Ausgabe 14 | 06. April 2023
BMW: COMEBACK DER BRENNSTOFFZELLE?
Schweiz Von aussen sieht der BMW iX5 Hydrogen aus wie ein normaler BMW X5
«Eine einzige Technologie wird nicht ausreichen, um klimaneutrale Mobilität weltweit zu ermöglichen», sagt BMW-Chef Oliver Zipse, und schickt 100 BMW iX5 Hydrogen mit Brennstoffzellen-Antrieb zur Erprobung auf die Strasse. AUTO BILD Schweiz ist mit einem gefahren.
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Nexo. Auch der BMW iX5 Hydrogen ist vorerst ein Prototyp.
IE BRENNSTOFFZELLEN-TECHNOLOGIE IST nicht neu. Anfang
der 2000er-Jahre galt sie als Antrieb der Zukunft. Das Konzept ist genial: Gasförmiger Wasserstoff aus dem Tank und Sauerstoff aus der Umgebungsluft werden durch eine chemische Reaktion in der Brennstoffzelle wie bei einem Kraftwerk zu Strom. Dieser treibt direkt den Elektromotor an, aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf. Diverse grosse Hersteller bauten Prototypen und versprachen, dass diese bald in Serie gehen werden. Passiert ist wenig, aktuell gibt es nur zwei Personenwagen mit Brennstoffzellen-Antrieb zu kaufen – den Toyota Mirai und den Hyundai
Wasserstoff ist das fehlende Puzzleteil für emissionsfreie Mobilität
Der Tankvorgang ist simpel und braucht nur drei bis vier Minuten
Sieht aus und fährt sich wie ein normaler E-BMW
Die Brennstoffzelleneinheit (vorne) mit Wasserstoff-Tanks und Elektromotor
Wenn die Beschriftung nicht wäre, hätten wir dem BMW X5 das Kraftwerk unterm Blech nicht angesehen. Dieses besteht aus zwei WasserstoffTanks, der Brennstoffzellen-Einheit, einem Elektromotor mit 295 kW/401 PS und weiteren spezifischen Komponenten. Beim Fahren verhält sich der Wasserstoff-X5 wie ein gewöhnliches Elektroauto. Trotz 2,5 Tonnen Gewicht zieht er flott (0 – 100 km/h in unter 6 s) und lautlos davon. Und auch die Reichweite ist mit gut 500 km ähnlich wie bei einem E-Auto mit grossem Akku.
Reichweite nimmt bei Kälte nicht ab und der Tankvorgang dauert nur drei bis vier Minuten.
In drei statt 30 Minuten vollgetankt Nach der Probefahrt stellte sich uns aber die Frage: Warum kommt BMW überhaupt mit der Brennstoffzelle? Gemäss Boss Zipse sind es zum einen zwei gewichtige Vorteile gegenüber herkömmlichen Stromern: Die
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Schlüsselrolle bei der Energiewende Ob das Gründe genug sind, um neben reinen batterieelektrischen Fahrzeugen auch die Brennstoffzellen-Technik zu pushen, weiss auch BMW noch nicht. Denn ob und wann der BMW iX5 Hydrogen in Serie geht, steht noch in den Sternen. Geht es nach dem Vorstandsvorsitzenden Oliver Zipse ist der Fall aber klar: «Wasserstoff wird eine Schlüsselrolle bei der Energiewende spielen. Er ist eine der effizientesten Möglichkeiten, erneuerbare Energien zu speichern und zu transportieren. Wir sollten dieses Potenzial nutzen, um auch die Transformation des Mobilitätssektors zu beschleunigen.» (mb)
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