Issuu

LAPOK

2018 | MÁJUS

02. SZÁM

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

25 A méltó utód HORSCH TERRANO GX

38 Tartósság és minőség KRÄNZLE

36 Örökmozgók a tejüzemben HYUNDAI BT18-9

30-37. oldal

Gépkezelői kurzusok

„Aki úgy gondolja, tanulni drága, próbálja ki, mennyibe kerül tudatlannak lenni.” Dolf de Roos

Ne hagyja ki - Ön sem ezt a lehetőséget! Illés Kitti: FENDT, LANDINI, HYUNDAI, SULKY +36-79/526-473

Schwanné Budai Ildikó: CLAAS, HORSCH, BERTHOUD +36-79/526-478

DÁTUM

Gyetvai Szandra: GPS, MANITOU, GEHL +36-79/526-410

Tájékozódjon kurzusainkról, érdeklődjön kolléganőinknél!

TANFOLYAM

HELYSZÍN

JELENTKEZÉSI HATÁRIDŐ

2018. május 29 - május 30.

CLAAS TUCANO TIER 4F

CSORNA

2018. május 22.

2018. május 31 - június 01.

CLAAS LEXION TIER 4F

CSORNA

2018. május 24.

2018. június 04 - június 06.

CLAAS LEXION ROTOROS

BAJA

2018. május 28.

Központ: 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: 79/525-466, Fax: 79/520-411, Mobil: 30/277-0201 5600 Békéscsaba, Berényi út 140.

66/530-850

66/530-852

30/277-0215

5900 Orosháza, Csorvási út 72.

68/510-290

68/510-292

30/277-0208

9300 Csorna, Bartók Béla u. 61.

96/592-140

96/592-142

30/277-0206

7630 Pécs, Üszögi út 4.

72/550-320

72/550-322

30/277-0205

4031 Debrecen, Kishegyesi út 260.

52/502-520

52/502-522

30/277-0212

8000 Székesfehérvár, Mártírok u. 76.

22/513-720

22/513-722

30/277-0207

7200 Dombóvár, Gagarin u. 75.

74/565-440

74/565-442

30/277-0202

7100 Szekszárd, Bátaszéki út 34/A.

74/511-670

74/511-672

30/277-0211

6800 Hódmezővásárhely, Tanya 1447.

21/300-0110

21/300-0112 30/277-0222

5000 Szolnok, Nagysándor J. u. 26.

56/510-450

56/510-452

30/277-0204

7523 Kaposfő, hrsz. 642.

82/577-530

82/577-532

30/277-0216

9700 Szombathely, Pálya út 5.

94/501-840

94/501-842

30/277-0214

3396 Kerecsend, Ipar u. 3.

36/542-660

36/542-662

30/277-0217

2800 Tatabánya, Dr. Kóta József u. 1.

34/ 513-040

34/513-042

30/521-5218

3527 Miskolc, Sajó út 14.

46/501-190

46/501-192

30/277-0210

2225 Üllő, Pesti út 282.

29/620-600

29/620-602

30/277-0209

4400 Nyíregyháza, Orosi út

42/501-060

42/501-062

30/277-0213

8900 Zalaegerszeg, Kanizsai utca 1.

92/549-860

92/549-862

30/277-0203

Hidraulikatömlő-gyártás a

piktogrammal jelölt telephelyeinken.

AdBlue töltőállomás már minden telephelyünkön!

A szolgáltatás fontosabb mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!” Henry Ford

TISZTELT

OLVASÓ! Itt egy új tavasz és egy újabb Axiál Hiradó – kezdeném a bevezetőt. Csakhogy a márciusi telet áprilisi nyár követte. És valóban, ha a szántóföldi növénytermesztés kerül szóba, az időjárási szélsőségek gyakoribbá válását említik a legtöbbször – a hatékonyság kérdése és a digitális mezőgazdaság mellett.

A hatékonyság mára talán elsődleges szemponttá vált. Felhívja erre a ﬁgyelmet az uniós agrártámogatások 2020-as várható átalakítása is. A hatékonyság javítása érdekében fejlesztenek a gépgyártók egyre összetettebb elektronikai, számítógépes vezérléseket az erőgépekbe – egyre kevesebb üzemanyagból egyre nagyobb teljesítményt hoznak ki, nem utolsósorban egyre kisebb környezetterhelés mellett. Fejlesztik a hajtásláncokat és járószerkezeteket, hogy a megtermelt forgatónyomaték minél kisebb veszteséggel tudjon a talajra jutni és minél kisebb mértékben tömörítsük azt. A talajművelő eszközöket igyekeznek úgy kialakítani, hogy minél kisebb vonóerő igénnyel, minél intenzívebb munkát tudjanak végezni, permetezéskor pedig a permetszer minél nagyobb része jusson a permetezendő felületre. Bár sokan tartottak az elektronika nagymértékű térnyerésétől a mezőgazdasági gépeken, mára beigazolódott, hogy ez az irány megkerülhetetlen, hatékonyabb, gazdaságosabb gazdálkodást tesz lehetővé.

Most pedig érkezik a digitális mezőgazdaság. A most formálódó Digitális Agrárstratégia célja, hogy mindazok az adatok, melyek a gazdálkodás során képződnek, illetve amelyek a gazdálkodás környezetét meghatározzák – időjárás, input árak, értékesítési árak, stb. – összekötve, feldolgozva, hasznos információként jussanak el a gazdálkodókhoz, segítsék őket a döntéshozatalban. A hatékony működés és a helyes döntéshozatal egyre nagyobb jelentőségű. Ha ki tudom mutatni, hogy melyik táblámon, vagy melyik táblarészeimen nincs értelme intenzív inputfelhasználással gazdálkodni, vagy melyik erőgépem, technológiai elemem, vagy műveletem az, amelyik rontja a jövedelmezőségemet, meg tudom tenni a megfelelő lépéseket. Az időjárási szélsőségek erősödése még inkább megkívánja ezt – minél jobban ismerem a tábláimat, minél inkább tisztában vagyok vele, hogy hol, mikor, mi a hozamot leginkább limitáló tényező, annál nagyobb esélyem van rá, hogy tudok tenni ellene, vagy alkalmazkodni hozzá. A fentiek alapján mondhatnánk, hogy minden változik. De azért nem minden. Az Axiál Hiradó bár tartalmában próbál új és naprakész lenni, igyekszik megmaradni az, ami mindig is volt, egy – reményeink szerint – hasznos, informatív, színes és érdekes szakmai kiadvány. Remélem Ön is örömét leli olvasásában!

MESTERHÁZI PÉTER ÁKOS Precíziós gazdálkodási csoportvezető

TARTALOM 08 |

IMPRESSZUM

KÖZPONTBAN A MUNKAERŐ VII. AXIÁL Gyakorlati Akadémia

LAPOK

2018 | MÁJUS

02. SZÁM

10 |

TRAKTOROS SZÁLLÍTÁS

12 |

ÚJ CLAAS KASZÁK

FENDT-szemszögből

Max-Cut sínnel

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

14 |

BEMUTATKOZNAK A

16 |

MINDEN, AMI FRAMEST…

18 |

BELSŐ ÉRTÉKNÖVELÉS

20 |

LOGISZTIKAI KIHÍVÁSOKRA

22 |

EGYRE SOKOLDALÚBB MANITOU-K

24 |

HORSCH-MODELLEK

26 |

AGRIFAC

28 |

VÉLEMÉNYEK ELSŐ KÉZBŐL

0 | 30

ÉPÍTŐGÉPES MELLÉKLET

32 |

ÖSSZTŰZ ALATT

34 |

SZÍNES HÍREK A

36 |

ÖRÖKMOZGÓK A TEJÜZEMBEN

38 |

TARTÓSSÁG ÉS MINŐSÉG

40 |

MX-RAKODÓGÉM

42 |

E-MUNKALAP

A méltó utód HORSCH TERRANO GX

CLAAS TORION rakodók

30-37. oldal

Örökmozgók a tejüzemben HYUNDAI BT18-9

AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu

Landini új 7-es széria

FELELŐS VEZETŐ: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető

Annaburger HTS 33.12 Ecoliner

FELELŐS SZERKESZTŐ: Umenhoﬀer Péter - marketingigazgató

Mi alapján válasszunk típust?

Leeb és Terrano GX

FŐSZERKESZTŐ: Ruzsicsné Krascsenics Nelli TERJESZTÉS:

Jelentősebb mérföldkövek

AXIÁL Kﬅ . által postai úton 17.600 db

Monosem, Sulky

TÖRDELÉS, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS: FOTO Reklámstúdió Kﬅ . Földvári István - tulajdonos Kiss Roland, László Réka, János Zoltánné

NYOMDAI MUNKA:

Manitou MC18

Prospektus Kﬅ . 8200 Veszprém, Tartu u. 6.

Hyundai háza tájáról

FELELŐS VEZETŐ: Szentendrei Zoltán - igazgató

Kränzle mosóberendezések

Ingyen munkaeszközzel

Minden, amit tudni kell!

Tartósság és minőség KRÄNZLE

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG:

2. rész

Hyundai BT18-9

Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

TARTALOM

AZ ÖRÖKMOZGÓ HYUNDAI TARGONCÁK HA AZ ALFÖLDI TEJ KFT. ÜZEMÉBEN GYÁRTOTT TEJET VÁLASZTJA, NAGY ESÉLLYEL EGY HYUNDAI 18 BT-9 PAKOLTA AZT A KAMIONBA.

TRAKTOROS SZÁLLÍTÁS ELŐNYEI

BEMUTATKOZIK AZ ÚJ CLAAS TORION

MANITOU MC18

BŐVEBBEN ARRÓL, HOGY MIÉRT ÉRDEMES MEZŐGAZDASÁGI ERŐGÉPPEL VONTATNI.

GUMIKEREKES RAKODÓGÉPCSALÁD VETÉSIZÖLD SZÍNBEN

KOMPAKT MÉRETŰ TEREPTARGONCA A MANITOU-TÓL

RÖVID HÍREK

www.axial.hu

AZ ORSZÁG LEGJOBB MEZŐGÉPÉSZ TECHNIKUSAI AZ AXIÁL-NÁL AKTUÁLIS

A MINDENKORI GYŐZTES ÉS FELKÉSZÍTŐ TANÁRA IDÉNTŐL VÁNDORSERLEGET KAP, AMELYET AZ AXIÁL KFT. TULAJDONOS-ÜGYVEZETŐJE, HARSÁNYI ZSOLT ADOMÁNYOZOTT.

Kilenc iskolából összesen 18 diák látogatott el a bajai AXIÁL telephelyre a mezőgazdasági gépésztechnikusok Országos Szakmai Tanulmányi Versenyének idei döntőjén. A gyakorlati feladat egy CLAAS ARION traktorból és VARIANT bálázóból álló gépkapcsolat beállítása volt. I. helyezés: Kiss Ádám, FM Kelet-magyarországi Agrár-szakképző Központ, Mezőgazdasági Szakgimnázium és Kollégium, Jánoshalma

ÚJ VEZETŐ

A CLAAS CSOPORT HUMÁNERŐFORRÁS OSZTÁLYÁN

II. helyezés: Gaál Ernő, Csukás Zoltán Mezőgazdasági Szakgimnázium és Szakközépiskola, Csorna

III. helyezés: Cseh Bence, Csukás Zoltán Mezőgazdasági Szakgimnázium és Szakközépiskola, Csorna

MÁSODIK DÍJ

AZ EUROBOTICS AWARDS 2018 ÜNNEPSÉGÉN A Fendt Xaver, a kis robot már bizonyított a szántóföldön, sőt a MARS kezdeti kutatási projekt most a 2018-as Technológia Transzfer Díj elnyerésével tudományos elismerést kapott az európai robottechnikai iparágtól. A projekt befejezésekor nem állt meg a robot fejlesztése a Fendtnél, a további kutatás eredménye a Fendt Xaver.

A nyugdíjba vonuló Gerd Hartwig ( jobb) utódja április elsejétől Dr. Emmanuel Siregar (bal). Hartwig 2004 óta töltötte be ezt a pozíciót. Dr. Siregar nagyon tapasztalt HR-szakember, több multinacionális cégnél is dolgozott már vezető beosztásban, mint például a Fielmann, vagy a Sanoﬁ -Aventis. „Családi vállalkozásunk egy kimondottan tapasztalt, értékorientált személyi menedzsert tudhat a sorai között Dr. Siregar személyében.” – nyilatkozta Cathrina Claas-Mühlhäuser, a CLAAS Felügyelőbizottságának elnöke, továbbá köszönetet mondott Gerd Hartwignak eddigi munkájáért.

„Nagyon örülünk ennek a díjnak! Szeretnénk kihasználni a lehetőséget, hogy gratuláljunk a csapat tagjainak az Ulmi Főiskoláról. Öröm volt velük dolgozni! A Fendt Xaver egy összetett robotkutatás terméke, a legfrissebb mezőgazdasággal kapcsolatos ismeretek alapján”, mondta Thiemo Buchner, a MARS / Fendt Xaver projektmenedzsere, a Fendt Kutatási és Fejlesztési részlegének munkatársa.

RÖVID HÍREK HA MÁJUS,

AKKOR IRÁNY HÓDMEZŐVÁSÁRHELY! Idén, a jubileumi XXV. Alföldi Állattenyésztési és Mezőgazda Napok Szakkiállítás és Vásár nyitja meg kapuit, május 10-én. A hagyományokhoz híven az AXIÁL is kiállít, a G/902-es standon. A kiállítás a magyar mezőgazdaság egyik legnagyobb jelentőségű szakmai találkozója, amelyet a Hód-Mezőgazda Zrt. szervez a Magyar Állattenyésztők Szövetségének és tagszervezeteinek társrendezésében. Helyszín: Hódmezővásárhely, 47-es főút, 195. km Időpont: 2018. május 10-11-12. csütörtök-péntek-szombat

Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a három cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a

XIII.

TÓPARTI-FUTÓPARTI

2018. március 31-én, szombaton rendezték meg a XIII. Tóparti-Futópartit a Velencei-tónál, amelyet az AXIÁL Kﬅ . is támogat, ráadásul kollégánk a főszervező – a remek maratoni futásairól ismert Pók János, székesfehérvári boltvezetőnk. Janó már hosszú évek óta próbálja megmozgatni a sportszeretőket egy vidám hangulatú kocogásra, futásra a Velencei-tó körül, amelyet a vállalkozó szelleműek teljesíthetnek akár egyénileg, akár váltóban is. A rendezvény népszerűségét jelzi, hogy két-három nap alatt elérte a nevezettek száma az 1000 fős létszámlimitet. A program zökkenőmentes lebonyolításában több kollegánk is segédkezett – kolleganőnk, Baranyiné Hutai Anikó (képen) pedig már másodjára vállalkozott a Velencei-tó körbefutására.

KERESZTREJTVÉNY RÓMAI KETTES

... A HANGYA

BUDDHIZMUS ÁGA

TOJÁS NÉMETÜL

TÓPARTI NÖVÉNY

BOLTZMANNÁLLANDÓ

A BIBLIAI JÚDA FIA

ELLENÁLLÁS JELE

SÍNFEJ KÖZEPE!

LENMAG

INDULATSZÓ

POÉN RÉSZE!

AZ EZÜST VEGYJELE

...DESCARTES

GÉPKOCSI RÖVIDEN

IDEGEN FOSZTÓKÉPZŐ

RITKA NŐI NÉV

SPANYOL AUTÓJEL

GRATULÁLUNK AZ AGS KÜLÖNSZÁMUNK VALAMINT 2017/05 SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt ajándékokat postán küldjük el.

2017/05: TÓTH PÉTER, RAVAZD ADAMIK MIHÁLY, SZARVAS VECZLIK ZSOLT, TÁRKÁNY

ERICO JUNQUEIRA AYRES BRAZÍLIA

RADIO FREQUENCY

AZ ABC 10. BETŰJE

OSZTÁK AUTÓJEL

BÉGETNI KEZD!

KÖZÉPFÜL

VONULNI KEZD!

ÁLHAL!

ELEMI TÖLTÉS JELE

Beküldési határidő: 2018. május 31.

VINCZE KORNÉL, GYULAJ HORVÁTH ÁRPÁD, BUDAPEST FEHÉR OSZKÁR, FADD

ZENEI HANG

e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki.

KÜLÖNSZÁM:

FALLAL KÖRÜLVESZ

ÁBÉCÉ 2. BETŰJE

hirado@axial.hu

NORMÁLIS ELOSZLÁS

BOLDOGSÁG

BEÓCIAI HŐS

A keresztrejtvény nyertesei Mikó Erzsébet (Baja), valamint Szabó Bálint (Győr) Gratulálunk! A rejtvény megfejtését 2018. május 31-ig várjuk az AXIÁL Kﬅ . 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a hirado@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK

Központban a munkaerő BESZÁMOLÓ A VII. AXIÁL GYAKORLATI AKADÉMIÁRÓL

gondolom, nem szégyen másoktól tanulni. A mai nap célja, hogy sok új ötletet halljatok, és ha jónak találjátok, vezessétek is be!”

Lehetőség nyílt használat közben megtekinteni az elmúlt évek beruházásait az Extra Tej Tejtermelő Kﬅ . beledi telephelyén, így megbizonyosodhattak a résztvevők arról a szakmai munkáról, amelyre partnertalálkozókon oly sokszor hivatkozik az AXIÁL.

Pintér Zsolt, aki egy személyben az AXIÁL Kﬅ . és az Extra Tej Tejtermelő Kﬅ . ügyvezetője, a rendezvény moderátoraként elmondta, hogy hét év alatt több mint ezren fogadták el a szervezők meghívását. „Úgy érzem, jó hagyományt teremtettünk. Bízom benne, hogy nem csak mi proﬁ táltunk a telephelyi- és viszontlátogatásokból, hanem hozzánk hasonlóan ti is sok itt szerzett ismeretet építettetek be otthoni folyamataitokba.”

A konferenciát Harsányi Zsolt, az AXIÁL Kﬅ . tulajdonos-ügyvezetője nyitotta meg Sárváron. Köszöntő beszédében üdvözölte Farkas Sándort, a MÁSZ elnökét, országgyűlési képviselőt és Mélykuti Tibort, a Tej Terméktanács vezetőjét. „Az élet nem áll meg, mindig változik, rengeteg olyan dolog történt körülöttünk, ami miatt mi is változni kényszerülünk. Ilyen kényszerítő tényező az aktuális munkaerő-helyzet.” – vezette fel Harsányi Zsolt a konferencia fő témáját. Mi lehet a megoldás, indiai vendégmunkások vagy automatizált fejés? Ezt próbálták kideríteni a szervezők, meghívott előadókkal. „Azt

A rendezvény témaválasztását indokolta, hogy ami Beleden probléma, az másutt is az lehet.

Ennek szellemében az egyik nagy témakör a munkaerőpiaci helyzet volt. Első előadóként Sárközi Tamás, a Multiton Kﬅ . résztulajdonosa és ügyvezetője „Turbánnal a fejőházban” című előadásával lépett a közönség elé. Az állattartók talán legnagyobb gondjával, a munkaerőhiánnyal foglalkozott, és a megoldási kísérletükről számolt be: lassan három éve foglalkoztatnak indiai vendégmunkásokat. Az előadás kitért a szükséges papírok, engedélyek beszerzésére, arra, hogy miképp fogadták a heves AZ AXIÁL GYAKORLATI AKADÉMIA megyei falucska lakói a MAGYARORSZÁG LEGNAGYOBB TEJELŐ turbános dolgozókat, mekSZARVASMARHA ÁLLOMÁNYAIVAL kora nehézségekkel járt a RENDELKEZŐ GAZDASÁGAINAK ELSŐSZÁMÚ VEZETŐI RÉSZÉRE SZERVEZETT betanítás, és milyenek az SZAKMAI KONFERENCIA A SZAKMA NAPI indiai vendégmunkásAKTUALITÁSAIRA ÉPÜLŐ TÉMÁKKAL. program eredményei.

A munkaerőhiány nem csak az ország északkeleti részén fojtogató, mutatott rá előadásában Dr. Varga Gábor, a Hegykői Mg. Zrt. vezetője. A soproni régióban, közvetlenül az osztrák határ mellett 1700 HolsteinFríz szarvasmarhát tartó vállalkozás vezetője szerint Nyugat-Magyarországon is egyre inkább meghatározza a telepek működtetését a kérdés, hogy ki fog dolgozni a tehénnel? Míg a korszerű, légrugós ülésű, légkondicionált gépekre csak-csak lehet embert találni, de olyat, aki szívesen foglalkozna az állatokkal, szinte lehetetlen. Előadásában részletezte erőfeszítéseiket, hogy magyar munkásokat alkalmazzanak, illetve, hogy milyen út és gondolatmenet vezetett az indiai vendégmunkások felkéréséhez, kitérve a velük szerzett tapasztalatokra is. Nagyobb lélegzetű előadást tartott az Egyesült Államokból meghívott, állatorvos-vendégelőadó, Dr. Nancy Charlton telepi menedzsment szakértő, a DeLaval robotos fejésről. Bemutatta, hogyan támogatják tejtermelő partnereiket a lehető legjobb eredmények elérésében a DeLaval telepirányítási termékek. Rövid történelmi visszatekintés után a hatékonyság és a versenyképesség amerikai és magyar vonatkozásairól, rátért a robotos fejés megvalósítási feltételeire, lehetőségeire és eredményeire. A következő előadásban Kovács Herman, a NAGISZ Zrt. általános igazgatója, s a Kovinvest Kﬅ . ügyvezetője nyújtott mélyebb betekintést a generációváltás

Steinhauser Tamás, marketingmenedzser / AXIÁL Kﬅ.

2018. ÁPRILIS 11-12.-ÉN HETEDSZER RENDEZTÜK MEG AZ AXIÁL GYAKORLATI AKADÉMIÁT.

kihívásaiba, a problémák okaiba. A 36 éves szakember a két cég révén mind a nagyvállalatok, mind a családi vállalkozások világából szerzett személyes tapasztalatokat. Előadásában a XXI. század jelenségein keresztül mutatta be a generációváltás forradalmát. Hogy a résztvevők megérthessék az 1980 után születettek, azaz az úgynevezett „Y és Z generáció” elvárásait, röviden bemutatta az egyes korosztályokra jellemző attitűdöket, szokásokat, tapasztalatokat. A XXI. századi generációváltás új jelenségként értelmezendő, melynek hatásai érintik a tanulás-tanítás folyamatát, a munkavégzést, az emberi kapcsolatokat. Míg korábban az idősebbek tapasztalata, bölcsessége és értékrendje szolgált alapul a fiatalok útkereséséhez, mára módosultak az értékrendek, s az informatikai forradalom hatására nem egyértelmű, hogy ki tanul kitől; a fiatalok az idősebbektől vagy fordítva. Benyőcs László, a minőségellenőrzéssel, képzéssel, fejlesztéssel, a gondoskodó elbocsátás elméletével és gyakorlatával foglalkozó győri Mathias Institut Kﬅ . ügyvezető igazgatója a tőle megszokott rutinnal és magával sodró lendülettel ecsetelte az erőforráskeresés menetét, kiemelve, mennyire fontos, hogy ezeket elsősorban cégen belül keressük. Pintér Zsolt még a program elején megígérte: „A konferencia végén majd egy kis pénzt is kereshetünk, hiszen előadóink saját pénzükön, saját energiájukat és idejüket felhasználva nagyon sok mindent kitapasztaltak a pihenőbokszban alkalmazott matracokról. Megfigyeléseiket, gazdasági eredményeiket el is mondják nekünk, hogy tanuljunk belőlük.” – A konferencia záró előadásaként „Ötcsillagos kényelem a nagyobb tejhozam érdekében, pihenőboksz-matracváltozatok vizsgálata Zsadányban” címmel Árpád Arnold, a Zsadányi Malom ’97 Kﬅ . ügyvezetője és Szabó Zsolt, Dairy-DÁV Kﬅ . ügyvezető igazgatója tartott beszámolót a Zsadányi Malom ’97 Kﬅ . átfogó vizsgálatairól. A résztvevők megtudták, miért kellett különböző matracokkal kísérletezni, betekintést nyertek a vizsgálatokba, összefoglalást kaptak a vizsgált matracokról, a több mint százmilliós nagyságú eredményjavulásról. Az előadók következtetéseit pontokba szedve láthatták az érdeklődők.

VAS MAGDOLNA marketingmenedzser

TRAKTOROS SZÁLLÍTÁS

FENDT-SZEMSZÖGBŐL

Miért erőgépekkel szállítanak a mezőgazdaságban? Szükséges rossz ez, vagy jól megfontolt gazdaságossági számítások támasztják alá? Annyi biztos, hogy a terménynek a leghatékonyabban kell a szántóföldről a tárolóba kerülnie. A modern mezőgazdasági vontatók már nagy sebességre képesek – igaz, 40 km/órára korlátoz a KRESZ. Ezt a tempót tartva megfelelő komfortot nyújt a rugózott első híd és fülke. Régebben a hatékonyság növelése érdekében összeakasztottak két pótkocsit, most már az egy nagy pótkocsi a divat, legyen forgózsámolyos, tandem vagy tridem futóművű.

MENNYI AZ ANNYI? Az erőgépek vontatási képességét a gyártási dokumentáció (COC – Certiﬁcate of Conformity) adja meg, ebből vezetik át a forgalmi engedélybe, egyértelműen meghatározva a vontatható pótkocsi maximális tömegét. Gyakran találkozni olyan számadattal, amely a vontató tömegével együtt bőven meghaladja a hazánkban engedélyezett 40 tonnás össztömeget. Jogos a kérdés, hogy akkor miért írnak ilyen nagy értéket? A válasz

ott kereshető, hogy más országokban például Svédországban 50 tonna a megengedett össztömeg, így már mindjárt kihasználhatóbb a nagy vontatóképesség. A hazai példánál maradva, egy nagy kapacitású kiközelítő kocsit nem közúti forgalomban, hanem például telepen használva, lehet 40 tonna felett is az össztömeg, hiszen a traktor, a gyár és a minősítő szervezet jóváhagyásával, műszakilag képes erre.

FENDT HÍDZÁRMENEDZSMENT RENDSZER Ha egy mai tandem vagy tridem pótkocsit veszünk alapul, akkor a kanyarodás megkönnyítése érdekében célszerű talajvagy kényszerkormányzott hátsó híddal megrendelni, hiszen így szántóföldön és szilárd burkolatú úttesten is könnyebb a manőverezés és kisebb a gépkopás. A talajkormányzott kerekek előremenetben önbeállók – mint a bevásárlókocsié –, tolatáskor viszont „becsuklik”

A DOLLY NEM MÁS, MINT EGY “ÁTALAKÍTÓ-SZERKEZET”. Az első része a traktor vonószerkezetével kompatibilis, még a hátsó traktus “nyeregszerű-kialakítása” képes a teherautó-pótkocsi rögzítésére.

a szerelvény, ilyenkor középállásban rögzíteni kell a futóművet, általában hidraulikusan. Nagy menetsebességnél szintén célszerű rögzíteni az önbeálló hidat, mert okozhat váratlan meglepetést: ha megdobja egy útegyenetlenség, elkormányozza a pótkocsi hátulját. A Fendt erőgépekre rendelhető pótkocsi-hídzár kiküszöböli a kezelő hibázási lehetőségét, amennyiben beállítható, hogy előremenetben mekkora sebesség felett zárja a hidat, oldja a rögzítést, majd felgyorsítás után megint reteszel. ABS-es pótkocsin lehetőség van 12 voltos ABS-vezérlő csatlakozó csatlakozó beépítésére, amellyel a traktor vezérli a pótkocsi blokkolásgátlóját, növelve a menetbiztonságot. Külföldön gyakran előfordul, hogy traktorokkal is vontatnak teherautó-pótkocsikat, ezek rendszere 24 voltos, így ha összecsatlakoztatják az erőgéppel, már a világító berendezések sem működnek megfelelően. Van viszont lehetőség átalakító beépítésre, amely 24 voltot „varázsol” a traktor elektromos csatlakozójából, így izzócsere nélkül használható a teherautó-pótkocsi.

is a holtjátékmentes, ismertebb nevén K80-as golyós kapcsolószerkezet előnyösebb. Ez nyilván tandem és tridem pótkocsik, illetve vontatott munkaeszközök kapcsán jöhet szóba.

MILYEN LEGYEN A VONÓSZERKEZET?

GYAKORLATI TAPASZTALATOK

Nyilván a vontatmány jellege lesz ebben a döntő, de itt most a vonószerkezetre térek ki. Egyszerű gyakorlati példa a megértéshez: ha fel akarom borítani a cimborámat, akkor nyilván vállmagasságban próbálom meglökni, valószínű nagyobb sikerrel járok, mintha deréktájon próbálnám. Az erőgépet tehát annál kevésbé lökdösi a pótkocsi, minél lejjebb van a vontatási pont. Ezért terjednek egyre inkább az alsó húzón vontatható pótkocsik. Ez esetben

Gyakorlati bemutatón vettünk részt nemrég a Bács-Tak Kﬅ . mélykúti telephelyén, ahol egy 18 tonnával terhelt nyerges félpótkocsi vontatása volt a feladat, nem közúti körülmények között. Vendéglátónk hosszabb távú terveiben szerepel ilyen gépkapcsoltatok beszerzése, a településen most épülő szárnyas-vágóhíd kiszolgálásához. A szárnyasok begyűjtéséhez keresik a leggazdaságosabb erőgépet. A Fendt 516 Vario erőgép jól vizsgázott, 8,5 tonnás önsúlyával szépen mozgatta a

A klasszikus automatikus vonófej 38 milliméteres vonócsappal 40 milliméteres pótkocsi-vonószemmel passzol össze. (Vigyázat teherautó-pótkocsikon ez a méret is eltérő lehet!) E vonófejek magassága állítható, erre ügyelni kell. Szántóföldön célszerű magasabbra állítani az erőgép vonófejét a pótkocsi vonóháromszögének a bekötési pontjánál, mert így vontatáskor plusz terhelést kap a traktor hátsó hídja, nő az adhéziós terhelés, jobb lesz a kapaszkodóképesség. A szállítás hatékonyságának növelése érdekében kezdenek használni egy nálunk még nem annyira elterjedt módszert is: „dollyval” félpótkocsit akasztanak a traktor után. Ez ezért előnyös, mert ahová a nyerges vontató nem tud eljutni (földút, szántóföld) ott egy megfelelő erőgép kényelmesen tudja mozgatni a félpótkocsit.

szerelvényt. Nagy segítség az automatás teherautók komfortját nyújtó, fokozatmentes Vario hajtómű, de a hidropneumatikus hídrugózás és a pneumatikus fülkerugózás jóvoltából a komfortra sem lehet panasz. További kényelmi funkció a két tempomat-fokozat. A hosszú szerelvényt meg kell szokni, hiszen máshogy viselkedik, mint a normál pótkocsi, de a traktor fordulékonysága miatt meglepően jól manőverezhető ez a nem mindennapi gépkapcsolat. E feladat teljesítése után átakasztottunk egy speciális tápszállító félpótkocsira, amelyet normál esetben szintén nyerges vontatóval üzemeltetnek. Sok olyan partnere van a cégnek, akikhez nem vezet szilárd burkolatú út, de a takarmányt el kell hozzájuk is juttatni, ezért alternatíva lehet a jobb kihasználás érdekében, hogy ezeket a fuvarokat is traktorral oldják meg.

A TRAKTOROS SZÁLLÍTÁS TOVÁBBI ELŐNYEI:

• • • •

nincs útdíj ﬁzetési kötelezettség, nem kell tachográf, szántóföldön is tud közlekedni a szerelvény, Fendt erőgépek Vario váltójának köszönhetően optimális a motor fordulatszáma és kedvező az üzemanyagfogyasztás.

Reméljük ezzel a cikkel más is kedvet kap a traktoros szállításhoz, még ha nem is mezőgazdasággal foglalkozik.

NAGY RÓBERT Termékmenedzser

Fotó: Nagy Róbert, AXIÁL

TÖKÉLETESÍTETT MAX-CUT

KILENC ÚJ MODELL

MAX-CUT SÍNNEL A FELSŐ-BAJORORSZÁGI BAD SAULGAUBAN, EURÓPA EGYIK LEGNAGYOBB ZÖLD RÉGIÓJÁBAN GYÁRTJA A CLAAS ÖTSZÁZÖTVEN DOLGOZÓJA A SZÁLASTAKARMÁNY-BETAKARÍTÁS GÉPEINEK TELJES KÍNÁLATÁT. A GYÁRTÓ 2012 ÓTA HÚSZMILLIÓ EURÓT, MINTEGY 6,2 MILLIÁRD FORINTOT FORDÍTOTT FEJLESZTÉSRE, GYÁRTÁSRA – AZ ÚJ KASZÁK SZÁMOS INNOVÁCIÓVAL KÖNNYÍTIK MEG A MUNKÁT, PÉLDÁUL AZ ÚJ MAX CUT KASZASÍNNEL, AZ ACTIVE FLOAT HIDROPNEUMATIKUS TEHERMENTESÍTŐ RENDSZERREL, A COMMUNICATOR II ÉS OPERATOR KEZELŐEGYSÉG SOK HASZNOS BEÁLLÍTÁSI FUNKCIÓJÁVAL, VALAMINT A SAFETY–LINK BIZTONSÁGI MODULLAL. Safety-Link

A MAX-CUT KASZASÍN JELLEMZŐI: Az új MAX-CUT az előző P-CUT kaszasín továbbfejlesztése. Megtartottak több jól bevált dolgot, többek között a gyors késcserét és a Safety-Link biztonsági modult. Az egyben préselt kaszasín hullámos formája javítja a vágás minőségét, ugyanis előrébb került a hajtóegység a tárcsákkal, nagyobb lett az átfedés, hatékonyabb a terményvágás. A betétek beljebb kerültek, így tovább nőtt az átfedés – nagy biztonsággal elkerülhető, hogy csíkozzon a kasza. A csíkozást a tárcsák kései idézik elő, mozgásukkal erős légáramlást generálva, amely elfekteti a terményt a kasza pengéje előtt,

Vontatott Disco 3150 TC

ezért nem lesz tökéletes a vágás. A levegő áramlási sebességének csökkentését és a termény álló helyzetben tartását három csavarral rögzített, cserélhető betét segíti. Ráadásul, ahol a kések hátrafelé mozognak, ez a betét ellenkésként támasztja meg a terményt. A CONTOUR széria után továbbfejlesztették a hátsó függesztésű DISCO 50-es kaszákat is, megújult a külsejük, méreteikben növekedtek. Az új 2750 (C/RC), 3150 (C) és 3550 modellek kifinomult technológiájukkal, 2,6-3,4 méteres munkaszélességben, most már kisebb gazdaságoknak is könynyen elérhetők. Sok különböző finomítás mellett – vonószerkezet, termény-terelőlemez és MAX CUT kaszasín – újdonság az opcionális tárolókeret, amely lehetővé teszi a kasza helytakarékos tárolását, könnyebb le- és felcsatlakoztatását, karbantartását. Megújultak a vontatott DISCO 3150 TC/ TRC kaszák is, MAX CUT kaszasínnel és egyéb finomításokkal tökéletesítetve. A CLAAS szinte minden egyes

DISCO modellt MAX CUT kaszasínnel kínál, a legkisebb, 2,6 méteres, rugós csillapítású, szársértő nélküli hátsó függesztésű kaszáktól egészen a legnagyobb, 10,7 méteres, szársértős triplex kombinációkig. A CLAAS DISCO 1100-as, az év nagy újdonsága, a piacon elérhető legnagyobb, traktorra függeszthető tárcsás kasza. Ez a 10,7 méter maximális munkaszélességű típus is rendelhető szársértővel, gumihengeressel (RC), illetve verőujjassal (C). A kasza méretei megnövekedtek, de a szállításkor, hidraulikusan összehúzható kaszaegységeivel, a magassága kevesebb négy méternél, és a szélessége is három méter alatt marad. A külső és a belső védőponyva automatikusan összecsukódik. Hidraulikus reteszelés

Függesztett CLAAS DISCO 2750 C

teszi biztonságossá a közúti vonulást, és így tárolható is a kasza.

MAJOR VILMOS

SZERVIZMÉRNÖK Képek: CLAAS

SZAKVÉLEMÉNY

„ALAPBÓL NORMÁL” A kasza biztonságát és precíziós munkáját Safety-Link, az ütközés elleni védelem, valamint az Active-ﬂoat hidropneumatikus tehermentesítő szolgálja. A Safety-Link biztonsági modul már a P-CUT kaszasín-koncepcióban is remekül működött, ezért megtartották – minek változtatni azon, ami bevált? Akkor aktiválódik, amikor akadályba ütközik a tárcsa: a hajtótengelyén van egy beszúrás, úgy méretezve, hogy eltörjön, ha az erőhatás kárt tenne a hajtásház fogaskerekeiben. A tárcsa nem tud leesni, mivel biztonsági csavar rögzíti. A meghibásodást azonnal látni, mivel az adott tárcsa nem forog, nem vág terményt. A biztonsági modul könnyű cseréje után folytatható a munka. A DISCO CONTOUR és TREND kaszákat mechanikus ütközésvédelem is óvja az esetleges sérülésektől. Ütközéskor nemcsak egyszerűen hátra vagy felfelé

Mechanikus ütközésvédelem hajtja a kaszát, hanem át is emeli az akadályon. A továbbhaladáshoz elegendő egy rövid megállás, majd ismét aktiválható a mechanikus ráhajtás elleni védelem. Az előző modellek CONTOUR szériáján megismert és bizonyított ACTIVE FLOAT hidropneumatikus tehermentesítő rendszer megvan az új modellekben is, ezzel igazítható a felfekvési nyomás a vezetőfülkéből a mindenkori viszonyokhoz.

1. Hosszabb, például téli leállás előtt érdemes leengedni a nyomást a CONTOUR kaszák tehermentesítő munkahengeréből, megóvva a hidraulikarendszert a fölösleges terheléstől. Az első használat előtt újból be kell állítani a nyomást. 2. A hajtóművekben szezon előtt érdemes kicserélni az olajat. Figyeljünk a megfelelő minőségre, ez megtalálható a kezelési kézikönyvben! 3. A zsírzópontokat zsírozzák meg, mert a téli leállás alatt berohadhattak, megszorulhattak a csuklópontok.

Active Float

4. A kasza részegységeinek védelme érdekében ellenőrizzék az ékszíjak és a nyomatékhatárolók állapotát.

HEGYEKET

MOZGAT MEG! GUMIKEREKES RAKODÓVAL NAGY TERHEKET IS KÜLÖNÖSEN KÖNNYŰ MEGMOZGATNI. A CLAAS MOST ELŐSZÖR KÍNÁL ILYEN GÉPEKBŐL EGÉSZ SOROZATOT, MEZŐGAZDASÁGI FELHASZNÁLÁSRA. MÉGIS MI A VONZÓ A GÉPEK KIALAKÍTÁSÁBAN ÉS MILYEN ÉRDEKES MŰSZAKI MEGOLDÁSSAL RENDELKEZNEK?

A kínálat, TORION néven, három méretosztályban foglal magában hét modellt, öttől húsz tonnáig terjedő össztömeggel – mindenféle munkához és körülményhez találni megfelelőt. FORDULÉKONY ÉS SOKOLDALÚ A kisebb méretosztály két típusának – 535 és 639 – össztömege öt és hat tonna, billenőterhelése 3,5 és 3,9 tonna. Ezek a maximum 2,5 méter magas gépek nagyon kompakt felépítésűek, domború hátsó szélvédőjük és a kúpos, a vezetőfülke felé elkeskenyedő emelőszerkezetük optimális rálátást biztosít a rakományra és a munkaeszközre. A hidrosztatikus hajtással nagyon pontosan lehet dolgozni. Az egyszerű és jól elrendezett kezelőelemeknek köszönhetően csak be kell ülni és már mehetünk is!

ERŐS A középső sorozat három modellje a 1177, az 1410 és az 1511. A 11-15 tonnás össztömeg-tartományt fedik le, egyenes helyzetben 7-11 tonna a billenőterhelésük. Az optimális súlyeloszlás érdekében a motor egészen hátul és nagyon mélyen helyezkedik el, ellensúlyt képezve az emeléshez. Három különböző emelőszerkezet rendelhető, a P-kinematika a teljes emelési tartományban párhuzamosan vezeti az adaptert, nagyobbak a támasztóerők, így nagyobbak lehetnek az erők a terménykanál vonalában, a magasabb tartományokban is. A nagyteljesítményű VARIPOWER hajtómű két axiáldugattyús hidromotorral működik. ERŐMŰVÉSZEK A nagykategória két modellje (1812 és 1914) 18-20 tonna össztömegű, billenőterhelésük 11-14 tonna. A nagyteljesítményű, percenként 234 liter szállítására képes Load-Sensing hidraulikával nagy az emelőerő és gyors a munkavégzés. 195, illetve 228 lóerős motorjukkal, fokozatmentes, CMATIC hajtóművükkel ezek a gépek egészen nagy terheket is képesek mozgatni.

A kompakt felépítésű TORION 639 tökéletesen alkalmas mindenféle rakodási munkához.

A TORION 1914 rakodógép különösképpen, de a középső kategória modelljei is, remekelnek a rakodási és silótaposási munkákban.

Képek: CLAAS

NAGYOBB KÉNYELEM: SMART LOADING

DYNAMIC COOLING

A SMART LOADING összefoglalja a gépoptimalizáló rendszereket, tökéletesen összehangolt automatikus funkciók irányítják a rakodási ciklusokat. A kanálautomatika és a kanálmérleg, valamint a gémpozíciók programozhatók. A kanálautomatikával el lehet menteni az emelőszerkezet alsó és felső pozícióját, ahová a joystickkel automatikusan és pontosan visszaállítható. Például, amikor tele kanállal halad a gép a teherautóhoz, csak röviden hátra kell húzni a joysticket, és az automatika már vezeti is az előre beállított felső pozícióba a kanalat. Manuális ürítés után a gépkezelő röviden előre nyomja a joysticket, és a kanál automatikusan az előre beállított pozícióba és magasságba kerül. Ez tehermentesíti a kezelőt, s növeli a hatékonyságot.

Természetesen egy ilyen erőtől duzzadó fenegyereket rendesen kell hűteni. Az új DYNAMIC COOLING igény szerinti hűt: hőérzékelőkkel, elektronikusan szabályozza a ventilátor fordulatszámát, így forró napokon is megbízhatóan teljesít a gép.

STABILITÁS Azáltal, hogy a motort egészen hátulra építették be, a gép súlypontja nem csak hátra, de mélyebbre is került, így azonos össztömeg mellett jelentősen nagyobb a billenőterhelés. MOTORTELJESÍTMÉNY A TORION 1914 rakodót négyhengeres, 228 lóerős, 7,9 liter lökettérfogatú Liebherr motor hajtja. Igen, jól látják, nem elírás: ugyanakkora lökettérfogatú, mint egy hathengeres, nyomatéka is igen meggyőző, 1433 Nm. Ráadásul percenkénti 1100 fordulaton le tudja adni teljesítményét, illetve a forgatónyomatékát.

FOKOZATMENTES HAJTÁS A fokozatmentes, teljesítmény-elágazásos CMATIC hajtómű nemcsak nevében ugyanaz, mint a CLAAS traktoroké, hanem technikájában is. Két sebességtartományban, hidrosztatikus és mechanikus hajtás kombinációja biztosít optimális hatékonyságot minden rakodási és pakolási feladathoz. A mechanikus átvitel nagy aránya komoly munkateljesítményt tesz lehetővé, csekély fogyasztással, az alacsonyabb, akár 5 km/órás sebességtartományban. A CMATIC hajtómű nem csak kitűnő hatásfokával, de nagy menetkényelmével és takarékos üzemanyag-fogyasztásával is kitűnik a versenytársak közül. Az új TORION-sorozat modelljeiről érdeklődjön a CLAAS Gépüzletág területileg illetékes üzletkötőinél!

VAS MAGDOLNA marketingmenedzser

MINDEN, AMI FRAMEST... 2. RÉSZ

EGY JÓ NEHÉZ TÁRCSA SOKSZOR SEGÍT, HA BAJ VAN.

MINIMUM TILLAGE 150 LÓERŐVEL

LAZÍTÓ, MELY NEM RÖGÖSÍTI A FELSZÍNT.

AGS KÜLÖNSZÁMUNKBAN BEMUTATTUK A FRAMEST RÖVID TÖRTÉNELMÉT. A TERMÉKPALETTÁRÓL BEMUTATKOZOTT A FRAKOMB MAGÁGYKÉSZÍTŐ, VALAMINT A MÉLYMŰVELÉS ESZKÖZEI, A FRALAZ TERMÉKCSALÁD. FOLYTASSUK A SORT, A TAVASZI MUNKÁK GÉPEIVEL!

FELSZÍNKÖZELI MŰVELÉS, KOMPROMISSZUMOK NÉLKÜL. • A rendszer egyik alapeleme a megfelelő tömegű nehéztárcsa. A Fradisc „X” és „V” tárcsák levélosztásukkal, különböző levélátmérőjükkel, könnyű beállíthatóságukkal és hosszú élettartamukkal lehetőséget adnak, hogy mindig az adott körülményhez igazodva, a lehető legjobb munkát végezhesse el a gép. Csökkenti a porosodást és a tárcsatalp kialakulását, valamint az eróziót. Masszív felépítése, kiváló anyagminősége minimalizálja az állásidőt, a javítási költséget. A Framest Fradisc tárcsák vontatott munkagépek. A kettős gerendájú térváz alatt, középen van a kiemelő-szállító szerkezet. JELLEMZŐI: •

Jó talajbehúzó képesség, nagyon száraz, kötött talajokban is. Könnyen és

•

pontosan beállíthatók, jól igazodnak az igényekhez. Gömbsüveg-tárcsalapokkal az optimálisabbnál kisebb munkasebesség esetén is megfelelő a bekeverő- és aprító, behúzó- és penetrációs hatás. Egyszerű mélységhatároló rendszere nagy szögállásnál maximális keverést ér el, csekély munkamélységgel is. Másodlagos műveléskor (mélyítő művelés), a gépek egy tárcsalapra eső nagy fajlagos tömegét kihasználva, akár 170-200 milliméter művelési mélységben is lehet dolgozni, a teljes munkaszélességben.

•

• •

•

A legnépszerűbb „V” elrendezésű tárcsák alapfelszereltsége:

•

Vonószembe csatlakozó, hidraulikusan állítható magasságú vonórúd, amely egyben a hosszirányú vízszint beállítására is szolgál. A vonórúd nem a középvázat, hanem az első tárcsasort

• •

húzza. Emiatt bizonyos fokú tárcsaszög-állítást követően a gép a traktort követve kormányzódik. 200x200x10 milliméteres, melegen hengerelt zártszelvény váz, a tárcsasorok tartókonzoljaival, illetve a hátsó vonószerkezet függesztékével. Két helyen csapágyazott tárcsasorok, 6x710 milliméteres lapokkal. A tárcsatengely 45 milliméteres húzott köracél, 12.9-es erősségnek felel meg. Robosztus öntvényházban, menesztőhüvelyen futó, egymással szembefordított kúpgörgős csapágyazás. A csapágyak fedélhézagolással állíthatók. Porvédelem: 2x2 darab kifelé fordított szimmering. A mellső tárcsasorok szöge hidraulikusan, a hátsóé orsóval állítható. Hidraulikus gépkiemelés a szállítókerekekre. Közúti fényjelző berendezések

KIVÁLÓ RÖGRENDEZŐ KÉPESSÉG, TAPADÁSMENTES ÜZEMELTETÉS.

A FELSZERELTSÉGET VARIÁLJA IGÉNYEI SZERINT.

2018-BAN, A FRAMEST REGULAR 4000 RÖVID TÁRCSÁS BORONA A JANUÁRI AGRÁRGÉPSHOW-N, „HAZAI TERMÉKFEJLESZTÉSI PRÉMIUM OKLEVÉLBEN” RÉSZESÜLT. ERRA A DÍJRA CSAK A MAGYARORSZÁGON KIFEJLESZTETT ÉS GYÁRTOTT, HAZAI FORGALOMBA KERÜLŐ, KORSZERŰ TERMÉKEK PÁLYÁZHATNAK.

•

Bármely tárcsához javasoljuk különböző öntvényhengerek használatát, mert megőrzik a nedvességet, jó talaj-szármaradvány kontaktot biztosítanak a gyors lebomláshoz, félkész magágyat a hatásos gyomprovokációhoz, valamint egységesen tömörített talajt a következő művelet hatékonyságának növeléséhez.

A fraroll hengerek felszereltségtől függően számos feladatra alkalmasak, mint a szántások elmunkálása és lezárása, valamint a talaj visszatömörítése. Háromtagú váz, teherátviteli rendszerrel: a gép középső többlettömegéből hidraulikusan tömeget viszünk a szárnyakra. Ennek következtében egyenletes lesz a tömörítés mértéke középen és a szárnyakon. A hengerek vízszintesen összecsukhatók és járókeréken vontathatók. Kellően hosszú

vonórúdja még kinyitott állapotban is biztonságos kanyarodást tesz lehetővé. A fraroll gépek többféle művelő elemmel kaphatók, ezek cseréje egyszerű és gyors. REGULAR RÖVID TÁRCSÁS BORONA Gyors munkavégzésre tervezték, optimális munkasebessége 10-12 km/óra. 610 milliméteres gömbsüveg lapjai jól penetrálnak, extra tömeg ráhelyezése nélkül. A tárcsalevelek munkamélysége nagyon egyszerűen, hézagoló lemezekkel, könnyen beállítható. A tárcsatartó karok szögének változtatása a hántási- és alávágási szöget kombinálja az adott körülményekhez leginkább illően. A 250 milliméteres laposztás miatt nem szakít fel nagy rögöket, így a gép utáni talajfelszín jól elmunkálható, illetve arra alkalmas vetőgéppel azonnal vethető. A gép csapágyazása karbantartásmentes,

tárcsalevelei kopásállók. Elsődleges és másodlagos művelésre egyaránt alkalmas. A tárcsák munkáját a már jól bevált Framest tömörítő hengerek zárják le. A DD formátumú mélytömörítő henger méterenkénti tömege 235 kilogramm A másik népszerű hengertípus a 630 milliméter átmérőjű víztakarékos gumihenger. Száraz időben rögrendezéshez kiváló, nedves időben nem ragad be. Méterenkénti tömege 176 kilogramm. Azoknak ajánljuk a Framest Regulart, akik szélesebb spektrumban használható gyorstárcsát keresnek, például nagy mennyiségű szármaradvány bedolgozására.

BERTA JÁNOS termékmenedzser

LANDINI ÚJ 7-ES SZÉRIA 2018

BELSŐ

ÉRTÉKNÖVELÉS Az utóbbi évek állandó velejárója a folyamatos változás. A környezetvédelem rendszeres fejlesztésre készteti a motorgyártókat, a TIER-szabványok mára beépültek a mindennapi agrárgépészetbe, kereskedői és felhasználói oldalon egyaránt. De ha ez nem lenne elég, ez év elejétől új uniós előírások léptek életbe, amelyek további területeket érintettek, mint az ergonómia, hidraulika- és erőátviteli rendszerek stb. Ennek hatására jelentős változásokkal jönnek ki a traktorgyártók 2018-ban. A Landini kisebb-nagyobb fejlesztésen átment, ismert szériái mellett új traktorcsaládok is jelennek meg az év folyamán. Mindjárt itt az első, a Landini új 7-es szériája, amely küllemében nem változott alapvetően, viszont belső tartalmában számos újdonsággal szolgál. Az új típusok elérhetők csúcsfelszereltségű Dynamic vagy egyszerűbb Active kivitelben.

EGY FOKKAL FELJEBB A KÖRNYEZETVÉDELEMBEN Az új 7-es sorozat hathengereseit (öt modell) továbbra is „FPT-NEF” 6,7 literes, 24 szelepes, közös nyomócsöves befecskendezésű turbómotor hajtja, ám ez a TIER 4f erőmű lényegesen kevesebb káros vegyületet és részecskét bocsát ki elődeinél. Ez az AdBlue-s SCR-rendszernek és a dízel-oxidációs katalizátornak köszönhető. Az elektronikával optimalizált befecskendezésnek és a hatékony égésnek köszönhető a nagyteljesítményű motor 40 százalék feletti nyomatékrugalmassága is, csekély üzemanyag-fogyasztás mellett. Az erőforrás sajátossága a „Dual Power” egység, amely nehéz TLT-munka és a

szállítás közben automatikusan nyújt extra teljesítményt. Növekedett a felső teljesítményhatár, így ezek a gépek most már 151-225 lóerő tartományban állnak rendelkezésre. Fordulatszámtartó tempomat segíti a kezelő munkáját, főként kardános munkában. A biztonság fokozása érdekében egy kis pedállal aktiválható a motorfék, hosszú lejtmenetben kímélve a traktor féktárcsáit. A magasra felnyitható motorháztető megkönnyíti a napi karbantartást; a hűtők külön-külön nyílnak, egyszerű a tisztításuk. A motor gumibakokon keresztül csatlakozik a gép robusztus alvázához, nagymértékben csökkentve a vibrációt és a zajszintet a vezetőfülkében.

2016-BAN, A LANDINI 130 ÉVES JUBILEUMÁT AZZAL ÜNNEPELTE, HOGY EGY 7-125 MODELLT EGY 130 ÓRÁS TARTAMTESZTNEK VETETTEK ALÁ. A RENDEZVÉNY VENDÉGEI, ERRE A CÉLRA KIJELÖLT PÁLYÁN KÖRÖZHETTEK A GÉPPEL. A LANDINI 7-215 ÖSSZESEN 171 KÖRT, AZAZ 992 KILOMÉTERT TETT MEG, 7,6 KM/ÓRÁS ÁTLAGSEBESSÉGGEL, 75 ÚJSÁGÍRÓ RÉSZVÉTELÉVEL.

„ROBO-SIX” - SEBESSÉGVÁLTÓ TOVÁBB FOKOZVA A sebességváltó a jól bevált ZF-gyártmány, de teljesen új fokozatkiosztással, alapvetően öt csoportban, hat powershiﬅ kapcsolási lehetőséggel (30/15 fokozat), szükség esetén mászó csoporttal (54/27 fokozat). Ezek működtethetők manuálisan (természetesen már elektromos nyomógombokkal), de van kétféle automatikus funkció is, talajmunkához vagy közúti közlekedéshez. A sebességváltót elektronikusan vezérli

MAGASSZINTŰ KOMFORT

A kezelőelemek legnagyobb része a multifunkciós kartámaszon érhető el. a multifunkciós kartámaszba (csak Dynamic) integrált joystick nyomógombja. A terhelés alatti irányváltó a kuplungpedál használata nélkül kapcsol előremenetből hátra, egyszerűen a kormányoszlop melletti karral. A váltás érzékenységét a kezelő elektronikusan állíthatja be, az adott feladatnak és terhelésnek megfelelően. Egy új funkcióval bővült a sebességváltó: a STOP&ACTION segítségével a traktor megállítható vagy elindítható a fékpedállal, anélkül, hogy az irányváltót vagy a kuplungpedált használnák.

a függesztő szerkezet és a kihelyezett szelepek egyidejű működtetését. Újdonságként opcionálisan rendelhető nagyobb kapacitású szivattyú, 160 l/perc olajárammal. Az Active verzió hidraulikája alapesetben nyitott rendszerű fogaskerék-szivattyús. A működtető kapcsolók kényelmesen elérhetők egy multifunkciós joysticken és a kartámaszon (Dynamic). Az emelőszerkezet maximális kapacitása 9300 kilogramm, csatlakozása 3-as kategóriájú. Az erőszabályozó érzékelőit az alsó függesztő karokba építették, ami precíz vezérlést eredményez.

A korábbiakban megszokott „My” feliratú nyomógombbal a kezelő négy különböző funkciót érhet el (Autoshiﬅ , diﬀerenciálzár, összkerékhajtás, De-Clutch) és aktiválhat, gyorsan és egyszerűen.

HIDRAULIKARENDSZER ELEKTRONIKUSAN A hidraulikarendszer elektronikus vezérlését is a Bosch gyártja. A zártközpontú rendszer változó szállítású szivattyújának 123 l/perc olajárama lehetővé teszi valamennyi hidraulikafunkció,

A XXI. századi kezelőtér Opcionálisan rendelhető, független felfüggesztésű, rugózott első tengely növeli tovább a vezetési kényelmet.

HÁTSÓ TLT NÉGY FOKOZATBAN A négy TLT fordulatszám 1000, 1000Eco, 540, 540Eco fordulat/perc. Elektrohidraulikus nyomógomb hoz létre sima és szabályozott kapcsolatot, biztosítja a munkaeszköz ﬁnom indítását, növelve a kezelési kényelmet és csökkentve a karbantartási igényt.

Az igazi csúcstechnikájú vezetőfülke kiváló munkahely, maximális kezelési komforttal – a földeken eltöltött hoszszú órák biztonságos és stresszmentes környezete. A teleszkóposan állítható és dönthető kormányoszlop a műszerfallal együtt mozog, mindig akadálymentes a rálátás a műszerekre. A túlnyomásos kabin tiszta és pormentes marad, a beállított hőmérsékletet nagyhatékonyságú automatikus klímaberendezés tartja. A kezelő hűtött tárolóban tarthatja innivalóját. Az új hidraulikus fülkerugózás, érzékelőinek köszönhetően, kényelmesebb az elődjénél, és beállításra is van lehetőség a traktor menürendszerén keresztül.

Rugózott első tengely maximális kényelemmel. A standard kihelyezett hidraulikakörök száma három, de maximum hét építhető be. A kettős működésű szelepek vezérlése elektrohidraulikus vagy mechanikus. A magasabb felszereltségű változatban egyet a multifunkciós joystickről, négyet ujjbeggyel, a vezetőülés karfájának gombjaival lehet kezelni. Itt van egy mini-joystick is (opció), amely további két szelepet vezérel, frontfüggesztéshez vagy frontrakodóhoz.

Egyes változatokban van táblavégi forduló-automatika, rendelhető érintőképernyős traktorterminál, de rendelkezésre áll ISOBUS-csatlakozás vagy automatikus kormányzási rendszer is. Az új 7-es sorozat további három taggal bővül az év folyamán, 141 és 176 lóerő közti teljesítménnyel, négyhengeres motorokkal, amelyek 2018 második felében lesznek elérhetők.

SEBESI ISTVÁN Termékmenedzser

Tekintse meg az Annaburger kínálatát!

LOGISZTIKAI KIHÍVÁSOKRA HTS 33.12 ECOLINER

AZ ANNABURGER TERMÉKEKET VÁLASZTÓK HOSSZÚ TÁVRA TERVEZNEK, A NÉMETORSZÁGI ANNABURGBÓL SZÁRMAZÓ MEZŐGAZDASÁGI GÉPEKET UGYANIS KÖZTUDOTTAN STRAPABÍRÓ FELÉPÍTÉS ÉS ÉVTIZEDEKRE NYÚLÓ, RENDKÍVÜL HOSSZÚ ÉLETTARTAM JELLEMZI. A GYÁRTÁSTECHNOLÓGIA MAGAS FEJLETTSÉGI SZINTJE GARANTÁLJA, HOGY A VÁSÁRLÓ KIVÁLÓ MINŐSÉGET ÉS MAGAS SZINTŰ TECHNOLÓGIÁT KAP.

Amikor gazdálkodók, mezőgazdasági bérvállalkozók, fuvarozók keresnek nagy teljesítményű és kapacitású szállítóeszközöket, számításba veszik az ANNABURGER pótkocsik széles választékát. Gabonafélék, repce, kukorica, siló, burgonya vagy répafélék szállítása kiválóan megoldható a német gyártó billenő felépítményes járműveivel. A gazdálkodók jól ismerik saját szükségleteiket, de például a mezőgazdasági bérvállalkozóknak változó igényekre kell felkészülniük. Csak néhány szempont: siló betakarításához a billenőplatós pótkocsik raktérfogata nagyon könnyen megnövelhető akár 40 százalékkal: megfelelően kiválasztott kiegészítőkkel több szállítható egy-egy kis fajsúlyú terményből.

A rendelkezésre álló hely függvényében használható hátrabillenős vagy hátra és egy oldalra billentős kivitelben. Legnagyobb hátrabillentős, teknős pótkocsiját 2017 novemberében mutatta be a német gyártó, a hannoveri Agritechnica kiállításon. A HTS 33.12 EcoLiner alapkiviteléhez erősített alváz tartozik, teljesen hidraulikus tridem futóművel. A hidraulikusan rugózott vonórúddal együtt ez a konstrukció gyakorlatilag mindenféle körülmények között jól beválik, stabilitása különféle terepviszonyok között is kiváló. A teknő méretei igen jelentősek: hossza 9,5 méter, 1,6 méteres oldalfallal 34 köbméter raktérfogatú, de rendelhető

80 centiméteres magasítással is, így már 2,4 méter magas az oldala. Maximális hasznos térfogata eléri a tekintélyes 53 köbmétert. Nagy mennyiségű ömlesztett árut szállíthat, például gabonaféléket vagy burgonyát. Ez utóbbi esetén a raktérbe rendelhető ponyva megvédi a terményt a rakodási sérülésektől. Néhány további adat: maximális össztömeg 33 tonna, a hasznos terhelhetőség, a felszereltségtől függően, körülbelül 22,4 tonna, billentési szög 50 fok. Alapfelszereltség az emelhető első tengely, a hidraulikus kényszerkormányzás illetve az MMS elektronikus vezérlés is. Néhány az opciók közül: 490 milliméteres

Tudta-e Ön? AZ ANNABURGER A MEZŐGAZDASÁGI CÉLÚ PÓTKOCSIK MELLETT IPARI ÉS KOMMUNÁLIS FELHASZNÁLÁSRA ALKALMAS, KAMION PÓTKOCSIKAT IS GYÁRT. EZEK KÖZÜL A GFK-TARTÁLYKOCSIKAT ÉS A 34 TONNA ÖSSZTEHERBÍRÁSÚ FÉLPÓTKOCSIT EMELNÉNK KI. A GFK NEM MÁS, MINT ÜVEGSZÁL-ERŐSÍTÉSŰ MŰANYAG. KÖNNYŰ, DE MÉGIS RENDKÍVÜL SZILÁRD, TELJES KORRÓZIÓÁLLÓSÁGOT BIZTOSÍT.

Robosztus alváz BPW tridem tengellyel

Ponyva védi a burgonyát a rakodási sérülésektől

Hidraulikus futómű nagy vezetési komforttal szilázs-magasítás, LED-es munkalámpa és központi kenés. Természetesen kisebb típusokat is kínál a hátrabillenős sorozat, 16-33 tonna össztömeg között. Különféle tengelyek közül lehet választani: tandem vagy tridem futóművek ingás, parabola- vagy hidraulikus rugózással. A manőverezést alapesetben önbeálló hátsó tengely segíti, de választható hidraulikus vagy elektrohidraulikus kényszerkormányzás is. A raktérfogat növeléséhez magasítók több változatban kaphatók, de rendelkezésre állnak takaróponyvák is, melyek az időjárás viszontagságaitól védik a terményt.

Hidraulikus kényszerkormányzással optimális a fordulás

SEBESI ISTVÁN termékmenedzser

NEM ÖNN KÖNNY Ű EK L EGM A VÁLA EGFE SZTÁ LELŐ S, ME BB M LYIK ANIT AZ OU?

JELENTŐS VÁLTOZÁST HOZOTT AZ ELMÚLT HÚSZ ÉVBEN A TELESZKÓPOS RAKODÓGÉP A MEZŐGAZDASÁGBAN: CÉLGÉPBŐL UNIVERZÁLIS MUNKAGÉPPÉ LÉPETT ELŐ. MÁR NEMCSAK AZ ANYAGMOZGATÁSI- ÉS LOGISZTIKAI FOLYAMATOKBAN VESZ RÉSZT, HANEM, SPECIÁLIS MUNKAESZKÖZÖKKEL, SOKKAL SZÉLESEBB KÖRŰ FELADATOK ELVÉGZÉSÉRE IS ALKALMAS. VÁLASZTÉKA JELENTŐSEN BŐVÜLT, EGY-EGY GAZDASÁGNAK NEM IS OLYAN EGYSZERŰ KIVÁLASZTANI A LEGINKÁBB MEGFELELŐT. A folyamatosan változó igényekhez igazodva fejleszti termékeit és bővíti típuskínálatát a teleszkópos rakodógépek specialistájaként ismert Manitou is. A tavaly bemutatott teljesen új NewAg mezőgazdasági rakodógép-család, nevéhez illően, új fejezetet nyit, színrelépésével egyedülálló lett a francia márka választéka. Az MLT mezőgazdasági szériának jelenleg 12 típusa, és ezeknek húsz különböző variánsa létezik. Rövid áttekintésünkkel mindenki megtalálhatja a feladatokhoz és körülményekhez leginkább passzoló modellt.

POWERSHIFT-, HIDROSZTATIKUS-, VAGY FOKOZATMENTES CVT-VÁLTÓ Korábbi mezőgazdasági rakodóinak döntő többségében, és a NewAg széria legkedveltebb típusaiban is a mechanikus hajtást, a manuális- vagy a powershiﬅ-váltót preferálta a Manitou, mint legmegfelelőbb megoldást a megszokottan nehéz terepre, vagy mélyalmos trágya kezelésére. Négy előre- és négy hátrameneti fokozatú mechanikus váltót már csak a hétméteres emelési magasságú, 3,3 tonna teherbírású MLT 733 115 LSU, illetve a nyolc méteres, 4,5 tonnás

MLT 845 120 LSU géppel lehet kapni. A legnépszerűbb MLT 635, MLT 737, MLT 840 és MLT 1040 rakodógépekben már Powershiﬅ váltó az alapfelszereltség része, az első két típusban 6/3, az utóbbi kettőben 5/3 fokozattal. Mind a négy egyetlen gombnyomással váltható át automatikus sebességváltásra. A hagyományos kétfokozatú hidrosztatikus hajtással ﬁnomabban lehet manőverezni, de nagyobb teherrel és nehéz terepen kevésbé dinamikus és nyomatékos, ezért csak a kisebb teljesítményű, kompakt méretű rakodógépekben alkalmazza a Manitou. Az MLT 625-75 H ezek közül is a legkisebb, két méter magas és 1,81 széles. A NewAg széria ennél valamivel nagyobb, de még mindig kompakt tagja az MLT 630 105 V CP, magassága 2,06 méter, szélessége 2,12. Mindkettő emelési magassága hat méter, de az utóbbi hamarosan elérhető lesz hétméteres gémmel is: az új MLT 730 115 V CP magassága és szélessége megegyezik az MLT 630-éval, de 30 centiméterrel hosszabb. Ezek alacsonyabb, vagy szűkebb bejáratú épületekbe is beférnek. Mivel szűk helyen kell dolgozniuk, a ﬁnom manőverezhetőség érdekében mindhárom típus hidrosztatikus hajtású. Legkisebb gépek lévén a motor-, és a hidraulikus teljesítményük is csekélyebb, ezért valóban csak akkor javasoljuk, ha zömmel kis belmagasságú istállóban, vagy szűk helyeken dolgoznak.

A hidrosztatikus hajtást CVT fokozatmentes-váltóval kombinálva viszont már bármilyen terepviszonyok között megfelel a nyomaték, gyors és dinamikus munkavégzés mellett ﬁnoman és precízen manőverezhető a gép. A fokozatmentesség állandó gyorsulást tesz lehetővé, a teljes 0-40 km/óra sebességtartományban optimális a hajtóerő. A Manitou palettáján újdonságként most jelentek meg az M-Vario Plus (V+) gépek CVT fokozatmentes váltóval. Három különböző típusban lesz elérhető: az MLT 635 Powershiﬅ mellett már CVT-vel is készül, az új MLT 741 és MLT 940 viszont csak CVT-vel. A V+ rakodógépek motor-, és hidraulikus teljesítménye is nagyobb, mint a powershiﬅ-váltósoké: a DEUTZ motor 140 lóerős, a hidraulikaszivattyú szállítási teljesítménye pedig 170 liter/perc.

KOMPAKT, UNIVERZÁLIS, VAGY NAGY TELJESÍTMÉNYŰ A kompakt rakodógépekről már megállapítottuk, hogy a kisebb teljesítmény miatt csak akkor érdemes ezeket választani, ha szűk bejáraton kell beférni, vagy alacsony épületben rakodni. Minden más esetben sokkal kiﬁzetődőbb az univerzális rakodógép. A Manitou univerzális típusainak szélessége és magassága is 2,4 méter. Gyorsaságról 130-140 lóerős motor és 150-170 liter/perces, axiáldugattyús LSU szivattyú gondoskodik. Munkaeszközeik is nagyobb kapacitásúak: 2,5 köbméteres terménykanállal gyors be- és kitárolásra képesek. A legnépszerűbb univerzális gép a hét méter emelési magasságú és 3,7 tonna kapacitású MLT 737 130 PS, ez adja a Manitou teljes értékesítésének körülbelül a felét. Ha nincs feltétlenül szükség hétméternyi emelésre, remek alternatíva a kedvezőbb árú MLT 635 130 PS. Külső mérete, teljesítménye megegyezik az MLT 737-el, viszont hét helyett hat méter az emelési magasság. Nagyobb üzemekben, sok anyag folyamatos rakodásához érdemes nagy teljesítményű rakodógépben gondolkodni. A Manitou MLT 840 145 PS és az MLT 845 120 LSU 4 illetve 4,5 tonnás teherbírásához már három köbméteres terménykanál dukál, míg a legnagyobb, a hat tonnás MLT 960, négy köbméteres kanállal, sokkal rövidebb idő alatt képes megpakolni egy pótkocsit.

VALÓBAN KELL TÍZMÉTERES EMELÉSI MAGASSÁG? Szinte mindegyik gyártó kínál 9,5-10 méter emelési magasságú rakodógépet mezőgazdasági felhasználásra, ám ezek motor-, és hidraulikus teljesítménye legtöbbször nem nagyobb az univerzális 6-7 méteresekénél. A Manitou mérnökei azonban úgy gondolják, hogy az átlagos emelési magasság közel másfélszereséhez nagyobb hidraulikus erőre és motorteljesítményre van szükség. 9,5 vagy 10 méteres rakodógépet csak akkor válasszanak, ha kevés az átlagos, hét-nyolc méteres emelési magasság. Ilyenkor a 145 lóerős, és 200 liter/perces hidraulikaszivattyújú Manitou MLT 1040 145 PS ajánlható: elég robosztus és nagy teljesítményű ahhoz, hogy 2,5-3 tonnát biztonságosan kilenc méter fölé tudjon emelni.

SÁFRÁNY MÁRIÓ Termékmenedzser

LEEB PERMETEZÉS-TECHNOLÓGIA

SPÓROLJON A PERMETEZÉSSEL! A NÖVÉNYVÉDELEM NAGYON FONTOS A NÖVÉNYEGÉSZSÉG ÉS A TERMÉSÁTLAG SZEMPONTJÁBÓL. ÁM A PERMETEZÉS SOKKAL ÖSSZETETTEBB, MINT SOKAN GONDOLJÁK. AZ OPTIMÁLIS PERMETEZÉSI IDŐSZAK A LEGNAGYOBB BEFOLYÁSÚ ELEMEK, A LEVEGŐ HŐMÉRSÉKLETE, A PÁRATARTALOM ÉS A SZÉLSEBESSÉG ALAPJÁN HATÁROZHATÓ MEG. A HŐMÉRSÉKLET 12-20 FOK KÖZÖTT OPTIMÁLIS, 25 FOK FELETT ABBA KELL HAGYNI A PERMETEZÉST. A PÁRATARTALOM ESETÉBEN 60-80 SZÁZALÉK A LEGJOBB, 40 ALATT, VALAMINT 95 FELETT SZINTÉN ALKALMATLANOK A KÖRÜLMÉNYEK. VÉGÜL, DE NEM UTOLSÓSORBAN, AZ ELSODRÓDÁS MIATT A SZÉLSEBESSÉG OKOZZA A LEGNAGYOBB FEJTÖRÉST, 5 MÉTER/SZEKUNDUM FELETT MÁR NEM LEHET PERMETEZNI. MINDEZT ÖSSZEVETVE EGY ÉJFÉLTŐL 10 ÓRÁIG TARTÓ ÉS EGY 18 ÓRÁTÓL ÉJFÉLIG TARTÓ RÉSZRE FELOSZTOTT IDŐSZAKOT KAPUNK. EZEK A PERIÓDUSOK SZEMMEL LÁTHATÓAN NEM ILLENEK BELE EGY NORMÁL MUNKASZERVEZÉSI RENDBE.

A Horsch permetezési technológiája a negatív hatásokat, illetve a szűkre szabott határokat küszöböli ki a gép műszaki megoldásaival. A szórókeret a megszokott 50-60 centiméterhez képest 30 centis minimális permetezési magasságban is tud dolgozni. Ennek természetes velejárója, hogy 50 centiméteres fúvókaosztás helyett 25-ös osztástávolság kell, hogy meglegyen a teljes átfedés a célfelületen. A Horsch saját légcsatornás kísérletei kimutatták, hogy 25 centiméteres fúvókaosztással 2 m/s szélerősségnél – ugyanazzal a fúvókatípussal, mint 50 centis osztásban – a kijuttatott vegyszer mintegy 95 százaléka éri el a célfelületet, míg 50

centiméterenként elhelyezett fúvókákkal kevesebb, mint 80 százalék. A kettő között több, mint 15 százalék az eltérés, ami jelentős különbség, és ezt az összesített területre, valamint a vegyszerfelhasználásra vetítve, kiszámolható a megtérülés mértéke. Természetesen a szélsebesség növekedésével jobban nyílik az olló, és nő a különbség. A Horsch Leeb permetezők intelligens fúvókakonﬁgurációs-szoﬅ vere mentesíti a gépkezelőt a helyes beállítás megválasztása alól, minimalizálva az esetleges tévedéseket. A szoﬅ ver, különböző érzékelőkkel, a szórókeret magassága vagy a

gép haladási sebessége alapján választja ki a művelethez legmegfelelőbb fúvóka-konﬁgurációt. Természetesen lehetőség van előre összeállított konﬁgurációk használatára is, amit a kezelő felületen össze lehet állítani, lementeni, majd a használat előtt betölteni. A Leeb permetezők kis permetezési magassága nagy haladási sebességgel párosul, amit az egyedi kivitelezésű keretvezérlés és szintén egyedi BoomControl keretradar tesz lehetővé. A keret helyzetét giroszkópos vezérléssel összekötött levegős munkahengerek korrigálják a másodperc töredéke alatt.

HORSCH TERRANO GX

A MÉLTÓ UTÓD VISSZATÉRŐ TÉMA A SZÁNTÓFÖLDI KULTIVÁTOR. ENNEK OKA NEMCSAK AZ, HOGY A FORGATÁS NÉLKÜLI MŰVELÉS MEGHATÁROZÓ ELEMÉVÉ VÁLT, HANEM EGYRE UNIVERZÁLISABB FELHASZNÁLÁSI KÖRE IS. A SOKOLDALÚSÁG ÉRDEKÉBEN TERVEZNEK ÉS GYÁRTANAK EGYSZERŰBBEN HASZNÁLHATÓ ÉS HATÉKONYABB TÍPUSOKAT.

A Horsch kultivátorok között is számos, más és más tulajdonságú típus felel meg az igényeknek. Közéjük tartozik a Terrano család, melynek két meghatározó tagja az FM és FX széria. Az FM 4,8-7 méteres munkaszélességű, négygerendelyes (négysoros) vázzal, és 28 centis húzástávolsággal. Az FX széria tagjai jellemzően a kisebb munkaszélességű gépek, 3-5 méterig, háromgerendelyes vázzal és 30 centis húzástávolsággal. A kettő között nemcsak a váz, hanem a tömörítő hengerek rendszere is különbözik, hiszen az FM gépek dupla tömörítésre is alkalmasak, míg az FX-ek csak egysoros hengerrel voltak kaphatók. Ennek oka az volt, hogy az FM vázba integrált járószerkezete nem limitálta a tömörítő rendszer kivitelét, míg az FX-eké nem tett lehetővé

duplasoros hengert. A két Terrano-család között jelentőssé tette a különbséget, hogy nem volt átfedés a munkaszélességekben, nem volt négygerendelyes, 4 méteres munkaszélességű gép a palettán. Mindezeket ﬁgyelembe véve, a Horsch mérnökei terveztek egy új Terranoszériát, az FM és FX előnyeivel, de javítottak azok hiányosságain, például a munkaszélességek közti átfedéssel. Az új széria a GX típusjelzést kapta, háromvagy négygerendelyes kivitelben készül. Mindegyik típuson a vázba integrált járószerkezet teszi lehetővé a hengerek széles körű variálását. A gerendelykiosztás függvényében a kapák húzástávolsága 28,5 vagy 31,5 centi. Az új Terrano harmadik generációs TerraGrip

kapái rugós biztosításúak, a kapatartók kioldóereje 550 kilogramm. A Terrano GX egysoros, illetve duplasoros lezáróhengerrel is felszerelhető, variálható. A dupla hengersor lehet a jól ismert RollPack, az új RingFlex, vagy a szintén új SteelFlex. A Terrano GX kultivátorra műtrágyaés zöldtrágya-kijuttató egységet (MiniDrill) is fel lehet szerelni. Ez a típus fokozatosan fogja kiváltani az FM és FX szériákat.

SZABÓ GÁBOR termékmenedzser

AGRIFAC TÖRTÉNELEM

MÉRFÖLDKŐHÖZ ÉRKEZTÜNK! NÖVEKVŐ GÉPPOPULÁCIÓ IGAZOLJA, HOGY HELYE VAN AZ AGRIFAC PERMETEZŐNEK A MAGYAR PIACON. EGYEDI JÁRÓSZERKEZETÉNEK, HIDRAULIKUSAN ÁLLÍTHATÓ NYOMTÁVJÁNAK ÉS HASMAGASSÁGÁNAK – AMELY KÖZEL 200 CENTI – KÖSZÖNHETŐEN REMEKÜL MEGFELEL A MAI IGÉNYEKNEK.

A Marshall segély – amely a második világháború után, azokat az országokat támogatta, amelyek hajlandóak voltak az Egyesült Államokkal együttműködni az újjáépítésben – keretein belül megjelentek az Oliver traktorok, permetező eszközzel felszerelve

„Central bureau” megkezdte a „Platz” burgonya permetezők értékesítését Steenwijkből

1948 NÉHÁNY JELENTŐSEBB MOMENTUM:

1939

Rendképzők gyártása Steenwijkben

Az AMAC indulása, neve a holland Aardappelrooimachine Met Aanbouw Constructie rövidítése. Magyarul: burgonyabetakarítógép-gyár

1955

Története 1939-ig nyúlik vissza, amikor a „Central bureau” elkezdte értékesíteni a „Platz” nevű burgonyapermetezőket. 1955-ben az AMAC megkezdte a burgonyabetakarító gépek gyártását, majd 1973-ban a cukorrépa-betakarítókét is. Agrifacról 2008 óta beszélhetünk, akkor cserélték erre a korábbi nevet.

1951 A mai Agrifacok alapjául szolgáló első gép tehát, több, mint harminc éve gördült ki a gyárból. Az azóta eltelt negyedszázad számos változást hozott a mezőgazdaságban és a gyár életében is. 2018 mégis mérföldkő, hiszen teljesen átépült az épületegyüttes. Megújultak az irodaépületek, közel 14 ezer négyzetméteresre növekedett a szerelőcsarnok. Előszerelő- és összeszerelő-sorok alakultak

A CEBECO épülete

ki egymás mellett, párhuzamosan. Végükön, különböző ellenőrző pontokon, korszerű eszközökkel vizsgálják a fúvókák szórásképét, vagy akár a gép teljes hidraulikus rendszerének működését. A fedett csarnokban lehetőség van a gépek kamionra rakodására. A megújult gyár mellett számos újdonságot mutattak be sokféle országból érkező partnereknek, akik találkozhattak a gyár saját fejlesztésű keretradar-technológiájával vagy a megújult Endurance önjáró permetezővel.

A „Central bureau” név „CEBECO”-ra változik

1962 Egyre bővülő Agrifac-paletta

Áthelyezik a permetezőgépek gyártását Geldermalsen-ből Steenwijk-be valamint,

Az első önjáró permetező gyártása, még CEBECO néven

az AMAC első, háromsoros cukorrépabetakarító-eszköze piacra kerül.

1986 1973

SZABÓ GÁBOR termékmenedzser

MARCALI

Egyéni vállalkozó

Mohari Zsolt Tulajdonos • Észak-Somogyban, Marcali környékén, 600 hektáron gazdálkodunk, erősen vadkáros területeken.

Monosem NG 6 Plus vetőgép Monosem SCD 6 kultivátor Tenyészetünkben 12 darab Angus húsmarha van, egy hektárnyi saját szőlőnkről különböző fajtákat, – például Tramini és Chardonnay – értékesítünk a Törley felé. Vetésszerkezetünk a következő: 200 hektár kukorica, 150 búza/tritikálé, 150 repce, 100 egyéb növény: lucerna, édeskömény, szarvaskerep. A sorközművelő kultivátorunk MONOSEM, méghozzá a nagy, 980 literes központi tartályú kivitel, 2016ban vásároltuk. Az első MONOSEM vetőgépünket 2007-ben vettük, még 2*270 literes műtrágya-tartállyal. Területünk azóta is folyamatosan növekszik, nagyon szerettük ezt a gépet, ezért döntöttünk úgy, hogy a 2018-as vetési szezonra beállítjuk az új

MONOSEM-et. Nagyban különbözik az előzőtől, váza ugyan szintén teleszkópos, hogy egyszerű legyen közlekedni, mert a falun is keresztül kell menni sokszor, de a műtrágyatartály már központi, sőt műanyagból készült. Ilyeneket egyelőre csak elektromos hajtású gépeken láthatunk, de a jövőben a mechanikus hajtásúakra is ezt szerelik az axiálosok.

BANA

Agro-Kopé Kﬅ.

KOVÁCS PÉTER Ügyvezető • Komárom-Esztergom megyében gazdálkodunk, közepes és jó adottságú földeken, a néhai bábolnai állami gazdaság közelében.

Monosem NG 6 Plus vetőgép Monosem SCD 6 kultivátor Igen ﬁatalon, 14 évesen már a helyi kiskertek kiszántásával foglalatoskodtam, zsebpénzért. Ez olyan jól sikerült, hogy mára 250 hektár saját területem van, és mintegy 1800 hektáron szolgáltatok, teljes körűen, a vetéstől a betakarításon át a talajmunkáig. Vetésszerkezet: 800 hektár kukorica, 100 napraforgó, 300 őszi-, 150 tavaszi árpa, 150 búza, 50 repce, 50 mustár, és a maradékon szolgáltatás, teljes zöldsorral. Nagy hangsúlyt fektetek a precíz munkavégzésre, erőgépeim természetesen FENDT traktorok, egy-egy 936-os, 826-os és 516-osunk van, amelybe a napokban szerelik be az axiálos ﬁúk a TRIMBLE automatikus kormányzást. Utóbbi viszi majd a MONOSEM vetőgépet – ebben a legújabb elektromos hajtás küszöböli ki a felesleges rávetéseket és a „szlip” jelenségből adódó tőszám-ingadozásokat. A gép ISOBUS-os; a műtrá-

gya és mikrogranulátum beállításához is a legújabb FertiDrive és MicroDirve hajtásokat kértem. Ezek ugyan még mechanikusak, de már nem kell lánckereket pakolgatni, mint korábban, simán egy karral állítható be fokozatmentesen a kívánt mennyiség, ez akkor is nagy előny, amikor szolgáltatunk. Kapás növényekhez két darab MONOSEM SCD hatsoros kultivátort használunk. Korábban ezt drágálltam, ezért olcsóbb, világos kék típust vásároltam, de az első szezon után kiderült, hogy rosszul döntöttem, mert teljesen elkoptak a csapok és perselyek. Évek óta MONOSEM vetőgépet használok, az elsőt 2004-ben vettem, pedig akkoriban, az IKR árnyékában szinte mindenki narancssárgát választott. A másodikat 2012 óta használom, és elképzelhető, hogy majd kiépíttetem rajta a sorelzárást.

Hasznos információk, tapasztalatok vélemények első kézből... egyenesen partnereinktől!

Agro-Sükösd Kﬅ.

SÜKÖSD

Rozsi József Ügyvezető

• Baja közelében, a Duna mentén elterülő földjeink jobbára könnyen művelhetők, de akad erősen kötött is.

SULKY X40+ Econov műtrágyaszóró SULKY DPX 28 WBP műtrágyaszóró

Úgy, ahogy ők látják.

1560 hektár bérelt területen dolgozunk, továbbá 1300 hektárnyi integrált terület tartozik hozzánk. Gazdaságunkban mondhatni folyamatos a fejlesztés, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy idén tavaszra nem is egy, hanem mindjárt két darab SULKY X 40+ ECONOV függesztett, mérleges, szakaszolható műtrágyaszóró érkezett. 12 szakaszt tudnak egymástól függetlenül kezelni, hogy a kezelt terület minden egyes négyzetméterére az agronómiai előírásoknak megfelelő mennyiségű műtrágya jusson ki. Természetesen ezt indokolja a vetésszerkezetünk is. 2018-ra mintegy ezer hektáron búza, 450-en árpa, ötszázon kukorica, kilencszázon napraforgó került és kerül majd a földbe. Állatokat nem tenyésztünk. Távlati célunk a precíziós gazdálkodás lehetőségeinek

kihasználása, minél szélesebb körben. Erőgépeink már automatikus kormányzásúak. A három régi SULKY DPX műtrágyaszórót váltottuk ki a két új X 40+ Econovval. Első körben a precíz gazdálkodást erősítik, de képesek lesznek diﬀerenciált műtrágya-kijuttatásra is, amint kezünkben lesznek a megfelelő adatok, hogy ilyen térképet készíthessünk. A cég mellett ötszáz hektáron a családi gazdaságunk már négy éve dolgozik egy SULKY DPX 28 WPB típusú mérleges műtrágyaszóróval, amely dekára pontosan szór. Azoknak a gazdáknak ajánlanám, akik nem szeretnek bajlódni a beállításokkal, mert egy könnyen beállítható, egyszerű gép, megbízható és pontos.

ZAGYVASZÁNTÓ

Aranykalász Kﬅ.

Csorba Gábor Ügyvezető

• Heves megyében gazdálkodunk, mintegy 1100 hektáron.

Monosem SCD kultivátor Sulky X40+ Econov műtrágyaszóró Egyre több az axiálos gépünk, az „ugró szarvasos” után egy CLAAS AXION 830 traktor jött, valamint az arató-cséplőgépek királya, a CLAAS LEXION 650 kombájn, melyből kettő is dolgozik nálunk. Az elmúlt években jelentős összeget fektettünk automatikus kormányzási rendszerekbe is, illetve 2017-ben vásároltuk meg Monosem SCD nyolcsoros, hidraulikus csukású kultivátorunkat. A hagyományos növények közül 550 hektáron búzát termesztünk, jobbára nagy termőképességű francia fajtákat, de a magyar fajták is helyet kapnak. 300 hektár napraforgónkból nem a nagy olajsav-tartalmúakat részesítjük előnyben, mert úgy látjuk, hogy nálunk jobban érzi magát a hagyományos. Repcénk termésátlaga, mintegy 250 hektáron, 3,8 és 4,2 tonna között változik. Azt azért hozzá kell tenni, hogy 2016 december elejétől 2017 július végéig mindössze 157 milliméternyi eső esett a vidékünkön. Főképp folyékony műtrá-

gyát használunk, de az első fejtrágya még szilárd formában kerül a növényre. Éves szinten körülbelül 150 tonna szilárd műtrágyát használunk fel. Precíz műtrágyaszóróra van szükségünk, hogy ezt a menynyiséget a kezelt terület minden egyes négyzetméterére a lehető legnagyobb pontossággal juttassuk ki. Erre a feladatra biztosította nekünk az AXIÁL Kﬅ . a SULKY X40+ ECONOV műtrágyaszórót, bemutató gépkezelővel, akitől megismerhettük a gép egyszerű kezelését, beállítását és használatát. A próba megygyőző volt, és csak ajánlani tudom a műtrágyaszórót, illetve a bemutató kihasználásának lehetőségét is minden gazdatársamnak.

ÉPÍTŐIPAR ÉS

2/2018

30-37 oldal

2/2018 TISZTELT OLVASÓ

KÖVECS BÁLINT

Építőgép- és Anyagmozgatógép Üzletág igazgatója

2017-től kezdődően korábbi „Építőipar és Anyagmozgatás” című kiadványunk az AXIÁL Híradó páros számainak mellékleteként jelenik meg. Az előzőben már bemutatkoztak az anyagmozgatógép-, pontosabban targoncakínálatunk oszlopos tagjai. Nagy örömünkre szolgál, hogy most egy neves partnerünket mutathatjuk be, aki a Hyundai elektromos targoncák mellett tette le a voksát. Az Alföldi Tej Kﬅ . osztotta meg a típussal szerzett tapasztalatait.

A nagy földmunkagépek mostani összeállításunkban kicsit háttérbe szorultak, a „terepes vonalat”, a Manitou kompakt tereptargoncája, az MC18 képviseli. A Manitou villástargoncák marketingért és termékfejlesztésért felelős menedzsere röviden úgy fogalmazott a gép bemutatásakor, hogy ezzel a géppel újragondolták a tereptargonca fogalmát.

RÖVID HÍREK

A MANITOU

AZ EUROSATORY 2018-ON

Tudta, hogy a Manitou több, mint harminc éve kínál megoldásokat a hadseregnek, illetve a különféle védelmi szerveknek? Ezt hallva talán nem lepődik meg, hogy tavaly júniusban a Manitou Csoport úgynevezett „Defense Days”, azaz Védelmi Napok rendezvényt szervezett Franciaországban, Ancenis-ben.

MANITOU A védelmi és biztonsági rendezvényeket, kiállításokat nagy érdeklődés övezi. A téma csúcskiállítása a Eurosatory, melyet 1967 óta rendeznek meg kétévente. 2018 júniusában, Párizsban ismét megnyitja kapuit a nemzetközi szárazföldi és légiforgalmi, védelmi és biztonsági haditechnikai kiállítás, hogy összegyűjtse és bemutassa a teljes kínálatot. A Manitou is részt vesz e szegmensnek kínált gépeivel.

A LEGKEDVELTEBBEK RAKODÓGÉPEK KÖZÖTT: GEHL 650 ÉS 750

GEHL AL 750 DERÉKCSUKLÓS RAKODÓ

A Gehl 650 és 750 derékcsuklós rakodógépeket 2017-ben a legkedveltebb építőipari berendezések közé választotta az Equipment Today szaklap. Az Equipment Today és a ForConstructionPros.com csapata 2016 májusától 2017 áprilisáig tartó, 12 hónapos időszak alatt nézte a weboldalakat, vizsgálta a termékinformációkat és kérdéseket tett fel a termékekről. Az eredmény egy Top 50-es lista lett, mely a vállalkozók és az iparág legkedveltebb termékeit sorolja fel. A listán szereplő termékek az innováció, a minőség, a hatékonyság, és a termelékenység élvonalát képviselik az építőipar területén.

MC18

Össztűz alatt a MANITOU

tereptargonca

A Manitou a 2017 novemberi Agritechnica kiállításon mutatta be új MC18 két- és négykerékhajtású tereptargoncáját. Ez lett a tereptargonca-paletta legkisebb teherbírású tagja. Teherbírása 1800 kilogramm, 500 milliméter teherközépponton. Legnagyobb emelési magassága 5,5 méter. Kompakt méretének köszönhetően hasznos társ lehet zöldség- és gyümölcstermesztésben, kertészetekben, faiskolákban, fafeldolgozásban és az építőiparban is.

BUGGY-VERZIÓ

Az MC 18 magassága 2145 milliméter, szélessége 1450. Ennek köszönhetően a szűkebb helyeken is könnyedén boldogul. A „normál” verzió mellett úgynevezett „Buggy” kialakítású modell is kapható, ami egy centi híján két méter magas. A gép kompaktabb, alacsonyabb helyekre is befér.

alacsonyabb legyen. Ebből a szempontból rendkívül lényeges a fogyasztás. A Manitou kalkulációja szerint a TCO több, mint 30%-át jelenti az üzemanyagköltség.

HAJTÁS A négykerék-hajtású (Poclain kerékagy-motorok) változat összkerékhajtása oldható. Ilyenkor kétkerék-hajtással 25 km/óra lehet a haladási sebesség, és csökken a fogyasztás.

FORDULÁSI SUGÁR Kapcsolható négykerék-hajtás A négykerék-hajtású modellekben lévő kapcsoló segítségével a targonca két hajtott kerékkel működik. Ebben a módban akár 25 km/órás sebesség is elérhető, csökken a gumikopás is. Ez szilárdabb útburkolat eseten lehet nagy segítség. Amint a gép kedvezőtlen talajviszonyokra - sár, homok -, ér visszakapcsolható a négykerekes üzemmód.

HASMAGASSÁG A versenytársakkal összehasonlítva a Manitou MC18 tereptargonca 30 centiméteres hasmagassága a legnagyobb, ezáltal könnyebben boldogul mostoha terepkörülmények között.

MOTOR

RAKOMÁNYLENGÉS-CSILLAPÍTÁS

A 26,5 kW teljesítményű négyhengeres Kubota motor fogyasztása a legkedvezőbb a piacon: 3,5 l/üzemóra (kétkerék-hajtás) 4 l/üzemóra (négykerék-hajtás) A gép fejlesztése során arra törekedtek, hogy a TCO-mutató (Total Cost of Ownership / Teljes életút költség) minél

Hidroakkumulátor nyeli el az emelőoszlopon keletkező rázkódásokat, ütéseket. Ez kíméli a megemelt rakományt és magát a gépet is.

ADAPTER AJÁNLÓ VILLAPOZÍCIONÁLÓ

Hidraulikusan állítható villatávolságok, akár integrált oldalmozgatással is. Ha különféle raklapokat, kalodákat kell egymás után rakodni, akkor a villák könnyen a megfelelő távolságra állíthatók.

TELESZKÓPVILLA

Hidraulikusan kitolható villa. Ezzel egy oldalról rakodhatók a szállítójárművek, jelentős időt takarít meg, hogy nem kell villahosszabbítót használni, vagy a kezelőnek elhagyni a fülkét.

FORDÍTÓMŰ

A 360 fokban körbe forgó adapterrel kalodák üríthetők gyorsan és egyszerűen. Kiválóan használhatók akár ipari, akár mezőgazdasági területen.

A Manitou új szériáira jellemző, domináns fekete-piros festés

Zöld környezetben dekoratív látvány

AZ IDILLI KÖRNYEZETET A TARGONCA KEZELŐJE IS ÉLVEZHETI. A GÉP ZAJSZINTJE MINDÖSSZE 79 DB.

Az MC 18 ideális minden olyan munkaterületre, ahol a szilárd útburkolat mellett murvás, földes szakaszokon is rakodni kell. A gumiabroncs-kínálat is összhangban áll ezzel, hiszen választhatunk mezőgazdasági, terepes, kombinált és kombinált alacsony nyomású mintázat közül. Opcióként a Manitou teleszkópos rakodók „védjegyeként” is ismert JSM-joystickkal is rendelhető.

IRÁNYÍTÁS EGY KÉZBEN: A JSM-JOYSTICK Ha igazi „Manitous” műszaki megoldást kell kiemelnünk, az egyik mindenképpen a JSM-joystick lenne. A JSM mozaikszó, a „Joystick Switch and Move” kifejezésből. A multifunkciós vezérlő egység lehetővé teszi, hogy a gép – az MC 18 esetében -, az emelőoszlop teljes irányítását a jobb kezünkkel végezzük, miközben a ballal végig a kormánykereket tudjuk kontrollálni. Az ergonomikus kialakítású JSM-joytick a teleszkópos rakodógépekben debütált, sikerességét jelzi, hogy ma már több Manitou géptípusban is elérhető.

BORBÉLY ZSANETT Marketingmenedzser

ÚJ ÉRTÉKESÍTÉSI VEZETŐ A HYUNDAI EURÓPAI RÉSZLEGÉNÉL A Hyundai Construction Equipment Europe, a továbbiakban HCEE, nemrégiben bejelentette, hogy Jean-Philippe Pollet lesz az új értékesítési vezető az európai piacon, aki felé elvárás, hogy járuljon hozzá a Hyundai európai növekedéséhez. Jean-Philippe Pollet több mint 20 éves tapasztalatra tett szert az EMEA (európai, közel-keleti és afrikai régiók) üzletfejlesztésében, miközben különböző ipari szegmensek értékesítési hálózatát vezette. Szorosan együttműködve a Hyundai üzletágaival és az európai forgalmazó hálózattal, a francia szakember olyan kereskedelmi stratégiák kidolgozását és megvalósítását vezeti majd, amelyek középpontjában a hosszú távú partnerség áll, miközben biztosítják a HCEE üzleti céljait Európában. Az értékesítő vezető a belgiumi Tessenderlóban 2017. október 6-án hivatalosan megnyitott új európai

központban dolgozik, ahol az ünnepségen az AXIÁL Kﬅ. Építő- és Anyagmozgató Gépüzletágának kollégái is megjelentek. „Örömmel üdvözöljük Jean-Philippe Pollet-t a Hyundai családjában” – mondta üdvözlő beszédében Alain Worp, a HCEE ügyvezető igazgatója. „Jean-Philippe nagyon fontos szerepet tölt majd be, és izgatottan várjuk bemutatkozását a részleg élén. Az iparági növekedés elkötelezettjeként és értékesítési vezetőként biztosan tudja majd kamatoztatni képességeit, és magasabb szintre emeli az építőgép-berendezések értékesítését.” „Karrierem során mindig részt vettem a nemzetközi terjesztésben és az üzleti

Jean-Philippe Pollet

ÖT FONTOS BEFEKTETŐ FLANDRIÁBAN A HCEE, az Axereal és leányvállalata, a Boortmalt, a Kaneka, a Novartis és a Sappi cégek szerepeltek a jelöltek között, de a díjat végül a japán Kaneka nyerte. Az ünnepségen a FIT hangsúlyozta a külföldi befektetések fontosságát, mint a gazdasági fejlődés és a foglalkoztatás motorját Flandriában. 2017-ben a külföldi vállalatok 2,08 milliárd eurót koncentráltak Flandriában és ezen keresztül 215 projektet valósítottak meg. Ezek a beruházások összesen 5377 munkahelyet teremtettek, amely szám 2003 óta most a legmagasabb.

értékesítés fejlesztésében, alig várom, hogy megerősítsem és fejlesszem a partnerséget a HCEE meglévő európai hálózatával. Ezért nagy lelkesedéssel csatlakozom olyan szakemberek csapatához, akik egy erőteljes márkához tartoznak, és kiváló alapot nyújtanak ahhoz, hogy a HCEE-t a következő szintre emeljék” – mondta Jean-Philippe Pollet.

A FIT VÉLEMÉNYE „A HCEE már évek óta bővít Flandriában. A koreai vállalat nemrégiben megnyitotta központját Tessenderlóban, új lendületet adva e trendnek. Kétségtelen, hogy Flandria választása, Európa szívében, stratégiai, központi és logisztikai szempontból is kedvező. Nemcsak a HCEE székhelyeként ideális, hanem a raktárak, a képzési központ, rendezvénytermek és bemutatótermek szempontjából is jó választás.” – mondta Lothe Verstraete, aki a brüsszeli Flanders Investment & Trade (FIT) cégnél az Inward Investment Greater China & Korea igazgatóhelyettese.

PIACI RÉST TÖLT KI AZ ÚJ HYUNDAI KOTRÓ

A 13 tonnás HX130 LCR lánctalpas kotró a Hyundai HX sorozatának legújabb kompakt méretű gépe. A gépcsalád 2015-ben debütált, az újonnan megjelenő típus a széria tizenötödik modellje és a harmadik kompakt méretű kotrója.

miatt könnyebb vele zárt területen dolgozni, mint a sorozat többi modelljével, ráadásul a teljesítmény feláldozása nélkül. A HX130 LCR ideális választás közúti munkára, vasútvonalaknál, hidaknál, illetve városi környezetben.

Rövidebb géphossz és jobb manőverezhetőség jellemzi, a hátsó rész kisebb kilengése

A HX130 LCR elérhető standard konﬁgurációban (a képen) és LCRD változatban is. 55 kW-os

Perkins 854F típusú, Stage IIIB kompatibilis dízelmotorja részecskeszűrős. Nincs SCR, nincs AdBlue. Az üzemi súly 12.930-, az LCRD-é 13.560 kg. A maximális ásási mélység 5,57 méter, az ásási elérés 8.22 méter. A kanál ásóereje 10,369 kg. Az alap-kanál kapacitása 0,59 köbméter, szélessége 1,030 mm. Alapfelszerelés a nyolc hüvelykes (203 mm) átlójú interaktív, állítható érintőképernyős monitor. Az opciók közé tartozik a Hyundai AAVM (All-Around View Monitoring) 360 fokos körkamera-rendszer, mozgó objektumok intelligens észlelésével (Intelligent Moving Object Detection).

Boom Float mód javítja a hidraulikus rendszer fokozatvezérlését, a Fine Swing mód ﬁnomabb terhelésszabályozást tesz lehetővé forgáskor, és akár 13 százalékkal gyorsabb a körmozgás, mint a korábbi modelleké, mondja a Hyundai. A HX130 LCR intelligens teljesítményszabályozó rendszere (Intelligent Power Control röviden IPC) a munkakörnyezettől függően szabályozza a motor fordulatszámát, valamint az Eco Breaker móddal könnyedén vezérelhető a szivattyúáram, és javítható az üzemanyag-fogyasztás, amikor tartozékokkal dolgozik a gép.

AZ ÉV KÜLFÖLDI BEFEKTETÉSE DÍJ MÁSODIK HELYEZETTJE A HYUNDAI 2018. február 27-én, kedd este a Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) részt vett a Külföldi Befektetési Díj ünnepségén. A Flanders Investment & Trade (FIT) díja a nemzetközi cégek befektetéseit ismeri el.

A zsinórban hatodik Külföldi Befektetési Díj ünnepségen, Brüsszel repülőterének Deloitte Gateway irodájában Geert Bourgeois, Flandria miniszterelnöke adta át a trófeát az első helyezett Kaneka cégnek. A HCEE a szintén jelentős második helyezést érte el.

Forrás és kép: Hyundai / HCEE, Theconstructionindex.co.uk, Hyundai.eu

Johan Thiels, a HCEE ügyviteli igazgatója és Geert Bourgeois, Flandria miniszterelnöke

Johan Thiels, a HCEE ügyviteli igazgatója a díjátadó ünnepségen elmondta: „Nagyon boldogok és büszkék vagyunk, hogy 2018-ban jelöltek a Külföldi A HCEE-RŐL Befektetési Díjra. Miután a Hyundai Construction Equipment 2017. április 1-jén független üzletággá vált, és Tessenderlóban tavaly év végén megnyílt az új európai székhely, újabb fontos lépést tettünk azért, hogy 2023-ig az első öt globális építőipari berendezésgyártó között legyünk. Flandriai befektetésünk feltétele európai sikereink növekedésének. A tessenderlói létesítmény nagy előrelépés az európai üzletágnak. Az új 81 ezer négyzetméteres terület megduplázta gépalkatrész kapacitásunkat, most már nagyon modern körülmények között üdvözölhetjük ügyfeleinket, és minden lehetőség adott értékesítési hálózatunk kereskedelmi és technikai képzésének fokozásához is. Az épületek ideális helye az E313-as autópálya mellett jó megközelíthetőséget kínál. Végül, de nem utolsósorban, ez a beruházás további munkahelyeket teremt a régióban. Mindez azt bizonyítja, hogy a HCEE egy dinamikus és növekvő vállalat. Ez a befektetés a HCEE európai történelmének egyik mérföldköve.” – hangsúlyozta Johan Thiels, a HCEE ügyviteli igazgatója.

ELEKTROMOS TARGONCÁK

 Bővebb információ

a Hyundai elektromos targoncákról

ÖRÖKMOZGÓK

A TEJÜZEMBEN Perpetuum mobile márpedig nincs – mondja ki a természettudomány. Nem vitatom, de tapasztalatom alapján kijelenthetem, hogy az Alföldi Tej Kﬅ.-nél igenis működnek „örökmozgók”: Hyundai elektromos targoncák, amelyek napi 24 órában dolgoznak, az év minden napján.

Dr. Kozák Áron, az UHT üzem vezetője

AZ UHT-HŐKEZELÉS SORÁN 2-6 MÁSODPERCIG, 136-142 FOK HŐMÉRSÉKLETRE HEVÍTIK A TEJET, MAJD SZOBAHŐMÉRSÉKLETRE HŰTVE, CSÍRAMENTESEN CSOMAGOLJÁK. EMIATT AZ UHT-TEJ NEM IGÉNYEL HŰTÉST.

E cég története eltér a szokványostól: mint Dr. Kozák Áron, PhD tudományos fokozatú élelmiszeripari mérnök, UHT-üzemvezető elmondta, elsősorban alföldi tejtermelők érdekképviseleti szervezeteként jött létre az Alföldi Tej Kﬅ ., de aztán igény mutatkozott saját feldolgozóüzemre, ezért megvásárolták előbb a korábbi Fehértej felszámolt székesfehérvári üzemét a Parmalattól – itt járunk most –, majd a debreceni tejüzemet a FrieslandCampinától. Az időközben jelentősen korszerűsített és kibővített fehérvári telephely két része közül az egyik a friss termékeket (tej, tejföl, joghurt, keﬁr, vaj, vajkrém) gyártja, a másik az UHT-üzem (Ultra High Temperature), ahol ultra-magas hőmérsékleten pasztőrözött tartós tejet állítanak elő. Méghozzá nem aprózva: napi kapacitásuk 350-450 ezer liter, a vásárlók igényeitől függően. Nyilván ugyanennyi tej jön be tartálykocsikon alapanyagként, és megy ki kamionokon, mint négyféle zsírtartalmú, perforációsan vagy kupakosan dobozolt

(literes és két decis) tartós tej. A mintegy négyszázezer tejes doboz négyszáz-ötszáz raklapot tölt meg (egy raklapra átlagosan 720 darab fér), ebből napi ötszáz raklap mozgatása adódik. A feladat komolyságát meghatározza, hogy míg például egy cipőgyár termékkiszállításában elfogadható néhány órás csúszás, itt szóba sem jöhet, hiszen percnyi pontossággal kell az üzletekbe jutni az árunak. Stratégiai kérdés az abszolút megbízható anyagmozgatás, logisztika! Nagy előny, hogy tavaly elkészült egy automatikus palettázó rendszer, amely kiváltotta a kézi, ﬁzikai munkát, és három-négyről egyre-kettőre csökkentette a raklapok „fogásainak”, azaz továbbításainak számát: már csak a futószalag végétől a kamionba kell juttatni, vagy közben letenni a puﬀerraktárba. Azért ne képzeljük, hogy lazsálni lehet: kétszer 12 órás a munkarend, pörgéssel elejétől végig.

A GÖRGŐS CSEREPAD A görgős cserepad nem más, mint egy lokális akkumulátor-töltőbázis. Segítségével könnyen, kézi erővel is cserélhető a targonca nagy önsúlyú akkumulátora. Jellemzően két férőhelyes kialakítású. Egyik részben töltődik az üres akkumulátor, a másik oldal pedig kész a lemerült befogadására. A targonca-akkumulátorok megfelelő töltése és gondozása komoly, nagyfokú precizitást és odaﬁgyelést igénylő feladat. Fontos az előírások szerint elvégezni.

Fotók: Kiss László

A főszereplők a villástargoncák. Azelőtt három dolgozott folyamatosan az UHTüzemben, most már csak kettő. Hányat vásároltak? Hármat, hogy mindig legyen bevethető tartalék? Nem, kettőt. Ha éppen karbantartják valamelyiket, más üzemrészből jön át helyettesítő gép. El lehet képzelni, hogy a dolgok ilyen állása mellett mekkora jelentőséget kap a targoncák tartós üzembiztossága. Korábban gázüzemű targoncákat használtak, de az új beszerzéshez elektromost választottak. Nemcsak a kipufogógáztól akartak megszabadulni, hanem az is fontos szempont volt, hogy a belsőégésű motor kiáramló hűtőlevegője felverte a tejes dobozokból származó papírport, most már tisztább az üzemcsarnok levegője. Pályázat alapján döntöttek az ajánlattevők közül, mondja kérdésemre Tóth Eduárd emelőgép- és járműpark-ügyintéző. A Hyundai egy és öt tonna közötti elektromos targoncáinak több mint húsz típusa közül a 18BT-9 lett a befutó, kedvező vételárával és hosszú távú fenntartási költségeivel. Számított, hogy az alapfelszereltség részét képezi a visszagurulás gátló, az oszlop automatikus függőlegesbe állítása, a teljes LED világítás, az integrált

1,8 TONNA TEHERBÍRÁS

villa-oldalmozgató, a kezelő jelenlétét érzékelő OPSS rendszer és az oldalról cserélhető akkumulátor – ezekhez képest már csak hab a tortán, hogy REDDOT Design Award díjat nyert a Hyundai ezzel a sorozatával. Természetesen nemcsak megvásárolta az Alföldi Tej Kﬅ . a gépeket az AXIÁL-tól, hanem már dolgoznak az átalánydíjas karbantartási szerződés megkötésén. Az AXIÁL 24 órán belül biztosítja az állapotfelmérést és a hibaelhárítást, sohasem volt probléma, nem akadt el a kiszállítás. Apró, de a cégek közötti kapcsolatot erősítő gesztusként eladás előtt Baján ingyenesen felszereltek a targoncákra egy hátsó lámpát, amely tolatáskor kék fényfoltot vetít a sürgő-forgó gép mögé a padlóra, ﬁgyelmeztetve a környezetében tartózkodó embereket. Hogyan töltik az akkumulátorokat, ha állandó a munkarend? Két-két nagyméretű, 7-800 kilogramm körüli súlyú csereakku tartozik mindegyikhez, az egyik a gépben adja az energiát, a másik töltőn van. Az ólomakkumulátorok jelentős tömege ez esetben nem probléma, hiszen ellensúlyként stabilizál. Az akkucsere néhány percig tart csak, görgős cserepaddal.

Ezek a targoncák kizárólag a sima padlózatú csarnokban mozognak, az udvar durvább burkolata nem nekik való lenne, ott más típusok állnak helyt. Olajozottan, pikk-pakk megy a rakodás. Egy kamion megpakolása a mintegy 900 kilós palettákkal nagyjából 25 percig tart. Különösebb beszélgetésre nincs idő a megállás nélkül mozgó gépek kezelőjével, de annyit azért sikerül megtudnom egyiküktől, hogy szereti a Hyundait, szívesen dolgozik vele, mert gyorsan emel, fürgén, élénken mozog, noha most éppen elektronikusan le van határolva 8 km/órára az egyébként 20-as csúcssebesség. Gyakorlatilag egyhelyben meg tud fordulni. Működése szinte nesztelen. Elégedett a gépész a vezetőhely kényelmével is. Mint Tóth Eduárd hozzáfűzi, a kartámlát az AXIÁL kiszélesítette, hogy még kényelmesebb legyen, és egy koreai küldöttség jól meg is nézte a tejüzemben – lehet, hogy felhasználják majd a látottakat a következő típusfejlesztéshez. Akkor most létezik perpetuum mobile vagy sem? Elvileg nem, de ha a gyakorlatban évi 6000 üzemórát teljesít egy gép, a legcsekélyebb fennakadás nélkül, akkor egy kis túlzással ki lehet jelenteni, hogy az bizony örökmozgó!

Karlovitz Kristóf okleveles mérnök, szakújságíró

SZÉLES OSZLOPVÁLASZTÉK

Tóth Eduárd (jobbra) kalauzolta Kristófot az üzemben

TARTÓS ÉS JÓ MINŐSÉGŰ KRÄNZLE NAGYNYOMÁSÚ MOSÓK

A nagynyomású mosóberendezés mondhatni a „kezdőkészlet” része egy mezőgazdasági cégnél. Gépek, eszközök, autók takarítása ugyanúgy fontos, mint a gazdasági épületeké. Állattartó telepeken pedig higiéniai okokból is hatványozottan fontos megfelelő mosót beszerezni.

SZÉLES VÁLASZTÉK A nagynyomású mosók piacán meglehetősen széles a választék. A hobbikategóriáktól a komoly nyomásra és hőmérsékletre képes proﬁ gépekig, többféle típus, modell kapható. Ennek megfelelően elég széles skálán mozoghatnak az összegek is az árcímkén.

MIT CÉLSZERŰ ÁTGONDOLNI VÁSÁRLÁSKOR?

• • •

Elegendő a hideg vizes kivitel, vagy magasabb hőfok szükséges? Milyen területen használják? Van elektromos áramellátás, vagy benzinmotoros gép kell? Milyen tartozékokra lehet szükség?

MILYEN TÉNYEZŐKET VEGYENEK FIGYELEMBE?

MIÉRT ÉRDEMES KRÄNZLE TERMÉKET VÁLASZTANI?

Egy jó minőségű, tartós gép évekig szolgálhat. Beszerzés előtt azonban fontos kérdésekben kell dönteni, ugyanis az egyes műszaki kategóriák között ugrik az ár.

A Kränzle küldetésének tekinti, hogy műszakilag kiforrott termékeket hozzon forgalomba, kiváló tisztító erővel és különösen hosszú élettartammal.

• • • • • •

Sárgaréz szivattyúfejek Lassú járású, tartós motorok (HD 10/11 és K 1152 TST modellek kivételével) Fokozatmentes nyomás- és mennyiségszabályozás Nemesacél nyomásmérő Nemesacél dugattyú, kerámiabetéttel Szárazon futás elleni védelem és szivárgás-visszavezető

MÉRFÖLDKÖVEK

1974

MEGALAKUL A JOSEF KRAENZLE ARMATURENBAU E.K. ILLERTISSENBEN

1986

AZ ELSŐ KRÄNZLE PROFI-JET MOSÓBERENDEZÉS PIACRA KERÜL

1981

ELKÉSZÜL AZ ELSŐ SAJÁT TERVEZÉSŰ MAGASNYOMÁSÚ SZIVATTYÚ

1994

A FORRADALMI KRÄNZLE „SHUTTLE”-MOSÓK BEVEZETÉSE

1984

MEGALAKUL A KRÄNZLE GMBH

2001

ÚJ LOGISZTIKAI KÖZPONT ÉS FOLYAMATOS TERMÉKFEJLESZTÉS

•

„Bypass” üzemmód A pisztoly elzárásakor mindegyik nagynyomású tisztító biztonsági kapcsolója átvált csökkentett nyomású „bypass” üzemmódra. A vízszállítás maradéknyomása a körben kb. 10 bar. A TS-jelű (Total-Stop) modellek ilyenkor lekapcsolják a motort. A szivattyú és a hajtás tehermentesítődik, ami jelentősen növeli az élettartamot, és energiát takarít meg.

• • • •

Korróziómentesség, hosszú élettartam Speciális kialakítású tömlődobok CE minősítés, valamint TÜV/GS jelölés Az AXIÁL Kﬅ . szervizháttere

Villáminterjú Uwe Fischerrel (53), a Kränzle exportmenedzserével A Kränzle mosókat több mint tíz éve forgalmazzuk Magyarországon, Önök közel 45 éve vannak a piacon, sok tapasztalatot szereztek. Véleménye szerint milyen tényezők játszanak szerepet mosóvásárláskor? Már az alapításkor nagyon fontos szempont volt ismerni a piacunkat, illetve ügyfeleink valós igényeit. Ezeknek maximálisan megfelelő terméket hozunk létre, a lehető legmagasabb műszaki- és minőségi szinten. A termékfejlesztést tehát az ügyfeleink határozzák meg, csak a piaci jelenlétért, feleslegesen nem tervezünk gépet, amely nem kellene senkinek sem. Azt tapasztaljuk, hogy fontos a hosszú élettartam és az egyszerű kezelés.

MIK A KRÄNZLE MOSÓK ERŐSSÉGEI? Két megoldást emelnék ki. Egyrészről mindegyik szivattyú acéldugattyúi kerámia-bevonatúak. A nemesacél jó hővezető képessége egyesül a kerámia kopásállóságával, jelentősen növelve az élettartamot. A másik a közepes- és nagy kategóriájú hideg vizes mosók védelme szárazon futás ellen, ez is jól hat a szivattyú élettartamára.

MÁJUSI KÍNÁLATUNKBÓL

KRÄNZLE 1152 TST

08-011-0551-13 NETTÓ

150.000.-

BRUTTÓ

190.500.-

MŰSZAKI ADATOK:

MENNYIRE FONTOS A VEVŐSZOLGÁLAT?

• • • •

A mi termékünkről is elmondhatjuk, hogy a gép mellé adott szolgáltatás majdnem annyira fontos, mint a termék minősége.

• •

Áramellátás: 220 V, 50 Hz Üzemi nyomás: 130 bar Vízszállítás: 600 liter/óra 15 folyóméter nagynyomású tömlő, tömlődobon Szennymaró Total-Stop rendszer

Az állandó eszmecsere az ügyfeleinkkel lehetővé teszi, hogy gyorsan reagáljunk, és megfeleljünk a takarítási piac éppen aktuális követelményeinek. Ehhez pedig megfelelő szaktudású, kreatív mérnökökre van szükség.

ÉRTÉKELNÉ A KRÄNZLE ÉS AZ AXIÁL TÖBB MINT TÍZÉVES KAPCSOLATÁT? Az AXIÁL-lal most már közel 12 éve dolgozunk együtt sikeresen. Az együttműködésben nagy szerepe volt és van Jakob Geßler munkájának, aki a mai napig aktívan dolgozik ezen. Az Önök cége megbízható, a szolgáltatásokban is erős partner, kiváló kapcsolatot ápolunk az ott dolgozókkal. Nyugodtan fogalmazhatok úgy, hogy az AXIÁL is része a mi, nagy Kränzle-családunknak.

Kränzle pumpafej

2001

A GÉPEK MŰANYAGHÁZÁT, SAJÁT MŰANYAGÜZEMÜKBE KEZDIK MEG

2006

2006 PARTNERI EGYÜTTMŰKÖDÉS KEZDETE AZ AXIÁL-LAL

2007

PROFI SZÉRIA

2010

K-2000 SZÉRIA

2012

LENGYELORSZÁGBAN ÉS SVÁJCBAN NYÍLIK KÉPVISELET

2015

K 1050 PIACI BEVEZETÉSE

KÉSZÜLJÖN FEL A

RAKODÁSI SZEZONRA! RÉGÓTA TERVEZI, HOGY HOMLOKRAKODÓVAL SZERELJE FEL TRAKTORJÁT? AKKOR MÁJUSBAN NE HABOZZON, SZEREZZE BE MX RAKODÓGÉPÉT, MERT MOST MÉG INKÁBB MEGÉRI! A FRANCIA MX, HATVAN ÉVES TAPASZTALATÁVAL, EURÓPA EGYIK LEGINNOVATÍVABB HOMLOKRAKODÓ-GYÁRTÓJA. A LEGMODERNEBB 3D SZKENNERREL HETENTE KÉT ÚJ TRAKTORTÍPUSHOZ FEJLESZTENEK ÚJ TÍPUST – 45 TRAKTORMÁRKA KÖZEL NYOLCEZER KÜLÖNBÖZŐ TÍPUSÁHOZ TUDNAK RAKODÓGÉMET SZÁLLÍTANI. U400-AS VAGY A T400-AS SZÉRIÁBÓL ÉRDEMES MOST VÁLASZTANI!

U400:

AZ ÁTGYÚRT 300-AS A korábbi U300 család átdolgozásából jött létre az U400. Alapvetően megtartották a mechanikus szintezős előd paramétereit, de új típusok kerültek be a választékba, így a korábbi kilenc helyett már 14-ből lehet választani, 40-220 lóerős traktorokhoz. Mindegyikről elmondható, hogy kiválóan kombinálja a hatékony mindennapi munkákhoz – szilázs-kezelés, etetés, tárolási vagy tisztítási feladatok – szükséges emelési magasságot és az emelőkapacitást. Az erősebb, „+”-os modellek (U400+) hasonló geometriával képesek kivételesen nagy tömegek mozgatására. Újdonság az U400-asokon például az integrált, lehajtható támasztóláb a gém alatt, amely tovább csökkenti a le- és felszerelés egyébként is rövid idejét. A hidraulikacsöveket és az elektromos kábeleket a rakodógém belsejébe tették, ahol minimális a sérülések veszélye. Emellett dupla védelmet kaptak a különféle szelepek is.

T400:

ÚJ TÍPUSOKKAL ERŐSÍTETT PRÉMIUMOSZTÁLY Az MX prémium-sorozatát hét tagról 11-re bővítette a nagyobb emelőkapacitású, speciális igényeknek megfelelő négyféle T400+ típus. Ezek a rakodók – a kisebb testvérektől eltérően - már PCH jelölésű hidraulikus párhuzamvezetést kaptak, amely az MX saját fejlesztése és szabadalma. A T400-as nem véletlenül a gyár csúcsmodellje, hiszen professzionális használatra tervezték, olyan helyekre, ahol rendszeresek a komoly rakodási feladatok. Opciók széles választékban állnak rendelkezésre, például különféle vezérlések, gémrugózás, kihelyezett hidraulikakörök, automatikus munkaeszköz-szintezés, ürítés, valamint le- és felcsatlakoztatás.

MX VEZÉRLÉSEK Többféle vezérlési mód közül lehet választani, az egyszerű mechanikustól az elektronikusig. Alapesetben költségtakarékos, mechanikus (bowdenes) a vezérlés (ProPilot). Az MX saját szabadalma a FlexPilot, kisnyomású hidraulikával tesz lehetővé sokkal ﬁnomabb és pontosabb mozgatást. A csúcs az elektronikus, CAN BUS rendszerű e-Pilot (csak T400 szériához): egyidejűleg, progresszíven irányítja a fő funkciókat. Kezelőszerve egy elektromos joystick, 12 nyomógombbal a különböző funkciókhoz és egy hüvelykujjal működtethető mini joystickkel.

AKCIÓ! EGY MUNKAESZKÖZ

INGYEN

MX T400 VAGY U400 RAKODÓ CSOMAGBAN TÖRTÉNŐ VÁSÁRLÁSA ESETÉN* * Ingyenesen választható munkaeszközök: ■ raklapvilla, ■ terménykanál vagy ■ földkanál.

CSOMAG TARTALMA: rakodógém + adaptáció + vezérlés (PROPILOT, FLEXPILOT, e-PILOT vagy a traktor szelepei)

Részletekkel kapcsolatban keresse területileg illetékes üzletkötő kollégáinkat! Akciós ajánlat 2018. május 31-ig megrendelt rakodók esetén érvényes!

DIGITALIZÁCIÓ A SZOLGÁLTATÁSBAN 2.

HOGYAN MŰKÖDIK AZ

ügyfélkapcsolati vezetők elérhetőségei

E-MUNKALAP? JANUÁR 1-JÉTŐL CÉGÜNK ÁTÁLLT AZ ELEKTRONIKUS MUNKADOKUMENTÁCIÓRA, AZ E-MUNKALAPRA. NÉGY HÓNAPNYI MŰKÖDÉST KÖVETŐEN KIJELENTHETJÜK, HOGY NYUGODTAN VÁRJUK A SZEZONT, HISZEN ZÖKKENŐMENTES VOLT AZ ÁTÁLLÁS. MOST A LEGFONTOSABB TUDNIVALÓKAT, GYAKORLATI INFORMÁCIÓKAT GYŰJTÖTTÜNK ÖSSZE! HIBA, MUNKAIGÉNY JELZÉSE Műszaki problémával, munkaigénnyel továbbra is a területileg illetékes ügyfélkapcsolati vezetőhöz (ÜKV) kell fordulni. Telefonos, e-mail elérhetőségeik a https://www.axial.hu/munkatarsak/ugyfelkapcsolati-vezetok weboldalunkon találhatók. Leggyorsabban ők tudnak reagálni, hiszen az ÜKV-k koordinálják a terület szervizszerelőinek munkáját. A gyorsabb ügyintézés érdekében célszerű előkészíteni a karbantartandó gép alvázszámát, motorikus meghibásodás esetén a motorszámát.

MUNKA DELEGÁLÁSA, E-MUNKALAP NYITÁSA Ügyfélkapcsolati vezető kollégánk ezt követően megnyitja az e-munkalapot, rögzíti a legfontosabb adatokat:

• • •

MI TÖRTÉNIK, AMIKOR A SZERELŐ ELVÉGZI A MUNKÁT? Munka közben szerelő kollégánk a már megnyitott munkalapra rögzíti a felhasznált alkatrészeket, a munkaórát, valamint a kiszállás alatt megtett kilométereket. A partner esetleges észrevételeit a megjegyzés rovatba feltüntetheti. Ezt követően az okos eszközzel a munka átvevője aláírja az e-munkalapot. Az e-munkalap pdf formátumú csatolmányként érkezik a fogadására jogosult személy vagy személyek e-mail címére.

SZÁMLÁZÁS A lezárt munkalapokról a telephelyeken, illetve bizonyos esetekben a központban, számla készül. Az e-munkalapon alapuló papír számlát postán küldjük meg.

PANASZKEZELÉS

partner adatai, címe, gép típusa, alvázszáma, meghibásodás jellege.

Amennyiben az e-munkalap küldését követő 24 órán belül nem érkezik írásbeli észrevétel, elfogadottnak tekintjük, elkészül a számla.

A munkára szervizszerelőt jelöl ki. Ellenőrzi, és szükség esetén bekéri az e-munkalap fogadására jogosult személy nevét és e-mail címét.

Észrevétel esetén, különösképpen, ha műszaki jellegű, vagy az elvégzett munkával, a felhasznált alkatrészekkel kapcsolatos a kérdés, javasoljuk, hogy első körben a területileg illetékes ügyfélkapcsolati vezető kollégához forduljon.

E-MUNKALAP A GYAKORLATBAN 1. Hiba, munkaigény jelzése az ügyfélkapcsolati vezetőnek.

2. E-munkalap nyitása, feladat delegálása a szerelőnek.

3. Igényelt munka elvégzése.

5. E-munkalap küldése e-mailen. Papír alapú számla postai úton.

4. Elvégzett munka igazolása, e-munkalap zárása, helyszíni aláírása.

KOMBÁJNOK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MATÁN ISTVÁN (matani@axial.hu) Mobil: +36 30 606 2926, tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS LEXION 580

CLAAS LEXION 660

AZONOSÍTÓ: 762916631 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3483 TELJESÍTMÉNY: 450 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: SZK, CAC, ROK, TT, SZ, KL, KAB, GA7,5 ÁR (NETTÓ): 33.900.000 FT

(BRUTTÓ): 43.053.000 FT

AZONOSÍTÓ: 863018556 ÉVJÁRAT: 2016 ÜZEMÓRA: 1241 TELJESÍTMÉNY: 400 LE ELHELYEZÉS: ELADÓ FELSZ: SZK, CAC, DCS, QM, TT, 4WD, 3D, SZ, KL, KAB, LP, GPSH, LEV, GAV7.7 (BRUTTÓ): 84.963.000 FT ÁR (NETTÓ): 66.900.000 FT

CLAAS MEGA 360

CLAAS TUCANO 440

AZONOSÍTÓ: 632414 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 4189 TELJESÍTMÉNY: 245 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: SZK, GA5.1, 3D, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 738616908 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2195 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 22.300.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 28.321.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

CLAAS MEGA 360

CLAAS LEXION 600

AZONOSÍTÓ: 666115 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 3248 TELJESÍTMÉNY: 245 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 773416518 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2387 TELJESÍTMÉNY: 500 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, TT, 4WD, SZ, KL, KAB, GAV10.5

ÁR (NETTÓ): 20.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 46.900.000 FT

(BRUTTÓ): 26.543.000 FT

(BRUTTÓ): 59.563.000 FT

CLAAS LEXION 550

CLAAS LEXION 580

AZONOSÍTÓ: 680715 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 2917 TELJESÍTMÉNY: 330 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: SZK, CAC, GA6.6, DCS, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 771116683 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 2702 TELJESÍTMÉNY: 450 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: SZK, CAC, TT, 4WD, SZ, KL, KAB, GAV9.0

ÁR (NETTÓ): 33.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 40.900.000 FT

(BRUTTÓ): 42.545.000 FT

(BRUTTÓ): 51.943.000 FT

CLAAS MEGA 360

CLAAS LEXION 580

AZONOSÍTÓ: 767116425 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3490 TELJESÍTMÉNY: 245 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 762816137 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3545 TELJESÍTMÉNY: 450 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: SZK, CAC, ROK, TT, SZ, KL, KAB, GA7,5

ÁR (NETTÓ): 23.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 33.900.000 FT

(BRUTTÓ): 29.845.000 FT

(BRUTTÓ): 43.053.000 FT

NEW HOLLAND CX 860

CLAAS LEXION 540

AZONOSÍTÓ: 76331634 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 4401 TELJESÍTMÉNY: 360 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: SZK, RTBISO, SZ, KL, KAB, GA7.2

AZONOSÍTÓ: 781716127 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3572 TELJESÍTMÉNY: 295 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 15.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 28.500.000 FT

(BRUTTÓ): 20.193.000 FT

(BRUTTÓ): 36.195.000 FT

CLAAS LEXION 440

CLAAS LEXION 540

AZONOSÍTÓ: 781516400 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6029 TELJESÍTMÉNY: 260 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: CAC, GA6.0, SZ, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 643914268 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 2598 TELJESÍTMÉNY: 295 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: SZK, CAC, TT, SZ, KL, KAB, GAV6.0

ÁR (NETTÓ): 14.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 18.923.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

TRAKTOROK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről MIKLÓS KRISZTIÁN (miklosk@axial.hu) Mobil:+36 30 330 2574, tud bővebb információval szolgálni.

CLAAS AXION 830

FENDT 936 VARIO

AZONOSÍTÓ: 01391424 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 3184 TELJESÍTMÉNY: 225 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, 4WD, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 835417792 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 3725 TELJESÍTMÉNY: 360 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, RH, VARIO, IKH, AH, AV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 23.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 37.900.000 FT

(BRUTTÓ): 29.845.000 FT

(BRUTTÓ): 48.133.000 FT

CLAAS ARION 650

NEW HOLLAND TG 285

AZONOSÍTÓ: 72331662 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1773 TELJESÍTMÉNY: 170 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, EHH, AH, AV, PS, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 648014185 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 6000 TELJESÍTMÉNY: 280 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, AH, AV, EH, PS, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 17.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 9.910.000 FT

(BRUTTÓ): 22.225.000 FT

(BRUTTÓ): 12.585.700 FT

LANDINI 6175 L

FENDT 933 VARIO

AZONOSÍTÓ: 000515172 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 1313 TELJESÍTMÉNY: 170 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: LF1+2, AH, AV, 4WD, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 81481710 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 3384 TELJESÍTMÉNY: 330 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 16.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 35.000.000 FT

(BRUTTÓ): 20.955.000 FT

(BRUTTÓ): 44.450.000 FT

CLAAS AXION 830

AZONOSÍTÓ: 004214294 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 2241 TELJESÍTMÉNY: 225 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, 4WD, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 004114230 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 1625 TELJESÍTMÉNY: 225 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, 4WD, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 25.000.000 FT

ÁR (NETTÓ): 26.900.000 FT

(BRUTTÓ): 31.750.000 FT

(BRUTTÓ): 34.163.000 FT

LANDINI 7175

FENDT 936 VARIO POWER

AZONOSÍTÓ: 001316344 ÉVJÁRAT: 2016 ÜZEMÓRA: 1465 TELJESÍTMÉNY: 170 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, AH, AV, PS, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 778716420 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 7205 TELJESÍTMÉNY: 360 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LF1+2, RH, VARIO, AH, AV, EH, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 16.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 25.900.000 FT

(BRUTTÓ): 20.955.000 FT

FENDT FAVORIT 930 VARIO AZONOSÍTÓ: 720616577 ÉVJÁRAT: 2004 ÜZEMÓRA: 8139 TELJESÍTMÉNY: 300 LE ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: RK, LF1+2, RH, FH, AH, AV, EH, 4WD, KL, KAB ÁR (NETTÓ): 15.200.000 FT

(BRUTTÓ): 19.304.000 FT

(BRUTTÓ): 32.893.000 FT

CLAAS AXION 920 AZONOSÍTÓ: 010515271 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 1912 TELJESÍTMÉNY: 300 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, RH, FH, AH, AV, KL, KAB, FM, GPSS, GPSK, LF2 (BRUTTÓ): 55.880.000 FT ÁR (NETTÓ): 44.000.000 FT

CLAAS AXION 850

CLAAS AXION 930

AZONOSÍTÓ: 007715454 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA: 2911 TELJESÍTMÉNY: 250 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, LF1+2, RH, AH, AV, PS, 4WD, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 003614895 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 2239 TELJESÍTMÉNY: 330 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: RK, RH, FH, AH, AV, KL, KAB, FM, LF2

ÁR (NETTÓ): 26.000.000 FT

ÁR (NETTÓ): 36.500.000 FT

(BRUTTÓ): 33.020.000 FT

(BRUTTÓ): 46.355.000 FT

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

MUNKAGÉPEK

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről FARAGÓ FERENC (faragof@axial.hu) Mobil: +36 30 474 9705, tud bővebb információval szolgálni.

SULKY X44

RABE RABE

AZONOSÍTÓ: 771016831 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MON, TLT, MSZ2436, T2200 ÁR (NETTÓ): 1.800.000 FT

ÉVJÁRAT: 2008 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 2.286.000 FT

AZONOSÍTÓ: 518913 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MON, MTR, GR, 6S, TEL, TCS ÁR (NETTÓ): 3.400.000 FT

(BRUTTÓ): 4.318.000 FT

CLAAS VARIANT 360

AZONOSÍTÓ: 536313 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: BM1.2X0.91.55, HK, RF2.1, MON, TLT

AZONOSÍTÓ: 568713 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: BM1.2X0.91.55, HK, RF2.1, MON, TLT

ÁR (NETTÓ): 3.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 6.000.000 FT

(BRUTTÓ): 4.445.000 FT

DAMMAN DAMMAN

MONOSEM NG PLUS 6

AZONOSÍTÓ: 763816812 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MON, TLT, MSZ36, T6000 ÁR (NETTÓ): 9.910.000 FT

ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 12.585.700 FT

NOKKATUME NOVA COMBI 3000 AZONOSÍTÓ: 8714181000 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ3.0, MON ÁR (NETTÓ): 2.800.000 FT

ÉVJÁRAT: 2004 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 3.556.000 FT

BERTHOUD RACER 3200/24 AZONOSÍTÓ: 786216933 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: T3200, MON, TLT, MSZ24 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 7.620.000 FT

AZONOSÍTÓ: 003615101 ÉVJÁRAT: 2015 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: MTR, GR, 6S, TEL, PRO, MON, TLT, TCS ÁR (NETTÓ): 5.300.000 FT

(BRUTTÓ): 6.731.000 FT

RAUCH 19.1 AZONOSÍTÓ: 706115 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: MON, TLT, MSZ1824 ÁR (NETTÓ): 650.000 FT

ÉVJÁRAT: 2002 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 825.500 FT

GREGOIRE BESSON RW9 ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

MONOSEM NG PLUS 6

AZONOSÍTÓ: 75051629 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: V6, EBH ÁR (NETTÓ): 4.200.000 FT

ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 5.334.000 FT

RABE FIELDBIRD 6000 KA

AZONOSÍTÓ: 000716479 ÉVJÁRAT: 2016 ÜZEMÓRA:  TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MTR, GR, 6S, TEL, PRO, MON, TLT, TCS

AZONOSÍTÓ: 777116516 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA FELSZ: MSZ6.0

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÁR (NETTÓ): 5.900.000 FT

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

HORSCH OPTIPACK 4 DD

ÉVJÁRAT: 2012 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): 7.493.000 FT

LEMKEN LEMKEN

AZONOSÍTÓ: 824517774 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ4.0

ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 

ÁR (NETTÓ): 3.100.000 FT

(BRUTTÓ): 3.937.000 FT

AZONOSÍTÓ: 856617370 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MSZ4.0 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB

HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET

hg.axial.hu

A jelen oldalon szereplő és a hg.axial.hu oldalon található gépekről SZABÓ LÁSZLÓ (szabol@axial.hu) Mobil: +36 30 525 1993, tud bővebb információval szolgálni.

HYUNDAI R 250 LC7

HYUNDAI 15BT9

AZONOSÍTÓ: 500513928 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5182 TELJESÍTMÉNY: 250 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: LSZ600, FK0.6, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 831417894 ÜZEMÓRA: 4442 ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: 

ÉVJÁRAT: 2014 TELJESÍTMÉNY: 

ÁR (NETTÓ): 13.900.000 FT

ÁR (NETTÓ): 2.900.000 FT

(BRUTTÓ): 3.683.000 FT

(BRUTTÓ): 17.653.000 FT

JCB JS 330 NC

MANITOU MLT 735 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 820117441 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 17448 TELJESÍTMÉNY: 244 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: MK1.0, KL, KAB, LSZ 600

AZONOSÍTÓ: 614014 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 8500 TELJESÍTMÉNY: 121 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: ET3.5, EM7.0, TEK2.0, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 9.500.000 FT

(BRUTTÓ): 12.065.000 FT

GEHL 5640

(BRUTTÓ): 12.065.000 FT

MITSHUBISHI FG 15 T15

AZONOSÍTÓ: 856317244 ÜZEMÓRA: 15482 ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: TRV, KAB, FDK0,6

ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 

ÁR (NETTÓ): 3.300.000 FT

(BRUTTÓ): 4.191.000 FT

AZONOSÍTÓ: 750716433 ÜZEMÓRA:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: VH1.2, G, ET1.5

ÉVJÁRAT: 1992 TELJESÍTMÉNY: 40 LE

ÁR (NETTÓ): 820.000 FT

(BRUTTÓ): 1.041.400 FT

CLAAS SCORPION 9040

MANITOU MLT 735 T LSU E

AZONOSÍTÓ: 805817524 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3214 TELJESÍTMÉNY: 138 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: RV, EM9.0, ET4.0, KL, KAB

AZONOSÍTÓ: 728116475 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 4609 TELJESÍTMÉNY: 100 LE ELHELYEZÉS: SZOLNOK FELSZ: ET3.5, EM7.0, RV, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 13.500.000 FT

ÁR (NETTÓ): 12.250.000 FT

(BRUTTÓ): 17.145.000 FT

MANITOU MLT 835 120 LST AZONOSÍTÓ: 848017341 ÜZEMÓRA: 14078 ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: ET3.5, EM8.0, KL, KAB ÁR (NETTÓ): 4.600.000 FT

ÉVJÁRAT: 2002 TELJESÍTMÉNY: 123 LE

(BRUTTÓ): 5.842.000 FT

LINDE H 45 D

MANITOU MLT 735 T LSU E AZONOSÍTÓ: 000913982 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 2758 TELJESÍTMÉNY: 101 LE ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: ET3.5, EM7.0, TEK, KL, KAB ÁR (NETTÓ): 13.750.000 FT

AZONOSÍTÓ: 851117752 ÜZEMÓRA: 9259 ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: ET3.5, EM7.0, KL, KAB

ÁR (NETTÓ): 4.200.000 FT

ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): 5.334.000 FT

GEHL R260 SXT 2SPEED

ÁR (NETTÓ): 10.750.000 FT

(BRUTTÓ): 17.462.500 FT

MANITOU MLT 735 120 LSU

AZONOSÍTÓ: 80281736 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5699 TELJESÍTMÉNY: 72 LE ELHELYEZÉS: BAJA FELSZ: D, OM, VH1200, EM3.3, ET4.5, KAB

AZONOSÍTÓ: 829817632 ÜZEMÓRA: 719 ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: KL, KAB, FDK0,4

(BRUTTÓ): 15.557.500 FT

ÉVJÁRAT: 2015 TELJESÍTMÉNY: 72 LE

(BRUTTÓ): 13.652.500 FT

ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 120 LE

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

TOYOTA 42SFG25 AZONOSÍTÓ: 804917415 ÉVJÁRAT: 2000 ÜZEMÓRA: 18131 TELJESÍTMÉNY:  ELHELYEZÉS: CSORNA FELSZ: G, ET2.5, TRX, VH1200, EM4.7 ÁR (NETTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

(BRUTTÓ): ÉRDEKLŐDJÖN

A tájékoztatás nem teljes körű, nem minősül ajánlatnak, további részletekért érdeklődjön elérhetőségeinken! A hg.axial.hu weboldalon feltűntetett ár az irányadó!

BARNASÖRÖS MARHAR AGU ELKÉSZÍTÉSE

, majd hozzáadjuk a kockára A vöröshagymát olajon megpároljuk sózzuk, borsozzuk, hozzáadjuk vágott húst és a darabolt fokhagymát t, babérlevelet, a cukrot és a a sör felét, az alaplevet, a paradicsomo alatt pároljuk. A zöldségeket kakukkfüvet. Megkeverjük, majd fedő kevés vajon lepirítjuk. Hozzáadjuk felkockázzuk és a szeletelt gombát elfő a leve, a maradék sörrel a húshoz és készre főzzük, ha nagyon pótolhatjuk. a gyöngyhagymát és kevés vágott Ha a hús majdnem puha, hozzáadjuk érrel tálaljuk. petrezselyemzöldet. Ropogós friss keny

NEHÉZSÉG:

 KÖZEPES ELKÉSZÍTÉSI IDŐ:

 140 PERC

☑ ☑ ☑ ☑ ☑ ☑

60 dkg marhacomb 2 petrezselyemgyökér 2 sárgarépa 5-6 fej csiperkegomba ngyhagyma 2 evőkanál ecetes gyö 0,5 liter barna sör

HOZZ ÁVALÓK (4 FŐRE) ☑ ☑ ☑ ☑ ☑ ☑

0,5 liter húsleves alaplé radicsom 1 kis doboz sűrített pa 2 babérlevél 2 nagyobb burgonya 2-3 gerezd fokhagyma 2 evőkanál barnacukor

a ☑ 1 fej vöröshagym ☑ 5 dkg vaj lyemzöld ☑ 1 csomó petrezse ☑ 2 evőkanál olaj ízlés szerint ☑ bors, kakukkfű, só

BÍZZA RÁNK

NINCS SZERVIZKÖLTSÉG

NINCS KARBANTARTÁSI KÖLTSÉG

NINCS GÉPKEZELŐI KÖLTSÉG

NYERESÉG ÉS NYUGODT MUNKAKÖRÜLMÉNY

A NEHEZÉT!

Kitűnő állapotú gépek, díjtalan szerviz, kalkulálható költségek, elszámolható bérleti díj, szükség esetén gépkezelő biztosítása!

AXIÁL Cégcsoport

Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet www.axial.hu 79/525-400

Mezőgazdasági szolgáltatások, gépbérlet!