Issuu

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/6/2012

1:01

ERMISBus_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/1/2012

2:00

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI «Shaula» 3Drive

Πολυτέλεια… εις τριπλούν

ασισμένο στο σασί και τα μηχανικά μέρη του MercedesBenz Sprinter, το νέο Shaula 3Drive που η ErmisBus προσφέρει στην ελληνική αγορά, κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις. Το αυξημένο μήκος του αμαξώματος (8.400 χλστ.), οι τρεις άξονες αλλά και οι έντονες καμπύλες που διατρέχουν όλο το μήκος και πλάτος του νέου ισπανικού τουριστικού μοντέλου, δημι-

ουργούν ένα κομψότατο, συμπαγές αλλά και δυναμικό σύνολο. Οι δύο πλευρικές μπαγκαζιέρες σε συνδυασμό με μια τρίτη που έχει δημιουργηθεί στο πίσω μέρος του οχήματος, προσφέρουν ένα συνολικό χώρο 4,5 κ.μ. για την αποθήκευση των αποσκευών των επιβατών, χωρίς ωστόσο να περιορίζονται στο ελάχιστο οι χώροι για τους επιβάτες που κρίνονται ως εξαιρετικοί για τα

δεδομένα της κατηγορίας. Παράλληλα, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, το ισχυρό σύστημα κλιματισμού/ θέρμανσης και τα πολλαπλά συστήματα ελέγχου της ενεργητικής του ασφάλειας, εγγυώνται ένα φιλικό περιβάλλον, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τον οδηγό καθ’ όλη τη διάρκεια του δρομολογίου. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, το νέο Shaul 3Drive συνο-

δεύεται από εγγύηση 2 ετών ή 200.000 χλμ. ενώ ο V6 πετρελαιοκινητήρας των 2.987 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 190 ίππων, πέραν του ότι προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, διακρίνεται και για την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Μάλιστα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χαμηλότερη της κατηγορίας του και ορίζεται στο 1λτ. καυσίμου ανά 7 χλμ. (14,3 λτ./100 χλμ.).

ERMISBus_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/1/2012

2:02

Η ErmisBus έχει να επιδείξει ορισμένα από τα πιο πολυτελή και ποιοτικά κατασκευασμένα mini-buses της ελληνικής αγοράς. Η τελευταία προσθήκη στην πλούσια γκάμα της, το Shaula 3Drive, διακρίνεται για τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και τους κορυφαίους χώρους που προσφέρει στους έως και 30 επιβάτες του, χάρη στους τρεις άξονες και το αυξημένο μήκος του αμαξώματος.

Λίγα λόγια για την ErmisBus

Ερμής Ο.Ε. ιδρύθηκε το 1969 με βασικό αντικείμενο την υπερκατασκευή καινούργιων μικρών και μεγάλων λεωφορείων. Έχοντας κατασκευάσει περισσότερα από 400 λεωφορεία όλων των τύπων, από το 1984, δραστηριοποιείται πλέον στην επισκευή και ανακατασκευή μεταχειρισμένων λεωφορείων διατηρώντας πάντα το υψηλό επίπεδο ποιότητας και αξιοπιστίας που διακρίνει τα προϊόντα της. Από το 1999, παράλληλα με τον κλάδο των επισκευών σε περιορισμένο αριθμό μικρών λεωφορείων, επεκτείνεται και στην εισαγωγή και εμπορία μεταχειρισμένων λεωφορείων, ενώ από το 2003, αποτελεί την αποκλειστική αντιπρόσωπο στη χώρα μας της Obradors MTP S, ενός εκ των κορυφαίων κατασκευαστών λεωφορείων της Ισπανίας. Πλέον η Ερμής, είναι σε θέση να προσφέρει στην ελληνική αγορά και στην Κύπρο, τόσο λεωφορεία, όσο και minibus για όλες τις χρήσεις (τουριστικά, υπεραστικά, σχολικά, μεταφοράς προσωπικού κ.ά.) βασισμένα σε πλαίσια και μηχανικά μέρη κορυφαίων εταιρειών, όπως είναι οι Mercedes-Benz, DAF, MAN κ.ά.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν: ErmisBus– Δ. Μιχαλόπουλος Μον/πη Ε.Π.Ε. Ιερά Οδός 105, 118 55 Αθήνα Τηλ: 210 3472969, Κιν: 6944 335650 Website: www.ermisbus.gr E-mail: info@ermisbus.gr

ERMISBus_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/1/2012

2:04

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI «Shaula» 3Drive Κορυφαίοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές

ο Shaula 3Drive βασίζεται στο Mercedes-Benz Sprinter με το μακρύ μεταξόνιο (4.325 χλστ.) και το μεγάλο πίσω πρόβολο συν το γεγονός ότι του έχει προστεθεί ένας επιπλέον άξονας. Το συνολικό μήκος του οχήματος ορίζεται στα 8.400 χλστ. και το ύψος του στα 2.890 χλστ. Παρά τις αυξημένες διαστάσεις του, το ισπανικό τουριστικό λεωφορείο έχει να επιδείξει πολύ καλή ευελιξία, ενώ, όπως είναι φυσικό, οι χώροι στο εσωτερικό για τους επιβάτες καθώς και ο ωφέλιμος όγκος των μπαγκαζιέρων του, κρίνονται ως εξαιρετικοί. Η πρόσβαση των επιβατών στο εσωτερικό του οχήματος γίνεται μέσω της εμπρόσθιας, ηλεκτρικά ελεγχόμενης, θύρας με τα τρία φαρδιά και φωτιζόμενα σκαλοπάτια. Παράλληλα στο πίσω μέρος του οχήματος έχει προβλεφθεί μια δεύτερη πόρτα (περισσότερο χρήσιμη ως έξοδος κινδύνου) που φέρει ειδικά αναδιπλούμενα σκαλοπάτια. Κατά την είσοδο στο εσωτερικό, γίνεται άμεσα αντιληπτός ο τουριστικός χαρακτήρας του τριαξονικού μοντέλου με τις επενδύσεις από

Αριστερά από το κάθισμα του οδηγού έχει τοποθετηθεί ένα ψυγείο με χωρητικότητα 25 λτ.

ξύλο και δέρμα να κυριαρχούν. Το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος στο χώρο για τους επιβάτες, ανέρχεται στα 1.940 χλστ. ενώ ακόμα και άτομα με ύψος άνω του 1,80 μ. (όπως διαπιστώσαμε) θα φιλοξενηθούν χωρίς πρόβλημα στα αναπαυτικά καθίσματα όλων των θέσεων. Στοιχεία όπως τα ράφια αεροπορικού τύπου στην οροφή του οχήματος, ο κρυφός φωτισμός LED, το σύστημα πολυμέσων με οθόνη 17 ιντσών και μικρόφωνο αλλά και τα ισχυρά συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης για τους επιβάτες και τον οδηγό/ συνοδηγό, συνθέτουν μια ιδιαίτερα κομψή, πολυτελή και πλήρως λειτουργική εικόνα. Φυσικά, περιττεύει να τονίσουμε πως, όλα τα καθίσματα της Vogel είναι ανακλινόμενα και εφοδιάζονται με υποπόδιο, αποθηκευτικό δίχτυ και υποβραχιόνιο, ενώ ο κάθε επιβάτης έχει στη διάθεση του ατομικές παροχές αέρα και φωτός.

Το γνωστό ταμπλό του Mercedes-Benz Sprinter, στη συγκεκριμένη περίπτωση προσφέρεται με επένδυση από απομίμηση ξύλου. Η εργονομία και η ποιότητα κατασκευής όπως είναι φυσικό, δεν επιδέχονται αρνητικής κριτικής.

H πρόσβαση στο εσωτερικό του οχήματος γίνεται μέσω της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πλευρικής θύρας με τα φαρδιά, φωτιζόμενα σκαλοπάτια.

Στο πίσω μέρος του οχήματος βρίσκεται έξυπνα «κρυμμένη» μια ακόμη θύρα με ειδικά αναδιπλούμενα σκαλοπάτια. 72

ERMISBus_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

11/1/2012

2:05

Τα καθίσματα της Vogel με τις επενδύσεις από δέρμα και ύφασμα, είναι εξαιρετικά αναπαυτικά, ενώ το μεγάλο εσωτερικό ύψος (1.940 χλστ.) σε συνδυασμό με το αυξημένο μήκος του οχήματος, εξασφαλίζουν άνετους χώρους ακόμα και για τους μεγαλόσωμους επιβάτες. Παρά τις αυξημένες διαστάσεις του, το Shaula 3Drive αποδεικνύεται ευκολοδήγητο και ευέλικτο ακόμα και σε ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους.

Ποιότητα κύλισης και προβλέψιμη συμπεριφορά

Οι πίσω άξονες φέρουν ειδικό σύστημα αυξομείωσης της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος.

Το retarder της Telma διευκολύνει σημαντικά το έργο του οδηγού κατά τη διάρκεια του δρομολογίου.

διπλός πίσω άξονας του νέου 3αξονικού Shaula 3Drive φέρει σύστημα αερανάρτησης με δυνατότητα αυξομείωσης της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος. Μάλιστα, σε συνδυασμό με τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ABS, ASR, BAS, EBD και φυσικά το τελευταίας γενιάς ESP, διασφαλίζουν ένα εξαιρετικό επίπεδο, τόσο ως προς την ποιότητα κύλισης, όσο και σε θέματα που άπτονται της ενεργητικής ασφάλειας του

οχήματος. Σε ότι αφορά στον οδηγό, θα ικανοποιηθεί απόλυτα από τα αποθέματα ροπής που του προσφέρει ο V6 κινητήρας από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του, ενώ βοηθητικά συστήματα όπως το cruise-control και το retarder της Telma, του επιτρέπουν να μειώσει σημαντικά, τόσο τη μέση κατανάλωση καυσίμου του οχήματος, όσο και τη φθορά των μηχανικών μερών του συστήματος πέδησης.

Αμφότεροι οι πίσω άξονες εφοδιάζονται με σύστημα αερανάρτησης, γεγονός που συμβάλλει θετικά στην ποιότητα κύλισης του οχήματος.

Κινητήρας Euro5 με ισχύ 190 ίππων Χώρος για τις αποσκευές με όγκο 4,5 κ.μ.

να από τα βασικότερα χαρακτηριστικά του Shaula 3Drive είναι οι ιδιαίτερα μεγάλοι χώροι που προσφέρει για τις αποσκευές των επιβατών του. Εξαιρώντας τη δυνατότητα τοποθέτησης της ειδικής «ντουλάπας»

στο πίσω μέρος του οχήματος, οι δύο πλευρικές μπαγκαζιέρες σε συνδυασμό με την πίσω (όλες «σκαμμένες») προσφέρουν συνολικό όγκο 4,5 κ.μ. που είναι και από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας και όχι μόνο.

να από τα ισχυρότερα ατού του νέου 3αξονικού mini-bus είναι χωρίς αμφιβολία ο V6 κινητήρας των 3,0 λτ. που αποδίδει ισχύ 190 ίππων και μέγιστη ροπή 440 Nm από τις 1.600- 2.600 σ.α.λ. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο συνεργάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων της MercedesBenz και προσφέρει μια εξαιρετικά χαμηλή μέση κατανάλωση καυ-

σίμου (1 λτ./7 χλμ. σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει ο κατασκευαστής), ενώ σε συνδυασμό με τη δεξαμενή καυσίμου των 140 λτ., διασφαλίζει και ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία. Φυσικά, περιττεύει να τονίσουμε πως, πληροί τις προδιαγραφές της Euro5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων και προαιρετικά το αυστηρότερο πρωτόκολλο EEV της EE.

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

31/10/2011

12:36

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1 Euro6

Οδηγώντας τις εξελίξεις Σύμφωνα με τα λεγόμενα του επικεφαλής της Daimler Buses, H. Schick, τα λεωφορεία δεν έχουν «απλώς» μέλλον αλλά αναμένεται να διαδραματίσουν έναν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο για τον κλάδο των μεταφορών στα αμέσως επόμενα χρόνια. Κι επειδή η Daimler Buses είναι μια από τις κορυφαίες, τόσο σε τεχνογνωσία όσο και μερίδια αγοράς, εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, γι’ αυτό και σπεύδει για ακόμη μια φορά να οδηγήσει τις εξελίξεις παρουσιάζοντας ένα από τα πιο προηγμένα τουριστικά λεωφορεία σε παγκόσμιο επίπεδο. Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1.

Η γκάμα των εκδόσεων του Travego O Travego

με μήκος αμαξώματος 12,2μ. M με μήκος αμαξώματος 13,0μ. O Travego L με μήκος αμαξώματος 14,0μ. O Travego 15 SHD με μήκος αμαξώματος 12,2μ. O Travego 17 SHD με μήκος αμαξώματος 14,0μ. O Travego

Μέσα στο 1ο 4μηνο του 2012 θα λανσαριστούν τα Travego M (13,0μ.) και L (14,0μ.) με τον νέο OM 471 LA που αποδίδει ισχύ 476 ίππων και καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 6.

Daimler Buses, διατηρεί στην παρούσα φάση μερίδιο της τάξης του 13% στις παγκόσμιες πωλήσεις λεωφορείων. Αντίστοιχα, κατά τη διάρκεια του 1ου 6μήνου του 2011 διέθεσε 18.300 λεωφορεία ή πλαίσια αυτών, ενώ στο ίδιο χρονικό διάστημα, οι πωλήσεις των τουριστικών λεωφορείων της Mercedes-Benz

παρουσίασαν αύξηση κατά 3% σε σχέση με το περασμένο έτος. Τα παραπάνω στατιστικά καταδεικνύουν με σαφήνεια πως η γερμανική εταιρεία αποτελεί έναν από τους κολοσσούς στον κλάδο των λεωφορείων σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ μέσα στο 2011 έχει προγραμματίσει επενδύσεις ύψους 270 εκ. ευρώ στους τομείς της

έρευνας και εξέλιξης νέων προϊόντων και τεχνολογιών. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα προόδου της Daimler Buses αποτελεί το νέο Travego Edition 1, που πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Διεθνή Έκθεση Busworld του Βελγίου. Αν και η εμφάνιση του δεν διαφέρει σημαντικά από τις υπάρχου-

σες εκδόσεις του τουριστικού λεωφορείου που απέσπασε τον τίτλο «Coach of the Year» για το 2010, το Travego Edition 1 λανσάρει μια σημαντική καινοτομία στην κατηγορία του. Είναι το πρώτο τουριστικό λεωφορείο που εφοδιάζεται με κινητήρα τεχνολογίας Euro 6 παρά το γεγονός ότι το συγκεκριμένο πρωτόκολλο αναφορικά με τις εκ-

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

πομπές ρύπων, δεν πρόκειται να τεθεί σε ισχύ πριν από το 2014. Για το λόγο αυτό, το Travego Edition 1 εμφανίζει ορισμένες σχεδιαστικές τροποποιήσεις στο πίσω μέρος του, δεδομένων των μετατροπών που έχουν πραγματοποιηθεί για την εφαρμογή του νέου κινητήρα OM 471 LA. Αντίστοιχα, οι δεξαμενές καυσίμων έχουν μετα-

31/10/2011

12:38

τεθεί στο εμπρόσθιο άξονα του οχήματος ενώ νέα είναι και τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα του οχήματος που περιλαμβάνουν σύστημα «έξυπνων» φώτων. Παράλληλα, πολλαπλές είναι και οι σχεδιαστικές αλλαγές που έχει δεχθεί ο χώρος για τον οδηγό στο εσωτερικό του οχήματος εξαιτίας της μεταφοράς του επιλογέα ταχυτήτων

του νέου κιβωτίου Powershift από το ταμπλό, στην κολόνα του τιμονιού. Καταλήγοντας αξίζει να αναφέρουμε πως το Travego Edition 1 αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις διάφορες αγορές της ΕΕ μέσα στο 1ο 4μηνο του 2012 στις εκδόσεις Μ και L με μήκος αμαξώματος 13,0μ. και 14,0μ. αντίστοιχα.

Το Τravego Edition 1 καλύπτει από τώρα τις προδιαγραφές της Εuro 6 53

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

31/10/2011

12:40

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1 Euro6 Πλήρως ανανεωμένο κόκπιτ ελέω… Powershift

έραν του νέου BlueEFFICIENCY Power κινητήρα του Travego Edition 1 που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro 6, σημαντικές είναι και οι αλλαγές στον χώρο για τον οδηγό. Σε αυτή την περίπτωση… υπεύθυνο είναι ένα άλλο σύστημα και πιο συγκεκριμένα, το πλήρως αυτόματο κιβώτιο GO 2508 Powershift. Το 8τάχυτο αυτό κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται στο βασικό εξοπλισμό του Travego Edition 1 και μια από τις σημαντικότερες διαφορές του σε σχέση με το υπάρχουν μοντέλο είναι πως, ο επιλογέας των σχέσεων του έχει μεταφερθεί στην κολόνα του τιμονιού. Μέσω αυτού, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την πλήρως αυτόματή ή σειριακή εναλλαγή των σχέσεων με μια απλή κίνηση των δακτύλων του και χωρίς

να αφήσει τα χέρια του από το τιμόνι. Επιπρόσθετα, μέσω του συγκεκριμένου επιλογέα, ο οδηγός ελέγχει και την λειτουργία του retarder. Η μετατόπιση του επιλογέα από το ταμπλό στην κολόνα του τιμονιού έδωσε την ευκαιρία στους σχεδιαστές της Mercedes-Benz να αναδιοργανώσουν πλήρως το κόκπιτ του νέου Travego. Πέραν των νέων αποθηκευτικών χώρων που έχουν δημιουργηθεί, το νέο Travego εφοδιάζεται με ένα –νέου τύπου- ηλεκτρονικό κλειδί που εισέρχεται σε μια ειδική σχισμή αριστερά του τιμονιού. Η ενεργοποίηση/ απενεργοποίηση του κινητήρα ελέγχεται από ένα –επίσης νέοκουμπί Start/ Stop δύο θέσεων.

Ο νέος επιλογέας του 8τάχυτου Powershift εδράζεται στην κολόνα του τιμονιού και μέσω αυτού ελέγχεται και η λειτουργία του retarder.

Όπως είναι φυσικό, η «ναυαρχίδα» της Mercedes-Benz στα τουριστικά λεωφορεία δεν θα μπορούσε παρά να προσφέρει ένα απαράμιλλο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας στους επιβάτες της.

H πρόσβαση στο εσωτερικό μέσω των πλευρικών θυρών, μπορεί να ελεγχθεί μέσω κάμερας από τον οδηγό.

Ο χώρος για τον οδηγό στο νέο Travego Edition 1 έχει δεχθεί σημαντικές τροποποιήσεις σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Οι περισσότερες αφορούν στη βελτίωση της εργονομίας των διαφόρων χειριστηρίων.

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

31/10/2011

12:41

Νέος, πολυλειτουργικός πίνακας οργάνων

νέος πίνακας οργάνων του Travego εφοδιάζεται με ένα ειδικά επεξεργασμένο γνήσιο γυαλί που δεν επιτρέπει την ανάκλαση του φωτός. Το αναλογικό ταχύμετρο με το δείκτη καυσίμου εδράζεται στα αριστερά, ενώ το επίσης αναλογικό στροφόμετρο με το δείκτη AdBlue εδράζεται στα δεξιά μιας κεντρικής οθόνης πολλαπλών ενδείξεων. Σε αυτή προβάλλονται διάφορες ενδείξεις που αφορούν μεταξύ άλ-

λων στο σύστημα πλοήγησης ή στην πίεση των ελαστικών (προσφέρεται ειδικό σύστημα ανίχνευσης της πίεσης τους προαιρετικά). Παράλληλα, μέσω της συγκεκριμένης οθόνης, ο οδηγός μπορεί να ενημερωθεί για την επιβίβαση ή αποβίβαση των επιβατών (χάρη στις κάμερες σε κάθε θύρα του οχήματος) αλλά και τα όσα καταγράφονται από την ειδική κάμερα οπισθοπορείας.

Το νέο τιμόνι φέρει επανασχεδιασμένα χειριστήρια μέσω των οποίων ο οδηγός ελέγχει τις ενδείξεις της κεντρικής οθόνης αλλά και το cruise-control.

Ο νέος πίνακας οργάνων έχει να επιδείξει μεταξύ άλλων ειδικά επεξεργασμένο κάλυμμα από γνήσιο γυαλί που αποτρέπει τις αντανακλάσεις του φωτός. Νέο στοιχείο στο κόκπιτ (αριστερά του τιμονιού) είναι η σχισμή για την είσοδο του νέου ηλεκτρονικού κλειδιού και ο διακόπτης Start/Stop για την ενεργοποίηση/ απενεργοποίηση του κινητήρα.

Στη δεξιά πλευρά του ταμπλό εδράζονται τα χειριστήρια για τον έλεγχο του κλιματιστικού, του ταχογράφου αλλά και του νέου συστήματος πολυμέσων Professional Line 3 της Blaupunkt.

Το νέο σύστημα «Attention Assist»

Η κάμερα οπισθοπορείας δεν θα μπορούσε να λείπει από τον εξοπλισμό του νέου Travego Edition 1.

άθε μια από τις γενιές του Mercedes-Benz Travego έχει εισαγάγει αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες στην κατηγορία των τουριστικών λεωφορείων. Tα ESP, Brake Assist, Proximity Control, Lane Keeping Assist, Active Brake Assist είναι ορισμένα από τα σημαντικότερα. Το νέο Travego Edition 1 δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση από αυτό τον… κανόνα και εισάγει μια νέα τεχνολογία με την ονομασία «Attention Assist». Το εν λόγω ηλεκτρονικό σύστημα συλλέγει και επεξεργάζεται πληροφορίες και δεδομένα από διάφορους τομείς του οχήματος και του

δρομολογίου, όπως είναι οι κινήσεις του τιμονιού, η ταχύτητα κίνησης, οι πλευρικές και διαμήκεις επιταχύνσεις του αμαξώματος, η διάρκεια του δρομολογίου, η χρήση των δεικτών αλλαγής πορείας κ.ο.κ. Αναλύοντας όλα τα παραπάνω στοιχεία, είναι σε θέση να ανιχνεύσει μεταβολές στην συμπεριφορά του οδηγού ως προς τον χειρισμό του οχήματος και στην περίπτωση που αυτή παρεκκλίνει από τα συνήθη πρότυπα, σπεύδει να τον… προτρέψει σε ένα διάλλειμα μέσω ειδικών ηχητικών σινιάλων και μιας κούπας καφέ που εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη του πίνακα οργάνων!

Στην οθόνη του πίνακα οργάνων προβάλλονται οι εικόνες από τις διάφορες κάμερες του οχήματος (στο πίσω μέρος, στις θύρες κ.ά.). 55

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

31/10/2011

12:41

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Το νέο Mercedes-Benz Travego Edition 1 Euro6 Οι απαιτήσεις της κάλυψης των προδιαγραφών της Euro 6

ο επερχόμενο κοινοτικό πρωτόκολλο Euro 6 για τις εκπομπές ρύπων των κινητήρων, επιβάλλει αρκετές τροποποιήσεις στο αμάξωμα ενός λεωφορείου. Το σημαντικότερο πρόβλημα που οι μηχανικοί της Mercedes-Benz έπρεπε να λύσουν αφορούσε στην εξεύρεση του απαιτούμενου χώρου στο πίσω μέρος του οχήματος για την τοποθέτηση του -μεγαλύτερου σε διαστάσεις- κινητήρα και του συστήματος ψύξης του. Επιπρόσθετα, όλα τα παραπάνω έχουν σαφές αντίκτυπο στο βάρος του οχήματος με αποτέλεσμα να απαιτείται η εξεύρεση λύσεων για τη διατήρηση του συνολικού βάρους σε επιθυμητά επίπεδα και τη διασφάλιση της βέλτιστης αναλογίας του μεταξύ των αξόνων του οχήματος. Για το λόγο αυτό, αποφασίστηκε η μεταφορά του συστήματος ψύξης του κινητήρα στη δεξιά πλευρά του οχήματος, ενώ παράλληλα ο χώρος του απομονώθηκε θερμικά από τον κινητήρα. Οι νέες εισαγωγές αέρα σε συνδυασμό με την βελτιωμένη θερμο/ηχομόνωση του κινητήρα από το υπόλοιπο όχημα είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση της απόδοσης του συστήματος ψύξης του κατά 30%. Ωστόσο, όλα τα παραπάνω οδήγησαν στην σημαντική αύξηση του βάρους στο πίσω μέρος του οχήματος και για τον λόγο αυτό οι μηχανικοί της Mercedes-Benz αποφάσισαν να μεταφέρουν τις δεξαμενές καυσίμου μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα, στην θέση που μέχρι πρότινος καταλάμβαναν οι μπατα-

ρίες του οχήματος. Παράλληλα και προκειμένου να μειώσουν το συνολικό βάρος, αναδιαμόρφωσαν πλήρως τη δομή, τόσο των γυάλινων επιφανειών του οχήματος, όσο και του air-condition. Το τεχνικό επιτελείο της γερμανικής εταιρείας είναι άξιο αναφοράς και για έναν ακόμα λόγο. Πέραν όλων των παραπάνω δομικών αλλαγών που υπέστη το αμάξωμα του νέου Travego, οι χώροι, τόσο για τους επιβάτες, όσο και τις αποσκευές τους δεν έχουν μειωθεί στο ελάχιστο.

Προκειμένου να διασφαλιστούν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την έδραση του νέου κινητήρα και του αναβαθμισμένου συστήματος ψύξης του στο Travego Edition 1, το πίσω μέρος του οχήματος έχει δεχθεί αρκετές δομικές αλλαγές. Παράλληλα, οι δεξαμενές καυσίμου έχουν μεταφερθεί μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα, στη θέση των μπαταριών.

Το νέο αυτόματο κιβώτιο Powershift

να από τα βασικότερα χαρακτηριστικά της νέας γενιάς του Powershift που εφοδιάζει το Travego Edition 1 είναι πως η εναλλαγή των σχέσεων είναι πιο γρήγορη και ομαλή. Το νέο Powershift έχει επίσης δεχθεί τις απαραίτητες επεμβάσεις προκειμένου να είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε ροπές έως και 2.500 Nm, ενώ το ενσωματωμένο retarder προσφέρει πρόσθετη πέδηση έως και 3.500 Nm. Πέραν όμως των παραπάνω, το νέο Powershift έχει βάρος 285 κιλών, γε-

γονός που το καθιστά ελαφρύτερο κατά 20 κιλά σε σχέση με τον προκάτοχο του. Σε ό,τι αφορά στην λειτουργία του, η τοποθέτηση του επιλογέα στην κολόνα του συστήματος διεύθυνσης επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει την λειτουργία που επιθυμεί (D/N/R) ή ακόμα και την πλήρη αυτόματη ή σειριακή εναλλαγή των σχέσεων, με μια απλή κίνηση των δακτύλων του και χωρίς να πάρει το χέρι του ούτε στιγμή από το τιμόνι. Το ίδιο ισχύει και για τη χρήση του retarder.

To νέο Powershift του Travego Edtion 1 είναι ελαφρύτερο, προσφέρει πιο άμεση και γρήγορη εναλλαγή των σχέσεων, ενώ διευκολύνει ακόμα περισσότερο το χειρισμό του οχήματος, ιδίως κατά την κίνηση με πολύ μικρές ταχύτητες.

Travego Euro6_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

31/10/2011

12:43

Πλεονεκτήματα έναντι της Euro 5/ EEV

ύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών της MercedesBenz (περισσότερα από 60 εκ. χλμ. με φορτηγά και λεωφορεία σε όλες τις κλιματικές συνθήκες), ο νέος κινητήρας τεχνολογίας Euro 6 κατα-

ναλώνει ίση ή μικρότερη ποσότητα καυσίμου σε σχέση με τους αντίστοιχους κινητήρες που καλύπτουν τις προδιαγραφές EEV. Μάλιστα, σε ό,τι αφορά στα λεωφορεία, στις περισσότερες των περιπτώσεων, η

Ο νέος κινητήρας Euro 6 με τον οποίο εφοδιάζεται το Travego Edition 1 έχει υποβληθεί σε περισσότερα από 60 εκ. χλμ. κάτω από όλες τις πιθανές κλιματολογικές συνθήκες.

μέση κατανάλωση καυσίμου είναι μειωμένη, ενώ αντίστοιχα η κατανάλωση διαλύματος AdBlue έχει υποχωρήσει κατά 40%. Παράλληλα, το 90% των –νέας γενιάς- κινητήρων εμφάνισε αυ-

ξημένη διάρκεια ζωής (1,2 εκ. χλμ.), ενώ και τα διαστήματα μεταξύ των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησής του έχουν αυξηθεί από τα 90.000 χλμ. στα 120.000 χλμ.

Ο νέος OM 471 LA των 476 ίππων

ύμφωνα με τις επιταγές της Euro 6, οι εκπομπές βλαβερών μικροσωματιδίων σε σχέση με την Euro 0 επιβάλλεται να μειωθούν κατά 99% ενώ οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου κατά 97% αντίστοιχα. Προκειμένου να προσφέρει μια βιώσιμη λύση σε αυτό το πρόβλημα, η Mercedes-Benz αποφάσισε να κάνει χρήση ενός συνδυασμού τεχνολογιών. Μαζί με την BlueTec που προβλέπει την προσθήκη διαλύματος AdBlue, κατά την επεξεργασία

των καυσαερίων γίνεται χρήση και της τεχνολογίας EGR (Ehhaust Gas Recirculation) αλλά και ενός ειδικού φίλτρου μικροσωματιδίων. Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά είναι παρόντα στο νέο OM 471 LA κινητήρα των 12,8 λτ. που αντικαθιστά των 16λιτρο OM 502 LA των 2.100 Nm. Το νέο αυτό μηχανικό σύνολο αποδίδει ισχύ 476 ίππων στις 1.800 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής του ορίζεται στα 2.300 Nm στις 1.100 σ.α.λ. Παράλληλα, ένα από τα καινοτόμα στοι-

χεία του εν λόγω κινητήρα είναι το σύστημα τροφοδοσίας X-Pulse, μια μετεξέλιξη του συστήματος common-rail με πιέσεις έως και 2.100 bar. Ένα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικό του νέου αυτού κινητήρα είναι πως από 2.300 Nm της μέγιστης ροπής του, τα 2.000 Nm είναι διαθέσιμα από τις 900 σ.α.λ. μόλις!

ο νέος OM 471 LA εμφανίζει, τόσο αυξημένη διάρκεια ζωής, όσο και πιο αραιά διαστήματα μεταξύ των σέρβις του (κάθε 120.000 χλμ.).

Εξοπλισμένο με τα πιο σύχρονα τεχνολογικά συστήματα και κινητήρα προδιαγραφών Euro 6, το Travego Edition 1 αποτελεί ένα από τα αρτιότερα τουριστικά λεωφορεία αυτήν τη στιγμή.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:39

Page 48

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu NL 3,5t. 150hp Euro5

Ενδοαστικές μεταφορές με… πράσινο υπόβαθρο Τα φορτηγά N-Series της Isuzu προσφέρονται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5- 8,0t., πολλαπλά μήκη μεταξονίου και δυνατότητα μεταφοράς υπερκατασκευών με μήκος από 3,3- 6,2μ. Η έκδοση NL των 3,5t. προσφέρει ωφέλιμο φορτίο επί του πλαισίου έως και 1.505 κιλών, ενώ σημαντικό είναι το γεγονός πως ο κινητήρας του καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων, τόσο του πρωτοκόλλου Euro5, όσο και του αυστηρότερου EEV.

εξαιρετική ευελιξία και μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες αποτελούσαν ανέκαθεν τα βασικότερα χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων της σειράς φορτηγών N-Series της ιαπωνικής Isuzu. Παράλληλα, χάρη στους πολλαπλούς τύπους αμαξώματος (μήκος από 4.720- 7.804 χλστ.), την ύπαρξη στενής ή φαρδιάς καμπίνας και τη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου επί του πλαισίου (σε συνδυασμό με την υπερκατασκευή) έως και άνω των 5.000 κιλών (με μεικτό έως και 8,0t.), τα Isuzu N-Series έχουν καταφέρει να κερδίσουν την εμπιστοσύνη και του Έλληνα επαγγελματία. Ωστόσο, οι εποχές αλλάζουν και οι απαιτήσεις των πελατών της Isuzu είναι ολοένα και υψηλότερες. Πέραν του υψηλού ωφέλιμου φορτίου, ένα ελαφρύ φορτηγό πρέπει πλέον να παρουσιάζει πολύ καλή εικόνα και σε τομείς

Με μια ματιά O Μεικτό

βάρος 3,5t. και ωφέλιμο 1.505 κιλών O Κινητήρας Euro5/ EEV με ισχύ 150 ίππων και 375 Nm ροπής O Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 2% O Διαθέσιμο με μηχανικό ή αυτόματο/σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων O Πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας 48

όπως είναι η άνεση και ασφάλεια των επιβατών του, το περιορισμένο κόστος χρήσης και συντήρησης, οι χαμηλές εκπομπές ρύπων κ.ά. Ειδικότερα στην ελληνική αγορά, μέσα στο προσεχές διάστημα, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ ο νέος «Πράσινος Δακτύλιος» που θα επιφέρει αλλαγές στην δυνατότητα κυκλοφορίας των επαγγελματικών οχημάτων εντός της Αττικής, σε συνάρτηση με τις εκπομπές ρύπων του κινητήρα του. Η Isuzu, με μακρόχρονη παράδοση στην κατασκευή φιλικών προς το περιβάλλον, κινητήρων προσφέρει ήδη στην ελληνική αγορά τα NSeries με κινητήρες 3,0 και 5,2 λτ. που καλύπτουν, τόσο την κοινοτική οδηγία Euro5, όσο και τις αυστηρότερες EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων τους. Χαρακτηριστική περίπτωση της εξαιρετικής γκάμας των προϊόντων N-Series της ιαπωνικής

εταιρείας, αποτελεί ο «Βενιαμίν» αυτών, το Isuzu NL με στενή καμπίνα και μεικτό βάρος 3,5t. που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Η απαράμιλλη ευελιξία του εν λόγω οχήματος ακόμα και σε συνθήκες έντονου κυκλοφοριακού φόρτου στο κέντρο της πόλης, οι άνετοι χώροι στο εσωτερικό της –πιο μικρής εκ των επιλογών που προσφέρει η Isuzu- καμπίνας και η απόδοση του 3,0λιτρου πετρελαιοκινητήρα 4JJ1 με ισχύ 150 ίππων και ροπή 375 Nm, ήταν τα πρώτα στοιχεία που άμεσα κέρδισαν την εκτίμηση μας. Ωστόσο οι… αρετές του ιαπωνικού φορτηγού των 3,5t. με απόβαρο 1.995 κιλών δεν σταματούν εκεί όπως θα δείτε και παρακάτω.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:48

Page 49

Εκπτώσεις έως και 3.000 ευρώ Η ελληνική αντιπροσωπεία της Isuzu προσφέρει όλα τα ετοιμοπαράδοτα φορτηγά N-Series (τεχνολογίας Euro4 και Euro5) με έκπτωση έως και 3.000 ευρώ. Παράλληλα για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων, ο τύπος NP 75K (Euro4) με μεταξόνιο 3.815 χλστ. και δυνατότητα υποστήριξης υπερκατασκευών με μήκος έως και 5.200 χλστ., είναι διαθέσιμος στην ειδική τιμή των 28.000 ευρώ + ΦΠΑ. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε τώρα στο 210- 3499307/207 ή με τον τοπικό αντιπρόσωπο Isuzu.

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:42

Page 50

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu NL 3,5t. 150hp Euro5 Άνετο, ασφαλές και… ευήλιο εσωτερικό

νεξάρτητα από τον τύπο καμπίνας, τα Isuzu N-Series διατίθενται με στενή, φαρδιά ή και διπλή καμπίνα για το ιαπωνικό ελαφρύ φορτηγό που προσφέρει άνετους χώρους στο εσωτερικό του, τόσο για τους επιβάτες, όσο και τα προσωπικά τους αντικείμενα. Η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας είναι λιτή, αλλά καλαίσθητη και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλής ποιότητας με εξαιρετική συναρμολόγηση. Παράλληλα, ένας από τους τομείς που έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα είναι αυτός της εργονομίας των διαφόρων χειριστηρίων. Το σχεδιαστικό τμήμα της Isuzu έχει καταφέρει επίσης να δημιουργήσει μια σχεδόν «κυβικού σχήματος» καμπίνα όπου, τόσο η ορατότητα του οδηγού, όσο και η παθητική ασφάλεια όλων των επιβαινόντων κρίνονται ως πολύ καλές. Το παρμπρίζ είναι μεγάλων διαστάσεων, ενώ τα πλευρικά παράθυρα κατεβαίνουν πολύ χαμηλά και σε συνδυασμό με του –νέου τύπουκαθρέφτες, διασφαλίζουν στον οδηγό ένα ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο. Παράλληλα όμως, η δομική ακαμψία της καμπίνας σε συνδυασμό με στοιχεία όπως οι δύο μετω-

Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστός και παρέχει πλήθος πληροφοριών για τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος.

πικοί αερόσακοι, οι ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες ή η ειδική σχεδίαση του κάτω μέρους του ταμπλό, εγγυώνται την προστασία των επι-

βατών σε περίπτωση πρόσκρουσης. Τέλος, σε ό,τι αφορά στο επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας μπορούμε να αναφέρουμε πως

ανάλογα με την έκδοση και τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη, τα φορτηγά NSeries προσφέρονται μεταξύ άλλων με στοιχεία όπως είναι οι προβολείς ομίχλης, το ράδιο- CD, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, το immobilizer, οι θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ελεγχόμενοι καθρέπτες, τα ηλεκτρικά παράθυρα, οι ποτηροθήκες, το air-condition, οι αεροτομές κ.ά. Η εξαιρετική δομική ακαμψία της καμπίνας σε συνδυασμό με τον πλούσιο σχετικό εξοπλισμό, διασφαλίζουν το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας των επιβατών.

Οι εκδόσεις NL (όπως το όχημα της φωτογράφησης) και NM με μεικτό βάρος 3,5t. και 5,0t. αντίστοιχα προσφέρονται με στενή καμπίνα. Αντίστοιχα με την φαρδιά καμπίνα είναι διαθέσιμες οι εκδόσεις NN (μεικτό 3,5t.) και NP (5,5t., 6,2t., 7,5t. και 8,0t.). 50

N-Series Euro5 2012_DOKIMH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

3:43

Page 51

Πολλαπλοί και έξυπνοι χώροι για μικροαντικείμενα αλλά και αποσκευές έχουν προβλεφθεί σε διάφορα σημείου του εσωτερικού.

Κινητήρας προδιαγραφών Euro/EEV χωρίς πρόσθετα

Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις της, η καμπίνα των Isuzu N-Series μπορεί να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης στους επιβάτες χάρη στην εξαιρετική της χωροταξική διαρρύθμιση.

Κομψό και απέριττο σχεδιαστικό, το εσωτερικό του Isuzu N-Series κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στους μεγάλους χώρους, την εργονομία των χειριστηρίων και την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής.

να από τα βασικότερα ατού του Isuzu N-Series είναι χωρίς αμφιβολία οι φιλικοί προς το περιβάλλον κινητήρες του που καλύπτουν ακόμα και τις προδιαγραφές EEV χωρίς να απαιτείται η χρήση διαλύματος AdBlue (τεχνολογίας EGR). Η έκδοση NL που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε εφοδιάζεται με τον 4JJ1 των 2.999 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 150 ίππων και ροπή 375 Nm από τις 1.600- 2.800 σ.α.λ. Η μετάδοση της κίνησης του γίνεται μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 5+1 σχέσεων ή ενός αυτόματου σειριακού (NEES 2). Από τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι καθίσταται σαφής η άμεση απόκριση του στις εντολές του οδηγού αλλά και τα μεγάλα αποθέματα ροπής από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του.

Παράλληλα τα επίπεδα θορύβου που εισέρχονται στην καμπίνα είναι περιορισμένα, ενώ εύκολη και εξαιρετικά απλή είναι η διαδικασία ανάκλισης της καμπίνας προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι διάφορες εργασίες συντήρησης του. Στις μεγαλύτερες εκδόσεις των οχημάτων N-Series, είναι διαθέσιμες και με τον 4HK1 των 5.193 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 190 ίππων και μέγιστη ροπή 513 Nm επίσης από τις 1.600- 2.800 σ.α.λ. Καταλήγοντας, αξίζει να σημειώσουμε πως σε αμφότερους τους κινητήρες έχει αυξηθεί η πίεσης του συστήματος τροφοδοσίας common-rail (180 MPa από 160 MPa) καθώς και η λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης των καυσαερίων (EGR) με αποτέλεσμα την μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου κατά 2%.

Ο 3,0λιτρος κινητήρας του Isuzu NL αποδίδει ισχύ 150 ίππων και διακρίνεται για την ελαστικότητα και την άμεση απόκριση του. Παράλληλα, η διαδικασία ανάκλισης της καμπίνας είναι εύκολη και γρήγορη. Οι περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος (πλάτος από 1.850 χλστ.), εγγυώνται την δυνατότητα του Isuzu N-Series να μπορεί να ελιχθεί ακόμα και στους πιο περιορισμένους χώρους.

Χωράει παντού και μεταφέρει τα πάντα!

ο 3,5τόνο NL που είχαμε στην διάθεση μας έχει συνολικό μήκος αμαξώματος 4.725 χλστ. και προσφέρει ωφέλιμο μήκος 3.300 χλστ. για τις υπερκατασκευές που μπορεί να υποστηρίξει. Αντίστοιχα το συνολικό πλάτος του ορίζεται στα 1.850 χλστ. και της καμπίνας του στα 1.770 χλστ. (1.995 χλστ. πλάτος για τις φαρδιές καμπίνες). Σε ό,τι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες, το απόβαρο του κυμαίνεται από τα 1.995- 2.065 κι-

λά, κάτι που μεταφράζεται σε ωφέλιμο από 1.435- 1.505 κιλά. Σε ό,τι αφορά στις υπόλοιπες εκδόσεις του N-Series αξίζει να σημειώσουμε πως προσφέρεται σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5t.- 8,0t. με το μεταξόνιο του να κυμαίνεται από τα 2.480- 4.475 χλστ. και το συνολικό μήκος του αμαξώματος του από τα 4.7257.804 χλστ. αντίστοιχα. Το όχημα της φωτογράφησης εφοδιαζόνταν με ανοικτή καρότσα (με αναδιπλούμενα τοιχώματα). 51

Volvo FE Hybrid Parousiasi:touring_pilio.qxd

27/4/2011

11:05

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ To νέο Volvo FE Hybrid

Αυλαία για τα υβριδικά φορτηγά Μετά από πολύχρονες διαδικασίες εκτεταμένων δοκιμών, η Volvo Trucks ανακοίνωσε πως μέσα στο 2011 θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του πρώτου υβριδικού φορτηγού της. Τα 100 FE Hybrid που θα κατασκευαστούν αρχικά, θα παραδοθούν σε επιλεγμένους πελάτες της εταιρείας σε 13 ευρωπαϊκές χώρες.

ύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε πρόσφατα η Volvo Trucks, οι παραδόσεις του πρώτου υβριδικού φορτηγού μαζικής παραγωγής της, του FE Hybrid, θα ξεκινήσουν μέσα στο 2011 και αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2013. Σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του FE, η υβριδική είναι σε θέση να προσφέρει περιορισμένη μέση κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 30%. Αντίστοιχα, οι εκ-

πομπές διοξειδίου του άνθρακα περιορίζονται σε ποσοστό από 15%- 30%, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης του οχήματος. Χάρη στο παράλληλό σύστημα ενός πετρελαιοκινητήρα και ενός ηλεκτροκινητήρα που συνεργάζονται σε διάφορες φάσεις κίνησης του οχήματος, το FE Hybrid είναι σε θέση να ανταποκριθεί ιδανικά σε απαιτήσεις χρήσης, όπως είναι αυτές ενός φορτηγού αστικών διανομών ή ενός απορ-

ριμματοφόρου. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι σε θέση όχι μόνο να κινεί από μόνος του το Volvo FE αλλά και να λειτουργεί ως ανατροφοδότης των μπαταριών ιόντων λιθίου με αποτέλεσμα να μην απαιτείται η φόρτιση τους. Σε δηλώσεις του, ο πρόεδρος της Volvo Trucks για την Ευρώπη, Claes Nilsson, τόνισε πως η παραγωγή του FE Hybrid θα είναι αρχικά περιορισμένη καθώς η προηγμένη υβριδική τεχνολογία που

χρησιμοποιεί απαιτεί εξειδικευμένες λύσεις παραγωγής καθώς και αντίστοιχες υπηρεσίες after-sales. Ωστόσο, με την πρόοδο της τεχνολογίας, π.χ. στον τομέα των μπαταριών, η Volvo Trucks θα είναι σε θέση να προσφέρει ακόμα πληρέστερες λύσεις στο άμεσο μέλλον. Εξάλλου, οι πρώτες εντυπώσεις της αγοράς και τα μηνύματα που λαμβάνουν οι υπεύθυνοι της σουηδικής εταιρείας είναι εξαιρετικά αισιόδοξα.

Volvo FE Hybrid Parousiasi:touring_pilio.qxd

27/4/2011

11:06

Προηγμένα μηχανικά μέρη

ο Volvo FE Hybrid εφοδιάζεται με τον πετρελαιοκινητήρα D7F που αποδίδει ισχύ 300 ή 340 ίππων και αντίστοιχη ροπή 1.160 ή 1.300 Nm. Πέραν όμως του 6κύλινδρου αυτού κινητήρα των 7,2 λτ. που καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro5 (κάνοντας χρήση της τεχνολογίας

SCR), για την κίνηση του επιστρατεύεται και ένας ηλεκτροκινητήρας με σύστημα Start/Stop που αποδίδει ισχύ 163 ίππων (120kW) και 400 Nm ροπής. Τέλος, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του οχήματος είναι χωρητικότητας 120kW με μέγιστη απόδοση 5kW.

Όταν το όχημα ξεκινά, η παροχή ισχύος γίνεται μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα (Ε/G). Το κιβώτιο I-Shift και η μονάδα ελέγχου της μετάδοσης της κίνησης PMU (Powertrain Management Unit) αναλαμβάνουν αυτόματα την εναλλαγή των σχέσεων στο κιβώτιο καθώς και τη φόρτιση του κινητήρα ή την ενδεχόμενη εμπλοκή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε υψηλότερες ταχύτητες κίνησης, ο πετρελαιοκινητήρας (D) ενεργοποιείται αυτόματα και οι δύο κινητήρες λειτουργούν παράλληλα.

Η νέα υβριδική έκδοση του Volvo FE που καλύπτει –όπως είναι φυσικό- τις προδιαγραφές του κοινοτικού προτύπου Euro5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του.

Όταν το όχημα επιβραδύνει, ο ηλεκτροκινητήρας (E/G) λειτουργεί ως γεννήτρια και τροφοδοτεί με ενέργεια τις μπαταρίες (Β), ουσιαστικά μετατρέποντας την κινητική ενέργεια που δέχεται μέσω του συστήματος μετάδοσης, σε ηλεκτρική. Αυτός είναι και ο λόγος που το συγκεκριμένο παράλληλο σύστημα κινητήρων λειτουργεί ιδανικά σε συνθήκες χρήσης, όπως είναι οι αστικές διανομές και η αποκομιδή απορριμμάτων, όπου η μέση ταχύτητα κίνησης του οχήματος δεν υπερβαίνει συχνά τα 30 χλμ./ώρα και υπάρχουν συχνές επιβραδύνσεις.

Η υβριδική έκδοση του Volvo FE θα κυκλοφορήσει αρχικά σε 13 ευρωπαϊκές χώρες, ωστόσο, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Volvo Trucks στην Ευρώπη, Claes Nilsson, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από τους πελάτες της σουηδικής εταιρείας και δεν αποκλείεται η παραγωγή του να αυξηθεί μελλοντικά.

Volvo FE Hybrid Parousiasi:touring_pilio.qxd

27/4/2011

11:08

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ To νέο Volvo FE Hybrid

Στην καμπύλη (1) αποτυπώνεται η απόδοση ροπής του ηλεκτροκινητήρα του Volvo FE Hybrid σε συνάρτηση με τις στροφές λειτουργίας του, στην καμπύλη (2) η αποδιδόμενη ροπή του πετρελαιοκινητήρα και στην καμπύλη (3) η συνδυασμένη απόδοση ροπής του συστήματος.

Η χρήση του Volvo FE Hybrid σε τομείς όπως είναι οι αστικές διανομές ή η αποκομιδή απορριμμάτων, είναι ιδανική καθώς το παράλληλο σύστημα κινητήρων του προσφέρει τα μέγιστα οφέλη, όταν το όχημα κινείται σε δρομολόγια με συχνές στάσεις και χαμηλές μέσες ταχύτητες.

Το παράλληλο υβριδικό σύστημα κινητήρων του Volvo FE Hybrid απαρτίζεται από τον πετρελαιοκινητήρα (D), τον ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα ενέργειας (E/G), το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift (I), την κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης (PMU) και τις μπαταρίες ιόντων λιθίου (B). 66

Ads_03:touring_pilio.qxd

8/5/2012

4:21

114

MB Actros 2011_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

6/10/2011

4:11

ΑΠΟΣΤΟΛΗ στη Γερμανία για την οδηγική παρουσίαση του νέου Mercedes-Benz Actros

Πιο γρήγορο, άνετο, ασφαλές Από την πρώτη στιγμή, το Mercedes-Benz Actros σε κερδίζει με την εντυπωσιακή σχεδίασή του. Μια πιο προσεχτική ματιά στις προδιαγραφές και στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, σε κάνει και απορείς με την… εμμονή των Γερμανών στην τελειότητα ακόμα και στις πιο ασήμαντες λεπτομέρειες. Όταν όμως επιβιβαστείς σε αυτό, τότε πραγματικά μένεις κατάπληκτος με το πόσο βελτιωμένο είναι και πόσο προπορεύεται του ανταγωνισμού.

τις αρχές Σεπτεμβρίου, το Auto Τρίτη Επαγγελματικά βρέθηκε στη νότια Γερμανία για την πρώτη πανευρωπαϊκή οδηγική παρουσίαση του νέου Mercedes-Benz Actros. Σε μια άρτια οργανωμένη εκδήλωση, περισσότερα από 50 νέα Actros και αντίστοιχος αριθμός φορτηγών της προηγούμενης γενιάς του, περίμεναν τους δημοσιογράφους από πολλές χώρες της ΕΕ να τα δοκιμάσουν και να διαπιστώ-

σουν μόνοι τους, αν όντως το νέο «βαρύ πυροβολικό» της Mercedes-Benz είναι τόσο καλό όσο φαίνεται και αν ναι, πόσο καλύτερο από τον προκάτοχο του. Μεταξύ των τεστ που οι οικοδεσπότες είχαν ετοιμάσει, περιλαμβάνονταν οδήγηση σε ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους, στο επαρχιακό δίκτυο αλλά και σε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα δοκιμών όπου τα φορτηγά πραγματοποιούν «ασκήσεις ακριβείας» επιδεικνύοντας τη

σταθερότητα τους στις έντονες αλλαγές πορείας με υψηλή ταχύτητα, στην κίνηση σε ανώμαλο οδόστρωμα με πλήρες φορτίο κ.ά. Αν θα έπρεπε να συνοψίσουμε τις εντυπώσεις μας από την πρώτη μας επαφή με το νέο Actros, θα αρκούμασταν στη διαπίστωση πως η νέα «ναυαρχίδα» της Mercedes-Benz είναι σε θέση να κάνει ακριβώς τα ίδια πράγματα με το μοντέλο που αντικαθιστά, με τη διαφορά πως είναι σε θέση να τα κάνει πιο γρήγορα, πιο

άνετα και με μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, ενώ παράλληλα, ο οδηγός της παραμένει άνετος, ξεκούραστος και απροβλημάτιστος ακόμα και στις πιο εξεζητημένες περιπτώσεις. Αν όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με μια σχεδίαση αμαξώματος, όπως είναι αυτή του νέου Actros, τότε αντιλαμβάνεστε πως μια νέα εποχή για τα βαρέα φορτηγά έχει ξεκινήσει και προάγγελος της είναι το φορτηγό που φιλοξενούμε στις σελίδες που ακολουθούν.

MB Actros 2011_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

6/10/2011

4:16

& οικονομικό Η πρώτη πανευρωπαϊκή, οδηγική παρουσίαση του νέου Mercedes-Benz Actros στο διεθνή Τύπο…

… επεφύλασσε την κίνηση σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο καθώς και σε μια ειδικά σχεδιασμένη πίστα δοκιμών.

Περισσότερα από 50 νέα Actros, τα πρώτα που έχουν παραχθεί, περίμεναν τους δημοσιογράφους για να «ξεδιπλώσουν» τις αρετές τους και να αποδείξουν, σε αντιπαράθεση με την προηγμένη γενιά, πόσο βελτιωμένα είναι σε όλους –ανεξαιρέτως- τους τομείς.

MB Actros 2011_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

6/10/2011

4:18

ΑΠΟΣΤΟΛΗ στη Γερμανία για την οδηγική παρουσίαση του νέου Mercedes-Benz Actros Με 2.600 ώρες δοκιμές στην αεροσήραγγα, η σχεδίαση της καμπίνας του νέου Actros, πέραν από εντυπωσιακή, είναι προπάντων λειτουργική.

Τα συμπληρωτικά συστήματα πέδησης που περιλαμβάνουν ένα μηχανόφρενο ισχύος 400 kW και ένα retarder ισχύος 750 kW, ουσιαστικά αποτρέπουν τον οδηγό από τη χρήση του πεντάλ των φρένων στο 99,9% των περιπτώσεων.

Με όλα τα απαραίτητα εφόδια

ε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού αναφερθήκαμε εκτεταμένα στις νέες τεχνολογικές καινοτομίες του Mercedes-Benz Actros και το πώς αυτές αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού κάτω από όλες τις συνθήκες. Μεταξύ αυτών όμως, καλό θα ήταν να υπενθυμίσουμε πως το νέο Actros έχει υποβληθεί σε 2.600 δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα προκειμένου να βελτιωθεί σημαντικά ο αεροδυναμικός συντελεστής

λεί το γεγονός ότι, αν και η μέγιστη ροπή του είναι διαθέσιμη από τις 1.100 σ.α.λ., από τις 800- 900 σ.α.λ. κιόλας, παρέχεται στον οδηγό το 80% αυτής. Όπως είναι φυσικό, η άμεση απόκριση στις επιταγές του οδηγού ή του… αυτομάτου κιβωτίου Powershift, κάνουν την κίνηση του οχήματος άνετη και εύκολη ακόμα και στις πιο δύσκολες περιστάσεις. Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η Mercedes-Benz ανακοινώνει πως τα δια-

στήματα μεταξύ των σέρβις ορίζονται στα 150.000 χλμ., γεγονός που έχει σημαντικά οφέλη στο κόστος χρήσης του οχήματος. Φυσικά, ο εν λόγω κινητήρας καλύπτει τις προδιαγραφές της Euro, 6 ενώ ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο είναι πως η συνεργασία του με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Powershift επιτρέπει ακόμα και στον άπειρο οδηγό να κινηθεί με ασφάλεια και προπάντων, με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κάτω από

κής κριτικής, τόσο ως προς την εργονομία των χειριστηρίων, όσο και σε θέματα που άπτονται της ποιότητας κατασκευής και της σχεδίασης, ο διαχωρισμός του… χώρου εργασίας από τον… χώρο ξεκούρασης

στο εσωτερικό του νέου Actros κερδίζει όλες τις εντυπώσεις. Τα κρεβάτια είναι άνετα, οι αποθηκευτικοί χώροι ανεξάντλητοι και άμεσα προσβάσιμοι ενώ ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ακό-

Κομψός, λειτουργικός και με κορυφαία ποιότητα κατασκευής, ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Actros δημιουργεί σαφέστατα νέα πρότυπα στην κατηγορία των βαρέων φορτηγών.

Ο πίνακας οργάνων πέραν της φαντασμαγορικής του όψης, προσφέρει μέχρι και… δωρεάν μαθήματα οικονομικής οδήγησης στον οδηγό.

του. Μιλώντας πάντα για ένα όχημα με ύψος 4,0 μ. και πλάτος 2,5 μ., εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς πως η μείωση της αντίστασης του αέρα είναι κάτι το εξαιρετικά σημαντικό. Πέραν όμως αυτού, το νέο Actros εφοδιάζεται και με εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται αυτός των 12,9 λτ. που αποδίδει ισχύ 421 και 510 ίππων με αντίστοιχη ροπή 2.100 και 2.500 Nm. Σημαντικό στοιχείο στη λειτουργία του αποτε-

Ουτοπικές οι ελλείψεις στο εσωτερικό

ν θέλαμε να ζητήσουμε κάτι παραπάνω από το εσωτερικό των νέων καμπινών του Actros, αυτό θα ήταν ένας προτζέκτορας για προβολή ταινιών, μια ντουζιέρα και μια… πίσω αυλή! Όλα τα υπόλοιπα πάντως, η Mercedes-Benz τα έχει προβλέψει, και στις επτά διαφορετικές εκδόσεις καμπινών του νέου Actros με τα δύο διαφορετικά πλάτη και πολλαπλά διαφορετικά ύψη, προσφέρει από 12 κ.μ. χώρων μέχρι και καθρεπτάκι για το ξύρισμα… Το επίπεδο δάπεδο σε ορισμένες εκδόσεις είναι πραγματικά ένα από τα στοιχεία που έλειπε, ενώ η «έμπνευση» των σχεδιαστών για τη δημιουργία ενός «μικρού καθιστικού»

με το σύστημα SoloStar, πραγματικά απογειώνει την άνεση του επιβάτη του Actros. Ενώ ο χώρος για τον οδηγό έχει εξελιχθεί ακόμα περισσότερο και ουσιαστικά, δεν επιδέχεται αρνητι-

MB Actros 2011_APOSTOLI:touring_pilio.qxd

6/10/2011

4:19

Ασφαλέστερο και πιο εύκολο στο χειρισμό

όλες τις συνθήκες. Συστήματα όπως είναι το EcoRoll που ουσιαστικά αποσυμπλέκει το κιβώτιο αφήνοντας το όχημα να ρολάρει χωρίς τριβές μηχανικών μερών και κατανάλωση καυσίμου, αλλά και το μηχανόφρενο των 400 kW (544 ίππων), σε συνεργασία με το retarder των 750 kW (1.020 ίππων!), ουσιαστικά εξαλείφουν την χρησιμότητα του πεντάλ του φρένου (εκτός από την τελική ακινητοποίηση του οχήματος) και συνεπικουρούν τα μέγιστα τον οδηγό.

μα και στοιχεία που προκαλούν θυμηδία. Εξάλλου, η MercedesBenz έχει ανακοινώσει πως μέσα στο επόμενο έτος θα προσφέρει και καθίσματα με σύστημα μασάζ.

Ο συνολικός όγκος των αποθηκευτικών χώρων που έχουν προβλεφθεί στο εσωτερικό της καμπίνας του νέου Actros ανέρχεται, ανάλογα με την έκδοση, έως στα 975 λτ.

ια σημαντική διαφορά που αντιλαμβάνεται κανείς άμεσα πίσω από το τιμόνι του νέου Actros σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του είναι η σημαντική βελτίωση της εργονομίας που έχει επιφέρει η μετακίνηση του επιλογέα ταχυτήτων (λόγω Powershift) από το υποβραχιόνιο, στη βάση του τιμονιού. Ο οδηγός πλέον έχει συνεχώς και τα δύο του χέρια στο τιμόνι και με την κίνηση ενός ή δύο δακτύλων, μπορεί να ελέγχει απόλυτα τις αλλαγές ταχυτήτων, τη χρήση των βοηθητικών συστημάτων πέδησης κ.ά. Πέραν αυτής της παρατήρησης, αξίζει να αναφέρουμε πως ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες κίνησης, το νέο Actros κάνει τον χειριστή του να φαίνεται ιδιαίτερα πεπειραμένος και άνετος καθώς συστήματα όπως είναι το Proximity Control, το Lane Keeping Assist και φυσικά το Active Brake Assist, αναλαμβάνουν να προσφέρουν τις απαιτούμενες λύσεις στη δύσκολη στιγμή. Επιπρόσθετα, η εξαιρετική λει-

Η ακαμψία του νέου πλαισίου, η εξαιρετική λειτουργία των αναρτήσεων και τα προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, διασφαλίζουν την άνεση και την ασφάλεια οδηγού και φορτίου κάτω από όλες τις συνθήκες.

τουργία του Stability Control Assist αναλαμβάνει να διατηρήσει το φορτηγό αλλά και τη ρυμούλκα του, σταθερά στο δρόμο, ακόμα και αν ο οδηγός αναγκαστεί να πραγματοποιήσει έντονες και βεβιασμένες αλλαγές κατεύθυνσης σε δρόμους με κλίσεις και με υψηλή ταχύτητα κίνησης. Αυτό εξάλλου ήταν και ένα από τα τεστ που πραγματοποιήθηκαν σε μια ειδική πίστα δοκιμών της Mercedes-Benz.

Οι ηλεκτρονικοί «φύλακες άγγελοι» επιτρέπουν στο νέο Actros να… συγχωρήσει ακόμα και ιδιαίτερα «άτσαλους» χειρισμούς από πλευράς του οδηγού, χωρίς να τεθούν ζητήματα ασφάλειας για το φορτηγό, το φορτίο και τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου.

Το ξεχωριστό σύστημα «FleetBoard»

Ακόμα και αν κάποιος δεν επιλέξει να ενεργοποιήσει το FleetBoard με την πάροδο του 1ου 4μήνου από την απόκτηση του νέου Actros, θα συνεχίσει να απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα ενός από τα κορυφαία συστήματα τηλεματικής της αγοράς (navigation, υπολογιστής ταξιδιού, έλεγχος σέρβις κ.ά.).

Δεδομένο 1ο: Όλα τα νέα Mercedes-Benz Actros εφοδιάζονται στο βασικό τους εξοπλισμό με το νέο σύστημα τηλεματικής FleetBoard. Δεδομένο 2ο: Κατά τη διάρκεια των πρώτων 4 μηνών, η επιχείρηση μπορεί να εκμεταλλευθεί τις δυνατότητες που της παρέχει το FleetBoard δωρεάν. Δεδομένο 3ο: To FleetBoard μπορεί να μειώσει τη μέση κατανάλωση καυσίμου του οχήματος κατά 5%- 15% και να αραιώσει τα δια-

To FleetBoard είναι σε θέση να προσφέρει μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου έως και κατά 15% καθώς και αύξηση των διαστημάτων των σέρβις κατά 30.000 χλμ. κατά περίπτωση.

στήματα των σέρβις κατά 30.000 χλμ. περαιτέρω. Αφού αναφερθήκαμε στα συγκεκριμένα στοιχεία, αξίζει να αναφέρουμε πως το κόστος για τη διατήρηση του FleetBoard μετά την πάροδο του πρώτου 4μήνου μεταφράζεται σε μια –εφάπαξ- εισφορά 800 ευρώ (περίπου) καθώς και μια μηνιαία συνδρομή για κάθε όχημα. Γιατί θα πρέπει όμως, κάποια επιχείρηση να προχωρήσει σε αυτή την επένδυση; Το FleetBoard, όπως και όλα τα συστήματα διαχεί-

ρισης στόλου οχημάτων που υπάρχουν στο εμπόριο, προσφέρει σημαντικές υπηρεσίες σε μια εταιρεία που αφορούν, κατά κύριο λόγο, στη μείωση των λειτουργικών εξόδων της από την κίνηση των οχημάτων της στους δρόμους. Παράλληλα όμως, το FleetBoard είναι σε θέση να προσφέρει σημαντική βοήθεια στη βελτίωση της συμπεριφοράς των οδηγών της εταιρείας και είναι σε θέση να προσφέρει σημαντικές πληροφορίες για τις οδηγικές ικανότητες τους. 43

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:03

Page 74

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μια 20ετία επιτυχιών για το Renault Magnum

Ο… μύθος του Renault Magnum Μέσα στο 2011 συμπληρώθηκαν δύο δεκαετίες από την παρουσίαση του Renault AE, του προπομπού του Magnum, που λανσαρίστηκε το 1991. Στο πλαίσιο των εορτασμών για την σημαντική αυτή επέτειο, η γαλλική εταιρεία κατασκευής βαρέων φορτηγών παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση της ναυαρχίδας της με την ονομασία «Legend» που θα παραχθεί σε μόλις 100 αριθμημένα οχήματα.

ταν το 1979 όταν οι υπεύθυνοι της Renault Trucks αποφάσισαν να ξεκινήσουν τις μελέτες εξέλιξης ενός νέου επαγγελματικού οχήματος που θα προοριζόταν για χρήση στις διεθνείς μεταφορές. Το 1985, παρουσίασαν το πρώτο πρωτότυπο του εν λόγω οχήματος με την ονομασία VE, ενώ μια πενταετία αργότερα, το 1990, έμελλε να λανσαριστεί ένα επαναστατικό βαρύ επαγγελματικό με την ονομασία AE που εισήγαγε πολλαπλές καινοτομίες, τόσο σχεδιαστικές, όσο και τεχνολογικές, στην κατηγορία του. Ο αρχισχεδιαστής της Renault Trucks, Marcello Gambini, αποφάσισε να διαχωρίσει πλήρως τα μηχανικά μέρη του τράκτορα από την 74

καμπίνα των επιβατών και αυτή η ιδιοφυής σύλληψη τον βοήθησε να σχεδιάσει μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα με επίπεδο δάπεδο που προσέφερε εξαιρετικά μεγάλους χώρους και ένα υψηλό επίπεδο άνεσης για τον οδηγό. Αυτή όμως δεν ήταν η μοναδική καινοτομία που έφερε το AE καθώς αξίζει να αναφερθούμε και σε στοιχεία όπως τα δισκόφρενα στους τροχούς του εμπρόσθιου άξονα κ.ά. Όλα τα παραπάνω επέτρεψαν στο Renault Magnum, όπως ονομαζόταν η κορυφαία έκδοση του AE, να αποσπάσει τον τίτλο του «Truck of the Year» για το 2001, ενώ η πορεία που το γαλλικό βαρύ επαγγελματικό ακολούθησε μέσα στις επόμενες δεκαετίες είναι λίγο ως πολύ γνωστή.

Με κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας, εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και –όπως πάντα- τεράστιους χώρους στο εσωτερικό του, το Renault Magnum έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα… φανατικό κοινό. Πρόσφατα, θέλοντας να γιορτάσει με τους φίλους της τη συμπλήρωση 20 ετών από την πρώτη παρουσίαση του, η Renault Trucks παρουσίασε τη συλλεκτική έκδοση «Magnum Legend» από την οποία θα παραχθούν μόλις 100 αριθμημένα δείγματα. Το πρωτότυπο VE10 που παρουσιάστηκε το 1985 ήταν από τα πρώτα δείγματα γραφής του νέου επαγγελματικού οχήματος που η Renault Trucks έμελλε να παρουσιάσει.

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:09

Page 75

1979

Η Renault Trucks ξεκινά τις μελέτες και έρευνες πάνω σε ένα εντελώς νέο βαρύ φορτηγό που αναμένεται να οδηγήσουν τελικά στην παρουσίαση του Renault AE.

1990

Λανσάρεται τελικά το Renault AE, ένα επαναστατικό για την εποχή του βαρύ φορτηγό που εισάγει νέα στοιχεία στην κατηγορία όπως είναι τα δισκόφρενα στους εμπρόσθιους τροχούς και φυσικά η σχεδίαση της καμπίνας του (επιμελημένη από τον Marcello Gambini). Η πλήρης αποδέσμευση της καμπίνας από τον κινητήρα διασφάλισε σημαντικά αυξημένους χώρους στο εσωτερικό της για τον οδηγό.

Το νέο βαρύ επαγγελματικό της Renault Trucks που λανσάρεται το 1990 θα διατηρήσει την ονομασία «AE» μέχρι το 1997.

1991

Το Magnum αποσπά τον τίτλο του «Truck of the Year».

1992

Παρά το γεγονός ότι, το λογότυπο ΑΕ θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται ως το 1997, ήδη όλες οι εκδόσεις του –όχι μόνο οι κορυφαίες- θα φέρουν τον διακριτικό τίτλο «Magnum» που τελικά θα υιοθετηθεί ως η νέα ονομασία της ναυαρχίδας της Renault Trucks.

1997

Παρουσιάζεται το πρώτο σημαντικά αναβαθμισμένο Magnum με την ονομασία «Magnum Integral». Ουσιαστικά αποτελεί μια νέα γενιά του μοντέλου που μεταξύ άλλων, εφοδιάζεται με το νέο V8 κινητήρα που αποδίδει ισχύ από 500- 560 ίππους. Το 1997 λανσάρεται η νέα έκδοση «Magnum Integral» και πλέον όλες οι εκδόσεις του φέρουν την ονομασία Magnum.

2001

Ο σχεδιαστής Xavier Allard αναλαμβάνει να εξελίξει την 3η κατά σειρά γενιά του Magnum και θέτει τα βασικά στιλιστικά πρότυπα πάνω στα οποία θα σχεδιασθούν και οι μετέπειτα γενιές του. Παράλληλα αυξάνεται και η ισχύς των κινητήρων του. Η 3η κατά σειρά του Magnum που επιμελείται ο Allard θα λανσαριστεί το 2001.

2005

Το Magnum υιοθετεί τον ολοκαίνουργιο DXi των 12λτ. με ισχύ 440 και 480 ίππων, ενώ σημαντικές είναι και οι αλλαγές στα κιβώτια ταχυτήτων του με την προσθήκη του μηχανικού ZF των 16 σχέσεων και του αυτοματοποιημένου Optidriver των 11 σχέσεων που συνδυάζεται με το μηχανόφρενο Optibrake.

2006

Το Renault Magnum είναι σε θέση πλέον να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro 5 χάρη στον DXi 13 των 500 ίππων με τεχνολογία SCR.

2007

Παρουσιάζεται η υπέρ- πολυτελής, συλλεκτική, έκδοση Vega που διακρίνεται για τον κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

2008

Η νέα γενιά του Magnum είναι γεγονός. Η πλήρως επανασχεδιασμένη καμπίνα του διακρίνεται, τόσο για την κομψότητα, όσο και –κυρίως- για τους τεράστιους χώρους. Το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος υπερβαίνει τα 2μ.

2009

Μετά την Vega του 2007, μέσα στο 2009 παρουσιάζεται μια ακόμη συλλεκτική έκδοση του Magnum με την ονομασία «Route 66».

2011

Το Magnum εξακολουθεί να υιοθετεί τις κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες της Renault Trucks. Μέσα στο περασμένο έτος, αξίζει να σημειώσουμε την προσθήκη του νέου συστήματος «Optiroll» που επιτρέπει την ελεγχόμενη ελεύθερη κίνηση των τροχών, με τον κινητήρα ουσιαστικά να απενεργοποιείται. 75

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:15

Page 76

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Μια 20ετία επιτυχιών για το Renault Magnum Απαράμιλλη ποιότητα και άνεση

ς γνωστόν, το Renault Magnum προσφέρεται σε εκδόσεις φορτηγού πλαισίου και τράκτορα με δύο ή τρεις άξονες και μια μεγάλη γκάμα μεταξονίων με μήκος έως και 6.370 χλστ. Το ιδιαίτερα στιβαρό και ελαφρύ σε βάρος πλαίσιο του καλύπτει τις απαιτήσεις υποστήριξης πολλαπλών τύπων υπερκατασκευών, ωστόσο εκεί που πραγματικά διαπρέπει είναι στις διεθνείς οδικές μεταφορές όπως π.χ., ως τράκτορας, που αποτελεί ένα από τα πιο άνετα και υπερσύγχρονα οχήματα της αγοράς. Ανάλογα με την έκδοση της καμ-

πίνας, το Magnum είναι διαθέσιμο με ένα ή δύο κρεβάτια στο εσωτερικό του, των οποίων οι διαστάσεις ανέρχονται έως και στα 1.983 χλστ. (μήκος) και 740 χλστ. (πλάτος). Φυσικά όπως έχουμε προαναφέρει, η καμπίνα του Magnum είναι από τις πιο ευρύχωρες της κατηγορίας με το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος να υπερβαίνει τα 2,0 μ. και τους χώρους για τις αποσκευές του οδηγού και του συνοδηγού να έχουν συνολικό όγκο άνω των 1.000 λτ.! Ποια είναι όμως τα στοιχεία που κάνουν τη νέα συλλεκτική έκδοση Legend να ξεχωρίζει;

Επενδύσεις από μαύρο δέρμα έχουν τοποθετηθεί, τόσο στα καθίσματα, όσο και στο ταμπλό, αλλά και στην κεντρική κονσόλα της συλλεκτικής έκδοσης.

Μια… μυθική έκδοση

ο πρώτο στοιχείο που κερδίζει τις εντυπώσεις είναι φυσικά η χρωματική επιλογή για το εξωτερικό του νέου Renault Magnum Legend. Παραπέμποντας άμεσα στον πρόγονο της από το 1991, η έκδοση Legend φέρει μαύρη ματ βαφή σε όλα τα μηχανικά μέρη του αμαξώματος της, ενώ η καμπίνα είναι κατάλευκη. Την έντονη αυτή αντίθεση έρχονται να τονίσουν οι αλουμινένιες ζάντες της Alcoa καθώς και οι επενδύσεις από αλουμίνιο και χρώμιο στις πόρτες. Παράλληλα, περίοπτη θέση στις πόρτες έχει η ειδική πλακέτα- ταυτότητα με τον αύξοντα αριθμό σε κάθε ένα από τα 100 οχήματα. Η εντυπωσιακή εικόνα της έκδοσης Legend είναι έκδηλη και στο

εσωτερικό του οχήματος όπου δεσπόζει η χρήση μαύρου δέρματος, τόσο στα καθίσματα, όσο και στο ταμπλό και στην κεντρική κονσόλα. Ο αύξοντας αριθμός παραγωγής του κάθε οχήματος αναγράφεται σε αρκετά σημεία, όπως στην πλάτη των καθισμάτων ενώ, όπως είναι φυσικό, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας της έκδοσης Legend δεν επιδέχεται αρνητικής κριτικής και προσφέρει ό,τι πιο σύγχρονο έχει να επιδείξει η γαλλική κατασκευάστρια εταιρεία. Όπως είναι φυσικό, κορυφαίες είναι και οι επιλογές στα μηχανικά μέρη του Magnum Legend όπου ιδιαίτερη έμφαση αξίζει να δώσουμε στον ισχυρότερο κινητήρα που περιλαμβάνεται στη γκάμα

Όπως είναι φυσικό, το Magnum Legend εφοδιάζεται με τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα που η Renault Trucks έχει να επιδείξει σε τομείς όπως η ασφάλεια, η άνεση αλλά και η εξοικονόμηση καυσίμου.

Magnum Legend_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

17/2/2012

4:17

Page 77

Βασικό γνώρισμα του συλλεκτικού Renault Magnum Legend αποτελεί η μαύρη ματ βαφή των μηχανικών του μερών που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την ολόλευκη καμπίνα, στα πρότυπα του Renault AE του 1990.

Τα μεγάλα σε διαστάσεις κρεβάτια στο εσωτερικού του Magnum Legend συνεπικουρούνται από μια ευρεία γκάμα παροχών για τον οδηγό προκειμένου να αξιοποιήσει στο έπακρο τα διαστήματα ξεκούρασής του.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί το μαύρο δέρμα, ενώ στις πλάτες των καθισμάτων αναγράφεται ο αύξοντας αριθμός του καθενός από τα 100 οχήματα που θα παραχθούν.

της ναυαρχίδας της Renault Trucks. O DXi13 των 12,8 λτ. αποδίδει ισχύ 520 ίππων και αντίστοιχα αποθέματα ροπής 2.550 Nm εκ των οποίων, το 90% είναι διαθέσιμο από τις 1.050 σ.α.λ. μόλις. Κάνοντας χρήση της τεχνολογίας SCR (Selective Catalytic Reduction), το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να καλύψει τις προδιαγραφές των ευρωπαϊκών προτύπων Euro 5 και EEV αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του. Παράλληλα, το Magnum Legend εφοδιάζεται με όλα τα κορυφαία τεχνολογικά συστήματα που η Renault Trucks έχει να προσφέρει, όπως το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων Optidriver+ κα-

Εκτεταμένες επενδύσεις από αλουμίνιο και χρώμιο απαντώνται σε πολλά σημεία του εξωτερικού της καμπίνας.

θώς και το νέο Optiroll που επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί με μηδενική κατανάλωση καυσίμου κάνοντας χρήση της κινητικής του ενέργειας και της ορμής που αυτή δημιουργεί. Φυσικά περιττεύει να αναφερθούμε και στην ύπαρξη κορυφαίων επιλογών στο σύστημα πέδησης με το βοηθητικό υδραυλικό retarder της Voith και τα πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως «πακέτο» με κάθε ένα από τα 100 οχήματα Magnum Legend θα προσφέρεται στον ιδιοκτήτη και ένα iPad δεύτερης γενιάς καθώς και μια μινιατούρα του οχήματος σε κλίμακα 1/43. 77

After sales PROSFORES_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

8/12/2011

4:57

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Οι προσφορές After-Sales στα βαρέα επαγγελματικά

Κορυφαίες υπηρεσίες μετά την πώληση

Η υποστήριξη ενός επαγγελματικού οχήματος καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του, 24ώρες και 365 ημέρες ανά έτος, αποτελεί μια από τις βασικές προϋποθέσεις του δικτύου after-sales όλων των εταιρειών. Ωστόσο, στις σελίδες που ακολουθούν, σας παρουσιάζουμε και αρκετές ακόμα εξεζητημένες ή μη, μόνιμες ή εποχιακές υπηρεσίες και προϊόντα που έρχονται να προσφέρουν σημαντικές λύσεις στον επαγγελματία.

να επαγγελματικό όχημα, ανεξαρτήτως κατηγορίας, επιβάλλεται να αποδίδει το 100% των δυνατοτήτων του καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του. Προκειμένου να καταστεί αυτό δυνατόν, ο ιδιοκτήτης του οφείλει να πληροί τις προδιαγραφές που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, τόσο ως προς τη χρήση του, όσο και προς τη συντήρηση του. Με αυτά ως δεδομένα, το «μπαλάκι» περνάει πλέον στα χέρια των ελληνικών αντιπροσωπειών και του δι-

κτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργατών τους, προκειμένου να είναι σε θέση να ανταποκριθούν άμεσα στις απαιτήσεις του πελάτη τους και να λύσουν άμεσα, με το μικρότερο δυνατόν κόστος, τα όποια προβλήματα παρουσιαστούν στο όχημα τους. Όπως αναφέρουμε και στο εισαγωγικό, η παροχή 24ωρης τεχνικής βοήθειας, τόσο σε πανελλαδικό, όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, αποτελεί, λίγο ως πολύ, μια από τις παροχές που προσφέρει η πλειοψηφία των εταιρειών.

Πέραν όμως αυτής, αξίζει να προσθέσουμε και σημαντικές εκπτώσεις σε καινούργια ή ανακατασκευασμένα –γνήσια- ανταλλακτικά καθώς και στις εργασίες συντήρησης που προσφέρονται από το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της κάθε εταιρείας. Παράλληλα, ορισμένες εταιρείες προσφέρουν ειδικές «ServiceCards» που αντικαθιστούν τα μετρητά στις συναλλαγές του πελάτη με την εταιρεία, ενώ αρκετές ακόμα αναλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την εκπαίδευση

των οδηγών μιας επιχείρησης σε θέματα που άπτονται της οικονομικής οδήγησης, με στόχο τη μείωση, τόσο του λειτουργικού κόστους της επιχείρησης, όσο και της φθοράς των μηχανικών μερών του οχήματος. Στις σελίδες που ακολουθούν, το Auto Τρίτη Επαγγελματικά συγκέντρωσε και σας παρουσιάζει τις σημαντικότερες προσφορές που προσφέρουν οι ελληνικές αντιπροσωπείες και το επίσημο δίκτυο τους στον κλάδο του after-sales για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.

ρώσουν τις εργασίες σέρβις ή και τα ανταλλακτικά που απαιτεί το όχημα τους σε έως και 6 μηνιαίες άτοκες δόσεις. Η εν λόγω προσφορά, ισχύει για όλες τις προσωπικές και εταιρικές πιστωτικές κάρτες.

και XF τη δυνατότητα τοποθέτησης του νέου λογισμικού «Engine Idler Shutdown» που συμβάλλει στην αποφυγή της άσκοπης κατανάλωσης καυσίμου όταν το όχημα είναι στάσιμο ή όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Με κόστος 99 ευρώ, ένα φορτηγό μπορεί να αποκτήσει σύστημα Start/Stop για τον κινητήρα

του σε ελάχιστο χρόνο. Τέλος, δεν πρέπει να παραλείψουμε πως, μέσω του διεθνούς δικτύου τεχνικής εξυπηρέτησης «ITS» (International Truck Service) της DAF Trucks NV, η Panergon AE προσφέρει άμεση τεχνική υποστήριξη, 24ώρες, 365 ημέρες το χρόνο, οπουδήποτε στην Ελλάδα αλλά και για οποιαδήποτε περιοχή της Ευρώπης.

DAF

ρισμένες αρκετά ενδιαφέρουσες προσφορές after-sales παρέχει στην παρούσα φάση η ελληνική αντιπροσωπεία της DAF.

Άτοκες δόσεις αποπληρωμής Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες κάποιου από τα αξιόπιστα φορτηγά της ολλανδικής βιομηχανίας, έχουν την δυνατότητα να αποπλη-

Engine Idler Shutdown με 99 ευρώ Η Panergon AE προσφέρει σε όλες τις εκδόσεις των LF, CF

Πέραν της πληρέστατης γκάμας γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ για το φορτηγό και τη ρυμούλκα…

… η DAF προσφέρει μέσω του προγράμματος ITS, πανελλαδική και πανευρωπαϊκή τεχνική υποστήριξη 24 ώρες και 365 ημέρες το χρόνο.

After sales PROSFORES_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

8/12/2011

4:23

Isuzu

Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, επίσημος αντιπρόσωπος της Isuzu στην ελληνική αγορά, προσφέρει κατά καιρούς σημαντικές προσφορές και στον κλάδο του after-sales για τους κατόχους των φορτηγών και λεωφορείων της. Στην παρούσα φάση, έχει ανακοινώσει πως, για τα τακτικά service και τις επισκευές που θα πραγματοποιηθούν μέχρι το τέλος του 2011, στο κεντρικό συνεργείο της εταιρείας (ΣΕΜΚΑ ΕΠΕ), προσφέρεται έκπτωση στα ανταλλακτικά της τάξης του 10%. Παράλληλα, χάρη στη μόνιμη συνεργασία της ελληνική αντιπροσωπείας με τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ «Autovision» στη λεωφόρο Θηβών, οι

κάτοχοι ενός επαγγελματικού οχήματος της Isuzu μπορούν να το παραδώσουν στο συνεργείο της ΣΕΜΚΑ ΕΠΕ το πρωί και να το παραλάβουν την ίδια ημέρα (με διεκπεραιωμένες τις διαδικασίες ΚΤΕΟ) έχοντας επωφεληθεί με έκπτωση 10%, τόσο στα ανταλλακτικά, όσο και στο Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε πως, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ είναι σε θέση να προσφέρει και «Συμβόλαια Συντήρησης & Επισκευών» στους πελάτες της. Με αυτόν τον τρόπο, ο κάτοχος ενός επαγγελματικού οχήματος της Isuzu, είναι σε θέση να γνωρίζει εκ των προτέρων το κόστος κάθε χιλιόμετρου που διανύει.

Μέχρι το τέλος του έτους, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ προσφέρει εκπτώσεις 10% στα ανταλλακτικά, για τη συντήρηση ή επισκευή των φορτηγών και λεωφορείων της Isuzu.

Iveco

Παύλος Ι.Κοντέλλης ΑΕΒΕ, αποκλειστική αντιπρόσωπος των οχημάτων της Iveco στην χώρα μας, προσφέρει μέσω του προγράμματος «Origin 100% Iveco» μια πλήρη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών για όλα τα οχήματα της ιταλικής εταιρείας. Παράλληλα, μέσω του ειδικού κέντρου εξυπηρέτησης πελατών της, παρέχει ένα ειδικό πρόγραμμα οδικής βοήθειας, 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα. Τέλος, μέσω του προγράμματος «Iveco Builder», παρέχεται μια πληρέστατη γκάμα ανταλλακτικών και υπηρεσιών για επικαθήμενα και συρόμενα, όπως εξαρτήματα φρένων, αμορτισέρ, αεραναρτήσεις, φωτισμό, πνευματικά εξαρτήματα κ.ά.

Μεταξύ άλλων, η Iveco παρέχει ένα ολοκληρωμένο πακέτο οδικής βοήθειας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για όλα τα οχήματα των πελατών της.

After sales PROSFORES_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

8/12/2011

4:24

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Οι προσφορές After-Sales στα βαρέα επαγγελματικά ΜΑΝ- Neoplan

έραν των υπερσύγχρονων και αξιόπιστων οχημάτων, τόσο στον κλάδο των φορτηγών, όσο και των λεωφορείων, η γερμανική εταιρεία προσφέρει και πληρέστα-

τες υπηρεσίες μετά την πώληση στους πελάτες της. Μέσω υπηρεσιών όπως οι κάρτες MAN Ser vice/RepairCard και το Mobile24, διασφαλί-

ζει την άμεση κινητοποίηση των συνεργατών του δικτύου της σε Ελλάδα και Ευρώπη (με περισσότερα από 7.500 συνεργεία) προκειμένου να αντιμετωπιστεί

άμεσα και με το μικρότερο δυνατό κόστος, ακόμα και το πιο πολύπλοκο πρόβλημα που ένα από τα οχήματα της πιθανόν να αντιμετωπίσει.

Προσφορές στα ανταλλακτικά Μέχρι το τέλος του 2011, η MAN προσφέρει ανταλλακτικά σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε: ¡ Τουρμπίνα 530 ίππων με κόστος 789 ευρώ ¡ Σετ εμβολοχιτωνίου 460 ίππων με κόστος 398 ευρώ και 480/530 ίππων με κόστος 548 ευρώ ¡ Φίλτρο αέρος με κόστος 49 ευρώ ¡ Ψυγείο νερού με κόστος 585 ευρώ ¡ Φίλτρο καμπίνας με κόστος 29 ευρώ ¡ Intercooler με κόστος 669 ευρώ ¡ Τακάκια με κόστος 130 ευρώ ¡ Υαλοκαθαριστήρες με κόστος 12 ευρώ ¡ Φίλτρο ξηραντήρα με κόστος 14 ευρώ ¡ Δισκόπλακα με κόστος 135 ευρώ

Η MAN προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες after-sales για όλα τα λεωφορεία και φορτηγά της και στην ελληνική αγορά.

Mercedes-Benz

ρκετές και σημαντικές είναι οι υπηρεσίες και τα προϊόντα που η Mercedes-Benz προσφέρει μετά την πώληση στους πελάτες της. Μεταξύ αυτών, αξίζει να αναφέρουμε το πρόγραμμα Service 24h, βάσει του οποίου περισσότεροι από 300 Εξουσιοδοτημένοι συνεργάτες της εταιρείας είναι σε θέση να σας προσφέρουν άμεσα τις λύσεις που απαιτούνται για τη συνέχιση του δρομολογίου σας. Η γραμμή εξυπηρέτησης των πελατών για την Ελλάδα μπορεί να προσεγγιστεί στο τηλέφωνο 6944 354700 (ή 00800 1 777 7777 για την υπόλοιπη Ευρώ) και μέσω αυτής, οι ειδικοί της Mercedes-Benz θα φροντίσουν για την ταχύτατη και επαγγελματική παροχή βοήθειας, 365 ημέρες το χρόνο, 7 ημέρες την εβδομάδα, 24 ώρες τη μέρα. Μια ακόμη υπηρεσία που λύνει σημαντικά προβλήματα στον κάτοχο ενός επαγγελματικού οχήματος της γερμανικής εταιρείας, είναι η MercedesServiceCard που, ουσιαστικά, αποτελεί μια εναλλακτική –χωρίς μετρητά- για την εξόφληση των λογαριασμών επισκευής, ανταλλακτικών και λοιπών υπηρεσιών σε όλα τα κέντρα service του δικτύου της Mercedes-Benz. Επιπρόσθετα, αξίζει να σημει-

ώσουμε πως, όταν ένα όχημα της γερμανικής εταιρείας παλιώνει, η υψηλή ποιότητα των περισσοτέρων εξαρτημάτων του παραμένει αναλλοίωτη. Για το λόγο αυτό, ο πελάτης μπορεί να επιστρέψει στη Mercedes-Benz το φθαρμένο ανταλλακτικό με αντάλλαγμα ένα εγκεκριμένο γνήσιο. Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό μπορεί να ανακατασκευαστεί εξοικονομώντας στην εταιρεία κόστος από την παραγωγή ενός αντίστοιχου νέου ανταλλακτικού. Την εξοικονόμηση Μέσω του ευρύτατου δικτύου της και στην ελληνική επικράτεια, η Mercedes-Benz αυτή, η εταιρεία τη μεταφέρει προσφέρει ταχύτατα άμεση τεχνική υποστήριξη στους πελάτες που θα αντιμετωπίσουν προβλήματα κατά τη διάρκεια του δρομολογίου τους. αυτούσια στον πελάτη της.

Η ειδική MercedesServiceCard επιτρέπει την εύκολη συναλλαγή μεταξύ του πελάτη και του επισήμου δικτύου επισκευαστών της γερμανικής εταιρείας χωρίς την ανάγκη μετρητών. Παράλληλα, ο κάτοχος της επωφελείται κατά καιρούς και από επιπλέον σημαντικά προνόμια.

After sales PROSFORES_AFIEROMA:touring_pilio.qxd

8/12/2011

4:24

Scania

ολλαπλές και ιδιαίτερα συμφέρουσες είναι οι υπηρεσίες μετά την πώληση που προσφέρει και η ελληνική αντιπροσωπεία της Scania στους πελάτες της. Σε ότι αφορά στα ανταλλακτικά πέραν των γνήσιων, η Scania παρέχει και ανακατασκευασμένα από τις γραμμές παραγωγής της εταιρείας (π.χ. μπεκ ψεκασμού, κυλινδροκεφαλές, ψυγεία, δίσκους, πλατό κ.ά.) σε ανταγωνιστικές τιμές που ενίοτε ανέρχονται και στο 1/3 της τιμής εντός καινούργιου. Ο κατάλογος ανταλλακτικών της Scania

περιλαμβάνει περισσότερους από 65.000 κωδικούς προϊόντων εκ των οποίων, τα 5.000 πιο συχνά απαραίτητα ανταλλακτικά είναι πάντα διαθέσιμα στον τοπικό αντιπρόσωπο ενώ ακόμα και τα πιο ασυνήθιστα μπορούν να παραδοθούν εντός 24 ωρών.

επισκευής στους πελάτες της, ενώ δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το πρόγραμμα Scania Assistance που αφορά σε οδική βοήθεια επιτόπου για τα ακινητοποιημένα οχήματα. Επιπρόσθετα τα «Συμβόλαια Συντήρησης και Επισκευής» που η Scania προσφέρει στους πελάτες

της καθώς και τα υπερσύγχρονα διαγνωστικά μηχανήματα της, συμβάλλουν στην άμεση και με το μικρότερο δυνατό κόστος, επίλυση των τεχνικών προβλημάτων που μπορεί να αντιμετωπίζει κάποιο όχημα της σουηδικής εταιρείας (φορτηγό ή λεωφορείο).

Σέρβις και επισκευές Με περισσότερους από 1.500 εξουσιοδοτημένους επισκευαστές σε 90 χώρες, η Scania παρέχει κορυφαίες υπηρεσίες συντήρησης και

Volvo

ι Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, επίσημος εισαγωγέας- διανομέας των προϊόντων της Volvo Trucks στην χώρα μας έχει να επιδείξει αρκετές παροχές ως προς τις υπηρεσίες after-sales που παρέχει στους πελάτες της. Μεταξύ αυτών αξίζει να σημειώσουμε τις νέες –δελεαστικές- τιμές σε διάφορα γνήσια αν-

ταλλακτικά της σουηδικής εταιρείας. Σε συνδυασμό με την προσφερόμενη εργοστασιακή εγγύηση αλλά και την ποιοτική εργασία, αξίζει να αναφέρουμε πως για τα μοντέλα Volvo FH και Volvo FM, στην παρούσα φάση είναι διαθέσιμα τα: ¡Τακάκια (σετ) με κόστος 162,73 ευρώ

¡Αερόφουσκες με κόστος 197,43 ευρώ ¡Κιτ συμπλέκτη με κόστος 915,00 ευρώ ¡Φίλτρο πετρελαίου με κόστος 60,75 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων για φορτηγά/ λεωφορεία της Volvo.

Στην παρούσα φάση, η Volvo προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις σε διάφορα ανταλλακτικά για την γκάμα των φορτηγών και λεωφορείων της.

SprinterSTAM_PAROUSIASH:touring_pilio.qxd

20/6/2012

1:02