Atr 41 2017 by autotriti

ATR-PERIEX-T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

10:50 μμ

Σελίδα 5

ATR-PERIEX-T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

10:51 μμ

Σελίδα 6

ATR-PERIEX-T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

9:14 μμ

Σελίδα 1

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Τεύχος 41, 7 Οκτωβρίου 1997

Τεύχος 41 | 10 Οκτωβρίου 2017

AutoΤρίτη: 20 χρόνια πριν

Πρώτη Δοκιμή: Νέο Renault Twingo EDC

Τεστ Γίγας: Ποιο είναι το καλύτερο 1.400άρι; 15 μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα σε δοκιμή 1.500 χλμ..

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

50 Alfa Romeo Stelvio 52 Audi Q2 24 Citroen C3 54 Citroen C4 Cactus 36 Fiat Tipo 26 Ford Fiesta 4, 37 Ford Focus 38 Honda Civic 40 Hyundai i30 56 Jeep Compass 28 Kia Picanto 42 Mercedes E-Class Coupe 58 Mercedes GLA 30 Νissan Micra 60 Nissan Qashqai 44 Opel Astra 32 Opel Corsa 63 Opel Crossland X 46 Opel Insignia Grand Sport 64 Opel Mokka X 66 Peugeot 3008 74 Renault Alaskan 22 Renault Twingo 68 SEAT Ateca 33 SEAT Ibiza 69 Skoda Kodiaq 70 Toyota C-HR 34 Toyota Yaris 4, 48 VW Golf 72 VW Tiguan

Μάθετε πρώτοι 4

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Nέο Ford Focus VS VW Golf

10 Nέα Διεθνή 14 Νέα Αγοράς 16 Νέα Ρεπορτάζ 17 Επιστολές 18 Παρουσίαση: Υπηρεσίες

Τest Book:

Tech: Oι δρόμοι του μέλλοντος

Oδηγούμε: Νέο Renault Alaskan

Δοκιμή Nissan Qashqai

Δείτε

το θέμα που σας ενδιαφέρει

με 1 κλικ επάνω του

After Sales της VW

19 Αφίξεις: Πότε έρχονται τα νέα μοντέλα; 20 Αγώνες: Ανασκόπηση του Grand Prix της Formula 1 από τη Μαλαισία

Test και συγκρίσεις στα όρια 22 Πρώτη Δοκιμή: Νέο Renault Twingo EDC 24 Τest Book - Κατηγορία: Αυτοκίνητα πόλης 36 Τest Book - Κατηγορία: Οικογενειακά 50 Τest Book - Kατηγορία: SUV και Crossover 74 Oδηγούμε: Νέο Renault Alaskan 78 Tech: Oι δρόμοι του μέλλοντος

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 12 Non Paper: Μικρό και πιεσμένο ή μεγάλο και άνετο μοτέρ; 13 Non Paper: Οι πιο ενοχλητικές ενέργειες στο δρόμο

Γλιτώστε λεφτά 80 Συμβουλές για καθαρές υδρορροές στο αυτοκίνητο

Βρίσκεις τα πάντα 82 Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

94 Τιμές μεταχειρισμένων

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14, Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800, e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

RUMORS 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ



ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ



ΦΗΜΕΣ

Η τρέχουσα γενιά του Golf ανανεώθηκε φέτος και απέκτησε μεταξύ άλλων και έλεγχο εσωτερικού με χειρονομίες.

Ford Focus VS VW Golf

ΑΠΟ ΤΟ

Aνάμεσα στις δύο επόμενες γενιές των γερμανικών μικρομεσαίων, από το 2019 δηλαδή, περιμένουμε μια σκληρή μάχη.

2018

FORD FOCUS 4

H Ford στο κυνήγι του Golf

Στα μέσα του 2018 θα ξεκινήσει την πορεία του ο διάδοχος του Ford Focus και ένα χρόνο αργότερα θα έρθει το Golf όγδοης γενιάς. Οι προδιαγραφές σκιαγραφούν ήδη μια μάχη στα ίσια ανάμεσα στα δύο μικρομεσαία.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RU 4

scoop_mercedes_41-17.indd 4

6/10/2017 1:18:11 πμ

Το Focus που πωλείται σήμερα θεωρείται από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα σε οδική συμπεριφορά, ανεξαρτήτως ιπποδύναμης.

Ο 1.000άρης EcoBoost θα συνεχίσει την πορεία του και στην επόμενη γενιά του Focus με ισχύ 130 ίππων.

ΑΠΟ ΤΟ

2019

VW GOLF 8

εδώ και πολύ καιρό ενώ τα Scirocco και Beetle ετοιμάζονται πιθανότατα να αποσυρθούν. Ακούγεται σαν μια πολιτική περικοπών ωστόσο δεν είναι κάτι περισσότερο από μια αναδιάρθρωση των προτεραιοτήτων. Στο σύμπαν του νέου Golf, το T-Roc θα καλύπτει το φάσμα των SUV ενώ το Tiguan Allspace θα παρκάρει ανάμεσα στα Sportsvan /Touran και το πιο μεγάλο Sharan. Ταυτόχρονα θα δούμε και το Ι.D. Buzz ως το πρώτο ηλεκτρικό VW στα μικρομεσαία. Από την άλλη πλευρά η Ford έχει συλλάβει το Focus ως παγκόσμιο αυτοκίνητο, αλλά θα περιορίζεται όπως το συνηθίζει σε χάτσμπακ, στέισον βάγκον και σεντάν αμάξωμα.

To ντιζάιν

πορεί να είναι η «φωτογραφία» μιας στιγμής ωστόσο έχει σημασία: στα τέλη Απριλίου φέτος, έστω και για λίγο, το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο της Ευρώπης δεν ήταν το VW Golf. Το προσπέρασμα το είχε δεχτεί από το Ford Focus, το οποίο ακόμα και ως run-out μοντέλο κατάφερε να έχει απήχηση σε ένα μεγαλύτερο κοινό. Πρώτο το Ford, δεύτερο το VW – αυτή είναι μια

κατάταξη την οποία στην Κολωνία την εύχονται προπαντός για την επόμενη γενιά του Focus, η οποία θα μπει στην αγορά περίπου στα μέσα του 2018. Στο θέμα αυτό, ο επικεφαλής ανάπτυξης, Τζό Μπάκατζ, δεν εστιάζει μόνο στον αριθμό των πωλήσεων: «Για μένα είναι πιο σημαντικό να δει κανείς όλο το πακέτο. Το ντιζάιν, την τεχνολογία και φυσικά την τιμή. Στο σύνολο θα πρέπει και σε αυτήν τη γενιά να

μη φοβηθούμε κανέναν ανταγωνιστή μας».

Το σημείο εκκίνησης Παλιότερα το Golf ήταν ένα σχέδιο πολύ διευρυμένο: χάτσμπακ, σεντάν, στέισον και κάμπριο, GTI και πολλά ακόμη. Από το 2019 η παλέτα θα είναι λίγο πιο μαζεμένη. Το Sportsvan και το Touran θα ενοποιηθούν σε ένα μοντέλο, το ζήτημα του κάμπριο έχει φύγει από το τραπέζι

Η τέταρτη γενιά του Focus έχει ήδη πάρει μορφή. Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, τις οποίες έχουμε ήδη δείξει, απεικονίζουν ένα οπτικά πολύ καλλιεργημένο και ισορροπημένο αυτοκίνητο. Θα δείχνει λιγάκι πιο χαμηλό και πιο πλατύ, με σημαντικά μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο πίσω πρόβολο και με λίγο πιο έντονη κλίση στις κολώνες του εμπρός παρμπρίζ. Το στέισον-βάγκον μοντέλο από την πλευρά του θα έχει έναν σημαντικά μακρύτερο πρόβολο αλλά κι έναν χώρο φόρτωσης ο οποίος σε πολλά σημεία θα θυμίζει τον αντίστοιχο του Ford Mondeo. Tα διάφορα μοντέλα θα ξεχωρίζουν οπτικά μεταξύ τους με διαφοροποιημένα τμήματα στο αμάξωμα, στη μάσκα και στις γρίλιες αλλά και στα φωτιστικά σώματα. Επιπλέον των Trend, Titanium, ST-Line και ST παραλλαγών περιμένουμε φυσικά και το επίπεδο Vignale αλλά και τον «πύραυλο» RS, ξανά με τετρακίνηση. Μετά το Fiesta, η Ford θέλει και το Focus να έχει μια Active εκδοχή, η οποία φυσικά θα τα βάλει με το Alltrack πακέτο, από πλευράς Volkswagen. Το Golf VIII θα έπρεπε στην πραγματικότητα να είναι έτοιμο πολύ πιο

RS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS 5

scoop_mercedes_41-17.indd 5

6/10/2017 1:18:50 πμ

Golf

Ford

Focus

970.000 750.000

Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΩΝ GOLF KAI FOCUS Την περασμένη χρονιά (για την οποία έχουμε πλήρη στοιχεία) ήταν σημαντικά πιο πολλά τα VW Golf που παρήχθησαν από ότι τα Ford Focus. Πριν από μερικά χρόνια, το 2013 το Focus είχε παραγωγή 1,1 εκ. μονάδων και έναντι των 720.000 μονάδων του Golf ήταν ξεκάθαρα μπροστά. Σε μια τέτοια κατάταξη θέλει να επιστρέψει η Ford.

Η Ford επιλέγει για μία ακόμη φορά κάτι λίγο πιο τολμηρό στη σχεδιαστική γλώσσα από ότι η VW. Το αποτέλεσμα δείχνει πετυχημένο αρκεί να αντέξει και στο χρόνο και μην ξεπεραστεί γρήγορα.

νωρίς, ωστόσο έπειτα από απευθείας εσωτερικές αντιπαραθέσεις οι οποίες έγιναν κόντρα σε ανταγωνιστές - εκπροσώπους της κατηγορίας, αποφασίστηκαν να γίνουν αρκετές επεμβάσεις σε διάφορα σημεία. Λέγεται ότι, οι απόψεις διχάστηκαν κυρίως σε ότι αφορά το εμπρός μέρος το οποίο χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα μακρύ, τις πλαϊνές πτυχώσεις οι οποίες κρίθηκαν πολύ τονισμένες, τον πολύ λεπτό αεραγωγό στο άνω μέρος της «πρόσοψης» αλλά και στα πολύ τραβηγμένα προς τις γωνίες φωτιστικά σώματα τα οποία κρίθηκαν ότι απαιτούν αρκετή εξοικείωση. Αντιθέτως άρεσαν πολύ οι αισθητά πιο σπορ αναλογίες οι οποί-

ες παρά το γεγονός ότι το ύψος της μεσαίας κολώνας δεν έχει αλλάξει, καταφέρνουν να δείχνουν το όχημα πιο χαμηλό. Στη λίστα με τα θετικά τοποθετήθηκαν οι λεπτές πίσω κολώνες και οι τονισμένοι «ώμοι» στο πίσω μέρος.

Tα μηχανικά μέρη H Ford θέλει να διαγράψει οριστικά τα ψεγάδια που είχε σε ό,τι αφορά το infotainment, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και γενικά η πρώτη οπτική και ποιοτική εντύπωση. Η εργονομία σε στιλ «παζλ» αποτελεί σίγουρα παρελθόν όπως και τα εν μέρει όχι πολύ ευχάριστα υλικά στο εσωτερικό. Το ίδιο θα ισχύσει και για

Το Focus 4 και το Golf 8 θα φροντίζουν για μια έντονη διαμάχη στο χώρο των μικρομεσαίων και δεν πρόκειται να χαρίσουν τίποτα το ένα στο άλλο. τη συχνά όχι πλήρως επικαιροποιημένη τεχνολογία. Σε αυτό θα βοηθήσει τα μέγιστα η χρήση της νέας C2 πλατφόρμας, η οποία εκτός του ότι θα κόβει 50 κιλά από το σύνολο της μάζας, θα παρέχει και μια νέα αρχιτεκτονική ηλεκτρονικών η οποία θα είναι συμβατή με πολύ προηγμένα συστήματα. Έτσι το Focus θα

είναι συμβατό με οτιδήποτε έχει η Ford να παρέχει σε παγκόσμιο επίπεδο στους τομείς της συνδεσιμότητας, των βοηθημάτων, της ψυχαγωγίας και την ενημέρωσης αλλά και των εναλλακτικών μορφών ενέργειας και της αυτόνομης οδήγησης. Η δομή C2 θα είναι πολύ πιο στιβαρή και άκαμπτη, πιο ασφαλής σε σύγκρουση αλλά και πιο ευέλικτη – κι ας μην υπολογίζονται ακόμη για Ευρώπη τα ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδιάζει η εταιρεία για την Αμερική και την Κίνα. Το όγδοο Golf από την πλευρά του, θα χρησιμοποιεί την MQB πλατφόρμα, στο δεύτερο σκαλί της εξέλιξής της πλέον. Κυρίως σε ό,τι

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RU 6

scoop_mercedes_41-17.indd 6

6/10/2017 1:19:25 πμ

Οι τωρινές κορυφαίες εκδόσεις είναι το R με τετρακίνηση και 310 ίππους και το Golf (αριστερά) και το RS με 350 ίππους για λογαριασμό του επίσης τετρακίνητου Focus. Στο Ford η μετάδοση έχει τη δυνατότητα να δώσει πιο υπερστροφικό χαρακτήρα στο μοντέλο, αν αυτό ζητηθεί.

αφορά τα ηλεκτρονικά το δάπεδο αυτό θα θέτει νέα στάνταρ. Έτσι τo Golf θα έχει βοηθήματα που θα παρκάρουν το όχημα μόνα τους, θα κρατούν τη λωρίδα και θα διατηρούν την απόσταση και το όριο ταχύτητας, χωρίς εμπλοκή του οδηγού. Επιπλέον οι οθόνες αφής και ο έλεγχος με φωνητικές εντολές θα βελτιωθούν περαιτέρω, ενώ το κινητό και το αυτοκίνητο θα συνεργάζονται πλέον πολύ πιο στενά. Υπό

Για την επόμενη γενιά του Focus η Ford θέλει να πετύχει υψηλότερο επίπεδο πωλήσεων από ότι η VW με το Golf.

το σημερινό πρίσμα, φαίνεται ότι οι δύο αντίπαλοι αν θα διαφέρουν θα είναι στα σημεία. Στον τομέα της γραμμής κίνησης βεβαία η εικόνα θα είναι διαφορετική με τη VW να παρέχει περισσότερη ποικιλία. Γενικά το Golf θα ποντάρει πιο πολλά στην ηλεκτροκίνηση, και με το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με 420 χλμ. αυτονομίας πλέον από 300 που είναι σήμερα, αλλά και με μια υβριδική έκδοση. Δίπλα από το plugin μοντέλο με 204 ίππους όπως το ξέρουμε θα υπάρχον και mild-hybrid εκδόσεις με 15 kw (20 ίππους) και 40 Nm ροπής επιπλέον. Η Ford από την πλευρά της έχει σχέδιο για το Focus 4.0 το οποίο προβλέπει μια mild hybrid επιλογή καθώς και τον κλασσικό 1.000άρη

EcoBoost με την ισχύ να ανεβαίνει στους 130 από τους 125 ίππους και τη ροπή αντίστοιχα στα 200 Nm από τα 170 που είναι σήμερα. Σε συνδυασμό με τετρακύλινδρο μοτερ, η υβριδική μονάδα θα δίνει πάνω από 16 ίππους δύναμη και 40 Nm ροπή, μαζί με μια μορφή ηλεκτρικού overboost το οποίο θα βοηθά στο προσπέρασμα. Η Ford βέβαια έχει την απενεργοποίηση κυλίνδρων στο τσεπάκι της ποντάροντας σε έξτρα μείωση της κατανάλωσης κατά 10%.Το νέο Focus λοιπόν θα ξεκινά από τους 101 ίππους με τούρμπο και 1,0 λίτρο κυλινδρισμό και θα φτάνει έως δίλιτρα μοντέλα με διπλή υπερτροφοδότηση: η κορυφαία εκδοχή εδώ θα είναι βέβαια το RS το οποίο θα διαθέτει 367 ίπ-

πους και 450 Nm ροπής. Συγκριτικά: η γκάμα του Golf θα ξεκινά από τον 1,0 TSI με 95 ίππους και θα φτάνει στο «R». Το τελευταίο θα αποδίδει 347 ίππους και 420 Nm ροπής και θα είναι συνεπώς ένα σκαλοπάτι κάτω από το Focus RS. Eίναι κάποιο σημάδι αυτό; Ή πρόκειται κι εδώ για τη «φωτογραφία» μιας στιγμής;

Η άποψή μας H VW ποντάρει πολλά σε κλασσικές αρετές της, όπως η μεγάλη ποικιλία μηχανικών συνόλων. Η Ford ίσως στο μέλλον να μην κλείνει την παραμικρή «τρύπα» στο θέμα της ιπποδύναμης αλλά θέλει να έχει κορυφαία τεχνολογία και ταυτόχρονα μια καλή τιμή αγοράς. Έτσι θέλει το Focus να μειώσει τη διαφορά από το Golf και η μάχη αναμένεται πολύ σκληρή.

H VW κινείται πολύ προσεκτικά και σε ό,τι αφορά την πίσω όψη του όγδοης γενιάς της. Στόχος και για αυτό το Golf είναι να έχει ευρεία αποδοχή και να αρέσει το ίδιο σε όλους.

RS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Φωτογραφίες: Avarvarii (Αβαρβάριι)

scoop_mercedes_41-17.indd 7

Σύνταξη: Georg Kacher, Κώστας Μήτσου

6/10/2017 1:20:11 πμ

ADV kuga_41-17_ATR-21X28:ATR-21X28

6/10/2017

1:57 πμ

Σελίδα 8

Ασυμβίβαστο… crossover

Με δυναμική εμφάνιση, σπορ οδηγικό χαρακτήρα, πλούσιο τεχνολογικό προφίλ και πλήρη γκάμα κινητήρων και εκδόσεων, το νέο Ford Kuga είναι το crossover που πάντα ήθελες. Love the road again με το νέο Ford Kuga...

Ξέρει να επιβάλλεται Από την κομψή βασική έκδοση Business μέχρι την πληρέστατη Titanium και την πιο πολυτελή έκδοση Vignale, η δυναμική σχεδιαστική ταυτότητα του νέου Ford Kuga αποτελεί το κύριο χαρακτηριστικό του. Στην έκδοση ST-Line όμως, αυτή η ταυτότητα υπερτονίζεται από το σπορ αισθητικό κιτ του αμαξώματος, την χαμηλωμένη ανάρτηση και τις σπορτίφ αισθητικές λεπτομέρειες, για να συμπληρωθεί από τις πανέμορφες ζάντες των 18 ή 19 ιντσών.

Ισχυροί και οικονομικοί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου H πλούσια γκάμα κινητήρων του νέου Ford Kuga διασφαλίζει ότι θα βρείτε τον ιδανικό σας σύντροφο στην καθημερινότητα ή στις αποδράσεις σας. Στους κινητήρες βενζίνης τα μηχανικά σύνολα της «οικογένειας» EcoBoost των 1,5 λίτρων με απόδοση 150 και 180 ίππων υπόσχονται δυναμικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση, ενώ προς την ίδια κατεύθυνση «κινούνται» και οι diesel. Αρχικά, ο 1,5 diesel κινητήρας των 120 ίππων προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και κατανάλωση μόλις 4,4 λτ./100 χλμ., ενώ η γκάμα του συμπληρώνεται από τον δίλιτρο κινητήρα TDCi σε απόδοση 150 η 180 ίππων.

ADV kuga_41-17_ATR-21X28:ATR-21X28

6/10/2017

1:58 πμ

Σελίδα 9

Η σύγχρονη και όμορφη εικόνα του εσωτερικού του νέου Ford Kuga, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και οι πλούσιοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, συνδυάζονται με τις σπορ λεπτομέρειες της έκδοσης ST-Line και απογειώνουν τις αισθήσεις σας.

Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας… στη διάθεσή σας Το νέο Ford Kuga ενσωματώνει πολλά από τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα, προσφέροντας ευκολία στη χρήση και ασφάλεια σε κάθε σας μετακίνηση. Από το σύστημα infotainment SYNC 3 που προσφέρει πλήρη

συνδεσιμότητα με smartphones και δέχεται φωνητικές εντολές, τα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης (Active City Stop) και υποβοήθησης στάθμευσης ακόμα και σε κάθετες θέσεις (Perpendicular Parking), το Cruise Control,

το Ford MyKey, τo Adaptive Front Lighting, μέχρι και την ηλεκτρική πίσω πόρτα με λειτουργία HandsFree, το νέο Ford Kuga έχει τον τρόπο να μετατρέπει την κάθε σας διαδρομή σε μια ευχάριστη βόλτα.

Το πιο ευχάριστο crossover οδηγικά…

Νέο Ford Kuga από

22.095€

Το ξεχωριστό οδηγικό DNA της Ford περνάει και στην crossover κατηγορία, μέσω του νέου Ford Kuga. Από το δικίνητο Kuga μέχρι και τις εκδόσεις με την τετρακίνηση Ford Intelligent All Wheel Drive, κάθε Kuga παραμένει πιστό στην από-

λαυση που χαρίζει στο δρόμο. Ιδιαίτερα στις εκδόσεις ST-Line με την πιο σφιχτή ανάρτηση και το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης, το νέο Ford Kuga εκπλήσσει ευχάριστα με τα αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης, τον τέλειο έλεγχο και την κορυφαία αίσθηση που προσφέρει στον οδηγό του. Όλα τα παραπάνω είναι τα στοιχεία που καθιστούν το νέο Ford Kuga ως το πιο ευχάριστο crossover αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

NEA DIETHNI_T41:ATR-21X28

6/10/2017

1:08 πμ

Σελίδα 10

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Ηλεκτρικό με αγωνιστικό DNA Το αγωνιστικό τμήμα της Nissan επεμβαίνει στο δημοφιλές ηλεκτρικό της και το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο με πολύ γκάζι και άγριο χαρακτήρα.

ο τμήμα της Nismo μας έχει συνηθίσει στις βελτιώσεις των συμβατικών μοντέλων της Nissan. Αυτήν τη φορά πήρε στα χέρια του το ηλεκτρικό Leaf και το αποτέλεσμα είναι άκρως ενδιαφέρον. Αρχικά,

όσον αφορά στην εξωτερική σχεδίαση το μοντέλο έχει δεχθεί αρκετές αλλαγές όπως body kit, μεγαλύτερα φώτα LED ημέρας, διαφορετική σχεδίασης ζάντες αλουμινίου και τα ανάλογα λογότυπα της Nismo στο αμά-

City Cross έκδοση για το Fiat 500L

ίγους μήνες μετά την ανανέωση του 500L η Fiat λανσάρει μία νέα έκδοση στην γκάμα, με την ονομασία City Cross. H έκδοση αυτή είναι διαθέσιμη ήδη σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Τα στοιχεία που τη διαφοροποιούν είναι οι 9 νέες αποχρώσεις, ο νέος μπροστινός προφυλακτήρας με ελαφρώς ανανεωμένη γρίλια, οι 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου και η

Επιθετική σχεδίαση και καλύτερες επιδόσεις για Nissan Leaf με τις επεμβάσεις του τμήματος της Nismo.

ξωμα. Στο εσωτερικό από την άλλη οι αλλαγές είναι μικρότερης έκτασης και επικεντρώνονται στις κόκκινες λεπτομέρειες στο ταμπλό και στα καθίσματα. Στο «ζουμί» τώρα, δηλαδή το στήσιμο του αυτοκινήτου και τις επιδόσεις, οι πληροφορίες μιλάνε για νέα ανάρτηση πιο σφιχτή και χαμηλή για καλύτερη οδική συμπεριφορά, ενώ ως προς την ιπποδύναμη έχει γίνει επαναχαρτογράφηση του εγκεφάλου και βελ-

Νέο concept από την Lexus στο Τόκιο

μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφός κατά 25 χλστ. Το Fiat 500L City Cross προσφέρεται με δύο κινητήρες βενζίνης έναν 0,9 λτ. απόδοσης 105 ίππων και έναν 1.400άρη σε δύο εκδόσεις 95 και 120 ίππων. Στις επιλογές diesel, το Fiat 500L προσφέρεται με δύο κινητήρες 1,3 λτ. και 1,6 λτ. απόδοσης 95 και 120 αλόγων αντίστοιχα.

Lexus στο προσεχές Σαλόνι του Τόκιο αναμένεται να παρουσιάσει μια σειρά από νέα μοντέλα συμπεριλαμβανομένου και του νέου LS, ωστόσο ανακοινώνοντας τα σχέδια της για το συγκεκριμένο γεγονός αποκάλυψε ότι πρόκειται να παρουσιάσει και ένα ολοκαίνουργιο concept. Το πολυτελές τμήμα της Toyota δεν έδωσε περαιτέρω στοιχεία, γιατί αυτά θα αποκαλυφθούν στις 25 Οκτωβρίου. Ωστόσο, οι δικές μας πληρο10

τίωση στο πρόγραμμα για καλύτερες επιταχύνσεις, ωστόσο συγκεκριμένα στοιχεία δεν έχουν ανακοινωθεί. Σε κάθε περίπτωση οι αλλαγές αυτές θα ρίξουν τη συνολική αυτονομία του οχήματος. Περισσότερα στοιχεία θα ανακοινωθούν σε λίγες ημέρες και συγκεκριμένα στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Τόκιο, όπου θα γίνει και η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου.

φορίες λένε πως το concept θα αφορά ένα μεγάλο SUV με τρεις σειρές καθισμάτων. Βέβαια, από εκεί και πέρα οι εικασίες που μπορούμε να κάνουμε είναι πάρα πολλές, μεταξύ των οποίων βρίσκονται ένα νέο σεντάν που θα αντικαταστήσει το ES και το GS, μια κάμπριο έκδοση του LC coupe, ένα νέο μοντέλο που θα αντικαταστήσει το υβρδικό CT, ενώ δεν αποκλείεται να παρουσιάσει και κάτι το εντελώς καινούργιο.

NON PAPER1-MOTER_T41-17:ATR-21X28

5/10/2017

2:35 μμ

Σελίδα 1

NON PAPER1-MOTER_T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:26 πμ

Σελίδα 12

Μικρό «πιεσμένο» μοτέρ ή μεγάλο & «άνετο»;

Μικρός κινητήρας που «πιέζεται» ή μεγαλύτερος που είναι «άνετος»; Οι κατασκευαστές το ανακοινώνουν, όμως εσείς τι νομίζετε πως καίει περισσότερο;

πάρχει σαφής εικόνα άραγε για το τι καίει κάθε αυτοκίνητο; Οι κατασκευαστές ανακοινώνουν καταναλώσεις, αλλά αυτές οι μετρήσεις γίνονται με συγκεκριμένο τρόπο και σε ελεγχόμενο περιβάλλον που τις κάνουν να απέχουν από την πράξη. Βέβαια, τον τελευταίο χρόνο κάποιοι κατασκευαστές άρχισαν το χορό της αποκάλυψης των καταναλώσεων σε πραγματικές συνθήκες, ενώ φέτος υιοθετηται από όλους. Όταν λοιπόν διαλέγετε κινητήρα, φοβάστε πως ένας μικρός θα πιέζεται και θα καίει παραπάνω από έναν μεγαλύτερο που θα είναι «άνετος»; Δυστυχώς δεν υπάρχει τρόπος να προκύψει μία κατανάλωση που να είναι σίγουρο και εγγυημένο ότι θα την πετύχει όποιος αγοράσει και χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο. Γιατί το πόσο καίει εξαρτάται από τις οδηγικές συνθήκες και ακόμη περισσότερο από τις οδηγικές συνήθειες. Είναι πολύ συνηθισμένο ένα αυτοκίνητο που το μοιράζονται δύο οδηγοί να καίει σημαντικά διαφορετικά από τον έναν στον άλλο. Όμως πέραν αυτών των λογικών αποκλίσεων υπάρχει το θέμα του μάρκετιγνκ που έχει καθιερώσει την εικόνα ότι ένα αυτοκίνητο με μι-

κρότερο κινητήρα θα καίει λιγότερο από το ίδιο με έναν μεγαλύτερο. Υπάρχει όμως και μια άλλη λογική, της «πιάτσας», που λέει ότι το μικρότερο μοτέρ θα πιέζεται και έτσι θα καίει παραπάνω από το μεγαλύτερο που θα πηγαίνει «ρελαντί». Η αλήθεια είναι πως ένα μοτέρ που πηγαίνει συνέχεια τέρμα γκάζι θα κάψει περισσότερο καύσιμο. Περισσότερο όμως από τι; Από ένα άλλο μεγαλύτερο που θα πηγαίνει χαλαρά; Αν το «ζυγίσουμε» λίγο το πράγμα, αυτό που ισχύει είναι πως για να κινήσεις ένα αυτοκίνητο με συγκεκριμένη ταχύτητα θα πρέπει να καταναλώσεις ένα συγκεκριμένο ποσό ενέργειας. Άρα σε έναν ιδανικό κόσμο δε θα είχε διαφορά ο κινητήρας, αφού μικρός και μεγάλος θα πρόσφεραν τόση ενέργεια ώστε να κινείται

Εσείς λοιπόν τι λέτε; Μένετε στο κλισέ του «πιεσμένου» κινητήρα ή γνωρίζετε πως ότι δίνεις σε βενζίνη παίρνεις σε επιδόσεις; Και τελικά το θεωρείται σημαντικό ή πιστεύετε πως ο τρόπος οδήγησης είναι τόσο σημαντικός που κάνει το όλο κλισέ δευτερεύον;

Οι απόψεις των αναγνωστών Θάνος

Μεγάλο και πιεσμένο! Στην βόλτα και στην μετακίνηση αρχοντικά, στην προσπέραση σφαίρα. Αυτό είναι premium! Ότι στο τέλος θα κάψει κάτι παραπάνω είναι σίγουρο, αλλά όχι πολύ παραπάνω στο ταξίδι, δουλεύεις την ροπή και πας....

Ορφέας

Δεν βγάζουν όλοι οι 2λιτροι τα ίδια άλογα, ούτε όλοι οι 1.000άρηδες. Μπλέκεται η σχεδίαση και η χαρτογράφηση του μοτέρ πάνω απ όλα. Το σωστό ερώτημα είναι αν καίει το ίδιο ένας σύγχρονος ατμοσφαιρικός 2λιτρος 140 PS με ένα υπερτροφοδοτούμενο 1.000αρη στις ίδιες ακριβώς συνθήκες οδήγησης.

Δημήτρης Κωστόπουλος

Υψηλή συμπίεση ή τούρμπο πάντα θα έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση σε σχέση με ένα αυτοκίνητο ίδιων (ατμοσφαιρικών) κυβικών, αλλά

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

το αυτοκίνητο με τον ίδιο τρόπο. Και αυτό πάνω κάτω ισχύει και στην πράξη παρά τις διαφορές και τις απώλειες. Γιατί ένας μικρός κινητήρας μπορεί να πιέζεται συχνά, όμως ακόμη και πιεσμένος προσφέρει λίγη ενέργεια (επιταχύνει πιο αργά το αυτοκίνητο). Αντίθετα ο «χαλαρός» μεγαλύτερος με λίγο γκάζι εκσφενδονίζει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Μπορεί η ιδέα μας να είναι πως το κάνει εύκολα όμως για να το πετύχει προσφέρει μεγάλη ποσότητα ενέργειας που κάπως πρέπει να την δημιουργήσει. Αυτό το κάνει καίγοντας βενζίνη. Άρα πρόκειται για ακόμη ένα κλισέ, όπως αυτό που θέλει τα «βαριά» αυτοκίνητα να «πατάνε» καλύτερα. Αφού η κατανάλωση είναι ανάλογη της ισχύος που παράγει ένα μοτέρ, είναι μάλλον βέβαιο ότι ανάμεσα σε δύο κινητήρες, ο πιο ισχυρός θα καίει περισσότερο. Βέβαια μετά μπαίνει ο παράγων οδηγός, το στιλ, το πόσο γκάζι πατάει, το πόσο νωρίς το αφήνει και πόσο οικολογικά-οικονομικά οδηγεί, που «καπελώνει» όλες αυτές τις θεωρίες. καλύτερη ροπή και επιτάχυνση. Για παράδειγμα, ένα δίλιτρο αυτοκίνητο με τούρμπο συμπεριφέρεται σαν ένα 3λιτρο μόνο όταν το πιέζεις (στο μεγάλο ταξίδι, στην προσπέραση).

Νίκος

Σε πρώτη φάση έχουμε εσάς για την πραγματική κατανάλωση, κατά δεύτερον συμφωνούμε ως προς τον τρόπο οδήγησης του κάθε οδηγού. Στο Honda τώρα που έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο με έναν χιλιάρη και τον 1,5 λτ. ο πρώτος καταναλώνει μεγαλύτερη ποσότητα βενζίνης γιατί παράγει το ίδιο έργο με μεγαλύτερη προσπάθεια. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

NON PAPER2-XOYGIA_T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:28 πμ

Σελίδα 13

10 χούγια οδηγών που

σπάνε νεύρα

Ανοίγουμε μια λίστα και συμπληρώστε τις δικές σας εμπειρίες από κακές συμπεριφορές στο δρόμο. Χωρίς σειρά προτεραιότητας έχουμε και λέμε, οι 10 πιο ενοχλητικές συμπεριφορές στο δρόμο: Ποιές σας νευριάζουν, ποιές κάνετε και εσείς; Μια ακόμη κακή συνήθεια και μάλιστα όχι σπάνια είναι οδηγοί που μιλάνε στο κινητό χωρίς τη χρήση Bluetooth με αποτέλεσμα να μην έχουν την προσοχή τους στο δρόμο και να μην αντιλαμβάνονται έγκαιρα τι συμβαίνει γύρω τους.

Οδήγηση με τα αλάρμ αναμμένα σε στυλ «εγώ ψάχνω να παρκάρω, οι από πίσω κάντε υπομονή μέχρι να βαρεθείτε». Εντάξει για λίγα μέτρα, μερικοί όμως πάνε όλο τον δρόμο έτσι, σέρνοντας την κίνηση από πίσω τους. Διπλοπαρκάρισμα «για μισό λεπτό» και οι άλλοι στριμωχτείτε μέχρι να πάρω τσιγάρα, ή και να παίξω και μια ωρίτσα τάβλι. Εντάξει, δύσκολο τα παρκάρισμα για δύο λεπτά, αλλά όταν έρθει και κολλήσει και το τρόλεϊ από πίσω έκλεισε το σύμπαν. Αργά και αριστερά, γιατί σου λέει το όριο είναι 80, τι θες κύριε να τρέξεις παραπάνω. Οπότε αρχίζει το προσπέρασμα από δεξιά και ξεκινάει η αναρχία και οι επικίνδυνες συμπεριφορές. Προφυλακτήρα-προφυλακτήρα με 100 στην εθνική. Είναι μερικοί που δεν καταλαβαίνουν το «κρατάτε αποστάσεις» και κολλάνε στον πίσω προφυλακτήρα λες και θα σου πάρουν το «slip stream». Είναι επικίνδυνο και πολύ ενοχλητικό. Σταμάτημα πριν μπω στην εθνική. Αυτή η ράμπα που κρατάει 200-300 μέτρα πριν ενωθεί με την εθνική δεν είναι για να σταματήσεις στο τέλος της, σαν σε διασταύρωση, αλλά για να επιταχύνεις να πιάσεις την ταχύτητα κίνησης των άλλων. Αλλιώς υπάρχει σοβαρός κίνδυνος. Κλείσιμο διασταύρωσης. Σε έπιασε το φανάρι πριν προλάβεις να περάσεις και μπλόκαρες το κάθετο ρεύμα. Έτυχε την

8 7

6 5

Οι απόψεις

πρώτη φορά. Την επόμενη; Μπορείς να προβλέψεις αν θα περάσεις ή όχι με τόση κίνηση και να μείνεις λίγο πίσω, αν σε πιάσει κόκκινο μην κόψεις τους κάθετους. Δεν φταίνε σε τίποτα. Αλέξης Το πιο σημαντικό, ανεγκέφα Αριστερή στροφή μπροστά από όλους λοι νητό ή παίζουν με την οθόνη που μιλούν στο κιστο φανάρι. Γιατί οι άλλοι είναι κορόιδα αφής και δεν βλέπουν τι συμβαίνει γύρω τους. ή γιατί εσύ βιάζεσαι. Ή γιατί νομίζεις πως δεν ενοχλείς και κανέναν. Λες και το διΓιώργος Ιωάννινα κό σου πέρασμα δεν θα στερήσει τον χρόνο Πέταμα σκουπιδιών στην άσφ αλτ από κάποιο «κορόιδο» πιο πίσω που θα περιρίσματα, οδήγηση με μεγάλα ο, άσκοπα κορναφώτα (πορείας) η το μένει άλλο ένα για «πάρτη» σου. ένα φως πορείας και το άλλ ο διασταύρωσης που είν αι αρκ Φανάρι πάνω στη διάβαση. Μήπως παετά συνηθισμένο και επικίν δυνο! τάς πάνω στη «ζέβρα» όσο περιμένεις Γιά ννης το φανάρι; Ειδικά τα μηχανάκια δεν καΠαρκάρισμα στις θέσεις ΑΜ ταλαβαίνουν τίποτα. Και βλέπεις πεζούς, ΕΑ ή οικογενειών στα εμπορικά κέντρα. Ξέρω ότι δεν είναι καθαρά οδήαμάξια, δίτροχα μία... σαλάτα, κι όταν ανάβει γηση, αλλά δείχνει τη συν ολική εικόνα μας για την το φανάρι ο θεός βοηθός. οδηγική μας παιδεία. Ανάποδα σε μονόδρομο, γιατί δεν έχει Σάκης πολλή κίνηση, ή γιατί είσαι μηχανάκι, Φώτα ομίχλης. Ειδικά το πίσ και ο ΚΟΚ είναι για τους άλλους, ω που το ανάβουν με το πρώτο ψιλόβροχο. Ομ εκτός και όταν δεν σε σέβονται, οπότε πρέίχλης βουμε όταν έχει Ο-ΜΙ-ΧΛΗ λέγονται! Τα ανά. Πείτε το 100 φορές πει να ακολουθούν τον ΚΟΚ. Μερικοί για να το μάθετε. Όταν βρέ χει έχουν και την απαίτηση ενώ έρχονται ανάφως ομίχλης μόνο όταν κιν ανάβουμε το πίσω ούμ ποδα, να τους προσέξεις και αν περνάς τον χείας κυκλοφορίας και μόν αστε σε δρόμο ταο όταν κινούμαστε με δρόμο και έχεις στοπ. Που να σε δουν; υψηλές ταχύτητες, με απο τέλεσμα το φιλμ νερού που σηκώνεται από τα ελα Για την πρώτη θέση αφήσαμε τη ΛΕΑ. στικά μας να καλύπτει το φως που εκπέμπουν τα Πας στη ΛΕΑ γιατί βιάζεσαι, έχει κίνηπίσω φανάρια. Τότε και μόνο τότε ανάβουμε το πίσ ση και είναι άδεια. Η μόνη ευχή είναι ω να γινόμαστε έγκαιρα αντ φως ομίχλης ώστε ιληπτοί από τους άλνα μην την χρειαστείς, γιατί επειδή είναι κι λους οδηγούς. Σε οποιαδ ήποτε άλλη περίπτωση, άλλοι που πάνε από πίσω, όταν έρθει η το μόνο που καταφέρνουμ ε, είν πυροσβεστική να σε απεγκλωβίσει, θα τα μάτια αυτού που μας ακο αι να «βγάζουμε» λουθεί. περιμένεις πολύ.

των αναγνωστών

4 3

2 1

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε 13

NEA AGORAS_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

1:13 πμ

Σελίδα 14

Δυναμικό φθινόπωρο για τις Renault-Dacia Το τελευταίο 3μηνο του έτους η παρουσία του Group Renault στην ελληνική αγορά θα ενισχυθεί περαιτέρω με δύο νέες πολύ σημαντικές παρουσίες, του ανανεωμένου Renault Captur και του νέου Dacia Dokker.

8 νέα Nissan Navara η ΕΛ.ΑΣ Έτοιμα να παραδοθούν στην ΕΛ.ΑΣ είναι 8 Nissan Νavara, τα οποία προμηθεύτηκε ο Δήμος Φυλής για την καλύτερη αστυνόμευση της περιοχής, ύστερα από σχετική σύμβαση του Δήμου με την εισαγωγική εταιρεία. Η παράδοση των οχημάτων βρίσκεται στο τελικό στάδιο, με την εταιρία να προχωράει στην τοποθέτηση των διακριτικών σημάτων και στις βελτιώσεις που έχουν ζητηθεί από την ΕΛΑΣ, για την αναβάθμιση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των αυτοκινήτων. Οι βελτιώσεις γίνονται στη βάση των προδιαγραφών που τέθηκαν στην προκήρυξη του διαγωνισμού κι εν συνεχεία καταγράφηκαν στη σύμβαση του Δήμου με την εισαγωγική εταιρία η οποία ανέλαβε την προμήθεια.

Νέο Mr. ΚΤΕΟ στη Θεσσαλονίκη Οι οδηγοί της συμπρωτεύουσας έχουν πλέον το δικό τους Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου Mr. KTEO, στην περιοχή της Πυλαίας, δίπλα στο γήπεδο μπάσκετ του ΠΑΟΚ. Αυτό είναι το 6ο καταστήμα της επιχείρησης, η οποία μετράει 14 έτη λειτουργίας, σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εξυπηρετούνται καθημερινά από τις 07:00 έως 20:00 και το Σάββατο από 07:00 έως 15:00 με την εταιρεία να παρέχει τεχνικούς ελέγχους σε επιβατικά ΙΧ, δίκυκλα, φορτηγά, ταξί, αγοραία οχήματα, ασθενοφόρα, βαρέα οχήματα, αλλά και εκπαιδευτικά (σχολές οδηγών). Εκτός αυτών παρέχεται έκδοση κάρτας καυσαερίων, φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων και ειδικοί έλεγχοι εγκατάστασης υγραεριοκίνησης, καθώς και έλεγχοι επιμέρους συστημάτων του οχήματος.

To ανανεωμένο Renault Captur θα ξεκινήσει μέσα στις αμέσως επόμενες ημέρες την εμπορική του πορεία στη χώρα μας.

το πλαίσιο της στενής συνεργασίας με το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών Renault και Dacia στην Ελλάδα, η Teoren Motors πραγματοποίησε εκδήλωση με στόχο την ενημέρωση του δικτύου της αναφορικά με τις νέες εξελίξεις που αφορούν στο Groupe Renault (Renault-Dacia), όπως αυτές ανακοινώθηκαν στην πρόσφατη έκθεση της Φρνακφούρτης. Παράλληλα το δίκτυο ενημερώθηκε για την έλευση δύο πολύ σημαντικών μοντέλων, των οποίων το εμπο-

ρικό λανσάρισμα στην ελληνική αγορά θα πραγματοποιηθεί το τελευταίο 3μηνο του έτους. O λόγος για το ανανεωμένο Renault Captur, το οποίο θα ξεκινήσει μέσα στις αμέσως επόμενες ημέρες την εμπορική του πορεία, αλλά και του Dacia Dokker, ένα ελαφρύ επαγγελματικό όχημα, το οποίο σύμφωνα με την Teoren Motors είναι βασισμένο στη φιλοσοφία της μάρκας, που σαν στόχο έχει να προσφέρει απόλυτα ολοκληρωμένα αυτοκίνητα με κορυφαίο value for money.

Νέος Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Hellas

ο ρόλο του Αναπληρωτή Διευθύνοντα Συμβούλου (Deputy Managing Director) στην LeasePlan Hellas ανέλαβε ο κ. Κωνσταντίνος Πετρούτσος, ο οποίος παράλληλα διατηρεί τα καθήκοντα του ως Οικονομικός Διευθυντής (CFO) της εταιρείας. Η νέα θέση και οι διευρυμένες αρμοδιότητες του κ. Πετρούτσου ήρθαν ως αποτέλεσμα της επιτυχημένης επαγγελματικής του σταδιοδρομίας στην LeasePlan Hellas τα τελευταία 12 χρόνια, στην διάρκεια των οποίων ο ίδιος συνέβαλλε δυναμικά στην εδραίωση της LeasePlan ως μίας από τις κορυφαίες εταιρείες μίσθωσης και διαχείρισης εταιρικών στόλων στην Ελλάδα. Ο κ. Πετρούτσος δήλωσε πως είναι μεγάλη τιμή για τον ίδιο η ανάληψη των νέων καθηκόντων του, ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Hellas και Head of Central Eastern Europe Region του Ομί-

λου LeasePlan, κ. Φίλιππος Ζαγοριανάκος, δήλωσε: «… Πιστεύουμε πως οι πρωτοβουλίες που θα αναλάβει ο Κωνσταντίνος θα ενισχύουν σημαντικά τη θέση μας στην ελληνική αγορά». Ο κ. Κωνσταντίνος Πετρούτσος

DEPA_41-17:ATR-21X28

5/10/2017

2:58 μμ

Σελίδα 15

Αεριοκίνηση: Οδήγηση «κομμένη και ραμμένη» στα μέτρα σας Για τους οικολόγους οδηγούς Το φυσικό αέριο κίνησης αποτελεί εγγύηση για τους οδηγούς με οικολογική συνείδηση ότι ως καύσιμο εκπέμπει μειωμένους ρύπους σε σύγκριση με άλλα καύσιμα. Οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από αυτούς της βενζίνης και 35% λιγότερο από αυτούς του πετρελαίου. Να σημειωθεί ότι το διοξείδιο του άνθρακα αποτελεί ένα από τα αέρια που δημιουργούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, συμβάλλοντας στην υπερθέρμανση του πλανήτη και την κλιματική αλλαγή. Σε σύγκριση με αυτούς της βενζίνης, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο επιτυγχάνουν 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου. Επίσης, το φυσικό αέριο δεν περιέχει θείο, σωματίδια, ίχνη μετάλλων και τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου που είναι ιδιαίτερα καρκινογόνα. Το φυσικό αέριο θεωρείται το πλέον «πράσινο» καύσιμο και η καθαρή καύση του εξασφαλίζει μειωμένο κόστος συντήρησης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Για τους οικονόμους οδηγούς Το φυσικό αέριο είναι το πλέον οικονομικό καύσιμο. Mε βάσει τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG). Όσον αφορά στο δίκτυο πρατηρίων, η ΔΕΠΑ, η οποία συνεργάζεται με τις BP & ΕΚΟ, επεκτείνει το δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου με την επωνυμία Fisikon. Τα πρατήρια Fisikon εξυπηρετούν ΙΧ, επαγγελματικά οχήματα και ταξί, λεωφορεία και απορριμματοφόρα που καίνε φυσικό αέριο. Πόλεις όπως είναι η Αθήνα (Κηφισιά, Ηλιούπολη, Ανθούσα, Κορωπί, Ασπρόπυργος, Νέα Φιλαδέλφεια, Άγιος Ιωάννης Ρέντης, Άνω Λιόσια, , η Θεσσαλονίκη (Πυλαία, Νέα Μαγνησία), η Λαμία, η Λάρισα, ο Βόλος, τα Ιωάννινα (Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων) αποκτούν πρατήρια φυσικού αερίου ενθαρρύνοντας την οικονομική οδήγηση. Περισσότερες πληροφορίες για τα πρατήρια φυσικού αερίου στην ιστοσελίδα: http://www.fisikon.gr/diktuo-pratirion.html.

Για τους απαιτητικούς οδηγούς Οδηγοί που απαιτείται να διανύουν μεγάλες αποστάσεις μπορούν να κινούνται με εργοστασιακά οχήματα φυσικού αερίου (διπλού καυσίμου). Σε περίπτωση που δεν θέλουν να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο μπορούν να μετατρέψουν το συμβατικό ΙΧ σε διπλού καυσίμου.

Το κόστος μετατροπής ενός οχήματος αγγίζει τα 1.500 ευρώ και η απόσβεσή του γίνεται σε λιγότερο από 1 χρόνο.

Για τους επαγγελματίες οδηγούς Οι επαγγελματίες οδηγοί εκμεταλλευόμενοι το πρόγραμμα επιδότησης το οποίο είναι σε εξέλιξη με πρωτοβουλία της ΔΕΠΑ μπορούν να αποκτήσουν το δικό τους όχημα φυσικού αερίου και να μειώσουν τα λειτουργικά τους κόστη. Η ΔΕΠΑ σε συνεργασία με τις αντιπροσωπείες Volkswagen, Skoda και Mercedes προσφέρουν επιδότηση (http://www.fisikon.gr/collaborations.html) για οχήματα φυσικού αερίου, η οποία ξεκινά από τα 1.500 ευρώ και φθάνει ως τα 10.000 για αγορά ενός καινούριου εργοστασιακά κατασκευασμένου οχήματος. Παράλληλα, υπάρχουν επιδοτήσεις υπάρχουν και για τη μετατροπή βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων σε διπλού καυσίμου καλύπτοντας ποσόν 800 ευρώ για βενζινοκίνητα και έως 12.000 ήτοι όλο το κόστος μετατροπής για τα πετρελαιοκίνητα.

Η ΔΕΠΑ έχει αναπτύξει σειρά δράσεων για την περαιτέρω διείσδυσή του, με την κατασκευή πρατηρίων φυσικού αερίου και τη παροχή κινήτρων σε επαγγελματίες και ιδιώτες για την αγορά ή μετατροπή αυτοκινήτων σε φυσικού αερίου.

REPORTSZ_T41_17:ATR-21X28

6/10/2017

1:15 πμ

Σελίδα 16

ΡΕΠOΡΤΑΖ 

ΕΙΔΗΣΕΙΣ



«Γερασμένος» ο στόλος των ΤΑΧΙ Με βάση τα όσα ανακοινώνει σε πρόσφατο Δελτίο Τύπου του σχετικά με την αγορά των Taxi, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων αποκαλύπτει πως η μέση ηλικία των ΤΑΧΙ που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους έχει πλέον αυξηθεί στα 11,1 έτη, ενώ το 66,7% εξ αυτών, εφοδιάζεται με κινητήρες τεχνολογία Euro2 ή Euro3, γεγονός που τα καθιστά κατά 10 – 16 φορές πιο ρυπογόνα σε σχέση με τα οχήματα που φέρουν κινητήρες τεχνολογίας Euro6. Με την ανακοίνωση αυτή ο Σύνδεσμος αντιτίθεται στο αίτημα αρκετών επαγγελματιών για αύξηση του ορίου ηλικίας των επαγγελματικών οχημάτων από τα 15 έτη που ισχύει στην παρούσα φάση, στα 22 έτη.

12 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία πήρε ο ΟΑΣΑ Σε πρόσφατες δηλώσεις του, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, κ. Γιάννης Σκουμπούρης, ανέφερε πως με βάση το πρώτο πρόγραμμα ενίσχυσης του –γερασμένου- στόλου λεωφορείων του οργανισμού από το 2005, θα αποκτηθούν 92 νέα λεωφορεία, εκ των οποίων τα 12 θα είναι ηλεκτρικά. Από τα υπόλοιπα 80, τα περισσότερα θα είναι αρθρωτά και τα πρώτα νέα οχήματα θα βγουν στους δρόμους εντός του 2018. Ο κ. Σκουμπούρης ανέφερε επίσης πως χάρη στις κατάλληλες ενέργειες, έχουν εξασφαλιστεί 30 εκ. ευρώ και δίνονται ήδη οι προδιαγραφές για να ξεκινήσει η διαδικασία προμήθειας των 92 συνολικά λεωφορείων.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ



ΝΕΑ

ΣΕΑΑ: Ίδια τέλη κυκλοφορίας φέτος

Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (Σ.Ε.Α.Α.) προέβη σε ανακοίνωση, σύμφωνα με την οποία τα τέλη κυκλοφορίας για τα νεώτερα αυτοκίνητα θα παραμείνουν αμετάβλητα. Ο ΣΕΑΑ ανακοίνωσε ότι το Υπουργείο Οικονομικών διαβεβαίωσε πως τα τέλη κυκλοφορίας για τα νεώτερα αυτοκίνητα θα παραμείνουν αμετάβλητα.

νόψει της προετοιμασίας των ειδοποιητηρίων για τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων του 2018, που θα καταβληθούν ως τις αρχές του επομένου έτους, ο ΣΕΑΑ πήρε θέση, ανακοινώνοντας πως το Υπουργείο Οικονομικών διαβεβαίωσε ότι τα τέλη κυκλοφορίας για τα νεώτερα αυτοκίνητα θα παραμείνουν αμετάβλητα. Η διατήρηση του εσόδου του τακτικού προϋπολογισμού των 1,1 δις

ευρώ δεν επιτρέπει μεταβολές, πλην ορισμένων μειώσεων σε παλαιά, μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα, για τα οποία η εμπορική αξία έχει μειωθεί δραματικά και αναγκάζει τους ιδιοκτήτες τους να τα διατηρούν σε ακινησία («κατάθεση πινακίδων»). Συνεπώς, η μείωση στα τέλη για τις πιο πάνω κατηγορίες αναμένεται να ισορροπηθεί από την άρση ακινησιών και όχι από αυξήσεις σε άλλα οχήματα, όπως χαρακτηριστικά ανα-

φέρεται στην ανακοίνωση του συνδέσμου. Ωστόσο η απόφαση αυτή εγείρει αντιδράσεις, καθώς τα μεγάλης ηλικίας οχήματα ρυπαίνουν κατά πολύ περισσότερο την ατμόσφαιρα και είναι συνήθως κακά συντηρημένα, άρα και ανασφαλή και γι’ αυτό σε όλες τις χώρες της Ε.Ε., υπόκεινται σε υψηλότερα τέλη, ώστε να οδηγούνται σταδιακά εκτός κυκλοφορίας.

Βεβαιώθηκαν 53 παραβάσεις σε ελέγχους σχολικών οχημάτων

ι Υπηρεσίες της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, πιστές στο ετήσιο ραντεβού τους, ξεκίνησαν τους ελέγχους σε σχολικά λεωφορεία κατά την πρώτη εβδομάδα της φετινής σχολικής περιόδου. Πιο συγκεκριμένα ελέγχθηκαν 1.179 λεωφορεία μεταφοράς μαθητών και βεβαιώθηκαν συνολικά 53 παραβάσεις, μία εκ των οποίων μάλιστα αφορούσε οδηγό χωρίς δίπλωμα! Αναλυτικότερα οι 53 παραβάσεις αφορούσαν: • 14 για παραβίαση της νομοθεσίας περί τοποθέτησης και λειτουργίας ταχογράφου • 3 για φθαρμένα ελαστικά • 15 για μη χρήση ζωνών ασφαλείας • 3 για έλλειψη πυροσβεστήρα • 1 για στέρηση άδειας οδήγησης • 17 για λοιπές διατάξεις της τροχαίας νομοθεσίας Επιπρόσθετα, οι αρχές ακινητοποίησαν σχολικό λε-

Ελέγχθηκαν 1.179 λεωφορεία μεταφοράς μαθητών και βεβαιώθηκαν συνολικά 53 παραβάσεις, μία εκ των οποίων αφορούσε οδηγό χωρίς δίπλωμα.

ωφορείο μεταφοράς νηπίων, διότι δεν είχε περάσει Κ.Τ.Ε.Ο. και τα ελαστικά του ήταν φθαρμένα και παλαιότητας 6 ετών, ενώ περαιτέρω διαπιστώθηκε ότι ένας εκ των τροχών δεν έφερε όλες τις βίδες (μπουλόνια).

EPISTOLES-41_17:ATR-21X28

6/10/2017

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

1:17 πμ

Σελίδα 17

Επιστολές

Θύμα λακκούβας

Με 2 λόγια Σχάρα οροφής Αγαπητό AutoΤρίτη διαθέτω μια σχάρα οροφής την οποία χρησιμοποιώ κάθε Σ/Κ για να μεταφέρω ποδήλατα, αλλά τις υπόλοιπες μέρες δεν την αφαιρώ. Κάποιοι φίλοι μου είπαν ότι έτσι επιβαρύνω την κατανάλωση του αυτοκινήτου. Πόσο ακριβές είναι αυτό;

Ιάκωβος Καραβίας

Αγαπητό περιοδικό, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους, ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους, είναι απαράδεκτη. Λακκούβες «κρατήρες» αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Συνεργεία των Δήμων ανοίγουν τρύπες και ποτέ δεν τις κλείνουν. Εγώ έπεσα σε μια λακκούβα, ευτυχώς δεν έπαθα τίποτα, όμως η ζημιά στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη (λάστιχο, ζάντα, ακρόμπαρο). Πως θα αποζημιωθώ; Τι πρέπει να κάνει κανείς όταν πέφτει σε μια λακκούβα; Να απευθυνθώ σε δικηγόρο; Ποια η συμβουλή σας; Ευχαριστώ προκαταβολικά,

Αστέριος Αθανασιάδης

Κύριε Αθανασιάδη θίγετε ένα θέμα στο οποίο -δυστυχώς- αναφερόμαστε συχνά. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός πέσει σε λακκούβα πρέπει να κάνει τα παρακάτω βήματα:

Σε περίπτωση ζημιάς λόγω κακοτεχνίας του δρόμου φωτογραφίστε άμεσα το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί.

1. Να καλέσει αμέσως την Αστυνομία ή την Τροχαία προκειμένου να καταγράψει επίσημα το συμβάν. 2. Να φωτογραφίσει το σημείο, την κακοτεχνία και τις ζημιές που έχει υποστεί. Είναι πολύ σημαντικό να αποδεικνύεται από την φωτογραφία η ημερομηνία του συμβάντος (μπορεί να γίνει και με μια εφημερίδα της ημέρας κάπου στο πλάνο). 3. Αν υπάρχουν μάρτυρες οι οποίοι βρίσκονταν στο σημείο την ώρα του ατυχήματος να καταγράψει τα στοιχεία τους. 4. Να συγκεντρώσει αμέσως στοιχεία που αποδεικνύουν ότι, υπεύθυνοι για το έργο είναι η δημοτική αρχή ή το Δημόσιο στο συγκεκριμένο δρόμο που έπαθε την ζημιά. Αυτό μπορείτε να το πετύχει καλών-

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Η πρόσκρουση σε μια λακκούβα είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει ζημιές στο αυτοκίνητό σας η οποίες σε αρκετές περιπτώσεις μπορεί να είναι αρκετά εκτεταμένες.

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιο-

τας την Τροχαία αλλά και τον Δήμο την ίδια ώρα, ώστε να καταγραφεί το συμβάν. 5. Να ενημερώσει αμέσως την ασφαλιστική του εταιρεία για να καταγράψει τις ζημιές στο όχημά του κι αν υπάρχει τραυματισμός το ΕΚΑΒ για να επιβεβαιωθεί. 6. Σε περίπτωση τραυματισμού, να πάει κατά προτίμηση σε δημόσιο νοσοκομείο για να πάρει ιατρική βεβαίωση για σωματική βλάβη. 7. Να συνεννοηθεί με τον δικηγόρο εντός 24 ωρών και να στείλει εξώδικο προς τον αρμόδιο φορέα (Δήμο, κοινότητα, Νομαρχία, εργολάβο, κατασκευαστική εταιρεία) το οποίο θα γράφει πως επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμα. 8. Να αποταθεί στο Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να επιχειρήσει να λύσει εξωδικαστικά το θέμα. 9. Σε περίπτωση που ο αρμόδιος φορέας δεν ανταποκριθεί εντός δύο ημερών, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και αγωγή με την απαίτηση του ποσού που αντιστοιχεί στην αποζημίωσή του. 10. Τέλος, να παρουσιαστεί στο δικαστήριο μη ζητώντας αναβολή. Στη δική σας περίπτωση μπορείτε αρχικά να ζητήσετε τη βοήθεια από το Συνήγορο του Πολίτη.

δικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

Αγαπητέ Ιάκωβε είναι απόλυτα ακριβές και θα πρέπει να μπαίνετε στον κόπο να την αφαιρείτε αν θέλετε να κάνετε περισσότερα χιλιόμετρα σε κάθε σας γέμισμα. Οι σχάρες οροφής, όπως και οι μπαγκαζιέρες πέρα από το έξτρα βάρος χαλάνε και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης περίπου έως και 10%. Και σε σημερινές εποχές δεν είναι καιρός για σπατάλες…

Διακοπή ασφάλισης Αγαπητό Auto Τρίτη, Σε λίγες ημέρες πρόκειται να πουλήσω αυτοκίνητο μου και η ασφάλεια του ισχύει για ακόμη 3 μήνες. Θα πρέπει να κάνω κάτι συγκεκριμένο, όταν γίνει η μεταβίβαση; Θα πάρω τα υπόλοιπα χρήματα πίσω;

Νέστορας Μ. Φίλε Νέστορα, η ασφάλεια του κάθε αυτοκινήτου παύει να είναι σε ισχύ από τη στιγμή που η κυριότητα του αυτοκινήτου μεταβιβάζεται σε άλλο άτομο. Ωστόσο, την ημέρα που θα γίνει η αγοραπωλησία, καλό θα είναι να ενημερώσετε και τον ασφαλιστή σας. Όσον αφορά στον τομέα των χρημάτων που θίγετε, η ασφαλιστική σας εταιρεία θα σας επιστρέψει μέρος των χρημάτων που είχατε δώσει ή θα προβεί σε συμψηφισμό, στην περίπτωση που αγοράσετε άλλο αυτοκίνητο και το ασφαλίσετε στην ίδια εταιρεία. 17

AFTER SALES

Πρόγραμμα VW After Sales «100% Volkswagen»

Ασφάλεια και οικονομία με τη στάμπα της VW Το πρόγραμμα After Sales της VW με την ονομασία «100% Volkswagen», εξασφαλίζει εκπτώσεις στο service σας με συγκεκριμένες τιμές που γνωρίζεται από πριν, καλύτερη απόδοση και ασφαλέστερες μετακινήσεις με τη χρήση γνήσιων ανταλλακτικών, αλλά και δώρα μέσω των διαγωνισμών που διοργανώνει.

Service με έκπτωση ανάλογα με την ηλικία και εγγυημένη αξία

Volkswagen συνεχίζει με αμείωτους ρυθμούς την υλοποίηση του προγράμματος «VW 100%», που αφορά μια σειρά ενεργειών και έχει ως σκοπό την πλήρη ικανοποίηση όλων των κατόχων VW. Τη σειρά αυτή ενεργειών μάλιστα, είχε ανακοινώσει ο αρχηγός της VW στην Ελλάδα, κ. Στήβεν Σίρτης, σε συνέντευξή του στο AutoΤρίτη. Συγκεκριμένα ο κ. Σίρτης είχε δηλώσει: «Όσοι έχουν αγοράσει VW θα πρέπει να είναι 100% ευχαριστημένοι και από δω και πέρα θα είναι! Ξεκινάμε ένα πρόγραμμα για τις after sales υπηρεσίες μας, που το λέμε «VW 100%» και έχει σαν στόχο οι κάτοχοι VW να γίνουν οι πιο ευχαριστημένοι κάτοχοι αυτοκινήτου στην Ελλάδα.»

Γνήσια ανταλλακτικά για ασφάλεια, οικονομία και απόδοση Τίποτα δεν είναι καλύτερο για το Volkswagen σας από το να χρησιμοποιείτε γνήσια ανταλλακτικά γιατί εξελίσσονται παράλληλα με την ανάπτυξη

του αυτοκινήτου, ώστε να διαμορφώνονται κατάλληλα για κάθε μοντέλο. Σε όλο το εύρος των γνήσιων ανταλλακτικών, σύμφωνα με τη VW, η ποιότητα και η λειτουργικότητα τους ελέγχονται από αυστηρά τεστ, ώστε να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις προδιαγραφών και όχι τις ελάχιστες. Γι αυτό το λόγο προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια και άριστη λειτουργία διατηρώντας έτσι την αξία του αυτοκινήτου σας, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής εξασφαλίζοντας οικονομία στη συντήρηση και κάνουν την οδήγηση του αυτοκινήτου σας πιο άνετη και ευχάριστη.

Στο πλαίσιο του προγράμματος «VW 100%», η Volkswagen έχει ανακοινώσει πακέτα συντήρησης για το αυτοκίνητό σας ανάλογα με την ηλικία του. Για VW έως 4 ετών η νέα υπηρεσία του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της Kosmocar - Volkswagen καλύπτει το αυτοκίνητό σας από πλευράς συντήρησης για τα επόμενα 4 χρόνια, με σαφείς διατυπώσεις και χρεώσεις, τις οποίες γνωρίζετε από την πρώτη στιγμή και με έξυπνη δυ-

Στο πλαίσιο του προγράμματος «VW 100%», η Volkswagen έχει ανακοινώσει πακέτα συντήρησης για το αυτοκίνητό σας ανάλογα με την ηλικία του.

Ενημερώσου και κέρδισε πλούσια δώρα Mε κάθε διέλευσή σας από το επίσημο δίκτυο συνεργατών Service της Volkswagen, δίνοντας απλά το email σας, συμμετέχετε σε διαγωνισμό με πλούσια δώρα.

νατότητα εξόφλησης, ώστε να μπορείτε να κάνετε έγκαιρο προγραμματισμό του κόστους για όλη την τετραετία. Για τα μεγαλύτερης ηλικίας οχήματα, τα πακέτα επισκευής Economy προσφέρουν ένα ολοκληρωμένο οικονομικό πακέτο για εργασίες και ανταλλακτικά με το όφελος να φτάνει έως και 30%. Χαρακτηριστικά για ένα VW Polo 5-10 ετών οι τιμές του service είναι από 80 ευρώ, ενώ για το ίδιο μοντέλο άνω των 10 ετών, οι τιμές ξεκινούν από 68 ευρώ.

Έχοντας απολαύσει τις υπηρεσίες του Volkswagen After Sales και δίνοντας το email σας, συμμετέχετε αυτόματα σε διαγωνισμό, που θα γίνεται στο τέλος κάθε τριμήνου, με έπαθλο 10 service λιπαντικών, 10 δωροεπιταγές των 100 ευρώ και 3 ρολόγια Volkswagen. Με αυτόν τον τρόπο οι συμμετέχοντες είναι διπλά κερδισμένοι αφού θα ενημερώνονται άμεσα για κάθε νέο που αφορά τις After Sales υπηρεσίες της VW, όπως τις εποχιακές καμπάνιες της, τους δωρεάν ελέγχους, τις προσφορές σε αξεσουάρ, καθώς και τα οικονομικά πακέτα συντήρησης, ενώ συγχρόνως θα μπαίνουν και στην κλήρωση για τα πλούσια δώρα.

vw_aftersales_41_21X28.indd 18

6/10/2017 12:05:38 πμ

Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Σαρώνοντας το εικονίδιο δίπλα, θα οδηγηθείτε σε σύνδεσμο με όλα τα στοιχεία για το νέο SUV της Dacia.

Ford Fiesta

Nέο Duster: η Dacia αλλάζει το δημοφιλές μοντέλο της και μας το φέρνει από τις αρχές του έτους.

Duster (νέο)

ALFA ROMEO SSpider (νέο) Μεγάλο (νέο)

2018 2018

AUDI Q8 (νέο) 2017 A2 (νέο) 2017 quattro (νέο) 2017 TT SUV (νέο) 2017 Q6 (νέο) 2017 A8 (νέο) Οκτώβριος 2017 SQ5 (νέο) Δεκέμβριος 2017 A1 Cabrio (νέο) 2018 A3 (νέο) 2019 Q4 (νέο) 2021

BMW X2 (νέο) Aρχές 2018 Z4 (νέο) 2018 Σειρά 1 (νέα) 2018 Σειρά 3 (νέα) 2018 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018

CITROEN C5 (νέο) C3 Picasso C5 Aircross

DACIA Την Fastback εκδοχή του Hyundai i30 την περιμένουμε στις αρχές του 2018.

2017 Tελη 2017 Αρχές 2018

Αρχές 2018

DS DS7 Crossback

Αρχές 2018

Περίπου τον Οκτώβριο περιμένουμε το νέο VW Polo

HONDA Civic Type R (νέο)

2017

HYUNDAI Kona Aρχές 2018 i30 N Αρχές 2018 i30 Fastback Aρχές 2018 i30 Tourer (νέο) 2ο εξ. 2017 Ioniq 2ο εξάμηνο 2017 Elantra (νέο) 2ο εξάμηνο 2017

JEEP Compass

Σεπτέμβριος 2017

KIA Stonic Rio (νέο) Niro (νέο)

Νοέμβριος 2017 Σεπτέμβριος 2017 Σεπτέμβριος 2017

LAMBORGHINI Urus (νέο)

2018

LAND ROVER Defender (νέο)

2017

MAZDA CX-5 (νέο) 3 (νέο)

2017 2017

2 (νέο) MX-5 (νέο) CX-3 (νέο)

2017 2017 2017

MERCEDES 2018 2019 2018 2018

MITSUBISHI

Arona (νέο)

2017

Rapid (αν/μένο) Karoq (νέο) Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

Οκτ. 2017 Τέλη 2017 2018 2018

SMART 2017 Tελη 2017

OPEL Grandland X KARL (νέο)

Οκτ/ 2017

SEAT SKODA

CLS (νέα) GLB (νέο) C-Class (ανανεωμένη) A-Class (νέα) ASX (ανανεωμένο) Eclipse Cross

Scenic (νέο)

Electric (νέο) SUV (νέο)

2017 2017

SSANGYONG Οκτώβριος 2017 2017

PEUGEOT Traveller (νέο) 5008 (νέο)

2017 2017

Οκτώβριος 2017

SUZUKI Jimny (νέο)

PORSCHE Panamera (νέο) Cayenne (νέο)

Rexton

2018

TOYOTA Prius Plug-in

Οκτώβριος 2017

VW Αρχές 2017 2017

RENAULT Captur (αν/μένο) Οκτ/ 2017 Megane Estate (νέο) Οκτ. 2017

T-Roc Δεκέμβριος 2017 Polo SUV (νέο) 2017 Polo (νέο) 2017 Golf Cabrio (νέο) 2017 Touareg (νέο) 2017 19

AFIKSEIS 41-17.indd 19

6/10/2017 2:58:41 πμ

F1_41-2017:ATR-21X28

6/10/2017

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

1:31 πμ

Σελίδα 20

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 15ος Γύρος, Grand Prix Μαλαισίας

Έσπασε την κατάρα ο Φερστάπεν Τη 2η νίκη της καριέρας του πήρε στο GP Μαλαισίας ο Μαξ Φερστάπεν, επικρατώντας άνετα του Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος έχει πλέον διαφορά 34 βαθμών από τον Σεμπάστιαν Φέτελ, που «αναστήθηκε» και από τελευταίος τερμάτισε 4ος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Θέση 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Νο 33 44 3 5 77 11 2 18 19 31 14 20 8 10 13 27 94 9

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος M. Φερστάπεν (Red Bull/TAG Heuer) 1:30’:01.290’’ Λ. Χάμιλτον (Mercedes) +12.770’’ Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/ΤAG Heuer) +22.519’’ Σ. Φέτελ (Ferrari) +37.362’’ Β. Μπότας (Mercedes) +56.021’’ Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes) +1’:18.630’’ Σ. Βαντούρν (McLaren/Honda) +1 γύρος Λ. Στρολ (Williams/Mercedes) +1 γύρος Φ. Μάσσα (Williams/Mercedes) +1 γύρος Ε. Οκόν (Force India/Mercedes) +1 γύρος Φ. Αλόνσο (McLaren/Honda) +1 γύρος Κ. Μάγκνουσεν (Renault) +1 γύρος Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) +1 γύρος Π. Γκασλί (Τorro Rosso/Renault) +1 γύρος Τζ. Πάλμερ (Renault) +1 γύρος Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) +1 γύρος Π. Βερλάιν (Sauber/Ferrari) +1 γύρος Μ. Έρικσον (Sauber/Ferrari) +2 γύροι

EΓΚΑΤΑΛΕIΨΕΙΣ No Οδηγός Γύρος Αιτία 7 Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) 0 Μηχανικό 55 Κ. Σάινθ Τζ. (Τorro Rosso/Renault) 27 Μηχανικό

Μαξ Φερστάπεν πήρε επιτέλους την πρώτη του φετινή νίκη, που τόσο πολύ αναζητούσε και μάλιστα το κατάφερε μια μέρα μετά τα 20α γενέθλιά του. Ο Ολλανδός ναι μεν είχε την ταχύτητα σε όλη τη φετινή σεζόν και την ικανότητα για νίκες, ωστόσο οι πολλές ατυχίες, αλλά και τα δικά του λάθη δεν του είχαν επιτρέψει να πανηγυρίσει ποτέ την πρωτιά. O Μαξ Φερστά πεν (κέντρο) Μαλαισίας τη Μια νίκη που τελικά πήρε στο δεύτερη νίκη πήρε στο Grand Prix της στην F1, μια μέ στην ως τώρα καριέρα του Grand Prix της Μαλαισίας, τη δεύτερη ρα μετά τα 20 ά τα γενέθλια . στην ως τώρα καριέρα του στην Formula One. Ο πιλότος της Red Bull αν και ξεκίνησε τρίτος (στην ουσία δεύτερος, καθώς ο ρό σημαία, χωρίς να κινδυνέψει, με διαφορά Ραϊκόνεν που είχε τη δεύτερη θέση δεν εκκί- 12 δλ. από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήμανησε ποτέ) πέρασε τον Λιούις Χάμιλτον στον τος. 4ο γύρο του αγώνα και έπειτα πάτησε το γκάζι Ο Χάμιλτον πάντως είναι η αλήθεια πως και δεν κοίταξε ποτέ πίσω παίρνοντας την κα- οδήγησε ώριμα και δε ρίσκαρε να πιέσει για

Ο νεαρός Ολλανδός απέφυγε τις κακοτοπιές προηγουμένων αγώνων και χωρίς κάποια ατυχία να του χτυπάει την πόρτα, οδήγησε την Red Bull του στην πρώτη θέση. Ο Λιούις Χάμιλτον με τη δεύτερη θέση ανέβασε τη διαφορά του από τον Φέτελ, από τους 28 στους 34 βαθμούς.

F1_41-2017:ATR-21X28

6/10/2017

1:32 πμ

Σελίδα 21

Η στιγμή που ο Μαξ Φερστάπεν προσπερνά τον Λιούις Χάμιλτον για την πρώτη θέση στον τέταρτο γύρο.

Μαλαισία Πίστα: Sepang International Circuit Μήκος: 5.543 χλμ. Γύροι: 56 Μέγιστη ταχύτητα: 329,0 χλμ./ώρα

μια προσπέραση, αφού ο πραγματικός του αντίπαλος, Σεμπάστιαν Φέτελ βρισκόταν αρκετά πίσω, καθώς λόγω προβλημάτων εκκίνησε τελευταίος.

Βάθρο για Ρικιάρντο, come back για τον Φέτελ Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε η άλλη Red Bull, αυτή του Ντάνιελ Ρικιάρντο, αφού πρώτα έδωσε μάχη με τον Φέτελ, ο οποίος κατάφερε και από τελευταίος έφτασε μέχρι την τέταρτη θέση περιορίζοντας την αρχική «χα-

σούρα». Η Ferrari του Γερμανού ωστόσο μπλέχτηκε σε μία περίεργη σύγκρουση μετά τον αγώνα με το μονοθέσιο του Λανς Στρολ. Ο Βάλτερι Μπότας είδε τους Ρικιάρντο και Φέτελ να τον προσπερνούν και τερμάτισε μακριά 5ος, μπροστά από τον Σέρχιο Πέρεθ, ο οποίος ήταν και ο τελευταίος οδηγός που τερμάτισε στον ίδιο γύρο με τους πρωτοπόρους. Πίσω από τον Πέρεθ, πλασαρίστηκε ο Στοφέλ Βαντούρν, ο οποίος με τους βαθμούς της 7ης θέσης ξεπέρασε στην κατάταξη του πρωταθλήματος τον team mate του στην McLaren,

Φερνάντο Αλόνσο. Ακολούθησε το δίδυμο της Williams, με τον Στρολ να περνά τον Φελίπε Μάσσα μετά τα pit stop, ενώ ο Εστέμπαν Οκόν πήρε τον τελευταίο βαθμό, παρόλο τα «μπλεξίματα» που είχε με τους Στρολ και Κάρλος Σάινθ κατά τη διάρκεια του αγώνα, αφήνοντας εκτός βαθμολογούμενης δεκάδας τον Φερνάντο Αλόνσο. Αξιοσημείωτη η εμφάνιση του πρωτάρη της Toro Rosso, Πιερ Γκασλί, ο οποίος πήρε την 14η θέση, ενώ το άλλο μονοθέσιο της ομάδας, αυτό του Σάινθ, εγκατέλειψε.

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο συμπλήρωσε το βάθρο στο GP της Μαλαισίας, κάνοντας το 1-3 για την Red Bull.

Και όμως ο Φέτελ τελείωσε τον αγώνα κάπως έτσι αφού ενεπλάκη σε σύγκρουση με τον Στρόλ μετά τον τερματισμό. Χρέη σοφέρ εκτέλεσε ο Πασκάλ Βερλάιν.

25 0 15 18 0 0 10 1 12 0

18 12 10 15 0 25 8 1 0 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Mercedes Ferrari Red Bull/ΤΑG Heuer Force India/Mercedes Williams/Mercedes Torro Roso/Renault Renault Haas/Ferrari McLaren/Ηοnda Sauber/Ferrari

33 37 10 7 8 6 0 0 0 0

33 28 27 3 0 6 0 4 0 0

33 37 10 7 8 0 2 4 0 0

37 33 10 14 2 1 4 0 0 0

25 18 15 22 0 8 8 1 0 4

18 43 25 0 2 8 0 5 0 0

43 18 15 18 2 0 4 1 0 0

28 12 25 8 15 4 0 6 2 1

37 28 15 10 3 0 0 8 0 0

43 21 22 6 1 0 8 0 0 0

27 43 10 6 0 6 0 0 9 0

35 30 15 2 4 1 8 6 0 0

43 25 13 10 10 0 0 0 0 0

40 0 18 11 4 12 8 2 6 0

28 12 40 9 6 0 0 0 6 0

Kατασκευαστών

Βαθμολογία

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Σύνολο

25 15 18 12 10 1 2 8 0 0

Άμπου Ντάμπι

Μαλαισία

25 18 10 15 12 0 0 2 1 8

24-26 Νοεμβρίου

Σιγκαπούρη

12 25 15 0 18 10 4 2 6 0

24-26 Νοεμβρίου

Ιταλία

25 6 18 10 15 12 2 4 0 8

Βραζιλία

Βέλγιο

12 18 25 15 10 0 6 4 0 0

10-12 Νοεμβρίου

Ουγγαρία

10 12 18 25 0 0 0 8 4 0

10-12 Νοεμβρίου

Μεγ. Βρετανία

25 12 18 15 6 0 10 8 0 4

Μεξικό

Αυστρία

6 25 12 15 18 10 0 0 8 0

27-29 Οκτωβρίου

Αζερμπαϊτζάν

25 18 0 15 0 0 12 10 6 8

27-29 Οκτωβρίου

Καναδάς

12 18 25 0 15 10 8 6 1 4

H.Π.Α.

Μονακό

18 25 15 10 12 0 6 0 0 2

20-22 Οκτωβρίου

Ισπανία

25 18 8 12 10 15 2 4 6 0

20-22 Οκτωβρίου

Ρωσία

18 25 15 0 12 10 6 0 4 0

Ιαπωνία

Μπαχρέιν

Λ. Χάμιλτον Σ. Φέτελ Β. Μπότας Ντ. Ρικιάρντο K. Ράικονεν Μ. Φερστάπεν Σ. Πέρεθ E. Οκόν Κ. Σάινθ Τζ. Ν. Χούλκενμπεργκ

06-08 Οκτωβρίου

Κίνα

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

06-08 Οκτωβρίου

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

281 247 222 177 138 93 76 57 48 34 503 385 270 133 65 52 42 37 23 5

TEST

Renault Twingo 0,9 TCe EDC

Τwingo για όλα Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «ξυπνά» τον ζωντανό χαρακτήρα του Twingo και του χαρίζει ακόμα πιο έντονο και ευχάριστο προφίλ. What’s new  0,9 λτ. turbo με 90 ίππους  Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC  Καίει 6,2 λτ./100 χλμ.  Τιμή από 14.710 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

έκδοση EDC του Renault Twingo συνδυάζει τον 900άρι κινητήρα TCe με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτός ο συνδυασμός αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστος αφού τονίζει τον αστικό και σβέλτο χαρακτήρα του Twingo υπέρμετρα, ενώ

Κινητήρας

παράλληλα το καθιστά πιο εύκολο στην καθημερινή χρήση. Το κόστος αυτής της έκδοσης στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού με το χειροκίνητο κιβώτιο, ανεβαίνει κατά 1.800 ευρώ, τιμή που είναι μεν υψηλή, δικαιολογείται όμως αφ’ ενός από τον τύπο του κιβωτίου και αφ’ ετέρου από

τον χαρακτήρα που προσδίδει στο μίνι Γαλλικό μοντέλο. Αισθητικά, η έκδοση Excite έχει διάφορες αισθητικές πινελιές που αναβαθμίζουν τον νεανικό χαρακτήρα του μοντέλου, καθιστώντας το 5θυρο Twingo των 3.595 χλστ., πιο trendy και «χαριτωμένο».

Κυβισμός (κ.εκ.) 898 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 /12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 135/2.500 Start/Stop OXI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.018 Eπιδόσεις* E

165

Κινητήρας-Κιβώτιο: Μίνι θαύμα Ο κινητήρας των 898 κ.εκ. της Renault είναι turbo και αποδίδει 90 ίππους και 135 Nm ροπής. Ο TCe αυτός κινητήρας είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του αμαξώματος με την μετάδοση της κίνησης να γίνεται στους πίσω τροχούς. Όπως και στις άλλες του εφαρμογές, ο κινητήρας αυτός παρουσιάζει μια ελαφρώς τραχιά λειτουργία λόγω της 3κύλινδρης φύσης του, ωστόσο ταιριάζει γάντι στο μικρό και ελαφρύ Twingo χαρίζοντάς του

ζωντάνια. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC (Efficient Dual Clutch) του χαρίζει ακόμα πιο ευχάριστο χαρακτήρα, με τις εναλλαγές να γίνονται αμεσότατα τόσο στην χειροκίνητη όσο και στην αυτόματη λειτουργία του, με τον οδηγό να έχει στο χέρι του ένα πραγματικό εργαλείο τόσο στην καθημερινότητα των πόλεων όσο και εκτός αυτής μέσω της «σπιρτάδας» του. Επιπλέον, προσδίδει καλύτερες τιμές επιδόσεων, με την κατανάλωση να παρα-

11,6΄΄

μένει σε παραπλήσια επίπεδα με την έκδοση του χειροκίνητου κιβωτίου.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.) 6,3 80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.) 9,0 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,8 48 6,2 35 108

*Εργοστασιακές μετρήσεις

ΙΙδανικός δα ό χαρακτηρίζεται ί ο σ υ συνδυασμός κινητήρα- κιβωτίου στην EDC του Renault Twingo, έέκδοση κ χαρίζοντάς του πολύ πιο ευχάριστο χ α προφίλ σε όλες τις συνθήκες. π ρ

twingo_21X28_T41.indd 22

6/10/2017 2:08:26 πμ

Εσωτερικό – Χώροι: Σου φτιάχνει τη διάθεση και χωράει και την παρέα σου Το εσωτερικό του Renault Twingo και σε αυτή την έκδοση παραμένει ευχάριστα λιτό, προβάλλοντας έντονα νεανικό χαρακτήρα, τονισμένο από τα ένθετα διακοσμητικά στοιχεία σε διαφορετική από του αμαξώματος, απόχρωση. Τα πλαστικά είναι σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία άλλωστε, αλλά έχουν καλό φινίρισμα και σωστή συναρμογή. Αρκετά υψηλή είναι η θέση οδήγησης και το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος ωστόσο ο οδηγός δεν θα συναντήσει πρόβλημα με την θέση οδήγησης. Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου EDC αποτελεί και την μοναδική διαφορά στο εσωτερικό αυτής της έκδοσης, με την επιλεγμένη σχέση να αναγράφεται στον όμορφο πίνακα οργάνων. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει βάση για το smartphone που μέσω της δωρεάν εφαρμογής R&Go και μέσω ειδικού interface, καθιστά το κινητό τηλέφωνο προέκταση του Twingo το οποίο προαιρετικά διατίθεται με την οθόνη αφής του συστήματος R-Link που του χαρίζει πιο high tech υπόσταση. Οι χώροι είναι άλλο ένα δυνατό σημείο του Twingo, αφού επαρκούν για τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 188 λτ., που αυξάνεται κατά 31 λτ., ανάλογα με την ρύθμιση της πλάτης των πίσω καθισμάτων.

Ομορφο και ικανοποιητικό σε ποιότητα είναι το εσωτερικό του Renault Twingo, το οποίο δεν διαφέρει σε αυτή την έκδοση. Οι χώροι παραμένουν πολύ καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Οδική συμπεριφορά: Απολαυστικό εντός, ικανό εκτός πόλης Στην έκδοση EDC, το Twingo αποκτά πιο ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα και μετατρέπεται σε ένα ιδιαίτερα πρακτικό και σβέλτο αυτοκίνητο πόλης. Αυτό γιατί το πολύ άμεσο κιβώτιο και ο ικανός κινητήρας συνδυάζονται με την κορυφαία ευελιξία που διαθέτει το Twingo σε όλες του τις εκδόσεις. Η τοποθέτηση του κινητήρα πίσω βοηθά τους εμπρός κατευθυ-

ντήριους τροχούς να στρίβουν σε γωνία 45 μοιρών με αποτέλεσμα τα 8,6 μόλις μέτρα του κύκλου στροφής του. Στον ανοιχτό δρόμο η αίσθηση κλονίζεται από πλευρικούς ανέμους αν υπάρχουν, χωρίς όμως να επηρεάζεται η σταθερότητά του εν τέλει αφού διαθέτει ειδική ρύθμιση στο ESP για καταστολή ανεπιθύμητων τάσεων αποσταθεροποίησης. Παρά την πίσω

κίνηση και χάρη στο μη απενεργοποιούμενο ESP δεν υπάρχει καμία τάση για υπερστροφή. Αντιθέτως αν το πιέσεις στρίβει με μπόλικη αυτοπεποίθηση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και με τεχνητή αίσθηση, αλλά είναι απαλλαγμένο από δονήσεις της μετάδοσης. Τα δε φρένα προσφέρουν μια ξεχωριστή αίσθηση σιγουριάς χάρη και στο χαμηλό βάρος της κατασκευής.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Excite EDC 14.710

Η άποψή μας Το Renault Twingo γίνεται πιο «πικάντικο» στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτό του προσθέτει επιπλέον πόντους στους τομείς την πρακτικότητας, της ευελιξίας και της σύγχρονης εικόνας του, ενώ σε συνδυασμό με τον ικανό κινητήρα TCe τείνει να χαρακτηριστεί κάτι περισσότερο από ένα μίνι αυτοκίνητο πόλης. Όπως σε όλα όμως και η τιμή του μπορεί να χαρακτηριστεί πικάντικη αν και δικαιολογείται τόσο από τον εξοπλισμό όσο και το high-tech κιβώτιο που διαθέτει. Εμφάνιση, ευελιξία, λειτουργία κιβωτίου, απόδοση κινητήρα, χώροι επιβατών, πρακτικότητα καμπίνας

Το Twingo αποδεικνύεται ακόμα πιο ευχάριστο στη χρήση του με το αυτόματο κιβώτιο EDC τόσο εντός όσο και εκτός πόλης.

Αεροδυναμικοί θόρυβοι, παράθυρα με μεντεσέ πίσω, χωρητικότητα ρεζερβουάρ

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

twingo_21X28_T41.indd 23

6/10/2017 2:09:05 πμ

C3_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:37 πμ

Σελίδα 24

Citroen C3 1,2 PureTech 110 PS

Με στυλ και μπρίο

Εμφάνιση μέσα-έξω, λειτουργία κινητήρα-επιδόσεις, άνεση ανάρτησης, οδική συμπεριφορά, ευκολία χρήσης, χώρος αποσκευών Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό, απουσία 6ης σχέσης, εργονομικές ατέλειες

What’s new

Αν στο ξεχωριστό στυλ και τα λοιπά πλεονεκτήματα του νέου Citroen C3 προστεθεί το μπρίο των 110 ίππων της έκδοσης 1,2 PureTech και η λογική τιμή, τότε μιλάμε για ένα άκρως δελεαστικό πακέτο.

ο ολοκαίνουργιο, 3ης γενιάς, Citroen C3 στοχεύει ψηλά, βασισμένο στον trendy χαρακτήρα, στην υψηλή τεχνολογία, στην ασφάλεια και στην πρακτικότητα που προσφέρει. Η κορυφαία από πλευράς ιπποδύναμης έκδοση 1,2 PureTech με τα 110 άλογα σκοπεύει σε όλα τα παραπάνω να βάλει και το αλατοπίπερο των επιδόσεων. Η τιμή εκκίνησης στην έκδοση Feel είναι 14.540 ευρώ με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει ουσιαστικά τα πάντα εκτός από ζάντες ελαφρού κράματος. Με 1.270 ευρώ επιπλέον η έκδοση Shine χαρακτηρίζεται από την απόλυτη εξοπλιστική πληρότητα, ειδικά σε gadget, αφού μεταξύ άλλων προσφέρει στάνταρ αυτοματισμούς, σύστημα πλοήγησης και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Της εξατομίκευσης το… κάγκελο Η Citroen προσφέρει μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης για να γίνει το κάθε C3 όσο ξεχωριστό θέλει ο ενδιαφερόμενος, κάτι που δεν συναντάται συχνά στην κατηγορία. Συγκεκριμένα, το νέο C3 προσφέρεται με 36 χρωματικούς συνδυασμούς (9 χρώματα αμαξώματος και 3 για την οροφή) και αν στους συνδυασμούς αυτούς μπουν οι ζάντες, οι χρωματισμοί του εσωτερικού κτλ, τότε μιλάμε για την αποθέωση του customization. Όπως και να έχει, κυρίαρχα στοιχεία της εμφάνισης του C3 είναι τα στενά LED φώτα ημέρας και τα εμπρός/πίσω φώτα, καθώς και τα προαιρετικά προστατευτικά, αλά C4 Cactus, Airbumps.

1,2 PureTech με 110 άλογα 0-100 σε 9,9 δλ Καίει 5,9 λτ./100 χλμ Από 14.540 ευρώ

Kινητήρας-Επιδόσεις: 3κύλινδρο θαύμα! Ο βραβευμένος 1,2 PureTech στην turbo εκδοχή του διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου και είναι εξαιρετικός, τόσο σε απόδοση (110 άλογα και 205 Nm ροπής), όσο και σε λειτουργία. Τραβάει από χαμηλά, δεν έχει αισθητή τουλάχιστον υστέρηση απόκρισης (turbo lag), δεν εμφανίζει δυσάρεστους κραδασμούς παρά την 3κύλινδρη φύση του και ανεβάζει με ευκολία στροφές. Τι άλλο να ζητήσεις από ένα κινητήρα 1,2 λτ.; Οι επιδόσεις δεν βάζουν φωτιά στην άσφαλτο, αλλά είναι άκρως ικανοποιητικές (0-100 σε 9,9 δλ και τελική 188 χλμ./ώρα) και το κυριότερο η κατανάλωση δεν σε αγχώνει: Μπορεί η Citroen να ανακοινώνει 4,6 λτ./100 χλμ. και στην πράξη η μέση κατανάλωση να είναι 6,2 λτ./100 χλμ., ωστόσο η τιμή είναι λογική. Οι εκπομπές CO2 είναι στα

Στα πλαϊνά του νέου Citroen C3 ξεχωρίζουν τα, αλά C4 Cactus, πλαστικά προστατευτικά Airbumps.

103 γρ./χλμ. Θα θέλαμε πάντως μια 6η σχέση στο κιβώτιο με τον θετικό επιλογέα και την σχετικά μακριά κλιμάκωση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/1.500 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.125 Eπιδόσεις*

9,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 188 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

8,6 12,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Δυνατός, πολιτισμένος και οικονομικός. Τι άλλο να ζητήσεις από τον 3κύλινδρο 1,2 PureTech των 110 ίππων;

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,6 6,2 45 103

*Εργοστασιακές μετρήσεις

C3_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:38 πμ

Σελίδα 25

Εσωτερικό-Χώροι: Trendy και με μεγάλο χώρο αποσκευών

Καλαίσθητος και πλήρης ο πίνακας οργάνων.

Από την οθόνη αφής ελέγχονται και πολλές λειτουργίες, όπως το Start/Stop.

Το εσωτερικό του νέου C3 είναι από τα πιο ξεχωριστά, που συναντά κανείς στην κατηγορία, τόσο σε αισθητική, όσο και σε συναρμολόγηση.

Εξοπλισμός - τιμή ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  (clima) Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel 14.540

Η ξεχωριστή εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό του νέου Citroen C3, όπου πολλά στοιχεία μπορούν να διαμορφωθούν ανάλογα με τα προσωπικά γούστα του καθενός. Ξεχωρίζουν οι όμορφοι αεραγωγοί, η έγχρωμη οθόνη αφής 7’’ του συστήματος infotainment και ο σύγχρονος και καλαίσθητος πίνακας οργάνων. Άλλες λεπτομέρειες στο εσωτερικό του C3 που κερδίζουν τις εντυπώσεις, είναι η φάσα επενδυμένη με ύφασμα κατά μήκος του ταμπλό, ενώ ξεχωρίζουν και δύο στοιχεία που γνωρίσαμε και στο C4 Cactus: Tα χερούλια βαλίτσας αντί των

συμβατικών χειρολαβών στις πόρτες και τα φαρδιά και άνετα καθίσματα. Ποιοτικά, το εσωτερικό του C3 χαρακτηρίζεται από το καλό φινίρισμα και την εξαιρετική συναρμογή, αλλά τα σκληρά πλαστικά υστερούν έναντι του ανταγωνισμού. Η ευρυχωρία αποτελεί ένα ακόμη ατού της καμπίνας, που μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 ενήλικες. Ο χώρος αποσκευών των 300 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Στην καμπίνα των επιβατών του C3, υπάρχουν πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, που τονίζουν την πρακτικότητα.

Χερούλια βαλίτσας αντί για συμβατικές χειρολαβές στις πόρτες. Θετική λειτουργία, αλλά μόνο 5 σχέσεις στον επιλογέα.

Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 300 λτ. και εκμεταλλεύσιμο σχήμα, όντας από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος στα 100/ 66,4/ 120 χλμ./ώρα με 5η (db) 70,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Στο δρόμο: Άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση Tο μπρίο και η σβελτάδα έχουν κάνει ακόμη πιο ευχάριστη την οδήγηση του C3, χωρίς θυσίες στην άνεση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, που είχαμε παρατηρήσει στις λιγότερο δυνατές εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου. Το κορυφαίο

C3 αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο στην καθημερινότητα και αρκετά ευέλικτο. Θυμίζουμε πως το νέο Citroen C3 έχει δανειστεί την πλατφόρμα PF1 του ομίλου PSA με τη Citroen ωστόσο να κάνει τις δικές της επεμβάσεις και βελτιώσεις. Η ευχάριστη γεύση που αφήνει το C3 μεταφέρεται

και σε εκτός πόλης διαδρομές, με την ανάρτηση να μην επιτρέπει την εμφάνιση μεγάλων κλίσεων στις στροφές, ενώ ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας έχει «δέσει» αρμονικά με το πλαίσιο, αποτρέποντας την εμφάνιση νευρικών αναπηδήσεων. Ακόμη και υπό πίεση λοιπόν, το C3 στρίβει ουδέτερα και δεν «αγχώνει» τον οδηγό του, προσφέροντάς του και πολύ καλή αίσθηση μέσω του συστήματος διεύθυνσης, ενώ τα φρένα στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων.

Η κορυφαία έκδοση του Citroen C3 συνδυάζει αριστοτεχνικά την άνεση και την ευχάριστη οδική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες.

FIESTA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:16 πμ

Σελίδα 26

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100 PS

Φιέστα τίτλου Το ολοκαίνουργιο Ford Fiesta εξελίχθηκε όπως χρειαζόταν για να βρεθεί με το καλημέρα στην κορυφή της κατηγορίας και όχι μόνο σε ότι έχει να κάνει με τα συναρπαστικά οδικά του χαρακτηριστικά…

αποκλειστικότητα του AutoΤρίτη στην παγκόσμια πρώτη ουσιαστικά δοκιμή του εντελώς νέου, 8ης γενιάς Ford Fiesta μας είχε προετοιμάσει για τον σχετικό… πανικό. Οι προσδοκίες μας επαληθεύτηκαν, από την οδηγική και συνολική αξία του νέου Fiesta αποτυπωμένες σε ένα μόνιμο χαμόγελο στα χείλη μας. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά…

«Ώριμο» design Η νέα γενιά του Ford Fiesta έρχεται προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της εποχής ακολουθώντας μια πολιτική σχετικά ήπιων σχεδιαστικών τόνων. Σίγουρα δεν υπάρχουν εκπλήξεις στο στυλ, που δείχνει περισσότερο εξέλιξη του, αρκετά δυναμικού, προηγούμενου. Από την Focus-οποίηση του μπροστινού μέρους και την CMAX-οποίηση του πίσω προέκυψε ένα ώριμο και εκλεπτυσμένο design, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές. Ναι, δεν είναι τόσο αιχμηρό όσο πριν, ναι μας λείπουν τα κάθετα πίσω φώτα, που έγιναν οριζόντια με μέρος τους μέσα στο καπό,

What’s new 8η γενιά του Ford Fiesta Με βελτιωμένο πλαίσιο 1,0 EcoBoost με 100 άλογα & 6άρι κιβώτιο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ. Καίει 6,1 λτ./100 χλμ. Οθόνη αφής Με 14.804 ευρώ (5d)

αλλά συνολικά το νέο Fiesta δείχνει κομψό, ειδικά σε συνδυασμό με το μακρύτερο, φαρδύτερο και χαμηλότερο αμάξωμα.

Με 14.804 ευρώ Το μοντέλο της δοκιμής «φορούσε» τον περίφημο και πολυβραβευμένο κινητήρα 1,0 EcoBoost με τους 100 ίππους. Η έκδοση βάσης είναι το επίπεδο εξοπλισμού Business και η τιμή για την 5θυρη έκδοση της δοκιμής είναι τα 14.804 ευρώ (14.208 ευρώ η 3d). H τιμή δεν μπορεί να θεωρηθεί ευκαιρίατρέξε-πάρε, ωστόσο συνοδεύεται από μια ιδιαίτερη πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας. Με 936 ευρώ επιπλέον πάντως δε θα είχαμε ενδοιασμούς να επιλέξουμε την πλούσια έκδοση Titanium με μεταξύ άλλων, ζάντες αλουμινίου, αυτοματισμούς, ενεργό Cruise Control και ηχο-απορροφητικό παρμπρίζ.

Εξοπλισμός - τιμή ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Eγγύηση μηχανικών μερών 8 χρόνια : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Eσωτερικό: Μοντέρνο, high-tech και γεροδεμένο Μπορεί η εξωτερική σχεδίαση του νέου Fiesta να μην είναι ριζοσπαστική, στην καμπίνα όμως τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Highlight είναι η αλά tablet έγχρωμη οθόνη αφής των 8 ιντσών (6,5’’ στις χαμηλότερη έκδοση και 4,5’’ απλή οθόνη χωρίς αφή στη βασική) για τον χειρισμό του συστήματος ψυχαγωγίας και επικοινωνίας SYNC3. Τα πλαστικά πλέον είναι σκληρά στο σύνολό τους και μόνο στο πάνω μέρος υπάρχει μια λεπτή φλοίδα μαλακής επένδυσης. Παρόλα αυτά η απτή ποιότητα είναι πολύ καλύτερη χάρη στο εξαιρετικό φινίρισμα και στη στιβαρή συναρμογή. Αναβαθμισμένος είναι και ο πίνακας οργάνων. 26

Business 5d 14.804

Μοντέρνο, καλοφτιαγμένο και high-tech το εσωτερικό του νέου Ford Fiesta.

FIESTA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:18 πμ

Σελίδα 27

Βελτιωμένοι είναι οι χώροι και η άνεση των πίσω επιβατών, ωστόσο το Fiesta δεν είναι κορυφαίο σε αυτόν τον τομέα.

Χώροι: Κέρδος για τους επιβάτες Στο πεδίο της εσωτερικής ευρυχωρίας, το νέο Fiesta επωφελείται από το μακρύτερo και φαρδύτερο αμάξωμα για να προσφέρει περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τους ώμους στο πίσω μέρος, καθιστώντας άνετη τη μεταφορά δύο ενηλίκων. Ευχάριστα τα νέα και για το πορτ-μπαγκάζ, με περισσότερο ωφέλιμο όγκο που ανέρχεται στα 292 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός +turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 170/1.400-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.165 Eπιδόσεις*

10,4΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 183 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)9,3/12,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)13,6/18,1 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Kινητήρας-Επιδόσεις: Ακόμη πιο «ζωντανός» Ο πολυβραβευμένος, 3κύλινδρος, high-tech, 1,0 ΕcoBoost κινητήρας με turbo και άμεσο ψεκασμό συνεχίζει να πρωταγωνιστεί και στη νέα γενιά του Fiesta. Η ραφιναρισμένη λειτουργία, η ευρωστία από το ρελαντί και η ουσιαστική απουσία κραδασμών συνεχίζουν να κερδίζουν τον οδηγό, ενώ οι 100 ίπποι του μοντέλου δοκιμής και τα 170 Nm ροπής κινούν με άνεση το Fiesta και μάλιστα πιο σβέλτα από πριν χάρη στο (επιτέ-

λους) νέο 6άρι κιβώτιο με την πιο πυκνή κλιμάκωση. Στις μετρήσεις μας η μέση τιμή εμφανίστηκε ελαφρά τσιμπημένη στα 6,1 λτ./100 χλμ.. Αν πιεστεί ο EcoBoost, η κατανάλωση ανεβαίνει κατακόρυφα, ωστόσο η επιλογή της Eco λειτουργίας, που μειώνει την απόκριση και τη ζωντάνια στο πάτημα του γκαζιού, σε συνδυασμό με την επί τούτου οδήγηση μπορεί να μειώσει τις ορέξεις του κινητήρα και κάτω από τα 5,5 λτ./100 χλμ.

Στο δρόμο: Θα σέβεστε! Το νέο Ford Fiesta παραδίδει μαθήματα οδικής συμπεριφοράς και γνήσιας οδηγικής αίσθησης! Χωρίς να χάνει σε ευελιξία ή ευκολία χρήσης στην πόλη, το Fiesta χαίρεσαι να το οδηγείς σε κάθε είδους διαδρομή. Εμπιστεύεσαι το κορυφαίο πλαίσιο, χαίρεσαι να ανεβοκατεβάζεις σχέσεις με τον ακριβή επιλογέα, απολαμβάνεις τιμόνι, φρενάρεις δυναμικά (παρά τα πίσω ταμπούρα της έκδο-

σης) και στρίβεις εντελώς ουδέτερα, με ούτε καν υποψία υποστροφής και τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα βιδωμένο στην άσφαλτο σε βαθμό που λες τύφλα να έχουν οι πολλαπλοί σύνδεσμοι του Μini. Η ανάρτηση από τη μια «σιδερώνει» τις ανωμαλίες με παροιμιώδη ενδοτικότητα και από την άλλη ελέγχει απόλυτα τις κινήσεις του αμαξώματος και κρατά την κλίση ελάχιστη. Τα αυξημένα μετατρόχια έχουν κάνει το πάτημα πιο πειστικό Συναρπαστική είναι η οδική συμπεριφορά του νέου Ford Fiesta.

από ποτέ, τη στιγμή που η σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο δεν επιδέχεται κριτικής και το επίπεδο θορύβου παραμένει ιδιαίτερα χαμηλό ελέω και της 6ης σχέσης στο κιβώτιο.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα McPherson, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Tαμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.508/1.471 Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,05 Θόρυβος στα 100 με 5η/ 120 με 6η χλμ./ώρα (db) 65,9/67,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/55 R16

4,3 6,1 42

97 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Το νέο Ford Fiesta δεν πήρε ρίσκα στη σχεδίαση και έχει τσιμπημένη τιμή, ωστόσο κερδίζει όλη την ουσία. Τονίζοντας πλεονεκτήματα, όπως η εξαιρετική οδική συμπεριφορά, βελτιώνοντας μειονεκτήματα όπως η ευρυχωρία και υιοθετώντας όλα τα σύγχρονα trend τεχνολογίας, το Fiesta κοιτάει ξεκάθαρα την κορυφή. Οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση, λειτουργία κινητήρα-επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής και συναρμογή στην καμπίνα, συστήματα ενεργητικής ασφάλειας & SYNC 3, θέση οδήγησης, 8 χρόνια εγγύηση Xωρίς εκπλήξεις σχεδίαση, κατανάλωση υπό πίεση, «τσιμπημένη» τιμή

PICANTO_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:08 πμ

Σελίδα 28

Kia Picanto 1,0 MPI 67 PS

Picant(ικ)o… Ακολουθώντας την πετυχημένη συνταγή του προηγούμενου, το Picanto 3ης γενιάς νοστίμεψε πολύ και αποτελεί ένα από τα πιο πικάντικα μίνι αυτοκίνητα της αγοράς σήμερα.

What’s new 3ης γενιάς Picanto Μεγαλύτερο μεταξόνιο Κινητήρας 1,0 λτ. με 67 ίππους Καίει 5,3 λτ./100χλμ. Τιμή από 10.290 ευρώ

Kινητήρας – Επιδόσεις: Βασικός αλλά ικανός O μικρότερος κινητήρας στην γκάμα του νέου Picanto είναι ο 3κύλινδρος των 998 κ.εκ. με απόδοση 67 ίππων. Στην πράξη αυτός ο κινητήρας αποδεικνύεται επαρκής για την άνετη κίνηση του ελαφρού αμαξώματος Ο κινητήρας των 67 ίππων του Picanto έχει «ζωντάνια» από χαμηλά και ανταποκρίνεται πλήρως σε αστικές συνθήκες κίνησης.

του Picanto, παρουσιάζοντας ζωντάνια, καλή αμεσότητα αλλά και σχετικά αυξημένα επίπεδα θορύβου όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Οι επιδόσεις βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας με τις ρεπρίζ 5ης να θέλουν «υπομονή» μιας και η κλιμάκωση του 5τάχυτου (με πολύ καλό κούμπωμα) κιβωτίου δεν βοηθάει.

Εξοπλισμός - τιμή

προϊοντική επίθεση της Kia συνεχίζεται και εντείνεται από το μικρότερο και νεότερο μέλος της. Το Picanto είναι το entry level αυτοκίνητο στην γκάμα της Kia και παίζει στη νευραλγική κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων πόλης, όμως από αυτό κι όλας είναι αισθητή η συνολική αναβάθμιση της φίρμας γενικότερα. Η τρίτη του γενιά, δανείζεται αρκετά -αισθητικά κυρίως- στοιχεία από

την προηγούμενη και αυτό γιατί σύμφωνα με έρευνες της εταιρείας, εκείνο «άρεσε» πολύ.

Aπό 10.290 ευρώ Οι τιμές του νέου Picanto ξεκινούν από τα 10.290 ευρώ (με έκπτωση) στο επίπεδο εξοπλισμού Inmotion με τον 1.000άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα των 67 ίππων. Πέραν αυτής, διαθέτει άλλες 3 εξοπλιστικές εκ-

δόσεις (Instyle, Premium και GT Line), με την Premium να χαρακτηρίζεται κάτι παραπάνω από πλήρης από πλευράς εξοπλισμού διαθέτοντας δερμάτινες επενδύσεις, την οθόνη αφής 7 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, ζάντες αλουμινίου και δισκόφρενα στον πίσω άξονα, με τιμή 11.590 ευρώ.

Εσωτερικό-Χώροι: Αίσθηση μεγαλύτερης κλάσης Στο εσωτερικό της νέας γενιάς του Kia Picanto η αναβάθμιση σε όλα τα επίπεδα είναι εμφανής από την πρώτη στιγμή. Μόνο τα σκληρά πλαστικά -που ωστόσο είναι καλής ποιότητας-, θυμίζουν αυτοκίνητο της μίνι κατηγορίας, αφού ο ευχάριστος και σύγχρονος διάκοσμος, οι χώροι του, ο εξοπλισμός του και τα τεχνολογικά του «καλούδια» άνετα στέκονται απέναντι στα μικρής κατηγορίας αυτοκίνητα. Οι χώροι μέσω των ελαφρώς μεγαλύτερων διαστάσεων της νέας γενιάς είναι καλύτεροι προς όλες τις κατευθύνσεις, με δύο επιβάτες να μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα στο πίσω κάθισμα με ικανοποιητικό αέρα για τα πόδια και αρκετό για τα κεφάλια τους.

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Inmotion 10.290

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Νεανικός και σύγχρονος είναι ο διάκοσμος στο νέο Picanto, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι καλή παρά τα σκληρά πλαστικά. Ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών.

Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 /12 Τροφοδοσία Ψεκασμός βενζίνης πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 67/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 96/3.500 Start/Stop OXI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 958 Eπιδόσεις 161

Άνετο και σίγουρο στο δρόμο Τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, το Picanto έχει ενδιαφέρον οδηγικό χαρακτήρα ευχαριστώντας σε κάθε περίπτωση τον οδηγό του με την άνεση και την σταθερότητά του.

Η νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται το Kia Picanto 3ης γενιάς, εκτός από μεγαλύτερη και πιο ισχυρή δομικά, φέρει και βελτιώσεις που έχουν αντίκτυπο σε οδηγικό επίπεδο. Το Picanto παρουσιάζει πολύ πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά με μικρότερες κλίσεις του αμαξώματός του και καλύτερη αμεσότητα, κερδίζοντας έτσι επιπλέον βαθμούς σε υπεραστικές συνθήκες κίνησης, χωρίς όμως να θυσιάζει την άνεση και την ευελιξία του στο ελάχιστο. Η αίσθηση από το βελτιωμένο αλλά και πάλι μέτριο σύστημα διεύθυνσης δεν αρκεί για να «χαλάσει» την πολύ καλή οδηγική του ταυτότητα, ούτε τα μέτρια σε απόδοση φρένα που σε αυτή την βασική έκδοση διαθέτουν ταμπούρα στον πίσω άξονα.

15,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

15,1 25,3

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,4 5,3 35 90

*Εργοστασιακές μετρήσεις

GLITOSTE-41_17:ATR-21X28

6/10/2017

1:12 πμ

Σελίδα 82

TEST BOOK

Nissan Micra 1,0 71 PS

Βασική(ς) σημασίας Η βασική έκδοση κινητήρα του Nissan Micra ανέκαθεν αποτελούσε το δυνατό εμπορικά «χαρτί» του, κάτι που όπως φαίνεται θα ισχύσει και στη νέα του γενιά που δοκιμάζουμε.

What’s new  1,0 λτ. τρικύλινδρος με 71 ίππους  Καίει 6,0 λτ./100 χλμ.  Κοστίζει από 12.690 ευρώ

τη γκάμα του νέου Micra υπάρχουν οι αξιόμαχες επιλογές κινητήρων τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου, όμως η βασική βενζινοκίνητη έκδοση, είναι αυτή που έχει ιδιαίτερη σημασία για την εμπορική του πορεία ως η φθηνότερη. Το ατμοσφαιρικό Micra σε αυτή την έκδοση εφοδιάζεται με 1.000άρη κινητήρα απόδοσης 71 ίππων και κοστίζει 12.690 ευρώ, είναι δηλαδή κατά 1.400 ευρώ φθηνότερο από την αντίστοιχη έκδο-

ση (Energy) με τον 0,9 λτ. turbo κινητήρα των 90 ίππων, αλλά και κατά 2.500 ευρώ φθηνότερο από την αντίστοιχη εξοπλιστικά έκδοση πετρελαίου με τον 1,5 λτ. dCi κινητήρα των 90 και πάλι ίππων. Εμφανισιακά τίποτα δεν μαρτυρά τον μικρότερης απόδοσης κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό, με το Micra να παραμένει ιδιαίτερα καλαίσθητο και ξεχωριστό αισθητικά, μέσω της ιδιαίτερα δυναμικής του σχεδίασης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 71/6.300 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 95/3.500 Start/Stop ΌΧΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.052 Eπιδόσεις* E

Κινητήρας-Επιδόσεις: Οριακά επαρκής ο 1.000άρης των 71 ίππων O 3κύλινδρος κινητήρας που εφοδιάζει την βασική έκδοση του νέου Micra αποδίδει 71 ίππους και αποδεικνύεται οριακά επαρκής με τις επιδόσεις του, μιας και το ζητούμενο εδώ ήταν η οικονομία τόσο στην κτήση όσο και στην χρήση του. Η λειτουργία του παρουσιάζει αρκετή τραχύτητα σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ενώ δυ-

σκολεύεται να ανεβάσει στροφές ιδιαίτερα αν έχει επιλεχθεί μεγάλη σχέση στο 5τάχυτο αραιής κλιμάκωσης κιβώτιο, κάτι που είναι λογικό με βάση την ισχύ και την ροπή του. Η κατανάλωσή του είναι σχετι-κά χαμηλή απαιτώντας 6,0 λτ./1000 δή χλμ. σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

180 16,0΄΄

Οικονομικός Ο Οικ ικ ικονο ονο νομι μικό μικ ός αλλ ός αλλά λλά οριακά λλ ο επαρκής κρίνεται ο 1.000άρης 1 000άρης τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας του νέου Nissan Micra.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

15,2 26,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) μ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,6 46 6,0 41

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

103

*Εργοστασιακές μετρήσεις

MICRA_21X28_T39.indd 30

6/10/2017 1:27:05 πμ

Εσωτερικό - Χώροι: Νεανικό με καλή ποιότητα και ικανοποιητικούς χώρους Όπως είναι λογικό, η έκδοση αυτή δεν διαφοροποιείται αισθητικά και ποιοτικά στο εσωτερικό της, με το Micra των 71 ίππων να παραμένει ιδιαίτερα ευχάριστο σε διάκοσμο και πολύ καλό σε ποιότητα για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η διχρωμίαα του εσωτερικού ανά-λογα με την έκδοσηη εξοπλισμού, εντείνειι το νεανικό του χαρακτήρα κάτι που συνεχίζεται και από τα high tech στοιχεία που συναντάμε στις πιο πλούσιες εκδόσεις. Οι χώροι του βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας ικανοποιώντας τις μεταφορικές ανάγκες 4 επιβατών

και τον αποσκευών τους, με τον διαθέσιμο χώρο για αυτές να ανέρχεται στα 300 λίτρα. Οι πίσω επιβάτες πάντως δεν θα αισθανθούν ιδιαίτερα «φιλόξενα» από τις ανέσεις και τις ευκολίες που τους παρέχει το νέο Micra.

: στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,0 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,7/70,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/55 R16

αφορά την οδική του συμπεριφορά και αυτό ισχύει σε κάποιο βαθμό και στη βασική έκδοση κινητήρα του. Η ανάρτηση προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης και καλή ποιότητα κύλισης, ενώ ο οδηγός λαμβάνει πολύ καλή αίσθηση, ικανή να τον κάνει να πιέσει. Σε αυτή την έκδοση ωστόσο, οι 71 ίπποι δεν είναι ικανοί να προσφέρουν το κάτι παραπάνω σε επίπεδο οδικής συμπε-

1,0 Energy 71 PS 12.690

Η άποψή μας

Όμορφο και σύγχρονο διάκοσμο και καλή ποιότητα κατασκευής επιδεικνύει και η βασική έκδοση κινητήρα του Nissan Micra.

ριφορά: Οδική συμπεριφορά: Ευχάριστο και γρήγορο, όσο επιτρέπει ο κινητήρας του To Μicra είναι σε όλες του τις εκδόσεις ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα της κατηγορίας όσον

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι 6 /Ηλ. παράθυρα Ε/Π  Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας 

ριφοράς -αντίθετα με ότι συμβαίνει στις ισχυρότερες εκδόσεις του- κάτι που ωστόσο ταιριάζει στον γενικότερα αστικό χαρακτήρα αυτής της έκδοσης. Σε κάθε περίπτωση το Micra και σε αυτή την έκδοση θα κινηθεί με ασφάλεια και όσο σβέλτα επιτρέπει ο κινητήρας σε εκτός πόλης διαδρομές, ενώ εντός αυτής είναι και πάλι ευχάριστο και πρακτικό.

Το νέο Micra έχει ανέβει επίπεδo σε όλους τους τομείς και αυτό είναι κάτι που δεν αμφισβητείται. Η βασική έκδοσή του έρχεται να αποδείξει ότι παρά την εξαιρετική του αναβάθμιση σε αυτή τη γενιά, η τιμή του αναλογικά είναι πολύ χαμηλή, «θυσιάζοντας» ωστόσο τις επιδόσεις. Όπως και ο προκάτοχός του λοιπόν, η έκδοση αυτή έχει όλα τα φόντα να δώσει ώθηση στην πορεία του, λόγω τιμής. Εμφάνιση, εικόνα και ποιότητα εσωτερικού, οδική συμπεριφορά Ορατότητα, αφιλόξενη καμπίνα για τους πίσω επιβάτες, τραχύτητα κινητήρα, επιδόσεις

Ο κινητήρας των 71 ίππων περιορίζει την ευχάριστη οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζει τις υπόλοιπες εκδόσεις του Micra. Εδώ, έχουμε μία σαφώς πιο αστικού προσανατολισμού έκδοση.

MICRA_21X28_T39.indd 31

6/10/2017 1:27:41 πμ

CORSA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:53 πμ

Σελίδα 32

Opel Corsa 1,4 90 PS Innovation 5d

Σαν παλιό, καλό κρασί

Ο αειθαλής, ατμοσφαιρικός κινητήρας των 90 ίππων συνδυάζεται με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού και χαμηλή τιμή κτήσης, και έτσι μαζί με τις υπόλοιπες αρετές του γερμανικού μικρού, έχουμε μπροστά μας μια αρκετά δελεαστική πρόταση στην κατηγορία.

Τ What’s new

Εσωτερικό: Ποιοτικό, ευρύχωρο και με καλό εξοπλισμό Η γενική εικόνα που αποκομίζει κανείς από το εσωτερικό του Corsa στην έκδοση Innovation είναι πολύ θετική. Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά της έκδοσης είναι τα σπορ καθίσματα τα οποία εκτός του ό,τι είναι όμορφα στην όψη, παρέχουν καλή στήριξη και εν τέλει ικανοποιούν στον τομέα της άνεσης. Το ταμπλό στο πάνω μέρος φέρει μαλακό στην αφή υλικό καλής ποιότητας, το οποίο συνορεύει με στιλπνά μαύρα πλαστικά στην κονσόλα δημιουργώντας μια ωραία, διακριτικά premium ατμόσφαιρα. Καλό επίσης είναι το επίπεδο εργονομίας, όπως και η γενικότερη φιλικότητα προς το χρήστη. Επίσης, σημειώστε ότι όπως και στις υπόλοιπες εξοπλιστικές εκδόσεις στάνταρ είναι το σύστημα OnStar. Τέλος, σε επίπεδο χώρων δεν έχει μετα-

βληθεί κάτι με αποτέλεσμα στην καμπίνα να μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση τέσσερις ενήλικες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ με μέγεθος 285 λίτρα, βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

1,4 λτ. με 90 ίππους Καίει 7,7 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 12.950 ευρώ Πλούσιος εξοπλισμός στην έκδοση Innovation Μοντέρνα εικόνα και καλή ποιότητα κατασκευής για το εσωτερικό του Opel Corsa.

ο Opel Corsa είναι ένα από τα best sellers της ελληνικής αγοράς χάρη στο καλό value for money που διακρίνει όλες τις εκδόσεις του. Στην προκειμένη περίπτωση δοκιμάζουμε τη δημοφιλέστερη στις εκδόσεις βενζίνης, αυτή με τον 1,4 λτ. ατμοσφαιρικό κινητήρα 90 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά* Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Ψεκασμός πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 90/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 130/4.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά) 1.156

13,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175

Κινητήρας: Ικανός, για ατμοσφαιρικός Κάτω από το καπό του Corsa της δοκιμής βρίσκεται ο «αειθαλής» κινητήρας 1,4 Ecotec των 90 ίππων και 130 Nm ροπής. Όσον αφορά στη λειτουργία και στις επιδόσεις, το τράβηγμα του ατμοσφαιρικού- κινητήρα είναι θετικό από τις χαμηλές στροφές εκμεταλλευόμενο και την κλιμάκωση του κιβωτίου, η οποία μέχρι και την τελευταία σχέση είναι αρκετά πυκνή, ενώ απλά ικανοποιητικές είναι και οι επιδόσεις δεδομένου του προσανατολισμού του μοντέλου. Σίγουρα δεν συγκρίνεται με τα τούρμπο της νέας εποχής, όμως στέκεται στην πόλη και αν βάλεις και την χαμηλότερη τιμή απόκτησης τότε δεν έχεις παράπονο… Τέλος η μέση κατανάλωση, αν ο οδηγός δεν είναι προσεκτικός μπορεί να φτάσει το 7,7 λτ./100χλμ..

Στο δρόμο: Άνετο και με καλή ποιότητα κύλισης Το πρώτο στοιχείο που θα παρατηρήσει ο οδηγός του Corsa είναι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με στιβαρό πάτημα, ήσυχο «ρολάρισμα» και ποιοτική κύλιση. Ακόμα και πάνω σε τραχύ δρόμο η ανάρτηση δείχνει πρόθυμη να ακολουθήσει το βηματισμό και δεν δείχνει να ενοχλείται ακόμα και από αρκετά βαθιές λακκούβες ή απότομες ανομοιομορφίες της ασφάλτου. Επιπλέον, είναι ιδιαίτερα σημαντικό, ότι οι 16άρες ζάντες σε κανένα σημείο δε δείχνουν παράταιρες σε σχέση με το χαρακτήρα του μοντέλου οπότε χαρακτηρίΟδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, ευρυχωρία καμπίνας, άνεση ανάρτησης Αίσθηση τιμονιού, κατανάλωση

ζονται ευπρόσδεκτες. Όσον αφορά στο τιμόνι, μάλλον… δύσκολα καταλαβαίνει κανείς τη χρησιμότητα του μπουτόν «City» για μεγαλύτερο βαθμό υποβοήθησης, αφού η αρχική ρύθμιση δείχνει ούτως ή άλλως ιδιαίτερα ελαφριά. Πάντως, η πληροφόρηση είναι καλή. Εκτός πόλης, τώρα, οι κλίσεις δε λείπουν, ωστόσο το μικρό γερμανικό παραμένει σταθερό στην τροχιά του, φιλικό και προβλέψιμο.

80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

18,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,0 7,7 45 117

*Εργοστασιακές μετρήσεις

IBIZA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:59 πμ

Σελίδα 33

TEST BOOK

Νέο Seat Ibiza 1,0 TSI 95 PS

Baby Leon; Tο 5ης γενιάς Ibiza έρχεται πιο μεγάλο από ποτέ, με εμφάνιση α λα Leon, με νέο δάπεδο, με νέο εσωτερικό, αλλά και με την κλασσική, μεσογειακή, νεανική διάθεση. Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 95/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 175/1.500-3.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.122 Eπιδόσεις*

ο 5ο Ibiza της ιστορίας αποκτά το ύφος του Leon. Θα το δείτε και στο δρόμο ότι από κάποιες γωνίες είναι δύσκολο να ξεχωρίσει ο μέσος παρατηρητής αν πρόκειται για το μικρό ή το μικρομεσαίο των Ισπανών. Το κρίσιμο είναι οι νέες αναλογίες. Και με γυμνό μάτι φαίνεται πόσο πολύ έχει αυξηθεί το πλάτος γεγονός που κάνει το

ισπανικό μικρό να δείχνει πιο αρχοντικό και γεμάτο «κίνηση» χωρίς τις αυστηρές επιλογές του απερχόμενου μοντέλου. Το αποτέλεσμα είναι απόλυτα θετικό όσο κι αν η απευθείας σύνδεση με το Leon στερεί κάποιο ποσοστό από το στοιχείο της έκπληξης. Η έκδοση 1,0 TSI 55 PS διατίθεται από 13.050 €.

Eσωτερικό-χώροι: Επιτέλους μια νέα αισθητική κυρίαρχο σε χώρους

Aκόμα και όταν το μεσαίο τμήμα του ταμπλό είναι βαμμένο γκρι, το εσωτερικό του Ibiza είναι πιο φωτεινό, πιο όμορφο και πολύ πιο μοντέρνο από πριν. Καλή η ποιότητα με σκληρά πλαστικά.

Κινητήρας: Δυνατός ο TSI των 95 ίππων Ο 1.000άρης TSI των 95 ίππων ξεκινά πολύ αισιόδοξα από ένα αρκετά χαμηλό επίπεδο στροφών και κινεί με ευκολία το αποκλειστικά πεντάθυρο πια αμάξωμα του Ibiza. Σε κάθε περίπτωση το παράθυρο ωφέλιμης λειτουργίας είναι πολύ πιο πλούσιο από τις 1.900 σ.α.λ. περίπου και έως τις 4.500 σ.α.λ.. Το 5άρι κιβώτιο είναι αρκετά αραιό σε κλιμάκωση και αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός θα έχει αρκετά συχνή επαφή με τον επιλογέα, κυρίως ανάμεσα σε 3η και 4η σχέση. Από πλευράς λειτουργίας, υπάρχει θόρυβος στις ψηλές στροφές, αλλά και πάλι σε ήπια επίπεδα.

Οι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα ταμπλό πιο ζωηρό, με πολλές ανοιχτόχρωμες επιλογές στη διάθεση του κοινού. Επιπλέον, το αυξημένο πλάτος δημιούργησε τη βάση για ένα πολύ ευάερο εσωτερικό. Το δε ταμπλό το οποίο έχει ολόκληρο μια κλίση προς το παρμπρίζ, εντείνει την αύρα αυτή και δημιουργεί μια αίσθηση σαλονιού. Ο μεγαλούτσικος πίνακας οργάνων, αλλά και η αρχοντική οθόνη 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα αποτελούν το καλύτερο συμπλήρωμα. Η ποιότητα κυμαίνεται σε πολύ υψηλά στάνταρ. Δεν υπάρχουν θόρυβοι και τριγμοί,

10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 182 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση Eργοστασιακή* Μέση Δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

9,1 14,1

4,7 6,6 106

*Εργοστασιακές μετρήσεις

οι λεπτομέρειες και οι αρμοί είναι προσεγμένοι, ωστόσο τα υλικά στις μεγάλες επιφάνειες είναι σκληρά. Τα αυξημένα μετατρόχια της νέας πλατφόρμας όχι απλώς έδωσαν ανάσα στο εσωτερικό του Ibiza, αλλά το εκτόξευσαν στην κορυφη της κλάσης του, με τις μετρήσεις να επιβεβαιώνουν τη μεγάλη αναβάθμιση. Συνολικά απέναντι στην κλάση, το νέο Ibiza έχει κορυφαίο πλάτος πίσω, χάνοντας μόνο από το Toyota Yaris. Ο χώρος αποσκευών ανακοινώνεται στα 355 λίτρα και δύσκολα βρίσκει αντίπαλο.

Οδική: Ξανά fun to drive – premium βήμα από την ανάρτηση

Ποιοτικό σε κύλιση η είναι το νέο Ibiza.

γησ και ευχάριστο στην οδή

Πραγματική premium αίσθηση δίνει το Ibiza σε ό,τι αφορά την κύλισή του και ειδικότερα τη λειτουργία της ανάρτησης. Και δεν είναι μόνο η μικρή και ήρεμη ταλάντωση της ανάρτησης, αλλά και η ησυχία με την οποία εκτελεί τη δουλειά της. Σε δρόμο με στροφές, το Ibiza δεν ξεχνά τον fun to drive χαρακτήρα του. To αυξημένο μετατρόχιο άπλωσε καλύτερα τη μάζα και μοιάζει να έχει χαμηλώσει το κέντρο βάρους. Αυτό σημαίνει ότι, το νέο Ibiza εμφανίζει μικρότερες κλίσεις και μια πιο ουδέτερη συμπεριφορά και βγάζει κι εδώ μια μικρή επιρροή από τα μικρομεσαία του ομίλου. 33

YARIS_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

2:15 πμ

Σελίδα 34

Toyota Yaris 1,5 VVT-iE

Αντιρρησίας συνείδησης Tο ανανεωμένο Toyota Yaris αρνείται να πιάσει στα χέρια του το «όπλο» του turbo και συνεχίζει να πορεύεται με ένα high-tech, 1.500άρη, ατμοσφαιρικό κινητήρα 111 ίππων, που ρίχνει το βάρος στην υψηλή απόδοση, παρά στις απόλυτες επιδόσεις.

What’s new Στυλιστικές αλλαγές μέσα-έξω 1,5 VVT-iE κινητήρας με 111 άλογα Καίει 6,4 λτ./100 χλμ. Στάνταρ Toyota Safety Sense Από 12.550 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ο Toyota Yaris είναι ένα από τα απόλυτα best seller της ελληνικής αγοράς και όχι άδικα, αφού (ειδικά η 3η του γενιά) διακρίνεται για τον πρακτικό και ολοκληρωμένο του χαρακτήρα σε συνδυασμό πάντα με την αξιοπιστία και την υποστήριξη, που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία. Όπως και να έχει, αυτή είναι η 2η ανανέωση, που δέχεται η τρέχουσα γενιά του ιαπωνικού μικρού και η οποία δεν επικεντρώνεται μόνο στην εικόνα, αλλά και στην ουσία με έναν νέο 1.500άρη κινητήρα, που πάει κόντρα στο turbo ρεύμα της εποχής και επιμένει στην

φυσική αναπνοή με στόχο την κορυφαία σχέση μεταξύ απόδοσης και οικονομίας.

Από 12.550 ευρώ και 6 χρόνια εγγύηση Με 12.550 ευρώ για την 5θυρη βασική έκδοση Live (13.100 μείον 550 ευρώ τρέχουσας προσφοράς), η τιμή του ανανεωμένου Toyota Yaris 1,5 VVT-iE είναι αρκετά ανταγωνιστική ειδικά αν στην εξίσωση μπει ο ικανοποιητικός στάνταρ εξοπλισμός άνεσης (μεταξύ άλλων 7 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ESP,

air condition και ράδιο CD), τα 6 χρόνια εγγύησης (ή 180.000 χλμ.) και τα 3 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας. Επιπλέον όλες οι εκδόσεις του νέου Yaris προσφέρουν στάνταρ το πακέτο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense με σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης, Σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αυτόματη λειτουργία προβολέων, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης και αποφυγής πεζών αλλά και το προσαρμοζόμενο σύστημα διατήρησης ταχύτητας.

αφορά τις επιδόσεις, αυτές από στάση είναι αρκετά καλές (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ.), αλλά ο συνδυασμός μακριάς κλιμάκωσης στο κιβώτιο και μέτριας ροπής επηρεάζουν τις ρεπρίζ, που απέχουν αρκετά από τον turbo ανταγωνισμό (60-100 με 4η/5η σε 10,9/16,2 δλ. και 80-120 με 5η/6η σε 17,9/25,6 δλ.), αλλά είναι καλύτερες από αυτές του προηγούμενου με τον 1,33 λτ. κινητήρα των 99 ίππων. Από την άλλη, αν κινείσαι στρωτά και χωρίς να ανεβάζεις στροφές η μέση κατανάλωση πέφτει και κάτω από τα 6,0

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.496 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Πολλαπλός ψεκασμός Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 111/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 136/4400 Start/Stop ΌΧΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.115 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. (6η) 39,2 Eπιδόσεις 175 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Kινητήρας-Επιδόσεις: Οικονομία υπό συνθήκες, αλλά μέτριες ρεπρίζ Ο 1,5 VVT-iE κινητήρας, έχει καλή απόκριση στο γκάζι, αλλά του λείπει η ροπή χαμηλά (βλέπετε μας έχει καλομάθει o turbo ανταγωνισμός) και έτσι για να επιταχύνεις δυναμικά θα χρειαστεί να κατεβάσεις μία ή και δύο σχέσεις στο 6τάχυτο κιβώτιο με τον εξαιρετικό σε αίσθηση και ακρίβεια επιλογέα. Στις μεσαίες στροφές πάντως ικανοποιεί απόλυτα με τον τρόπο που «αρπάζει», ενώ πάνω από τις 3.500 σ.α.λ. ο κινητήρας δείχνει πιο σπιρτόζος και τραβάει με δύναμη μέχρι τον κόφτη, όπου θορυβεί αρκετά. Σε ότι

Κινητήρας

11,0/16,2 18,9/25,6

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Πολύ καλή απόκριση και λειτουργία στις μεσαίες στροφές για τον 1,5 VVT-iE, που υπό συνθήκες είναι αρκετά οικονομικός.

λτ./100 χλμ. (για 4,8 λτ./100 χλμ. κάνει λόγο η Toyota), ωστόσο πιο ρεαλιστική είναι η μέση τιμή των 6,4 λτ./100 χλμ, που προκύπτει από την κίνηση σε καθημερινά μοτίβα κίνησης.

Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ταξίδι Πόλη Μέση

4,0 6,2 4,8 42 875 109

4,3 7,4 6,4 *Εργοστασιακές μετρήσεις

YARIS_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

2:16 πμ

Σελίδα 35

Εσωτερικό: Φρεσκαρισμένο και γεροδεμένο Φρέσκο «αέρα» θέλησαν να δώσουν οι σχεδιαστές της Toyota στο εσωτερικό του Yaris και με κάποιες μικροβελτιώσεις τα κατάφεραν έως ένα βαθμό. Πλέον υπάρχει νέος πίνακας οργάνων με ψηφιακή οθόνη 4,2 ιντσών ανάμεσα στα αναλογικά όργανα, νέα χειριστήρια στο

τιμόνι, νέοι πλευρικοί αεραγωγοί για το κλιματισμό και νέα περιμετρικά χειριστήρια για το σύστημα infotainment. Ποιοτικά συνεχίζει να είναι πολύ καλό και έχει ιδιαίτερα προσεγμένο επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος, ωστόσο εκτός της μαλακής επένδυσης στο ταμπλό, τα δευτερεύουσας σημασίας πλαστικά σε άλλα σημεία είναι σκληρά στην υφή.

Μοντέρνο σχεδιαστικά, γεροδεμένο και καλοφινιρισμένο το ταμπλό του ανανεωμένου Toyota Yaris.



7 /   /  



Κορυφαίο χώρο για τα γόνατα των πίσω και μεγάλο πλάτος προσφέρει το Yaris.

 : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Live 12.550

Το ανανεωμένο Toyota Yaris ξεχωρίζει λόγω του ολοκληρωμένου του χαρακτήρα, της ευχρηστίας, της πρακτικότητας, αλλά και της αξιοπιστίας του. Με τον νέο κινητήρα πάει κόντρα στο ρεύμα των turbo ανταγωνιστών, τους οποίους δεν ακολουθεί σε ροπή και ρεπρίζ, ωστόσο είναι οικονομικό και προσφέρεται σε ανταγωνιστική τιμή. Θα συνεχίσει να είναι best seller!

Η ανάρτηση του Toyota Yaris είναι πιο «ήσυχη» και περισσότερο απορροφητική από πότε.

Στο δρόμο: Eύχρηστο, άνετο και αποτελεσματικό Το ανανεωμένο Yaris συνεχίζει να βαδίζει στο δρόμο του προκατόχου του, όπερ μεθερμηνευομένον, δεν έχει αντίπαλο όσον αφορά στην καθημερινότητα. Εύχρηστο, ευκολοοδήγητο, με πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα, ευέλικτο (κύκλος στροφής 9,6 μ.) και με compact διαστάσεις παρκάρει για πλάκα, ενώ η κίνηση στην πόλη δεν προβληματίζει καν. Αυτό δε σημαίνει πως υστερεί εκτός των τειχών ή ακόμα και σε στριφτερές διαδρομές. Στο ταξίδι και με ταχύτητα στο νόμιμο όριο ο

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός Αεριζόμενοι φρένα Δίσκοι 280 χλστ. Πίσω φρένα Δισκοι 278 χλστ. 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.485/1.470 Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 9,6 Θόρυβος στα 100 με 5η 67,6/ /120 με 6η χλμ./ώρα (db) 70,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 175/65 R15

Η άποψή μας

θόρυβος είναι χαμηλός, ενώ η ποιότητα κύλισης απροβλημάτιστη -να σημειώσουμε εδώ την προτίμησή μας στους 15άρηδες τροχούς του μοντέλου της δοκιμής. Μάλιστα μικρορυθμίσεις έχουν κάνει την ανάρτηση πιο ήσυχη και περισσότερο απορροφητική. Στον ανοιχτό δρόμο το Yaris είναι σταθερό και ευθύβολο με χαμηλότερο θόρυβο από τον προκάτοχο και υπό συνθήκες αρκετά οικονομικό. Από την άλλη, όταν ο οδηγός πιέ-

σει στις στροφές, σίγουρα θα εκτιμήσει τις προβλέψιμες, αλλά και προοδευτικές υποστροφικές αντιδράσεις, ωστόσο θα ζητήσει το κάτι παραπάνω από την αίσθηση του τιμονιού, που θυμίζει πως το Yaris δεν έχει ως αυτοσκοπό να «παίξει» το ρόλο του ατίθασου, σπορτίφ μικρού αυτοκινήτου… Σε κάθε περίπτωση τα ισχυρά φρένα, με δίσκους σε όλους τους τροχούς, φρενάρουν αποτελεσματικά και έχουν μεγάλη αντοχή.

Πρακτικότητα-ευρυχωρία, ποιότητα κατασκευής, ευχρηστία, στάνταρ πακέτο Toyota Safety Sense, οδική συμπεριφορά, σχέση αξίας-τιμής, 6ετής εγγύηση. Έλλειψη ροπής χαμηλά και μέτριες ρεπρίζ σε σχέση με τον turbo ανταγωνισμό, απουσία start/stop, θόρυβος κινητήρα σε υψηλές στροφές λειτουργίας

ι στις στροφές, Όταν οδηγός πιέσε τις προβλέψιμες, ει ήσ τιμ εκ σίγουρα θα ές υτικές υποστροφικ αλλά και προοδε . ris Ya του ις αντιδράσε

tipo_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

3:05 πμ

Σελίδα 36

Fiat Tipo 1,3 MTJ 95 PS

Ευρύχωρο και VFM* *Value for money

What’s new Με 1,3 λτ. turbodiesel 95 PS Καίει 5,5 λτ./100 χλμ. Από 16.650 ευρώ Σχεδίαση, ευρυχωρία, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, άνεση καθισμάτων Φινίρισμα σε ορισμένα σημεία του εσωτερικού, μέτρια ηχομόνωση καμπίνας, αίσθηση συστήματος διεύθυνσης

Εξοπλισμός - τιμή

Με αιχμή του δόρατος τους τεράστιους χώρους, τον «μικρό» diesel κινητήρα και το καλό value for money η εν λόγω έκδοση του Fiat Tipo αποτελεί μία δελεαστική πρόταση στα οικογενειακά οχήματα.

ια τους οικογενειάρχες -και όχι μόνο- που ψάχνουν ένα αυτοκίνητο με μεγάλους χώρους, καλό value for money και diesel επειδή κάνουν πολλά χιλιόμετρα ετησίως, η εν λόγω έκδοση του Fiat Tipo αποτελεί μια αρκετά δελεαστική επιλογή.

: στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Pop 16.650

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.248 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Common Rail Turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 95/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.500 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.440 Eπιδόσεις* Μοντέρνο αισθητικά είναι το εσωτερικό του Fiat Tipo χάρη και στην μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό.

13,7΄΄

κριμένα και στην πράξη, μέχρι τις 2.000 σ.α.λ. δείχνει ελάχιστα ράθυμος (σε καμία περίπτωση όμως δεν κρεμάει), ενώ από εκεί και ύστερα «ξεσπάει».

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 180 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

8,7 14,1

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)

Ο 1,3 MTJ τραβάει εξαιρετικά από τις 2.000 έως τις 3.600 σ.α.λ., ενώ είναι οικονομικός σε κατανάλωση.

Στο δρόμο: Στιβαρό και άνετο

6 /   /      

Κινητήρας

Κινητήρας: Τραβάει καλά και είναι οικονομικός Κάτω από το καπό του Fiat Tipo της δοκιμής βρίσκεται ο πολύ γνώριμος 1,3 MTJ κινητήρας των 95 ίππων και 200 Nm ροπής του γκρουπ. Αυτός φαίνεται ότι ταιριάζει όμορφα στον χαρακτήρα του μοντέλου καθώς και τραβάει καλά και είναι οικονομικός σε κατανάλωση. Πιο συγκε-



Τεχνικά χαρακτηριστικά

Από 16.650 ευρώ και καλό εξοπλισμό Η τιμή του Fiat Tipo ξεκινάει από 14.350 ευρώ ως βενζινοκίνητο και τα 16.650 ευρώ ως diesel, τιμές που είναι αρκετά ανταγωνιστικές στην κατηγορία (δεν συμπεριλαμβάνουν πιθανή προωθητική ενέργεια). Και στις δύο περιπτώσεις το κόστος αφορά την εξοπλιστική έκδοση Pop, η οποία αν και αρχική, κρίνεται αρκετά πλήρης.

Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

Η οδική συμπεριφορά του Fiat Tipo θα καλύψει άνετα τις απαιτήσεις του μέσου οικογενειάρχη. Η ανάρτηση είναι μαλακή και απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου, όμως ταυτόχρονα δεν είναι πλαδαρή όταν ανεβάζεις τα χιλιόμετρα. Μπορείς να πεις πως σου επιτρέπει να κινηθείς αρκετά σβέλτα… Επίσης, το τιμόνι έχει καλή αίσθηση χωρίς να σε ωθεί να κάνεις το κάτι παραπάνω, ενώ σημειώστε επίσης πως έχει λειτουργία CITY όπου μειώνεται το βάρος για ευκολότερο παρκάρισμα. Τέλος, από πλευράς ποιότητας κύλισης ο θόρυβος που περνάει μέσα στην καμπίνα γίνεται αμέσως αντιληπτός, όμως δεν είναι ενοχλητικός.

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,7 5,6 50 98

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,8 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος στα 100/ 66,5/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,6 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/45 R17

FOCUS_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:33 πμ

Σελίδα 37

Ford Focus ST Line 1,0 125 PS Manual

Focus… STην απόλαυση

What’s new 1,0 λτ. turbo με 125 ίππους Σπορ εμφάνιση Νέα σπορ ανάρτηση και πιο Fun to drive Τιμή από 19.320 ευρώ

Το Focus SΤ-Line θυμίζει σε εμφάνιση λίγο τις ST εκδόσεις και είναι πιο απολαυστικό στο δρόμο από τις απλές.

Οδική συμπεριφορά, εμφάνιση, πλούσιος εξοπλισμός, απόδοση κινητήρα, στήριξη καθισμάτων.

Ford θέλοντας να αναδείξει ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα του Focus λάνσαρε τις εκδόσεις ST-Line και εμείς δοκιμάσαμε αυτήν με τον 1.000άρη Ecoboost κινητήρα που αποδίδει 125 ίππους και αποτελεί την έκδοση με το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον.

Πλάτος πίσω καθίσματος, χώρος αποσκευών.

Η Ford έκανε τις απαραίτητες προσθήκες και αλλαγές στο εσωτερικό, ώστε το Focus να αποκτήσει ένα πιο σπορ και μοντέρνο χαρακτήρα. Η ποιότητα εξακολουθεί να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα.

Από 19.320 ευρώ με bodykit και full extra εξοπλισμό Η τιμή του μοντέλου της δοκιμής μας έχει οριστεί στα 19.320 ευρώ και έρχεται με ένα υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, καθώς και πιο σπορ ανάρτηση. Φυσικά δεν λείπουν και οι μικρές αισθητικές αλλαγές οι οποίες προσμετρώνται στα θετικά.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Συνδυάζοντας οικονομία και επιδόσεις

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 125/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.400-4.500 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.327 Eπιδόσεις*

10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 193 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)8,7/11,6 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)12,9/16,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

TEST BOOK

4,7 6,3 108

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κάτω από το καπό του Focus της δοκιμής βρίσκεται ο γνωστός 3κύλινδρος 1,0 EcoBoost κινητήρας των 125 ίππων ο οποίος για άλλη μια φορά, μας

άφησε το στίγμα του με την οικονομία καυσίμου, τις επιδόσεις και την πολιτισμένη λειτουργία του. Oι 125 ίπποι αποδεικνύονται

γρήγοροι μέχρι τον κόφτη και συνάμα ικανότατοι να κινήσουν το αμάξωμα του Focus, ενώ η διαθέσιμη ροπή από χαμηλά, χαρίζει σπιρτάδα στην κίνηση.

Στο δρόμο: Με την γλυκιά γεύση του ST Το Focus SΤ-Line εξακολουθεί να είναι άνετο στο δρόμο και να απορροφά τις ανωμαλίες χωρίς να κουράζει τους επιβάτες, ωστόσο όταν μιλάς για Focus, αυτόματα δίπλα στην οδική συμπεριφορά μπαίνει η λέξη fun to drive. Στην περίπτωση του μοντέλου της δοκιμής μάλιστα το fun to drive αναβαίνει επίπεδο χάρη στην νέα πιο σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση. Το Focus SΤ-Line όταν βρεθεί σε διαδρομή με «στροφιλίκια» δεν θυμίζει σε τίποτα οικογενειακό αυτοκίνητο, με το ηλεκτρικό τιμόνι να είναι υπάκουο στην παραμικρή κίνηση των χεριών και να παρέχει εξαιρετική πληροφόρηση ακόμα και σε συνθήκες πίεσης. Βέβαια τα κυριότερο προσόν του είναι η συμμετοχικότητα που

έχει το πλαίσιό του, που ακόμα και σε μεγάλες ταχύτητες θα στρίψει χωρίς να χάσει την πρόσφυσή του και μεταφέροντας ιδανικά το βάρος του, αφήνοντας τον οδηγό να παίξει με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αν το θελήσει.

TEST BOOK

Honda Civic 4D 1,5T 182 PS

3…. σε 1

H σεντάν έκδοση του νέου Civic συνδυάζει την πρακτικότητα του 4θυρου αμαξώματος με την κομψότητα του hatchback, ενώ μέσω του 1,5 λτ. VTEC Τurbo κινητήρα του που αποτελεί την μοναδική επιλογή, προσφέρει και δυναμικές επιδόσεις.

What’s new  Με 1,5 λτ. turbo κινητήρα βενζίνης 182 ίππων  Καίει 6,7 λτ./100 χλμ.  Μεγάλοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές (519 λτ.)  Από 26.650 ευρώ

Honda λάνσαρε και στη χώρα μας την πιο πρακτική και μεγαλύτερη σε διαστάσεις σεντάν έκδοση του νέου Civic, ενός μοντέλου που χαρακτηρίζεται υπερπλήρες για τα δεδομένα της κατηγορίας και του ανταγωνισμού, που διατίθεται μάλιστα σε καλή τιμή αναλογικά. Το σεντάν Civic αρχικά ξεχωρίζει μέσω της εμφάνισής του και αφετέρου μέσω του ισχυρού turbo VTEC κινητήρα του (1,5 λτ. με 182 ίππους), με τις τιμές του να ξεκινούν στην βασική έκδοση Comfort, από τα 26.650 ευρώ.

Εμφάνιση: Ξεχωριστό και ως σεντάν Το 4θυρο Civic χρειάζεται να το δεις με ανοιχτή την πόρτα του χώρου αποσκευών για να καταλάβεις ότι είναι σεντάν. Η σχεδίασή του ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό τις εντυπωσιακές γραμμές του 5θυρου αμαξώματος (με άλλους προφυλακτήρες και μάσκα), χαρίζοντάς του επιβλητική και δυναμική εικόνα. Το μήκος του ήδη μεγάλου 5θυρου Civic (4.518 χλστ.), αυξήθηκε στα 4.648 χλστ., με την αύξηση αυτή να εστιάζεται αποκλειστικά και μόνο στο πίσω μέρος. Ο επιπλέον όγκος δένει αρμονικά με τις δυναμικές γραμμές του Civic, αφήνοντας πίσω τη συμβατική σχεδίαση των σεντάν εκδόσεων του μοντέλου στο παρελθόν.

Κινητήρας – Επιδόσεις: Ισχυρός, πολιτισμένος και οικονομικός Ο 1,5 λίτρων VTEC turbo κινητήρας της σειράς Earth Dreams Technology της Honda που εφοδιάζει το Civic Sedan ως βασικός της γκάμας, αποδίδει 182 ίππους και 240 Nm ροπής από τις 1.900 έως και τις 5.000 σ.α.λ. Με βάση τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, καθίσταται σαφές ότι το νέο Civic Sedan ξεφεύγει από τα «θέλω» του παραδοσιακού αγοραστή της συγκεκριμένης κατηγορίας, προσφέροντάς του και στην πράξη πολλά περισσότερα από απλώς καλές επιδόσεις. Ο κινητήρας αυτός διακρίνεται επίσης για την γραμμική του απόδοση και την σπορτίφ χροιά του, ενώ «δουλεύει» καλύτερα στις μεσαίες και υψηλές στροφές με άμεση απόκριση και επάρκεια ισχύος. Η χαμηλή, αναλογικά με την απόδοσή του, μέση κατανάλωση (6,7 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες), έρχεται να επιβεβαιώσει την πολύ καλή εικόνα του συγκεκριμένου μοτέρ σε όλα τα επίπεδα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.498 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία VTEC, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 182/5.5000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 240/1.900-5.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.321 Eπιδόσεις* E

210 8,0΄΄

Τελική ΤΤελ λικήή ταχύτητα ύ (χλμ./ώρα) (χ

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 6,0/8,4 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)7,9/10,9 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,7 6,7 46 130

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η βασική έκδοση του Golf συνεχίζει να έχει 85 άλογα, αλλά ο TSI κινητήρας από τα 1.200 «έπεσε» στα 1.000 κ.εκ..

Οι 182 ίπποι του 1,5 λτ. κινητήρα του Civic Sedan, υπερκαλύπτουν τις μεταφορικές ανάγκες που ορίζει η σεντάν μικρομεσαία κατηγορία.

CIVIC_TEST BOOK_41-17.indd 38

6/10/2017 1:28:52 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Όμορφο, λειτουργικό και ευρύχωρο εσωτερικό

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Adaptive Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Comfort 26.650 Σύγχρονο και ευχάριστο με αρκετά high tech εικόνα είναι το εσωτερικό και της σεντάν έκδοσης του Civic. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται και εδώ σε πολύ καλά επίπεδα.

Το εσωτερικό της Sedan έκδοσης του Civic ακολουθεί και εκείνο τα σχεδιαστικά πρότυπα της 5θυρης έκδοσής του, προβάλλοντας έτσι σύγχρονο διά-

κοσμο και ευχάριστη εικόνα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων χωρίζεται τμηματικά σε 3 μέρη και είναι ξεχωριστός αλλά και ευανάγνωστος, ενώ στο κέντρο του

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 24 χλστ. 519 λτ.

Οι χώροι για επιβάτες είναι ελαφρώς καλύτεροι και σε κάθε περίπτωση επαρκούν για έως και 5 άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 519 λίτρα.

55 χλστ.

178 χλστ.

1.698 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.445 1.402 4.648x2.076 x1.416

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Στο δρόμο η 4θυρη έκδοση του Civic δεν διαφέρει σημαντικά από τις αντίστοιχες εκδόσεις των 5θυρων, παρουσιάζοντας πρωτίστως ένα άνετο και ασφαλές οδηγικό προφίλ. Αρχικά η πλατφόρμα είναι ίδια που χρησιμοποιεί και το χάτσμπακ Civic, υιοθετώντας έτσι και την ίδια αρχιτεκτονική αναρτήσεων, με γόνατα εμπρός και άξονα πολλαπλών συν-

ταμπλό ξεχωρίζει και αναδεικνύει την high tech ατμόσφαιρα, η 7 ιντσών οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων Honda Connect 2. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής, η ευχάριστη θέση οδήγησης και οι αρκετές θέσεις για αντικείμενα αποτελούν άλλα χαρακτηριστικά του ξεχωριστού εσωτερικού και αυτής της έκδοσης του Civic. Οι χώροι του είναι ιδιαίτερα καλοί για τους πίσω επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 519 λίτρα (+41 λίτρα από το 5θυρο), τιμή που είναι αρκετά καλή. Πάντως το άνοιγμα είναι αρκετά στενό στο πάνω μέρος της πόρτας του χώρου αποσκευών κάτι που θυσιάζεται στο βωμό της ξεχωριστής αισθητικής που διαμορφώνει το πίσω παρμπρίζ.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο με σίγουρο πάτημα και καλή οδηγική αίσθηση δέσμων πίσω. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι μαλακή και προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης απορροφώντας υποδειγματικά ακόμα και τις πιο έντονες ανωμαλίες, ενώ παρέχει και υψηλά επίπεδα ποιότητας κύλισης. Επιπλέον, το νέο Civic και σε αυτή την έκδοση μεταφέρει πλούσια αίσθηση στον οδηγό του και πείθει με το στιβαρό και σίγουρο πάτημά

του, άσχετα αν από το σύστημα διεύθυνσης λείπει λίγη βαρύτητα. Στην πράξη το Civic θα στρίψει σβέλτα εκμεταλλευόμενο και τον ισχυρό του κινητήρα, αλλά κυρίως με ασφάλεια. Οι κλίσεις είναι αισθητές σε δρόμο με στροφές όμως σε καμία περίπτωση δεν οδηγούν σε απώλεια πρόσφυσης, με το Civic να στρίβει έτσι ουδέτερα στις περισσότερες περιπτώσεις.

Η άποψή μας Η σεντάν έκδοση της 10ης γενιάς του Civic, είναι ένα πληρέστατο οικογενειακό αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Ο 1,5 λίτρων κινητήρας turbo των 182 ίππων ωστόσο που αποτελεί τον βασικό κινητήρα βενζίνης του νέου Civic Sedan στην χώρα μας αν και αποτελεί το δυνατό του χαρτί, το διαφοροποιεί αυτομάτως από τα κλασικά οικογενειακά σεντάν όπως συμβαίνει και με την εμφάνισή του, με αποτέλεσμα να απευθύνεται σε πιο συνειδητοποιημένο αγοραστικό κοινό. Η τιμή πάντως είναι καλή και ο εξοπλισμός ιδιαίτερα πλούσιος. Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, κινητήρας, χώροι, οδική συμπεριφορά Υψηλή απόδοση για βασική έκδοση που ανεβάζει και την τιμή, περιορισμένο άνοιγμα χώρου αποσκευών στο πάνω μέρος

CIVIC_TEST BOOK_41-17.indd 39

6/10/2017 1:29:38 πμ

I30_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:35 πμ

Σελίδα 40

Νέο Hyundai i30 1,0 T-GDI

Στο γκρουπ των ισχυρών Αν η μικρομεσαία κατηγορία είναι ένα πρωτάθλημα σαν το Champions League, το Hyundai i30 στη βενζινοκίνητη εκδοχή του, θέλει να περνάει πλέον απευθείας στους ομίλους της «διοργάνωσης», χωρίς προκριματικό. Βασικό όπλο προς αυτήν την κατεύθυνση είναι και ο νέος 1.000άρης κινητήρας βενζίνης.

ε δεδομένη τη στροφή προς τη βενζίνη, την οποία δείχνει να πραγματοποιεί αποφασιστικά πια η αγορά στο σύνολό της και όχι μόνο στη χώρα μας, ένα από τα στοιχεία που μπορούν να κρίνουν την πορεία ενός οχήματος είναι η διάθεση ενός αξιόμαχου συνόλου αυτού του είδους. Η Hyundai θέλει πλέον το i30 να συγκαταλέγεται στις καλύτερες επιλογές της κλάσης, στο άνω ράφι των μικρομεσαίων. Αυτό σημαίνει πολλά, αλλά κυρίως σημαίνει και ένα καλό 1.000άρι μοτέρ της νέας εποχής: αυτή είναι όχι απλώς η τάση αλλά το καθεστώς, αρκεί να σκεφτούμε ότι μέχρι και εταιρείες όπως η Honda προσαρμόστηκαν σε αυτό το δεδομένο αλλάζοντας φιλοσοφίες ετών. Το δικό της μοτέρ, η Hyundai το τοποθετεί σε ένα πλαίσιο με πολύ καλή «ανατροφή» όπως μας έδειξε η δοκιμή της diesel εκδοχής (Τεύχος 26, 4 Ιουλίου). Η δε γενναιόδωρη εξοπλιστική πολιτική δεν κάνει εξαιρέσεις εμπρός στην έκδοση βενζίνης, οπότε το i30 παραμένει άρτια προετοιμασμένο και με τιμή 16.990 στον κατάλογο (χωρίς να συνυπολογίζεται τρέχουσα προσφορά η οποία κόβει 800 ευρώ), δείχνει ότι υπάρχουν περιθώρια να συνδυαστεί ένα πλήρως ολοκληρωμένο αυτοκίνητο με μια πολύ ανταγωνιστική τιμή. Κι αυτό μπορεί να βάλει έναν παίχτη στο γκρουπ των ισχυρών. 40

Kινητήρας – Επιδόσεις: ήσυχη λειτουργία - καλές επιταχύνσεις Εξελιγμένος από την ίδια τη Hyundai με συνεργασίες ανάμεσα στα τεχνικά κέντρα Κορέας και Ευρώπης, ο 1.000άρης κινητήρας του i30 άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Κατ’αρχάς είναι πολύ ήσυχος παρόλο που δεν αποφεύγει να φιμώσει πλήρως το τρικύλινδρο ηχητικό ίχνος του. Μόνο στο γερό μαρσάρισμα ακούγεται το γουργουρητό του τρικύλινδρου μπλοκ χωρίς να ενοχλήσει ή να φέρνει δονήσεις μέσα. Πρόκειται για μοτέρ απόλυτα εναρμονισμένο με την εποχή του: έχει άμεσο ψεκασμό με τούρμπο, η εξαγωγή του είναι ενσωματωμένη στην κεφαλή των κυλίνδρων ενώ ο ψεκασμός γίνεται με μπεκ Ένα καλό σπαγγάτο ανάμεσα σε επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση πετυχαίνει το i30 με το μοτέρ των 998 κ.εκ.. Στα συν η ομαλή λειτουργία.

έξι οπών τα οποία στέλνουν το καύσιμο με πίεση 200 bar. Σχεδόν σε μορφή ατμού, το μείγμα αυτό βοηθά στο να γίνεται πιο καθαρή και αποδοτική η καύση. Από όλα αυτά ο οδηγός εισπράττει ότι, οδηγεί έναν κινητήρα με πολύ μεστή απόδοση τόσο στις μεσαίες όσο και στις υψηλές στροφές, στοιχείο όχι απόλυτα συνηθισμένο για μικρό και τουρμπάτο σύνολο. Στις κρίσιμες, χαμηλές στροφές του λείπει λίγο νεύρο, περισσότερο σαν αίσθηση διότι οι επιδόσεις είναι καλές. Ακόμα και στις επιταχύνσεις εν κινήσει με τις μεγαλύτερες σχέσεις του κιβωτίου, οι οποίες ως διαδικασία βυθίζουν

πολύ το στροφόμετρο, οι χρόνοι είναι αξιόλογοι. Το κιβώτιο έχει κλιμάκωση η οποία τείνει να θεωρηθεί μακριά και κόβει λίγο από το νεύρο του συνόλου βοηθώντας πάντως στο να μη ξεφεύγει η κατανάλωση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 998 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 120/6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 171/1.500-4.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.269 Eπιδόσεις 190 11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,1/11,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)12,9/16,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,0 6,9 50 115

*Εργοστασιακές μετρήσεις

I30_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:36 πμ

Σελίδα 41

Οι ήπιες σχεδιαστικές γραμμές δεν εμποδίζουν το i30 να εκφράζει αποφασιστικότητα και αυτοπεποίθηση. Η έκδοση βενζίνης δεν έχει φυσικά εξωτερικές αλλαγές έναντι της ντίζελ παραλλαγής.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 10,6 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,6/67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/55 R16

Εσωτερικό: Καλή ποιότητα – άμεση εξοικείωση

H εικόνα του i30 σε ό,τι αφορά το εσωτερικό του είναι σύγχρονη και δίνει έμφαση στη συνδεσιμότητα των συσκευών που κουβαλάμε πια όλοι μαζί μας καθώς και στη δημιουργία ευχάριστης ατμόσφαιρας. Κόμβος όλου του χειρισμού είναι φυσικά η οθόνη αφής στο κέντρο. Ο εξοπλισμός ξεκινά από 5 ιντσών μόνιτορ ασπρόμαυρο, περνά σε έγχρωμο στο επόμενο επίπεδο και φτάνει τις 8 ίντσες σε διαγώνιο στην πιο τοπ επιλογή. Ο χειρισμός, συνολικά και όχι μόνο για το infotainment, απαιτεί τη μίνιμουμ περίοδο εξοικείωσης. Η δε ποιότητα είναι πολύ προσεγμένη τόσο σε ό,τι αφορά τα υλι-



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Απλό αλλά λειτουργικό είναι το ταμπλό του νέου i30: δεν απαιτείται χρόνος εξοικείωσης ούτε λείπει κάτι από εξοπλισμό, ακόμα και στη βασική διαμόρφωση.

κά και το φινίρισμα όσο και στη συνολική στιβαρότητα η οποία προδιαθέτει για αντοχή στο χρόνο χωρίς τριγμούς και άλλα τινά.

Active 16.990

Κόμβος χειρισμού: η οθόνη στο κέντρο συγκεντρώνει όλο το ενδιαφέρον.

Στο δρόμο: ένας ρυθμός που αξίζει να γνωρίσεις Όλα από την αρχή σε βάζουν σε μια ευχάριστη προδιάθεση στο εσωτερικό του i30 και ειδικά η θέση οδήγησης η οποία έχει «γερμανική» λογική στη ρύθμιση είτε πρόκειται για το τιμόνι με την βαθιά μετακίνηση «μέσα-έξω» είτε για το κάθισμα με τη στρόφιγγα για την πλάτη. Ο δε 1.000άρης κινητήρας μας άρεσε

Hyundai i30 με χειροκίνητο κιβώτιο: ο επιλογέας έδειξε στιβαρός στην αίσθηση, ακριβής και αρκετά σβέλτος σε διαδρομές.

επειδή δε ζορίζεται όσο ανεβάζει στροφές και δε δυσανασχετεί σε πίεση, αρκεί να ρίχνετε καμιά κλεφτή ματιά και προς τις ενδείξεις της κατανάλωσης. Μέσα στην πόλη το προφίλ είναι σαφές: πολύ άνετο πέρασμα από τις λακκούβες και ευκολία χειρισμού για ήσυχο κεφάλι στην καθημερινότητα. Εκτός πόλης και όσο οι δρόμοι γίνονται πιο ελικοειδείς, το i30 μας είχε δείξει ήδη από το τεστ της ντίζελ έκδοσης ότι έχει πολύ θετικά στοιχεία να ξεδιπλώσει. Έτσι κι εδώ: οι κλίσεις είναι αρκετά μαζεμέ-

νες, η υποστροφή έρχεται φυσιολογικά και δε ζορίζει παράλογα τα εμπρός ελαστικά ενώ το πίσω άκρο διεκδικεί μερίδιο εμπλοκής στα δρώμενα, αν το επιδιώξει και ο οδηγός. Το «βενζινάτο» μοτέρ έρχεται να δημιουργήσει διαφορές προς το καλύτερο, καθώς απλώνει τη δύναμή του πιο καλά, έχει μεγαλύτερο παράθυρο ωφέλιμης λειτουργίας και γεμίζει πιο καλά την κάθε σχέση. Πάλι δε θα πούμε για καθαρά σπορτίφ στοιχεία, ωστόσο υπάρχει ένα καλό πακέτο το οποίο βάζει τον οδηγό στο επίκεντρο

και αξίζει να εξερευνηθεί. Συμπαθέστατα και τα φρένα τόσο σε αίσθηση όσο και σε –μετρημένη από εμάςαποτελεσματικότητα. Το δε τιμόνι, δεν είχε εδώ την επιλογή παραμετροποίησης και μας φάνηκε λίγο πιο μαλακό από όσο θα θέλαμε.

Η άποψή μας Η εικόνα είναι λίγο διαφοροποιημένη έναντι του πρώτου τεστ, λόγω του μοτέρ. Η γενική γεύση όμως είναι σταθερή ότι αυτό το i30 έχει περισσότερες φιλοδοξίες και πιο καλά «επιχειρήματα» από ότι οι προηγούμενες γενιές του. Εμφάνιση, χώροι, λειτουργία κινητήρα σε μεσαίες στροφές και πάνω, εξοπλισμός-τιμή, χώροι, εικόνα εσωτερικού «Τσιμπάει» καύσιμο αν παρασυρθείς, σχετικά ελαφρύ τιμόνι 41

TEST BOOK

Mercedes-Benz E 200 Coupe

Κλασσικό του μέλλοντος Η νέα δίθυρη έκδοση της E-Class φαίνεται να έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που θα της εξασφαλίσουν μια θέση στις λίστες με τα κλασσικά μοντέλα, σε μερικές δεκαετίες από σήμερα.

E-Class Coupe σε κερδίζει με τις αναλογίες της. Το αμάξωμα είναι μεγαλύτερο προς πάσα κατεύθυνση έναντι του προηγούμενης γενιάς Coupe μοντέλου και αυτό δημιουργεί μια παρουσία η οποία «γεμίζει» το δρόμο και επισκιάζει σχετικά εύκολα τα περισσότερα από τα υπόλοιπα τετράτροχα. Η οροφή είναι ιδιαίτερα χαμηλή και μαζί με το μεγάλο πλάτος του αμαξώματος τοποθετεί οπτικά το σύνολο σε χαμηλότερο επίπεδο από ότι πραγματικά είναι, γεννώντας έτσι δυναμισμό με μεγάλη φυσικότητα. Σε αυτό βοηθά και η ανάρτηση, η

οποία είναι από τη βασική έκδοση πιο χαμηλή από ότι στο σεντάν. Διακριτικά, ολόκληρος ο θόλος της καμπίνας είναι τραβηγμένος προς τα πίσω και το καπό δείχνει αρκετά μακρύ: αυτές είναι βασικές αρχές της κλασσικής κουπέ αισθητικής και η Mercedes τις έχει διανθίσει και με άλλες λεπτομέρειες, όπως την απουσία μεσαίας κολώνας και την επακόλουθη, απίστευτη αίσθηση αεράτης διαρρύθμισης που δίνει το σαλόνι όταν κατέβουν και τα τέσσερα παράθυρα. Πολύ όμορφο αυτοκίνητο λοιπόν κι ας μοιάζει λίγο με την αντίστοιχη S-Class ή τη C-Class.

Kινητήραςεπιδόσεις: Δοκιμασμένες λύσεις

Γνώριμος ο κινητήρας, ταιριάζει γάντι στη βασική E-Class Coupe.

O δίλιτρος τούρμπο και άμεσου ψεκασμού κινητήρας των 184 ίππων είναι μια καλή και δοκιμασμένη λύση για τη βασική έκδοση της E-Class και ανταπεξέρχεται ολοκληρωμένα στα καθήκοντά του και στην κουπέ εκδοχή χωρίς ωστόσο να ξεσηκώνει ή να ενθουσιάζει υπέρμετρα. Πρόκειται για πολιτισμένο σύνολο, το οποίο μόνο στις υψηλές στροφές, έχει την τάση να ακουστεί, ωστόσο η καμπίνα δε σηκώνει τέτοια «αστεία» και αφήνει όλες τις ηχητικές παρεμβολές έξω από το πεδίο των επιβατών ή επιτρέπει να περάσουν εξαιρετικά υποτονισμένες. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αρκετά σβέλτα με το αμάξωμα βέβαια να μην εξαφανίζει πλήρως το βάρος του. Επίσης και η κατανάλωση χρειάζεται κάποια επίβλεψη διότι δεν είναι δύσκολο να ξεφύγει.

Xώροι: Με άνεση για τέσσερις ενήλικες Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 10 χλστ. 425 λτ.

32 χλστ.

52 χλστ.

2.873 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.400 1.250 4.826x1.860 x1.430

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Ο χώρος για τα γόνατα είναι παραπάνω από επαρκής για τα δεδομένα ενός κουπέ, ενώ και ο «αέρας» για τα κεφάλια μπορεί στα χαρτιά να δείχνει οριακός ωστόσο στην πράξη η κλίση της έδρας και της πλάτης επιτρέπουν στους πίσω επιβαίνοντες να «κλέψουν» ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Μόνο το πλάτος δεν είναι το ίδιο καλό επειδή η καμπίνα μοιάζει να συγκλίνει προς το διαμήκη άξονα όσο πάει προς τα πίσω. Σημαντικό είναι ότι δεν νιώθεις κλειστοφοβικά εκεί. Το δε πορτ-μπαγκάζ με 425 λίτρα είναι ό,τι πρέπει για αποδράσεις ενός ζευγαριού το σαββατοκύριακο, ακόμα και με δυο φίλους παρέα.

What’s new  Δίθυρη έκδοση  Σούπερ εμφάνιση μέσα-έξω  Top ποιότητα  Άνετη στο δρόμο με αρκετό οδηγικό ενδιαφέρον

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.991 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός+turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 184/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 300/1.200-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.655 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 9 σχέσεων Κίνηση Πίσω Eπιδόσεις* E

240 8,9΄΄

Τελική ΤΤελ λικήή ταχύτητα ύ (χλμ./ώρα) (χ

60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 4,9 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 6,1

Πολύ θετική είναι η εικόνα του πίσω καθίσματος: τα μέσα αναστήματα είναι πολύ άνετα και οι λίγο πιο ψηλοί έχουν το περιθώριο να βολευτούν.

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι 5,0 Πόλη 7,9 Μέση 6,0 Ρεζερβουάρ (λτ.) 66 Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη 5,4 Μέγιστη 11,8 Μέση 9,4 136 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

E200COUPE_TEST BOOK_41-17.indd 42

6/10/2017 2:50:39 πμ

Εσωτερικό: Υψηλών προδιαγραφών αισθητική και ποιότητα Το ταμπλό δείχνει πολύ πλατύ επειδή έχει και μια κλίση προς τα εμπρός και κυριαρχείται φυσικά από το μεγάλο πάνελ που φιλοξενεί κάτω από ενιαία «στέγη» δύο μεγάλες οθόνες 12,3 ιντσών έκαστη. Η ποιότητα είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο. Κατ’αρχάς σαν κατασκευή δείχνει ικανή να αντέξει για πολλά χρόνια ενώ και σαν αντιληπτή ποιότητα, τα μαλακά υλικά κυριαρχούν και το φινίρισμα, με πολλές μεταλλικές λεπτομέρειες κερδίζει αμέσως τις εντυπώσεις.

Πολύ όμορφο ταμπλό με «συστοιχία» αεραγωγών που θυμίζουν εμπορικό jet αεροσκάφος, μπόλικες μεταλλικές λεπτομέρειες: γενικά ότι βλέπει και ακουμπάει κανείς στο εσωτερικό της E-Class είναι πολύ ευχάριστο και η Coupe εκδοχή δεν αποτελεί εξαίρεση.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Coupe Τιμή από (ευρώ) 65.672 (με αυτόματο)

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Αλληλοκάλυψη λειτουργιών: από τη βάση της κονσόλας υπάρχουν τρεις τρόποι να ελέγχει κανείς την κεντρική οθόνη και τις λειτουργίες. Δεν είναι η πιο βολική διαρρύθμιση πάντως και αυτό ισχύει και για τα μενού εσωτερικά, π.χ. για να αποθηκεύσεις σταθμό χρειάζεται κάποια εκμάθηση.

Στο δρόμο: Αρχοντική, άνετη και χωρίς να ξεχνά τον οδηγό Είναι ξεκάθαρο ότι και αυτό το μεγάλο κουπέ είναι προσανατολισμένο στην απόλυτη άνεση και τη γαλήνη του οδηγού και της συντροφιάς του, ακόμα και μετά από μεγάλο ταξίδι, στοιχείο στο οποίο ειδικεύεται, εξ’ορισμού ως Μercedes και ειδικά ως E-Class. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακά ήσυχο αυτοκίνητο. Οι μηχανικές λειτουργίες σπάνια γίνονται αντιληπτές ενώ ακόμα και σε κακό δρόμο η κύλιση δεν περνά ηχητικά

στο εσωτερικό. Στην περίπτωση δε που βρει καλό, φρεσκοστρωμένο τερέν, αυτή η δίθυρη κατασκευή σε κάνει να αναρωτιέσαι κυριολεκτικά αν και πώς πατάει στο δρόμο. Το Dynamic Select δίνει πολλές δυνατότητες να βγει ένας πιο σπορτίφ χαρακτήρας προς τα έξω, επηρεάζοντας το τιμόνι, την απόκριση του γκαζιού, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλά και την ανάρτηση αν επιλέξετε από τα έξτρα τη λύση με τα προσαρμο-

ζόμενα αμορτισέρ ή –ακόμα πιο καλά- την αερανάρτηση. Η ανάρτηση δεν εξαφανίζει τις κλίσεις, οι οποίες όμως παραμένουν πολύ φιλικές και ήπιες. Επιπλέον το βάρος ελέγχεται αριστοτεχνικά ανεβάζοντας το επίπεδο ευελιξίας. Εντυπωσιακά τα φρένα, όχι τόσο όσο απόδοσης αφού αυτό είναι λίγο πολύ αναμενόμενο, όσο στο πόσο ακούραστα είναι και πόσο καλά ζυγισμένη αίσθηση έχει το αριστερό πεντάλ.

Εμπρός ανάρτησηΤεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πέντε συνδέσμων, αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρομηχανική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.605/1.609 Στροφές τιμονιού 2,2 Κύκλος στροφής (μ.) 11,4 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 62,2/63,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 245/45 R18

Η άποψή μας Η Mercedes παραμένει πιστή σε ένα είδος αυτοκινήτου το οποίο όσο κι αν μοιάζει φυσιολογικό συνεχίζει να παίζει χωρίς αντίπαλο. Ας το σκεφτούμε: μιλάμε για αμιγώς δίθυρο κουπέ της μεγάλης κατηγορίας. Όχι σαν το χάτσμπακ «λοξοδρόμισμα» του Audi Α7 ή τα Coupe και Gran Coupe μοντέλα της ΒMW Σειράς 6, η οποία ιστορικά όμως προέρχεται από τη Σειρά 7. Η Mercedes παίζει εδώ λίγο μόνη της και στηρίζει αυτό το ξεχωριστό του χαρακτήρα της με ακόμα ένα δίθυρο μοντέλο διαχρονικής και κυρίως αβίαστης γοητείας. Εμφάνιση μέσα-έξω, αίσθηση στο δρόμο, χώροι για τα δεδομένα της κλάσης Πολλά χειριστήρια για την ίδια δουλειά στο εσωτερικό

E200COUPE_TEST BOOK_41-17.indd 43

6/10/2017 2:51:18 πμ

ASTRA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:43 πμ

Σελίδα 44

Opel Astra 1,4 Ecotec Turbo 150 PS

Αstraφτερό...

What’s new Νέος κινητήρας 1,4 λτ. βενζίνης με 150 ίππους Καίει 7,6 λτ./100 χλμ. Tιμή από 20.500 ευρώ

Ο νέος Ecotec κινητήρας των 1,4 λίτρων εφοδιάζει πλέον την κορυφαία έκδοση βενζίνης του Astra χαρίζοντάς του αυτό που έλειπε στο πεδίο των επιδόσεων.

γκάμα του νέου Opel Astra όσον αφορά στις βενζινοκίνητες εκδόσεις, στηρίζεται αποκλειστικά στον πολύ καλό 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα των 105 ίππων. Εκείνος είναι απόλυτα επαρκής όσον αφορά τις επιδόσεις, με βασικότερο χαρακτηριστικό του όμως, την εξαιρετικά χαμηλή του κατανάλωση (5,6 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες). Πάνω σε αυτό το μηχανικό σύνολο στηρίχθηκε και ο νέος 1,4 λίτρων της Opel ο οποίος αντικαθιστά τον «παλαιάς κοπής» αντίστοιχου κυβισμού κινητήρα των 140 ίππων. Με 10 ίππους παραπάνω, πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά λειτουργίας και πιο οικονομικό προφίλ, αυτός ο κινητήρας έρχεται να διαμορφώσει την κορυφαία επιλογή του Astra στις βενζινοκίνητες εκδόσεις του. Αισθητικά όπως είναι λογικό δεν αλλάζει το παραμικρό στην σχεδίαση του 5θυρου μοντέλου, παραμένοντας καλαίσθητο συνδυάζοντας αρμονικά την δυναμική εμφάνιση και την εκλεπτυσμένη αισθητική. 44

Εσωτερικό – Χώροι: Ποιοτικό, ευχάριστο και άνετο για 4 επιβάτες Το εσωτερικό του Opel Astra δεν διαφοροποιείται στο ελάχιστο σε αυτή του την έκδοση, παραμένοντας πολύ καλό ποιοτικά και ευχάριστο αισθητικά, με την βασική έκδοση εδώ να είναι η Dynamic που του προσδίδει ακόμα πιο σύγχρονο διάκοσμο. Η οθόνη αφής είναι αυτή που κερδίζει την παράσταση, ενώ η υπηρεσία OnStar, ο… προσωπικός μπάτλερ του οδηγού 24/7,



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση 1,4 Τurbo S/S Dynamic Τιμή από (ευρώ) 20.500

Ευχάριστος είναι ο διάκοσμος στο εσωτερικό του Astra με την ποιότητα κατασκευής να είναι πολύ καλή.

αποτελεί κάτι που δεν συναντάται αλλού στην κατηγορία και δίνει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Αναφορικά με την ποιότητα κατασκευής αυτή είναι καλή, το ίδιο και η εργονομία, όμως θα θέλαμε μία θήκη για μικροαντικείμενα ή κινητό

μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων. Τέλος, οι χώροι παραμένουν από τους καλύτερους για 4 επιβάτες με τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ ο χώρος αποσκευών ικανοποιεί με το σχήμα και τον όγκο των 370 λίτρων του.

ASTRA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

Κινητήρας – επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής, άνεση και ποιότητα κύλισης, εξοπλισμός Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, εργονομία

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.399 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*150/5.000-5.600 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/2.000-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.278 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά

12:46 πμ

Σελίδα 45

Κινητήρας – Επιδόσεις: Δίνει το... αρκετό παραπάνω Ο νέος κινητήρας της σειράς Ecotec της Opel είναι 1.399 κ.εκ. και αποδίδει 150 ίππους με την ροπή του να ανέρχεται στα 230 Nm. Είναι αλουμινένιος με άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης και βασίζεται ουσιαστικά στον τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο της βασικής έκδοσης του Astra, ενώ ως τετρακύλινδρος παρουσιάζει πιο γραμμική και ήσυχη λειτουργία αλλά και μεγαλύτερα αποθέματα ροπής κυρίως από τις μεσαίες στροφές και ψηλά. Στην πράξη αυτό το μηχανικό σύνολο προσδίδει πολύ καλές επιδόσεις από στάση στο αμάξωμα των 1.278 κιλών, ενώ ο συνδυασμός του με 6τάχυτο σφιχτής κλιμάκωσης κιβώτιο (έναντι 5τάχυτου στις εκδόσεις του 1,0 λίτρου) εξυπηρετεί και στις ρεπρίζ. Συγκριτικά με τον 1.000άρη κινητήρα, το Astra 1,4 λτ. είναι κατά 2,0 δλ. πιο γρήγορο στο 0-100 χλμ./ώρα και κατά 2,9 και 3,9 δλ. αντίστοιχα στις ρεπρίζ (60-100 χλμ./ώρα με 4η και 80-120 χλμ./ώρα με 5η). Αν και αρκετά οικονομικός

αναλογικά με την απόδοσή του, ο νέος Ecotec καταναλώνει 2 περίπου λίτρα επιπλέον από τον 1.000άρη, φτάνοντας έτσι τα 7,6 λτ./100 χλμ..

Πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας εμφανίζει ο νέος Ecotec κινητήρας της Opel ενώ παράλληλα προσφέρει καλές επιδόσεις και αναλογικά με την απόδοσή του, χαμηλή κατανάλωση.

Eπιδόσεις*

Oδική συμπεριφορά: Σφιχτό σε αίσθηση αλλά άνετο και σβέλτο 9,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 215 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

8,0/10,6 11,1/15,4

Οδηγικά αυτή η έκδοση του Astra δεν διαφέρει αισθητά, παραμένοντας άνετη, σταθερή και ασφαλής όμως μέσω του ισχυρότερου κινητήρα της και σημαντικά πιο γρήγορη. Η ανάρτηση είναι σφιχτή σε αίσθηση για να διαχειρίζεται ιδανικά το αμάξωμα σε όλες τις συν-

θήκες και προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του, με την ποιότητα κύλισης να είναι και εκείνη υψηλού επιπέδου. Με την βοήθεια του ισχυρού του κινητήρα, το Astra θα κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια προβάλλοντας ουδέτερα χαρακτηριστικά στην πίεση και σε

δρόμο με στροφές, με το ESP να επεμβαίνει σπάνια. Η αίσθηση από το τιμόνι μετριάζει ελαφρώς τον ευχάριστο χαρακτήρα του ενώ τα φρένα για άλλη μια φορά σε μοντέλο της Opel, είναι ακούραστα και αποτελεσματικά (100-0 χλμ./ώρα σε 35,1 μέτρα!).

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 7,6 48 117

Ουδέτερο παρά την αυξημένη του απόδοση παραμένει το Astra και σε αυτή την έκδοση, με την ανάρτηση αν και σφιχτή να προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του.

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η άποψή μας Αυτή η έκδοση του Astra έρχεται να πλαισιώσει ιδανικά το μικρότερο των 1.000 κ.εκ. προσφέ-

ροντας σημαντικά καλύτερες επιδόσεις αλλά και αύξηση στην κατανάλωση. Ο υποψήφιος λοιπόν αγοραστής έχει ξεκάθαρα να επιλέξει μεταξύ οι-

κονομίας ή επιδόσεων με το κόστος στην ίδια εξοπλιστική έκδοση να ανέρχεται στα 1.500 ευρώ επιπλέον, αν η απάντηση είναι οι επιδόσεις. 45

INSIGNIA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

1:01 πμ

Σελίδα 46

Opel Insignia Grand Sport 1,6 CDTI 136 PS What’s new 1,6 diesel με 136 136 PS Καλές επιδόσεις Από 31.500 ευρώ

Grand… Diesel!

H πρώτη πετρελαιοκίνητη έκδοση του Insignia Grand Sport έρχεται να μας δείξει πώς συνδυάζεται ένα τόσο μεγάλο αμάξωμα με το ντίζελ μοτέρ των 1,6 λίτρων και 136 ίππων.

ολλά πράγματα έχουν αλλάξει στη νέα γενιά του Insignia αλλά αυτό που έχει μείνει στην ίδια λογική είναι οι γενναιόδωρες εξωτερικές διαστάσεις με το μήκος να βρίσκεται πια μια ανάσα από τα 4,9 μέτρα. Στιλ μεσαίου, αλλά παραδοσιακά με ματιές προς τα… μεγάλα λοιπόν για τη νέα μπερλίνα της Opel αφού το Insignia έχει σταθερά και μια λογική άτυπης ναυαρχίδας για την εταιρεία, ελλείψει μεγαλύτερου

οχήματος - μέχρι νεωτέρας τουλάχιστον, διότι ακούγεται ότι υπάρχει πλάνο και για εκείνο το κομμάτι της αγοράς. Στην γκάμα των ντίζελ διατίθεται λοιπόν ο δίλιτρος κινητήρας ο οποίος με 170 ίππους φαντάζει «στα χαρτιά» ως πιο ταιριαστός προς το φορμάτ του Insignia. Yπάρχει όμως και ο 1.600άρης με 110 και 136 ίππους με τη δεύτερη εκδοχή να μας συστήνεται εδώ.

Κινητήρας: Ικανός και πολύ ήσυχος «Whisper diesel» ονομάζει η Opel το μοτέρ πετρελαίου της των 1,6 λίτρων. Και δεν είναι μια χαριτωμένη υπερβολή από το τμήμα μάρκετινγκ αλλά μια ρεαλιστική περιγραφή ενός πολύ ήσυχου και «απαλού» λειτουργικά κινητήρα. Και μπορεί η καμπίνα του Insignia να έχει δεχτεί έξτρα φροντίδα στο θέμα της μόνωσης από ότι π.χ. ένα Astra, ωστόσο ξέρουμε ήδη από τις δοκιμές του μικρομεσαίου μοντέλου ότι μεγάλο μερίδιο ευθύνης για τη γαλήνια ατμόσφαιρα στην καμπίνα ανήκει στο συγκεκριμένο κινητήρα. Από πλευράς απόδοσης υπάρχει ένας δισταγμός του συνόλου έως τις 2.000 σ.α.λ., από εκεί κι έπειτα όμως 46

ξεδιπλώνει ένα πολύ κεφάτο χαρακτήρα. Ανεβάζει πρόθυμα στροφές με αρκετή διάθεση να προσεγγίσει τον κόφτη θυμίζοντας πιο πολύ σύνολο βενζίνης παρά πετρελαίου. Οι διαστάσεις του αμαξώματος σε καμία περίπτωση δε θα ενοχλήσουν τον εν λόγω κινητήρα ο οποίος επιπλέον έχει υπέρ του και το μειωμένο βάρος του Insignia Grand Sport έναντι του πρώτης γενιάς μοντέλου. Στον αυτοκίνητοδρομο το σχετικά μακρύ κιβώτιο δίνει ωραίες μέσες ταχύτητες για το ταξίδι ενώ σε δρόμο με στροφές δεν κόβει τις ορέξεις του οδηγού για κάτι πιο σπορτίφ παρέχοντας αρκετό βάθος. Οι μετρήσεις επιβεβαιώνουν το καλό προφίλ του μοντέλου στον

Η τιμή ξεκινά από 31.500 ευρώ με τον πολύ καλό εξοπλισμό που εξασφαλίζει το επίπεδο Edition, την ώρα που ο δίλιτρος (με τετρακίνηση κι ένα σκαλί ψηλότερο εξοπλισμό βέβαια) ξεκινά από 42.624 ευρώ. Αντίστοιχα, το μικρό «16άρι» μοτέρ με 110 ίππους, ξεκινά από 25.750 ευρώ αφήνοντας την έκδοση των 136 με καλές τιμολογιακές αποστάσεις τόσο προς τα κάτω όσο και προς τα πάνω. Κι αυτό ισχύει και για την ιπποδύνα-

τομέα των επιδόσεων. Στα συν της όλης ρύθμισης ανήκει σίγουρα η κατανάλωση καυσίμου η οποία περιορίζεται σε μέσο κύκλο στα 6,6 λτ./100 χλμ..

μη η οποία φέρνει το εν λόγω Insignia σε ένα σημείο που δεν έχει αντίπαλο καθώς οι βασικότεροι «εχθροί» του, είτε έχουν έκδοση προς τους 120 ίππους ή προς τους 150 και πάνω. Μεγάλο αμάξωμα, στοχευμένη απόδοση και καλό χρηματοοικονομικό πακέτο λοιπόν: σίγουρα μια Grand αρχή για το πετρελαιοκίνητο Opel. Ας δούμε τη συνέχεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 136/3.500 - 4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/2.000 - 2.250 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.503 Eπιδόσεις 211 10,2΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Η ροπή είναι άφθονη, ωστόσο θα θέλαμε κάτι περισσότερο να αποδίδεται κάτω από τις 2.000 σ.α.λ.. Οι επιδόσεις πάντως είναι πολύ καλές χωρίς όμως να φέρνουν θόρυβο στην καμπίνα ή το Insignia πολύ συχνά στο πρατήριο καυσίμων.

7,0/9,9 9,2/12,5

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 6,6 62 114

*Εργοστασιακές μετρήσεις

INSIGNIA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

1:03 πμ

Σελίδα 47

To ταξίδι είναι απολαυστικό με το Insignia τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε επαρχιακό δίκτυο.

Η σπορ διαμόρφωση της οροφής επηρεάζει λίγο το χώρο για τα κεφάλια πίσω.

Eσωτερικό – Xώροι: Μπερλίνα με εκπλήξεις Μπορεί εξωτερικά να δείχνει σαν σεντάν στον λιγότερο εξοικειωμένο παρατηρητή, όμως το νέο Insignia είναι χάτσμπακ και διαθέτει μια μεγάλη πέμπτη πόρτα στο πίσω μέρος, στοιχείο που ευνοεί την καθημερινή χρήση χωρίς να επηρεάζει τις σπορτίφ αναλογίες του μοντέλου. Το εσωτερικό είναι εμφανώς στραμμένο και προς την premium κατεύθυνση. Το αρχοντικό υλικό στο πάνω μέρος και το προσεγμένο φινίρισμα πλαισιώνουν πολύ σωστά τη σχεδίαση με τις οριζόντιες γραμμές οι οποίες δίνουν μια έξτρα αίσθηση πλάτους. Η οθόνη του infotainment είναι πολύ εύκολη στο χειρισμό – παρών και το OnStar βέβαια καθώς κι ένα πολύ δυνατό επίπεδο νέων τεχνολογιών (φωτ. το head-up display).

Το infotainment είναι εύκολο στο χειρισμό είτε πρόκειται για κάποιο καθημερινό μενού όπως το ραδιόφωνο και ο ήχος γενικά είτε για άλλες ρυθμίσεις του οχήματος. Συνολικά και η θέση οδήγησης είναι καλύτερη και η ορατότητα προς τα πίσω είναι βελτιωμένη (όχι τέλεια, αλ-

λά είναι εμφανές ότι έγινε δουλειά εκεί) και γενικά το Insignia μαζί με πολύ καλούς χώρους για μικροαντικείμενα και πολύ καλή εργονομία, έχει μειώσει σε πολύ μεγάλο βαθμό τα παράπονα που σήκωνε ο προκάτοχός του. Από πλευράς χώρων η καμπίνα

Εξοπλισμός - τιμή

Άλμα στον τομέα της ποιότητας για το νέο Insignia: πιο καλά κατοχυρωμένες οι premium βλέψεις πλέον και σε πολύ καλό επίπεδο η εργονομία.

Στο δρόμο: Πρώτος στόχος η άνεση – μεγάλα περιθώρια πίεσης Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Τεσσάρων συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 66/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R17

εντυπωσιάζει με το πλάτος της για τα δεδομένα της κλάσης. Τα πόδια επίσης νιώθουν άνετα πίσω, ακόμα κι αν είστε άνω του μέσου όρου σε ύψος, ωστόσο εκεί που συνεχίζει να «πονάει» λίγο το Insignia, είναι ο αέρας για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Η σούπερ κομψή διαμόρφωση της οροφής έχει αντίκτυπο. Δυνατό και το πορτ-μπαγκάζ για μια οικογένεια αλλά υπάρχουν και πιο καλές τιμές στην κλάση.

Έχει διώξει αρκετά κιλά από πάνω του το Insignia σε σχέση με το παρελθόν και αυτό από μόνο του αρκεί για να δημιουργήσει ένα πιο ευέλικτο αυτοκίνητο το οποίο σε αυτή τη γενιά δε δείχνει καθόλου τον όγκο του και δεν πνίγει την αίσθηση που φτάνει στον οδηγό. Η ανάρτηση έχει σχετικά μαλακή ρύθμιση και περνά πολύ άνετα και ήσυχα πάνω από τις οδικές ανωμαλίες ενώ οι καμπύλες γραμμές των ταλαντώσεων είναι πολύ ομαλές και στον αυτοκινητόδρομο. Οι κλίσεις δεν αναπτύσσονται ενοχλητικά και έτσι σε μια ορεινή διαδρομή με κλει-

στές καμπές το Insignia δε δυσανασχετεί και εμφανίζει μεγάλα περιθώρια πίεσης επιτρέποντας στον οδηγό να ευχαριστηθεί πλήρως τον καλό κινητήρα σε μεσαίες και ψηλές στροφές. Το τιμόνι στέκεται πιο καλά στο ύψος των περιστάσεων πλέον, για άλλη μια φορά δεν είναι σπορτίφ, αλλά είναι καθαρό σε αίσθηση και πληροφόρηση και με πιο καλά ζυγισμένη την ποσότητα της υποβοήθησης σε κάθε ταχύτητα κίνησης. Θα θέλαμε κάτι καλύτερο από τα φρένα καθώς η καλή αίσθηση του πεντάλ δε μεταφράστηκε σε σούπερ νούμερο στο καταγραφικό μας στο χώρο των μετρήσεων. Συνολικά το Insignia λατρεύει τον ανοικτό

Aκόμα και σε φιδίσιες διαδρομές, το Insignia κρύβει καλά τον όγκο του, δε γέρνει πολύ και έχει αφθονία κρατήματος.

ESP  Αερόσακοι 8 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  (clima διζωνικό) Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Εγγύηση μηχανικών μερών : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Edition 31.500

δρόμο όπου κρατά άνετα ταχύτητες και τον οδηγό ξεκούραστο και με καθαρό το κεφάλι του από θορύβους. Σε πιο απαιτητικές διαδρομές έχει πολλά να δώσει στον οδηγό χωρίς να καταφεύγει σε ακραίες λύσεις.

Η άποψή μας Ταιριάζει ο κινητήρας των 136 ίππων στο Insignia. To κινεί με χαρακτηριστική άνεση, ησυχία και οικονομία και δημιουργεί μια αξιόλογη έκδοση για όσους εξετάζουν ντίζελ. Εμφάνιση, ποιότητα, επιδόσεις, εικόνα εσωτερικού, χώροι για μικροαντικείμενα Χώρος για τα κεφάλια των πίσω

TEST BOOK

VW Golf 1,0 TSI 85 PS 5d

Χαμηλή βάση, υψηλή τιμή H ανανέωση της τρέχουσας, 7ης, γενιάς του Golf έριξε τη βάση για την είσοδο στη γκάμα του μοντέλου μιας και τα 85 άλογα έρχονται πλέον από TSI κινητήρα με 1.000 και όχι 1.200 κυβικά.

αλαιότερα μοντέλα σαν το Golf με ατμοσφαιρικά 85 άλογα είχαν πρόβλημα να επιταχύνουν ακόμη και χωρίς φορτίο. Ήρθαν όμως οι turbo κινητήρες και έβαλαν το νερό στο αυλάκι. Έτσι ακόμη και το «βασικό» Golf της 7ης γενιάς με τον 1,2 TSI κινητήρα, τα 85 άλογα και τα 160 Nm ροπής μπόρεσε να κινηθεί αξιοπρεπώς. Σήμερα στα πλαίσια της ανανέωσης, που οπτικά είναι ομολογουμένως ιδιαίτερα διακριτική, ο 1,2 TSI δίνει τη θέση του στον 1,0 ΤSI, αποδίδοντας επίσης 85 άλογα. Η νέα «βασική» έκδοση του Golf είναι διαθέσιμη σε 3θυρο ή

5θυρο, όπως στο μοντέλο της δοκιμής, αμάξωμα και μόνο στο επίπεδο εξοπλισμού Comfortline. Οι τιμές είναι 16.450 ευρώ για το 3θυρο και 17.400 ευρώ για το 5θυρο, που είναι υψηλές παρά την πληρότητα εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, ειδικά συγκρινόμενες με μοντέλα, όπως το «αδελφό» SEAT Leon 1,0 TSI των 115 ίππων (15.445 €), το Nissan Pulsar 1,2 DiG-T των 115 ίππων (14.990 €) ή το Ford Focus των 125 ίππων (15.973 €).

λάμε τόσο για τα 0-100 (12,0 έναντι 12,3 δλ.), όσο για τις ρεπρίζ (60-100 με 4η και 80-120 με 5η σε 10,8 δλ. και 15,9 δλ. έναντι 11,7 και 20,0 δλ. αντίστοιχα). Η αδυναμία στις υψηλές στροφές καθιστά σαφές, ότι το φόρτε του είναι οι χαμηλομεσαίες. Το κιβώτιο παραμένει 5άρι και σίγουρα ένα πιο πυκνά διατεταγμένο 6άρι με overdrive 6η θα τόνιζε περισσότερο τις επιταχύνσεις. Ωστόσο πιθανόταταα να μην κατάφερνε τόσο καλή κατανάλωση, τη μέση τιμή της οποί-

 Φρεσκαρισμένη εμφάνιση  1,0 TSI με 85 άλογα  Kαίει 5,9 λτ./100 χλμ.  17.400 ευρώ (5d)

Η νέα «βασική» έκδοση του Golf είναι διαθέσιμη σε 3θυρο ή 5θυρο, όπως στο μοντέλο της δοκιμής, αμάξωμα και μόνο στο επίπεδο εξοπλισμού Comfortline.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Kινητήρας-Επιδόσεις: Πάει καλύτερα από ό,τι με τον 1,2 TSI! Στην πράξη και παρά την 3κύλινδρη φύση του, ο 1,0 ΤSI έχει ανάλογα πολιτισμένη, με του 4κύλινδρου 1,2 TSI, λειτουργία κυρίως όμως κινεί αξιοπρεπώς το γερμανικό μοντέλο χάρη στην άμεση απόκριση και τη ροπή, που όχι μόνο δεν υστερεί, αλλά είναι και μεγαλύτερη (175 αντί 160 Nm) σε σχέση με πριν. Παρά το μικρότερο φάσμα απόδοσης της μέγιστης τιμής (2.000-3.000 σ.α.λ. έναντι 1.400 – 3.500 σ.α.λ), το «βασικό» Golf είναι πιο σβέλτο, όπως έδειξαν οι μετρήσεις μας. Και δεν μι-

What’s new

ας την μετρήσαμε στα 5,9 λτ./100 χλμ., που είναι από τις χαμηλότερ στην κατηγορία. γ ρ ρες

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος Ψεκασμός+ turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*85/5.000-5.5000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 175/2.000-3.000 Start/Stop NAI Eπιδόσεις* E

180 12,0΄΄

Η βασική έκδοση του Golf συνεχίζει να έχει 85 άλογα, αλλά ο TSI κινητήρας από τα 1.200 «έπεσε» στα 1.000 κ.εκ..

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

10,8 15,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,8 48 5,9 50

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

108

*Εργοστασιακές μετρήσεις

GOLF_21X28_T39.indd 48

6/10/2017 1:24:46 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Άκρως ποιοτικό καιι high-tech Στη βασική έκδοση Comfortline δεν υπάρχουν φυσικά ψηφιακοί πίνακες και high-tech συστήματα infotainment, υπάρχει όμως οθόνη αφής 6,5 ιντσών στο ταμπλό και κυρίως κορυφαία, σχεδόν premium, αίσθηση ποιότητας. Η σχεδίαση δείχνει ακόμη πιο άτολμη, χωρίς τα ακριβά ηλεκτρονικά, ωστόσο ο χρόνος εξοικείωσης είναι ελάχιστος και μπαίνοντας στο Golf νιώθεις αμέσως μια ιδιαίτερη οικειότητα. Καμία αλλαγή φυσικά στην ευρυχωρία της καμπίνας, που παραμένει από τις γενναιόδωρες στην κατηγορία, ενώ το πορτ μπαγκάζ είναι στα 380 λτ. με απόλυτα κανονικό σχήμα και ευκολία φόρτωσης.

Πλήρης πίνακας οργάνων με μεγάλη οθόνη πληροφοριών. Άτολμη σχεδίαση, αλλά κορυφαία ποιότητα κατασκευής στην ευρύχωρη και λειτουργική καμπίνα του VW Golf. O εξοπλισμός δεν έχει κάποια έλλειψη. Αρκετές πληροφορίες δίνει το σύστημα infotainment με έγχρωμη οθόνης αφής.

Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 5 σχέσεις και ο επιλογέας θετικό κούμπωμα. Στην πίεση η υποστροφή έρχεται νωρίς, ποτέ όμως απότομα ή απροειδοποίητα, τη στιγμή που η πλατφόρμα MQB εντυπωσιάζει με την στιβαρότητα και την προθυμία της στις εντολές του οδηγού.

Στα 380 λτ. ο χώρος αποσκευών με κανονικό σχήμα και εύκολη φόρτωση.



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,7 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,6 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος στα 100/ 67,1/ 20 χλμ./ώρα με 4η/5η (db) 68,5 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 195/65 R15

Το πρώτο πράγμα που σε κερδίζει και σε αυτή την έκδοση του Golf είναι η θεαματική ποιότητα της κύλισης με αποτέλεσμα τα ελαστικά και ο αεροδυναμικός θόρυβος να

Στο δρόμο: Mε πολύ καλή ποιότητα κύλισης «ακούγονται» ελάχιστα ή και καθόλου αν βοηθάει κι ο δρόμος. Η ρύθμιση της ανάρτησης σε συνδυασμό με το υψηλό προφίλ των ελαστικών (195/65 R15) λειαίνουν σωστά τις κακοτεχνίες χωρίς να επηρεάζεται η οδική συμπεριφορά, που σε γενικές γραμμές χαρακτηρίζεται από την ουδετερότητα χάρη και στο στάνταρ XDS (ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό). Στην πίεση η υποστροφή έρχεται νωρίς, ποτέ όμως απότομα ή απροειδοποίητα, τη στιγμή που η πλατφόρμα MQB εντυπωσιάζει με

την στιβαρότητα και την προθυμία της στις εντολές του οδηγού, έστω και χωρίς την πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων των καλών εκδόσεων, αλλά με τον πιο ταπεινό ημιάκαμπτο άξονα. Το τιμόνι έχει την γνωστή ελαφριά αίσθηση, αλλά όσο ο ρυθμός της κίνησης αυξάνει, αποδεικνύεται απόλυτα ικανοποιητικό, χωρίς πάντως να υπάρχει σύστημα παραμετροποίησης. Τέλος τα φρένα ικανοποιούν απόλυτα, τόσο με την αίσθηση, όσο και με την αποτελεσματικότητά τους.

Comfortline 5d 17.400

Η άποψή μας Χωρίς αμφιβολία το VW Golf αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες, πλην «αλμυρές» επιλογές της κατηγορίας. Αυτό ισχύει και για την βασική έκδοση των 85 ίππων, που κινείται αξιοπρεπώς μέσα στα πλαίσια ποιότητας, άνεσης και ευρυχωρίας του Golf. Ποιότητα κατασκευής και κύλισης, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, χώροι επιβατών και αποσκευών, κατανάλωση, ελάχιστα πάγια έξοδα Άτολμη σχεδίαση, έλλειψη δύναμης ψηλά, τιμή

GOLF_21X28_T39.indd 49

6/10/2017 1:25:37 πμ

STELVIO_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

4:07 πμ

Σελίδα 50

Alfa Romeo Stelvio 2,0 280 PS AT

SUV με Cuore Sportivo

Μπορεί ένα SUV να έχει το Cuore Sportivo; Νομίζουμε πως αν δεν μπορούσε, τελικά η Alfa Romeo δεν θα προχωρούσε στην παραγωγή της Stelvio. What’s new Κινητήρας 2,0 λτ. turbo με 280 ίππους Καίει 10,8 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 62.200 ευρώ

α πράγματα δείχνουν πως η ιταλική εταιρεία βρίσκεται σε σωστό δρόμο και μετά την Giulia έρχεται με την Stelvio να δηλώσει το παρών απέναντι στο γερμανικό ανταγωνισμό παρουσιάζοντας μοντέλα αφενός απολαυστικά στο δρόμο, αφετέρου γαρνιρισμένα με την κλασική σαγηνευτική ιταλική σχεδίαση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.995 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 280/5.250 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 400/2.250 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.735

Κινητήρας - επιδόσεις: Πας εξαιρετικά γρήγορα χωρίς να το αντιληφθείς…

Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

Αυτόματο 8 σχέσεων Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις 230

5,8΄΄

Κορυφαίες οι επιδόσεις, αλμυρή η κατανάλωση για τον 2λιτρο τούρμπο κινητήρα των 280 ίππων.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με Kickdown (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ βενζίνης (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Εσωτερικό Χώροι: Ποιοτική και ξεχωριστή

3,3 3,9

Το εσωτερικό της Stelvio έχει μοντέρνα και οδηγοκεντρική σχεδίαση, καλή ποιότητα κατασκευής με ελάχιστες ατέλειες και καλούς χώρους.

7,0 10,8 64 161

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Οδική συμπεριφορά: Μπορεί ένα SUV να πηγαίνει σαν GTI; Η απάντηση στην παραπάνω ερώτηση είναι: Ναι, μπορεί! Η βενζινοκίνητη Alfa Romeo Stelvio σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή, με το που θα πατήσεις το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα πάνω στο τιμόνι της. Η ανάρτησή της είναι σφιχτή και δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να παίρνει μεγάλες κλίσεις ακόμη και μετά από μεταφορές βάρους, η τετρακίνηση δουλεύει γρήγορα, αποτελεσματικά και θυμίζοντας ενίοτε κάτι από πίσω κίνηση, ενώ τέλος το τιμόνι 50

Λίγο το ότι πατάει καλά στο δρόμο, λίγο το ότι έχει καλή ηχομόνωση, λίγο το ότι το τιμόνι είναι πλούσιο σε πληροφόρηση, λίγο τα 280 άλογα, και χωρίς να το καταλάβεις, ξαφνικά έχεις βρεθεί να κινείσαι σε ταχύτητες αρκετά πάνω από τα νόμιμα όρια. Πιο αναλυτικά, κάτω από το καπό της Stelvio βρίσκεται ένας 2λιτρος turbo βενζινοκινητήρας που είναι γραμμικός σε λειτουργία, έχει πολύ δύναμη σε όλο το φάσμα και συνεργάζεται

είναι γρήγορο και σε ενημερώνει συνεχώς για το που κοιτάνε οι τροχοί. Με λίγα λόγια, πίσω από το τιμόνι της θα απολαύσεις κάθε κλειστή βουνίσια διαδρομή, ενώ στον αυτοκινητόδρομο θα πας σαν υπερταχεία… Φυσικά, όλα τα παραπάνω έχουν το τίμημά τους, ωστόσο θεωρούμε πως δεν θα ενοχληθείς που είναι λίγο σφικτή στην πόλη, ή ότι το τιμόνι της κόβει λίγο και άρα θα κάνεις περισσότερες μανούβρες.

εξαιρετικά με το αυτόματο κιβώτιο της ZF (8 σχέσεων). Το αποτέλεσμα είναι το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 5,8 δλ., και τα 60-100 και 80-10 με kickdown να ολοκληρώνονται σε 3,3 και 3,9 δλ. αντίστοιχα. Εξαιρετικά δηλαδή… Όσο τέλος για την κατανάλωση; Υπολογίστε 10,8 λτ./100 χλμ., αν και νομίζουμε πως αν πρόκειται να δώσεις 70.300 ευρώ να την αποκτήσεις, το νούμερο αυτό δεν έχει σημασία.

Η άποψή μας Αν οι επιδόσεις και η σπορ αίσθηση βρίσκονται πρώτες στην λίστα σου, τότε η βενζινοκίνητη Stelvio έχει νόημα απέναντι στην επίσης πολύ καλή και αρκετά φθηνότερη πετρελαιοκίνητη έκδοση.

AFTER SALES_T40:ATR-21X28

5/10/2017

12:41

Page 1

Q2_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

4:04 πμ

Σελίδα 52

Audi Q2 1,0 TFSI 116 PS

Με 1.000

Μπορεί η εν λόγω έκδοση του Audi Q2 να είναι η εισαγωγική στην γκάμα, ωστόσο δεν της λείπει κάτι βασικό, αφού ξεχωρίζει με την σβελτάδα, την ποιότητα κύλισης και την οδική της συμπεριφορά.

Κινητήρας, επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής και ποιότητα κύλισης Ορατότητα προς τα πίσω, χώρος πίσω επιβατών

έκδοση του Audi Q2 που δοκιμάζουμε είναι η πρώτη και πιο προσιτή στην γκάμα του. Φοράει τον 1.000άρη κινητήρα του γκρουπ των 116 ίππων, κοστίζει 24.980 ευρώ και παρότι βασική, τα καταφέρνει πάρα πολύ καλά όπως θα δούμε και στη συνέχεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 999 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός,turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*116/5.000-5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/2.000-3.500 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.280 Eπιδόσεις*

What’s new

Εσωτερικό-Χώροι: Premium σε ποιότητα και τεχνολογία Το όλο σύνολο μπορεί να χαρακτηριστεί άψογο ιδίως στη συναρμογή και το φινίρισμα, ενώ τις εντυπώσεις κερδίζει ο πίνακας οργάνων. Επίσης, στάνταρ είναι η μεγάλη, HD, οθόνη του συστήματος infotainment MMI στην κεντρική κονσόλα. Από την άλλη, κανένα παράπονο δεν έχουμε από την υψηλή και πλήρως ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης, ούτε επίσης

από το μικρό σε διαστάσεις και σπορτίφ τιμόνι. Αναφορικά με τους χώρους, το μεταξόνιο του μικρού crossover της Audi είναι 2.601 χλστ. και η ευρυχωρία είναι ικανοποιητική, αν και τόσο ο χώρος για τα γόνατα των πίσω, όσο και το πλάτος της καμπίνας δεν είναι στα ατού του. Πάντως, ο χώρος αποσκευών είναι στα 405 λτ. και έχει κανονικό σχήμα.

1,0 λτ. turbo βενζίνης με 116 άλογα Καίει 6,5 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 24.980 ευρώ

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και πολύ καλά υλικά έχει το εσωτερικό του Audi Q2.

Κινητήρας: Γρήγορος και οικονομικός 10,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 197 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 7,9/11,0 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) 11,8/16,0 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,1 6,5 50 117

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Κάτω από το καπό του Audi Q2 της δοκιμής βρίσκεται ο 1,0 TSI κινητήρας του γκρουπ, ο οποίος μας έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις ακόμη και από μεγαλύτερα σε όγκο αυτοκίνητα. Το μοτέρ αποδίδει 116 άλογα και 200 Nm ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 2.000 έως τις 3.500 σ.α.λ. και στην πράξη εντυπωσιάζει τόσο με την επιδόσεις, όσο και την χαμηλή του κατανάλωση. Αναφορι-

Στιβαρό και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, είναι το Audi Q2.

κά με την λειτουργία του, αυτή είναι γραμμική σε όλο το φάσμα των στροφών και πολιτισμένη παρά την 3κύλινδρη φύση του ακόμη και στις ψηλές στροφές. Τέλος, αναφορικά με την κατανάλωση, η Audi ανακοινώνει μέση κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ., ωστόσο στην πράξη υπολογίστε περίπου 6,5 λτ., νούμερο πολύ καλό για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Στο δρόμο: Στιβαρό και ασφαλές Όσον αφορά στην οδική του συμπεριφορά, το Audi Q2 μέσα στην πόλη εκμεταλλεύεται τις compact διαστάσεις του για να κινηθεί και ελιχθεί με ευκολία. Πάντως, από τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του, αίσθηση προκαλεί η ποιότητα κύλισης, που αναμφίβολα είναι ένα από τα ατού του. Όμως το καλό είναι πως αυτό συνδυά-

ζεται και με σπορτίφ συμπεριφορά, η οποία ξεδιπλώνεται σε δρόμο με στροφές. Πιο συγκεκριμένα, το Q2 διαθέτει άμεσες αντιδράσεις, περίσσεια πρόσφυση και περιορισμένες κλίσεις στις στροφές. Ακόμη, εξαιρετική είναι και η ευστάθειά του στην ευθεία, όπως και οι χαμηλοί αεροδυναμικοί θόρυβοι.

5drift-29-17_iCS55.indd 1

26/7/2017 12:13:02 μμ

C4 CACTUS_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

1:05 πμ

Σελίδα 54

Citroen C4 Cactus 1,6 BlueHDI 100 με Grip Control

Με Grip για χωμάτινες περιπλανήσεις

What’s new 1,6 diesel με 100 PS Καίει 4,8 λτ./100 χλμ. Κοστίζει 17.891 ευρώ

Με στάνταρ πλέον το σύστημα Grip Control το Citroen C4 Cactus εμφανίζεται ακόμη πιο ολοκληρωμένο στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων crossover.

ι ικανότητες ενός 4x2 crossover σε δύσκολα εδάφη και σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης δεν μπορούν να συγκριθούν με ένα καθαρόαιμο 4x4 όχημα, όμως ας είμαστε ειλικρινείς: Πόσες φορές θα πάτε σε δύσβατα μονοπάτια; Ποτέ! Αλλά ακόμη και τότε -πιστέψτε μας- ένα 4x2 crossover με σύστημα που μπορεί να παραμετροποιήσει τη λειτουργία του ESP ανάλογα με το έδαφος και ελαστικά M+S θα καλύψουν απόλυτα τις ανάγκες σας. Η παραπάνω «λύση», μάλιστα, γίνεται όλο και πιο δημοφιλής από τη μεριά των κατασκευαστών, με αποτέλεσμα σε κάποιες περιπτώσεις αυτά τα «αντικαθιστούν» την τετρακίνηση! Εδώ, δοκιμάζουμε το Citroen C4 Cactus, το οποίο διαθέτει πλέον στάνταρ σύστημα παραμετροποίησης (Grip Control) στις εκδόσεις 1,2 PureTech και 1,6 BlueHDΙ της δοκιμής (σ.σ. πιο πριν υπήρχε διαθέσιμο μόνο στην έκδοση Rip Curl). 54

Με 5 προγράμματα λειτουργίας Το σύστημα Grip Control στο Citroen C4 Cactus, είναι λίγο πολύ γνωστό από άλλα μοντέλα του PSA Group (βλ. Peugeot 2008, Peugeot 3008). Όπως και σε εκείνα, έτσι και εδώ υπάρχει η λειτουργία

Standard, ενώ από εκεί και πέρα διατίθενται οι επιλογές Snow, All-terrain, Sand και ESP Off. Έτσι, σε συνδυασμό με τα Mud & Snow ελαστικά -πραγματικά- δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα πρόβλημα όταν απομακρυνθείτε από την άσφαλτο και περιπλανηθείτε στο χώμα. Από-

δειξη για τα παραπάνω και η προ καιρού δοκιμή του μοντέλου στην έκδοση Rip Curl στην χωμάτινη πίστα δοκιμών του Στέφανου Αττάρτ, από όπου όλα τα 4x2 μοντέλα πέρασαν με ευκολία από τις πίστες που ορίσαμε (βλ. τεύχος 39/2016).

Κινητήρας: Τραβάει και δεν κολλάει Κάτω από το καπό του Citroen C4 Cactus της δοκιμής βρίσκεται ο γνώριμος πια 1,6 BlueHDI πετρελαιοκινητήρας στην έκδοση των 100 ίππων και 254 Nm ροπής του PSA Group. Αυτός ξεχωρίζει με την οικονομία καυσίμου (σ.σ. στην έκδοση της δοκιμής έχει πετύχει την καλύτερη της κατηγορίας, 4,8 λτ./100 χλμ.), αλλά και τις επιδόσεις του, αφού τραβάει καλά και κινεί με άνεση το ελαφρύ Cactus, τόσο εκτός δρόμου όπου με τη ροπή και μόνο

επιτρέπει στο αυτοκίνητο να «ξεκολλήσει» από δύσκολα σημεία, όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Τέλος, στα πλεονεκτήματά του προσθέστε και τον τρόπο λειτουργία τους καθώς είναι ήσυχος και χωρίς πολλούς κραδασμούς για diesel.

Ο 1,6 BlueHDI έχει δώσει πολλές φορές τα διαπιστευτήριά του. Και σε αυτήν την περίπτωση είναι σβέλτος, τραβάει γερά και είναι οικονομικός.

C4 CACTUS_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

1:06 πμ

Σελίδα 55

Εσωτερικό: Μοντέρνο και minimal Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/  /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Feel 17.891

Στο εσωτερικό του C4 Cactus της δοκιμής το σκηνικό δεν αλλάζει σε σχέση με αυτό που γνωρίζαμε μέχρι τώρα, παρά μόνο έχει προστεθεί ο περιστροφικός διακόπτης του Grip Control στην κεντρική κονσόλα. Κατά

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) 1.560 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/8 Τροφοδοσία Turbo, common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 100/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 254/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.160 Eπιδόσεις 184 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 9,8 15,9

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Ο περιστροφικός διακόπτης για το σύστημα Grip Control είναι τοποθετημένος στο κέντρο, χαμηλά στην κεντρική κονσόλα.

τα άλλα, η καμπίνα ξεχωρίζει με τις δύο ψηφιακές οθόνες: Μία πίσω από το τιμόνι και μία στην κεντρική κονσόλα. Έπειτα, το φινίρισμα δεν είναι τέλειο, ο διάκοσμος είναι minimal, αλλά μοντέρνος, ενώ υπάρχουν αρκετές ιδι-

Το εσωτερικό του Citroen C4 είναι minimal σε σχεδίαση, αλλά μοντέρνο και πρακτικό, με μικρές λεπτομέρειες (βλ. χειρολαβές) που κάνουν τη διαφορά.

αιτερότητες (π.χ. οι πίσω πόρτες δεν έχουν κλασική εσωτερική χειρολαβή, οι μπροστινές λαβές θυμίζουν χερούλια βαλίτσας, η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι μονοκόμματη, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος και τα πίσω

Στο δρόμο: Ικανό και άνετο

Κινητήρας

11,3΄΄

Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 358 λίτρα και τοποθετείται άνω του μ.ο. της κατηγορίας.

3,6 4,8 45 90

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Η οδική συμπεριφορά του Cactus με το Grip Control δεν διαφοροποιήθηκε από τα όσα γνωρίζαμε, παρά τα ελαστικά M+S που φόραγε. Έτσι, με τη βοήθεια του χαμηλού βάρους, το γαλλικό crossover «στρίβει» και φρενάρει αποτελεσματικά (εδώ τα M+S αυξάνουν ελάχιστα την απόσταση φρεναρίσματος), κρατάει καλά και δεν εμφανίζει περίεργες αντιδράσεις. Επιπλέον, η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης ευνοεί προφανώς τις κλίσεις

στις στροφές, χωρίς όμως αυτό να επηρεάζει αρνητικά την οδική συμπεριφορά. Αντίθετα ευνοεί την άνεση, αν και οι εγκάρσιες κακοτεχνίες δεν λειαίνονται εντελώς. Καλοδεχούμενη είναι η αίσθηση της άμεσης επιτάχυνσης και του έντονου τραβήγματος του diesel κινητήρα, ενώ τέλος, ένα πιο επικοινωνιακό τιμόνι και ένας πιο σφιχτός επιλογέας με μικρότερες διαδρομές θα ενίσχυαν ακόμη περισσότερο τη θετική μας γνώμη απέναντί του.

Η έκδοση με το Grip Control συνοδεύεται από ελαστικά M+S, τα οποία όμως δεν μεταβάλλουν την άνετη και σίγουρη οδική συμπεριφορά του μοντέλου.

παράθυρα ανοίγουν με μεντεσέ). Τέλος, υπάρχει καλή συναρμογή και πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, ενώ άνετοι είναι οι προσφερόμενοι χώροι, τόσο για τους επιβάτες, όσο και τις αποσκευές (358 λτ.).

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ανάρτηση αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 36,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος στα 100/ 67,6/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/50 R17

Η άποψή μας Με την προσθήκη του συστήματος Grip Control και τα M+S λάστιχα ο crossover χαρακτήρας του Citroen C4 Cactus ολοκληρώθηκε, αφού τώρα μπορείς να αφήσεις πολύ πιο εύκολα την άσφαλτο. Ο 1,6 BlueHDI κινητήρας είναι οικονομικός και ταιριάζει με τον όλο χαρακτήρα του, ενώ στα συν συγκαταλέγεται η τιμή απόκτησης και ο επιπλέον εξοπλισμός που περιλαμβάνει στην εκδόση Feel Navigation, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου και μεταλλικό χρώμα. Εμφάνιση, κατανάλωση, αποτελεσματικότητα φρένων, σύστημα Grip Control Αίσθηση επιλογέα – τιμονιού, πλευρική στήριξη καθισματος 55

TEST BOOK

Jeep Compass 2,0 MJT 140 ATX 4WD

Βρήκε σωστό προσανατολισμό What’s new  Στο πάτωμα του Renegade  Σύγχρονα συστήματα ασφάλειας  2,0 MJT με 140 ίππους  Μόνιμη τετρακίνηση με προγράμματα λειτουργίας  Με 37.100 ευρώ

Εντελώς νέα κατεύθυνση για το Compass, το οποίο «ακυρώνει» το μέτριο παρελθόν του και κρατώντας μόνο το όνομα συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα της Jeep.

Jeep τοποθετεί το νέο Compass των 4,4 μέτρων πάνω από το Renegade και κάτω από το μεγαλύτερο Cherokee καλύπτοντας με τον καλύτερο τρόπο το κενό στη γκάμα. Κάτω από το αμάξωμα υπάρχει συγγένεια πολύ κοντινού βαθμού

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.956 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 350/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.619 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Αυτόματο 9 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. (6η) 62,0 Eπιδόσεις* E

190 11,0΄΄ ΤΤελ λικήή ταχύτητα ύ Τελική (χ (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Αυτονομία (θεωρητική σε χλμ.) Δοκιμής Ταξίδι Πόλη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

7,1 8,8 ,

5,1 6,6 5,7 60 670 5,7 8,1 8,9 148

*Εργοστασιακές μετρήσεις

με το Renegade, απόρροια της χρήσης της ίδιας, σπονδυλωτής πλατφόρμας η οποία επιτρέπει οχήματα με διαφορετικό μεταξόνιο και άλλες κρίσιμες διαστάσεις, να χτιστούν πάνω στην ίδια βάση, μειώνοντας χρόνους και κόστη εξέλιξης και παραγωγής. Έτσι στο Compass, το μήκος αμαξώματος και του μεταξονίου είναι μεγαλύτερο κατά 139 και 66 χιλ. αντίστοιχα έναντι του Renegade.

Αναφορικά με τη σχεδίαση, το σίγουρο είναι πως το νέο Compass δεν περνά απαρατήρητο με το αλά Grand Cherokee μπροστινό μέρος να χαρακτηρίζεται από την κλασική γρίλια και τα φώτα.

Mε 37.100 ευρώ Το 4X4 μοντέλο της δοκιμής (2,0 MJT 140 PS με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο) προς το παρόν είναι δι-

αθέσιμο μόνο στην έκδοση Limited, που κοστίζει 37.100 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, έγχρωμη TFT οθόνη πληροφοριών μέσα στον πίνακα οργάνων, έγχρωμη οθόνη αφής για το σύστημα infotainment και πλήρες πακέτο συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Με «έξυπνη» τετρακίνηση

Το σύστημα μόνιμης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τετρακίνησης «Jeep Active Drive» προέρχεται από το Renegade και ανά πάσα στιγμή μπορεί να δώσει το 100% της διαθέσιμης ροπής στον τροχό που την χρειάζεται, ενώ με την βοήθεια και των ηλεκτρονικών προσομοιώνεται η λειτουργία μπλοκέ διαφορικών. Ενσωματώνεται το σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης Jeep Selec-Terrain που προσφέρει 4 διαφορετικά προγράμματα: τα Auto, Snow, Sand και Mud. Υπάρχει και δυνατότητα κλειδώματος. Στις σκληροτράχηλες εκδόσεις Το σύστημα μόνιμης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τετρακίνησης TrailHawk υπάρχουν επίσης κοντές σχέσεις και 5ο πρόγραμμα διαχείρησης πρόσφυσης, το Rock. «Jeep Active Drive» προέρχεται από το Renegade.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Επαρκής, αλλά «τσιμπάει» σε κατανάλωση Κάτω από το καπό του Compass βρίσκεται ο 2λίτρος MultiJet diesel κινητήρας της Fiat -κινεί επίσης το Renegade και το «αδελφό» του 500X- με απόδοση 140 άλογα στις 4.000 σ.α.λ και 350 Nm στις 1.750 σ.α.λ. Στην πράξη, οι επιβάτες δεν επηρεάζονται από την σχετικά τραχιά λειτουργία, καθώς ο περισσότερος θόρυβος μένει εκτός καμπίνας και μόνο στην έντονη επιτάχυνση τα ντεσιμπέλ θα γίνουν αισθητά. Από εκεί και πέρα εμφανίζει καλό τράβηγμα από χαμηλά, κάτι βέβαια στο οποίο αρωγός είναι και το 9άρι αυτόματο κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται. Αυτό είναι γρήγορο και ομαλό στις αλλαγές, ωστόσο η κοντή κλιμάκωσή του και οι πολλές σχέσεις έχουν ως συνέπεια τη συνεχή αλλαγή σχέσεων. Οι επιδόσεις είναι αξιοπρεπείς, αν και τα 11,0 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα απέχουν αρκετά από τα 9,9 δλ, που υπόσχεται η Jeep. Aπόκλιση υπάρχει και στην μέση κατανάλω-

ση με τα χαρτιά να κάνουν λόγο για 5,7 λτ./100 χλμ., αλλά την πράξη να δείχνει νούμερα γύρω στα 8,9 λτ./100 χλμ.

Ο 2λιτρος Multijet αποδίδει 140 άλογα και συνδυάζεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων.

COMPASS_TEST BOOK_41-17.indd 56

6/10/2017 4:29:16 πμ

Εσωτερικό: Προσεγμένο σε ποιότητα και χωρίς «φλυαρίες» Χωρίς κάποιο ιδιαίτερο ή ξεχωριστό στοιχείο, το ταμπλό του νέου Compass δεν σε κερδίζει τόσο με την σχεδίαση, που υιοθετεί το απλό και χωρίς φλυαρίες μοτίβο του Renegade, όσο με την ποιότητά του. Τα υλικά είναι μαλακά σχεδόν σε κάθε σημείο, συμπεριλαμβανομένων και των επενδύσεων στη βάση των παραθύρων και δεί-

Εξοπλισμός - τιμή ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Κλιματισμός  Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Eγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Limited 37.100

χνουν μια ιδιαίτερα προσεκτική προσέγγιση, που σε συνδυασμό με την γερή συναρμογή, το πολύ καλό φινίρισμα, τις δερμάτινες επενδύσεις και την έξτρα οθόνη των 8,4 ιντσών, κατοχυρώνει ως ένα σημείο τις premium βλέψεις της Jeep. Θα θέλαμε πιο ψηλά τοποθετημένο το «πακέτο» διακοπτών κάτω από την κεντρική οθόνη, ωστόσο σε γενικές γραμμές τα χειριστήρια έχουν γνώριμη εμφάνιση και είναι σε σωστές θέσεις. Συνυπολογίζοντας τη θέση

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 15 χλστ. 438 λτ.

71 χλστ.

140 χλστ.

2.636 χλστ.

Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω ΜήκοςxΠλάτος xΎψος

1.440 1.392 4.394x1.819 x1.647

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Ποιοτικό, γεροδεμένο και καθόλου «φλύαρο» το ταμπλό του νέου Jeep Compass.

του επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο (λειτουργεί και σειριακά με σωστή εκτέλεση ήτοι κατεβάζει σχέση σπρώχνοντας και ανεβάζει τραβώντας) ή το όργανο ρύθμισης των επιλογών της πρόσφυσης και της τετρακίνησης, ο χρόνος προσαρμογής που απαιτείται από το εσωτερικό του νέου Compass είναι ελάχιστος. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και πανοραμική, ωστόσο οι φαρδιές πίσω κολώνες και το μικρό παράθυρο της 5ης πόρτας δεν κολακεύουν την αντίστοιχη ορατότητα.

Στο δρόμο: Άνετο στην άσφαλτο και ικανό στο χώμα Από τα πρώτα στοιχεία που ξεχωρίσαμε δοκιμάζοντας το νέο Jeep Compass στην 4Χ4 diesel έκδοσή του είναι η υψηλή ποιότητα κύλισης, που εξασφαλίζει το γεροδεμένο και άκαμπτο πλαίσιο σε συνδυασμό με την προσεγμένη ηχομόνωση και την απορροφητικότητα της ανάρτησης. Η τελευταία έχει αυξημένες διαδρο-

μές, αλλά δεν δίνει την αίσθηση χαλαρότητας και δεν θορυβεί καθώς περνά πάνω από τις κακοτεχνίες. Το κράτημα στις στροφές είναι δυναμικό με τις ευλογίες της τετρακίνησης, ωστόσο η κλίση είναι αισθητή και σε συνδυασμό με την σχεδόν ανύπαρκτη στήριξη των καθισμάτων και το μέτριο σε πληροφόρηση τιμόνι γρή-

γορα αντιλαμβάνεσαι πως ένας πιο ήπιος ρυθμός θα κουράσει λιγότερο. Στον ανοιχτό δρόμο και παρά το ύψος του, το Compass ούτε εμφανίζει υψηλό αεροδυναμικό θόρυβο (το αντίθετο μάλιστα, όπως έδειξαν και οι μετρήσεις μας), ούτε και εμφανίζει τάσεις αστάθειας στον δυνατό πλευρικό άνεμο. Η ανάρτηση του Jeep Compss έχει αυξημένες διαδρομές, αλλά δεν δίνει την αίσθηση χαλαρότητας.

Με κιτ επισκευής αντί ρεζέρβας, ο χώρος αποσκευών είναι στα 438 λτ..

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Γόνατα με εγκάρσιους και διαμήκεις βραχίονες Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,8 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.540/1.540 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 215 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 16,8/22,9/31,7 Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 65,8/67,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18

Η άποψή μας Κρατώντας μόνο το όνομα, το νέο Jeep Compass άλλαξε πορεία αποτελώντας μια μοντέρνα πρόταση στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Όπλα του η «ταυτότητα», η ποιότητα και η σωστή ισορροπία ασφάλτινης συμπεριφοράς και εκτός δρόμου δυνατοτήτων. Σχεδίαση, ποιότητα και στιβαρότητα καμπίνας, ευρυχωρία, απόσταση από το έδαφος, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, λειτουργία τετρακίνησης Τσιμπημένη κατανάλωση, στήριξη καθισμάτων, πλάγια και πίσω ορατότητα, μη ελεύθερη είσοδος στον «πράσινο» δακτύλιο

COMPASS_TEST BOOK_41-17.indd 57

6/10/2017 4:30:33 πμ

GLA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

2:45 πμ

Σελίδα 58

Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Σε φάση ωριμότητας Με τις κατάλληλες, αισθητικές κυρίως, επεμβάσεις η Mercedes GLA «ωριμάζει» σαν το καλό κρασί και ενισχύει τη θέση της στην αγορά των premium μικρομεσαίων crossover/SUV μοντέλων.

What’s new Εμφάνιση Φινίρισμα και εξοπλισμός καμπίνας 4Χ2 με 1,6 turbo 156 ίππων 7G DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 2.291,52 €



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση GLA 200 7G-Tronic Τιμή από (ευρώ) 35.681

Ακόμη πιο GLA…μουρ! Η φρεσκαρισμένη GLA μπορεί να έχει περιορισμένες αισθητικές αλλαγές, αλλά καταφέρνει να ξεχωρίσει αμέσως και κυρίως καταφέρνει να τονίσει τον glamour της χαρακτήρα, δείχνοντας πιο «ώριμη». Ξεχωριστό είναι το μπροστινό μέρος, όπου ο νέος προφυλακτήρας και η αντίστοιχη μάσκα κάνουν τη διαφορά παραπέμποντας στην μεγαλύτερη GLC. Nέας σχεδίασης και τεχνολογίας είναι οι προβολείς και τα LED ημέρας με τη συνολική εικόνα να είναι άκρως δυναμική και απόλυτα θελκτική. Oι σχεδιαστές της Mercedes έκαναν επεμβάσεις και

στο πίσω προφυλακτήρα, αλλά και στα αντίστοιχα φώτα. Το σύγχρονο προφίλ της ανανεωμένης GLA τονίζεται με νέα σειρά ζαντών, αλλά και με την προσθήκη του χρώματος «canyon beige» στη σχετική γκάμα.

Κοστίζει 35.681 ευρώ Η Mercedes GLA 200 με την προσθήκη του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της δοκιμής μας έχει κόστος 35.681 ευρώ, τιμή σχετικά αυξημένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Από την άλλη βέβαια, η λίστα του βασικού εξοπλισμού είναι πλήρης, αφού δεν λείπει τίποτα. Σημειώστε πάντως ότι χωρίς το αυτόμα-

το κιβώτιο και με τον ίδιο, πολύ καλό εξοπλισμό, η τιμή της GLA 200 ορίζεται στα 33.390 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.595 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 156/5.300 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.200-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.435 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Hμιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. (6η) 51,1

Κινητήρας-Επιδόσεις: Δυναμικός κινητήρας, κιβώτιο για φίλημα Το άμεσου ψεκασμού, αλουμινένιο, 1,6 λτ. μοτέρ των 156 ίππων και των 250 Nm ροπής κινεί γρήγορα την GLA 200, που καταφέρνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. Παράλληλα, ο κινητήρας αυτός παραμένει εύρωστος και πολιτισμένος σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ειδικά με την επιλογή Sport στο (έξτρα) 58

σύστημα παραμετροποίησης Dynamic Select. Το αυτόματο κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται στη GLA της δοκιμής μας, είναι το γνωστό 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT, το οποίο αφήνει σταθερά πολύ θετικές εντυπώσεις.

Eπιδόσεις* 215 9,1΄΄

Δυνατός και πολιτισμένος ο 1,6 turbo με τα 156 άλογα της GLA 200.

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,8 6,7

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση Eργοστασιακή* Μέση Δοκιμής

5,5 8,7

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

129

*Εργοστασιακές μετρήσεις

GLA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

2:46 πμ

Σελίδα 59

Eσωτερικό: Βελτιωμένο φινίρισμα και 8 ιντσών οθόνη Βελτιωμένος πίνακας οργάνων, με ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά στοιχεία. Με διάμετρο 8 ιντσών πλέον η ευκρινής ψηφιακή οθόνη για το ηχοσύστημα ή το σύστημα πολυμέσων. Παραμένει κομψό και καλοσχεδιασμένο το πρακτικό εσωτερικό της GLA, που πλέον έχει αναβαθμισμένο φινίρισμα.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 29 χλστ.

Στο καλαίσθητο και ποιοτικό εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες και αφορούν στο βελτιωμένο φινίρισμα των επενδύσεων και στο αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού (μεταξύ άλλων προσφέρονται πλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα

και σύστημα καμερών με λειτουργία 360ο). Ομολογούμε όμως πως θα θέλαμε λίγο ακόμη καλύτερη ποιότητα πλαστικών και πιο πολυτελή χαρακτήρα. Σε κάθε περίπτωση, ανασχεδιασμένος και πιο όμορφος είναι ο πίνακας οργάνων, ενώ στην κεντρική

κονσόλα που διαθέτει νέες επιλογές σε επενδύσεις, «φιγουράρει» η νέα οθόνη του συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών, με μεγαλύτερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και βελτιωμένες λειτουργίες για πιο εύκολη και αποτελεσματική χρήση.

Στο δρόμο: Αρχοντικό στυλ εντός και εκτός δρόμου Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.569/1.560 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 164 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 15,8/13,3/21,5 Στροφές τιμονιού 2,4 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,8/68,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/50 R18

Χωρίς αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, η ανανεωμένη GLA συνεχίζει να αποτελεί ένα πολύ ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο. Στην διάθεσή μας είχαμε την επιλογή off road, όπου η ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση, αλλά και μεγαλύτερη διαδρομή, ανεβάζοντας το αυτοκίνητο κατά 30 χλστ. από το έδαφος. Στο δρόμο και παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (164 χλστ.) οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται αποτελεσματικά και η κλίση

στη στροφή είναι λογική. Από την άλλη η διαχείριση των ανωμαλιών από την πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους γίνεται αποτελεσματικά και σπάνια οι έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες θα «ακουστούν». Η πρόσφυση στις στροφές είναι αξιόλογη και μόνη παραφωνία θα μπορούσε να θεωρηθεί μια μικρή υστέρηση στην απόκριση του πλαισίου στα input του οδηγού από το γρήγορο τιμόνι (2,4 στροφές), κατάσταση που στην επιλογή Sport βελτιώνεται. Κα-

421 λτ.

71 χλστ. 154 χλστ.

2.699 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.401 Πλάτος πίσω 1.346 ΜήκοςxΠλάτος 4.417x1.804 xΎψος x1.494 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

νένα παράπονο δεν έχουμε από τα φρένα, που επεμβαίνουν γρήγορα και αποφασιστικά (100-0 χλμ./ώρα σε 37,9 μ.). Βγαίνοντας εκτός δρόμου και παρότι δικίνητη, η Mercedes GLA 200 δεν δείχνει εκτός των «νερών» της, αφού η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την κίνηση στο χωματόδρομο, χωρίς έντονα «κοπανήματα».

Η άποψή μας Η ανανεωμένη Mercedes GLA έχει κερδίσει πόντους στην εμφάνιση και παράλληλα έχει τονίσει το διττό της χαρακτήρα: Mε την ίδια άνεση που παρκάρει στα πιο σικ μέρη της πόλης, μπορεί να σκονιστεί ή και να λασπωθεί σε μια βατή χωμάτινη διαδρομή. Εικόνα αμαξώματος και εσωτερικού, απόδοση και λειτουργία κινητήρα, επιδόσεις-απόκριση κιβωτίου, οδική συμπεριφορά, ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας, απόδοση φρένων

Ευχάριστη και ασφαλή συμπεριφορά προσφέρει η ανανεωμένη Mercedes GLA, χαρακτηριστικά που οφείλονται και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Αμεσότητα τιμονιού, όχι τόσο premium πλαστικά στην καμπίνα 59

TEST BOOK

Ανανεωμένο Nissan Qashqai 1,5 dCi

Το crossover ανανεώθηκε Το ανανεωμένο Nissan Qashqai αλλάζει στα σημεία και εκσυγχρονίζεται αποκτώντας πιο premium χαρακτήρα με σκοπό να συνεχίσει να ηγείται της crossover κατηγορίας.

ο Qashqai είναι ένα από τα πιο «παράτολμα» αλλά κερδισμένα στοιχήματα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Από την πρώτη του κιόλας γενιά κατάφερε να παντρέψει με μοναδικό τρόπο την 4κίνητη λογική με εκείνη των παραδοσιακών χάτσμπακ, διαμορφώνοντας ένα πολύ πιο πρακτικό αυτοκίνητο, που οδήγησε στην «ίδρυση» μιας νέας κατηγορίας. Δέκα χρόνια μετά, η κατηγορία των μι-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.461 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/8 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 110/4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.750-2.500 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.454 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Χλμ./ώρα με 1.000 σ.α.λ. (5η ή 6η) 54,6 Eπιδόσεις* E

182 11,5΄΄ Τελική ΤΤελλικήή ταχύτητα ύ (χλμ./ώρα) (χ 60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 8,8/13,8 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)13,6/17,7 , , Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) μ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,8 5,5 55 99

*Εργοστασιακές μετρήσεις

κρομεσαίων crossover είναι η πιο ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία στην Ευρώπη με το Qashqai να ηγείται αυτής, στην δεύτερη πλέον γενιά του. Τώρα, αυτή η γενιά ανανεώνεται αισθητικά και αποκτά πιο premium στοιχεία και αναβαθμισμένο ποιοτικό αλλά και οδηγικό χαρακτήρα προκειμένου να «ανέβει» επίπεδο και να καλύψει έτσι τις διευρυμένες ανάγκες του κοινού αυτής της κατηγορίας.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Γνωστή συνταγή, ευχάριστη γεύση Το ανανεωμένο Qashqai στηρίζει σε μεγάλο βαθμό την επιτυχία του, στην ευρεία και ικανή γκάμα κινητήρων του. Από εκείνους ξεχωρίζει για το εμπορικό του ενδιαφέρον ο 1,5 λίτρων dCi πετρελαιοκινητήρας, ο οποίος αποδίδει 110 ίππους και 265 Nm ροπής (5 Nm παραπάνω) και παρά το γεγονός πως έχει να κινήσει περί τα 90 κιλά περισσότερου βάρους, και πάλι κρίνεται πολύ ικανός. Οι επιδόσεις του είναι έτσι πολύ καλές για τα δεδομένα της κατηγορίας και του ανταγωνισμού, ενώ και η λειτουργία του είναι πιο ραφιναρισμένη με χαμηλότερα επίπεδα παραγόμενου θορύβου και καλή απόκριση από χαμη-

Iκανός, πολιτισμένος και ιδιαίτερα οικονομικός είναι για άλλη μια φορά ο 1,5 λτ. πετρελαιοκινητήρας των 110 ίππων. Αυτός αναμένεται να συγκεντρώνει και πάλι το μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον στην γκάμα του ανανεωμένου Qashqai.

λά, ενώ παρουσιάζει και θετικό τράβηγμα σε όλο το φάσμα περιστροφής του. Το 6τάχυτο κιβώτιο έχει σφιχτή κλιμάκωση και άλλος ένας τομέας βελτίωσης είναι το θετικό του κούμπωμα, ενώ τέλος, η βελτιωμένη αεροδυναμική έρχεται να αντισταθ-

μίσει την αύξηση του βάρους, παρουσιάζοντας τις ίδιες τιμές κατανάλωσης με το προηγούμενο Qashqai. Τα 5,5 λτ./100 χλμ. που καταναλώνει λοιπόν, εξακολουθούν να είναι από τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover.

QASHQAI_TEST BOOK_41-17.indd 60

6/10/2017 3:51:54 πμ

What’s new  Καλύτερο μέσα - έξω  Με κινητήρα 1,5 λίτρων diesel 110 ίππων  Καίει 5,5 λτ./100 χλμ.  Τιμή από 19.190 ευρώ



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Energy 19.190

Εσωτερικό: Ενας διαφορετικός, πιο όμορφος, κόσμος Το εσωτερικό του ανανεωμένου Qashqai είναι αρκετά διαφορετικό σε εικόνα και ποιότητα σε σχέση με το προ ανανέωσης μοντέλο. Ξεκινώντας από τον διάκοσμο, αυτός είναι σύγχρονος με πιο high-tech στοιχεία και πιο «μελετημένες» λεπτομέρειες που κάνουν πιο ευχάριστη την παραμονή σου στο εσωτερικό του. Από τη στιγμή που θα κάτσεις στο νέο κάθισμα και πιάσεις το νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αντιλαμβάνεσαι άμεσα την διαφορά στην απτή ποιότητα. Αρχικά κάθεσαι πολύ πιο «σωστά» και άνετα με το τιμόνι να έχει πιο κάθετη θέση και να είναι πιο μικρό, ενώ η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλύτερη, αναδεικνύοντας και συνολικά το επίπεδο ποιότητας κατασκευής. Το αφρώδες υλικό του ταμπλό έχει πολύ καλή συναρμογή ενώ και το φινίρισμα ειδικά των πιο σκληρών πλαστικών στο κάτω μέρος του ταμπλό «πείθουν», εκφράζοντας τον πιο premium χαρακτήρα του

ανανεωμένου Qashqai. Στην κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει η οθόνη αφής του συστήματος infotainment NissanConnect το οποίο λαμβάνει πλέον δορυφορική πλοήγηση και υποστηρίζει ψηφιακό ραδιόφωνο, ενώ νέα είναι και η οθόνη 5 ιντσών ανάμεσα στα δυο

Το εσωτερικό είναι σημαντικά αναβαθμισμένο σε εικόνα αλλά ακόμα περισσότερο σε ποιότητα, με τα υλικά να είναι καλύτερα ενώ αισθητή είναι και η βελτίωση στη συναρμογή και το φινίρισμα.

βασικά όργανα του πίνακα οργάνων, όπως και τα πάνελ του κλιματισμού και οι αεραγωγοί του. 61

QASHQAI_TEST BOOK_41-17.indd 61

6/10/2017 3:52:56 πμ

TEST BOOK

Ανανεωμένο Nissan Qashqai 1,5 dCi

Οδική συμπεριφορά: Πιο άνετο, πιο αποτελεσματικό και πιο ευχάριστο

Η βελτιστοποίηση της άνεσης και η καλύτερη οδηγική αίσθηση αποτέλεσαν τους δύο βασικούς πυλώνες «εστίασης» της Nissan για την ανανεωμένη γενιά του Qashqai, κάτι που επιτεύχθηκε σε πολύ μεγάλο βαθμό όπως αποδεικνύεται στην πράξη. Αρχικά, η ανάρτηση έχει νέα ρύθμιση με διαφορετικό συνδυασμό αμορτισέρ-ελατηρίων αλλά και σινεμπλόκ, ενώ μεγαλύτερες σε πάχος είναι και οι αντιστρεπτικές δοκοί. Η αεροδυναμική έχει επανασχεδιαστεί σημαντικά όπως και η ηχομόνωση (βελτίωση έχουμε στην μόνωση των θυρών και την «σφράγισή» τους), ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει

Η άποψή μας Το Nissan Qashqai στην ανανεωμένη του έκδοση έρχεται με «κεκτημένη» ταχύτητα να συνεχίσει την εξαιρετική πορεία του προκατόχου του. Με δεδομένη την αναβάθμισή του σε όλους τους τομείς αλλά και «πατώντας» πάνω στα πολύ καλά μοτέρ και την εξαιρετική τηρουμένων των αναλογιών, τιμή του, εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο την εμπιστοσύνη της Nissan και αποτελεί έτσι δικαίως το σημαντικότερο πλέον μοντέλο της.

και στο σύστημα διεύθυνσης, περιλαμβάνοντας το σύστημα Active Return Control το οποίο βοηθά στην καλύτερη επαναφορά του. Οδηγώντας το ανανεωμένο Qashqai, όλα τα παραπάνω συνθέτουν ένα πολύ πιο ευχάριστο σε αίσθηση αυτοκίνητο, το οποίο αφήνει πίσω του την «πλαδαρή» αίσθηση του παρελθόντος που ήταν αισθητή ιδιαίτερα στις διαδοχικές αλλαγές κατεύθυνσης. Η ανάρτηση είναι πιο σφιχτή σε αίσθηση ωστόσο παραμένει άνετη και απορροφά καλύτερα τις έντονες ανωμαλίες προσφέροντας παράλληλα και καλύτερη ποιότητα κύλισης. Οι κλίσεις είναι πιο περι-

ορισμένες και το αμάξωμα «ακούει» πιο άμεσα στο σύστημα διεύθυνσης, με αποτέλεσμα να καθίσταται και πιο αποτελεσματικό στην σβέλτη κίνηση. Εκεί, θα στρίψει ουδέτερα και με ασφάλεια με τον οδηγό να λαμβάνει και την απαραίτητη πλέον αίσθηση για τα τεκταινόμενα. Αν κάτι είναι χειρότερο από το προηγούμενο, αυτό είναι η μειωμένη συγκριτικά άνεση που παρουσιάζει σε κακοτράχαλους δρόμους, κάτι που ωστόσο δεν αφορά σχεδόν κανέναν μιας και ειδικά στις δικίνητες εκδόσεις του, το Qashqai έχει αναθεωρήσει πλήρως το προφίλ του όντας πιο ασφάλτινο.

Το ανανεωμένο Qashqai έχει αλλάξει ριζικά προβάλλοντας ένα πολύ πιο ευχάριστο και ασφάλτινο οδηγικό προφίλ.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δισκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.565/1.560 Στροφές τιμονιού 3,1 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) 66,2/67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/60 R17

Η άνεση παραμένει το βασικότερο χαρακτηριστικό και του ανανεωμένου Qashqai οδηγικά, όμως η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να μην θυσιάζει τους άλλους τομείς της οδικής του συμπεριφοράς.

Σχεδίαση, ποιότητα, τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών Eλαφριά αίσθηση τιμονιού, οθόνη στη βασική έκδοση, χώρος αποσκευών

QASHQAI_TEST BOOK_41-17.indd 62

6/10/2017 3:54:34 πμ

CROSSLAND X_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

5:06 πμ

Σελίδα 63

Opel Crossland X 1,6 Ecotec D

TEST BOOK

Welcome to Crossland Η Opel γυρίζει σελίδα και μετά την εξαγορά της από τον όμιλο PSA μας καλωσορίζει στον νέο κόσμο της. Εισιτήριο για αυτόν αποτελεί το ολοκαίνουριο Crossland X. Ας τον εξερευνήσουμε.

Eσωτερικό: Eυχάριστο και ποιοτικό

What’s new Το πρώτο Opel στην PSA εποχή 1,6 λτ. Diesel με 99 ίππους Καίει 5,8 λτ./100 χλμ. Τιμή από 19.900 ευρώ

ο Crossland X είναι το πρώτο δείγμα γραφής της συνεργασίας της Opel με τον όμιλο PSA, μετά την εξαγορά της από εκείνη και έρχεται να διευρύνει την οικογένεια των «Χ» μοντέλων στην γκάμα της, αποτελώντας κατά κάποιο τρόπο και τον αντικαταστάτη του πολυχρηστικού Meriva. Οι διαστάσεις του το φέρνουν λίγο πιο κάτω από το Mokka X αποτελώντας ένα πολυχρηστικό με crossover στοιχεία αυτοκίνητο (αστικό crossover) το οποίο δεν προσφέρεται σε καμία έκδοση με 4κίνηση, αντίθετα με το Mokka X.

Κινητήρας: 99 ίπποι ρυθμισμένοι προς την οικονομία Ο μοναδικός στην γκάμα του Crossland X κινητήρας πετρελαίου προέρχεται από τον όμιλο PSA (όπως και το κιβώτιο) και είναι ο γνωστός 1.600άρης BlueHDi (Εcotec D εδώ) o oποίος αποδίδει 99 ίππους και 254 Nm ροπής. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι υστερεί σε επιδόσεις, ειδικά σε ό,τι αφορά τις επιταχύνσεις εν κινήσει. Από την άλλη πλευρά, η μέση τιμή της κατανάλωσης είναι στα 5,4 λτ./100 χλμ..

Το ταμπλό του Crossland X είναι

Το εσωτερικό του ευχάριστο αισθητικά και διακρίνεται Crossland X έχει την σχεδιαστική για την καλή ποιότητα κατασκευής και ταυτότητα των νέων μοντέλων της συναρμολόγησής του. Opel τόσο όσον αφορά στην ευχάριστη και high tech εικόνα, όσο και οθόνη αφής (7 ή 8 ιντσών ανάλογα στο υψηλό επίπεδο ποιότητας που με την έκδοση) του συστήματος inεκείνα εμφανίζουν. Το ταμπλό έχει fotainment IntelliLink του οποίου το στιβαρή κατασκευή και διαθέτει μα- «περιβάλον εργασίας» προέρχεται από λακό υλικό στο πάνω τμήμα του, τα μοντέλα του PSA. Ο κρυφός φωενώ στη μέση βρίσκεται η έγχρωμη τισμός στις επενδύσεις των θυρών

Oδική συμπεριφορά: Πολύ ολοκληρωμένο προφίλ - ικανό για περισσότερα Στο δρόμο το νέο Crossland X επιδεικνύει πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά τόσο σε αίσθηση όσο και σε συμπεριφορά με την ανάρτησή του και παρά τη σχετικά σφι-

χτή της ρύθμιση, αμβλύνει με καλό τρόπο τις ανωμαλίες. Ετσι, παρουσιάζεται σταθερό και ευθύβολο και δεν κλονίζεται από ανέμους παρά το ψηλό της κατασκευής του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.560 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/8 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 99/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 254/1.750 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.289 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Xειροκίνητο 5 σχέσεων Κίνηση Μπροστά Eπιδόσεις 180 13,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Eργοστασιακή Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.)

Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι, πολυχρηστικότητα, τεχνολογία, φρένα, Οpel OnStar Eπιδόσεις, αίσθηση επιλογέα

καθώς και στο ταμπλό αναβαθμίζουν τον ευχάριστο χαρακτήρα του εσωτερικού του νέου μικρού Opel, ενώ πολύ υψηλό είναι το επίπεδο του φινιρίσματος και της συναρμολόγησης. Η θέση οδήγησης είναι άνετη και ο οδηγός θα βρει εύκολα την ιδανική θέση μέσω των πολλαπλών ρυθμίσεων καθίσματος και τιμονιού, ενώ η εργονομία απαιτεί κάποια αρχική εξοικείωση μιας και ενσωματώνει στοιχεία τόσο της Opel (σε διακόπτες και χειριστήρια) όσο και των μοντέλων του PSA (στο infotainment κυρίως).

Ευχάριστο είναι στο δρόμο το Crossland X παρουσιάζοντας σταθερότητα και άνετο χαρακτήρα μέσω της σφιχτής ρύθμισης της ανάρτησής του.

11,7 21,3

4,2 3,4 3,7 45

95 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Δοκιμής Ελάχιστη 4,3 Μέγιστη 6,7 Μέση 5,8 *Εργοστασιακές μετρήσεις

TEST BOOK

Opel Mokka X 1,6 CDTi 136 PS 4x2 Manual

Για πολλά χιλιόμετρα Η βασική έκδοση πετρελαίου του Opel Mokka X, με τον κινητήρα 1,6 λίτρου αποτελεί μια καλή επιλογή για αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα ετησίως και συγχρόνως θέλουν τα χαρακτηριστικά ενός compact SUV.

πετρελαιοκίνητη έκδοση του Mokka με τους 136 ίππους αποτελεί ακόμα μια πολύ καλή επιλογή για όσους γράφουν ετησίως πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τους υπόλοιπους η αρχική έκδοση βενζίνης 1,4 λτ. με 140 ίππους είναι η σοφότερη επιλογή. Σχεδιαστικά η έκδοση των 156 ίππων δεν διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες εκδόσεις, εξακολουθώντας να έχει μυώδες παρουσιαστικό και μοντέρνα εμφάνιση, με το κόμπακτ διαστάσεων αμάξωμά να δείχνει συνολικά αρκετά καλαίσθητο και δυναμικό.

Από 24.100 ευρώ και πολύ πλούσιο εξοπλισμό Η τιμή εκκίνησης στην αρχική εξοπλιστική έκδοση Active έχει οριστεί στα 24.100 ευρώ (21.900 η έκδοση των 110 ίππων), με τον εξοπλισμό της να είναι αρκετά πλούσιος. Συγκεκριμένα πέρα από τους 6 αερόσακους και όλα τα ηλεκτρονικά, στο στάνταρ πακέτο συμπεριλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, cruise control, προβολείς ομίχλης, ράγες οροφής, σύστημα multimedia με οθόνη αφής 7, καθώς και την υπηρεσία προσωπικού συμβούλου Opel OnStar.

Όσοι κάνουν πολλά χλμ. ετησίως και δεν έχουν εκτός δρόμου βλέψεις, θα βρουν στο Μokka Χ μια καλή λύση.

Κινητήρας-Κιβώτιο: Ικανός και ραφιναρισμένος Τεχνικά χαρακτηριστικά O κινητήρας που εξοπλίζει το Mokka X, είναι ο γνωστός μας 1,6 λίτρων CDTi της Opel που αποδίδει 136 ίππους και 320 Nm ροπής. Φυσικά δεν έχει κανένα πρόβλημα να κινήσει με περίσσια άνεση το Mokka X, πετυχαίνοντας ικανοποιητικότατες επιδόσεις. Η λειτουργία του είναι ραφιναρισμένη και ήσυχη, έχοντας επάρκεια ροής από χαμηλά, ενώ και στις ψηλές στροφές η απόδοση είναι εξαιρετική γεμίζοντας το γκάζι ανά πάσα στιγμή. Μάλιστα εκτός από αποδοτικός αποδεικνύεται και αρκετά οικονομικός, με μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες 5,8 μ λτ./100 χλμ..

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Turbodiesel Common Rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*136/3.500-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 320/2.000-2.200 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.449 Eπιδόσεις* E

190 10,3΄΄ ΤΤελ Τελική λικήή ταχύτητα ύ (χλμ./ώρα) (χ 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.)7,0/11,8 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)9,3/14,6 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 5,8 52 114

*Εργοστασιακές μετρήσεις

O κινητήρας 1,6 λίτρων CDTi ττης Opel που εξοπλίζει το Mokka X, πετυχαίνει ικανοποιητικές k εεπιδόσεις και αποδεικνύεται αρκετά οικονομικός. α

MOKKA_TEST BOOK_41-17.indd 64

6/10/2017 4:14:15 πμ

Εσωτερικό-Χώροι: Ποιοτικό με καλούς χώρους, αλλά μικρό πορτ-μπαγκάζ Ο εσωτερικός διάκοσμος του Opel Μokka X εντυπωσιάζει με την ποιότητά του, τη χρήση μαλακών υλικών και την πολύ καλή συναρμογή.

Εξοπλισμός - τιμή ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  (clima) Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Εγγύηση μηχανικών μερών 5 : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Ο εσωτερικός διάκοσμος του Opel Μokka X εντυπωσιάζει με την ποιότητά του, με τα μαλακά υλικά να εμφανίζουν πολύ καλή συναρμογή. Προσεγμένο είναι και το επίπεδο φινιρίσματος

σε κάθε τμήμα του εσωτερικού του Mokka X, συμπληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την ευχάριστη συνολικά εικόνα του. Δε λείπουν φυσικά και τα high-tech στοιχεία, όπως η οθόνη αφής των 7 ή 8 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), μέσω της οποίας γίνεται ο χειρισμός του συστήματος πολυμέσων με τις επαυξημένες δυνατότητες συνδεσιμότητας με smartphones. Όσον αφορά στους χώρους ο διαθέσιμος αέρας για τα πόδια και τα κεφάλια 2 επιβατών είναι μεγάλος με το εσωτερικό πλάτος του πίσω καθίσματος να είναι σχετικά μικρό, δυσχεραίνοντας έτσι την άνετη μετακίνηση ενός επιπλέον επιβάτη. Αναλογικά με τις διαστάσεις του, το Mokka X διαθέτει μέΤο Mokka X αν και δικίνητο μπορεί να προσφέρει στον οδηγό την ευχαρίστηση της light εκτός δρόμου περιπέτειας.

Οδική συμπεριφορά: Άνετο εντός και εκτός δρόμου Με το που κάτσεις στην πανοραμική και βολική θέση οδήγησης, θα συνειδητοποιήσεις πως η ορατότητα δεν είναι και η καλύτερη δυνατή αφού περιορίζεται από τις φαρδιές κολώνες του αμαξώματος, αλλά και την σχεδίαση του πίσω παρμπρίζ. Ξεκινώντας την διαδρομή σου πάντως θα εκτιμήσεις αμέσως την άνετη οδική συμπεριφορ ά που

παρέχει σε κάθε είδους οδόστρωμα, με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, παρέχοντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Βγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο το Mokka X χαρακτηρίζεται από σταθερότητα και ευθύτητα ακόμα και σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, ενώ σε δρόμο με στροφές οι κλίσεις

είναι μικρές και μόνο αν το παρακάνεις θα εμφανιστεί η υποστροφή και αυτό μέχρι να εξαφανιστεί από το ESP. Στο χώμα το μοντέλο της δοκιμής, σίγουρα δεν έχει τις ικανότητες της τετρακίνητης έκδοσης, ωστόσο σε πατημένα κομμάτια, διατηρείται εύκολα ο έλεγχος στο αμαξώματος ευχαριστώντας τον οδηγό, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος θα σας γλιτώσει από τα απρόοπτα που ελλοχεύουν, π.χ. νεροφαγώματα.

Active 24.100

τριο χώρο αποσκευών με όγκο 356 λίτρων. Αυτός πάντως διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και μεγάλο άνοιγμα, με το κατώφλι φόρτωσης να είναι υψηλό.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση

Γόνατα ΜακΦέρσον, Αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος, Αντιστρεπτική Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,7 Κύκλος στροφής (μ.) 10,9 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,1/69,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 215/55 R18

Η άποψή μας Ο δυνατός πετρελαιοκινητήρας των 136 ίππων χαρίζει αποδόσεις και οικονομία στο Mokka X και σε συνδυασμό με την συμπεριφορά στο δρόμο και την ποιότητα κατασκευής του, το γερμανικό μοντέλο αποτελεί μια εκ των καλύτερων συνολικά προτάσεων στην κατηγορία των μικρών Crossover. Σε συνάρτηση μάλιστα με την τιμή και κυρίως με τον εξοπλισμό που συνοδεύεται αυτή, το πακέτο που προσφέρει το Mokka X κρίνεται άκρως ικανοποιητικό. Εμφάνιση μέσα – έξω, λειτουργία κινητήρα, επιδόσεις, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών Στενά καθίσματα, μικρός χώρος αποσκευών αναλογικά με τις διαστάσεις του

MOKKA_TEST BOOK_41-17.indd 65

6/10/2017 4:15:31 πμ

3008_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:24 πμ

Σελίδα 66

Peugeot 3008 1,2 PureTech 130 S&S

Τα έχει όλα, με το καλημέρα

Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, κινητήρας, οδική συμπεριφορά, Grip Control Ορατότητα προς τα πίσω, διαφορά τιμής μεταξύ εκδόσεων

Το 3008 δείχνει τα δόντια του με το καλημέρα. Και εννοούμε την εισαγωγική έκδοση βενζίνης, που μόνο εισαγωγική δεν είναι, αφού με 130 άλογα, τέτοιες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου δεν της λείπει απολύτως τίποτα.



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή (ευρώ)

Active 26.400

Λεπτομέρειες αμαξώματος

τιμή εκκίνησης του νέου Peugeot 3008, τόσο σε βενζίνη, όσο και σε dies el είνα ι τα 26.400 ευρώ. Και αυτό κάνει την επιλογή (diesel ή βενζίνη) μάλλον ευκολότερη, εφόσον βέβαια ξέρεις τις ανάγκες σου και τι πραγματικά ζητάς. Στην προκειμένη περίπτωση, λοιπόν, δοκιμάζουμε την βενζινοκίνητη έκδοση με τα 130 άλογα του 1,2 PureTech, η οποία -δεν θα χρονοτριβήσουμε- μας άρεσε πολύ. Τα 130 άλογα εξασφαλίζουν μπρίο και καλές επιδόσεις, τα 230 Nm ροπής δίνουν νεύρο από χαμηλά και καλές ρεπρίζ, ενώ η όλη λειτουργία του κινητήρα ταιριάζει με τον οδηγικό προσανατολισμό του μοντέλου. Όσο για την κατανάλωση; Ε, διαβάστε και πιο κάτω…

την έκδοση Access τόσο με τον 1,2 PureTech 130, όσο και με τον 1,6 BlueHDI 100. Η εν λόγω έκδοση κρίνεται πλήρης αφού περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ηλεκτρικό χειρόφρε νο, cruis e cont rol, σύστ ημα ανίχ νευσ ης έλλε ιψης προσ οχής του οδηγού και όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις. Για το Grip Control, τους πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, τον αυτόματο κλιματισμό, το σύστημ α mul time dia με την 8άρ α οθόνη, τους διακόπτες τύπου πλήκτρων πιάνου, τις ζάντες αλουμινίου και τον εσωτερικό φωτισμό LED Από 26.400 ευρώ και θα πρέπ ει να πάτε στην έκδο ση Active Grip, η οποία κοστίζει επικαλό εξοπλισμό ν 1.000 ευρώ, αλλά σίγουρα Όπω ς είπα με, τιμή εκκί νηση ς πλέο ι. του 3008 είναι τα 26.400 ευρώ για αξίζε

Κινητήρας: 130 δυνατά άλογα από 1.200 κυβικά Κάτω από το καπό του Peugeot 3008 της δοκιμής βρισκόταν ο γνώριμος 1,2 PureTech των 130 ίππων, ο οποίος μας άφησε πολύ θετικές εντυπώσεις. Στο πάτημα του δεξιού πεντάλ το αυτοκίνητο επιταχύνει καλά και μάλιστα έχει δύναμη μέχρι τον κόφτη, ενώ η ροπή των 230 Nm είναι διαθέσιμη από χαμηλά και έτσι στην πράξη μπορείς να κινείσαι με λίγες στροφές στον κινητήρα. Επίσης, η 3κύλινδρη φύση του δεν γίνεται εμφανής επί του πρακτέου. Παράλληλα η κατανάλωση, κρατιέται σε λογικά επίπεδα! Η Peugeot ανα-

κοινώνει μέση κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ., στην πράξη όμως το νούμερο είναι στα 6,8 λτ./100 χλμ. και το θεωρούμε αρκετά καλό.

Δύναμη, ροπή και οικονομία χαρακτηρίζουν τον 1,2 PureTech που βρίσκεται κάτω από το καπό.

3008_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

12:25 πμ

Σελίδα 67

Εσωτερικό: To i-cockpit κερδίζει τις εντυπώσεις

Πάρα πολύ ποιοτικό και ξεχωριστό σχεδιαστικά είναι το εσωτερικό του Peugeot 3008.

Premium νότα δίνουν τα πλήκτρα σε στυλ πιάνου στην κεντρική κονσόλα.

Ο δείκτης στο στροφόμετρο ανεβαίνει αντίστροφα με τη φορά των δεικτών του ρολογιού, τυπικό πλέον για Peugeot.

Το Peugeot 3008 συνδυάζει με ιδιαίτερο τρόπο την άνεση με τα ευχάριστα οδικά χαρακτηριστικά.

Το εσωτερικό του Peugeot 3008 είναι ξεχωριστό σχεδιαστικά και πάρα πολύ ποιοτικό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που είναι ψηλά τοποθετημένος και το μικρής διαμέτρου τιμόνι κερδίζουν την πρώτη εντύπωση, όμως τα πλήκτρα σε στυλ πιάνου στην κεντρική κονσόλα είναι αυτά που δίνουν άλλο αέρα στην καμπίνα. Επίσης, high tech τόνο δίνει η οθόνη αφής μέσω της οποίας ουσιαστικά ελέγχεις τα πάντα. Έπειτα, αναφορικά με την ποιότητα των υλικών δεν έχουμε κανένα παράπονο, ενώ στα συν πρέπει να

βάλουμε και τον ambient φωτισμό στην καμπίνα. Το μόνο που ίσως πειράξει κάποιους στο εσωτερικό, είναι το μεγάλο κεντρικό τούνελ που αποξενώνει τον οδηγό με τον συνοδηγό, ενώ κάπως περιορισμένη είναι η ορατότητα προς τα πίσω από τον κεντρικό καθρέπτη. Τέλος, περνώντας στους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, θα σημειώσουμε πως το Peugeot 3008 είναι ένα ευρύχωρο οικογενειακό μοντέλο, ενώ ο χώρος αποσκευών των 520 λτ. είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία του.

Μεγάλη, με καλή απόκριση στο πάτημα και χωρίς γυαλάδες η οθόνη αφής.

5 διαφορετικές επιλογές για το Grip Control που «αντικαθιστά» την 4κίνηση.

Στο δρόμο: Στρίβειν α λα Peugeot

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.199 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3 σε σειρά/12 Τροφοδοσία Αμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 230/1.750 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.325 Eπιδόσεις

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι 10,9΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 188 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 7,8/9,9 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)11,5/16,4 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

5,1 6,8 53

117 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 38,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 3,0 Κύκλος στροφής (μ.) 10,7 Θόρυβος στα 100/ 63,2/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,8 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18

Το Peugeot 3008 αποδεικνύεται και σε αυτήν την έκδοση γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής και δη της Peugeot, γιατί συνδυάζει αριστοτεχνικά την άνεση με τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Το τιμόνι προσφέρει καλή πληροφόρηση, ενώ η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες και σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα κύλισης. Πα-

ράλληλα, όμως, συντελεί ώστε το μοντέλο να στρίβει ουδέτερα και με ασφάλεια ακόμη και όταν οι οδηγικοί ρυθμοί ανεβαίνουν. Με δεδομένη την απουσία τετρακίνησης, οι εκτός δρόμου δυνατότητες του 3008 ορίζονται από το σύστημα Advanced Grip Control με 5 προγράμματα λειτουργίας και τα M+S ελαστικά, όμως στο πολύ θετικά είναι η απόσταση από το έδαφος των 219 χλστ! 67

ATECA_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:20 πμ

Σελίδα 68

SEAT Ateca 1,6 TDI 116 PS

To Αteca των χιλιομετροφάγων What’s new 1,6 turbodiesel με 116 ίππους Σε 2κίνητη αποκλειστικά έκδοση Καίει 5,9 λτ./100 χλμ. Τιμή από 23.950 ευρώ

Όσοι θέλουν ένα SEAT Ateca για να κάνουν πάρα πολλά χιλιόμετρα ετησίως, τότε θα βρουν στην πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI αυτό που θέλουν, έστω και αν πρέπει να δώσουν 4.000 ευρώ παραπάνω από το βενζινοκίνητο 1.000άρι, που έχει ίδια ιπποδύναμη και ανάλογες επιδόσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

ο Αteca είναι το πρώτο αυθεντικό Crossover/ SUV της SEAT και δεν κρύβουμε πως η έκδοση με τον 1,0 ECO TSI κινητήρα βενζίνης των 116 ίππων μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Με 116 ίππους όμως προσφέρεται

και η βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI, που υπόσχεται κορυφαία κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο κοστίζει 4.000 ευρώ επιπλέον, το οποίο αυτομάτως σημαίνει πως πρέπει να κάνεις χιλιόμετρα ετησίως για να συμφέρει.

Eσωτερικό-Χώροι: Λιτό, αλλά λειτουργικό και άνετο

Λιτό σχεδιαστικά, αλλά γεροδεμένο και εργονομικό είναι το εσωτερικό του Αteca, με στοιχεία που προέρχονται από το Leon.

Επιδόσεις και τράβηγμα κινητήρα, κατανάλωση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, χώροι επιβατών και αποσκευών Κόστος απέναντι στο 1.000άρι, λιτός διάκοσμος, ηχομόνωση

Τίποτα δεν αλλάζει στο λιτό, αλλά γεροδεμένο, εργονομικό και καλοφινιρισμένο εσωτερικό από αυτό της βενζινοκίνητης έκδοσης. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή με μαλακό πλαστικό καλής ποιότητας να καλύπτει το πάνω μέρος του ταμπλό, ενώ δυνατό σημείο παραμένει η πολύ καλή θέση οδήγησης. Το Ateca μπορεί να καλύψει άνετα τις μεταφορικές ανάγκες 2 ή ακόμα και 3 επιβατών στο πίσω κάθισμα. Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία, με όγκο 510 λτ..

Κινητήρας – Επιδόσεις: Ροπάτος, αλλά ο 1.000άρης έχει περισσότερο «νεύρο» Ο 1,6 TDI αποδίδει 116 άλογα, αλλά η ροπή είναι 250 Nm από τις 1.500 – 3.250 σ.α.λ. (έναντι 200 Nm στις 2.000 – 3.500 σ.α.λ. του 1,0 TSI). Αυτό φαίνεται στην πράξη ειδικά όταν το Ateca είναι φορτωμένο και ειδικά σε μια ανηφορική διαδρομή, όπου πιέζεται λιγότερο. Από εκεί και πέρα ο 1,6 TDI ακούγεται λίγο, αλλά οι κραδασμοί είναι περιορισμένοι. Οι επιδόσεις είναι παραπλήσιες με αυτές της βενζίνης, που όμως είναι πιο σβέλτη τόσο από στάση (11,0’’ έναντι 11,6’’), όσο και σε ρεπρίζ (60-100 με 4η σε 8,1 και 8,2’’ αντίστοιχα και 80-120 με 5η σε 12,4’’ και 12,9’’ αντίστοιχα). Αμφότερα διαθέτουν 6τάχυτο κιβώτιο με καλό επιλογέα, το diesel όμως έχει πιο μακριά κλιμάκωση εμφανίζοντας το προφανές, δηλαδή καλύτερη κατανάλωση. Έτσι η μέση τιμή του σύμφωνα με τις μετρήσεις μας είναι 5,9 λτ./100 χλμ.. Η βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση 1,6 TDI έχει 116 άλογα, όσα και η βασική βενζινοκίνητη 1,0 ECO TSI. Ωστόσο κοστίζει 4.000 ευρώ επιπλέον…

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία turbodiesel common rail Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*116/3.250-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.500-3.250 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.375 Eπιδόσεις*

11,6΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,2/11,7 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)12,9/17,5 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

4,3 5,9 50 113

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Στο δρόμο – Παραμένει οδηγοκεντρικό Σε κάθε περίπτωση το Ateca 1,6 TDI είναι ιδιαίτερα σταθερό σε ανοιχτό δρόμο με την κατευθυντικότητά του να είναι κορυφαία. H ηχομόνωση και εδώ είναι μέτρια, ενώ η σφιχτή ανάρτηση μειώνει αρκετά τα επίπεδα άνεσης σε δρόμους με έντονες και συνεχείς ανωμαλίες. Για το πατημένο χώμα, τα 189 χλστ. από το έδαφος είναι υπεραρκετά!

kodiak_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

6/10/2017

5:19 πμ

Σελίδα 69

Skoda Kοdiaq 1,4 TSI 125 PS 4x2

SUV για το λαό

TEST BOOK

What’s new Το πρώτο μεγάλο SUV της Skoda 1,4 TSI με 125 άλογα Καίει 8,3 λτ./100 χλμ. Με 22.000 ευρώ και καλό εξοπλισμό

Με τεράστιους εσωτερικούς χώρους και πολύ καλό value for money το νέο SUV της Skoda έρχεται με αξιώσεις.

είσοδος της Skoda στην κατηγορία των μεσαίων SUV δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Το νέο Kodiaq, που κατ’ επιλογή μπορεί να είναι και 7θέσιο, χτίζεται πάνω στη νεότερη πλατφόρμα MQB, έχοντας ένα μεγάλο μεταξόνιο 2.791 χλστ.. Αντίστοιχα μακρύ είναι και το μήκος του αυτοκινήτου, το οποίο αγγίζει τα 4,697 μέτρα και το τοποθετεί στο ανώτερο άκρο της μεσαίας κατηγορίας των SUV από πλευράς μεγέθους (πλάτος 1.882 χλστ. και ύψος 1.676 χλστ.). Η τιμή του Skoda Kodiaq ξεκινάει από τα 22.000 ευρώ για την 2κίνητη έκδοση Ambition με τον 1,4 TSI των 125 ίππων (πρόκειται για την έκδοση της δοκιμής) και εύκολα μπορεί να χαρακτηριστεί ως δέλεαρ, αφού σε αυτά τα λεφτά είναι το πιο «πολύ» αυτοκίνητο που παίρνεις και με πλούσιο εξοπλισμό. Ενδεικτικά, ο εξοπλισμός στην έκδοση Ambition περιλαμβάνει 9 αε-

Value for Money, σχεδίαση, χώροι επιβατών και αποσκευών, πρακτικότητα-άνεση, λειτουργία κινητήρα, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, τεχνολογία, απόσταση από το έδαφος Θόρυβος από την ανάρτηση, κατανάλωση υπό πίεση

ρόσακους, Hill Start Assist, LED φώτα ημέρας μπροστά και πίσω, καθώς και όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις.

Άνετο, ευκίνητο και «πατάει» πειστικά Αρχικά το Kodiaq σε κερδίζει με την απρόσμενη για το μέγεθός του ευελιξία. Κρύβει αριστοτεχνικά τον όγκο του, ενώ όσο «ανοίγει» ο δρόμος, τόσο περισσότερο το εκτιμάς. Η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη απορροφώντας αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες, ενίοτε θορυβεί, και κυρίως δεν αντιδρά «ξερά». Το Kodiaq όσο άνετα σε ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο, τόσο προβλέψιμο αποδεικνύεται στον επαρχιακό δρόμο χάρη και στην πίσω ανάρτηση

πολλαπλών συνδέσμων. Οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται άψογα, η κλίση είναι λογική, το κράτημα πολύ καλύτερο από αυτό που περιμένεις και η συμπεριφορά ιδιαίτερα ομοιογενής. Η βασική έκδοση του Kodiaq δεν προσφέρει τετρακίνηση, από την άλλη όμως τα 187 χλστ. από το έδαφος και οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης δεν αφήνουν το αυτί του Kodiaq να ιδρώσει στο πατημένο χώμα.

Εσωτερικό: Κορυφαία ποιότητα, full τεχνολογία

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Στο εσωτερικό έχει γίνει εκτεταμένη χρήση μαλακού υλικού, όπως συμβαίνει με ακριβότερες και premium προτάσεις. Επίσης, συναρμογή, φινίρισμα και εργονομία είναι υψηλού επιπέδου, ενώ το ταμπλό είναι ευχάριστα λιτό. Τέλος, η (στάνταρ) 8 ιντσών, HD, έγχρωμη οθόνη αφής στο κέντρο ανεβάζει την όλη εικόνα, μάλιστα όχι μόνο από πλευράς αισθητικής, αλλά και

Κινητήρας

δυνατοτήτων συνδεσιμότητας. Όσον αφορά στους χώρους, το νέο Skoda Kodiaq έχει αυτοκρατορικές διαστάσεις! 5 μεγαλόσωμοι επιβάτες θα καθίσουν υπερβολικά άνετα, ο χώρος αποσκευών που ξεκινάει από τα 720 λίτρα και μπορεί να φτάσει έως και τα 2.065 λτ. έρχεται ως κερασάκι στην τούρτα!

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.395 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*125/5.000-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.400-4.000 Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)*

10,6 190

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Αψεγάδιαστη ποιότητα και προσεγμένη εργονομία για το λιτό σχεδιαστικά, αλλά ευχάριστο εσωτερικό του Skoda Kodiaq.

6,0

139 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) *Εργοστασιακές μετρήσεις Έκδοση Ambition Τιμή από (ευρώ) 22.000

Κινητήρας - επιδόσεις: Δεν το αναμένεις, αλλά ο 1,4 TSI είναι ικανός Κάτω από το καπό του Skoda Kodiaq των 1.502 κιλών (απόβαρο με οδηγό), που δοκιμάσαμε, εδρεύει ο 1,4 TSI των 125 ίππων του γκρουπ. Αρχικά αναμένεις πως θα είναι ράθυμος, αλλά τελικά αποδεικνύεται ικανότατος και

αποτελεσματικός! Πιο συγκεκριμένα, τα 125 άλογα στις 5.000 σ.α.λ. εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις, ενώ επιπλέον, από πλευράς λειτουργίας ο κινητήρας αυτός είναι πολιτισμένος και γραμμικός μέχρι τον κόφτη. 69

chr_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

5/10/2017

5:31 μμ

Σελίδα 70

Toyota C-HR 1,8 HSD

Η υβριδική έκδοση του νέου Toyota CH-R δείχνει πως το diesel δεν είναι πλέον must, καθώς πίσω από το τιμόνι αυτού του μικρομεσαίου SUV μπορείς να κινηθείς εκτός από οικολογικά, και πολύ οικονομικά.

Bye bye diesel

What’s new 1,8 λτ. υβριδικό με 122 άλογα Καίει 4,8 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 24.700 ευρώ

εν είναι μια από τα ίδια ρε παιδί μου! Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που μας ήρθε στο νου βλέποντας από μακριά κιόλας το νέο CHR. Σε μια περίοδο που οι περισσότεροι κατασκευαστές ακολουθούν την πεπατημένη, η Toyota τόλμησε με ένα σχέδιο που ξεχωρίζει, και για αυτό οφείλουμε ένα μπράβο σε αυτή. Το Toyota C-HR –υποκειμενικά- μας αρέσει πολύ και δεν το κρύβουμε, γνωρίζοντας, βέβαια, πως θα υπάρξουν κάποιοι που θα το… μισήσουν. Συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις να μην υπάρχει μέση οδός.

Εσωτερικό: Mοντέρνο, ποιοτικό και high-tech

Κινητήρας: Μέτριες επιδόσεις, εξαιρετική κατανάλωση Kαρδιά του συστήματος είναι ο 1.800άρης κινητήρας, που σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα εμφανίζει απόδοση 122 ίππων και 142 Nm ροπής (μόνο ο θερμικός κινητήρας). Μάλιστα, όπως σε όλα τα υβριδικά της Toyota, το κιβώτιο και εδώ είναι ένα σοφιστικέ πλανητικό σύστημα, με

λειτουργία που θυμίζει CVT, αλλά που έχει εξελιχθεί ακόμη περισσότερο. Ξεκινώντας λοιπόν με την κατανάλωση, υπολογίστε περίπου στα 5,0 λτ./100 χλμ., νούμερο που είναι και εξαιρετικό. Μάλιστα, μέσα στην πόλη μπορεί να κινηθεί για κάποια χιλιόμετρα μόνο ηλεκτρικά.

Χώροι: Άνετο, αλλά «σκοτεινό» πίσω

Όσο εντυπωσιακή είναι η εξωτερική σχεδίαση του C-HR, άλλο τόσο είναι και αυτή της καμπίνας. Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι το ασύμμετρο και ελαφρά στραμμένο προς τον οδηγό ταμπλό, το οποίο έχει σχετικά απλή διάταξη και λίγους, αλλά πολύ ποιοτικούς διακόπτες. Συνεχίζοντας, η συνολική απτή ποιότητα των μαλακών υλικών είναι εξαιρετική και το φινίρισμα ανάλογο, χωρίς τριγμούς και χωρίς αστοχίες συναρμογής.

Όσον αφορά τους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, οι πίσω επιβάτες έχουν αρκετό χώρο τόσο για τα γόνατα, όσο και για τα κεφάλια τους (αν δεν ξεπερνούν το 1,8 μ.). Ωστόσο τα μικρά παράθυρα και ο σχεδιασμός δημιουργούν μια κλειστοφοβική αίσθηση.

Στον τομέα των επιδόσεων τώρα, τα 122 άλογα δεν εξασφαλίζουν κορυφαίες επιδόσεις, όπως συμβαίνει και με το 1,2 turbo, ωστόσο ο οδηγός θα κινηθεί χωρίς κάποιο πρόβλημα εάν αποφασίσει να ανεβάσει ρυθμό. Κατανάλωση, κουπέ σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα & φινίρισμα Μικρά πίσω παράθυρα, σχετικά μικρός χώρος αποσκευών

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.798 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία EFI Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 122 Ισχύς ηλεκτροκινητήρα (kW) 53 Ροπή βενζινοκινητήρα (Nm/σ.α.λ.)* 142/3.600 Ροπή (Nm)* 163 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.420 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Κίνηση

CVT Μπροστά

Eπιδόσεις

Στο δρόμο: Το υβριδικό μπορεί να είναι και σπορ! Αν έχετε την εικόνα πως τα Toyota είναι ουδέτερα και ανιαρά, αυτό το μοντέλο θα σας αλλάξει αμέσως την άποψη. Αρχικά, διαθέτει πολύ καλή θέση οδήγησης. Έπειτα, προστίθεται η καλή ποιότητα κύλισης –μάλιστα όταν κινείσαι 70

ηλεκτρικά ακούς ένα πολύ μικρό βουητό από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ όταν ανεβάσεις ρυθμούς ικανοποιείσαι από το άκαμπτο πλαίσιο και το πλούσιο σε πληροφόρηση τιμόνι σε βαθμό που να αισθάνεσαι πως τα 122 άλογα είναι πολύ

λίγα… Η ανάρτηση αποσβένει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου, όντας λίγο σφικτή, χωρίς να αφήνει στο αμάξωμα να παίρνει μεγάλες κλίσεις, ωστόσο δείχνει να αντιδρά λίγο ξερά στις εγκάρσιες ανωμαλίες.

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 60-100 χλμ./ώρα με kd (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kd (δλ.)

11,7 170 6,6 8,9

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

3,9 5,0 43 87

AFTER SALES_T40:ATR-21X28

5/10/2017

12:42

Page 1

TIGUAN_TEST BOOK_41-17:ATR-21X28

TEST BOOK

6/10/2017

12:54 πμ

Σελίδα 72

Volkswagen Tiguan 1,6 TDI 115 PS

Πληρέστατο από τη βάση Τo νέο VW Tiguan ενισχύει σημαντικά την γκάμα του με την προσθήκη του 1,6 TDI κινητήρα των 115 ίππων που αποτελεί και τη βασική diesel επιλογή. What’s new 1,6 diesel με AdBlue Kαίει 6,2 λτ./100 χλμ. Κοστίζει από 27.700 ευρώ

ο νέο VW Tiguan είναι διαθέσιμο στην χώρα μας και με τον μικρότερο 1,6 λίτρων TDI κινητήρα του ομίλου, διαμορφώνοντας ένα θελκτικό όχι μόνο από οικονομικής άποψης πακέτο.

Είναι θέμα τιμής Η τιμή του Tiguan 1,6 TDI ξεκινά από τα 27.700 ευρώ με τον εξοπλισμό του να είναι πλούσιος, ξεκινώντας ουσιαστικά από το δεύτερο πακέτο εξοπλισμού του βενζινοκίνητου Tiguan με τον 1,4 λίτρων TSI κινητήρα των 125 ίππων (έκδοση Advance).

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Kινητήρας – Επιδόσεις: Πολύ καλύτερο από «βασικό»… Ο 1,6 TDI κινητήρας όπως τον έχουμε δει και σε άλλες εφαρμογές του ομίλου, αποδεικνύεται και στην περίπτωση του Tiguan ικανός και οικονομικός. Η λειτουργία του παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση στις πολύ χαμηλές στροφές, ωστόσο από τις 1.700 σ.α.λ. και ύστερα είναι εμφανής η ροπή των 280 Nm παρουσιά-

ζοντας έτσι θετικό τράβηγμα. Στην πράξη είναι σε θέση να κινήσει με άνεση και σβέλτα το αμάξωμα του Tiguan να επιβεβαιώσουν το παραπάνω με 0-100 χλμ./ωρα σε 10,7 δλ. και καλές τιμές ρεπρίζ, ενώ πολύ καλή εικόνα έχουμε και στο κομμάτι της κατανάλωσης με πραγματική τιμή στα 6,2 λτ./100 χλμ.

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.598 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Common rail diesel Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*115/2.900-4.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 280/1.700-2.900 Start/Stop NAI Eπιδόσεις*

10,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 185 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,4/13,0 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)11,4/17,1 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή* Μέση δοκιμής Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Εμφάνιση: Χωρίς αλλαγές

4,8 6,2 125

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Aισθητικά η diesel έκδοση του Tiguan δεν διαφοροποιείται σε σχέση με τις υπόλοιπες παραμένοντας καλαίσθητη και άμεσα αναγνωρίσιμη.

Επιδόσεις και οικονομία κινητήρα, ποιότητα κατασκευής, χώροι, ποιότητα κύλισης, οδική συμπεριφορά Κορυφαίο ποιοτικά και όμορφο αισθητικά είναι το Tiguan και σε αυτή του την έκδοση κάνοντας την διαφορά στην κατηγορία.

Oδική συμπεριφορά: Σταθερό, σβέλτο και ευχάριστο οδηγικά H πλατφόρμα MQB εντυπωσιάζει με τα οδικά της χαρακτηριστικά με το crossover Τiguan να διακρίνεται για την καλή του άνεση και την κορυφαία ποιότητα κύλισης παρά την σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του. Το στιβαρό πάτημά του δίνει έναυσμα στον οδηγό του να κινηθεί σβέλτα, με το Tiguan να επιδεικνύει και εκεί

Κινητήρας

Τιμή, συγκρατημένη σχεδίαση μέσα και έξω, αναπηδήσεις άξονα υπό προϋποθέσεις, αίσθηση τιμονιού

πολύ καλή σταθερότητα και ουδέτερα χαρακτηριστικά σε στροφές, με το ESP να επεμβαίνει σπάνια, ενώ μπορεί να κινηθεί εύκολα και σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές. Θα θέλαμε λίγο καλύτερη αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης και πιο σταθερό το πίσω μέρος (με ημιάκαμπτο άξονα εδώ), στο πέρασμα εγκάρσιων ανωμαλιών με μεγάλες ταχύτητες.

AFTER SALES_T40:ATR-21X28

5/10/2017

12:44

Page 1

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Το νέο Renault Alaskan στη Σλοβενία

Τα πάντα σε ένα!

What’s new  Pick-up της Renault  Στην Ελλάδα από το 2018  Ωφέλιμο φορτίο άνω του 1ο τόνου

Κατά τη σύντομη επαφή μας με το νέο Renault Alaskan στην… παραμυθένια ύπαιθρο της Σλοβενίας, ο νέος εκπρόσωπος της γαλλικής εταιρείας στην κατηγορία των Pick-Up μας απέδειξε περίτρανα τον τρόπο που ένα όχημα είναι σε θέση να συνδυάζει ιδανικά την άνεση με τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες και την πολυτέλεια με τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων έως και άνω του 1,0t.!

ετά την πρώτη επίσημη παρουσίαση του στην Κολομβία (για την αγορά της Ν. Αμερικής) πέρυσι, το Alaskan, το νέο Pick-Up της Renault, ξεκινά την εμπορική του πορεία και στις διάφορες αγορές της ΕΕ από τον Σεπτέμβριο του 2017 (στην Ελλάδα μέσα στο 2018). Βασιζόμενη στα δοκιμασμένα μηχανικά μέρη και το πλαίσιο του –εξαιρετικού- νέου Nissan

Navara, η Renault κατάφερε να δημιουργήσει μια ξεχωριστή –όχι μόνο σχεδιαστικά- πρόταση για την κατηγορία των Pick-Up ενός τόνου, που κερδίζει άμεσα τις εντυπώσεις με την πληρότητα που εμφανίζει σε όλους τους τομείς. Πέραν της δυναμικής και σαφέστατα κομψότατης σχεδίασης αμαξώματος και εσωτερικού, κατά την επαφή μας μαζί του στη Σλοβενία όπου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση τους στους

εκπροσώπους του διεθνούς Τύπου, το Alaskan κέρδισε από τα… πρώτα χιλιόμετρα τις εντυπώσεις με την ομοιογένεια και το κορυφαίο επίπεδο άνεσης που προσφέρει στους επιβάτες του, τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και κάτω από έντονα αντίξοες εκτός δρόμου συνθήκες, χωρίς μάλιστα τα οχήματα που είχαμε στη διάθεση μας να φέρουν ειδικές ρυθμίσεις πέραν των εργοστασιακών (π.χ. σε ελαστικά κ.ο.κ.).

Με μια ματιά Τα φωτιστικά σώματα φέρουν ειδικές λυχνίες LED στα φώτα ημέρας ενώ…

… το ευμέγεθες λογότυπο στη μάσκα ενσωματώνει μια ειδική κάμερα.

Πολλαπλές είναι οι επενδύσεις από χρώμιο στο εξωτερικό του οχήματος ενώ…

… αναλόγως της έκδοσης διατίθενται ζάντες αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών.

alaskan_21X28_T41.indd 74

5/10/2017 4:44:36 μμ

Διπλοκάμπινο με δυναμική και επιβλητική σχεδίαση Σε πρώτη φάση, το Alaskan θα είναι διαθέσιμο μόνο σε εκδόσεις με διπλή καμπίνα, με τις έντονες καμπύλες που διατρέχουν το αμάξωμα να δημιουργούν ένα κομψό και δυναμικό αποτέλεσμα. Τα φωτιστικά σώματα με την εκτεταμένη χρήση λυχνίων LED (σύστημα Pure Vision) αλλά και η χρωμιωμένες επενδύσεις της μάσκας που φιλοξενεί το μεγάλο λογότυπο της εταιρείας, κερδίζουν τις εντυπώσεις. Τόσο ο προφυλακτήρας όσο και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών σε συνδυασμό με τα πολλαπλά νεύρα που διατρέχουν κατά μήκος το κάλυμμα του κινητήρα, δημιουργούν ένα στιβαρό και σπορτίφ μοντέλο που καταφέρνει να εντυπωσιάσει από την πρώτη στιγμή από όλες τις οπτικές γωνίες. Αναλόγως της έκδοσης έχουν προβλεφθεί διάφορες ενισχύσεις στο κάτω μέρος του οχήματος ενώ «πινελιές» από χρώμιο στους καθρέπτες, στα

πλαϊνά σκαλοπάτια, στο περίγραμμα των προβολέων ομίχλης κ.ά., συνδυάζονται με πολύ καλής αισθητικής ζάντες αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών. Σε κάθε περίπτωση, θα μπορούσαμε να υποστηρίξουμε πως το Renault Alaskan ουσιαστικά

Ραγδαία ανάπτυξη για τα Pick-Up παγκοσμίως

προσπαθεί να… κρύψει τον ιδιαίτερα σκληροτράχηλο χαρακτήρα και τα επαγγελματικά του «γονίδια», πίσω από ένα κομψό και καλαίσθητο «κουστούμι» με κομψές σχεδιαστικές φόρμες και υλικά υψηλής ποιότητας.

Με βάση τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεση μας, οι συνολικές πωλήσεις των Pick-Up όλων των τύπων για του 2016 ανήλθαν σε παγκόσμιο επίπεδο στα 5 εκ. περίπου. Φυσικά, το εν λόγω νούμερο αφορά τόσο στα Pick-Up ενός τόνου όσο και στα ελαφρά ή τα… θηρία που είναι διαθέσιμα στην αγορά των ΗΠΑ. Με δεδομένο ωστόσο ότι τα εν λόγω μοντέλα εμφάνισαν αύξηση πωλήσεων κατά 25% για το 12μηνο του

2016 έναντι του προηγούμενου έτους στην ΕΕ και κατά 19% (πανευρωπαϊκά) για το 1ο 6μηνο του 2017, είναι σαφές πως, η Renault που διατήρησε επί 20 συναπτά έτη την κορυφή στις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών της ΕΕ, δεν σκοπεύει να επαναπαυθεί σε ρόλο… κομπάρσου σε αυτή. Εκ πρώτης όψεως μάλιστα, το νέο Alaskan φαντάζει ως το ιδανικό προϊόν για να στηρίξει τις ελπίδες της σε αυτήν την προσπάθεια, από πολλές απόψεις. Μυώδης αλλά κομψή εμφάνιση, πολυτέλεια αλλά και χαρακτήρας εργαλείου συνοδεύουν το Αlaskan, το νέο ανοιχτό ημιφορτηγό των Γάλλων.

alaskan_21X28_T41.indd 75

5/10/2017 4:45:41 μμ

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

Το νέο Renault Alaskan στη Σλοβενία

Άνεση και ασφάλεια από το… πάνω ράφι!

Στο τιμόνι του Alaskan εδράζονται χειριστήρια για το ηχοσύστημα, το cruise-control και τον υπολογιστή ταξιδιού.

Μια μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα όπου αποτυπώνονται μεταξύ άλλων και οι ενδείξεις από τις τέσσερις κάμερες του οχήματος.

Ιδιαίτερα αναπαυτικά είναι τα καθίσματα για όλους τους επιβάτες, με τους πίσω να έχουν «αέρα» 679 χλστ. για τα γόνατα τους.

Το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που το Renault Alaskan προσφέρει στους έως και πέντε ενήλικους που μπορεί να μεταφέρει, βασίζεται σε πολλές παραμέτρους. Αρχικά, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στην εξέλιξη του πλαισίου (πιο άκαμπτο) αλλά και τις αναρτήσεις (μόνη επιλογή οι ανάρτηση πέντε συνδέσμων για τον πίσω άξονα), στοιχεία που βελτιώνουν

την ποιότητα κύλισης του οχήματος και κατά συνέπεια τη μείωση των κραδασμών που γίνονται αισθητοί στο εσωτερικό. Πέραν αυτού, η σχεδίαση του αμαξώματος, πέραν του ότι διασφαλίζει έναν ιδιαίτερα χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή, συμβάλλει και στην εντυπωσιακή ηχομόνωση της καμπίνας. Από εκεί και πέρα, οι επιλογές στα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων δέρμα, χρώμιο κ.ο.κ.. Αισθητικά, οι έντονες καμπύλες και η αποφυγή «εξεζητημένων» λύσεων, δημιουργούν ένα άρτιο αποτέλεσμα, με το πρώτο πράγμα που θα εκτιμήσει ο οδηγός να είναι η εργονομική θέση των πάσης φύσεως χειριστηρίων και ενδείξεων που έχει

στη διάθεση του. Η κεντρική κονσόλα εφοδιάζεται με μια κεντρική οθόνη αφής έως και 7 ιντσών για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων ενώ, μια επίσης έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων εδράζεται στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Το τιμόνι φέρει επίσης πολλαπλά ενσωματωμένα χειριστήρια ενώ πολλαπλοί και άμεσα προσβάσιμοι είναι οι αποθηκευτικοί χώροι που έχουν στη διάθεση τους όλοι οι επιβάτες. Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφερθούμε στα ιδιαίτερα αναπαυτικά καθίσματα (τεχνολογίας «Zero gravity» όπως αναφέρει η Renault), που εκτός από τις δερμάτινες επενδύσεις ή του ηλεκτρικού ελέγχου για αυτό του οδηγού αναλόγως της έκδοσης, διασφαλίζουν ωφέλιμο

Αναλόγως της έκδοσης, θα είναι διαθέσιμη και μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη ηλιοροφή.

χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, της τάξης των 679 χλστ.! Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες (συμπεριλαμβανομένης και μιας ηλιοροφής μεγάλου εμβαδού) διευρύνουν σημαντικά το οπτικό πεδίο του οδηγού, ο οποίος την ίδια στιγμή, έχει στη διάθεση του ένα πρωτοποριακό σύστημα τεσσάρων καμερών (στη μάσκα, τους πλευρικούς καθρέπτες και την πόρτα του χώρου φόρτωσης), που του επιτρέπουν να «εποπτεύσει» τα όσα γίνονται γύρω από το όχημα κατά τη διάρκεια ελιγμών.

Ωφέλιμο φορτίο άνω του 1,0t., ελκτική ικανότητα έως 3,5t. Μπορεί το επίπεδο άνεσης – ασφάλειας αλλά και η οδική συμπεριφορά του Renault Alaskan να παραπέμπουν άμεσα σε οχήματα της κατηγορίας SUV ωστόσο, δεν παύει να είναι ένα Pick-Up και ένα από βασικότερα γνωρίσματα του είναι η αντοχή στην σκληρή χρήση. Αυτό μεταφράζεται σε… γενναίες μεταφορικές δυνατότητες και την ύπαρξη ενός χώρου φόρτωσης με μήκος 1.578 χλστ., πλάτος 1.560 χλστ. (1.130 χλστ.) και εμβαδό 2,45τ.μ. Το ωφέλιμο φορτίο του ανέρχεται έως και άνω του 1,0t. με την πέμπτη πόρτα να μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους

έως και 500 κιλών! Πέραν αυτού, η απόσταση του δαπέδου της καρότσας από το έδαφος περιορίζεται στα 810 χλστ. ενώ την ίδια στιγμή, το πρωτοποριακό σύστημα ραγών με μετακινούμενες δέστρες στα πλευρικά τοιχώματα της καρότσας, επιτρέπει την άνετη στερέωση πάσης φύσεως αντικειμένων. Καταλήγοντας, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το νέο Alaskan είναι σε θέση να έλξει και trailers (με φρένα) βάρους έως και 3,5t. ενώ, την ίδια στιγμή η Renault προσφέρει πολλαπλές λύσεις σε αξεσουάρ για τον χώρο φόρτωσης όπως ειδικές εργαλειοθήκες, καλύμματα κ.ο.κ.

Συνολικό εμβαδό 2,45τ.μ. και χώρο για την άνετη μεταφορά μιας ευρωπαλέτας προσφέρει ο χώρος φόρτωσης του Alaskan.

alaskan_21X28_T41.indd 76

5/10/2017 4:48:06 μμ

Οικολογικές… ευαισθησίες ισχύος 160 ή 190 ίππων Τεχνικά χαρακτηριστικά* Alaskan 2,3 (160 PS) Alaskan 2,3 (190 PS) Κινητήρας Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι/τύπος) 2.298/4 σε σειρά /turbo, 2.298/4 σε σειρά /2 turbo, άμεσος ψεκασμός άμεσος ψεκασμός Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 160/3.750 190/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 403/1.500-2.500 450/1.500-2.500 Eπιδόσεις* 0 -100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Στο χώμα θα κινηθεί χωρίς προβλήματα ακόμη και σε δύσβατες περιοχές χάρη στις καλές γωνίες του αμαξώματος, τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης.

Το Alaskan θα είναι διαθέσιμο με τον εξαιρετικό dCi πετρελαιοκινητήρα των 2,3 λτ. από τη Renault, σε εκδόσεις με μονό (160 ίπποι) ή διπλό (190 ίπποι) turbo, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα αυτόματο 7 σχέσεων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η κατανάλωση καυσίμου του εν λόγω μηχανικού συνόλου ξεκινά από τα 6,3λτ/ 100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 167 g/km. Στην πράξη, κατά την επαφή μας με το νέο γαλλικό Pick-Up τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές, διαπιστώσαμε πως η έκδοση των 190 ίππων προσφέρει εξαιρετικές επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει, ενώ ιδιαίτερη μνεία χρήζουν η ομαλότητα και η άμεση απόκριση του αυτόματου κιβωτίου (φέρει και σειριακή λειτουργία) στις εντολές του οδηγού, ακόμη και σε δύσκολα –off road- κομμάτια. Ειδικά στο τελευταίο κομμάτι, η ύπαρξη του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης (και με υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων) σε συνδυασμό με τις εξαιρετικές γωνίες του αμαξώματος (προσέγγισης, ράμπας, διαφυγής), θα κερδίζει άμεσα την εμπιστοσύνη του οδηγού, ο οποίος θεωρούμε πως –κατά βάση- θα τείνει πάντα να… υποτιμά τις δυνατότητες του Alaskan παραβλέποντας πως το γαλλικό Pick-Up βρίσκεται στο στοιχείο του τόσο κινούμενο σε ταχύτητες που πλησιάζουν την τελική, όσο και κατά τη διέλευση έντονων ανωμαλιών του οδοστρώματος υπό μεγάλη γωνία κλίσης! Τέλος, μια σειρά προηγμένων τεχνολογικά λύσεων όπως το ηλεκτρονικό κλείδωμα του διαφορικού (eLSD) ή τα Hill Start Assist, Hill Descent Assist, ESP, ABS, Emergency Brake Assist (EBA), Traction Control (TCS), Active Emergency Braking (AEB) κ.ο.κ. αναλαμβάνουν να «ξελασπώσουν» τον οδηγό του Alaskan στα δύσκολα.

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Φρένα Ε/Π Βάρος (κιλά)

12,0

10,8 (10,8)

172

187

6,3

6,3 (6,9)

167

(180) 80 0))

167 (183)

Αερ. Δίσκοι (296x28 χλστ.)/Ταμπούρα (295 χλστ.) 2.090 2.103 (2.086)

*Εργοστασιακές τιμές, τα στοιχεία σε παρένθεση αφορούν στο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο

To Alaskan επιδεικνύει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και υποδειγματική ευστάθεια στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

alaskan_21X28_T41.indd 77

5/10/2017 4:52:13 μμ

TECH

Πως θα είναι οι δρόμοι το 2020 και μετά;

Έτσι θα είναι οι δρόμοι σε 5 χρόνια Ο

ι κοσμογονικές αλλαγές που θα συντελεστούν στην αυτοκίνηση δεν μπορούν να αφήσουν ανεπηρέαστους τους δρόμους όπου θα κινούνται τα επαναστατικά οχήματα που αναμένονται την επόμενη δεκαετία. Οι δρόμοι του μέλλοντος θα πρέπει να ικανοποιούν επαρκώς δύο απαιτήσεις. Την υποστήριξη ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων. Οι δύο αυτές απαιτήσεις χρειάζονται σε ορισμένες περιπτώσεις σχεδίαση από λευκό χαρτί και σε άλλες, μικρής κλίμακας μετατροπές. Ας προσπαθήσουμε λοιπόν να ψηλαφίσουμε τι μας επιφυλάσσει το όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Πως θα είναι οι δρόμοι του αύριο;

Υπάρχει μια χρονολογία που θεωρείται από πολλούς ορόσημο. Το 2025. Τι θα γίνει τότε; Σύμφωνα με εκτιμήσεις θα είναι η χρονολογία όπου αναμένεται να γενικευτεί η ηλεκτροκίνηση καθώς και η πλήρως αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 5, και κάπου εκεί θα είναι η αρχή του τέλους για την συμμετοχή του ανθρώπινου παράγοντα στην οδήγηση.

Οι δρόμοι θα είναι και φορτιστές. Τέλος οι πρίζες… Αν και η ηλεκτροκίνηση θα επικρατήσει αναμφισβήτητα σε ό,τι αφορά τα οχήματα στις επίγειες μεταφορές, εντούτοις θα υπάρχει ταυτόχρονα ένα σημαντικό πρόβλημα. Η αυτονομία. Θα μπορούσε να σκεφτεί κάποιος, «καλά δεν μπορούμε να αυξήσουμε την αυτονομία βάζοντας απλά μεγαλύτερες μπαταρίες;». Η απάντηση είναι: Θα μπορούσαμε μεν, αλλά… Αυτήν την στιγμή οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που δι-

αθέτουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ζυγίζουν περίπου 100 κιλά για κάθε 70 χιλιόμετρα αυτονομίας που προσφέρουν. Συνεπώς για ένα ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη απαιτούνται πάνω από 700 κιλά μπαταρίες. Η τοποθέτηση 700 κιλών μπαταριών σε ένα όχημα πέρα από το τεράστιο κόστος έχει ζητήματα χωροταξικά, δυναμικής συμπεριφοράς και άλλα. Οι επιστήμονες λοιπόν μελετούν λύσεις ασύρματης φόρτισης επί

οδοστρώματος, όπου πηνία θα βρίσκονται ενσωματωμένα στους δρόμους και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έτσι αυτά θα φορτίζονται καθώς θα κινούνται σε μια συγκεκριμένη λωρίδα. Στην Γαλλία όπου δοκιμάστηκε η τεχνολογία, το ηλεκτροκίνητο Renault Kangoo δεχόταν ρεύμα 20 kW για ταχύτητα κίνησης 100 χλμ./ώρα. Το κόστος για ένα τέτοιο σύστημα τρεχόντως είναι 4,5

Τομή ενός δρόμου με δυνατότητα ασύρματης φόρτισης.

δις ευρώ/1000 χιλιόμετρα δρόμου περίπου. Με την γενίκευση της ηλεκτροκίνησης αυτό θα είναι κάτι που οι κυβερνήσεις ανά τον κόσμο πρέπει να σκεφτούν πολύ.

Το ηλεκτροκίνητο Renault Kangoo φορτίζεται ασύρματα κατά την κίνησή του. Παράδειγμα λωρίδας με φωτοβολταϊκά στοιχεία που επιτρέπουν άρυπη φόρτιση.

atr_tech41_21X28.indd 78

6/10/2017 1:22:36 πμ

info

Δρόμοι για αυτόνομα οχήματα Όσο και αν ακούγεται παράξενο, οι δρόμοι που θα υποστηρίζουν κίνηση πλήρως αυτόνομων οχημάτων υπάρχουν ήδη. Οι μείζονες κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως μελετούν ήδη τα αυτόνομα αυτοκίνητά τους σε υπάρχοντες δρόμους οι οποίοι σαν προσθήκες, διαθέτουν απλά κάποια ασπρόμαυρα σήματα που χρησιμοποιούν τα αυτόνομα οχήματα σαν σημεία αναφοράς. Ουσιαστικά η μόνη απαίτηση είναι τα προαναφερθέντα σήματα καθώς και μια άλλη αυτονόητη, που δεν είναι άλλη από την καθαρή διαγράμμιση. Εφόσον ικανοποιούνται αυτές οι δύο απαιτήσεις, άπτεται πλέον στον κατασκευαστή του οχήματος να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με το κατάλληλο υλικό (αισθητήρες υπερηχητικούς και laser, εγκεφάλους κτλ) και λογισμικό για τον έλεγχο του υλικού προκειμένου να επιτευχθεί η πλήρως αυτόνομη οδήγηση.

Τρισδιάστατοι δρόμοι

σήμερα λαμβάνει Η κίνηση των αυτοκινήτων Την διαμήκη και την χώρα σε δύο διαστάσεις. Όμως το μποτιλιάριεγκάρσια σε ένα επίπεδο. σε να μειωθεί δραρού σμα στις πόλεις θα μπο οκινήτων γινόταν σε ματικά αν η κίνηση των αυτ δύο τρόποι θεωρηδιάφορα επίπεδα. Υπάρχουν πρώτος και ο πιο ρετικά για να γίνει αυτό. Ο α να κινούνται σε νητ αλιστικός είναι τα αυτοκί ικές ηλεκτρικές ειδ σε ω υπόγεια τούνελ πάν

Για να μετατραπεί ένα κανονικός δρόμος σε δρόμο για αυτόνομα οχήματα χρειάζονται μόνο καθαρή διαγράμμιση και κάποια ασπρόμαυρα σήματα σημεία – αναφοράς.

Τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να κινηθούν και σε υπάρχουσες δομές δρόμων.

οφείλεται στον ιδιοπλατφόρμες. Αυτή η ιδέα s, Space X). Το αυtor φυή Elon Musk (Tesla Mo έναν δρόμο όπου σε ω πάν τοκίνητο θα κινείται σημεία θα υπάρχουν στην άκρη του σε διάφορα ί ο οδηγός θα παρδιάσπαρτες πλατφόρμες. Εκε συνέχεια η πλατν κάρει το αυτοκίνητό του. Στη ει το αυτοκίνητο αίν πηγ φόρμα σαν ασανσέρ θα μα φορτωμένο θα υπογείως και εκεί με το όχη 200 χλμ./ώρα για τον κινείται με ταχύτητες μέχρι

η διαδρομή ολοκλητελικό προορισμό. Μόλις βάζει ξανά το αυτοκίρώνεται, η πλατφόρμα ανε και ο πελάτης πάει νητο στο επίπεδο του δρόμου . Η ιδέα δείχνει εξαιστον τελικό προορισμό του ήταν στην μέση το ρετικά ενδιαφέρουσα αν δεν τα τρέχοντα μέσα με αι κόστος όπου υπολογίζετ ια ευρώ/χιλιόμετρο, περίπου στα 600 εκατομμύρ νου να απαιτεί περίμε την βιωσιμότητα του πλά τρέχοντος κόστους. που δέκα φορές μείωση του

οδηγεί υπογείως το Η ηλεκτρική πλατφόρμα του. σμό ορι προ ν στο ο νητ αυτοκί

μους.

λης με υπόγειους δρό

Απεικόνιση μεγαλούπο .

ει στην ειδική πλατφόρμα

Το αυτοκίνητο παρκάρ

Καλλιτεχνική απεικόνιση του Terrafugia TF-X σε λειτουργία πτήσης.

Πόλεις χωρίς δρόμους! Η οριστική λύση στο πρόβλημα της κίνησης στις μεγαλουπόλεις όπου τα αυτοκίνητα είναι πάρα πολλά και οι δρόμοι ασφυκτιούν, είναι φυσικά τα αυτοκίνητα να μην είναι στους δρόμους. Αναφερόμαστε σε ιπτάμενα αυτοκίνητα, πεδίο που ανέκαθεν αποτελεί επιστημονική φαντασία. Αυτήν την στιγμή υπάρχουν κάποιες προσπάθειες για ιπτάμενα αυτοκίνητα, με την πιο χαρακτηριστική εξ’αυτών να είναι το Terrafugia TF-X. Το συγκεκριμένο ιπτάμενο όχημα διαθέτει κινητήρα βενζίνης 300 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες που οδηγούν δύο έλι-

κες και έναν μεγάλο ανεμιστήρα με συνολική ισχύ 1.360 ίππων. Σε λειτουργία πτήσης το όχημα είναι πλήρως αυτόνομο και χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα βενζίνης. Έχει δυνατότητα για μέγιστη ταχύτητα 320 χλμ./ώρα και μέγιστη αυτονομία περίπου 800 χιλιόμετρα. Το κόστος του προς το παρόν είναι άγνωστο καθώς δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, αλλά σίγουρα δεν θα απευθύνεται σε «μέσο» εισόδημα. Ωστόσο αν μια τέτοια προσπάθεια γενικευτεί, οι δρόμοι του μέλλοντος πολύ απλά δεν θα υπάρχουν…

Συντάκτης: Λουκάς Μπαφατάκης

atr_tech41_21X28.indd 79

6/10/2017 1:23:30 πμ

GLITOSTE-41_17:ATR-21X28

6/10/2017

1:10 πμ

Σελίδα 80

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Ξεβουλώστε τα «σιφόνια» Καθαρίστε μόνοι σας τις υδρορροές του αυτοκινήτου σας, χωρίς κόπο και αποφύγετε το φαινόμενο των λιμναζόντων νερών, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο αυτοκίνητό σας.

υδρορροή (ή νεροχύτης) βρίσκεται εξωτερικά, στη βάση του εμπρόσθιου παρμ-

πρίζ και είναι υπεύθυνη να συλλέγει τα νερά που ρέουν σε αυτό. To νερό που πέφτει πάνω στο αυ-

τοκίνητο, είτε από βροχή είτε από πλύσιμο, εισέρχεται από τις εγκοπές του αυτοκινήτου και βρίσκει διαφυγή από τα σωληνάκια, που βρίσκονται στο σημείο ανάμεσα στο καπό και στο παρμπρίζ. Οι δίοδοι αυτές συνήθως φράσσονται από σκόνη και φύλλα δέντρων. Οπότε είναι απαραίτητο, σε τακτά χρονικά διαστήματα, να καθαρίζουμε το σημείο αυτό.

Φυσικά υδρορροές δεν υπάρχουν μόνο ανάμεσα στο καπό και στο παρμπρίζ, αλλά και σε άλλα σημεία του αυτοκινήτου, όπως οι πόρτες και το πορτμπαγκάζ, ακόμα και η ηλιοροφή, ωστόσο το κυριότερο πρόβλημα συνήθως εντοπίζεται στο μπροστινό παρμπρίζ. Ας δούμε λοιπόν πώς μπορούμε να διασφαλίσουμε την σωστή απομάκρυνση του νερού.

Τι μπορεί να προκαλέσει μια βουλωμένη υδρορροή

ια βουλωμένη υδρορροή θα αναγκάσει το νερό που εισέρχεται να μη μπορεί να περάσει μέσα της, συνεπώς θα προκαλέσει υπερχείλιση στα τοιχώματά της και το νερό θα διαφύγει σε άλλα γειτονικά σημεία. Από εκεί και πέρα το μέγεθος της ζημιάς που μπορεί να προκληθεί εξαρτάται από το πόσο καιρό θα σας πάρει να συνειδητοποιήσετε ότι υπάρχει διαρροή νερού, αλλά και σε ποια σημεία αυτό θα διοχετευτεί. Συνεπώς μπορεί απλά να προκαλέσει ένα μικρό μούλιασμα στο φίλτρο καμπίνας ή και στις μοκέτες, το οποίο μπορείτε να στεγνώσετε με ένα σεσουάρ, αλλά μπορεί αν δεν το αντιληφθείτε έγκαιρα να δημιουργηθεί μούχλα, το οποίο Η διαρροή νερού στο εσωτερικό μπορεί να προκαλέσει ακόμα και μούχλα στις μοκέτες.

σημαίνει πως θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε αυτά τα μέρη. Σαν σενάριο υπάρχει πάντοτε και το ακραίο, ειδικά στα παλαιότερα αυτοκίνητα, να προκληθεί σκουριά σε μεταλλικά μέρη.

Αφαιρούμε πρώτα τους υαλοκαθαριστήρες Για να φτάσουμε στο εσωτερικό τμήμα όπου βρίσκουν διαφυγή τα νερά, θα πρέπει ν' αφαιρέσου80

με τους υαλοκαθαριστήρες. Κρατάμε με το ένα χέρι τον υαλοκαθαριστήρα και με το άλλο ξεσφίγγουμε τις βίδες. Οι κινήσεις μας εδώ θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο απαλές, προκειμένου να μη «στραβώσει» ο βραχίονας του μηχανισμού κίνησης των υαλοκαθαριστήρων. Αφού αφαιρέσου-

Για να αφαιρέσουμε τους υαλοκαθαριστήρες. Κρατάμε με το ένα χέρι τον υαλοκαθαριστήρα και με το άλλο ξεσφίγγουμε τις βίδες.

με τους υαλοκαθαριστήρες, μπορούμε να βγάλουμε το προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα, βγάζοντας απλώς τις ανάλογες ασφάλειες που διαθέτει στην περίμετρό του. Η αφαίρεσή τους καλό είναι να γίνει με προσοχή, ώστε να μη σπάσουν και χρειαστεί να προμηθευτούμε καινούργιες. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, ίσως χρειαστεί να βγάλουμε το κάτω λάστιχο του παρμπρίζ (τσιμούχα).

Προέχει η καθαριότητα Αρχικά καθαρίστε τις οπές με το χέρι ή με τη βοήθεια μίας ηλεκτρικής σκούπας, για ν' απομακρύνετε τα φύλλα των δέντρων και τις περιττές βρωμιές από την πολυκαιρία. Μετά, μ' ένα νωπό

Ανάλογα με το αυτοκίνητο, ίσως χρειαστεί να βγάλουμε το κάτω λάστιχο του παρμπρίζ για αν καθαρίσουμε την υδρορροή.

πανί, καθαρίστε καλά την περιοχή. Αφού έχουν απομακρυνθεί οι περιττές βρωμιές, με τη χρήση πιεστικού κομπρεσέρ μπορούμε να φυσήξουμε τις διαφυγές του νερού, προκειμένου να φύγουν τα σκουπιδάκια, που έχουν εισέλθει στις σωληνώσεις. Αφού κάνουμε τις παραπάνω ενέργειες, μπορούμε να ρίξουμε νερό στο σημείο αυτό, για να διαπιστώσουμε, αν το νερό απομακρύνεται με γρήγορο ρυθμό ή αν παραμένει βουλωμένο κάποιο σωληνάκι.

Για καλύτερη συντήρηση Στα παλαιότερα αυτοκίνητα, που το αμάξωμα δεν είναι γαλβανισμένο, υπάρχει περίπτωση, λόγω του νερού που κατακρατείται, να έχουν δημιουργηθεί επιφανειακές σκουριές. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να τρίψουμε ελαφρά με γυαλόχαρτο την επιφάνεια, μέχρι ν' απομακρυνθεί η σκουριά και στη συνέχεια να ψεκάσουμε με σπρέι/χρώμα σε αυτό του αυτοκινήτου. Αν σας ενδιαφέρει αρκετά η συντήρηση του αυτοκινήτου σας, μπορείτε, μια φορά το χρόνο, αφού καθαρίσετε το σημείο αυτό του αυτοκινήτου, να ψεκάσετε με σπρέι-κερί. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

AFTER SALES_T40:ATR-21X28

5/10/2017

4:19

Page 1

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

290 394 166 166 107 107 550 276 157 145 89 89 397 117 0 149 166 88 394 394 394 394 149 149 152

1742 1742 1995 1995 2143 2143 2891 1368 1368 1368 1598 1598 1742 1956 1248 1368 1368 875 1995 1995 1995 1995 2143 2143 2143

240 240 200 200 150 180 510 120 150 170 120 120 240 170 95 170 78 105 200 200 280 280 150 180 210

89 107 107 83 87 89 107 107 83 83 87 87 102 102 0 0 89 89 100 100 89 102 102 83 0 0 89 89 100 100 146 117 0 148 117 89 102 109 105 112 163 161 118 166 421 152 163 117 166 281 155 279

999 1395 1395 1598 1598 999 1395 1395 1598 1598 1598 1598 999 999 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1598 999 999 1395 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1798 1968 1984 1798 1968 1798 1968 1984 1984 1968 1984

95 150 150 116 116 95 150 150 116 116 116 116 115 115 150 150 110 110 110 110 110 115 115 110 150 150 110 110 110 110 150 150 150 150 150 150 150 190 190 190 252 170 177 225 160 177 170 150 211 211 177 180

* * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * CNG * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL HYB * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL * * DSL * DSL * * DSL *

17570 19790 21690 20690 23890 18700 20400 22110 21300 24330 24520 26330 21500 25100 26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 32500 35200 41400 44100 44600 47300 53150 51200 40800 47900 60600 57550 66150 40250 43450 58650 66900 48600 53900

17570 19790 21690 20690 23890 18700 20400 22110 21300 24330 24520 26330 21500 25100 26710 30590 26400 27370 30300 31330 27000 22400 25900 27000 26900 31540 26900 27900 31250 32280 36500 36900 41500 31540 34240 40000 42700 43200 45900 51750 49800 39330 46500 59200 56080 64750 38780 42050 57250 65500 47200 52500

350 350 330 330 380 380 600 206 250 250 320 320 340 350 200 250 120 130 330 330 400 400 450 380 470

258 4,5 257 4,5 230 6,6 230 6,6 220 8,4 230 7,2 307 3,9 195 9,4 210 8,2 218 7,7 195 10 195 10 244 6 218 7,9 174 12,9 219 7,3 165 12,3 174 12,5 215 7,2 215 7,2 230 5,7 230 5,7 210 7,6 210 7,6 215 6,6

6,8 6,9 5,9 5,9 4,2 4,2 8,5 6,4 5,7 5,2 3,8 3,8 7 4,5 3,5 5,4 5,9 4,2 7 7 7 7 4,7 4,7 5,5

157 161 138 138 109 109 198 149 131 121 99 99 162 119 90 124 138 98 161 161 161 161 124 124 127

160 250 250 250 250 160 250 250 250 250 250 250 200 200 250 250 250 250 250 250 250 200 200 200 250 250 250 250 250 250 320 320 250 250 250 320 320 400 400 400 370 320 380 350 250 380 320 320 380 380 380 320

186 10,9 215 7,8 215 7,8 200 9,4 200 9,4 186 11,1 212 8 212 8 200 9,4 200 9,4 200 9,4 200 9,4 206 9,7 206 9,7

4,2 4,7 4,7 3,5 3,7 4,3 4,9 4,9 3,5 3,5 3,7 3,7 4,5 4,5

99 109 109 92 97 99 109 109 92 92 97 97 104 104

195 195 195 195 200 206 206 197

10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 9,9 9,9 10,8

3,8 3,8 3,9 3,9 3,8 4,5 4,5 3,3

99 99 102 102 99 104 104 92

195 195 195 195 215 215 222 210 210 221 217 240 237 235 250 230 230 250 218 222 230 212 245 242 228 232

10,9 10,9 10,9 10,9 8,5 8,4 7,6 8,7 8,5 8,9 8,7 7,7 7,7 7,2 5,8 7,9 8,2 5,9 9,9 8,8 8,2 9,4 7,1 6,6 8,7 8,1

3,8 3,8 3,8 3,8 4,7 4,4 1,5 5,2 5,1 3,8 4,1 4,3 4,1 4,4 5,9 5,7 4,6 6,3 7,4 4,9 5,8 4,5 6,3 6,8 4,9 6,5

99 99 102 102 122 119 35 123 119 99 104 111 107 114 136 134 120 138 172 127 136 119 138 152 129 151

4054 4054 3546 3546 3546 3546

140 140 185 185 185 182

2 2 2 2 2 2

2 2 4 4 4 4

Ð Ð Å Å Å Å

     

4 4 7 7 7 7

2 2 2 2 2 2

     

a/c a/c clima clima clima a/c

     

       

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4000 4000 4643 4643 4643 4643 4639 4351 4351 4351 4351 4351 4351 4351 4063 4063 4063 4063 4687 4687 4687 4687 4687 4687 4687

110 110 480 480 480 480 480 350 350 350 350 350 350 350 270 270 270 270 525 525 525 525 525 525 525

2 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5

2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å 4x4

         

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

         

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

         

          

   

4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

            

clima clima a/c clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima

   

 

       

6 6 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6

       

        

3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 3954 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4241 4456 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4313 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4726 4625 4625 4625 4625 4625 4711 4711 4711 4711 4915 4915

270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 365 365 365 365 365 365 365 365 425 380 380 280 380 380 380 380 380 380 380 380 280 480 480 480 480 480 480 480 480 455 455 455 320 320 480 480 480 480 530 530

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4

4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å

                                                   

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(690) clima a/c/(690) clima a/c/(770) a/c/(770) clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                            

  

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5

610

     

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

5 5 5 5

Navi

Ç÷ïóýóôçìá

* 84950 84950 * 100090 100090 * 41850 41850 * 43450 43450 DSL 39300 37800 DSL 42450 40950 * 115500 112500 * 17450 17450 * 21800 21800 * 26450 26450 DSL 20700 20700 DSL 21600 21600 * 36600 36600 DSL 26800 26800 DSL 16650 16650 * 20700 20700 * 13500 13500 * 15900 15900 * 55900 55900 * 59800 59800 * 62200 62200 * 70300 70300 DSL 49900 49900 DSL 54000 54000 DSL 57000 57000

Êåíôñéêü êëåßäùìá

148 153 139 139 139 139

a/c - Êëéìóôéóìüò

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

6,4 6,9 6 6 6 6

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

6,8 6,9 7,8 7,3 6,7 7,8

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

170 250 232 229 145 206 210 165 230 218 180 250 225 145 206 210

Aåñüóáêïé

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

1368 1368 1368 1368 1368 1368

ÅSP

Éó÷ýò PS

274 283 167 167 167 167

ÌåôÜäïóç

Êõâéóìüò ê.åê.

52241 54780 20372 25935 31787 24190

Áñéèìüò èÝóåùí

Ìå äõï ëüãéá: Óðïñôßö êáé íåáíéêü óå åìöÜíéóç ìéêñü premium áõôïêßíçôï ìå åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðïëý êáëÝò åðéäüóåéò óôéò åêäüóåéò ìå ôïõò õðåñôñïöïäïôïýìåíïõò êéíçôÞñåò ôùí 140 êáé 170 ßððùí.

52241 54780 21072 26635 32487 24890

Áñéèìüò èõñþí

×þñïé åðéâáôþí

* * * * * *

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ó÷åäßáóç, åðéäüóåéò turbo êéíçôÞñùí

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

Alfa Romeo MiTo

TÝëç êõêëïöïñßáò

= Çëåêôñéêü

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

CNG=Öõóéêü áÝñéï

ABARTH 124 SPIDER 1.4 170 PS 124 SPIDER 1.T 170 PS AT 595 1.4 T-Jet 145 PS 595 595 1.4 T-Jet 165 PS Turismo 595 1.4 T-Jet 180 PS Competizione 595C 1.4 Tjet 140 PS 595 ALFA ROMEO 4C 1.75 TBI 240 PS TCT COUPE 4C 1.75 TBI 240 PS TCT SPIDER GIULIA 2.0 T 200 PS AT GIULIA GIULIA 2.0 T 200 PS AT SUPER GIULIA 2.2 150 PS GIULIA GIULIA 2.2 180 PS SUPER GIULIA 2.9 QUADRIFOGLIO VERDE GIULIETTA 1.4 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.4 150 PS SUPER GIULIETTA 1.4 170 PS TCT SUPER GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS GIULIETTA GIULIETTA 1.6 JTDM-2 120 PS SUPER GIULIETTA 1.75 TBi QUADRIFOGLIO VERDE GIULIETTA 2.0 JTDM-2 170 PS TCT SUPER MITO 1.3 JTDM-2 95 PS SUPER MITO 1.4 170 PS TCT VELOCE MITO 1.4 78 PS SUPER MITO O.9 TWINAIR 105 PS SUPER STELVIO 2.0 200 PS 4X4 STELVIO STELVIO 2.0 200 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 SUPER STELVIO 2.0 280 PS 4X4 LAUNCH EDITION STELVIO 2.2 150 PS 4X2 STELVIO STELVIO 2.2 180 PS 4X2 SUPER STELVIO 2.2 210 PS 4X4 SUPER AUDI A1 1.0 TFSI A1 1.4 TFSI CoD A1 1.4 TFSI CoD S tronic A1 1.6 TDI 115 PS A1 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.0 TFSI A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD A1 SPORTBACK 1.4 TFSI CoD Stronic A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS SPORT A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC A1 SPORTBACK 1.6 TDI 115 PS S TRONIC SPORT A3 1.0 TFSI A3 1.0 TFSI S tronic A3 1.5 TFSI CoD A3 1.5 TFSI CoD S tronic A3 1.6 TDI A3 1.6 TDI SPORT A3 1.6 TDI S TRONIC A3 1.6 TDI S TRONIC SPORT A3 SPORT SEDAN 1.6 TDI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI A3 SPORTBACK 1.0 TFSI S tronic A3 SPORTBACK 1.4 TFSI 110 PS g-tron A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD A3 SPORTBACK 1.5 TFSI CoD S tronic A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS SPORT A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. A3 SPORTBACK 1.6 TDI 110 PS S TR. SPORT A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS QUATTRO ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS S TRONIC ATTRACTION PLUS A3 SPORTBACK e-tron S tronic A4 1.4 TFSI A4 1.4 TFSI S tronic A4 2.0 TDI 150 PS A4 2.0 TDI 150 PS S tronic A4 2.0 TDI 190 PS A4 2.0 TDI 190 PS S tronic A4 2.0 TDI QUAT.190PS S tronic A4 2.0 TFSI 252 PS S tronic A5 1.8 TFSI LIMITED A5 2.0 TDI A5 2.0 TFSI 225 PS A5 CABRIOLET 1.8 TFSI A5 CABRIOLET 2.0 TDI A5 SPORTBACK 1.8 TFSI A5 SPORTBACK 2.0 TDI 150 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 PS A5 SPORTBACK 2.0 TFSI 225 QUATTRO S TR. A6 2.0 TDI A6 2.0 TFSI

ÔéìÞ (óå åõñþ)

DSL= ÐåôñÝëáéï ÇÕÂ=Õâñéäéêü

Σελίδα 82

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï

Åßäïò êáõóßìïõ *= Âåíæßíç

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

LPG=ÕãñáÝñéï

3:51 μμ

Êáéíïýñãéïõ áõôïêéíÞôïõ

ÑïðÞ Nm

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

5/10/2017



                                               

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Ç÷ïóýóôçìá

4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å

                 

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                 

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima

                 

          

6 6 6 6 6 6 4 4 4 6 6

4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4

          

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

          

    

6 6 6 6 6

4 4 2 2 2

    

clima clima clima clima clima

    

0 13 49 109 128 124 129 136 114 128 146 135 156 164 149 184 210 159 136 168 162 149 193 195 236 198 292 159 159 159 109 109 89 89 116 116 104 104 129 129 108 108 114 114 154 154 182 188 114 119 119 142 189

3999 3999 4689 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4439 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4648 4671 4671 4671 4671 4671 4857 4857 4857 4857 4239 4239 4239 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4340 4340 4432 4432 4432 4432 4432 4342 4342 4342 4342 4342 4342 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4624 4671

220 220

5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 3 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 4 5 4 5 4 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6

Ð Ð 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð



2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima



               

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

               



clima



                                            

6 6 6 6 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                                            

clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                                            

          

i3 BEV i3 REX i8 X1 sDRIVE 16d X1 sDRIVE 18d X1 sDRIVE 18i X1 sDRIVE 20d X1 sDRIVE 20i X1 xDRIVE 18d X1 xDRIVE 20d X1 xDRIVE 20i X3 sDrive 18d X3 sDRIVE 20i X3 sDRIVE 20i (AT) X3 xDrive 20d X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 30d X4 xDrive 20d X4 xDrive 20i X4 xDrive 28i X4 xDrive 30d X4 xDrive 35i X5 xDrive 30d X5 xDrive 35i X5 xDrive 40d X5 xDrive 50i Z4 sDrive 18i Z4 sDRIVE 20i Z4 sDRIVE 28i ÓÅÉÑÁ 1 114d 3d ÓÅÉÑÁ 1 114d 5d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 3d ÓÅÉÑÁ 1 116d EfficientDynamics 5d ÓÅÉÑÁ 1 116i 3d ÓÅÉÑÁ 1 116i 5d ÓÅÉÑÁ 1 118d 3d ÓÅÉÑÁ 1 118d 5d ÓÅÉÑÁ 1 118i 3d ÓÅÉÑÁ 1 118i 5d ÓÅÉÑÁ 1 120d 3d ÓÅÉÑÁ 1 120d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125d 3d ÓÅÉÑÁ 1 125d 5d ÓÅÉÑÁ 1 125i 3d ÓÅÉÑÁ 1 125i 5d ÓÅÉÑÁ 1 M135i 3d ÓÅÉÑÁ 1 M135i xDrive 3d ÓÅÉÑÁ 2 218d ÓÅÉÑÁ 2 218i ÓÅÉÑÁ 2 220d ÓÅÉÑÁ 2 220i ÓÅÉÑÁ 2 M235i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 214d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 216d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218d ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 218i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 220i ÓÅÉÑÁ 2 ACTIVE TOURER 225i ÓÅÉÑÁ 3 316d ÓÅÉÑÁ 3 318d ÓÅÉÑÁ 3 320d ÓÅÉÑÁ 3 320d Efficient Dynamics ÓÅÉÑÁ 3 320i ÓÅÉÑÁ 3 320i ED ÓÅÉÑÁ 3 325d ÓÅÉÑÁ 3 330d ÓÅÉÑÁ 3 M3

36444 36444 0 46174 46174 0 155116 155116 0 DSL 34484 34484 107 DSL 35298 35298 154 * 31553 31553 149 DSL 40294 40294 155 * 36488 36488 163 DSL 40788 40788 112 DSL 43940 43940 154 * 42221 42221 270 DSL 49983 49983 162 * 54808 54808 289 * 55274 55274 402 DSL 56667 56667 276 * 56585 56585 512 * 64106 64106 641 DSL 67617 67617 294 DSL 62720 62720 163 * 63566 63566 412 * 71038 71038 397 DSL 73838 73838 276 * 77420 77420 537 DSL 88242 88242 542 * 82936 82936 720 DSL 103942 103942 550 * 129635 129635 1086 * 49582 49582 294 * 52601 52601 294 * 65094 65094 294 DSL 25258 25258 107 DSL 26143 26143 107 0 DSL 26589 26589 0 DSL 27449 27449 21990 21990 114 * * 24245 24245 114 DSL 32973 32973 102 DSL 33822 33822 102 * 24384 24384 155 * 25724 25724 155 DSL 35452 35452 106 DSL 36301 36301 106 DSL 45124 45124 112 DSL 46019 46019 112 * 34869 34869 285 * 35746 35746 285 * 54454 54454 506 * 60294 60294 523 DSL 36990 36990 112 * 27803 27803 117 DSL 42059 42059 117 * 33534 33534 263 * 59645 59645 525 0 DSL 31260 31260 89 DSL 32625 32625 DSL 35111 35111 107 * 31167 31167 113 * 31594 31594 164 * 44364 44364 167 DSL 36653 36653 112 DSL 43263 43263 114 DSL 46010 46010 114 DSL 46010 46010 107 * 41554 41554 266 * 41515 41515 149 DSL 56086 56086 155 DSL 66441 66441 155 * 109961 109961 622

0 647 1499 1496 1995 1499 1995 1998 1995 1995 1998 1995 1997 1598 1995 1997 2996 2993 1995 1997 1997 2993 2979 2993 2979 2993 4395 1997 1997 1997 1598 1598 1496 1496 1499 1499 1995 1995 1598 1598 1995 1995 1995 1995 1997 1997 2979 2979 1995 1499 1995 1997 2979 1496 1496 1995 1499 1998 1998 1995 1995 1995 1995 1997 1598 1995 2993 2979

170 250 150 170 250 150 250 116 270 190 143 320 205 136 220 204 184 380 220 192 280 225 150 330 195 190 400 219 192 280 223 143 360 195 184 270 210 170 184 380 210 184 270 210 258 310 230 258 560 230 190 400 212 184 270 212 245 350 232 258 560 234 306 400 247 235 540 210 306 400 235 306 600 236 407 600 240 156 240 221 184 270 235 245 350 250 95 235 185 95 235 185 116 260 195 116 260 195 109 180 195 109 180 195 150 320 212 150 320 212 136 220 210 136 220 210 190 400 228 190 400 228 224 450 240 224 450 240 218 310 245 218 310 245 326 450 250 326 450 250 143 320 213 136 220 210 184 380 230 184 270 235 326 450 250 116 150 136 192 231 116 143 190 163 184 170 218 258 431

270 330 220 280 350 260 320 400 380 270 250 450 560 550

7,2 7,9 4,4 11,1 9,2 9,7 7,8 7,7 9,9 7,6 7,4 9,9 8,2

0 0,6 2,1 4,1 4,3 5,3 4,9 5,9 5,5 4,9 6,3 5,1 6,7

8,5 5,6 8,3 7,9 6,9 9 6,2 6 8 5,2 8,1 7,3 6,4 7 5,8 5,7 5,5 8,3 7,6 7,4 6,8 10,1 6,6 7,5 5,5 12,5 7,9 6,8 6,9 6,8 5,7 6,8 12,2 4,1 12,2 4,1 10,5 3,8 10,5 3,8 10,9 5 10,9 5 8,3 4,3 8,3 4,3 8,5 5,4 8,5 5,4 7,1 4,1 7,1 4,1 6,3 4,3 6,3 4,3 6,4 6,6 6,4 6,6 5,1 7,8 4,7 8 8,9 4,3 8,8 5,1 7,2 4,5 7 6,1 5 8,1

195 10,6 208 8,9 200 9,3 230 7,5 235 6,8 202 10,9 202 9 235 7,3 230 8 235 7,3 230 7,6 245 6,8 250 5,6 250 4,3

3,8 3,8 4,9 5,9 6 4,3 4,4 4 4,1 6,1 5,3 4,9 4,9 8,8

99 109 115 137 139 114 116 116 109 144 124 129 129 204

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5

505 505 505 505 505 505 505 505 550 550 550 550 550 550 550 500 500 500 500 500 620 620 620 620 180 180 180 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360 390 390 390 390 390 468 468 468 468 468 468 480 480 480 480 480 480 480 480 480



  

 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

Áñéèìüò èÝóåùí 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 4 5 5 5 5 4 4 4

Navi

Áñéèìüò èõñþí 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 3 3 4 5 4 2 2 2

ÌÞêïò (mm)

565 565 535 510 510 510 510 510 510 510 405 405 405 405 405 460 460 460 460 460 460 550 550 550 775 100 100 100 210 325 425 340 480 455 305 305

2967 1968 2995 2967 2995 4163 4134 1984 2967 4134 999 1395 1598 1968 1968 1395 1395 1968 1968 1968 1984 1968 1968 1984 2967 4163 5204 5204 1984 1984 1984 1984 2995 4163 1968 1984

EuroNCAP

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

4940 5 4926 4969 5137 5137 5137 5137 5137 5267 5267 4191 4191 4191 4191 4191 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4385 5 4663 5 4663 5 4663 4 5089 4431 4431 4434 5 3975 4 4230 4456 4 4302 5 4717 4635 4 4177 4 4177

404 158 528 426 650 668 553 272 431 622 115 149 112 150 150 152 268 164 166 162 439 115 155 290 542 1298 1306 1324 397 397 397 397 686 1109 108 164

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Éó÷ýò PS

236 6,6 6,3 165 222 9 5 132 250 5,6 8,2 190 250 6,1 6,6 174 250 6,1 9,1 213 250 4,6 9,4 219 250 5,5 7,6 199 235 7,7 6,3 147 250 6,2 6,6 176 250 5,6 7,8 204 197 10,1 5,1 117 212 8,5 5,5 124 197 10,3 4,4 114 211 8,1 4,8 125 218 7,3 4,8 125 204 9,2 5,5 127 200 8,9 6,2 145 202 9,9 5,2 137 219 7,9 5,2 138 219 7,9 5,3 135 230 6,9 7,7 179 206 9,7 4,5 117 218 7,9 4,9 129 237 6,3 6,8 157 215 7,9 7,4 195 301 4,6 14,6 349 316 3,9 14,7 351 313 4,1 14,9 356 250 5,8 7 162 250 5,2 7 162 250 5,3 7 162 250 5,3 7 162 250 5,1 9,7 225 250 5,1 12,4 298 241 7,1 4,2 110 250 6 5,9 137

Êõâéóìüò ê.åê.

580 380 440 550 420 600 800 350 550 800 200 250 250 340 400 250 250 320 380 380 300 320 400 370 550 430 530 530 370 380 380 380 440 440 280 370

TÝëç êõêëïöïñßáò

245 177 300 250 290 420 350 211 250 350 116 150 116 150 190 150 150 140 184 184 211 150 190 252 240 420 525 525 231 300 300 300 333 354 184 230

DSL 92950 92950 DSL 51600 50200 * 90350 90350 DSL 124900 124900 * 126300 126300 * 165900 165900 DSL 168800 168800 HYB 103200 103200 DSL 127200 127200 DSL 171100 171100 * 24980 24980 * 27930 27930 DSL 27630 27630 DSL 35880 35880 DSL 40310 40310 * 28300 27340 * 31100 30140 DSL 34400 33000 DSL 35700 37100 DSL 38500 39900 * 37600 36200 DSL 50500 50500 DSL 59900 59900 * 65900 65900 DSL 78900 78900 * 186650 186650 * 232550 232550 * 257650 257650 * 36750 35350 * 46200 44800 * 44850 46250 * 47200 45800 * 98250 98250 * 97750 97750 DSL 45100 43700 * 44900 43500

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Σελίδα 83

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

A6 ALLROAD 3.0 TDI QUATTRO S TRONIC A6 AVANT 2.0 TDI A7 3.0 TFSI S TRONIC QUATTRO A8 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 3.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.0 TFSI QUATTRO TIPTRONIC A8 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 HYBRID 2.0 TFSI TIPTRONIC A8 LONG 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC A8 LONG 4.2 TDI QUATTRO TIPTRONIC Q2 1.0 TFSI 116 PS Q2 1.4 TFSI COD 150 PS Q2 1.6 TDI 116 PS Q2 2.0 TDI QUATTRO 150 PS Stronic Q2 2.0 TDI QUATTRO 190 PS Stronic Q3 1.4 TFSI CoD Q3 1.4 TFSI S TRONIC Q3 2.0 TDI Q3 2.0 TDI QUATTRO Q3 2.0 TDI QUATTRO S TRONIC Q3 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Q5 2.0 TDI 150 PS quattro S troni Q5 2.0 TDI 190 PS quattro S troni Q5 2.0 TFSI QUATTRO S tronic Q7 3.0 TDI QUATTRO R8 4.2 FSI QUATTRO R8 5.2 V10 R8 SPYDER 5.2 V10 S1 2.0 TFSI QUATTRO S3 2.0 TFSI S3 SEDAN 2.0 TFSI S3 SPORTBACK 2.0 TFSI S4 S5 TT COUPE 2.0 TDI TT COUPE 2.0 TFSI BMW

Êáýóéìï

3:51 μμ

ÑïðÞ Nm

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

          

Audi A1 Sportback ÅìöÜíéóç, ðïéüôçôá, óôéâáñüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, êéíçôÞñåò TSI. ×þñïé ðßóù åðéâáôþí ãéá ôï êåöÜëé. Ìå äõï ëüãéá: ¸íá áðü ôá êáëýôåñá premium ìéêñÜ ìå íåáíéêÞ ó÷åäßáóç, êáëÞ ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ðëïýóéá ãêÜìá êéíçôÞñùí.

Ìçí ôï ÷Üóåôå...

ÊÕÊËÏÖÏÑÅÉ



     



  

268 152 162 162 404 514 156 101 149 149 103 103

1197 1461 1461 1461 1598 1598 1149 1461 898 898 1461 1461

125 110 110 110 105 105 75 75 90 90 90 90

205 240 240 240 148 148 107 200 135 135 220 220

175 169 168 168 165 160 160 164 168 168 167 167

10,4 12,2 12,9 12,9 11,5 12,8 13,6 14,6 11,1 11,1 11,8 11,8

6,3 4,8 5,2 5,2 7,1 8 5,8 3,9 5,4 5,4 4 4

145 127 135 135 165 185 130 103 124 124 105 105

3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

15465 15568 16354 17512 18974 21681 22130 21697 24248 25978 25852 30416

89 89 87 0 85 112 112 90 90 100 100 102

1199 1199 1199 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560

82 82 82 100 120 131 131 120 120 120 120 120

118 118 118 254 270 230 230 300 300 300 300 300

174 174 176 189 190 198 198 193 193 190 190 191

12,3 12,3 14,4 10,8 9,3 9,9 9,9 10,9 10,9 3,9 3,9 11,7

4,3 4,3 4,2 3 3,6 4,9 4,9 3,8 3,8 3,9 3,9 4

99 99 97 79 94 114 114 100 100 102 102 104

* DSL DSL DSL * * * DSL * * DSL DSL

17330 18680 19790 21250 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

* * * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL

15965 16068 16854 17512 18974 21781 22330 21697 25748 26078 27352 31916

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

                 

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

                 

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                 

2 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

  

                             

4 2 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima a/c clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c clima a/c a/c clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c

                                

4 2 2 2 2 2



a/c a/c a/c a/c a/c a/c

     



a/c a/c a/c a/c

   

           

a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

           

4824 4824 4824 4824 4638 4638 4638 4638 4671 4638 4907 4907 4907 4907 4907 4998 4998 4871

520 520 520 520 445 445 445 445 445 0 520 520 520 520 520 440 440 450

5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 5 5 2

5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 2+2

4380 4380 4380 3466 3466 3466 3466 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 3996 4078 4078 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4329 4157 4157 4157 4157 4427 4427

675 675 675 196 196 196 196 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 500 500 408 408 408 408 408 408 408 358 358 358 358 506 506

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

4315 4315 4315 4315 4315 4315 4020 4020 4204 4204 4204 4204

475 475 475 475 475 475 320 320 320 320 320 320

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

3948 3948 3948 3948 3948 4284 4284 4284 4284 4284 4284 4530

285 285 285 285 285

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

468

     

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6



2 4 2 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

      

                



ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

17330 18680 19790 20440 13910 16870 9860 13060 12230 13240 13930 14810

DUSTER 1.2 TCe STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X2 STYLE DUSTER 1.5 DCI 4X4 AMBIANCE DUSTER 1.5 DCI 4X4 SPORTIVE DUSTER 1.6 4X2 AMBIANCE DUSTER 1.6 4X4 AMBIANCE SANDERO 1.2 LIFE SANDERO 1.5 dCi 75 PS LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce LIFE SANDERO STEPWAY 0.9 Tce STYLE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi LIFE SANDERO STEPWAY 1.5 dCi STYLE DS DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DS3 1.2 PureTech 82 SO CHIC DRIVE EFFICIENCY DS3 1.2 PureTech 82ETG S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 100 S/S SO CHIC DS3 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC PLUS DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC DS4 1.2 PureTech 130 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S SO CHIC CROSSBACK DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC DS4 1.6 BlueHDi 120 S/S EAT6 SO CHIC CROSSBACK DS5 1.6 BLUE HDI 120 SO CHIC

4 4 5 5 5 5 5 5 5

Ç÷ïóýóôçìá

3 3 3 4 4 4 4

Êåíôñéêü êëåßäùìá

113 113 113 95 95 88 99 103 103 108 108 108 95 95 83 92 92 92 115 101 112 107 86 86 86 95 95 107 107 87 92 110 98

a/c - Êëéìóôéóìüò

5,7 5,7 5,7 4,1 4,1 3,8 4,3 4,6 4,6 4,7 4,7 4,7 3,7 3,7 3,2 3,5 3,5 3,5 5 3,9 4,8 4,8 3,3 3,3 3,3 3,6 3,6 4,7 4,6 3,4 3,5 5,2 4,1

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

14,3 17,1 17,1 13 13 13 10,9 10,9 10,9 14,6 14,6 14,6 11,9 11,9 15,1 15,1 15,1 15,1 10,7 12,1 10,9 10,8 11,5 11,5 11,5 10,6 10,6 9,3 12,9 10,7 11,4 14,2 11,2

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

160 150 150 160 160 160 170 188 188 173 173 173 185 185 174 174 174 174 186 179 184 189 180 180 180 197 197 188 167 184 182 160 180

Aåñüóáêïé

215 185 185 95 95 95 116 205 205 118 118 118 254 254 233 233 233 233 205 254 205 230 254 254 254 300 300 205 118 254 230 110 230

ÅSP

100 75 75 69 69 69 82 110 110 82 82 82 99 99 75 75 75 75 110 100 110 130 99 99 99 120 120 110 82 100 92 72 92

17067 15173 16350 10371 10614 10627 11155 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 15386 17163 15460 17916 16898 17154 17882 19693 21015 16912 14047 16874 17477 12194 14397

5 5 5 5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

1560 1560 1560 998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1560 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1199 1199 1560 1560 1199 1560

17367 15473 16650 10371 10614 10627 11355 14605 15875 12740 13390 14660 15690 16760 14290 14190 15040 16105 16186 17363 16310 17916 17198 17454 17882 20493 21815 17212 14397 17174 17877 12844 15047

119 129 153 156 110 119 144 129 204 133 119 125 157 161 132 173 175 357

Áñéèìüò èÝóåùí

111 111 111 86 86 0 89 101 101 106 106 106 86 86 0 83 83 83 113 99 110 105 0 0 0 86 86 105 105 0 83 108 88

DSL DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * DSL * * DSL DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL

9,7 4,5 8 4,9 7,9 6,6 6,1 6,7 8,6 4,2 7,3 4,8 7,3 6,1 5,5 4,9 4,3 8,8 8,2 5,1 9,7 4,5 8,1 4,8 7,9 6,8 8,7 6,9 7 5 6,9 6,5 6,1 6,7 4,6 14,8

Áñéèìüò èõñþí

210 230 230 250 215 240 236 250 250 235 214 227 227 226 243 250 250 250

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

320 380 270 350 320 400 270 560 550 380 360 380 270 250 450 540 600 520

DSL 47849 47849 117 DSL 52726 52726 155 * 46442 46442 283 * 55015 55015 289 DSL 51070 51070 108 DSL 54560 54560 117 * 46876 46876 266 DSL 71546 71546 155 * 120294 120294 622 DSL 69593 69593 160 DSL 55103 55103 117 DSL 58573 58573 150 * 58035 58035 290 * 59556 59556 394 DSL 67988 67988 158 DSL 103904 103904 424 DSL 113513 113513 429 * 242907 242907 1328

EuroNCAP

143 184 184 245 150 190 184 258 431 184 143 184 184 170 218 245 300 507

ÓÅÉÑÁ 3 GT 318d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320d ÓÅÉÑÁ 3 GT 320i ÓÅÉÑÁ 3 GT 328i ÓÅÉÑÁ 4 418d ÓÅÉÑÁ 4 420d ÓÅÉÑÁ 4 420i ÓÅÉÑÁ 4 430d ÓÅÉÑÁ 4 M4 ÓÅÉÑÁ 4 CABRIO 420d ÓÅÉÑÁ 5 518d ÓÅÉÑÁ 5 520d ÓÅÉÑÁ 5 520i ÓÅÉÑÁ 5 520i (AT) ÓÅÉÑÁ 5 525d ÓÅÉÑÁ 5 GT 530d ÓÅÉÑÁ 5 GT 535d ÓÅÉÑÁ 6 M6 CITROEN BERLINGO 1.6 BlueHDI 100 FEEL BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 LIVE BERLINGO 1.6 BlueHDI 75 FEEL C1 1.0 VTi 68 PS 5d LIVE C1 1.0 VTi 68 PS 5d FEEL C1 1.0 VTi 68 S/S LIVE C1 1.2 PureTech 82 PS 5d FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S FEEL C3 1.2 PureTech 1.2 110 S&S SHINE C3 1.2 PureTech 82 LIVE C3 1.2 PureTech 82 FEEL C3 1.2 PureTech 82 SHINE C3 1.6 BlueHDI 100 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 100 S&S SHINE C3 1.6 BlueHDI 75 PS S&S 83g LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S LIVE C3 1.6 BlueHDI 75 S&S FEEL C3 1.6 BlueHDI 75 S&S SHINE C3 PICASSO 1.2 PureTech 110 ATTRACTION iSTREET C3 PICASSO 1.6 BlueHDI ATTRACTION iSTREET C4 1.2 110 LIVE C4 1.2 130 S&S FEEL C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE C4 1.6 BlueHDI 100 S/S LIVE PLUS C4 1.6 BlueHDI 100 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S FEEL C4 1.6 BlueHDI 120 S/S SHINE C4 CACTUS 1.2 110 PS S/S FEEL C4 CACTUS 1.2 82 PS LIVE C4 CACTUS 1.6 BlueHDi 100 SST LIVE C4 CACTUS 1.6 e-HDI ETG SST FEEL C-ELYSEE 1.2 VTI 82 ATTRACTION C-ELYSEE 1.6 BlueHDI 100 ATTRACTION DACIA

ÌÞêïò (mm)

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

TÝëç êõêëïöïñßáò

1995 1995 1997 1997 1995 1995 1997 2993 2979 1995 1995 1995 1997 1592 1995 2993 2993 4999

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

Éó÷ýò PS

ÏõäÝôåñç åìöÜíéóç Ìå äõï ëüãéá: Éäéáßôåñá åõ÷Üñéóôç óôï äñüìï, ìå êáëïýò ÷þñïõò êáé õøçëÞ ðïëõôÝëåéá. ÅðéëïãÞ "áíÜãêçò" ç 320i.

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

Ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ êáé ïäçãéêÞ áßóèçóç, áóöÜëåéá, ßìáôæ, 4êýëéíäñïé turbo êéíçôÞñåò

Σελίδα 84

Êõâéóìüò ê.åê.

BMW ÓåéñÜ 3

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

3:52 μμ

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Navi

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

                 

                            

 

   

     

       



          

95 95 95 119 119 119 89 89 89 95 119 119 89 105 110 110 145 145 112 105 117 107 139 139 147 109 109 144 134 166 138 138 138 86 99 120 120 120 117 94 94 114 119 126 90 114 115 113 113 98 98 133 133 146 110 110 99 99 99 132 132 146 98 98

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4

170 170 200 200 215 170 240 270 170 170

175 175 189 189 173 187 204 0 180 180

13,2 13,2 11,2 11,2 13 11,4 9,4 0 12,7 12,7

5,1 5,1 4,9 4,9 3,8 5,1 6,1 3,8 5,3 5,3

5 5 5 5 5 5 5 5

215 215 400 450 170 170 170 170 170 170 180 180 110 110 270 270 270 215 215 215 170 170 200 200

160 160 200 211 183 183 183 195 195 195 202 202 160 160 195 195 195 175 175 175 185 185 193 193

14 14 9,9 9,4 10,5 10,5 10,5 9,9 9,9 9,9 9 9 14,9 14,9 9 9 9 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 11,3 11,5

4,4 4,4 5,8 5,8 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,5 4,4 4,4 3,5 3,5 3,5 3,1 3,1 3,1 4,6 4,8 4,7 4,7

119 119 114 114 98 117 139 99 125 125 125 125 115 115 149 149 97 97 97 98 98 98 102 102 101 101 89 89 89 84 84 84 105 109 108 108

4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5

5 5

Å Å

 

6 6

4 4

 

clima clima

 

4054 4054 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 3546 4147 4147 4147 4147 4147 4147 4352 4352 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4278 4390 4390 4390 4390 4390 3653 3653 3653 3653 3653 3686 3653 3653 3705 3705 4065 4065 4065 4065 3959 3959 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4532 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368 4368

140 140 185 185 185 185 185 185 185 185 185 182 182 182 182 343 343 343 343 343 343 168 168 350 350 350 350 350 350 350 790 790 790 790 790 200 225 225 225 225 225 225 225 225 225 275 275 275 275 330 330 520 520 520 520 520 520 520 440 440 440 440 440 440 440 440

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                            

               

4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 7 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4077 4077 4077 4077 4077 4380 4380 4380 3998 3998 3998 3998 3998 3998 4808 4808 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4040 4358 4556 4358 4556

304 304 304 304 304 432 432 432 333 333 333 333 333 333 602 602 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 292 363 490 363 490

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                   

7 7 7 7 7 6 6 6 7 7 7 7 7 7 9 9 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6



2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2  2/(200)  2/(200)  4  2 2/(200)  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  2/(220)  2 110 2 2  4  2 120 2 120 2 120 2 120 2 120 2  2 120 2 120 2  2  2  4



2  2  2/(210)  4  2/(210)  4  4  2/(210)  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                                   

clima clima a/c a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c/(470) a/c a/c a/c a/c a/c/(500) a/c/(500) clima 500 a/c/(500) clima clima clima a/c/(500) a/c/(500) clima a/c/(500) a/c/(500) clima clima clima a/c a/c clima clima a/c/(300) a/c/(300) a/c a/c/(300) a/c a/c/(300) a/c/(300) a/c a/c/(300) a/c/(300) a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c/(450) clima a/c/(450) clima clima a/c/(450) clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550) a/c/(550)

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

4530 468 4530 325

ÌÞêïò (mm)

Ç÷ïóýóôçìá

117 117 112 112 88 115 167 89 150 150 150 150 113 113 276 276 87 87 87 88 88 88 100 100 99 99 0 0 0 0 0 0 103 107 106 106

4,1 4,1 4,1 5,1 5,1 5,1 3,4 3,4 3,4 4,1 5,1 5,1 3,4 3,9 4,2 4,2 6,2 6,2 4 4 4,5 4,1 6 6 6,4 4,1 4,1 5,5 4,9 7,2 5,2 5,2 5,2 3,1 4,2 5,2 5,2 5,2 4,4 3,6 3,6 4,9 4,7 5,4 3,5 7 4,2 4,3 4,3 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 4,2 4,2 3,7 3,7 3,7 5,7 5,7 6,3 3,7 3,7

Êåíôñéêü êëåßäùìá

12302 13357 13078 14133 14636 18604 21561 20072 16540 16678 17143 17281 17857 17944 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 13790 14969 15111 16290

11 11 11 12,9 12,9 12,9 10,7 10,7 10,7 11 13,4 13,4 10,7 15,7 14,9 14,9 12,8 12,8 10,7 16 11,8 12,9 9,8 9,8 11,5 10,5 10,5 9,8 12,3 15,4 11,1 11,1 11,1 12,8 11,2 14,2 14,2 14,2 14,5 12,8 12,8 12 14,3 14,4 13,1 13,2 16,9 12,2 12,2 11,7 11,7 11,5 11,5 11,2 9,7 9,7 12 12 12 12,1 12,1 11,5 9,8 9,8

a/c - Êëéìóôéóìüò

15092 16147 15868 16923 17426 18604 21561 20072 19527 19665 20130 20268 21092 21179 60660 72240 14804 15740 17396 17206 16794 19223 17866 19935 13536 14194 17395 17169 19608 15184 15943 17034 14652 15831 15973 17152

173 173 173 160 160 160 180 180 180 173 160 160 180 163 165 165 170 170 189 164 181 172 190 190 180 186 186 190 172 161 181 181 181 168 177 164 164 164 159 168 168 167 160 156 172 165 156 170 170 180 180 185 185 192 199 199 180 180 180 185 185 192 200 200

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

* * * * DSL * * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * *

240 240 145 145 145 102 102 102 200 200 200 145 102 102 200 110 200 200 127 127 320 200 320 200 230 230 152 320 320 350 206 127 320 320 320 140 145 102 102 102 200 200 200 145 200 102 200 115 104 200 200 200 200 127 127 152 320 320 200 200 200

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

100 100 125 125 95 125 150 105 125 125 140 140 95 95 180 210 100 100 100 125 125 125 140 140 85 85 120 120 120 85 85 85 100 100 125 125

18700 11050 14000 13500 13500 15350 16350 15100 16600 12800 14300 15800 17850 18650 15700 16300 17700 12990 15400 16400 17550 18950

0 0 86 86 86 117 117 117 0 0 0 86 117 117 0 103 108 108 268 268 110 103 115 105 167 167 272 107 107 266 161 407 166 166 166 0 89 118 118 118 115 85 85 112 117 151 0 112 113 111 111 88 88 160 160 270 108 108 89 89 89 158 158 270 88 88

Aåñüóáêïé

999 999 999 999 1499 999 1499 1499 999 999 999 999 1498 1498 1997 1997 998 998 998 998 998 998 998 998 1084 1084 1499 1499 1499 1499 1499 1499 999 999 999 999

31000 33000 14600 14800 18100 12100 13300 13500 14600 15800 16000 18100 14100 15300 24300 19750 18750 20250 15250 16250 19400 23420 23150 19000 20000 21500 15750 20000 21500 33500 300 300 300 300 300 14000 11750 9500 9900 11900 15950 13200 12800

ÅSP

140 140 85 85 85 69 69 69 95 95 95 85 69 69 95 80 85 85 95 95 120 85 105 95 140 140 110 120 120 140 120 95 120 120 120 80 85 69 69 69 95 95 95 85 95 69 85 77 70 95 95 95 95 95 95 110 120 120 95 95 95

31000 33000 15000 15200 18500 13300 14500 14700 15000 16200 16400 18500 15300 16500 24700 20000 19000 20500 15500 16500 20000 25070 24800 19000 20000 21500 16500 20000 21500 33500 21000 15800 19500 20500 24000 15400 13150 10600 11300 13000 16250 14600 13900 Ê.Ð. 19000 12150 16100 14600 15600 15650 16650 15500 17000 13200 14700 16200 18250 19050 16500 17100 18500 14200 16200 17200 18350 19750

ÌåôÜäïóç

1368 1368 875 875 875 1242 1242 1242 1248 1248 1248 875 1248 1248 1248 875 1248 1248 1368 1368 1598 1248 1598 1248 1368 1368 1598 1598 1598 1956 1368 1368 1598 1598 1598 875 875 1242 1242 1242 1248 1248 1248 875 1248 1242 1248 1368 1368 1248 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598 1248 1248 1248 1368 1368 1598 1598 1598

* * * * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL CNG DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL CNG * DSL DSL DSL CNG * * * LPG DSL DSL DSL * DSL * DSL LPG CNG DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL

Áñéèìüò èÝóåùí

4,1 108 3,5 90

Áñéèìüò èõñþí

1560 120 300 189 11,9 1997 200 300 211 8,6

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

Êõâéóìüò ê.åê.

106 0

Σελίδα 85

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

DSL 33455 31955 DSL 44691 44691

3:52 μμ

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

DS5 1.6 BLUE HDI 120 EAT6 SO CHIC DS5 2.0 HYBRID4 SO CHIC FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS SPIDER 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR 140 PS LUXURY 500 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE 500 0.9 TWINAIR 85 PS S 500 0.9 TWINAIR 85 PS RIVA 500 1.2 POP 500 1.2 LOUNGE 500 1.2 S 500 1.3 MTJ 95 PS POP 500 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE 500 1.3 MTJ 95 PS S 500C 0.9 TWINAIR LOUNGE 500C 1.2 POP 500C 1.2 LOUNGE 500C 1.3 MTJ 95 PS RIVA 500L 0.9 Twinair 80 PS CNG POP STAR 500L 1.3 MJET POP STAR 500L 1.3 MJET LOUNGE 500L 1.4 POP 500L 1.4 POP STAR 500L 1.6 MJET 120 PS POP STAR 500L LIVING 1.3 MTJ 85 PS MTA POP STAR 500L LIVING 1.6 MTJ LOUNGE 500X 1.3 MTJ 95 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS POP STAR 500X 1.4 Multiair 140 PS LOUNGE 500X 1.6 110 PS POP 500X 1.6 Mjet 120 PS POP STAR 500X 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE 500X 2.0 Mjet 140 PS CROSS PLUS DOBLO 1.4 120 PS CNG EASY DOBLO 1.4 95 PS POP DOBLO 1.6 Mjet 120 PS POP DOBLO 1.6 Mjet 120 PS EASY DOBLO 1.6 Mjet 120 PS LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 80 PS CNG LOUNGE PANDA 0.9 TWINAIR 85 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS POP PANDA 1.2 8V 69 PS LOUNGE PANDA 1.2 8V 69 PS LPG POP PANDA 1.3 MJET 95 PS 4X4 PANDA 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE PANDA 1.3 MTJ 95 PS POP PANDA CROSS 0,9 TWINAIR 90 PS PANDA CROSS 1,3 MTJ 95 PS PUNTO 1.2 5d 69 PS POP PUNTO 1.3 5d Mjet 85 PS LOUNGE PUNTO 1.4 5d LPG POP PUNTO 1.4 70 PS CNG LOUNGE QUBO 1.3 Mjet 95 PS LOUNGE QUBO 1.3 Mjet 95 PS TREKKING TIPO 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 1.4 95 PS POP TIPO 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 1.6 110 PS LOUNGE TIPO 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS POP TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS BUSINESS TIPO 5d 1.3 MTJ 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.4 95 PS POP TIPO 5d 1.4 95 PS LOUNGE TIPO 5d 1.6 110 PS ÁÔ6 LOUNGE TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS BUSINESS TIPO 5d 1.6 MTJ 120 PS LOUNGE FORD B-MAX 1.0 100 PS SYNC B-MAX 1.0 100 PS TITANIUM B-MAX 1.0 125 PS SYNC B-MAX 1.0 125 PS TITANIUM B-MAX 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM C-MAX 1.0 125 PS TREND C-MAX 1.5 EcoBoost 150 PS BUSINESS C-MAX 1.5 TDCI 105 PS ECOnetic TREND ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 125 PS TITANIUM S ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM ECOSPORT 1.0 140 PS TITANIUM S ECOSPORT 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM ECOSPORT 1.5 TDCI 95 PS TITANIUM S EDGE 2.0 TDCI 180 PS TREND EDGE 2.0 TDCI 210 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS BUSINESS FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 100 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS TITANIUM FIESTA 1.0 Ecoboost 125 PS VIGNALE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS ST-LINE FIESTA 1.0 Ecoboost 140 PS VIGNALE FIESTA 1.1 85 PS TREND FIESTA 1.1 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 120 PS ST-LINE FIESTA 1.5 TDCi 120 PS TITANIUM FIESTA 1.5 TDCi 120 PS VIGNALE FIESTA 1.5 TDCi 85 PS TREND FIESTA 1.5 TDCi 85 PS BUSINESS FIESTA 1.5 TDCi 85 PS ST-LINE FOCUS 1.0 100 PS 5D TREND FOCUS 1.0 100 PS SW TREND FOCUS 1.0 125 PS 5D TREND FOCUS 1.0 125 PS SW TREND

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Navi

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

   

          420         420         420                            550               1000    1000        1000    1000            500            

100 



100   

 

100     

 

                

                   

                                   

                                                                               430   430 



500  

500    

500          

   

195 182 182 202 192 192 192 190 190 182

10,3 11,2 11,2 9,6 10,2 10,2 10,2 11,2 11,2 12,1

3,8 4,5 4,5 4,9 5,6 5,6 5 5 5 4,8

99 119 119 129 130 130 104 116 116 111

* * * * * * * * * * * DSL DSL DSL * * * * DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL

10590 11390 12190 Ê.Ð. 11090 11890 12690 13990 15090 15290 16590 14990 15490 16590 12190 12690 12990 14790 16090 16990 17690 15790 16990 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

9790 10590 11390 10290 11090 11890 12890 13990 13690 14990 13190 13890 14990 10990 11490 11890 13690 14490 16390 17090 14990 16190 19390 20590 21990 17590 19590 19390 20590 28290 32390 21990 24790 25990

106 106 106 88 112 112 112 100 100 108 108 87 87 87 110 110 117 146 87 113 113 156 156 89 89 100 88 88 272 272 434 434 114 114 155

998 998 998 998 1248 1248 1248 998 998 998 998 1120 1120 1120 1248 1248 1248 1368 1396 998 998 1368 1368 1582 1582 1582 1582 1582 1591 1591 1591 1591 1685 1685 1685

66 66 66 66 87 87 87 100 100 120 120 75 75 75 75 75 84 100 90 120 120 100 100 110 110 136 95 95 132 132 177 177 115 115 141

94 94 94 94 120 120 120 175 175 172 172 180 180 180 121 121 121 134 240 171 171 134 134 280 280 300 280 280 161 161 265 265 280 280 340

155 155 155 155 171 171 171 188 188 190 190 159 159 159 160 160 0 184 175 190 190 183 183 190 190 200 186 186 182 182 202 201 187 187 185

15 15 15 14,9 12,3 12,3 12,3 10,8 10,8 10,2 10,2 16 16 16 13,6 13,6 0 11,6 12,1 11,1 11,1 12,6 12,6 11 11 10,2 12,2 12,2 11,5 11,5 9,5 9,1 11,5 11,5 11,5

4,7 4,7 4,7 4,3 4,9 4,9 4,9 4,4 4,4 4,7 4,7 3,7 3,7 3,7 4,8 4,8 0 5,3 3,7 5 5 5,6 5,6 3,8 3,8 3,9 3,8 3,8 6,3 6,3 7,6 7,5 4,6 4,6 4,9

108 108 108 98 114 114 114 102 102 110 110 97 97 97 112 112 119 122 97 115 115 130 130 99 99 102 98 98 147 147 177 177 116 116 129

DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL

71888 21900 31135 19900 25599 21900 36300 40888 43888

665 168 296 261 118 118 287 650 662

2987 1368 1368 1598 1598 1598 1956 2776 2776

241 140 170 110 120 120 170 200 200

550 230 250 152 320 320 350 460 460

202 181 196 178 178 178 196 172 172

8,2 10,9 8,8 11,8 10,2 10,2 8,9 10,6 10,7

8,3 6 6,9 6 4,6 4,6 5,9 8,1 8,3

218 140 160 141 120 120 155 213 217

* * * * DSL DSL DSL DSL * * LPG

16650 18260 20060 14450 16950 17950 19350 22160 9890 10990 11890

15690 17300 19100 13490 15990 16990 18390 20730 9360 10310 11180

111 113 113 167 107 107 107 112 89 89 90

998 998 998 1396 1396 1396 1396 1582 998 998 998

100 120 120 100 90 90 90 128 69 69 67

171 171 171 138 220 220 220 260 97 97 96

185 190 190 182 170 170 170 197 150 150 148

12,8 11,1 11,1 12,8 13,5 13,5 13,5 10,9 14,7 14,7 14,7

4,9 4,9 4,9 6 4,1 4,1 4,1 4,3 4,2 4,2 6,2

113 115 115 139 109 109 109 114 99 99 100

              

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4

  a/c  clima   a/c/(550)    a/c   a/c  clima   clima   clima   clima    a/c  clima    a/c  clima   clima   clima 

              

             

7 7 9 9 9 9 9 9 7 7 7 7 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 2 2

             

a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c

             

               

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

               

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima clima

               

4 4 4



                                  

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4535 4570 4570 4605 4294 4294 4294 3995 3995 3995

624 589 589 589 448 448 448 335 335 335

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3665 3665 3665 3665 3665 3665 3665 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4035 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4340 4475 4475 4475 4475 4475 4475 4475

252 252 252 252 252 252 252 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 395 395 395 395 395 395 395 395 395 513 513 513 513 513 513 513

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å

                                  

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 5 5 5 5 5 5

4820 4255 4255 4255 4255 4255 4259 4225 4750

782 351 351 351 351 351 351 140 500

5 5 5 5 5 5 5 2 5

5 5 5 5 5 5 5 4 5

4x4 Å 4x4 Å Å Å 4x4 4x4 4x4

        

5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4

4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 4310 3595 3595 3595

380 380 380 380 380 380 380 380 200 200 200

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

          

4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

     

                   

a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima

6 6 6 6 6 6 6 2 2

4 4 4 4 4 4 4

        

clima a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima

        

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 4 4 2 2 4 4 4 2 2 4

       

a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c

          

 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÌÞêïò (mm)

Ç÷ïóýóôçìá

300 300 300 350 155 155 300 123 123 123

Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Ð Ð Å Å Å Å

Êåíôñéêü êëåßäùìá

120 120 120 160 130 130 120 102 102 102

105

5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 7 7 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

988 988 988 988 1498 1498 1597 1597 1597 1597 1498 1498 1597 1318 1318 1318

5 5 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

Aåñüóáêïé

0 0 0 0 0 0 89 117 117 155 156 156 102 114 114 109

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4358 363 4358 363 4358 363 4358 363 4358 363 4390 260 4358 363 4556 490 4520 439 4520 439 4520 439 3929 270 3929 270 4531 456 4531 456 4531 456 4531 456 4531 456 4531 456 4871 550 4871 550 4871 550 4871 550 4871 550 4871 550 4780 380 4780 380 4801 2100 4801 2100 4157 395 4157 395

ÅSP

Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. 30700 32650 36250 22325 25650 27750 15110 17670 19250

95 215 170

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

* * * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL * * *

8,9 5,5 127 8,6 5,5 127 11,8 3,4 88 10,5 3,8 98 12 3,8 98 4,7 7,7 175 6,5 7,2 169 6,6 7,2 169 12,3 5,2 119 12,3 4,4 113 12,3 4,4 113 15,3 5 114 13,9 4,8 110 9,7 6,3 145 10,1 7,5 173 12,7 4,4 115 12,7 4,4 115 10,1 4,7 122 9,2 5,2 135 12 5,1 119 9,3 5,9 137 12,1 4,2 109 12,3 3,8 99 7,9 7,3 169 8,3 4,4 115 5,8 8 179 4,8 13,5 299 204 9,8 6,8 159 196 10,2 5,7 152 212 224 187 195 185 266 250 250 185 180 180 159 166 195 200 173 173 164 202 200 217 192 187 240 225

Áñéèìüò èÝóåùí

1499 1499 1499 1499 1499 2261 1999 1999 999 1499 1499 1196 1196 1498 1498 1499 1499 1997 1997 998 1498 1499 1499 1999 1997 2300 4951 1596 1997 999 1560

Áñéèìüò èõñþí

16350 152 21177 152 16156 0 17404 88 15478 88 50205 429 40641 414 42827 414 20262 117 25791 111 30476 111 10901 112 11613 108 25230 268 32284 424 25840 113 27353 113 27650 146 32868 162 23113 117 23994 164 24741 107 25147 89 45392 414 40019 113 47433 439 61186 1112 32391 294 39975 281 19528 0 22512 103

Navi

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

17212 22039 17888 19136 17210 50205 41503 42827 20262 25791 30476 10901 11613 25230 32284 25840 27353 27650 32868 24346 25227 25974 26380 46625 41252 47433 61186 32391 39975 21588 24572

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

240 240 270 270 270 470 340 340 170 270 270 105 112 240 240 270 270 370 400 170 240 270 270 345 400 432 530 240 320

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Éó÷ýò PS

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

150 182 105 120 95 350 250 250 125 120 120 70 85 150 182 120 120 150 180 125 160 120 120 240 180 317 421 160 140

* * DSL DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * DSL * * * DSL * DSL

29700 31650 35250 22325 25650 27750 15110 17670 19250

Σελίδα 86

a/c - Êëéìóôéóìüò

3:52 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

FOCUS 1.5 Ecoboost 150 PS TREND FOCUS 1.5 Ecoboost 180 PS ST-LINE FOCUS 1.5 ECOnetic 105 PS FOCUS 1.5 Econetic 120 PS TREND FOCUS 1.5 Econetic 95 PS TREND FOCUS RS FOCUS ST ST2 FOCUS ST WAGON ST2 GRAND C-MAX 1.0 125 PS TREND GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS GRAND C-MAX 1.5 TDCI 120 PS TITANIUM X KA+ 1.2 70 PS TREND ESSENTIAL KA+ 1.2 85 PS TREND ULTIMATE KUGA 1.5 EcoBoost 150 PS FWD ST LINE KUGA 1.5 EcoBoost 180 PS AWD ST LINE KUGA 1.5 TDCI 120 PS BUSINESS KUGA 1.5 TDCI 120 PS ST LINE KUGA 2.0 TDCI 150 PS FWD BUSINESS KUGA 2.0 TDCI 180 PS AWD BUSINESS MONDEO 1.0 125 PS TREND MONDEO 1.5 EcoBoost 160 PS TREND MONDEO 1.5 TDCi 120 PS TREND MONDEO 1.5 TDCI ECOnetic 120 PS TREND MONDEO 2.0 240 PS ST LINE MONDEO 2.0 TDCI 180 PS TITANIUM MUSTANG 2.3 ECOBOOST MUSTANG 5.0 V8 S-MAX 1.6 160 PS TREND S-MAX 2.0 TDCI 140PS TREND TOURNEO COURIER 1.0 100 PS TITANIUM TOURNEO COURIER 1.6 95 PS TITANIUM HONDA CIVIC 1.0 VTEC TURBO COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO ELEGANCE CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT COMFORT CIVIC 1.0 VTEC TURBO CVT ELEGANCE CIVIC 1.5 VTEC TURBO SPORT CIVIC 1.5 VTEC TURBO CVT SPORT CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC COMFORT CR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE CR-V 1.6 i-DTEC 4WD ELEGANCE HR-V 1.5 i-VTEC COMFORT HR-V 1.5 i-VTEC ELEGANCE HR-V 1.6 i-DTEC ELEGANCE JAZZ 1.3 TREND JAZZ 1.3 COMFORT JAZZ 1.3 CVT COMFORT HYUNDAI i10 1.0 ACTIVE i10 1.0 STYLE i10 1.0 PREMIUM i10 1.0 ECO COMFORT i10 1.2 ACTIVE i10 1.2 STYLE i10 1.2 PREMIUM i20 1.0 T 100 PS STYLE i20 1.0 T 100 PS PREMIUM i20 1.0 T 120 PS COMFORT i20 1.0 T 120 PS PREMIUM i20 1.1 D ACTIVE i20 1.1 D STYLE i20 1.1 D PREMIUM i20 1.2 75 PS ACTIVE i20 1.2 75 PS STYLE i20 1.2 84 PS STYLE i20 1.4 100 PS GLS COMFORT AUTO i20 1.4 D ISG STYLE i30 1.0 T 120 PS ACTIVE i30 1.0 T 120 PS STYLE i30 1.4 100 PS ACTIVE i30 1.4 100 PS STYLE i30 1.6 d 110 PS ACTIVE i30 1.6 d 110 PS STYLE i30 1.6 D 136 PS PREMIUM i30 1.6 D 95 PS ACTIVE i30 1.6 D 95 PS STYLE TUCSON 1.6 132 PS ACCESS TUCSON 1.6 132 PS COMFORT TUCSON 1.6T 177 PS COMFORT TUCSON 1.6T 177 PS 7-DCT COMFORT TUCSON 1.7 D ACCESS TUCSON 1.7 D COMFORT TUCSON 1.7 D 7-DCT COMFORT JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD LAREDO RENEGADE 1.4 140 PS FWD LONGITUDE RENEGADE 1.4 170 PS AWD LIMITED RENEGADE 1.6 eTorq SPORT RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD LONGTITUDE RENEGADE 1.6 M-JET 120 PS FWD SPORT RENEGADE 2.0 M-JET 170 PS AWD LIMITED WRANGLER 2.8 CRD 2d Hard Top SPORT WRANGLER Unlim. 2.8 CRD 4d Hard Top UNLIMITED SPORT KIA CEED 1.0 T 100 PS CEED 1.0 T 120 PS UPTOWN CEED 1.0 T 120 PS GT-LINE CEED 1.4 INSTYLE (MY2015) CEED 1.4 DIESEL INSTYLE CEED 1.4 DIESEL UPTOWN CEED 1.4 DIESEL PREMIUM CEED 1.6 DIESEL GT-LINE PICANTO 1.0 5d BASIC PICANTO 1.0 5d CITY PICANTO 1.0 5d LPG CITY

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

TéìÝò - info

ÔéìÞ (óå åõñþ)

ÓÅ ËÅÉÔÏÕÑÃÉÁ: 1. ÁÍÈÏÕÓÁ - ÄÅÐÁ Á.Å. 1ï ÷ëì Ëåùöüñïõ Áíèïýóáò, (¸îïäïò 14 ðñïò Áåñïäñüìéï) 210 6668370 - 24 þñåò / Ýôïò 2. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 35 ÊÇÖÉÓÉÁ (Ë. Êçöéóßáò 264) 210 8016507 - 24 þñåò / Ýôïò 3. ÅÊÏ - ÊÁÚÓÅÑÏÃËÏÕ & ÓÉÁ ÅÅ Í. ÖÉËÁÄÅËÖÅÉÁ (8ï ÷ëì áíüäïõ Å.Ï. Áèçíþí Èåóóáëïíßêçò) 210 2514334 - 24 þñåò / Ýôïò 4. ÅÊÏ - ÊÁËÕØÙ 13 ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - ÐÕËÁÉÁ (Ë. Ãåùñã. Ó÷ïëÞò 128) 2310 365010 - 24 þñåò / Ýôïò 5. BP - ÖÙÊÁÚÄÇÓ ÈÅÓÓÁËÏÍÉÊÇ - Í. ÉÙÍÉÁ, Í. ÌÁÃÍÇÓÉÁÓ Ê. ÊáñáìáíëÞ 136 2310 780330 - 24 þñåò / Ýôïò 6. BP - ÊÁËÕØÙ 104 ÂÏËÏÓ (Ëáñßóçò 202) 24210 67820 06:00 ð.ì - 12:00 ì.ì. / Ýôïò 7. ÅÊÏ - ÐÏÕÑÉÊÁÓ ËÁÑÉÓÁ (Ïä. Âüëïõ 65) 2410 232024 06:00 ð.ì - 10:00 ì.ì. / Ýôïò - ÊõñéáêÞ 7:30 ð.ì. - 09:00 ì.ì./Ýôïò 8. ÓÁËÖÁ ÁÍÙ ËÉÏÓÉÙÍ (ÄÅÐÁ) Êáñáúóêïõ 91 - ¢íù Ëéüóéá - 24 þñåò / Ýôïò 9. BP ËÁÌÉÁ - 6ï-7ï ÷ëì. Ð.Ï. Ëáìßáò Óôõëßäáò (Ëåéôïõñãßá óôéò åðüìåíåò çìÝñåò) 10. ÅÊÏ - Ì. ÊÑÇÔÉÊÏÓ & ÓÉÁ Å.Å. ÁÃ. ÉÙÁÍÍÇÓ ÑÅÍÔÇÓ ÑÝìá ÊáñáðéôóÝñç & Çë. ÂåíÝæç (Ð. ÑÜëëç 101) 11. ÅÊÏ ÊÏÑÙÐÉ ÊÏÑÙÐÉ Ë.Ìáñêïðïýëïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò Êáýóéìï

ÐÑÁÔÇÑÉÁ CNG

5/10/2017

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

430  430  

430  430            

       

                      

                                

 

  

Σελίδα 87

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

EuroNCAP

ÌÞêïò (mm)

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

ÅSP

Aåñüóáêïé

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

a/c - Êëéìóôéóìüò

Êåíôñéêü êëåßäùìá

123 123 225 225 270 170 170 170 121 121 220 220 160 265 280 340 353 402

171 163 170 170 230 160 160 160 168 168 172 172 182 205 176 185 186 201

11,4 13,4 13,5 13,5 7,7 16,1 16,1 16,1 13,1 13,1 14,2 14,2 11,5 9,2 11,5 11,5 10,3 9,5

4,5 5,3 4,1 4,1 7,4 3,8 3,8 3,8 5 5 3,8 3,8 6,7 7,3 4,7 4,9 4,9 5,9

105 125 109 109 171 99 99 99 114 114 98 98 156 169 124 129 132 154

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3595 3535 4310 4310 4310 4045 4045 4045 4045 4045 4045 4045 4480 4480 4480 4480 4480 4480

200 200 380 380 380 288 288 288 288 288 288 288 503 503 503 503 503 503

5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4

                 

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 2 4 4 4 4 4 4

a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima clima

                 



                

24810 24810 26550 26550 26020 26020 26770 26770 30890 30890 32130 32130 59830 59830 27840 27840 30960 30960 30870 30870 31960 31960 32350 32350 33970 33970 35610 35610 41400 41400 * 48680 48680 * 51415 51415 * 42150 42150 * 45930 45930 DSL 49780 49780 DSL 56600 56600 * 104880 104880 * 34670 34670 * 36910 36910 DSL 44820 44820 * 43610 43610 DSL 47150 47150 DSL 45710 45710 HYB 54880 54880 59330 59330 * 34600 34600 DSL 36470 36470 * 40130 40130 DSL 41410 41410 DSL 46720 46720 * 72430 72430 * 31030 31030 DSL 32600 32600 * 34140 34140 DSL 40530 40530 DSL 45820 45820 * 71210 71210 DSL 78700 78700 * 174750 174750 DSL 82880 82880 * 196800 196800 * 67050 67050 * 73580 73580 DSL 72560 72560 * 60490 60490 * 66200 66200 DSL 66480 66480 * 59950 59950 DSL 61370 61370 DSL 75750 75750 DSL 145700 145700 * 170300 170300 * 27360 27360 DSL 34100 34100 * 33400 33400 DSL 35910 35910 DSL 43400 43400 DSL 56410 56410 * 55230 55230 DSL 56840 56840 DSL 95200 95200 * 97800 97800 * 189250 189250 DSL 74440 74440 DSL 79690 79690 DSL 87000 87000 HYB 88490 88490 DSL 108500 108500 * 115450 115450 * 156400 156400 * 216950 216950 DSL 118500 118500 * 112050 112050 * 156350 156350 * 160100 160100 * 268600 268600 * 48010 48010 * 55630 55630 DSL 58160 58160 * 63330 63330 * 84510 84510

117 88 154 88 155 109 394 151 106 164 106 166 113 115 0 162 270 163 285 115 154 1042 118 114 89 148 89 101 85 0 154 99 156 106 103 394 151 100 151 107 102 394 161 705 167 717 421 514 274 402 409 162 158 100 160 1097 1295 160 103 164 112 113 155 281 155 441 553 1034 168 276 414 0 514 628 949 1071 270 517 668 668 1224 152 263 112 161 436

1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 1595 1461 1595 1461 1595 1796 1991 0 1595 1595 1595 1796 2143 2143 6208 1595 1595 1598 1991 1598 2143 2143 1991 1595 1461 1595 2143 2143 1991 1595 1461 1595 1796 2143 1991 2143 5461 2143 5461 1991 1796 2143 1991 1796 2143 1991 1950 2987 2987 5461 1595 1461 1595 2143 2143 2143 1991 2143 2987 2996 5461 2143 2143 2996 2996 2987 2996 4663 5461 2987 3498 4663 4663 5513 1595 1991 2143 1991 2996

102 90 115 109 156 136 360 102 90 122 109 156 136 156 180 156 156 156 184 170 204 457 129 156 116 184 136 170 231 293 122 109 156 136 177 360 122 109 156 136 177 360 204 525 204 557 184 204 204 184 204 204 184 194 258 211 388 122 109 156 136 170 170 211 204 258 333 557 204 204 258 333 258 333 455 585 258 279 435 435 517 156 184 204 245 367

180 240 200 260 250 300 450 180 240 200 260 250 300 270 340 250 250 250 270 400 500 600 210 250 280 300 300 400 500 350 200 260 250 300 350 450 200 260 250 300 350 450 500 700 500 720 270 310 500 270 310 500 300 400 620 540 530 200 260 250 300 350 400 350 500 620 480 700 500 500 620 480 620 480 700 760 620 350 700 700 830 250 300 500 370 520

190 180 202 190 224 210 250 190 180 190 190 220 210 200 160

10,6 13,8 9,2 11,3 8,4 9,3 4,6 10,7 14 10,4 11,6 8,6 9,5 9,2 7,9 8,9 8,9 8,5 8,2 8,4 7 4,4 9,6 8,2 11,1 7,5 9,7 8,1 6,4 5,9 9,4 11,6 8,8 9,5 8,3 4,7 9,3 11,6 8,6 9,4 7,7 4,6 7,5 4,4 7,8 4,3 8,8 7,8 7,8 8,5 7,6 7,4 7,7 7,3 5,9 8,8 6,1 9 12 8,9 10 8,3 8,3 7,3 7,6 7,3 6,3 4,3 8,6 8,6 7,1 5,3 7,8 6,6 5,3 4,6 6,8 7,2 5 5 4,6 8,1 7 6,6 5,8 4,7

5,4 3,8 5,5 3,8 5,5 4,3 6,9 5,5 4,1 5,9 4,1 5,9 4,4 4,4 16,6 6 6,2 5,8 6,6 4,4 4,9 12 5,2 5 3,8 5,3 3,8 4 3,6 2,1 5,5 4 5,6 4,1 4 6,9 5,4 3,9 5,4 4,2 4 6,9 5,1 9,9 5,3 10,1 7,4 7,9 5,6 7,1 7,2 5,1 5,9 3,9 5,1 11,2 14,9 5,7 4 5,9 4,3 4,4 5 6,5 5 6,9 8,7 11,9 5,4 5,7 6,4 3,5 7,1 8,9 10,9 12,3 5,5 7,9 9,4 9,4 14,1 5,6 6,1 4,4 5,8 7,8

119 98 128 98 129 111 161 126 108 137 108 138 115 117 0 135 146 136 154 117 128 280 120 116 99 123 99 103 94 48 128 101 130 108 105 161 126 102 126 109 104 161 134 231 139 235 172 185 148 164 167 135 132 102 133 295 348 133 105 137 114 115 129 152 129 180 199 278 140 149 169 80 185 206 255 288 146 186 219 219 329 127 142 114 134 178

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4292 4292 4292 4292 4292 4292 4292 4393 4393 4393 4393 4393 4393 4393 4358 4686 4686 4590 4590 4590 4590 4590 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4686 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4630 4940 4940 4956 4956 4698 4698 4698 4698 4698 4698 4923 4923 4923 4662 4662 4417 4417 4417 4417 4417 4656 4656 4656 4900 4900 4900 4819 4819 4819 4819 5130 5130 5130 5130 5096 5096 5096 5226 5226 4133 4133 4133 4133 4133

341 341 341 341 341 341 341 488 488 488 488 488 488 488 501 285 285 450 450 450 450 450 480 480 480 480 480 480 480 480 495 495 495 495 495 495 470 470 470 470 470 470 520 520 560 560 300 300 300 450 450 450 540 540 540 480 480 421 421 421 421 421 550 550 550 650 650 650 690 690 690 690 680 680 680 680 560 560 560 560 550 225 225 225 225 225

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2

Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

                                                                                     

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 5 5 5 7 7 7 7 7 7 2 2 7 7 7 7 7 8 8 8 7 7 7 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

* DSL * DSL * DSL * * DSL * DSL * DSL CNG

225 237 232 240 250 216 225 205 237 218 234 244 250 210 205 225 215 228 250 210 205 230 220 232 250 242 250 235 250 236 240 245 240 250 250 240 240 250 175 210 200 190 215 205 215 210 222 222 227 242 250 210 210 225 245 222 240 250 250 250 250 250 250 250 226 240 245 250 250

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5

5 5

Ç÷ïóýóôçìá

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

85 85 90 90 204 75 75 75 85 85 90 90 132 177 115 141 136 185

10390 12390 17250 16250 24950 13790 15150 15250 11790 13390 15050 16250 20890 26700 22290 27990 27990 34500

TÝëç êõêëïöïñßáò

1248 1248 1396 1396 1591 1120 1120 1120 1248 1248 1396 1396 1591 1591 1685 1591 1995 1995

* * DSL DSL * DSL DSL DSL * * DSL DSL * * DSL DSL DSL DSL

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

103 150 107 107 419 89 89 89 112 112 88 88 289 414 149 155 158 285

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êõâéóìüò ê.åê.

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

9800 11690 16290 15290 23520 12890 14190 14290 10990 12590 14090 15290 19590 26700 20890 1000 27990 34500

Êáýóéìï PICANTO 1.2 5d BASIC PICANTO 1.2 5d AUTO PRO_CEED 1.4 DIESEL UPTOWN PRO_CEED 1.4 DIESEL INSTYLE PRO_CEED 1.6 GT RIO 1.1 DIESEL 5D INMOTION RIO 1.1 DIESEL 5D UPGRADE RIO 1.1 DIESEL 5D ADVANCE RIO 1.2 5D INMOTION RIO 1.2 5D UPGRADE+ RIO 1.4 DIESEL 5D INMOTION RIO 1.4 DIESEL 5D UPGRADE SPORTAGE 1.6 INSTYLE SPORTAGE 1.6 T EX SPORTAGE 1.7 115 PS INSTYLE SPORTAGE 1.7 141 PS DCT UPGRADE SPORTAGE 2.0 136 PS 4X4 UPGRADE SPORTAGE 2.0 185 PS 4X4 EX MERCEDES A-CLASS 160 A-CLASS 160 d A-CLASS 180 A-CLASS 180 d A-CLASS 200 A-CLASS 200 d A-CLASS 45 AMG 4MATIC B-CLASS 160 B-CLASS 160 d B-CLASS 180 B-CLASS 180 d B-CLASS 200 B-CLASS 200 d B-CLASS 200 NGT B-CLASS 250e C CABRIO 180 C CABRIO 180 9G-TRONIC C COUPE 180 C COUPE 200 C COUPE 220 d C COUPE 250 d C COUPE 63 AMG C-CLASS 160 C-CLASS 180 C-CLASS 180 d C-CLASS 200 C-CLASS 200 d C-CLASS 220 d C-CLASS 300 h (Auto) C-CLASS 350 e (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 180 CLA SHOOTING BRAKE 180 d CLA SHOOTING BRAKE 200 CLA SHOOTING BRAKE 200 d CLA SHOOTING BRAKE 220 d (AUTO) CLA SHOOTING BRAKE 45 AMG 4MATIC CLA-CLASS 180 CLA-CLASS 180 d CLA-CLASS 200 CLA-CLASS 200 d CLA-CLASS 220 d (AUTO) CLA-CLASS 45 AMG 4MATIC CLS 250 d CLS 63 AMG 4MATIC CLS SHOOTING BRAKE 250 d CLS SHOOTING BRAKE 63 AMG 4MATIC E CABRIO 200 E CABRIO 250 (AUTO) E CABRIO 250 d E COUPE 200 E COUPE 250 (AUTO) E COUPE 250 d E-CLASS 200 (Auto) E-CLASS 220 d E-CLASS 350 d G 350 d G 500 LONG GLA-CLASS 180 GLA-CLASS 180 d GLA-CLASS 200 GLA-CLASS 200 d GLA-CLASS 220 d (Auto) GLC-CLASS 220 d 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 4MATIC (AUTO) GLC-CLASS 250 d 4MATIC (AUTO) GLE COUPE 350 d 4MATIC GLE COUPE 400 4MATIC GLE COUPE 63 4MATIC GLE-CLASS 250 d GLE-CLASS 250 d 4MATIC GLE-CLASS 350 d 4MATIC GLE-CLASS 500 e 4MATIC GLS 350 d 4MATIC GLS 400 4MATIC GLS 500 4MATIC GLS 63 4MATIC S 350 d S 400 HYBRID S 500 CGI BLUEEFFICIENCY S 500 LONG CGI BLUEEFFICIENCY S 600 LONG SLC 180 SLC 200 SLC 250 d SLC 300 SLC 43 AMG

TéìÝò - info

3:53 μμ

               

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Navi

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

 



Mercedes E-Class          

1050 1050 1050 1050 1050 1050  1050 

Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, ÷þñïé, áóöÜëåéá, Üíåóç, ðñåóôßæ, ðïëõôÝëåéá ÏäçãéêÞ áßóèçóç, áßóèçóç ôéìïíéïý Ìå äõï ëüãéá: Ç ìåãÜëç Mercedes åßíáé ðëçèùñéêÞ óå üëá ôçò. Ùóôüóï ç ôñá÷ýôçôá ôïõ êéíçôÞñá ôùí 1,8 ëô. äåí ôáéñéÜæåé ìå ôï ýöïò ôçò.

   

1273 1273 1273

  

        

     

                                                       

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

                        

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima

                        

4295 4295 4295 4295 3710

442 442 442 442 235

5 5 5 5 5

Å Å Å 4x4 Å

    

7 7 7 7 6

4 4 4 4 4

    

a/c clima clima clima clima

    

5 5 5 5

4643 4643 4643 4643

550 550 550 550

2 7 7 2+2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4

                                              

6 2 2 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



129 129 139 139

2 5 5 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5



5 5 5 5 5 5 5 5

4250 235 4400 2100 4400 2100 4670 315 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354 4135 354 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 3999 300 4834 402 4100 381 4100 381 4100 381 4100 381 4100 381 4100 381 4100 381 4740 190 4387 385 4387 385 4387 385 4387 385 4387 385 4387 385 4377 406 4377 406 4377 406 4377 406 4377 406 4377 406 4377 406 4377 406

                     

clima a/c a/c clima clima clima a/c clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima a/c clima clima clima

                                                 

114 99 115 139 114 40 99 90 99 99 106 99 115 97 104 148 148 100 100 114 115 126

4 4 4 4 4 5

3698 3698 3698 3698 3747 4498 4370 4370 4370 4370 4370 4658 4466 4698 4698 4696 4696 4021 4021 4021 4021 4021

170 170 170 170 170 310 370 370 370 370 370 460 380 500 500 280 280 285 285 285 285 285

2 2 2 2 2 4 5 5 5 5 5 4 3 5 5 2 2 3 3 3 5 3

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                     

6 6 6 6 6 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2

                     

clima clima a/c/(300) clima clima clima clima a/c/(400) clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima a/c/(350) a/c/(350) clima clima a/c/(350)

                     

136 150 192 190 102 116 122 184 98 112 112 184 136 116 192 102 75 95 136 116 192 170 122 112 184

220 330 280 400 180 270 160 240 153 270 270 240 230 270 280 180 150 220 220 270 280 360 160 270 240

205 212 228 225 185 192 190 215 173 185 180 210 210 205 235 195 175 190 207 203 232 225 192 187 217

9,1 8,5 7,2 7,4 11,1 10,4 10,5 7,6 11,9 10,9 11,6 7,9 7,9 9,2 6,8 9,9 12,8 11,6 8,2 9,4 6,9 7,4 10,4 10,8 7,5

5,1 4,1 6,2 4,5 5,1 3,8 6,1 6,1 6,1 4,4 4,9 6,7 4,5 3,5 5,7 4,6 5,1 3,4 4,7 3,6 5,9 4,1 6 4,4 6,1

118 109 144 119 119 99 140 143 139 115 129 157 105 92 133 108 118 89 109 95 122 104 140 115 143

162 162 117 158 90

1590 1590 1560 1560 1193

117 117 114 114 80

154 154 270 270 106

183 183 182 180 180

11,4 11,4 11,2 11,5 11,7

5,9 5,9 4,6 5 4,3

135 135 119 132 100

759 164 434 1038 155 155 102 102 102 167 167 283 102 102 102 102 106 106 83 83 83 83 971 107 107 89 89 83 83 83 982 115 115 115 85 85 85 155 155 155 89 89 113 113 155 0 155 155 167 167

3696 1461 1597 3799 1197 1197 1461 1461 1461 1618 1618 1618 898 898 898 898 999 999 1461 1461 1461 1461 3498 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 2488 1197 1197 1197 1461 1461 1461 1197 1197 1197 1461 1461 1598 1598 1598 1618 1598 1598 1598 1598

331 85 109 530 115 115 110 110 110 190 190 190 90 90 90 90 71 71 90 90 90 90 252 80 80 98 98 90 90 90 174 115 115 115 110 110 110 115 115 115 110 110 130 130 130

366 200 153 612 190 190 260 260 260 240 240 240 140 140 140 140 95 95 220 220 220 220 334 110 110 147 147 200 200 200 403 190 190 190 260 260 260 190 190 190 240 240 320 320 320

250 158 165 315 178 178 175 175 175 215 215 200 175 175 175 175 158 158 179 179 179 179 210 170 170 181 181 179 179 179 175 190 190 190 190 190 190 185 185 185 182 182 190 190 190

5,3 10,6 249 0 5,2 137 0 7,5 177 3 12 279 10,8 5,6 129 10,8 5,6 129 11,2 4,6 104 11,2 4,6 104 11,2 4,6 104 8 6,9 139 8 6,9 139 8,4 7,6 153 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 12,1 3,7 104 16,4 4,6 108 16,4 4,6 108 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 11,9 3,5 92 8 10,9 261 13,7 4,7 109 13,7 4,7 109 11,7 4,3 99 11,7 4,3 99 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 11,9 3,6 92 12,3 9 264 10,7 5 117 10,7 5 117 10,7 5 117 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 11,5 3,6 94 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 10,9 5,6 129 11,9 3,8 99 11,9 3,8 99 9,9 4,4 115 9,9 4,4 115 10,5 4,9 129

130 130 130 130

320 320 320 320

188 10,5 188 10,5 186 11 186 11

4,9 4,9 5,3 5,3

112 89 113 167 112 0 89 0 89 89 104 89 113 87 102 274 274 90 90 112 113 151

999 999 1229 1364 999 1398 999 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1364 1598 999 999 999 999 1229

115 90 70 150 115 150 105 110 136 136 160 136 136 110 136 140 170 90 90 115 115 70

170 170 115 220 170 370 170 300 320 320 350 320 320 300 320 220 280 170 170 170 170 115

196 180 165 210 196 161 200 195 205 205 220 205 200 184 200 207 222 180 180 195 195 162

4,9 4,2 4,9 5,9 4,9 1,6 4,3 3,4 3,7 3,7 4,4 3,7 4 3,7 3,9 6,3 6,3 4,3 4,3 4,9 4,9 5,4

9,9 11,9 14,9 8,5 9,9 9 11,2 11 9,6 9,6 8,6 10,1 10,3 11,9 10,3 10,9 9,6 11,9 11,9 10,3 10,3 16

5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 4

5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5 5 5 5 5

                      

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

                        

1499 1995 1998 1995 1499 1496 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1499 1496 1998 1198 1198 1496 1499 1496 1998 1995 1598 1598 1598

EuroNCAP

Ç÷ïóýóôçìá

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

Êåíôñéêü êëåßäùìá

14900 15300 10800

a/c - Êëéìóôéóìüò

12800 16700 18000 45500 17300 20000 21800 24500 25800 20147 21959 20601 22887 26040 27570

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

15400

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

Aåñüóáêïé

16990 17880

ÅSP

14990 15990

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

116 107 266 117 117 89 168 265 167 113 155 290 103 83 160 106 116 0 107 86 146 102 168 113 265

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç 14950 15850

ÌåôÜäïóç

15900 Ê.Ð. 13300 17200 18500 45500 17300 20000 21800 24500 25800 22147 23959 20601 22887 27000 29000 Ê.Ð. Ê.Ð. 15500 15900 11400

12990

Áñéèìüò èÝóåùí

* * * * * HYB * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * *

17790 20140 17810 19610 22160 21970 22970 26470 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490

Áñéèìüò èõñþí

Ôï ìåóáßï Opel îå÷ùñßæåé êõñßùò ãéá ôç äõíáìéêÞ ôïõ ó÷åäßáóç êáé ôç óýã÷ñïíç åéêüíá ôïõ áëëÜ ç ïäçãéêÞ áßóèçóç äåí áíÞêåé óôá äõíáôÜ ôïõ óçìåßá.

20650 18350

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Ìå äõï ëüãéá:

Ê.Ð. 22080 19780 Ê.Ð. 18750 21100 19240 21040 23590 23860 25070 28570 14090 15090 15990 16990 12690 13690 15190 16190 17090 18490 Ê.Ð. 12990 Ê.Ð. Ê.Ð. Ê.Ð. 14950 15850 Ê.Ð. Ê.Ð. 14990 15990 Ê.Ð. 16990 17880 Ê.Ð. 18990 20990 27500 21320 27520 24890 26390 26890 24190 31550 33500 36300 37000

ÌÞêïò (mm)

ÌéêñïáôÝëåéåò óôç óõíáñìïãÞ, åñãïíïìßá, ïäçãéêÞ áßóèçóç

* DSL * * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * DSL DSL DSL DSL

18890 20900 23900 26220 12990

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Ó÷åäßáóç, Üíåóç, ÷þñïé, ðïéüôçôá õëéêþí, value for money, áðüäïóç turbo êéíçôÞñùí

18890 20900 23900 26220 12990

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 2 2 2

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Opel Insignia

* * DSL DSL *

360 360 360 360 360 360 350 350 350 350 350 350 211 211 211 211 211 211 278 278 278 278 330 330 330

Éó÷ýò PS

Áðü ôï 2008 Ý÷ïõí åîïìïéùèåß ðëÞñùò ôá êñéôÞñéá ãéá ôñßôåêíïõò êáé ðïëýôåêíïõò, üóïí áöïñÜ óôçí áðüêôçóç ðïëõôåêíéêïý áõôïêéíÞôïõ. Áõôü óçìáßíåé üôé êáé ïé ïéêïãÝíåéåò ìå 3 ðáéäéÜ ìðïñïýí íá áðïêôÞóïõí êáéíïýñãéï áõôïêßíçôï Ýùò 2.000 ê.åê., ÷ùñßò íá êáôáâÜëëïõí ôÝëç ôáîéíüìçóçò. Ãéá ï÷Þìáôá Üíù ôùí 2,0 ëô., éó÷ýåé áðáëëáãÞ ðïõ áíÝñ÷åôáé óôï 50% ôùí ôÝëùí. Áðáñáßôçôç ðñïûðüèåóç åßíáé êáé ôá 3 ôÝêíá ôçò ïéêïãÝíåéáò íá åßíáé ðñïóôáôåõüìåíá.

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

4253 4253 4253 4253 4253 4253 4097 4097 4097 4097 4097 4097 3821 3821 3821 3821 3821 3821 3982 3982 3982 3982 4109 4109 4115

ÑïðÞ Nm

óáò åíçìåñþíåé...

* 25664 25664 DSL 29616 29616 * 28029 28029 DSL 34549 34549 * 220270 220270 DSL 26565 26565 * 25244 25244 * 32053 32053 * 22332 22332 DSL 27356 27356 DSL 31369 31369 * 34841 34841 * 19796 19796 DSL 21163 21163 * 24826 24826 * 17690 17690 * 16504 16504 DSL 19361 19361 * 20551 20551 DSL 21912 21912 * 25583 25583 DSL 27043 27043 * 25957 25957 DSL 29621 29621 * 32706 32706

Σελίδα 88

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

Ï Tip-Üêïò ôïõ

MINI CLUBMAN COOPER CLUBMAN COOPER D CLUBMAN COOPER S CLUBMAN COOPER SD CLUBMAN ONE CLUBMAN ONE D COUNTRYMAN 1.6 COOPER COUNTRYMAN 1.6 COOPER S COUNTRYMAN 1.6 ONE COUNTRYMAN COOPER D COUNTRYMAN COOPER D ALL4 COUNTRYMAN COOPER S ALL4 MINI 3d COOPER MINI 3d COOPER D MINI 3d COOPER S MINI 3d ONE 102 PS MINI 3d ONE 75 PS MINI 3d ONE D MINI 5d COOPER MINI 5d COOPER D MINI 5d COOPER S MINI 5d COOPERS SD PACEMAN COOPER PACEMAN COOPER D PACEMAN COOPER S MITSUBISHI ASX 1.6 2WD INFORM ASX 1.6 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 2WD INVITE PLUS ASX 1.6 DI-D 4WD INVITE PLUS SPACE STAR 1.2 INTENSE NISSAN 370Z COUPE EVALIA 1.5 dCi 7SEATS PREMIUM PACK SP EVALIA 1.6 7SEATS PREMIUM PACK LOOK GT-R PREMIUM EDITION JUKE 1.2 DiGT ACENTA JUKE 1.2 DiGT TECHNA JUKE 1.5 dCi S/S ENERGY JUKE 1.5 dCi S/S ACENTA JUKE 1.5 dCi S/S TECHNA JUKE 1.6 190 PS ACENTA CON JUKE 1.6 190 PS TECHNA JUKE 1.6 4X4 190 PS TECHNA CVT MICRA 0.9 T 90 PS ENERGY MICRA 0.9 T 90 PS ACENTA MICRA 0.9 T 90 PS N-CONNECTA MICRA 0.9 T 90 PS TECHNA MICRA 1.0 ENERGY MICRA 1.0 ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS ENERGY MICRA 1.5 dCI 90 PS ACENTA MICRA 1.5 dCI 90 PS N-CONNECTA MICRA 1.5 dCI 90 PS TECHNA MURANO 3.5 EXECUTIVE NOTE 1.2 80 PS ENERGY NOTE 1.2 80 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS ACENTA FAMILY NOTE 1.2 98 PS TECHNA NOTE 1.5 dCi ENERGY NOTE 1.5 dCi ACENTA FAMILY NOTE 1.5 dCi TECHNA PATHFINDER 2.5 D SE PULSAR 1.2 DiG-T ENERGY PULSAR 1.2 DiG-T ACENTA PULSAR 1.2 DiG-T TECHNA PULSAR 1.5 dCi ENERGY PULSAR 1.5 dCi ACENTA PULSAR 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.2 DiG-T ENERGY QASHQAI 1.2 DiG-T ACENTA QASHQAI 1.2 DiG-T TECHNA QASHQAI 1.5 dCi ENERGY QASHQAI 1.5 dCi TECHNA QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ENERGY QASHQAI 1.6 dCi 4x2 ACENTA QASHQAI 1.6 dCi 4x4 ENERGY QASHQAI 1.6 DIG-T ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ENERGY X-TRAIL 1.6 DIESEL ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA X-TRAIL 1.6 DIESEL 4x4 ACENTA CON OPEL ADAM 1.0 115 PS SLAM ADAM 1.0 90 PS SLAM ADAM 1.2 70 PS JAM ADAM S ADAM ROCKS 1.0 115 PS AMPERA ASTRA 1.0 TURBO 105 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 110 PS SELECTION ASTRA 1.6 CDTI 136 PS DYNAMIC ASTRA 1.6 CDTI 136 PS INNOVATION ASTRA 1.6 CDTI 160 PS INNOVATION ASTRA 4d 1.6 CDTI DREAM ASTRA GTC 1.6 CDTI DREAM SPORT ASTRA TOURER 1.6 CDTI 110 PS BUSINESS ASTRA TOURER 1.6 CDTI 136 PS EXCELLENCE CASCADA 1.4 T 140 PS CASCADA 1.6 SIDI 170 PS CORSA 1 0 90 PS 3d ENJOY CORSA 1 0 90 PS 3d COLOR EDITION CORSA 1.0 115 PS 3d SPORT CORSA 1.0 115 PS 5d SPORT CORSA 1.2 3d ENJOY

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

3:53 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Navi

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

                      

    

                                              

400 400 400 400 400

     

600 600 600  600             

998 998 998 1199 1199 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1199 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1199 1199 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1997 1560 1199 1199 1560 1598 1997 1560 1560

69 69 69 82 82 110 130 82 100 120 75 110 82 82 100 100 120 75 75 208 208 130 130 100 100 120 120 165 165 180 92 110 130 120 205 181 120 120

95 95 95 116 116 205 230 118 254 300 230 205 118 118 254 250 285 230 230 300 300 230 230 254 254 300 300 240 240 400 230 205 230 300 285 400 300 300

157 157 157 170 170 191 200 169 180 190 165 190 175 178 187 187 190 171 171 230 230 188 188 174 174 189 189 206 206 207 180 188 207 196 235 220 190 190

14,3 14,3 14,3 11 11 9,9 9,3 13,5 11,3 9,6 13,8 9,6 12,2 14,5 10,7 10,7 9,4 13,3 13,3 6,5 6,5 10,8 10,8 13,1 13,1 11,2 11,2 8,9 8,9 8,9 11,2 11,1 9,6 11,6 7,5 8,4 11,3 11,3

3,8 3,8 4,2 4,3 4,3 4,4 4,8 4,9 3,5 3,7 3,7 4,5 4,5 4,1 3 3 3,6 3,5 3,5 5,4 5,4 5,1 5,1 4 4 4,3 4,3 6 6 4,8 4,3 4,6 4,6 3,7 5,6 4 4 4

88 88 97 99 99 103 110 114 90 96 97 103 104 95 79 79 94 90 90 125 125 117 117 103 103 111 111 136 136 124 112 105 107 96 130 103 95 95

* 97200 97200 512 * 77950 77950 412 * 75150 75150 412 * 94300 94300 512 * 140750 140750 528 * 160850 160850 553 * 156950 156950 613 * 177800 177800 622 * 289100 289100 1101 * 262400 262400 647 * 303950 303950 647 * 92800 92800 622 DSL 86900 86900 294 * 126450 126450 634 * 128000 128000 424 * 133600 133600 434 0 HYB 129300 129300 * 165000 165000 517 Ê.Ð. DSL 0 * 231200 231200 653

2497 1998 1998 2497 2981 2981 2981 2981 3996 3800 3800 2997 2967 3604 2995 2995 2984 2984

350 300 300 350 370 420 370 420 500 540 580 340 258 400 330 330 462 440 300 3996 550

420 380 380 420 450 500 450 500 460 710 750 460 580 550 450 450 700 550

285 275 275 285 295 308 292 305 310 320 330 254 230 266 264 262 278 289

* * * * DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL

14530 16320 18900 19720 16680 18620 14890 11610 12410 14030 14710 15430 16460 19050

111 111 150 150 86 86 103 152 152 0 0 0 0 0

770 306

3,8

113 113 125 125 95 95 105 127 127 85 85 85 85 90

a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c

             

      

a/c clima a/c a/c clima clima a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c clima clima clima a/c clima

                      

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                   

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                   

4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4

             

a/c clima a/c clima a/c clima clima a/c a/c a/c a/c a/c clima clima

             

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å

                              

6 6 6 6 6 6 6 6 7 6 6 6 6 6 2 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 2 2 4 2 4 2 4 2 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4

3475 3475 3475 3475 3475 4159 4159 4159 4159 4159 4159 3973 3973 3973 3973 3960 3973 3973 3973 3973 3973 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4447 4442 4253 4253 4253 4253 4253 4792 4792

180 180 180 180 180 350 350 350 350 350 350 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 591 591 591 591 591 591 591 591 591 506 420 420 420 420 420 515 515

3 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 4 4

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

             

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 2 4 2 2

                      

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6

2 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4

              

4379 4379 4379 4379 4499 4499 4499 4499 4545 4507 4507 4681 4681 4699 5049 5049 5049 5049 5049 5049

125 125 150 150 145 145 125 125 115 115 500 500 500 500 500 500 500 500 500

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ð Ð Ð Ð Ð Ð 4x4 4x4 Ð 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Ð 4x4 4x4 4x4 Ð 4x4

                   

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4122 4122 4122 4122 4122 4122 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4062 4265

377 377 377 377 377 377 300 300 300 300 300 300 300 445

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

             

4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

9,4 214 4,9 4,9 5,4 5,4 3,6 3,6 4,5 5,6 5,6 3,3 3,3 3,3 3,3 3,5

                1100         1100            800                     

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7 7 7 7 7 7 7

4,6 8,1 184 5,1 7,4 168 5,1 7,4 168 4,6 8,1 184 4,6 8,3 190 4,3 8,7 199 4,5 8,7 201 4,2 8,9 204 3,3 12,7 296 3 9,1 212 2,9 9,1 212 5,4 8,7 204 6,3 6,1 159 4,8 8,9 208 5,7 7,6 173 5,5 7,8 177 4,6 2,5 56 4,4 8,2 186

898 90 135 171 12,9 898 90 135 171 12,9 1197 120 190 192 10,9 1197 120 190 192 10,9 1461 90 220 171 13,1 1461 90 220 171 13,1 898 90 135 182 12,2 1149 75 107 167 15,4 1149 75 107 167 15,4 1461 75 200 168 14,3 1461 75 200 168 14,3 1461 90 220 178 11,7 1461 90 220 178 11,7 1461 90 220 178 11,7

                              

5 3 3 5 3 5 3 5 3 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

       

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

0 0 87 89 89 101 108 112 0 86 87 101 102 86 0 0 85 0 0 150 150 115 115 101 101 109 109 163 163 149 110 103 105 86 156 101 86 86

a/c/(350) a/c/(350) a/c/(350) a/c/(350) clima clima a/c/(350) a/c/(350) clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima

285 285 285 285 285 285 285 285 285 500 500 530 530 400 400 400 400 400 356 356 356 356 356 356 645 645 650 650 650 650 650

Navi

10750 11150 11300 11150 11550 18600 20850 14850 19950 21000 18250 16200 12900 14700 18700 16400 19700 15100 15400 21300 26900 24900 27400 24900 27400 29600 31700 34700 36700 44700 14400 18900 20100 21600 32000 35000 28500 30500

                              

4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4021 4842 4842 4842 4842 4288 4288 4288 4288 4288 4275 4275 4275 4275 4275 4275 4467 4467 4658 4658 4658 4658 4658

Ç÷ïóýóôçìá

Êåíôñéêü êëåßäùìá

* * * * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL * * DSL DSL * * DSL * DSL DSL DSL

a/c - Êëéìóôéóìüò

126 87 87 89 99 99 117 117 174 134 134 99 99 119 144 146 124 139 144 138 148 106 119 106 157 134 154 139 154 139 149

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

5,4 3,3 3,3 3,4 3,8 3,8 5 5 7,5 5,7 5,7 3,8 3,8 4,5 6,1 6,2 7,6 5,3 6,4 5,9 6,4 4,1 4,5 4,1 6,7 5,1 6,6 8,6 6,6 5,3 5,6

Aåñüóáêïé

16 11,9 11,9 11,9 12,3 12,3 13,2 13,2 6,9 10,9 10,9 10,9 10,9 13,8 13,9 11,5 11,8 9,9 9,9 9,9 9,7 12,5 10,3 9,9 13,4 12,3 10,8 11,8 9,2 9,8 8,9

ÅSP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

162 182 182 182 177 177 175 175 230 205 205 210 210 168 177 188 187 196 186 196 193 178 187 190 185 189 200 195 212 208 218

ÌåôÜäïóç

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

115 190 190 190 210 210 130 130 245 200 200 320 320 180 130 175 175 300 200 200 245 300 320 320 155 280 200 200 260 350 400

Áñéèìüò èÝóåùí

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

70 95 95 95 95 95 90 90 207 140 140 136 136 95 100 120 120 130 140 140 152 110 136 136 115 125 140 140 170 165 195

Áñéèìüò èõñþí

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

1229 1248 1248 1248 1248 1248 1398 1398 1598 1364 1364 1598 1598 1298 1398 1364 1364 1686 1364 1364 1399 1598 1598 1598 1598 1686 1362 1362 1598 1956 1956

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

151 0 0 0 89 89 115 115 426 161 161 89 89 117 266 270 149 167 266 166 274 104 117 104 290 161 285 167 285 167 276

ÌÞêïò (mm)

Êõâéóìüò ê.åê.

11200 14600 15300 15000 16400 16800 11100 12800 22000 25900 22000 27400 30500 18760 13500 16190 18190 19660 24500 20000 28100 21900 25500 27400 18960 22610 21260 23260 22790 27220 30070

TÝëç êõêëïöïñßáò

11800 15200 15900 15600 17000 17400 11700 13400 22000 25900 22000 27400 30500 20720 15460 18150 20150 22370 24500 20000 28100 21900 25500 27400 18960 22610 24220 26220 26220 32020 34870

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

* DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * LPG DSL * * * DSL DSL DSL * DSL * LPG * DSL DSL

Σελίδα 89

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï CORSA 1.2 5d ENJOY CORSA 1.3 DTE 3d ENJOY CORSA 1.3 DTE 3d COLOR EDITION CORSA 1.3 DTE 5d ENJOY CORSA 1.3 DTR 3d SPORT CORSA 1.3 DTR 5d SPORT CORSA 1.4 90 PS 3d ACTIVE CORSA 1.4 90 PS 5d INNOVATION CORSA OPC INSIGNIA 1.4 T 4d COSMO INSIGNIA 1.4 T 4d BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS BUSINESS INSIGNIA 1.6 CDTI 136 PS COSMO MERIVA 1.3 CDTI 95PS COSMO MERIVA 1.4 ESSENTIA MERIVA 1.4 T 120 COSMO MERIVA 1.4 T 120 LPG COSMO MERIVA 1.7 CDTI 130PS COSMO MOKKA X 1.4T 140 PS AWD COLOR ACTIVE MOKKA X 1.4T 140 PS FWD ACTIVE MOKKA X 1.4T 152 PS AWD AUTO INNOVATION MOKKA X 1.6 CDTI 110 PS FWD X-CITE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS AWD X-PLORE MOKKA X 1.6 CDTI 136 PS FWD X-CLUSIVE ZAFIRA 1.6 EDITION ZAFIRA 1.7 CDTI EDITION ZAFIRA TOURER 1.4T 140 PS EDITION ZAFIRA TOURER 1.4T 140 PS LPG EDITION ZAFIRA TOURER 1.6T SIDI 170 PS EDITION ZAFIRA TOURER 2.0 CDTi 165 PS COSMO ZAFIRA TOURER 2.0 CDTI 195 PS COSMO PEUGEOT 108 1.0 VTi 68 3d ACCESS 108 1.0 VTi 68 5d ACCESS 108 1.0 VTi 68 ETG 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 3d ACTIVE 108 1.2 PureTech 82 PS 5d ACTIVE 2008 1.2 PureTech 110 ACTIVE 2008 1.2 PureTech 130 ALLURE 2008 1.2 PureTech 82 ACCESS 2008 1.6 BlueHdi 100 S&S ACTIVE 2008 1.6 BlueHdi 120 S&S ACTIVE 2008 1.6 BlueHdi 75 ACCESS 208 1.2 PureTech 110 ALLURE 208 1.2 PureTech 82 5d ACCESS 208 1.2 PureTech 82 ETG ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 100 GT LINE 208 1.6 BlueHDI 100 ACTIVE 208 1.6 BlueHDI 120 ALLURE 208 1.6 BlueHDI 75 ACCESS 208 1.6 BlueHDI 75 ACTIVE 208 GTi 208 GTi by Peugeot Sport 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACCESS 3008 1.2 PureTech 130 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACCESS 3008 1.6 BlueHDI 100 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 BlueHDI 120 S&S ALLURE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ACTIVE GRIP 3008 1.6 THP 165 EAT6 S&S ALLURE GRIP 3008 2.0 BlueHDI 180 EAT6 S&S ALLURE GRIP 301 1.6 BlueHDI 100 ACCESS 308 1.2 PureTech 110 ACTIVE 308 1.2 PureTech 130 ACTIVE 308 1.6 BlueHDi 120 PREMIUM 308 1.6 GT 205 PS 308 2.0 BlueHdi 180 EAT6 508 1.6 BlueHDI 120 ACTIVE 508 1.6 BlueHDI 120 ALLURE PORSCHE 718 BOXSTER S 718 BOXTER 718 CAYMAN 718 CAYMAN S 991 CARRERA 2 991 CARRERA 2 S COUPE 991 CARRERA 4 COUPE 991 CARRERA 4 S COUPE 991 GT3 RS 991 TURBO 991 TURBO S MACAN S MACAN S DIESEL MACAN TURBO PANAMERA PANAMERA 4 PANAMERA 4 E-HYBRID PANAMERA 4S PANAMERA DIESEL PANAMERA TURBO RENAULT CAPTUR 0.9 TCe 90 AUTHENTIC CAPTUR 0.9 TCe 90 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 EXPRESSION CAPTUR 1.2 TCe EDC 120 DYNAMIC CAPTUR 1.5 dCi 90 AUTHENTIC CAPTUR 1.5 dCi 90 EXPRESSION CLIO 0.9 TCe DYNAMIC CLIO 1.2 5d AUTHENTIC CLIO 1.2 5d EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 75hp AUTHENTIC CLIO 1.5 dCi 75hp EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90hp EXPRESSION CLIO 1.5 dCi 90hp DYNAMIC CLIO SPORT TOURER 1.5 dCi 90 DYNAMIC

TéìÝò - info

3:53 μμ

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

    

               

                        

     

380  400

380  400  400   

Peugeot 208 Ó÷åäßáóç, åõ÷Üñéóôç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, ÷þñïé ãéá ôïõò åðéâÜôåò êáé áðïóêåõÝò, ìéêñü ôéìüíé-ðßíáêáò ïñãÜíùí, diesel êéíçôÞñåò Êïýìðùìá åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí Ìå äõï ëüãéá: Ôï ãáëëéêü ìïíôÝëï áðïôåëåß ìéá êáëÞ ðñüôáóç óôá ìéêñÜ. ¸÷åé ðëïýóéá ãêÜìá êéíçôÞñùí, åßíáé åõ÷Üñéóôï óôï äñüìï êáé Ý÷åé êáëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò óôï óýíïëü ôïõ.

ÔçëÝöùíá åéóáãùãéêþí åôáéñåéþí ÌÁÑÊÁ ÔÇËÅÖÙÍÏ ALFA ROMEO 800-11-500-800 AUDI 210 99 81 200 BMW 210-9118000 CHEVROLET 210-5773460 CITROEN 210-6700800 CORVETTE 210-5773460 DACIA 8001111011 DAIHATSU 210-3485000 FERRARI 210-6109121-4 FIAT 800-11-500-800 FORD 210-5709900 ÇÏÍDA 210-3483300 ÇUMMER 210-5788550 HYUNDAI 210-5507000 ÉNFINITI 210-3479700 JAGUAR 210-4829517-9 KIA 210-5507000 LADA 210-9573240-46 LAMBORGHINI 210-6204802-3 LANCIA-JEEP 210-6700800 LAND ROVER 210-3499300 LEXUS 210-2808000 LOTUS 210-6204802-3 MASERATI 210-6204802-3 MAYBACH 210-6296500 MERCEDES 210-6296500 MINI 210-9118000 MITSUBISHI 210-3483300 NISSAN 210-3479700 OPEL 210-6164700 PEUGEOT 210-6700000 PORSCHE 210-2837900 RENAULT 210-5706860 SEAT 210-6263000 SKODA 210-3486600 SMART 210-6296500 SSANGYONG 210-5773460 SUBARU 210-3423000 SUZUKI 210-3499000 TOYOTA 210-2808000 VOLKSWAGEN 210-9981100 VOLVO 210-5794900

9,8 7,6 6,7 9,6 11,9 11,9 9,9 9,9 10,9 9,1 8 10,7 10,7 10,7 7,5 9,5 9,8 11,8 7,9 10,4 7,5 7,4 5,8 10,9 11,6 7,2 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 10,4 11,8 12 12 9,5 10,6

5,2 4,8 6,2 4,3 5,1 5,1 4,9 4,9 3,5 5,2 4,7 3,8 3,8 3,8 5,9 4,3 4,9 4,9 4,7 3,8 5,9 4,3 6,7 3,9 4,6 6,5 4,5 4,5 4,1 4,5 4,5 4,1 5,1 4,7 4,4 4,4 5,8 4,4

119 112 145 99 119 119 112 114 94 120 109 99 99 99 137 99 114 119 109 99 137 113 156 103 120 152 105 105 95 105 105 95 125 119 114 114 134 114

9300 9700 10700 10800 11900 13100 12900 14000 15200 12000 13100 14300 14800 15500 16200 22000 27900 32900 27700 33900 34900 37500 16900 17500 19700 17500

103 103 103 106 106 106 108 108 108 105 105 105 0 0 0 167 287 287 157 157 278 278 101 101 101 116

999 999 999 999 999 999 1197 1197 1197 1197 1197 1197 1422 1422 1422 1395 1395 1395 1968 1968 1968 1968 999 999 999 1395

60 60 60 75 75 75 110 110 110 90 90 90 90 90 90 125 150 150 150 150 190 190 116 116 116 150

95 95 95 95 95 95 175 175 175 160 160 160 230 230 230 200 250 250 340 340 400 400 200 200 200 250

160 160 160 172 172 172 196 196 196 182 182 182 182 182 182 190 197 197 199 199 210 210 202 202 202 219

14,4 14,4 14,4 14,7 14,7 14,7 9,4 9,4 9,4 10,9 10,9 10,9 11,1 11,1 11,1 10,5 9,8 9,8 9,5 9,5 8,9 8,9 9,9 9,9 9,9 8,1

4,5 4,5 4,5 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,7 4,7 4,7 3,4 3,4 3,4 6 6,8 6,8 5 5 5,7 5,7 4,5 4,5 4,5 5,1

105 105 105 108 108 108 110 110 110 107 107 107 88 88 88 139 155 155 131 131 150 150 103 103 103 118

* * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL * * * DSL DSL DSL DSL * * * *

9300 9700 10700 10800 11900 13100 12900 14000 15200 12000 13100 14300 14800 15500 16200 22000 27900 32900 27700 33900 34900 37500 16900 17500 19700 17500

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð

                       

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                   

2 2 2

 

4855 4855 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4363 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4059 4043 4043 4043 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4263 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4228 4543 4543 4543 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4482 4482 4482 4482 4482 4482

265 265 510 510 510 485 510 510 485 355 355 355 355 355 355 355 292 292 292 380 380 380 380 380 275 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 587 587 587 251 251 251 251 251 251 550 550 550 550 550 550

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 3 3 5 5 5 4 4 4 4 4 4

7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                     

6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4

                                         

3565 3565 3565 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 3992 4697 4697 4697 4697 4697 4697 4697 4659 4659 4659 4659

251 251 251 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 720 720 720 720 720 720 720 590 590 590 590

3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å

160

4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 200 2  2  2  4  2  2  4  2  2  4  2  2  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4 

                        

2 2 2 2 4 2 2 2 4 2

     

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

190 220 235 202 178 178 194 194 194 203 215 194 194 194 226 202 194 178 215 194 226 228 250 191 187 221 160 160 160 160 160 160 195 183 184 184 206 190

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Navi

167 178 119 119 122 138 113 113 128 112 108 108 108 106 106

472 472 472 472 472 472 472 472 472 472 384 384 384 384 384 384 384 384 384 384 188 188 188 188

Ç÷ïóýóôçìá

7,2 7,6 5,2 5,2 5,3 6 4,3 4,3 5 4,9 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7

4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4449 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 4359 3595 3595 3595 3595

Êåíôñéêü êëåßäùìá

10,7 9,9 11 11 8,5 9 11,5 11,5 9 14,7 9,3 9,3 9,3 10,9 10,9

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

240 240 200 200 250 250 250 250 340 95 200 200 200 175 175 250 175 250 320 200 160 160 175 175 200 200 250 250 250 250 250 200 175 160 250 250 250 380 350 250 250 280 95 95 95 95 95 95 175 160 230 230 200 250

32045 34045 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 15050 15050 13050 14550 15750 12450 14800 17200 15445 13950 15050 18600 16300 19200 17150 18995

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

150 150 115 115 150 150 115 115 150 75 115 115 115 95 95 150 110 150 192 115 86 86 110 110 110 125 150 110 110 110 180 115 110 86 150 110 180 184 290 110 110 180 60 60 60 60 60 60 110 90 90 90 122 115

32045 34045 19950 21545 26950 30800 23950 25790 27395 11700 13550 15050 15050 13050 14550 15750 12450 14800 17200 15445 13950 15050 18600 16300 19200 17150 18995 Ê.Ð. 16300 17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 23900 28000 24000 26000 27700 9100 9700 10100 9500 10100 10500 16000 14445 16395 15945 17195 16995

Aåñüóáêïé

1390 1390 999 999 1395 1395 1598 1598 1968 999 999 999 999 999 999 1498 1197 1395 1798 999 1197 1197 1197 1197 1395 1395 1395 1598 1598 1598 1798 999 1197 1197 1395 1598 1798 1968 1984 1598 1598 1798 999 999 999 999 999 999 1197 1197 1422 1422 1390 1598

197 199 183 183 201 192 184 184 196 167 195 195 195 182 182

16300 17150 19450 15795 15950 13600 19600 18600 19600 25300 29400 24000 26000 27700 9100 9700 10100 9500 10100 10500 16000 13950 16395 15945 17840 17580

409 436 117 117 146 166 111 111 154 110 106 106 106 104 104 0 117 110 268 89 117 117 110 112 85 118 107 89 89 89 164 89 112 117 107 89 164 111 289 101 118 281 103 103 86 103 103 86 150 117 112 112 161 112

* * * * * * DSL DSL DSL * * * * * * * * * * * * * * * CNG * * DSL DSL DSL * * * * * DSL * DSL * DSL DSL * * * * * * * * * DSL DSL * DSL

10840 11780 12910

ÅSP

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÌåôÜäïóç

126 126 99 99 99 99 113 113 126 126 120 120 123 123 100 100 95 95 95 105 105 95 95 99

Áñéèìüò èÝóåùí

5,6 5,6 3,8 3,8 3,8 3,8 4,3 4,3 4,8 4,8 5,4 5,4 5,5 5,5 3,9 3,9 3,7 3,7 3,7 4 4,2 4,5 4,5 4,3

EuroNCAP

10,1 10,1 11,9 11,9 11,7 11,7 9,9 9,9 10,5 10,5 12,3 12,3 10,6 10,6 11,3 11,3 13,4 13,4 13,4 10 14,5 14,5 14,5 10,8

Áñéèìüò èõñþí

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

192 192 182 182 181 181 190 190 190 190 179 179 197 197 187 187 174 174 174 198 151 151 151 165

TÝëç êõêëïöïñßáò

205 205 260 260 260 260 320 320 320 320 175 175 205 205 260 260 220 220 220 320 91 91 91 135

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

130 130 110 110 110 110 130 130 130 130 100 100 130 130 110 110 90 90 90 130 70 70 70 90

20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

óáò åíçìåñþíåé... Óôï 1/2 ôï êüóôïò ôùí êáõóßìùí Óýìöùíá ìå ôá üóá éó÷ýïõí, ç ôéìÞ ôïõ õãñáåñßïõ áíÜãåôáé óôï ìéóü ôïõ êüóôïõò ôïõ ëßôñïõ ôçò áìüëõâäçò (ç ìÝóç ôéìÞ ôïõ LPG áõôÞ ôç óôéãìÞ åßíáé óôá 0,60 åõñþ/ëßôñï, åíþ ôçò âåíæßíçò áíÝñ÷åôáé óôá 1,40 åõñþ/ëßôñï ðåñßðïõ). Ìå áõôüí ôïí ôñüðï, ïé éäéïêôÞôåò ï÷çìÜôùí ðïõ ðñï÷ùñïýí óå ìåôáôñïðÞ ôïõ ï÷Þìáôüò ôïõò óå õãñáÝñéï (Þ áíôßóôïé÷á áðïêôïýí Ýíá êáéíïýñãéï ìïíôÝëï ìå åñãïóôáóéáêü óýóôçìá LPG), åðéôõã÷Üíïõí Ýíá óçìáíôéêü üöåëïò ãéá ôçí ôóÝðç ôïõò, üóïí áöïñÜ óôá Ýîïäá ðïõ áðáéôïýíôáé ãéá ôéò êáèçìåñéíÝò ìåôáêéíÞóåéò.

1197 1197 1461 1461 1461 1461 1598 1598 1598 1598 1198 1198 1198 1198 1461 1461 1461 1461 1461 1598 999 999 999 898

20850 22090 22340 25490 27220 30760 29560 31340 32420 34030 17150 19480 21450 23950 21390 20890 18890 20480 19980 26200 Ê.Ð. 10840 11780 12910

ÌÞêïò (mm)

Ï Tip-Üêïò ôïõ

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Äéáêñßíåôáé ãéá ôçí ïäéêÞ ôïõ óõìðåñéöïñÜ êáé ôçí óôéâáñüôçôá ôïõ ðëáéóßïõ, êáèþò êáé ãéá ôç äõíáìéêÞ ôïõ åéêüíá.

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Ìå äõï ëüãéá:

Éó÷ýò PS

Áßóèçóç ðåíôÜë öñÝíùí, áÝñáò ãéá ôá êåöÜëéá ðßóù, åóùôåñéêü ðëÜôïò ðßóù

151 151 89 89 89 89 111 111 151 151 118 118 148 148 90 90 86 86 86 103 103 86 86 89

* * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * *

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

ÏäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, óôéâáñüôçôá, ÷þñïò áðïóêåõþí, åñãïíïìßá, ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, åõ÷ñçóôßá åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí

Σελίδα 90

Êõâéóìüò ê.åê.

SEAT Ibiza

KADJAR 1.2 TCe 130 AUTHENTIC KADJAR 1.2 TCe 130 EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi AUTHENTIC KADJAR 1.5 dCi EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC EXPRESSION KADJAR 1.5 dCi EDC DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 DYNAMIC KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 EXPRESSION KADJAR 1.6 dCi 130 4x4 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 100 AUTHENTIC MEGANE 1.2 TCe 100 EXPRESSION MEGANE 1.2 TCe 130 DYNAMIC MEGANE 1.2 TCe 130 GT-LINE MEGANE 1.5 dCi 110 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 110 BUSINESS MEGANE 1.5 dCi 90 AUTHENTIC MEGANE 1.5 dCi 90 EXPRESSION MEGANE 1.5 dCi 90 BUSINESS MEGANE 1.6 dCi 130 GT-LINE TWINGO SCe 70 JOYFULL TWINGO SCe 70 S/S IN-TOUCH TWINGO SCe 70 S/S EXCITE TWINGO TCe 90 S/S EXCITE SEAT ALHAMBRA 1.4 TSI STYLE ALHAMBRA 1.4 TSI DSG STYLE ATECA 1.0 TSI 115 PS REFERENCE ATECA 1.0 TSI 115 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS STYLE ATECA 1.4 TSI 150 PS 4X4 STYLE ATECA 1.6 TDI REFERENCE ATECA 1.6 TDI STYLE ATECA 2.0 TDI 4X4 STYLE IBIZA 1.0 75 PS REFERENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 115 PS XCELLENCE IBIZA 1.0 TSI 115 PS FR IBIZA 1.0 TSI 95 PS STYLE IBIZA 1.0 TSI 95 PS XCELLENCE IBIZA 1.5 TSI 150 PS FR IBIZA SC 1.2 TSI 110 PS STYLE IBIZA SC 1.4 TSI 150 PS ACT FR IBIZA SC 1.8 TSI 192 PS CUPRA LEON 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON 1.2 TSI 86 PS ELEGANCE LEON 1.2 TSI DSG START/STOP STYLE LEON 1.2 TSI START/STOP STYLE LEON 1.4 TGI 110 PS CNG STYLE LEON 1.4 TSI 125PS STYLE LEON 1.4 TSI 150 PS FR LEON 1.6 TDI 110 PS DSG S/S STYLE LEON 1.6 TDI 110 PS S/S REFERENCE LEON 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON 1.8 TSI 180 PS FR LEON SC 1.0 ECO TSI 115 PS STYLE LEON SC 1.2 TSI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.2 TSI 86 PS REFERENCE LEON SC 1.4 TSI 150 PS S/S FR LEON SC 1.6 TDI 110 PS S/S STYLE LEON SC 1.8 TSI 180 PS S/S FR LEON SC 2.0 TDI 184 PS S/S FR LEON SC CUPRA 290 LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 2WD LEON X-PERIENCE 1.6 TDI 4WD LEON X-PERIENCE 1.8 TSI DSG 4WD Mii 1.0 60 PS 3d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 3d STYLE Mii 1.0 60 PS 3d Ecomotive STYLE Mii 1.0 60 PS 5d REFERENCE Mii 1.0 60 PS 5d STYLE Mii 1.0 60 PS 5d Ecomotive STYLE TOLEDO 1.2 TSI 110 PS STYLE TOLEDO 1.2 TSI 90 PS REFERENCE TOLEDO 1.4 TDI 90 PS STYLE TOLEDO 1.4 TDI 90 PS REFERENCE TOLEDO 1.4 TSI 122 PS DSG STYLE TOLEDO 1.6 TDI 115 PS STYLE SKODA CITIGO 1.0 60 PS 3d ACTIVE CITIGO 1.0 60 PS 3d AMBITION CITIGO 1.0 60 PS 3d STYLE FABIA 1.0 MPI 75 PS ACTIVE FABIA 1.0 MPI 75 PS AMBITION FABIA 1.0 MPI 75 PS STYLE FABIA 1.2 TSI 110 PS ACTIVE FABIA 1.2 TSI 110 PS AMBITION FABIA 1.2 TSI 110 PS STYLE FABIA 1.2 TSI 90 PS ACTIVE FABIA 1.2 TSI 90 PS AMBITION FABIA 1.2 TSI 90 PS STYLE FABIA 1.4 TDI ACTIVE FABIA 1.4 TDI AMBITION FABIA 1.4 TDI STYLE KODIAQ 1.4 TSI 125 4x2 AMBITION KODIAQ 1.4 TSI ACT 150 PS 4x4 AMBITION KODIAQ 1.4 TSI ACT 150 PS 4x4 STYLE KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 150 PS 4x2 STYLE KODIAQ 2.0 TDI 190 PS DSG 4x4 AMBITION KODIAQ 2.0 TDI 190 PS DSG 4x4 STYLE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS ACTIVE OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS AMBITION OCTAVIA 1.0 TSI 116 PS STYLE OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS ACTIVE

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

3:54 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

a/c clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c clima a/c a/c clima clima a/c a/c a/c a/c

                       

     850       900      920                        

clima clima a/c clima clima clima a/c clima clima a/c a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima a/c a/c a/c clima a/c

                                         

     

       

a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c

                         

  

        

                            

 



650 650 



       

500  

500

Áñéèìüò èõñþí

Áñéèìüò èÝóåùí

ÌåôÜäïóç

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4659 4659 4659 4659 4659 4659 4659 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4483 4304 4304 4304 4861 4861 4861 4861 4861 4861 4223 4223 4223 4223

590 590 460 590 590 590 590 550 550 550 550 550 550 550 550 415 415 415 625 625 625 625 625 625 405 405 405 405

5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                       

* * * * * * * * * * * * * * * * * *

10900 12800 14300 15100 15350 13800 15300 16100 16400 9900 12100 13600 14250 14600 13150 14650 15300 15600

106 88 88 88 88 89 89 89 89 102 84 84 84 84 87 87 87 87

999 999 999 999 999 898 898 898 898 999 999 999 999 999 898 898 898 898

61 71 71 71 71 90 90 90 90 60 71 71 71 71 90 90 90 90

91 91 91 91 91 135 135 135 135 91 91 91 91 91 135 135 135 135

151 151 151 151 151 165 165 165 165 151 151 151 151 151 155 155 155 155

16,7 15,9 15,9 15,9 15,9 11,2 11,2 11,2 11,2 15,6 14,9 14,9 14,9 14,9 10,7 10,7 10,7 10,7

4,7 108 4,2 98 4,2 98 4,2 98 4,2 98 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,3 99 4,5 104 4,1 93 4,1 93 4,1 93 4,1 93 4,2 97 4,2 97 4,2 97 4,2 97

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

3495 3495 3495 3495 3495 3495 3495 3495 3495 2695 2695 2695 2695 2695 2695 2695 2695 2695

260 260 260 260 260 260 260 260 260 185 185 185 185 185 185 185 185 185

5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 3 3 3 3 3 3 3 3

4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 2 2 2 2 2 2 2

DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL DSL * *

24460 22860 28340 36400 19140 140 20340 25340 24940 26540 25440 27440 16340 17440 18840 20940 Ê.Ð. 26580 31380 20850 21850 18380 19480

24460 22860 25090 36400 19140 140 20340 25340 24940 26540 25440 27440 16340 17440 18840 20940 26580 31380 20850 21850 18380 19480

553 545 290 553 107 107 107 107 117 117 270 270 285 285 285 409 409 152 152 115 115 294 294

1998 1998 1998 1998 1597 1597 1597 1597 1567 1567 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597 1597

115 115 149 155 115 115 115 115 115 115 115 115 128 128 128 128 128 115 115 115 115 128 128

360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 160 160 160 160 160 300 300 300 300 160 160

171 171 180 181 175 175 175 175 175 175 172 172 181 181 181 175 175 170 170 170 170 178 178

720 720 720 720 720 720

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * DSL DSL * * * * DSL DSL

13050 15840 11830 12490 13870 97800 10320 11680 12680 14430 14180 15930 15230 14640 13880 11830 15230 15970 20090 22250 21480 25860 27290 16191 17650 21160 19430 22090

101 101 88 88 88 89 89 102 102 102 112 112 87 419 102 88 0 111 118 152 113 118 152 148 148 156 104 109

998 998 1242 1242 1242 998 998 1242 1242 1242 1242 1242 1242 1328 998 1242 1242 998 1373 1373 1598 1598 1373 1586 1586 1586 1598 1598

112 112 90 90 90 68 68 90 90 90 90 90 90 85 112 90 90 112 140 140 120 120 140 120 120 120 120 120

170 170 120 120 120 90 90 120 120 120 120 120 120 110 170 120 120 170 220 220 320 320 220 156 156 156 320 320

200 200 180 180 180 155 155 170 170 170 165 165 170 140 195 165 180 180 200 200 180 175 200 180 180 180 180 180

355 355 355 355 355 254 254 260 260 260 204 204 267 113 265 265 265 440 440 440 440 440 375 375 375 375 375 375

* * * * *

19065 20175 21475 15970 17425

18585 19695 20995 15490 16945

110 110 110 154 154

360 360 360 360 360

199 196 157 199 109 109 109 109 119 119 146 146 154 154 154 167 167 127 127 117 117 159 159

11,4 11,4 12,3 12,3 12,3 14 14 12,2 12,2 12,2 11,9 11,9 11,8 14,1 10,6 12,3 11,9 12 9,5 10,2 12 13 10,2 11,5 11,5 12 11,5 12,4

4,4 4,4 4,2 4,2 4,2 4,3 4,3 4,6 4,6 4,6 5 5 4,3 7,1 4,6 5 3,7 4,1 5,4 5,6 4,4 4,6 5,4 5,3 5,3 5,6 4 4,2

103 103 98 98 98 99 99 104 104 104 114 114 97 171 104 98 90 113 120 127 115 120 127 123 123 130 106 111

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3995 3995 3995 3995 3995 3600 3600 3700 3700 3700 3700 3700 3700 3645 3840 3840 3840 4300 4300 4300 4300 4300 4175 4175 4175 4175 4175 4175

1197 116 185 200 10,1 1197 116 185 200 10,1 1197 116 185 200 10,1 1329 99 128 175 12,6 1329 99 128 175 12,6

4,8 4,8 4,8 5,5 5,5

112 112 112 128 128

5 5 5 5 5

4330 4330 4330 4330 4330

4990 4990 4410 5130 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4202 4440 4440 4440 4440 4440 4440 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3

486 875

0 0

                           

a/c clima a/c a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c clima a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                           

clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                 

        

a/c clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c

                     

                      

         

a/c a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c clima a/c clima clima 700 clima 810 clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima clima a/c clima

                           

    

clima clima clima clima clima

    

4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð

                 

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

2 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2

5 5 5 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4x4 Ð Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 Å Å Å Å

                      

2 1 6 4 6 6 6 6 7 7 7 7 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7

4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                      

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

            

2 4 4 2 4 2 4 2 2 4 2 4 4 2 4 2 4 2 4 4 4 4 4 2 4 4 2 4

    

             

6 6 6 6 6 4 6 6 6 6 6 6 6 2 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

5 5 5 5 5

Å Å Å Å Å

    

7 7 7 7 7

4 4 4 2 4

ÅSP   

7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

clima clima clima clima clima clima clima clima

          

       

  

500    



          

     

                               

                           

ÅããõÞóåéò Áíôéðñïóùðåéþí (¸ôç)

Abarth Alfa Romeo Audi BMW Cadillac Chevrolet Citroen Dacia Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota VW Volvo *3 ãéá Twingo

2 2 5 2 3 3 5 3 3 2 2 5 5 3 2 7 3 3 2 3 6 2 3 3 2 3 5 3 2 2 2 5* 2 2 2 5 3 5 6 2 2

Óêï õñé Ü ×ñþ ìá

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

118 118 94 99 99 99 106 108 108 105 105 105 107 107 107 109 105 109 112 112 103 103 105 105 128 128 124 124

Ìç ìÝñ ÷áíéê Ü ç

ÌÞêïò (mm)

5,1 5,1 3,4 3,8 3,8 3,8 4,1 4,8 4,8 4,6 4,6 4,6 4,1 4,1 4,1 4,8 4,6 4,2 4,8 4,8 4 4 4 4 5,5 5,5 5,4 5,4

Åôá éñå ßá

EuroNCAP

8,1 8,1 10,9 10,6 10,6 10,6 8,5 9,8 9,8 11,3 11,3 11,3 10 10 10 9,7 11,2 9,9 8,6 8,6 10,9 10,9 8,8 8,8 10,9 10,9 10,7 10,7

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

219 219 195 197 197 197 218 200 200 186 186 186 201 201 201 198 184 198 220 220 206 206 220 220 179 179 182 182

Navi

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

250 250 200 250 250 250 320 175 175 160 160 160 250 250 250 175 160 250 250 250 250 250 340 340 175 175 175 175

Ç÷ïóýóôçìá

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

150 150 110 110 110 110 150 110 110 90 90 90 116 116 116 110 90 116 150 150 120 120 150 150 110 110 110 110

Êåíôñéêü êëåßäùìá

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

1395 1395 1395 1598 1598 1598 1968 1197 1197 1197 1197 1197 1598 1598 1598 1197 1197 1598 1395 1395 1598 1598 1968 1968 1197 1197 1197 1197

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Éó÷ýò PS

ÑïðÞ Nm

116 116 85 89 89 89 104 106 106 103 103 103 105 105 105 107 103 107 110 110 101 101 103 103 154 154 149 149

Aåñüóáêïé

Êõâéóìüò ê.åê.

19600 20700 20900 19900 20900 21900 26100 15700 16300 13800 14600 15200 16500 17300 17500 14400 13300 16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900 19900 20900 21500 22100

TÝëç êõêëïöïñßáò

19600 20700 20900 19900 20900 21900 26100 15700 16300 13800 14600 15200 16500 17300 17500 14400 13300 16600 24900 27400 25900 27400 27400 30900 19900 20900 21500 22100

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

ÔéìÞ (óå åõñþ)

* * CNG DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * DSL * * DSL DSL DSL DSL * * * *

7,5 7,4 6,2 7,6 4,3 4,3 4,3 4,3 4,5 4,5 5,5 5,5 6,6 6,6 6,6 6,8 6,8 4,9 4,9 4,5 4,5 6,8 6,8

Σελίδα 91

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êáýóéìï OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS AMBITION OCTAVIA 1.4 TSI 150 PS STYLE OCTAVIA 1.4 TSI G-TEC AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS ACTIVE OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS AMBITION OCTAVIA 1.6 TDI 110 PS STYLE OCTAVIA 2.0 TDI 150 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 110 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 110 PS STYLE RAPID 1.2 TSI 90 PS ACTIVE RAPID 1.2 TSI 90 PS AMBITION RAPID 1.2 TSI 90 PS STYLE RAPID 1.6 TDI 116 PS ACTIVE RAPID 1.6 TDI 116 PS AMBITION RAPID 1.6 TDI 116 PS STYLE RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 110 PS ACTIVE RAPID SPACEBACK 1.2 TSI 90 PS ACTIVE RAPID SPACEBACK 1.6 TDI 116 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS AMBITION SUPERB 1.4 TSI 150 PS STYLE SUPERB 1.6 TDI 120 PS AMBITION SUPERB 1.6 TDI 120 PS STYLE SUPERB 2.0 TDI AMBITION SUPERB 2.0 TDI STYLE YETI 1.2 TSI 110 PS AMBITION YETI 1.2 TSI 110 PS STYLE YETI 1.2 TSI DSG7 110 PS AMBITION YETI 1.2 TSI DSG7 110 PS STYLE SMART FORFOUR 61 PS FORFOUR 71 HP FORFOUR 71 HP PASSION FORFOUR 71 HP PRIME FORFOUR 71 HP PROXY FORFOUR 90 HP FORFOUR 90 HP PASSION FORFOUR 90 HP PRIME FORFOUR 90 HP PROXY FORTWO COUPE 61 PS FORTWO COUPE 71 HP FORTWO COUPE 71 HP PASSION FORTWO COUPE 71 HP PRIME FORTWO COUPE 71 HP PROXY FORTWO COUPE 90 HP FORTWO COUPE 90 HP PASSION FORTWO COUPE 90 HP PRIME FORTWO COUPE 90 HP PROXY SSANGYONG ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL AWD DLX ACTYON SPORTS 2.0 DIESEL FWD STD KORANDO 2.0 DIESEL AWD DLX RODIUS 2.0 DIESEL DLX TIVOLI 1.6 DSL BASE TIVOLI 1.6 DSL STD TIVOLI 1.6 DSL DLX TIVOLI 1.6 DSL 2 TONE TIVOLI 1.6 DSL AWD DLX TIVOLI 1.6 DSL AWD 2 TONE TIVOLI 1.6 DSL FWD A/T DLX TIVOLI 1.6 DSL FWD A/T 2 TONE TIVOLI 1.6 PETROL BASE TIVOLI 1.6 PETROL STD TIVOLI 1.6 PETROL DLX TIVOLI 1.6 PETROL FWD A/T DLX TIVOLI 1.6 PETROL FWD A/T 2 TONE XLV 1,6 DSL AWD DLX XLV 1,6 DSL AWD LIMITED XLV 1.6 DSL FWD BASE XLV 1.6 DSL FWD STD XLV 1.6 PETROL FWD BASE XLV 1.6 PETROL FWD STD SUZUKI BALENO 1.0 GL BALENO 1.0 GLX BALENO 1.2 GL BALENO 1.2 GL+ BALENO 1.2 GLX CELERIO 1.0 GL CELERIO 1.0 GLX IGNIS 1.2 GL IGNIS 1.2 GL+ IGNIS 1.2 GLX IGNIS 1.2 4WD GL IGNIS 1.2 4WD GL+ IGNIS 1.2 SHVS 2WD GLX JIMNY 1.3 METAL TOP JLX SWIFT 1.0 T 112 PS GL+ SWIFT 1.2 5d GL SWIFT 1.2 SHVS 2WD GLX SX4 S-CROSS 1.0 112 PS GL SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.4 DITC 140 PS 4WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 2WD GL+ SX4 S-CROSS 1.6 DSL 4WD GL+ VITARA 1.4 DITC S VITARA 1.6 2WD GL VITARA 1.6 2WD GL+ VITARA 1.6 4WD GL+ VITARA 1.6 DDiS 2WD GL VITARA 1.6 DDiS 4WD GL+ TOYOTA AURIS 1.2 T ACTIVE AURIS 1.2 T STYLE AURIS 1.2 T LOUNGE AURIS 1.33 5d LIVE AURIS 1.33 5d ACTIVE

TéìÝò - info

3:54 μμ

a/c - Êëéìóôéóìüò

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

2 8 12 12 6 6 12 6 3 8 12 12 12 6 7 12 3 3 8 6 12 2 3 12 30 12 12 6-12 12 12 10 12 12 12 6 6 12 6-12 12 12 12

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 5 6 3 5 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 6 2 3 3 3 3 3 2 5 3 3 3 3 2

   

6,5 9,4 9,4 8 8 7,7 7,7 5,6 9,8 14,2 9,9 9,9 9,9 9,9 11,9 9,1 9,1 8,3 8,3 10,5 10,5 10,5 10,2 10,2 10,2 7,5 6,2 9,7 9,7 8,4 8,4 10,8 10,8 8,7 9,9 8,6 11 14,3 14,3 9,3 9,3 9,3 9,3 10,9

5,9 4,3 4,3 4,7 4,7 6 6 7,3 7,2 4,7 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 5 4,9 3,9 3,9 3,9 4,1 4,1 4,1 4,7 6,6 5,3 5 4,9 5 4 4 4 5,3 5,1 4,1 5,1 5,1 4,3 4,3 4,3 4,3 5,1

152 112 112 122 122 135 135 164 168 109 109 109 112 112 108 110 110 114 112 102 102 102 106 106 106 125 150 123 116 115 117 105 103 106 124 119 107 116 116 99 99 99 99 119

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Ð Ð Ð Ð Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                                          

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

          

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4862 4406 3563 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4258 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 4767 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972

563 563 563 563 563 563 563 563 563 563 695 251 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 586 586 586 586 586 586 586 650 650 650 280 280 280 280 280 280 280

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 3 5 3 3 5 5 3

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

                                             

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 4 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 2

4 4 4 4 4 4 4

5 5 5 5

2 2 2 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4

                                                                              

   

clima clima clima clima clima clima clima a/c clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c

            

 

a/c a/c clima clima clima clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima clima clima clima clima clima

                                         

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c clima a/c clima a/c clima clima clima clima a/c clima clima a/c clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c a/c a/c clima a/c clima clima

                                             

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

245 222 222 238 238 239 239 250 194 167 196 196 196 196 180 210 210 216 216 198 198 198 198 198 198 231 250 208 208 220 220 206 206 220 206 218 204 173 173 196 196 196 196 182

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Navi

200 200 500 340 340 400 400 320 320 350 220 95 200 200 200 200 175 200 200 250 250 250 250 250 250 250 250 380 370 200 200 250 250 250 250 340 200 250 250 95 95 200 200 200 200 160

5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ç÷ïóýóôçìá

150 150 240 150 150 190 190 190 190 280 140 75 110 110 110 110 85 130 130 150 150 115 115 115 115 115 115 184 245 125 125 150 150 120 120 150 125 150 120 75 75 110 110 110 110 90

360 360 360 360 360 360 360 509 509 509 509 168 168 168 168 168 168 168 377 377 377 377 377 377 450 450 450 450 245 245 245 245 446 446 446 547 547 547 547 547 501 501 501 501 501 501 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286 286

2 4 4 4 4 2 4 2 4 2 4 2 2

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

4330 4330 4330 4330 4330 4330 4330 4750 4750 4750 4750 3455 3455 3455 3455 3455 3455 3455 4360 4360 4360 4360 4360 4360 4540 4540 4540 4540 4240 4240 4240 4240 4460 4460 4460 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 4605 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945 3945

5 5 5 5 5 5 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

1498 1498 1968 1968 1968 1968 1968 1984 1984 1984 1390 999 999 999 999 999 999 1498 1498 1498 1498 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1984 1984 1395 1395 1395 1395 1600 1600 2000 1395 1395 1600 999 999 999 999 999 999 1197

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

0 0 281 110 110 146 146 162 162 402 412 107 107 107 110 110 106 108 108 112 110 100 100 100 104 104 104 150 278 148 114 113 115 103 101 104 149 117 105 114 114 89 89 89 89 117

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

89 89 89 79 79 79 79 142 142 108 108 95 95 95 95 95 95 95 135 135 135 87 87 87 133 133 89 89 181 181 164 164 89 89 89 167 167 167 127 127 117 117 117 115 115 115 110 110 110 95 95 103 103 103 103 75 75 75 75

Aåñüóáêïé

3,4 3,4 3,4 3,6 3,6 3,6 3,6 6,1 6,1 4,2 4,2 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 5,9 5,9 5,9 3,9 3,9 3,9 5,8 5,8 3,4 3,4 7,8 7,8 7,1 7,1 3,9 3,9 3,9 7,2 7,2 7,2 4,9 4,9 5 5 5 4,9 4,9 4,9 4,1 4,1 4,1 3,5 3,5 4,6 4,6 4,6 4,6 3,3 3,3 3,3 3,3

ÅSP

12,5 12,5 12,5 10,9 10,9 10,9 10,9 10,4 10,4 11,4 11,4 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 14,2 10,9 10,9 10,9 11 11 11 13,1 13,1 12,5 12,5 7,6 7,6 8,2 8,2 10,4 10,4 10,4 9,9 9,9 9,9 9,7 9,7 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 15,3 15,3 15,3 10,8 10,8 11,2 11,2 11,2 11,2 11,8 11,8 11,8 11,8

ÌåôÜäïóç

180 180 180 180 180 180 180 200 200 180 180 160 160 160 160 160 160 160 190 190 190 170 170 170 180 180 180 180 226 226 210 210 180 180 180 185 185 185 180 180 180 180 180 180 180 180 155 155 155 175 175 175 175 175 175 165 165 165 165

Áñéèìüò èÝóåùí

205 205 205 207 207 207 207 160 160 270 270 95 95 95 95 95 95 95 185 185 185 142 142 142 132 132 205 205 205 205 205 205 142 142 142 195 195 195 310 310 206 206 206 206 206 206 95 95 95 205 205 136 136 136 136 0 0 0 0

Áñéèìüò èõñþí

90 90 90 136 136 136 136 132 132 112 112 69 69 69 69 69 69 69 116 116 116 122 122 122 101 101 90 90 200 200 200 200 99 99 99 151 151 151 124 124 197 197 197 197 197 197 69 69 69 90 90 111 111 111 111 100 100 100 100

EuroNCAP

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

1364 1364 1364 1798 1798 1798 1798 1598 1598 1598 1598 998 998 998 998 998 998 998 1197 1197 1197 1798 1798 1798 1329 1329 1364 1364 1998 1998 1998 1998 1798 1798 1798 1987 1987 1987 1998 1998 2494 2494 2494 2494 2494 2494 998 998 998 1364 1364 1497 1497 1497 1497 1497 1497 1497 1497

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

12850 20200 21600 21900 25900 17400 21850 25400 24900 27250 25300 27000 27700 21700 24750 25450 34700 35800 21950 27300 27350 31550 25500 27300 30000 24900 30850 26900 12300 12800 14850 15200 15350 15700 13300

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

39900 42750 55850 42150 44200 46350 48250 44900 46800 54800

19300

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

39900 42750 55850 42150 44200 46350 48250 44900 46800 54800 Ê.Ð. 12850 20200 21600 21900 25900 17400 21850 25400 24900 27250 25300 27000 27700 21700 24750 25450 34700 35800 21950 27300 27350 31550 25500 27300 30000 24900 30850 26900 12300 12800 14850 15200 15350 15700 13300

0 0 0 0 0 0 0 263 263 106 106 86 86 86 86 86 86 86 162 162 162 0 0 0 160 160 0 0 503 503 402 402 0 0 0 409 409 409 152 152 115 115 115 113 113 113 108 108 108 86 86 101 101 101 101 0 0 0 0

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç

* * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * DSL DSL DSL * * DSL * * * * * * *

16690 18650

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

Ìå äõï ëüãéá: Ìéá ïëïêëçñùìÝíç ðñüôáóç óôá ìéêñïìåóáßá ðïõ äéáôßèåôáé ìå ôÝóóåñá åßäç êáõóßìïõ êáëýðôïíôáò ðïëëáðëÝò áíÜãêåò êáé åðéëïãÝò.

18775 20255 23605 21750 24285 19605 23105 18755 21575 23995 26370 9720 10080 10620 10060 10415 10960 11250 20520 22070 25750 24870 28455 28555 15570 17400 16560 20490 36055 40515 39925 41650 29195 31085 34395 25300 29760 36490 26690 30945 39995 42180 45545 37720 39005 43290 12000 12480 13590 16200 17425 13100 14390 15590

Éó÷ýò PS

×þñïò ãéá ôá ãüíáôá ôùí ðßóù åðéâáôþí

19555 21035 24385 22650 25185 20505 24005 18755 21575 23995 26370 10070 10430 10970 10410 10765 11310 11600 20520 22070 25750 24870 28455 28555 15570 17400 16560 20490 38055 42515 41925 43650 30195 32085 35395 26300 30760 37490 27690 31945 40995 43180 46545 38720 40005 44290 12000 12480 13590 16200 17425 13100 14390 15590 Ê.Ð. 16690 18650 Ê.Ð. 19300

ÑïðÞ Nm

ÐëÞñçò ãêÜìá êéíçôÞñùí (âåíæßíç, diesel, Hybrid), áîéïðéóôßá, êáëÞ ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé ïõäÝôåñç ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ.

DSL DSL DSL HYB HYB HYB HYB * * DSL DSL * * * * * * * * * * HYB HYB HYB * * DSL DSL * * * * HYB HYB HYB * * * DSL DSL HYB HYB HYB HYB HYB HYB * * * DSL DSL * * * * HYB HYB HYB HYB

Σελίδα 92

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò ê.åê.

Toyota Auris

AURIS 1.4 D-4D LIVE AURIS 1.4 D-4D ACTIVE AURIS 1.4 D-4D LOUNGE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) ACTIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LOUNGE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) LIVE AURIS 1.8 HSD (HYBRID) STYLE AVENSIS 1.6 132 PS CLASSIC AVENSIS 1.6 132 PS ELEGANT AVENSIS 1.6 D-4D CLASSIC AVENSIS 1.6 D-4D ELEGANT AYGO 1.0 3d X-COOL AYGO 1.0 3d X-CITY AYGO 1.0 3d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-COOL AYGO 1.0 5d X-CITY AYGO 1.0 5d X-PLAY AYGO 1.0 5d X-PLAY TOUCH C-HR 1.2T C-ITY C-HR 1.2T C-ENTER C-HR 1.2T C-ULT C-HR 1.8 HSD C-ENTER C-HR 1.8 HSD C-ULT C-HR 1.8 HSD C-HIC COROLLA 1.33 LIFE COROLLA 1.33 ACTIVE COROLLA 1.4 D-4D LIFE COROLLA 1.4 D-4D ACTIVE PLUS GT86 2.0 T GT86 2.0 PREMIUM GT86 2.0 AUTO T GT86 2.0 AUTO PREMIUM PRIUS 1.8 ACTIVE PRIUS 1.8 STYLE PRIUS 1.8 LOUNGE RAV4 2.0 AWD LIVE RAV4 2.0 AWD ACTIVE RAV4 2.0 AWD LOUNGE RAV4 2.0 D-4D FWD LIVE RAV4 2.0 D-4D FWD ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 AWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 AWD HYBRID LOUNGE RAV4 2.5 FWD HYBRID ACTIVE RAV4 2.5 FWD HYBRID STYLE RAV4 2.5 FWD HYBRID LOUNGE YARIS 1.0 5d COOL YARIS 1.0 5d LIVE YARIS 1.0 5d ACTIVE YARIS 1.4 D-4D 5d LIVE YARIS 1.4 D-4D 5d ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE LIVE YARIS 1.5 VVT-IE ACTIVE YARIS 1.5 VVT-IE STYLE YARIS 1.5 VVT-IE BITONE YARIS HSD ACTIVE YARIS HSD STYLE YARIS HSD BITONE YARIS HSD CHIC VOLKSWAGEN ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS ELEGANCE ARTEON 1.5 TSI EVO 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 BiTDI 240 PS DSG7 4MOTION R-LINE ARTEON 2.0 TDI 150 PS ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 150 PS R-LINE ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 ELEGANCE ARTEON 2.0 TDI 190 PS DSG7 R-LINE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 ELEGANCE ARTEON 2.0 TSI 190 PS DSG7 R-LINE ARTEON 2.0 TSI 280 PS DSG7 4MOTION R-LINE CROSS TOURAN 1.4 TSI 140PS CROSS UP! 1.0 75 PS GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D COMFORTLINE GOLF 1.0 TSI 110 PS 5D GENERATION GOLF 1.0 TSI 110 PS DSG 5D COMFORTLINE GOLF 1.0 TSI 110 PS DSG 5D EDITION GOLF 1.0 TSI 85 PS 5D COMFORTLINE GOLF 1.5 TSI 130 PS 5D BLUEMOTION GOLF 1.5 TSI 130 PS DSG 5D BLUEMOTION GOLF 1.5 TSI 150 PS 5D GENERATION GOLF 1.5 TSI 150 PS DSG 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D COMFORTLINE GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 DSG 5D EDITION GOLF 1.6 TDI 115 PS 5D COMFORTLINE GOLF 1.6 TDI 115 PS 5D GENERATION GOLF 1.6 TDI 115 PS 5D EDITION GOLF GTD 5D GOLF GTI PERFORMANCE 5D PASSAT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT 1.4 TSI 125 PS DSG COMFORTLINE PASSAT 1.4 TSI 150 PS HIGHLINE PASSAT 1.4 TSI 150 PS DSG HIGHLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE PASSAT 1.6 TDI 120 PS DSG TRENDLINE PASSAT 2.0 TDI 150 PS COMFORTLINE PASSAT VARIANT 1.4 TSI 125 PS TRENDLINE PASSAT VARIANT 1.4 TSI 150 PS HIGHLINE PASSAT VARIANT 1.6 TDI 120 PS TRENDLINE POLO 1.0 3d 75 PS CONCEPT POLO 1.0 5d 75 PS CONCEPT POLO 1.0 TSI 110 3d ADVANCE POLO 1.0 TSI 110 3d EXCLUSIVE POLO 1.0 TSI 110 5d ADVANCE POLO 1.0 TSI 110 5d EXCLUSIVE POLO 1.2 TSI 90 PS 3d ACTIVE

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

3:55 μμ

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

a/c - Êëéìóôéóìüò

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

      

                            

 

490 

490 490 490 490

                 

                          

 

   

115 150 180 181 245 304 115 180 163 240 304 115 120 150 180 150 190 115 180 150 190 254 115 150 180 163 240 304 190 235 254 320 320 163 304 190 225 320 400

270 240 240 400 350 440 270 240 400 320 440 270 240 240 240 350 400 270 240 350 400 360 270 240 240 400 320 440 400 480 350 400 400 400 440 400 470 400 640

10,9 3,9 103 9,5 5,5 129 8,3 5,8 134 7,4 3,7 99 6,3 5,9 137 6,5 9,9 231 11,5 4,5 119 8,5 6,9 159 9,7 4,9 129 7,5 7,9 184 6,7 9,9 231 11,9 3,4 88 9,9 5,3 124 8,8 5,4 124 7,7 5,5 129 9,6 4,3 114 7,4 3,8 99 11,9 3,8 99 7,7 5,5 129 9,6 4,4 117 7,7 4 104 6,4 8,3 194 11,3 4,5 119 9,7 6,7 153 8,5 6,7 153 9,4 4,5 119 7,5 8,1 189 6,2 10,2 237 8,4 5,2 136 7,2 5,5 144 6,8 7,3 167 5,9 7,7 176 5,3 2,1 49 10,2 5,5 144 7,4 10,6 248 5,3 139 220 7,8 5,7 149 230 6,5 7,7 179 230 5,9 2,5 59 195 210 225 230 230 250 195 220 235 230 250 190 195 210 225 210 230 185 210 205 220 210 190 205 220 220 245 250 205 220 220 230 230 205 230

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

                               

4628 4628 4628 4628 4468 4628 4851 4851 4851 4851 4851 4369 4369 4369 4369 4369 4369 4370 4370 4370 4370 4370 4628 4628 4628 4628 4628 4628 4688 4688 4688 4688 4688 4838 4838 4950 4950 4950 4950

380 380 380 380 380 380 480 480 480 480 480 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335 693 692 692 692 692 692 505 505 505 505 505 575 575 480 480 480 0

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 7

Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å Å Å Å 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Å 4x4 Å 4x4 4x4 4x4

2 4 4 4 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

         

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

           

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

                         

7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 6 6 7 7 7 7

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4



                             

                               

                



               

         

       

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

           

                         

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima

                         

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima clima a/c clima clima clima a/c clima a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c a/c clima

    

 

ÆÜíôåò áëïõìéíßïõ

123 147 149 180 124 124 130 124 115 115 96 96 96 96 82 82 96 96 96 96 108 108 0

Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å 4x4 Å Å 4x4 4x4 4x4 Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å Å

Navi

4,7 5,6 5,7 6,9 5,4 5,4 5,6 5,4 4,4 4,4 4,1 4,1 4,1 4,1 2,9 2,9 4,1 4,1 4,1 4,1 4,7 4,7

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Ç÷ïóýóôçìá

9,3 9,3 7,9 7,3 11,3 11,3 8,9 8,9 11,9 11,9 14,4 14,4 14,4 14,4 16,3 16,3 13,2 13,2 13,2 13,2 9,9 9,9 12,4

5 3 3 5 5 3 3 5 5 3 5 3 5 3 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 3 5 3 3 5 5 5 3 5

Êåíôñéêü êëåßäùìá

204 200 212 220 189 189 209 209 187 187 160 160 160 160 164 164 171 171 171 171 185 185 130

280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 280 292 292 420 420 420 420 420 420 420 420 580 743 743 743 743 743 743 251 251 251 251 213 213 251 251 251 251 251 251 251

a/c - Êëéìóôéóìüò

340 340 400 580 175 175 250 250 250 250 95 95 95 95 90 90 95 95 95 95 160 160 210

3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3972 3983 3983 3983 3983 4256 4256 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4486 4801 4527 4527 4527 4527 4527 4527 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

150 150 190 262 110 110 150 150 110 110 60 60 60 60 68 68 75 75 75 75 90 90 82

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

119 98 98 98 98 99 93 99 93 110 110 139 139 129 129 125 139 137 137 130 153

ÅSP

5,1 3,8 3,8 3,8 3,8 3,6 3,4 3,6 3,4 4,8 4,8 6 6 5,6 5,6 5,4 7,4 6 6 5,7 6,8

ÌåôÜäïóç

10,9 9,9 9,9 9,9 9,9 12,9 10,9 12,9 10,9 7,8 7,8 6,7 6,7 6,7 6,7 9,7 6,9 10,5 10,5 9,2 9,2

Áñéèìüò èÝóåùí

1560 1596 1596 1969 1969 2953 1560 1596 1984 1999 2953 1560 1596 1596 1596 1984 1969 1560 1596 1984 1969 2497 1560 1595 1595 1984 1999 2953 1969 1969 1969 1969 1969 1984 2953 1969 1969 1969 1969

182 194 194 194 194 173 184 173 184 220 220 236 236 236 236 200 240 190 190 202 200

Áñéèìüò èõñþí

101 155 161 89 164 705 117 294 155 512 705 0 149 149 155 112 89 89 155 115 102 539 117 283 283 117 525 723 163 266 409 431 0 266 756 167 276 439 0

160 250 250 250 250 210 230 210 230 250 250 320 320 320 320 200 280 200 200 250 250

Xþñïò áðïóê. (ëô.)

26370 25070 26570 30391 37100 50900 38470 39070 42100 41900 55740 21370 19922 20870 22370 27100 30967 23170 24170 29170 32567 35200 26820 25770 27320 30350 35930 52300 53490 56030 53490 55975 62780 45000 59570 60450 64150 64150 79097

90 105 105 105 105 75 90 75 90 150 150 192 192 192 192 125 220 125 125 150 150

Σελίδα 93

Åîïðëéóìüò Áóöáëåßáò - ¢íåóçò

ÌÞêïò (mm)

27800 26500 28000 31700 38500 50900 39900 40500 43500 43300 55740 22800 21200 22300 23800 28500 32150 24600 25600 30300 33950 35200 28250 27200 28750 31750 37329 52299 53490 56030 53490 55975 62780 46400 59569

ÅêðïìðÝò (CO2) ãñ./÷ëì.

1197 1422 1422 1422 1422 1422 1422 1422 1422 1395 1395 1798 1798 1798 1798 1390 1984 1395 1395 1395 1395 1598 1968 1968 1968 2967 1197 1197 1395 1395 1568 1568 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999 999

ÌÝóç êáôáí. ëô./100÷ëì.

117 88 88 88 88 89 84 89 84 108 108 167 167 155 155 150 167 164 164 156 283 0 148 272 276 441 149 149 156 149 113 113 86 86 86 86 0 0 86 86 86 86 106 106 0

Åðéô. 0-100 ÷ëì./þñá

Êõâéóìüò ê.åê.

TÝëç êõêëïöïñßáò

ÔéìÞ ìå Ýêðôùóç 13800 15950 16500 16450 17000 14100 15000 14600 15500 18730 19170 20280 20720 21580 22020 22970 27270 24950 25750 27700 30600 27700 31450 34550 36850 83000 21800 25450 30600 32200 25350 27100 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 12030 11600 12400 11730 12100 27900

Måã. Ôá÷. ÷ëì./þñá

DSL * * DSL * * DSL * DSL * * DSL * * * DSL DSL DSL * DSL DSL * DSL * * DSL * * DSL DSL * * HYB DSL * DSL DSL * HYB

13800 15950 16500 16450 17000 14100 15000 14600 15500 18730 19170 20280 20720 21580 22020 23930 28670 24950 25750 27700 30600 27700 31450 34550 36850 83000 21800 25450 30600 32200 25350 27100 9620 10620 9990 10990 12980 13350 11230 12030 11600 12400 11730 12100 27900

Éó÷ýò PS

* DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL DSL * * * * * * * * * * * * DSL DSL DSL DSL DSL * * * * DSL DSL * * * * CNG CNG * * * * * *

3:55 μμ

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

ÑïðÞ Nm

POLO 1.2 TSI 90 PS 5d ACTIVE POLO 1.4 TDI 105 PS 3d ADVANCE POLO 1.4 TDI 105 PS 3d EXCLUSIVE POLO 1.4 TDI 105 PS 5d ADVANCE POLO 1.4 TDI 105 PS 5d EXCLUSIVE POLO 1.4 TDI 3d 75 PS CONCEPT POLO 1.4 TDI 3d 90 PS ACTIVE POLO 1.4 TDI 5d 75 PS CONCEPT POLO 1.4 TDI 5d 90 PS ACTIVE POLO BLUEGT 1.4 TSI ACT 150 PS 3d BLUEGT POLO BLUEGT 1.4 TSI ACT 150 PS 5d BLUEGT POLO GTI 3d POLO GTI 5d POLO GTI DSG 3d POLO GTI DSG 5d SCIROCCO 1.4 TSI 125 PS SCIROCCO 2.0 TSI 220 PS TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ACTIVE TIGUAN 1.4 TSI 125 PS ADVANCE TIGUAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TIGUAN 1.4 TSI 150 PS 4MOTION ADVANCE TIGUAN 1.6 TDI 115 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 150 PS 4MOTION DSG ADVANCE TIGUAN 2.0 TDI 190 PS 4MOTION DSG ADVANCE TOUAREG 3.0 V6 TDI SCR 262 PS TOURAN 1.2 TSI ACTIVE TOURAN 1.2 TSI ADVANCE TOURAN 1.4 TSI 150 PS ADVANCE TOURAN 1.4 TSI DSG 150 PS ADVANCE TOURAN 1.6 TDI ACTIVE TOURAN 1.6 TDI ADVANCE UP! 1.0 60 PS TAKE UP! 1.0 60 PS MOVE UP! 1.0 60 PS 5d TAKE UP! 1.0 60 PS 5d MOVE UP! 1.0 68 PS 2d ECO ECO UP! 1.0 68 PS 5d ECO ECO UP! 1.0 75 PS MOVE UP! 1.0 75 PS HIGH UP! 1.0 75 PS 5d MOVE UP! 1.0 75 PS 5d HIGH UP! 1.0 TSI 90 PS 3d MOVE UP! 1.0 TSI 90 PS 5d MOVE UP! e-UP! VOLVO S60 1.6 D2 115 PS OPTIMUM S60 1.6 T3 150 PS OPTIMUM S60 1.6 T4 180 PS OPTIMUM S60 2.0 D4 181 PS OPTIMUM S60 2.0 T5 245 PS OPTIMUM S60 3.0 T6 AWD AUTO MOMENTUM S80 1.6 D2 START/STOP KINETIC S80 1.6 T4 KINETIC S80 2.0 D4 START/STOP KINETIC S80 2.0 T5 240 PS KINETIC S80 3.0 T6 304 PS KINETIC V40 1.6 D2 88g 115PS OPTIMUM V40 1.6 T2 120 PS OPTIMUM V40 1.6 T3 150 PS OPTIMUM V40 1.6 T4 180 PS OPTIMUM V40 2.0 D3 150 PS OPTIMUM V40 2.0 D4 190 PS KINETIC V40 CROSS COUNTRY 1.6 D2 115PS OPTIMUM V40 CROSS COUNTRY 1.6 T4 180PS OPTIMUM V40 CROSS COUNTRY 2.0 D3 150PS OPTIMUM V40 CROSS COUNTRY 2.0 D4 190PS KINETIC V40 CROSS COUNTRY 2.5 T5 KINETIC V60 1.6 D2 START/STOP OPTIMUM V60 1.6 T3 150PS OPTIMUM V60 1.6 T4 180PS OPTIMUM V60 2.0 D4 START/STOP OPTIMUM V60 2.0 T5 OPTIMUM V60 3.0 T6 AWD R-DESIGN XC60 D4 AWD MOMENTUM XC60 D5 AWD MOMENTUM XC60 T5 AWD MOMENTUM XC60 T6 AWD MOMENTUM XC60 T8 AWD MOMENTUM XC70 2.0 D4 START/STOP FWD KINETIC XC70 3.0 T6 MOMENTUM XC90 D4 FWD KINETIC XC90 D5 AWD KINETIC XC90 T6 AWD KINETIC XC90 T8 AWD MOMENTUM

ÔéìÞ (óå åõñþ)

Êáýóéìï

TéìÝò - info

EuroNCAP

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ ÔéìÞ - Åîïðëéóìüò

5/10/2017

Aåñüóáêïé

Exoplismos-41new21x28_12(SEL):Exoplismos-41new21x28_12(SEL).qxd

                          

Volkswagen Golf Ðïéüôçôá, ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ, áóöÜëåéá, ÷þñïé, åðéäüóåéò ÓõãêñáôçìÝíç ó÷åäßáóç. Ìå äõï ëüãéá: Ìåôáîý ôùí ðéï ïëïêëçñùìÝíùí ìéêñïìåóáßùí áõôïêéíÞôùí, ìå ðéï óõìöÝñïõóá Ýêäïóç ôçí 1,4 TSI 122 PS.

 

     

VW Polo Ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò, óõìðáãÞò áßóèçóç, Üíåóç, value for money, åðéäüóåéò ÓõíôçñçôéêÞ åéêüíá Ìå äõï ëüãéá:



¸íá áðü ôá êáëýôåñá ìéêñÜ áõôïêßíçôá, ìå ðëÞñç ãêÜìá êéíçôÞñùí

 

    

           

covermtx-ATR-21X28:ATR-21X28

5/10/2017

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

4:10 μμ

Σελίδα 94

Τιμές Μεταχειρισμένων

covermtx-ATR-21X28:ATR-21X28

5/10/2017

4:11 μμ

Σελίδα 95

covermtx-ATR-21X28:ATR-21X28

5/10/2017

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

4:11 μμ

Σελίδα 96

Τιμές Μεταχειρισμένων

covermtx-ATR-21X28:ATR-21X28

5/10/2017

4:11 μμ

Σελίδα 97

covermtx-ATR-21X28:ATR-21X28

5/10/2017

ÏÄÇÃÏÓ ÁÃÏÑÁÓ

4:12 μμ

Σελίδα 98

Τιμές Μεταχειρισμένων

ATR-PERIEX-T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

10:51 μμ

Σελίδα 7

ATR-PERIEX-T41-17:ATR-21X28

6/10/2017

10:51 μμ

Σελίδα 4