Ausgabe 50 | 15. Dezember 2022
Crossover für die Kreativbranche Schweiz Auch der Peugeot 408 ist ein Säbelzahntiger
Seit Saab vom Markt verschwunden ist, gibt es für Designer, Architekten und Werber kein adäquates Auto mehr. Ein Franzose könnte nun die Nachfolge der Schweden antreten – der coole Crossover Peugeot 408.
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INEN MIX AUS hochbeinigem SUV, eleganter Limousine, schnittigem Coupé und geräumigem Kombi gab es bei Peugeot noch nie. Dank den Tagfahrlichtern im markentypischen Säbelzahntiger-Look ist der 408 aber trotzdem auf den ersten Blick als Markenangehöriger zu erkennen.
Raum für Passagier und Gepäck Der Radstand des 4,69 m langen Wagens beträgt 2,79 m. Das schafft grosszügige Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck. Vor allem auf der Rückbank fällt die Beinfrei-
Im schnittigen Heck gibt's bis 1611 Liter Laderaum
Von der Rennstrecke auf die Strasse: Audi R8 LMS & Audi R8 GT
heit üppig aus und trotz Coupé-artig abfallendem Heck bleibt genügend Luft über den Köpfen. Der Kofferraum ist mit 471 bis 1611 Litern Ladevolumen sehr geräumig.
Optimiertes i-Cockpit Auch wenn die Batterie nach rund 50 km leer ist, bleibt es ruhig an Bord.
Vorne sitzt man neben einem breiten Mitteltunnel eher eingezwängt und blickt auf den zehn Zoll grossen Infotainment- und Navigationsmonitor sowie auf das Peugeot-typische, weiter optimierte i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und dahinter liegendem Display. Serie sind die zahlreichen Assistenzsysteme, die dank sechs Kameras und neun Radare die Umgebung im digitalen Blick haben und für mehr Sicherheit sowie Komfort sorgen.
Harmonisch, kräftig, laufruhig Den Peugeot gibt es als reinen Benziner mit 130 PS und als Plug-inHybrid mit 180 bzw. 225 System-PS.
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Typisch Peugeot: innovatives i-Cockpit
Zum Test stand uns das Topmodell PHEV 225 zur Verfügung. Turbobenziner (180 PS) und Stromer (110 PS) arbeiten dabei äusserst harmonisch zusammen und sorgen für dynamische Fahrleistungen. Auch wenn die 12,4 kWh grosse Batterie nach rund 50 km leer ist, bleibt es ruhig an Bord. Die sanft schaltende 8-Stufen-Automatik und das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk tragen ihren Teil zum angenehmen Fahrverhalten bei.
Ab 43'000 Franken Der Peugeot 408 startet in der Schweiz Anfang 2023. Der reine Verbrenner kostet ab 43'000, der PHEV 180 ab 48'100 und der getestete PHEV 225 ab 51'100 Franken. (mb)
Fachleute für Mobilität: Interview mit Lorenz Frey-Hilti
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