLIÓ A gépeknek különböző igényeknek kell megfelelniük a mezőgazdaságban és az építőiparban, ezért a Schäﬀer kezdettől fogva ügyelt, hogy mindkét területnek

megbízható és jól használható gépeket gyártson. A sárga építőipari modellek első tornya alacsonyabban van, mint a mezőgazdaságiakon, illetve erősebb, robusztusabb a munkahengerük, hogy megfeleljenek az ipar követelményeinek. Összesen 16 féle, kifejezetten az építőipari felhasználású rakodógépet kínál a Schäﬀer, ezek közül nyolcat Z-kinematikájú gémmel, nyolcat teleszkópossal. A legkisebb modell ebben a kategóriában 1,7 tonnás, a legnagyobb típus üzemi tömege eléri a 13-at. A Schäﬀer kezdettől a mezőgazdák elkötelezett partnere, e szegmensben még nagyobb a termékválasztéka: 22 féle piros színű kompakt, kerekes és teleszkópos rakodógép található. 1,4 tonna üzemi súlyú a legkisebb belépő mezőgazdasági modell, a legnagyobb típus pedig hasonlóan az építőipari szériához, 13 tonnás.

EGYEDI, MINŐSÉGI MODELLEK

magasság érdekében nemcsak hosszabbak a gémek, hanem magasabban is van a forgáspontjuk. Ennek köszönhetően vízszintes előrenyúláskor kisebb a terhelés billentő hatása, és lényegesen javul az emelési kapacitás. A derékcsukló gömbcsuklója német prémiumminőségű, teljesen zárt, karbantartásmentes, extragarancia érvényes rá. Nem igényel napi zsírzást, mint sok más rakodógépen, illetve nem kerülhet bele víz vagy szennyeződés. A kisebb Schäﬀer rakodógépek motorja Kubota, a nagyobbaké 66 lóerő fölötti Deutz. A gyár, sokéves tapasztalata alapján, kizárólag nívós beszállítókkal dolgozik, és minőségi alkatrészeket szerel gépeibe, például Bosch Rexroth hidraulikaszivattyúkat, ZF és Dana Spicer tengelyeket. Hamarosan részletes termékbemutatókkal jelentkezünk az egyes modellekről, addig is, ha bármilyen kérdése merült fel a Schäﬀer rakodógéppel kapcsolatban, az AXIÁL Kﬅ . építőgépes üzletkötői készséggel állnak rendelkezésére!

A Schäﬀer rakodógépek nagy előnye a versenytársakkal szemben, hogy minden egyes modell alváza egyedi, illetve a nagyobb emelési RÓZSÁS LÁSZLÓ termékmenedzser

HOZZÁVALÓK 150 g tortilla chips 300 g darált marhahús 250 g fekete fejtett bab (konzerv) 200 g reszelt cheddar sajt csipet őrölt római kömény csipet őrölt chili csipet oregánó csipet só csipet bors 1,5 ek. napraforgó olaj 1 db jalapeño

ELKÉSZÍTÉS A darált marhahúst ízlés szerint fűszerezzük sóval, borssal, chilivel, oregánóval és római köménnyel. A fűszerezett húst pirítsuk meg egy kevés olajon, közben a babot melegítsük fel. Rendezzünk egy tűzálló tányérra 2 marék tortilla chipset, tegyünk rá darált húst és babot. Szórjunk rá reszelt sajtot, majd rétegezzük újra a megmaradt chipset a hússal, a babbal és a sajttal. Tegyük forró sütőbe és felső sütőállással pár perc alatt olvasszuk rá a sajtot. Tálaláskor szórjunk rá felkarikázott jalapeñot.

aN cghroasnde

GONDOLKODJON

ELŐRE! Rendelje meg alkatrészeit a szezon előtt kedvezményes áron.

Olajszűrő Levegőszűrő Hidraulikaszűrő Csapágy Ékszíj

A téli felkészítéssel időt és pénzt spórolhat meg.

AZ IDŐ PÉNZ, KÉSZÍTSE FEL GÉPÉT A SZEZONRA IDŐBEN.

SZERVIZ TÉLI FELKÉSZÍTÉSI ÉS ALKATRÉSZ-ELŐRENDELÉSI AKCIÓ 2020. december 1. - 2021. február 28.

KEDVEZMÉNYES, HOSSZÚ TÁVÚ

MEZŐGAZDASÁGI GÉPBÉRLETEK A MANAXTÓL!

A 2021. február 28-ig tartó akcióban résztvevő géptípusok: • • • • • •

CLAAS AXION 850/830 Fendt 311/312 Vario Landini 5-110H Landini 6-125/135/145 Landini 7-180/230 HORSCH Maestro 8 CX

Miért éri meg a gépbérlet? • rendelkezésre álló, üzembiztos gépek (új/kevés üzemórás, legújabb generációs modellek, szükség esetén azonnali cseregép)

• nincs szerviz- és biztosítási díj • a bérleti díj költségként elszámolható

Bővebb információ:

www.axial.hu/manax-teli-akcio A tájékoztatás nem teljeskörű! Nem minősül ajánlatnak. Az akció más kedvezménnyel nem vonható össze!

EST. 2001