Issuu

Periexomena_08

28/8/2026

2:55 μμ

Σελίδα 1

Periexomena_08

28/8/2026

2:56 μμ

Σελίδα 1

Periexomena_08

28/8/2026

12:16 μμ

Σελίδα 3

Τεύχος 08| Αύγουστος 2026

This month

Iδιοκτησία: Αuto Tρίτη A. E. Εκδίδεται από την Αuto Τρίτη Α.Ε. Κωδικός: 3232 - Αθήνα

Σύμβουλος Έκδοσης: Μάριος Πάλλης Αρχισυντάκτης: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Σύνταξη: Πάρης Μνηματίδης Θανάσης Δαμαλίτης Φωτογραφίες: Βαγγέλης Τσερές Ατελιέ: Αλκυόνη Πίσσαρη Μαρία Δημοπούλου Υπεύθυνη Παραγωγής: Κρίστη Μίντζη Υπεύθυνος Ιστοσελίδας: Γεώργιος Παναγιωτακόπουλος Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 141 21, Νέο Ηράκλειο Τηλ. Κέντρο: 211-1085500 Fax: 211-1085528 ISSN: 1790-1022

www.facebook.com/autotriti Κείμενα και φωτογραφίες που αποστέλλονται για δημοσίευση στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση με οποιοδήποτε μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

Welcome

Περιεχόμενα

EDITORIAL

Νέο KGM Musso με τιμή έκπληξη στην Ελλάδα

Ενημερωθείτε πριν αγοράσετε Νέο KGM Musso: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα; Οι νέες εκδόσεις «Ergon» του Mercedes-Benz Sprinter είναι ακαταμάχητες! Πόσο αποδοτικά είναι τα νέα –υβριδικά- Toyota Hilux & Ford Ranger; Πόσο συμφέρει και πότε αρχίζει να αποδίδει οικονομικά η επιλογή ενός e-Van έναντι ενός συμβατικού;

Το Mercedes-Benz Sprinter Ergon αλλάζει τα δεδομένα

Αποκτήστε ένα Ford επαγγελματικό με το πρόγραμμα Ford Lease Πρεμιέρα για το νέο υβριδικό BYD Shark Pick-Up Γιατί τα φορτηγά παραμένουν η «ραχοκοκαλιά» των οδικών μεταφορών; ACEA: Ποια είναι τα βασικά προβλήματα της αγοράς των φορτηγών στο άμεσο προσεχές μέλλον;

Γλιτώστε λεφτά - Βρες ότι ψάχνεις

Toyota Hilux & Ford Ranger: Είναι καλύτερα ως υβριδικά;

PRO-Pages: Τα πάντα σχετικά με τα προϊόντα και της υπηρεσίες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων όλων των τύπων Κατάλογος βαρέων επαγγελματικών οχημάτων Στο PROσκήνιο

Τα Pick-Ups θα έχουν την τιμητική τους στο άμεσο προσεχές διάστημα Συμβατικό VS ηλεκτρικό Van: Πόσο συμφέρουσα είναι η αλλαγή;

ΤΑ OXHMATA ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Opel Combo Start KGM Musso Grand Mercedes-Benz Sprinter Ford Ranger PHEV Toyota Hilux Hybrid 48V Citroen Berlingo Citroen Jumpy Citroen C3 Van BYD Shark

πί δύο δεκαετίες (και βάλε), τα Pick-Ups αποτελούν –μακράν της δεύτερης- την πιο εμπορική υποκατηγορία ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Ελλάδα ενώ και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, διατηρούν ένα σεβαστό μερίδιο αγοράς. Με αυτό το δεδομένο, είναι αναμφίβολα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πως μέσα στο άμεσο προσεχές διάστημα αναμένεται να λανσαριστούν και στη χώρα μας πολλά και σημαντικά νέα μοντέλα

στην κατηγορία, που θα αλλάξουν άρδην τα δεδομένα που γνωρίζαμε ως σήμερα. Με μεγάλους κατασκευαστές (Nissan, Mitsubishi, Mercedes-Benz) να έχουν αποχωρήσει –προς το παρόναπό την κατηγορία, μέχρι πρότινος δύο ουσιαστικά μοντέλα (Ford Ranger & Toyota Hilux) ήταν οι βασικοί εκφραστές της κατηγορίας στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς. Ωστόσο, τα Pick-Ups μπαίνουν πλέον σε μια νέα φάση καθώς πολλαπλά νέα

μοντέλα (KGM Musso, Isuzu D-Max, Foton Tunland κ.ά.) έχουν ήδη λανσαριστεί στην Ελλάδα τόσο σε συμβατικές όσο και σε υβριδικές ή αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις, ενώ πολλά νέα (BYD Shark κ.ά.) αναμένονται. Αν συνυπολογίσουμε πως και τα Ranger & Hilux προσφέρονται πλέον σε εκδόσεις BEV, PHEV κ.ο.κ., είναι σαφές πως η κατηγορία αλλάζει και το ενδιαφέρον είναι μεγάλο για το πώς θα μεταβληθούν οι ισορροπίες (στις πωλήσεις).

NEA Διεθνή &Ελληνικής αγοράς

Opel Combo Start: Η νέα πρακτική λύση για τον επαγγελματία στα Μικρά Vans

Η νέα έκδοση «Start» προσφέρει αξία στην γκάμα του Opel Combo Cargo. Με εστίαση στη λειτουργικότητα της καμπίνας και εργονομίες λύσεις για κάθε μέρα Νέα στρατηγική προσέγγιση της Stellantis Pro One στα Μικρά Vans του Ομίλου. Τι πρέπει να γνωρίζετε για τις εκδόσεις του νέου Opel Combo Cargo.

ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ και Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο

Εκπομπές ρύπων στις μεταφορές: Τι αλλάζει για στόλους και οδηγούς;

ΠΟΕΙΑΤΑ: Τα φορολογικά αιτήματα των ταξί στο ΥΠΟΙΚ

Η Ε.Ε. υιοθετεί μια κοινή μεθοδολογία μέτρησης των εκπομπών CO2 στις μεταφορές. CountEmissionsEU: Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο υπολογισμού για τους ρύπους αφορά σε όλα τα μέσα μεταφοράς. Εφεξής, οι στόλοι εκτιμάται πως θα αξιολογούνται μεταξύ τους πιο ακριβοδίκαια. Μέχρι το 2030 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η εφαρμογή της νέας θεσμικής πρόβλεψης.

Η ΠΟΕΙΑΤΑ έθεσε οκτώ αιτήματα στον νέο υφυπουργό Ζητά αλλαγές στην τεκμαρτή φορολόγηση ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών ταξί Στο τραπέζι ΦΠΑ, καύσιμα και φορολόγηση των ψηφιακών πλατφορμών Επιδότηση για ταξίμετρα και ψηφιακό εκσυγχρονισμό του στόλου

NEA_PRO_08.indd 4

28/8/2026 12:35:08 μμ

R_07.indd 3

28/8/2026 1:19:48 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέο KGM Musso & Musso Grand: Οι τιμές στην Ελλάδα

Το νέο KGM Musso «πάτησε» Ελλάδα με τιμή έκπληξη!

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Ο νέος «Ρινόκερος» της KGM αλλάζει … από τις ρόδες και πάνω! Δυναμική νέα σχεδίαση εσωτερικού & νέος κινητήρας 202hp. Με ωφέλιμο >1,0lt, καρότσα μήκους 1,6m, μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3,5t. Με κόστος κάτω από 30.000 ευρώ αυτήν τη στιγμή!

Ο νέος «Ρινόκερος» της KGM αλλάζει … από τις ρόδες και πάνω!

ολλές και σημαντικές είναι οι τροποποιήσεις που ενσωματώνει η νέα γενιά του KGM Musso, η οποία ξεκινά και επίσημα την εμπορική της πορεία και στην ελληνική αγορά. Εμφανισιακά είναι σαφείς οι διαφορές στην σχεδίαση του εμπρός τμήματος, με τα νέα –Full LED- φωτιστικά σώματα να κυκλώνουν τη νέα μάσκα που προσδίδει έναν έντονο δυναμισμό. Νέα είναι και τα πίσω φώτα ενώ δείκτες πορείας εδράζονται και στους θόλους των τροχών. Την ίδια στιγμή το ενισχυμένο πλαίσιο «Quad Frame» της KGM ενσωματώνει τον κινητήρα και μέρη της ανάρτησης, προσφέροντας ακόμη πιο συμπαγή, στιβαρή, ανθεκτική και ελαφριά κατασκευή, μειώνοντας παράλληλα τους κραδασμούς και τον παραγόμενο θόρυβο. Επιπρόσθετα, η αναβαθμισμένη αρχιτεκτονική του ηλεκτρονικού του συστήματος, επιτρέπει πλέον την υποστήριξη περισσότερων νέων ψηφιακών υπηρεσιών και ηλεκτρονικών συστημάτων, τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και κυρίως της ασφάλειας.

Δυναμική νέα σχεδίαση εσωτερικού & νέος κινητήρας 202hp Νέα είναι και η σχεδίαση στο εσωτερικό της καμπίνας με τον ψηφιακό πίνακα των 12,3 ιντσών και την κεντρική οθόνη αφής (επίσης 12,3 ιντσών) να

THEMATA_PRO_08.indd 6

συνοδεύονται από διακόπτες για στοιχεία όπως ο αυτόματος κλιματισμός, το σύστημα τετρακίνησης κ.ά. Το πακέτο αερόσακων είναι… πληρέστατο με τους επιβάτες της πίσω σειράς να έχουν στη διάθεση τους μεγάλο χώρο για τα γόνατα, δεδομένου ότι το μεταξόνιο του Musso ανέρχεται στα 3,1m ενώ των μακρύτερων εκδόσεων Musso Grand στα 3,21m. Περισσότερες πληροφορίες για τον εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας του νέου Pick-Up της κορεατικής μάρκας θα είμαστε σε θέση να σας προσφέρουμε σύντομα. Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως ο αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας e-XDI των 2,2lt. αποδίδει ισχύ 202 αλόγων και μέγιστη ροπή έως 441Nm ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο οδηγός έχει στη διάθεση του πολλαπλά προ-καθορισμένα προγράμματα λειτουργίας για το σύστημα μετάδοσης της κίνησης (και του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος 4WD) ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται έως και στα 8,4λτ./100km.

Με ωφέλιμο >1,0lt, καρότσα μήκους 1,6m, μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3,5t. Το νέο Pick-Up της KGM είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Musso (μή-

κος 5,15m) και Musso Grand (μήκος 5,45m), αμφότερες διπλοκάμπινες. Αναλόγως, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης ορίζεται στα 1,3m & 1,61m με το ωφέλιμο πλάτος να ανέρχεται στα 1,57m και το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων στα 570mm αντίστοιχα. Αυτό συνεπάγεται με πως το κλείσιμο της καρότσας με κάποιο κάλυμμα στο ύψος των τοιχωμάτων της, προσφέρει ωφέλιμο όγκο 1.011 – 1.262lt. αναλόγως της έκδοσης. Την ίδια στιγμή το μεικτό βάρος του Musso κυμαίνεται από τους 2,84 – 2,94t. (έως 3,3t. για το Musso Grand) και μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως 1.075kg αναλόγως της έκδοσης ενώ, η ελκτική του ικανότητα ανέρχεται έως και στους 3,5t. για τις εκδόσεις 4WD με αυτόματο κιβώτιο.

Με κόστος κάτω από 30.000 ευρώ αυτήν τη στιγμή! Με σαφέστατα πιο ενδιαφέρουσα αλλά και δυναμική σχεδίαση τόσο έναντι του προκατόχου του και έναν πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, τα νέα KGM Musso & Musso Grand επιδεικνύουν πολύ καλές μεταφορικές δυνατότητες καθώς και έναν αποδοτικό και ισχυρό πετρελαιοκινητήρα 202 ίππων.Με το ενδιαφέρον λοιπόν να είναι δεδομένο λόγω των χαρακτηριστικών του, η ελληνική αντιπροσωπεία της KGM προσφέρει στην παρούσα φάση μια εξαιρετικά… ελκυστική τιμολογιακή πολιτική για το νέο Pick-Up της καθώς, η τιμή αγοράς του υποχωρεί κάτω από τα 29.990€, χάρη σε Όφελος από 2,5 – 5,5 χιλ. ευρώ από την ελληνική αντιπροσωπεία.

Έκδοση

Τιμή λιανικής (€)

Τιμή λιανικής με έκπτωση (€)

Musso 2,2D 202hp MT 2WD Pro

35.490

29.990

Musso Grand 2,2D 202hp MT 4WD Pro

38.990

34.990

Musso Grand 2,2D 202hp MT 4WD LX

39.490

36.490

Musso Grand 2,2D 202hp AT 4WD LX

40.490

37.990

Musso Grand 2,2D 202hp MT 4WD DLX

40.490

36.990

Musso Grand 2,2D 202hp AT 4WD DLX

41.990

38.990

28/8/2026 10:55:27 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 7

28/8/2026 10:55:28 πμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Mercedes-Benz Sprinter ERGON Editions

To νέο Sprinter Van όπως το έχεις ονειρευτεί!

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Οι νέες εκδόσεις «ERGON» στηρίζουν με… έργα την αποδοτικότητα σας! Sprinter «ERGON»: Σε πολλές εκδόσεις αμαξώματος με ωφέλιμο έως 1,2t.! Με έως 150… αξιόπιστα άλογα και πληρέστατο εξοπλισμό. Ετοιμοπαράδοτο & «valuefor-money» χάρη σε τιμές έκπληξη!

Οι νέες εκδόσεις «ERGON» στηρίζουν με… έργα την αποδοτικότητα σας!

ε αφορμή μεταξύ άλλων τους εορτασμούς για τη συμπλήρωση 130 ετών από την παρουσίαση του 1ου Van στον κόσμο (Carl Benz, 1896), η Mercedes-Benz συνεχίζει να δεσμεύεται για την προώθηση ποιοτικών, αξιόπιστων λύσεων, πλήρως εναρμονισμένων στις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία, παρουσιάζοντας τις νέες εκδόσεις «ERGON» στην ελληνική αγορά. Ο κορυφαίος εκπρόσωπος της μάρκας στην αγορά ελαφρών επαγγελματικών, το Sprinter, είναι διαθέσιμο στις ειδικές εκδόσεις «ERGON» και ως ετοιμοπαράδοτο, με πληρέστερο εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας σε σχέση με τις εκδόσεις «Base» του γερμανικού Μεγάλου Van, υψηλό επίπεδο πρακτικότητας και λειτουργικότητας και –κυρίως- εξαιρετική σχέση τιμής / αξίας!

σεις «ERGON» είναι διαθέσιμες σε μια πλούσια γκάμα επιλογών ως προς τις διαστάσεις του αμαξώματος, με μήκη από 5,93m – 7,37m, που διασφαλίζουν στο εσωτερικό τους χώρο φόρτωσης με μήκος από 3,37m – 4,81m, επιφάνεια φόρτωσης από 5,5 – 7,6τ.μ. και ωφέλιμο όγκο από 9,5 – 15,5κ.μ.! Την ίδια στιγμή, αναλόγως της έκδοσης αμαξώματος (Standard, Long, Extra Long) το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο των εκδόσεων «ERGON» ανέρχεται έως και στα 1.257kg!

Με έως 150… αξιόπιστα άλογα και πληρέστατο εξοπλισμό Οι εκδόσεις Sprinter Van ERGON βασίζονται στο επίπεδο εξοπλισμού «Base» προσφέροντας επιπρόσθετα στοιχεία που σχετίζονται τόσο με την άνεση και ασφάλεια όσο και την πρακτικότητα.

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε το πακέτο ενσωμάτωσης smartphone, διπλό κάθισμα συνοδηγού, πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι, ειδικές επενδύσεις, LED φωτισμό και ράγες στερέωσης στα τοιχώματα για τον χώρο φόρτωσης, πίσω πόρτα με άνοιγμα 270 μοιρών κ.ά. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, ο γνωστός πετρελαιοκινητήρας των 2,0λτ, αποδίδει ισχύ 114 ή 150 ίππων και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, έχοντας δεχθεί επεμβάσεις για μείωσης της μέσης κατανάλω-

σης καυσίμου και του Συνολικού Κόστους Χρήσης του οχήματος.

Ετοιμοπαράδοτο & «valuefor-money» χάρη σε τιμές έκπληξη! Όπως προαναφέραμε, οι νέες εκδόσεις «ERGON» αποτελούν μια ανταγωνιστική πρόταση στην ελληνική αγορά των Vans, συνδυάζοντας χαρακτηριστικά που ενισχύουν την πρακτικότητα τους και εξοπλισμό υψηλής –προστιθέμενης- αξίας, με ελκυστικές τιμές αγοράς.

Έκδοση

Τιμή λιανικής (€)

Sprinter Van 311CDI Standard - ERGON Edition

37.543

Sprinter Van 315CDI Standard - ERGON Edition

39.387

Sprinter Van 311CDI Long - ERGON Edition

40.705

Sprinter Van 315CDI Long - ERGON Edition

42.559

Sprinter Van 311CDI Extra Long - ERGON Edition

41.210

Sprinter Van 315CDI Extra Long - ERGON Edition

43.064

Sprinter «ERGON»: Σε πολλές εκδόσεις αμαξώματος με ωφέλιμο έως 1,2t.! Το Mercedes-Benz Sprinter αποτελεί μια από τις πληρέστερες προτάσεις στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων γενικότερα και στην κατηγορία των Μεγάλων Vans ειδικότερα, ικανό να ανταποκριθεί ουσιαστικά σε όλες τις χρήσεις, όσο εξειδικευμένες και αν είναι. Με αυτό το σκεπτικό, οι εκδό-

THEMATA_PRO_08.indd 8

28/8/2026 10:55:36 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 9

28/8/2026 10:55:36 πμ

BEST BUY ΑΝΑΛΥΣΗ

Ford Ranger & Toyota Hilux: Diesel VS PHEV & Hybrid

Ford Ranger & Toyota Hilux: Ποια τα οφέλη των νέων υβριδικών Pick-Ups; Γιατί τα νέα –υβριδικά- PickUps είναι η λύση «εδώ και τώρα» για τον επαγγελματία; Υβριδικό με… diesel το Toyota Hilux, Plug-In Hybrid με βενζίνη το Ford Ranger!. Το κόστος αγοράς τους είναι οριακά αυξημένο έναντι των… παραδοσιακών diesel προτάσεων. 5 λόγοι γιατί τα υβριδικά Ranger & Hilux είναι πιο αποδοτικά

Γιατί τα νέα –υβριδικάPick-Ups είναι η λύση «εδώ και τώρα» για τον επαγγελματία;

α Pick-Ups βασίστηκαν ανέκαθεν για την αξιοσημείωτη εμπορική τους επιτυχία στην ελληνική αγορά σε αξιόπιστους πετρελαιοκινητήρες που ήταν σε θέση να ανταποκριθούν ακόμη και σε ακραίες συνθήκες χρήσης, μεταφέροντας ή έλκοντας μεγάλα φορτία εντός ή εκτός δρόμου. Η μεγάλη ροπή από χαμηλά και η ελαστικότητα, ήταν τα βασικά γνωρίσματα των εν λόγω μηχανικών συνόλων. Ωστόσο, οι εποχές αλλάζουν και πλέον, στην προσπάθεια μείωσης των εκπομπών ρύπων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εξελίξει νέα, πιο φιλικά προς το περιβάλλον συστήματα μετάδοσης της κίνησης για τα Pick-Ups τους, με χαρακτηριστικότερες των περιπτώσεων το Ford Ranger PHEV, την Plug-In Hybrid έκδοση του δυναμικού Pick-Up που ήδη έχει να επιδείξει υψηλές πωλήσεις στην Ελλάδα καθώς και τη νέα γενιά του Toyota Hilux, που πλέον θα είναι διαθέσιμη μόνο σε Ηybrid 48V ή αμιγώς ηλεκτρικές (BEV) εκδόσεις! Οι Toyota Professional & Ford Pro έχουν να επιδείξουν τεχνογνωσία 10ετιών στην παραγωγή Pick-Ups και τα νέα Ranger PHEV & Hilux Hybrid 48V είναι σε θέση να κάνουν όλα όσα και οι συμβατικές –πετρελαιοκίνητεςαντίστοιχες εκδόσεις, με σημαντικά χα-

THEMATA_PRO_08.indd 10

μηλότερους ρύπους αλλά και μειωμένο κόστος χρήσης!

κών εργαλείων στο… πεδίο.

Υβριδικό με… diesel το Toyota Hilux, Plug-In Hybrid με βενζίνη το Ford Ranger!.

Από την πλευρά του, το νέο Toyota Hilux είναι διαθέσιμο στις ήπια υβριδικές εκδόσεις «Hybrid 48V» που συνδυάζουν έναν πετρελαιοκινητήρα 2,8lt. με έναν ηλεκτροκινητήρα / γεννήτρια και μια μπαταρία κάτω από τα πίσω καθίσματα. Στην πράξη, η μέγιστη απόδοση του συστήματος ανέρχεται στα 204 άλογα και τα 500Nm ροπής, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να ξεκινά από τα 9,7λτ./100km.

Η Plug-In Hybrid (PHEV) έκδοση του Ford Ranger απέσπασε πρόσφατα το «International Pick-Up Award 2026/27» και βασίζεται σε ένα υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα 102hp και έναν βενζινοκινητήρα EcoBoost 2,3λτ. με την συνολική απόδοση του οχήματος να ανέρχεται στα 281 άλογα και η ροπή στα 690(!)Nm. Με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 11,8kWh μπορεί να επιτύχει πλήρως ηλεκτρική κίνηση για έως και 43km, ωστόσο στην πράξη, είναι σε θέση να μειώνει τη μέση κατανάλωση καυσίμου του Ranger PHEV στα 3,1 – 3,2lt./100km. Την ίδια στιγμή, το Ranger PHEV φέρει το σύστημα Pro Power Onboard (με ισχύ έως 6,9kWh) που επιτρέπει τη τροφοδοσία ηλεκτρι-

Τι ισχύει σε θέμα τιμής και κόστους χρήσης έναντι των… παραδοσιακών diesel προτάσεων;

Με βάση τα όσα ανακοινώνουν οι ελληνικές αντιπροσωπείες των εταιρειών, το Ford Ranger PHEV είναι διαθέσιμο με κόστος από 66.528€ (Double Cab 4x4 Wiltrak) με τις αντίστοιχες diesel εκδόσεις να ξεκινούν από τα 62.106€ (Double Cab 4x4 Wiltrak V6 3,0lt 240hp). Η διαφορά στο κόστος τους ανέρχεται

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

στα 4.422€. Την ίδια στιγμή, η νέα γενιά του Toyota Hilux στις εκδόσεις 2,8 Hybrid 48V έχει κόστος από 41.900€ (Double Cab AWD Advance) ενώ, οι αντίστοιχες diesel εκδόσεις είχαν τιμή λιανικής βάση περίπου 4.000€.

5 λόγοι γιατί τα υβριδικά Ranger & Hilux είναι πιο αποδοτικά Μια απλή σύγκριση των δυνατοτήτων των υβριδικών εκδόσεων των Ford Ranger & Toyota Hilux έναντι των συμβατικών diesel προτάσεων αποδεικνύει πως η χρήση τους σε βάθος χρόνου αποδεικνύεται σημαντικά πιο αποδοτική έναντι ενός diesel Pick-Up, χωρίς οι μεταφορικές τους δυνατότητες να υποχρεώνουν σε παραχωρήσεις τον επαγγελματία. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως το Ranger PHEV έχει ωφέλιμο φορτίο έως 800kg και ελκτική ικανότητα 3,5t., όπως αντίστοιχα και το νέο Hilux Hybrid 48V με τη διαφορά ότι, το μέγιστο ωφέλιμο του ανέρχεται στα 1.065kg!

28/8/2026 10:55:39 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 11

28/8/2026 10:55:40 πμ

BEST BUY ΑΝΑΛΥΣΗ

Πόσο πιο αποδοτικά είναι τα e-Vans έναντι των συμβατικών;

Ηλεκτρικό VS θερμικό Van: Πόσα «γλιτώνεις» & πότε «βγαίνει» η επένδυση;

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Γιατί το κόστος καυσίμου / ενέργειας είναι τόσο σημαντικό στις αστικές διανομές; Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν το όσο θα εξοικονομήσεις σε καύσιμο; Απόσβεση αγοράς: πότε το e-Van «πληρώνει» τη διαφορά τιμής του

Γιατί το κόστος καυσίμου / ενέργειας είναι τόσο σημαντικό στις αστικές διανομές; Όταν αναφερόμαστε σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που κινούνται κατά βάση εντός της πόλης, με συγκεκριμένα –ως επί το πλείστον- δρομολόγια (π.χ. διανομές), οι διεθνείς μελέτες έχουν καταδείξει πως οι αποστάσεις που καλούνται να διανύσουν δεν υπερβαίνουν τα 150km ημερησίως.Με αυτό το δεδομένο, επιλέξαμε τις συμβατικές και τις αντίστοιχες ηλεκτρικές εκδόσεις τριών εκπροσώπων της Citroen, στα Mini, Μικρά & Μεσαία Vans, προκειμένου να καταγράψουμε τις διαφορές που προκύπτουν ΜΟΝΟ από το κόστος καυσίμου / ενέργειας κατά τη χρήση τους.Τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά (υπέρ των e-Vans) καθώς το κόστος της ενέργειας που καταναλώνουν είναι σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος καυσίμου των αντίστοιχων συμβατικών εκδόσεων!

Ως βασικές παραδοχές θέσαμε τα εξής: Χρήση για 150km/ημέρα, για 5ήμερη (22 μέρες) και 11μηνη (243 ημέρες) δραστηριότητα.Παράλληλα, υπολογίσαμε μια επιπλέον αύξηση στην κατανάλωση (+10%) λόγω της μεταφοράς φορτίου στο 50% του μέγιστου ωφέλιμου καθώς και ένα επιπλέον 5% για τη χρήση συστημάτων όπως π.χ. το A/C.

Επιπρόσθετα, υπολογίσαμε και απώλειες (10%) κατά τη διαδικασία φόρτισης των e-Vans.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν το όσο θα εξοικονομήσεις σε καύσιμο; Όπως είναι φυσικό, το κόστος της kWh (κιλοβατώρας) και ο τρόπος φόρτισης ενός ηλεκτρικού Van προσφέρει ξεκάθαρο πλεονέκτημα. Υπολογίσαμε το κόστος φόρτισης τόσο σε παροχές AC 11kW όσο και σε παροχές DC 50-100kW. Με βάση λοιπόν τα νούμερα που μπορείτε να βρείτε στο τέλος του άρθρου, όταν η φόρτιση του e-Van

γίνεται σε παροχές AC 11kW (για το 70%+ των φορτίσεων του οχήματος), το κόστος ενέργειας είναι κατά 50%- 60% χαμηλότερο έναντι του κόστους καυσίμου (αναλόγως και του είδους του κιβωτίου ταχυτήτων στις ICE εκδόσεις). Μια επιπλέον χρήσιμη παρατήρηση είναι πως, όσο αυξάνεται το όγκος του οχήματος (από τα Mini ως τα Μεσαία Vans), η κατανάλωση καυσίμου στις συμβατικές εκδόσεις αυξάνεται σε μεγαλύτερο ρυθμό από την αντίστοιχη στις ηλεκτρικές, εντείνοντας την εξοικονόμηση δαπανών. Στην πράξη, ένας επαγγελματί-

ας θα ανακαλύψει τα εξής: Στην κατηγορία των Mini-Vans (C3 / e-C3 Van) η εξοικονόμηση ανέρχεται περίπου στο 59% με φόρτιση σε παροχές AC και στο 44% περίπου με φόρτιση σε παροχές DC. Στα Μικρά Vans (Berlingo / eBerlingo Van) θα εξοικονομήσει το 35% - 49% του κόστους καυσίμου αν φορτίζει καθημερινά στην έδρα του σε παροχές AC. Στην κατηγορία των Μεσαίων Vans (Jumpy / e-Jumpy Van) η διαφορά ανέρχεται περίπου στο 45% - 55% προς την μεριά των e-Vans αν φορτίζουν σε παροχές AC (όφελος 25% 36% όταν φορτίζει σε DC).

Mοντέλο

C3 Van

e-C3 Van

Berlingo Van

e-Berlingo Van

Καύσιμο

Βενζίνη

Electric

Diesel

Jumpy Van

e-Jumpy Van

Electric

Diesel

Electric

136hp, 270Nm

1,5lt.: 120hp, 300Nm, 2,2lt.:150hp, 370Nm

136hp, 260Nm

7,3 / 7,8 8,0 (A: 9,0 - 9,2)

16,9 / 17,5

6,5 / 6,7 (A: 6,7 - 6,9)

Κινητήρας Απόδοση

1,2lt.: 100hp, 205Nm

113hp, 120Nm

1,5lt.: 100-130hp, 250-300Nm

Κατανάλωση πόλης (lt/100km)

6,8

5,5 - 5,8 / 6,9 - 7,1 (A: 6,3 - 6,4)

Κατανάλωση πόλης (kWh/100km)

12,3

Κατανάλωση μεικτού κύκλου (λτ./100km)

5,,7

5,3 - 5,5 / 5,6 - 5,8 (A: 5,7 - 5,8)

Κατανάλωση μεικτού κύκλου (kWh/100km)

17,3

18,5 18,8

23,4 / 23,5

Μέγιστη αυτονομία αστικού κύκλου (km)

453

455

355 / 476

Μέγιστη αυτονομία μεικτού κύκλου (km)

323

335

225 / 312

13,7 13,9

Τύπος καυσίμου / φόρτισης

Κόστος (€)

Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh)

44,2

50 / 75

Αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτάνια

1,945€/λτ.

Διάρκεια φόρτισης 0%100% (AC 11kW)

4 ώρες 26 λεπτά

4 ώρες 32 λεπτά

4 ώρες 32 λεπτά / 6 ώρες 49 λεπτά

Diesel κίνησης

1,722€/λτ.

AC 11 kW

0,40€/kWh

Διάρκεια φόρτισης 0%100% (DC 50kW)

1 ώρα 5 λεπτά

1 ώρα

1 ώρα 30 λεπτά

DC 50 - 100kW

0,55€/kWh

Διάρκεια φόρτισης 0%-100% (DC 100kW)

42 λεπτά

30 λεπτά

30 λεπτά / 45 λεπτά

THEMATA_PRO_08.indd 12

28/8/2026 10:55:41 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 13

28/8/2026 10:55:41 πμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Προσφορες του μήνα από την Ford Lease

Ford Lease: Επαγγελματικά Ford με σταθερό μηνιαίο κόστος

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Σταθερό μίσθωμα με service, ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας και ελαστικά. Χωρίς μεγάλη αρχική εκταμίευση, για καλύτερο έλεγχο ρευστότητας. Η επαγγελματική γκάμα ξεκινά ενδεικτικά από 265 ευρώ τον μήνα. Ανανέωση στόλου κάθε 3 έως 5 χρόνια με σύγχρονα οχήματα Ford.

Σταθερό μίσθωμα με service, ασφάλιση, τέλη κυκλοφορίας και ελαστικά.

Η Ford Lease φέρνει τη λειτουργική μίσθωση σε ολόκληρη την γκάμα επαγγελματικών οχημάτων Ford, παρέχοντας λύσεις για ελεύθερους επαγγελματίες, μικρές επιχειρήσεις και μεγαλύτερους εταιρικούς στόλους. Κεντρικό χαρακτηριστικό των προγραμμάτων είναι το σταθερό μηνιαίο μίσθωμα, μέσω του οποίου η επιχείρηση δύναται να γνωρίζει εκ των προτέρων ένα σημαντικό μέρος του κόστους χρήσης του οχήματος. Στο μίσθωμα περιλαμβάνονται η προγραμματισμένη συντήρηση στο Επίσημο Δίκτυο Επισκευαστών της Ford Motor Ελλάς, η μικτή ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και η κάρτα καυσαερίων. Προβλέπεται επίσης αντικατάσταση ελαστικών κάθε 40.000 χλμ., καθώς και όχημα αντικατάστασης, στην περίπτωση που χρειαστεί. Με αυτόν τον τρόπο μειώνονται τα έκτακτα έξοδα που ενδέχεται να επηρεάσουν τον προϋπολογισμό ενός επαγγελματία ή τη λειτουργία ενός στόλου. Για μια επιχείρηση που χρησιμοποιεί καθημερινά τα οχήματά της, η δυνατότητα συγκέντρωσης πολλών διαφορετικών δαπανών σε ένα σταθερό μίσθωμα απλοποιεί τον οικονομικό προγραμματισμό και τον υπολογισμό του συνολικού κόστους χρήσης.

τικών οχημάτων επιτρέπει την απόκτηση ενός νέου Van ή Pick-Up χωρίς να απαιτείται η καταβολή του συνολικού κεφαλαίου που θα χρειαζόταν για την αγορά του. Η επιχείρηση μπορεί έτσι να διατηρήσει διαθέσιμη ρευστότητα για άλλες ανάγκες, όπως εξοπλισμό, προσωπικό, προμήθειες ή επέκταση των δραστηριοτήτων της. Παράλληλα, δεν αναλαμβάνει τον κίνδυνο που συνδέεται με τη μελλοντική μεταπωλητική αξία του οχήματος. Για τους ελεύθερους επαγγελματίες και τις επιχειρήσεις, το μηνιαίο μίσθωμα μπορεί να αναγνωρίζεται ως λειτουργική δαπάνη, συμβάλλοντας στη μείωση του φορολογητέου εισοδήματος.

Η επαγγελματική γκάμα ξεκινά ενδεικτικά από 265 ευρώ τον μήνα. Τα προγράμματα Ford Lease καλύπτουν από compact επαγγελματικά μοντέλα για αστικές διανομές έως μεγάλα Vans και Pick-Ups για απαιτητικές εργασίες.

Το Ford Transit Courier αποτελεί την οικονομικότερη ενδεικτική επιλογή της επαγγελματικής γκάμας Ford Lease, στα 265 ευρώ/μήνα. Οι compact διαστάσεις του το καθιστούν κατάλληλο για μετακινήσεις και παραδόσεις μέσα στην πόλη, χωρίς να περιορίζει την πρακτικότητα του χώρου φόρτωσης. Το Transit Connect, στα 305 ευρώ/μήνα, απευθύνεται σε επαγγελματίες που χρειάζονται αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς, αλλά δεν θέλουν να περάσουν σε ένα μεγαλύτερο Van. Το Transit Custom, στα 353 ευρώ/μήνα, τοποθετείται ψηλότερα σε χώρους και μεταφορική ικανότητα, καλύπτοντας ένα διευρυμένο φάσμα επαγγελματικών δραστηριοτήτων. Για μεγαλύτερες απαιτήσεις φορτίου, το Transit Van στα 486 ευρώ/ μήνα αποτελεί τη βασική πρόταση της Ford στη μεγάλη κατηγορία. Αντίστοιχα, το Ranger, στα 378 ευρώ/μήνα, προσφέρει δυνατότητες Pick-Up και διατίθεται πλέον και με

Plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης. Η ηλεκτρική επιλογή της γκάμας είναι το Puma Gen-E Van, στα 329 ευρώ/μήνα, το οποίο συνδυάζει τα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός επιβατικού μοντέλου με τη διαμόρφωση και την πρακτικότητα ενός επαγγελματικού οχήματος.

Ανανέωση στόλου κάθε 3 έως 5 χρόνια με σύγχρονα οχήματα Ford. Ένα ακόμη προτέρημα της λειτουργικής μίσθωσης είναι η δυνατότητα τακτικής ανανέωσης των επαγγελματικών οχημάτων. Παρέχεται έτσι η επιλογή της ανανέωσης ενός στόλου ανά τρία έως πέντε χρόνια, ανάλογα με το πρόγραμμα και τις ανάγκες της επιχείρησης. Έτσι, ο επαγγελματίας μπορεί να έχει πρόσβαση σε νεότερα οχήματα με σύγχρονα συστήματα ασφάλειας, συνδεσιμότητας και υποβοήθησης του οδηγού, χωρίς να χρειάζεται να ασχοληθεί με την πώληση των προηγούμενων.

Χωρίς μεγάλη αρχική εκταμίευση, για καλύτερο έλεγχο ρευστότητας. Η λειτουργική μίσθωση επαγγελμα-

THEMATA_PRO_08.indd 14

28/8/2026 10:55:43 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 15

28/8/2026 10:55:43 πμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Νέο BYD Shark Pick-Up

BYD Shark: PHEV: Με 436 υβριδικά άλογα & 650Nm ροπής!

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Υβριδικό σύστημα με 2 ηλεκτροκινητήρες και 0-100km/h σε 5,7 δλ.!. Μπαταρία Blade 32,2kWh για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως και 90km. Μπορεί να παρέχει ενέργεια (6,6kW) σε εξοπλισμό & εργαλεία.

Υβριδικό σύστημα με 2 ηλεκτροκινητήρες και 0-100km/h σε 5,7 δλ.!

BYD ανακοίνωσε πως το νέο Pick-Up της, το Shark, θα είναι διαθέσιμο στις διάφορες αγορές της ΕΕ με τη το νέο υβριδικό σύστημα «Super Hybrid DMO» που είναι διαθέσιμο ήδη διάφορα επιβατικά της οχήματα όπως τα Seal, Seal 6 & Sealion 5. Το εν λόγω υβριδικό σύστημα περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα) με τον εμπρόσθιο να αποδίδει 231hp και 310Nm ροπής, τον πίσω 204hp & 340Nm καθώς και έναν βενζινοκινητήρα 1,5lt. με απόδοση 150hp και 240Nm ροπής. Το σύστημα αποδίδει συνολικά 436 άλογα και 650 Nm, προσφέροντας στο νέο Pick-Up τη δυνατότητα να επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε μόλις 5,7δλ.(!), μια επίδοση που φυσικά παραπέμπει σε υπέρ-αυτοκίνητα. Στην πράξη, το εν λόγω σύστημα δίνει προτεραιότητα στην κίνηση με τη χρήση των ηλεκτροκινητήρων, με τον βενζινοκινητήρα να λειτουργεί ουσιαστικά την περισσότερη ώρα ως γεννήτρια για την παραγωγή ενέργειας τόσο για τους ηλεκτροκινητήρες όσο και για την μπαταρία της Blade. Το σύστημα τετρακίνησης έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει τη λειτουργία του αυτόματα, ανάλογα με την διαδρομή που ακολουθείται (άσφαλτος, άμμος, λάσπη, χιόνι, χαλίκι κ.ά.) ενώ ,η ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια εμπρός / πίσω προσφέρει ιδανικό συνδυασμό άνεσης και ευστάθειας –και- σε εκτός δρόμου διαδρομές. Τέλος η στιβαρή κατασκευή του

THEMATA_PRO_08.indd 16

οχήματος βασίζεται στο πλαίσιο τύπου σκάλας και την ενσωμάτωση της μπαταρίας εντός αυτού με την τεχνική (CTC: Cell-to-Chassis), ενισχύοντας την προστασία της από καταπονήσεις και τη δομική ακαμψία του οχήματος γενικότερα.

80% της χωρητικότητας της, απαιτούνται μόλις 21 λεπτά! Η μέση κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται στα 3,5λτ/100km με τον βενζινοκινητήρα να συνεπικουρεί τους ηλεκτροκινητήρες όταν απαιτείται έντονη επιτάχυνση .

Μπαταρία Blade 32,2kWh για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση έως και 90km

Μπορεί να παρέχει ενέργεια (6,6kW) σε εξοπλισμό & εργαλεία

Το υβριδικό BYD Shark εφοδιάζεται με μπαταρία LFP (Blade) με χωρητικότητα 32,2kWh, που είναι από τις μεγαλύτερες για την κατηγορία των Plug-In Hybrid PickUps, καθώς του εξασφαλίζει αυτονομία κίνησης χωρίς εκπομπές ρύπων έως και 90km (περίπου), καλύπτοντας πολλαπλές καθημερινές δραστηριότητες χωρίς την ανάγκη χρήσης του βενζινοκινητήρα. Η συνολική αυτονομία του υβριδικού Pick-Up της BYD ανέρχεται στα 674km ενώ, για τη πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε παροχές AC 11kW (τριφασικό) (από 15%-100%) απαιτούνται περίπου 3,2 ώρες ενώ, σε παροχές DC 55kW για το 30% -

Ένα ακόμη χαρακτηριστικό του υβριδικού BYD Shark είναι το σύστημα «V2L» (Vehicle-to-Load) στον χώρο φόρτωσης που επιτρέπει στο Pick-Up να παρέχει ηλεκτρική ισχύ 6,6kW για την τροφοδοσία εργαλείων και λοιπών συσκευών, ένα πρακτικό πλεονέκτημα τόσο κατά τη διάρκεια της εργασίας όσο και στον ελεύθερο χρόνο του κατόχου του οχήματος. Στο εσωτερικό, συναντάμε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών καθώς και μια κεντρική οθόνη 15,6 ιντσών, που καλύπτει τις λειτουργίες του προηγμένου συστήματος πολυμέσων που περιλαμβάνουν πλοήγηση, φωνητικές εντολές κ.ά. χωρίς να παραβλέπουμε άλ-

λες βοηθητικές λειτουργίες όπως το Head-Up Display κ.ά. Την ίδια στιγμή έως και πέντε επιβάτες θα απολαύσουν την παραμονή τους εντός του διπλοκάμπινου Pick-Up με τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών να φτάνει σχεδόν τα 90εκ.(!), την πλάτη των πίσω καθισμάτων να έχει κλίση 27 μοιρών ενώ στον εξοπλισμό άνεσης περιλαμβάνονται επίσης ηχοσύστημα με 12 ηχεία, θερμαινόμενα / αεριζόμενα εμπρός καθίσματα κ.ά. Σε ότι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες, το BYD Shark PHEV είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 790kg καθώς και να έλξει έως και 2,5t. ενώ ο χώρος φόρτωσης έχει ωφέλιμο όγκο 1,2lt. Την ίδια στιγμή, στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού απαντώνται λύσεις όπως τα συστήματα Intelligent/ Adaptive Cruise Control, Cross Traffic Alert & Brake, Forward/Rear Collision Warning, Lane Departure με Emergency Lane Keeping, Blind Spot Detection, Hill Descent Control καθώς και 7 αερόσακους.

28/8/2026 10:55:46 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 17

28/8/2026 10:55:47 πμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Ο ρόλος των φορτηγών στις οδικές μεταφορές

Φορτηγά στην ΕΕ: Γιατί παραμένουν ο πυρήνας των Μεταφορών;

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Τα φορτηγά επωμίζονται το 75% των χερσαίων Μεταφορών στην ΕΕ! Πάνω από 6 εκ. φορτηγά κινούν σήμερα την αγορά και την εφοδιαστική αλυσίδα. Οι πωλήσεις υποχώρησαν το 2025 ωστόσο, ο κλάδος παραμένει στρατηγικός για την Ευρώπη. Πως η ηλικία του στόλου, η τεχνολογία και οι αποστάσεις αλλάζουν την εικόνα των σύγχρονων φορτηγών;

Τα φορτηγά σηκώνουν το 75% των χερσαίων μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Πάνω από 6 εκατομμύρια φορτηγά κινούν σήμερα την αγορά και την εφοδιαστική αλυσίδα

Οι πωλήσεις έπεσαν το 2025, όμως ο κλάδος παραμένει στρατηγικός για την Ευρώπη

Τα φορτηγά δεν είναι απλώς ένα ακόμη κομμάτι της αγοράς των επαγγελματικών οχημάτων. Είναι ο βασικός άξονας πάνω στον οποίο στηρίζονται οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε όλη την Ευρώπη. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τα φορτηγά μεταφέρουν το 75% όλων των εμπορευμάτων που διακινούνται χερσαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το ποσοστό αυτό δείχνει ξεκάθαρα πόσο κρίσιμος παραμένει ο ρόλος τους για το εμπόριο, την τροφοδοσία και τη συνολική λειτουργία της αγοράς.Στην πράξη, τα φορτηγά δεν εξυπηρετούν μόνο τις μεγάλες διεθνείς μεταφορές. Βρίσκονται παντού. Από τις περιφερειακές διανομές και τα δρομολόγια μικρότερων αποστάσεων, μέχρι τις κατασκευές και τις δημοτικές υπηρεσίες. Τρόφιμα, ρούχα, ηλεκτρονικές συσκευές και είδη πρώτης ανάγκης, σχεδόν τα πάντα περνούν σε κάποιο στάδιο της διαδρομής τους από ένα φορτηγό. Παράλληλα, τα φορτηγά δεν λειτουργούν απομονωμένα. Αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης εφοδιαστικής αλυσίδας, που περιλαμβάνει επίσης σιδηρόδρομο, πλοία, αερομεταφορές και εσωτερικές πλωτές οδούς. Ακόμη και αυτά τα μέσα, όμως, εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα φορτηγά για τη σύνδεση με αποθήκες, terminals, αεροδρόμια και λιμάνια.

Σήμερα κυκλοφορούν στην ΕΕ περισσότερα από 6 εκατομμύρια φορτηγά. Ο αριθμός αυτός από μόνος του αποτυπώνει το αποτύπωμα του κλάδου στην οικονομία και στις καθημερινές ανάγκες μεταφοράς. Ταυτόχρονα, στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών απασχολούνται 3.464.030 άνθρωποι, στοιχείο που αποδεικνύει ότι μιλάμε για έναν από τους πιο καθοριστικούς κλάδους της ευρωπαϊκής παραγωγικής μηχανής. Η ίδια η φύση των φορτηγών εξηγεί και γιατί η αγορά τους είναι τόσο σύνθετη. Με βάση την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, ως φορτηγά ορίζονται τα οχήματα μεταφοράς αγαθών με περισσότερους από τέσσερις τροχούς και μάζα άνω των 3,5 τόνων. Η κατηγορία N2 αφορά οχήματα άνω των 3,5 τόνων, ενώ η N3 φορτηγά άνω των 12 τόνων. Τα τελευταία χαρακτηρίζονται και ως βαρέα φορτηγά ή heavy commercial vehicles. Από εκεί και πέρα, οι διαμορφώσεις είναι πρακτικά αμέτρητες. Άξονες, καμπίνα, κινητήρας, δεξαμενή καυσίμου, ύψος πλαισίου, πλαίσιο φορτηγού, τράκτορες κ.ά. δημιουργούν μια αγορά με χιλιάδες πιθανές παραλλαγές. Κάθε φορτηγό προσαρμόζεται ουσιαστικά στην αποστολή που καλείται να εκτελέσει.

Το 2025 πουλήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση 307.460 νέα φορτηγά, αριθμός που αντιστοιχεί σε πτώση 6,2% σε σχέση με το 2024. Την ίδια χρονιά, στην ΕΕ κατασκευάστηκαν 463.876 φορτηγά, ενώ στην Ευρώπη λειτουργούν 32 εργοστάσια συναρμολόγησης φορτηγών. Η σημασία του κλάδου φαίνεται και από την εξαγωγική του δύναμη. Μέσα στο 2025, εξήχθησαν παγκοσμίως 159.982 φορτηγά άνω των 5 τόνων, συνολικής αξίας 13,2 δισ. ευρώ. Παράλληλα, τα φορτηγά δημιουργούν ετήσιο εμπορικό πλεόνασμα 10,7 δισ. ευρώ για την ΕΕ. Ενδιαφέρον έχει και το αποτύπωμα των ευρωπαϊκών εταιρειών εκτός συνόρων. Στις ΗΠΑ, το 53% των βαρέων φορτηγών άνω των 15 τόνων κατασκευάζεται πλέον σε εργοστάσια ευρωπαϊκής ιδιοκτησίας. Πρόκειται για μια ένδειξη ότι η ευρωπαϊκή τεχνογνωσία στον χώρο των επαγγελματικών φορτηγών εξακολουθεί να έχει ισχυρή παγκόσμια παρουσία.

THEMATA_PRO_08.indd 18

Δείτε γιατί ο στόλος, η τεχνολογία και οι αποστάσεις αλλάζουν την εικόνα των φορτηγών

Ευρώπη φτάνει τα 14 έτη, στοιχείο που δείχνει ότι η ανανέωση των φορτηγών δεν προχωρά με τον ίδιο ρυθμό σε όλη την αγορά. Την ίδια ώρα, η κυριαρχία του diesel παραμένει σαφής. Το 93,2% των νέων φορτηγών που πωλούνται στην ΕΕ είναι πετρελαιοκίνητα, ενώ μόλις το 0,5% αφορά βενζινοκίνητες εκδόσεις. Στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά αντιστοιχούν στο 4,2% των νέων ταξινομήσεων. Ωστόσο, στο σύνολο του σημερινού στόλου το ποσοστό τους περιορίζεται μόλις στο 0,3%. Αυτό δείχνει ότι η μετάβαση υπάρχει, αλλά σε επίπεδο συνολικού στόλου βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Αξίζει επίσης να σταθεί κανείς στο προφίλ των δρομολογίων. Το 72% του οδικού μεταφορικού έργου γίνεται σε αποστάσεις έως 150 χλμ., σε διαδρομές όπου άλλο μεταφορικό μέσο δύσκολα θα ήταν ρεαλιστική επιλογή. Αντίθετα, λιγότερο από 2% αφορά αποστάσεις άνω των 1.000 χλμ. Τέλος, παρά την αύξηση των μεταφορών, τα θανατηφόρα δυστυχήματα με εμπλοκή βαρέων φορτηγών έχουν μειωθεί κατά 34% από το 2010 έως το 2023. Η εικόνα είναι σαφής: τα φορτηγά παραμένουν κρίσιμος πυλώνας για την Ευρώπη, την αγορά και τις καθημερινές μεταφορές.

Η μέση ηλικία του στόλου στην

28/8/2026 10:55:55 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 19

28/8/2026 10:59:12 πμ

ΑΝΑΛΥΣΗ

Πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση “απειλεί” τον ρόλο των επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ

SOS από ACEA: Σε κίνδυνο ο κλάδος επαγγελματικών οχημάτων

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Κατασκευαστές και εργαζόμενοι προειδοποιούν για απώλεια παραγωγής και θέσεων εργασίας Η μετάβαση σε μηδενικές εκπομπές σκοντάφτει στις υποδομές και στο κόστος Ζητούν νωρίτερα αναθεώρηση των στόχων CO2 για τα βαρέα οχήματα Απαιτείται κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική για ανταγωνιστικότητα, απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και ποιοτική εργασία

Κατασκευαστές και εργαζόμενοι προειδοποιούν για απώλεια παραγωγής και θέσεων εργασίας

ι επικεφαλής των ευρωπαϊκών κατασκευαστών φορτηγών και λεωφορείων, μαζί με εκπροσώπους των εργαζομένων, απευθύνθηκαν από κοινού στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προειδοποιώντας ότι η ανταγωνιστικότητα του κλάδου επιδεινώνεται. Το βασικό τους μήνυμα είναι σαφές: χωρίς άμεση και συντονισμένη παρέμβαση, η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει παραγωγική δυναμικότητα, τεχνογνωσία, καινοτομία και βιομηχανικές θέσεις εργασίας. Η ευρωπαϊκή βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρή θέση στις διεθνείς αγορές και σημαντικό τεχνολογικό πλεονέκτημα. Ωστόσο, οι υπογράφοντες τονίζουν ότι αυτή η πρωτοκαθεδρία δεν είναι δεδομένη. Οι κατασκευαστές και οι προμηθευτές δραστηριοποιούνται πλέον σε ένα περιβάλλον όπου ο ανταγωνισμός προέρχεται από περιοχές με διαφορετικό κόστος παραγωγής, διαφορετικό ρυθμιστικό πλαίσιο και πιο συντονισμένες βιομηχανικές πολιτικές. Η πίεση δεν αφορά μόνο τις εταιρείες. Αγγίζει άμεσα τις αλυσίδες εφοδιασμού, τις εγκαταστάσεις παραγωγής και το ανθρώπινο δυναμικό που στηρίζει τον κλάδο. Για αυτόν τον λόγο, η κοινή επιστολή εργοδο-

THEMATA_PRO_08.indd 20

τών και εργαζομένων αποκτά αυξημένη βαρύτητα. Δείχνει ότι το ζήτημα δεν περιορίζεται σε εταιρικά περιθώρια κέρδους, αλλά αφορά το μέλλον μιας ολόκληρης βιομηχανίας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Η μετάβαση σε μηδενικές εκπομπές σκοντάφτει στις υποδομές και στο κόστος Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές δηλώνουν ότι παραμένουν πλήρως δεσμευμένοι στους κλιματικούς στόχους της ΕΕ. Στην αγορά υπάρχουν ήδη πολλά βαρέα φορτηγά και λεωφορεία μηδενικών εκπομπών, γεγονός που αποδεικνύει ότι η τεχνολογία αναπτύσσεται και τα διαθέσιμα μοντέλα αυξάνονται. Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στην πραγματική δυνατότητα των μεταφορικών επιχειρήσεων να τα εντάξουν στους στόλους τους. Η ανάπτυξη δημόσιων φορτιστών ειδικά για βαρέα οχήματα προχωρά αργά, ενώ ανεπαρκές παραμένει και το δίκτυο φόρτισης στα αμαξοστάσια. Αντίστοιχα, οι υποδομές ανεφοδιασμού υδρογόνου δεν επαρκούν για να στηρίξουν μια ευρείας κλίμακας μετάβαση. Παράλληλα, για πολλές επιχειρήσεις δεν υπάρχει ακόμη ισχυρό επιχειρηματικό κίνητρο για την αγορά ενός οχήματος νέας τεχνολογίας. Η αρχική επένδυση, το κόστος των υποδομών και η αβεβαιότητα γύρω από τη λειτουργία τους περιορίζουν

τη ζήτηση, παρότι αρκετοί μεταφορείς δηλώνουν πρόθυμοι να επενδύσουν. Η βιομηχανία ζητά επομένως ταχύτερη εγκατάσταση υποδομών φόρτισης και υδρογόνου, με δεσμευτικά ορόσημα τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε εθνικό επίπεδο. Παράλληλα, θεωρεί απαραίτητα μέτρα στήριξης και επενδυτικά κίνητρα, καθώς και ενίσχυση των σχετικών προβλέψεων στην επερχόμενη αναθεώρηση του AFIR (Κανονισμός Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων), ώστε να μειωθεί η διαφορά στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας μεταξύ συμβατικών και μηδενικών εκπομπών οχημάτων.

Ζητούν νωρίτερα αναθεώρηση των στόχων CO2 για τα βαρέα οχήματα Ένα από τα τρία βασικά αιτήματα αφορά την επίσπευση της επανεξέτασης του κανονισμού CO2 για τα βαρέα οχήματα. Κατασκευαστές και εργαζόμενοι ζητούν να εξεταστεί κατά πόσο οι σημερινοί στόχοι συμβαδίζουν με τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. Η ανησυχία τους είναι ότι το υφιστάμενο πλαίσιο ενδέχεται να αυξήσει δυσανάλογα το κόστος για τον κλάδο. Εφόσον η ζήτηση για οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν αυξάνεται με τον απαιτούμενο ρυθμό, οι κατασκευαστές καλούνται να συμμορφωθούν με φιλόδοξους στό-

χους χωρίς να υπάρχουν οι αναγκαίες προϋποθέσεις στην αγορά. Κατά την κοινή επιστολή, αυτό ενδέχεται να επιταχύνει την αποβιομηχάνιση, χωρίς να οδηγεί απαραίτητα σε ταχύτερη πράσινη μετάβαση. Η θέση τους δεν είναι ότι πρέπει να εγκαταλειφθούν οι κλιματικές δεσμεύσεις. Αντίθετα, υποστηρίζουν ότι οι στόχοι πρέπει να συνδεθούν με την πραγματική ανάπτυξη υποδομών και την οικονομική δυνατότητα των επιχειρήσεων να ανανεώσουν τους στόλους τους.

Απαιτείται κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική για ανταγωνιστικότητα, απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και ποιοτική εργασία

Το τρίτο αίτημα είναι η δημιουργία μιας συνεκτικής ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής ειδικά για τις οδικές εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές. Στόχος είναι η ανταγωνιστικότητα, η μείωση των εκπομπών και η διατήρηση ποιοτικών θέσεων εργασίας να αντιμετωπίζονται ως αλληλένδετες προτεραιότητες και όχι ως ξεχωριστά ζητήματα. Οι υπογράφοντες ζητούν ανοιχτό διάλογο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη για συγκεκριμένα μέτρα. Δηλώνουν παράλληλα έτοιμοι να συνεισφέρουν σε λύσεις που θα συνδυάζουν οικονομική ισχύ, τεχνολογική πρωτοπορία και κοινωνική υπευθυνότητα.

28/8/2026 10:59:22 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 21

28/8/2026 10:59:23 πμ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Νέοι κανόνες βάρους για τα φορτηγά

Ασφάλεια φορτηγών στην ΕΕ: Πρόοδος, κενά και επόμενα βήματα Ο ACEA ζητά η νέα οδηγία να στηρίξει τα φορτηγά μηδενικών εκπομπών Οι σημερινοί συμβιβασμοί μειώνουν το ωφέλιμο φορτίο των συνηθέστερων διαμορφώσεων Νέες απαιτήσεις ελέγχου αυξάνουν κόστος, πολυπλοκότητα και κανονιστική αβεβαιότητα Χρειάζονται επαρκή όρια βάρους για ανταγωνιστικές και λειτουργικές μεταφορές

Ο ACEA ζητά η νέα οδηγία να στηρίξει τα φορτηγά μηδενικών εκπομπών

ι κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης ζητούν από τους ευρωπαϊκούς θεσμούς η αναθεώρηση της Οδηγίας για τα Βάρη και τις Διαστάσεις να επιδράσει ως ουσιαστικό εργαλείο για τη μετάβαση στις μεταφορές μηδενικών εκπομπών. Ο ACEA, ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, απευθύνθηκε στις 20 Μαΐου 2026 στους διαπραγματευτές του τριλόγου (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Ευρωκοινοβούλιο), προειδοποιώντας ότι η σημερινή κατεύθυνση των συζητήσεων μπορεί να αποδυναμώσει τη λειτουργική και οικονομική βιωσιμότητα των νέων βαρέων οχημάτων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θέσει, σύμφωνα με τον ACEA, τους πιο φιλόδοξους στόχους μείωσης CO2 παγκοσμίως για φορτηγά και λεωφορεία. Ωστόσο, οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι οι κανόνες που θα συνοδεύσουν αυτή τη μετάβαση πρέπει να δίνουν τη δυνατότητα στα οχήματα μηδενικών εκπομπών να εκτελούν κανονικά το μεταφορικό τους έργο. Σε διαφορετική περίπτωση, η αναθεωρημένη οδηγία κινδυνεύει να εξελιχθεί

THEMATA_PRO_08.indd 22

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

σε εμπόδιο, αντί να διευκολύνει την ταχύτερη είσοδο αυτών των οχημάτων στην αγορά.

Οι σημερινοί συμβιβασμοί μειώνουν το ωφέλιμο φορτίο των συνηθέστερων διαμορφώσεων

Στο επίκεντρο της παρέμβασης βρίσκονται τα επιτρεπόμενα βάρη των οχημάτων. Ο ACEA υποστηρίζει ότι οι συμβιβαστικές προτάσεις που συζητούνται δεν προβλέπουν επαρκείς πρόσθετες ανοχές για τις πιο συνηθισμένες διαμορφώσεις φορτηγών. Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στα διαξονικά φορτηγά 4x2, τα οποία αποτελούν σήμερα το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς. Η διατήρηση των υφιστάμενων ορίων βάρους στον κινητήριο άξονα θεωρείται ότι επιβαρύνει δυσανάλογα τα οχήματα μηδενικών εκπομπών. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι περιορισμός της ωφέλιμης χωρητικότητας και μικρότερη επιχειρησιακή ευελιξία σε πολλές εφαρμογές. Η αναφορά στα 4x2 έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς αφορά τη συνηθέστερη κατηγορία της αγοράς και όχι μια περιορισμένη ή ειδική εφαρμογή. Αν τα συγκεκριμένα φορτηγά

δεν λάβουν τις κατάλληλες ανοχές, η δυσκολία δεν θα αφορά λίγους χρήστες, αλλά μεγάλο μέρος των καθημερινών οδικών μεταφορών.

Νέες απαιτήσεις ελέγχου αυξάνουν κόστος, πολυπλοκότητα και κανονιστική αβεβαιότητα

Οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές εκφράζουν επίσης ανησυχία για την πιθανή εισαγωγή πρόσθετων απαιτήσεων ελέγχου, οι οποίες θα εφαρμόζονται ειδικά στα οχήματα μηδενικών εκπομπών. Στο επίκεντρο βρίσκεται η υποχρεωτική παρακολούθηση μάζας επί του οχήματος (OBMM), καθώς και η προτεινόμενη ενσωμάτωση των σχετικών δεδομένων στους έξυπνους ταχογράφους. Κατά τον ACEA, οι απαιτήσεις αυτές θα προσθέσουν κόστος, τεχνική πολυπλοκότητα και κανονιστική αβεβαιότητα. Η θέση της είναι ότι ένα νέο όχημα, το οποίο ήδη καλείται να ανταγωνιστεί ώριμες συμβατικές λύσεις, δεν πρέπει να επιβαρύνεται με ξεχωριστές υποχρεώσεις που δυσκολεύουν την ευρεία υιοθέτησή του. Ο σύνδεσμος προειδοποιεί ότι ένα τέτοιο πλαίσιο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως «μπούμε-

ρανγκ» σε σχέση με τον αρχικό στόχο. Αντί να στηρίζει την αγορά φορτηγών και λεωφορείων μηδενικών εκπομπών, θα δημιουργούσε ακόμη ένα εμπόδιο για τη γρήγορη και μαζική διάδοσή τους.

Χρειάζονται επαρκή όρια βάρους για ανταγωνιστικές και λειτουργικές μεταφορές

Ο ACEA εκτιμά ότι η σημερινή πορεία των διαπραγματεύσεων απειλεί να αποδυναμώσει βασικά σημεία της αρχικής πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, την οποία χαρακτηρίζει ισορροπημένη και προσανατολισμένη στο μέλλον. Για τον κλάδο, οι κατάλληλες ανοχές βάρους και οι προσαρμογές στα όρια των αξόνων δεν αποτελούν τεχνική λεπτομέρεια. Είναι προϋπόθεση για να μπορούν τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να παραμένουν λειτουργικά και ανταγωνιστικά. Κατά τον ACEA, οι κατάλληλες ανοχές συνολικού βάρους και οι αναγκαίες αλλαγές στα όρια των αξόνων μπορούν να στηρίξουν τόσο την επιχειρησιακή βιωσιμότητα όσο και την ανταγωνιστικότητα των νέων οχημάτων. Χωρίς αυτές, η οδηγία κινδυνεύει να λειτουργήσει κόντρα στη μετάβαση που υποτίθεται ότι πρέπει να διευκολύνει.

28/8/2026 10:59:29 πμ

THEMATA_PRO_08.indd 23

28/8/2026 10:59:30 πμ

PRO LEASING PAGES

Προϊόντα & Υπηρεσίες Αξιολόγηση ασφάλειαςμόνο φορτηγών για… επαγγελματίες από τον Euro NCAP

KATALOG

Προληπτική συντήρηση & φορτηγό 8 συμβουλές που πρέπει να ακολουθείς Προσοχή στα φρένα & συντήρηση μπαταρίας. Καθημερινός έλεγχος ελαστικών. Διαρροές λαδιού & θέματα με τον συμπλέκτη. Αλλαγές φίλτρων & ζημιές στα υδραυλικά συστήματα.

ΣΚΑΝΑΡΕ

σωστή συντήρηση είναι το Α και το Ω για τη «ζωή» του φορτηγού σας. Κάθε βλάβη που σας αφήνει εκτός δρόμου, σημαίνει χαμένος χρόνος και χρήμα. Για το λόγο αυτό, η προληπτική συντήρηση θα σας σώσει από πολλούς μετέπειτα «μπελάδες», γλιτώνοντας χρόνο και λεφτά στην τσέπη. Πάμε όμως να δούμε μερικές σημαντικές συμβουλές, οι οποίες θα μειώσουν τον κίνδυνο εμφάνισης βλαβών.

Συντήρηση Μπαταρίας Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για βλάβη στο φορτηγό είναι η δυσλειτουργία της μπαταρίας. Ένα σύγχρονο φορτηγό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από λειτουργίες και συστήματα που χρειάζονται ενέργεια μπαταρίας, οπότε εάν χρησιμοποιηθούν υπερβολικά, μπορεί να προκαλέσουν εξάντληση της μπαταρίας. Για να αποφύγετε τυχόν δυσλειτουργίες, διατηρήστε τις μπαταρίες καθαρές και φορτισμένες και βεβαιωθείτε ότι οι ηλεκτρικές συνδέσεις στο κουτί των μπαταριών είναι καθαρές και απαλλαγμένες από διάβρωση (αλλιώς χρησιμοποιείστε αντιδιαβρωτικό σπρέι).

Προσοχή στα φρένα Τα φρένα εκτίθενται σε μεγάλη φθορά και τα μπλοκαρισμένα ή κολλημένα φρένα είναι ένα πολύ συνηθισμένο ζήτημα που απαιτεί οδική βοήθεια. Οι λόγοι είναι πολλοί και περιλαμβάνουν ραγισμένους δίσκους, φθαρμένα τακάκια, κολλή-

PRO_PAGES_08.indd 24

ματα στις δαγκάνες κ.ο.κ. Όλα αυτά μπορούν να αποφευχθούν με τακτικούς ελέγχους προληπτικής συντήρησης και τηρώντας τα προγραμματισμένα διαστήματα σέρβις.

Καθαρές ηλεκτρικές συνδέσεις στη μίζα Υπάρχει περίπτωση να συναντήσουμε προβλήματα και στον κινητήρα εκκίνησης (μίζα), τα οποία μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργία του κινητήρα. Αυτό οφείλεται πολύ συχνά σε χαλαρές ή κακές ηλεκτρικές συνδέσεις, που προκαλούνται – σε αυτήν την περίπτωση – από διάβρωση. Για να το αποφύγετε, ελέγξτε τις συνδέσεις του κινητήρα της μίζας και, εάν χρειάζεται, καθαρίστε και λιπάνετε με αντιδιαβρωτικό σπρέι.

Καθημερινός έλεγχος ελαστικών Τα ελαστικά κατέχουν κι αυτά μία σημαντική θέση στη λίστα, όπου βρίσκουμε διαφορετικούς τύπους ζημιών, όπως οι εκρήξεις ελαστικών. Ελέγχοντας καθημερινά τα ελαστικά σας, μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα. Αναζητήστε ασυνήθιστη φθορά και ζημιά στα σπειρώματα και στα πλευρικά τοιχώματα των

ελαστικών.

Αλλαγή φίλτρων στο χρόνο

Διαρροές λαδιού

Εάν τα φίλτρα (για παράδειγμα, φίλτρα καυσίμου και διαχωριστές νερού) δεν αντικατασταθούν σύμφωνα με το πρόγραμμα σέρβις σας, κινδυνεύουν να βουλώσουν – κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ακριβές ακινητοποιήσεις. Για τη συντήρηση του κινητήρα και τη διατήρηση της αναμενόμενης διάρκειας ζωής του, είναι σημαντικό τα φίλτρα λαδιού κινητήρα να αντικαθίστανται στα σωστά διαστήματα σέρβις.

Οι διαρροές λαδιού μπορούν επίσης να προκαλέσουν περιττές ακινητοποιήσεις, με τις πιο συχνές να προέρχονται από εύκαμπτους σωλήνες. Διαρροές μπορούν να βρεθούν τόσο στο υδραυλικό τιμόνι όσο και στο σύστημα λαδιού κινητήρα, ενώ γενικά συμβαίνουν λόγω κακής χρήσης και έλλειψης συντήρησης. Αναζητώντας για διαρροές λαδιού κάτω από το όχημα, μπορείτε να αποφύγετε μια βλάβη πριν συμβεί.

Θέματα με τον συμπλέκτη Αυτά μπορεί να οφείλονται σε διάφορους λόγους, όπως φθαρμένους δίσκους συμπλέκτη ή διαρροές πνευματικών εύκαμπτων σωλήνων. Μπορούν να εντοπιστούν κατά τη διάρκεια του σέρβις, οπότε για να τα αποφύγετε, φροντίστε να παρευρεθείτε στα προγραμματισμένα ραντεβού σας. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται λανθασμένα στη χειροκίνητη λειτουργία, συνιστάται η εκπαίδευση του οδηγού για να βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης χρησιμοποιούνται σωστά.

Ρωγμές και ζημιές στις φυσούνες αέρα Σχεδόν όλα τα φορτηγά σήμερα είναι εξοπλισμένα με αερανάρτηση χρησιμοποιώντας λαστιχένια φυσούνα. Καθώς γερνούν, οι λεγόμενες «ρωγμές του όζοντος» μπορούν να προκαλέσουν βλάβη στη φυσούνα, η οποία μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε ξαφνική διαρροή αέρα, με αποτέλεσμα τη βλάβη. Για να το αποφύγετε αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι φυσούνες αέρα σας είναι σε καλή κατάσταση – που σημαίνει ότι πρέπει να τις διατηρείτε όσο το δυνατόν πιο καθαρές. Αυτό μπορεί να γίνει κατά τη διάρκεια τακτικών ελέγχων προληπτικής συντήρησης.

27/8/2026 3:56:33 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PRO_PAGES_08.indd 25

27/8/2026 3:56:34 μμ

PRO PAGES

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Ρεκτιφιέ κινητήρα: Όλα όσα οφείλεις να ξέρεις! Με τον όρο ρεκτιφιέ, εννοούμε την επαναφορά της μηχανής στην πρωταρχική εργοστασιακή της κατάσταση. Πώς λειτουργούν ο ο πετρελαιοκινητήρας, ο βενζινοκινητήρας & ο τετράχρονος κινητήρας. Τα πλεονεκτήματα: εξοικονόμηση στην κατανάλωση, μείωση στις εκπομπές ρύπων, αύξηση της ισχύος και σωστή λειτουργία. Τεράστιο ρίσκο η αγορά μεταχειρισμένου κινητήρα. Τι ελέγχουμε και τι πρέπει να προσέχουμε για σιγουριά.

ατά γενική ομολογία, κάθε φορά που η κουβέντα πηγαίνει στα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίζει ο θερμικός κινητήρας του οχήματός μας, το ρεκτιφιέ προβάλλει αυτόματα ως η πλέον ενδεδειγμένη λύση. Τι είναι όμως το ρεκτιφιέ και γιατί θεωρείται τόσο σημαντικό για το όχημα;

ΣΚΑΝΑΡΕ

Με τον όρο ρεκτιφιέ, εννοούμε την επαναφορά της μηχανής στην πρωταρχική εργοστασιακή της κατάσταση

Η απάντηση εδώ είναι απλή… Ρεκτιφιέ, λοιπόν, είναι η επισκευή και η επαναφορά του κινητήρα στην αρχική εργοστασιακή του κατάσταση, προκειμένου να είναι ξανά όσο το δυνατόν περισσότερο αποδοτικός. Πρόκειται εν ολίγοις για μια διαδικασία που περιλαμβάνει τρία ξεχωριστά μέρη: το ρεκτιφιέ του κυλίνδρου, το ρεκτιφιέ του στροφάλου & των κουζινέτων και καταλήγοντας το ρεκτιφιέ των βαλβίδων & των εδρών τους. Όλα αυτά, με στόχο να αποφευχθεί το κόστος αγοράς είτε ενός καινούργιου είτε ενός μεταχειρισμένου κινητήρα – με την προϋπόθεση βεβαίως η ζημιά να μην είναι μη αναστρέψιμη, διότι σε αυτήν την περίπτωση προφανώς δε θα έχουμε άλλη επιλογή.

Πώς λειτουργούν ο ο πετρελαιοκινητήρας, ο βενζινοκινητήρας & ο τετράχρονος κινητήρας

Για αρχή, όμως, λίγα πράγματα που καλό θα ήταν να γνωρίζουμε αναφορικά με τους συμβατικούς κινητήρες - εστιάζοντας σε πρώτη φάση στη διαφορά ανάμεσα στους βενζινοκινητήρες και τους πετρελαιοκινητήρες. Στην πρώτη περίπτωση, λοιπόν, η βενζίνη αναφλέγεται με την παροχή σπινθήρα μέσω μπουζί, ενώ στο δεύτερο σενάριο το πετρέλαιο εκρήγνυται λόγω μεγάλης συμπίεσης και

PRO_PAGES_08.indd 26

υψηλών θερμοκρασιών στο θάλαμο καύσης. Στην ουσία δηλαδή, μιλάμε για διαφορετικό τρόπο στην καύση του μείγματος. Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με τους τετράχρονους κινητήρες, η λειτουργία τους αυτή καθαυτή δικαιολογεί εν πολλοίς το όνομά τους, μιας και ολοκληρώνουν έναν κύκλο εργασιών σε τέσσερις χρόνους, περιλαμβάνοντας: την εισαγωγή του μείγματος καυσίμου (στην περίπτωση του diesel κινητήρα έχουμε να κάνουμε με σκέτο αέρα) στο θάλαμο καύσης του κινητήρα, τη συμπίεση του μείγματος ή του αέρα, την ανάφλεξη – έκρηξη του μείγματος ή αντίστοιχα τον ψεκασμό πετρελαίου & την εκτόνωση των αερίων και την εξαγωγή αερίων.

Τα πλεονεκτήματα: εξοικονόμηση στην κατανάλωση, μείωση στις εκπομπές ρύπων, αύξηση της ισχύος και σωστή λειτουργία

Γιατί όμως να επιλέξει κάποιος την επιλογή του ρεκτιφιέ; Όπως ισχύει στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, έτσι κι εδώ το νούμερο ένα κίνητρο σχετίζεται με τον τομέα της οικονομίας. Κοινώς, από τη στιγμή που μπο-

ρείς να αποφύγεις το κόστος από την αγορά ενός καινούργιου (ή μεταχειρισμένου) κινητήρα, δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην το κάνεις. Όχι βέβαια πως δεν πρόκειται να «πονοκεφαλιάσεις» και σε αυτό το σενάριο… Διότι, άντε και το πήρες απόφαση να το κάνεις το ρεκτιφιέ. Ξέρεις σε ποιο συνεργείο θα πας; Γνωρίζεις αν θα λυθεί μια και καλή το πρόβλημά σου; Και με την εγγύηση τι γίνεται; Καλύπτεσαι ή όχι; Δυστυχώς θέσφατα δεν υπάρχουν εδώ, κατά συνέπεια κινούμαστε με βάση τις πιθανότητες και το τι (μοιάζει να) συμφέρει περισσότερο. Υπό αυτό το πρίσμα, συνεπώς, το ρεκτιφιέ φαντάζει σαν η καλύτερη δυνατή λύση από όποια σκοπιά και να το δει κανείς. Για αρχή, είναι το πιο οικονομικό πλάνο, καθώς αφενός αποφεύγεις το κόστος αγοράς ενός κινητήρα, αφετέρου γλιτώνεις από τις συνεχόμενες απαιτήσεις της μηχανής για λάδια κλπ. Κατά δεύτερον, επιτυγχάνεται μείωση στις εκπομπές ρύπων, συνδυαστικά με την επαναφορά της μηχανής στην αρχική εργοστασιακή της κατάσταση, πράγμα που συνεπάγεται ότι εφεξής θα λειτουργεί σωστά.

Και, καταλήγοντας, αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα, με την κατανάλωση καυσίμου αντίστοιχα να μειώνεται – πράγμα που επίσης ευνοεί την τσέπη του κατόχου.

Τεράστιο ρίσκο η αγορά μεταχειρισμένου κινητήρα Την ίδια ώρα ωστόσο, όπως αναφέρθηκε και πρωτύτερα, υπάρχει πάντοτε το ενδεχόμενο η ζημιά να είναι τόσο μεγάλη στον κινητήρα, που ο οδηγός να μην έχει άλλη επιλογή πέρα από την αγορά είτε καινούργιου είτε μεταχειρισμένου. Κι εδώ είναι που αρχίζει το γαϊτανάκι των προκλήσεων. Διότι ναι μεν με τον καινούργιο κινητήρα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο αλλά το κόστος είναι μεγάλο, ενώ από την άλλη πλευρά το κόστος είναι μικρότερο με τον μεταχειρισμένο αλλά τα ερωτήματα παραμένουν βασανιστικά. Διότι από τη στιγμή που ένας μεταχειρισμένος κινητήρας έχει λειτουργήσει για άγνωστο αριθμό ωρών, δεν είναι δυνατό να γνωρίζεις την κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Χώρια που μπορεί να αντικαταστάθηκε σε προηγούμενο όχημα και να βρίσκεται δυνητικά σε χειρότερη κατάσταση ακόμα και από τον δικό μας...

27/8/2026 3:56:39 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ρεκτιφιέ Special ΕΠΕ:

ΣΚΑΝΑΡΕ

Για τη σωστή ανακατασκευή του κινητήρα σου! Είναι μια εταιρεία με υψηλό know how, που πρωταγωνιστεί στον κλάδο της ανακατασκευής κινητήρα εδώ και σχεδόν 5 δεκαετίες. Ρεκτιφιέ ονομάζεται η αποκατάσταση της μηχανής στην αρχική της κατάσταση. Το συνεργείο διαθέτει όλα τα απαραίτητα μηχανήματα υψηλής ακριβείας που απαιτούνται για την επισκευή ενός κινητήρα. Τεράστια εξειδκίκευση στο ρεκτιφιέ κινητήρων φορτηγών οχημάτων, μηχανών δομικών έργων και σκαφών θαλάσσης.

χοντας συμπληρώσει πάνω από 45 χρόνια «ζωής» (σ.σ. από το 1979), η Ρεκτιφιέ Special ΕΠΕ είναι μια εταιρεία με τεράστια εμπειρία που δραστηριοποιείται στην ανακατασκευή (ρεκτιφιέ) μηχανών στην Αθήνα, ενώ έχει διαγράψει μια απόλυτα επιτυχημένη επαγγελματική πορεία, αρχής γενομένης από την πρώτη μέρα λειτουργίας της. Κάτι τέτοιο βέβαια μόνο τυχαίο δεν είναι, άλλωστε το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό, συνδυαστικά με την προσήλωση στην διαρκή αναβάθμιση της τεχνογνωσίας του έμψυχου δυναμικού της, αποτελεί εχέγγυο για την επιτυχή έκβαση όλων των εργασιών που αναλαμβάνει η επιχείρηση στον τομέα της επισκευής & ανακατασκευής μηχανών και κινητήρων. Βασικός και κύριος στόχος εξάλλου της Ρεκτιφιέ Special ΕΠΕ είναι να ολοκληρώνεται η εκάστοτε ανακατασκευή ενός κινητήρα - ή συγκεκριμένων μερών αυτού -, χωρίς να εμφανίζει στην πορεία απολύτως κανένα πρόβλημα για τον κάτοχο. Όσο για τις υπηρεσίες που παρέχονται στους πελάτες, αυτές μέσες άκρες συνοψίζοντι στα εξής: Διάγνωση ρηγμάτων κυλινδροκε-

PRO_PAGES_08.indd 27

φαλών. Ρεκτιφιέ επιφανειών μηχανών εσωτερικής καύσης (πλάνισμα). Ρεκτιφιέ διωστήρων και δακτυλιδιών. Ρεκτιφιέ κυλίνδρων (Boring – Honing) Ρεκτιφιέ στροφάλων. Φρεζάρισμα εδρών καπακιού. Επίσης, το μηχανουργείο διαθέτει όλα τα απαραίτητα μηχανήματα υψηλής ακριβείας που απαιτούνται για την επισκευή ενός κινητήρα, επιτυγχάνοντας έτσι τη διεκπεραίωση όλων των απαραίτητων εργασιών,

ακόμη και στις πλέον απαιτητικές περιπτώσεις, δίχως την παραμικρή καθυστέρηση. Με εφόδιο την πολύχρονη εμπειρία του προσωπικού της άλλωστε, η εταιρεία είναι εξειδικευμένη στο ρεκτιφιέ κινητήρων φορτηγών οχημάτων, μηχανών δομικών έργων και σκαφών θαλάσσης (όπως: MERCEDES, MTU, VOLVO, CATERPILLAR, LIEBHERR, SCANIA, DAEWOO, YANMAR κ.τ.λ), ενώ στοχεύει διαρκώς στη διαρκή εξέλιξή & αναβάθμισή της, μέσα από συμμετοχές σε τεχνικά σεμινάρια και επισκέψεις σε ρεκτιφιέ ξένων χωρών. Παράλληλα, το Ρεκτιφιέ Special ΕΠΕ συνεχίζει μέχρι σήμερα να ανανεώνει το μηχανολογικό εξοπλισμό

του και να προσθέτει μηχανήματα υψηλής τεχνολογίας. ενώ αξίζει να σημειωθεί πως πραγματοποιεί άμεσα τις παραλαβές/παραδόσεις των κινητήρων και των εξαρτημάτων τους, εντός Αττικής, με τον ανανεωμένο ιδιόκτητο στόλο οχημάτων του. Ακόμη, παρέχουμε την δυνατότητα εξυπηρέτησης πελατών από όλη την Ελλάδα, κατόπιν σχετικής συνεννόησης. Τι συνεπάγεται η «νέα πνοή» στον κινητήρα! Μεγαλύτερη ισχύς στον κινητήρα. Καθαρό περιβάλλον. Μειωμένο κόστος λειτουργίας & καλύτερη απόδοση.

27/8/2026 3:57:13 μμ

PRO PAGES

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Skytrack: Πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου στα επαγγελματικά οχήματα Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στα επαγγελματικά οχήματα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς στόχους για τις εταιρείες, καθώς το κόστος καυσίμου αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα λειτουργικά έξοδα. Υπάρχουν, όμως, αρκετές στρατηγικές που μπορούν να εφαρμοστούν για να μειωθεί η κατανάλωση και να βελτιωθεί η αποδοτικότητα των στόλων. ΣΚΑΝΑΡΕ

Τρόποι μείωσης κατανάλωσης καυσίμου

Χρήση συστημάτων τηλεματικής: Με τη χρήση τηλεματικών λύσεων, όπως αυτές που προσφέρει η Skytrack, οι διαχειριστές στόλων μπορούν να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τις συνήθειες των οδηγών και την κατανάλωση καυσίμου, βελτιστοποιώντας έτσι τις διαδρομές και μειώνοντας τα κόστη. Το λογισμικό που προσφέρει η Skytrack, άλλωστε, ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα για να επι-

PRO_PAGES_08.indd 28

τευχθεί καλύτερη απόδοση καυσίμου. Μέσω της βελτιστοποίησης του κινητήρα και της παρακολούθησης της απόδοσης, λοιπόν, οι εταιρείες μπορούν να επιτύχουν σημαντικές εξοικονομήσεις κόστους και να λειτουργούν με μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Τακτική συντήρηση οχημάτων: Η διατήρηση των οχημάτων σε καλή κατάσταση μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Καθαρά φίλτρα, σωστή πίεση στα ελαστικά και ένας καλά ρυθμισμένος κινητήρας μπορούν να κά-

νουν μεγάλη διαφορά. Εκπαίδευση οδηγών: Η εκπαίδευση των οδηγών σε τεχνικές οικονομικής οδήγησης (eco-driving), όπως η αποφυγή απότομων επιταχύνσεων και φρεναρίσματος, μπορεί να συμβάλει σημαντικά στη μείωση κατανάλωσης. Ορθολογική διαχείριση διαδρομών: Ο προγραμματισμός των διαδρομών με βάση την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης και η χρήση των πιο σύντομων και αποδοτικών διαδρομών μειώνει την περιττή

κατανάλωση. Μείωση βάρους: Αφαιρώντας περιττά βάρη από τα οχήματα, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί. Κάθε κιλό επιπλέον επιβαρύνει τον κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση. Μάθε περισσότερα για τις σύγχρονες λύσεις εξοικονόμησης καυσίμου και διαχείρισης στόλου που προσφέρει η Skytrack, διαδικτυακά στη διεύθυνση https://skytrack.org/el/ ή τηλεφωνικά στο 210 2202603 και στο 2310365067.

27/8/2026 3:57:25 μμ

PRO_PAGES_08.indd 29

27/8/2026 3:57:26 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! ΣΚΑΝΑΡΕ

Ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα φρένα και πιο συγκεκριμένα στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης, αέρα κλπ. Οι μηχανικοί έχουν τεχνογνωσία 30 χρόνων, ενώ οι εγκαταστάσεις της επιχείρησης στον Ασπρόπυργο έχουν έκταση 400 τ.μ. Τα ανταλλακτικά & το service φορτηγών συμπεριλαμβάνονται στις παροχές (και με άμεση διάγνωση). Πώς θα καταλάβεις ότι το σύστημα πέδησης του φορτηγού έχει υποστεί βλάβη;

Ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα φρένα και πιο συγκεκριμένα στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης, αέρα κλπ.

Φρένα και έλαστικά, ως γνωστόν, αποτελούν τα κρίσιμα εξαρτήματα ενός οχήματος, που συνδέονται άρρηκτα με την ασφαλή μετακίνηση (οχήματος, ανθρώπων, φορτίων). Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, η επιχείρηση Γ. Μαρκόπουλος Γ. Βασιλάτος Ο.Ε. - γνωστότερη ως «Φρένα Γιώργος» - είναι ένα συνεργείο με πορεία 3 δεκαετιών στον κλάδο της καλής συντήρησης βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, με εξειδίκευση στον τομέα της καλής συντήρησης φρένων και όχι μόνο. Αυτό, διότι η γκάμα των υπηρεσιών του περιλαμβάνει από την επισκευή & εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων πέδησης, μέχρι την αποκατάσταση του συστήματος ανάρτησης & των βαλβίδων. Όλα αυτά, διαθέτοντας μια τεράστια γκάμα από επώνυμα ανταλλακτικά για κάθε φορτηγό και νταλίκα, αλλά και με το service να πραγματοποιείται με εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας, περιλαμβάνοντας τα πλέον σύγχρονα συστήματα διάγνωσης.

Οι μηχανικοί έχουν τεχνογνωσία 30 χρόνων, ενώ οι εγκαταστάσεις της επιχείρησης στον Ασπρόπυργο έχουν έκταση 400 τ.μ.

Σε κάθε περίπτωση βέβαια, το έμπειρο προσωπικό της εταιρείας δεδομένα αποτελεί το κλειδί της επιτυχίας στην προκειμένη περίπτωση - μαζί με τις σύγχρονες εγκαταστάσεις του στον Ασπρόπυργο που εκτείνονται στα 400 τ.μ.. Ακόμη καλύτερα, η εξειδίκευση του «Φρένα Γιώργος» πάνω στην επισκευή και εγκατάσταση ηλεκτρο-

PRO_PAGES_08.indd 30

νικών συστημάτων πέδησης ABS, EBS, ECAS, ASR, TEBS και RCAS κάνει τη διαφορά εδώ, μιας και τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκείνα που υποβοηθούν στο φρενάρισμα των βαρέων οχημάτων. Τοιουτοτρόπως, το καταρτισμένο τεχνικό προσωπικό του συνεργείου, αναλαμβάνει την επισκευή και αντικατάσταση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης (βλ. δισκόφρενα, δισκόπλακες, ταμπούρα, σιαγώνες, δαγκάνες κλπ.), την ίδια ώρα που στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης, ο επαγγελματίας κάτοχος φορτηγού ή νταλίκας θα εξυπηρετηθεί άμεσα, λαμβάνοντας διάγνωση ακριβείας (σ.σ. χάρη στα νέας τεχνολογίας διαγνωστικά μηχανήματα που διαθέτει η εταιρεία).

Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρί-

σματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! PreviousNext Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Φρένα Γιώργος: Οι top ειδικοί στα συστήματα φρεναρίσματος του φορτηγού! Ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα φρένα και πιο συγκεκριμένα στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης, αέρα κλπ. Οι μηχανικοί έχουν τεχνογνωσία 30 χρόνων, ενώ οι εγκαταστάσεις της επιχείρησης στον Ασπρόπυργο έχουν έκταση 400 τ.μ. Τα ανταλλακτικά & το service φορτηγών συμπεριλαμβάνονται στις παροχές (και με άμεση διάγνωση). Πώς θα καταλάβεις ότι το σύστημα πέδησης του φορτηγού έχει υποστεί βλάβη; Ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα φρένα και πιο συγκεκριμένα στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης, αέρα κλπ.

27/8/2026 3:57:37 μμ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

PRO_PAGES_08.indd 31

27/8/2026 3:57:37 μμ

PRO PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ρεκτιφιέ η Φλόγα: Νέες οι εγκαταστάσεις, σταθερή η ποιότητα

ΣΚΑΝΑΡΕ

Αναλαμβάνουν από ΙΧ και ελαφρά επαγγελματικά ως και Χωματουργικά οχήματα Επισκευάζουν κάθε είδους κινητήρα Κάνουν ρεκτιφιέ εδρών, βαλβίδων, κυλίνδρων, στροφάλων κλπ Σε σύγχρονες εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο

ι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουν ότι, «η αποκατάσταση μιας μηχανής, στην αρχική εργοστασιακή κατάσταση ώστε να λειτουργεί σωστά», είναι στην ουσία ο ορισμός της λέξης ρεκτιφιέ. Το ρεκτιφιέ χωρίζεται σε 3 διαφορετικά μέρη. Το ρεκτιφιέ του κυλίνδρου, το αντίστοιχο του στροφάλου και κουζινέτων και τέλος το ρεκτιφιέ των βαλβίδων και των εδρών τους.

Τα οφέλη του ρεκτιφιέ στον κινητήρα Κινητήρας… reloaded – ξανά «σφριγηλός» (και αποδοτικός) Με συν στις επιδόσεις του Και πλην στα έξοδα (σταματά να «ζητάει» λάδια) Η αντικατάσταση συμφέρει αν η ζημιά που έχει είναι μη αναστρέψιμη “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” Η γνωστή στον κλάδο της καλής συντήρησης Επαγγελματικών οχημάτων, εταιρεία “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” ειδικεύεται στον τομέα του ρεκτιφιέ μηχανών εσωτερικής καύσεωςκαι γενικά σε μηχανουργικές εργασίες. Με εξειδίκευση και πολύχρονη τεχνογνωσία εγγυώνται την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών – ρεκτιφιέ τους. Εάν αντιμετωπίζετε

οποιοδήποτε πρόβλημα με το αυτοκίνητό ή την μηχανή σας, το “Ρεκτιφιέ η Φλόγα”έχει φήμη ως one stop service shop (μία πάς – για πάντα ξενοιάζεις)! Καταρτισμένο προσωπικό, επαγγελματισμός και εγκαταστάσειςσε κομβικό σημείο, με εύκολη πρόσβαση από την Αθήνα, στα πλεονεκτήματα της επιχείρησης. Σημειώστε ότι η “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” διαθέτει αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις προκειμένου να παρέχει υψηλότερες προδιαγραφές εξυπηρέτησης. Οι πελάτες της, επισκέπτονται τις νέες τους εγκαταστάσεις οι οποίες βρίσκονται μόλις 1.000 μέτρα μετά την Χαλυβουργική (εύκολη

πρόσβαση από Αθήνα).

Γιατί την συστήνουν οι πελάτες της Το “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” διαθέτει μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών με πολυετή εμπειρία στον τομέα του ρεκτιφιέ. Η τεχνική τους εμπειρία, σε συνδυασμό με τη χρήση σύγχρονων εργαλείων και τεχνολογίας, εξασφαλίζει πως κάθε επισκευή πραγματοποιείται με ακρίβεια και αξιοπιστία.

Πλήρης Εξυπηρέτηση Αυτοκινήτων και Μηχανών Το «Ρεκτιφιέ η Φλόγα» παρέχει εύρος υπηρεσιών για μια μεγάλη γκάμα οχημάτων και μηχανών, περιλαμβάνοντας τα παρακάτω:

Ι.Χ και LCV (Επιβατηγά και Ελαφρά Επαγγελματικά) Βαρέων Οχημάτων (Φορτηγά και Λεωφορεία) Χωματουργικών Μηχανημάτων (Εκσκαφείς, Φορτωτές κ.α.) Γεννητριών και Αγροτικών Μηχανημάτων Εξειδικευμένες Υπηρεσίες Ρεκτιφιέ

Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες ρεκτιφιέ της “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” περιλαμβάνουν: Επισκευή Παντός Τύπου Κινητήρων Ρεκτιφιέ Εδρών Ρεκτιφιέ Βαλβίδων Ρεκτιφιέ Κυλίνδρων Ρεκτιφιέ Στροφάλων

Η γνωστή στον κλάδο της καλής συντήρησης Επαγγελματικών οχημάτων, εταιρεία “Ρεκτιφιέ η Φλόγα” ειδικεύεται στον τομέα του ρεκτιφιέ μηχανών εσωτερικής καύσεωςκαι γενικά σε μηχανουργικές εργασίες.

PRO_PAGES_08.indd 32

27/8/2026 3:57:50 μμ

PRO_PAGES_08.indd 33

27/8/2026 3:57:51 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Δρόσος: εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά Volvo

ΣΚΑΝΑΡΕ

Πάνω από δυο δεκαετίες εξειδικευμένης λειτουργίας ως VOLVO Truck service Παρέχει εξατομικευμένες υπηρεσίες (πρόληψης-αποκατάστασης) Διαθέτει γνήσια & after market ανταλλακτικά (BOSCH, ZACHS κλπ) Με εγκαταστάσεις 1.200 τ.μ. σε κομβικό σημείο (στο Βοτανικό)

ρόσος: εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά VolvoΔρόσος: εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά Volvo Δρόσος: εξειδικευμένο συνεργείο για φορτηγά Volvo - Πάνω από δυο δεκαετίες εξειδικευμένης λειτουργίας ως VOLVO Truck service - Παρέχει εξατομικευμένες υπηρεσίες (πρόληψης-αποκατάστασης) - Διαθέτει γνήσια & after market ανταλλακτικά (BOSCH, ZACHS κλπ) - Με εγκαταστάσεις 1.200 τ.μ. σε κομβικό σημείο (στο Βοτανικό) Αν είστε επαγγελματίας κάτοχος Volvo, θα γνωρίζετε το εξειδικευμένο συνεργείο ΔΡΟΣΟΣ ΙΑΚΩΒΟΣ, αφού μετράει ήδη 22 χρόνια δράσης στον κλάδο με εξειδίκευση στα επαγγελματικά οχήματα της Volvo παλιάς & νέας τεχνολογίας. Με λίγα λόγια, ΔΡΟΣΟΣ ΙΑΚΩΒΟΣ σημαίνει VOLVO top Pro-Specialist! Το «Συνεργείο ΔΡΟΣΟΣ» λοιπόν διαθέτει κτιριακές εγκαταστάσεις 1.200 τ.μ. (με έδρα στη περιοχή του Βοτανικού - Αθήνα), ενώ με πάνω από δυο δεκαετίες σταθερής πορείας σίγουρα έχει χτίσει «όνομα» στον κλάδο, χάρη στην εξειδίκευση, την τεχνογνωσία και φυσικά το καταρτισμένο τεχνικό προσωπικό του που μπορεί να επισκευάζει παντός τύπου φορτηγά. Aξίζει να σημειωθεί πως το

service των τεχνολογικά προηγμένων μοντέλων της Volvo γίνεται τηρώντας πιστά όλες τις προδιαγραφές του κατασκευαστή τους!

Service και προληπτικός έλεγχος για κάθε εξάρτημα του οχήματος Στα πλεονεκτήματα της επιχείρησης η εξατομίκευση! Κάθε κάτοχος Volvo αντιμετωπίζεται με εξατομικευμένες υπηρεσίες που καλύπτουν τις ανάγκες του δικού του οχήματος (Custom Services). Έτσι, το συνεργείο του κ. Δρόσου Ιάκωβου παρέχει προληπτικό έλεγ-

χο με στόχο την έγκαιρη διάγνωση (μικρά προβλήματα με εν δυνάμει εξέλιξη που μπορεί να προβλεφθεί και να αντιμετωπιστεί προτού οδηγήσει σε …απώλεια εσόδων για τον επαγελματία που θα δει το «εργαλείο» του να «κάθεται» αδρανές για επισκευή). Την ίδια ώρα μάλιστα, ο σύγχρονος εξοπλισμός και τα διαγνωστικά εργαλεία συμβάλουν στην παροχή ποιοτικών και αξιόπιστων υπηρεσιών για: - Επισκευή & συντήρηση κινητήρα, σασμάν. - Ηλεκτρολογική διάγνωση. - Επισκευή ηλεκτρολογικών βλαβών. - Επισκευές τιμίων, σούστας, ιντζέκτορες.

Γνήσια και after market ανταλλακτικά BOSCH, ZACHS, Kongsberg Ανεξάρτητα από την χρονολογία κατασκευής του Volvo που έχετε στην κατοχή σας, πάντως, το συνεργείο διαθέτει και χρησιμοποιεί ανταλλακτικά που πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.- είτε μιλάμε για γνήσια, είτε για after market επιλογές ανταλλακτικών, από κορυφαί-

PRO_PAGES_08.indd 34

ους κατασκευαστές όπως είναι οι: BOSCH, ZACHS, Kongsberg.

3 άξονες της ποιοτικής – αποτελεσματικής εξυπηρέτησης Σημειώστε εξάλλου ότι, η διοίκηση του εξειδικευμένου συνεργείου λειτουργεί πάνω σε 3 άξονες: - Γρήγορη εξυπηρέτηση. - Εξειδίκευση τεχνικού προσωπικού (με συνεχή ενημέρωση για τα νέα οχήματα και την εξελισσόμενη τεχνολογία των φορτηγών της Volvo).

O σύγχρονος εξοπλισμός και τα διαγνωστικά εργαλεία συμβάλουν στην παροχή ποιοτικών και αξιόπιστων υπηρεσιών

27/8/2026 3:58:16 μμ

PRO_PAGES_08.indd 35

27/8/2026 4:11:45 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 36

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:11:53 μμ

PRO_PAGES_08.indd 37

27/8/2026 4:11:54 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 38

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:12:38 μμ

PRO_PAGES_08.indd 39

27/8/2026 4:12:38 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

VIAXON: 5 δεκαετίες εξειδίκευσης στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης Πρόκειται για την πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα που ασχολήθηκε με κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης. Έχει συμπληρώσει αισίως πέντε δεκαετίες δράσης (και τεχνογνωσίας). Διαθέτει προϊόντα, υπηρεσίες, καθώς και όλα τα απαραίτητα σχετικά ανταλλακτικά.

ΣΚΑΝΑΡΕ

ετρώντας πάνω από μισό αιώνα «ζωής» - και με την έδρα της στην Αθήνα -, η εταιρεία VIAXON ιδρύθηκε το 1972 από τον Ζήση Τσιντζιλώνη, ενώ σήμερα διοικείται από τον γιο του, Αργύρη Τσιντζιλώνη. Το αξιοσημείωτο της υπόθεσης; Πρόκειται για την πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα που ασχολήθηκε με κατασκευές, επισκευές & μεταποιήσεις κεντρικών αξόνων μετάδοσης κίνησης. Καθόλου τυχαίο, άλλωστε έχοντας ως εφόδιο την πολύχρονη εμπειρία, την σταθερή ποιότητα στην εργασία, τον κατάλληλο εξοπλισμό και την γκάμα ανταλλακτικών από μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες, το εν λόγω συνεργείο έχει καταφέρει να γράψει τη δική του ιστορία, ανταποκρινόμενο στις ανάγκες κάθε οχήματος με συνέπεια & προσήλωση.

Υπηρεσίες επισκευής, μεταποίησης & κατασκευής που πραγματοποιεί η VIAXON Αναλυτικότερα, η VIAXON εμπορεύεται ανταλλακτικά κεντρικών αξόνων κίνησης παντός τύπου και αναλαμβάνει επισκευές, μεταποιήσεις, κατασκευές καθώς και ευθυγραμμί-

σεις – ζυγοσταθμίσεις. Στόχος της σε κάθε ενδεχόμενο είναι η άμεση και ποιοτική κάλυψη των αναγκών κάθε πελάτη... Από εκεί και πέρα βέβαια, η επισκευή ενός κεντρικού άξονα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει έλεγχο για φθορές, αντικατάσταση φθαρμένων ανταλλακτικών (π.χ. σταυρούς, πολύσφηνα, μεσαίες τριβές, πλάκες συνδέσεως, σωλήνες, δίχαλα), ενώ, αν θα έπρεπε να εστιάσουμε στα πιο «δυνατά» σημεία της επιχείρησης, τότε σε

πρώτη φάση σίγουρα θα ξεκινούσαμε από τη μεταποίηση - στην οποία συγκαταλέγονται ανά περίπτωση η ενίσχυση, η μετατροπή ή η διαφοροποίηση του μήκους του κεντρικού άξονα μετάδοσης κίνησης. Ακόμη καλύτερα δε, το συνεργείο παρέχει και τη δυνατότητα κατασκευής καινούργιου κεντρικού άξονα μετάδοσης κίνησης (προσαρμοσμένου μάλιστα στις ανάγκες κάθε οχήματος ή μηχανήματος), ενώ σημειώνεται πως όλες οι παραπάνω εργασίες περιλαμ-

βάνουν και τις διαδικασίες ευθυγράμμισης – ζυγοστάθμισης.

Τα προϊόντα που διαθέτει η VIAXON Ολοκληρώνοντας, αυτά είναι τα προϊόντα που μπορεί να βρει κάποιος στην εταιρεία VIAXON: Κεντρικοί άξονες, Σταυροί. Μεσαίες τριβές. Σωλήνες κεντρικών. Πολύσφηνα. Διχάλα. Καρέ. Πλάκες σύνδεσης.

Η VIAXON είναι η πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα που ασχολήθηκε με κατασκευές, επισκευές & μεταποιήσεις κεντρικών αξόνων μετάδοσης κίνησης.

PRO_PAGES_08.indd 40

27/8/2026 4:13:05 μμ

PRO_PAGES_08.indd 41

27/8/2026 4:13:06 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

Ευάγγελλος Προίσκος: Επίσημος επισκευαστής – Service DAF

ΣΚΑΝΑΡΕ

Είναι ο επίσημος επισκευαστής της «ERGOTRAKAE» (τα DAF στην Ελλάδα) Διαθέτει τεχνογνωσία 3 δεκαετιών (και εγκαταστάσεις 2.627 τετραγ. μέτρων) Service, διαγνωστικός έλεγχος, επισκευές και γνήσια αξεσουάρ για DAF Δίνει λύσεις και με κινητό συνεργείο (24 ώρες το 24ωρο) ως «από μηχανής Θεός» !

ποιος είναι ειδικός στα επαγγελματικά οχήματα, σίγουρα γνωρίζει την DAF. Μια από τις πιο γνωστές μάρκες στον κλάδο, με 90 χρόνια ιστορίας στις παγκόσμιες αγορές και πρωτοποριακά μοντέλα. Στην Ελλάδα τα προμηθεύει ο όμιλος ERGOTRAK, που το 2023 κέρδισε το SilverAward για τις επιχειρηματικές επιδόσεις της, ύστερα από μια χρονιά ρεκόρ για την DAF στις ευρωπαϊκές αγορές όπου κατέκτησε μερίδιο αγοράς 17,3%. Στις αρχές του έτους, 2024, η DAF παρουσίασε και το νέο «φορτηγό πόλης» που έρχεται και με αποκλειστικά ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία 350 χλμ.

Είναι ο επίσημος επισκευαστής της «ERGOTRAKAE» Με επιχειρηματική ιστορία 3 δεκαετιών, είναι εξουσιοδοτημένο συνεργείο για όλα τα οχήματα της μάρκας DAF. Η έδρα του βρίσκεται στον Ασπρόπυργο Αττικής ενώ αξίζει να σημειωθεί πως είναι ο επίσημος επισκευαστής της «ERGOTRAKAE». Το συνεργείο, διαθέτει πλήρως εξοπλισμένες εγκαταστάσεις 2.627

τ.μ., οι οποίες έχουν στηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της ERGOTRAK.

Το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες: Service Διαγνωστικό ηλεκτρονικό έλεγχο Επισκευές κινητήρων-κιβωτίων

ταχυτήτων και διαφορικών Γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ DAF Να σημειωθεί πως υπάρχει και η δυνατότητα για κινητό συνεργείο 24ώρες το 24ωρο. 24ωρο service με σύγχρονο κινητό συνεργείο Στα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του συνεργείου περιλαμβάνονται:

Η εστίαση της διοίκησης του στη διαρκή βελτίωση των υπηρεσιών του Η αμεσότητα στην εξυπηρέτηση των επαγγελματιών-πελατών Η ανταπόκριση (εξυπηρέτηση) σε έκτακτες ανάγκες Η διάθεση σύγχρονου κινητού συνεργείου που δρα ως «από μηχανής Θεός»!

Αν είστε επαγγελματίας οδηγός, κάτοχος οχήματος DAF, υπεύθυνος Στόλου οχημάτων (στον οποίο περιλαμβάνονται) θα γνωρίζετε το «όνομα» Ευάγγελλος Προίσκος. Να σημειωθεί πως υπάρχει και η δυνατότητα για κινητό συνεργείο 24ώρες το 24ωρο.

PRO_PAGES_08.indd 42

27/8/2026 4:13:34 μμ

PRO_PAGES_08.indd 43

27/8/2026 4:13:35 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

ΚΚ Βρεττάκος: Γενικό συνεργείο βαρέων οχημάτων

ΣΚΑΝΑΡΕ

Σχεδόν έξι δεκαετίες εμπειρίας στα βαρέα επαγγελματικά. Πρόκειται για μια εταιρεία με χαρακτήρα «One Stop Shop». Ξεχωρίζουν οι συνεργασίες της επιχείρησης με δήμους (π.χ. Αθήνας), καθώς & με άλλες γνωστές βιομηχανίες. Διατίθενται γνήσια ανταλλακτικά από όλες τις γνωστές μάρκες.

Σχεδόν έξι δεκαετίες εμπειρίας στα βαρέα επαγγελματικά

ε πολλά… παράσημα στον κλάδο της συντήρησης, εμπορίας και επισκευής εξαρτημάτων & ανταλλακτικών στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα από το μακρινό 1966, η εταιρεία «ΚΚ Βρεττάκος ΙΚΕ» ξεκίνησε ως ένα συνεργείο για φρένα, για να εξελιχτεί στην πορεία σε έναν χώρο που παρέχει ποικίλες υπηρεσίες σε στόλους τόσο του ιδιωτικού, όσο και του δημόσιου τομέα. Το γιατί βέβαια τα πάντα ξεκίνησαν από τα συστήματα πέδησης, δε χρειάζεται και πολύ σκέψη… Αυτό, διότι με δεδομένο ότι τα φρένα αποτελούν έναν από τους πλέον νευραλγικούς τομείς, όσον αφορά στην ασφάλεια, λογικό κι επόμενο ήταν το συνεργείο να δώσει σε πρώτη φάση μεγαλύτερη έμφαση εδώ – πολλώ δε μάλλον από τη στιγμή που στην περίπτωση των φορτηγών μιλάμε για οχήματα βαρύτερα (και άρα πιο απαιτητικά) από τα συνηθισμένα. Εξάλλου, η αξιόπιστη λειτουργία του φρένου στο φορτηγό δεν καλύπτει μόνο το κομμάτι της ασφάλειας του οδηγού, αλλά επεκτείνεται και στο φορτίο ή στους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου. Στο δια ταύτα; Μια κακή συντήρηση στα φρένα, καθιστά τα ίδια τα οχήματα ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους πάντες…

Πρόκειται για μια εταιρεία με χαρακτήρα «One Stop Shop» Όσον αφορά στις σημερινές υπηρεσίες που παρέχει η «ΚΚ Βρεττάκος ΙΚΕ», τώρα, αυτές καλύπτουν ολόκληρο το φάσμα των απαιτήσεων ενός συνεργείου: από τις πάσης φύσεως μηχανολογικές εργασίες, μέχρι τις επισκευές μηχανών, συστημάτων σασμάν & διαφορικών, καθώς

PRO_PAGES_08.indd 44

και τους ελέγχους σε φρένα (προφανώς), ηλεκτρολογικά κλπ. Επιπλέον, το εξειδικευμένο προσωπικό, που αποτελείται από μηχανικούς, ηλεκτρολόγους, συγκολλητές, χειριστές τόρνου κ.α. διακρίνεται εδώ και χρόνια στην παροχή και εμπορία ποιοτικών υπηρεσιών & ανταλλακτικών που εξασφαλίζει, κάτι εξάλλου που επαληθεύεται και από τα πιστοποιητικά αξιολόγησης (βλ. IQCERTE.E. ISO 45001– ISO 14001 – ISO 9001 – ISO 37001) που έχει λάβει. Τοιουτοτρόπως, η εταιρεία τοποθετεί, ελέγχει και πιστοποιεί συστήματα ABS-EBS-ECAS, καλύπτοντας παράλληλα κλάδους όπως η φανοποιία, οι μετασκευές, οι αναβαθμίσεις και το service, δεδομένο που εν πολλοίς δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό «One Stop Shop» που της έχει αποδοθεί. Μάλιστα, το γεγονός πως η προμήθεια των ανταλλακτικών και η επισκευή των οχημάτων πραγματοποιούνται την ίδια στιγμή στον ίδιο χώρο – σε μια ιδιόκτητη έκταση 3 στρεμμάτων –, καθιστούν την επιχείρηση ιδιαίτερα ανταγωνιστική αφενός ως προς τους χρόνους παράδοσης των οχημάτων, αφετέρου ως προς τις

χρεώσεις των υπηρεσιών της. Ξεχωρίζουν οι συνεργασίες της επιχείρησης με δήμους (π.χ. Αθήνας), καθώς & με άλλες γνωστές βιομηχανίες Από εκεί και πέρα, αναφορικά με τις συνεργασίες που έχει αναπτύξει η εταιρεία «ΚΚ Βρεττάκος» όλα αυτά τα χρόνια, αξίζει να επισημανθεί πως αυτές περιλαμβάνουν κάποιους από τους μεγαλύτερους δήμους της Αττικής (βλ. Αθηναίων, Φυλής, Αμαρουσίου, Λυκόβρυσης Πεύκης), την Περιφέρεια Αττικής, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το Πολεμικό Ναυτικό, την Πολεμική Αεροπορία, το Τάγμα ΓΕΣ, την Αστυνομία, τις Φυλακές κ.ο.κ. Ομοίως, στον τομέα των επιχειρήσεων φίρμες όπως οι ΦΑΓΕ, ΜΕΒΓΑΛ, ΜΠΑΡΜΠΑ ΣΤΑΘΗΣ,

ΑΝΔΡΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΚΑΣΣΙΝΑΚΗΣ, MEDBUSPAPADAKIS κ.α. επίσης συνεργάζονται με το συνεργείο.

Διατίθενται γνήσια ανταλλακτικά από όλες τις γνωστές μάρκες Καταλήγοντας, με γνήσια ανταλλακτικά από διάσημες μάρκες στα βαρέα επαγγελματικά όπως οι IVECO, MERCEDES, MAN, NISSAN, RENAULT, DAF, PEUGEOT, PIAGGIO κ.α., η επιχείρηση «ΚΚ Βρεττάκος» καλύπτει όλους τους τομείς: από τα συστήματα πέδησης & διεύθυνσης, μέχρι τις δισκόπλακες, τα τακάκια, τις βαλβίδες φρένων – ανάρτησης, τις εξατμίσεις, τα σετ αυτομάτων σασμάν, τις μίζες, τα ρουλεμάν και τα ελαστικά.

27/8/2026 4:13:51 μμ

PRO_PAGES_08.indd 45

27/8/2026 4:13:51 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 46

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:14:05 μμ

PRO_PAGES_08.indd 47

27/8/2026 4:14:06 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 48

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:14:14 μμ

PRO_PAGES_08.indd 49

27/8/2026 4:14:14 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 50

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:14:25 μμ

PRO_PAGES_08.indd 51

27/8/2026 4:16:44 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 52

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:17:29 μμ

PRO_PAGES_08.indd 53

27/8/2026 4:17:30 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 54

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:18:13 μμ

PRO_PAGES_08.indd 55

27/8/2026 4:18:13 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 56

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:18:25 μμ

PRO_PAGES_08.indd 57

27/8/2026 4:18:26 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 58

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:18:40 μμ

PRO_PAGES_08.indd 59

27/8/2026 4:18:41 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 60

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:18:54 μμ

PRO_PAGES_08.indd 61

27/8/2026 4:18:54 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 62

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:19:02 μμ

PRO_PAGES_08.indd 63

27/8/2026 4:19:03 μμ

PRO PAGES

PRO_PAGES_08.indd 64

Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

27/8/2026 4:19:17 μμ

PRO_PAGES_08.indd 65

27/8/2026 4:19:18 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες

PRO_PAGES_08.indd 66

27/8/2026 4:19:27 μμ

PRO_PAGES_08.indd 67

27/8/2026 4:24:14 μμ

PRO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ PAGES Προϊόντα & Υπηρεσίες μόνο για… επαγγελματίες ΣΚΑΝΑΡΕ

PRO_PAGES_08.indd 68

27/8/2026 4:24:21 μμ

PRO_PAGES_08.indd 69

27/8/2026 4:24:25 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

> BYD ETM6

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

o νέο –αμιγώς ηλεκτρικό- ελαφρύ φορτηγό της BYD με την ονομασία «ETM6» είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά με μεικτό βάρος 7,5t. μέγιστο μήκος 5,92t., ενώ το μεταξόνιο του εκτείνεται στα 3,36μ. Με το απόβαρο του να περιορίζεται μόλις στους 3,5t., το ΕΤΜ6 μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 3,99t. ενώ, χάρη στις μπαταρίες χωρητικότητας 126 kWh που μπορούν να φορτίσουν πλήρως ακόμη και σε μία ώρα, επιδεικνύει μέγιστη αυτονομία

VAREA_08.indd 70

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.fuso-trucks.gr

www.petropoulos.com

> Fuso Canter

της τάξης των 200 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας του BYD ETM6 αποδίδει ισχύ 150kW (204 ίπποι) και μέγιστη ροπή 550Nm ενώ ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο αυτό ηλεκτρικό φορτηγό είναι η εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού, καθώς και ο πληρέστατος εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, που διασφαλίζει άνετα δρομολόγια για τον οδηγό και προπάντων, μέγιστη οδική ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου.

ε 4,5 εκ. πωλήσεις από το 1963, το Fuso Canter συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο εμπορικών εκπροσώπων της κατηγορίας του ενώ πρόσφατα ξεκίνησαν και στην Ελλάδα, οι παραγγελίες της νέας γενιάς του. Διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 3,5 – 8,55t. και έξι διαφορετικά μεταξόνια μήκους από 2,5 – 4,75μ.το Fuso Canter προσφέρεται επίσης με τρεις διαφορετικούς τύπους καμπίνας (Βασική, Comfort & Crew Cab) είναι, είναι σε θέση να

υποστηρίξει φορτίο έως και 6,0t.(!) χάρη στο ιδιαίτερα χαμηλό απόβαρο του. Οι τρεις πετρελαιοκινητήρες, απόδοσης 130, 150 ή 175 ίππων με μέγιστη ροπή 350, 400 ή 430 Nm, που καλύπτουν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6 Step E, συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή το 6άρι –αυτόματο- Duonic 2.0 (διπλού συμπλέκτη) ενώ, πολλαπλές είναι πλέον και οι επιλογές σε ότι αφορά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

27/8/2026 4:28:03 μμ

> Fuso eCanter

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.fuso-trucks.gr

πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση του ιαπωνικού ελαφρού φορτηγού είναι η 2η κατά σειρά που λανσάρεται και προσφέρεται με δύο τύπους καμπίνας με ωφέλιμο πλάτος 1,69 – 1,99m. Οι επιλογές στα μεταξόνια είναι έξι (2,5 – 4,75m) με το μήκος του αμαξώματος να ανέρχεται έως και τα 7,74m και το eCanter μπορεί να υποστηρίξει υπερκατασκευές μήκους έως 7,21m. Το μεικτό βάρος του κυμαίνεται από τους 4,25 – 8,55t. και μπορεί να μετα-

VAREA_08.indd 71

φέρει φορτία βάρους από 1.695 – 5,100kg επί του πλαισίου! Με κύκλο στροφής διαμέτρου μόλις 10,8m, το Fuso eCanter εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα (eMotor) απόδοσης 110- 129kW που διασφαλίζουν αυτονομία της τάξης των 70, 1400 ή 200km αντίστοιχα. Σε ότι αφορά στους χρόνους φόρτισης τους, σε παροχές DC (max 70 – 104kW), η διαδικασία διαρκεί από 36 λεπτά έως 1 ώρα και 15 λεπτά, αναλόγως της μπαταρίας.

> Iveco Eurocargo

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.iveco.gr

ε μεικτό βάρος από 7,5 – 19t., περισσότερες από 11.000 παραλλαγές, μια πλούσια γκάμα επιλογών ως προς το μήκος του μεταξονίου (από 2,79 – 6,57m) που του διασφαλίζουν κύκλο στροφής από 11(!)m, το Iveco Eurocargo προσφέρεται σε εκδόσεις ακόμη και για τον κλάδο των κατασκευών. Σημαντικά αναβαθμισμένο προκειμένου να προσφέρει ένα εξαιρετικά χαμηλό Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας, το Eurocargo είναι

το μοναδικό στην κατηγορία των φορτηγών με μεικτό από 12-19t. που προσφέρεται με κινητήρα φυσικού αερίου. Ο Tector 7 CNG (6,7lt.) αποδίδει 220 – 280hp σε σχέση και -10% στις εκπομπές ρύπων έναντι του αντίστοιχου πετρελαιοκινητήρα των 220 – 320hp. Αντίστοιχα, προσφέρεται και πετρελαιοκινητήρας 4,5λτ. με απόδοση 160 – 220. Όλες πάντως οι εκδόσεις κινητήρα συνδυάζονται με νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF

27/8/2026 4:28:10 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

> Iveco S-Way

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.iveco.gr

εντυπωσιακή –σε αισθητικήσχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού και κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή, το Iveco S-Way αποτελεί την κορυφαία επιλογή της εταιρείας για τον κλάδο των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Διαθέσιμο με τέσσερις τύπους καμπίνας (AS, AT, AD σε δύο εκδοχές) με ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,15μ. καθώς και κορυφαίο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το S-Way είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις άξονες με πολλαπλά μή-

VAREA_08.indd 72

> Iveco T-Way

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.iveco.gr

κη μεταξονίου. Αναλόγως της έκδοσης, είναι διαθέσιμο με κινητήρες πετρελαίου (Cursor 9, 11 & 13) απόδοσης από 340 – 570 ίππους με μέγιστη ροπή 2.500 Nm καθώς και στις εκδόσεις «Natural Gas» (8,7lt. & 12,0lt.) με καύσιμο το φυσικό αέριο , με απόδοση από 270 – 460 ίππους και μέγιστη ροπή 2.000 Nm που προσφέρουν μέγιστη αυτονομία έως και 1.600 χλμ. χάρη σε δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας έως και 1.080 κιλών.

o T-Way αποτελεί ουσιαστικά την πρόταση της Iveco Trucks για τον κλάδο των βαρέων φορτηγών που προορίζονται για χρήση στον κλάδο των κατασκευών και διακρίνεται για την εξαιρετική ακαμψία και στιβαρότητα του. Εφοδιασμένο με τους κινητήρες Cursor 9 & 13 (8,7 & 12,9lt.) με απόδοση από 340 - 510 ίππους που συνδυάζονται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix σε εκδόσεις 12 ή 16 σχέσεων, προσφέρεται με επιλογές από δύο έως και 4 άξονες, σε διάτα-

ξη έως και 8x8 ενώ χάρη σε προηγμένα συστήματα «ADAS» αλλά και ειδικές λύσεις σε ότι αφορά στα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Οι επιλογές στους τύπους καμπίνας αφορούν την κοντή AD και τη μακριά AT, με δύο ύψη οροφής ενώ, παρά τον σκληροτραχηλο χαρακτήρα του, στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα της συνδεσιμότητας αλλά και της άνεσης που απολαμβάνει ο οδηγός.

27/8/2026 4:28:17 μμ

> Iveco X-Way

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.iveco.gr

ε το X-Way η Iveco Trucks προσφέρει μια ακόμη σημαντική λύση στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς η εν λόγω σειρά φορτηγών επιδεικνύει εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες σε ειδικές εφαρμογές όπως π.χ. οι μπετονιέρες κ.ά. ενώ την ίδια στιγμή, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας διατηρείται σε άκρως ανταγωνιστικά επίπεδα. Το X-Way είναι διαθέσιμο με δύο έως τέσσερις άξονες και δύο τύπους καμπίνας (AT: Active Time, AD: Active Day, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, με κινητήρες Cursor 9, 11 ή 13 (330

VAREA_08.indd 73

> Mercedes-Benz Atego

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.mercedes-benz-trucks.com

– 570hp) που συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF Hi-Tronix). Αντίστοιχα ο Cursor 13 NP (φυσικού αερίου), αποδίδει ισχύ 460hp και χάρη σε δεξαμενές από 540 – 1.080lt. έχει μέγιστη αυτονομία έως 1.600km. Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε πως συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις του X-Way όπως π.χ. η «Super Loader», επιδεικνύουν απόβαρο που δεν υπερβαίνει τους 8,84t. γεγονός που τις καθιστά ιδανικές για χρήση σε βαριές μεταφορές πάσης φύσεως φορτίων.

ε μεικτό βάρος από 7,6 – 16t., το Mercedes-Benz Atego αποτελεί την πιο ευέλικτη και αποδοτική πρόταση της γερμανικής εταιρείας στον κλάδο των βαρέων φορτηγών και είναι ικανό να ανταποκριθεί σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εφαρμογών. Εφοδιασμένο με την καμπίνα ClassicSpace σε πολλαπλές παραλλαγές και πάντα με δύο άξονες σε διάταξη 4x2 ή 4x4, το Atego μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές τόσο στον κλάδο των αστικών διανομών

όσο και σε αυτόν των κατασκευών. Η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει τα μηχανικά σύνολα ΟΜ934 (4κύλινδρος, 5,1λτ.) με απόδοση από 156 – 231 ίππους με μέγιστη ροπή από 650 – 900Nm και τον OM936 (6κύλινδρος, 7,7λτ.) με απόδοση από 278 – 299 ίππους που συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο τελευταίας τεχνολογίας, Powershift 3 αλλά και επιπλέον λύσεις με 6 – 9 σχέσεις, που διασφαλίζουν μέγιστη αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

27/8/2026 4:28:24 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

> Mercedes-Benz Arocs

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.mercedes-benz-trucks.com

ε μεικτό βάρος από 18 – 41t., το Arocs αποτελεί μια στιβαρή, αποδοτική και αξιόπιστη πρόταση σε εκδόσεις ημιρυμουλκούμενου ή ανατρεπόμενου οχήματος καθώς και ως μπετονιέρα, δεδομένου ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση και σε εκτός δρόμου διαδρομές, χάρη στα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης σε περισσότερους του ενός άξονες. Συνολικά, το Arocs είναι σε θέση να υποστηρίξει εφαρμογές με συρμούς βάρους έως και 250t. ενώ

VAREA_08.indd 74

η γκάμα των κινητήρων του περιλαμβάνει προηγμένα -6κύλινδρα μηχανικά σύνολα, χωρητικότητας 7,7λτ. (238 – 320 ίπποι), 10,7λτ. (326 – 456 ίπποι), 12,8λτ. (422 0 531 ίπποι) και 15,6λτ. (517 – 625 ίπποι) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm που συνδυάζονται μεταξύ άλλων με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο Powershift των 16 σχέσεων. Παράλληλα, είναι διαθέσιμες και εκδόσεις για ειδικές… αποστολές όπως οι Arocs «Loader» και «Grounder».

> Mercedes-Benz Econic

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.mercedes-benz-trucks.com

ε μεικτό βάρος από 18 – 26t. και δύο ή τρεις άξονες, το Mercedes-Benz Unimog, με βασικό γνώρισμα της σχεδίασης του το ιδιαίτερα χαμηλό δάπεδο της καμπίνας του οδηγού και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διασφαλίζουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο, προσφέρεται για χρήση σε δημόσιες υπηρεσίες (π.χ. απορριμματοφόρο), σε διανομές πάσης φύσεως, ως πυροσβεστικό όχημα ή για τον κλάδο των κατασκευών. Με διάταξη αξόνων από 4x2 – 6x4,

το Econic εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 7,7λτ. με απόδοση από 272 – 354 ίππων καθώς και τον M936G (επίσης 7,7λτ.) με απόδοση 302 ίππων και καύσιμο το φυσικό αέριο, που αμφότεροι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Παράλληλα, αναλόγως της χρήσης για την οποία προορίζεται, το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος της καμπίνας μπορεί να έχει ύψος έως και 1,75μ. ενώ, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως είναι… στα σκαριά η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.

27/8/2026 4:28:29 μμ

> Mercedes-Benz eEconic

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.mercedes-benz-trucks.com

αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Econic έχει μεικτό βάρος 27t. και εφοδιάζεται με έναν ηλεκτρικό άξονα με 2 ενσωματωμένους κινητήρες και ένα κιβώτιο 2 σχέσεων. Αναλόγως με τον τύπο των μπαταριών (3 διαθέσιμες συστοιχίες με χωρητικότητα 112kWh έκαστη, σύνολο 336kWh), μπορεί να επιτύχει μέγιστη αυτονομία έως και 150km. Αντίστοιχα, οι υδρόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνεχή ισχύ 330kW (442hp) με μέγιστη απόδοση 400kW (536hp).

VAREA_08.indd 75

Σε ότι αφορά στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, για τη φόρτιση τους από το 20% στο 80% σε παροχές ισχύος έως 160kW, απαιτείται μία ώρα και 15 λεπτά. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις και τις μεταφορικές του δυνατότητες, έχει μέγιστο μήκος 8,53m, 3 άξονες σε διάταξη 6x2, μεταξόνιο μήκους 4m ενώ ο μέγιστο ωφέλιμο βάρος που μπορεί να υποστηρίξει επί του πλαισίου ανέρχεται στους 17,7t.

> Mercedes-Benz Actros

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.mercedes-benz-trucks.com

o Actros αποτελεί την κορυφαία πρόταση στη γκάμα φορτηγών της Mercedes-Benz και ένα από τα πληρέστερα και πιο προηγμένα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σε παγκόσμιο επίπεδο. Με εντυπωσιακή πληρότητα εκδόσεων, το Actros μπορεί να υποστηρίξει με άνεση πάσης φύσεως χρήσεις από τις βαριές διανομές και τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έως και τον κατασκευαστικό κλάδο ενώ, η γκάμα των καμπινών του περιλαμβάνει λύσεις όπως οι StreSpace, BigSpace ή GigaSpace, με ωφέλι-

μο εσωτερικό ύψος έως και 2.130 χλστ. Στους κινητήρες, συναντάμε 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα πετρελαίου χωρητικότητας 10,7λτ. (από 326 – 455 ίππους), 12,8λτ. (από 421 – 530 ίππους) και 15,6λτ. (από 517 – 625 ίππους) με μέγιστη ροπή από 1.000 – 3.000Nm ενώ, περιττεύει να τονίσουμε το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο σε τομείς όπως η μετάδοση της κίνησης και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού.

27/8/2026 4:28:34 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

> Mercedes-Benz eActros

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

600 www.mercedes-benz-trucks.

ο eActros 600 αποτελεί την πιο πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών της Mercedes-Benz και προορίζεται για χρήση σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, δεδομένου ότι είναι σε θέση να υποστηρίξει συρμούς έως 44t. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες του eActros 600 αποδίδουν ισχύ 400kW (536hp) και μέγιστη 600kW (800hp) με το κιβώτιο να έχουν ουσιαστικά 4 σχέσεις. Η συνολική χωρητικότητα των μπαταριών ανέρχεται στα 621kWh (3 x

VAREA_08.indd 76

207kWh) και μπορούν να φορτίσουν ακόμη και σε παροχές «MegaWatt» όπου η φόρτιση από το 20% - 80% διαρκεί μόλις 30 λεπτά. Έτσι με την αυτονομία του οχήματος να ανέρχεται στα 500km, με σωστή διαχείριση του δρομολογίου και της φόρτισης του οχήματος, το eActros 600 μπορεί να καλύψει πολλαπλές χρήσεις. Τέλος να σημειώσουμε πως η εταιρεία ανακοινώνει πως σε βάθος 5ετίας (έως 600.000km) το eActros 600 είναι πιο αποδοτικό από ένα συμβατικό φορτηγό.

> Mercedes-Benz eActros

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

300/400 www.mercedes-benz-trucks.com

ο πλήρως ηλεκτροκίνητο eActros προσφέρει στις εκδόσεις «300» & «400» που ουσιαστικά υποδηλώνουν τη μέγιστη αυτονομία που το βάρους 27 – 40t. φορτηγό της MercedesBenz, μπορεί να επιτύχει. Ο ηλεκτρικός άξονας του eActros ενσωματώνει δύο ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 330kW (449hp) και μέγιστης 400kW (544hp). Την ίδια στιγμή, κάθε μια από τις (3 ή 4 αναλόγως της έκδοσης) συστοιχίες μπαταριών με

τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί, είναι χωρητικότητας 112kWh (97kWh ωφέλιμη) δηλαδή σύνολο 336kWh ή 448kWh αντίστοιχα. Με αυτό το δεδομένο, η μέγιστη αυτονομία του eActros ανέρχεται στα 330km ή 400km αντίστοιχα, με τη διάρκεια φόρτισης (μέγιστη ισχύς παροχής έως 160kW) για το 20% - 80% να ορίζεται στη 1 ώρα και 15 – 40 λεπτά (αναλόγως της χωρητικότητας της μπαταρίας.

27/8/2026 4:28:37 μμ

> Volvo FM

ΜΑΘΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

www.volvotrucks.gr

πληρότητα των εκδόσεων του FM είναι το πρώτο στοιχείο που εντυπωσιάζει καθώς, τόσο ως τράκτορας όσο και ως πλαίσιο φορτηγού, μπορεί να υποστηρίξει μια εντυπωσιακή παλέτα χρήσεων, ουσιαστικά σε όλους τους τύπους των μεταφορών. Αναλόγως, το FM μπορεί να αποκτηθεί με 2 – 5 άξονες σε διάταξη από 4x2 έως 8x4 ή και 10x4 ενώ πολλαπλές και με εντυπωσιακή πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας είναι οι επιλογές σε ότι αφορά στους τύπους της καμπίνας, που προσφέρουν έως και δύο κρεβάτια.

VAREA_08.indd 77

Στους κινητήρες, 6κύλινδρα μηχανικά σύνολα είναι διαθέσιμα με χωρητικότητες 10,8λτ. (ισχύς από 330 – 460 ίπποι και ροπή από 1.600 – 2.200Nm) ή 12,8λτ. με απόδοση από 420 – 500 ίππους και μέγιστη ροπή από 2.100 – 2.500Nm, τα οποία συνδυάζονται μεταξύ άλλων και με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «I-Shift». Παράλληλα προσφέρεται και ο G3 των 12,8lt. με καύσιμο το φυσικό αέριο, που αποδίδει ισχύ 420, 460 ή 500hp και μέγιστη ροπή 2.100 – 2.550Nm με τη μέγιστη αυτονομία του να ανέρχεται στα 1.000km.

27/8/2026 4:28:39 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

VAREA_08.indd 78

27/8/2026 4:28:43 μμ

VAREA_08.indd 79

27/8/2026 4:28:44 μμ

ΦΟΡΤΗΓΆ ΆΝΩ ΤΩΝ 3,5 T

VAREA_08.indd 80

27/8/2026 4:28:46 μμ

VAREA_08.indd 81

27/8/2026 4:28:55 μμ

ΣΤΟ PROΣΚΗΝΙΟ…

Έλλειψη οδηγών: 2,9 εκατ. θέσεις μένουν κενές Λείπουν 2,9 εκατ. οδηγοί φορτηγών σε 18 αγορές Η Ευρώπη μετρά 502.000 κενές θέσεις οδηγών Οι μικρές μεταφορικές πιέζονται περισσότερο από την έλλειψη προσωπικού Οι καλύτεροι μισθοί δεν αρκούν χωρίς καλύτερες συνθήκες εργασίας

Σκάναρε ΕΔΏ και διάβασε όλο το άρθρο

Λείπουν 2,9 εκατ. οδηγοί φορτηγών σε 18 αγορές Η έλλειψη επαγγελματιών οδηγών φορτηγών γίνεται πλέον ένα από τα πιο σοβαρά προβλήματα για τις οδικές μεταφορές, τα logistics και την εφοδιαστική αλυσίδα. Σύμφωνα με τη νεότερη έκθεση της IRU (World Road Transport Organisation), περίπου 2,9 εκατ. θέσεις οδηγών φορτηγών παραμένουν κενές σε 18 αγορές, αριθμός που αντιστοιχεί στο 11% του συνολικού εργατικού δυναμικού. Το στοιχείο έχει βαρύνουσα σημασία, γιατί η έλλειψη δεν σχετίζεται πια μόνο με τη συγκυρία της αγοράς ή με προσωρινές διακυμάνσεις στη ζήτηση. Η IRU καταγράφει ότι, σχεδόν σε όλες τις αγορές που εξετάστηκαν, το ποσοστό έλλειψης το 2025 ήταν υψηλότερο σε σχέση με τη βάση σύγκρισης του 2021. Πίσω από τους αριθμούς εντοπίζονται παράγοντες που δύσκολα εξαλείφονται με μία απλή καμπάνια προσλήψεων. Η γήρανση του εργατικού δυναμικού, τα εμπόδια εισόδου στο επάγγελμα, οι ανεπαρκείς υποδομές και οι νέες προσδοκίες των εργαζομένων για τον τρόπο δουλειάς αλλάζουν τα δεδομένα για ολόκληρο τον κλάδο.

Η Ευρώπη μετρά 502.000 κενές θέσεις οδηγών Στην Ευρώπη, η εικόνα είναι ακόμη πιο πιεστική. Η έκθεση της IRU αναφέρει ότι η έλλειψη οδηγών φτάνει το 13%, με περίπου 502.000 κενές θέσεις οδηγών φορτηγών. Παράλληλα, περίπου 660.500 οδηγοί στην Ευρώπη αναμένεται να συνταξιοδοτηθούν έως το 2030, γεγονός που κάνει το πρόβλημα ακόμη πιο επείγον. Οι επιχειρήσεις ήδη βλέπουν τις επιπτώσεις στην καθημερινή τους λειτουργία. Περίπου τα δύο τρίτα

LAST_PAGE_08.indd 82

των ευρωπαϊκών μεταφορικών επιχειρήσεων δηλώνουν ότι αναγκάστηκαν να απορρίψουν νέες συμβάσεις, επειδή δεν μπορούσαν να βρουν αρκετούς οδηγούς. Επιπλέον, το 65% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων κατατάσσει την έλλειψη οδηγών ως το πιο πιεστικό πρόβλημα, ποσοστό τετραπλάσιο σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο ζήτημα που καταγράφηκε στην έρευνα. Η δημογραφία είναι ο κεντρικός παράγοντας πίεσης για την Ευρώπη, όπως και για την Αυστραλία. Σε άλλες περιοχές, όπως το Μεξικό και η Βραζιλία, το βάρος πέφτει περισσότερο στους δομικούς περιορισμούς της αγοράς εργασίας και στις αδύναμες διαδρομές εκπαίδευσης. Στo Ουζμπεκιστάν και την Κίνα, η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές αυξάνεται ταχύτερα από την προσφορά διαθέσιμων οδηγών.

ραν ποσοστά έλλειψης οδηγών κατά 6 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερα συγκριτικά με τις μεγάλες εταιρείες. Αυτό είναι κρίσιμο για την ευρωπαϊκή αγορά, όπου οι μικρές επιχειρήσεις κάτω των δέκα εργαζομένων αντιπροσωπεύουν το 98% των εταιρειών οδικών εμπορευματικών μεταφορών και το 79% του εργατικού δυναμικού. Η υποεκπροσώπηση γυναικών και νέων επιδεινώνει την κατάσταση. Στην Ευρώπη, οι γυναίκες αποτελούν μόλις το 4% των οδηγών φορτηγών, παρότι η έκθεση σημειώνει ότι συνήθως μπαίνουν στο επάγγελμα σε μικρότερη ηλικία από τους άνδρες. Η βελτίωση των εγκαταστάσεων, η καλύτερη πρόσβαση στην εκπαίδευση και η ανανέωση της εικόνας του επαγγέλματος μπορούν να διευρύνουν τη δεξαμενή υποψηφίων.

Οι μικρές μεταφορικές πιέζονται περισσότερο από την έλλειψη προσωπικού

Οι καλύτεροι μισθοί δεν αρκούν χωρίς καλύτερες συνθήκες εργασίας

Η πίεση δεν κατανέμεται ισότιμα σε όλες τις επιχειρήσεις. Σύμφωνα με την IRU, οι εταιρείες με λιγότερους από 50 εργαζόμενους ανέφε-

Η έκθεση καταγράφει και μια αξιοσημείωτη αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο οι οδηγοί αξιολογούν μια θέση εργασίας. Οι αμοιβές παραμέ-

νουν σημαντικές, όμως οι μεταφορικές επιχειρήσεις περιγράφουν πλέον ένα «wage wall», δηλαδή ένα σημείο όπου η αύξηση μισθών από μόνη της δεν αρκεί για να προσελκύσει ή να κρατήσει οδηγούς. Όλο και μεγαλύτερη βαρύτητα αποκτούν οι συνθήκες καμπίνας και ρυμουλκούμενου, η ασφαλής στάθμευση, ο χρόνος επιστροφής στο σπίτι, τα προβλέψιμα ωράρια και η ισορροπία επαγγελματικής και προσωπικής ζωής. Η τάση αυτή είναι ακόμη πιο ισχυρή στις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και στον τουρισμό με λεωφορεία. Η IRU τονίζει ότι μεμονωμένες κινήσεις από τις εταιρείες δεν αρκούν. Χρειάζεται συντονισμένη δράση από τον κλάδο και τις δημόσιες αρχές, με πιο αποτελεσματικές διαδρομές εκπαίδευσης, καλύτερες υποδομές και σαφέστερες προοπτικές επαγγελματικής εξέλιξης. Η έκθεση αναφέρει παραδείγματα από τη Φινλανδία, την Ολλανδία και την Τουρκία, όπου η σύμπραξη επιχειρήσεων, ενώσεων και αρχών βοήθησε στη δημιουργία πιο αποτελεσματικών διαδρομών πρόσληψης.

28/8/2026 12:23:20 μμ

Periexomena_08

28/8/2026

3:10 μμ

Σελίδα 1

Periexomena_08

28/8/2026

3:12 μμ

Σελίδα 1

Auto Triti EPAGELMATIKA_08_2026_e-Magazine