Issuu

Periexomena_pro 07 issuu:touring_pilio.qxd

11/7/2017

9:07

Page 1

Periexomena_pro 07:touring_pilio.qxd

11/7/2017

9:08

Page 1

Periexomena_pro 07 issuu:touring_pilio.qxd

11/7/2017

9:05

Page 3

Περιεχόμενα

EDITORIAL

Επικαιρότητα

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto Τρίτη Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Τεύχος 3 | Ιούλιος 2017

04 Νέα από το διεθνή χώρο 10 Τα νέα της αγοράς 12 Τα σημαντικότερα ρεπορτάζ του μήνα 18 Πωλήσεις Μαΐου για τα επαγγελματικά οχήματα

Test και παρουσιάσεις 24 Στο τιμόνι του νέου Isuzu D-Max Extended Cab

Διευθυντής Σύνταξης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος

28 Σας παρουσιάζουμε… your next Top Model

Φωτογραφίες: Γεώργιος Σβολόπουλος

40 Το νέο Peugeot Partner είναι εδώ

Ατελιέ: Μαρία Δημοπούλου Κατερίνα Χρονοπούλου

42 Οι εκτός δρόμου ικανότητες όλων των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνη Ροής: Ιφιγένεια Τσαπρούνη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, 141 21, Νέο Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211-1085500, Fax: 211-1085528 ISSN: 1792-4057

w w w. p r o . a u t o t r i t i . g r atritipro@autotriti.gr Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ 04 24 30 30 31 32 32 33 34 34 35 36 36 37 38 38 39 40 42 42 43 44 44 44 52

ΝΕΟ Peugeot Pick-Up Isuzu D-Max Extended Cab Renault Clio Pro+ Fiat Panda Van VW load up! Peugeot Bipper Ford Transit Courier Volkswagen Caddy Peugeot Expert Mercedes-Benz Vito Nissan NV300 Ford Transit Iveco Daily Van Mercedes-Benz Sprinter Nissan Navara Isuzu D-Max Mitsubishi L200 Peugeot Partner Fiat Fullback Ford Ranger Mahindra Pick-Up Ssangyong Actyon Sports Toyota Hilux Volkswagen Amarok ΝΕΟ Mercedes-Benz Tourismo

52 Αποστολή: Στο Βέλγιο για το νέο Mercedes-Benz Tourismo

Μειώστε το κόστος - Κινηθείτε με ασφάλεια 56 Τεχνολογία: Όσα πρέπει να γνωρίζεται για τις… βαλβίδες 60 Αντικαταστήστε τις λυχνίες του οχήματος σας 62 Οδήγηση υπό την επήρεια φαρμάκων 64 Top 100: Τα πάντα για τον επαγγελματία και τις υπηρεσίες after-sales 90 TAXI – Pages: Υπηρεσίες & προϊόντα για τον κλάδο των Taxi

Αγοράζω επαγγελματικό 104 Φωτοαγγελίες: Επιλογές μεταχειρισμένων επαγγελματικών οχημάτων 108 Τιμές- Εξοπλισμοί: Όλες οι νέες τιμές επαγγελματικών της αγοράς 114 Στο… PROσκήνιο!

Οι επαγγελματίες δεν επαναπαύονται το καλοκαίρι

ο καλοκαίρι έχει φτάσει για τα καλά και στη χώρα μας ενώ ήδη ο πρώτος καύσωνας με θερμοκρασίες άνω των 40 βαθμών Κελσίου «χτύπησε» την χώρα. Ωστόσο, όπως είναι φυσικό, η επιχειρηματική δραστηριότητα δεν σταματά, όπως αντίστοιχα και οι εξελίξεις τόσο στην ελληνική όσο και στη διεθνή αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Στις σελίδες του τεύχους που κρα-

τάτε στα χέρια σας μπορείτε να βρείτε αρκετές νέες παρουσιάσεις μοντέλων από όλες τις κατηγορίες όπως π.χ. τη νέα γενιά του Mercedes-Benz Tourismo αλλά και την έκδοση με επιμηκυμένη καμπίνα του νέου Isuzu D-Max. Παράλληλα, σας μεταφέρουμε τα πρώτα στοιχεία καθώς και τις εικόνες του νέου Pick-Up της Peugeot Professionnel ενώ –σε ένα αναλυτικό θέμα- σας παραθέτουμε όλα τα δεδομένα αναφορικά με

τις εκτός δρόμου ικανότητες όλων των Pick-Up της ελληνικής αγοράς. Τέλος, σε ένα ειδικό αφιέρωμα φροντίσαμε και συγκεντρώσαμε δεκάδες εξαιρετικές προτάσεις για τον επόμενο σας συνεργάτη από όλες τις κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το εκτεταμένο αφιέρωμα στις κορυφαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα στον κλάδο του after-sales.

Nea diethnh_07:touring_pilio.qxd

NEA ΔΙΕΘΝΗ

7/7/2017

1:58 μμ

Σελίδα 4

Αποκαλύφθηκε το νέο Peugeot Pick-Up Μέσα στον προσεχή Σεπτέμβριο αναμένεται να ξεκινήσουν οι πωλήσεις του νέου Pick-Up της Peugeot Professionnel, σε πρώτη φάση για τις αγορές της Βορείου και της Δυτικής υπό-σαχάριας Αφρικής.

Η Peugeot ανακοίνωσε το λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου Pick-Up για διάφορες αγορές της Αφρικής από τον Σεπτέμβριο του 2017.

Όμιλος PSA (Peugeot – Citroen) προετοιμάζονταν εδώ και καιρό για το λανσάρισμα ενός νέου Pick-Up για τις αγορές –Nτουλάχιστον σε πρώτη φάση- της της Βορείου και της Δυτικής υπό-σαχάριας Αφρικής και πλέον το πλήρωμα του χρόνου έφτασε,

καθώς, η εμπορική του πορεία θα ξεκινήσει μέσα στον προσεχή Σεπτέμβριο. Το όνομα του δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό ωστόσο, γνωρίζουμε πως το συνολικό μήκος του θα ανέρχεται στα 5,08μ.. Στόχος της εταιρείας είναι να αποσπάσει ένα μερίδιο της τάξης του 10%

Δυναμικό, αξιόπιστο και αποδοτικό Το νέου Pick-Up της Peugeot θα φέρει πλαίσιο τύπου σκάλας, ενώ η σχεδίαση του βασίζεται σε έντονες –οριζόντιες- φόρμες τόσο για την μάσκα και τα φωτιστικά σώματα όσο και για τα υπόλοιπα τμήματα του αμαξώματος. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος θα κυμαίνεται από τα 210 – 215 χλστ. αναλόγως της έκδοσης ενώ σε ότι αφορά στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, οι εκδόσεις με διπλή καμπίνα θα προσφέρουν ωφέλιμο μήκος 1,40μ. και πλάτος 1,39μ. Επενδύσεις από ανθεκτικό πλαστικό έχουν προβλεφθεί στο δάπεδο και τα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης, με το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο να ανέρχεται έως και στα 815 κιλά.

Κινητήρας και σύστημα μετάδοσης της κίνησης Σε αυτή την περίπτωση συναντάμε έναν πετρελαιοκινητήρα 2,5 λτ. που αποδίδει ισχύ 115 ίππων και μέγιστη ροπή 280 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Όπως είναι φυσικό, θα είναι διαθέσιμο με μετάδοση της κίνησης τόσο στους δύο (4x2) όσο και στους τέσσερις τροχούς (4x4), ενώ θα διαθέσιμος θα είναι και ο υποπολλαπλασιασμός των σχέσεων (κοντές). Με μήκος αμαξώματος της τάξης των 5,08μ., και απόσταση έως και 215 χλστ. από το έδαφος, το νέο Pick-Up της Peugeot θα διακρίνεται για την καλαίσθητη σχεδίαση του ενώ…

από μια αγορά που αριθμεί σε ετήσια βάση περίπου 56.000 πωλήσεις με τις πετρελαιοκίνητες επιλογές να διατηρούν το 92% στις πωλήσεις ενώ αντίστοιχα, τα οχήματα με σύστημα 4κίνησης αφορούν το 77% των νέων ταξινομήσεων της.

Πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης – ασφάλειας Το νέο Pick-Up της Peugeot για τις αγορές της Αφρικής, θα διαθέτει εξοπλισμό με βασικά στοιχεία όπως τον κλιματισμό, τα ηλεκτρικά παράθυρα, το ηχοσύστημα με θύρες USB ενώ δεν θα μπορούσαν να λείπουν συστήματα όπως τα ABS, EBD, αισθητήρες υποβοήθησης της στάθμεσης, αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό και ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι καθρέπτες. Τέλος, σε ότι αφορά στην ευρυχωρία της καμπίνας, η Peugeot Professionnel αναφέρει πως το ωφέλιμο εσωτερικό πλάτος στις θέσεις για τους πίσω επιβάτες ανέρχεται στα 1.738 χλστ. ενώ ο αέρας για τα γόνατα τους ορίζεται στα 62 χλστ. αντίστοιχα.

Η προϊστορία της Peugeot στα Pick-Up για τις αφρικανικές αγορές Ο νέος εκπρόσωπος της Peugeot σε αυτή την κατηγορία ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, ουσιαστικά σηματοδοτεί την επιστροφή της γαλλικής φίρμας σε μια κατηγορία όπου δραστηριοποιείται για πολλές δεκαετίες. Η αρχή είχε γίνει με το μοντέλο 403 Camionette – Banchee του 1956 ενώ ακολούθησε το 404 Camionette – Banchee του 1967 που στην πορεία αντικαταστάθηκε από το μοντέλο 504 Pick-Up που παράγονταν έως και τ0 2005, με τελευταία χώρα παραγωγής του την Νιγηρία. … το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που οι διπλοκάμπινες εκδόσεις μπορούν να υποστηρίξουν θα ανέρχεται έως και στα 815 κιλά.

Nea diethnh_07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

2:00 μμ

Σελίδα 5

Το νέο VW Amarok έλκει… τα πάντα! Για περισσότερο από μια δεκαετία, τα περιοδικά Practical Caravan, What Car? καθώς και το The Camping and Caravaning Club διοργανώνουν τα βραβεία «Tow Car Awards» που στην ουσία εστιάζουν στους κορυφαίους εκπροσώπους από διάφορες κατηγορίες οχημάτων, αναφορικά με τις δυνατότητες έλξης φορτίων όπως π.χ. τα τροχόσπιτα. Στα σχετικά βραβεία που απονεμήθηκαν για το 2017, την κορυφαία θέση για την κατηγορία των Pick-Up απέσπασε η νέα γενιά του Volkswagen Amarok και πιο συγκεκριμένα η έκδοση του με τον νέο V6 TDI πετρελαιοκινητήρα των 3,0λτ. που αποδίδει ισχύ 224 ίππων..

Ασφαλέστερα από ποτέ τα Daimler Buses

πί σειρά 10ετιών, τα λεωφορεία του Ομίλου Daimler Buses που περιλαμβάνει τις μάρκες MercedesBenz και Setra, πρωτοπορούν σε ζητήματα όπως αυτό της οδικής ασφάλειας, χάρη μεταξύ άλλων και στα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα με τα οποία εφοδιάζονται. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη σε αυτόν τον τομέα αφορά στην προσθήκη του υπερσύγχρονου «Active Brake Assist 4» (ABA 4) στον εξοπλισμό των εν λόγω λεωφορείων από την άνοιξη του 2018. Η διαφοροποίηση της νέας -4ης κατά σειρά- γενιάς του εν λόγω

συστήματος σε σχέση με τις προηγούμενες, είναι πως πλέον είναι σε θέση να αναγνωρίζει ακόμη και τους πεζούς, ως πιθανά… εμπόδια στο δρόμο του οδηγού, με αποτέλεσμα να είναι σε θέση να τον ειδοποιήσει ή και ακινητοποιήσει αυτόματα το λεωφορείο, σε περίπτωση που ανιχνεύσει την σύγκρουση του λεωφορείου με αυτούς. To ABA 4 θα είναι διαθέσιμο και στη νέα γενιά του Mercedes-Benz Tourismo που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες ενώ θα προσφέρεται χωρίς επιπλέον χρέωση σε

To Iveco Stralis πάει και… εκτός δρόμου!

Η νέα γενιά του Mercedes-Benz Tourismo είναι από τα πρώτα λεωφορεία της Daimler Buses που θα εφοδιαστεί με το ABA 4, από την άνοιξη του 2018.

όλους τους πελάτες που θα επιλέξουν στον εξοπλισμό του οχήματος τους το ηλεκτρονικό σύστημα

«ART», μια από τις βασικές προϋποθέσεις για την λειτουργία του ABA 4.

Έτσι το κάνουν στο Rally Dakar! “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ

VIDEO! Σε προκαταρκτική του απόφαση, το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο υποχρεώνει την Uber να σεβαστεί τους κανόνες που ισχύον από τη νομοθεσία αναφορικά με την αγορά των Taxi.

Από τον προσεχή Σεπτέμβριο, η Iveco θα λανσάρει μια νέα έκδοση του Stralis για χρήση σε εκτός δρόμου εφαρμογές, την «X-Way». Η επίσημη πρεμιέρα των νέων εκδόσεων «Stralis X-Way» θα πραγματοποιηθεί στην 14η Διεθνή Έκθεση «Solutrans» (Λυών, 21 – 25 /11). Το Stralis X-Way με μια ματιά Το νέο Stralis X-Way προορίζεται για χρήση σε εφαρμογές που ως επί το πλείστον αφορούν σε κίνηση εντός δρόμου καθώς και περιορισμένες διαδρομές σε εκτός δρόμου κομμάτια. Ένα από τα βασικότερα γνωρίσματα του είναι το ιδιαίτερα περιορισμένο απόβαρο, γεγονός που διασφαλίζει κορυφαίο ωφέλιμο φορτίο. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως η έκδοση «Super Loader» (SL), με διάταξη αξόνων 8x4 εμφανίζει απόβαρο της τάξης των 9t.! Σε ότι αφορά στους κινητήρες, το νέο X-Way θα είναι διαθέσιμο με

επιλογές 9, 11 ή 13λτ. που χάρη σε τεχνολογίες όπως το σύστημα τροφοδοσίας «Hi-SCR», χωρίς σύστημα EGR, διασφαλίζουν ιδιαίτερα περιορισμένες εκπομπές ρύπων διατηρώντας παράλληλα χαμηλό το συνολικό βάρος του άφορτου οχήματος. Εξαιρετικά περιορισμένο αναμένεται να είναι και το «Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας» του οχήματος καθώς, η ύπαρξη συστημάτων όπως τα «Hi-CRUISE» και «SMART Auxiliaries» επιφέρουν σημαντική μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος κάτω από όλες τις συνθήκες. Όπως είναι φυσικό, το νέο Stralis X-Way θα είναι διαθέσιμο σε πολλαπλές εκδόσεις αναφορικά με τη διάταξη των αξόνων, το μήκος των μεταξονίων αλλά και τους τις εκδόσεις καμπίνας. Στην τελευταία κατηγορία αξίζει να αναφέρουμε τις επιλογές «AD – Active Day», «AT – Active Time», «AS – Active Space».

επαγγελματίας οδηγός αγώνων, Eduard Nikolaev, δεν είναι κάποιος… τυχαίος καθώς έχει να επιδείξει μέχρι σήμερα 3 πρώτες θέσεις καθώς και 8 παρουσίες στο podium των νικητών του σκληροτράχηλου Rally Dakar (πάντα με την αγωνιστική ομάδα της Kamaz) στην κατηγορία των φορτηγών από το 2007. Μάλιστα, ήταν αυτός που τελικά θριάμβευσε και στο φετινό αγώνα που διοργανώθηκε στις αρχές του τρέχοντος έτους. Στο σχετικό βίντεο που σας παρουσιάζουμε, μπορείτε να δείτε τον –γεννημένο το 1984- οδηγός της Kamaz να δοκιμάζει τόσο τις αντοχές του αγωνιστικού φορτηγού Kamaz 4326 όσο και τις δικές του… κάπου στην Ρωσία, επιχειρώντας με απόλυτη επιτυχία ένα άλμα 37μ. και μάλιστα σε χιονισμένο οδόστρωμα! Προκειμένου να αντιληφθείτε κα-

Δείτε πως ένα φορτηγό 10,5t. μπορεί να εκτελέσει ένα άλμα μήκους 37 μέτρων και μάλιστα σε χιονισμένο οδόστρωμα!

λύτερα τις απαιτήσεις του εν λόγω εγχειρήματος, αξίζει να αναφέρουμε πως προκειμένου να επιτευχθεί το εν λόγω άλμα, το βάρους 10,5t. φορτηγό με τον V8 κινητήρα των 16,2λτ. που αποδίδει ισχύ 1.000 ίππων, πρέπει να αναπτύξει ταχύτητα 140 χλμ./ώρα σε χιονισμένο οδόστρωμα. Ο οδηγός του από την άλλη πρέπει να δεχθεί δυνάμεις της τάξης των 12g(!). Τέλος, πληροφοριακά δεν πρέπει να παραλείψουμε πως η επιτάχυνση του εν λόγω φορτηγού από στάση στα 100χλμ./ώρα ορίζεται στα 11,5 δλ. Η συνέχεια στο βίντεο που σας παρουσιάζουμε… 5

Nea diethnh_07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

Νέο ηλεκτρικό Van από τη Ford Η Deutsche Post και η Ford Werke GmbH σύναψαν συμβόλαιο συνεργασίας για την κατασκευή ενός νέου ηλεκτροκίνητο Van που θα ενσωματωθεί στον στόλο οχημάτων της πρώτης, αρχής γενομένης από το φετινό καλοκαίρι. Σύμφωνα λοιπόν

2:01 μμ

Σελίδα 6

Μέσα στον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Ford σε συνεργασία με τον Όμιλο Deutsche Post DHL θα αρχίσει να κατασκευάζει ένα νέο ηλεκτρικό όχημα, βασισμένο στο Transit.

με τα όσα ανακοινώθηκαν επίσημα από τις δύο εταιρείας, το Ford Transit θα αποτελέσει τη βάση για την εξέλιξη του εν λόγω ελαφρού επαγγελματικού οχήματος. Η κατασκευή του μάλιστα αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Ιούλιο του 2017 με

στόχο, πριν το τέλος του 2018 να έχουν κατασκευαστεί τουλάχιστον 2.500 οχήματα που θα συμπεριληφθούν στον στόλο του Ομίλου Deutsche Post DHL.

Νέο υβριδικό λεωφορείο από τη ΜΑΝ μέσα στο 2017

MAN Truck & Bus είναι μεταξύ των 26 εταιρειών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα «ECOCHAMPS», ένα πανευρωπαϊκό ερευνητικό εγχείρημα που περιλαμβάνεται στη δέσμη ενεργειών του προγράμματος «Horizon 2020» της ΕΕ. Στόχος του προγράμματος «ECOCHAMPS» είναι η εξέλιξη νέων –υβριδικών- τεχνολογιών τόσο για τα επιβατικά όσο και τα επαγγελματικά οχήματα (όλων των τύπων) του μέλλοντος. Σε ότι αφορά στη MAN Truck & Bus, μέσω της συμμετοχής της στο συγκεκριμένο πρόγραμμα, η εταιρεία φιλοδοξεί να κατασκευάσει ένα νέο υβριδικό λεωφορείο που θα είναι κατά 20% πιο αποδοτικό σε σχέση με τα όσα ισχύουν σήμερα. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του προγράμματος «eMobility» της MAN Truck & Bus, δρ. Gotz von Esebeck, πέραν της μείωσης των εκ-

πομπών ρύπων, μια σημαντική παράμετρος που ενδιαφέρει τους πελάτες μας είναι και η μείωση του Συνολικού Κόστους Ιδιοκτησίας των οχημάτων τους. Για τον λόγο αυτό προσπαθούμε εκτός από την αποδοτικότητα των οχημάτων μας να εξελίξουμε και λύσεις που θα συμβάλλουν στην μείωση του λειτουργικού κόστους των εταιρειών που τα χρησιμοποιούν. Για τον λόγο αυτό, η γερμανική εταιρεία προωθεί την χρήση κοινών εξαρτημάτων και τεχνολογιών τόσο στα επιβατικά (όλων των τύπων) όσο και τα επαγγελματικά οχήματα (όλων των τύπων) καθώς, κάτι που ουσιαστικά θα μειώσει σημαντικά το κόστος εξέλιξης νέων προϊόντων, τόσο στον κλάδο των φορτηγών όσο και των λεωφορείων. Σε κάθε περίπτωση, η MAN θεωρεί πως ένα υβριδικό σύστημα κινητήρων θα αποτελούσε μια σημαντική

Δεν χρειάζεστε τον Chuck Norris, αν έχετε επαγγελματικό Fiat

ε τον Chuck Norris να αποτελεί τον βασικό πρωταγωνιστή στη νέα διαφημιστική της καμπάνια, η Fiat Professional έχει ανακοινώσει επίσημα πως μέσα στο φετινό καλοκαίρι θα παρουσιάσει μεταξύ άλλων έξι διασκεδαστικά video στα οποία, πέραν του διάσημου ηθοποιού και άσου των πολεμικών τεχνών, θα πρωταγωνιστούν τα μοντέλα της εταιρείας και πιο συγκεκριμένα οι νέες γενιές των Ducato, Talento, Fullback, Doblo και Fiorino. Με βασικό λογοπαίγνιο το: «Be

Chuck or be Pro», η Fiat Professional θέλει ουσιαστικά να περάσει το μήνυμα πως δεν απαιτείται ο διάσημος ηθοποιός με τις… υπερφυσικές δυνατότητες για να βοηθήσει έναν σύγχρονο επαγγελματία, αν ο τελευταίος έχει τη βοήθεια κάποιου εκ των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αν αναμονή λοιπόν για το πρώτο από τα video της Fiat Professional με τον Chuck Norris μέσα στο άμεσο προσεχές διάστημα… Σύντομα αναμένεται να κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο το πρώτο από τα έξι διαφημιστικά video του Chuck Norris με τη γκάμα επαγγελματικών της Fiat Professional.

Προς το τέλος του 2017, η MAN Truck & Bus θα παρουσιάσει ένα νέο υβριδικό λεωφορείο, στο πλαίσιο του ερευνητικού προγράμματος «ECOCHAMPS».

προσθήκη στη γκάμα των προτάσεων της καθώς τα π.χ. τα υβριδικά λεωφορεία μπορούν να αποτελέσουν μια «ενδιάμεση» πρόταση έως την υιοθέτηση πλήρως ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως με βάση τις υπάρχουσες

πληροφορίες, η MAN Truck & Bus αναμένεται να παρουσιάσει το πρώτο –βασικό- υβριδικό λεωφορείο της, μέσω του προγράμματος ECOCHAMPS μέσα στο 4ο 3μηνο του τρέχοντος έτους (2017), ενδεχομένως και στην προσεχή Διεθνή Έκθεση «Busworld» του Βελγίου.

Νέοι V8 κινητήρες φορτηγών από τη Scania

ι νέες εκδόσεις των 520, 580 και 650 των V8 κινητήρων της Scania που καλύπτουν τις προδιαγραφές της Euro6, έρχονται να συμπληρώσουν την έκδοση των 730 ίππων και υπόσχονται ακόμη καλύτερη αποδοτικότητα, περιορισμένο κόστος χρήσης και φυσικά, μεγάλα αποθέματα ισχύος και ροπής ακόμη και για τις βαριές εφαρμογές. Οι πολλαπλές τεχνολογικές εξελίξεις που έχουν δεχθεί σε όλους τους τομείς, έχουν επιφέρει μεταξύ άλλων, μείωση στο συνολικό βάρος τους, μεγαλύτερη αποδοτικότητα και παράλληλα, μειωμένη μέση κατανάλωση καυσίμου κατά 7% 10% αναλόγως της έκδοσης. Σύμφωνα με τα όσα ανακοινώνει η σουηδική εταιρεία, από τα 650 περίπου εξαρτήματα από τα οποία αποτελούνται οι εν λόγω κινητήρες, τα 200 είναι εντελώς νέα. Παρά το γεγονός ότι το κεντρικό «σώμα» του V8 μηχανικού συνόλου των 16,4λτ. παραμένει το ίδιο, οι νέ-

Η Scania παρουσίασε τη νέα γενιά των V8 κινητήρων της που θα είναι διαθέσιμοι σε εκδόσεις με ισχύ 520, 580 και 650 ίππων.

ες εκδόσεις του ζυγίζουν έως και 80 κιλά λιγότερο σε σχέση με το παρελθόν, στοιχείο που απορρέει και από τη μείωση του αριθμού των μερών εκ των οποίων αποτελείται. Βελτιώσεις έχει δεχθεί και το σύστημα επεξεργασίας των καυσαερίων, με τις τεχνολογίες EGR και SCR να φέρουν εκτεταμένες αλλαγές ενώ ο νέος υπερσυμπιεστής, από μόνος του, έχει επιφέρει μείωση της κατανάλωσης κατά 0,5%.

Periexomena_pro 07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

4:17

Page 1

Nea diethnh_07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

2:01 μμ

Σελίδα 8

Μέσα στο 2018 το λανσάρισμα του νέου Berlingo Σύμφωνα με δημοσιεύματα στο διαδίκτυο, η νέα γενιά του Citroen Berlingo βρίσκεται στο τελικό στάδιο εξέλιξης της και αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα μέσα στο 2017, με τις πωλήσεις της να ξεκινούν από το επόμενο έτος.

Ηλεκτρικά οχήματα… αλά καρτ!

Η νέα γενιά ενός από τα πιο επιτυχημένα ελαφρά επαγγελματικά της τελευταίας 20ετίας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, του Citroen Berlingo, αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα μέσα στο τρέχον έτος, λίγο πριν ξεκινήσει η εμπορική του πορεία στις διάφορες αγορές της ΕΕ από τις αρχές του επόμενου έτους. Σύμφωνα με τις πρώτες κατασκοπευτικές πληροφορίες που έχουμε στη διάθεση μας, μπορούμε να εικάσουμε πως η συνολική σχεδίαση του οχήματος θα μεταβληθεί σημαντικά, τουλάχιστον ως προς το εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος ενώ, σαφείς αναμένεται να είναι οι βελτιώσεις σε ότι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες καθώς τόσο ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης όσο και το ωφέλιμο φορτίο, αναμένεται να αυξηθούν.

Με βάση τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες της νέας γενιάς του Citroen Berlingo, σημαντικά αλλαγμένο αναμένεται να είναι το εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματος.

Αν και δεν είμαστε ακόμη σε θέση να γνωρίζουμε τις επιλογές σε ότι αφορά στη γκάμα των μηχανικών συνόλων που θα αναλάβουν την κίνηση του νέου Citroen Berlingo, το σίγουρο είναι πως δεν θα είναι το μόνο νέο μοντέλο της

Iveco Stralis με λογότυπο τον… «σκορπιό»

ε δεδομένο ότι η Iveco αποτελεί επίσημο συνεργάτη στον τομέα των logistics της αγωνιστικής ομάδας «Team Abarth Scorpion», θα προσφέρει σε αυτή δύο ειδικά διαμορφωμένα οχήματα και πιο συγκεκριμένα ένα Stralis XP αλλά και ένα Eurocargo, που απέσπασε τον τίτλο του «International Truck of the Year» για το 2016. Παράλληλα, η Iveco Trucks αναμένεται να κατασκευάζει και

Στο πλαίσιο της συνεργασίας της με την Abarth, η Iveco αναμένεται να δημιουργήσει 124 συλλεκτικές εκδόσεις «Abarth Emotional Truck»…

124 οχήματα μιας συλλεκτικής, ειδικής έκδοσης, του Stralis XP με την ονομασία «Stralis XP Abarth Emotional Truck» που θα διακρίνονται μεταξύ άλλων για τη χαρακτηριστική άσπρη βαφή του αμαξώματος τους με τις πολλαπλές κόκκινες και γρίζες πινελιές. Αντίστοιχη θα είναι και η εικόνα των εν λόγω εκδόσεων και στο εσωτερικό της καμπίνας όπου θα κυριαρχούν οι δερμάτινες επενδύσεις αλλά και το λογότυπο της Abarth.

… που θα εφοδιάζονται με τα χαρακτηριστικά χρώματα της Abarth Scorpion τόσο στο εξωτερικό όσο και το εσωτερικό της καμπίνας τους.

κατηγορίας του καθώς, είναι δεδομένο πως θα υπάρξει και η αντίστοιχη νέα γενιά του –δίδυμουPeugeot Partner, όπως αντίστοιχα και η αντίστοιχη πρόταση για τη γκάμα της Opel. Σε κάθε περίπτωση, όλοι οι νέοι

εκπρόσωποι της Citroen, της Peugeot Professionnel και της Opel, θα κατασκευάζονται στη γραμμή παραγωγής του Ομίλου PSA στο Vigo της Ισπανίας ενώ, το λανσάρισμα τους στις διάφορες αγορές αναμένεται μέσα στο 2018.

Ρεκόρ παραγωγής για τα MAN TGL & TGMs

Στις 9/5/2017 εξήλθε από τη γραμμή παραγωγής του Steyr η Νο. 200.000 έκδοση των οχημάτων MAN TGL – TGM.

τις 9 Μαΐου του 2017, η εταιρεία MAN Truck & Bus γιόρτασε την παραγωγή του Νο 200.000 οχήματος από τη γκάμα των TGL – TGM που εξήλθε από τη γραμμή Steyr της Αυστρίας. Πληροφοριακά αξίζει να αναφέρουμε πως η έναρξη της κατασκευής των εν λόγω φορτηγών της MAN Truck & Bus από τη γραμμή παραγωγής στη πόλη Steyr ξεκίνησε το 2004 για ορισμένα οχήματα προπαραγωγής ενώ η μαζική παραγωγή τους ξεκίνησε το 2006.

Με την παραγωγή των εκδόσεων των εν λόγω ελαφρών και μεσαίων φορτηγών της εταιρείας να φτάνει στο ορόσημο των 200.000 οχημάτων μέσα σε μια 10ετία, η MAN Truck & Bus έχει ξεκινήσει κατά τη διάρκεια του 2015 την επέκταση των εγκαταστάσεων της στο Steyr προκειμένου να καλύψει ακόμη καλύτερα τους τομείς κατασκευής των εκδόσεων των δύο αυτών εκπροσώπων της για τον κλάδο των ειδικών εφαρμογών, της βαφής των πλαστικών μερών της αλλά και τις εφαρμογές τους που αφορούν στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης.

Periexomena_pro 07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

4:19

Page 1

Nea agora_07:touring_pilio.qxd

NEA ΑΓΟΡΑΣ

7/7/2017

2:07 μμ

Σελίδα 14

Fiat γιατί TAXIζεις! Την Δευτέρα 19 Ιουνίου 2017, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της νέας γκάμας Taxi της Fiat για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές της Θεσσαλονίκης στις εγκαταστάσεις της Fiat Κουμαντζιάς Α.Ε.

ατά τη διάρκεια της σχετικής εκδήλωση, παρουσιάστηκε η νέα γκάμα εκδόσεων Taxi που η Fiat προσφέρει στην ελληνική αγορά, η οποία περιλαμβάνει τα μοντέλα Tipo (Sedan και SW), 500L, Doblo (5θέσιο) και Talento (9θέσιο). Τα νέα Taxi της Fiat για την ελληνική αγορά Στην γκάμα των εκδόσεων Taxi που η Fiat προσφέρει πλέον στην ελληνική αγορά, περιλαμβάνονται: • Fiat Tipo Sedan Η εν λόγω έκδοση εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα MultiJet 1,6λτ. που αποδίδει ισχύ 120 ίππων και μέγιστη ροπή 320 Nm, με μέση κατανάλωση καυσίμου από 4,2λτ./100χλμ. Π α ρ ά λ λ η λ α, ο χ ώ ρ ο ς γ ι α τ ι ς αποσκευές του ανέρχεται στα 520λτ. • Fiat Tipo SW Εφοδιασμένο με έναν πετρελαιοκινητήρα MultiJet 1.598 κ.εκ. με

Σε ειδική εκδήλωση που έλαβε χώρα στις εγκαταστάσεις της Fiat Κουμαντζιάς Α.Ε., παρουσιάστηκε η νέα γκάμα Taxi για τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές της Θεσσαλονίκης.

απόδοση 120 ίππων και 320 Nm ροπής, το εν λόγω μοντέλο προσφέρει χώρο αποσκευών με όγκο 550 λτ. ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου του ορίζεται στα 3,7λτ./100χλμ. • Fiat 500L Με ένα μηχανικό σύνολο MultiJet 1,6λτ. κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα που αποδίδει ισχύ 120 ίππων και ροπή 320 Nm, η μέ-

Εκπτώσεις έως 3.000 ευρώ για το L200

ύμφωνα με τις προωθητικές ενέργειες που η ελληνική αντιπροσωπεία της Mitsubishi Motors προσφέρει για τον μήνα Ιούνιο, το ενδιαφέρον εστιάζεται στη νέα γενιά του δυναμική Pick-Up, L200 καθώς, αναλόγως της έκδοσης του και για περιορισμένο αριθμό οχήματων «MY16», το όφελος ανέρχεται έως και στα 3.000 ευρώ. Παράλληλα, σε όλες τις εκδόσεις με διπλή καμπίνα (MY16.5 Intense Plus AT), είναι διαθέσιμη έκπτωση ύψους 2.400 ευρώ με αποτέλεσμα, η τελική τιμή αγοράς τους να ορίζεται στα 32.250 ευρώ (αντίστοιχη με αυτήν των εκδόσεων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων). Με κόστος από 25.450 ευρώ και όφελος έως 3.000 ευρώ προσφέρεται για περιορισμένο αριθμό οχημάτων το Mitsubishi L200.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος των διαφόρων εκδόσεων του Mitsubishi L200 διαμορφώνεται πλέον ως εξής: • L200 Club Cab 2,4 Μ/Τ 4WD Invite AS&G MY16.5 από 25.450 ευρώ • L200 Club Cab 2,4 Μ/Τ 4WD Intense Plus AS&G MY16.5 από 29.390 ευρώ • L200 Double Cab 2,4 Μ/Τ 4WD Intense AS&G MY16.5 από 29.390 ευρώ • L200 Double Cab 2,4 Μ/Τ 4WD Intense Plus AS&G MY16.5 από 32.250 ευρώ • L200 Double Cab 2,4 Α/Τ 4WD Intense Plus MY16.5 από 32.250 ευρώ

ση κατανάλωση καυσίμου του ξεκινά από τα 4,2λτ./100χλμ. ενώ, προσφέρει χώρο αποσκευών με όγκο από 412 λτ. • Fiat Doblo (5θέσιο) Η εν λόγω έκδοση εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα MultiJet 1,6λτ. που αποδίδει ισχύ 120 ίππων και μέγιστη ροπή 320 Nm, με μέση κατανάλωση καυσίμου από 4,7λτ./100χλμ. Παράλληλα, ο

χώρος για τις αποσκευές του ανέρχεται στα 1.050λτ. • Fiat Talento (9θέσιο) Η εν λόγω έκδοση εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα MultiJet 1,6λτ. που αποδίδει ισχύ 125 ίππων και μέγιστη ροπή 320 Nm, με μέση κατανάλωση καυσίμου από 5,6λτ./100χλμ. Παράλληλα, ο χώρος για τις αποσκευές του ανέρχεται στα 250λτ.

Τεράστια παραγγελία ασθενοφόρων από το Ίδρυμα Νιάρχος

ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, μέλος του Ομίλου Συγγελίδη, ανέλαβε να παραδώσει στο Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος συνολικά 143 υπερσύγχρονα ασθενοφόρα οχήματα, που θα βασίζονται στο μοντέλο Boxer και θα διασκευαστούν από πιστοποιημένο διασκευαστή της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Πορτογαλία. Στον σχετικό διαγωνισμό συμμετείχαν συνολικά πέντε εταιρείες εκ των οποίων τελικά προκρίθηκε η Peugeot ενώ, υπολογίζεται πως τα εν λόγω οχήματα, θα παραδοθούν τελικά στο ΕΚΑΒ σε χρόνο – ρεκόρ από την υπογραφή της σύμβασης. Μάλιστα, ο Όμιλος Συγγελίδη, θέλοντας να συνεισφέρει στο κοινωνικό έργο που επιτελεί το Ίδρυμα Νιάρχος, ανακοίνωσε πως για τα δύο πρώτα χρόνια, θα παρέχει την ΔΩΡΕΑΝ προληπτική συντή-

Την παράδοση της νέας παραγγελίας – μαμούθ για 143 ασθενοφόρα από το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος για λογαριασμό του ΕΚΑΒ, ανέλαβε η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot, του Ομίλου Συγγελίδη.

ρηση στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία του δικτύου της Peugeot ανά την ελληνική επικράτεια. Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως πέραν των 143 ασθενοφόρων για το Ίδρυμα Νιάρχος, η Peugeot έχει αναλάβει επίσης την παράδοση ασθενοφόρων οχημάτων στη ΔΕΗ, τα Ηνωμένα Έθνη, την ΕΒΟΛ, τον Δήμο Κέας, τα Λατομεία Κυριακίδης, τη δωρεά 4 ασθενοφόρων επίσης στο ΕΚΑΒ από την εταιρεία Οδοσήμανση κ.ά.

Nea agora_07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

11:07 πμ

Σελίδα 15

Στην Ελλάδα επί 60 συναπτά έτη η Yokohama Με αφορμή 100 ετών από την ίδρυση της Yokohama Rubber Co Ltd, η εταιρεία Θεοχαράκης Α.Ε. «γιόρτασε» μέσω δύο εκδηλώσεων τη συμπλήρωση 60 ετών συνεργασίας με την ιαπωνική εταιρεία ελαστικών.

Μέσα από δύο εκδηλώσεις στις εγκαταστάσεις της Θεοχαράκης Α.Ε. σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, δόθηκε η ευκαιρία σε όλους να ενημερωθούν για τις πρωτοποριακές τεχνολογίας που θα ενσωματώνονται στην νέα σειρά ελαστικών της ιαπωνικής φίρμας. Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως η Yokohama Rubber Company ιδρύθηκε στις 13 Οκτωβρίου του 1917 στην πόλη Yokohama της Ιαπωνίας και έχει καταφέρει να γνωρίσει τεράστια επιτυχία, ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Θεοχαράκης Α.Ε. γιόρτασε με δύο ειδικές εκδηλώσεις τη συμπλήρωση 60 ετών συνεργασίας με την ιαπωνική εταιρεία ελαστικών Yokohama.

«Summer Check Up» από τη Fiat Professional

To πρώτο CNG λεωφορείο στην πόλη των Ιωαννίνων

ωρεάν Διαγνωστικό Έλεγχο 15 σημείων καθώς και έκπτωση 20% σε επιλεγμένα ανταλλακτικά προσφέρει η Fiat Professional για όλους τους κατόχους ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της. Η εν λόγω ενέργεια συμπεριλαμβάνεται στο πλαίσιο της καμπάνιας «Summer Check Up 2017» και μεταξύ άλλων προβλέπει ΔΩΡΕΑΝ Διαγνωστικό Έλεγχο 15 σημείων καθώς και έκπτωση κατά 20% στις μπαταρίες και στα ανταλλακτικά, για εργασίες που τυχόν προκύψουν από τον έλεγχο του οχήματος. Με βάση λοιπόν τα όσα ανακοινώνει η Fiat Professional, οι κάτοχοι ελαφρών επαγγελματικών της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορούν να απευθυνθούν στα εξουσιοδοτημένα κέντρα επισκευής που συμμετέχουν στην εν λόγω ενέργεια, η οποία θα ισχύσει από την 1η Ιουνίου έως και την 31η Αυγούστου του 2017. Αναφορικά με τον ΔΩΡΕΑΝ Διαγνωστικό Έλεγχο, αφορά στους συγκεκριμένους τομείς: • Κατάσταση και πίεση ελαστικών • Κατάσταση και επίπεδα φόρτισης μπαταρίας • Κατάσταση ελαστικών καθαριστήρων (εμπρός – πίσω) • Στάθμη και πυκνότητα αντιψυκτικού κινητήρα • Στάθμη λιπαντικών κινητήρα • Στάθμη λιπαντικών κιβωτίου ταχυτήτων (και οπίσθιου διαφορικού, όπου προβλέπεται) • Στάθμη υγρού πλύσης παρμπρίζ – πίσω τζαμιού και έλεγχος ψεκαστήρων εμπρός – πίσω • Στάθμη υγρών φρένων, κατάσταση φθοράς τακακιών φρένων • Κατάσταση και λειτουργία εξωτερικών φώτων • Κατάσταση και λειτουργία συστήματος κλιματισμού (ψύξη – θέρμανση – φίλτρο γύρης) • Διαγνωστικών έλεγχος (με το Witech Plus ή το Examiner) • Έλεγχος καυσαερίων • Έλεγχος συστήματος διεύθυνσης • Έλεγχος αναρτήσεων εμπρός – πίσω • Έλεγχος ιμάντων κίνησης βοηθητικών συστημάτων κινητήρα

Ξεκίνησε η πιλοτική δοκιμή των διασκευασμένων λεωφορείων του Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων για χρήση του φυσικού αερίου (Fisikon) ως καύσιμο.

πως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό μια διαδικασία μετατροπής των λεωφορείων που διαθέτει, προκειμένου να είναι σε θέση να κάνουν χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο. Παράλληλα, προωθεί και ένα πρόγραμμα αντικατάστασης των –παλαιότερης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας- λεωφορείων του στόλου του, με νέα που επίσης θα είναι σε θέση να χρησιμοποιούν το CNG ως καύσιμο. Με βάση όλα τα παραπάνω, την προηγούμενη εβδομάδα ξεκίνησε η πιλοτική δοκιμή του πρώτου διασκευασμένου λεωφορείου στην περιοχή ενώ το άμεσο προσεχές διάστημα, παρόμοια

λεωφορεία θα αρχίσουν να κινούνται στους δρόμους της πόλης. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως πριν από λίγους μήνες, το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με τη ΔΕΠΑ με στόχο την χρήση του Φυσικού Αερίου (CNG ή Fisikon) ως καύσιμο για τα λεωφορεία του στόλου. Μάλιστα, σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση που είχε εκδώσει η ΔΕΠΑ: «… Για πρώτη φορά στην Ελλάδα θα χρησιμοποιηθεί (στην πόλη των Ιωαννίνων) η πλέον σύγχρονη τεχνολογία για την οδική μεταφορά του φυσικού αερίου στην Ήπειρο, δεδομένου ότι η περιοχή δεν είναι συνδεδεμένη με το Εθνικό Σύστημα Αγωγού Φυσικού Αερίου».

NEA-REPORTAZ_07:touring_pilio.qxd

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

7/7/2017

11:11 πμ

Σελίδα 18

Τι συμβαίνει με την απόσυρση των Taxi; Με τον μέσο όρο ηλικίας –και- των Taxi της ελληνικής αγοράς να είναι από τους υψηλότερους στην ΕΕ, ο ΣΕΑΑ θέτει συγκεκριμένες προτάσεις αναφορικά με τις δυνατότητες αντικατάστασης τους.

Κατά της περαιτέρω παράταση των –έτσι και αλλιώς μεγάλων- ορίων απόσυρσης των Taxi, τίθεται με ανακοίνωση του ο ΣΕΑΑ.

ύμφωνα με τα όσα ορίζονται από τον νόμο 4070/2012, το όριο ηλικίας για την απόσυρση των οχημάτων Taxi στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη ορίζεται στα 15 ή 18 έτη, αναλόγως του κινητήρα τους ενώ σε πόλεις εκτός των προαναφερθέντων, τα όρια ηλικίας ανέρχονται στα 20 έτη. Επιπρόσθετα για τα οχήματα με έδρα πόλεις κάτω των 3.000 κατοίκων, το όριο αυξάνεται στα 24 έτη… Σύμφωνα ωστόσο με τις πληροφορίες, η μέση ηλικία του στόλου των Taxi που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους ανέρχεται στα 10,1 έτη με το 61,5% εξ αυτών να έχει ηλικία άνω των 10 ετών και κι-

νητήρα που καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων του πρωτοκόλλου Euro 3 ή και παλαιότερου. Από τα παραπάνω καθίσταται σαφές πως μόνο για την περιφέρεια Αττικής και τα 16.900 καταγεγραμμένα Taxi που δραστηριοποιούνται εντός των ορίων της, τα προβλήματα είναι σημαντικά αναφορικά με την κατάσταση των οχημάτων και φυσικά, το κατά πόσο επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα με βλαβερές εκπομπές ρύπων. Δεδομένου ότι ένα μεγάλο μέρος των «νεότερων» σε ηλικία Taxi που κυκλοφορούν στους δρόμους της πρωτεύουσας, ουσιαστικά ανανεώθηκε κατά τη διάρκεια της Ολυμπιά-

δας του 2004 (πριν από 13 έτη δηλαδή), δεν είναι λίγες οι φωνές που ήδη ζητούν την επέκταση των παραπάνω ορίων απόσυρσης των Taxi καθώς, όπως είναι φυσικό, χρήματα για να αντικατασταθούν τα εν λόγω οχήματα που πλησιάζουν, με βάση την νομοθεσία, στο τέλος της ζωής τους, δεν υπάρχουν. Αντίθετα προκρίνονται λύσεις όπως π.χ. η παράταση του ορίου αντικατάσταση των Taxi έως και στα 22 έτη, μια πρόταση στην οποία, αντιτίθεται και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκίνητων. Θεωρώντας πως το όριο απόσυρσης των Taxi στην Ελλάδα είναι ήδη αρκετά μεγάλο, σε σχετική ανακοίνωση του, ο ΣΕΑΑ προτείνει μια εναλλακτική πολιτική με κίνητρα και αντικίνητρα για την αντικατάσταση τους, δεδομένου ότι στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, η απόσυρση των οχημάτων Taxi έχει οριστεί στο όριο της 10ετίας. Μεταξύ άλλων, ο ΣΕΑΑ αναφέρει πως τα Taxi κυκλοφορώντας καθημερινά στους δρόμους της επιβαρυμένης κυκλοφοριακά πρωτεύουσας, συμμετέχουν σχεδόν κατά 50% στο κυκλοφοριακό πρόβλημα

της Αθήνας ενώ τα σχεδόν 17.000 οχήματα που ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία εκπέμπουν περίπου 46.000 τόνους αιωρούμενων μικροσωματιδίων και 600.000 τόνους οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) και άλλων τύπων υδρογονανθράκων. Για όλους τους παραπάνω λόγους, μεταξύ των προτάσεων που θέτει o ΣΕΑΑ συγκαταλέγονται τα εξής: -Καλύτερο έλεγχο της σωστής λειτουργίας των κινητήρων των οχημάτων Taxi τόσο στα ΚΤΕΟ όσο και κατά τη διάρκεια των δρομολογίων τους, από ειδικά κλιμάκια ελέγχου. -Παροχή κινήτρων για την ευρύτερη χρήση των εναλλακτικών τύπων καυσίμου. -Θέσπιση πιστοποιητικών περιβαλλοντικής απόδοσης για τα Taxi, προκειμένου να πιο «πράσινα» οχήματα να απολαμβάνουν οφέλη όπως χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας κ.ο.κ. -Ουσιαστικό και αποφασιστικό πρόγραμμα επιδοτήσεων για την αντικατάσταση των παλαιότερων οχημάτων Taxi, με οχήματα νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (Euro6).

Αμετάβλητες οι εξετάσεις οδηγών

έα παράταση δόθηκε στο σχέδιο για το νέο σύστημα διενέργειας των εξετάσεων υποψηφίων οδηγών, αντί τις 1ης Ιουνίου 2017, που είχε αρχικά οριστεί. Πληροφοριακά αναφέρουμε πως η εν λόγω παράταση θα επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό με 2,26 εκ. ευρώ, από τις αποζημιώσεις των εξεταστών για υπερωρίες. Σύμφωνα λοιπόν με σχετική τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών με τίτλο «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας (ΕΕ) 2015/2376 και άλλες διατάξεις» που κατατέθηκε στη Βουλή, το νέο σύστημα που συνεπάγεται την εξέταση των οδηγών εντός του κανονικού ωραρίου εργασίας των δημόσιων υπηρεσιών, θα εφαρμοστεί τελικά από την 1η Ιανουαρίου του 2018. Ωστόσο, στη σχετική αιτιολογική έκθεση δεν γίνεται καμία αναφορά στους λόγους που οδήγησαν στη νέα εξάμηνη παράταση, διατηρώντας ένα σύστημα που είχε υπολογιστεί πως θα καταργούνταν από φέτος το καλοκαίρι, βάσει νόμου που είχε ψηφιστεί από το 2016. 12

Παράταση για το 2018 (ένα 6μηνο) πήρε το νέο σύστημα εξέτασης των υποψηφίων οδηγών, εντός του ωραρίου εργασίας των δημόσιων υπηρεσιών.

Η μόνη αιτιολόγηση από τα συναρμόδια υπουργεία αναφέρει πως η αλλαγή που προωθείται έχει στόχο «… τη διασφάλιση της συνέχειας της εκτέλεσης του έργου της δοκιμασίας των προσόντων και της συμπεριφοράς

των υποψηφίων οδηγών, την εξυπηρέτηση των υποψηφίων, την προάσπιση της οδικής ασφάλειας, τη διαφύλαξη των εσόδων του κράτους, μέχρι την ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς διενέργειας των εξετάσεων».

ADV AFTER SALES:touring_pilio.qxd

10/7/2017

12:37 μμ

Σελίδα 13

Λύσεις εγγυημένης αξίας για τον «συνεργάτη» σας! Μέσω του επίσημου εξουσιοδοτημένου δικτύου Service της, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα διασφαλίζει την εγγυημένη αξία του… συνεργάτη σας σε βάθος χρόνου καθώς, η συντήρηση και η επισκευή του θα είναι πάντα σε καλά χέρια.

όσο η συντήρηση όσο και η επισκευή των ελαφρών επαγγελματικών της Volkswagen φαντάζει πιο συμφέρουσα και αποδοτική από ποτέ, ιδιαίτερα για τα οχήματα ηλικίας 5 ετών και άνω, χάρη στα προνομιακά πακέτα «Volkswagen Economy».

Όφελος έως και 35% στο κόστος συντήρησης - επισκευής

έσω του προγράμματος «Volkswagen Economy», προσφέρονται πολλαπλές υπηρεσίες και προϊόντα σε προνομιακές τιμές για τους κατόχους οχημάτων ηλικίας άνω των 5 ετών ή άνω των 10ετών και περιλαμβάνει Όφελος έως 35% για τις εξής εργασίες:

Λιπαντικά Service Πλήρες Service  Σύστημα πέδησης (τακάκια – δισκόπλακες) Μπαταρία Μάκτρα Ιμάντας Αμορτισέρ Συμπλέκτης  

Ενδεικτικές τιμές για το Amarok 2,0 TDI 180hp Λιπαντικό Service: 179 ευρώ Πλήρες Service: 262 ευρώ Τακάκια εμπρός: 149 ευρώ Μπαταρία 72 Ah Economy: 123 ευρώ Μάκτρα (set Economy): 36 ευρώ  

Ανταποδίδοντας την εμπιστοσύνη σας Μέσω του ειδικού προγράμματος της καμπάνιας «Πιστότητας», η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, σας προσφέρει σημαντικές εκπτώσεις σε εργασίες και ανταλλακτικά σε διάφορους τομείς του «συνεργάτη» σας, επιπλέον των πακέτων Economy. Πιο συγκεκριμένα:  Έκπτωση 10% σε εργασίες - ανταλλακτικά για οχήματα 4-6 ετών  Έκπτωση 12% σε εργασίες - ανταλλακτικά για οχήματα 6-8 ετών  Έκπτωση 15% σε εργασίες - ανταλλακτικά για οχήματα 8+ ετών  Έκπτωση 10% σε εργασίες - ανταλλακτικά φανοποιείας για οχήματα 6+ ετών

Καλοκαιρινές προσφορές… δροσιάς! Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, η Volkswagen Επαγγελματικά προσφέρει Δωρεάν έλεγχο και απολύμανση του συστήματος κλιματισμού καθώς και: Έκπτωση 20% στη συμπλήρωση Freon Έκπτωση 20% στην αντικατάσταση φίλτρου καμπίνας Safety Check με 15 ευρώ έως 30/9  Έκπτωση 20% σε ανταλλακτικά - εργασίες που θα προκύψουν από τον έλεγχο  Δώρο μεταλλικό μαύρο ματ θερμός, αξίας 20 ευρώ, αποκλειστικά για επαγγελματίες. Volkswagen Επαγγελματικά - Kosmocar A.E.

www.vwcv.gr

NEA-REPORTAZ_07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

11:10 πμ

Σελίδα 20

Κονδύλια 110 εκ. ευρώ για τον στόλο του ΟΑΣΑ Σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γενική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας της Γενικής Γραμματείας Υποδομών και Μεταφορών, το υπουργείο αιτήθηκε και δέσμευσε επιπλέον κονδύλια ύψους 80 εκ. ευρώ

που θα διατεθούν για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων του ΟΑΣΑ. Το εν λόγω ποσό θα προστεθεί στα 30 εκ. ευρώ που ήδη έχει δεσμεύσει η Περιφέρεια Αττικής για τον ίδιο σκοπό.

Αναλογικά διόδια παντού από το 2018;

τόχος του υπουργείου Μεταφορών είναι να έχει τεθεί μέχρι το τέλος του 2018 σε όλους τους οδικούς άξονες της χώρας το νέο –δορυφορικό- σύστημα αναλογικής χρέωσης διοδίων. Για τον λόγο αυτό, η Πολιτεία αναμένεται να αναθέσει σύντομα σε οίκο εγνωσμένης εμπειρίας τον σχεδιασμό και τη δημοπράτηση του δορυφορικού ηλεκτρονικού συστήματος για την αναλογική χρέωση στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας. Αν και οι σχετικές προσπάθειες του αρμόδιου υπουργού, κ. Σπίρτζη, έχουν αμφισβητηθεί έντονα καθώς πολλοί υποστηρίζουν πως προκύπτουν σοβαρά ζητήματα προστασίας προσωπικών δεδομένων, ο υπουργός Υποδομών καλεί μεταξύ άλλων τους παραχωρησιούχους που διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες της χώρας, πλην της Εγνατίας Οδού, να υποβάλλουν μελέτες για το πώς η χρέωση των οδηγών που χρησιμοποιούν το εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, μπορεί να γίνει πιο αναλογική. Από την πλευρά τους, οι εταιρείες που διαχειρίζονται τους οδικούς άξονας, έχουν ήδη

Μέχρι το τέλος του 2018, δεν αποκλείεται να λειτουργήσει στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας –δορυφορικό- αναλογικό σύστημα πληρωμής των διοδίων.

υποβάλλει τις προτάσεις τους στην Πολιτεία, σύμφωνα με τις οποίες δεν απαιτείται να εγκατασταθεί νέο δορυφορικό σύστημα διοδίων, αλλά να βελτιωθεί και να γίνει πιο… αναλογικό, το υφιστάμενο. Τέλος, ερωτηματικά προκύπτουν και από την απόφαση του υπουργείου να αναθέσει το έργο

Όχι στις νέες άδειες Taxi από την Περιφέρεια

ε επιστολή της προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Περιφέρεια Αττικής αναφέρει πως σύμφωνα με τα ισχύοντα δεδομένα, δεν δικαιολογείται η χορήγηση νέων αδειών ΤΑΧΙ. Σύμφωνα λοιπόν με τη ισχύουσα νομοθεσία, οι κατά τόπους Περιφέρειες της χώρας υποχρεούνται να δημοσιεύουν ανά 2ετία πρόσκληση με την οποία καλούνται οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλλουν αίτηση για την απόκτηση νέων αδειών ΕΔΧ (Επιβατικών Δημοσίας Χρήσης) ή για την μετατροπή υφιστάμενων αδειών σε άλλο τύπο. Ωστόσο στην επιστολή της Περιφέρειας Αττικής αναφέρεται πως πρόκειται για μια «ατελέσφορη» διαδικασία καθώς από την επεξεργασία των σχετικών παραμέτρων που εμπεριέχονται στον μαθηματικό τύπο του άρθρου 85 του νόμου 4070/2012, δεν υπάρχει η δυνατότητα χορήγησης νέων αδειών ούτε

για το έτος 2017. Μάλιστα, αυτό αναμένεται να ισχύσει και για τα επόμενα έτη στην Αττική, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που προκύπτουν από τον συγκεκριμένο μαθηματικό τύπο. Προκειμένου μάλιστα να αποφευχθεί η άσκοπη ταλαιπωρία των πολιτών δεδομένου ότι σε αντίστοιχες περιπτώσεις καλούνται να υποβάλλουν αίτηση συνοδευόμενη από τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά (με σημαντική σχετική επιβάρυνση), η Περιφερειάρχης Αττικής έθεσε υπόψη των αρμοδίων υπουργίων συγκεκριμένες προτάσεις και τόνισε πως είναι απαραίτητη η επανεξέταση των υφιστάμενων διατάξεων και της προβλεπόμενης διαδικασίας στην κατεύθυνση της έγκυρης και έγκαιρης ενημέρωσης των ενδιαφερόμενων. Παράλληλα, προτάθηκε η ενεργοποίηση υπάρχουσας διάταξης που προβλέπει τη συγκρότηση Επιστημονικής Ομάδας Εργασίας από αναγνωρισμένους επιστημονικούς φορείς, σε συνεργασία με αρμόδια στελέχη της Περιφέρειας και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για την εκπόνηση σχετικής μελέτης. Δεν αναμένεται να υπάρξουν νέες άδειες ΤΑΧΙ στην Περιφέρεια Αττικής όχι μόνο για το 2017 αλλά και για αρκετά ακόμη χρόνια…

στην Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής Έργων με Σύμβαση Παραχώρησης Πελοποννήσου και Βορείου Ελλάδος (ΕΥΔΕ/ΚΕΣΠ ΠΕ&ΒΕ), δεδομένου ότι πριν από λίγες μόλις εβδομάδες, στελεχώθηκε η Υπηρεσία Οδικών Έργων, η οποία έχει αναλάβει μεταξύ άλλων και το θέμα του εξορθολογισμού των διοδίων…

Οικονομικές ενισχύσεις σε 52 ΚΤΕΛ Κονδύλια συνολικού ύψους 5,07 εκ. ευρώ διασφάλισε για τη χρηματοδότηση των «ασθενέστερων» υπεραστικών και αστικών ΚΤΕΛ της χώρας το Υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών.

ε σχετική απόφαση του, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διασφάλισε οικονομική ενίσχυση ύψους 5,07 εκ. ευρώ σε 33 υπεραστικά και 19 αστικά ΚΤΕΛ της χώρας για το διαχειριστικό έτος 2017. Συγκεκριμένα, στην έγκριση δαπάνης συνολικού ποσού 5.070.000 ευρώ από τον Ειδικό Λογαριασμό Εισφοράς 1% του άρθρου 13 του νόμου 2963/2001, προχώρησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τους δικαιούχους των ασθενέστερων (όπως χαρακτηρίζονται) υπεραστικών και αστικών ΚΤΕΛ της χώρας. Συνολικά εγκρίθηκε κονδύλιο 4.220.000 ευρώ για 33 αστικά ΚΤΕΛ καθώς και 850.000 ευρώ για 19 αστικά ΚΤΕΛ.

Periexomena_pro 07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

4:20

Page 1

DEPA _T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:25

Page 16

Συνέργειες κράτους-αγοράς για την Με συντονισμένη συνεργασία κυβερνήσεων, θεσμικών φορέων και αγοράς αναπτύσσεται η αεριοκίνηση και αυξάνονται οι υποδομές, τα κίνητρα και οι προϋποθέσεις για την χρήση του «πράσινου καυσίμου» στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Στην Ελλάδα έχει ολοκληρωθεί το θεσμικό πλαίσιο για τη χρήση του φυσικού αερίου στην κίνηση οχημάτων και η αγορά προσαρμόζεται στην ανάγκη για πιο φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα ενώ αυξάνονται οι διευκολύνσεις για τους καταναλωτές που θέλουν να χρησιμοποιήσουν ένα πιο οικονομικό καύσιμο όπως είναι το φυσικό αέριο.

Αυξάνεται η κατανάλωση φυσικού αερίου κίνησης στην Ελλάδα Αύξηση κατά 220% σημείωσε η κατανάλωση για το φυσικό αέριο κίνησης στην Ελλάδα το 2016 σε σχέση με το προηγούμενο έτος σύμφωνα με τα τελευταία απολογιστικά στοιχεία. Συγκεκριμένα, το 2016 η ζήτηση διαμορφώθηκε στα 1.361.000 κιλά φυσικού αερίου έναντι των 640.000 κιλών που πωλήθηκαν τα 2015. Η αύξηση της ζήτησης για το φυσικό αέριο αποτελεί απόρροια της μείωσης των τιμών και της εξοικείωσης των Ελλήνων καταναλωτών με το εναλλακτικό αυτό καύσιμο το οποίο χρησιμοποιείται εδώ και πολλές δεκαετίες στο εξωτερικό.

Το φυσικό αέριο «διανύει» 361 χλμ με 10 ευρώα Σε πρόσφατη δοκιμή που έγινε διανύθηκαν 361 χιλιόμετρα με το Skoda Octavia 1.4 G-TEC στη διαδρομή Αθήνα-Δελφοί-Αθήνα. Το κόστος ήταν μόλις 10 ευρώ και η κατανάλωση ήταν μόλις 3,4 κιλά/100 χλμ. φυσικό αέριο.

Πλεονεκτήματα χρήσης φυσικού αερίου στα ΙΧ Οικονομία έως και 60% σε σχέη με άλλα καύσιμα. Μηδενικές εκπομπές μικροσωματιδίων PM. H χρήση φυσικού αερίου συμβάλλει θετικά στην πραγματοποίηση του ευρωπαϊκού στόχου για εξοικονόμηση ενέργειας και απαντά στις επιταγές της ΕΕ για θέσπιση κινήτρων προκειμένου να περιοριστεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο. Έχει περισσότερη ενέργεια από τα άλλα καύσιμα (1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο).

To φυσικό αέριο ΔΕΝ μπορεί να νοθευτεί καθώς παρέχεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς κατευθείαν από το εθνικό σύστημα μεταφοράς στα πρατήρια. Με τη χρήση του φυσικού αερίου εκλύονται -25% CO2, 35% μικροσωματίδια, -75% αρωματικοί υδρογονάνθρακες και -53% οξείδια του αζώτου (ΝΟx) σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη.

ΠΡΑΤΗΡΙΑ CNG ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: 1. ΑΝΘΟΥΣΑ - ΔΕΠΑ Α.Ε. 1ο χλμ Λεωφόρου Ανθούσας, (Έξοδος 14 προς Αεροδρόμιο) 210 6668370 - 24 ώρες / έτος 2. ΕΚΟ - ΚΑΛΥΨΩ 35 ΚΗΦΙΣΙΑ (Λ. Κηφισίας 264) 210 8016507 - 24 ώρες / έτος 3. ΕΚΟ - ΚΑΪΣΕΡΟΓΛΟΥ & ΣΙΑ ΕΕ Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ (8ο χλμ ανόδου Ε.Ο. Αθηνών Θεσ-

σαλονίκης) 210 2514334 - 24 ώρες / έτος 4. ΕΚΟ - ΚΑΛΥΨΩ 13 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΠΥΛΑΙΑ (Λ. Γεωργ. Σχολής 128) 2310 365010 - 24 ώρες / έτος 5. BP - ΦΩΚΑΪΔΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Ν. ΙΩΝΙΑ, Ν. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Κ. Καραμανλή 136 2310 780330 - 24 ώρες / έτος

6. BP - ΚΑΛΥΨΩ 104 ΒΟΛΟΣ (Λαρίσης 202) 24210 67820 06:00 π.μ - 12:00 μ.μ. / έτος 7. ΕΚΟ - ΠΟΥΡΙΚΑΣ ΛΑΡΙΣΑ (Οδ. Βόλου 65) 2410 232024 - 06:00 π.μ - 10:00 μ.μ. / έτος - Κυριακή 7:30 π.μ. 09:00 μ.μ./έτος 8. ΣΑΛΦΑ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ (ΔΕΠΑ) Καραϊσκου 91 - Άνω Λιόσια - 24 ώρες / έτος

ΕΠΟΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: 9. BP ΛΑΜΙΑ - 6ο-7ο χλμ. Π.Ο. Λαμίας Στυλίδας (Λειτουργία στις επόμενες ημέρες) 10. ΕΚΟ - Μ. ΚΡΗΤΙΚΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ (Λειτουργία σε ένα μήνα περίπου) Ρέμα Καραπιτσέρη & Ηλ. Βενέζη (Π. Ράλλη 101)

DEPA _T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:28

Page 17

προώθηση της αεριοκίνησης ΔΕΠΑ: Να θεσπιστούν πιο ενισχυμένα μέτρα διείσδυσης των εναλλακτικών καυσίμων

κ μέρους της ΔΕΠΑ ΑΕ, ο συντονιστής διευθυντής δραστηριοτήτων Στρατηγικής Ανάπτυξης, κ. Πολυχρονίου, ανέφερε ότι ως Όμιλος, η ΔΕΠΑ έχει αναλάβει σημαντικές πρωτοβουλίες. Έχουμε σημαντικές πρωτοβουλίες, και στο κομμάτι του CNG, αλλά και στο θέμα του LNG, για χρήσεις και στις οδικές μεταφορές και στη ναυτιλία. Για το λόγο αυτό, υπογράμμισε ότι το σημαντικότερο στοιχείο του νομοσχεδίου είναι η πρόβλεψη για το Εθνικό Σχέδιο Πολιτικής, με το οποίο, όπως τόνισε, θα πρέπει να θεσπιστούν πιο ενισχυμένα μέτρα διείσδυσης των εναλλακτικών καυσίμων, από αυτά που προβλέπονται στην Οδηγία και τα οποία είναι τα μίνιμουμ.

Από πού μπορούμε να προμηθευτούμε φυσικό αέριο κίνησης Οι ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν φυσικό αέριο κίνησης και να απαλλαχτούν από το άγχος της ποιότητας του καυσίμου που χρησιμοποιούν. Πρατήρια Fisikon υπάρχουν σε κομβικά σημεία στην Αττική, την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα και το δίκτυό τους διευρύνεται συνεχώς.

Γιατί επιλέγουμε φυσικό αέριο κίνησης • Ο σύντομος χρόνος της απόσβεσης της επένδυσης (κατά μέσο όρο 18 μήνες) • Τα μειωμένα έξοδα καυσίμου: Mε βάσει τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 65% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG. • Οι μειωμένοι ρύποι: είναι το πιο καθα-

ρό εναλλακτικό καύσιμο, εκπέμποντας ως 30% λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου σε σχέση με τα οχήματα βενζίνης και πετρελαίου. • Ένα όχημα φυσικού αερίου που λειτουργεί σε σχετικά υψηλά φορτία συνήθως εκπέμπει περίπου 25% λιγότερο CO2 από ένα παρόμοιο όχημα που λειτουργεί με βενζίνη ή diesel. • Η αποδοτικότητα καυσίμου: Ως προς

την απόδοση του καυσίμου ένα κιλό φυσικό αέριο κίνησης περιέχει πολύ περισσότερη ενέργεια σε σχέση με ένα λίτρο από όλα τα άλλα υγρά καύσιμα. Ενεργειακά ισοδυναμεί με 1,6 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης, 1,3 λίτρα πετρελαίου και 2 λίτρα υγραερίου. • Θεσμικά και οικονομικά κίνητρα όπως οι μπλε διάδρομοι (δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού σε όλη την Ευρώπη), εκπτώσεις τελών κυκλοφορίας.

Τι κερδίζουμε με το φυσικό αέριο Για μια συγκριτική προσέγγιση της εξοικονόμησης πρέπει να λαμβάνεται υπ’ όψιν ότι το φυσικό αέριο μετριέται σε κιλά και όχι σε λίτρα. Ένα κιλό φυσικού αερίου κίνησης CNG (το συγκεκριμένο καύσιμο μετριέται σε κιλά και όχι σε λίτρα όπως η βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης) είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρο βενζίνης, 1,3 λίτρο πετρελαίου και περίπου 2 λίτρα υγραερίου.

POLISEIS_07_17:touring_pilio.qxd

7/7/2017

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

10:23 πμ

Σελίδα 20

Με «μπροστάρη» την Peugeot Professionnel

37,62%

nel, η οποία πλέον εδράζεται στην κορυφή της λίστας των πιο εμπορικών εταιρειών, με 562 μονάδες έναντι 554 για την Toyota που υποχώρησε στη δεύτερη θέση. Σε ότι αφορά στην αγορά των φορτηγών, μέσα στον Μάιο οι πω-

13,89%

32,25% 8,21% 7,20%

Με 284 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάιο, η Peugeot Professionnel έδωσε σημαντική ώθηση στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματικών, ενώ από τις αρχές του έτους, η αγορά κινείται στο +30,62% σε σχέση με το 5μηνο του 2016. Μάιος είναι ένας πολύ «καλός» μήνας για την ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών καθώς, τα 764 οχήματα που ταξινομήθηκαν, συνηγορούν σε αύξηση κατά 34,51% σε σχέση με τις 568 μονάδες του 2016. Αναμφισβήτητος… πρωταγωνιστής του μήνα ήταν φυσικά το Peugeot Bipper που με 256 νέες ταξινομήσεις ώθησε σε νέα επίπεδα συνολικά την Peugeot Profession-

0,83%

Πωλήσεις Μαΐου για τα επαγγελματικά οχήματα

λήσεις της υποχώρησαν κατά 29,03% και πλέον υπολείπονται κατά 11,11% του 2016 για το 5μηνο. Αντίστοιχα… προβληματική ήταν η πορεία της αγοράς των λεωφορείων καθώς μέσα στον Μάιο υποχώρησε κατά 30,77% σε

13,89% 32,25% 7,20% 8,21% 37,62% 0,83%

Mini Vanette Vanette Μεσαία Van Μεγάλα Van Pick- Up C+C

σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016, ωστόσο τουλάχιστον εξακολουθεί να διατηρεί θετικό πρόσημο στην μεταβολή πωλήσεων της (+7,69%) σε σχέση με το 2016.

90 πωλήσεις για το Ford Fiesta Van, το Νο1 Mini-Vanette 303 πωλήσεις για το Peugeot Bipper, το Νο1 Vanette 57 πωλήσεις για το Ford Transit Custom, το Νο1 μεσαίο Van

70 πωλήσεις για το Peugeot Boxer, το Νο1 μεγάλο Van 450 πωλήσεις για το Toyota Hilux, το Νο1 Pick-Up 83 πωλήσεις για τη Skoda Octavia, το Νο1 Taxi

520

535

2016: 31 οχήματα

528

Μεταβολή: -11,11%

2017: 22 οχήματα

517

568

2016: 171 οχήματα

Σύνολο 2017: 2.892 Σύνολο 2016: 2.214

652

H πορεία της αγοράς των φορτηγών με μεικτό 3,5t+ 2017: 152 οχήματα

764

Συνολική μεταβολή έτους: 30,62%

Μεταβολή: -29,03%

H πορεία της αγοράς των λεωφορείων & mini-buses

53,85%

-20,00%

34,51%

Μάρτιος

Απρίλιος

Μάϊος

ΠΩΛHΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΤΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ α/α Μάρκα

Ιαν.- Μάι. 2017 Μερίδιο πωλήσεις (%) 1 Peugeot Professionnel 562 19,43 2 Toyota 554 19,16 3 Ford 479 16,56 4 Fiat Professional 356 12,31 5 Nissan 215 7,43 6 Volkswagen 172 5,95 7 Mitsubishi 113 3,91 8 Mercedes-Benz 112 3,87 9 Isuzu 106 3,67 10 Citroen 96 3,32 11 Opel 77 2,66 12 Renault 29 1,00 13 Piaggio 10 0,35 14 Iveco 5 0,17 15 Ssangyong 5 0,17 Λοιποί 1 0,03 Σύνολο 2.892

Ιαν.- Μάι. 2016 Μεταβολή Μάι. 2017 πωλήσεις πωλήσεων πωλήσεις 223 152,02 284 329 68,39 103 413 15,98 100 299 19,06 85 195 10,26 29 171 0,58 37 103 9,71 12 71 57,75 34 111 -4,50 17 152 -36,84 23 95 -18,95 20 32 -9,38 9 9 11,11 6 3 66,67 1 2 150,00 3 6 -83,33 1 2.214 30,62 764

Μερίδιο Μάι. 2016 Μεταβολή (%) πωλήσεις πωλήσεων 37,17 43 560,47 13,48 58 77,59 13,09 92 8,70 11,13 100 -15,00 3,80 54 -46,30 4,84 64 -42,19 1,57 11 9,09 4,45 27 25,93 2,23 23 -26,09 3,01 43 -46,51 2,62 41 -51,22 1,18 8 12,50 0,79 2 200,00 0,13 0,39 0,13 2 -50,00 568 34,51

2016: 26 οχήματα

104,65%

Φεβρουάριος

Μεταβολή: 7,69%

2017: 18 οχήματα

258

26,11%

Ιανουάριος

2016: 78 οχήματα

338

2017: 84 οχήματα

428 Μεταβολή: -30,77%

Αύξηση πωλήσεων κατά 152,02% για τη Peugeot Professionnel

ε 284 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάιο, η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot ήταν μακράν η πιο εμπορική μέσα στον Μάιο ενώ παράλληλα, πλασάρεται πλέον στην πρώτη θέση της λίστας με τις δημοφιλέστερες στην ελληνική αγορά για το 5μηνο του τρέχοντος έτους, προσπερνώντας την Toyota.

POLISEIS_07_17:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:24 πμ

Σελίδα 21

Mini-Vanette «Άλμα» κορυφής για το Ford Fiesta Van Mini-Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Μάι. 2017

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. 2016

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Μάϊος 2017

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Μάϊος 2016

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Ford Fiesta Van

22,44

30,43

32,14

50,00

Peugeot 208 Pro

20,45

-2,38

5,95

25,00

Toyota YarisVan

18,95

-3,80

13,10

-71,79

Fiat Panda Van

13,22

-5,36

15,48

-7,14

Opel Corsa Van

11,72

-11,32

15,48

-56,67

Renault Clio Pro+

4,24

41,67

4,76

-20,00

VW Polo Van

3,24

-27,78

3,57

-72,73

Citroen C3 Entreprise

3,24

-31,58

9,52

60,00

VW loadUp

2,49

0,00

-100,00

10 Fiat Punto Van

0,00

-100,00

0,00

-100,00

11 Seat Ibiza Van

0,00

Λοιποί Σύνολο

401

427

-6,09

139

-39,57

Με 27 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάιο και μερίδιο 32,14% για τον αντίστοιχο μήνα επί του συνόλου της κατηγορίας, το Ford Fiesta Van κατάφερε να αναρριχηθεί από την 3η θέση που κατείχε τον Απρίλιο, στην 1η θέση με διαφορά από το Peugeot 208 Pro που ακολουθεί.

Vanette την κορυφή –ίσως και μέχρι τέλους- το Peugeot Bipper Vanette

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.-Μάι. 2017

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. 2016

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Μάϊος 2017

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Μάϊος 2016

Μεταβολή πωλήσ. (%)

Peugeot Bipper

303

32,55

621,43

256

65,64

4.166,67

Fiat Doblo Cargo

115

12,35

115

0,00

6,67

-36,59

Fiat Fiorino

10,42

44,78

7,18

-3,45

Ford Transit Connect

9,34

-2,25

4,36

-15,00

VW Caddy

8,06

13,64

4,36

-22,73

Peugeot Partner

7,09

24,53

1,03

-81,82

Ford Transit Courier

4,30

-11,11

3,08

-14,29

Mercedes-Benz Citan

3,87

140,00

2,05

166,67

Nissan NV200

3,54

-40,00

1,03

-75,00

10 Citroen Berlingo

3,22

-52,38

1,54

-45,45

11 Citroen Nemo

2,36

-48,84

0,77

-84,21

12 Opel Combo Van

1,83

0,00

0,77

-66,67

13 Renault Kangoo

0,97

-52,63

1,28

66,67

14 Piaggio Porter

0,11

0,26

0,00

15 Dacia Dokker

0,00

Λοιποί

0,00

Σύνολο

931

-100,00

692

34,54

0,00 390

-100,00

216

80,56

Με βάση τα στατιστικά στοιχεία του 12μηνου του 2016, οι 256 νέες ταξινομήσεις του Peugeot Bipper κατά τη διάρκεια του Μαΐου, ενδεχομένως και να επαρκούν για να του προσφέρουν τον τίτλο του δημοφιλέστερου Vanette για του 2016…

Μεσαία Van Διατηρεί με άνεση το προβάδισμα του το Ford Transit Custom Μεσαία Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Ford Transit Custom Peugeot Expert Toyota Proace Fiat Talento Mercedes Vito VW Transporter Opel Vivaro Citroen Jumpy Renault Trafic Nissan NV300 Fiat Scudo Nissan Primastar Piaggio Porter Λοιποί Σύνολο

Ιαν.-Μάι. 2017 57 40 27 23 20 14 13 11 2 1

208

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. 2016 27,40 56 19,23 16 12,98 15 11,06 9,62 18 6,73 28 6,25 24 5,29 5 0,96 1 0,48 0,00 2 0,00 1 0,00 0,00 166

Μεταβολή πωλήσεων (%) 1,79 150,00 80,00 53,33 11,11 -50,00 -45,83 120,00 100,00 -100,00 -100,00 25,30

Μάϊος 2017 13 5 9 2 11 1 4 3 1

Μερίδιο (%) πωλήσεις 26,53 10,20 18,37 4,08 22,45 2,04 8,16 6,12 0,00 2,04 0,00 0,00 0,00 0,00

Μάϊος 2016 12 6 1 5 11 2

Μεταβολή πωλήσ. (%) 8,33 -16,67 800,00 100,00 120,00 -90,91 100,00 32,43

Με 13 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάιο (11 για το MercedesBenz Vito και 9 για το Toyota Proace), το Ford Transit Custom διατήρησε με άνεση την πρώτη θέση στη λίστα με τα πιο εμπορικά μεσαία Vans της ελληνικής αγοράς για το 5μηνο του τρέχοντος έτους.

POLISEIS_07_17:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

10:25 πμ

Σελίδα 22

Πωλήσεις Μαΐου για τα επαγγελματικά οχήματα

Μεγάλα Van Παραμένει στην κορυφή το Peugeot Boxer Μεγάλα Van

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Οριακές ήταν οι διαφορές των Peugeot Boxer, Ford Transit και Mercedes-Benz Sprinter κατά τη διάρκεια του Μαΐου, ωστόσο, η κατάταξη τους στην τελική λίστα με τα πιο επιτυχημένα μεγάλα Vans της ελληνικής αγοράς για το 5μηνο του 2017, τελικά δεν μεταβλήθηκε.

Ιαν.- Μάι. 2017

29,54

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Μάϊος 2017

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Μάϊος 2016

Μεταβολή πωλήσ. (%)

150,00

25,45

180,00

Peugeot Boxer

Ford Transit

24,05

-12,31

25,45

133,33

Mercedes Sprinter

22,78

68,75

27,27

-21,05

Fiat Ducato

11,39

3,85

12,73

75,00

Citroen Jumper

8,44

-9,09

5,45

-62,50

Iveco Daily

2,11

66,67

1,82

Nissan NV400

1,69

1,82

VW Crafter

0,00

-100,00

0,00

Opel Movano

0,00

Λοιποί

0,00

Σύνολο

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. 2016

237

179

32,40

-100,00

25,00

Pick-Up Συνεχίζει χωρίς αντίπαλο το Toyota Hilux Pick-Up

Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Σημειώνοντας 82 νέες ταξινομήσεις μέσα στον Μάιο, το Toyota Hilux αύξησε εκ νέου την διαφορά του από τους ανταγωνιστές και πλέον το μερίδιο του έναντι του συνόλου της κατηγορίας ανέρχεται στο 41,44% από τις αρχές του έτους. Την κορυφαία τριάδα συμπληρώνουν τα Nissan Navara και Ford Ranger.

Ιαν.-Μάι. 2016

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Μάϊος 2017

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Μάϊος 2016

Μεταβολή πωλήσ. (%) 355,56

Toyota Hilux

450

41,44

235

91,49

46,33

Nissan Navara

174

16,02

133

30,83

12,99

-39,47

Ford Ranger

148

13,63

66,29

9,60

-22,73

Mitsubishi L200

108

9,94

102

5,88

6,21

0,00

Isuzu D-Max

106

9,76

110

-3,64

9,60

-22,73

VW Amarok

4,97

20,00

7,91

16,67

Fiat Fullback

3,78

1950,00

5,08

350,00

SsangYong Action Sports

0,37

1,69

Mahindra Goa Hawk

10 Mahindra Genio Λοιποί

Σύνολο

1.086

0,00

-100,00

0,00

-100,00

0,00

0,09

-66,67

721

50,62

177

Μεταβολή πωλήσεων (%)

Μάϊος 2017

0,56

-50

127

39,37

Μερίδιο (%) πωλήσεις

Μάϊος 2016

Μεταβολή πωλήσ. (%)

150,00

C+C Κορυφή για τo Piaggio Porter Ταξινομήσεις ανά μοντέλο

Μοντέλο

Ιαν.- Μάι. 2017

Μερίδιο (%) Ιαν.- Μάι. 2017

Piaggio Porter

37,50

0,00

62,50

Fuso Canter

20,83

400,00

12,50

Nissan NT400 Cabstar

12,50

-50,00

0,00

Mercedes Sprinter

8,33

-66,67

0,00

VW Transporter

4,17

0,00

Renault Maxity

4,17

0,00

Peugeot Boxer

4,17

VW Crafter

4,17

Toyota Dyna

4,17

10 Isuzu N-Series

0,00

11 Ford Transit

0,00

12 Opel Movano

0,00

13 Citroen Jumper

0,00

12,50

-100,00

0,00

-100,00

0,00

14 Fiat Ducato

0,00

15 Iveco Daily

0,00

16 Opel Vivaro

0,00

Λοιποί Σύνολο

Μερίδιο (%)

C+C

Με 5 νέες ταξινομήσεις κατά τη διάρκεια του Μαΐου, το Piaggio Porter εδράζεται πλέον μόνο πρώτο στην λίστα με τις πιο εμπορικές προτάσεις της κατηγορίας των οχημάτων σε έκδοση καμπίνας – σασί, ενώ το Fuso Canter ακολουθεί…

Ιαν.- Μάι. 2017

0,00 24

-4,00

0,00 8

100,00

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:04

Page 1

POLISEIS_07_17:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

10:26 πμ

Σελίδα 24

Πωλήσεις Μαΐου για τα επαγγελματικά οχήματα

Οι κορυφαίοι στα Taxi Οριακή πτώση της αγοράς από τις αρχές του έτους Taxi 1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Μοντέλο Skoda Octavia Skoda Rapid Mercedes-Benz E-Class Skoda Superb Peugeot 301 Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μάι. 2017 83 34

Μάϊος 2017 15 6

Μερίδιο (%) 36,89 15,11

30 21 12 45 225

11 4 1 13 50

13,33 9,33 5,33 20,00

Εταιρεία Skoda Mercedes-Benz Peugeot Toyota Citroen Λοιποί Σύνολο

Ιαν. - Μάι. 2017 138 32 14 13 9 18 224

Μάϊος 2017 25 12 2 2 1 8 50

Μερίδιο (%) 61,61 14,29 6,25 5,80 4,02 8,04

Αυξημένες κατά 19,05% ήταν οι νέες ταξινομήσεις της αγοράς των Taxi κατά τη διάρκεια του Μαϊου (50 οχήματα έναντι 42 για το 2016) ωστόσο, από τις αρχές του έτους η αγορά υποχωρεί κατά 3,85% (225 οχήματα έναντι 234 για το περασμένο έτος). Φυσικά, ούτε λόγος να γίνεται για την κορυφή της κατηγορίας που ανήκει στη Skoda Octavia.

Οι κορυφαίοι στα φορτηγά Μερίδιο 48,03% για τη Mercedes-Benz Με 73 πωλήσεις φορτηγών από τις 152 που έχουν σημειωθεί συνολικά στην ελληνική αγορά από τις αρχές του έτους, η Mercedes-Benz… δεν έχει αντίπαλο! Την ακολουθεί η MAN με 26 μονάδες ενώ, από 14 μονάδες έχουν οι DAF και Scania αντίστοιχα.

Φορτηγά Φορτηγά 1 2 3 4 5 6

Φορτηγά 1 2 3

Ιαν.- Μάι. 2017 Ιαν.- Μάι. 2016 Μετ/λή (%) 8 4 100,00 6 3 100,00 4 16 -75,00 1 1 0,00 6 -100,00 2 -100,00 19 33 -42,42

Μάϊος 2017 4

Μάϊος 2016 1 1

1 2 5

Μετ/λή (%) 300,00 -100,00 -100,00 25,00

με μεικτό βάρος από 8,0 - 16,0t.

Μάρκα Ιαν.- Μάι. 2017 Ιαν.- Μάι. 2016 Mercedes-Benz 33 19 MAN 9 2 DAF 4 3 Λοιποί Σύνολο 49 37

Φορτηγά 1 2 3 4 5

με μεικτό βάρος από 3,5 - 8,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz Isuzu Iveco Ford Nissan Mitsubishi Λοιποί Σύνολο

Μετ/λή (%) 73,68 350,00 33,33 32,43

Μάϊος 2017 5 1

Μάϊος 2016 8

Μετ/λή (%) -37,50 -41,67

με μεικτό βάρος άνω των 16,0t.

Μάρκα Mercedes-Benz MAN Scania DAF Volvo Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μάι. 2017 Ιαν.- Μάι. 2016 Μετ/λή (%) 32 31 3,23 17 18 -5,56 14 9 55,56 10 11 -9,09 9 16 -43,75 84 101 -16,83

Μάϊος 2017 6

Μάϊος 2016 6

1 2 1

2 3 4

Μετ/λή (%) 0,00 -50,00 -33,33 -75,00 -33,33

Οι κορυφαίοι στα λεωφορεία & Mini-Buses Στο +26,92% μέσα στο 4μηνο Λεωφορεία Λεωφορεία

άνω των 25 θέσεων

Μάρκα 1 2 3 4 5

1 2 3 4

Setra MAN - Neoplan Otokar Scania Mercedes-Benz Λοιποί Σύνολο

Ιαν.- Μάι. 2017

Ιαν.- Μάι. 2016

Μετ/λή (%)

5 4 2 2 2 2 20

5 1 1 2 18 5 32

0,00 300,00 100,00 0,00 -88,89 -60,00 -37,50

Minibuses έως 24 θέσεων Μάρκα Ιαν.- Μάι. 2017 Ιαν.- Μάι. 2016 Μετ/λή (%) Mercedes-Benz 51 38 34,21 Ford 9 4 125,00 Iveco- Irisbus 1 3 -66,67 Isuzu 1 Λοιποί 2 Σύνολο 64 46 39,13

Μάϊος 2017

Μάϊος 2016

Μετ/λή (%)

-100,00 -100,00 -100,00 -85,71

1 3 7

Μάϊος 2017

Μάϊος 2016

11 4

15 3

1 1 17

Μετ/λή (%) -26,67 33,33 -10,53

Παρά την πτώση των πωλήσεων της κατά 30,77% μέσα στον Μαίο (18 μονάδες έναντι 26 για το 2016), η ελληνική αγορά λεωφορείων και min-buses εξακολουθεί να βρίσκεται στο +7,69% από τις αρχές του έτους σε σχέση με πέρυσι.

TOP 100 parousiaseis:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:06

Page 1

Isuzu D Max Extended_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:40 πμ

Σελίδα 26

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu D-Max Extended Cab 4x4 1,9 Activity

Αναζητώντας όρια… Η νέα γενιά του Isuzu D-Max με την επιμηκυμένη καμπίνα «Extended» είναι σε θέση να ανταποκριθεί με χαρακτηριστική ευκολία σε πολλαπλούς ρόλους, προκαλώντας συνεχώς τον ιδιοκτήτη της να δοκιμάσει τα όρια της, τόσο αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητες της, όσο και σε ότι αφορά στις μεταφορές φορτίων πάσης φύσεως. Δέχεστε την πρόκληση;

Isuzu D Max Extended_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:42 πμ

Σελίδα 27

ε το κόστος αγοράς των εκδόσεων «Extended Cab» του νέου Isuzu D-Max να ξεκινά από τα 27.900 ευρώ (29.900 ευρώ για το όχημα που είχαμε στη διάθεση μας για τις ανάγκες της φωτογράφισης με ΦΠΑ & ΕΤΤ), το ιαπωνικό μοντέλο καταφέρνει να ξεχωρίσει και για την εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας που επιδεικνύει σε μια –άκρως ανταγωνιστική- κατηγορία οχημάτων και στη χώρα μας. Η μακρόχρονη ιστορία που το συνοδεύει καθώς οι πολλαπλές διακρίσεις της Isuzu σε ότι αφορά στην κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων αλλά και πετρελαιοκινητήρων για πάσης φύσεως εφαρμογές, αποτελούν ορισμένα μόνο από τα εχέγγυα που το νέο D-Max έχει προσφέρει. Εξάλλου, από την στιγμή που κάποιος βρεθεί πίσω από το τιμόνι του, αντιλαμβάνεται πως έχει να κάνει με ένα άκρως αποδοτικό, ασφαλές, ουδέτερο στις αντιδράσεις του και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης (για τα δεδομένα της κατηγορίας) Pick-Up. Ιδιαίτερα δε στην έκδοση με επιμηκυμένη «Extended» καμπίνα, αναφερόμαστε σε ένα… εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για να ανταποκριθεί με άνεση ακόμη και στην πιο σκληρή χρήση, μεταφέροντας φορτία με βάρος 1.265 κιλών ακόμη και στις πιο δύσβατες περιοχές. Την ίδια στιγμή, το νέο D-Max κερδίζει τις εντυπώσεις με τη δυναμική και επιβλητική σχεδίαση τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού, τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τις εξαιρετικές επιδόσεις που το διασφαλίζει ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 1,9λτ. που αποδίδει ισχύ 164 ίππων.

Μέση κατανάλωση από 6,2λτ./100χλμ.!

ο μηχανικό σύνολο «RZ4E-TC Hi-Power» των 1,9λτ. που αναλαμβάνει την κίνηση του νέου DMax αποδίδει ισχύ 164 ίππων και μέγιστη ροπή 360Nm που είναι διαθέσιμη στο φάσμα από τις 2.000 – 2.500 σ.α.λ. Με προηγμένες τεχνολογικές λύσεις σε όλους ανεξαιρέτως τους τομείς του, ο εν λόγω πετρελαιοκινητήρας δεν απαιτεί τη χρήση διαλύματος AdBlue (χωρίς διαδικασία SCR) κατά την επεξεργασία των καυσαερίων του προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές της Euro6b. Παράλληλα, διακρίνεται για την –χωρίς κραδασμούς- λειτουργία του σε όλο το φάσμα των στροφών ενώ εξαιρετικά περιορισμένα είναι και τα επίπεδα του θορύβου που γίνονται αισθητά στην –έτσι και αλλιώς- πολύ καλά ηχομονωμένη καμπίνα. Συνεργαζόμενο ιδανικά με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, ενώ την ίδια στιγμή, η μέση κατανάλωση καυσίμου του ξεκινά από τα 6,2λτ./100χλμ. για μεικτό κύκλο χρήσης (7,0λτ./100χλμ. για τις εκδόσεις 4x4). Κατά το διάστημα που είχαμε στη διάθεση μας το αυτοκίνητο της φωτογράφισης, η μέση κατανάλωση μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε πάσης φύσεως διαδρομές, ανήλθε στα 8,4 λτ./100χλμ.

Ο κινητήρας – «διαμάντι» του νέου Isuzu D-Max αποδίδει ισχύ 164 ίππων και συνεργάζεται… … με ένα εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τύπος RZ4E-TC Hi-Power Κύλινιδροι / Βαλβίδες 4 / 16 Κυβισμός (κ.εκ.) 1.898 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 164/3.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 360/2.000 - 2.500 Κιβώτιο ταχυτήρων Μηχ., 6 σχ. - Auto, 6 σχ. Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 12,5 (Auto: 12,9) Κατανάλωση πόλης (λτ./100χλμ.) 7,3 (4x4: 7,6 - Auto: 9,3) Κατανάλωση εκτός πόλης (λτ./100χλμ.) 5,6 (4x4: 6,6 - Auto: 6,9) Μέση κατανάλωση (λτ./100χλμ.) 6,2 (4x4: 7,0 - Auto: 7,8) Εκπομπές CO2 (g/km) 165 (4x4: 183 - Auto: 205) Δεξαμενή καυσίμου (λτ.) 76

Isuzu D Max Extended_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:42 πμ

Σελίδα 28

ΔΟΚΙΜΗ Isuzu D-Max Extended Cab 4x4 1,9 Activity

Στιβαρή και άνετη καμπίνα για 2+2 επιβάτες

ο βασικό γνώρισμα των Extended Cab εκδόσεων του νέου D-Max εστιάζεται στην απουσία χειρολαβών για τις πίσω πλευρικές θύρες δεδομένου ότι, οι εν λόγω πόρτες ανοίγουν σε φορά αντίθετη με αυτή των εμπρός, στοιχείο που ουσιαστικά καταργεί την μεσαία κολώνα του αμαξώματος. Αυτό με τη σειρά του διασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερη άνεση στην πρόσβαση στις πίσω θέσεις που όπως είναι φυσικό, δεν προσφέρουν επίπεδο άνεσης αντίστοιχο με αυτό των διπλοκάμπινων εκδόσεων του ιαπωνικού Pick-Up. Με την βάση τους να αναδιπλώνεται πλήρως, τα καθίσματα των πίσω θέσεων στο D-Max Extended Cab μπορούν να… εξαφανιστούν, διασφαλίζοντας επιπλέον χώρο στο εσωτερικό του οχήματος για την μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου ενώ, ειδικά –κρυφά- ντουλαπάκια έχουν προβλεφθεί στις βάσεις τους. Από το σημείο αυτό και… προς τα εμπρός, οι εν λόγω εκδόσεις του DMax είναι αντίστοιχες με τις διπλοκάμπινες σε ότι αφορά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρουν στον οδηγό και τον συνοδηγό ενώ, χαρακτηριστικά αξίζει να αναφέρουμε πως στον εξοπλισμό του εν

Δυναμική και καλαίσθητη η σχεδίαση του εσωτερικού της καμπίνας στο νέο Isuzu D-Max, που διακρίνεται για το ποιοτικό φινίρισμα και τις ανθεκτικές επενδύσεις σε όλες τις επιφάνειες.

λόγω Pick-Up συγκαταλέγονται μεταξύ άλλων στοιχεία όπως έξι αερόσακοι, προηγμένο σύστημα πολυμέσων, κλιματισμός κ.ο.κ. Η ευρυχωρία και οι πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι είναι από τα

βασικά γνωρίσματα όλων των εκδόσεων καμπίνας του νέου D-Max χωρίς να παραβλέπουμε τις νέες, ανθεκτικότερες στη σκληρή χρήση και εύκολες στον καθαρισμό, επενδύσεις σε όλες τις επιφάνειες.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Ωφέλιμο μήκος καρότσας της τάξης των 1.795 χλστ.

Αμάξωμα Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.)

ι εκδόσεις Extended Cab του νέου Isuzu D-Max προσφέρουν χώρο φόρτωσης με μήκος 1.795 χλστ., δηλαδή κατά 243 χλστ. μακρύτερο από τις εκδόσεις Double Cab (1.552 χλστ.) και κατά 510 χλστ. πιο κοντό από τις εκδόσεις Single Cab (2.305 χλστ.). Όλα αυτά φυσικά αν παραβλέψουμε την δυνατότητα διατήρησης της πίσω πόρτας σε οριζόντια θέση, προκειμένου να επεκταθεί περαιτέρω το ωφέλιμο μήκος της καρότσας, όταν αυτό απαιτείται. Την ίδια στιγμή το μέγιστο ωφέλιμο πλάτος της καρότσας ανέρχεται στα 1.530 χλστ. και το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων στα 465 χλστ. αντίστοιχα. Πέραν όλων των παραπάνω, ο ιδιοκτήτης του νέου D-Max θα εκτιμήσει το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης του οχήματος του, τις επενδύσεις από ανθεκτικό πλαστικό εντός της καρότσας και τους 10 συνολικά ειδικούς κρίκους στερέωσης του φορτίου στα πλευρικά τοιχώματα της. Παράλληλα, με το μεικτό βάρος του οχήματος να μην υπερβαίνει τους 3,0t., το νέο Isuzu D-Max Extended είναι σε θέση να υποστηρίξει ωφέλιμο φορτίο με βάρος από 1.115 – 1.265 κιλά (αναλόγως της έκδοσης) ή να έλξει φορτία με βάρος έως 3,5t. αντίστοιχα.

Παράλληλα, παρά την απουσία της πλευρικής κολώνας, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε, η δομική ακαμψία της καμπίνας του DMax δεν επηρεάζεται στο ελάχιστο, όπως και η ηχομόνωση της.

Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.)

Η προέκταση της πέμπτης θύρας επεκτείνει περαιτέρω τον –μήκους 1.795 χλστ.- χώρο φόρτωσης των εκδόσεων Extended του νέου Isuzu D-Max.

Πέραν των ανθεκτικών επενδύσεων από ειδικό πολυμερές στο δάπεδο και τα πλευρικά τοιχώματα του χώρου φόρτωσης, έχουν προβλεφθεί και έως 10 ειδικοί κρίκοι πρόσδεσης πάσης φύσεως φορτίων.

5.295 1.775 (4x4: 1.860) 1.685 (4x4: 1.790) 305 12,0 (4x4: 12,6)

Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 190 (4x4: 235) Γωνία προσέγγισης 20,7 (μοίρες) (4x4: 30,0) Γωνία αποχώρησης 20,3 (μοίρες) (4x4: 29,2) Χώρος φόρτωσης Μήκος (χλστ.) 1.795 Πλάτος (χλστ.) 1.530 Πλάτος - θόλοι (χλστ.) Ύψος (χλστ.) 465 Κατώφλι φόρτωσης (χλστ.) Βάρη Μεικτό (κιλά) 3.000 Απόβαρο (κιλά) 1.735 (4x4: 1.880 -Auto: 1.885) Ωφέλιμο (κιλά) 1.265 (4x4: 1.120 - Auto: 1.115) Ελκτική ικανότητα με 2.500 φρένα (κιλά) (4x4: 3.500) Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (κιλά 750

Isuzu D Max Extended_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:43 πμ

Σελίδα 29

1. Μεταξύ άλλων, στην κεντρική κονσόλα εδράζονται τα χειριστήρια για το σύστημα πολυμέσων και το A/C. 2. Ορισμένες μόνο από τις λύσεις που προσφέρει στους αποθηκευτικούς χώρους η Isuzu στο εσωτερικό του νέου D-Max. 3. To άνοιγμα των πίσω θυρών με αντίθετη φορά από τις εμπρός, αφαιρεί την… ανάγκη για μεσαία κολώνα στην καμπίνα, χωρίς ωστόσο να επηρεάζει στο ελάχιστο την δομική ακαμψία της. 4. Αν και μπορούν να χαρακτηριστούν «υποτυπώδεις» με την πρώτη ματιά, οι θέσει για τους πίσω επιβάτες επαρκούν για τη μεταφορά δύο ενήλικων, σε μικρής ωστόσο διάρκειας δρομολόγια.

Εξαιρετικό στον δρόμο… και εκτός αυτού!

ε μετατρόχιο της τάξης των 1.570χλστ. για τις εκδόσεις 4x4, το νέο Isuzu D-Max «πατάει» καλά στον δρόμο ενώ το γρήγορο και σαφές σύστημα διεύθυνσης σε συνδυασμό με τα ισχυρά φρένα αλλά και την προσεγμένη ρύθμιση της ανάρτησης του, θα κερδίσουν άμεσα την εμπιστοσύνη του οδηγού. Στην περίπτωση μάλιστα που ο τελευταίος αποφασίσει κινηθεί σε ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς, μια

πλειάδα από προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το Traction Control, το Electronic Stability Control, το ABS με EBD, κ.ο.κ., σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο τύπου σκάλας, θα του… συγχωρήσουν ακόμη και μικρά λάθη, αυξάνοντας έτσι τον δείκτη της ενεργητικής ασφάλειας του ιαπωνικού Pick-Up. Εκεί που τα πράγματα ωστόσο αποκτούν ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι στις εκτός δρόμου

διαδρομές όπου, το νέο D-Max επιστρατεύει στοιχεία όπως οι μεγάλες γωνίες του αμαξώματος, η αυξημένη απόσταση του από το έδαφος (έως και 235 χλστ.) καθώς και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης με υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων. Παράλληλα, η ύπαρξη συστημάτων όπως τα Hill Start Assist & Hill Descent Control, ευνοούν την εκκίνηση και διάσχιση σημείων με έντονη κλίση.

Εκτός δρόμου, ο οδηγός μπορεί να επιστρατεύσει μεταξύ άλλων το υπερσύγχρονο σύστημα 4κίνησης που ελέγχεται ηλεκτρονικά μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων.

Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, το νέο Isuzu D-Max επιδεικνύει αρετές επιβατικού… οικογενειακού οχήματος με άριστη κατευθυντικότητα και υψηλή ποιότητα κύλισης.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

12:36

Page 28

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Ανακαλύψτε τον νέο «συνεργάτη» σας Όπως όλοι οι επαγγελματίες – επιτηδευματίες γνωρίζουν, τα… εργαλεία κάνουν τον μάστορα και τα επαγγελματικά οχήματα δεν παύουν, πρωτίστως και πάνω από όλα, να είναι «εργαλεία» και «συνεργάτες» που μπορούν να λύσουν ή να δημιουργήσουν προβλήματα σε μια επιχείρηση. Ανάλογα λοιπόν με τις ανάγκες σας, στις σελίδες που ακολουθούν σας παρουσιάζουμε συγκεκριμένες –εξαιρετικές- προτάσεις από όλες τις υποκατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών που είναι αυτήν τη στιγμή διαθέσιμα στην ελληνική αγορά. Ανακαλύψτε τις!

τοιχεία όπως το περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας (που περιλαμβάνει στοιχεία όπως το Κόστος Αγοράς, Χρήσης και Συντήρησης ενός οχήματος) και οι μεταφορικές δυνατότητες, αποτελούν δύο από τους βασικότερους πυλώνες στους οποίους, οφείλει να βασίζεται μια επιχείρηση κατά την αναζήτηση του νέου επαγγελματικού της οχήματος. Το είδος των φορτίων που ένα

όχημα θα κληθεί να μεταφέρει, η συχνότητα και οι συνθήκες του δρομολογίου, ο αριθμός του προσωπικού που θα επιβαίνει σε αυτό αλλά και πιο σύνθετα ζητήματα όπως το κόστος συντήρησης, τα Τέλη Κυκλοφορίας, η ασφάλιση κ.ο.κ., είναι δεδομένα που επιβάλλεται να ληφθούν σοβαρά υπόψη από τον υποψήφιο αγοραστή, προκειμένου να διατηρήσει το Λειτουργικό Κόστος της επιχείρησης του χαμηλά, τουλάχιστον σε ότι

αφορά στον στόλο των επαγγελματικών οχημάτων που διατηρεί. Με όλα τα παραπάνω ως δεδομένα, αλλά και με βάση το γεγονός ότι η εξέλιξη των εκπροσώπων της κατηγορίας των ελαφρών επαγγελματικών δεν σταματά ποτέ, στις σελίδες που ακολουθούν συγκεντρώσαμε και σας παρουσιάζουμε ορισμένες από τις επικρατέστερες –νέες- προτάσεις της ελληνικής αγοράς που μπορεί κανείς να αποκτήσει.

Μοντέλα για όλα τα γούστα και κυρίως, όλες τις απαιτήσεις χρήσης λοιπόν, από τις κατηγορίες των Mini-Vanette, των Vanette, των μεσαίων και μεγάλων Van αλλά και των ελαφρών ημιφορτηγών, πιο γνωστών και ως Pick-Up, που έχουν να επιδείξουν σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα της αποδοτικότητας, της άνεσης και της ασφάλειας, καθώς και εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες για μια ευρεία γκάμα εφαρμογών.

ADV Nissan NV300:touring_pilio.qxd

7/7/2017

11:52

Page 29

ΝEΟ NISSAN NV300

Κίνηση ματ!

από

28.000 ευρώ

Το νέο NV300 έρχεται να συμπληρώσει ιδανικά την γκάμα ελαφρών επαγγελματικών της Nissan καθώς αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τους επαγγελματίες που επιχειρούν εντός και εκτός πόλης, προσφέροντας περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας, μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες, πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας καθώς και μεγάλη γκάμα εκδόσεων. Τέλος, οι αποδοτικοί κινητήρες του καλύπτουν με άνεση τις αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές.

Άνεση και ασφάλεια που ξεχωρίζει

ε εξαιρετική θέση οδήγησης και μεγάλο ωφέλιμο πλάτος και ύψος, η καμπίνα του νέου NV300 θα υπερκαλύψει τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία προσφέροντας μεταξύ άλλων χώρους για μικροαντικείμενα με όγκο έως και 89λτ.! Επιπρόσθετα, υπερπλήρες είναι το επίπεδο του εξοπλισμού που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει προηγμένα συστήματα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών.

Μέση κατανάλωση από 5,6λτ./100χλμ.

νέος 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας που αναλαμβάνει την κίνηση του νέου NV300 διατίθεται σε εκδόσεις με μόνο (95 ή 120 ίπποι) ή διπλό turbo (125 ή 145 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 260 – 340 Nm. Με εξαιρετικά ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, το εν λόγω μηχανικό σύνολο συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων και επιτυγχάνει μέση κατανάλωση καυσίμου από 5,6λτ./100 χλμ. ενώ την ίδια στιγμή, τα διαστήματα μεταξύ των service του ανέρχονται στα 40.000χλμ. (ή ανά 2ετία).

Nissan - Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης έως και 8,6κ.μ.

ο νέο NV300 είναι διαθέσιμο με δύο μήκη μεταξονίου και αμαξώματος (έως και 5.399 χλστ.) καθώς και δύο ύψη οροφής, με αποτέλεσμα, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης του να κυμαίνεται από τα 5,2 – 8,6 κ.μ. Παράλληλα, εντός της καρότσας, χάρη στην δυνατότητα αναδίπλωσης του καθίσματος του συνοδηγού, το μήκος του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται, αναλόγως της έκδοσης, από τα 2.537 χλστ. έως και στα 4.150 χλστ., με το ωφέλιμο πλάτος να διαμορφώνεται αντίστοιχα στα 1.662 χλστ. (1.268 χλστ. μεταξύ των θόλων). Η ευκολία στην φόρτωση – εκφόρτωση πάσης φύσεως εμπορευμάτων διασφαλίζε-

ται τέλος από το μεγάλο εμβαδό τόσο της πλευρικής όσο και της πίσω πόρτας αλλά και από το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (μόλις 552 χλστ.). Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το ωφέλιμο φορτίο που το νέο Nissan NV300 είναι σε θέση να υποστηρίξει υπερβαίνει τον 1,0t. (έως και 1.050 κιλά) σε όλες τις εκδόσεις (μεικτό βάρος από 2,96 – 3,07t.).

Μάθετε τα πάντα για το νέο NV300

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

12:34

Page 30

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Mini-Vanettes Μέσα στης πόλης τα στενά…

κατηγορία των Mini-Vanettes αφορά στις διασκευασμένες εκδόσεις επιβατών οχημάτων που με την αφαίρεση της δεύτερης σειράς

καθισμάτων, έχουν να προσφέρει έναν πλήρως εκμεταλλεύσιμο χώρο φόρτωσης, με πρόσβαση τόσο από την πίσω πόρτας όσο και από τις –τυ-

χόν- πίσω πλευρικές που έχουν διατηρηθεί. Χάρη στις μικρές διαστάσεις του αμαξώματος τους, είναι ιδανι-

κές επιλογές για χρήση εντός της πόλης ωστόσο, είναι σε θέση να μεταφέρουν φορτία ακόμη και άνω του 0,5t.

Renault Clio «Pro+» & «Business»: Έτοιμο για τα δύσκολα Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για την αιρετική σχέ ση τιμής αξίας Για την κορυφαία άνεση & ασφάλεια που προσφέρει Για τους αποδοτικούς πετρελαιοκινητήρες των 75 & 95 ίππων

Οι εκδόσεις Business του νέου Renault Clio αποτελούν μια από τις πληρέστερες προτάσεις της ελληνικής αγοράς των Mini-Vanette.

ια από τις σημαντικότερες νέες προτάσεις της ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματικών είναι χωρίς αμφιβολία το νέο Renault Clio στις εκδόσεις Pro+ και Business, που διαφοροποιούνται σε θέματα εξοπλισμού αλλά και απόδοσης του κινητήρα τους. Το γαλλικό mini-vanette έχει να επιδείξει μια πληρότητα σε ότι αφορά στο επίπεδο του εξοπλι-

σμού άνεσης και ασφάλειας αλλά και τις μεταφορικές του δυνατότητες ενώ, η διατήρηση των πίσω πλευρικών θυρών, διευκολύνει ακόμη περισσότερη την πρόσβαση στο εσωτερικό του –πλήρως εκμεταλλεύσιμου χώρου φόρτωσης.

Ωφέλιμο φορτίο άνω του 0,5t. Με μήκος αμαξώματος στα 4,1μ., οι επαγγελ-

ματικές εκδόσεις του Clio προσφέρουν έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης στο εσωτερικό τους με μήκος 1.180 χλστ., πλάτος 1.060 χλστ. (950 χλστ. μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών) και ύψος 880 χλστ. όπου, μπορούν να φιλοξενηθούν προϊόντα με όγκο έως 880 λτ. ή βάρος έως και 506 κιλών. Ειδικής μνείας χρίζει η προστατευτική επένδυση από πλαστικό σε όλο το δάπεδο καθώς και το «έξυπνο» κάλυμμα (με δυνατότητα αναδίπλωσης ή αφαίρεσης) που δεν αφήνει το φορτίο έκθετο σε… κοινή θέα.

Πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 75 ή 90 ίππων Αναλόγως της έκδοσης, οι νέες επαγγελματικές εκδόσεις του Clio εφοδιάζονται με ένα μηχανικό σύνολο 1,5λτ. που αποδίδει ισχύ 75 ή 90 ίππων με μέγιστη ροπή 220 Nm που εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου 3,3λτ./100χλμ. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή καυσίμου των 45λτ., η παραπάνω επίδοση υπόσχεται μέγιστη αυτονομία ακόμη και άνω των 1.300 χλμ.!

Fiat Panda Van: To… παιδί της πόλης

ια από τις πιο πρόσφατες ελεύσεις στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών είναι το Fiat Panda Van, ένα Mini-Vanette… κομμένο και ραμμένο για τις συνθήκες κίνησης των σύγχρονων μεγαλουπόλεων. Με εξαιρετική ευελιξία (κύκλος στροφής 9,3μ.) και αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες (ωφέλιμος όγκος 1,0κ.μ.), η ιταλική πρόταση είναι σε θέση να προσφέρει ιδανικές λύσεις για όσους επιθυμούν ένα σύγχρονο σχεδιαστικά, αποδοτικό και συνάμα φιλικό για το περιβάλλον και την τσέπη του ιδιοκτήτη του, ελαφρό επαγγελματικό.

από το μεταλλικό διαχωριστικό, έχει διασφαλιστεί ένας εξαιρετικός σε διαστάσεις χώρος φόρτωσης με μήκος 1.165χλστ., πλάτος 1.220 χλστ. και ύψος 900 χλστ. όπου μπορούν να φιλοξενηθούν προϊόντα με όγκο έως και 1.000 λτ. ή βάρος έως 505 κιλών. Αντίστοιχα, η ελκτική ικανότητα του ιταλικού μοντέλου για trai-

lers με φρένα, ανέρχεται στα 900 κιλά.

Διαθέσιμο και σε εκδόσεις 4x4! Ανάλογα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του, το Fiat Panda Van είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις 4x4, στοιχείο που αναβαθμίζει περαιτέ-

Εργονομικό και πολυχρηστικό εσωτερικό Από την μια μεριά, η καμπίνα των επιβατών του Panda Van έχει να προσφέρει άνετους χώρους και διακρίνεται για την νεανική σχεδίαση της ενώ την ίδια στιγμή, πίσω 30

Χάρη στην εξαιρετική ευελιξία του, το Fiat Panda Van… αισθάνεται στο στοιχείο του ακόμη και στους πιο περιορισμένους χώρους.

ρω την έτσι και αλλιώς πολύ καλή οδική συμπεριφορά του. Σε κάθε περίπτωση, κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα εδράζεται ένα μηχανικό σύνολο πετρελαίου, 1,3λτ., που αποδίδει ισχύ 75 ίππων με μέση κατανάλωση από 3,9λτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 από 104 g/km.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:54

Page 31

Fiat Panda Van: Μικρό μόνο στο μάτι! Ιδιαίτερα ευέλικτο και με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, το Volkswagen load up! αποτελεί μια ιδανική επιλογή στα ελαφρά επαγγελματικά πόλης.

3 1. Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι κομψός σχεδιαστικά και διακρίνεται για τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας ενώ… 2. … ο χώρος φόρτωσης μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα βάρους έως και 506 κιλών. 3. Ο κινητήρας των 1,5λτ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 75 – 90 ίππων με μέση κατανάλωση από 3,3λτ./100χλμ.

αρά το συνολικό μήκος των 3,54μ., το VW load up! αποτελεί μια από τις πιο ευρύχωρες προτάσεις της ελληνικής αγοράς των mini-vanettes με τον χώρο φόρτωσης του να έχει όγκο έως και 990λτ.! Πέραν αυτού, το γερμανικό μοντέλο έχει να επιδείξει έναν πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, χωρίς να παραβλέψουμε τις πολλαπλές επιλογές αναφορικά με τους κινητήρες του, που περιλαμβάνουν και εκδόσεις με καύσιμο το φυσικό αέριο, κατευθείαν από τη γραμμή παραγωγής.

Με ωφέλιμο φορτίο έως και 438 κιλών!

2 1. Η νεανική και καλαίσθητη σχεδίαση του χώρου για τους επιβάτες, κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις στο ιταλικό minivanette. 2. Ο χώρος φόρτωσης έχει όγκο έως και 1,0κ.μ. ενώ κάτω από το δάπεδο του έχει προβλεφθεί κρυφός αποθηκευτικός χώρος.

θούν αντικείμενα με όγκο 990 λτ. και βάρος έως 438 κιλών! Θέλετε περισσότερα από ένα επαγγελματικό πόλης;

Με καύσιμο τη βενζίνη ή το φυσικό αέριο Το load up! αποτελεί μια από τις –λίγες- προτάσεις της ελληνικής αγοράς που προσφέρεται σε εκδόσεις με πολλαπλούς τύπους καυσίμου. Ο βενζινοκινητήρας των 1,0λτ. αποδίδει ισχύ 60 ή 75 ίππων με μέση κατανάλωση από 4,5λτ./100χλμ. ενώ ο επίσης 1.000άρης κινητήρας των εκδόσεων «eco load up!» έχει απόδοση 68 ίππων και μέση κατανάλωση 2,9kg CNG/100χλμ.!

Ας τα πάρουμε από την αρχή. Το VW load up! είναι ένα όχημα με μήκος 3.540 χλστ. και βάρος μεικτό βάρος έως 1.370 κιλών, αναλόγως της έκδοσης. Παρόλα αυτά, η έξυπνη χωροταξική διαρρύθμιση του εσωτερικού του έχει διασφαλίσει μια ευρύχωρη καμπίνα για δύο επιβάτες με όλες τις… ανέσεις, καθώς και έναν χώρο φόρτωσης μήκους 1.209 χλστ., πλάτος 948 χλστ. μεταξύ των θόλων και ύψος 873 χλστ., όπου μπορούν να φιλοξενη-

Παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του αμαξώματος, ο χώρος φόρτωσης έχει όγκο 990 λτ.!

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για τον ωφέλιμο όγκο των 990λτ. Για τις λιλιπούτειες δια στάσεις αμαξώματος Για τον κινητήρα φυσικού αερίου στις εκδόσεις «eco load up! »

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για την προσεγμένη ποι ότητα κατασκευής Για τους «έξυπνους» αποθηκευτικούς χώρους Για την εξαιρετική ευελιξί α του

Στις εκδόσεις eco load up! ο 1.000άρης κινητήρας με BlueMotion Technology εκπέμπει μόλις 79 g CO2/km.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

12:55

Page 32

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Vanettes Λύσεις επί παντός επιστητού

ιατηρώντας μερίδιο της τάξης του 32,25% επί του συνόλου της αγοράς των ελαφρών επαγγελματικών για το 5μηνο του 2017 και έχοντας αυξήσει τις ταξινομήσεις τους κατά 34,54% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του περασμένου έτους, οι εκπρόσωποι της κατηγορίας των Vanettes είναι σε θέση να ανταποκριθούν με άνεση στις ανάγκες των εμπορευματικών μεταφορών χάρη στη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και 1,0t.

Peugeot Bipper: Γαλλικό… πασπαρτού!

άρη σε στοχευμένες κινήσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας της Peugeot, το Bipper αποτελεί για το 1ο 5μηνο του 2017 το πιο εμπορικό Vanette της αγοράς. Η φετινή επίδοση του γαλλικού μοντέλου ωστόσο, μόνο «τυχαία» δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί καθώς, το Bipper έχει καταφέρει να κερδίσει την εμπιστοσύνη και των ελλήνων επαγγελματιών χάρη στις εξαιρετικές μεταφορικές του δυνατότητες ενώ, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το ιδιαίτερα περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας που διασφαλίζει στον κάτοχο του.

ουργήσουν στο εσωτερικό του έναν εξαιρετικά μεγάλο χώρο φόρτωσης με μήκος 1.500 χλστ., πλάτος 1.473 χλστ. (1.046χλστ. μεταξύ των θόλων) και ύψος 1.205 χλστ. Μάλιστα, χάρη στη δυνατότητα αναδίπλωσης του διαχωριστικού και του καθίσματος του συνοδηγού το μήκος του αυξάνεται στα 2.481 χλστ. και ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης από τα 2,5 στα 2,8κ.μ. αντίστοιχα. Τέλος το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι της τάξης των 610 κιλών.

Όγκος φόρτωσης έως και 2,8κ.μ.

Ο BlueHDi πετρελαιοκινητήρας των 1,3λτ. που αναλαμβάνει την κίνηση του Peugeot Bipper αποδεικνύεται εξαιρετικά ολιγαρκής σε καύσιμο καθώς, αν και αποδίδει ισχύ 80 ίππων, η μέση κατανάλωση καυσίμου του για μεικτό κύκλο κίνησης περιορίζεται στα 4,4λτ./100χλμ, ενώ στα 115 g/km ορίζονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Παρά το γεγονός ότι το Bipper έχει μήκος αμαξώματος της τάξης των 3,86μ. και μεταξόνιο 2,51μ., οι σχεδιαστές της Peugeot Professionnel έχουν καταφέρει να δημιΧάρη στην αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού, το Bipper μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα με μέγιστο μήκος έως 2.481 χλστ.

Ένας από τους βασικότερους λόγους της επιτυχίας του είναι φυσικά και το εξαιρετικό «περιβάλλον εργασίας» που προσφέρει στον οδηγό του.

Με ισχύ 80 ίππων από 1,3λτ.

Παράλληλα, το Caddy TGI αποτελεί μια ιδανική επιλογή για όσους επιθυμούν έναν «συνεργάτη» με καύσιμο το φυσικό αέριο.

Ford Transit Courier: Εξειδικευμένο για τα… πάντα!

… Αξίζει να το αποκτήσεις στάσεις

δια Για τις περιορισμένες του κό Κόστος Για το χαμηλό Συνολι Ιδιοκτησίας ρικές του Για τις μεγάλες μεταφο δυνατότητες

Λιτός σχεδιαστικά αλλά με καλή ποιότητα κατασκευής, ο εσωτερικός διάκοσμος προσφέρει άνετους χώρους για τους δύο επιβάτες. Ευέλικτο και άκρως αποδοτικό, το Peugeot Bipper έχει εξελιχθεί για να ανταποκριθεί με άνεση στις πάσης φύσεως μεταφορές εντός της πόλης.

μικρότερη σε διαστάσεις πρόταση της Ford στην οικογένεια «Transit», το Courier καταφέρνει να προσφέρει ιδανικές υπηρεσίες σε πολλαπλές εφαρμογές που σχετίζονται με τις ενδοαστικές εμπορευματικές μεταφορές, χάρη στην ευελιξία και την πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που συνδυάζονται με τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων βάρους έως και 661 κιλών.

Το Ford Transit Courier αποτελεί τον μικρότερο σε διαστάσεις εκπρόσωπο της νέας… οικογένειας Transit.

Eργονομικός εσωτερικός διάκοσμος O μοντέρνος και άκρως εργονομικός εσωτερικός διάκοσμος συνδυάζεται με ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας την ίδια στιγμή που οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι πολλοί και εύκολα προσβάσιμοι. Πέραν των πολλαπλών αερόσακων και των αναπαυτικών καθισμάτων, αξίζει να σταθούμε την «έξυπνη» βάση MyFord στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας που αναδιπλώνεται και μπορεί να προσφέρει ασφαλή στήριξη ενός κινητού τηλεφώνου ή ενός συστήματος πλοήγησης. Το θερμαινόμενο παρμπρίζ «Quickclear», το σύστημα πο-

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:00

Page 33

Volkswagen Caddy: Επιλογή από το πάνω ράφι!

o γερμανικό μοντέλο αποτέλεσε ανέκαθεν ένα από τα σημεία αναφοράς των ελαφρών επαγγελματικών πόλης και στην ελληνική αγορά χάρη στην πληρότητα που εμφανίζει σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής, η άνεσης, η ασφάλειας, η πληρότητα του εξοπλισμού

αλλά και οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος. Παράλληλα, το VW Caddy διατίθεται με μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα κινητήρων που προσφέρουν στον ιδιοκτήτη του να επιλέξει μεταξύ της βενζίνης, το πετρελαίου ή του φυσικού αερίου ως καύσιμο.

Το VW Caddy φιγουράρει επί σειρά ετών μεταξύ των πιο εμπορικών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων τόσο στην Ελλάδα όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Άνετοι χώροι για επιβάτες και φορτίο Η ποιότητα κατασκευής καθώς και ο πλούσιος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι έκδηλα στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών του νέου Caddy ωστόσο, εκεί που το γερμανικό Vanette διαπρέ-

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για την ποιότητα κατασκ ευής και την αξιοπιστία του Για την ευρεία γκάμα κινητήρων με ισχύ από 84 – 150 ίππ ους Για τον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως και 4,7κ.μ.

πει είναι φυσικά σε ότι αφορά στον χώρο φόρτωσης του. Διαθέσιμο με δύο μήκη μεταξονίου και αμαξώματος, το Caddy προσφέρει καρότσας με μήκος από 1.779 – 2.249 χλστ., πλάτος 1.556 χλστ. (1.170 μεταξύ των θόλων) και ύψος 1.244 χλστ. και μπορεί να υποστηρίξει φορτία με βάρος έως και 832 κιλά ή όγκο από 3,2 – 4,7 κ.μ. αναλόγως της έκδοσης.

Επιλογές κινητήρων για όλα τα γούστα! Σε ότι αφορά στους βενζινοκινητήρες, ο Caddy προσφέρεται με τους TSI 1,2 ή 1,4λτ. με απόδοση 84 ή 125 ίππων με μέση κατανάλωση από 5,5λτ./100χλμ. Στους πετρελαιοκινητήρες προσφέρονται οι επιλογές των 102, 122 ή 150 ίππων ενός 2,0λιτρου TDI συνόλου με μέση κατανάλωση από 4,4λτ./100χλμ. ενώ οι εκδόσεις TGI εφοδιάζονται με έναν 1.400άρη κινητήρα φυσικού αερίου, με ισχύ 110 ίππων και κατανάλωση από 4,0 kg/100χλμ.

εις… Αξίζει να το αποκτήσ ευής

Για την ποιότητα κατασκ κή συμπε Για την εξαιρετική οδι ριφορά ο φόρ Για τον ευμετάβλητο χώρ ης τωσ

Καλαίσθητος και με πολύ καλή εργονομία, ο εσωτερικός διάκοσμος συνδυάζεται με ένα πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού.

λυμέσων SYNC, το υπερσύγχρονο σύστημα κλιματισμού, οι θύρες USB, τα χειριστήρια στο τιμόνι, η θήκη – ράφι στην οροφή της καμπίνας, το πλήρως αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού σε συνεργασία με το –επίσης κινούμενο- διαχωριστικό, αποτελούν ορισμένα ακόμη από τα

χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Ford Transit Courier.

Μοντέρνο εσωτερικό, ωφέλιμος όγκος έως 2,6κ.μ. Άκρως εργονομικό και με πλούσιο βασικό εξοπλισμό άνεσης και

ασφάλειας, το εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών του Transit Courier έχει να επιδείξει στοιχεία όπως το θερμαινόμενο παρμπρίζ, το σύστημα πολυμέσων SYNC, ένα πλήρως αναδιπλούμενο κάθισμα για τον συνοδηγό κ.ο.κ. Παράλληλα, ο χώρος φόρτωσης έχει όγκο από 2,4 – 2,6 κ.μ. με το μήκος του να ορίζεται στα 1.620 – 2.593 χλστ. και το πλάτος στα 1.488 χλτ. (1.104 χλστ. μεταξύ των θόλων) αντίστοιχα. Τέλος, αναλόγως της έκδοσης, είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 661 κιλών.

Μηχανικά σύνολα βενζίνης ή πετρελαίου Αναλόγως της έκδοσης, το Transit

Courier είναι διαθέσιμο με ένα βενζινοκινητήρα 1,0λτ. (ισχύς 100 ίππων) ή έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λτ. (ισχύς 95 ίππων) που επιδεικνύουν μέση κατανάλωση από 3,7λτ./100χλμ. και εκπομπές CO2 από 96 g/km, συμβάλλοντας δραστικά στη διατήρηση του κόστους χρήσης του εκπροσώπου της Ford σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα.

Ανάλογα με τις απαιτήσεις χρήσης, το ωφέλιμο μήκος της καρότσας του Transit Courier μπορεί να ανέλθει έως και στα 2.593 χλστ.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

1:02

Page 34

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Μεσαία Vans Λύσεις για όλες τις χρήσεις

άρη σε χαρακτηριστικά όπως η δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με βάρος έως και 1,5t. περίπου, τα μεσαία Vans έχουν κατα-

φέρει να αυξήσουν κατά 25,3% τις νέες ταξινομήσεις τους στην ελληνική αγορά μέσα στο 2017. Παράλληλα, οι περιορισμένες

–σχετικά- διαστάσεις τους, τα καθιστούν ιδανικές επιλογές για χρήση τόσο εντός όσο και εκτός πόλης στις μεταφορές προϊόντων,

χωρίς να παραβλέπουμε τις επιβατικές -9θέσεις κατά βάση- εκδόσεις που περιλαμβάνονται στη γκάμα τους.

Η ευρυχωρία και ο πλούσιος εξοπλισμός είναι δύο από τα βασικά γνωρίσματα του εσωτερικού διακόσμου του γαλλικού Van.

Peugeot Expert: Η χρυσή τομή

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Κομψό σχεδιαστικά και με πλούσιο βασικό εξοπλισμό είναι διαθέσιμο πλέον και στην ελληνική αγορά το νέο Peugeot Expert.

εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας, η κομψή και σύγχρονη σχεδίαση του αμαξώματος, οι άνετοι χώροι στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών και φυσικά οι πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος, αποτελούν ορισμένα μόνο από τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας γενιάς του Peugeot Expert που ξεκίνησε πρόσφατα την εμπορική του πορεία και στην ελληνική αγορά, στοχεύοντας το δίχως άλλο, στην κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας των μεσαίων Vans.

Εκδόσεις με μήκος από 4,61 – 5,31μ.

Για το περ ιορ ισμ ένο Κόσ τος Χρήσης του Για την μεγάλη γκάμα εκδόσεων του αμαξώματος Για το ωφέλιμο φορτίο των έως και 1,45t.

Με διπλό κάθισμα συνοδηγού στις βασικές του εκδόσεις, το νέο Expert είναι σε θέση να προσφέρει άνετες μετακινήσεις ακόμη και σε πολύωρα δρομολόγια, με αντίστοιχα υψηλή ποιότητα κύλισης και κορυφαίο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις του, είναι διαθέσιμο με δύο μήκη μεταξονίου και τρία μήκη αμα-

ξώματος, προσφέροντας χώρο φόρτωσης με μήκος 2.162, 2.512 ή 2.862 χλστ. που μπορεί να αυξηθεί έως και στα 3.320 – 4.320 χλστ. με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού. Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 4,6 (5,1) έως τα 6,1 (6,6) κ.μ. Τέλος, με το μεικτό βάρος να μην υπερβαίνει τους 3,1t., το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 1.025 – 1.449 κιλά!

Mercedes-Benz Vito: Επιλογή κύρους & ουσίας

απόκτηση του νέου Mercedes-Benz Vito πέραν του ότι συνοδεύεται από τα εξαιρετικά προνόμια μετά την πώληση που εγγυάται το κύρος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, διασφαλίζει τα εχέγγυα για άνετες, ασφαλείς και προπάντων αποδοτικές μεταφορές προϊόντων τόσο εντός όσο και εκτός της πόλης. Παράλληλα, στα θετικά χαρακτηριστικά του εν λόγω μοντέλου αξίζει να συμπεριλάβουμε την δυνατότητα απόκτησης του με σύστημα μετάδοσης της κίνησης στους εμπρός, τους πίσω ή και τους τέσσερις τροχούς.

Υψηλή ποιότητα κατασκευής, άνετοι χώροι, ωφέλιμο φορτίο έως 1.344 κιλά Στο εσωτερικό της καμπίνας του νέου Vito, τόσο ο οδηγός όσο και οι δύο συνεπιβάτες απολαμβάνουν επίπεδα άνεσης και ασφάλειας σημαντικά άνω του μέσου όρου της κατηγορίας ενώ εντυπωσιακός είναι και ο κατάλογος των ηλεκτρονικών συστημάτων που άπτονται της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος (Compact, Long ή 34

Extra Long), το Vito είναι σε θέση να υποστηρίξει στο εσωτερικό του αντικείμενα με μήκος από 2.586- 3.061 χλστ., όγκο από 5,5 – 6,6 κ.μ. και βάρος από 904 – 1.344 κιλά, με το μεικτό βάρος του οχήματος να κυμαίνεται από τους 2,8 – 3,2t.

Κινητήρες ισχύος έως και 190 ίππων με μέση κατανάλωση από 5,7λτ./100χλμ.

Οι επιλογές στη γκάμα του νέου Vito περιλαμβάνουν πετρελαιοκινητήρες 1,6 λτ. (ισχύος 88 ή 114 ίππων) και 2,2λτ. (ισχύος 136, 163 ή 190 ίππων) που διακρίνονται για την πολιτισμένη λειτουργία του, τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των σέρβις (έως 40.000 χλμ.) και φυσικά την περιορισμένη μέση κατανάλωση καυσίμου (από 5,7λτ./100χλμ. αναλόγως της έκδοσης).

Άνετο και ουδέτερο στις αντιδράσεις του, το νέο Mercedes-Benz Vito διατίθεται με σύστημα μετάδοσης της κίνησης ακόμη και σε όλους τους τροχούς.

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για το ωφέλιμο φορτίο έως 1,34t. Για τις πολλαπλές εκδ όσεις αμαξώματος Για τη μετάδοση της κίνηση εμπρός, πίσω ή και στους 4 τροχούς

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:10

Page 35

Nissan NV300: Ο νέος είναι ωραίος!

Αναλόγως της έκδοσης, το νέο Expert προσφέρει χώρο φόρτωσης με όγκο από 4,6 – 6,6 κ.μ.

Μέση κατανάλωση από 5,1λτ./100χλμ. Οι επιλογές πετρελαιοκινητήρων στη γκάμα του Peugeot Expert περιλαμβάνουν ένα μηχανικό σύνολο 1,6λτ. με ισχύ 95 ή 115 ίππων και ροπή 210 ή 300 Nm και έναν 2,0λιτρο κινητήρα 120 ίππων (ροπή 340Nm). Η μέση κατανάλωση καυσίμου ξεκινά από τα 5,1λτ./100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 133 g//km. Οι παραπάνω κινητήρες συνεργάζονται με μηχανικά κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων.

Το νέο Nissan NV300 αποτελεί μια από τις πιο «φρέσκιες» προτάσεις στην ελληνική αγορά των ελαφρών επαγγελματικών.

ια από τις άρτι αφιχθείσες προτάσεις στην ελληνική αγορά των μεσαίων Vans είναι το NV300 της Nissan, ο αντικαταστάτης του Primastar στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας ο οποίος, ευελπιστεί να κερδίσει την εμπιστοσύνη του σύγχρονου επαγγελματία χάρη στο περιορισμένο κόστος αγοράς, χρήσης και συντήρησης του, τους αποδοτικούς –Euro6- κινητήρες και φυσικά τις μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες, παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος του.

λιμο φορτίο του ιαπωνικού μοντέλου να ανέρχεται έως και στα 1.280 κιλά.

Επιλογές κινητήρων με ισχύ έως και 145 ίππων Αναλόγως της έκδοσης και των αναγκών του ιδιοκτήτη του, το νέο NV300 προσφέρεται στην ελληνική αγορά με έναν 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα με μονό (95 ή 120 ίπποι) ή διπλό turbo (125 ή 145 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 260 – 340 Nm και μέση κατανάλωση από 5,6λτ./100χλμ.

Δύο μήκη αμαξώματος έως και 5,39μ. Το νέο NV300 είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με δύο μήκη αμαξώματος (4,9 ή 5,39μ.) και ισάριθμα μεταξόνια – ύψη οροφής, ενώ αναλόγως της έκδοσης του, προσφέρει στο εσωτερικό του χώρο φόρτωση με μήκος από 2.537 – 2.937 χλστ. που μπορεί να αυξηθεί έως και στα 4.150 χλστ. με την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού. Αντίστοιχα, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται από τα 5,2 – 8,6κ.μ. με το μέγιστο ωφέ-

Αναλόγως της έκδοσης, ο μέγιστος ωφέλιμος όγκος της καρότσας του νέου Vito ανέρχεται έως και στα 6,6κ.μ.

Ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τον εσωτερικό διάκοσμο του είναι η… προσαρμοστικότητα στις ανάγκες του οδηγού.

Αξίζει να το αποκτήσεις …

. -

Για τον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης των έως και 8,6κ.μ. Για τους αποδοτικούς κινητήρες ισχύος 95 – 145 ίππων Για το περιορισμένο κόσ τος αγοράς, χρήσης και συντήρηση ς. Η ποιότητα των υλικών και της συναρμολόγησης τους, κερδίζει τις εντυπώσεις στο πλούσιο εξοπλισμένο εσωτερικό του γερμανικού μοντέλου.

Τέλος, αναλόγως της έκδοσης, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται έως και στα 1.280 κιλά.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Μεγάλα Vans

7/7/2017

1:12

Page 36

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Η άρχουσα τάξη των ελαφρών επαγγελματικών

εν λόγω κατηγορία ελαφρών επαγγελματικών αποτελεί ουσιαστικά το… σκαλοπάτι πριν τα ελαφρά φορτηγά και όχι άδικα καθώς τα εν λόγω οχήματα είναι σε θέση να ανταποκριθούν με άνεση σε όλους τους τύπους εμπορευματικών μεταφορών κατά το «τελευταίο χιλιόμετρο» δηλαδή, λίγο πριν τον τελικό καταναλωτή. Παράλληλα, είναι σε θέση να ανταποκριθούν ακόμη και σε εφαρμογές στον κλάδο των κατασκευών, με το ωφέλιμο φορτίο τους να υπερβαίνει ακόμη και τους 2,0t.

Ford Transit: Ο κυρίαρχος της αγοράς Αναλόγως της έκδοσης, το Sprinter Van είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία με βάρος έως και 2,69t.

Χάρη και σε μια μεγάλη ποικιλία προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων, το νέο Ford Transit διακρίνεται για την εξαιρετική οδική του συμπεριφορά κάτω από όλες τις συνθήκες.

πί σειρά ετών, το Ford Transit έχει καταφέρει να κυριαρχήσει στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών, στην κατηγορία των μεγάλων Vans, προσφέροντας εξαιρετικές υπηρεσίες στον ιδιοκτήτη του σε όλους τους τομείς. Η πλήρως ανανεωμένη νέα γενιά του, αποδεικνύεται πιο ασφαλής στον δρόμο, με υψηλότερο επίπεδο άνεσης και αυξημένους αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών ενώ, ο νέος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue με τον οποίο εφοδιάζεται, αποτελεί ένα από τα προηγμένα τεχνολογικά, μηχανικά σύνολα της αγοράς.

Με ωφέλιμο φορτίο έως και 2,2t. Τα νέο Transit αποτελεί τον βασικό… πυλώνα στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της Ford και όχι άδικα καθώς είναι σε θέση να προσφέρει τις εξαιρετικές μεταφορικές του δυνατότητες σε μια τεράστια γκάμα χρήσεων. Με τρία μήκη αμαξώματος, δύο μεταξόνια και δύο ύψη οροφής, το Transit είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο από Ο νέος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue, με ισχύ από 105 – 170 ίππους, εμφανίζει μέση κατανάλωση από 6,2λτ./100χλμ.

9,5 – 15,1κ.μ., βάρος από 903 – 2.196 κιλά και μήκος από 3.083 – 4.256 χλστ. Παράλληλα, είναι σε θέση να έλξει φορτία με φρένα βάρος έως και 3,5t.

Η ευρυχωρία και η εργονομία αποτελεί βασικά στοιχεία του εσωτερικού της καμπίνας των επιβατών.

O εξαιρετικός νέος «EcoBlue» των 2,0λτ. Ένα από τα ισχυρά «χαρτιά» του νέου Transit έναντι του ανταγωνισμού είναι ο υπερσύγχρονος πετρελαιοκινητήρας EcoBlue των 1.996 κ.εκ. που προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 105, 130 ή 170 ίππων (ροή από 360 – 405 Nm αντίστοιχα. Στα θετικά το εν λόγω μηχανικού συνόλου αξίζει να αναφέρουμε τη μέση κατανάλωση από 6,2λτ./100χλμ. και τις εκπομπές CO2 από 157 g/km.

… Αξίζει να το αποκτήσεις κή του

Για την εξα ιρε τικ ή οδι συμπεριφορά ύσια εξο Για την άνετη και πλο ν ατώ επιβ πίνα καμ η μέν πλισ πετρελαι Για τον υπερσύγχρονο λτ. οκινητήρα EcoBlue των 2,0

Αναλόγως της έκδοσης, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται έως και στα 15,1κ.μ.

Iveco Daily: Ένα φορτηγό με…

χοντας αποσπάσει πολλαπλές και ιδιαίτερα τιμητικές διακρίσεις μεταξύ των οποίων και τον τίτλο του «International Van of the Year 2015», η νέα γενιά του Iveco Daily έχει να επιδείξει μια πληρέστατη γκάμα εκδόσεων με μεικτό βάρος από 3,3 – 7,0t. καθώς και ένα κορυφαίο επίπεδο αναφορικά με την αξιοπιστία, τις τεχνολογικές καινοτομίες που ενσωματώνει. Επιπρόσθετα, αποτελεί τον πιο «heavy-duty» εκπρόσωπο της κατηγορίας των μεγάλων Vans και στην ελληνική αγορά σε ότι σχετίζεται με τον όγκο ή το βάρος των φορτίων που μπορεί να υποστηρίξει.

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης έως και 19,6κ.μ. Έχοντας διασφαλίσει ένα κορυφαίο «περιβάλλον εργασίας» για τον οδηγό του νέου Daily με πολλαπλές καινοτόμες λύσεις αναφορικά με τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, η Iveco προσφέρει τον μικρότερο σε διαστάσεις εκπρόσωπο της γκάμας της με μήκος αμαξώματος από 5,04 – 7,50μ., τρία μεταξόνια και χώρο φόρτωσης με μήκος από 2,61- 5,12μ. Αντίστοιχα, οι τρεις επιλογές ως προς το ύψος της οροφής διασφαλίζουν ωφέλιμο ύψος εντός του χώρου φόρτωσης από τα 1,45 – 2,10μ. με τον ωφέλιμο όγκο των εκδόσεων Van να κυμαίνεται από τα 7,3 – 19,6 κ.μ.!

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:13

Page 37

Mercedes-Benz Sprinter: Η επιτομή της ασφάλειας και της αποδοτικότητας

ο Mercedes-Benz Sprinter έχει καταφέρει να συνδυάσει το όνομα του με την κατηγορία των μεγάλων Vans κατά την πάροδο των δεκαετιών, αποτελώντας σημείο αναφοράς και στην ελληνική αγορά χάρη στην απαράμιλλη πληρότητα του σε όλους τους τομείς. Πιο σύγχρονο σχεδιαστικά και άνετο από ποτέ, το νέο Sprinter καταφέρνει για μια ακόμη

φορά να θέσει νέα πρότυπα σε ότι αφορά στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια των ελαφρών επαγγελματικών όλων των τύπων ενώ, την ίδια στιγμή μπορεί να υποστηρίξει φορτία με όγκο έως και 17,0κ.μ. Θέλετε περισσότερα;

Μεικτό έως 5,5t., ωφέλιμο έως 2,69t.! Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για την τεράστια γκάμα αμαξωμάτων Για την αποδεδειγμένη αξιοπιστία των μηχανικών του μερ ών Για τις πολλαπλές επιλ ογές καυσίμου για τους κινητήρες του

H μεγάλη γκάμα εκδόσεων αναφορικά με το αμάξωμα (τόσο με κλειστό όσο και με ανοικτό χώρο φόρτωσης) αποτελεί το κύριο χαρακτηριστικό του Sprinter από την πρώτη παρουσίαση του. Πλέον, διατίθεται σε επιλογές μεικτό βάρος από 3,0 – 5,5t. ενώ για τις εκδόσεις Van, το ωφέλιμο φορτίο του κυμαίνεται από τους 0,88 – 2,69t. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, αρκεί απλώς να αναφέρουμε πως ανάλογα με την έκδοση, ο ωφέλιμος όγκος φόρτωσης κυμαίνεται από τα 7,5 – 17,0 κ.μ.

Με καύσιμο τη βενζίνη, το πετρέλαιο ή το φυσικό αέριο Προκειμένου να ανταποκριθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του, το Sprinter είναι διαθέσιμο με μια πληθώρα μηχανικών συνόλων. Στους πετρελαιοκινητήρες υπάρχουν οι επιλογές των 2,2 και 3,0λτ. με ισχύ από 114 – 190 ίππους και μέγιστη ροπή από 240 – 440 Nm (μέση κατανάλωση από 7,1λτ./100χλμ.) ενώ οι εκδόσεις «NGT» φέρουν έναν κινητήρα 1,8λτ. με καύσιμο τη βενζίνη ή το φυσικό αέριο που αποδίδει ισχύ 156 ίππων και 240 Nm ροπής.

μανδύα ελαφρού επαγγελματικού

Το νέο Iveco Daily εξακολουθεί να αποτελεί τον καλύτερο (σε μεταφορικές δυνατότητες) εκπρόσωπο της ελληνικής αγοράς των μεγάλων Vans.

Κινητήρες πετρελαίου ή φυσικού αερίου έως και 205 ίππων Η τεράστια γκάμα εκδόσεων του νέου Daily σε ότι αφορά στους κινητήρες περιλαμβάνει ένα μηχανικό σύνολο 2,3λτ. με ισχύ 106, 126 ή 146 ίππων (μέση κατανάλωση από 7,0λτ./100χλμ.) και έναν 3,0λιτρο πετρελαιοκινητήρα με ισχύ 146, 170 ή 205 ίππων (μέση κατανάλωση από 7,5λτ./100χλμ.). Παράλληλα, οι εκδόσεις «Natural Power» εφοδιάζονται με έναν κινητήρα 3,0λτ. με καύσιμο το φυσικό αέριο, ισχύος 136 ίππων (κατανάλωση από 8,9kg/100χλμ.).

Η ποιότητα κατασκευής, η άνεση και οι μεγάλοι χώροι ξεχωρίζουν στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών.

… Αξίζει να το αποκτήσεις αφορι-

μετ Για τις εντυπωσιακές κές του δυνατότητες –Euro6 Για τους προηγμένους κινητήρες όματο κι Για το υπερσύγχονο αυτ tic» -Ma βώτιο «Hi

Το αυτόματο κιβώτιο «Hi-Matic» της Iveco Trucks είναι από τις πιο προηγμένες λύσεις της αγοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων.

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

1:15

Page 38

Κορυφαίες προτάσεις για τον μελλοντικό σας «συνεργάτη»

Pick-Ups Μεταφέροντας φορτία σε πάσης φύσεως διαδρομές

κε δυνατότητα μεταφοράς φορτίων άνω του 1,0t. στην συντριπτική πλειοψηφία των εκπροσώπων της κατηγορίας αλλά

και έως πέντε επιβατών σε ένα ευρύχωρο, άνετο και ασφαλές περιβάλλον, τα Pick-Up έχουν καταφέρει να αναδειχθούν επί

σειρά ετών στην πιο εμπορική υποκατηγορία της ελληνικής αγοράς ελαφρών επαγγελματικών. Παράλληλα, στα θετικά

τους χαρακτηριστικά είναι η δυνατότητα κίνησης ακόμη και στις πιο δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές.

Nissan NP300 Navara: Πληρότητα στον υπερθετικό βαθμό ρυφαίο επίπεδο της ποιότητας κατασκευής καθώς και της άνεσης – ασφάλειας που προσφέρει κάτω από όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως έχουν επιστρατευθεί ακόμη και τεχνολογίες της NASA (στη δομή των νέων καθισμάτων) προκειμένου να βελτιωθεί το σύνολο της καμπίνας του ιαπωνικού Pick-Up. Τέλος σε ότι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες, το νέο Navara προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος από 1.578 – 1.788 χλστ., όπου μπορούν να φιλοξενηθούν προϊόντα με βάρος έως και 1.136 κιλών.

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για τις εξαιρετικές εντός & εκτός δρόμου ικανότητες του Για τη δυνατότητα έλξης φορτίων βάρους έως και 3,5t. Για το υψηλό επίπεδο άνε σης

Κινητήρες ισχύως 160 ή 190 ίππων

Το Nissan Navara ανταγωνίζεται πολυτελή επιβατικά οχήματα αναφορικά με την ποιότητα κύλισης που προσφέρει.

νέα γενιά του Nissan Navara συνεχίζει –καιστην ελληνική αγορά την εντυπωσιακή εμπορική πορεία των προκατόχων της. Με τον τίτλο του «International Pick-Up of the Year» για το 2016 και με πολυετή Εργοστασιακή Εγγύηση από την ελληνική αντιπροσωπεία, το νέο Navara καταφέρνει να συνδυάσει ιδανικά τις εξαιρετικές εντός και εκτός δρόμου ικανότητες με το

υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας για τους επιβάτες του ενώ, την ίδια στιγμή μπορεί να ανταποκριθεί ακόμη και στη μεταφορά φορτίων με βάρος έως και 3,5t. (ελκτική ικανότητα με φρένα).

Εσωτερικό προδιαγραφών… NASA! Ο εσωτερικός διάκοσμος της καμπίνας των επιβατών του νέου Navara διακρίνεται για το κο-

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,3λτ. που αναλαμβάνει την κίνηση του Navara αποδίδει ισχύ 160 ή 190 ίππων με μέγιστη ροπή 403 ή 450 Nm αντίστοιχα που εμφανίζει μέση κατανάλωση από 6,3λτ./100χλμ. Παράλληλα, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως οι King Cab ή Double Cab εκδόσεις του Navara εφοδιάζονται με προηγμένα συστήματα 4κίνησης και μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Isuzu D-Max: Αλλάζει τα δεδομένα

εντελώς νέα γενιά του Isuzu D-Max αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στην ελληνική αγορά των Pick-Up και φιλοδοξεί να αυξήσει σημαντικά το μερίδιο της, έναντι του, ομολογουμένως ισχυρού ανταγωνισμού. Ωστόσο το νέο D-Max έχει να επιδείξει πολλαπλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις καθώς και σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τον προκάτοχο του, όπως π.χ. τον νέο πετρελαιοκινητήρα των 1,9λτ., που του επιτρέπουν να… αισιοδοξεί για τη συνέχεια!

Δυναμική σχεδίαση, αυξημένη άνεση, υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο Διαθέσιμο με τρεις τύπους καμπίνας, το νέο Isuzu D-Max διακρίνεται για την εντελώς νέα σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού ενώ σημαντικά αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας. Πέραν αυτού, ανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, το ιαπωνικό μοντέλο προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος από 1.552 – 2.305 χλστ., πλάτος έως 1.570 χλστ. και ύψος έως και 465 χλστ. ενώ μπορεί να υποστηρίξει φορτία με 38

βάρος έως 1.310 κιλών ή να έλξει trailers με φρένα βάρους έως και 3,5t.

Πετρελαιοκινητήρας χωρίς AdBlue μόλις 1,9λτ. Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα στο νέο DΣημαντικά ανανεωμένο τόσο σε ότι αφορά στην σχεδίαση του αμαξώματος όσο και στα μηχανικά του μέρη είναι το νέο Isuzu D-Max.

Max εδράζεται ένα μηχανικό σύνολο 1.898 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 164 ίππων, το οποίο εμφανίζει μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,2λτ./100χλμ. Συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων ενώ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο είναι και το νέο σύστημα τετρακίνησης.

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για τον νέο 1.900άρη πετρελαιοκινητήρα των 164 ίππων Για τη δυν ατό τητ α μετ αφ ορά ς φορτίων έως και 1.310 κιλώ ν Για τις πολλαπλές εκδ όσεις αμαξώματος

Next Top Model_T7:touring_pilio.qxd

7/7/2017

1:17

Page 39

Mitsubishi L200: Χωρίς ατέλειες… Eξαιρετικό είναι το επίπεδο της άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει για έως και πέντε επιβάτες στο εσωτερικό του.

Το Mitsubishi L200 βασίζεται σε προηγμένα τεχνολογικά και δοκιμασμένα μηχανικά μέρη, γεγονός που εγγυάται την αξιοπιστία του ακόμη και στην πιο σκληρή χρήση.

Αναλόγως της έκδοσης, στο χώρο φόρτωσης του μπορούν να φιλοξενηθούν αντικείμενα με βάρος έως και 1.136 κιλών.

νέα -5η κατά σειρά- γενιά του ιαπωνικού Pick-Up καλείται να συνεχίσει μια παράδοση επτά δεκαετιών την οποία η Mitsubishi έχει… χτίσει με εξαιρετικά μοντέλα στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών. Με δυναμική και συνάμα επιβλητική σχεδίαση, μεγάλους χώρους στο εσωτερικό των Club και Double Cab εκδόσεων του αμαξώματος καθώς και μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες, το νέο L200 εξακολουθεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων εκπροσώπων στην κατηγορία των Pick-Up αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητες του.

Αυξημένες διαστάσεις καμπίνας, βελτιωμένες μεταφορικές δυνατότητες

O εσωτερικός διάκοσμος της καμπίνας των επιβατών έχει αναβαθμιστεί πλήρως και διακρίνεται για την πληρότητα του εξοπλισμού άνεσης – ασφάλειας.

Ο 1.900άρης πετρελαιοκινητήρας του νέου D-Max αποδίδει ισχύ 164 ίππων με μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,2λτ./100χλμ.

Αξίζει να το αποκτήσεις …

Για τις εξαιρετικές εκτ ός δρόμου ικανότητες του Για την ευρυχωρία της καμπίνας Για την πολύ καλή σχέ ση τιμής αξίας

475 χλστ. ενώ μπορεί να υποστηρίξει προϊόντα με βάρος άνω του 1,0t. (έως 1.035 κιλά) σε όλες τις εκδόσεις του οχήματος.

Κινητήρες Euro6 με ισχύ έως 180 ίππων Το νέο Mitsubishi L200 είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με δύο εκδόσεις ισχύος 153 ή 180 ίππων ενός ολοκαίνουργιου, αλουμινένιου, πετρελαιοκινητήρα 2.442 κ.εκ. που σε συνεργασία με χειροκίνητα κιβώτια 6 σχέσεων, ή αυτόματα 5 σχέσεων, επιτυγχάνει μέση κατανάλωση καυσίμου από 6,4λτ./100χλμ.

Η καμπίνα του νέου L200 είναι μακρύτερη και πιο φαρδιά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, γεγονός που αναβαθμίζει σημαντικά τους διαθέσιμους χώρους στο εσωτερικό για επιβάτες και αποσκευές. Παράλληλα έχει τροποποιηθεί και η δομή της ανάρτησης. Αντίστοιχα, ο χώρος φόρτωσης έχει μήκος από 1.520 – 1.650 χλστ., πλάτος 1.470 χλστ. και ύψος

Αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος, το L200 προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος έως 1.650 χλστ.

Η σχεδίαση του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας έχει αναβαθμιστεί πλήρως ενώ, βελτιωμένοι είναι οι χώροι για τους επιβάτες.

PARSOUSIASH-PEUGEOT PARTNER_T7:touring_pilio.qxd

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

7/7/2017

12:23 μμ

Σελίδα 40

Οι… επιδόσεις του νέου Isuzu D-Max

Προσαρμοσμένο στα… πάντα! Από το 1996 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε το –ενός όγκου- αμάξωμα του Partner, επέτρεψε στην Peugeot Professionnel να προσφέρει στους απανταχού επαγγελματίες ένα αξιόπιστο και με γενναιόδωρους χώρους «συνεργάτη» για πάσης φύσεως εφαρμογές. Πλέον, στην 3η γενιά του, το Partner Van φαντάζει πιο αποδοτικό, αξιόπιστο και πληρέστερα εξοπλισμένο από ποτέ!

ι βασικές παράμετροι πάνω στις οποίες έχει δομηθεί η εξέλιξη του Peugeot Partner κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20ετίας είναι απλές. Ο εκπρόσω-

πος της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανία στην κατηγορία των Vanette πρέπει να κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις με την ευελιξία του, την εργονομία εντός της καμπίνας

Στους δύο… ο τρίτος χωρά μια χαρά!

ο μεγάλο ωφέλιμο πλάτος και ύψος της καμπίνας των επιβατών επιτρέπει την άνετη μεταφορά δύο συνοδηγών σε ένα ειδικά δομημένο κάθισμα που μπορεί να αναδιπλωθεί, αυξάνοντας το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης ή μετατρέποντας το την πλάτη του μεσαίου καθίσματος σε πολύ-λειτουργικό τραπέζάκι. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί πολλοί και μεγάλοι χώροι για μικροαντικείμενα (ακόμη και στην οροφή της καμπίνας ή κάτω από τα καθίσματα) χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τον πληρέστατο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του γαλλικού Vanette. Ανάλογα με την έκδοση αμαξώματος, το Partner μπορεί να υποστηρίξει φορτία με όγκο έως και 4,1 κ.μ. ή μήκος έως και 3.250 χλστ.

Η εξαιρετική εργονομία και τα αναπαυτικά καθίσματα αποτελούν το βασικό γνώρισμα του εσωτερικού διακόσμου του Partner Van.

ε δύο μήκη αμαξώματος, το νέο Partner προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με μήκος από 1.800 – 2.050 χλστ. στην καρότσα του ωστόσο, χάρη στο σύστημα «Multiflex» και την αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού και του διαχωριστικού, το ωφέλιμο μήκος του αυξάνεται έως και στα 3.000 – 3.250 χλστ. Παράλληλα, χάρη στο ωφέλιμο πλάτος 1.230 χλστ. μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών και το ευρύ άνοιγμα τόσο της πλευρικής όσο και της πίσω θύρας, το Partner είναι σε θέση να υποστηρίξει ακόμη και ευρωπαλέτες στο εσωτερικό του, με τον ωφέλιμο όγκο φόρτωσης να κυμαίνεται αναλόγως από τα 3,3 – 4,1 κ.μ.

BlueHDi πετρελαιοκινητήρας των 1,6λτ. που αναλαμβάνει την κίνηση του Partner αποδίδει 100 ίππους και 254 Nm ροπής, εμφανίζοντας μέση κατανάλωση από 4,3λτ./100χλμ., με τις εκπομπές ρύπων του να περιορίζονται αντίστοιχα στα 112 g/km για μεικτό κύκλο κίνησης. Πέραν αυτού, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες του χάρη σε πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα όπως τα ABS με EBD και Brake Assist, ESP με Hill Start.

H υπάρχουσα γενιά του Partner καταφέρνει να συνδυάσει αρμονικά όλα τα παραπάνω αλλά και να προσφέρει πολλά περισσότερα στον σύγχρονο επαγγελματία.

Ωφέλιμος όγκος φόρτωσης έως και 4,1κ.μ.

ΣτουEuro6 πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 100 ίππων

των επιβατών, την ευκολία πρόσβασης στον πλήρως εκμεταλλεύσιμο χώρο φόρτωσης και φυσικά, το περιορισμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας.

Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί πολλαπλοί «έξυπνοι» αποθηκευτικοί χώροι σε διάφορα σημεία.

NISSAN AFTER SALES:touring_pilio.qxd

7/7/2017

3:06

Page 1

Afieroma_Pick-Up_:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

2:13 μμ

Σελίδα 38

Οι εκτός δρόμου ικανότητες των Pick-Up της ελληνικής αγοράς

Πάμε χώμα; Με προηγμένα συστήματα τετρακίνησης, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, προσεγμένη σχεδίαση αμαξώματος και ένα πληρέστατο επίπεδο σε ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την κίνηση επί παντός εδάφους, οι εκπρόσωποι της κατηγορίας των Pick-Up είναι σε θέση να ανταποκριθούν με άνεση στις μεταφορές προσωπικού και φορτίου ακόμη και στις πιο δύσβατες περιοχές. Ας δούμε μαζί ποια είναι ωστόσο τα προτερήματα και ποια τα μειονεκτήματα καθ’ ενός εξ αυτών.

κίνηση εκτός δρόμου, είτε αυτή αφορά σε διαδρομές με ήπιο χωματόδρομο, είτε σε… exteme καταστάσεις σε περιοχές που απλώς δεν περιλαμβάνονται στον οδικό χάρτη μιας περιοχής, εμφανίζει σημαντικές ιδιαιτερότητες και απαιτεί την μέγιστη εγρήγορση του οδηγού σε όλες τις φάσεις. Πέραν των βασικών παραδοχών που αφορούν στην συμπεριφορά του οδηγού ως προς την αντιμετώπιση διάφορων δύσκολων καταστάσεων όπως π.χ. η προσπέλαση «νεροφαγωμάτων», η διάσχιση ενός ποταμού

Μοντέλο Fiat Fullback Ford Ranger

Isuzu D-Max

Mahindra Pick-Up Mitsubishi L200 Nissan Navara Ssangyong Actyon Sports Toyota Hilux

Volkswagen Amarok

ή η κίνηση σε σημεία με έντονη κλίση (ακόμη και πλευρική), τα πράγματα μπορεί να δυσκολέψουν σημαντικά, ανεξάρτητα από τις δυνατότητες ή την εμπειρία αυτού που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Προκειμένου να είναι σε θέση να κινηθεί με ασφάλεια (πρωτίστως) και άνεση (δευτερευόντως) σε μια εκτός δρόμου διαδρομή, ένα όχημα επιβάλλεται να διαθέτει ορισμένα –συγκεκριμένα- χαρακτηριστικά. Σημαντικότερο εξ αυτών είναι φυσικά η δυνατότητα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς με επιπλέον στοιχεία τον υποπολλα-

πλασιασμό των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων (κοντές) για προφανείς λόγους, αλλά και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος του από έδαφος. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται πως το όχημα δεν θα… ακουμπήσει σε διάφορες εδαφικές ανωμαλίες κατά την κίνηση του πάνω ή δίπλα από αυτές, με αποτέλεσμα φθορές ή ακόμη και σημαντικές βλάβες στα μηχανικά του μέρη. Πέραν αυτού, μεγάλο ρόλο στις εκτός δρόμου ικανότητες του οχήματος διαδραματίζουν οι λεγόμενες «γωνίες» του αμαξώματος (πρόσπτωση ή προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής ή αποχώρησης) που σχετίζονται επίσης με την δυνατότητα διέλευσης του οχήματος πάνω από έντονες εδαφικές ανωμαλίες. Σε όλα τα παραπάνω αξίζει επίσης να προσθέσουμε το πόσο βαθιά μπορεί να βυθιστεί ένα όχημα σε κάποιο υδάτινο εμπόδιο (π.χ. ποτάμι) διατηρώντας τη δυνατότητα του κινητήρα του να λειτουργεί, την διαδρομή των αναρτήσεων, την ακαμψία του πλαισίου του κ.ο.κ.

Pick-Up: Τα κατ’ εξοχήν εκτός δρόμου ελαφρά επαγγελματικά Ένας από τους λόγους που η κατηγορία των Pick-Up ήταν ανέκαθεν ιδιαίτερα δημοφιλής στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων είναι και το γεωγραφικό ανάγλυφο της χώρας. Οι αναμφισβήτητα πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες των συγκεκριμένων οχημάτων κέρδισαν άμεσα την εμπιστοσύνη των ελλήνων αγροτών σε συνδυασμό με τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων ακόμη και άνω του ενός τόνου αλλά και έως και πέντε επιβατών (στις διπλοκάμπινες εκδόσεις τους). Ποιες είναι όμως οι πραγματικές δυνατότητες των Pick-Up που είναι διαθέσιμα στην ελληνική αγορά; Στις σελίδες που ακολουθούν αποκρυπτογραφούμε το συγκεκριμένο ζήτημα, βασισμένοι στα στοιχεία που συγκεντρώσαμε για κάθε ένα μοντέλο ξεχωριστά…

Έκδοση

Γωνία προσέγγισης (μοίρες)

Γωνία ράμπας (μοίρες)

Γωνία διαφυγής (μοίρες)

Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες)

Απόσταση από το έδαφος (χλστ.)

Extended Cab Double Cab Regular Cab RAP Cab Double Cab Regular Cab Extended Cab Double Cab Single Cab Double Cab Club Cab Double Cab King Cab Double Cab

30,00 30,00 28,00 28,00 28,00 20,7 - 29,4 20,7 - 30,0 30,00 36,00 36,00 30,00 30,00 30,0 - 31,0 32,00

24,00 24,00 25,00 25,00 25,00 24,00 24,00 21,2 - 22,1 22,20

22,00 22,00 28,00 28,00 28,00 20,3 - 28,6 20,3 - 29,2 29,20 21,00 21,00 25,00 25,00 25,0 - 26,0 25,60

45,00 45,00 35,00 35,00 35,00 45,00 45,00 49,00 49,00

200 - 205 200 - 205 229 229 229 190 - 225 190 - 235 225 - 235 210 210 200 - 205 205 198 - 213 224 - 228

Double Cab

25,00

20,00

25,00

188 - 212

Single Cab Extra Cab Double Cab Double Cab

30,0 - 31,0 30,0 - 31,0 31,00 29,50

20,10

25,0 - 26,0 25,0 - 26,0 26,00 18,00

50,00

277 - 289 277 - 293 293 192

Afieroma_Pick-Up_:touring_pilio.qxd

7/7/2017

Fiat Fullback

2:14 μμ

Σελίδα 39

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Fiat Fullback Έκδοση καμπίνας Extended Double Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.195 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.815 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.780 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.000 Εμπρός πρόβολος (χλστ.) 865 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 1.410 1.420 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 Μετατρόχιο (χλστ.) 1.520 Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 205 Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 30,0 Γωνία ράμπας (μοίρες) 24,0 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 22,0 Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες) 45,0

ο Fullback αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες προτάσεις και την ελληνικής αγοράς των Pick-Up ωστόσο στα γονίδια του απαντάται η τεράστια τεχνογνωσία της… Mitsubishi στην κατασκευή δυναμικών –εκτός δρόμου- οχημάτων δεδομένου ότι, το ιταλικό μοντέλο υιοθετεί πολλά μηχανικά του μέρη από το L200. Όπως και στην πλειοψηφία των Pick-Up που είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα, το Fullback φέρει ηλεκτρο-

νικά ελεγχόμενο σύστημα 4κίνησης με κεντρικό διαφορικό και υποπολλασιασμό των σχέσεων καθώς και πίσω διαφορικό προαιρετικά σε όλες τις εκδόσεις του. Με πολύ καλές γωνίες αμαξώματος (προσέγγισης, ράμπας, διαφυγής) αλλά και μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το ιταλικό μοντέλο είναι σε θέση να ανταποκριθεί με άνεση ακόμη και σε δύσκολες… αποστολές!

Σκληροτράχηλο και με άνετη εκτός δρόμου συμπεριφορά είναι το νέο Pick-Up της Fiat Professional.

Isuzu D-Max

Ford Ranger

ε εξαιρετικές γωνίες αμαξώματος (καλύτερη γωνία ράμπας στην κατηγορία) ανεξαρτήτου έκδοσης καμπίνας και δυνατότητα διάσχισης υδάτινων εμποδίων βάθους έως και 800 χλστ., το Ford Ranger αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στα Pick-Up σε αυτόν τον τομέα. Παράλληλα, οι δομικές ενισχύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος για τον κινητήρα, το κιβώτιο και το ρεζερβουάρ, συνδυάζονται με

προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το Electronic Stability Control, το Traction Control ή το Hill Descent Control. Τέλος, εκτός από την αυξημένη απόσταση του οχήματος από το έδαφος και το στιβαρό πλαίσιο τύπου σκάλας, το νέο Ranger ενισχύεται από την ύπαρξη και του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης σε όλες τις εκδόσεις.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος αποτελεί ένα από τα προτερήματα του νέου Isuzu D-Max στις εκτός δρόμου διαδρομές

Ό Εξαιρετικό τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου είναι το νέο Ranger χάρη και στις δομικές ενισχύσεις του αμαξώματος του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Έκδοση καμπίνας Regular RAP Double Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.277 5.362 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.860 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.703 - 1.806 1.706 - 1.840 1.815 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.220 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 - 12,4 12,4 Μετατρόχιο (χλστ.) 1.560 - 1.590 1.560 Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 229 229 Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 28,0 Γωνία ράμπας (μοίρες) 25,0 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 28,0 Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες) 35,0 Μέγιστο βάθος υδάτινου εμποδίου (χλστ.) 600 – 800 800

πως έχουμε ήδη παρουσιάσει σε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού μας, οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Isuzu D-Max συγκαταλέγονται μεταξύ των προτερημάτων του. Το άκαμπτο πλαίσιο σε συνδυασμό με την μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (έως 235 χλστ. στις εκδόσεις Double Cab) συνεπικουρούνται από τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης,

ράμπας και διαφυγής. Εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης που ελέγχεται ηλεκτρονικά αλλά και Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας που ρυθμίζει τη λειτουργία του ανάλογα με το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου, το νέο D-Max μπορεί να κινηθεί με άνεση σε πάσης φύσεως διαδρομές χωρίς τον παραμικρό ενδοιασμό από πλευράς οδηγού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Έκδοση καμπίνας Regular Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.315 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.775 - 1.860 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.685 - 1.780 Μεταξόνιο (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.) 12,0 - 12,6 Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 190 – 225 Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 20,7 - 29,4 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 20,3 - 28,6

Isuzu D-Max Extended

Double 5.295 1.860 1.685 - 1.790 1.785 - 1.795 3.095 12,6 190 - 235 225 - 235 20,7 - 30,0 30,0 20,3 - 29,2 29,2

Afieroma_Pick-Up_:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

2:18 μμ

Σελίδα 40

Τα mini-Vanette με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων

Mahindra Pick-Up

Το Mahindra Pick-Up έχει να επιδείξει την μεγαλύτερη γωνία προσέγγισης – πρόσπτωσης στην κατηγορία των Pick-Up (36 μοίρες).

Το Mahindra Goa Pick-Up συγ- σε ότι αφορά στην γωνία προσέγγικαταλέγεται μεταξύ των πιο σης (36 μοίρες) απόρροια της έξυσκληροτράχηλων της κατηγορίας πνης σχεδίασης και του μειωμένου του και οι δυνατότητες του στο χώ- εμπρός προβόλου. μα δεν θα μπορούσαν να αποτελούν εξαίρεση. Στα βασικά του στοιχεία αξίζει Τεχνικά χαρακτηριστικά Mahindra Pick-Up να αναφέρουμε την αυξημένη Μοντέλο Single Double απόσταση από το έδαφος αλλά Έκδοση καμπίνας Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.118 και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.770 σύστημα μετάδοσης της κίνησης Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.860 1.942 3.040 με μπλοκέ διαφορικό στον βασι- Μεταξόνιο (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.) 12,6 κό εξοπλισμό όλων των -4x4- Μετατρόχιο (χλστ.) 1.450 εκδόσεων του. Ελάχιστη απόσταση από το 210 Παράλληλα, ο εκπρόσωπος έδαφος (χλστ.) 36,0 της Mahindra εμφανίζει την κο- Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες Γωνία διαφυγής (μοίρες) 21,0 ρυφαία επίδοση της κατηγορίας

Mitsubishi L200

τεράστια τεχνογνωσία της Mitsubishi σε ότι αφορά στα εκτός δρόμου οχήματα, δεν θα μπορούσε παρά να είναι άμεσα αντιληπτή στο «σκληροπυρηνικό» L200 που διακρί-

νεται για το υπερσύγχρονο σύστημα τετρακίνησης «Super Select 4WD-II». Με δυνατότητα κλειδώματος τόσο του κεντρικού όσο και του πίσω διαφορικού το εν λόγω σύστημα 4κίνησης

κερδίζει τις εντυπώσεις και με την ευχρηστία του (ηλεκτρονικά ελεγχόμενο). Επιπρόσθετα, πολύ καλές είναι οι γωνίες του αμαξώματος καθώς και η απόσταση του από το έδαφος σε όλες

τις εκδόσεις καμπίνας ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως το L200 είναι σε θέση να κινηθεί σε εδάφη με πλευρική γωνία κλίσης έως και 45 μοιρών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Έκδοση καμπίνας Μήκος αμαξώματος (χλστ.) Πλάτος αμαξώματος (χλστ.)

Mitsubishi L200 Club Double 5.195 5205 1.785 - 1.815 1.815

Ύψος αμαξώματος (χλστ.)

1.775 - 1.780 1.780 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.000 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 1.410 1.420 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 Ελάχιστη απόσταση 200 - 205 από το έδαφος (χλστ. ) 205 Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 30,0 Γωνία ράμπας (μοίρες) 24,0 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 25,0 Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες) 45,0

Nissan NP300 Navara Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο Nissan Navara Έκδοση καμπίνας King Double Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.225 5.300 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.780 - 1.850 1.850 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.780 - 1.790 1.805 - 1.840 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.150 Εμπρός πρόβολος (χλστ.) 870 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 1.205 - 1.235 1.280 - 1.310 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 - 12,4 13,1 Μετατρόχιο (χλστ.) 1.550 - 1.570 1.570 Ελάχιστη απόσταση από 198 - 213 224 - 228 το έδαφος (χλστ.) Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 30,0 - 31,0 32,0 Γωνία ράμπας (μοίρες) 21,2 - 22,1 22,2 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 25,0 - 26,0 25,6 Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες) 49,0 Μέγ. αναρ/τική ικανότητας (μοίρες) 30+ 30+ Μέγ. βάθος υδ. εμποδίου (χλστ.) 600,00

Σε αυτό συμβάλλει θετικά και το υπερσύγχρονο σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει.

ε μία από τις καλύτερες πλευρικές γωνίες κίνησης (49 μοίρες) και αναρριχητική ικανότητα άνω των 30 μοιρών, το Nissan Navara με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης αλλά και υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων (κοντές), κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη και στην αυξημένη απόσταση του από το έδαφος (έως 228 χλστ.).

Εξαιρετική είναι η οδική συμπεριφορά του νέου Nissan Navara ακόμη και σε απαιτητικές διαδρομές όπως π.χ. η… έρημος!

Παράλληλα στον σχετικό εξοπλισμό, εκτός από τα ηλεκτρονικά συστήματα Hill Descent Control Και Hill Start Assist που υποβοηθούν τον οδηγό σε έντονες ανωφέρειες ή κατωφέρειες, συγκαταλέγεται και το Σύστημα Περιμετρικής Θέασης (Around View Monitor) που χάρη σε κάμερες είναι σε θέση να πληροφορήσει τον οδηγό για τα όσα συμβαίνουν γύρω από το όχημα σε δύσκολες καταστάσεις.

parousiaseis _T1:touring_pilio.qxd

13/6/2017

1:07 μμ

Σελίδα 79

Afieroma_Pick-Up_:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

7/7/2017

2:25 μμ

Σελίδα 42

Τα mini-Vanette με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων

Ssangyong Actyon Sports Τεχνικά χαρακτηριστικά

ιαθέσιμo μόνο σε διπλοκάμπινες εκδόσεις, το Actyon Sports δεν μπορεί να… υπερηφανεύεται πως τα καταφέρνει εξίσου καλά με τον –ομολογουμένως έντονο- ανταγωνισμό ωστόσο, σε κάθε περίπτωση είναι σε θέση να κινηθεί με άνεση και ασφάλεια ακόμη και σε δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές. Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης και απόσταση από το έδαφος έως και 212 χλστ., το Ssangyong Actyon Sports επιδεικνύει μέγιστη αναρριχητική ικανότητα έως και 32,9 μοιρών. Ωστόσο, το στοιχείο που επηρεάζει αρνητικά τις εκτός δρόμου ικανότητες του είναι ουσια-

Toyota

Hilux

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο Toyota Hilux Έκδοση καμπίνας Single Extra Double Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.330 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.800 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.795 - 1.810 1.795 - 1.815 - 1.815 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.085 Εμπρός πρόβολος (χλστ.) 1.000 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 1.250 Κύκλος στροφής (μ.) 12,6 - 12,8 12,8 Μετατρόχιο (χλστ.) 1.500 Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 277 – 289 277 - 293 293 Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 30,0 - 31,0 31,0 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 25,0 - 26,0 26,0

Κατά την εξέλιξη του, το νέο Toyota Hilux έχει δοκιμαστεί ακόμη και στις πιο απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.

Μοντέλο Έκδοση καμπίνας Μήκος αμαξώματος (χλστ.) Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) Ύψος αμαξώματος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Εμπρός πρόβολος (χλστ.) Πίσω πρόβολος (χλστ.) Κύκλος στροφής (μ.) Μετατρόχιο (χλστ.) Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες Γωνία ράμπας (μοίρες) Γωνία διαφυγής (μοίρες) Μέγιστη αναρριχητική ικανότητας (μοίρες)

στικά η μικρή γωνία προσέγγισης (25 μοίρες) και ράμπας (20 μοίρες), σε σχέση πάντα με τον ανταγωνισμό.

Με αυξημένη δομική ακαμψία για το πλαίσιο του κατά 20% σε σχέση με τον προκάτοχο του και την μεγαλύτερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος στην κατηγορία (έως και 293 χλστ. αναλόγως της έκδοσης), το νέο Toyota Hilux αποδεικνύεται εξαιρετικό τόσο εντός όσο και –κυρίως- εκτός δρόμου. Πέραν των δοκιμασμένων και αποδοτικών μηχανικών του μερών και την νέα δομή της ανάρτησης, την πιο «παχιά» αντιστρεπτική δοκό εμπρός και το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης, το νέο Hilux υποβοηθά το έργο του οδηγού σε extreme εκτός δρόμου καταστάσεις με μια πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων όπως τα «Downhill Assist Con-

ο νέο VW Amarok εξακολουθεί να προσφέρεται μόνο σε Double Cab εκδόσεις στην ελληνική αγορά και διακρίνεται για το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει κατά την κίνηση –και- εκτός δρόμου. Στοιχεία όπως η «Off-road» λειτουργία για το ABS καθώς και η –μεγαλύτερη στην κατηγορία- δυνατότητα κίνησης σε πλευρική κλίση (50 μοίρες) είναι ορισμένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το γερμανικό μοντέλο.

Με ελάχιστους περιορισμούς, ο οδηγός του Ssangyong Actyon Sports θα κινηθεί άνετα και ασφάλεια ακόμη και σε δύσβατες περιοχές.

trol», «Hill Start Assist» κ.ο.κ. χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το πακέτο «Toyota Safety Sense» που ενσωματώνει διάφορες λειτουργίες εξομάλυνσης της οδικής του συμπεριφοράς επί παντός εδάφους.

Ωστόσο, το μεγάλο απόβαρο καθώς και οι περιορισμένες γωνίες ράμπας (20,1 μοίρες) και διαφυγής (18 μοίρες) θέτουν συγκεκριμένους περιορισμούς στον οδηγό του. Παρόλα αυτά, ο ομοιογενής χαρακτήρας του και δεν θα προβληματίσει τον οδηγό ακόμη και στο όριο ενώ, περιορισμένη είναι και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (μόλις 192 χλστ.) με βάση τα δεδομένα και του ανταγωνισμού.

Το νέο VW Amarok δεν θα… προβληματίσει τον οδηγό του κατά την κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές. Σε αυτό, σημαντικό ρόλο έχουν να επιδείξουν τα προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας με τα οποία εφοδιάζεται.

Ssangyong Actyon Sports Double 4.990 1.910 1.790 3.060 860 1.070 11.9 1.570 188 - 212 25,0 20,0 25,0 22,6 - 32,9

Volkswagen Amarok Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο VW Amarok Έκδοση καμπίνας Double Μήκος αμαξώματος (χλστ.) 5.254 Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) 1.954 Ύψος αμαξώματος (χλστ.) 1.834 Μεταξόνιο (χλστ.) 3.090 Κύκλος στροφής (μ.) 12,95 Ελάχιστη απόσταση από 192 το έδαφος (χλστ.) Γωνία πρόσπτωσης (μοίρες 29,5 Γωνία ράμπας (μοίρες) 20,1 Γωνία διαφυγής (μοίρες) 18,0 Μέγιστη πλευρική κλίση (μοίρες) 50,0 Μέγιστο βάθος υδάτινου 500 εμποδίου (χλστ.)

NISSAN AFTER SALES:touring_pilio.qxd

7/7/2017

3:14

Page 1

NISSAN AFTER SALES:touring_pilio.qxd

7/7/2017

3:06

Page 48

Για επαγγελματικά οχήματα

[Προσφορές και… άλλα εν μέσω καλοκαιριού

Φέτος το καλοκαίρι η Nissan προσφέρει 20% έκπτωση στα ανταλλακτικά τόσο για την συντήρηση όσο και την επισκευή του επαγγελματικού σας οχήματος μέσω του προγράμματος «All Clear Service» καθώς και πολλές ακόμη σημαντικές προσφορές.

ια όλους τους κατόχους ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Nissan, η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει καθ’ όλη τη διάρκεια του φετινού καλοκαιριού πολλαπλές προσφορές και σημαντικές υπηρεσίες στους πελάτες της. Συγκεκριμένα, μέσω του προγράμματος «All Clear Service» οι κάτοχοι επαγγελματικών οχημάτων της ιαπωνικής εταιρείας μπορούν να απευθυνθούν στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της εταιρείας προκειμένου να τα υποβάλλουν σε ΔΩΡΕΑΝ Έλεγχο 20 σημείων, που περιλαμβάνει όλα τα βασικά συστήματα του οχήματος. Παράλληλα, η Nissan πρωτοπορεί, προσφέροντας ΔΩΡΕΑΝ Οδική Βοήθεια για ένα (1) έτος για όλα τα οχήματα μετά το 2000. Πέραν όμως όλων των παραπάνω, μέσω του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου της εταιρείας

οι κάτοχοι επαγγελματικών οχημάτων της Nissan μπορούν να επωφεληθούν από 20% έκπτωση στα ανταλλακτικά Service (λιπαντικά, φίλτρα λαδιού – αέρα, καμπίνας – καυσίμου, μπουζί, ιμάντες, τακάκια, δισκόπλακες, σιαγώνες φρένων, σετ δίσκος – πλατό συμπλέκτη) καθώς και στα ανταλλακτικά φανοποιείας για την επισκευή του οχήματος από μικρές ή μεγάλες φθορές.

Η Nissan ανταμείβει τους… πιστούς φίλους της! Φροντίζοντας να καλύψει απόλυτα τις ανάγκες των κατόχων παλαιότερων οχημάτων της, η ελληνική αντιπροσωπεία της Nissan προσφέρει έως και 75% έκπτωση σε επιλεγμένα μη αναλώσιμα ανταλλακτικά του οχήματος τους.

Η εν λόγω προσφορά αφορά στα οχήματα Nissan με ηλικία 3 – 7 ετών που έχουν πλήρες πρόγραμμα συντήρησης στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της εταιρείας και –απαραίτητασφραγισμένο βιβλίο συντήρησης. Ουσιαστικά πρόκειται για μερική κάλυψη με τη μορφή έκπτωσης (σε ποσοστό έως και 75%) σε επιλεγμένη μη αναλώσιμα ανταλλακτικά που χρήζουν αντικατάστασης λόγω ζημιάς.

parousiaseis _T2:touring_pilio.qxd

13/6/2017

1:35 μμ

Σελίδα 99

PEUGEOT AFTER SALES:touring_pilio.qxd

7/7/2017

3:04

Page 50

Για επαγγελματικά οχήματα

[Σημαντικό όφελος

και αυτό το καλοκαίρι Για ακόμη μια χρονιά, η ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot Professionnel προσφέρει σημαντικά οφέλη στους κατόχους ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, καλύπτοντας απόλυτα τις απαιτήσεις χρήσης του σύγχρονου επαγγελματία.

ολλές και σημαντικές είναι και φέτος οι προσφορές και τα οφέλη που είναι σε θέση να αποκομίσουν οι κάτοχοι ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Peugeot Professionnel, χάρη στα πρωτοποριακά προγράμματα που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία. Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε τον Δωρεάν Καλοκαιρινό Έλεγχο, τον Δωρεάν Έλεγχο Κλιματισμού καθώς και τα Πακέτρα «Peugeot Service GO!».

ΔΩΡΕΑΝ έλεγχος για το καλοκαίρι Προκειμένου να είστε σίγουροι πως το Peugeot σας θα είναι 100% έτοιμο για το φετινό καλοκαίρι, η Peugeot Professionnel προσφέρει ΔΩΡΕΑΝ Έλεγχο 20 σημείων, που καλύπτει τα φρένα, τους τροχούς, τον φωτισμό, τη διεύθυνση, την ανάρτηση, την εξάτμιση, την μπαταρία κ.ο.κ. Παράλληλα, οι τεχνικοί της Peugeot Professionnel θα συμπληρώσουν, εφόσον απαιτείται όλες τις στάθμες υγρών (λιπαντικά, αντιψυκτικό, υγρά φρένων, υδραυλικού τιμονιού κ.ο.κ.) ενώ, με την ολοκλήρωση του ελέγχου ο ιδιοκτήτης θα λάβει γραπτό Πιστο-

ποιητικό Ποιότητος Peugeot. Όλοι οι κάτοχοι ελαφρών επαγγελματικών της Peugeot, μπορούν να κλείσουν άμεσα ραντεβού μέσω του διαδικτύου για τον ΔΩΡΕΑΝ Καλοκαιρινό Έλεγχο 20 σημείων και να επωφεληθούν με Έκπτωση 25% σε διάφορα αναλώσιμα καθώς και στα ελαστικά Michelin. (*) H προσφορά ισχύει μέχρι 31/07/2017

ΔΩΡΕΑΝ έλεγχος κλιματισμού Μέσω της εν λόγω προσφοράς του συστήματος κλιματισμού, οι εκπαιδευμένοι τεχνικού των Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Peugeot Professionnel ελέγχουν διεξοδικά τον «συνεργάτη» σας σε 8 σημεία και πιο συγκεκριμένα: O Ιμάντας κομπρεσέρ O Κατάσταση σωληνώσεων O Φίλτρο σκόνη O Σωστή λειτουργία του κομπρεσέρ O Δυναμικές πιέσεις O Θερμοκρασία αέρα στους αεραγωγούς O Ανάγνωση της μνήμης του εγκεφάλου O Λειτουργία βαλβίδων κλιματισμού Μέσω των on-line υπηρεσιών που προ-

σφέρει η Peugeot Professionnel, μπορεί να προγραμματίσετε τον ΔΩΡΕΑΝ έλεγχο του κλιματισμού του οχήματος σας επωφελούμενοι και από τον ΔΩΡΕΑΝ αντιβακτηριδιακό καθαρισμό του. (*) H προσφορά ισχύει μέχρι 31/07/2017

Προνομιακά πακέτα συντήρησης «Peugeot Service GO» Η υπηρεσία «Peugeot Service GO» είναι ένα προνομιακό πρόγραμμα συντήρησης μέσω του δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της γαλλικής εταιρείας που παρέχει τη δυνατότητα στους κατόχους οχημάτων της Peugeot Professionnel, ηλικίας άνω των 5 ετών, να τα διατηρήσουν σε άριστη κατάσταση, με εξαιρετικά χαμηλό κόστος. Προσφέροντας την αντικατάσταση μιας σειράς αναλώσιμων ανταλλακτικών που είναι απαραίτητα για την καλή λειτουργία του οχήματος, καθώς και λεπτομερή τεχνικό έλεγχο του οχήματος με μόλις 135 ευρώ (εργασία + ανταλλακτικά με ΦΠΑ), τα πακέτα «Peugeot Service GO» συνοδεύονται και από ΔΩΡΕΑΝ Οδική Βοήθεια 1 έτους!

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:19

Page 1

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

7/7/2017

12:16

Page 52

Στις Βρυξέλλες για το ΝΕΟ Mercedes-Benz Tourismo RHD

Νέα εποχή στα λεωφορεία με το αστέρι H αντικατάσταση του κορυφαίου σε πωλήσεις –πανευρωπαϊκά- λεωφορείου της Mercedes-Benz δεν ήταν μια απλή υπόθεση ωστόσο, η νέα γενιά του Tourismo με τις πολλαπλές νέες εκδόσεις, την απεριόριστη γκάμα χρήσεων, το ιδιαίτερα μειωμένο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας, τις πολλαπλές καινοτομίες σε ότι αφορά στα μηχανικά μέρη και το επίπεδο της εφαρμοσμένης τεχνολογίας, είναι σαφές πως κερδίζει τις εντυπώσεις από την πρώτη ματιά. Ίσως σε αυτό να συμβάλλει και η εντελώς νέα σχεδίασή της…

Αντίστοιχα, νέα είναι η σχεδίαση και η δομή των πλευρικών καθρεπτών.

πί σειρά ετών, το Tourismo αποτέλεσε την κορυφαία σε πωλήσεις πρόταση της Mercedes-Benz. Η εμπορική του επιτυχία δεν ήταν φυσικά τυχαία καθώς ο πολυσχιδής χαρακτήρας του, η ευρεία γκάμα εκδόσεων και οι τεχνολογικές καινοτομίες που ενσωμάτωνε σε όλους τους τομείς, το καθιστούσαν ως μια από τις πληρέστερες επιλογές στα τουριστικά και όχι μόνο, λεωφορεία. Ωστόσο, η Mercedes-Benz Buses θεώρησε πως το… πλήρωμα του χρόνου έφτασε και προκειμένου να διατηρήσει το Tourismo να διατηρήσει τα… σκήπτρα του, επιβάλλονταν να αναβαθμιστεί πλήρως. Με κόστος περίπου 400 εκ. ευρώ, το πλάνο

Έρευνας και Εξέλιξης του νέου Tourismo είχε ως βασικούς πυλώνες την διασφάλιση της απόλυτης κάλυψης των αναγκών του ιδιοκτήτη, του οδηγού αλλά και των επιβατών του. Στην πράξη αυτό μεταφράστηκε με την πλήρη αναβάθμιση του μοντέλου στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας που προσφέρει, την υιοθέτηση πολλαπλών τεχνολογικών καινοτομιών σε τομείς όπως π.χ. οι κινητήρες ή τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς ενώ παράλληλα, δημιουργήθηκε από «λευκό χαρτί» μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία σε ότι αφορά τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι της Mercedes-Benz Buses σε περιορίστηκαν σε όλα τα παραπάνω αλλά

φρόντισαν να αναβαθμίσουν – επεκτείνουν πλήρως και την γκάμα των εκδόσεων του νέου Tourismo, που πλέον θα είναι διαθέσιμο σε 4 επιλογές ως προς το μήκος του αμαξώματος του, από 12,2 – 13,9μ. την ίδια στιγμή που οι ειδικές επεμβάσεις στην σχεδίαση του οχήματος, μείωσαν τον αεροδυναμικό συντελεστή του στο 0,33(!), μια επίδοση που αντιστοιχεί σε αντίστοιχα επιβατικά σπορτίφ επιβατικά οχήματα… Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως η παραγωγή του νέου Tourismo ξεκινά μέσα στον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και μέχρι το τέλος του 2017 θα έχουν λανσαριστεί όλες ανεξαιρέτως οι εκδόσεις του. Στην Ελλάδα, τα πρώτα οχήματα αναμένονται στις αρχές του 2018.

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:17

Page 53

Εντελώς νέα σχεδίαση

αταφέρνοντας να συνδυάσει ιδανικά την εμφάνιση με τη χρηστικότητα, η σχεδίαση του αμαξώματος του νέου Tourismo έχει μεταβληθεί άρδην, με σημαντικότερα γνωρίσματα τη μείωση τόσο του αεροδυναμικού συντελεστή (πλέον στο 0,33) όσο και του συνολικού απόβαρου (κατά 200 κιλά περίπου). Διασφαλίζοντας λοιπόν μεταξύ άλλων και την βελτίωση της αποδοτικότητας του, η σχεδίαση του νέου Tourismo έχει ν επιδείξει μια εντελώς νέα μάσκα και εμπρός φωτιστικά σώματα που αποπνέουν έναν έντονο δυναμισμό, αίσθηση που ενισχύεται και από το σχήμα του προφυλακτήρα. Η μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος επιτυγχάνεται μεταξύ άλλων χάρη και στην τροποποίηση των καθρεπτών αλλά και του παρμπρίζ. Παράλληλα, οι δύο πρώτες κολώνες του αμαξώματος έχουν ουσιαστικά… εξαφανιστεί χάρη σε ειδικές μεμβράνες στις γυάλινες επιφάνειες.

Οπτικά, το επάνω μέρος του αμαξώματος (οροφή) δείχνει πως είναι πιο στενό, ενισχύοντας τον δυναμισμό του τελικού αποτελέσματος ενώ παράλληλα, αυξάνει και την ορατότητα των επιβατών σε όλες τις θέσεις. Όλες οι πλευρικές κολωνες και κυρίως οι πίσω, έχουν τροποποιημένο σχήμα, με σαφείς επιρροές από παλαιότερα λεωφορεία της Mercedes-Benz, όπως το O 303, ενώ και το πίσω παρμπρίζ έχει το χαρακτηριστικό τραπεζοειδές σχήμα. Τα έντονα νεύρα που διατρέχουν το πίσω μέρος του αμαξώματος σε συνδυασμό με τις –ακανόνιστου σχήματος- εισαγωγές αέρα, ολοκληρώνουν την τροποποιημένη αισθητική του νέου Tourismo. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε (για τους πιο παρατηρητικούς) πως τα εμπρός φωτιστικά σώματα προέρχονται από το Mercedes-Benz Actros και τα πίσω από το αστικό Mercedes-Benz Citaro, γεγονός που μειώνει σημαντικά τόσο το κόστος συντήρησης, όσο και επισκευής τους.

Η μέγιστη αποδοτικότητα, αποτελεί τον βασικότερο στόχο της Mercedes-Benz Trucks σε ότι αφορά στην περαιτέρω εξέλιξη του Actros.

Πλήρως τροποποιημένο και το πίσω τμήμα του αμαξώματος, ενισχύει την αίσθηση δυναμισμού του συνολικού αποτελέσματος ενώ συμβάλλει και στη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή.

Γραμμή μετάδοσης με βασικό εχέγγυο την ομοιογένεια

την περίπτωση του νέου Tourismo RHD, αξίζει να αναφέρουμε πως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και οι κινητήριοι άξονες, δηλαδή το σύνολο της γραμμής μετάδοσης της κίνησης, προέρχονται απευθείας από τη Mercedes-Benz. Το γεγονός αυτό μεταφράζεται σε απόλυτη… ομοιογένεια που ως αποτέλεσμα έχει την βέλτιστη αποδοτικότητα και φυσικά τη διασφάλιση ενός εξαιρετικά μειωμένου κόστους χρήσης. Σε συνδυασμό με την βελτιωμένη αεροδυναμική του αμαξώματος και χάρη στην ύπαρξη προηγμένων τεχνολογικά συστημάτων όπως το «Predictive Powertrain Control» αλλά και το νέο «Eco Driver Feedback», διασφαλίζει τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου αλλά και της φθοράς των μηχανικών μερών στο ελάχιστο, σε σχέση τόσο με το προκάτοχο μοντέλο όσο και με τον ανταγωνισμό. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, το νέο

Tourismo RHD θα είναι διαθέσιμο με 6κύλινδρες –σε σειρά- επιλογές 7,7λτ. ή 10,7λτ. με απόδοση από 354 – 456 ίππων και μέγιστη ροπή από 1.400 – 2.200 Nm. Αξίζει μάλιστα να αναφέρουμε πως με απόδοση 42,7ίππων/λτ., η νέα –κορυφαία- έκδοση των 456 ίππων που προσφέρεται με το Tourismo RHD συγκαταλέγεται μεταξύ των ισχυρότερων πετρελαιοκινητήρων στην συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων. Σε ότι αφορά στις δεξαμενές καυσίμου, όλες οι εκδόσεις προσφέρονται με διπλό ρεζερβουάρ χωρητικότητας 480λτ. ενώ η δεξαμενή για το AdBlue είναι της τάξης των 40λτ. Αντίστοιχα, οι επιλογές αναφορικά με τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων καθώς και το πλήρως αυτοματοποιημένο Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. Επιπρόσθετα, στις δεξιοτίμονες εκδόσεις του μοντέλου (για συγκεκριμένες αγορές), θα προσφέρεται και το εξατάχυτο ZF Ecolife με μετατροπέα ροπής.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Η ανανεωμένη γκάμα κινητήρων του νέου Tourismo RHD περιλαμβάνει 6κύλινδρες επιλογές 7,7 ή 10,7λτ. με απόδοση από 354 – 456 ίππους.

Έκδοση Τύπος Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Tourismo, Tourismo M/2 ΟΜ 936 7.698 354/2.200 1.400/1.200-1.600

360/1.600 1.700/1.100

Tourismo M/3, Tourismo L ΟΜ 470 10.677 6, σε σειρά 394/1.600 428/1.600 456/1.600 1.900/1.100 2.100/1.100 2.200/1.100

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

7/7/2017

12:18

Στις Βρυξέλλες για το ΝΕΟ Mercedes-Benz Tourismo RHD

Τέσσερις εκδόσεις αμαξώματος με τρία μήκη

Page 54

νέα γενιά του Tourismo θα είναι διαθέσιμη σε τέσσερις εκδόσεις αμαξώματος (Tourismo, «M/2», «M/3» και «L»), με δύο ή τρεις άξονες και συνολικό μήκος από 12,3 – 13,9μ. Με δύο μήκη μεταξονίου και δύο μήκη ως προς τις επιλογές του πίσω πρόβολου, το νέο Tourismo θα είναι σε θέση να υποστηρίξει από 48 –

59+1+1 επιβάτες ενώ ο κύκλος στροφής του περιορίζεται έως και στα 21,03μ. Αναλυτικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις των διαφόρων εκδόσεων του νέου τουριστικού λεωφορείου της Mercedes-Benz μπορείτε να βρείτε στον σχετικό πίνακα που παρουσιάζουμε.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΒΑΡΗ Έκδοση Αριθμός αξόνων Μήκος αμαξώματος (χλστ.) Πλάτος αμαξώματος (χλστ.) Ύψος αμαξώματος, με A/C (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.)

Tourismo Tourismo M/2 Tourismo M/3 Tourismo L 2 3 12.295 13.115 13.935 2.530 3.645 6.090

6.910

6.090 + 1.350

6.910 + 1.350

Εμπρός πρόβολος (χλστ.) 2.890 Πίσω πρόβολος (χλστ.) 3.315 2.785 Γωνία προσέγγισης (μοίρες) 7,0 Γωνία αποχώρησης (μοίρες) 6,9 8,4 Κύκλος στροφής (χλστ.) 21.276 23.370 21.030 22.948 Τύπος ελαστικών 295/80 R 22,5 Ύψος σκαλοπατιού 355 (εμπρός), 365 (πίσω) θυρών (χλστ.) Ωφέλιμο εσωτερικό 2.014 ύψος (χλστ.) Όγκος χώρου 9,9 12,1 9,9 12,1 αποσκευών (κ.μ.) -//- με W/C (κ.μ.) 8,7 10,9 8,7 10,9 -//- με κουκέτα οδηγού (κ.μ.) 8,3 10,5 8,3 10,5 Δεξαμενή AdBlue (λτ.) 40 Θέσεις επιβατών 49 - 51 49 - 55 48 - 55 57 - 59 Μεικτό βάρος (κιλά) 19.500 24.000 Το νέο Tourismo RHD θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες και τρία διαφορετικά μήκη αμαξώματος.

Άνεση και χώροι στον υπερθετικό βαθμό

ι φαρδιές είσοδοι στο εσωτερικό του νέου Tourismo οδηγούν στον κεντρικό διάδρομο για τον χώρο των επιβατών, το δάπεδο του οποίου απέχει 1.370 χλστ. από το έδαφος. Παράλληλα όμως, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έχει ανέλθει στα 2.014 χλστ. γεγονός που διασφαλίζει την άνετη είσοδο και έξοδο ακόμη και ιδιαίτερα υψηλόσωμων ατόμων. Όπως είναι φυσικό, όλοι οι επιβάτες έχουν στη διάθεση του πολλαπλές παροχές καθώς και μεγάλους αποθηκευτικού χώρους στην οροφή ενώ, εντυπωσιακή σε έκταση είναι η… παλέτα των σχεδίων, των υλικών αλλά και των χρωματισμών αυτών, που ο υποψήφιος ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει για τις επενδύσεις των καθισμάτων και των λοιπών επιφανειών στο εσωτερικό του οχήματος. Παράλληλα, πολλαπλές είναι επιλογές ως προς τον τύπο των καθισμάτων (από τις βασικές εκδόσεις «Travel Star Eco» έως την κορυφαία

«Luxline»), ενώ αξίζει να αναφέρουμε στα νέα καθίσματα «Softline» που προσφέρουν επίπεδο άνεσης, εφάμιλλο με αυτό πολυτελών επιβατικών οχημάτων. Φυσικά, το νέο Tourismo δεν θα μπορούσε παρά να προσφέρεται και διάφορες –αποκλειστικές- λύσεις αναφορικά με την τουαλέτα, την κουκέτα του οδηγού ή την κουζίνα ενώ αναλόγως της έκδοσης του αμαξώματος και την ύπαρξη των παραπάνω στοιχείων, ο χώρος για τις αποσκευές είναι χωρητικότητας από 8,3 – 12,1κ.μ., μια παράμετρος που ευνοείται και από την αύξηση του ύψους του πλαισίου του οχήματος κατά 4 εκ. Φυσικά, περιττεύει να αναφερθούμε στις ανεξάντλητες και καινοτόμες λύσεις που η Mercedes-Benz προσφέρει αναφορικά με τα συστήματα πολυμέσων του νέου Tourismo ενώ την ίδια στιγμή, το σύστημα κλιματισμού έχει απόδοση από 32 – 39 kW.

Μια από τις νέες προδιαγραφές που υιοθετεί το Tourismo είναι ο νυχτερινός φωτισμός με λυχνίες LEDs.

Αναλόγως της έκδοσης του, το νέο Tourismo θα είναι σε θέση να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας σε έως και 59+1+1 επιβάτες, με εξαιρετικές και πολυάριθμες επιλογές ως τα υλικά και τους χρωματισμούς των επενδύσεων σε όλες τις επιφάνειες.

Ειδικής μνείας χρίζουν τα καθίσματα της νέας σειράς «Softline» για το κορυφαίο επίπεδο άνεσης που προσφέρουν.

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:18

Page 55

Δυο επιλογές ως προς τον «χώρο εργασίας» του οδηγού

ο νέο Tourismo θα είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με δύο διαφορετικούς τύπους ως προς τη σχεδίαση και τια παροχές που έχει στην διάθεση του οδηγός. Σε αμφότερες, το ύψος του δαπέδου έχει

αυξηθεί κατά 50 χλστ. (στα 910 χλστ. Από το έδαφος), γεγονός που αναβαθμίζει το οπτικό πεδίο του οδηγού. Οι επιλογές «Basic Plus» και «Comfort Plus» στις οποίες αναφερόμαστε έχουν να επι-

δείξουν μεταξύ άλλων πλήρως ρυθμιζόμενα καθίσματα με αερανάρτηση, προηγμένα συστήματα πολυμέσων όπως το «Coach Multimedia System» (CMS) καθώς και ψυγείο με χωρητικότητα από 54 – 67 λτ.

… ή την «Comfort Plus» αναφορικά με τον χώρο για τον οδηγό.

Η δυνατότητα περιστροφής του καθίσματος του οδηγού σε συνδυασμό με την ανακλινώμενη κολώνα του τιμονιού, διευκολύνουν την πρόσβαση στον… χώρο εργασίας του.

Το νέο Tourismo θα είναι διαθέσιμο με την βασική επιλογή «Basic Plus»… basic plus

Παράλληλα, προσφέρονται νέοι τύποι κουζίνας που έχουν εξελιχθεί ειδικά για το νέο Tourismo ενώ…

«Παραδοσιακά» κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας

… στον προαιρετικό εξοπλισμό του οχήματος μπορούν να υιοθετηθούν ακόμη και οι πιο προηγμένες τεχνολογίες λύσεις όπως π.χ. οι θύρες USB για όλες τις θέσεις.

Αναλόγως της έκδοσης, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου για τις αποσκευές κυμαίνεται από τα 8,3 – 12,1 κ.μ.

Mercedes-Benz έχει καταφέρει να θέσει το λογότυπο της ως συνώνυμο με το υψηλό επίπεδο ασφάλειας των οχημάτων της, ιδιαίτερα σε ότι αφορά στον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Από αυτήν την παραδοχή, δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της στην αγορά των λεωφορείων. Με αυτό το δεδομένο, η ύπαρξη συστημάτων όπως τα Stop/Start Assist, Attention Assist, Front Collision Guard και φυσικά το Active Brake Assist 3 δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη. Ωστόσο, η διασφάλιση της βέλτιστης ενεργητικής αλλά και παθητικής ασφάλειας για τη νέα γενιά του Tourismo RHD, είναι μια αρκετά πιο σύνθετη διαδικασία. Αρχικά αξίζει να αναφερθούμε στην βελτιωμένη κατανομή των μαζών μεταξύ των δύο αξόνων, τη μείωση του συνολικού απόβαρου και τη βέλτιστη απόδοση των αναρτήσεων που έχουν συμβάλλει στην εξαιρετική οδική συμπεριφορά του οχήματος κάτω από όλες τις συνθήκες. Για παράδειγμα, σε ταχύτητες από 95χλμ./ώρα και πάνω, το αμάξωμα του νέου Tourismo RHD «χαμηλώνει» αυτόματα κατά 20χλστ. σε σχέση με το έδαφος, για να επανέλθει σε «κανονικά» επίπεδα όταν η ταχύτητα του μειωθεί κάτω από τα 70 χλμ./ώρα. Πέραν της βελτίωσης της κατευθυντικότητας του οχήματος, η μείωση της συνολικής εμπρόσθιας επιφάνειας του λεωφορείου, επιφέρει πτώση στη κατανάλωση καυσίμου και φυσικά στις εκπομπές ρύπων. Σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της οδικής του συμπεριφοράς, το γνωστό και μη εξαιρετέο «Active Brake Assist 3» (μετέπειτα θα είναι διαθέσιμη και η 4η γενιά του), αναλαμβάνει να ανιχνεύει το ενδεχόμενο

πρόσκρουσης με κινητά ή ακίνητα εμπόδια και είναι σε θέση να ακινητοποιήσει ακόμη και αυτόματα το λεωφορείο. Αντίστοιχα, το «Adaptive Cruise Control» σε συνεργασία με το «Stop/Start Assist» αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν το έργο του οδηγού σε ταχύτητες κίνησης από 0 – 100 χλμ./ώρα, διασφαλίζοντας την ομαλή επιτάχυνση – επιβράδυνση του οχήματος σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας με ιδιαίτερα χαμηλές ταχύτητες, αναβαθμίζοντας φυσικά και το επίπεδο άνεσης που απολαμβάνουν οι επιβάτες. Την ίδια στιγμή, συστήματα όπως τα «Attention Assist» και «Docking Lights» επιφορτίζονται με τον έλεγχο της οδηγικής συμπεριφοράς του οδηγού παρέχοντας του και τον κατάλληλο φωτισμό σε διάφορα σημεία του αμαξώματος κατά την πραγματοποίηση οπισθοπορείας και άλλων απαιτητικών ελιγμών. Φυσικά, η λίστα με τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας του νέου Toursimo RHD δεν τελειώνει εκεί καθώς επιγραμματικά αξίζει να αναφέρουμε τα ABS, ASR, ESP, SPA (Lane Assistant), EBS (Electronic Braking System), BAS και DBL (Continuous Braking Limiter). Καταλήγοντας, αξίζει να αναφερθούμε και στο υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας που έχει διασφαλιστεί χάρη στις δομικές ενισχύσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές του κοινοτικού πρωτοκόλλου «ECE R66.02» που αφορά στις περιπτώσεις ανατροπής του λεωφορείου. Πέραν αυτού, το σύστημα «Front Collision Guard» (FCG) εκτελεί την ίδια αποστολή σε ότι αφορά στον ελάχιστο ζωτικό χώρο που επιβάλλεται να έχει στη διάθεση του ο οδηγός, ακόμη και κάτω από τους σφοδρότερους τύπους πλαγιομετωπικών συγκρούσεων. 55

TECH-07:autotriti

7/7/2017

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

1:57

Page 56

Ποιος είναι ο ρόλος των βαλβίδων σε έναν κινητήρα

Βαλβίδες: η ραχοκοκαλιά του κινητήρα Τι είναι οι βαλβίδες ενός κινητήρα; Ποιος ο ρόλος τους; Ιμάντας ή καδένα; Διαβάστε στο παρακάτω τεχνικό αφιέρωμα όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τον τρόπο λειτουργίας τους, αλλά και τι περιμένουμε στο άμεσο μέλλον!

έρα από τον στροφαλοφόρο άξονα, τα έμβολα και τους εκκεντροφόρους, ένα από τα πιο σημαντικά κινούμενα μέρη σε κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι οι βαλβίδες εισαγωγής-εξαγωγής. Τι είναι, όμως, οι βαλβίδες και ποιος είναι ο ρόλος τους στη λειτουργία ενός κινητήρα; Στην παρακάτω τεχνική ανάλυση θα αναφερθούμε στις διάφορες αρχιτεκτονικές των κινητήρων εσωτερικής καύσης με βάση

τον αριθμό, το πλήθος και τη θέση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Επίσης, οι απόψεις διίστανται σχετικά με την επιλογή του «μέσου» μεταφοράς κίνησης ώστε να ανοιγοκλείνουν οι βαλβίδες. Υπάρχει σωστή απάντηση στο δίλημμα «Ιμάντας ή Καδένα»; Πριν περάσουμε στην ανάλυση, ας «θυμηθούμε» κάποιες σημαντικές βασικές πληροφορίες για τις βαλβίδες!

Η διαφορά βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και η σχέση τους με τον στροφαλοφόρο Αρχικά, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι σε κάθε θάλαμο καύσης υπάρχουν τουλάχιστον δύο βαλβίδες, μία εισαγωγής και μία εξαγωγής. Σήμερα, συνηθίζεται οι περισσότεροι κινητήρες αυτοκίνητων να έχουν δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο εξαγωγής σε κάθε θάλαμο καύσης. Ποιος είναι, όμως, ο ρόλος τους; Οι βαλβίδες εισαγωγής επιτρέπουν την είσοδο του καύσιμου μείγματος στον θάλαμο καύσης, ενώ, αντίθετα, οι βαλβίδες εξαγωγής επιτρέπουν την έξοδο των καυσαερίων από τον θάλαμο στην εξάτμιση. Οι βαλβίδε ς εισαγωγ ής ανοίγουν στη φάση της εισαγωγή ς και κλείνου ν με την έναρξη της συμπίεσης του μείγματος, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν Η διάταξη βαλβίδων που θα συναντήσουμε στην πλειονότητα των σύγχρονων κινητήρων δεν είναι άλλη από την «DOHC», η οποία προέρχεται από τη φράση Double OverHead Cam και αποτελείται από δύο εκκεντροφόρους.

στη φάση της εξαγωγής για την απομάκρυνση των καυσαερίων. Πως προγραμματίζεται κάτι τέτοιο; Όλα ξεκινούν από τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με τους εκκεντροφόρους άξονες μέσω ενός ιμάντα ή μίας καδένας και τους περιστρέφει (δύο περιστροφές του στροφαλοφόρου ανά μία περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα). Έτσι, οι κινούμενοι πλέον εκκεντρ οφόροι επιτρέπο υν το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων.

Έναν ή δύο εκκεντροφόρους; Η μεγαλύτερη διαφορά σχετικά με τη διάταξη των βαλβίδων στους κινητήρες εσωτερικής καύσης εξαρτάται από το πλήθος των εκκεντροφόρων. Η πρώτη αρχιτεκτονική ονομάζεται «SOHC» από τη φράση Single OverHead Cam και σε αυτή την περίπτωση έχουμε έναν επικεφαλή εκκεντροφόρο άξονα ο οποίος αναλαμβάνει το άνοιγμα-κλείσιμο τόσο των βαλβίδων εισαγωγής, όσο και αυτών της εξαγωγής. Η διάταξη, όμως, που θα συναντήσουμε στην πλειονότητα των σύγχρονων κινητήρων δεν είναι άλλη από την «DOHC», η οποία προέρχεται από τη φράση Double OverHead Cam και αποτελείται από δύο εκκεντροφόρους. Ο ένας αναλαμβάνει το άνοιγμα-κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και ο δεύτερος το άνοιγμα-κλείσιμο των βαλβίδων εξαγωγής. Ασφαλώς ένας κινητήρας που διαθέτει δύο εκκεντροφόρους συνηθίζεται να έχει περισσότερες βαλβίδες ανά κύλινδρο με αποτέλεσμα να υπερτερεί λόγω της βελτιωμένης ροής που συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος και τη μείωση της κατανάλωσης. Επίσης, η εφαρμογή τεχνολογιών μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων είναι πιο εύκολη σε έναν κινητήρα με αρχιτεκτονική τύπου «DOHC».

exoplismos Pro_2:exoplismos Pro_2.qxd

10/2/2016

3:24 μμ

Σελίδα 39

TECH-07:autotriti

7/7/2017

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

1:57

Page 58

Ποιος είναι ο ρόλος των βαλβίδων σε έναν κινητήρα

Ιμάντας Vs Καδένα των Όπως ήδη αναφέραμε, το «βύθισμα» φόντρο εκκε των βαλβ ίδων γίνε ται μέσω ι τείτα απαι ν αυτώ ση κίνη ρων και για την Ξεκά ). σίδα (αλυ να καδέ μία ή ένας ιμάντας λαθαρος νικητής ανάμεσα στις δύο εναλ άλαυτό γι’ χει, υπάρ δεν ογές επιλ κτικές ς τήρε λωστε σήμερα κατασκευάζονται κινη καμε είτε που εξοπλίζονται είτε με ιμάντα, εξαδένα . Η επιλ ογή οδον τωτο ύ ιμάν τα υαθόρ και ένη» σφαλίζει μία πιο «πολιτισμ με η σχέσ σε τήρα βη λειτο υργί α του κινη κάτοτην καδένα. Από την άλλη πλευρά, ο

ιχος ενός αυτοκινήτου με ιμάντα χρον αντην για ι ντίζε φρο να ει πρέπ θα σμού τικα τάστ ασή του ανά διασ τήμα τα που 4προτείνει ο κατασκευαστής (συνήθως θα που 6 χρόνια), μιας και το πρόβλημα προ καλέ σει σε περί πτω ση που κατα άλλη την Από . στρα φεί είνα ι τερά στιο πλευρά, η αντικατάσταση της καδένας δεν υφίσταται, συμβάλλοντας έτσι στη μείω ση του κόστ ους συντ ήρησ ης, ενώ αυαν χρήζει αλλαγής «προειδοποιεί» με ας. υργί λειτο βο θόρυ ξημένο

Βύθισμα, διάρκεια βαλβίδων και ο μεταβλητός χρονισμός

Σύστημα Valvelift μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Τεχνολογία που υλοποιήθηκε χωρίς επιπλέον έκκεντρα και τη συναντάμε σε TFSI κινητήρες της γερμανικής εταιρείας.

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της κίνησης των βαλβίδων είναι το βύθισμα και η χρονική διάρκεια ανοίγματος τους. Με τον

Με τη χρήση ιμάντα, το κόστος συντήρησης «θυσιάζεται» στο βωμό της αθόρυβης λειτουργίας.

πρώτο όρο αναφερόμαστε στη διαδρομή των βαλβίδων μέσα στον θάλαμο καύσης, ενώ με τον δεύτερο στη χρονική διάρκεια

που οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές. Όπως είναι λογικό, όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, μπορεί το βύθισμα να παραμένει σταθερό, αλλά η διάρκεια του ανοίγματος μειώνεται αισθητά με αποτέλεσμα η επαρκής πλήρωση-εκκένωση του θαλάμου καύσης να μην είναι εφικτή. Τη λύση σε αυτό το πρόβλημα έδωσαν τα συστήματα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (VVT), ανοίγοντας πρόωρα τις βαλβίδες εισαγωγής και κλείνοντας με καθυστέρηση τις βαλβίδες εξαγωγής. Πως επιτυγχάνεται όμως

Τι μας επιφυλάσσει το μέλλον; Εδώ και πολλά χρόνια, οι εται- βίδες εισαγωγής-εξαγωγής έχουν ρείες ερευνούν εναλλακτικούς «στείλει» στον κάλαθο των αχρήτρόπους κίνησης των βαλβίδων ει- στων τους εκκεντροφόρους. Κάτι σαγωγής-εξαγωγής για την βελτίω- τέτοιο, σύμφωνα με τους μηχανιση της αποδοτικότητας των κινητή- κούς της σουηδικής φίρμας, βελρων εσωτερικής καύσης. Τρανό τιώνει την αποδοτικότητα των καυπαράδειγμα είναι η τεχνολογία σίμων σε «MultiAir» της Fiat, η οποία ουσιαστικά καταργεί ούς τους μηχανικ Σύμφωνα με τον εκκεντροφόρο εισα, η τεχνολογία gg se ig en Ko της ιώνει την γωγής και κινεί τις βαλβίFreeValve βελτ ν τω α ητ ότ ικ οτ οδ δες εισαγωγής με ηλεαπ ίπεδο υσίμων σε επ 0%! κα κτροϋδραυλικό τρόπο. Κάτι 20-3 υ το ς ξη τά ς τη τέτοιο επιτρέπει την αύξηση ισχύος και ροπής, αλλά και τη μείωση τριβών και βάρους. Επίσης, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στην τεχνολογία «FreeValve» της Koenigsegg, όπου οι πνευματικά ελεγχόμενες βαλ58

επίπεδο της τάξης του 20-30% και αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πολύ σκληροί για να πεθάνουν!

κάτι τέτοιο; Ο πιο συνηθισμένος τρόπος είναι η κατασκευή εκκεντροφόρου με ένα δεύτερο μεγαλύτερο έκκεντρο. Μετά από ένα όριο στροφών, η κίνηση της βαλβίδας γίνεται από το δεύτερο έκκεντρο, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το βύθισμα και η διάρκεια κίνησης της βαλβίδας. Οι κατασκευαστές πειραματίζονται αρκετά με τα συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, με αποτέλεσμα σήμερα να υπάρχουν πολλά και με διαφορετικό τρόπο λειτουργίας, όπως το σύστημα Valvelift της Audi, το Valvetronic της BMW και λοιπά.

Ξέρετε ότι Σε κάθε κινητήρα, οι οπές των βαλβίδων εισαγωγής είναι πάντα μεγαλύτερες από αυτές της εξαγωγής, προκειμένου να εισέρχεται όσο το δυνατόν περισσότερο μείγμα. Υπάρ χουν κινη τήρε ς με περι σσό τερε ς από τέσσ ερις βαλβίδες ανά θάλαμο καύσης. Τρανό παράδειγμα ο γνωστός 20βάλβιδος κινητήρας του VW Group που εξοπλίζεται με τρεις βαλβ ίδες εισαγωγής και δύο εξαγωγής! Με τον όρο έκκε ντρα αναφερόμαστε σε λοβούς που βρίσκονται στον εκκεντροφόρο και μετατρέπουν την περιστροφική κίνηση του άξονα σε ευθύγραμμη παλινδρομική κίνηση των βαλβίδων. Υπάρχει ένα χρονικό διάστημα όπου οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ταυτόχρονα ανοιχτές. Αυτή η περίοδος ονομάζεται «Overlap».

TAXIDI_MBENZ_TOURISMO:touring_pilio.qxd

7/7/2017

12:21

Page 1

GLITOSTE LEFTA_07:autotriti

ΓΛΙΤΩΣΤΕ

7/7/2017

1:52

Page 60

λεφτά

Xάσατε το φως σας;

Το καλώδιο γείωσης είναι βιδωμένο σε μια κοντινή επιφάνεια του αμαξώματος ή ενωμένο με ένα συνδετήρα γείωσης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το σώμα του αυτοκινήτου.

Γειώσεις

Ελέγξτε προσεκτικά τις καλωδιώσεις για πιθανά σημάδια διάβρωσης.

Διάβρωση Ελέγξτε τις συνδέσεις των καλωδιώσεων για σημάδια διάβρωσης, καθώς και τις επαφές μέσα στον υποδοχέα της λάμπας. Ακόμα και αν δεν υπάρχει νερό, η υγρασία μπορεί να εισχωρήσει παντού. Καθαρίστε την περιοχή όπου εμφανίζεται το πρόβλημα και στη συνέχεια ψεκάστε τα εξαρτήματα με σπρέι στεγανοποίησης. Ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη.

Αν δεν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης, ελέγξτε τις γειώσεις. Συνήθως το καλώδιο γείωσης είναι βιδωμένο σε μια κοντινή επιφάνεια του αμαξώματος ή ενωμένο με ένα συνδετήρα γείωσης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το σώμα του αυτοκινήτου. Ελέγξτε αν οι συνδέσεις είναι διαβρωμένες καθώς και αν είναι σφιγμένες. Αν η σύνδεση είναι βιδωμένη σε επιφάνεια του αμαξώματος, δοκιμάστε να καθαρίσετε την περιοχή του σώματος του αυτοκινήτου με γυαλόχαρτο και στη συνέχεια επανασυνδέστε και ψεκάστε με σπρέι στεγανοποίησης.

Προβλήματα στα φλας 1. Σύμπτωμα Τα φλας αναβοσβήνουν πιο γρήγο-

ρα στη μια πλευρά του αυτοκινήτου. Πιθανή αιτία Καμένη λάμπα. Τοποθέτηση λάθος λάμπας (πολύ χαμηλή ισχύς σε Watt). Δράση Τοποθετήστε καινούργια λάμπα. Ελέγξτε την ισχύ σε Watt των λαμπών.

2. Σύμπτωμα Τα φλας αναβοσβήνουν πιο αργά

Είναι απαραίτητο το αλάρμ του αυτοκινήτου σας να λειτουργούν στην εντέλεια, ώστε να προειδοποιείτε τα διερχόμενα οχήματα για τις προθέσεις σας.

Αντικατάσταση λαμπτήρα Πριν τοποθετήσετε εκ νέου τη λάμπα μέσα στο φανάρι, κάντε έναν έλεγχο πως ανάβει κανονικά.

Κάθε λαμπτήρας στο αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας, οι οποίες όταν ξεπεραστούν, φτάνει στο τέλος της ζωής του και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση, διότι είναι ο μοναδικός παράγοντας που κάνει εμφανή τη θέση μας στο δρόμο, ιδιαίτερα τη νύχτα. 60

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις εμπρόσθιες λάμπες (μεσαία-μεγάλη σκάλα φώτων), όπου οι θερμοκρασίες που αναπτύσσουν είναι πιο υψηλές. Τα τρία βήματα της αντικατάστασης 1. Ανοίγουμε το καπό του κινητήρα και εντοπίζουμε το πίσω μέρος του φαναριού όπου είναι η καμένη λάμπα. Αφαιρούμε τη φύσα που την συγκρατεί. 2. Στη συνέχεια ξεκουμπώνουμε το μεταλλικό έλασμα από το εσωτερικό τμήμα του φαναριού. Το έλασμα αυτό χρησιμοποιείται ως ασφάλεια, ώστε να συγκρατείται ο λαμπτήρας στη θέση του. 3. Αφαιρούμε τον καμένο λαμπτήρα και τοποθετούμε τον καινούριο, προσέχοντας να μπουν τα «αυτάκια» του στις θέσεις που διαθέτει το φανάρι. Έπειτα πραγματοποιούμε την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα, ώστε να τοποθετήσουμε τη νέα λάμπα.

Διαβάστε ποιά είναι τα συμπτώματα και τι πρέπει να κάνετε αν διαπιστώσετε ότι κάποιο φως δεν λειτουργεί σωστά και δεν έχει καεί η λάμπα, με πιο πιθανή αιτία του προβλήματος να είναι η κακή ηλεκτρική σύνδεση. στη μια πλευρά του αυτοκινήτου Πιθανή αιτία Κακή γείωση στο κύκλωμα. Τοποθέτηση λάθος λάμπας (πολύ υψηλή ισχύς σε Watt). Δράση Ελέγξτε την ισχύ σε Watt των λαμπών.

3. Σύμπτωμα Τα φλας ανάβουν αλλά δεν αναβοσβήνουν Πιθανή αιτία Ελαττωματική μονάδα φλας. Ελάττωμα στην καλωδίωση. Δράση Τοποθετήστε νέα μονάδα φλας. Ελέγξτε το κύκλωμα.

4. Σύμπτωμα Τα φλας δεν ανάβουν καθόλου. Πιθανή αιτία Καμένη ασφάλεια. Ελαττωματικός διακόπτης φλας. Ελαττωματική μονάδα φλας. Πρόβλημα στην καλωδίωση. Δράση Τοποθετήστε καινούργια ασφάλεια. Ελέγξτε τον διακόπτη. Τοποθετήστε καινούργια μονάδα φλας. Ελέγξτε το κύκλωμα.

Καν΄ το μόνος σου -

Κέρδος 10 ευρώ

ώσουμε Σε συνεργείο αυτοκινήτων, θα πληρ τήρα πεγια την αντικατάσταση του καμένου λαμπ εριλαμβάνει ρίπου 10-15 ευρώ, τιμή που συμπ ανταλλακτιτην εργασία αλλά και το κόστος του ήσουμε ονομ εξοικ ναν λοιπό υμε κού. Αν θέλο το λαμπτήρα χρήματα, μπορούμε να αγοράσουμε στημα αναπό ένα πρατήριο καυσίμων ή ένα κατά ευρώ και 5 από τερη ταλλακτικών με τιμή μικρό μας. ι μόνο ε σουμ θετή τοπο να τον Στο πίσω μέρος του φαναριού βρίσκεται η λάμπα, η οποία συγκρατείται από μία φύσα.

TECH-07:autotriti

7/7/2017

1:58

Page 1

Odigiste me ASFALEIA-07:touring_pilio.qxd

ΟΔΗΓΗΣΤΕ

7/7/2017

1:50

Page 62

Με ασφάλεια

Φάρμακο ή φαρμάκι; Η

Γερμανική λέσχη αυτοκινήτου (ADAC) σε μελέτη με την Ιατροδικαστική Σχολή του Πανεπιστημίου του Μονάχου, υποστηρίζει ότι το 25% των ατυχημάτων προέρχονται από παρενέργειες λόγω των φαρμάκων ή από το συνδυασμό τους με άλλες ουσίες. Μάλιστα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα ατυχήματα με αιτία τα φάρμακα, είναι περίπου όσα και τα ατυχήματα λόγω της επήρειας από λήψη αλκοολούχων ποτών. Σε μεγάλο ποσοστό η χρήση φαρμάκων προκαλεί παρενέργειες τις οποίες συνήθως παραβλέπουμε, ενώ έχουν άμεση επίδραση στην οδηγική μας ικανότητα. Ως επί το πλείστον οι παρενέργειες αυτές αλλάζουν την κατάσταση του οδηγού προκαλώντας υπνηλία, μείωση της αντίληψης, ιλίγγους κ.λπ. Παρακάτω θα αναφερθούμε στις δημοφιλέστερες κατηγορίες φαρμάκων που επηρεάζουν άμεσα την οδηγική μας ικανότητα.

Διαβάστε ποια είναι τα φάρμακα που επηρεάζουν την οδηγική σας ικανότητα, ποιες ουσίες καθιστούν απαγορευτική την οδήγηση, αλλά και σημαντικές συμβουλές για το πώς θα οδηγείτε με ασφάλεια όταν λαμβάνετε κάποια θεραπεία.

Τα απαγορευμένα! Ηρεμιστικά- υπνωτικά Τα χάπια αυτής της κατηγορίας έχουν σαν βάση τη βενζοδιαζεπίνη και η επίδρασή τους διαρκεί περισσότερο από ένα οκτάωρο. Τα συμπτώματα έχουν να κάνουν με τον περιορισμό των ικανοτήτων αντίδρασης, προσήλωσης και παρατηρητικότητας, ενώ κάποιες φορές δημιουργούν ευφορία κάνοντας τον οδηγό να υπερεκτιμήσει τις οδηγικές του ικανότητες.

Ψυχοφάρμακα Η περίπτωση των ψυχοφαρμάκων είναι περίπλοκη, καθώς καλό είναι όσοι τα χρησιμοποιούν να μην οδηγούν. Ιδιαίτερα ο συνδυασμός τους με αλκοόλ αυξάνει τους ιλίγγους, τη ζάλη, την υπνηλία και τις ταχυκαρδίες. Παράλληλα επιβαρύνουν το κυκλοφορικό και μειώνουν την όραση.

Αντιισταμινικά Οι παρενέργειες που παρουσιάζουν έχουν να κάνουν με αισθήματα κόπωσης και ψυχικής κατάπτωσης ειδικά στην αρχή

Τα επικίνδυνα Αποσυμφορητικά Τα αποσυμφορητικά χάπια ή σπρέι όταν χρησιμοποιούνται για μακρές περιόδους προκαλούν μείωση των αντανακλαστικών και υπνηλία.

Αγχολυτικά Το αντίδοτο στο στρες είναι τα αγχολυτικά χάπια που είναι ευρέως διαδεδομένα τα τελευταία χρόνια. Η χρήση τους επιφέρει μείωση προσοχής, της δυνατότητας συγκέντρωσης και της ταχύτητας αντίδρασης του οδηγού.

Συνάχι Κυρίως τα χάπια έχουν θεαματικά αποτελέσματα, χάρη στο συνδυασμό αντισταμινικών και ψευδοεφεδρίνης. Πρόκειται για μια εξέλιξη από τα παλιά αντιισταμινικά, με λιγότερες κατά το δυνατόν παρενέργειες. Όλα αυτά τα φάρμακα όμως έχουν κατασταλτική δράση στο κεντρι62

Η χρήση φαρμάκων επιφέρει μείωση προσοχής, της δυνατότητας συγκέντρωσης και της ταχύτητας αντίδρασης του οδηγού.

της θεραπείας. Παράλληλα επειδή επιφέρουν υπνηλία και μείωση αντανακλαστικών, υπάρχει κίνδυνος μειωμένης ικανότητας αντίδρασης στους οδηγούς.

Οφθαλμολογικά Απαγορεύεται η οδήγηση μετά από την τοπική χορήγηση οφθαλμολογικών φαρμάκων, τα οποία ελαττώνουν την οπτική οξύτητα και την ικανότητα προσαρμογής των οφθαλμών.

κό νευρικό σύστημα, με αποτέλεσμα τη μείωση της ικανότητας αντίδρασης κατά την οδήγηση.

Αναλγητικά Η χρήση των αναλγητικών συνιστάται στους πονοκεφάλους και στην ανακούφιση από μικροπόνους. Ο συνδυασμός τους όμως με καφεΐνη μπορεί να δημιουργήσει ευεξία στον οδηγό με αποτέλεσμα την υπερεκτίμηση των οδηγικών ικανοτήτων του. Τα πιο βαριά αναλγητικά μπορούν να προκαλέσουν ζαλάδες και απώλεια επαφής με την πραγματικότητα.

Ακόμα και «αθώα» φάρμακα όπως τα αντιβηχικά ή τα ήπια αναλγητικά έχουν παρενέργειες που μειώνουν τις οδηγικές ικανότητες με αποτέλεσμα την πρόκληση ατυχήματος.

Αντιβηχικά

να ακολουθούμε πιστά τις συμβουλές του γιατρού.

Ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες η χρήση τους είναι συχνή από όλους μας. Όμως τα διάφορα σιρόπια καθώς και τα αντιπυρετικά παρασκευάσματα περιέχουν κωδεϊνη, ουσία που προκαλεί κόπωση και αίσθημα εξάντλησης. Προς αποφυγή αυτών των συνεπειών πρέπει

Αντιεπιληπτικά Τα αντιεπιληπτικά σκευάσματα προκαλούν μείωση της αντίληψης και της συγκέντρωσης, καταστολή και υπνηλία και σε αρκετές περιπτώσεις ζάλη.

TECH-07:autotriti

7/7/2017

2:00

Page 1

PRO PAGES_T07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:35

Page 64

Μην χάνετε το… χρώμα σας! Θέλετε να είστε ασφαλείς στο δρόμο; Θέλετε να μην υπάρχουν αντιαισθητικά σημάδια στο αυτοκίνητό σας; Θέλετε να κρατήσετε ψηλά τη μεταπωλητική του αξία; Μάθετε πού πρέπει να το επισκευάσετε και τι θα σας παρέχει ένα φανοποιείο σε μια τέτοια περίπτωση!

Bάλε τέλος στα αντιαισθητικά σημάδια

εκέδες από κουτσουλιές, μπογιά ή ασβέστη, συχνά όταν μείνουν για αρκετό καιρό, καθαρίζονται πολύ δύσκολα από το χρώμα του αυτοκινήτου. Α ς δ ο ύ μ ε ό μ ω ς πως αφαιρούνται. Για την αφαίρεσή τους σε πρώτη φάση, περάστε με ένα μαλακό σφουγγάρι, καλά βρεγμένο, το λεκέ. Φροντίστε η επιφάνεια στο σφουγγάρι να μην είναι τραχιά, για να μη γδάρετε το χρώμα. Το νερό, σε κάθε περίπτωση, θα μαλακώσει το λεκέ. Επιμείνετε για αρκετή ώρα, ώστε το νερό να απορροφηθεί.

Προσοχή στο χρώμα Εφόσον τελικά ο λεκές απομακρυνθεί, πιθανόν να διαπιστώσετε ότι το χρώμα στην περιοχή αυτή έχει χάσει τη γυαλάδα του. Αυτό προκαλείται από το γεγονός, ότι ο λεκές εισχώρησε στο χρώμα και άφησε ίχνη. Στο τέλος, λοιπόν, καθαρίστε καλά με καθαρό νερό την επιφάνεια και περάστε την με ένα από τα πολλά προϊόντα εξωτερικής φροντίδας του αυτοκινήτου. Αν δείτε πως το χρώμα έχει τραυματιστεί ανεπανόρθωτα, τότε ίσως θα πρέπει να προχωρήσετε σε γυάλισμα και κέρωμα.

Τι είναι το γυάλισμα- κέρωμα;

o κέρωμα δεν είναι τίποτα άλλο από ένα ειδικό προϊόν, που τοποθετείται μετά το γυάλισμα του αυτοκινήτου και περιέχει λειαντικά στοιχεία, φυσικό κερί, λάδια και -ανάλογα με τον κατασκευαστή- προσφέρει προστασία UV για τον ήλιο. Το κερί δημιουργεί ουσιαστικά ένα φιλμ προστασίας του αμαξώματος από τον ήλιο, τα άλατα και τους βιομηχανικούς ρύπους. Το κερί χρησιμοποιείται από τις αντιπροσωπείες πριν την παράδοση του αυτοκινήτου στον αγοραστή, αλλά με το πέρασμα του χρόνου χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες. To γυάλισμα είναι η όσο το δυνατόν καλύτερη επαναφορά του χρώματος στην αρχική του κατάσταση και γίνεται με τον κατάλληλο συνδυασμό αλοιφών, σφουγγαριών/πανιών και μηχανημάτων. Η αλοιφή καθαρίζει την επιφάνεια του χρώματος από «ξένα» σώματα και εισχωρεί στους πόρους του, καθαρίζοντάς τους.

Πόσο κοστίζει και πόσος χρόνος απαιτείται; Στην αγορά υπάρχουν εταιρείες, που χρησιμοποιούν τη μέθοδο του γυαλίσματος-κερώματος, έτσι ώστε το χρώμα να ξαναβρεί τη ζωντάνια του. Αυτές οι εταιρείες χρησιμοποιούν εγκεκριμένα προϊόντα για την προστασία του χρώματος και υπόσχονται θετικά αποτελέσματα. Φυσικά, όσο πιο ταλαιπωρημένο είναι το χρώμα, τόσο πιο δύσκολα επανέρχεται κοντά στην αρχική του κατάσταση. Για να γυαλίσετε ή να κερώσετε το αυτοκίνητό σας, χρειάζεται συνήθως πρώτα να κλείσετε ραντεβού σε μία από τις εταιρείες που υπάρχουν στην αγορά. Συνήθως η όλη διαδικασία (και γυάλισμα και κέρωμα) διαρκεί από 4 ώρες και πάνω (ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και το βαθμό φθοράς του χρώματος), αφού χρειάζεται και χρόνος αναμονής για να ενεργήσει η αλοιφή. Το κόστος ξεκινά από τα 80 ευρώ και εξαρτάται κι εκείνο από το βαθμό φθοράς και το αυτοκίνητο, όπως και τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται.

Με απλή βενζίνη

Την ουσιαστική λύση θα σας την δώσει ένα στουπί ποτισμένο καλά με βενζίνη. Φυσικά, δεν προτείνουμε να κάψετε το αυτοκίνητο, αλλά να τρίψετε το λεκέ με το στουπί. Τα συστατικά της βενζίνης είναι αρκετά ισχυρά και έχουν τη δυνατότητα να αλλοιώσουν τη σύνθεση, ακόμη και υλικών όπως η μπογιά, όταν έρθουν σε επαφή. Μάλιστα, κουτσουλιά από πουλιά θα καθαριστεί σχεδόν ολοκληρωτικά. Σε κάθε περίπτωση, το πιθανότερο είναι ότι θα χρειαστεί να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές, μέχρι να φτάσετε σε ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Στην πορεία όμως θα βλέπετε, ότι ο λεκές αρχίζει και διασπάται. Αν, παρ όλα αυτά, η επιφάνεια δεν καθαρίζει, τότε μάλλον πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικό.

PRO PAGES_T07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:36

Page 65

3 Τips για τις γρατζουνιές

ι μικρογρατζουνιές και οι πολυκαιρισμένοι λεκέδες χαλάνε την εικόνα του αυτοκινήτου μας, ενώ συγχρόνως του «ρίχνουν» και την αξία. Ας δούμε λοιπόν πως, με ελάχιστα χρήματα αυτά αποτελούν παρελθόν. Με την καθημερινή χρήση το αυτοκίνητό μας «αποκτά» διάφορες γρατζουνιές, οι οποίες μας χαλάνε τη διάθεση αλλά και την εικόνα του οχήματός μας, ενώ συγχρόνως από δική μας αμέλεια, πολλές φορές δύσκολοι λεκέδες, όπως ρετσίνι δέν-

τρων και περιττώματα πουλιών, κολλάνε στο χρώμα του οχήματός μας. Αν και πλέον πολλές εταιρείες μπορούν να επιδιορθώσουν αρκετά οικονομικά τέτοια ζητήματα, ας δούμε λοιπόν πώς μπορούμε να το κάνουμε και εμείς μόνοι μας.

σε καταστήματα με αξεσουάρ αυτοκινήτου. Η αλοιφή αυτή καλό είναι να είναι επώνυμη, ώστε να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Τι θα χρειαστούμε για να διορθώσουμε μια γρατζουνιά

• Πριν γυαλίσουμε το αυτοκίνητό μας, θα πρέπει να έχουμε φροντίσει να βρίσκεται ώρα σε σκιερό μέρος, ώστε η λαμαρίνα του να μην έχει αναπτύξει υψηλή θερμοκρασία. • Η αλοιφή η οποία θα επιλέξουμε θα πρέπει να έχει λεπτή σύνθεση ώστε, κατά το γυάλισμα, να μην ταλαιπωρήσει το βερνίκι στο χρώμα του αυτοκινήτου. • Αν μία γρατζουνιά έχει αφαιρέσει τμήμα από το χρώμα του αυτοκινήτου μας, δεν πρέπει να επιμείνουμε στο τρίψιμο ώστε να την διορθώσουμε, διότι μπορεί να προκαλέσουμε μεγαλύτερη ζημιά στη γύρω επιφάνεια.

Πριν ξεκινήσουμε, θα πρέπει να πλύνουμε καλά το αυτοκίνητό μας ή το σημείο που θέλουμε να επισκευάσουμε από τη γρατζουνιά. Τα υλικά που θα χρειαστούμε είναι δύο μαλακά υφάσματα , ώστε να μη δημιουργήσουμε επιπλέον γρατζουνιές στο χρώμα του αυτοκινήτου μας. Και τα δύο αυτά υφάσματα θα πρέπει να είναι καθαρά, αλλά και απολύτως στεγνά. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προμηθευτούμε μία αλοιφή για εξωτερικό γυάλισμα αυτοκινήτου, την οποία μπορούμε να βρούμε

Εξαφάνισε τα βαθουλώματα σε 10 λεπτά

πειδή δυστυχώς αρκετές φορές η ζημιά δε περιορίζεται στη φθορά του χρώματος αλλά υπάρχουν και χτυπήματα στο σώμα του αυτοκινήτου, μία οικονομική και ποιοτική λύση είναι το P.D.R. Πρόκειται για την επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς να χρειαστεί εκ νέου βαφή του αυτοκινήτου. Είναι κατάλληλο, κυρίως σε περιπτώσεις βαθουλωμάτων μετά από μία ισχυρή χαλαζόπτωση ή από μικροεπαφές κατά το παρκάρισμα. Για την επισκευή χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία από εκπαιδευμένους τεχνίτες, οι οποίοι επαναφέρουν τη λαμαρίνα στην αρχική της κατάσταση σε χρόνο που διαρκεί από 10 λεπτά έως και 2 ώρες. Ο τεχνίτης, με ειδικό φωτισμό, τοποθετεί το κατάλληλο εργαλείο

εσωτερικά ή εξωτερικά του χτυπήματος με ακρίβεια και πιέζοντάς το, το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση, χωρίς να προκληθεί ζημιά στο χρώμα. Το κυριότερο είναι πως αυτή η τεχνική είναι οικονομική, δε χρειάζεται σφυρηλάτηση ή στοκάρισμα και βάψιμο, που συνήθως βγάζει διαφορά στην απόχρωση.

Τα πλεονεκτήματα της μεθόθου P.D.R. • Ταχύτητα • Οικονομία • 100% ποιότητα επισκευής • Δεν επηρεάζεται η εργοστασιακή βαφή και η εγγύηση του χρώματος • Το αυτοκίνητό σας δεν χάνει την μεταπωλητική του αξία • Πρόκειται για φιλική προς το περιβάλλον επισκευή

Tι να προσέξετε

Επισκευή παρμπρίζ

ο εμπρόσθιο παρμπρίζ αποτελεί βασικό κομμάτι της παθητικής ασφάλειας ενός οχήματος, αφού παρέχει έως και το 30% της δομικής του αντοχής. Ακόμα και ένα μικρό ράγισμα στα κρύσταλλα του παρμπρίζ σημαίνει μειωμένη ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες, αφού ενδέχεται να εμποδίζει την ορατότητα του οδηγού ή να αποσπά την προσοχή του κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Επιπροσθέτως, παρέχει στήριξη στους αερόσακους σε περίπτωση που ανοίξουν. Μάλιστα ένα όχημα που έχει υποστεί θραύση σε κάποιο κρύσταλλο, είναι πιθανό να μην περάσει τον έλεγχο του ΚΤΕΟ με επιτυχία. Συνεπώς η επισκευή του θεωρείτε επιβεβλημένη και μάλιστα άμεσα, διότι από τους κραδασμούς ένα μικρό ράγισμα μπορεί να εξελιχθεί σε μεγάλη ρωγμή. Ένα σπάσιμο ή μια ρωγμή μπορούν συνήθως να επισκευαστούν αν η διάμετρός τους δεν είναι μεγαλύτερη από 2,5 με 3 εκατοστά και αν δεν βρίσκονται μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού ή σε απόσταση μικρότερη των 10 εκ. από την άκρη του κρυστάλλου. Η διαδι-

κασία είναι απλή και γρήγορη αφού δεν απαιτούνται πάνω από 30 λεπτά και γίνεται με έκχυση ρητίνης στο τραύμα του παρμπρίζ.

Πόσο θα κοστίσει μια πλήρης επισκευή; Γενικότερα η επισκευή διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Οι κυριότεροι παράγοντες που θα καθορίσουν την τελική τιμή είναι η έκταση των ζημιών και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Σε γενικά πλαίσια όμως ισχύουν τα εξής: • Επισκευή προφυλαχτήρων: 120180 ευρώ • Ξεθάμπωμα φαναριών: 20-30 ευρώ • Επαναφορά χρώματος: 80-120 ευρώ • Βαθουλώματα και γρατζουνιές: Το κόστος εξαρτάται από το πλήθος τους αλλά και από το μέγεθος τους. Εφόσον θέλετε να προχωρήσετε στην επισκευή τους, επισκεφτείτε τους επαγγελματίες της αγοράς για να κάνουν εκτίμηση της ζημιάς και να σας δώσουν την προσφορά τους. • Ρωγμές στο παρμπρίζ: 75-120 ευρώ.

PRO PAGES_T07:touring_pilio.qxd

PRO PAGES

7/7/2017

10:38

Page 66

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Εξειδικευμένη συντήρηση στην σωστή τιμή! Προκειμένου να διατηρήσετε τον «συνεργάτη» σας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, επιβάλλεται να εμπιστευθείτε τη συντήρηση και επισκευή του σε μηχανικούς με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πείρα και εξειδίκευση στο συγκεκριμένο μοντέλο.

5 γρήγορα κριτήρια επιλογής!

Ρωτήστε και ζητήστε γνώμες ώστε να διαπιστώσετε ποιο εξειδικευμένο συνεργείο μπορείτε να εμπιστευθείτε. Ο ειδικός τύπος και το Internet παρέχουν άπειρες πληροφορίες (και) για το συγκεκριμένο θέμα. Κοιτάξτε αν οι εργασίες που σας προτείνουν προβλέπονται στο βιβλίο συντήρησης. Αν υπάρχουν πολύ μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των δύο, θα πρέπει τουλάχιστον να ζητήσετε διευκρινίσεις. Ελέγξτε πόσες ερωτήσεις σας κάνει το συνεργείο πριν αρχίσει να δουλεύει στο αυτοκίνητό σας. Τα καλά συνεργεία έχουν διαδικασία για να παίρνουν το ιστορικό του αυτοκινήτου, να ελέγχουν ποια εργασία έχει γίνει και πότε και να ερευνούν αρκετά πριν βάλουν «χέρι» στο αυτοκίνητό σας. Κοιτάξτε αν το συνεργείο είναι τακτοποιημένο. Η καλή κατάσταση του συνεργείου δείχνει ότι υπάρχει οργάνωση και προσεκτικές διαδικασίες, κάτι το οποίο θα περιμένετε να επιδείξει το συνεργείο και στην διαδικασία ελέγχου του αυτοκινήτου σας. Ελέγξτε για την παρουσία των απαραίτητων πιστοποιητικών, μιας και μέσω αυτών φαίνεται πόσο ενημερωμένο είναι ένα συνεργείο και με ποιες μάρκες έχει διασυνδέσεις και τεχνική συνεργασία.

Εξειδίκευση στις ανάγκες του αυτοκινήτου σας!

Ανησυχείτε για την εγγύηση; Κακώς!

πό την 1η Ιουλίου 2010, έχει τεθεί σε ισχύ Ευρωπαϊκή Οδηγία, η οποία προβλέπει ότι ο κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα μπορεί να απευθύνεται σε εξειδικευμένα – ανεξάρτητα συνεργεία για εργασίες συντήρησης, χωρίς να χάνει το δικαίωμα της εγγύησης. Σκοπός αυτής της οδηγίας ήταν να μειωθεί το κόστος επισκευής και συντήρησης και να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός στην αγορά. Μάλιστα, σύμφωνα με την ίδια Ευρωπαϊκή Οδηγία οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι υποχρεωμένες να παρέχουν σε ανεξάρτητα συνεργεία αυτοκινήτων όλες τις τεχνικές πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την επισκευή και τη συντήρηση τους.

ε ένα συνεργείο, που ειδικεύεται σε μοντέλα της δικής σας μάρκας έχετε το πλεονέκτημα της εμπειρίας του τεχνικού από τα χέρια του οποίου έχει περάσει πληθώρα μοντέλων σε διαφορετικές καταστάσεις και με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα στο κοντέρ. Δε χρειάζεται καν να τονίσουμε πως η πείρα και η τεχνογνωσία είναι, ίσως, τα δύο σημαντικότερα χαρακτηριστικά. Ειδικά, όταν πρόκειται για μία βλάβη - θόρυβο που έχετε εντοπίσει, αλλά ύστερα από πολλές επισκέψεις σε διάφορα συνεργεία και «ειδικούς» δεν έχετε βρει τη λύση. Έπειτα, ο τεχνικός που ειδικεύεται πάνω στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας μπορεί να κρίνει ποια ανταλλακτικά, γνήσια ή after market, είναι φτιαγμένα και «υπογεγραμμένα» από τον κατασκευαστή και τα οποία θα «κουμπώσουν» όπως πρέπει στο αυτοκίνητό σας. Ανταλλακτικά δηλαδή που έχουν εξελιχθεί από τους τεχνικούς που εξέλιξαν το ίδιο το αυτοκίνητό σας και που πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή ενώ συνοδεύονται και από επίσημη εγγύηση!

4 5

PRO PAGES_T07:touring_pilio.qxd

7/7/2017

10:40

Page 67

Το βασικό λεξικό του συστήματος πέδησης ABS (Αntilock Braking System): Αποτρέπει το μπλοκάρισμα των

ένα ατύχημα. Τα φρένα είναι νούμερο ένα στη λίστα.

τροχών όσο δυνατά και αν πατήσουμε το πεντάλ του φρένου, ρυθμίζοντας την πίεση των φρένων σε κάθε τροχό.

Romeo στην Giulieta και η οποία ενεργοποιείται στη θέση Dynamic του συστήματος D.N.A. Όταν λοιπόν το σύστημα «αντιληφθεί» μια κατάσταση που απαιτεί άμεσο φρενάρισμα (π.χ. απότομη απομάκρυνση του ποδιού από το γκάζι), η πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα αυξάνεται πριν από το πάτημα του σχετικού πεντάλ, προετοιμάζοντας το καλύτερο δυνατό φρενάρισμα.

Δαγκάνες: Oι δαγκάνες των δίσκων μπορούν να αντικατασταθούν με άλλες που έχουν περισσότερα πιστόνια (2πίστονες, 4πίστονες, 6πίστονες κλπ), για καλύτερα αποτελέσματα επιβράδυνσης, αίσθηση και αντοχή. Συνήθως, αλλάζοντας δαγκάνες, πρέπει να επιλέξετε και τους κατάλληλους δίσκους. Δισκόφρενα: Ο πιο διαδεδομένος τύπος φρένου σήμερα. Αποτελείται από μια δισκόπλακα και μια δαγκάνα που φέρει δύο τακάκια, τα οποία όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου πιέζουν τη δισκόπλακα για να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο. Δισκόφρενα αεριζόμενα: Αποτελούνται από δύο δίσκους με κενό ανάμεσα τους για γρήγορη αποβολή της θερμότητας, που αναπτύσσεται κατά το φρενάρισμα. Υπάρχουν επίσης διάτρητοι, αλλά και χαραγμένοι δίσκοι.

BAS (Brake Assist): Σύστημα που αυξάνει την πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα των φρένων για καλύτερο φρενάρισμα, όταν ασκηθεί έντονη πίεση στο μεσαίο πεντάλ.

DOT: Προδιαγραφές για τα υδραυλικά υγρά των φρένων του αυτοκινήτου. Eκφράζονται με νούμερα 3,4, ή 5. EBD (Electronic Brake Distribution): Συνδυάζεται με το ABS και κατανέμει την πίεση του συστήματος πέδησης ανάμεσα στους δύο άξονες. Τα εμπρός φρένα έχουν σε όλα τα αυτοκίνητα μεγαλύτερη πίεση από ότι τα πίσω. Για παράδειγμα, σε μια ευθεία το EBD αυξάνει την πίεση στους πίσω τροχούς ώστε το αυτοκίνητο να επιβραδύνει πιο σύντομα. Στις στροφές η αναλογία πίεσης στον πίσω άξονα είναι φυσικά μικρότερη ώστε να αποφευχθεί το φαινόμενο της υπερστροφής. EDL (Electronic differential lock): Ηλεκτρονικό μπλοκέ, που μειώνει την ροπή στον τροχό που ολισθαίνει φρενάροντάς τον και μεταβιβάζοντάς την σε αυτόν με την καλύτερη πρόσφυση. Ενεργητική ασφάλεια: Ως ενεργητική ασφάλεια ορίζεται το σύνολο των τεχνολογιών και των μερών που επιτρέπει στο όχημα και στον οδηγό να αποφύγει

Pre-Fill: Λειτουργία φρένων, που λάνσαρε η Alfa

Fading: Η δυσάρεστη συνέπεια της έντονης χρήσης των φρένων και η μείωση της απόδοσης του συστήματος πέδησης. Τα κεραμικά φρένα δεν την γνωρίζουν.

Σωληνάκια φρένων: Ελαστικοί σωλήνες, που μεταφέρουν τα υδραυλικά υγρά προς τις δαγκάνες και έτσι με το πάτημα του μεσαίου πεντάλ αυτές πιέζουν τα τακάκια πάνω στις δισκόπλακες.

Χειρόφρενο: Μηχανικό κυρίως σύστημα, που επεμβαίνει στα πίσω φρένα με το τράβηγμα του ειδικού μοχλού ανάμεσα στα καθίσματα. Πλέον υπάρχουν και ηλεκτρικά χειρόφρενα με κουμπί.

Σωληνάκια αεροπορικού τύπου: Τα σωληνάκια αεροπορικού τύ-

Tακάκια: Τα τακάκια είναι οι μεταλλικές βάσεις πάνω στις οποίες εδράζεται το υλικό τριβής που έρχεται σε επαφή με την δισκόπλακα την ώρα της επιβράδυνσης.

που ή υψηλής πίεσης, που αναλαμβάνουν να μεταφέρουν το υγρό των φρένων στη δαγκάνα, δεν παραμορφώνονται με την αύξηση της θερμοκρασίας και έτσι διατηρούν σταθερή την πίεση του υγρού, σε αντίθεση με τα κοινά πλαστικά σωληνάκια (μαρκούτσια).

Servo: Bρίσκεται τοποθετημένο πίσω από την κεντρική αντλία και είναι ένα υποβοηθητικό σύστημα με σκοπό τη μείωση της δύναμης που πρέπει να καταβάλει ο οδηγός κατά την πίεση του πεντάλ των φρένων. Αυτό γίνεται κατορθωτό είτε με την εκμετάλλευση μέρους της υποπίεσης που δημιουργείται στα έμβολα της μηχανής, είτε με τη βοήθεια αντλίας που παίρνει κίνηση από τη μηχανή.

Tακάκια: Τα τακάκια είναι οι μεταλλικές βάσεις πάνω στις οποίες εδράζεται το υλικό τριβής που έρχεται σε επαφή με την δισκόπλακα την ώρα της επιβράδυνσης. Ταμπούρα: Τα ταμπούρα τοποθετούνται πλέον μόνο στους πίσω τροχούς, γιατί οι πιέσεις που ασκούνται σε αυτούς κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος είναι πολύ μικρότερες από αυτές των μπροστινών τροχών. Αυτό το σύστημα βασικά αποτελείται από το τύμπανο, τις σιαγόνες και τα ελατήρια επαναφοράς. Τorque Vectoring: Σύστημα ανακατανομής της ροπής, όπου φρενάρονται κατάλληλα οι εκάστοτε εσωτερικοί προς την στροφή τροχοί με στόχο την διατήρηση της ιδανικής γραμμής.

Traction Control: Ειδικοί αισθητήρες -στην πραγμα-

ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ «Σημάδια» και συνέπειες προβλημάτων του καταλύτη Η πρώτη και σημαντικότερη συνέπεια από χαλασμένο καταλύτη είναι οι μεγάλες εκπομπές επικίνδυνων για τη δημόσια υγεία καυσαερίων. Η απόδοση του κινητήρα μειώνεται αφού το υλικό που βρίσκεται εντός του καταλύτη διαλύεται και μπουκώνει το σύστημα εξάτμισης. Αν το παραπάνω φαινόμενο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο είναι αδύνατο να εκτονωθούν τα παραγόμενα από τον κινητήρα καυσαέρια, με αποτέλεσμα το ολοκληρωτικό μπούκωμα του συστήματος εξάτμισης.

τικότητα είναι οι ίδιοι με του συστήματος ABS- αντιλαμβάνονται την περιστροφική ταχύτητα του κάθε κινητήριου τροχού και όταν υπάρξει διαφορά περιστροφής τότε δίνεται εντολή ώστε να φρενάρει ο τροχός που σπινάρει. Αν αυτό δεν είναι αρκετό τότε η ηλεκτρονική μονάδα του κινητήρα επεμβαίνει και στο γκάζι .

Σε αυτοκίνητα με καταλύτη που το εσωτερικό υλικό του βρίσκεται σε κατάσταση διάλυσης, είναι πιθανό να αυξηθούν οι επικαθίσεις (καρβούνιασμα) στις κεφαλές των βαλβίδων, αφού από τη στιγμή που το σύστημα εξάτμισης δεν εκτονώνει επαρκώς τα παραγόμενα καυσαέρια επαγωγικά και η καύση δεν είναι η καλύτερη δυνατή. Όταν το υλικό που βρίσκεται μέσα στον καταλύτη έχει διαλυθεί, κατά τη μετακίνηση παράγει θόρυβο, αφού έρχεται σε επαφή με τα μεταλλικά τοιχώματα του καταλύτη. (κουδουνίζει).

Ταμπούρα: Τα ταμπούρα τοποθετούνται πλέον μόνο στους πίσω τροχούς, γιατί οι πιέσεις που ασκούνται σε αυτούς κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος είναι πολύ μικρότερες από αυτές των μπροστινών τροχών. Αυτό το σύστημα βασικά αποτελείται από το τύμπανο, τις σιαγόνες και τα ελατήρια επαναφοράς. Τorque Vectoring: Σύστημα ανακατανομής της ροπής, όπου φρενάρονται κατάλληλα οι εκάστοτε εσωτερικοί προς την στροφή τροχοί με στόχο την διατήρηση της ιδανικής γραμμής. Traction Control: Ειδικοί αισθητήρες -στην πραγματικότητα είναι οι ίδιοι με του συστήματος ABS- αντιλαμβάνονται την περιστροφική ταχύτητα του κάθε κινητήριου τροχού και όταν υπάρξει διαφορά περιστροφής τότε δίνεται εντολή ώστε να φρενάρει ο τροχός που σπινάρει. Αν αυτό δεν είναι αρκετό τότε η ηλεκτρονική μονάδα του κινητήρα επεμβαίνει και στο γκάζι. Fading: Η δυσάρεστη συνέπεια της έντονης χρήσης των φρένων και η μείωση της απόδοσης του συστήματος πέδησης. Τα κεραμικά φρένα δεν την γνωρίζουν. Χειρόφρενο: Μηχανικό κυρίως σύστημα, που επεμβαίνει στα πίσω φρένα με το τράβηγμα του ειδικού μοχλού ανάμεσα στα καθίσματα. Πλέον υπάρχουν και ηλεκτρικά χειρόφρενα με κουμπί.

5 τρόποι για να προστατεύουμε τον καταλύτη

1. Δεν πρέπει να επιλέγεται νεκρά στο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε κατηφορικό δρόμο. 2. Θα πρέπει να υπάρχει μια ολιγόλεπτη... υπομονή στο πάτημα του γκαζιού. Μέχρι το μοτέρ να φτάσει στη σωστή θερμοκρασία καλό είναι να μην ανεβάζουμε έντονα ρυθμό περιστροφής στον κινητήρα. 3. Δε βάζουμε μπροστά ποτέ καταλυτικό αυτοκίνητο σπρώχνοντάς το. 4. Πρέπει μετά από μεγάλο ταξίδι το όχημα να δουλεύει για κάποιο μικρό χρονικό διάστημα στο ρελαντί, ώστε να επανέλθει στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας 5. Στο ξεκίνημα του κινητήρα δεν πρέπει να πατάει ο χρήστης το γκάζι.

TOP 100 parousiaseis:touring_pilio.qxd

7/7/2017