Issuu

LAPOK

2020 | JÚLIUS

#AXIÁLKFT

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

8 KÉT GENERÁCIÓ ÖSSZECSAP FENDT 900 VARIO

20 Az új 7-es generáció LANDINI 2020

34 Toronymagasan a legjobb Manitou MRT 2470

34-39. oldal

ÉRDEKLŐDJÖN A LEHETŐSÉGEKRŐL A TERÜLETILEG ILLETÉKES ÜGYFÉLKAPCSOLATI VEZETŐ KOLLÉGÁNKNÁL!

A szolgáltatás fontosabb mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!”

FÓKUSZBAN

Henry Ford

Tisztelt

OLVASÓ! A mezőgazdaságban sosincs két egyforma év, de a mögöttünk hagyott pár hónap negatív hatásai – COVID, madárinfluenza, tavaszi fagyok, aszály, szélsőséges árfolyam-mozgás, afrikai sertéspestis egészen egyedivé tették ezt az időszakot. Ezalatt Partnereink elsősorban a legszükségesebb feladatok elvégzésére koncentráltak, míg értékesítő kollégáink, a korlátozott találkozási lehetőségek ellenére, otthoni munkavégzés keretei között tartották velük a kapcsolatot. A tőlünk jól megszokott szántóföldi bemutatókat, gép kipróbálási lehetőségeket egy időre ugyan szüneteltetni kellett, de annál nagyobb lendülettel vetettük magunkat bele a járványveszély feloldását követően. Szerencsére ez már mind a múlté. Ismét a korábbiakban megszokott módon állunk rendelkezésükre, hogy az év hátralevő részében megmutassuk a kínálatunk több, mint száz bemutatógépének tudását, munkáját, önök pedig megismerjék, tapasztalják. Keressenek bennünket, értékesítő kollégáimat, a gépgyártóink sok fejlesztését most végre a hazai gazdálkodóknak is lehetősége lesz majd kipróbálni. Közülük sokat ebben a kiadványunkban is bemutatunk Önöknek. Demókörútra indul a Fendt már hatodik generációs 900-as szériája, a Landini új 7-és szériája, munkagép oldalon a vontatott Berthoud Vantage és az önjáró Berthoud Raptor permetező. Magyarország egyik legkedveltebb rövid tárcsája, a Horsch Joker is új fejlesztésű. Ez az új változat is rendelkezésre áll majd, a Horsch többi szántóföldi kultivátor közepette. Az év második felében egy új, a magyar piaci igényekre fejlesztett önjáró Horsch Leeb permetezőt is kipróbálhatnak majd a német gyártótól. A Framest nehéz tárcsa ráépített elmunkáló-hengert kapott, ezt is tesztelhetik majd az érdeklődők. Ne felejtsék, a fejlesztésekkel nem lehet leállni, hiszen egy új gép és általa akár egy új technológia bevezetése hatékonyabbá teheti a termelést. Erre pedig még nagyobb szükség van egy nehézségekkel teli, eredménytelenebb időszakban.

HETYEI BERNÁT gépüzletág-igazgató

Újdonságok

Talajművelés eszközei

Szolgáltatások

Rendhagyó tavaszt követően már kezdődnek a nyári munkák a szántóföldeken. A várva várt csapadék is sok helyen megérkezett június elején, ami bizakodásra adhat okot. Bár előző számunkban is több újdonságot felvonultattunk, ezt most is folytatjuk. Középpontban az erőgépek, így bővebben olvashatnak, hogy mitől tud többet a Fendt új, 6. generációs 900as szériája, bemutatkozik a Landini új 7-es szériája is. Az aratási időszakot követő munkákra is érdemes felkészülni, így többféle talajmunkát végző munkaeszközről is olvashatnak. Szolgáltatásaink közül a motorfelújító műhelyben folyó munkákról tudhatnak meg többet.

8 20 22 44

TARTALOM i FENDT 900

S4 VS. GEN6

Egy új modell érkezése mindig várakozással teli. Az új, 6. generációs Fendt 900as széria számos újdonságot felvonultat.

i ÚJ GENERÁCIÓ A LANDININÉL

IMPRESSZUM KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG: AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt tulajdonos, ügyvezető FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoﬀer Péter marketingigazgató FŐSZERKESZTŐ: Ruzsicsné Krascsenics Nelli

Bemutatkozik a legújabb fejlesztés, a márka megújult 7-es szériája.

i PROFIZMUS A

SZÁNTÓFÖLDÖN

TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS: FOTO Reklámügynökség Kﬅ . Földvári István - ügyvezető NYOMDAI MUNKA: Prospektus Kﬅ . 8200 Veszprém, Tartu u. 6. FELELŐS VEZETŐ: Szentendrei Zoltán - igazgató

Berthoud Vantage vontatott szántóföldi permetező

Címlap fotó: Fekete Gábor Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

i MEGÉLNI A

VÁLTOZÁSOKAT!

AXIÁL WEBkonferencia 1.0

i NAGYGENERÁL

Vannak helyzetek, amikor elkerülhetetlen egy gép motorjának felújítása. Szakértő kollégánkkal megnéztük, hogy az AXIÁL-nál milyen lehetőségek vannak.

ÉVTIZEDNYI HŰSÉG 12 | TÖBB a CLAAS-hoz és az Árpádhoz

15 |

A FEJLESZTÉSBEN SOHA NINCS LEÁLLÁS Monosem kultivátor Jánoshalmán

TÖBB LEHETŐSÉG 18 | MÉG Megújult a Horsch Joker RÖGRE MAGYAR GÉP! 24 | MAGYAR Tapasztalatok a Framest gépeivel A PATAJI FÖLDEKEN 28 | NAGYVAS Grégoire Besson RB8 6 vasú eke 10 EZER SZERVES TRÁGYÁT 30 | ÉVENTE szórnak ki az Annaburgerek

ÉPÍTŐGÉPES MELLÉKLET

32 |

MÉZESHETEK AZ ÚJ RAKTÁROSSAL Manitou törzscsuklós targonca a Sipospack Kﬅ-nél

34 |

TORONYMAGASAN A LEGJOBB Bemutatkozik a Manitou MRT Bi-Energy

36 |

RETÚRJEGY NÉLKÜL A kiállítási Hyundai kotró nem jött haza

9U TARGONCA SOROZAT 38 | HYUNDAI Új elektromos család

39 | 48 22

HYUNDAI HW10A a dél-koreai gyártó legkisebb kotrója

MEGOLDÁSOK 40 | INTELLIGENS Digitalizálódó Manitou rakodók GAZDÁLKODÁS 42 | PRECÍZIÓS Bárhol. Bármikor.

44 |

KÖZÖS KINCSÜNK, A TALAJ Beszámoló az első virtuális konferenciánkról

48 |

SISÁK INTERJÚ Nagybetűs mezőgazdaság interjú Dr. Sisák Istvánnal PROFESSZIONÁLIS

50 | ÁLLATBETEGSÉG-MEGELŐZÉS Kränzle mosók 5

RÖVID

HÍREK

ÉRTÉKELJÜK, HA ÉRTÉKEL KÉT ÉVE, DIGITÁLIS FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁNK RÉSZEKÉNT, ELINDULT AZ E-MUNKALAP, ÉS IDÉN FONTOS FUNKCIÓVAL BŐVÜLT: LEHETŐSÉGET AD SZERVIZSZOLGÁLTATÁSUNK ÉRTÉKELÉSÉRE, RÁADÁSUL A KITÖLTŐK KÖZÖTT ÉRTÉKES AJÁNDÉKOKAT SORSOLUNK KI. Célunk a folyamatos fejlődés, ezért szükségünk van partnereink visszajelzésére. Idén márciusban elindult szerviztevékenységük értékelése. A kitöltők között minden negyedévben értékes ajándékokat sorsolunk ki.

Az első sorsolás május 28-án volt:

díj egy darab bruttó 50.000 Ft értékű 25 részes BETA 923E/C25 dugókulcs készlet 1/2’’ Szegedi Környezetgazdálkodási Nonproﬁ t Kﬅ . (Szeged)

díj egy darab bruttó 25.000 Ft értékű BETA CP15L műanyag szerszámos láda Hoﬀ mann Ádám (Somberek)

díj egy darab bruttó 15.000 Ft értékű 8 részes BETA 1203/D8P csavarhúzó készlet Solum Zrt. (Komárom)

Online kurzusok

ÚJ, ONLINE GÉPKEZELŐI KURZUSOK A DIGITALIZÁCIÓ LEHETŐSÉGEIT KIHASZNÁLVA, ONLINE KEZELŐI KURZUSOKAT INDÍTUNK.

A kezelő a saját gépén, a megszokott környezetében, saját szerszámaival gyakorolhatja a feladatokat, illetve az anyagot többször vissza tudja nézni, és az sem utolsó szempont, hogy jóval több idő áll rendelkezésére, mint a kétnapos oﬄine oktatáson. A gyakorlatban az is az új oktatási forma mellett szól, hogy nem kell akár több hónapot várni a következő tanfolyamra, hiszen az üzlet megkötése után partnerünk azonnal regisztrálhat, és elsajátíthatja az ismereteket. A videók egy személyre szabott időintervallumban bármikor visszanézhetők, mennyiségi korlát nélkül. Bővebb információ: www.axial.hu/cikkek/hirek/online-kezeloi-kurzusok

ELINDULT AZ E-SZÁMLA Az e-számlának több előnye van, hiszen a környezetterhelés csökkentése mellett sokkal gyorsabbá, rugalmasabbá teszi az adminisztrációt. 2020. július 1-jétől módosul a számlajelentési kötelezettség a NAV felé. Az AXIÁL-nál egy rövid regisztrációt követően lehetőség van e-számlára átállni. Ehhez elegendő felkeresni a https://www.axial.hu/eszlareg oldalt és megadni az ott kért adatokat. E-mailen is lehet regisztrálni, ez esetben az eszlareg@axial.hu e-mail címre küldje el a cég pontos nevét, adószámát, AXIÁL-os vevőkódját (hét számjegyből áll, 8-assal kezdődik) és az e-mail címét, ahova az elektronikus számlát küldhetjük.

www.axial.hu

16. AXIÁL MOTOROS TÚRA Idén lebonyolítottuk a 16. AXIÁL Motoros Túrát. Az eső ugyan rontotta a körülményeket, de jó programokkal, kellemes hangulatú volt a hétvége a gazdatársakkal és hozzátartozóikkal.

több izgalmas program színesítette. A beszámolók szerint különösen jól sikerül az idei jósvafői túra, és bizony kreatív szervezésre lesz szükség, hogy felülmúlják a következő alkalommal. Török Ferenc kollégánk bővebb beszámolója elérhető weboldalunkon.

A 21 motorból álló konvoj Észak-Magyarországot járta be, érintve Jósvafőt, Tokajt, Sárospatakot és a határon túl Kassát is. A motoros kirándulást

www.axial.hu/cikkek/hirek/16-axial-motoros-tura

OLVASSON és

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a három cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a nyeremenyjatek@axial.hu e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2020. július 31.

ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEI: Nyerges Tamás Szuchony Bence Kardos Dávid

Veszkény Dunasziget Miháld

KERESZTREJTVÉNY ALMAFAJTA

ÁBÉCÉ 2. BETŰJE

RADON VEGYJELE

URALOM

KUTYA LAKHELY

HOSSZÚSÁG JELE

1 A HINGÖL MELLÉKE

ÁRAMERÖSSÉG JELE

NÉMET FIZIKUS

BARANYAI TELEPÜLÉS

KÖR ÁTMÉRŐJE

A JÁRDA RÉSZE!

ZSÁKUTCA JELE

MÉTER

ELEDEL

HIDROGÉN VEGYJELE

A NEUTRON JELE

TOVÁBBÁ

CSEH SÍKSÁG

ENERGIA MÉRTÉKE

TÖRZS (ÓGÖRÖG)

FRANCIAORSZÁG

RÓMAI 500

ÖTVEN RÓMÁBAN

ELLENÁLLÁS JELE

PARIPA

RUHAMÉRET

NAGYÍTÁS JELE

ELŐTAG: MILI-

BOLTZMANNÁLLANDÓ

POMPOM

ROGER MOFREY

LOPVA TÁVOZÓ

GÖDRÖT KÉSZÍT

ÁRAMERÖSSÉG JELE

PAVEL CONSTANTIN

A rejtvény megfejtését 2020. július 31. várjuk az AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a nyeremenyjatek@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK. Az előző szám nyertese: Icsei Gábor, Apostag

ROMÁNIA

Farkasszemet néz egymással az utód és az előd! A GEN6 markáns dizájnja oldalról is jól kivehető. (Bal oldali gép)

Ma rtin

A versenyképesség megőrzéséért folyton fejleszteni kell, tudja minden gazdálkodó, gépgyártó, vállalkozó. Ez az alapvető igény hívta életre a 900-as traktorszéria hatodik generációját is, amelyet elődjéhez, az S4-hez mértünk szakértő kollégáink, Antal Attila és Horváth Martin bemutató pilótákkal. tti la

át Horv lA Anta

2019-ben jelent meg az Agritechnica és 2020-as AgrárgépShow rendezvényen is méltatott hatodik generációs Fendt 900 Vario széria. Hannoverben „Az Év Traktorja 2020” elismeréssel, Budapesten Termékfejlesztési Nagydíjjal jutalmazták. Miért kaphatta meg ezeket?

szerelhetők át különböző feladatokra, amit a felszereltség, az opciók széles választéka is mutat. Az előző generációhoz, tehát önmagához képest is nagyobb és jobb modelleket tartalmaz a család.

HM: Erősebb lett az első híd. Hol láttok igazán nagy különbséget a két generáció, az S4 és a Gen6 között?

AA: A Fendt 900-as alapvetően jó széria. Szinte bármilyen célra alkalmasak, bármikor AA: A kipufogógáz-kezelésben, de már bevethetők modelljei. Könnyen súlyozhatók, alapdolgokban is, például méretben,

tengelytávban – 12-13 centivel hosszabb lett az új traktor. Ez a vonóképességében játszik szerepet. Az össztömege is megnőtt, testesebb lett.

AA: A hátsó híd is erősebb. Másik váltót kapott, az 1000-es traktor, a nagytestvér hajtásláncát. Érdemes külön kiemelni a VarioDrive-ot.

Fotó: Fekete Gábor HM: Megnövelték a hidromotor kapacitását, 210 köbcenti/perc körül van jelenleg, de ha dupla hidraulikával kérik, akkor 430. A kezelés, a gépbeállítások nagyon le vannak egyszerűsítve. Van egy hajtómű-agreszszivitás kapcsoló, amelyet már az ismert módon, négy állásba lehet kapcsolni. Ezenkívül a TMS-vezérlés és a határterhelés-szabályzás használható manuálisan vagy automatikusan. AA: A régi 900-as szériához képest nincs „országút II.” és „terep I.” fokozat, nincs mellsőhajtás-kapcsolás satöbbi, a hibás kezelés elkerülése végett ezeket kivették. Nagyobb lett a fülke, a kilátás egy kicsivel még jobb lett, mint volt. Több a munkalámpa, jobb elhelyezésben. Apró dolgok,

de hasznosak. Markáns lett a design. Van, akinek ez is számít. Kifejezetten jól néz ki a traktor. HM: Az ismételten használatba vett MAN motorral 9 literre nőtt a lökettérfogat. AA: Pontosan. Sok évvel ezelőtt is e neves gyártó motorját használják, és most az 1000-es és a 900-as szériával visszatértek hozzá. Nagyobb, ezért várhatóan még jobb lesz az élettartam, a stabilitás, mint az előző generációé. HM: Az üzemanyaggal takarékoskodva továbbra is az optimális, legkisebb motorfordulatszámon igyekszik dolgozni a gép. Ez a VarioDrive, a Fendt ID része.

AA: A VarioDrive rendszerrel és a nagy lökettérfogatú, nyomatékosabb motorral összhangban a Fendt kidolgozta az alacsony fordulatszámú koncepciót (Fendt ID), amely növeli a motor élettartamát és csökkenti a fogyasztást. Említetted, hogy érdemes külön beszélni a VarioDrive hajtóműről, mint kiemelkedő különbségről a két széria között. Mit kell erről tudni? AA: Az S4-es 900-asban Vario hajtómű van, a Gen6-ban VarioDrive. Mindkettő teljesítmény-elágaztatásos, bolygóműves-hidrosztatikus kombináció. A régi, az első kerekeit ﬁx fogaskerekes áttétel hajtja, osztóművön keresztül. Ezáltal az első és a hátsó kerekek

Figyellek! A borítás alatt a MAN 9 literes erőforrása dolgozik.

menetsebessége közel megegyezik, miáltal éles kanyarodás közben a hátsó tengely „utoléri” az elsőt, és elkezdi tolni. Ilyenkor némileg csökken a vonóerő, mivel az első kerék nemigen húz, illetve a traktor, jellegzetes nyomot hagyva a talajon, sodorja a földet, kis bakhátat képez. A VarioDrive más: az egyik hidromotor az első tengelyt, a másik a hátsót hajtja, a két tengely eltérő sebességgel is haladhat. Kanyarban, ahol az első tengely hosszabb utat jár be, kisebb az első hidromotor terhelése, és a hidraulikaolaj oda áramlik, ahol könnyebb a dolga: felgyorsul az első tengely, mind a négy kerékkel egyenlően vontat a traktor.

Nő a vontatás hatékonysága, eltűnik a sodró hatás, sokkal tisztábban és szebben, szűkebb íven fordul a traktor, nem hagy talajbarázdákat. Noha hosszabb lett a traktor tengelytávja, szűkebben fordul a réginél mindez a VarioDrive jóvoltából. Mi van, ha az egyik tengely sárban vagy kisebb kerekezés miatt elkapar? Ha az összes olaj odamenne a könnyebben forgó tengelyhez, megállna a traktor. Erre is van megoldás: lamellás, kuplung kapcsolja össze a két tengelyt, hogy mindkettő tudjon vontatni becsülettel. Bár több a kuplung a gépben, egyszerűbb kezelni, mert már nincs például országúti- és terepfokozat, mint az S4-ben. Országúton 25 km/óránál automatikusan lekapcsol az első hajtás, egy hidraulikamotor fejti ki az összes teljesítményt, felgyorsul a traktor.

950-es motorfordulatszámon megy 40nel, vagy 1500 környékén 65 km/órával. A régi szériák 1500-zal értek el 50-et, a még régebbiek pedig 1700-zal. A traktor két kuplungjának egyike köti össze a mellső és a hátsó tengelyt, a másik pedig lekapcsolja az első hidromotort, amikor nem hajt, hogy ne hajtsa vissza a tengely. Azt gondolom ez az új megoldás ﬂexibilisebb, mint a régi, és eleve kizár több korábbi lehetséges kezelői hibát, például, hogy elfelejtenek átkapcsolni országúti fokozatra. Ha van készleten 900-as szériájú, azonnal elvihető S4-es, miért válasszak hatodik generációs modellt, amelynek a szállítására várni kell és még az ára is nagyobb egy kicsit? AA: Ez kétfelől közelíthető meg. Egyrészt az igények, a tudásszint felől. Ha tudásában, felszereltségi szintjében megfelel a gazdának a raktári gép, jó választás lehet akár a régebbi típus is. Azt viszont nem nagyon lehet opciókkal ellátni, vagy csak minimális szinten, míg rendelés közben megváltoztatható a speciﬁkáció, hiszen a gyár teljesen a gazda igényeire szabja a traktort. Másrészt a kapacitás felől. Akinek maximum 360 lovas traktor kell, annak elég lehet a régi S4es, de aki rendszeresen szeretné kihasználni ezt a teljesítményt, esetleg többre lenne szüksége, annak mindenképp az új traktor javasolt, méretei, tömege, nagyobb lökettérfogata miatt. Hiába azonos a motorteljesítmény, jobb lesz a vontatóteljesítménye. HM: A nagyobb motor nyomaték- és a lóerőtöbblete jobban illik az új váltóhoz. Komolyabb talajmunkához érdemes az újabbat választani, mert ez jóval erősebb lesz a korábbinál.

AA: A 900 Gen6-osban az 1000-es széria 500 lóerő fölé tervezett váltója van. Azt gondolom, hogy a 415 lóerőt, amit a 900-as maximálisan produkálni tud, stabilan kell, hogy viselje. Néha a talajállapotok és az időjárási körülmények kényszerítenek nagyon nagy traktor vásárlására, amely nem biztos, hogy arányos az üzemmérettel. Máskor a munkamennyiség teszi indokolttá. Harmadrészt pedig lehet, hogy speciális feladat miatt van szükség nagy gépre, például útépítésre, erdészeti munkákra, bányaüzemben, kőmaró, fadaráló üzemeltetéséhez. Ilyenkor nem kérdés, hogy ekkora traktor kell. Bármilyen feladatra tudunk ajánlani zöld erőgépet piros felnivel. HM: Hacsak nincs rá igény, hogy opcióban más színű legyen ugyanis a Fendt akár különleges festéssel is kérhető. Nektek személy szerint melyik fejlesztések segítenek sokat a gép kezelésében? HM: A fülkerugózás észrevehetően jobb. Nekem nagyon tetszik még az új motor-váltó koncepció. Sokkal stabilabban megy, sokkal egyszerűbben működik. AA: Sokkal kevésbé változtatja a hajtómű beállításait a traktor, ami jó hatással lesz az élettartamára. HM: Jobb a nyomatékrugalmassága. Mely extrákat ajánlanátok a gazdálkodóknak? HM: Ha sűrűn dolgoznak éjszaka, akkor mindenképpen a LED munkalámpa-csomagot, s ezzel együtt jó szívvel ajánlom még a szoﬅ veres extrákat.

bármilyen más típus, elérhető az extrák 99,5 százaléka. HM: Viszont VarioGuide-ot utólag már nem lehet kérni. Van esetleg olyan funkciója az S4-eseknek, ami nincs a Gen6-ban? AA: A pótülés az új traktorban egyféle, nincs alternatíva. Az S4-esnek volt fapados, nagyon kicsire összecsukható pótülése. Valaki szerette, főképp, akinek nem kellett sokat ülnie rajta, más nem, mert kissé kényelmetlen volt és zörgős. Az extra pótülés pedig nagyon kényelmes, magas háttámlájú, alumíniumöntvény konzolú, asztallá is alakítható. Picit nehezíti a kiszállást, mert nagyobb. Mit gondoltok, milyen legyen a hetedik generáció? AA: Mindent, ami csak belefér a büdzsébe, mert attól lesz jó a traktor. Fontosak lehetnek a LED-es és xenonos lámpák, mert este nem mindegy, mennyire látnak jól. HM: Egy jó ülés. AA: Igen, jó dolog egy Evolution ülés, aktív lengéscsillapítással és klimatizált ülőfelülettel, elforduló háttámlával. Szeretik megspórolni az árát, pedig ez is teljesítményfokozó tényező, mert ha kényelmetlenül érzi magát a pilóta, meg fog állni. HM: Igazából a SectionControl, az Auto TeachIn és a TI Headland, mert ezek a továbbiakban együtt működnek és kezelhetők. AA: A Contour Segment Assistant tetszik, mert egyszerűen felveszi a gép az optimális haladási irányt a tábla alakja alapján. Rengeteg szoﬅ veres extra segíti a traktorost, és nem is nehéz megtanulni a használatukat – szinte adja magát a beállítás mikéntje. HM: A szoﬅ veres, megrendelhető extrák a leglényegesebbek közé tartoznak. Én nagyon szeretem a keréknyomás-állító rendszert, a VarioGripet, ez már az S4-eshez is elérhető volt. Szoﬅ veres extrákat lehet utólag kérni? AA: Jellemzően igen. Ha megvan a gyári GPS, tízcolos terminál, VarioGuide-dal, akkor mindegy, hogy S4 vagy Gen6 vagy

Típustól függően akár 6 pár speciális hidraulikus csatlakozó aljzat

HM: A Fendt nemrég a VarioCenter utódaként megalkotta az új FendtONE kezelőrendszert, ez is a tavalyi Agritechnica kiállításon debütált, a megújult 300-asokon, illetve 700-asokon jelenik meg elsőként. Várhatóan előbb-utóbb a 900-asokon is, erre vagyok igazán kíváncsi. Az én igényeimet kielégítené, ha több szekció, megjelenítő felület lenne, illetve rugalmasabban, együtt kezelhetők lennének a jövőben egyre jobban tért nyerő precíziós gazdálkodás térképei, műveleti feladatai. AA: A jelenlegi terminál megjelenítő felülete négy szekciót mutat, ebből néha három lesz, feladattól függően. Nem látunk mindent a kijelzőn. Meg lehet szokni, illetve oldani, mert ha több mindenre vagyunk kíváncsiak, megkeressük a terminálon, de néha jó lenne, ha nem kellene pluszban nyomkodni. HM: Várakozások szerint a FendtONE műszerfala tízcolos terminál lesz, illetve további két 12 colos érintőképernyő hat szekciót mutat egyszerre. AA: Igen, a műszerfali LCD kijelzőre át lehet tenni feladatokat a fő kijelzőről, viszont itt nem lesz kezelhető a feladat vagy funkció, ez csak megjelenítésre lesz jó. A harmadik kijelző pedig a tetőből nyílik majd le, nyilván opcionálisan. Már most is lehetőségek tárházát nyújtja az új 900-as széria, de a fejlődés nem állhat meg.

Szintszabályozott pneumatikus kabinrugózás

BORBÉLY ZSANETT

marketingkommunikációs menedzser

Lektorálta: Kresz Gábor Fendt-referens

SZENTES

TÖBB ÉVTIZEDNYI HŰSÉG

A CLAASHOZ ÉS AZ ÁRPÁDHOZ Csongrád megye egyik meghatározó mezőgazdasági vállalkozása az 1800 hektáron gazdálkodó Árpád-Agrár Zrt. A hozzá tartozó cégcsoporttal Szentesen és Szegváron összesen közel 40 hektárnyi üvegházi felületen termesztenek zöldségeket és állítanak elő palántákat. A tevékenységi körükbe az állattenyésztés, a takarmánygyártás és a hagyományos szántóföldi növények termesztése is beletartozik.

A kertészeti igazgatóság nagy mennyiségű tölteni való, fehér, és hegyes erős paprikával, valamint paradicsommal látja el a külföldi és a hazai vevőket, akik között több nagy áruházlánc is található. A palántanevelés mintegy öt hektárnyi területen Szegváron, egy hektáron pedig a Szentes észak-keleti részén található Szentlászlói telepen történik. A cégcsoport innen látja el a saját igényét, valamint árusít a környező településekre, a hazai partnereinek és a határon túlra is. A meleg levegő jó részét 20 termálkút biztosítja, az üvegházakat, az állattartó telepeket, a szociális helyiségeket, a két szárító közül az egyiket ugyancsak termálvíz segítségével fűtik, ahol 60-70 fokos meleg levegővel, károsanyag kibocsátása nélkül, kíméletesen szárítják a gabonát.

mindig van utócímerezés is – meséli Kovács György, az Árpád-Agrár Zrt. növénytermesztési és állattenyésztési vezérigazgató-helyettese.

A Szentes környéki talajok között szinte minden típus előfordul. Van szikes, réti és agyagos is. A Tisza áradásakor a környező területeken a belvíz is megjelenik. Ha ez nem lenne elég, előfordul, hogy egy éven belül nyáron az aszály, télen pedig a belvíz okoz problémát.

A telepeken megfelelő tárolókapacitás van, így akár az egész évi termést is el tudják tárolni. Az igazgatóság feladataihoz tartozik a szarvasmarhatelep üzemeltetése is, az állatok részére szénát, tömegtakarmányt, és abrakot állítanak elő. Az évi 6 millió liter tejet leadó állományt 650 holstein-fríz tehén alkotja, a telepen pedig a szaporulattal együtt összesen 1300 állat ellátásáról gondoskodnak. A klímaváltozás hatásait, az egyre melegebb nyarakat érzékelve kezdtek takarmányozni az őszi vetésű kalászosokkal, mert az eddig használt silókukoricát öntözés nélkül egyre nehezebb jó minőségben előállítani. A szarvasmarhának pedig nyáron könnyen emészthető rostra van szüksége, hogy jobban el tudja viselni a meleget, mert 40 fokos hőségben a tejtermelés is nagyot esik, ha nem tökéletes a takarmány.

A növénytermesztési igazgatóság hagyományos kultúrákkal foglalkozik: főként búza, kukorica, napraforgó és szója kerül a talajba, ezeken kívül mintegy 2-300 hektárnyi csemegekukorica, illetve 100 hektáron konzervipari zöldborsó is van. Az 50-60 hektárnyi hibrid kukorica betakarításakor és címerezésekor nem egyszerű minden nap gondoskodni a megfelelő mennyiségű - mintegy 100 fő - munkaerőről. Ez nehéz feladat, mivel a gépesítés 100 százalékban nem megoldható, így

Kovács György a cégnél eltöltött 42 éve alatt az első harmincban nem foglalkozott állattenyésztéssel, de a baromﬁágazat megszűnése után, a tulajdonosok megkérték őt, hogy ehhez is adja a tudását. A gazdaságos tejtermeléshez és az állatok egészségének megőrzéséhez, így a hosszú életükhöz is nélkülözhetetlen a jó minőségű, megfelelően emészthető, rostban gazdag tömegtakarmány etetése. Itt kapcsolódik össze a növénytermesztés és az állattenyésztés – meséli.

A Szentlászlói telepen a CLAAS silózók és kombájnok mellett több az AXIÁL-hoz köthető márka gépei is megtalálhatók. Az eddig használt két, 30 éves JAGUAR 690 SL a mai napig működik, maximálisan meg vagyunk velük elégedve. Bár már eljárt felettük az idő, mégis megtartottuk őket, kaszálásra továbbra is kiválóan alkalmasak. Az új, 930-as JAGUAR silózó évente 9-10 ezer tonna kukorica szilázs, 2 ezer tonna rozs, és 200 hektárnyi lucerna feldolgozását segíti, az első kaszálásból nagyjából 3000 tonna szilázst készítünk. Nagyon jól működik benne a fémérzékelő és a kődetektor, amely az oda nem való szilárd anyagokat is pontosan jelzi. Amikor a gép olyan táblán dolgozik, például idén rozsban, ami a megelőző évben szerves trágyát kapott, sok tégladarabot tudott kiszűrni. Ilyenkor a

rendszer automatikusan megállítja a silózó részegységeit, és beállítás függvényében a DIRECT STOP funkciónak köszönhetően a silózó is automatikusan megáll, hogy meg lehessen keresni a takarmányba nem való tárgyat. A gépkezelőn kívül a szarvasmarha ágazat vezetője is dicséri a gép teljesítményét, mert nagyon jó, 2,5-3 centis szecskaméretet készít, és a fokozatmentes szecskahosszállítás lehetősége is adott. A 930-as JAGUAR lefedi a szükségleteinket, és jól kiszolgálja a területet. A szenázs készítésekor fontos, hogy állandóan ott kell lenni a rozs és a lucerna termőterületén, hogy jól lehessen időzíteni a betakarítást. A jó szakember pontosan meg tudja mondani, hogy mikor kell kaszálni, majd teríteni és sodorni a rendet, hogy a műveletek eredményeként folyamatosan az ideális 30-34 százalék szárazanyag-tartalmú takarmány kerülhessen az állatok elé. A megfelelő szecskaméreten túl az a legfontosabb, hogy az anyag tökéletesen legyen előtömörítve. Ezt pedig csak jó és megbízható géppel lehet elérni. A régi rugós megoldás után a hidraulikus előtömörítés nagy előrelépés, a korábbi típusokhoz hasonlítva sokkal jobb munkát végez.

Fotó: Pontfotó

Ezért is volt szükségünk az új CLAAS JAGUAR 930-as silózóra, amit az idén vettünk meg egy 3 méteres rendfelszedő és egy 6 soros sorfüggetlen kukorica adapterrel.

Fontos, hogy az eredményes, gazdaságos tejtermeléshez optimális időben kell szecskázni. Továbbá nem szabad a takarmánnyal pocsékolni, a lehető leghatékonyabban kell betakarítani és kezelni azt, mert az állatok jólléte, a tejhozam és a minőség is azon múlik. A bérgép nálunk azért nem a legjobb megoldás, mert bármi közbejöhet: eső, csúszás vagy szerviz. Mi nem kockáztathatjuk, hogy azon a 3 napon, amikor a rozsnál el kell dönteni a kaszálás, a szecskázás és a behordás műveletének időpontját, ne tudjuk azt megtenni. Mert a növény éppen abban az állapotában tartalmazza pontosan azt az emészthető rostot, amire a tökéletes takarmány előállításához szükséges. Ez akkor van, amikor a zászlóslevél már kijött, de a kalász még bent van a hasban. Ilyenkor 1-2 napon belül le kell vágni, különben az idő előrehaladtával egyre kevesebb tápanyag lesz benne a marha számára. Már azóta nagy vágyunk volt a SHREDLAGE szemroppantó, mióta egy bérgépen megtapasztaltuk, hogy a jószágok több tejet adtak azután, hogy nálunk dolgozott. Az állattenyésztő munkatársaink teljes megelégedettséggel beszélnek a gépről, a telepvezető is kifejezetten örül az intenzívebb szemfeltáródásnak, mert a két szemroppantó henger különböző fordulatszámmal, a szokottnál magasabb mértékben, 50 százalékos eltéréssel forog. A speciális kialakítású proﬁl használata által pedig

a szemeken kívül a zöld növényi részeket is állandóan feszegetik a hengerek. A levelet is kicsit meggyűrik, ami nagyon látványos eredményt mutat. Mivel nálunk összesen 13-14 ezer tonna tömegtakarmányt kell minden évben betakarítani, fontos a jó teljesítmény, mert a lucerna, a rozs és a kukorica is viszonylag rövid időtartam alatt kell, hogy lekerüljön a táblákról. A gépen a behordás és az anyagtovábbítás is tökéletes, a kezelőnek sokkal egyszerűbb dolga van azáltal, hogy a torony automatikusan a pótkocsi felett tartja a kifúvócsövet. Oda tölti, ahova azt kell, így a munkatársnak nem kell annyit oldalra néznie. A jó teljesítménynek köszönhetően 1100 tonnát egy nap alatt be lehet hordani a segítségével, így egy falközi silókazal megrakása 2-3 nap alatt befejezhető. Az elektronikus kezelőfelületen minden beállítás elvégezhető a fülkéből, legyen az akár a fordulatszám, vagy a szecskahossz állítás. Persze a CLAAS JAGUAR kezelési útmutatója igen vaskos, amikor a kezelő meglátta a terjedelmes olvasnivalót, meg is lepődött egy kicsit, de nagyon örült, hogy átválthatott erre a gépre és kitanulhatta a használatát.

CSURJA ZSOLT

újságíró környezetgazdálkodási agrármérnök

42 év hűség az Árpád-Agrárnál: Kovács György helyben maradt Kovács György, vagy ahogyan a szakmában sokan ismerik, Gyuri bácsi 1978-ban végzett a Debreceni Agrártudományi Egyetem Szarvasi Mezőgazdasági Főiskolai Karának öntözéses-meliorációs üzemmérnök képzésén. Szerencséjére épp abban az évben írtak ki egy olyan pályázatot, amiben öntözésfejlesztés és meliorációs munkák elvégzése szerepelt az Árpád Termelőszövetkezet feladatai között. A frissen végzett ﬁatalember aztán annyira bevált, hogy 20 éven keresztül foglalkozott öntözésfejlesztéssel, drénezéssel és belvízrendezéssel. Időközben Debrecenben megszerezte

az általános agrármérnök képesítést is. Arra a legbüszkébb, hogy munkatársaival együtt megvalósították az akkor 8 ezer hektáros terület vízrendezését, valamint arra, hogy közreműködésével 1000 hektár öntözési rendszerét alakították ki lineár és center berendezések segítségével. Gyuri bácsi az agrárszakmában a mindennapok kihívásait szereti a legjobban, mert ahogy mondja: sosem lehet 100 százalékosan tudni, hogy mi történik holnap, hiszen az időjárás és a talajviszonyok átszervezik a napirendet, így nagyon sokszor bukkan fel egy új, megoldandó kihívás. És ez így van jól.

A FEJLESZTÉSBEN SOHA NINCS LEÁLLÁS A gazdálkodás is olyan, mint a mobiltelefon: az öt évvel ezelőtti a tizedét sem tudta a mostaninak. Aki a növénytermesztésben megmaradt a tíz évvel ezelőtti technikánál-technológiánál, az most már 20 év lemaradásban van – vallja Boros Tibor, aki immár tíz esztendeje dönt cége gépbeszerzéseiről. Szokatlan helyen, a vállalat külső parkolójában vár minket Boros Tibor, a jánoshalmai Agroprodukt Kft. növénytermesztési termelésirányítója. A Bács-Kiskun megyei társaság vezetősége így látta biztonságosnak az idegenek fogadását, hiszen még tart a koronavírus-járvány, épp csak elkezdődött a hivatalos korlátozások enyhítése az országban. Kézfogás nélküli bemutatkozás után maszkot öltünk, átülünk riportalanyunk terepjárójába, és irány a kukoricaföld! Míg a rázós dűlőutakon döcögünk, megtudjuk, hogy négy környező település határában fekszik az általuk kezelt háromezer hektárnyi szántóföld. Valamivel több, mint a felét bérmunkában művelik: a legnagyobb területen, 1100 hektáron társcégüknek, az Agro-Business Kft-nek szolgáltatnak, de dolgoznak családi gazdaságoknak (kb. 300 hektáron) és őstermelőknek (kb. 200 hektáron) is.

o B or

ibo

Tizenhét gépkezelővel, két növényvédő szakemberrel és két mezőőrrel végzik a munkát. A kukorica és a napraforgó a fő növényük, de repcét, búzát, árpát, szemes cirokot, tritikálét és zöldborsót is termesztenek. Meg csemegekukoricát, „öntözés nélkül is elég jó eredményeket érünk el, hozzuk a 15-20 tonna körüli termésátlagot”. Akkor állunk meg, amikor megpillantjuk jövetelünk célját, a vállalkozás legújabb szerzeményét, a MONOSEM SCD 12 soros kultivátort. „Az AgrárgépShow-n egyeztünk meg az AXIÁL-lal, a leszállítás május első napjaiban történt. Munkára készen hozták, csak hozzá kellett kapcsolni az erőgéphez, és már dolgozhattunk is vele. Ez a harmadik MONOSEM kultivátorunk. Az elsőre 2015-ben figyeltem fel a hannoveri gépkiállításon. Rögtön megfogott az a bravúr, hogy a hatalmas szerkezet pikkpakk összecsukható, és a kultivátorozás befejezése után három perccel már mehet is a közútra. A gépnek ez a tudása számunkra nagyon fontos, hiszen például a 850 hektár kukoricánk csaknem 50 táblában van, így sokszor kell arrébb költözni, nemegyszer a forgalomban is közlekedni.” Hogy mennyire könnyű és egyszerű a művelet, azt a gépkezelő be is mutatja nekünk: pár csapot kivesz, áttesz, majd egy gombnyomás, és a hatalmas szerkezet hidraulikusan összecsukódik. „Tökéletesen megfelel a közúti közlekedés szabályainak: három méteren belüli lett a szélessége, 4,5 alatti a magassága, pedig egy 12 soros kultivátorról van szó! És a traktorról sem kellett leakasztani” – nyugtázza elégedetten Boros Tibor.

„A gép kifogástalanul dolgozik, gyönyörű szépen apró morzsásra varázsolja a talajt, így optimális körülményeket teremt a növények számára” – mutatja a kezelt és kezeletlen terület határvonalán.

„A gépkezelők is szeretnek vele dolgozni: rendkívül pontosan be lehet állítani a művelet mélységét. A kocsiszerkezet pedig közel van a traktorhoz, robosztus keréken gurul, így aztán ki van védve a kultivátor „kaszáló mozgása” is. Ha még csak három-négy-öt leveles a kukorica, akkor a sorvédő lemezek megvédik attól, hogy a kapák rányomják a földet. Számunkra ez a megoldás jobban bejött, mint a különféle tárcsák. Tökéletesen megóvja a tövet a betakarástól. Amikor már nagyobb a növény, levesszük a lemezeket, és még gyorsabban lehet haladni a géppel. Ha nagy táblában dolgozik, egy nap képes bekapálni 80–100 hektárt is. A kukorica után a napraforgóba állítjuk be.” Az előző két MONOSEM kultivátorukra szerelik fel a folyékony műtrágya kijuttatására szolgáló szerkezetet, velük végzik a tápoldatozást az összes területükön. A kukorica esetében a második kultiváltorozással egybekötve. Milyen szempontokat mérlegel, amikor a gépbeszerzésekről dönt? „Fontos, hogy sokféle hasznosítása lehessen, több növényi kultúrát legyen képes ellátni. Alapkövetelmény a megbízhatóság, az állandó rendelkezésre állás, ezért nem sajnáljuk a pénzt, inkább megvesszük a viszonylag drágább munkagépeket. Ezeket aztán 10 vagy akár 20 szezonban is üzemeltetni lehet, így a többletköltség is megtérül.” Természetesen nagyon odafigyelnek a karbantartásra, az állagmegóvásra, télen fedett helyen tárolják a gépeket – teszi hozzá.

JÁNOSHALMA

Azt vallja, „folyamatosan fejleszteni kell, sohasem lehet megállni. A gazdálkodás is olyan, mint a mobiltelefon: az öt évvel ezelőtti a tizedét sem tudta a mostaninak. Aki a növénytermesztésben megmaradt a tíz évvel ezelőtti technikánál-technológiánál, az most már 20 év lemaradásban van. Csodálatosan fejlődik ez az egész.”

Fotó: Fekete Gábor

„2010-ben bíztak meg a termelésirányítói feladatokkal, eltökélt célom, hogy minél hatékonyabbak, minél precízebbek legyünk. Komoly fejlesztéseket hajtottunk végre, és folyamatosan modernizálunk. Ma már egy okostelefonról is követni tudom, merre, mit, mennyit és hogyan dolgoznak a gépek. Ha netán valami hibát tapasztalunk a területen, visszamenőleg is meg tudjuk nézni, ki hibázott: a gép? A kezelő nem figyelt oda? Vagy valami más gikszer történt?”

A nagyszüleim, a szüleim is gazdálkodtak, volt szőlőjük, gyümölcsösük, kiskertjük – abban az időben a nagy szántóterületeket a téeszek és az állami gazdaságok művelték –, a növények szeretete innen ered. A gépekért is rajongtam, mindig is velük akartam foglalkozni. Így általános iskola után a növénytermesztői és gépüzemeltetési szakiskolában tanultam tovább, majd különböző technikusi végzettségeket szereztem. Még téeszként működött az Agroprodukt, amikor 1987-ben egy jó ismerősöm révén, tanulói szerződéssel ide kerültem. 1990-ben végeztem el az iskoláimat, akkortól először gépészként dolgoztam, módomban állt a régiektől ellesni a mesterfogásokat.” Mit szeretne még elérni? „Azt ugyan nem mondom, hogy mindent elértem az életben, de végül is azt szeretem, ha minden a maga rendje szerint zajlik, és jobbá, könnyebbé lehet tenni a dolgokat. Vagy ha kimegyek a határba, és tetszik a látvány, látom a profi munka eredményét, az nagyon jó érzés. És ezek megadatnak.” Milyen fejlesztések fűződnek a 10 évéhez? „A precíziós gazdálkodást már korábban, 2007-ben elkezdtük. Az első lépés nálunk is az automata kormányzás alkalmazása volt, de 2008-ban már lett egy olyan kombájnunk is, amely tudta a hozammérést. Én dolgoztam vele abban az időszakban, sok tapasztalatot gyűjtöttem.” Azóta a traktorok zömét RTK-rendszerrel szerelték fel, és a munkagépek körében is nagy fejlesztéseket hajtottak végre. Az ágyekék helyett bevezették a váltva forgatókat. „A szántás nélküli technológiát is alkalmazzuk, amikor csak lehet. Ha túl sok a csapadék, mint tavaly ősszel, akkor egy kicsit pihentetjük ezt a módszert. Mindig alkalmazkodni kell az időjárási körülményekhez.” Megújították a kultivátorparkot. A MONOSEM vetőgépeikkel pedig képesek a differenciált tőszámkijuttatásra.

Mi jelent kikapcsolódást? „Nagyon szeretek otthon kertészkedni, van egy kis szőlőnk a ház körül, gyümölcsfákkal. Őstermelőként vannak saját földjeink is, azokkal is elbíbelődöm. A gépi munkákat természetesen a céggel csináltatom meg. Én is a klasszikus szántóföldi növényeket termesztem, miként azok, akiknek bérmunkát végzünk.” Jó példával szolgál a többi őstermelőnek meg családi gazdálkodónak? „Azt gondolom, igen. De elvárom a munkatársaimtól, hogy minden terület ugyanilyen szépen legyen megművelve. Hogy akiknek szolgáltatást végzünk, elmondhassák – el is mondják! –, nincs sok gondjuk a földjükkel. A legjobbat kapják, mindig erre törekedünk.”

Idevalósi? Mindig is gazdálkodni szeretett volna? „Kiskunhalason születtem, de már nagyon régóta Jánoshalmán élek feleségemmel és két, jelenleg gimnazista leányunkkal.

POPOVICS GIZELLA újságíró

MÉG TÖBB

LEHETŐSÉG A 2019-es Agritechnica kiállítást követően a 2020-as AgrárgépShow újdonságaként jelent meg a megújult Joker RT család. A rövidtárcsák piaca intenzíven változik évről évre, így a HORSCH is bemutatta új RT Joker típusát.

A HORSCH portfóliójának meghatározó elemei, a rövidtárcsák, az utóbbi években több fejlesztési szakaszon mentek át, viszont a most piacra került RT család felöleli a korábbi típusokat. Az RT Classic soros tömörítő-hengerű, amelyet az RT M14-es – 2014-es modellév – követett, már lehetőséggel duplasoros tömörítőhengerű felszerelésére és egyéb kiegészítő opciókra. A legújabb RT modell a korábbi két változatot ötvözve nyújt egyetlen gépkonstrukcióval több megoldást a felhasználónak. Opcióinak köszönhetően az ügyfél teljes mértékben saját igényeihez illesztheti a gépet, akár egysoros, akár dupla tömörítőhengerrel, mellső késhengerrel vagy hidraulikus simítóval, sőt akár a mellső támasztókerék elhagyásával. Hogy is néz ki az új modell? Első ránézésre olyan, mint egy Classic Joker, hiszen a szállítókerekek hátul, a tömörítőhenger mögött vannak, de a hasonlóság ellenére teljesen új koncepciót követ. Közelebbről megnézve a duplahengeres tömörítő rendszert, láthatjuk, hogy a hengerek el tudnak billenni egy központi tengelyen. Ennek köszönhetően, a beállított mélységtől függetlenül, teljes mértékben tudják „kopírozni” a talajfelszínt, így azonos súllyal, azonos tömörítéssel dolgoz-

nak (nem lehet, hogy az egyik jobban tömörít, mint a másik). A hengerválasztékban kétféle duplasoros és négyféle egysoros áll rendelkezésre, hogy mindenki a talaj adottságainak megfelelően specifikálhassa a gépet. A fejlesztés részeként a HORSCH optimalizálta a tárcsakiosztást, az új tárcsatartó kar pozíciója nagyobb átfedést biztosít, kis munkamélységgel is. A tárcsakarok megváltozott pozíciója és kiosztása befolyásolja a gép fizikai munkaszélességét is; az új modellek a korábbi típusjelzést megtartva 5,15, 6,15 és 8,15 méteres munkaszélességekben érhetők el. A korábbi modellek megszokott hasznos kiegészítői kaphatók az új konstrukcióhoz is, például maggágykészítéshez mellső hidraulikus simító, vagy a szintén jól bevált késes henger, hidraulikus előfeszítéssel és túlterhelés biztosítással. Aprómagok talajba juttatására eddig is megfelelt a MiniDrill, saját adagoló rendszerrel és ISOBUS alapú vezérléssel. Az új Joker típusokra is munkaszélesség-specifi kus készletek rendelhetők, amelyeket akár később is könnyű felszerelni. Természetesen az alapvető üzemeltetési lépések nem változtak, hiszen az új Joker is a hengereken fordul a forgóban, és a vonórúd munkahengere is úszó pozícióban maradt. A megújult RT típusok határozott irányvonalat mutatnak, egy gépen ötvözik a korábbi típusok meghatározó típusjegyeit.

Barabás Zsolt Horsch-szaktanácsadó

A megújult HORSCH Joker RT a moduláris felépítésének köszönhetően sokkal nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé a felhasználó számára, legyen szó csak sekély tarlóhántásról, tarlóápolásról, magágykészítésről vagy zöldítésről. A tárcsalapok optimalizálásával még ideálisabb csírázási feltételek teremthetők meg a növénykultúra számára. A széles lezáró-henger választéknak köszönhetően mindig megoldott a talaj lezárása, akár a körülményekhez illő hengerek cseréjével is. Ezáltal az új Joker RT egy olyan univerzális rövidtárcsa, mellyel megvalósítható egy intenzívebb humuszképzés és a klímaváltozás miatt kikényszerített talajkímélő mezőgazdálkodás.

Első pillantásra nehéz észrevenni a változtatásokat.

Landini 2020

Az új 7-es generáció A több, mint száz éves múltra visszatekintő veronai Fieragricola mezőgazdasági kiállítás adott otthont egy világpremiernek, a Landini standján. Az év elején ugyanis itt mutatták be a márka 7-es szériájának új generációját. A fejlesztésben az emisszió csökkentése mellett jelentős szerepet kapott a dizájn, a komfort és a konﬁgurálhatóság is.

Elsőként a Landini új 7-es generációjának a megjelenése tűnik szembe. A teljesen új, áttervezett motorháztető attraktív kinézetű. 12 darab LED munkalámpa került a fülke tetejére – ebből négy oldalra –, illetve további nyolc biztosít éjszaki műszakban 360 fokos látást. Az új Landini traktorcsalád jelenlegi három alapmodelljének (7-200, 7-220 és 7-230) motorja 180-225 lóerő teljesítményű. A motorok továbbra is a világ második legnagyobb gyártójától, az F.P.T-től jönnek, szintén új generációt képviselnek, maximálisan megfelelve a Stage V emissziós normáknak és a vásárlók által elvárt takarékos, megbízható működésnek. A hathengeres, 6,7 literes (NEF 67) erőművek károsanyag-kibocsátását a legújabb HI-eSCR2 technológia csökkenti. Lényege, hogy a kipufogógáz utókezelésből teljes egészében kiveszik a részecskeszűrőt (DPF), így nem csökken a motor teljesítmé-

12 colos DSM érintőképernyő

pomat segíti. A motort, a már megszokott módon, gumibakokkal építik be a traktorba, így kisebb a vibráció és a zaj a fülkében. A biztonság fokozása érdekében egy kis pedállal aktiválható a motorfék, hosszantartó lejtmenetben kímélve a traktor féktárcsáit. Az erőátvitel a már ismert Robo-Six a ZF-től, öt csoportban hat powershiﬅ kapcsolási lehetőséggel (30/15 fokozat), szükség esetén mászócsoporttal kiegészítve (54/27 fokozat). Ezek működtetése manuális, de rendelkezésre áll kétféle automatikus funkció (APS) is, talajmunkákhoz vagy közúti használathoz. Az irányváltó érzékenységét a kezelő elektronikusan beállíthatja az adott feladatnak és terhelésnek megfelelően. A sebességváltó említést érdemlő funkciója a STOP&ACTION: a traktor megállítható vagy elindítható csak a fékpedállal, irányváltó vagy a kuplungpedál nélkül – a kezelő úgy érezheti magát, mint egy fokozatmentes váltójú traktorban. nye. Az égéstermék tisztítása dízel oxidációs katalizátorral kezdődik (DOC), majd az SCRoF egység folytatja, a kormot oxidálva és a nitrogén-oxidokat semlegesítve. A folyamat végén az úgynevezett CUC katalizátor közömbösíti a maradék ammóniát. A motorok „Dual Power” egysége automatikusan nyújt extra teljesítményt, nehéz munkák, TLT-használat és szállítás közben. A kezelő munkáját fordulatszámtartó tem-

A már jól ismert tágas és csendes vezetőfülke is rejt fejlesztéseket. A kormányoszlop döntését elektromosan, kapcsolóval lehet állítani, illetve áttervezték a magasságállító kart. A 12 colos s DSM érintőképernyő új menüket kapott, további traktorfunkciók és kezelői felületek konﬁgurálásához, például megjeleníti a fogyasztási információkat és a megművelt területet. A traktorterminál továbbra is nagyon segíti az ISOBUS rend-

szerű munkaeszközök beállítását, de képes mutatni a traktor első vagy hátsó megfigyelő kamerájának képét is. Könnyen beállítható rajta a táblavégi forduló automatika (HMF) is. A kényelem fokozására, az első tengely csillapítása mellett, kétféle, mechanikus vagy aktív hidraulikus fülkerugózást kínál a gyártó. Az új széria két szinten érhető el, a belépő Active és a magasabb felszereltségi szintet jelentő Dynamic csomaggal. Az egyszerűbb kivitel hidraulikarendszere nyitott, állandó olajszállítású fogaskerék szivattyúval és mechanikus vezérlésű külső hidraulikaszelepekkel. A fejlett Dynamic zárt rendszere viszont már 123 liter/perc (opcionálisan 160 liter/perc) kapacitású axiáldugattyús LS pumpát kapott, mindig a szükséges mennyiségű olajat szállítja a munkaeszköz felé. Itt már elektromosan vezérelhetők a kihelyezett szelepek, amelyek száma akár nyolc lehet. Meg kell még említeni a Landini Fleet Management (flottakövető) rendszert, amely kiváló lehetőség nyomon követni a traktor mozgását, munkavégzését, üzemanyag-felhasználását, üzemi paramétereit, ezeket digitálisan lehet naplózni, a hatékony használat érdekében. A rendszer kommunikációs protokolljai a gép műholdas földrajzi helyzetének meghatározásából, a gép CANBUS rendszeréből nyert adatok alapján különféle kimutatásokat és értesítéseket továbbítanak a flotta elemeiről a gazdálkodónak. A Landini új 7-es szériát a kényelem, teljesítmény és technológiai innováció jellemzi, szem előtt tartva a felhasználóbarát kezelést és a hatékonyságot. Az új dizájn megjelenésére számítani lehet a márka hamarosan megújuló más gépcsaládjain is.

SEBESI ISTVÁN termékmenedzser

Profizmus a szántóföldön:

KIRÁLY SZABOLCS termékmenedzser

Berthoud Vantage

mikor Paul Berthoud 1895-ben megépítette első lóvontatású ültetvénypermetezőjét, és megalapította cégét, csak remélhette, hogy vállalkozása megéli 125. születésnapját. A Berthoud Agricole a Beaujolais borvidéken, szőlőültetvények növényvédő gépeinek gyártásával szerezte első tapasztalatait. Alapvetés, hogy permetezőgépeik feladata a növényvédő szakmérnök irányításával meghatározott hatóanyag pontos kijuttatása a növény felületére. A növényvédelem precíz, felelősségteljes munkát követel. Mondhatnánk, hogy megismételhetetlen művelet. A manapság jellemző szeszélyes időjárásban nehéz az optimálishoz legalább közelítő körülmények között permetezni. Ezért is nagyon fontos, hogy a legpontosabb permetlé szabályozás, kiváló keretstabilitás tegye alkalmassá a gépet nagy sebességű permetezésre.

A Vantage a Berthoud egyik legújabb vontatott permetezője, ami a 2017-es SIMA kiállításon mutatkozott be. Ugyanakkor megmérettetett nemzetközi versenyben, ahol előkelő mezőnyt maga mögé utasítva az "Év gépe 2017" díjat (Machine of the year 2017) nyerte permetezőgép-kategóriában.

A Berthoud Vantage vásárlója a legkorszerűbb technika, egy tetszetős, modern formavilágú gép és maximális üzembiztonság mellett a Berthoud fantáziadús szabadalmait kapja, melyek évtizedek óta bizonyítanak. A gépet nemcsak feketébe hajló színvilága különbözteti meg a piactársaktól, hanem a Berthoud ACTIFLEX II hídrugózása, DUALMATIC szelepei és az ezeket vezérlő DUALELEC rendszer is. A Vantage-család tervezésének legfőbb szempontja a végletekig leegyszerűsített kezelhetőség, a lehető legcsekélyebb karbantartási igény és a maximális megbízhatóság volt, és e szempontoknak sikerült is eleget tenni. 2800-3500-4300-5500-6700 literes tartálytérfogatával, 24-44 méter közötti szórókeret választékkal, széles körből választható felszereléseinek köszönhetően mind a közepes-, mind a nagygazdaságok ideális választása. A Berthoud Vantage sajátos formavilágú polietilén permetlétartályainak alakja maximálisan tompítja a folyadék mozgását, ami a kényelmes permetezés egyik biztosítéka. A tartályban nincsenek folyadékmegtartó zugok, nehezen hozzáférhető részek. Belső mosására és a visszamaradó vegyszer hígítására a benne elhelyezett két darab golyó alakú szórófej szolgál, melyek meghibásodási és eltömítődési valószínűsége nagyon csekély. A gyémánt alakú tartályfenék oldalsó leeresztő csövével a lerakódott vegyszer, illetve a maximum három liternyi visszamaradt permetlé maradéktalanul eltüntethető a rendszerből. A tartály közepi modern, könnyen leolvasható szalagos szintjelző mellett NIVOMATIC elektronikus szintjelző is igényelhető, mely többek között feltöltés közben hangjelzést ad a kívánt folyadékszint elérésekor.

A technológiai tisztavíztartályt a gép súlyvonalában, az orrban helyezték el. Ez hegymenetben nagyon segíti a vontató erőgépet. A permetezési-, keverési-, tisztítási funkciókat saját gyártású, nagy munkabírású, kétlépcsős centrifugál-szivattyú szolgálja ki, 550 liter/perc teljesítménnyel. Előnye a visszakeveréskor, hogy nagy mennyiséget szállít kis nyomáson, így nem habosodik a permetlé. A permetezés leállításakor nem kell a tartályba visszavezetni a levet, a beállított nyomáson marad a permetlévezeték a szakaszolókig. A hektáronkénti kijuttatandó lémennyiség egyszerűen szabályozható, szintén saját fejlesztésű eC Tronic computerrel. Nem átfolyásmérőt használ, hanem nyomásadatok alapján számol, így rugalmasabban követi a munkasebesség ingadozásait, és gyorsabban reagál a táblavégi bekezdéseknél. Nem mellesleg kiküszöböli az átfolyásmérésen alapuló szabályzások hibás méréseit, eltéréseit, melyek az átfolyó keresztmetszet változásból, kopásból erednek. Nincs mozgó alkatrész, akkor is közöl információt, ha nincs folyadékáramlás a fúvókán, nem kell évenként újrakalibrálni. Azért is remek megoldás, mert az eCTronichoz nincs szükség visszafolyó ágra, ezért kevesebb a műszaki maradék, amit szerváltás esetén könnyebb kimosni a gépből. A monitort előkészítették GPS-alapú automatikus szakaszolásra, tehát utólag egyszerű pótolni ezt az opciót. A leegyszerűsített kezelés záloga a gép bal oldali Berlogic panelén elhelyezett szeleprendszer, amely csupán három karral, másodpercek alatt teszi lehetővé a permetezőgép mintegy 17 funkciójának vezérlését. A szivattyú közvetlenül a szeleprendszer mögé került, miáltal egyrészt csökkent a csövek száma és hossza, másrészt minimalizálódott a visszamaradó permetlé mennyisége, valamint a lerakódás. A vegyszerbekeverő tartályt műszaki, ergonómiai

és egészségügyi szempontok alapján helyezték el. A közvetlenül a Berlogic panel melletti tartály könnyen és gyorsan juttatja a rendszerbe a permetlét, miközben a kezelő személy arca és testfelülete a lehető legmesszebb van a vegyszertől. A szórókeret felfüggesztése közvetlenül hat a permetezés minőségére. A központi csapon nyugvó térhálós AXIALE II szórókeret munka közben egyenletesen követi a talajfelszínt, így egyenletes a vegyszer eloszlása, nem billeg a keret, így sem a keresztirányú eloszlási kép, sem a hosszirányú eloszlási kép nem tér el a kívánatostól. Az AXIALE keret lengéscsillapítói és rugói hatására nem terhelik káros lengések a vázat, ugyanakkor, igény esetén, hidraulikusan lehet változtatni a keret dőlésszögét. Fontos, hogy ha a térszerkezetű keret nyitva van, akkor zártak a működtető munkahengerek, így védettek a kemikáliáktól. A nagyon stabil és mégis légiesnek tűnő keret a tömegközépponthoz közeli, központi forgócsapra van felfüggesztve. A traktorhídhoz viszonyított egyensúlyáról és a párhuzamosságáról a fix és a mozgó váz közé szerelt négy darab rugó gondoskodik, a lengéseket pedig két csillapító nyeli el. A csuklópontok nagyfokú tartóssága a hidraulikus munkahengerek hosszú élettartamával párosul, melyek szára akkor van behúzva, amikor nyitott a szórókeret. A háromszögű tartószerkezet szilárdságának köszönhetően nincs csapkodás és kilengés. A beépített dőlésszög-szabályozás és a változtatható geometria opciói megléte esetén a legszélsőségesebb körülmények között is alkalmazható a Berthoud Vantage.

lenül képes csökkenteni a talajfelszínről a kerekeken át a gépre ható erőhatásokat. A vízszintes beépítésű ACTIFEX rugó mellett a keréktengely lengőkarja és a rugó támasztókarja olyan, hogy a terhelés függvényében változik a rugónál az erőkar hossza, így függetlenül a töltési mennyiségtől ugyanazzal a csillapítással mozog a gép a földeken. ACTIFEX-el kisebb vonóerőt igényel a vontatás. A rugóval tovább javul az amúgy is masszív szórókeret stabilitása, fokozódik a gépkezelő komfortérzete. A szórókeret további komoly előnye, hogy felszerelhető az elektrohidraulikus működtetésű GV (változtatható geometria) opcióval, mellyel vertikálisan, oldalanként emelhető-süllyeszthető a keret, gödörben is makulátlanul működik. Ez az opció teszi lehetővé a Vantage permetezők felszerelését a legmodernebb ultrahangos keretradarokkal. A Berthoud a kanadai NORAC cég ultrahangos szenzorokkal felszerelt radarjait biztosítja gépeihez. A VANTAGE elérhető teljes ISOBUS kompatibilitással, ez esetben a traktor monitorja vezérli a permetezőgépet, illetve VT TRONIC érintőkijelző is rendelhető hozzá, amennyiben nem kívánják a traktor kijelzőjét használni. Érdekes opcióként mutatkozik be a SPRAYTRONIC rendszer, mely egy sebességtartományon belül tesz lehetővé azonos nyomású permetezést, ezáltal ideális cseppmérettel a sebességnek megfelelő lémennyiség-kijuttatást. Ez az a rendszer, amely a gépészeket felizgatja, az agronómusoknak pedig a szívét melengeti!

A stabilitás és egyben a nagy menetsebesség titka a Berthoud szabadalmak közé tartozó ACTIFLEX II hídrugózás, amely igazán csillapítja a lengéseket más gépek gumibakos, vagy függőlegesen pozícionált rugós megoldásaihoz képest. Működésének lényege, hogy a tartály telítettségi állapotától függet-

MAGYAR RÖGRE

MAGYAR GÉP!

KARCAG

Speciálisan hazai talajviszonyainkra tervezi gépeit a Framest, FraDisc 6000 hengeres nehéztárcsája remekül be is vált a különösen nehéz viszonyok között gazdálkodó karcagi Cserhát Kﬅ-nél.

Mostoha viszonyok között kénytelenek boldogulni Karcag környékén a gazdák, mert az ugyan jó termőképességű, de középkötött és kötött talaj (Arany-féle kötöttségi szám 40-50) igencsak nehéz művelésű arrafelé, és sok a szárazon betonkemény, vizesen kenőszappan-szerű szikes. Ilyen földekből birtokol 1700 hektárnyi szántót a Karcagi Cserhát Mezőgazdasági Kft., amelynek növénytermesztési mérnök, növényvédelmi szakmérnök ügyvezető igazgatója, Dániel Csaba avat be a helyi sajátságokba. A nem éppen kívánatos márciusi esőzés jól megnyomta a talajt, „a mostani aszályban meg szétszakadnak a munkagépek”, hozza rögtön szóba látogatásom fő témáját. A kártevők ellen forgatásos műveléssel védekeznek, ehhez viszont az említett okok miatt ekefejenként, illetve vetőgép-méterenként 50 lóerővel kell számolni. Komoly teljesítményű és súlyú, 200-340 lóerő közötti traktorokra van szükség, CLAAS és Fendt típusokat használnak. Taposásukat csökkentendő leszedik róluk a súlyokat, és dupla kerekeket szerelnek fel. Kompaktorokkal és kombinátorokkal dolgoznak, de az ugaroltatott területeket tárcsázzák. A tárcsák további feladata a tarlóhántás, repce, búza, napraforgó, kukorica után – ehhez is nehéz gép kell, hogy ne pattogjon, mögötte a kemény, nagy rögöket összetörő és a felső réteget visszatömörítő hengerrel. A korábbi tárcsájuk, hiába volt robusztus kivitelű, szétszakadt, de azért sem váltott ki elégedettséget, mert „utólag rákapcsolt hengerével hosszú volt, mint egy vonat, és belibegett”. Próbáltak többfélét, kiváló német márka termékét is, de Dániel Csaba úgy gondolta, hogy amennyiben van jó magyar gyártmány, akkor azt kell meg-

venni, segítve a hazai ipart, kiváltképp, ha jóval kedvezőbb az ára („nem vagyok a saját pénztárcám ellensége”), közvetlen a kapcsolati rendszer és könnyen elérhető a szolgáltatás. Persze a Framestről van szó, amely a magyar talajviszonyokat és egyéb körülményeket bármely külföldi cégnél jobban ismerve, a gazdák tapasztalatait felhasználva fejleszti gépeit. Tíz éve vettek tőlük négyméteres nehéztárcsát, jól dolgozott, de rászerelt hengeres típus nem volt a Framest kínálatában. Többek között Dániel Csaba javaslatát is meghallgatva hozták létre a FraDisc 6000-t. Lényegi tulajdonsága, hogy a kéttonnás, dupla henger fixen rá van szerelve a vázra, egységet képez vele, de azért nem merev, három szegmense állítható rugó-előfeszítéssel követi a talajfelszínt. Héttonnányi össztömeg ad megfelelő stabilitást. A gumikerekek munka közben is a talajon maradnak, stabilizálnak. A háromféle, öt-, hat- és hétméteres munkaszélességű kivitelek közül a középsőre esett a választás, az összecsukva még belefér a háromméteres szélességbe. Ez azért fontos, mert széttagoltak a Cserhát táblái, sok a vonulás, és némelyik földdarab olyan kicsi, hogy nehéz forgolódni rajta. Ez a gép felel meg legjobban a különféle szempontoknak. Például annak a sarkalatos kérdésnek, hogy milyen a szerviz. Az AXIÁL-lal régóta kitűnő a kapcsolat, nagyon jó a szolnoki szervizcsapat, Dániel Csabának magától értetődő volt a FraDiscet is Bajáról vásárolni – „mindkettőnknek jó üzlet”. Persze, gépész vénájú emberként, mint az összes többit, ezt is kipróbálta személyesen. Tavaly nyáron érkezett meg a gép, rögtön munkába állították. Egy hónapon belül három ilyen

kelt el a környéken, ragadós a jó példa… Igaz, szükség volt némi járulékos beruházásra, erősebbre cserélték nagy traktorjukat, de összességében elégedettek a váltással. Az új gépkombináció húsz centi mélyen bedolgozza a talajt, 10 km/órás sebességgel. Most nincs idénye a tárcsázásnak, de a cikk kedvéért munkába vettek egy ugarolt táblát. Felültem József mellé a fülkébe, megnézni. Száraz a föld, hallani, hogy erőteljesen dolgozik a CLAAS 930 AXION motorja, magas porfelhő takarja el az előttünk átfutó nyulat, kemény rögöket hagynak a gömbsüveg-tárcsák, de a két hengersor úgy aprít, porhanyósít, hogy akár tüstént vetni lehetne. A területteljesítmény eléri a napi ötven hektárt. Visszafelé zötyögve a hosszú dűlőúton, Dániel Csaba felhívja figyelmemet az egyes táblák különbségeire: „Ez a szomszéd földje, nézd milyen hullámosan nőtt a gabona. Ez pedig a mienk, tökéletesen egyenletes – a hozzáértésen és a gondosságon múlik”. Apránként megtudom a Cserhát Kft. sikerének titkait. Az ügyvezető mindennek megadja a módját. Takaros székházat épített önerőből, hadd lássa az üzleti partner, a vendég, de saját személyzete is az igényességet. Büszke érzéssel lépjék át a küszöbét! Olyan szép konferenciaterem van benne, hogy már mások is kibérelik. Három éve ott képezik a dolgozókat, akik eleinte berzenkedtek a „macerálás” ellen, de mára

Fotó: Szakáll Attila

Dániel Csaba büszke lehet az eddig elért eredményeikre!

Tekintélyes gépkapcsolatot alkot a CLAAS AXION 930 a Framest FraDiscc 6000-rel. szinte egyöntetűen kérik a folytatást, mert érzik, hogy javukra válik – többek között a megfelelő viselkedés fortélyainak elsajátítása. A szakmai tanfolyamokon minden nap vizsgával végződik. Rendszeres családi napokon együtt bográcsoznak, horgászversenyeket rendeznek, de nem ám a közben kifogott hal kerül asztalra, hanem a cég vendégeli meg legnagyobb kincsét, a gárdáját. Elégedett is a 24 évtől a nyugdíjig terjedő korú 42 alkalmazott. Haverkodás

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakíró

azért nincs, „meg kell tartani a három lépés távolságot”, vallja Csaba, aki törzsökös karcagiként és a cégnél eltöltött húsz év tapasztalatával kezeli a helyzeteket. „Mindent megreformáltam, nagyon sokat fejlesztettem, mindig szembe megyek azzal, ami van, nyomulok előre!”

Egy sikeres magyar vállalkozás a „magyar ugaron”, erős magyar partnerekkel – nincsenek olyan nehéz viszonyok, amelyek kifoghatnának rajta!

AKCIÓS

hg.axial.hu

HASZNÁLTGÉP KÍNÁLATUNK

CLAAS VARIANT 365 RC PRO

MANITOU MLT 735 120 LSU

CLAAS XERION 3800 TRAC

Azonosító: 0264-02-747 Évjárat: 2014 Üzemóra: Teljesítmény: - LE Elhelyezés: Szolnok Felsz: RC, HK, RF2.1, MON, TLT, BM1.2x0.9-1.75 7.493.000 Ft bruttó 5.900.000 Ft nettó

Azonosító: 0021-17-256 Évjárat: 2017 Üzemóra: 4412 Teljesítmény: 101 LE Elhelyezés: Baja Felsz: ET3.5, EM7.0, RV, TEK2.0, KL, KAB

21.463.000 Ft bruttó

Azonosító: 8290-17-619 Évjárat: 2009 Üzemóra: 8199 Teljesítmény: 380 LE Elhelyezés: Baja Felsz: LF1+2, CEBIS, AH, KL, KAB, FM, GPSS, GPSK 25.273.000 Ft bruttó 19.900.000 Ft nettó

LANDINI 7-215

CLAAS TUCANO 450

CLAAS LEXION 540

Azonosító: 0020-17-579 Évjárat: 2017 Üzemóra: 1097 Teljesítmény: 215 LE Elhelyezés: Baja Felsz: LF1+2, AH, AV, PS, KL, KAB

Azonosító: 1183-03-904 Évjárat: 2010 Üzemóra: 3572 Teljesítmény: 270 LE Elhelyezés: Baja Felsz: SZK, CAC, ROK, RT, GA6.0, 3D, SZ, KL, KAB 37.973.000 Ft bruttó 29.900.000 Ft nettó

Azonosító: 7906-17-611 Évjárat: 2007 Üzemóra: 4375 Teljesítmény: 295 LE Elhelyezés: Baja Felsz: SZK, CAC, GA6.6, SZ, KL, KAB

32.893.000 Ft bruttó

CLAAS LEXION 670

FENDT 720 S4 VARIO

GREGOIRE BESSON RB7

Azonosító: 7486-16-353 Évjárat: 2015 Üzemóra: 1086 Teljesítmény: 448 LE Elhelyezés: Baja Felsz: SZK, CAC, DCS, QM, TT, 4WD, 3D, SZ, KL, KAB, LP, LEV, GAV7.7 84.963.000 Ft bruttó 66.900.000 Ft nettó

Azonosító: 0049-17-33 Évjárat: 2017 Üzemóra: 2584 Teljesítmény: 200 LE Elhelyezés: Baja Felsz: RK, LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, KL, KAB

Azonosító: 0735-02-913 Évjárat: 2005 Üzemóra: Teljesítmény: - LE Elhelyezés: Szolnok Felsz: EKH, EBF, VF5

48.133.000 Ft bruttó

4.064.000 Ft bruttó

25.273.000 Ft bruttó

19.900.000 Ft nettó

16.900.000 Ft nettó

37.900.000 Ft nettó

25.900.000 Ft nettó

3.200.000 Ft nettó

AXIÁL HASZNÁLTGÉPEK A VÁLASZTÁS SZABADSÁGA

Használtgépes kínálatunk elérhető a hg.axial.hu weboldalon!

= „AXIÁL Használtgépes Centrum”

Nyíregyháza Csorna Székesfehérvár

A hg.axial.hu oldalon található gépekkel kapcsolatos bővebb információért keressék termékmenedzsereinket: Kombájn, silózók: Miskei József +36 30 348 4496

Építőgépek, targoncák, teleszkópos rakodók: Szabó László + 36 30 525 1993

Traktorok: Miklós Krisztián +36 30 330 2574

Munkagépek: Faragó Ferenc + 36 30 474 9705

Szolnok

BAJA

Okostelefonjával a kódot leolvasva azonnal eléri a weboldalt!

DUNAPATAJ

Tudjuk, a Grégoire Besson RB8 6 vasú eke nem a könnyűlovasság eszköze. Igazi nehézﬁú, nem adja fel a legnehezebb viszonyok között sem. Persze kell olyan is, ami mozgásba hozza, egy 300 lóerős traktor játszi könnyedséggel megbirkózik a mögé függesztett eszközzel. Dunapatajon éppen „pihenőidőben” találkozhattunk a gyártó hosszútávra tervezett ekéjével.

A Pataji Mezőgazdasági Zrt. elődjeként a Petőfi Mgtsz-t jegyezték, s a rendszerváltást – és egy átalakulást követően – 1999-ben formálódtak részvénytársasággá. Ma mintegy 830 hektár bérelt földön gazdálkodnak, s ehhez jön még kétszáz hektárnyi bérmunka. Kizárólag növénytermesztés, de tévesen gondolnák a laikusok, hogy pusztán szántóföldi kultúrákkal foglalkoznak. Kákonyi György hamar felvilágosít, az elmúlt évtől kezdve belevágták fejszéjüket a zöldségtermesztésbe is. A cég növénytermesztési ágazatvezetője elmondta, ennek alapját egy öntözési beruházás alapozta meg, amire már lehetett építeni. Így 150 hektáron telepítettek lineár berendezést, s ezzel közel 200 hektárra nőtt az öntözhető területük nagysága. Felszíni vízkivétel, de földalatti vezetékekkel, s emellé a két dízelszivattyút cserélték egy elektromosra. Három – 70, 40 és 37 hektáros – táblában két körforgó és egy lineár berendezésük biztosítja a vízellátást. Tavaly ipari paradicsom, hibrid kukorica és popkorn-kukorica – ez utóbbi a Mogyi Kft. számára – került az öntözőberendezések alá. Idén már 15 hektáron sárgarépát is vetettek az Austria Juice-nak, a gyökérzöldségnek ez a próbaéve, s ha sikeres lesz, tervezik a bővítést is. Ehhez megvásárolták – mintegy 60 millió forintért – a teljes sárgarépa gépsort, ami rövidesen érkezik a cég telephelyére. A paradicsom ettől az évtől már 26 hektáron terem, amit az Univer Áfészhoz szállítanak, Kecskemétre. „Tavaly olyan jól sikerült, hogy – tudomásom szerint – a legjobb minőség és átlagtermés tőlünk érkezett”- nem véletlenül büszkélkedett a szakember, hiszen paradicsomuk hektáronként 80 tonnát adott. Zöldborsót 41 hektáron vetnek a

fehérvári Fevita Zrt. számára, s mivel több táblában, különböző fekvésű területeken található, nem kellett szakaszolni a vetést. Hibrid kukoricát 34 hektáron a Hódmezőgazda Zrt-nek termelnek. Szántóföldön a klasszikus vetésforgóban gondolkodnak. Őszi káposztarepce, őszi búza és őszi árpa. Tavasszal jön a napraforgó – abból a Mogyinak étkezésit is szállítanak – s ehhez jön a kukorica és a szója. Bár nagyobb táblákkal is rendelkeznek, de a legtöbb helyen a beékelődött parcellák okozta gondokkal kell szembesülniük. A 80 – valamikori 140 – hektáros szántójukban 3,5 hektár van a tábla közepén. Jobbik eset, ha ez az út mellett lett kimérve, de összességében 7-8 hektárt „csíptek” ki belőle”. A növényvédelem okozza a legnagyobb fejtörést. Sokan ugyanis nem akarnak azonos kultúrát vetni, így az átsodródás megelőzése óriási odafigyelést igényel. Összességében a legkisebb területük 0,4 hektár, míg a legnagyobb 110 hektár, de abban is vannak „idegen” foltok. Ahogyan a szakember mondja, a megegyezés ezen a vidéken ritka madár. A falu körül fél kört is be kell járni a gépekkel, hogy az összes területüket elérjék. Könnyű homok- és kötöttebb talajokat egyaránt találunk a Zrt-ben, ebben a tekintetben a cégnek sincsen könnyű helyzete. Jellemzően 21 aranykoronás földekről van szó, amiben 16-34 aranykorona között változik a minőség. A korábbi, félig függesztett ekéjük éppen a táblaméretek miatt vált gazdaságtalanná.

Ezt cserélték le a Grégoire Besson RB8 hatvasú függesztett ekére, hogy könynyebben tudjanak mozogni a szabdalt táblákban is. Az eléje kötött 300 lóerős Fendt traktor könnyedén boldogul, sokkal mozgékonyabb. A félig függesztettnek a táblavégi fordulókban mindig nagy helyre volt szüksége. „Másfél évtizede csak váltvaforgató ekékkel dolgozunk” – hívta fel a figyelmet, hogy függesztett ekével a sorvégeknél lényegesen kisebb a fordulási sugár. Beruházás előtt mindig alaposan körbenéznek a piacon, bármilyen gépről is legyen szó, rendszeresen 2-3 árajánlatot kérnek. Miközben más gyártó eszközét is kipróbálták – demóként volt náluk –, a Grégoire Besson RB8 hatvasú ekét az ismertsége hozta be a nyertes körbe. Pozitív tapasztalatot szereztek a munkájával kapcsolatban. A Pataji Zrt-ben egyaránt alkalmazzák a forgatásos illetve forgatás nélküli talajművelést. Az őszi vetések alá forgatás nélküli műveléssel készítik elő a talajt, 25 centi mélyen, középmély lazítóval dolgozzák meg a területet. A repce viszont különleges talajelőkészítést kap Dunapatajon. Szántanak. Az aratás befejezésekor, de legkésőbb augusztus elején 40 centis lazítást követően felszántják, elmunkálják, s pihentetik a földet. Ezt a tarlómaradványok leforgatása indokolja, hiszen forgatás nélkül kint maradt a sok szalma. „Semmilyen szerves anyagot nem viszünk le a földről, a gabonaszárat visszaszecskázzuk a területre” – magyarázza. Ha a sekély vetésnél talajban marad a szalma, s nincsen elég csapadék, nem kel ki a repce. Augusztus végén – amikor megjön a vetés ideje –, földbe kerül a mag, s

Fotó: Juhász Kornél Kákonyi György

VINICZAI SÁNDOR szakújságíró

kultivátoroznak. A repcénél a 60 centis sortávolság – hektáronként 200 ezer körüli szemmel – vált be, s ezt bizonyítja, hogy ha kinézünk a határba, 13-14 elágazást – tele becővel – is találunk tövenként. „Tavaly kicsit csalódottak voltunk, de hektáronként akkor is lejött 3,5 tonna, de célunk, hogy 4 tonna felett maradjunk” – bizakodik a szakember. A tavaszi vetésű növények és az őszi káposztarepce alá szántanak. A cég életében éppen ezért nagyon fontos eszköz az eke.

„A területeinket egy időben, összesen 16 ekefejjel tudjuk megművelni” – adott számot Kákonyi György. Ezek közül munkaminőségben érdemes kiemelni a két Grégoire Bessont, amiből egy a saját, egy pedig bérben dolgozik a cégnél. Elvárásuk, hogy egyenletes mélységben szántson, és tökéletesen leforgassa a szármaradványokat. Minden ekéjüket előhántolóval szerelték fel. A

náluk bérben dolgozó vállalkozó már a második Grégoire Besson – GB RB7 négyvasú függesztett – ekéjét vette meg, s a látottak meggyőzték a pataji cég szakembereit. Stabil, kiválóan forgat, amit az itteni viszonyokhoz jól illeszkedő réselt kormánylemez tesz még hatékonyabbá. A 300 lóerős Fendt bármilyen talajviszonyok mellett is könnyedén megbirkózik a hatfejes ekével. Ha könnyebb a talajszerkezet, akkor legfeljebb kicsit gyorsabban megy a 40 centi mélyre állított munkaeszközzel. Mint Kákonyi György elmondta, az AXIÁL-lal régi kapcsolatot ápolnak, szinte lehetetlen más kereskedőnek beférkőznie a helyére. Legfontosabb számukra, hogy biztosított legyen az alkatrészutánpótlás, s mivel a cégnél nincsen gépműhely, jogos elvárásuk a precíz szervizszolgáltatás. Már több eszközt vásároltak a bajai központú cégtől, s elégedettek a kapcsolattal. Szinte minden gépüket beszámítással kérik.

Amikor a szakemberrel kimegyünk a gépudvarra a Grégoire Besson RB8 hatvasú ekét megtekinteni, akkor derül ki számomra, hogy nem hat, hanem 5+1 fejes eszközről van szó. Az utolsó tag ugyanis leszerelhető, s ezzel csökkenthető a munkaszélesség, így rossz talajviszonyoknál is meg lehet tartani a vontatási sebességet, és a tökéletes forgatást. Erőgépeiket általában hétezer üzemóránként cserélik. A nagy ekéket jellemzően akkor veszik elő, amikor „szorul a hurok”, vagyis sürget az idő. Tavaly az új Grégoire Besson RB8 hatvasú eke tíz napot dolgozott, könnyedén szántott fel 150-200 hektárnyi területet. Egy-egy műszakra tíz hektár bátran számítható, de szükség esetén két műszakban is robotol. Óránként egy hektár teljesítmény egy 500-600 méteres táblában bátran vállalható, ha kevesebb a forduló, akár lehet több is.

Fotó: Leitmann Zsolt

ÚJSZILVÁS

Pest megye keleti végében, az AXIÁL Kﬅ . szolnoki telephelyétől 25 kilométerre, Újszilváson gazdálkodik 1800 hektáron a Peng-Farm Kﬅ . A példás rendben tartott telepen Kiss Norbert, a családi vállalkozás egyik tulajdonosa beszélt arról, hogyan történik a termelés a mindennapokban, és miként vált be az Annaburger HTS 16.04 típusú trágyaszóró a gyakorlatban.

A vetésforgóban búza, kukorica, napraforgó és a repce szerepel, az állattenyésztési ágazat takarmányozását pedig kaszálóként hasznosított legelőkről és 50 hektárnyi lucernásról látják el. Egy évben nagyjából összesen 15-20 ezer kör- és kockabálát mozgatnak meg, ebben benne van a széna, a szalma és a lucerna is. Ehhez még hozzá is vásárolnak a környékbeli gazdáktól, akik a zöldítés miatt, de állatok nélkül folytatnak gyepgazdálkodást. A tevékenységhez tartozik még a környékbeli területeken mintegy 500 hektáron nyújtott szolgáltatás és részben az integráció is. Van, akinél csak vetnek, vagy aratnak, és van, akinél minden munkafolyamatot ők végeznek el. Az újszilvási telepen 1500 dán vérvonalú sertést, valamint 600 limousin és charolais hízómarhát nevelünk, aminek több-

ségét a Hunland Trade Kﬅ . vásárolja meg tőlünk. Az üzleti kapcsolat már több, mint 10 évre nyúlik vissza, aminek a megbízhatóság, a kölcsönös bizalom és a korrekt ár az alapja. Az itt hizlalt állatok húsa többnyire tőlünk keletre kerül, Törökországban és Szíriában is fogyasztják az újszilvási marhát - meséli a gazdálkodó, aki az édesapjával együtt vezeti a céget. Kiss Pál az 1990-es évek elején kezdett önálló vállalkozásba, aztán a 2000-es évek kezdetén alakította meg a Peng-Farm Kﬅ-t. Az állattenyésztés mindig is a cég és az újszilvási család életének része volt, a szülők még egy húszas magyar tarka fejősállományt is tartottak, hízómarháik pedig már a kezdetektől voltak. A kedvenc húsára vonatkozó kérdésre a ﬁatal gazdálkodó úgy válaszolt, hogy évente összesen kétszer fogyaszt marhahúst, a sertést viszont annál jobban szereti, és vadászemberként a

szarvasból és a vaddisznóból készült ételeket is kedveli. A marhák takarmányozásnál is igyekeznek megteremteni a változatosságot és a jó minőséget. Egyre inkább a siló irányába tolják az arányt, ami most 50 százalék körül van a jószágok menüjében. Emellé az állatok szenázst és szilázst is kapnak.

vízgazdálkodást és a termésátlagot nézve viszont az látszik, hogy bár kicsit nehezebb így gazdálkodni, és sokkal komolyabb géppark szükséges hozzá, mint a hagyományos műveléshez, de hosszú távon mindenképpen megéri, hogy nem használjuk el a talajt - mondja Norbert.

Norbert a precíziós gazdálkodásról is beszélt, ami szerinte hatalmas beruházást, és komoly emberi erőforrást igényel, ezért a hazai elterjedéséhez hosszú időre lesz szükség. Mert a ﬁatalok, akik értenek hozzá, nem feltétlenül a mezőgazdaságban akarnak dolgozni, az idősebbek pedig, akik dolgoznának, többnyire nem értik meg az informatikai alapokon működő rendszerek kezelését – mondja. Náluk a GPS-alapú sorvezetést használják a gazdaságban, a hozammérést pedig most kezdik bevezetni, a térképezés lehetősége már bent van a CLAAS LEXION-okban, a tervek szerint idén alkalmazni is fogják. A diﬀerenciált tőszámú vetést már kipróbálták, de náluk nem lett jobb tőle annyival az eredmény, hogy a nagyüzemben is bevezessék azt. Ha öntöznénk, akkor lehetne a termésátlagon javítani, és akár az eddigi termés 1,5-szeresét is elérni, de a víz utánpótlását az időjárásra bízva nem érdemes ezzel számolni. A földterületek tagoltsága miatt nagyon sok kutat kellene fúrni, ami így drága lenne – mondja a gazdálkodó.

Ennek a része az is, hogy a földjeikről nem kerül le a saját szalma és a kukorica szára sem. A növények aratás után megmaradt részeit a szecskázást követően visszaforgatják a talajba, hogy a szerves anyag ott maradjon. Amire pedig a jószág alá szükség van, inkább megveszik mástól. A tápanyag-utánpótláshoz hozzátartozik, hogy évente 10 ezer tonna szerves trágyát juttatnak ki a területeikre.

A talajok errefelé nagyon változatosak. A telep melletti köves úttól Cegléd felé 10 kilométeren át homokos, Tápiógyörgye és Abony felé pedig jellemzően humuszosabb terület van. A 10-től a 40-es aranykorona értékig minden megtalálható, foltokban még szik is előfordul – meséli Norbert. A saját földjeik többségét szántás és forgatás nélkül művelik. Még a kukorica alatt is csak 40 centin lazítóztak, majd szántóföldi kultivátorral zárták le a műveletet. Az így megmunkált területre újra belevetették a kukoricát, és a technológia még az aszályos és száraz időben is jobb eredményt hozott, mint a szántással történő művelés.

CSURJA ZSOLT

újságíró környezetgazdálkodási agrármérnök

A forgatás nélküli technológiára nem lehet egyik napról a másikra átállni, sokat kell tanulni és tapasztalni hozzá, meg persze nagyon fontos jól ismerni a földeket, hogy melyik mit bír el. A

A két darab Annaburger HTS16.04 szervestrágya szóró nálunk 2-3 hetet dolgozik intenzíven. Nagyon tetszik bennük, hogy egyenletes a szórásképük, korrekt munkaszélességgel és megbízhatóan működnek. A növényeken látszik a szórás hatékonysága, mert még aszályban is számottevő a különbség a fejlődésükben. A trágyaszórók anyagfelhasználása eleget tesz a prémium kategória minőségi követelményeinek, és fontos, hogy a táblaszéleknél sarkosan is lehet szórni, amivel elkerüljük a pazarlást. Bár rengeteg extrával lehet kérni, vagyis jól fel lehet öltöztetni az Annaburgert, mi alapfelszereltséggel vásároltuk meg a két trágyaszórót, mert így is maximálisan kielégítik a gazdaságunk igényeit. A telepről átlagosan 5-10 kilométerre visszük a trágyát, ezalatt a kezelése kényelmes, nem rángatja a traktort. Mivel zárt, jó rendszerű, menet közben nem szóródik az anyag az útra. Mi a 120-220 lóerős gépeinkkel vontatjuk őket, ami bőven elegendő. Ugyan az Annaburgerek silószállításra, komposzt és mész kiszórására is alkalmasak, nálunk kifejezetten a trágya mozgatását és kijuttatását szolgálják. Fontos, hogy én a szememnek és a számokban hiszek. Ezért mi akkor döntöttünk a HTS 16.04 típus vásárlása mellett, amikor az AXIÁL Kﬅ . nálunk demózott vele, és a gyakorlatban is láttuk a működését. Aztán szerencsére annyira jól vizsgázott nálunk, hogy tavaly vettünk belőle még egyet – zárta mondandóját mosolyogva Kiss Norbert.

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS Bővíteni kéne a raktárt, nagyon komoly beruházással? Mennyivel hatékonyabb sűrűbben elhelyezni a polcokat, és olyan targoncát választani, amely elfér a szűk közökben! A Sipospack a Manitou mellett döntött. A Sipospack Kft. egy 1996-ban alapított, magyar tulajdonú családi vállalkozás, a fóliacsomagolás jelentős szereplője. Nagykereskedő, csomagolásokat tervező és gyártó cég, évente körülbelül négyezer tonna fólia felét tekercses síkfóliaként értékesíti, a többit saját üzemében dolgozza fel. Sóskúti és herceghalmi telephelyei, kiváló logisztikai adottságokkal, közvetlenül az M7 illetve M1 autópálya mentén vannak. Komoly logisztikai feladatok adódnak telephelyen belül is: a beérkezett áru osztályozása, anyagmozgatás a gyártáshoz és a továbbértékesített tételek, illetve a késztermék kiszállítása a ve-

k e t e h s e z é M az új raktárossal

vőknek. El lehet képzelni, mekkora anyagmennyiségeket kell szigorú terv szerint megmozgatni naponta, milyen élénk a forgalom a raktárban! Ám elértek egy olyan határt, amely fölött már kapacitásbővítésre van szükség. Újabb épületet emeljenek, vagy bővítsék ki jelentősen a meglevőt? Mindkét megoldás túlságosan költséges lenne, ráadásul hosszabb időre megakaszthatná a jól megszervezetten, olajozottan működő folyamatokat. Szerencsére volt kihasználatlan légtér: szellősen, egymástól elég messze állnak a polcsorok, hogy tudjanak manőverezni közöttük a villástargoncák. Két sor közé be lehet rakni egy harmadikat (ily módon összesen kettőt), de akkor nagyon szűkek lesznek a folyosók, nem lehet többé az eddigi módon targoncázni. Az adott helyzet hatékony megoldása a szokásos, hátsókerék-kormányzású targoncák lecserélése keskeny helyen is forgolódni képes törzscsuklós típusra. Három gyártó uralja ezt a piaci szeletet, mindegyiknek van hazai képviselete és a feladatnak műszakilag megfelelő modellje, így a Sipospack valamennyitől kért ajánlatot. Leggyorsabban az AXIÁL reagált, ráadásul árban is a legjobbnak bizonyult. Innen már sínen mentek a dolgok, a típusválasztás, a vásárlás és az üzembe helyezés.

Nizsaloczki Ferenc

A Manitou EMA II 17 éppen ilyen célra készült, egymáshoz képest 220 fokos szögben elfordulni képes elejével és hátuljával, kompakt méreteivel akár 45 százalékkal növelheti meg a raktár tényleges befogadóképességét. Probléma nélkül kígyózhat 190 centi széles folyosókon, ki tudja venni, illetve berakni a raklapokat, teherbírása 1,7 tonna, és 7,6 méter magasra emelhet. Ha keresztben visz 1000x1200

milliméteres palettát, 180 centis távköz is elég neki a polcok között. Ez kell ide! Decemberben rendelték meg, azt az ígéretet kapták, hogy nyárra jön meg a gép, de – járványválság ide vagy oda – már májusban megérkezett, üzemkészen legurult a trélerről. Üllőről megérkezett Vadócz Dániel képviselő és egy szerelő kolléga, átadták a targoncát, megtanították a helyieket a kezelésre, trükköket mutattak – kezdődhetett az új korszak a cég életében. A sóskúti telephelyen Nizsalocki Ferenc ügyvezető igazgatóhelyettes avatott be a tudnivalókba, és futólag találkoztam a szerzeményüket vidáman csillogó szemmel nézegető Sipos úrral is. Még mézesheteiket élik a Manitouval, tapasztalatok helyett tehát a betanulásról mesélhettek. „Csak most jön az igazi megmérettetés, egyelőre furcsa vezetni, egészen másképp fordul, de a megszokottnál sokszorta kisebb helyen. Nem nehéz vele rakodni” – mondja a rutinos, de megszokásait levetkőzni kénytelen targoncás, Gábor. Aki nála is tapasztalatlanabb újonc, az én vagyok. Beültem a gépbe. Kényelmes a hely, jó az ergonómia, a forgatógombos kormánykerék, alatta az irányváltó kar és a két pedál, meg az oszlopot, a villát vezérlő három kar használata magától értetődő. Kis kormánymozdulatra eléggé becsuklik a masina, nagyon érzékenyen irányítható, de elsőre akkor is furcsa, ha vezettem már derékcsuklós nagy rakodógépet. Az értékes anyagokkal teli polcok között óvatoskodva mozogtam egy kicsit, hogy meglegyen az érzés. Nem

Fotó: Apostol Kolos

„Csak most jön az igazi megmérettetés, egyelőre furcsa vezetni, egészen másképp fordul, de a megszokottnál sokszorta kisebb helyen.”

„Nem nehdénzi” vele rako értem el a 9 km/órás csúcssebességet… Úgy szálltam ki, hogy csodás, mennyire egérkeként surranhat szűk járatokban a kis piros gép, szívesen kitanulnám alaposabban. Targoncázni veszélyes üzem, az EMA II 17 tervezői ezért komolyan vették a munkabiztonságot. Haladás közben kék fényfoltot vetít maga elé a targonca, és egyébként is szépen kivilágítja magát. Tolatáskor szaggatott hangjelzés szól, ami nyilván szükséges, hiszen nesztelenül gurulnak a tömörgumi kerekek, kanyarodáskor sem csikorognak, de ami azt illeti, a csendes csarnokban kissé túlzottnak

éreztem a figyelmeztetés hangerejét, amelyet szabadban végzett munkához állíthattak be. Nem ártana rá egy szájmaszk… Kinyitjuk a hátsó fedelet, ott a fiókként kihúzható 48 voltos, 620 amperórás ólomakkumulátor-tömb, amelynek 1030 kilogrammos tömege hátrány lenne egy gépjárműben, de itt előny: ez a hattonnás targonca ellensúlya. Mivel egy műszakban dolgoznak a Sipospack üzemében, töltéshez nem kell akkutömböket cserélgetni, van idő éjszakára odaállni a töltő faliszekrényhez, reggelre ismét tettre kész a gép. Egyébként a hajtómotor teljesítménye 10 kilowatt, az emelőmotoré 9.

Mindenki szeretettel, örömmel beszélt az új „raktárosról”, érezhető, hogy jó kezekbe került, ahol a hamarosan esedékes 50 üzemórás szerviz után hosszú ideig dolgozik majd megelégedésre.

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

Toronymagasan

legjobb! Ez nem üres szólam – csakugyan toronymagasra ér fel, és több gépet vált ki egymagában a forgóvázasteleszkópos Manitou MRT 2470!

Üzemcsarnok vagy takarmánykeverő építése, sokemeletes ház homlokzatának, tetejének tatarozása, veszélyes faóriás megstuccolása vagy templomtorony állványozás nélküli renoválása a feladat? Kötélen himbálózó ipari alpinista nem sokat bír el, egy építési vállalkozó sokrétű feladataira többféle, egyenként nagy értékű és drága gép kellene, ami még csak pénzkérdés, de honnan vesz fel elegendő képzett és megbízható kezelőt a mai munkaerő-ínséges világban? Ideális megoldásként kínálkozik ez a Manitou, amely egyszerre rakodógép, személyemelő és autódaru.

amely (újabb nagyszerű ötlet!) levehető, hogy villástargoncával, vagy akár egy Manitouval áthelyezhessék egy másik MRT-re, amelyet elláttak a hozzá szükséges előkészítéssel. Az ujjnyi vastagságú csatlakozó kábelt az oldalszekrényből lehet előszedni.

Ehhez vegyük még hozzá, hogy korszerű, minimális károsanyag-kibocsátású dízelmotorral mozog, illetve képes bármilyen feladatot ellátni, de van konnektorról táplált Bi-Energy elektromos modulja is, amellyel, egyhelyben felállítva, abszolúte kipufogógáz nélkül dolgozik, tehát bevethető zárt térben is. Megvalósult volna a német közmondás tojásrakó, gyapjas tejelődisznója? A jelek szerint igen…

Rabb Gábor kollégánk mutatja meg a Bi-Energy lelkét jelentő elektromos szekrényt.

Fejtsük meg a szóban forgó MRT 2470 típuskódját! 24 méter magasra tud emelni (egészen pontosan 24,8 méterre), a maximális emelési kapacitása pedig 70 mázsa, azaz hét tonna. Legnagyobb vízszintes előrenyúlása a gémnek 21,5 méter, és még ott is 850 kilogrammot bír el, letalpalt helyzetben. Ám messze több egyszerű emelőgépnél, sokféle adapterével sokoldalúsága is felülmúlhatatlan. Körüljárva először fel sem tűnik, miben különbözik a többi forgóvázas-teleszkópostól. A nagy innováció a villanymotort, a variálható szállítású hidraulikaszivattyút és a vezérlést tartalmazó, 550 kilogrammos elektromos szekrény a gép hátulján,

A fülke belseje a márkától megszokott nívót, ergonómiát képviseli. Berendezése átgondolt, mindenre ösztönösen talál rá a szem és a kéz. Miután átdízeleztünk a próba helyszínére, egy üzemcsarnokhoz, amelynek külső falán van háromfázisú, 380 voltos ipari csatlakozóaljzat, elérkezett a program igazán izgalmas része. Letalpalni (nagyon széles bázisra talpal le!) és a gépet megemelni még a dízel erejével kell, utána le lehet, sőt kell

Fotó: Fekete Gábor, Steinhauser Tamás

A Manitou eleve úttörő volt a teleszkópos rakodógépeivel, és elsőként kombinálta ezeket forgóvázzal, óriási tapasztalatkincse van olyan területeken, ahová mások még el sem indultak, vagy épp csak a kezdő lépéseket tették meg.

KARLOVITZ KRISTÓF okleveles mérnök, szakújságíró

Hamarosan mintha helikopterből néZném aZ AXIÁL épületeit, udvarát, de absZ olút biZtonságos aZ ér Zés, nem volt meg aZ a rémítő kilengés, amelyet valaha egy hasonló magasságba felnyúló tűZoltólétrán éreZtem. Úgy állt a gém, mint a cövek.

állítani, és szolgálatba lép a villanymotor, amelynek teljesítménye 9 vagy 18,5 kilowattra állítható be. De nem csak úgy egyszerűen ám, itt rendje, sorrendje van mindennek, és azt szigorúan be kell tartani, különben letilt a rendszer. Elsőre talán azt kérdezné valaki, hogy mit okvetetlenkedik, akadékoskodik ez? Pedig nyomós oka van a szigornak. Például ha személyemelő kosár van felszerelve, akkor a gém és a kosárra szerelt eszközök mozgásai csak a kosárba helyezett távvezérlőről adott utasításoknak engedelmeskednek, a fülkében hiába nyomkod valaki, bármit is. Így nem fordulhat elő, hogy egy figyelmetlen, vagy a fönti viszonyokat alulról nem olyan jól látó kolléga veszélyhelyzetbe vigyen. Ráadásul azt sem engedi meg az érzékelőkkel telerakott masina, hogy túl nagy terhet oldalra túlságosan kinyújtva felborítsák, vigyáz magára és a kezelőjére. Ha pedig áramszünet ütne be, miközben odafönt vannak a munkások, van vészleeresztő rendszer. Aktuálisan személyemelő kosár volt felszerelve, Gábor kolléga összedugott néhány cseppmentesen csatlakoztatható és levehető hidraulikacsövet, mellére akasztotta a távvezérlőt, és már indulhattunk is fel, a magasba. Kombájntól traktoron át lánctalpas kotróig sok mindent kipróbáltam már, de akármenynyire is meggyőzött az előadás a gép bolondbiztos kezelhetőségéről, Gábor kezében hagytam az események irányítását, csak pillanatokra vettem át a távvezérlőt. Így legalább jobban megfigyelhettem az MRT működését. A kis joystickek mozgatására kimondottan simán, finoman indulnak meg a mozgások. Arra számítottam, hogy mivel lehet valamennyi holtjáték a letalpaló lábaknál, a forgóváznál és a

több fokozatban kitolódó gémnél is, ingadozik majd velünk egy kicsit a kosár. De nem! Egy makulányit sem! Hamarosan mintha helikopterből nézném az AXIÁL épületeit, udvarát, de abszolút biztonságos az érzés, nem volt meg az a rémítő kilengés, amelyet valaha egy hasonló magasságba felnyúló tűzoltólétrán éreztem. Úgy állt a gém, mint a cövek – erről tényleg teljes lelki nyugalommal lehetne például egy épülő csarnok acélvázát szerelni. És, hogy ne kelljen minduntalan visszatérni talajszintre egy-egy újabb szerkezeti elemért, vagy szerszámért, van mellettünk a kosárban egy 700 kilogramm teherbírású kis csörlő is.

24,8

méter

Ezenkívül többféle adapter áll rendelkezésre: raklapvilla, kanál, daruzó-kar és betonkeverő-kanál, a Manitou valamennyi személyemelő kosara, rácsszerkezetű könnyű gémhosszabbítók, úgyhogy a helyi körülményeken kívül szinte csak a fantázia szab határt a felhasználási lehetőségeknek. Nyilván senki sem várja, hogy olcsó legyen egy ilyen sokoldalú, nagy teljesítményű gép. Akkor hát drága? Inkább azt mondanám, hogy értékes: ha egyszer kifizették, hatékonyságával, több másik gép s néhány ember kiváltásával viszonylag gyorsan megszolgálja az árát, és attól kezdve, a Manitou szokásos tartós megbízhatóságából kiindulva, vélhetően hosszú ideig termel nyereséget gazdájának.

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

ONE WAY TICKET AXIÁL

HYUNDAI

HYUNDAI HYUNDAIKOTRÓGÉP KOTRÓGÉP RETÚRJEGY RETÚRJEGYNÉLKÜL NÉLKÜL Ha univerzális kotrógép kell

Ünnepélyes gépátadás az AgrárgépShow-n

Hazánkban ez a 14 tonnás gumikerekes kotrógép a szegmens egyik legkedveltebb típusa, aminek számos oka van. Egyrészt nagyon jól használható különféle munkákra, építkezésen vagy földmunkán; gumikerekes, kompakt kivitelű, így lánctalpas társaival szemben közúton vagy akár lakóövezetben, aszfalton is könnyen mozog. Másrész teljesen az igényekre szabható, hiszen akár osztott gémmel, és számos letalpaló/tolólap kombinációban rendelhető.

Magánember nagyobb értékű eszközének megvásárlását hosszas döntési folyamat előzheti meg. Proﬁtorientált vállalkozásnál ez még inkább összetett kérdés, pláne, ha új szegmens felé nyit valaki ezzel a beruházással. Nagy örömünk, hogy az ingatlan-tanácsadásban és az építési projektmenedzsmentben meghatározó 3E International Kﬅ . két AXIÁL-os gépre alapozva tervez belépni a kivitelezői piacra.

A Hyundai jól bevált párost alkot a Cumminsszal, hiszen már első generációs kotróit is ilyen motorokkal szerelte fel, akárcsak a most aktuális, HW-szériát. A Cummins QSB 6700 köbcentis motorja továbbra is jó csomagot alkot a dél-koreaiak konstrukciójával. A QS egyébként az amerikai gyártó kifejezetten nehéz igénybevételre tervezett, strapabíró „Quantum Series” erőforrásainak típusjele. A gépek népszerűségének oka a motoron túl a Hyundai kényelme, ergonómiája, és „kezessége”, amit nagyra értékelnek a gépkezelők. A 2010-ben debütált 9-es szériától kezdődően a Hyundai az újfajta 4P-filozófiára építkezik: ▶ Preference – „kezelőre szabva” ▶ Precision – „precíz munkavégzés” ▶ Performance – „teljesítmény” ▶ Profitability – „nyereségesség" Ez a négy tényező optimális egyensúlyt hozott a kezelői komfort, a személyre, illetve munkára szabhatóság és az üzemeltetőknek/tulajdonosoknak értékes tényezők között. Ezekre az alapokra épültek a soron következő modellgenerációk, mind a 9A, mind a most futó HW-széria is.

A budapesti székhelyű vállalkozás, jellemzően projektlebonyolítóként vagy műszaki ellenőrként, olyan nagy volumenű beruházási projektben vett részt, mint például a környei Bridgestone gumiabroncs-gyár, az ELI lézeres kutatóközpont, a Mercedes Benz gyártelep, vagy a Magyar Operaház Eiﬀel-Csarnokának átalakítása. Az illusztris referenciára méltán lehet büszke a két alapítótulajdonos-ügyvezető, Laczkovich Gergely és Korintus Balázs. A 3E International 15 év alatt független piaci szereplőként előkelő helyet vívott ki a mérnöki szolgáltatók között. A vállalkozás missziójának főbb pontjait – a legmagasabb szakmai színvonalú, megbízható, kellő pontosságú megvalósítás – az AXIÁL is maximálisan magáénak érzi, így bízunk benne, hogy a gépek megvásárlásával gyümölcsöző együttműködés vette kezdetét a két cég között. A Hyundai HW140 gumikerekes kotrógépet ünnepélyes keretek között, az AgrárgépShow miliőjében adtuk át Korintus Balázs ügyvezetőnek.

AXIAL

GÉPÁTADÁS AZ AGRÁRGÉPSHOW-N A januári AgrárgépShow-n – amely ugyan elsősorban a mezőgazdaság hazai csúcsrendezvénye – idén is felvonultattuk gépkínálatunkat az ipari szegmensben. Az AXIÁL standján helyet kapott egyik legkedveltebb kotrógépünk is, a 14 tonnás, gumikerekes Hyundai. A gép csak „egy útra szóló” jegyet váltott, hiszen a kiállítás után új tulajdonosához, a 3E International Kﬅ-hez került.

A teleszkópos rakodók jolly jokere A gumikerekes kotrógépen kívül egy másik univerzális gép mellett is letették a voksukat, hiszen vásároltak egy Manitou MRT 2470 forgóvázas-teleszkópos rakodógépet is. A hagyományos teleszkópos rakodógépekhez képest az MRT forgóvázas, ennek köszönhetően sokféle munkát láthat el egy-egy építkezésen. 24 méteres emelési magasságával daruzhat, személyemelőként szolgálhat. Hét tonnás teherbírását is jól ki lehet használni. A kor kihívásainak megfelelve ezt a modellt már előkészítették a Bi-Energy rendszer fogadására, hogy épületen belül dízelmotor nélkül dolgozhasson, 32 vagy 63 amperes hálózatra kötve.

Az ünnepélyes gépátadás pillanata: Korintus Balázs alapító tulajdonos ügyvezető veszi át a gépet Baranyi Bertold területi képviselőtől, Szívós Gergő projektmenedzser társaságában. (b-j)

Természetesen nem hosszabbító kábellel mozog majd a rakodó egy épülő csarnokban, hiszen ez a tisztán elektromos tápellátás csak a gémműveleteket, a toronyelfordulást és a hidraulikafunkciókat működteti. Használatához a gépet le kell talpalni, menetelni tehát nem lehet vele.

Sok hibamentes üzemórát, problémamentes üzemeltetést kívánunk!

A HYUNDAI MAGASABB SZINTRE EMELI A

Eredeti cikk:

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

3-4

HÁROM- ÉS NÉGYKEREKŰ

ELEKTROMOS

TARGONCÁKAT JELENTŐSEN JAVÍTJA A HATÉKONYSÁGOT, A FOGYASZTÁST ÉS AZ ERGONÓMIÁT

A Hyundai Material Handling alaposan áttervezte elektromos hajtású, nagyon sikeres U-sorozatú, három- és négykerekű targoncáit. A továbbfejlesztés a kényelemre, a teljesítményre és az energiafogyasztás csökkentésére irányul. Az 1500-2000 kilogramm teherbírású háromkerekű 15BT-9U/18BT-9U és 20BT-9U targoncák nagy teljesítményű komponensei készen állnak a világpiacra. Újdonság az ACE-sorozat Zapi kontrollere, a Schabmüller hajtómotor és az alacsony zajszintű ZF hajtáslánc. Az új motorok erősebbek: a hajtómotorok teljesítménye 2 x 5,4 kW, az emelőmotoré 14,9 kW. A motorokat IP65 védelmű Zapi ACE kontrollerek irányítják jobban és ﬁnomabban. Az elektromos kormányzás egyedül akkor használ energiát, amikor működik, akár 33 százalékkal csökkentheti az energiafogyasztást. A kormány visszacsatolás-szabályozása arányos a menetsebességgel, ezáltal biztonságos és kényelmes az utazás, 16 km/óráig. Egy másik kiváló funkció az automatikus parkolás: elektromágnesesen fékez, amint felengedik a gázpedált. Ez a biztonsági funkció megakadályozza, hogy a targonca tétlen állapotban elguruljon lejtőn, rámpán. •

A 15BT-9U akkumulátorai: 460-500 Ah-ig (Li-ion 376 Ah)

•

A 18BT-9U & 20BT-9U akkumulátorai: 625-750 Ah-ig (Li-ion 470 Ah)

A 4,3 colos érintőképernyős műszerfal tükröződésmentes, könnyen elérhető. Egy pillantással átfogó képet kaphat a vezető a targonca állapotáról. Három hajtásmód közül választhat, preferenciái szerint. A hibaelhárítást diagnosztikai eszköz könnyíti meg, a kijelzőn mutatva a hibakódot, irányítva a szakembert. Az OPSS-rendszer (Operator Presence

Sensing System, a kezelő jelenlétét érzékelő rendszer) egy másik biztonsági funkció, amely letiltja az összes hidraulikus és vezetési funkciót, ha nem ül a kezelő a gépen. A Hyundai Material Handling minden háromkerekű targoncához lítiumion-akkumulátorokat kínál, NMC technológiával. Az új 9U sorozat szabványos lítiumion-akkumulátorral áll rendelkezésre, de működnek ólomakkumulátorokkal is. Az új 9U sorozatú targoncák elérhető maximális emelési magassága 7000 milliméter. A négykerekű targoncamodellek (25B-9U, 30B-9U és 35B-9U) teherbírása 2500 és 3500 kilogramm közötti. E nagyteljesítményű 48 voltos gépek elektrohidraulikus szervokormánya akár 17 százaléknyi energiát takaríthat meg. Az új, alacsony zajszintű hidraulikus szivattyúk egy másik tulajdonsága a nagyobb teljesítmény és a csekélyebb energiafogyasztás. A 25B-9U 720 Ah/48 voltos akkumulátorral üzemel. A nagyobb gépek akkumulátorai 810-900 amperórásak. Ezekhez a négykerekű modellekhez 564 Ah kapacitású lítiumion-akkumulátorok (NMC technológia) érhetők el. Az összes targonca standard, oldalsó akkumulátorcsere rendszerű, de felső csere is megoldható. A modellek, akár fűthető fülkével is rendelhetők. Fordította: Borbély Zsanett, marketingkommunikációs menedzser Lektorálta: Spaltenberger Tamás, termékmenedzser Forrás és kép: Hyundai

A Hyundai HX10A A kotrócsalád legkisebb tagja Vannak helyzetek, amikor sajnos, imponáló mérete és teljesítménye ellenére sem megoldás egy giga-megagép és éppen a paletta másik végéről, a legapróbb modellek valamelyike lesz ideális! Beltéri bontás, netán munka üvegházban, fóliasátorban? A HX10A mikrokotró megoldja, hiszen elektrohidraulikusan akár károsanyag-kibocsátásmentes működésre is képes. A Hyundai HX10A mikrokotrót a piaci igények hívták életre. A mindösszesen egy tonna önsúlyú gépet olyan helyzetek megoldására fejlesztették, amikor fontos a kompakt méret – közlekedés ajtókon, szűk átjárókon át, kis belmagasság, és beltéri, vagy más szempontból érzékeny környezetben végzett munka megköveteli a kipufogógáz-mentes működést. A típus a 2019-es BAUMA kiállításon mutatkozott be. A dél-koreai gépgyártó így 1-90 tonna önsúlyig kínál kotrógépeket, ezzel teljessé vált a paletta.

MILYEN MUNKÁKRA IDEÁLIS A HYUNDAI HX10A? ☑ ☑

Kis önsúlyával beltéri, akár emeleti munkavégzés sem akadály.

☑

Kertészetek, kertépítők optimális gépe lehet, hiszen szűk helyen elfér, ráadásul mivel lehajtható a bukókerete, alacsony helyiségekben is boldogul.

☑

A „nagytestvérek” teljes munkaeszköz-arzenálja a mini kotróhoz is rendelkezésre áll, a különféle kanalak mellett akár bontókalapács is üzemeltethető vele.

☑

A Hyundai biztosra ment a legkisebb modelljével, hiszen ahogy több másikhoz, a HX10Ahoz is a piacon elismert Yanmar szállítja a háromhengeres, vízhűtéses, négyütemű, 854 köbcentiméteres 13,3 lóerős dízelmotort. Ezekhez a paraméterekhez 1766 milliméter ásási mélység párosul, magasságban közel három méterre, 2853 milliméterre képes.

Beépített dízelmotorja mellett aggregátorral is működtethető (Hyundai Twin Drive koncepció), így nemcsak a zéró-emisszió az előnye, hanem az alacsony zajszintű működés is. Emiatt ideális például való apróbb földmunkák, bontási munkálatok elvégzésére, lakóövezetben is.

A motor megfelel a legszigorúbb Stage V környezetvédelmi előírásoknak. Hidraulikusan állítható nyomtáv, 700-860 mm között. A lehajtható bukókeret tovább egyszerűsíti a munkát, szűk, alacsony környezetben. Twin drive: A generátort egyszerűen a tolólappal felemelve tudja szállítani a kotró, nem kell kézi erő a szállításhoz

INTELLIGENS MEGOLDÁSOK a Manitounál

Digitalizálódó rakodógépek

Az elmúlt 10-15 év legtöbb fejlesztése minden mezőgazdasági gépgyártónál az elektronikával volt kapcsolatos. A precíziós gazdálkodás jegyében szinte az összes nyugati munkagép- és erőgépgyártónál elérhetővé váltak a helyspecifikus megoldások. A 2000-es évek előtt még elképzelhetetlen volt két centiméteres pontosságú automatikus kormányzás és helyspecifikusan differenciálható munkagépvezérlés, ma már ezekkel hazánkban is egyre több gazdálkodó javítja eredményeit.

precíziós gazdálkodás elfogadása és alkalmazása a gazdálkodóktól is komoly szemléletváltást igényel(t), de megfelelő szakmai tudatossággal használva, még a nagy beruházási költségek ellenére is hamar megtérülhet. E technológia a szántóföldi növénytermesztés szinte minden munkagépében jelen van, a talajmunkáktól a betakarításig, a terméseredmények növelése érdekében egyre többen használják ki előnyeit.

MANITOU EASY MANAGER TELEMETRIA-RENDSZER A teleszkópos rakodógépnek nincs közvetlen hatása a gazdálkodási eredményekre, ezért a precíziós technológia szele egy kicsit később, másként érte el gyártóikat.

A munka hatékonyságának növelésére, ezáltal a logisztikai és üzemeltetési költségek csökkentésére helyezte a hangsúlyt a Manitou is, amikor bevezette az Easy Manager telemetria-rendszert. Csak klasszikus flottakövető és távfelügyeleti rendszerként indult, de a Manitou mérnökei hamar felismerték, hogy ennél többre van szükség. 2019-ben az IoT (Internet of Things) jegyében már sokkal komplexebb rendszer az Easy Manager, ráadásul alapfelszerelés minden Manitou rakodógép-típushoz. Ingyenesen használható a garanciaidő végéig (az AXIÁL Kft-től vásárolt új gépeken), sőt, az alap gyári garanciaidő egy év helyett két év vagy 2000 üzemórára hosszabbodik az Easy Manager rendszer aktiválásával. Az aktiválás után a távfelügyeleti rendszer asztali gépen böngészőből, vagy mobil applikációval okostelefonról, tabletről is használható – hamarosan magyar nyelven is.

A webes felületen valós időben látható többek között a gép tartózkodási helye, státusza (áll, vonul, vagy dolgozik), az aktuális üzemóra-állás, az AdBlue- és az üzemanyagszint százalékos értéke, az üzemanyag-fogyasztás (liter/üzemóra), a gép menetsebessége, a megtett távolság kilométerben, stb. Ezek az adatok kielemezhetők egy tetszőlegesen beállított időintervallumban, különböző riportokat lehet letölteni, grafikonokkal, táblázatokkal.

TESTRE SZABHATÓ ÉRTESÍTÉSEK, RIASZTÁSOK A kötelező szerviz hatékonyabb tervezéséhez a rendszer automatikus értesítő e-mailt küld a gép tulajdonosának, harminc üzemórával a soron következő kötelező karbantartás előtt. Így elkerülhető, hogy egy kötelező szerviz esetleg kimaradjon, de az is, hogy az előírtnál lényegesen később végezzék el. Számos hasznos értesítés állítható be tetszés szerint. A rendszer térképén kijelölhető egy tetszőleges munkaterület, például telephely, ahol dolgozik a rakodógép. Amennyiben elhagyja ezt a kijelölt területet, automatikus riasztást küld a rendszer. Vagy lehetőség van egy adott időintervallum beállítására, például a napi munkaidőére, 8-16 órára. Ha a Manitout ezen időintervallumon kívül használják, szintén riasztás jön. Egyszeri felár ellenében, egy speciális relé beépítésével, illetéktelen felhasználás, a gép eltulajdonítása esetén, távolról lehet blokkolni a gépet. Szintén egyszeri feláras a chipkártyás, vagy kiegészítő billentyűzeten megadott pin-kódos indítás. Ha több kezelő dolgozik egy gépen, különböző kódokkal azonosítható a személyük. Ezzel egyrészt kizárható illetéktelen személyek hozzáférése a géphez, másrészt kezelőnként külön lehet elemezni a műszaki paramétereket.

Az Easy Manager telemetria-rendszer – a precíziós technológiához hasonlóan – akkor lesz igazán hasznos, ha tudatosan és következetesen használják ki lehetőségeit. Rakodógépen egy ilyen rendszer nem a terméshozamot fogja javítani, ilyen jellegű adatokat nem is tud kezelni. Viszont a teleszkópos rakodógép fenntartási és üzemeltetési költségeinek (TCO) optimalizálásával, csökkentésével mégiscsak hat a gazdálkodás végső eredményére. Ma már az AXIÁL Kft. készletében minden Manitou teleszkópos rakodógép alapfelszerelése az Easy Manager telemetria-rendszer, a garanciaidő végéig ráadásul ingyenesen használható. Bővebb felvilágosításért keresse területileg illetékes képviselőnket!

SÁFRÁNY MÁRIÓ termékmendzser

A gép tartózkodási helye, státusza (áll, vonul, vagy dolgozik) WEBES FELÜLETEN VALÓS IDŐBEN LÁTHATÓ TÖBBEK KÖZÖT

Az aktuális üzemóra-állás Az AdBlue- és az üzemanyagszint százalékos értéke Az üzemanyag-fogyasztás (liter/üzemóra) A gép menetsebessége, a megtett távolság kilométerben, stb. Testre szabható értesítések, riasztások

Egyszerűen használható mAXI-MAP precíziós gazdálkodási szoﬅ ver-szolgáltatásunk mindenkinek elérhetővé és megvalósíthatóvá teszi a precíziós technológiát. MESTERHÁZI PÉTER ÁKOS precíziós gazdálkodási csoportvezető

Precíziós gazdálkodás szakszerűen,

BÁRHOL. BÁRMIKOR. Előző számunkban már bejelentettük új helyspeciﬁkus szolgáltatásunk piaci bevezetését, ezúttal részletesebb információkat osztunk meg az Olvasóval: milyen megoldásokat kínálunk, és milyen előnyökre tehet szert a szoﬅver alkalmazásával.

A szoﬅ ver jelenleg három modulból áll:  Térképező modul  Tervező modul  Monitoring modul

Térképező modul A mAXI-MAP alapeleme a Térképező modul, gyors, egyszerű térképezést tesz lehetővé, képet ad a táblák heterogenitásáról, hatékonyan lehet vele vizuálisan összehasonlítani különböző térképeket. A Térképező modulba a mezőgazdasági GPS-monitorokból érkező adatok mellett a precíziós gazdálkodáshoz kapcsolódó egyéb információk – zónatérképek, talajlabor adatok – tölthetők fel.

Miért válassza a mAXI-MAP Térképező modulját?  Végtelenül egyszerű adatfeltöltés, automatikus térképkészítés.  Magától értetődő kezelőfelület, különböző adatállományok hatékony összehasonlítása a több térképes nézetben.  Azonos adatállományok térképeinek egységes, újraosztályozott megjelenítése egyetlen gombnyomásra, az objektív összehasonlítás érdekében. Például különböző évek vagy különböző táblák hozamának reális megítéléséhez. E funkció nélkül úgy tűnne például, hogy Kátyol nevű tábla 2016-ban és 2017ben (lásd a két képet jobb oldalon) közel hasonlóan termett. Pedig a valóságban jelentősen elmaradt a 2017-es hozam a 2016-oshoz képest.

Tervező modul A Tervező modul a Térképező modul mellé választható. Helyspeciﬁkus műtrágyázási tervek készítését és menedzselését teszi lehetővé, minden eddiginél gyorsabban és egyszerűbben. Egy varázslófelületen végighaladva pillanatok alatt elkészíthetők és a legáltalánosabban használt formátumokba exportálhatóak a helyspeciﬁkus műtrágyázási tervek.

 Mert a kész kijuttatási tervek könnyen átvihetők a Trimble Farmer Core és Farmer Pro alkalmazásokba, ahonnan felhőn keresztül, akár munkautasítás részeként kiküldhetők alkalmas Trimble monitorokra.

Monitoring modul A mAXI-MAP harmadik elemeként a Térképező modul mellé választható a Monitoring modul is, amely az agronómiai döntésekhez szolgáltat fontos adatokat:

Miért válassza a mAXI-MAP Tervező modulját?  Mert ez a legegyszerűbb eszköz, hogy könnyedén, mégis szakszerűen tudjon kijuttatási terveket készíteni.  Mert a varázslófelületen nemcsak egyegy táblára, hanem szabadon összeválogatott táblacsoportokra is meg tudja tervezni a tápanyag-kijuttatást, annak akár több menetét is.  Mert a Trimble PowerZone, vagy a mAXI-Hozam szolgáltatásainkban meghatározott zónák és zónaerők alapján néhány gombnyomással optimalizálható a megszokott, átlagos tápanyag-felhasználás.  Mert a Trimble PowerZone, vagy a mAXI-Hozam szolgáltatásaink meghatározott zónáiban vett talajminták kiértékelését követően a ProPlanta trágyázási szaktanácsadó rendszer alapján lehet kijuttatási tervet készíteni.  Ilyenkor ráadásul egy automatizmus segít, hogy a kiválasztott műtrágyákból melyik zónába hány kilogrammot juttassanak ki, a szaktanácsban ajánlott hatóanyag mennyiség eléréséhez.  A rendszer külső forrásból jövő kijuttatási terv fogadására is alkalmas.

 aktuális időjárási adatok;  ötnapos időjárás-előrejelzés: meteorológiai adatok három óránként bontva;  historikus meteorológiai adatok, egy évre visszamenően;  a talaj aktuális hőmérsékleti és nedvességi adatai;  historikus talajhőmérséklet és talajnedvesség, 2018 februárig visszamenően;  összesített csapadékmennyiség, táblánkénti bontásban;  összesített hőmérséklet (hőösszeg), táblánkénti bontásban;  egyéb műholdas adatgyűjtésből származó adatok – például információ a növényállomány vegetációs aktivitásáról, víz-stresszéről.

A precíziós gazdálkodás iránti elkötelezettségünk eredményeképpen született meg a mAXI-MAP. Azért fejlesztettünk saját szoﬅvert és indítottuk el a mAXI-MAP szolgáltatást, mert hiszünk a precíziós gazdálkodásban, és abban, hogy megfelelő háttér biztosításával az bárkinek elérhető és megvalósítható.

Hisszük, hogy a mAXI-MAP

a Vantage megoldásaival együtt mindenkinek megadja ezt a hátteret.

Miért válassza a mAXI-MAP Monitoring modult?  Mert segítségével bárhol, bármikor egy pillanat alatt megkapja a legfontosabb információkat a meteorológiai viszonyokról, a talajnedvességről, a hőmérsékletről és a növényzet vegetációs állapotáról. Következésképp mindig helyesen tud dönteni.  Elég meleg már a talaj a vetés megkezdéséhez?  Megtorpant valahol a növényzet fejlődése. Vízhiány? Tápanyaghiány? pH-probléma?  Valahol visszaesett a vegetációs aktivitás. Lehet, hogy valamilyen kórokozó vagy kártevő kezd fertőzni?  Valahol hirtelen megugrott a vegetációs aktivitás. – Lehet, hogy gyomosodás? A mAXI-MAP Monitoring modulja révén azonnal értesül az ilyen és hasonló problémákról, célzottan bejárva a problémás területeket gyorsan és jól döntve tud beavatkozni. A mAXI-MAP szoﬅ ver lehetőséget nyújt a helyspeciﬁkus gazdálkodáshoz, vele könnyedén kezelhetők az adatok, hatékony döntéstámogató eszköz az agronómiai kérdésekben, térképi elemzésekre, kijuttatási tervek készítésére alkalmas. Sokoldalúságát egy másik kiemelkedő tulajdonsága múlja felül: az egyszerű kezelhetőség!

Vantage gyűjtőnéven kínáljuk a szakszerű precíziós gazdálkodást támogató megoldásainkat, szolgáltatásainkat. Segítségükkel a precíziós gazdálkodás mindenkinek elérhető. Műholdas hozammérés, zónahatárolás, talajmintavétel, laborvizsgálat, kijuttatási tervek készítése. Részletekről érdeklődjön a www.axial.hu/gps weboldalon.

A TALAJ VOLT A KÖZÉPPONTBAN AZ AXIÁL ELSŐ WEBKONFERENCIÁJÁN

inden eddiginél aktuálisabb, hogy: „Nem a legerősebb marad életben, nem is a legokosabb, hanem aki leghatékonyabban és legfogékonyabban képes megélni a változásokat” – nyitotta meg Harsányi Zsolt az AXIÁL Kﬅ. első, májusi webkonferenciáját.

Felvezetésként tulajdonos-ügyvezetőnk elmondta, hogy nem az elszenvedett veszteségekre, hanem az újfajta lehetőségekre koncentrálunk és ennek jegyében vágtunk bele, az elmaradt mezőgazdasági rendezvények helyettesítéseként, a webkonferenciába. „Szerencsére nem bénította meg az elmúlt

...teljes mértékben nem fogjuk tudni kivédeni az aszály hatásait, de mérsékelni képesek vagyunk.

két-három hónap válsága a mezőgazdaságot, de hatalmas károkat okozott az aszály. Előadóink széles körű ismeretiekből adnak tanácsokat a károk enyhítésére.” biomassza visszapótlása is); vetésforgóval; a mezővédő Az első prezentációt Dr. Mesterházi Péter Ákos, az AXIÁL

erdősávok karbantartásával, újraalakításával (csökkentve

Kﬅ . precíziós gazdálkodási csoportjának vezetője tartotta, a

a szélnyomást, a párolgást); az erózió elleni védelemmel.

cég új, mAXI-MAP szolgáltatásáról. A helyspeciﬁkus növény-

Ezeken kívül is vannak módszerek, amelyekkel egy gazdálko-

termesztéssel a lehető legjövedelmezőbb termésszint a cél, de

dó élni tud, de hozzá kell tenni, hogy egyenként egyik sem fog

ehhez ismerni kell a területek heterogenitását. Erre reagálva

csodát tenni.

kezdődött meg a webes felületen elérhető, éves előﬁzetéssel rendelkezésre álló mAXI-MAP szoﬅ ver fejlesztése. Erről egyéb-

„A csapadékhiány gátolja a gyomirtó szerek bemosódását.

ként bővebben a 42. oldalon bővebben is olvashatnak.

Hogyan tudjuk az acélt használni vegyszerek helyett?” E kérdésre Szabó Gábor, az AXIÁL Kﬅ . HORSCH-termékme-

A precíziós prezentáció után kerekasztal-beszélgetés követke-

nedzsere válaszolt. A mechanikus gyomirtás kérdéskörében

zett „Közös kincsünk, a talaj. Óvjuk meg!” témában, amelyen

meg kell említeni a glifozát kivonását is a növényvédőszerek

részt vett:

piacáról, már emiatt is egyre inkább előtérbe kerülnek a me-

• • • •

chanikus lehetőségek. Ilyen a gyomfésű, mely nem újdonság, Csákiné Dr. Michéli Erika akadémikus, intézetvezető, Szent

de a HORSCH portfóliójában igen. Mire használható? Tavaszi

István Egyetem Környezettudományi Intézet

vagy nagy magvú növények, napraforgó, kukorica, vagy szója

Dr. Kovács Gergő Péter, igazgatóhelyettes, Nemzeti Agrárku-

és borsó vakboronálására. A vetést követő öt-hét napon belül

tatási és Innovációs Központ Agrárgazdasági Kutatóintézet

kell elvégezni, pontosabban mielőtt elérné a talajfelszínt

Nyárádi Attila, ügyvezető igazgató, Framest Kﬅ .

a kultúrnövény, de a gyom már csírázik. Gyomfésülés előtt

Szabó Gábor, termékmenedzser, AXIÁL Kﬅ .

helyesen be kell állítani a munkagép pálcáinak – melyek a gyomot fogják kiszedni a talajból – rugó-előfeszítését, behatolási szögét, de nem utolsósorban ﬁ gyelembe kell venni

Csákiné Dr. Michéli Erika elmondta, hogy élő szervezetek

a menetsebességet és a növény adott állapotát, tűrőké-

nélkül se lebontó, se szintetizáló folyamatok nem mennek

pességét is. A tavaszi növények sorközművelése kapcsán a

végbe a talajban, talajképződés sem. A talajképződés ide-

termékmenedzser elmondta, hogy erre is van megoldása

jét ezer években mérjük, ezzel szemben pusztulás meg-

a HORSCH-nak: egy sorközművelő kultivátor, egybeépített,

történhet napok, órák, de akár percek alatt is, ezért

hidraulikusan mozgó kamerarendszerrel. Nagy előnye, hogy

fontos, hogy egyensúlyban legyenek a talajképződési

a kapakocsikat el lehet mozgatni a gerendelyen, így egyetlen

folyamatok. A talajlakó szervezetek részt vesznek a mállás-

gép használható többféle sortávolsághoz, növénykultúrá-

ban, a tápanyag feltárásában, felvételében, a nitrogénkötés-

ban vagy vetési távolságban. Továbbá a szakaszvezérlés

ben, az ásványi szemcsék ragasztásában, vagyis a szerke-

technológiája már a sorközművelő kultivátorokat is gazdasá-

zetképződésben. Legfontosabb, hogy nekik is megvannak a

gosabbá teszi.

létfeltételeik: a nedvesség, a táplálék – elsősorban a szén, az oxigén, a megfelelő pH-viszonyok, és vannak még további

„Mik a lehetőségek a mulcsos talajtakaráshoz?” kérdést

preferált körülmények is. Ha ezek a feltételek extrémek, akkor

Nyárádi Attilához, a Framest Kﬅ . ügyvezető-igazgatójához

csökken, vagy akár el is tűnhet a tevékenységük.

intézték, aki elmondta, hogy a gépfejlesztéseik elsődleges szempontja a víztakarékosság. A mulcsot, a szármaradványt

Dr. Kovács Gergő Péter szerint teljes mértékben nem fog-

azért szeretnék a felszínen látni, hogy segítsen megőrizni a vi-

juk tudni kivédeni az aszály hatásait, de mérsékelni képesek

zet. Kétféle módon lehet ezt elérni. Az egyik a szármaradvány

vagyunk. Például a termőterület, a talaj ismeretével (össze-

vagy zöldítő növény elfektetése, szársértő hengerrel, a talaj

tétel, konzisztencia, textúra, stb.); helyes fajtaválasztással;

felszínén. A növény ilyenkor csak félig fonnyad el, és olyan

a talajművelés idejének, módjának, eszközének megválasz-

mikroklímát alakít ki, hogy fogja, illetve mérsékli az alulról jövő

tásával; a talajtakarással (ide tartozik a szerves anyag, a

nedvességet. A másik a betakarítás utáni szármaradványt ösz-

Egyik legszárazabb április

szekeverni a talajjal, felszínközeli rétegben elhelyezve. Ez

100 mm

esetben végig kell gondolni, hogy mennyi talajra van szük-

90 mm

ség a szármaradvány bekeveréséhez, mennyire tömörödik

80 mm

a föld, tehát mennyire lesz alkalmas a szármaradvány

70 mm

és a talaj kapcsolata, hogy megindulhasson a biológiai

60 mm 50 mm

lebomlás, amely a későbbiekben jó minőségű, érett talajt

40 mm

eredményez.

30 mm 20 mm

Az alapművelés időszaka a legkritikusabb. A következő

10 mm 0 mm

pedig a vetés és a magágykészítés. Ezek ma már akár 2019. október november

december

2020. január

február

március

április

sokévi átlag (1981-2010)

30 napos csapadékösszeg

össze is vonhatók. A technológia kevesebb menetszámú, gyorsabb műveletek irányába megy, jobban adaptálódva a talajhoz. Minél kevesebbet bolygatják a

Sopron és térsége volt a legszárazabb, míg a keleti-dél-keleti régiókban volt valamennyi csapadék 2020 márciusában. 2007 után 1946-ban és korábban 1939-ben volt extrémen aszályos az április, de a közelmúltból 2009, 2015 és 2018 is nagyon száraznak adódott. Az országos napi csapadékösszeg átlaga alig néhány mm, április eleje óta tartósan 10 mm alatt van. 2020. április 1 és 29. között országosan 8,8 mm, mely a 44 mm átlagértéknek 20%-a.

A hosszabb ideig tartó, komoly kihívást jelentő száraz periódusok csak más országokkal közösen, együttműködve lehetne hatékonyan kezelni. Extrém nedves Nagyon nedves Mérsékelten nedves Enyhén nedves Enyhén száraz

talajt, annál jobb, mert megőrződik a szénmérleg és a nedvesség. Egyre rövidebb az időintervallum, amikor jó minőségben megművelhető a talaj. Csákiné Dr. Michéli Erika hozzátett az aszályhoz kapcsolódó további két fontos tényezőt: hogyan alakul a

Mérsékelten száraz Nagyon száraz Extrém száraz

talajhőmérséklet, és a párolgás. Idén e kettő is nagyon Jó minőségű víz nem csak az ivóvíz ellátáshoz, hanem az öntözéshez, az ipari folyamatokhoz és energiatermeléshez is szükséges.

extrém volt. A kora reggeli hideg, a nappali magas hőmérséklet nyilvánvalóan megviselte a növényeket. Ilyenkor nagy segítség a korábban említett talajtakarás, a nedvesség megőrzése. „Minimum tillage technológiával hogyan javíthatjuk

Az enyhe, csapadékos február miatt hamar megindult a vegetáció, de a tavaszi fagyok március végén és különösen április 2-án az éppen virágzó gyümölcsösökben jelentős károkat okoztak.

2019 rekordmeleg volt szezonális előrejelzések szerint a térségünkben a következő 3 hónap a sokévi átlagnál melegebb lehet

a talaj vízmegőrző képességét?” kérdezték Nyárádi Attilától, aki elmondta, hogy magyarul ezt csökkentett menetszámú talajművelésnek hívjuk. Eszközeit fontos nagyon jól megválasztani, mert ha valamit elpuskáznak, nagyon sok pénzbe kerül. Az első és legfontosabb ismerni a talajt. Ha már bekeverik a szármaradványt, töreked-

Milyen következményei lehetnek az aszályos időszakoknak? Egy hosszabb csapadékmentes, aszályos időszak számos negatív hatással jár.

Az avarégetés és a tűzgyújtás tilalma fontos intézkedés, a tűzesetek megelőzése és a levegőminőség javítása érdekében.

jenek megfelelő rögméretre, rögfrakcióra, és a rögöket tömörítsék is össze a szármaradvánnyal. Gondolják meg, ha nem szántanak, vagyis forgatás nélkül dolgoznak, akkor milyen eszközzel lazítsanak, mennyire hozzák fel a mélyebb rétegekből a hantokat, rögöket. Akik agya-

hozamcsökkenés A talaj felső rétegeiből a korábban beszivárgott víz gyorsan elpárolog, és az áprilisban olykor igen élénk szél képes megmozgatni az éppen akkor frissen szántott talajok legfelső rétegét, felkavarja a port a városok utcáin.

vízkészlet probléma

megújuló energia ellátás

Nemcsak a talaj nedvességtartalma csökken, hanem a felszíni vízkészleteink, a folyóink vízszintje is, így a vízvisszatartás nehezebb, nem beszélve a víz minőség romlásának az esélyéről.

A 2018-as aszály során Skandináviában erdőtüzek puszítottak, és a folyók alacsony vízállása miatt az európai nukleáris erőművek hűtővízigényének biztosítását is át kellett gondolni. A napelemekre rakódó porréteg pedig rontja az eszközök hatékonyságát.

Vigyázzunk egymásra, az idősekre a nyáron várható forró időszakokban is! Bánjunk takarékosan a vízzel, takarjuk a talaj felső rétegét, okosan öntözzünk a kertben, hajnalban szellőztessünk, és lehetőleg árnyékoljuk az ablakokat, hogy ne melegedjen fel idő előtt nagyon a lakókörnyezetünk. Ha tehetjük, ültessünk olyan fát, mely ellenáll a szélviharoknak, kevés vizet igényel, nem bocsát ki allergiát okozó polleneket, ugyanakkor árnyékot, esetleg friss gyümölcsöt adhat nekünk és a jövő generációi számára is. Forrás: OMSZ, Bíróné Dr. Kircsi Andrea

gos területeken dolgoznak, műveljék és menedzseljék a talajt, ne túrják. Törekedjenek, hogy ne szaggassák a felszínt, ne hozzanak fel nagy rögöket. A talaj felső rétegét próbálják meg öt-nyolc centiméteren aprítani, keverni, morzsalékossá tenni, és abba rögzíteni a szármaradványt. Alatta a 15-25-30 centimétert csak repesszék át és tegyék átjárhatóvá a víznek, gyökérzetnek. A Framest gépek ezeket tudják. Szabó Gábor kifejtette, hogy a HORSCH alapelve minél többféle eszköz egy gépen: tárcsa, kapa, tömörítő-, visszazáró hengerek. A HORSCH a forgatás nélküli talajművelés élharcosa, teljesen ráállt erre. Portfóliójának nagyon sok gépe, akár a már említett sekélyművelésű gépek, a rövid tárcsák, átmozgatják a felső talajszintet, és bekeverik a szármaradványt. Ha mélyebb művelésre van szükség, szántóföldi kultivátorokból is elég széles a skála, munkaszélességben és felépítésében egyaránt.

A gyártók többsége legószerűen állítja össze gépeit, sokféle opciót lehet hozzájuk választani... a felelősség és a döntés a felhasználóé.

hozam. Ráadásul a betakarítás után könnyebb a talajmunka, kevesebb üzemanyaggal és munkaidővel költségeket lehet megtakarítani, illetve a kevésbé tömör talajban sokkal jobb a tápanyageloszlás és a gyökérképződés. A CLAAS TERRA TRAC hevederes járószerkezettel akár 40 kilométer/órás menetsebesség érhető el, egy teszt szerint kb. 60 százalékkal kisebb a talajnyomás, mint gumikerekes

A gyártók többsége legószerűen állítja össze gépeit, sokféle

géppel. Ha tovább szeretnék kímélni a talajt, akkor a kombájn

opciót lehet hozzájuk választani. Mindig jól meg kell gondolni,

hátsó kerekéhez kérhetnek guminyomás-állító rendszert.

hogy mire szeretnék használni a gépet, mit várnak el tőle, milyen opciókat kell választani hozzá. A területi képviselő, a

Pintér Zsolt, az AXIÁL Kﬅ . ügyvezetője zárta a konferenciát.

termékmenedzserek, a gyártó emberei természetesen tudnak

Kiemelte, hogy az elmúlt hónapokban az AXIÁL Kﬅ . kiválóan

tanácsot adni, de a felelősség és a döntés a felhasználóé.

vizsgázott vírushelyzet-kezeléséből, és teljesítette a tavaly kitűzött első negyedévi forgalmi tervét. Elmondta, hogy

A kerekasztal-beszélgetést virtuális kombájnbemutató

a világban felértékelődött a mezőgazdaságban dolgozók

követte, melyet a videóiról jól ismert Steinhauser „Stiumi”

munkája. Ők is mindennapi hősökké váltak, mint mások az

Tamás, az AXIÁL Kﬅ . mezőgazdasági gépész marketing-

egészségügyben vagy a boltokban. Köszönetet mondott min-

menedzsere tartott. A szakértő elmondta, hogy tavaly év

den partnerünknek és dolgozónak, és nagyon jó egészséget,

végén jöttek ki a CLAAS LEXION család legújabb modell-

eredményes gazdálkodást, valamint sok esőt kívánt, amely

jei. A webkonferenciát a CLAAS LEXION 6800-as, TERRA

nemrég meg is érkezett a földekre.

TRAC gumihevederes járószerkezetű modellje színesítette. Természetesen sok mindent ki lehetne emelni a gépen, de a konferencia témája a talaj, így a TERRA TRAC gumihevederes járószerkezetre koncentrált az előadó. A járószerkezet egy hajtókerékből, egy vezetőkerékből és két támgörgőből áll. Fejlesztése több, mint harminc éve folyamatos. 2011-től már hidropneumatikus rugózású a harmadik generáció. A hajtókerék, a vezetőkerék, és a támgörgők egymástól függetlenül mozoghatnak, ezáltal egyenletes a talaj-

BORBÉLY ZSANETT

marketingkommunikációs menedzser

nyomás, kevésbé tömörödik a talaj. A nagy felfekvő felületű TERRA TRAC vonóereje nagyobb, vonulási szélessége kisebb, és óvja a talajszerkezetet. Kevésbé tömör, jobb szerkezetű talajban jobban tud fejlődni az állomány, végül nagyobb a

A CLAAS TERRA TRAC hevederes járószerkezettel akár 40 kilométer/órás menetsebesség is elérhető és egy teszt szerint kb. 60%-kal kevesebb a talajnyomás, mint egy gumikerekes géppel.

Steinhauser "Stiumi" Tamás a CLAAS LEXION 6800 TT előtt

Fotó: Bankó József

Rövidesen a precíziós

mezőgazdaság lesz a

“NAGYBETŰS MEZŐGAZDASÁG” M

agyarországon is megtörtént a nagy precízi-

ós gazdálkodási áttörés: a gazdák elsöprő többsége gondolja és tapasztalja azt, hogy ez a jövő. Nagyon fontos kérdés, hogy

a fejlődés milyen ütemben valósul meg? Ebben nagy szerepe van a szakmérnöki képzésnek, amelynek egyik legfontosabb hazai szereplője Dr. Sisák István, a Szegedi Tudományegyetem Mezőgazdasági Karának tudományos főmunkatársa. Vele beszélgettünk.

Idén ősszel indul a harmadik precíziós agrárgazdálkodási szakmérnök évfolyam Dr. Sisák István tudományos főmunkatárs vezetésével Hódmezővásárhelyen. A szakmai munka helyszíne az AXIÁL Kft. bajai központjától 125 kilométerre keletre található a Szegedi Tudományegyetem Mezőgazdasági Karán. Ez a precíziós gazdálkodási képzés az egyetlen az országban, ahol a drónos alkalmazásokat helyezik az oktatás középpontjába. A felvételezés mellett a drónos permetezés is a tananyag része.

HOGYAN ÉS MIÉRT VÁGTAK BELE A PRECÍZIÓS AGRÁRGAZDÁLKODÁSI SZAKMÉRNÖK KÉPZÉSBE HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN? 2019-ben a Szegedi Tudományegyetem Mezőgazdasági Karának akkori dékánja, Dr. Horváth József hívására jöttem Hódmezővásárhelyre ugyanabban a feladatkörben, mint az alma materemben. Talajtannal, növénytáplálással és precíziós mezőgazdasággal foglalkozom azóta is. Az első feladataim közé tartozott, hogy elindítsunk egy precíziós agrárgazdálkodási szakmérnöki képzést. Vásárhelyen a három féléves kialakítás mellett döntöttünk. Az új profilhoz az erős informatikai hátteret a szegedi társkarok adták.

MIBEN KÜLÖNLEGES A KÉPZÉS VÁSÁRHELYEN, MILYEN EXTRÁKKAL KÉSZÜLTEK A HALLGATÓK MEGNYERÉSÉRE?

A hagyományos mezőgazdaság, az állattenyésztés és növénytermesztés mindig is erős vonal volt Vásárhelyen, de a kar földrajzi helyzete miatt egyre nagyobb teret nyer a kertészeti irány is. Erre építve kellett egy olyan profil, amivel ütőképessé és egyedivé tesszük az új szakmérnöki szakot. 2018-ban már látszott, hogy a drónos alkalmazások nagyon gyorsan fejlődő részei lesznek a precíziós mezőgazdaságnak. Ma pedig már biztosan tudjuk, hogy tényleg így van.

keretmegállapodást kötött, amiben elköteleztük magunkat, hogy az oktatási és a kutatási kérdésekben a lehető legszorosabban működünk együtt. Természetesen a precíziós szakmérnöki szakon a fő irány a szántóföldi növénytermesztés.

KIK JELENTKEZNEK A KÉPZÉSRE?

A száz hektár fölötti német gazdaságok negyedében használnak drónokat, fele-fele arányban saját gépet illetve szolgáltatást.

Nálunk a precíziós kertészet és állattenyésztés is jelen van. A környékünkön Csongrád, Szentes és Balástya hazánk kertészeti termelésének jelentős központjai. Az üvegházas és a fóliás termesztés ezért az egyik fontos eleme az oktatásunknak. Érezzük az igényt a kertészetek felől, ezért ősztől lesz precíziós kertészeti szakmérnöki képzésünk, ami szintén részben távoktatásban valósul majd meg. Hódmezővásárhelyen komoly tradíciója van a takarmányozás tudományának, és újabban a tartáskörülmények digitális szabályozásának. Ezekkel is megismerkedhetnek a nálunk tanulók. A Szegedi Tudományegyetem, a Hód-Mezőgazda Zrt. és az AXIÁL Kft. egy háromoldalú

A precíziós gazdálkodási szakmérnökök többségének komoly gazdasága, felelős beosztása, családja, rengeteg feladata és elfoglaltsága van: a maguk területén sikeres emberek. Az is jellemző rájuk, hogy nyitottak az új fejlesztések iránt, amiket közelebbről és részletesebben is meg akarnak ismerni. Kíváncsiak, hogy merre tart a modern mezőgazdaság, és a használható, megtérülő ötleteket be is illesztik a saját termelésükbe. A hallgatóink között van fejlesztőmérnök, gépészmérnök, villamosmérnök, informatikus mérnök és persze sok mezőgazdász. Oktatóként a több ezer hektárról döntő tulajdonosok, menedzserek, vezető agronómusok szintjének is meg kell felelnünk. Ők a gyakorlatból már rengeteg tudást szereztek, de érzik, hogy ezt a területet még nem ismerik jól, és meg akarják tanulni azt. Tudni akarják, hogy mit kérjenek az agronómustól, és mik a választási lehetőségeik a helyspecifikus gazdálkodás megvalósításakor. Ezt nyújtjuk mi Hódmezővásárhelyen.

MILYEN VOLT EDDIG A VÁSÁRHELYI KÉPZÉS, ÉS MIN VÁLTOZTATTAK A JÁRVÁNYHELYZET MIATT? A szakképzés a járványügyi korlátozások miatt jelenleg távoktatásban történik, „békeidőben” pedig egy új vegyes rendszert működtetünk majd. Az ősztől kínált online levelező oktatás keretében az elméleti anyagrészeket távoktatással, a gyakorlati tudásátadást pedig külsős helyszíneken valósítjuk meg. Az eddigi oktatási rendben félévenként 5 alkalommal, 3-3 napos vásárhelyi képzést alkalmaztunk, ez most nagyon lerövidül. Ráadásul a gyakorlat helyszíne is igazodik a hallgatókhoz; ott tartjuk meg, ahol az a csoport nagy részének legalkalmasabb. Az AXIÁL részéről Okvátovity István és Mesterházi Péter Ákos oktatják a hallgatóinkat.

HOVA TART A MEZŐGAZDASÁG FEJLŐDÉSE, MI VÁRHATÓ A KÖVETKEZŐ ÉVEKBEN? A nagy áttörés a precíziós gazdálkodásban megtörtént. A gazdák elsöprő többsége gondolja azt, hogy ez, és csak ez a jövő. Ez nagyon nagy változás az öt évvel ezelőtti állapothoz képest, amikor ez a felfogás nem volt ennyire elterjedt. Nagyon fontos kérdés ugyanakkor, hogy ez a fejlődés milyen ütemben valósul meg. A szakmérnöki oktatás terjedése is jól mutatja, hogy igény van rá. Ha az összes képzési helyen minden a tervek szerint alakul, akkor évente 200-300 ember jelentkezik precíziós gazdálkodási szakmérnöknek, ez pedig már összemérhető az agrárképzésbe felvett összes hallgató számával. Sokak szerint rövidesen a precíziós mezőgazdaság lesz a “nagybetűs mezőgazdaság”. A tényleges átállás azonban egy tanulási folyamat, amit nem lehet megspórolni. Ezekre az igényekre gyorsan kell reagálniuk az agráregyetemeknek. Úgy kell átformálni az alapképzést is, hogy abban hangsúlyosan benne legyenek ezek az ismeretek. A mezőgazdaságot, az élelmiszeripart és az agrártársadalmat egyaránt az vinné előre, ha a precíziós gazdálkodás elterjedésével rengeteg kapcsolódó szolgáltatás születne. Ez pedig szükségszerűen bevételnövekedéssel és költségcsökkenéssel jár a gazdáknak is. A jó hír, hogy a fejlesztésekben benne van a potenciál, hogy ez néhány év múlva megvalósulhasson. Az online levelező precíziós agrárgazdálkodási szakmérnök képzés is ezt a célt szolgálja. A hódmezővásárhelyi kar törekszik arra, hogy olyan digitális mezőgazdasági karrá alakuljon át, ahol kompromisszumok nélkül és gyakorlatorientáltan valósul meg a jövő agrároktatása. Ebben a munkában én magam is szívesen és teljes energiámmal veszek részt, és úgy látom, hogy a terv működni is fog.

CSURJA ZSOLT

újságíró környezetgazdálkodási agrármérnök

A képzéssel kapcsolatban bővebb információért keresse fel a http://www.mgk.u-szeged.hu/oktatas/kepzesek-141119/precizios weboldalt.

PROFESSZIONÁLIS

ÁLLATBETEGSÉG-MEGELŐZÉS Áprilisban megnyílt a VP2-4.1.1.7-20 baromﬁ- és sertéstartó telepek járványvédelmi rendszereinek fejlesztésére kiírt pályázat, melynek célja a járványos állatbetegségek megjelenési kockázatának csökkentése.

A PÁLYÁZAT MAGÁBA FOGLALJA: • járványvédelmi építések – állattartó telepi épület, építmények építése, felújítása, átalakítása – támogatását; • járványvédelmi, állatbetegségek kockázatát csökkentő eszközök, gépek építéssel nem járó beszerzését.

Utóbbi kategóriában lehet pályázni nagynyomású mosóberendezésekre is, melyeket széles választékban kínál vállalunk. A vásárlói elvárásokhoz igazodva 2006-ban, kizárólagos importőrként vezettük be a magyar piacon a német Kränzle nagynyomású mosóit. A vállalatot 1974-ben alapította Josef Kränzle. Kezdettől nagy súlyt fektetett a termékek minőségére, és ennek következetes megvalósításával sikerült vezető pozíciót elérnie a piacon. Nem véletlen az sem, hogy az egytől egyig professzionális használatra szánt Kränzle termékek kizárólag szakkereskedőknél kaphatók.

A tisztítástechnológia szinte minden területére találhat megfelelő Kränzle készüléket, hideg vagy meleg vizes, mobil vagy helyhez kötött nagynyomású mosót, ipari porszívót, kézi takarítógépet vagy a gépek üzemeltetéséhez szükséges tartozékokat. A Kränzle termékekről bővebb információt alkatrészes területi képviselő kollégáinktól kaphat, a nemrég megnyílt a VP2-4.1.1.7-20 jelölésű pályázatról pedig a

www.palyazat.gov.hu oldalon tájékozódhat bővebben!

A Kränzle nagynyomású tisztítóberendezéseket kimagasló technikai paraméterek, modern forma, hosszú élettartam, valamint példás üzemeltetési gazdaságosság jellemzik. Környezetvédelmi szempontból is új távlatokat nyitnak.

THERM-1 FORRÓ VIZES KÉSZÜLÉKEK A Kränzle therm nagynyomású forró vizes tisztítógépei a gyártó saját műszaki innovációinak sokaságát egyesítik, amelyek javára válnak a megbízhatóságnak, a biztonságnak, a kezelhetőségnek, valamint a karbantartásnak. Az olajfűtésű therm sorozat égéskamra feletti optikai lángőrzőjének fotocellája össze van kötve a központi vezérlőelektronikával. Ha érzékeli, hogy kialszik a gyújtóláng, noha van tüzelőanyag-bevezetés, akkor rövid időn belül leállítja a betáplálást, és hibajelzést mutat a termosztátok kijelzőjén.

Energia- és víztakarékosak, maximális tisztítóhatással. A nyomás optimális összhangban áll az átfolyó víz mennyiségével, ami nagyon hatékonyan csökkenti a teljes víz- és áramfogyasztást, kímélve a környezetet. Az állattartásban és a mezőgazdaságban kiemelkedő jelentőségű a higiénia, amelynek fenntartásához elengedhetetlen a nagy öblítő hatás, a megfelelő víznyomás, a nagy vízszállítási teljesítmény és a mobilitás. E célra főként a nagy quadro készülékeket ajánljuk. További kényes feladat az állatmosdatás, amely abszolút megbízható, pontosan és állandóan beállítható hőmérsékletű nagynyomású mosókat kíván, mint a therm-1 sorozat modelljei.

NAGY QUADRO TST HIDEG VIZES KÉSZÜLÉKEK Szilárdan beépített tömlődob teszi könnyedén rendben tarthatóvá. Nincs többé összegabalyodott, ﬁgyelmetlenül ledobott nagynyomású tömlő, melyet munka előtt meg kell keresni, vagy szét kell választani. Ez egyúttal lényegesen meghosszabbítja a tömlők élettartamát.

A nagy quadro készülékeken az alapfelszereltség része a lehajtható forgatókaros tömlődob, a therm-1 berendezésekhez pedig opcióban kérhető. A nemesacél sugárcsőhöz lapos sugárfúvóka tartozik. Nagy kerekeinek és széles, tömör gumiabroncsainak köszönhetően a sorozat valamennyi modellje könnyedén használható terepen.

MI SZÓL A KRÄNZLE MOSÓK MELLETT? • Hazai garanciális szolgáltatásokat az AXIÁL látja el. • Biztos alkatrész-ellátás. • Proﬁ minőség professzionális felhasználásra.

Mindkét széria beépített vegyszeradagolójával vegyszer, tisztítószer, fertőtlenítőszer szívható fel külső tartályból. A különböző szerek koncentrációját a vegyszeradagoló csappal lehet szabályozni.

Nagy kerekeikkel, széles tömör gumiabroncsaikkal terepen is használhatók. Ütközésvédő elöl és hátul is van. A sorozat minden tagján széria a Totalstoprendszer: ha a készüléket bekapcsolták a főkapcsolóval, automatikusan elindul a motor, amint működtetik a nagynyomású pisztolyt, viszont a pisztoly lezárásakor automatikusan leáll. Így a tényleges üzemidőre korlátozódik a gép áramfogyasztása. Valamennyi quadro modell nagy víztartálya víztározóként és kiegyenlítőtartályként szolgál a vezetékhálózat és a szivattyú között, miközben optimálisan lehet felszívni a tisztítószereket.

Fotó: Fekete Gábor

NAGYGENERÁL ÍGY MEGY EGY MOTORFELÚJÍTÁS

A mezőgazdasági gépek jelentős részének az egyik legfontosabb része maga a motor. Erőgépek hidraulikáját, kombájnok cséplőszerkezetét is hozzá vehetjük, minden fő komponensre szükség van, egyik sem tud működni a másik nélkül. Egyegy részegységet akár szezonról szezonra is felújítanak, de a motorfelújítás sokkal összetettebb dolog. Erről beszélgettünk Szakáll László szervizmérnökkel, a bajai motorfelújító műhely vezetőjével.

Motorfelújítás – mi történik ilyenkor? Szétszedjük „kipucoljuk” a motort, kicseréljük a hibás alkatrészeket és kész? Szakáll László (SZL): Ha valaki így kéri a javítást, természetesen, megvalósítható. Elsősorban mindenkinek magának kell eldöntenie, mi a terve a gépével – hosszú ideig marad még nála, fontos az üzembiztonság, vagy csak a hibákat hárítsuk el. Mi, első körben, mindig olyan árajánlatot adunk ki, hogy elfogadása esetén (garanciális feltételek betartása mellett) teljes körű garanciát tudjunk vállalni a motorra. Ilyen esetben már az ajánlatadást is megelőzi több lépés: a szétszerelés, a hibafeltárás, a szükséges alkatrészek beazonosítása, különféle mérések. Csak ezt követően adunk ajánlatot. Természetesen vannak esetek, mikor a hiba elhárítására vonatkozó „részleges” ajánlatot kérnek tőlünk, kisebb költségű javításban gondolkodva. Ekkor egyeztetést követően (amennyiben az nekünk is vállalható) összeállítunk egy olyan javítási ajánlatot, amely nem terjed ki minden egység javítására, ellenőrzésére. Természetesen a beépített alkatrészekre korlátozódik a garancia. Jól át kell gondolni, a megrendelő dönt. Melyek a jelek, hogy tüzetesebben át kell nézni a motort? Mikor javasolt a motorfelújítás?

„A mai motorokra nem jellemző, hogy hallatszana bármi is, ha mégis, akkor már késő.”

SZL: Fontos a pontos hibafeltárás. Árulkodó jelek lehetnek a nagy kartergáz-nyomás, az olajfogyasztás, a teljesítményvesztés, rendellenes hangok a motorból. A hibát azért kell pontosan megállapítani, mert más részegység hibája is okozhatja a felsoroltakat. Még a motor kiszerelése előtt, diagnosztizáltassák, olvastassák ki a hibakódokat szakszervizzel. Figyeljék a gépet, van-e munkavégzéshez köthető hiba (például jellemzően csak egy adott munkafolyamatban produkál-e tüneteket?) Ha ezeket maradéktalanul betartva még mindig fennáll például a teljesítmény csökkenése, érdemes megvizsgáltatni az

üzemanyagrendszert. Sokszor vezet eredményre részegységek javítása, cseréje. A motor kiszerelését, lehetőség szerint, csak ezek után kezdjék meg. Előfordul, hogy kétséget kizáróan hanyag üzemeltetésre, illetve a karbantartás hiányára vezethető vissza a meghibásodás? SZL: Sokszor találkoztunk például a túlmelegítéstől károsodott motorral. Elmaradt a hűtő tisztítása, a tovább hajtott gép eleinte csak picit melegebb, majd visszafordíthatatlan folyamat indul el, amelynek következő lépése a „szereljük ki a termosztátot”. Ez tovább ront a helyzeten. Talán a legek közé sorolható az a gép, amely 2500 üzemórát működött úgy, hogy soha nem cseréltek benne olajat. Amikor hiányzott belőle, töltöttek rá, ügyelve az olajszintre. Fontos megfelelő minőségű kenőanyagot tölteni a motorba, a szervizeket pedig időben el kell végeztetni. Ezzel sokat spórolhat mindenki, a karbantartások, szervizek kihagyása azonban csak rövid távú megtakarítás – hiba esetén a sokszorosát kell megfizetni. Sok gazdánál egy ember ül a gépen, aki a „jó gazda gondosságával” figyeli, rögtön hallja, ha valami nem stimmel, megelőzve a nagyobb problémát. Mi a tapasztalatod? Eljutnak hozzád ilyen jellegű információk? SZL: Véleményem szerint a gépet napi szinten üzemeltető tulajdonos figyel legjobban a tulajdonára. Természetesen a kezelők között is vannak, akik gondosan vigyáznak a gépre. Volt rá példa, hogy neki köszönhetően nem következett be nagyobb baj a motorral, mert időben leállította. Azzal egészíteném ki, hogy ha a mai korszerű motoroknál erősen eltérő hang hallatszik az eddig megszokotthoz képest, akkor már általában késő. Persze nagy segítség mindenkinek (főleg annak, aki a végén fizet), ha nem üzemeltetik hibásan a gépet, hiszen hatványozódik a probléma, a motort követi a kipufogógáz utókezelő rendszer meghibásodása, és így tovább. Komplex munkáról beszélünk, nem oldható meg egy gurulós szerszámkocsival, Milyen célszerszámokra vagy műhelyre van szükség? SZL: Aki járt már nálunk, tudja, hogy a többi szerviztevékenységtől elkülönítve dolgozunk. A motorok alapvető felépítése nem, azonban körülötte szinte minden megváltozott. A mi tevékenységünk rengeteg célszerszámot igé-

nyel, szelephézag állításhoz, szimmering behúzatásához, mérésekhez, és sorolhatnám. Itt érdemes megjegyeznem, hogy gépmunkát sok helyen végeznek, mi azonban nemcsak a részegységeket (motorblokk, hengerfej) újítjuk fel, hanem teljesen összeszereljük, indítható állapotig építjük a motort, illetve szervizünkben vissza is szerelik a gépbe. Ez különbözteti meg alapvetően a munkánkat más gépműhelyektől. Volt arra is példa, hogy „máshol olcsóbban megcsinálják”, azt sokan elfelejtik, hogy egy felújított hengerfejet, és egy motorblokkot fognak visszakapni, amit még össze is kellene rakni. A teljes összeszerelésnél még számos olyan alkatrész adódik, amit cserélni kell, és a végén a számok általában azt mutatták, hogy egy javítás úgy tud olcsóbb lenni, ha bizonyos dolgokat nem cserélnek ki. A motorfelújítást nemcsak műszaki oldala van, hanem gazdasági is. Mennyire meghatározó a rendelkezésre álló keret? SZL: A szakmai és a gazdasági oldal harcol egymással. Gyakorta látom, sokan nem is sejtik, milyen összegekbe kerül egy javítás. Természetesen típusonként, és a hiba mértékétől függően eltérő a költség. A „mit lehet, és mit érdemes” az eldöntendő. Egy felújításnál a gépben lévő üzemórát is figyeljük, amellett, hogy a tételes ajánlatot elkészítjük, minden esetben vagy a gép, vagy a motor gyártójánál lekérdezzük (magasabb üzemóra számnál) hogy gyári felújított motor elérhető-e a géphez. Rengeteg verzió van, valóban pénztárca függő a dolog. Mi felkínáljuk a lehetőségeket, a döntés minden esetben az ügyfélé. Volt, hogy megkérdezték, ha az enyém lenne, mit választanék? Amennyire lehet, segítünk. Olyan javítást, amit nem tartunk vállalhatónak, nem végzünk. Hosszú távon gondolkodunk a javítások megbízhatóságában is. Közismert, hogy a legdrágább gép, az álló gép! Egy-egy motor felújítása mennyi időt vesz igénybe? A felújítás mellett van más lehetőség is? SZL: A motorfelújítás ideje általában a megrendeléstől számított 10-13 munkanap. Ebben is sok a tévhit, hiszen nem a szét- és az összeszerelés tart ennyi ideig. Ha mindent összeadunk a megrendeléstől az alkatrészek beérkezéséig, az ezt követő gépi munkát, majd az összeszerelést és a próbapadi járatást, belátható, hogy ez nem egy-két nap. Természetesen van lehetőség gyári felújított motort beszerezni, illetve a nálunk készlete-

Szakáll László zett komplett motort beépíteni, rövidítve a gép kiesését. A nagy felújításokat lehetőleg a szezon utánra kell tervezni, de persze előfordulhat, hogy mindent átír egy nem várt hiba. Vegyesek a tapasztalatok. Van, aki hibás géppel állt le, és szezon előtt jut eszébe, hogy valamit kezdeni kellene vele, mert jövő héten szüksége lesz rá, illetve ennek ellenkezője is, aki pontosan tudja, hogy mi a hiba, és a következő idénynek már nem áll neki hibás géppel. Erre találtuk ki a felkészítési akciónkat a szervizben. A partner milyen garanciákat kap a felújítással? SZL: A motor felújításával hat hónap, vagy ötszáz üzemóra garanciát kap az ügyfél, gyári felújított motorokra általában egy évet (üzemóra korlátozás nélkül). A garancia természetesen a felújítás mértékéig terjed. Teljes körű garancia akkor él, ha az ajánlatban szereplő valamennyi alkatrészt cseréltünk, ellenőriztük, szükség szerint javítottuk a kiegészítő berendezéseket (porlasztók, adagoló, turbó), majd a szervizünk építi be a motort, és tartja karban. Ha van olyan tétel, amelynek javítását, vagy cseréjét nem kéri az ügyfél, korlátozott a garancia. A motoros gépek nagy része közúton is közlekedik, nyilvántartott azonosítási adatokkal (alvázszám, motorszám). A motorfelújítás vagy csere hivatali ügyintézést von maga után? SZL: Ha nem igényel blokk cserét a motor felújítása, nem változik a motorszám. Egyébként igen, ha motort cserélünk. Ezt követően kiadjuk a munkalap számát, a beszerzési számla másolatát és a motorcsere-igazolást! A dokumentálás (motorszám-változtatás a forgalmi engedélyben) az ügyfél feladata. Sokan elfelejtik, és a gép eladásakor szembesülnek vele, hogy mivel nem stimmelnek az adatok, nem fogják átírni. Ez komoly dolog, a gépet ki is vonhatják a forgalomból miatta. Javasolt tehát a dokumentációkkal a változást bejelenteni, és az új motorszámot időben bejegyeztetni a forgalmi engedélybe. RUZSICSNÉ KRASCSENICS NELLI főszerkesztő

r e g r u b Sajt

ELKÉSZÍTÉSE A klasszikus hamburgerhúshoz nem kell sok fűszer, viszont a hús legyen jó minőségű és zsíros, hogy sütés után is szaﬅos maradjon. Egy tálban keverjük össze a marhahúst és a borsot, majd rövid időre tegyük a hűtőbe. Közben készítsük elő a zöldségeket. Szeleteljük fel a paradicsomot, az ecetes uborkát és a hagymát, a salátát pedig szedjük leveleire, a nagyobbakat daraboljuk fel. A sajtot vegyük ki a hűtőből, hogy szobahőmérsékletű legyen. Formázzuk meg a húspogácsákat, amik kb. 2-3 centi vastagok legyenek, és kicsit nagyobbak, mint a zsemle, mert sütéskor össze fog menni a mérete. Forrósítsunk fel egy grillserpenyőt és közvetlenül a sütés előtt alaposan sózzuk meg a húsokat. A serpenyőt vékonyan olajozzuk be és tegyük rá a húspogácsákat. Süssük 3-4 percig az egyik oldalát, majd egy hirtelen

NEHÉZSÉG:

ELKÉSZÍTÉSI IDŐ:



NEHÉZ

40 PERC

mozdulattal fordítsuk meg. Tegyünk rá egy szelet sajtot, hogy ráolvadjon a húsra és ezt az oldalát is süssük ugyanennyi idei. HA jól átsültek a pogácsák, vegyük ki és pihentessük egy kicsit. Addig vágjuk ketté a hamburger zsemléket és a belsejüket enyhén pirítsuk meg a serpenyőben.

HOZZÁVALÓK (4 ADAG)

80 dkg darált, zsíros marhahús 1 teáskanál őrült fekete bors

Végül már csak össze kell állítani a sajtburgert. A klasszikus változat szerint a zsemle alsó részére megy a saláta, arra hús majd annak a tetejére egy vagy két szelet paradicsom, néhány szelet ecetes uborka és olajban megsütött hagymakarika. Mielőtt a „kalapját” is megkapja mustárral és ketchuppal ízesítjük. A sült krumpli szinte elmaradhatatlan mellőle.

só

Tipp: Nyáron akár grillen is elkészíthetjük!

ketchup

1 kis fej lila hagyma 4 db hamburger zsemle 4 szelet Cheddar sajt paradicsom vöröshagyma ecetes uborka mustár