Atr 28 2014 by autotriti

Periexomena 28:touring_pilio.qxd

14/7/2014

9:57 ðì

Page 5

Periexomena 28:touring_pilio.qxd

14/7/2014

9:57 ðì

Page 6

Periexomena 28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:16 ìì

Page 3

Τεύχος 28 | 15 Ιουλίου 2014

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Συγκριτική δοκιμή: SEAT LEON 1,4 TGI – TOYOTA AURIS HSD – VW GOLF BLUEMOTION

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Εκδίδεται από την ΜοtorPress Hellas A.E. Kωδικός: 3232 - Αθήνα Γενική Διεύθυνση Μάριος Πάλλης Διεύθυνση έκδοσης: Χρήστος Σκιρδής Δημοσιογραφική ομάδα: Σπ. Χώτος, Π. Πατέλος, Κ. Φούζας, K. Καπογιάννης, Γ. Μούζος Φωτογράφος: Ναυσικά Βασιλειάδου Art Director: Πέννυ Λάζαρη Ατελιέ: Γιουλίνα Μανωλάτου, Oυρανία Γκοράτσα Πωλήσεις: Σ. Πάλλης, Γ. Σταθά, Ι. Τσαπρούνη, Χρ. Σαρδέλη Πωλήσεις B. Ελλάδα: Ε. Καπετανοπούλου Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Ιωάννα Μπούση Υποστήριξη: Παναγιώτα Μαντά Αθήνα: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι, Τηλ. Κέντρο: 210-6262000, 210-6262299, Fax: 210-6262314 Β. Ελλάδα: Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων,

4 Kατασκοπεία: Audi Q1 & Audi Q3 6 Αυτοκίνητο Εβδομάδας: Ford Fiesta Red &

τηλ./fax: 2310-889890 & 838800 & 837838

8 Νέα Διεθνή 10 Αγώνες: Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 9ος Γύρος, Grand Prix Μεγ. Βρετανίας

12 14 16 17 18 22 24 26 28

https://twitter.com/autotritigr https://plus.google.com

Νέα Ρεπορτάζ Non Paper Επικοινωνία: Επιστολές αναγνωστών Πότε έρχονται Αφιέρωμα: Ένα τέτοιο να μου πάρεις

Δοκιμή: Mercedes-Benz CLA 180 CDI 7G-Tronic

Δοκιμή: Mercedes-Benz CLA 180 CDI 7G-Tronic Δοκιμή: Mini One 1,2 102 PS Δοκιμή: Subaru BRZ Συγκριτική δοκιμή: SEAT LEON 1,4 TGI –

TOYOTA AURIS HSD – VW GOLF BLUEMOTION

32 BEST BUY: Fiat 500L 1,3 MTJ – Nissan Note 1,5 dCi – Renault Captur 1,5 dCi

e-mail: atriti@motorpress.gr

www.facebook.com/autotriti

Fiat 500 0,9 TwinAir 105 PS

Black Edition 140 PS

Thermi 1, Στ. Καζαντζίδη 47, Πυλαία, ΤΚ 57001, ΤΘ 60499, (2ος όροφος)

Δοκιμή:

36 40 44 56 71 80 84

Δοκιμή: Fiat 500 0,9 TwinAir 105 PS Service & Χρήσιμα

Δοκιμή: Subaru BRZ

Auto Pages: Συνοδηγός Weekend – Εκδρομές Φωτοαγγελίες Τιμές μεταχειρισμένων Τιμές – εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

AUTO PAGES 44

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

4 36 32 6 18 18 22 24 18

Audi Q1 & Q3 Fiat 500 TwinAir Fiat 500L Ford Fiesta Ford Fiesta Hyundai i10 Mercedes CLA Mini One Nissan Micra

32 8 32 28 26 28 18 28

Nissan Note Opel Corsa Renault Captur SEAT Leon Subaru BRZ Toyota Auris Toyota Aygo

auto Τρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 27, 5 Ιουλίου 1994 Η νέα Alfa Romeo 145 Η νέα Mercedes SLK H ανανεωμένη Alfa Romeo 155

VW Golf 3

SCOOP q1q3_t27:touring_pilio.qxd

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ

11/7/2014

12:10 ðì

Page 4

Audi Q1 & Audi Q3

Q επιδρομή Σε δύο χρόνια θα λανσαριστούν δύο νέα crossover από την Audi, η καινούργια γενιά του Q3 και το «νεογέννητο» μικρό Q1, τα οποία θα συμβάλλουν κατά κύριο λόγο ώστε το 45% των πωλήσεων της Audi μέχρι το 2020 να αφορά SUV μοντέλα!

SCHULTE DESIGN

Rupert Stadler, τo Νο1 της Audi, στο Σαλόνι αυτοκίνητου του Πεκίνου πριν λίγους μήνες το είπε ξεκάθαρα: «Μέχρι το 2020 το 45% των μοντέλων της Audi που θα πωλούνται θα είναι SUV». Μια πραγματική επιδρομή, λοιπόν, όπου η οικογένεια Q θα γιγαντωθεί και θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο. Έτσι, δίπλα στα Q3, Q5 και Q7 θα προστεθούν νέα μοντέλα όπως το Q6 (από το 2016 ως βασικός ανταγωνιστής της BMW X4), το Q8 (το μεγαλύτερο SUV της οικογένειας) και το Q1, το οποίο θα είναι επόμενο μικρό SUV πόλης της Audi και αυτό που μαζί με το Q3 θα επωμιστεί το μεγαλύτερος βάρος του 45% που αναφέραμε προηγουμένως.

Σχεδίαση σε νέα γλώσσα Όπως αποκαλύπτεται από τις κατασκοπευτικές, ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε, τα δύο νέα SUV μοντέλα της Audi αποκαλύπτουν τη νέα, άκρως επιθετική και δυναμική, σχεδιαστική γλώσσα της γερ-

μανικής εταιρείας. Κοινά χαρακτηριστικά τους είναι βέβαια οι έντονες ακμές και γωνίες στο αμάξωμα, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, η μεγάλη εξάγωνη μάσκα με τα τρισδιάστατα δακτυλίδια στο κέντρο της, οι τεράστιες εισαγωγές

αέρα στους προφυλακτήρες και τα λεπτεπίλεπτα φανάρια τα οποία θα είναι τεχνολογίας LED. Σε κάθε περίπτωση, από όποια γωνία και αν κοιτάξεις τα δύο μοντέλα είναι άκρως επιθετικά και τονίζουν τον premium χαρακτήρα της μάρκας.

Audi Q1

Στη βάση των Α Αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις των δύο μοντέλων, αυτά είναι λίγο πολύ αναμενόμενα. Έτσι, το Q3 θα βασίζεται στην MQB πλατφόρμα του Audi A3, ενώ το μικρότερο Q1 θα δα-

νείζεται μέρη από το Α1. Το μήκος του λοιπόν θα είναι μικρότερο από τα 4 μέτρα, η απόσταση από το έδαφος κοντά στα 170 χλστ. ενώ μικρός θα είναι και ο κύκλος στροφής (10,5 περίπου μέτρα), στοιχείο που

ενισχύει την ευελιξία του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη. Αναφορικά με το Q3, οι εξωτερικές διαστάσεις αναμένονται αντίστοιχες με του σημερινού, δηλαδή το μήκος του θα παραμείνει στα 4,4

μέτρα, ωστόσο το μοντέλο θα είναι ελάχιστα πιο κοντό και πιο φαρδύ. Όσον αφορά στην πλατφόρμα και τα μηχανικά μέρη αναμένονται εκτεταμένες βελτιώσεις με ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση του βάρους.

SCOOP q1q3_t27:touring_pilio.qxd

11/7/2014

12:14 ðì

Page 5

Το εσωτερικό του Audi Q1 αναμένεται άκρως νεανικό και μοντέρνο. Σίγουρα θα έχει επιρροές από το Α1, ωστόσο θα υπάρχουν οι μικρές αυτές διαφοροποιήσεις ώστε να το καταστήσουν ξεχωριστό. Η λογική θα είναι minimal, ενώ το ταμπλό θα είναι στραμμένο ελαφρώς προς την μεριά του οδηγού.

Κινητήρες από τα 1.200 κυβικά Σε επίπεδο κινητήρων, το Audi Q1 θα λάβει όλη την γκάμα από το Α1. Έτσι, στη βάση των βενζινοκινητήρων θα βρίσκεται ο 1,2 TFSI των 86 ίππων ο οποίος θα καταναλώνει ελάχιστα παραπάνω από 5,0 λίτρα/100 χλμ., έπειτα τοποθετείται ο 1,4 των 122 ίππων, στη συνέχεια θα έρχεται ο 1,4 TFSI με το σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων ο οποίος θα αποδίδει 150 ίππους, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται ο 1,4 TFSI των 185 ίππων. Σκέψεις για εκδόσεις QS1 και QRS υπάρχουν, δεν γνωρίζουμε όμως πότε ακριβώς θα υλοποιηθούν. Αναφορικά με τους diesel, στο επίκεντρο θα βρίσκεται βέβαια ο νέος 1,4 TDI των 90 και 105 ίππων. Όσον αφορά το Q3, τέλος, η γκάμα των βενζινοκινητήρων θα ξεκινά από τα 1,4 λίτρα, ενώ στους diesel από τα 2.000 κυβικά, με αντίστοιχες ιπποδυνάμεις με τα σημερινά μοντέλα, όμως με αισθητά χαμηλότερη κατανάλωση.

Η άποψή μας Τα Audi Q1 και Audi Q3 θα παίξουν πρωταγωνιστικό ρόλο ώστε το 45% των πωλήσεων της γερμανικής φίρμας να αφορά SUV μοντέλα. Για την επιτυχία τους προτάσσουν τη δυναμική σχεδίαση, τον premium χαρακτήρα τους και την προηγμένη τεχνολογία. Φυσικά, αυτό που αναμένεται να κάνει θραύση είναι το Q1 μιας και για πρώτη φορά η Audi θα κατέβει σε μία κατηγορία που δεν έχει δραστηριοποιηθεί.

Audi Q3

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

FIESTA MOW_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

1:07

AYTOKINHTO ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ

Page 6

Ford Fiesta Red & Black Edition 1,0 EcoBoost 140 PS

140 ίπποι για το ισχυρότερο 1.000άρι που έγινε ποτέ! Η ισχυρότερη εκδοχή του 1.000άρη EcoBoost κινητήρα θα κάνει ντεμπούτο στο Ford Fiesta, του οποίου οι νέες σπορ εκδόσεις Red και Black των 140 ίππων, θα σταθούν ακριβώς κάτω από το κορυφαίο Fiesta ST.

Ford τάραξε τα νερά όταν παρουσίασε τον πρωτοποριακό, compact, 1.000άρι 3κύλινδρο κινητήρα ΕcoBoost αρχικά στο Focus και στη συνέχεια στο Fiesta, αλλά και σε άλλα μοντέλα, όπως το B- Max

και το C-Max. Υιοθετώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας λίπανσης, ψύξης, ψεκασμού και καύσης, ο κινητήρας που έχει το μέγεθος κόλλας Α4, είναι διαθέσιμος με 100 ή 125 ίππους και εξακολουθεί να βρα-

βεύεται, αλλά και να ξεχωρίζει. Σήμερα η Ford πάει ένα βήμα παραπέρα, αφού παρουσίασε τις σπορ special εκδόσεις Fiesta Red Edition και Fiesta Black Edition, οι οποίες φέρουν κάτω από το καπό τους την

Ξεχωρίζουν Οι εκδόσεις Red & Black, τοποθετούνται στη γκάμα του Fiesta ανάμεσα από τις εκδοχές με τον 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων και την κορυφαία έκδοση Fiesta ST, οποία φέρει τον 1.600άρη EcoBoost των 182 ίππων. Αναφορικά με την εμφάνιση, η μαύρη έκδοση Black διαθέτει κόκκινες πινελιές στο αμάξωμά της, σε σημεία όπως η γρίλια της μάσκας, οι καθρέπτες και η οροφή. Οι κόκκινες εκδόσεις Red, αντίθετα, φέρουν μαύρους καθρέπτες και οροφή. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., ενώ είναι σκληρότερη κατά 12% μπροστά και κατά 6% πίσω. Οι εκδόσεις Fiesta Red Edition και Fiesta Black Edition δεν είναι περιορισμένης παραγωγής, το αντίθετο μάλιστα, ενώ στη χώρα μας αναμένονται στις εκθέσεις το Σεπτέμβριο (ήδη διατίθενται για παραγγελία).

Η ανάρτηση των Ford Fiesta Red και Ford Fiesta Black Edition έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., ενώ είναι σκληρότερη κατά 12% μπροστά και κατά 6% πίσω

ισχυρότερη μέχρι τώρα εκδοχή του 3κύλινδρου 1,0 EcoBoost κινητήρα με 140 ίππους. Ο 1.000άρης EcoBoost κινητήρας της Ford γίνεται ο ισχυρότερος κινητήρας σε αυτά τα κυβικά, που σχεδιάστηκε ποτέ.

FIESTA MOW_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

1:11

Page 7

Κινητήρας – Επιδόσεις: To θαύμα των 140 ίππων Στην εκδοχή των 140 ίππων, ο 1.000άρης EcoBoost της Ford

έχει μεγαλύτερη ειδική ισχύ (ίπποι/λτ.) από ότι μια Bugatti Veyron ή μια Ferrari 458 Speciale. Με 140 ίππους και 180 Nm ροπής από τις 1.400 - 5.000 σ.α.λ. ο κινητήρας επιτρέπει στο Fiesta να πραγματοποιεί τη διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα σε 9 δλ. Την ίδια στιγμή, οι άνθρωποι της Ford υπόσχονται μέση κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές Ο 1.000άρης EcoBoost κινητήρας της Ford έφτασε τους 140 ίππους και γίνεται ο ισχυρότερος κινητήρας σε αυτά τα κυβικά, που σχεδιάστηκε ποτέ!

CO2 είναι της τάξης των 104 γρ./χλμ. Ο 1.000αρης EcoBoost χρησιμοποιεί turbo, διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό (TiVCT) και άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης για να επιτύχει τον απόλυτο συνδυασμό απόδοσης και οικονομίας. Δείγμα της τεχνολογικής ανωτερότητας του συγκεκριμένου κινητήρα είναι το ότι από δομικής πλευράς το μόνο που άλλαξε είναι μια αναβαθμισμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής λόγω των αυξημένων πιέσεων. Από εκεί και

πέρα επεμβάσεις στην πίεση τούρμπο, τον χρονισμό ανάφλεξης, το Ti-VCT, το intercooler και την πεταλούδα του γκαζιού οδήγησαν στην αύξηση της ιπποδύναμης μέχρι τους 140 ίππους. Να σημειωθεί πως η φτερωτή του τούρμπο γυρίζει 248.000 σ.α.λ. (4.000 σ.α.λ το δλ.) σχεδόν διπλάσια από τα τούρμπο της F1 για να φτάσει η πίεση στα 2,6 bar. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί σοφιστικέ συστήματα ψύξης και λίπανσης, καθώς και ειδικά επεξεργασμένα μέταλλα για μειωμένες τιμές.

Η άποψή μας

Οι κόκκινες εκδόσεις Red φέρουν μαύρους καθρέφτες και οροφή.

Επίδειξη ισχύος από τη Ford, που κάνει ακόμη μεγαλύτερο το τεχνολογικό θαύμα του 1,0 EcoBoost φθάνοντάς τον στους 140 ίππους. Οι δυο νέες εκδόσεις του Fiesta, Red Edition και Black Edition έρχονται να γεφυρώσουνε με τον καλύτερο τρόπο το κενό ανάμεσα στην έκδοση των 125 ίππων και τo σκληροπυρηνικό Fiesta ST των 182 ίππων (1,6 λτ.). Με δεδομένο το σπορτίφ προσανατολισμό του Fiesta, η νέα έκδοση των 140 ίππων θα ξεχωρίσει στην μικρή κατηγορία.

Στο εσωτερικό αμφότερων των εκδόσεων Fiesta Red & Fiesta Black , υπάρχουν κόκκινα-μαύρα καθίσματα και σπορ πεντάλ, ενώ στο τιμόνι, στον επιλογέα και στο χειρόφρενο έχουν τοποθετηθεί κόκκινες ραφές.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

nea diethnoi 28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

1:15

Page 8

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Αποκάλυψη του επόμενου Opel Corsa! Το best-seller Opel Corsa μπαίνει στην 5η γενιά του, αποκτώντας μια ακόμη πιο μοντέρνα εμφάνιση, νέους κινητήρες turbo από 1,0 λτ., αλλά και περισσότερη τεχνολογία από κάθε άλλη φορά.

Το νέο Corsa χωρίς να αλλάζει τις διαστάσεις του, έρχεται για να προσφέρει μια ακόμη πιο νεανική παρουσία.

ε το υπάρχον Corsa 4ης γενιάς να συμπληρώνει 8 χρόνια φέτος στην αγορά, ήταν επιβεβλημένη για την Opel η αποκάλυψη του επόμενου Corsa μέσα στο 2014. Και πλέον, η γερμανική φίρμα έρχεται να μας δώσει τα πρώτα στοιχεία και φωτογραφίες για το επόμενο μικρό της μοντέλο, το οποίο θα δούμε τον Οκτώβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και λίγο αργότερα, μέχρι τα τέλη του έτους, θα το υποδεχθούμε στη χώρα μας.

Ακόμη πιο νεανικό Σχεδιαστικά, το αμάξωμα του νέου Corsa θυμίζει στις κύριες γραμμές του αυτές του υπάρχοντος μοντέλου (το μήκος είναι σχεδόν ίδιο, μόλις +3 χλστ.), διαθέτοντας όμως αρκετά νέα σχεδιαστικά στοιχεία που αντλούνται από το μικρότερο Opel ADAM. Ανάμεσά τους συμπεριλαμβάνονται τα νεανικά στρογγυλεμένα εμπρόσθια φωτιστικά, η χαμηλά τοποθετημένη μάσκα με τη χρωμιωμένη γρίλια, αλλά και το στρογγυλεμένο καπό, ενώ τα φωτιστικά είναι νέα και φέρουν LED φώτα ημέρας. Στο πίσω μέρος από την άλλη, οι δεσμοί είναι περισσότεροι με το αντίστοιχο τμήμα του Astra. Περνώντας στο εσωτερικό, εδώ ο θάλαμος δείχνει σαφώς πιο εμπνευσμένος σχεδιαστικά, με πολλά

κοινά στοιχεία και πάλι με το ADAM, όπως την κεντρική κονσόλα με την οθόνη αφής 7 ιντσών του νέου συστήματος πολυμέσων Intellilink να ξεχωρίζει. Μπροστά από τον οδηγό διακρίνουμε τον πολύ μοντέρνο πίνακα οργάνων με το χρωμιωμένο περίγραμμα, με το τιμόνι να ενσωματώνει διάφορα χειριστήρια για το ηχοσύστημα, το τηλέφωνο, το cruise control κ.λπ.

Αλλαγές σε ανάρτηση και υποβοήθηση Σύμφωνα με την Opel, το πλαίσιο του νέου Corsa δεν κληρονομεί ούτε ένα εξάρτημα από αυτό του τωρι-

Το 5ης γενιάς Corsa θα έλθει με μια αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων, στην οποία ξεχωρίζει ο νέος 3κύλινδρος 1.000άρης turbo ECOTEC βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού, με ισχύ 90 και 115 ίππων. Αμφότερες, συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop και αναμένεται να ενισχύσουν τον οικολογικό τους χαρακτήρα. Τις επιλογές διευρύνουν οι γνωστοί ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες 1,2 και 1,4 λτ. με αρκετές βελτιώσεις, αλλά και μια νέα εκδοχή του 1,4 turbo της Opel. Τέλος, ανανεωμένος είναι και ο diesel 1,3 CDTI με 75 και 95 ίππους, όπου στη δεύτερη έκδοση οι εκπομπές ρύπων πέφτουν μόνο στα 89 γρ./χλμ. Στα κιβώτια, οι εκδόσεις με τον 1,0 turbo θα συνδυαστούν με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ θα

Μεγάλος πρωταγωνιστής στη γκάμα ο νέος 3κύλινδρος 1.000άρης turbo βενζινοκινητήρας, με άμεσο ψεκασμό και 90 ή 115 ίππους.

Το εσωτερικό έχει πολλούς δεσμούς με αυτό του Opel ADAM και είναι πιο εμπνευσμένο σχεδιαστικά από ό,τι στο υπάρχον. Αναμένεται και πιο ποιοτικό.

Με νέους turbo κινητήρες

Αλλαγές στο πλαίσιο, την ανάρτηση και το τιμόνι, αναμένεται να βελτιώσουν περαιτέρω την άνεση και οδηγική ακρίβεια του νέου Corsa.

υπάρχει και ένα αυτόματο, αλλά και η 3η γενιά του EasyTronic (αυτόματο με χειροκίνητη λειτουργία).

νού μοντέλου, ενώ στόχος των μηχανικών της γερμανικής εταιρείας, είναι να προσφέρουν μια ακόμη πιο άνετη οδηγική εμπειρία. Έτσι, το κέντρο βάρος του αυτοκινήτου έχει κατέβει κατά 5 χλστ., η ανάρτηση

έχει νέα γεωμετρία, ενώ η υποβοήθηση (ηλεκτρική, μεταβαλλόμενη) είναι επίσης νέα. Στάνταρ επίσης στοιχείο για το τιμόνι είναι η λειτουργία «City», που μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται για επιτόπιους ελιγμούς.

nea diethnoi 28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

5:20 ðì

Page 9

Μια Mercedes V-Class για οικογενειακές διακοπές

Mercedes παρουσίασε στο Caravan Salon του Ντίσελντορφ της Γερμανίας το νέο Marco Polo, το οποίο βασίζεται στη νέα V-Class και προσφέρει τiς ανέσεις ενός πολυτελούς τροχόσπιτου. Προεξάρχοντα χαρακτηριστικά του Marco Polo αποτελούν το ξύλινο δάπεδο, το οποίο αντλεί έμπνευση από τα σκάφη αναψυχής και οι επιφάνειες που έχουν βαφτεί στο χρώμα της πορσελάνης, ώστε να δημιουργείται μια αίσθηση ευρυχωρίας. Υπάρχει, επίσης, μαύρος γυαλιστερός (piano black) διάκοσμος, μεταλλικές λεπτομέρειες και

εσωτερικός φωτισμός τεχνολογίας LED. Επίσης στο εσωτερικό, μπορεί να βρει κανείς κουζίνα με νεροχύτη, ψυγείο και κουζινάκι με δύο εστίες υγραερίου, σκευοθήκη, μια ντουλάπα και προσαρμοζόμενα – αναδιπλούμενα τραπεζάκια. Highlight αποτελούν τα δύο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα, τα οποία με το πάτημα ενός κουμπιού μετατρέπονται σε κρεβάτι. Επιπλέον, στην pop-up οροφή υπάρχει ένα δεύτερο κρεβάτι, το οποίο διαθέτει –σύμφωνα με την Mercedes- ένα υψηλής ποιότητας στρώμα αφρού!

Το νέο Mercedes Marco Polo αποτελεί μια διασκευή της νέας V-Class, σε πολυτελές τροχόσπιτο για μια οικογένεια.

Αποκάλυψη για την McLaren 650S GT3

ο 2014 Goodwood Festival of Speed είναι το σκηνικό που επέλεξε η McLaren για να παρουσιάσει την αγωνιστική εκδοχή της 650S την GT3. Διαθέτει ένα «επιθετικό» body kit από ανθρακονήματα και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Από carbon είναι φτιαγμένα και η σταθερή πίσω αεροτομή, αλλά και το splitter. Οι μηχανικοί της McLaren «πείραξαν» τη γεωμετρία της ανάρτη-

σης, ενώ τοποθέτησαν ένα ελαφρύ rollcage προδιαγραφών FIA. Οι ιδιοκτήτες των 12C GT3 μπορούν να μετατρέψουν τα αυτοκίνητά τους, υιοθετώντας τις προδιαγραφές της 650S GT3, με τα δύο αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν το ίδιο V8 3.8 λτ. twin-turbo μοτέρ. Το τελευταίο συνδυάζεται με ένα νέο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων, αποδίδοντας περίπου 500 ίππους ισχύος.

Μέχρι την αγωνιστική σεζόν του 2015, η McLaren υπολογίζει να έχει κατασκευάσει 15 μονάδες της 650S GT3, αλλά και να έχει πραγματοποιήσει άλλα 15 πακέτα αναβάθμισης.

F1 _28:touring_pilio.qxd

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

10/7/2014

11:44 ìì

Page 10

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 9ος Γύρος, Grand Prix Μεγ. Βρετανίας

Εντός έδρας θρίαμβος για το Χάμιλτον Μέσα στο σπίτι του, ο Λούις Χάμιλτον ήταν ο μεγάλος θριαμβευτής στο Grand Prix της Mεγ. Βρετανίας στην πίστα του Σίλβερστοουν. Ο οδηγός της Mercedes έβαλε έτσι φωτιά στο Πρωτάθλημα. Των οδηγών τουλάχιστον γιατί στους κατασκευαστές η Mercedes AMG δεν παίζεται!

το Σίλβερστοουν της Μεγ. Βρετανίας διεξήχθη ο 9ος Γύρος του φετινού Πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 και μετά από ένα επεισοδιακό τριήμερο το ενδιαφέρον για το Πρωτάθλημα πήρε φωτιά. Εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του teammate του στη Mercedes-AMG, Nίκο Ρόσμπεργκ, ο Χάμιλτον πήρε τους 25 βαθμούς της νίκης και μείωσε στους 4 βαθμούς τη διαφορά από την κορυφή της βαθμολογίας. Στη

Αποτελέσματα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Οδηγός Λ. Χάμιλτον B. Mπότας Nτ. Ρικιάρντο Τζ. Μπάτον Σ. Φέτελ Φ. Αλόνσο Κ. Μάγκνουσεν Ν. Χούλκενμπεργκ Ντ. Κβίατ Z.E. Βέρν Σ. Πέρεθ Ρ. Γκροσζάν Α. Σούτιλ Tζ. Μπιάνκι Κ. Kομπαγιάσι M. Τσίλτον Π. Μαλντονάδο

Ομάδα Χρόνος Mercedes 2:26’52,094 Wiiliams/Mercedes +30,135 Red Bull/Renault +46,495 McLaren/Mercedes +47,390 Red Bull/Renault +53,864 Ferrari +59,946 McLaren/Mercedes +1:02,563 Force India/Mercedes +1:28,692 Toro Rosso/Renault +1:29,340 Toro Rosso +1 γύρος Force India/Mercedes +1 γύρος Lotus/Renault +1 γύρος Sauber +1 γύρος Marussia/Ferrari +1 γύρος Caterham/Renault +2 γύροι Marussia/Ferrari +2 γύροι Lotus/Renault +2 γύροι

Εγκαταλείψεις Οδηγός N. Ρόσμπεργκ Μ. Έρικσον Ε. Γκουτιέρεθ Φ. Μάσσα Κ. Ράικονεν

Ομάδα Mercedes Caterham/Renault Sauber/Ferrari Williams/Mercedes Ferrari

Γύρος 29ος 11ος 9ος Εκκίνηση Εκκίνηση

Αιτία Κιβώτιο Ανάρτηση Ατύχημα Ατύχημα Ατύχημα

δεύτερη θέση τερμάτισε ο Β. Μπότας (Williams) αν και ξεκίνηση 14ος (!) και στην τρίτη ο συνήθης ύποπτος Ντ. Ρικιάρντο (Red Bull).

Ρίξε μια ζαριά καλή

Εντός έδρας θρίαμ βο που πέτυχε μια ζω ς για τον Λ. Χάμιλτον, τικής σημασίας νίκ υπόθεση Παγκόσ η για την μιος Τίτλος.

Απρόβλεπτος καιρός και λάθη από τις ομάδες συνετέλεσαν σε πολλές εκπλήξεις στην σειρά εκκίνησης. Οι Ferrari π.χ καταποντίστηκαν, ο Χά- Δώρο! Μερικούς γύρους αργότερα ο Ν. Ρόσμπεργκ μιλτον εκκίνησε 6ος, ο Φέτελ 2ος. Με διαφορά την καλύτερη επίδοση είχε ο Ν. Ρόσμπεργκ, που άρχισε να παραπονιέται για κάποια θέματα για ξεκίνησε και έστριψε με άνεση πρώτος. Ωστόσο το κιβώτιό του. Τελικά στον 29ο γύρο και αφού ο αγώνας διακόπηκε για σχεδόν μία ώρα, αφού είχε επιλέξει σκληρή γόμα στο pit stop, που στον πρώτο γύρο, η Ferrari του Κ. Ράικονεν βγή- προηγήθηκε 5 γύρους πριν, ο Γερμανός πιλότος κε από την πίστα και έπεσε στις μπαριέρες με δύ- προδόθηκε εντελώς από το κιβώτιό του. Ο Χάναμη 47G (!!!). Τα συντρίμμια πήραν σβάρνα τον μιλτον πέρασε πρώτος έχοντας μεγάλη διαφορά Φ. Μάσσα (Williams). Eυτυχώς για τον οδηγό της από τον δεύτερο πλέον Β. Μπότας. Τίποτε δεν Ferrari δεν υπήρξαν κατάγματα. Μέσα σε λίγους γύρους από την επανεκκίνηση ο Χάμιλτον, που έδειξε από την αρχή ότι είχε την ταχύτητα για κάτι καλό, έφτασε δεύτερος. Εξαιρετικές επιδόσεις έδειξε και ο Μπότας, που από 14ος κατάφερε να φτάσεις 3ος. Οι δύο Mercedes-AMG έδειξαν και πάλι πως είναι σε άλλη κλάση από τους υπόλοιπους Ο Χάμιλτον πίεζε πολύ και στο 18ο γύρο μείΞεκίνησε 6ος έχοντας ατυχίες στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά στη διάρκεια του αγώνα η τύχη του χαμογέλασε και έτσι τερμάτισε πρώτος ο Λ. Χάμιλτον ωσε τη διαφορά από τον στον 9ο αγώνα της χρονιάς. teammate του στα 2,4 δλ.

F1 _28:touring_pilio.qxd

10/7/2014

11:45 ìì

Page 11

ήταν συγκλονιστική μετα μονοθέσια των πιλότων να φτάνουν εκατοστά από την σύγκρουση. Τελικά ο Φέτελ ανάκτησε τη θέση του και δεν έδωσε δικαίωμα αμφισβήτησης στον Ισπανό πιλότο της Ferrari. Στην 7η θέση τερμάτισε ο Κέβιν Μαγκνουσεν με τη 2η McLaren, μπροστά από τον Ν. Χούλκενμπεργκ, που αν και εκκίνησε 4ος δεν κατάφερε να κρατήσει ψηλά το μονοθέσιο της Force India. Oι δύο Torro Roso των Ντ. Κβίατ και Ζ. Ε. Βερνιέ συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα σε

Σπουδαία εμφάνιση για τον Β. Μπότας, που ξεκίνησε το μονοθέσιο της Williams από την 14η θέση και κατάφερε να τερματίσει 2ος!!!

άλλαξε μέχρι την πτώση της καρό σημαίας. Ο Ρικιάρντο με στρατηγική ενός pit stop τερμάτισε στην προσφιλή του για φέτος 3η θέση, 0,8 δλ. μπροστά από τον Τζ. Μπάτον (και αυτός σε στρατηγική ενός pit stop), που περιέσωσε την τιμή της McLaren. Γνώριμη είναι φέτος η θέα του Ντ. Ρικιάρντο στην τελευταία θέση του βάθρου.

Επική μάχη για την 5η θέση Ο Σεμπάστιαν Φέτελ τερμάτισε στην 5η θέση μετά από συγκλονιστική μάχη με τον Φ. Αλόνσο. Ο τελευταίος πέρασε τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή μετά το 2ο pit stop και ο Φέτελ δεν τον έβαλε κάτω. Μετάξυ 37ου και 47ου γύρους η μάχη

έναν αγώνα, που ξεκίνησε επεισοδιακά και είχε αρκετές ανατροπές στη διάρκεία του. Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix της Γερμανίας στην πίστα του Νυρμπουργκρινγκ στο διάστημα 18-20 Ιουλίου…

Μετά από μια επική μάχη μεταξύ 37ου και 47ου γύρου, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ κατάφερε να κερδίσει την 5η θέση για λογαριασμό της Red Bull από τον Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari.

Μον ακό

Καν αδά

18 25 12 2 4 8 10 6

18 25 12 15 6 10 8 -

18 25 15 8 10 12 1 -

25 18 15 12 10 8 1 6

18 25 8 6 15 10 12 2 -

25 18 10 9 33 6 -

43 15 12 10 10 10 1 -

43 20 3 10 25 -

43 22 19 6 10 1 -

43 27 14 10 3 4 -

25 18 4 10 15 2 6 12

25 15 8 18 10 4 12 6 -

165 161 98 87 73 70 63 55 35 30

25 25 8 18 4 18 3 -

326 168 106 103 91 90 15 8 2

Σύνο λο

Ισπα νίας

18 25 12 4 15 10 8 2 6

Μεγ. Βρετ ανίας

Κίνα ς

25 12 10 8 15 18 -

Αυσ τρίας

Μπα χρέι ν

N. Ρόζμπεργκ Λ. Χάμιλτον Ντ. Ρικιάρντο Φ. Αλόνσο Β. Μπότας . Φέτελ . Χούλκενμπεργκ Τζ. Μπάτον . Mαγκνουσεν . Μάσσα

Μαλ αισί ας

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Αυσ τραλ ίας

Οδηγών

Βαθμολογία

Kατασκευαστών 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Mercedes Red Bull/Renault Ferrari Williams/Mercedes Force India/Mercedes McLaren/Mercedes Torro Roso/Renault Lotus/Renault Marussia/Ferrari

43 15 12 6 10 9 4 2

18 40 9 6 10 14 4 -

43 4 11 27 10 6 -

Ειδική Διαδρομή

Οι αιτίες της πτώσης του WRC, μέρος Α’. Ξεκινάμε την ανάλυση των λόγων που έφεραν το πάλαι ποτέ ένδοξο WRC στη σημερινή του μορφή. Συνεχίζουμε τα σημειώματά μας (επιθυμητός ο διάλογος) για το πως φτάσαμε στη σημερινή κατάσταση του WRC, αναλύοντας τους λόγους που αναφέρθηκαν ήδη συνοπτικά. ΠΡΩΤΟΣ ΛΟΓΟΣ: Γράψαμε ότι «Έλειψαν οι μάχες, εδώ και καιρό που έχει ανάγκη ο θεατής για να μείνει προσηλωμένος – και αν θέλουμε να υπερβάλουμε λίγο: έλειψαν και οι μονομαχίες του Δαυίδ εναντίον του Γολιάθ». Οι ουσιαστικές μάχες μεταξύ ομάδων και οδηγώνείναι αυτές που διατηρούν το ενδιαφέρον του θεατή. Ο Γκρόνχολμ ήταν ο τελευταίος που απείλησε σοβαρά την κυριαρχία του Λέμπ (τελευταία του χρονιά το 2007). Μετά παραδοθήκαμε στο να πιστεύουμε ότι ο Οζιέ μάχεται τον Λέμπ ή τον Λάτβαλα.... Ο θεατής δεν είναι αδηφάγο τέρας που θέλει εξοντώσεις, επισόδεια και αίμα, αλλά διψά για ανταγωνισμό. Κάποτε τα είχε μπόλικα όλα αυτά. Κάποτε είχε (και το χαιρόταν) μάχες μεταξύ Δαυίδ και Γολιάθ, διότι υπήρχαν αυτοί οι Δαβίδ. Και όχι πολύ πίσω. Στις ηρωϊκές δεκαετίες των ’60 και ’70 τα Saab με τους αστείους μικροσκοπικούς κινητήρες τα έβαζαν με τα τρίλιτρα Austin Healey αρχικά αλλά και με τις Renault Alpine και τα πανίσχυρα Ford αργότερα, όπου τα εδάφη τα βόλευαν. Τι περισσότερο ήθελε ο θεατής από το να «απολαμβάνει» τις μικροσκοπικές Toyota Corolla με τους κινητήρες των 1,6 λίτρων να τα βάζουν στα ίσα με τις θεϊκές (και ειδικές κατασκευές) Lancia Stratos και να τις νικούν, ή τα Renault 5 Turbo να ταπεινώνουν Porsche και Lancia. Και όλα αυτά στις δεκαετίες ’70 και ’80. Αλλά αυτό ΔΕΝ άρεσε.... ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΛΟΓΟΣ: Γράψαμε ότι «Υπήρξαν δεκαετίες πλήρεις παλινωδιών τόσο σε ότι αφορά στους κανονισμούς όσο και στον αριθμό των αγώνων του WRC. Και είχαν σαν αποτέλεσμα να οδηγηθούν ομάδες στην αποχώρηση». Στην περασμένη δεκαετία οι ιθύνοντες είχαν χάσει κάθε μέτρο λέγοντας άλλα τη μιά χρονιά για τη σειρά εκκίνησης και άλλα την επόμενη. Ο αριθμός των αγώνων άλλαζε ενώ ακόμη και τρελλές προτάσεις, όπως αυτή να αρχίζει η (αγωνιστική) χρονιά τον Σεπτέμβριο και να τελειώνει τον Ιούνιο του άλλου έτους (σαν το ποδόσφαιρο) είχαν πέσει στο τραπέζι. Κάποιες προτάσεις σαν το super rally αποδείχθηκαν καλές, με κάποιες άλλες όπως η σειρά εκκίνησης ανά σκέλος έγινε μπάχαλο όπως γίνεται και με τον τρόπο βαθμολόγησης. Οι παλινωδίες δεν είχαν τέλος και στον τομέα των κανονισμών. Υπήρχαν ελευθερίες στο Group A (που επέτρεπαν στη Mitsubishi να κυριαρχεί) που ΔΕΝ άρεσαν και έτσι ομογενοποιήθηκαν οι κανονισμοί. Συνολικό αποτέλεσμα να οδηγηθούν ομάδες στην αποχώρηση. Μόλις 10 χρόνια πίσω είχαμε τις Ford, Subaru, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Hyundai, Skoda! Και δεν ξεχνάμε τις Seat, Mazda, Nissan που είχαν αποχωρήσει νωρίτερα! Το αποτέλεσμα όμως είναι ότι δεν υπάρχουν «μπάκετ» άρα δεν υπάρχουν και οδηγοί, και φυτώρια οδηγών.

Σταύρος Γ. Τσογκανής (stsog@otenet.gr)

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

rep_t28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

1:04

Page 12

NEA ΡΕΠΟΡΤΑΖ

«Χτυπάει» κόκκινο η ασφαλιστική απάτη Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Deloitte για τα κρούσματα ασφαλιστικής απάτης στην ελληνική αγορά, προκύπτει ότι το 75% των εταιρειών έχουν εντοπίσει ύποπτες περιπτώσεις τις οποίες, όμως, δεν μπορούν να αποδείξουν.

πως είναι γνωστό, τα τελευταία χρόνια τα κρούσματα ασφαλιστικής απάτης έχουν αυξηθεί δραματικά, καθώς αρκετοί προσπαθούν με «στημένα» ατυχήματα να αποσπάσουν λεφτά από ασφαλιστικές εταιρείες. Πρόσφατα, μια έρευνα της Deloitte μεταξύ 51 ελληνικών ασφαλιστικών εταιρειών, έρχεται να επιβεβαιώσει ότι το φαινόμενο λαμβάνει πλέον μεγάλες διαστάσεις.

Τα ευρήματα της έρευνας συνοψίζονται στα εξής: - Περίπου το 75% των ασφαλιστικών που συμμετείχαν στην έρευνα έχει διαπιστώσει περιπτώσεις απάτης τις οποίες όμως, δε μπορεί να τεκμηριώσει. - Οι συνηθέστερες μορφές ασφαλιστικής απάτης αφορούν εικονικά ατυχήματα-ζημιές και υπερκοστολογήσεις. - Οι καλύτερες λύσεις αντιμετώπι-

σης του προβλήματος είναι η διατήρηση βάσεων δεδομένων, αλλά και η συνεχής εκπαίδευση των υπαλλήλων των ασφαλιστικών εταιρειών. Στο πλαίσιο αυτό στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς επισημαίνουν ότι το πρόβλημα δεν ανάγεται μόνο στην οικονομική επιβάρυνση των

εταιρειών, αλλά αγγίζει και τους ασφαλισμένους. Και αυτό γιατί, ακόμα και πραγματικά τροχαία ατυχήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν με καχυποψία, καθώς οι εταιρείες είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικές σε κάθε συμβάν που απαιτεί καταβολή αποζημίωσης.

Έγκριση 34,3εκ. ευρώ σε αυτοκινητόδρομους

ο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ενέκρινε με απόφασή του τη διάθεση 34,3 εκ. ευρώ σε τρεις παραχωρησιούχους των μεγάλων οδικών έργων της χώρας. Πιο συγκεκριμένα: - Κεντρική Οδός (Ε65): 20,5 εκ. ευρώ

Το υπουργείο ενέκρινε το άνωθεν ποσό ως την 3η δόση της πρόσθετης χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου. - Ολυμπία Οδός: 9 εκ. ευρώ Το εν λόγω ποσό αποτελεί το δεύτερο τμήμα της 3ης και 4ης δόσης της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου. Συνολικά, η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στο έργο ανέρχε-

ται στα 607 εκ. ευρώ, εκ των οποίων έχουν καταβληθεί τα 263,2 εκ. (καθώς μέχρι το τέλος Απριλίου είχε κατασκευαστεί το 44,8% του έργου). - Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: 4,8 εκ. ευρώ Αφορά στη 2η δόση της αποζημίωσης, της οποίας, μέρος αφορά στην απώλεια εσόδων της κοινοπραξίας από το προσωρινό κλείσιμο των διοδίων Αιγινίου, που τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι παρουσιαστεί ως επιτυχία της Πολιτείας.

Κλειδώθηκαν 50 πρατήρια καυσίμων

α συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών, αποφάσισαν το κλείσιμο 50 πρατηρίων υγρών καυσίμων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για παραβάσεις που σχετίζονται με το σύστημα εισροών – εκροών. Συγκεκριμένα, το υπουργείο Οικονομικών σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών, μετά από ελέγχους στα στοιχεία μητρώου εισροών-εκροών που διενήργη-

σε σε πρατήρια της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, εντόπισε 50 επιχειρήσεις που μέχρι και την 1η Ιουνίου δεν διέθεταν σύστημα εισροών – εκροών, βάσει των στοιχείων αναφοράς της αδειοδοτούσας αρχής. Για τα εν λόγω πρατήρια επιλαμβάνονται ήδη και αυτεπάγγελτα οι αντίστοιχες περιφερειακές διευθύνσεις του υπουργείου Μεταφορών, για τις προβλεπόμενες ενέργειες αναστολής – ανάκλησης της άδειας λειτουργίας. Παράλληλα, σημειώνεται πως βρίσκεται σε εξέλιξη η διασταύρωση στοιχείων με τις Διευθύνσεις Μεταφορών για τους υπόλοιπους τομείς ή νομούς της Α και Β Φάσης του προγράμματος, τα αποτελέσματα ων οποίων θα ανακοινωθούν σύντομα.

Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε την τροποποίηση του σχεδιασμού του έργου της Νέας Οδού, που αφορά στην παράκαμψη της Εθνικής Οδού στην Κλόκοβα (αντί της διαπλάτυνσης της), με δύο δίδυμες σήραγγες μήκους 2,9 χλμ. Οι εν λόγω σήραγγες αναμένεται να επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό του έργου κατά 100 εκ. ευρώ, κονδύλι που έχει προβλεφθεί στο χρηματοδοτικό κενό της Νέας Οδού, κατά την συμφωνία επανεκκίνησης των οδικών έργων.

Ο Δακτύλιος πήγε διακοπές

πό την Παρασκευή 11/7/2014 το μέτρο της εκ περιτροπής κυκλοφορίας των οχημάτων (μονά-ζυγά) για την περίοδο 2013-2014 σταματάει. Έτσι, όπως ανακοινώθηκε από την Αστυνομία, τα οχήματα θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στην περιοχή του μικρού δακτυλίου. Ωστόσο, εξακολουθούν να ισχύουν τα περιοριστικά μέτρα που καθιερώθηκαν με το μέτρο του πράσινου δακτυλίου και αφορούν σε φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και λεωφορεία, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1/1/1991, τα οποία κυκλοφορούν στη ζώνη του μεγάλου δακτυλίου. Ο Δακτύλιος θα ισχύσει και πάλι από τον Σεπτέμβριο.

juke_t28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

12:07 ðì

Page 13

Πρωταγωνιστεί… Στα όνειρά σας! Το νέο Nissan Juke είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για αυτόν που θέλει να αποκτήσει ένα ικανότατο, μικρό SUV. Η μυώδης εμφάνισή του συνδυάζεται με επιπλέον χώρους κατά 40%, αλλά και εξαιρετικά αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες.

ο νέο Nissan Juke, ανανεώνεται έπειτα από τέσσερα χρόνια επιτυχημένης πορείας στην αγορά. Πλέον, στην ανανεωμένη του εκδοχή, θέτει νέα δεδομένα στην κατηγορία των αστικών crossovers. Με την πρώτη ματιά κεντρίζει το ενδιαφέρον η επιθετική ΕΜΦΑΝΙΣΗ όπου ξεχωρίζουν τα φανάρια σε σχήμα Ζ κατά τα πρότυπα του 370Ζ, αλλά και η έντονη μάσκα σε σχήμα V. Όμως και τo ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, έχει δεχτεί την επιμέλεια των σχεδιαστών της Nissan, το οποίο είναι αναβαθμισμένο σε ποιότητα, ενώ παράλληλα διαθέτει περισσότερες επιλογές customization και -το σημαντικότερο- είναι 40% μεγαλύτερο σε χώρους αφού το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε από τα 251 στα 354 λίτρα! Στον τομέα των ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ αιχμή του δόρατος αποτελεί ο 1.2 DiG-T βενζινοκινητήρας των 115 PS και 190 Nm (μέση κατανάλωση: 4,6 λτ./100 χλμ.), ενώ αναφορικά με τους diesel παραμένει ο κορυφαίος σε απόδοση και οικονομία 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρας των 109 ίππων. Όμως και τα συστήματα ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, είναι hitech στο Nissan Juke. Η «ασπίδα» Nissan Safety Shield που περιλαμβάνει μια σειρά από συστήματα όπως το Blind Spot Warning, το Lane Departure Warning και το σύστημα Moving Object Detection προστατεύει τους επιβάτες, ενώ τέλος ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ είναι ακόμα πλουσιότερος καθώς θα βρείτε στάνταρ bi-LED φώτα ημέρας, το προηγμένο σύστημα επικοινωνίας NissanConnect και γυάλινη πανοραμική οροφή (προαιρετικά). Με λίγα λόγια δηλαδή, το νέο Nissan Juke βάζει ακόμη πιο ψηλά τον πήχη στην κατηγορία…

www.nissan.gr

off the record 15:autotriti

11/7/2014

1:05

Page 14

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Απόψεις και σχόλια

Εσείς τι νέο θέλετε στα αυτοκίνητα της επόμενης γενιάς; Χαμηλότερη κατανάλωση, μεγαλύτεροι χώροι, αθόρυβη μετακίνηση, αυτόματη οδήγηση και ομορφότερο ντιζάιν, είναι τα πέντε πρώτα σε προτίμηση που θέλουν οι οδηγοί από τις ερχόμενες γενιές αυτοκινήτων. Εσείς τι προτιμάτε;

Το design είναι αυτό που έχουν πρώτο στη λίστα τους οι Ιταλοί οδηγοί. Λογικό και αναμενόμενο, αφού είναι κάτι που τους χαρακτηρίζει στην καθημερινότητα τους…

ι θέλετε να έχει το αυτοκίνητο που θα αγοράσετε σε πέντε χρόνια; Οι Γάλλοι παλεύουν ακόμη με το παρκάρισμα και έτσι η αυτόνομη οδήγηση με δυνατότητα αυτόματου παρκαρίσματος είναι ο στόχος τους, μία

Οι απόψεις των αναγνωστών cform1gr

Έχω την άποψη ότι αυτή την εποχή η μεγίστη οικονομία καύσιμου σε όσο το δυνατόν ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης είναι το ζητούμενο. Δηλαδή κατανάλωση που να μην ξεπερνά τα 4 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα για ένα εμπορικό οικογενειακό μοντέλο 1.400 κυβικών. Ρεαλιστική μέτρηση όμως, όχι τυποποιημένη. Νέες αποτελεσματικές τεχνολογίες εξοικονόμησης και όχι ακριβό marketing.

loukia

Προσωπικά θα ήθελα ένα όχημα που να παίρνει το σχήμα του σώματος μου, όπως και όποιων βάζω μέσα. Να μπορεί να πιάσει τα 500 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3 δλ. και στα ίδια δλ. να πιάνει τα 0 χλμ./ώρα. Να έχει σκεπτόμενο υπολογιστή και να μπορώ να τον ελέγχω στο έπακρο. Να έχει πά-

* 14

θος, στυλ και υπερβολή που δεν θα προκαλεί. Να μπορώ να ταξιδέψω και εκτός δρόμων, όσο πιο ψηλά από τους δρόμους, γίνεται. Να έχω δωρεάν καύσιμα, όπως και όλοι οι υπόλοιποι, και να μην μολύνω το περιβάλλον ή έστω στο λιγότερο δυνατό. Μακάρι να ζήσω να προλάβω να οδηγήσω το όχημα, που θα με ταξιδεύει εκτός της γης. Ίσως η ρομαντικότητα να είναι βλακεία, δίχως αυτή όμως δεν πας παρακάτω.

Kapo

Να είναι φθηνό γιατί η οικονομική δυνατότητα των Ελλήνων είναι περιορισμένη. Αν τώρα δεν υπήρχε θέμα χρημάτων οι τεχνολογίες που θα ήθελα είναι: 1. Ηλεκτροκινηση. 2. Συνεχή σύνδεση στο internet και δυνατότητα αναγνώρισης του οδηγού και κατ΄

επέκταση παραμετροποίησης του οχήματος. 3. Μεταβαλλόμενη οδική συμπεριφορά (από σπορ έως ταξιδιάρικη).

sotos

Οι τεχνολογίες που θέλω: 1. Tο turbo boost από τον kit για να περνάμε πάνω από τα διόδια μπας και το κουνάμε λιγάκι!!! 2. Stealth mode για τα μπλόκα και τις κάμερες ταχύτητας… 3. Να γίνονται αμφίβια γιατί με βάρκα και αυτοκίνητο το τεκμήριο ανεβαίνει… 4. Να καίνε νεράκι (βρύσης κατά προτίμηση).

Sotiris

Να μην πέσει θύμα ανάκλησης.

George

Καλό το αυτόματο παρκάρισμα, αλλά δεν σκοτώνεσαι κιόλας αν δεν παρκάρεις με την πρώτη. Τα αυτοκίνητα έχουν φθάσει σε αρκετά καλό σημείο εξέλιξης ώστε να προστατεύουν τους επιβάτες. Η περαιτέρω εξέλιξη πιστεύω ότι θα πρέπει να αντιμετωπίζει τις συνέπειες της κόπωσης ή αφηρημάδας του οδηγού. Βήματα προς την κατεύθυνση αυτή έχουν ήδη γίνει, μένει η γενίκευ-

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

σή τους. Η εξέλιξη αφορά και το οδικό δίκτυο. Θα μπορούσε π.χ. τα σήματα stop να είναι ενεργά, να εκπέμπουν δηλαδή προς την κατεύθυνση της μη προτεραιότητας και ένας βομβητής να ηχεί στο αντίστοιχο αυτοκίνητο. Επίσης η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας μπορεί να εξελιχθεί σε αυτόματη οδήγηση (η διατήρηση ταχύτητας και σταθερής απόστασης από το προπορευόμενο υπάρχει ήδη). Θα έβλεπα όμως σαν πιο αξιόπιστο ένα επαγωγικό (όχι οπτικό) σύστημα διατήρησης πορείας, ακολουθώντας π.χ. ένα καλώδιο ή συρματόσχοινο θαμμένο λίγο κάτω από το δρόμο. Ναι στα αυτοματοποιημένα κιβώτια (ειδικά στα ντίζελ), όχι απαραίτητα διπλού συμπλέκτη, πάντα όμως και με τη δυνατότητα χειροκίνητων επιλογών. Όσο για τους κινητήρες, πιστεύω ότι βαδίζουμε προς συστήματα αντίστοιχα των πρόσφατων οχημάτων F1, κυρίως για τη δυνατότητα ανάκτησης της ενέργειας φρεναρίσματος που προσφέρουν. Τέλος, μετά την 5ετία, βλέπω και συστήματα ανάκτησης και μέρους των θερμικών απωλειών των κινητήρων (π.χ. μια γεννήτρια που θα κινείται από έναν μικρό κινητήρα stirling, αξιοποιώντας τις θερμικές απώλειες του κινητήρα.

off the record 15:autotriti

11/7/2014

ανάσα μπροστά από την ακόμη μεγαλύτερη μείωση στην κατανάλωση. Οι Γερμανοί πάλι, θέλουν ακόμη χαμηλότερους ρύπους και κατανάλωση, και όχι άδικα, αφού προσπαθούν με νύχια και με δόντια να διατηρήσουν την αυτοκινητοβιομηχανία τους που παράγει γενικά μεγάλα και ενεργοβόρα αυτοκίνητα. Οι Ισπανοί, οι Ιταλοί και οι Βέλγοι θέλουν περισσότερο στιλ, κάτι που θεωρούν ότι χάθηκε, ενώ οι Σκανδιναβοί αναζητούν ησυχία και χώρους. Αυτά λέει τουλάχιστον έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το τι θέλουν οι οδηγοί στο μέλλον, όμως απουσιάζει η άποψη των Ελλήνων οδηγών. Τι θέλετε λοιπόν; Ο όμιλος VW έχει ανακοινώσει πως δαπανά τεράστια κονδύλια στην εξέλιξη κινητήρων χαμηλής κατανάλωσης, με ηλεκτρικά τούρμπο που δουλεύουν από το ρελαντί, μεταβλητό κυβισμό (όχι μόνο απομόνωση κυλίνδρων) για μικρότερη κατανάλω-

Στάθης

Κάτι που θεωρώ πολύ σημαντικό για την οδική ασφάλεια, θα ήταν κάποιος μηχανισμός που θα μας ενημέρωνε έγκαιρα για κάθε όχημα που έρχεται προς το μέρος μας, από την αντίθετη κατεύθυνση, σε επαρχιακούς δρόμους, με συνεχείς στροφές, όπου δεν υπάρχει ορατότητα. Έτσι θα μπορούμε να προσπερνάμε άνετα, χωρίς να κινδυνεύουμε, από κάποια ξαφνική εμφάνιση οχήματος, από την αντίθετη κατεύθυνση.

1:06

Page 15

ση, και μοτέρ που σβήνουν όχι μό- τους. Και εννοούμε ότι σε αφήνουν γία του άμεσου μέλλοντος θένο στο φανάρι, αλλά και στο ρε- εκεί που πας και ψάχνουν και τη λετε εσείς να δείτε στο επόμενο λαντί όταν ρολάρεις. θέση χωρίς οδηγό. Ειδικά για Αθή- αυτοκίνητό σας; Τι έχει περισΗ Alfa Romeo από την άλλη κυ- να και Θεσσαλονίκη δεν ακούγεται σότερη σημασία για εσάς και πού θέλετε να δείτε την τεχνονηγάει να πετύχει την επόμενη σχε- καθόλου άσχημο. διαστική της γλώσσα που θα κάνει Τι λέτε λοιπόν; Ποια τεχνολο- λογία να επενδύεται; τα μοντέλα της ξεχωριστά για την επόμενη φάση της ζωής της μάρκας. Βλέπει εξάλλου πόσο σημαντική είναι η σχεδίαση για μεγάλο μέρος της αγοράς. Με τον θόρυβο έχουν βαλθεί να βρουν λύση Γάλλοι και Ιάπωνες. Οι μεν με αυτοκίνητα που κινούνται με πιεσμένο αέρα (Peugeot-Citroen), ενώ οι δε, με περισσότερα υβριδικά ή ηλεκτρικά μοντέλα. Ford και Renault έχουν σε προχωρημένη Τη μέγιστη προσφερόμενη άνεση, ησυχία και χώρους αναζητούν οι οδηγοί από φάση δοκιμής αυτοκίνητις Σκανδιναβικές χώρες. τα που παρκάρουν μόνα

πετρος

Αξιοπρεπείς επιδόσεις πολύ δυνατά φρένα λιγότερα ηλεκτρονικά σε τομείς που δεν χρειάζονται, μέγιστη αξιοπιστία.

nightrider

Από θέμα εμφάνισης θα ήθελα ειδικά στα σπορ κουπέ να επανέρχονταν τα ανακλινόμενα φώτα πορείας όπως του κιτ. Από θέμα οικονομίας θα ήθελα να καίνε 2 λίτρα στα 100 χλμ. είτε λέγεται πετρέλαιο η βενζίνη. Από θέμα gadget θα ήθελα χει-

ριστήρια αντί για οθόνη αφής, και κουμπιά φωτιΟι απόψεις ζόμενα τη νύχτα που ομορφαίνουν το σαλόνι. νωστών Οι τροχοί ας σταματή- των αναγ σουν στις 16 ίντσες, οι παραπάνω ίντσες είναι είναι με μετατροπέα ροπής, αν το μόνο για να πληρώνουμε ακρι- λογισμικό του είναι χάλια και δεν βότερα την αντικατάσταση ελα- «γνωρίζει» με τι κινητήρα συνερστικών. γάζεται…

panos

Αυτόματα κιβώτια με έξυπνο λογισμικό. Γιατί εκεί κρύβεται η ουσία. Ας είναι διπλοσύμπλεκτο, ας

Χαμηλό βάρος. Δηλαδή τα Α3, Golf, Mazda3, κλπ. να κατέβουν κάτω από τον ένα τόνο και τα μεσαία σεντάν κάτω από τα 1.300 κιλά.

Η αυτόνομη οδήγηση και αυτόματη εύρεση θέσης στάθμευσης είναι αυτό που απασχολεί τους Γάλλους οδηγούς και αναζητούν στα αυτοκίνητα του μέλλοντος.

epistoles_28:touring_pilio.qxd

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Με 2 λόγια Ασφάλιση αυτοκινήτου Αγαπητό περιοδικό, συμφέρει να ασφαλίσω το αυτοκίνητό μου μέσω internet; Έχω έναν ασφαλιστή εδώ και 20 χρόνια, όμως στο internet βλέπω ότι υπάρχουν χαμηλότερες τιμές από μικρότερες ασφαλιστικές εταιρείες. Τι να κάνω και τι να προσέξω;

Ηλίας Καλογιάννης Αγαπητέ κ. Καλογιάννη, Στο internet θα βρείτε χαμηλότερες τιμές. Προσέξτε όμως να έχετε τις ίδιες ασφαλιστικές καλύψεις, όταν θα κάνετε σύγκριση μεταξύ των προσφορών. Π.χ. κάποιες εταιρείες δίνουν δωρεάν οδική βοήθεια. Όσο για το αν θα κάνετε το συμβόλαιο μέσω ασφαλιστή ή internet, αυτό είναι επιλογή σας. Σίγουρα μέσω διαδικτύου θα γλιτώσετε κάποια χρήματα, ενώ με τον ασφαλιστή, το «τρέξιμο» -σε αχρείαστη περίπτωση- θα το κάνει αυτός εφόσον βέβαια είναι ευσυνείδητος στη δουλειά του.

11/7/2014

12:21 ðì

Page 16

Επιστολές

Σχετικά με τη ρυμούλκηση Αγαπητό περιοδικό, Θέλω να μεταφέρω ένα μικρό σκάφος που έχω από τον Πειραιά στο εξοχικό μου (Χαλκίδα), όμως δεν έχω κοτσαδόρο. Ένας φίλος έχει κοτσαδόρο που μπορεί να με βοηθήσει, όμως θέλω να ρωτήσω αν πρέπει να κάνουμε κάποιες ενέργειες προκειμένου να είμαστε νόμιμοι μιας και ο φίλος έχει τον κοτσαδόρο για να μεταφέρει μια μικρή μπαγκαζιέρα.

Βαγγέλης Αγαπητέ Βαγγέλη, η ρυμούλκηση σκάφους, μπαγκαζιέρας ή τροχόσπιτου απαιτεί την έκδοση αδείας έλξης από τη Διεύθυνση του Υπουργείου Μεταφορών της περιοχής σας ή από κάποιο ΚΕΠ. Έτσι, θα είστε καλυμμένος είτε σε τροχονομικό έλεγχο, είτε σε περίπτωση ατυχήματος. Ειδικά μάλιστα για τη δεύτερη περίπτωση,

θα πρέπει να έχετε δηλώσει στην ασφαλιστική εταιρεία ότι, το αυτοκίνητο φέρει κοτσαδόρο, καθώς επίσης και τον τύπο του ρυμουλκούμενου φορτίου (στην περίπτωσή σας μπαγκαζιέρα και σκάφος). Σε διαφορετική περίπτωση, η ασφαλιστική εταιρεία δε θα καλύψει τις ζημιές που προκλήθηκαν από το ατύχημα. Ακόμη, πρέπει να γνωρίζετε πως ο κοτσαδόρος δεν

Αγαπητοί φίλοι, έχω ένα Toyota Yaris 1.300 κυβικά με 87 ίππους του 2003, σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και θέλω να το πουλήσω, όμως δεν ξέρω σε τι τιμή. Στις επίσημες τιμές μεταχειρισμένων που έχετε στο περιοδικό σας δεν το βρήκα. Θα ήθελα τη βοήθειά σας.

Δημήτρης Δημητρίου

Διονύσης Δανιήλ

Αγαπητέ κ. Δημητρίου, Στην ιστοσελίδα www.autotriti.gr θα βρείτε την τιμή για το μοντέλο που ψάχνετε όπως επίσης και για πολλά ακόμη μεταχειρισμένα μοντέλα.

Αγαπητέ κ. Δανιήλ, Σύμφωνα με τελευταίες μελέτες Σκανδιναβών, τα παιδικά καθίσματα που κοιτούν προς τα πίσω μπορούν να αποδειχθούν έως και 5 φορές πιο ασφαλή από αυτά που κοιτούν μπροστά μιας και σε αυτά που κοιτούν μπροστά το φορτίο πίεσης στον αυχένα σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης κυμαίνεται από τα 180 στα

300 κιλά, ενώ σε αυτά που κοιτούν πίσω από τα 40 στα 80 κιλά. Όσο για τα tips που ζητήσατε, από προσωπική πείρα θα σας συμβουλέψουμε τα εξής: Πρώτα από όλα, να δοκιμάσετε το παιδικό κάθισμα στο αμάξι σας, ώστε να εφαρμόζει καλά και να κάνετε δοκιμή μαζί με το παιδί, ότι δεν πιέζεται κάπου. Τα καθισματάκια που κοιτούν πίσω είναι πιο ασφαλή, αλλά δεν είναι πολύ πρακτικά σε 3θυρο αυτοκίνητο ή σε μίνι όπου ο χώρος των πίσω επιβατών είναι περιορισμένος. Για αυτό ζητείστε να το τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό σας. Το σύστημα Isofix είναι πιο ακριβό, αλλά με αυτό το καθισματάκι δένει «γερά». Δείτε ότι το αυτοκίνητό σας έχει βάσεις Isofix. Επίσης, ένα αφαιρούμενο πλενόμενο ύφασμα θα αποδειχθεί χρήσιμο, και ένα επιπλέον βαμβακερό κάλυμμα χρησιμότερο, γιατί και πιο εύκολα καθαρίζεται και δεν θα ιδρώνει το παιδί το καλο-

Υπενθύμιση: 1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

θα πρέπει να είναι τοποθετημένος στο αυτοκίνητο, όταν δεν υπάρχει ρυμουλκούμενο. Επίσης, η άδεια έλξης αφορά σε ένα συγκεκριμένο τύπο ρυμουλκούμενου οχήματος και θα πρέπει να την τροποποιείτε κατά περίπτωση. Για παράδειγμα, αν το ρυμουλκούμενο από σκάφος αλλάξει σε τροχόσπιτο, θα πρέπει να γίνουν οι ανάλογες τροποποιήσεις.

Παιδικό κάθισμα. Που να κοιτά; Αγαπητό περιοδικό, Βρίσκομαι στη διαδικασία αγοράς παιδικού καθίσματος για το 6 μηνών βρέφος μου και είμαι σε σύγχυση. Κάποια από όσα έχω δει κοιτούν μπροστά, κάποια πίσω, άλλα είναι Isofix, άλλα κάνουν για περισσότερο διάστημα (Group 1/2/3), υπάρχει αυτό που προτείνει η αντιπροσωπεία κτλ. Ποια είναι η γνώμη σας; Να κοιτάει το παιδικό κάθισμα μπροστά ή πίσω; Επίσης έχετε κάποιες συμβουλές για το τι να προσέξω πριν το αγοράσω;

Μεταχειρισμένο Toyota Yaris ’03

Η ρυμούλκηση οποιουδήποτε τροχοφόρου απαιτεί τις απαραίτητες άδειες.

καίρι. Τέλος, το ποιας κατηγορίας καθισματάκι να επιλέξετε, νομίζουμε ότι εφόσον το παιδί σας είναι 6 μηνών, σημαίνει πως έχετε ήδη κάθισμα Group 0/0+, άρα προτείνουμε να αγοράσετε κάποιο του Group 1, δηλαδή από 9 έως 18 κιλά. Αυτό, γιατί τα συγκεκριμένα έχουν μεγαλύτερη κλίση για να κοιμάται το παιδί, ενώ όταν αυτό μεγαλώσει αρκετά, μάλλον θα «βολευτείτε» και με ένα booster.

Διεύθυνση περιοδικού: Λεύκης 132, 145 68, Κρυονέρι e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 210 6262314

afixeis-28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:50 ðì

Page 17

Παρουσιάσεις και λανσαρίσματα στην Ελλάδα και την Ευρώπη

Οι αφίξεις του μήνα

Οι επόμενες αφίξεις

Alfa Romeo Giulietta & MiTo QV (ανανεωμένες) Με νέο 2,0 turbo 240 PS η Giulietta Αισθητικές αλλαγές στη MiTo

ALFA ROMEO Giulietta & MiTo QV (ανανεωμένες)

Ιούλιος 2014

Giulia (νέο)

2015

Spider (νέο)

2016

SUV (νέο)

2017

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

AUDI A3 e-Tron (έκδοση) Νοέμβριος 2014 TT (νέο)

Τέλη 2014

To EcoSport, το πρώτο μικρό SUV της Ford έρχεται στην Ελλάδα στις αρχές του 2015.

JEEP

PEUGEOT

Cherokee (νέο)

108 (νέο)

A1 Cabrio (νέο)

2014

A2 (νέο)

2014

A1 (ανανεωμένο)

2014

A4 (νέο)

2014

Q2 (νέο)

2014

quattro (νέο)

2014

A5 (νέο)

2015

Pro_ceed Cabrio (νέο)

Q8 (νέο)

2015

LAND ROVER

TT SUV (νέο)

2016

Freelander (νέο)

2015

Q6 (νέο)

2016

Defender (νέο)

2015

BMW Αύγουστος 2014

2015

KIA

RENAULT

Sportage (ανανεωμένο)

Twingo (νέο)

Ιούλιος 2014 2014

SUV (νέο) Yeti (ανανεωμένο)

Σεπτέβριος 2014 Octavia Scout (νέο)

CX-5 (νέο)

Οκτώβριος 2014

2014

Σεπτέμβριος 2014

3 (νέο)

2014

Yeti (νέο)

Δεκέμβριος 2014

2 (νέο)

2014

SMART

MX-5 (νέο)

2014

CX-3 (νέο)

2014

Σειρά 1 Sedan (έκδοση)

2014

MERCEDES

Volt (νέο)

2014

CITROEN Σεπτέμβριος 2014

C4 Cactus (νέο) Σεπτέμβριος 2014 C5 (νέο)

2015

FIAT 500X (νέο)

2014

FORD Fiesta 1,0 EcoBoost 140 PS (έκδοση)

Νοέμβριος 2014 MLC (νέο)

Τέλη 2014

AMG GT (νέο)

Μάρτιος 2015

GLK (νέο)

Άνοιξη 2015

C-Class Coupe (νέο)

2015

A-Class Cabrio (νέα)

2016

E-Class (νέο)

2016

MINI 5θυρο (νέο)

2015 2016

fortwo (νέο)

2014

forfour (νέο)

2014

SUV (νέο)

2016

SUZUKI

B-Class (ανανεωμένο)

CHEVROLET

2016

SKODA

2014

Τέλη 2014

Οκτώβριος 2014

SEAT

6 (νέο)

Σειρά 1 1,5 turbo (έκδοση)

C1 (νέο)

2014

208 Cabrio (νέο)

Σεπτέμβριος 2014

Fabia (νέο)

Σειρά 2 Active Tourer (νέο) X6 (νέο)

208 1,2 Turbo (έκδοση)

Renegade (νέο) Οκτώβριος 2014

MAZDA

Χ4 (νέο)

Φθινόπωρο 2014

NISSAN Juke (ανανεωμένο)Ιούλιος 2014

Celerio (νέο)

Αρχές 2015

iV-4 (νέο)

Αρχές 2015

TOYOTA Aygo (νέο)

Yaris (ανανεωμένο) Σεπτέμβριος 2014 GT 86 Cabrio (νέο)

2015

VOLVO XC30 (νέο)

2014

XC90 (νέο)

2014

VW Passat (νέο)

2014

Polo Cabrio (έκδοση)

2014

X-Trail (νέο)

Ιούλιος 2014

Focus (ανανεωμένο) Τέλη 2014

Pulsar (νέο)

Φθινόπωρο 2014

Mondeo (νέο)

OPEL

(έκδοση)

2014

ADAM 1,0 turbo (έκδοση)

Golf CC (νέο)

2014

Golf Cabrio (νέο)

2014

Tiguan (νέο)

2015

Taigun (νέο)

2015

EcoSport (νέο) Α Τρίμηνο 2015

HONDA

Οκτώβριος 2014

Urban SUV (νέο)

2015

Jazz (νέο)

2015

HYUNDAI i20 (νέο)

ADAM Rocks (νέο) Οκτώβριος 2014 Corsa (νέο)

2015

Insignia (νέο)

Kia Sportage (ανανεωμένο) Με φρεσκαρισμένη εμφάνιση Νέα, πιο ποιοτικά υλικά στο εσωτερικό Με τιμόνι με ρυθμιζόμενη υποβοήθηση Nissan Juke (ανανεωμένο) Ακόμη πιο ξεχωριστό αισθητικά Και με 1,2 λτ. turbo 115 PS Σε 4Χ2 και 4Χ4 εκδόσεις Nissan X-Trail (νέο) Πιο επιβλητικό Με 5 ή και 7 θέσεις 4Χ2 και 4Χ4 από 1,6 turbo

Ιούλιος 2014

Ιούλιος 2014 Τέλη 2014

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 140 PS (έκδοση) Το ισχυρότερο 1.000άρι της αγοράς 0-100 χλμ./ώρα σε 9,0 δλ. Κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ.

Golf Twin Drive - Plug-in Hybrid

Τέλη 2014

Roadster (νέο)

2015

Polo SUV (νέο)

2016

Toyota Aygo (νέο) Πιο μοντέρνο και νεανικό Με 1,0 λτ. – 69 PS & χωρίς τέλη Από 9.440 ευρώ

ena tetoio na mou pareis_t28:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

11/7/2014

5:44 ìì

Page 18

4 μοντέλα πόλης με δελεαστικά χαρακτηριστικά

Ένα τέτοιο να μου πάρεις… … θα σου πουν τα αγαπημένα σου πρόσωπα. Και εσύ θα ενδώσεις, αφού κατά βάθος τέτοιες μικρές λιμουζίνες σε προσιτή τιμή, που δεν καίνε τίποτα και έχουν προηγμένη τεχνολογία θα θέλεις να τις κρατήσεις ως δώρο για τον ίδιο σου τον εαυτό.

«Τ

ο θέλω, το θέλω, το θέλω! Ένα τέτοιο να μου πάρεις!» Σίγουρα θα έχετε ακούσει πολλές φορές αυτήν την φράση, όμως εσείς από την πλευρά σας μάλλον θα έχετε προσπαθήσει να βρείτε μια δι-

καιολογία, ώστε να αποφύγετε την αγορά. Στην προκειμένη περίπτωση όμως, δικαιολογία δεν υπάρχει. Και δεν υπάρχει, επειδή τα τέσσερα αυτά αυτοκίνητα που εμφανίζονται πιο κάτω έχουν τέτοια προσόντα που δεν μπο-

Hyundai i10: Πιο αυτοκίνητο από την κατηγορία του Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του νέου Hyundai i10, ο λόγος για να το πάρεις στο παιδί, τη σύζυγο, αλλά και κατ’ επέκταση στον ίδιο σου τον εαυτό, είναι πως πρόκειται για ένα μίνι μοντέλο με αρετές μεγαλύτερου αυτοκινήτου, ένα μοντέλο «πιο αυτοκίνητο από την κατηγορία του». Αυτό φαίνεται τόσο από την προσφορά σε χώρους για επιβάτες και αποσκευές, όσο και από την οδική του συμπεριφορά

και την ποιότητα κατασκευής.

35% μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ από τον ανταγωνισμό Το πορτ-μπαγκάζ του Hyundai i10 έχει χωρητικότητα 252 λίτρα όντας έτσι το μεγαλύτερο από όλα τα μίνι και 35% μεγαλύτερο από τον μέσο όρο της κατηγορίας, φτάνοντας έτσι τα χωροταξικά δεδομένα των μικρών. Όμως και στο εσωτερικό του, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις ενήλικες επιβάτες χάρη στο αυξημένο εσωτερικό ύψος και πλάτος της καμπίνας με αποτέλεσμα

Μοντέρνο και ποιοτικό είναι το εσωτερικό του i10. Μάλιστα, αντίθετα με πολλά μίνι, στην καμπίνα δεν θα βρείτε «ακάλυπτο μέταλλο».

να είναι μια «μικρή λιμουζίνα». Πέρα όμως από την ευρυχωρία, το εσωτερικό του i10 ξεχωρίζει και με την υψηλή ποιότητα κατασκευής του. Ενδεικτικά, στην καμπίνα δεν θα δείτε «ακάλυπτο μέταλλο», μια προσφιλή δηλαδή τακτική στα μίνι, ενώ το ταμπλό

αποτελείται από σκληρό, αλλά καλό σε ποιότητα πλαστικό. Tέλος, όμορφη και νεανική είναι η σχεδίαση χωρίς εργονομικά λάθη, στοιχείο σημαντικό για ένα μοντέλο που περνάς πολλές ώρες κολλημένος στην κίνηση της πόλης.

Πατάει γερά, καταναλώνει λίγα

Στο δρόμο το Hyundai i10 πατάει γερά, δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου.

Στη συνέχεια, αυτό που καθιστά το i10 πιο αυτοκίνητο από την κατηγορία του, είναι ο τρόπος που πατάει στο δρόμο, η ευελιξία που επιδεικνύει μέσα στην πόλη και η σταθερότητά του τόσο στον αυτοκινητόδρομο, όσο και στο επαρχιακό δίκτυο, αφού ο οδηγός του δεν θα φοβηθεί να ανεβάσει οδηγικούς ρυθμούς. Στο τελευταίο, μάλιστα, συμβάλλουν και οι κινητήρες του, αφού και ικανοί σε απόδοση είναι, και -το σημαντικότερο- οικονομικοί σε κατανάλωση. Συγκε-

ena tetoio na mou pareis_t28:touring_pilio.qxd

ρείς τους αντισταθείς. Για παράδειγμα, είναι compact σε διαστάσεις και ευέλικτα στην πόλη, όμως στο εσωτερικό τους είναι ευρύχωρα και μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα 4 ενήλικες με τις αποσκευές του. Ταυτόχρονα, έχουν τεχνολογίες που θα ζήλευαν μεγαλύτερα αυτοκίνητα (για παράδειγμα κάποιο φρενάρει μόνο του), ενώ κάτω από το καπό τους βρίσκονται οικονομικοί σε κατανάλωση κινητήρες, που μπαίνουν ελεύθερα στον πράσινο δακτύλιο και οι οποίοι χαρίζουν γρήγορες επιδόσεις. Και τέλος -το σημαντικότερο μάλιστα- έρχονται με τιμή που δεν μπορείς να τους αντισταθείς για αυτά που προσφέρουν. Ας τα δούμε λοιπόν αναλυτικά…

11/7/2014

5:46 ìì

Ford Fiesta: Σταματάει μόνο του, το λειτουργείς με τη φωνή και έχει μαγικό κλειδί! Το Ford Fiesta είναι ξεκούραστο στον αυτοκινητόδρομο και ευχάριστο υπό πίεση.

Άνετο, ευρύχωρο και ποιοτικό είναι το εσωτερικό του Ford Fiesta. Με 252 λτ. χωρητικότητα, το πορτμπαγκάζ του Hyundai i10 είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία των μίνι, αγγίζοντας τα δεδομένα της επόμενης κατηγορίας.

κριμένα, το i10 έρχεται με δύο βενζινοκινητήρες 1,0 και 1,2 λτ. απόδοσης 66 και 87 ίππων αντίστοιχα, εκ των οποίων ο 1,2 είναι ο μοναδικός 4κύλινδρος με μεταβλητό χρονισμό στην κατηγορία, ενώ ο 1,0 στην έκδοση ECO (με Start&Stop) καταναλώνει 4,3 λτ./100 χλμ. και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Αμφότεροι, έχουν φυσικά κάρτα ελευθέρας για τον πράσινο δακτύλιο…

Από 8.990 ευρώ και με 5 χρόνια εγγύηση Η τιμή του Hyundai i10 ξεκινά με έκπτωση και απόσυρση από τα 8.990 ευρώ, μία τιμή ανταγωνιστική για την κατηγορία των μίνι. Ταυτόχρονα, συνοδεύεται με 5ετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων προσθέτοντας έτσι έναν ακόμη λόγω στη λίστα για να τους το πάρεις…

Page 19

Οι προηγμένες τεχνολογίες που έχει το Ford Fiesta αποτελούν από μόνες τους αιτία αγοράς για τον Έλληνα γονιό… Τι εννοούμε με αυτό; Πρώτα από όλα, διαθέτει το κλειδί Ford MyKey με το οποίο ο γονιός μπορεί να προγραμματίσει τα όρια ταχύτητας και έντασης του ηχοσυστήματος, ενώ σε περίπτωση που ο οδηγός δεν φοράει ζώνη επιπλέον του χαρακτηριστικού μπιπ, μπαίνει στο mute το ηχοσύστημα μέχρι αυτός να «δεθεί»… Στη συνέχεια, η επόμενη τεχνολογία είναι το σύστημα Active City Stop το οποίο μπορεί να φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο αποτρέποντας μια σύγκρουση με ταχύτητες έως 15 χλμ./ώρα ή μειώνοντας τη σφοδρότητά τους με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα. Τέλος, το μικρό της Ford διαθέτει το σύστημα Ford SYNC με το οποίο μπορείτε να ελέγχετε το κινητό τηλέφωνο, το ραδιόφωνο και το κλιματισμό χρησιμοποιώντας απλές, άμεσες φωνητικές εντολές, χωρίς δηλαδή να πάρετε τα χέρια από το τιμόνι και να απο-

σπάσετε την προσοχή σας από το δρόμο.

Κερασάκια στην τούρτα… Σίγουρα οι παραπάνω τεχνολογίες αποτελούν λόγο αγοράς για να το κάνεις δώρο στους αγαπημένους σου, όμως το Fiesta διαθέτει και επιπλέον πλεονεκτήματα. Πρώτα από όλα, είναι ο τρεις φορές βραβευμένος ως «Κινητήρας της Χρονιάς» 1.0 Ecoboost ο οποίος ανεξαρτήτως έκδοσης εξασφαλίζει κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ενδεικτικά, με έως 140 ίππους είναι ο ισχυρότερος 1.000άρης που κατασκευάστηκε ποτέ, ενώ με 99 γρ./χλμ. απαλ-

Εξαιρετικός σε απόδοση και οικονομία είναι ο 1,0 Ecoboost του Fiesta. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι έχει βραβευθεί τρεις συνεχόμενες φορές ως ο Καλύτερος Κινητήρας της Χρονιάς…

λάσσεται από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας. Μετά από αυτόν, το Ford Fiesta ξεχωρίζει με την δυναμική του εμφάνιση που παραπέμπει σε μοντέλα της Aston Martin, την σπορτίφ οδική συμπεριφορά, την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την άνεση στο δρόμο, ενώ η ποιότητα κατασκευής, οι χώροι και το value for money πρέπει οπωσδήποτε να ληφθούν υπόψιν στην όλη εξίσωση.

Οι Έλληνες γονείς θα αγαπήσουν το σύστημα Ford MyKey, αφού θα προγραμματίσουν όρια ταχύτητα, ένταση ηχοσυστήματος κτλ. και θα αισθάνονται έτσι ότι βρίσκονται στη θέση του συνοδηγού ακόμη και όταν απουσιάζουν.

Το σύστημα Active City Stop φρενάρει αυτόματα το μοντέλο σε περίπτωση που ανιχνεύσει μπροστά κάποιο εμπόδιο αυξάνοντας έτσι την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος.

ena tetoio na mou pareis_t28:touring_pilio.qxd

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

11/7/2014

5:48 ìì

Page 20

4 μοντέλα πόλης με δελεαστικά χαρακτηριστικά

Nissan Micra: Η έξυπνη επιλογή

Ο 1.200άρης κινητήρας αποδίδει 80 ίππους, εξασφαλίζει καλές επιδόσεις και το σημαντικότερο είναι οικονομικός στην κατανάλωση.

Compact σε διαστάσεις, ευέλικτο στην πόλη, πρακτικό και ευρύχωρο και πάνω από όλα οικονομικό στη χρήση και απόκτησή του, το Nissan Micra μέσω της απλότητάς του αποτελεί μια από τις εξυπνότερες επιλογές της κατηγορίας, ένα smart deal που αξίζει να το «δωρίσεις» στους αγαπημένους σου…

Οι compact εξωτερικές διαστάσεις και η ευελιξία μέσα στην πόλη είναι τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στην οδική συμπεριφορά του Nissan Micra.

Οικονομικό στην χρήση Κάτω από το καπό του Nissan Micra βρίσκεται ένας 1.200άρης βενζινοκινητήρας απόδοσης 80 ίππων ο οποίος εξασφαλίζει σβέλτες επιδόσεις και το σημαντικότερο είναι οικονομικός στην κατανάλωση καυσίμου. Σημειώστε πως χρειάζεται μόλις 5,0 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα που σημαίνει ότι με ένα ρεζερβουάρ μπορείς να «βγάλεις» σχεδόν ένα μήνα, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι περιορισμένες, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη πρόσβαση στον Πράσινο Δακτύλιο.

Οικονομικό να αποκτήσεις Εκτός όμως από οικονομικό στη χρήση, το Micra είναι και οικονομικό για να το αποκτήσεις. Συγκεκριμένα, η τιμή του ξεκινά από τα

9.300 ευρώ στην λιτή έκδοση Motiva (χωρίς A/C και κλιματισμό), όμως στην επόμενη έκδοση με 10.080 ευρώ, έχει όλα τα απαραίτητα. Με αυτό το δεδομένο λοιπόν, αποτελεί μία άκρως ανταγωνιστική και value for money πρόταση στην κατηγορία.

Μοντέρνο, hi-tech και ευρύχωρο Μπορεί να ανήκει στην κατηγορία των οχημάτων πόλης, ωστόσο το Nissan Micra καλύπτει πολλα-

πλές ανάγκες, στοιχείο απαραίτητο για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Πρώτα από όλα σου φτιάχνει τη διάθεση με την μοντέρνα του σχεδίαση, κάτι που θα εκτιμήσει το νεανικό κοινό της κατηγορίας. Στη συνέχεια είναι compact σε εξωτερικές διαστάσεις και παρκάρει με ευκολία στο κέντρο της πόλης, την ώρα που στο εσωτερικό η εκμετάλλευση χώρου είναι εξαιρετική διευκολύνοντας σημαντικά την καθημερινή συμβίωση μαζί του. Με άνεση θα καθίσουν τέσσερις ενή-

Η σχεδίαση στο εσωτερικό είναι μοντέρνα, ενώ η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας.

λικες, ενώ ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 265 λτ., τιμή στον μέσο όρο της κατηγορίας. Στη συνέχεια, η ποιότητα κατασκευής είναι καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ o εξοπλισμός (βασικός και προαιρετικός) χαρίζει μια hi-tech αίσθηση. Ενδεικτικά, το Nissan Micra διατίθεται με cruise control και το εξελιγμένο σύστημα infotainment Nissan Connect, με έγχρωμη οθόνη αφής, σύστημα πλοήγησης και Bluetooth για σύνδεση με το κινητό.

Οι θήκες από την πλευρά του συνοδηγού ενισχύουν την πρακτικότητα στην καμπίνα του Nissan Micra.

ena tetoio na mou pareis_t28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

5:49 ìì

Page 21

Toyota Aygo: Για τους funky, trendy, cool και high tech αγαπημένους σας Μπορεί η αφορμή για να το αγοράσεις να είναι να το δωρίσεις στους αγαπημένους σου, στην πραγματικότητα, όμως, το νέο Toyota Aygo θα το πάρεις για εσένα, αφού από την πρώτη στιγμή δεν θα θέλεις να το αποχωριστείς… Αυτό οφείλεται αρχικά στη μοντέρνα και επιθετική του σχεδίαση. Ενδεικτικά, στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί το X που εκτείνεται από άκρη σε άκρη (ενσωματώνει μέχρι και τα φανάρια), τα φώτα ημέρας LED και η δυναμική μάσκα, στο πλάι οι έντονες καμπύλες τονίζουν το δυναμισμό του, ενώ πιο πίσω τα μακρόστενα κάθετα φωτιστικά σώματα, η μεγάλη γυάλινη μαύρη επιφάνεια και ο προφυλακτήρας στην ίδια «Χ» λογική συνθέτουν ένα trendy, μοντέρνο και ιδιαίτερο αισθητικό αποτέλεσμα.

Make it yours (Κάνε το δικό σου) Η επιτυχία ενός δώρου εξαρτάται από το κατά πόσο αυτό συνάδει με την προσωπικότητα αυτού που το δωρίζεις. Εδώ, λοιπόν, το Aygo έχει ένα μοναδικό πλεονέκτημα, αφού η Toyota -σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής- προσφέρει πολλές επιλογές customization ώστε ο αγοραστής να φτιάξει το δικό του Aygo. Έτσι, μεταξύ άλλων μπορεί να

Το εσωτερικό είναι άριστο σε ποιότητα και συναρμογή. Η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι κάτι που δεν συναντάς στην κατηγορία, ενώ πολλές είναι οι δυνατότητες εξατομίκευσης.

επιλέξει διαφορετικό χρώμα στη μάσκα και το προφυλακτήρα, αυτοκόλλητα για το αμάξωμα, σχέδια και χρώματα στις ζάντες, ενώ στο εσωτερικό μπορεί να επιλέξει σχεδόν τα πάντα, από τα πλαστικά στο ταμπλό μέχρι τα πατάκια και τις επενδύσεις των καθισμάτων.

6 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, ώστε ο χρήστης να αισθάνεται σίγουρος και ασφαλής, ενώ η τιμή απόκτησής του ξεκινάει από τα

9.446 ευρώ με απόσυρση, μία τιμή δελεαστική για το ποιόν του μοντέλου που συνοδεύεται από πλήρη εξοπλισμό.

Οικονομικό και αξιόπιστο Ένα δώρο πρέπει να είναι παντοτινό, ακόμη και όταν η τιμή του είναι «συμβολική». Και αυτά η Toyota τα εγγυάται με την αξιοπιστία, την εργοστασιακή εγγύηση που προσφέρει και τις δελεαστικές τιμές. Όπως, λοιπόν, και στα υπόλοιπα μοντέλα της, έτσι και για το Aygo η Toyota προσφέρει

Οι μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις, το χαμηλό βάρος και η ευελιξία μέσα στην πόλη (κύκλος στροφής μικρότερος από 9 μέτρα) συνεχίζουν και αποτελούν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του νέου Toyota Aygo.

Το νέο Toyota Aygo διαθέτει δυναμική και επιθετική σχεδίαση που κερδίζει το νεανικό κοινό.

MERCEDES CLA_28:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/7/2014

2:59 ðì

Page 22

Mercedes-Benz CLA 180 CDI 7G-Tronic

Χλιδάτη οικονομία Χάρη στον χαμηλού κυβισμού και οικονομικό σε κατανάλωση 1.500άρη diesel κινητήρα η CLA 180 CDI υπόσχεται οικονομία την ώρα που διατηρεί τα πολυτελή και premium χαρακτηριστικά της που παραπέμπουν σε compact limo… O Εμφάνιση O Οδική συμπεριφορά O Κατανάλωση

O O

Επιδόσεις «Aέρας» για το κεφάλι των πίσω επιβατών

Mercedes CLA-Class έχει δημιουργήσει από μόνη της μια κατηγορία, αυτήν των τετράθυρων μικρομεσαίων κουπέ, και παίζει μπάλα γερά φέρνοντας νέα πρότυπα στην αυτοκίνηση. Πρώτο και ανταγωνιστικό της πλεονέκτημά είναι βέβαια η εμφάνιση, όμως αυτό δεν σημαίνει πως είναι και το τελευταίο. Το αντίθετο μάλιστα...

“Ατίθαση” σε σχεδίαση, όχι στα έξοδα Η ουσιαστική εξωτερική οπτική διαφορά της πετρελαιοκίνητης έκδοσης της δοκιμής, έχει να κάνει με το λογότυπο CLΑ 180 CDI στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Από εκεί και πέρα, η εμφάνιση είναι το ίδιο κομψή, δυναμική και σαγηνευτική, εξιτάρει τις αισθήσεις και

αιχμαλωτίζει το βλέμμα από όπου και αν περάσει… Το σημαντικό, λοιπόν, στην προκειμένη περίπτωση είναι η «αναπάντεχη» οικονομία που οφείλεται αφενός στο ότι η CLA δείχνει ένα μοντέλο πολύ ακριβότερο από όσο είναι στην πραγματικότητα, αφετέρου στο ότι ο 1.500άρης κινητήρας κάτω από το καπό είναι οικονομικός σε κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα αποτελεί την αρχική έκδοση ως diesel, με ό,τι αυτό μεταφράζεται στο ταμείο. Ή για να είμαστε ακριβείς, η Mercedes CLA 180 CDI είναι η φθηνότερη πετρελαιοκίνητη CLA κοστίζοντας από 30.670 ευρώ με απόσυρση. Σε αυτή την τιμή ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης περιλαμβάνοντας όλα τα απαραίτητα.

Κινητήρας-Επιδόσεις: Κερδίζει σε οικονομία, απλά ικανοποιεί σε επιδόσεις Κάτω από το καπό της Mercedes CLA 180 CDI βρίσκεται ένας 1.500άρης 4κύλινδρος, 8βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας που χρησιμοποιεί τεχνολογία άμεσου ψεκασμού common rail, διαθέτει τούρμπο με φτερωτή μεταβλητής γεωμετρίας, αποδίδει 109 ίππους και το σημαντικότερο 260 Nm ροπής από τις 1.750 έως τις 2.500 σ.α.λ. Στην πράξη χαρίζει απλά ικανοποιητικές επιδόσεις, ωστόσο τα 260 Nm σε συνδυασμό με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic που είναι γρήγορο και smooth στις αλλαγές δεν τον αφήνουν να «κρεμάσει». Από πλευ-

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

Ο 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 109 ίππους. Εξασφαλίζει ικανοποιητικές επιδόσεις, είναι όμως πολύ φειδωλός σε κατανάλωση στην πράξη.

ράς λειτουργίας ακούγεται στο ρελαντί και στις υψηλές στροφές, ωστόσο δεν δείχνει υστέρηση χαμηλά. Επίσης, ανεπαίσθητοι είναι οι κραδασμοί χάρη στη στιβαρή κατασκευή του μοντέλου. Το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα είναι η κατανάλωση καυσίμου. Συγκεκριμένα, η εργοστασιακή μέση ανέρχεται στα 3,9 λτ./100 χλμ., ωστόσο στην πράξη αυτή είναι κυμαίνεται στα 5,2 λτ./100χλμ., τιμή δηλαδή πολύ καλή δεδομένου του όγκου και βάρους του οχήματος. Ταυτόχρονα, οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 102 γρ./χλμ. κάτι που μεταφράζεται σε 92 ευρώ ετήσια τέλη.

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με kickdown (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) Βάρος (κιλά) *Εργοστασιακές τιμές

1.461 4/8 109/4.000 260/1.750– 2.500 11,6 6,7 8,9 205 3,9 102 91,8 1.475

MERCEDES CLA_28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

1:18

Page 23

Εσωτερικό Χώροι: Μοντέρνα και ποιοτική 1

Στα γρήγορα: • Κοστίζει 30.670 ευρώ • Είναι 1,5 λτ. diesel με 109 PS • Καίει 3,9 λτ./100 χλμ. • Πληρώνει 92 € τέλη

Το εσωτερικό είναι μοντέρνο σε σχεδίαση, εργονομικό και πολύ καλό ποιοτικά.

1 Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ανέρχεται στα 470 λίτρα τα οποία είναι υπεραρκετά ακόμη και για τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας. 2 Ευδιάκριτος και πλήρης ενδείξεων ο πίνακας οργάνων της Mercedes CLA.

Η σαγηνευτική εξωτερική εμφάνιση της Mercedes CLA 180 CDI συνοδεύεται από έναν αντίστοιχο εσωτερικό διάκοσμο, ο οποίος σε κερδίζει από τη πρώτη στιγμή. Πιο συγκεκριμένα, η καμπίνα προβάλλει ένα σπορτίφ, μοντέρνο και ελκυστικό χαρακτήρα, όπου ξεχωρίζουν η α λα ipad κεντρική οθόνη, οι «τύπου jet» αεραγωγοί στο ταμπλό, αλλά και οι πλούσιες δόσεις δέρματος και αλουμινίου (προαιρετικός εξοπλισμός του μοντέλου της δοκιμής). Ποιοτικά ή εργονομικά δεν έχεις να παραπονεθείς για κάτι,

ενώ από πλευράς χώρων, όταν καθίσεις στο πίσω κάθισμα θα πρέπει να κάνεις κάποιες θυσίες ως προς τον αέρα για το κεφάλι. Γιατί προκειμένου να επιτευχθεί αυτή η κουπέ και αεροδυναμική σχεδίαση, οι πίσω κολόνες της Mercedes CLA κλείνουν προς τα μέσα με αποτέλεσμα οι ψηλοί να δυσανασχετούν (υπενθυμίζουμε πως η διάταξη των καθισμάτων είναι 2+2 και άρα δεν υπάρχει πρόβλημα ως προς το πλάτος). Από την άλλη ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 470 λίτρα που είναι

Οδική συμπεριφορά: Πατάει γερά και σφιχτά

υπεραρκετά ακόμη και για τις ανάγκες μιας οικογένειας.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο

Mercedes CLA 180 CDI 7G-DCT Κεφάλι οδηγού 46 Κεφάλι πίσω -20 Πλάτος μπροστά 1.401 Πλάτος πίσω 1.344 Πόδια πίσω 145 Χώρος αποσκευών (λτ.) 470 Οι μετρήσεις έγιναν με προσομείωση ατόμου 1,75μ. και βάρους 75 κ.

Εξοπλισμός - Τιμή ESP O Αερόσακοι 7 Ηλ. παράθυρα μπροστά/πίσω O/O Κεντρικό κλείδωμα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Υποβοήθηση/Ρύθμιση τιμονιού O/O Air condition clima Ηχοσύστημα /με χειριστήρια στο τιμόνι O/Cruise Control O Ζάντες αλουμινίου O Προβολείς ομίχλης O Φώτα ημέρας O Έκδοση (manual) Τιμή από με απόσυρση (ευρώ) 30.670 O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Συμπέρασμα Η Mercedes CLA 180 CDI πατάει γερά στο οδόστρωμα και δεν δυσανασχετεί όταν ανεβάσεις οδηγικούς ρυθμούς. Το χαμηλοπρόφιλα ελαστικά ενισχύουν κάποιες από τις ανωμαλίες του δρόμου.

Η οδική συμπεριφορά της Mercedes CLA 180 CDI δεν διαφοροποιείται αισθητά από τις υπόλοιπες εκδόσεις που έχουμε δοκιμάσει μέχρι τώρα. Που σημαίνει ότι στον αυτοκινητόδρομο και στις υψηλές ταχύτητες πατάει γερά και με χαμηλούς αεροδυναμικούς θορύβους να περνάνε στην καμπίνα, ενώ δεν δυσανασχετεί υπό πίεση παρά το περισσότερο βάρος στον μπροστινό άξονα. Από την άλλη, μέσα στην πόλη χάρη στις 18άρες

ζάντες με το χαμηλό προφίλ των ελαστικών του μοντέλου της δοκιμής οι εγκάρσιες ανωμαλίες γίνονται αισθητές στους επιβάτες. Ίσως να την προτιμούσαμε με μεγαλύτερο προφίλ και πιο μαλακή ανάρτηση. Από την άλλη βέβαια, αν είστε τύπος που πατάει το γκάζι -και γιατί όχι αφού δεν θα έχετε να φοβάστε για την κατανάλωση- αυτό το set-up θα καλύψει καλύτερα τις ορέξεις σας. Κατά τα λοιπά, το τιμόνι είναι γρήγορο, άμεσο και πα-

ρέχει ικανοποιητική πληροφόρηση, το πλαίσιο στιβαρό, ενώ τα φρένα ανθεκτικά και αποτελεσματικά.

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Μπροστινή ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσμοι Μπροστινά φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,3 Διάσταση ελαστικών* 225/45 R18 *Των αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί

Η Mercedes CLA 180 CDI σε κερδίζει αρχικά με την εμφάνισή της και στη συνέχεια με τον οικονομικό της χαρακτήρα. Δείχνει πιο ακριβή από τα 30.670 ευρώ που κοστίζει στην πραγματικότητα, κάτι το οποίο ανήκει στα σημαντικά πλεονεκτήματά της, την ώρα που ο 1.500άρης πετρελαιοκινητήρας υπόσχεται χαμηλά κόστη μετακίνησης. Ωστόσο αν ανήκετε στους σβέλτους οδηγούς αγοράστε τη με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο της δοκιμής.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

MINIONE_28:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/7/2014

5:40 ðì

Page 24

Mini One

Πλήρης

Αυτή είναι η πρώτη λέξη που σου έρχεται στο νου για τη βασική, αρχική έκδοση του Mini, αφού το One δεν κάνει καμία έκπτωση στις επιδόσεις και στη φιλοσοφία της μάρκας.

Στα γρήγορα: • Κοστίζει 16.940 € με απόσυρση • Είναι 1,2 turbo με 102 PS • Καίει 4,6 λτ./100 χλμ. • Πληρώνει 97,2 € τέλη

ταν έχεις να κάνεις με αρχικές, βασικές εκδόσεις ενός μοντέλου, είσαι συνήθως έτοιμος να προβείς σε κάποιες παραχωρήσεις. Είτε αυτές αφορούν τον εξοπλισμό, είτε τις επιδόσεις, είτε την οδική συμπεριφορά και ου τω καθεξής. Στην προκειμένη περίπτωση όμως, αυτή του Mini One, τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Γιατί μπορεί η έκδοση των 102 ίππων να ανήκει στις βασικές (υπάρχει και μία με 75 PS), στην πράξη όμως μόνο βασική δεν είναι, μιας και το μοντέλο και καλές επιδόσεις επιτυγχάνει και ακολουθεί πιστά την φιλοσοφία της μάρκας, σε ό,τι έχει να κάνει τόσο με την εμφάνιση και την ποιότητα κατασκευής, όσο και

από πλευράς οδική συμπεριφοράς.

Με «βασική» τιμή Η τιμή του Mini One ξεκινά από τα 17.900 ευρώ ή 16.940 ευρώ με απόσυρση, και άρα πρόκειται για μία τιμή που ορίζει το άνω άκρο της κατηγορίας των premium μικρών, και που διόλου ευκαταφρόνητη δεν είναι. Από την άλλη όμως, είναι και η πρώτη φορά που σε αυτά τα λεφτά παίρνεις ένα ολοκληρωμένο Mini, τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Φυσικά, η ξεχωριστή του εμφάνιση η οποία είναι άρρηκτα συνδεμένη με το παρελθόν και η προηγμένη τεχνολογία καλύπτουν εν μέρει αυτή τη διαφορά.

Κινητήρας: 1,2 τούρμπο και με καλές επιδόσεις Κάτω από το καπό του Mini One βρίσκεται για πρώτη φορά ένας 3κύλινδρος 1.200άρης turbo κινητήρας με άμεσο ψεκασμό και ηλεκτρονικό έλεγχο των βαλβίδων ο οποίος αποδίδει 102 ίππους και 180 Nm ροπής. Παρότι 3κύλινδρος δεν έχει κραδασμούς, είναι ομαλός και πολιτισμένος στην λειτουργία, ενώ ηχητικά είναι ευχάριστος. Επιπλέον, και αυτό είναι που εντυπωσιάζει, είναι ότι τραβάει από εξαιρετικά χαμηλά (από τις 1.200 σ.α.λ.) και μέχρι τις 5.500 σ.α.λ., ενώ μόνο στις υψηλές στροφές φαίνεται ο μικρός κυβισμός του. Από πλευράς επιδόσεων το One ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δλ. (1,0 δλ. γρηγορότερα από το προηγούμενο), ενώ καλές είναι και οι ρεπρίζ επιβεβαιώνοντας πως το μοντέλο μόνο βασικό δεν είναι. Τέλος, αναφορικά με την κατανάλωση, η Mini ανακοινώνει 4,6 λτ./100 χλμ., αν και στην πράξη εσείς υπολογίστε περίπου στα 6,1 λτ., νούμερο δηλαδή αρκετά καλό.

Ο 1.200άρης τούρμπο κινητήρας του Mini One εξασφαλίζει σβέλτες επιδόσεις και ταυτόχρονα είναι οικονομικός σε κατανάλωση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.)

1.198 3/12 102/ 4.250-6.000 180/ 1.400-4.000 10,1

0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 9,8/12,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 129/17,1 Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 195 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* 4,6 Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* 108 Τέλη κυκλοφορίας (ευρώ) 97,2 Βάρος (κιλά) 1.165 *Εργοστασιακές τιμές

MINIONE_28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

O Οδική συμπεριφορά,

Page 25

Εσωτερικό: Ποιοτικό και σε λογική Mini

κυβισμός-επιδόσεις κινητήρα O

4:59 ðì

Χώρος αποσκευών

Εξωτερικές διαστάσεις (χλστ.)

Το εσωτερικό του τρίτης γενιάς Mini έχει πολλές αλλαγές σε σχέση με αυτό της προηγούμενης γενιάς, ωστόσο η σύνδεση με το παρελθόν είναι ευδιάκριτη και τα ρετρό στοιχεία έντονα. Κυρίαρχο και πάλι είναι το μεγάλο στρόγγυλο όργανο στη κεντρική κονσόλα, το οποίο στο κέντρο φιλοξενεί την οθόνη του συστήματος πολυμέσων (όχι το ταχύμετρο) και που το περίγραμμά του αλλάζει χρώματα σε κάθε ρύθμιση του οδη-

Μήκος Πλάτος Ύψος Μεταξόνιο

Χώροι: Αισθητά πιο ευρύχωρο

3.821 1.727 1.414 2.495

γού. Στο κέντρο του πίνακα οργάνων βρίσκεται το ταχύμετρο, αριστερά του το στροφόμετρο, ενώ δεξιά του έχει μετακομίσει (από την κεντρική κονσόλα) η ένδειξη της ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Από την άλλη, οι αεροπορικού τύπου διακόπτες έχουν παραμείνει (από τον κεντρικό διακόπτη παίρνει σαν αεροπλάνο μπροστά και ο κινητήρας), ενώ νέα είναι τα χειριστήρια του κλιματισμού. Από πλευράς ποιότητας υλικών και συναρμογής το εσωτερικό του Mini One είναι πολύ καλό, ενώ αισθητά βελτιωμένη είναι και η εργονομία.

Αισθητά βελτιωμένο ποιοτικά και σε ρετρό ύφος είναι το εσωτερικό του τρίτης γενιάς Mini.

Εξοπλισμός - Τιμή ESP O Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα μπροστά/πίσω O/Κεντρικό κλείδωμα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Υποβοήθηση/Ρύθμιση τιμονιού O/O Air condition O Ηχοσύστημα /με χειριστήρια στο τιμόνι O/O Cruise Control Ο Ζάντες αλουμινίου O Προβολείς ομίχλης Ο Φώτα ημέρας O Τιμή με απόσυρση (ευρώ) 16.940 O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων και του μεταξονίου έχουν συμβάλλει αισθητά στη βελτίωση Ο χώρος αποσκευών έχει διπλό πάτο, η χωρητικότητά του όμως είναι μικρή για τα δεδομένα της κατηγορίας.

των εσωτερικών χώρων, όπου πλέον με άνεση κάθονται τέσσερις ενήλικες χωρίς να αισθάνονται στριμωγμένοι. Από την άλλη, όμως, ο χώρος αποσκευών των 211 λτ. παραμένει μικρός συγκριτικά με τα δεδομένα της κατηγορίας.

Οδική συμπεριφορά: Σβέλτο και ευχάριστο Το Mini One είναι σφχτό όσο πρέπει για καθημερινή χρήση και ευχάριστο όταν το πιέσεις.

Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος μπροστά Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.)

52 21 1.301 1.140 68 211

Οι μετρήσεις έγιναν με προσομείωση ατόμου 1,75μ. και βάρους 75 κ.

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Μπροστινή ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Πολλαπλοί σύνδεσμοι Μπροστινά φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,4 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,4 Διάσταση ελαστικών* 205/45 R17 *Των αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί

Συμπέρασμα

Παρότι πρόκειται για την αρχική έκδοση, η οδική συμπεριφορά του Mini One μόνο βασική δεν είναι, αφού οδηγώντας το αντιλαμβάνεσαι αμέσως πως τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά, ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου οδηγοκεντρικός και η αίσθηση που απο-

κομίζεις πίσω από το τιμόνι πλούσια. Αυτό με τη σειρά του έχει σωστό βάρος και είναι καλό σε αίσθηση όταν κινείσαι σβέλτα. Στη συνέχεια, η ανάρτηση είναι σφιχτή, ωστόσο εξασφαλίζει καλή ποιότητα κύλισης παρά τις 17άρες ζάντες και τα 45άρια ελαστικά του μοντέ-

λου της δοκιμής. Βέβαια, για καθημερινή χρήση μάλλον θα προτιμούσαμε ένα νούμερο ζαντών μικρότερο. Τέλος, κορυφαία σε αίσθηση και σε επιδόσεις είναι τα φρένα, καθώς από τα 100 χλμ./ώρα το μοντέλο ακινητοποιήθηκε σε 35,4 μέτρα.

Η βασική έκδοση One του Mini μόνο βασική δεν είναι, αφού και τα τυπικά χαρακτηριστικά της μάρκας διαθέτει και καλές επιδόσεις επιτυγχάνει, κάτι δηλαδή που έλειπε από το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς. Σίγουρα, η τιμή των 16.940 ευρώ με απόσυρση είναι τσιμπημένη, από την άλλη όμως το μοντέλο διαθέτει προηγμένη τεχνολογία και ένα κινητήρα διαμάντι.

Συντάκτης: Κώστας Καπογιάννης

Subaru BRZ_t28:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/7/2014

1:12

Page 26

Subaru BRZ 200 PS

«Δώσε γκάζι να γυρίσει»! Η μόνιμη προτροπή όσων μας έβλεπαν να περνάμε με το Subaru BRZ, βαμμένο στο χρώμα κατατεθέν της φίρμας, το έντονο μπλε! Ένα αυτοκίνητο που πολύ απλά λειτουργεί σαν το τέλειο αγχολυτικό, μετά από μια δύσκολη μέρα στο γραφείο!

μολογώ ότι είναι λίγα πλέον τα αυτοκίνητα, τα οποία καταφέρνουν να με κρατήσουν για ώρες μακριά από τη θαλπωρή του σπιτιού και την ξεκούραση, έπειτα από μια ζόρικη εργασιακή μέρα. Προσφάτως όμως, πρόσθεσα άλλο ένα στη λίστα μου κι αυτό δεν είναι άλλο από το Subaru BRZ. Το μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας, το οποίο εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Toyota (η Toyota κατασκεύασε το GT86) κι είναι ένα πραγματικό «όπλο» διασκέδασης στα χέρια του οδηγού.

Κινητήρας: Με αξιοπρεπή δύναμη Κάτω από το μακρύ καπό του BRZ, υπάρχει ένα 2λιτρο μηχανικό σύνολο, επίπεδης διάταξης, ο οποίος αποδίδει 200 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 205 Nm ροπής. Το εργοστάσιο ανακοινώνει πως τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 7,6 δλ, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 226 χλμ/ώρα. Μπορεί να μην σας φαίνονται μεγάλα τα νούμερα, αλλά στο δρόμο 26

αποδεικνύονται ιδανικά για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, μιας και το καθιστούν τρομερά φιλικό προς το χρήστη ακόμα και από την πρώτη επαφή.

Εμφάνιση: Ισορροπημένο και μυώδες παρουσιαστικό Δεν υπάρχει περίπτωση, όσο αδιάφορος κι αν είσαι για τα αυτοκίνητα, να μην γυρίσεις να κοιτάξεις το Subaru. Ειδικά σε αυτό το μπλε χρώμα. Η σχεδίαση του BRZ γοητεύει, με αρκετά μακρύ μεταξόνιο που εξασφαλίζει τον

ακροβολισμό των τροχών στις γωνίες του αυτοκίνητου. Επιπλέον ξεχωρίζει με ένα σύνολο μοτίβων με καμπύλες, ρέουσες γραμμές και καυτές λεπτομέρειες στο εξωτερικό, όσο και με την αίσθηση που έχει ο οδηγός από μέσα.

Αξιοπρεπής δύναμη και ροπή από το 2λιτρο σύνολο, ήσυχη λειτουργία, που διαθέτει και μεγάλο ωφέλιμο φάσμα λειτουργίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.998 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 200/7.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/6.400-6.600 Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 7,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 226 Βάρος (κιλά)* 1.314 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 6.9 Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 9.8 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 159 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Με έντονο δυναμισμό το BRZ, ξεχωρίζει με το σφηνοειδές σουλούπι του εμπρός μέρους και τα φουσκωμένα φτερά στο πλάι.

Subaru BRZ_t28:touring_pilio.qxd

1:13

Page 27

Εσωτερικό - Χώροι: Για τέσσερις επιβάτες, μόνο κατ’ όνομα!

O Fun to drive, επιδόσεις, τιμόνι-επιλογέας, ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα

O Χώροι πίσω, έλλειψη

εκρηκτικότητας

Εξοπλισμός - Τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Τιμή από (ευρώ) Τιμή μετά από απόσυρση & έκπτωση

11/7/2014

6 O/O O O/O O O O O O O

36.850 34.050

Καθαρές φόρμες χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του BRZ, που διακρίνεται για το σπορ του χαρακτήρα. Μικρής διαμέτρου τιμόνι, αγωνιστική θέση οδήγησης με μπάκετ επενδυμένο με αλκαντάρα, πίνακας οργάνων με το στροφόμετρο να βγάζει μάτι, αλλά και εξαιρετικά τοποθετημένα ποδοστήρια, που βοηθούν τους μυημένους για την τεχνική «μύτη-τακούνι». Αυτό όμως που μας ξένισε αρκετά είναι το ηχοσύστημα του οποίου η εμφάνιση θυμίζει στερεοφωνικό δεκαετίας… 90! Κατά τα λοιπά, το εσωτερικό χωράει 2+2 επιβάτες μόνο στα χαρτιά, αφού πίσω δύσκολα και με αρκετό κόπο θα κάτσει κάποιος ενήλικας, ενώ μπροστά οι επιβάτες δε θα στριμωχτούν ποτέ. Ο χώρος αποσκευών των 237 λτ. είναι σχετικά μικρός, αλλά όταν έχεις ένα τέτοιο όπλο στα χέρια σου δεν σε πολυνοιάζουν οι αποσκευές. Μόνο το ταξίδι!

Λιτό, αλλά ποιοτικό το εσωτερικό. Τα πράγματα θα ήταν καλύτερα αν είχε ένα πιο εκσυγχρονισμένο στερεοφωνικό! Κατά τα λοιπά το σπορτιφ D.N.A. που διαθέτει δεν κρύβεται.

Με παρατεταμένο πάτημα στο αριστερό κουμπί, στέλνετε ΟΛΑ τα ηλεκτρονικά βοηθήματα για ύπνο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων είναι εξαιρετικό, ακριβείας και με μικρές διαδρομές.

Οδική συμπεριφορά: Happy!

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Οι πλαγιολισθήσεις ισχύος είναι στην ημερησία διάταξη του BRZ. Απλά χαιδεύεις το γκάζι και αφήνεις τα υπόλοιπα στο μπλοκέ διαφορικό και στο ξυραφένιο τιμόνι!

Ο παραπάνω μεσότιτλος είναι ένα νέο hit που παίζει στα ραδιόφωνα και μου το αφιέρωνα κάθε στιγμή που πάταγα το γκάζι στο Subaru BRZ. Μαζί με το χαμόγελο που σχηματιζόταν στα χείλη μου, παράλληλα με τα μπινελίκια της συντρόφου μου. Το BRZ είναι η χαρά του οδηγού. Γυρίζει όποτε θες και όσο θες, αρκεί να απενεργοποιήσεις τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αποφεύγοντας τις μεσοβέζικες λύσεις που σου προσφέρει το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί μερικώς, απλά πατώντας από το κατώτερο μέρος της κεντρικής κονσόλας, το κουμπί,

VSC Sport, το οποίο σου επιτρέπει να πάρεις ελάχιστα μικρές γωνίες! Η κατανομή βάρους που ανακοινώνουν οι Ιάπωνες μηχανικοί είναι 53/47 εμπρός/πίσω, η οποία αποδεικνύεται ιδανική για παιχνίδια με την ουρά. Όταν στείλεις για ύπνο τα ηλεκτρονικά βοηθήματα τότε είναι που το πάρτι για μεγάλα αγόρια, ξεκινάει. Σε κάθε χάδι που κάνεις στο δεξί πεντάλ, η ουρά με… «τακτ» -ομολογουμένως- προσπαθεί να σε προσπεράσει, αλλά το εξαιρετικό ζύγισμα, το γρήγορο κι επικοινωνιακό τιμόνι σε συνδυασμό με την εγρήγορση του οδηγού για το απαιτούμενο ανάποδο τιμόνι,

επαναφέρουν την τάξη χαρίζοντας ένα τρομερά μεγάλο χαμόγελο ικανοποίησης. Αυτό το στιλ οδήγησης μπορεί να συνεχίζεται αδιάκοπα ή μέχρι τα τελειώσουν τα ελαστικά ή τα καύσιμα. Κατά τα άλλα, το BRZ δεν είναι τρομερά σπαρτιάτικο, με την ανάρτηση να μην την λες βελούδινη, αλλά όχι και κούτσουρο, επιτρέποντάς σου να διανύσεις αρκετά χιλιόμετρα, χωρίς να γίνεις κουδούνι από το κοπάνημα. Τα καθίσματα κρατούν πολύ καλά το σώμα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβές σε κάθε φάση αλλαγής, ακόμα και πάνω στην πλαγιολίσθηση.

Συμπέρασμα Το μεγάλο πλεονέκτημα του BRZ είναι πως μπορεί με την ίδια ευκολία να είναι το καθημερινό σας αυτοκίνητο, αλλά και το αγχολυτικό σας. Το αυτοκίνητο εκείνο του οποίου θα βουτάτε τα κλειδιά για να το πάτε βόλτα και να ξεθολώσει το μυαλό σας. Το BRZ, κάνει αυτό ακριβώς, που υπόσχονται η εμφάνιση και οι προδιαγραφές του: είναι ένα fun to drive και σύγχρονο μοντέλο που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα, αρκεί να μπορεί να αντέξει το αντίτιμο των 34.050 ευρώ (τιμή με απόσυρση). Αλλά πιστέψτε μας, αν το αντέχετε αξίζει τον κόπο!

Συντάκτης: Γιώργος Μούζος

3eco:touring_pilio.qxd

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

11/7/2014

4:17

Page 28

SEAT LEON 1,4 TGI – TOYOTA AURIS HSD – VW GOLF BLUEMOTION

Εco champions Το SEAT Leon κινείται με φυσικό αέριο, το Toyota Auris είναι υβριδικό και το VW Golf χρησιμοποιεί την αεροδυναμική για να κάνει την πετρελαιοκίνητη έκδοσή του ακόμα πιο φειδωλή στην κατανάλωση. Ποιος είναι τελικά ο καλύτερος δρόμος προς την οικονομική μετακίνηση;

Στα γρήγορα: SEAT Leon 1,4 TGI • Κοστίζει €18.590 • Είναι 1,4 λτ με φυσικό αέριο και 110 ίππους • Καίει 3,5 kg/100 χλμ. • Δεν πληρώνει τέλη

όσο διαφορετικά τα μοντέλα της συγκριτικής δοκιμής, αλλά με ένα κοινό στόχο: Tη μέγιστη δυνατή οικονομία κατά την κίνηση. Αυτή άλλωστε είναι η τάση όλων των κατασκευαστών. Τρεις mainstream μικρομεσαίες προτάσεις, που η καθεμία προσπαθεί να καταστεί οικονομική και αποτελεσματική με το δικό της τρόπο. Το SEAT Leon 1,4 TGI των 110 ίππων διαθέτει κινητήρα, που μπορεί να καίει φυσικό αέριο και όταν αυτό τελειώσει συνεχίζει αυτόματα στην κατανάλωση βενζίνης. Το καλό με το φυσικό αέριο είναι ότι και χαμηλή κατανάλωση εμφανίζει και χαμηλή τιμή πώλησης. Το Toyota Auris χρησιμοποιεί μια σαφώς πιο hi-tech προσέγγιση στην οικονομία

Στα γρήγορα: Toyota Auris HSD • Κοστίζει €21.990 • Είναι υβριδικό με 136 ίππους • Καίει 3,6 λτ./100 χλμ. • Δεν πληρώνει τέλη

χάρη στην υβριδική τεχνολογία του, που συνδυάζει ένα βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα. Το υπερατού στο Auris HSD είναι πως υπό συνθήκες μπορεί να κινηθεί εντελώς ηλεκτρικά ήτοι και με μηδενικές εκπομπές CO2. Από την 7η γενιά του VW Golf δεν θα μπορούσε να λείπει η πιο οικονομική σε κατανάλωση έκδοση BlueMotion, ακριβώς όπως είχε συμβεί στις δύο προηγούμενες γενιές του μοντέλου. Βασισμένο κυρίως στη βελτιωμένη αεροδυναμική και τις ρυθμίσεις του turbodiesel κινητήρα του, με 3,2 λτ./100 χλμ. καταφέρνει να είναι όχι απλά το πιο οικονομικό Golf, αλλά το πιο οικονομικό σε κατανάλωση μοντέλο της αγοράς με θερμικό κινητήρα μονού καυσίμου!

Auris και Golf ξεχωρίζουν Tην πιο αιχμηρή σχεδίαση διαθέτει το Auris ΗSD, το οποίο ξεχωρίζει για το σφηνοειδές μπροστινό του μέρος, ενώ εκτός από τα σχετικά λογότυπα στο πίσω μέρος το σήμα εμπρός περιβάλλεται από μπλε χρώμα. Το υβριδικό Auris είναι ιδιαίτερα αεροδυναμικό με το σχετικό συντελεστή να είναι 0,28. Οι πιο ψαγμένοι θα διαπιστώσουν πως το Golf BlueMotion

φέρει «κλειστή» εμπρόσθια μάσκα, νέες ζάντες, αλλά και μια νέα πίσω αεροτομή, που βελτιώνουν την αεροδυναμική. Αποκλειστικός είναι και ο χρωματισμός σε μεταλλικό γαλάζιο χρώμα. Το ευχάριστο σχεδιαστικά SEAT Leon δεν διαφέρει σε τίποτε από τις εκδόσεις, που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο) αν εξαιρεθεί φυσικά το λογότυπο TGI στο πίσω δεξί μέρος.

Παθητική ασφάλεια: Ασφάλεια 5 αστέρων Αποτελέσματα Euro NCAP Μάρκα/μοντέλο Αστέρια +++++ SEAT Leon +++++ Toyota Auris +++++ VW Golf

Ενήλικες 94% 92% 94%

Παιδιά 92% 84% 89%

Πεζοί 70% 68% 65%

Επικ. Συστήματα 71% 66% 71%

3eco:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:19

Page 29

Κινητήρες: Το Leon έχει το χαμηλότερο κόστος κίνησης Χάρη στο σοφιστικέ υβριδικό του σύστημα, το Auris HSD μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά με ταχύτητα έως 48 χλμ./ώρα (λειτουργία EV), παρέχοντας στο διάστημα αυτό μηδενική κατανάλωση καυσίμου και μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Στα γρήγορα: VW Golf Bluemotion • Κοστίζει €21.670 • Είναι diesel 1,6 λτ. με 110 ίππους • Καίει 3,2 λτ./100 χλμ. • Δεν πληρώνει τέλη

Ο 1,4 TGI κινητήρας του Leon έχει ισχύ 110 ίππων και ροπή 250 Nm μεταξύ 1.500 και 4.000 σ.α.λ. Με τη βοήθεια και του κοντού κιβωτίου 6 σχέσεων, ο κινητήρας αυτός είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο. Η διαφορά υπέρ της βενζίνης σε επιδόσεις είναι ανεπαίσθητη. Δεν υπάρχει κουμπί για επιλογή καυσίμου. Το ξεκίνημα γίνεται πάντα με φυσικό αέριο, ενώ το σύστημα γυρνάει αυτόματα σε βενζίνη μόλις το CNG τελειώσει. Το Leon 1,4 TGI διαθέτει δύο δεξαμενές φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας 15 λίτρων, ενώ έχει και ένα έξτρα ρεζερβουάρ βενζίνης 50 λίτρων. Η θεωρητική αυτονομία είναι 400 χλμ. με φυσικό αέριο και 900 χλμ. με βενζίνη. Το ατού του Leon είναι η οικονομία στο κόστος μετακίνησης, αφού με φυσικό αέριο καίει μόνο 3,4 ευρώ/100 χλμ., (τιμή φυσικού αερίου 0,973 €/κιλό). Βάσει μετρήσεων το νούμερο αυτό δεν ξεπερνά τα 4,2 ευ-

Το VW Golf BlueMotion εμφανίζει τη χαμηλότερη θεωρητική κατανάλωση από όλα τα μοντέλα της αγοράς με θερμικό κινητήρα μονού καυσίμου.

ρώ/100 χλμ! Η κατανάλωση βενζίνης είναι μεταξύ 5,5 και 6,1 λτ./100 χλμ.

Το Auris καίει και τίποτα! Το υβριδικό σύστημα του Toyota Auris αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα κύκλου Άτκινσον 1,8 λτ. τεχνολογίας VVT-i με 99 ίππους και έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων, ενώ για την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιείται μπαταρία νικελίου μετάλλου υδριδίου (NiMH). Αποτέλεσμα είναι μια συνδυαστική ισχύς της τάξης των 136 ίππων. Η μπαταρία επαναφορτίζεται συνεχώς κατά την οδήγηση, μέσω του συστήματος ανάκτησης της κινητικής ενέργειας του οχήματος που ενεργοποιείται κατά το φρενάρισμα ή το ρολάρισμα. Ο βενζινοκινητήρας και ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργούν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον, αλλά και ταυτόχρονα όταν χρειαστεί. Με τον ηλεκτροκινητήρα του, το Auris

Με πλούσια ροπή και τη χαμηλότερη κατανάλωση το Golf Ο κινητήρας του Golf BlueMotion, είναι η νεότερη γενιά του 1,6 TDI με αρκετές βελτιώσεις σε εσωτερικές τριβές, διαχείριση θερμοκρασίας κ.λπ., που στόχο έχουν να βοηθήσουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Παράλληλα, το 16βάλβιδο αυτό μοτέρ αποδίδει 110 ίππους ισχύος στις 3.200 με 4.000 σ.α.λ. (105 PS στα «απλά» Golf 1,6 TDI), με τη ροπή των 250 Nm να είναι διαθέσιμη από τις 1.500 κιόλας στροφές. Επιπλέον αυτού, το κιβώτιο είναι μηχανικό, με 6 σχετικά μακριές σχέσεις, που στόχο έχουν να μην επιβαρυνθεί η κατανάλωση, χωρίς ωστόσο αυτό να σημαίνει ότι το BlueMotion στερείται επιδόσεων. Στην πράξη, ο κινητήρας τραβάει γερά από χαμηλά και έχει λογικό θόρυβο, ενώ εφόσον ο οδηγός κινηθεί μέσα στο εύρος της ροπής, μπορεί εύκολα να επιτύχει στην πράξη μια μέση τιμή στα 4,5 λτ./100 χλμ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο

SEAT Leon 1,4 TGI

Toyota Auris HSD

VW Golf BlueMotion

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*

1.395 4/16 Φυσικό αέριο/ Βενζίνη 110/4.800-6.000

1.598 4/16 turbodiesel common rail 110/3200-4.000

Ροπή (Nm/σ.α.λ.)*

200/1.500-3.000

1.798 4/16 Υβριδικό σύστημα 136/5.200 (συνδυαστική) 142/4.000 (συνδυαστική) NAI 10,7

10,6

6,0 (με kickdown)

8,7/12,7

8,0 (με kickdown)

13,2/18,5

180 1.310

200 1.190

3,6

3,2

3,9

4,5

Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

Χάρη στη μικρή κατανάλωση και τη χαμηλή τιμή του φυσικού αερίου, το SEAT Leon 1,4 TGI είναι super οικονομικό. Προς το παρόν όμως το δίκτυο ανεφοδιασμού με CNG είναι ιδιαίτερα περιορισμένο.

μπορεί να κινηθεί αυτόνομα με ταχύτητα έως 50 χλμ./ώρα (λειτουργία EV), παρέχοντας στο διάστημα αυτό μηδενική κατανάλωση καυσίμου και μηδενικές εκπομπές ρύπων. Για την μετάδοση της κίνησης υπάρχει ένα σοφιστικέ κιβώτιο, που λειτουργεί σαν CVT και παράγει ένα χαρακτηριστικό βουητό στις υψηλές στροφές. Κατά τα άλλα η μέση κατανάλωση παραμένει χαμηλά στα 3,6 λτ./100 χλμ.

Start/Stop ΝΑΙ Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,9 (*) 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 194 Βάρος (κιλά)* 1.285 Κατανάλωση Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 3,5** Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 4,5** Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 94 *Εργοστασιακές μετρήσεις, ** kg/100 χλμ

250/1.500-3.000 NAI

3eco:touring_pilio.qxd

11/7/2014

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ

4:20

Page 30

SEAT LEON 1,4 TGI – TOYOTA AURIS HSD – VW GOLF BLUEMOTION

και τη μοναδική γραμματοσειρά στα όργανα του πίνακα, ενώ τόσο στο trip computer, όσο και στο σύστημα infotainment δίνονται πληροφορίες για την ενεργειακή ροή του υβριδικού συστήματος. Εργονομικά, όλα λειτουργούν όπως πρέπει, αλλά η ορατότητα προς τα πίσω είναι κάπως περιορισμένη. Στο εσωτερικό του SEAT Leon 1,4 TGI οι διαφορές σε σχέση με το αντίστοιχο τμήμα των υπολοίπων Leon αφορούν μόνο στις επιπλέον πληροφορίες, που απαιτεί η ύπαρξη

Εσωτερικό: Έκαστο στο είδος του Η καμπίνα του Golf ξεχωρίζει με την αίσθηση ποιότητας που προσφέρει. Το φινίρισμα εντυπωσιάζει κι έτσι δύσκολα θα βρει κανείς κάποιο ψεγάδι, πέρα ίσως από την συγκρατημένη σχεδίαση. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, ενώ οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν απρόσκοπτη περιφερειακή ορατότητα. Η έγχρωμη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει, ενώ ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι υπερπλήρης.

Ξεχωρίζει στον τομέα της ποιότητας και του φινιρίσματος η καμπίνα του VW Golf.

Στα ίδια ποιοτικά επίπεδα κυμαίνεται και ο εσωτερικός διάκοσμος του Auris, που χαρακτηρίζεται από τις ευθείες γραμμές και την σχεδόν κάθετη φάτσα του ταμπλό. Το Auris χάρη στις ενδείξεις για το υβριδικό σύστημα δείχνει πιο hi-tech. Ο οδηγός έχει μπροστά του το όργανο του συστήματος Eco Drive Support, που έχει αντικαταστήσει το στροφόμετρο, το μπλε λεβιέ του κιβωτίου ταχυτήτων τεχνολογίας e-CVT, αλλά

Ιδιαίτερα ποιοτική και hi-tech δείχνει η καμπίνα του υβριδικού Toyota Auris.

του φυσικού αερίου. Έτσι, στον πίνακα οργάνων υπάρχουν δύο διαφορετικές ενδείξεις για την ποσότητα του καυσίμου που υπάρχει στα ρεζερβουάρ, μια για το φυσικό αέριο και μια για τη βενζίνη. Έπειτα, στις ενδείξεις του trip computer αλλά και σε αυτές της κεντρικής οθόνης αφής στην κονσόλα, έρχονται να προστεθούν και αυτές για το φυσικό αέριο. Από εκεί και πέρα, δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές στο εσωτερικό, το οποίο ικανοποιεί πλήρως ποιοτικά και έχει καλή αισθητική.

Κομψό και αρκετά ποιοτικό το εσωτερικό του SEAT Leon.

Χώροι: Πιο ολοκληρωμένο το Golf Το Golf δεν διαφέρει σε τίποτα από τις απλές εκδόσεις σε ό,τι έχει να κάνει με την ευρυχωρία

της καμπίνας και αυτό μεταφράζεται σε άνετους χώρους για 5 ενήλικες και τις αποσκευές τους (380

θέτηση των δεξαμενών φυσικού αερίου έχει αφαιρέσει 105 λτ. από το χώρο αποσκευών, που φτάνει έτσι στα 275 λτ. Στην περίπτωση του Auris οι χωρητικότητες της καμπίνας δε διαφοροποιούνται καθόλου σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του μοντέλου μιας και η νέα συστοιχία μπαταριών, έχει μικρό όγκο, είναι ελαφριά και έχει τοποθετηθεί εξ ολοκλήρου κάτω από τη βάση του πίσω καθίσματος. Ωστόσο ο χώρος για τα γόνατα των επιβατών είναι μικρός για την κατηγορία.

λτ.). Από εκεί και πέρα το Leon προσφέρει μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατα των πίσω, αλλά η τοπο-

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο Κεφάλι οδηγού Κεφάλι πίσω Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω Πόδια πίσω Χώρος αποσκευών (λτ.) Μήκος x Πλάτος x Ύψος Μεταξόνιο

SEAT Leon 1,4 TGI 68 45 1.408 1.347 155 275 4.263 x 1.784 x 1.459 2.637

Toyota Auris HSD 75 31 1.385 1.380 85 360 4.275 x 1.760 x 1.460 2.600

VW Golf BlueMotion 100 69 1.438 1.363 146 380 4.225 x 1.790 x1.452 2.637

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Value For Money: Πιο προσιτό το Leon, 6 χρόνια εγγύηση το Auris HSD Το νέο SEAT Leon 1,4 TGI διατίθεται στη χώρα μας σε μια και μοναδική εξοπλιστική έκδοση (Style), η οποία διαθέτει μια πλούσια λίστα εξοπλιστικών στοιχείων. Τιμολογιακά, η έκδοση αυτή κοστίζει 18.590 ευρώ (με απόσυρση και έκπτωση), ένα ποσόν που κρίνεται καλό, με βάση την οικονομία που προσφέρει, αλλά και την εξοπλιστική της πληρότητα. Το VW Golf BlueMotion κοστίζει 21.670 € στην πεντάθυρη έκδοση όντας σχεδόν 2.000 ευρώ ακριβότερο από το αρχικό, «απλό» Golf

1,6 TDI. Η διαφορά αυτή δικαιολογείται πλήρως όχι μόνο λόγω του οφέλους σε κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, αλλά και λόγω της πληρότητας του εξοπλισμού της έκδοσης BlueMotion. Το Toyota Auris HSD κοστίζει 21.990 €, αλλά το Value for Money κερδίζει έξτρα πόντους λόγω του χαμηλού κόστους συντήρησης που έχει. Σε σχέση με ένα συμβατικό όχημα εξοικονομούνται 1.500 ευρώ/ 100.000 χλμ. (απαλλάσσεται από την αλλαγή δίσκου-πλατό, ιμάντων κι

Άνετα κάθονται ακόμη και 3 επιβάτες στο πίσω κάθισμα του VW Golf, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία.

Εξοπλισμός - τιμή Μοντέλο ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας Έκδοση Τιμή με απόσυρση & έκπτωση

SEAT Leon 1,4 TGI

Toyota Auris HSD

VW Golf BlueMotion

6 O/P

7 O/O

O O O/O O O O O O O

O/O O O O/O O O P O O O

Style 18.590

Active 21.990

BlueMotion 21.670

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

άλλων περιφερειακών). Επιπλέον, τα τακάκια έχουν αυξημένη διάρκεια ζωής έως 100.000 χλμ. χάρη στη συνεχή ανάκτηση ενέρ-

γειας, ο εξοπλισμός είναι πλήρης, ενώ υπάρχει και 6ετής εγγύηση ή 180.000 χιλιόμετρα για τα μηχανικά μέρη.

3eco:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:22

Page 31

Στο δρόμο: Άνετα και ασφαλή Το Toyota Αuris βρίσκεται στο βασίλειό του στην πόλη, αφού το υβριδικό του σύστημα του επιτρέπει να κινείται αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Αυτό σημαίνει ότι, εντός πόλης μπορεί να κινείται τελείως αθόρυβα και, κυρίως, με μηδενικές απαιτήσεις για βενζίνη. Αυτό δε σημαίνει πως στον επαρχιακό δρόμο υστερεί. Απεναντίας είναι άνετο και αν δεν πιέζεις τον κινητήρα ψηλά είναι ήσυχο και καλοτάξιδο. Παράλληλα, οι ρεπρίζ του είναι καλές, με το αυτόματο κιβώτιο να κάνει καλή δουλειά. Ακόμη και αν

το πιέσεις στις στροφές δε χάνει την αυτοκυριαρχία του και η υποστροφή έρχεται προοδευτικά και ελεγχόμενα. Σπορ φυσικά δε το λες και η αίσθηση του τιμονιού και των φρένων σε προϊδεάζουν σχετικά. Πίσω από το τιμόνι του SEAT Leon 1,4 TGI o οδηγός δύσκολα θα αντιληφθεί το έξτρα βάρος των –πολλών– 135 κιλών, που προσθέτουν κυρίως οι δεξαμενές φυσικού αερίου και οι διάφορες δικλείδες ασφαλείας που αυτές απαιτούν. Αντίθετα απολαμβάνει μια πολύ καλή και στιβαρή αίσθη-

Το Toyota Auris HSD δε χάνει την αυτοκυριαρχία του και η υποστροφή στο όριο έρχεται προοδευτικά και ελεγχόμενα.

ση. Παράλληλα, στις στροφές, η υποστροφή τείνει να εμφανίζεται προοδευτικά και ελέγχεται με ευκολία από το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης. Ακόμη καλύτερα τα καταφέρνει το αυτοκίνητο στον τομέα της άνεσης και της ποιότητας κύλισης, με τη ρύθμιση της ανάρτησης να παρέχει ήσυχα και εξαιρετικά ραφιναρισμένα περάσματα από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, δίνοντας μια αίσθηση μεγαλύτερου και πιο ακριβού αυτοκινήτου. Το VW Golf Bluemotion είναι το πιο ώριμο οδηγικά μοντέλο της παρέας συνδυάζοντας άνεση, ποιότητα κύλισης και ευχάριστα οδικά χαρακτηριστικά.

Μάλιστα τα 15 χλστ. της χαμηλότερης ανάρτησης έρχονται για να δώσουν μια ελαφριά πιο σπορτίφ αίσθηση στο όλο σύνολο κυρίως στις στροφές. Από εκεί και πέρα, το πιο οικονομικό Golf διατηρείται σταθερό και απόλυτα ασφαλές στην ευθεία και το ταξίδι, ενώ είναι εύκολο στους χειρισμούς και με λογικές αντιδράσεις στις στροφές. Στο κομμάτι της άνεσης, το χαμήλωμα της ανάρτησης δεν έδειξε να επιδρά αρνητικά στην αποτελεσματικότητά της κατά το πέρασμα από ανωμαλίες του οδοστρώματος, απορροφώντας τες εμφατικά. Σε πολύ καλά επίπεδα παραμένει τέλος η ποιότητα κύλισης, ενώ και τα φρένα διατηρούνται άκρως αποτελεσματικά.

Πίσω από το τιμόνι του SEAT Leon 1,4 TGI o οδηγός δύσκολα θα αντιληφθεί το έξτρα βάρος των –πολλών– 135 κιλών, που προσθέτουν κυρίως οι δεξαμενές φυσικού αερίου και οι διάφορες δικλείδες ασφαλείας

Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι Μοντέλο

SEAT Leon 1,4 TGI

Toyota Auris VW Golf HSD BlueMotion Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι Δίσκοι Αεριζόμενοι 277 χλστ. Δίσκοι Δίσκοι Πίσω φρένα Δισκοι Δισκοι 270 χλστ. Δισκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,1 37,2 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Ηλεκτρική Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.544/1.514 1.535/1.525 1.549/1.520 Στροφές τιμονιού 2,6 2,7 2,8 Κύκλος στροφής (μ.) 10,2 10,4 10,9 Διάσταση ελαστικών 205/55 R16 195/65 R15 205/55 R16 *Των αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί

Το VW Golf Bluemotion είναι ώριμο οδηγικά συνδυάζοντας άνεση, ποιότητα κύλισης και ευχάριστα οδικά χαρακτηριστικά.

Συμπέρασμα Βάσει αριθμών το πιο οικονομικό σε κτήση και χρήση είναι το SEAT Leon 1,4 TGI. Το αλλά έχει να κάνει με το μικρό χώρο αποσκευών, αλλά και το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού (προς το παρόν). Το Toyota Auris HSD είναι η πιο hi-tech επιλογή, αλλά και η πιο ακριβή στην κτήση. Το μεγάλο του ατού είναι πως υπό συνθήκες μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά ήτοι με 0 κατανάλωση και 0 εκπομπές CO2. Το νέο Golf BlueMotion είναι το απόλυτο «πράσινο» Golf, ωστόσο η νέα γενιά του μοντέλου δεν μένει μόνο στην οικονομία, αλλά διατηρεί την υψηλή ποιότητα, ασφάλεια και άνεση που χαρακτηρίζουν όλα τα Golf.

Toyota Auris HSD O

Κατανάλωση, ρύποι, πάγια έξοδα, ποιότητα κατασκευής - κύλισης

O Χώροι πίσω επιβατών,

ορατότητα πίσω

VW Golf BlueMotion SEAT Leon 1,4 TGI O

Οικονομία κίνησης, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, χώροι επιβατών

O Χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ,

λιτό εσωτερικό

Κατανάλωση, ποιότητα, χώροι επιβατών και αποσκευών, οδική συμπεριφορά, άνεση

O Λιτή σχεδίαση εσωτερικού,

μακριές σχέσεις κιβωτίου

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

BB 500-note-captur:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:06

Page 32

Fiat 500L 1,3 MTJ – Nissan Note 1,5 dCi – Renault Captur 1,5 dCi

Πρακτικότητα και στυλ, σε compact διαστάσεις Χωρίς να ξεφεύγουν σε τιμή αλλά και σε διαστάσεις, τα τρία μοντέλα του θέματός μας προσφέρουν χώρους και πρακτικότητα, συνδυάζοντάς τα με ένα ξεχωριστό στυλ, που απευθύνεται τόσο σε νέους όσο και σε μεγαλύτερους αγοραστές.

Nissan Note 1,5 dCi

Fiat 500L 1,3 MTJ

Renault Captur 1,5 dCi

ταν το ζητούμενο είναι οι πολύ καλοί χώροι και η πρακτικότητα, χωρίς οι διαστάσεις να ξεφεύγουν, τότε στην αγορά θα βρει κανείς πολλές προτάσεις compact μοντέλων, που έρχονται να παίξουν το ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου, χωρίς «οικογενειακό» μέγεθος και παράλληλα «οικογενειακή» σχεδίαση. Τρία από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα του είδους είναι τα αυτοκίνητα του θέματός μας, το Fiat 500L, το Nissan Note και το Renault Captur, τα οποία παρότι δεν εντάσσονται στην ίδια κατηγορία (τα δύο πρώτα είναι μικρά MPV, το Renault μικρό crossover), έρχονται με τις αρκετές ομοιότητές τους να βάλουν σε σκέψεις επιλογής τον υποψήφιο αγοραστή.

Μοντέρνα και νεανικά

Στο κομμάτι της σχεδίασης, τα τρία μοντέλα που δεν ξεφεύγουν σε διαστάσεις (4,1 μέτρα το Note, 4,122 το Captur και 4,147 το 500L) έρχονται για να θέλξουν τον αγοραστή με τη νεανική τους παρουσία. Αρχικά, το 500L παρότι

έχει το περισσότερο τετραγωνισμένο αμάξωμα, κλέβει τις εντυπώσεις με την εμπνευσμένη από το Fiat 500 ρετρο-μοντέρνα σχεδίαση. Επιπλέον αυτών, το υπερυψωμένο αμάξωμα (1,66 μέτρα συνολικό ύψος-από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία), προσδίδει στο

αυτοκίνητο και μια αύρα από Crossover. Αντίστοιχα μοντέρνα και πιο «crossover» είναι η σχεδίαση του Captur, που εφαρμόζει πολλές καμπύλες γραμμές, αλλά και χρωματικά παιχνιδίσματα (π.χ. διαφορετικό χρώμα σε αμάξωμα και οροφή). Το Note με τη σειρά του

Το Nissan Note 1,5 dCi είναι το φθηνότερο των τριών, κοστίζοντας 14.690 ευρώ με ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού.

BB 500-note-captur:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:09

Page 33

Κινητήρες-Κιβώτια: Στον αστερισμό του diesel Ο αξιόλογος 1,5 diesel κινητήρας της RenaultNissan παρέχει καλές επιδόσεις στο Note και κυρίως, αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ο 1.300άρης Multijer της Fiat ωφελεί με τη χαμηλή του κατανάλωση και το 500L, ενώ προσφέρει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Μοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.) Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)* Βάρος (κιλά)* *Εργοστασιακές τιμές

500L 1,3 MTJ 1.248 4/16 85/3.500 200/1.500 15,1 9,2 15,5 165 4,2 110 1.315

φέρει ένα ενός όγκου αμάξωμα, με αρκετές γυάλινες επιφάνειες και κάθετες κολώνες, το οποίο ενσωματώνει καθαρές γραμμές με περιορισμένες γωνίες. Ξεχωρίζει το εμπρός κοντό καπό με τα μεγάλα εμπρόσθια αιχμηρά φωτιστικά, που «δένουν» στη μάσκα και τονίζουν το δυναμισμό του σχήματος.

Με εφάμιλλης ισχύος και ροπής diesel κινητήρες εφοδιάζονται τα τρία compact μοντέλα του θέματός μας. Αρχικά, κάτω από το καπό του 500L συναντούμε τον 1,3 Multijet της Fiat, με ισχύ 85 ίππων και ροπή 200 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με ένα μακριάς κλιμάκωσης μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Στην πράξη, ο κινητήρας παρουσιάζει ποNote 1,5 dCi Captur 1,5 dCi λύ καλό τράβηγμα από 1.461 1.461 χαμηλά, είναι ελαστικός 4/8 4/8 και από πλευράς επιδό90/4.000 90/4.000 200/1.750 220/1.750 σεων, οι χρόνοι εν κινή11,1 12,0 σει είναι γρήγοροι, όμως 9,3 9,5 το «αργό» 0-100 16,4 17,1 χλμ./ώρα οφείλεται σε 179 171 3,6 3,6 μεγάλο βαθμό στην εμ92 96 πλοκή του ESP κατά την 1.129 1.245 εκκίνηση. Στο κομμάτι της κατανάλωσης, το μοτέρ

αυτό διατηρεί χαμηλά τις απαιτήσεις του, σε συνδυασμό και με το Σύστημα Start&Stop. Στο Note, η diesel έκδοση έρχεται με τον 1,5 dCi πετρελαιοκινητήρα των 90 ίππων και 200 Nm ροπής, ο οποίος παρέχει σβέλτες και γρήγορες επιδόσεις. Παράλληλα, σε συνδυασμό και με την επιλογή «Eco» που αλλάζει το set-up του κινητήρα, η κατανάλωση περιορίζεται στα 3,6 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων στα 92 γρ./χλμ., απαλλάσσοντας τον κάτοχό του από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Στην περίπτωση του Captur, συναντούμε τον ίδιο dCi κινητήρα με το Note, με ίδια ισχύ αλλά επιπλέον 20 Nm ροπής (220 Nm συνολικά), αλλά και με την οικονομική χαρτογράφηση «Eco». Κόντρα στα αρκετά κιλά του Captur (1.245) προσφέρει επαρκείς επιδόσεις, αλλά το μεγάλο του ατού είναι η οικονομία, με την Renault να υπόσχεται 3,6 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 96 γρ./χλμ., χωρίς την ανάγκη καταβολής τελών κυκλοφορίας.

Αξιολόγηση EuroNcap Μοντέλο Fiat 500L Renault Captur Nissan Note

Value for money: Πιο οικονομικό το Note, πιο πλήρες το 500L Στο τιμολογιακό κομμάτι, το Nissan Note 1,5 dCi, επωφελούμενο και από την πολιτική της αντιπροσωπείας, έχει κόστος 14.690 ευρώ, όντας το φθηνότερο εκ των τριών μοντέλων. Αμέσως μετά έρχεται το Renault Captur 1,5 dCi, το οποίο κοστίζει 16.405 ευρώ μετά το όφελος της απόσυρσης. Ακριβότερο όλων είναι το Fiat 500L, το οποίο κοστίζει 17.540 ευρώ, επωφελούμενο από έκπτωση και την κρατική απόσυρση. Το μοντέλο της Fiat ωστόσο είναι και αυτό που έχει τον καλύτερο εξοπλισμό, με 6 αερόσακους στάνταρ, ESP, όλο το ηλεκτρικό πακέτο, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, cruise control κ.λπ. (λείπουν μόνο τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα).

Αστέρια

+ + + + + + + + + + + + + + ,

Βαθμ. ενηλίκων (%)Βαθμ. παιδιών (%) Βαθμ πεζών (%) Συστ. Ασφαλείας (%) 94 78 65 71 88 79 61 81 86 82 58 70

Εξοπλισμός - τιμή Μοντέλο 500L 1,3 MTJ O ESP Αερόσακοι 6 O/P Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα O Ηλεκτρικοί καθρέπτες O Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού O/O Air Condition O Ηχοσύστημα O Cruise control O Ζάντες αλουμινίου O Προβολείς ομίχλης P Φώτα ημέρας O Τιμή καταλόγου (ευρώ) 19.500 Τιμή με έκπτωση και απόσυρση (ευρώ) 17.540

Note 1,5 dCi

Captur 1,5 dCi

6 O/P

O O O/P O O O P P O

O/O O O O/O O O O P P O

16.010 14.690

17.700 16.405

O: στάνταρ, P: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

BB 500-note-captur:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:10

Page 34

Fiat 500L 1,3 MTJ – Nissan Note 1,5 dCi – Renault Captur 1,5 dCi

Εσωτερικά: Μοντέρνα σχεδίαση και αρκετή πρακτικότητα

Ευχάριστη εικόνα, αρκετή πρακτικότητα και ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής για το εσωτερικό του 500L.

Μοντέρνα και μέσα στο πνεύμα της εποχής είναι τα εσωτερικά των τριών αυτοκινήτων, τα οποία παράλληλα προβάλουν και έναν πιο πρακτικό και λειτουργικό χαρακτήρα. Παίρνοντας τα πράγματα με τη σειρά, το εσωτερικό του 500L ξεχωρίζει για την ευχάριστη ατμόσφαιρά του, με τα υψηλά τοποθετημένα καθίσματα, τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τη διχρωμία των υλικών. Επίσης, ιδιαίτερα πρακτική είναι και η οθόνη αφής που βρίσκεται στο κέντρο της κονσόλας, ενώ υπάρχουν και αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα σε ταμπλό, κονσόλα, εσωτερικό θυρών και πλάτες καθισμάτων. Ποιοτικά, το εσωτερικό με τα σκληρά στην αφή πλαστικά δείχνει προσεγμένο και με συναρμογή και φινίρισμα που θα αντέξουν στο χρόνο. Η θέση οδήγησης τέλος βρίσκεται εύκολα και

γρήγορα (στάνταρ ρυθμίζεται σε ύψος το κάθισμα) και μόνο τα κάπως στενά καθίσματα επιβαρύνουν τη συνολική άνεση. Στο εσωτερικό του Captur από την άλλη, συναντούμε και εδώ μια μοντέρνα εικόνα, με την υψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων να ξεχωρίζουν. Ποιοτικά, τα πλαστικά είναι και εδώ σκληρά στην αφή, ενώ η συναρμογή και το φινίρισμα είναι ικανοποιητικά. Πάντως, ιδιαίτερα τονισμένη είναι η πρακτικότητα, αφού υπάρχουν εύκολα προσβάσιμες ποτηροθήκες, μια πρακτική καλυπτόμενη θήκη στο πάνω τμήμα του ταμπλό, αλλά και ένα καινοτόμο συρόμενο ντουλαπάκι μεγάλης χωρητικότητας 11 λίτρων μπροστά από το συνοδηγό. Αντίστοιχα σύγχρονη και μοντέρνα χαρακτηρίζεται η σχεδίαση και

Το εσωτερικό του Note, παρά την μουντάδα του, διαθέτει μια αρκετά εργονομική και πρακτική σχεδίαση.

Μοντέρνο, πρακτικό και με αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής είναι και το εσωτερικό του Renault Captur.

στο εσωτερικό του Note, το οποίο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην πρακτικότητα και την παροχή αρκετών θηκών για μικροαντικείμενα. Έτσι, όπως ακριβώς και στο Micra, μπροστά από το συνοδηγό εκτός από το παραδοσιακό ντουλαπάκι (με αρκετό μάλιστα βάθος), υπάρχει και ένας έξτρα αποθηκευτικός χώρος ακριβώς από πάνω του, ενώ

στη βάση της κονσόλας μεταξύ των καθισμάτων υπάρχουν τρεις μεγάλες θήκες για μικροαντικείμενα, μαζί με 2 πολύ βολικές ποτηροθήκες. Στο κομμάτι της ποιότητας, το εσωτερικό του Note επενδύεται αποκλειστικά και μόνο με σκληρά στην αφή πλαστικά, τα οποία διαθέτουν καλή συναρμογή και μέτριο φινίρισμα.

Χώροι-Πρακτικότητα: Ευρύχωρα και με πρακτικό πορτ-μπαγκάζ στοιχα άνετοι είναι και οι χώροι στο εσωτερικό του Fiat 500L, με το εσωτερικό πλάτος να υπερβαίνει αυτό του Note, ενώ και ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι πολύ μεγάλος. Το Captur με τη σειρά του προσφέρει και αυτό χώρους για 5 επιβάτες, ωστόσο σε όλες τις μετρήσεις μας είναι πιο κάτω από τα άλλα δύο μοντέλα. Περνώντας στο πορτ-μπαγκάζ, εδώ το μοντέλο της Renault προσφέρει τα περισσότερα λίτρα (377 λτ.), ενώ εάν το πίσω Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Μοντέλο 500L Note Captur κάθισμα συρθεί Κεφάλι οδηγού 140 77 65 προς τα εμπρός, Κεφάλι πίσω 68 56 28 τότε η χωρητικόΠλάτος εμπρός 1.455 1.352 1.360 Πλάτος πίσω 1.368 1.346 1.320 τητα ανεβαίνει Πόδια πίσω 150 178 123 στα 455 λτ. ΣυρόΧώρος αποσκευών (λτ.) 343-400* 295-381* 377-455* μενο πίσω κάθι*Ανάλογα με τη θέση του πίσω συρόμενου καθίσματος, στο Note είναι προαιρετικό σμα έχει στάνταρ

Παρότι το Note είναι το μικρότερο (ελαφρώς) των τριών, καταφέρνει λόγω και της πολύ καλής εσωτερικής του εκμετάλλευσης να προσφέρει τους καλύτερους χώρους. Συνολικά λοιπόν, έως και 5 ενήλικες θα χωρέσουν με άνεση στο εσωτερικό του μικρού ιαπωνικού πολυχρηστικού, απολαμβάνοντας υπέρ-άνετο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά και μεγάλο για τα κεφάλια και τους ώμους τους. Αντί-

και το 500L, που διαμορφώνει το πορτ-μπαγκάζ μεταξύ 343 και 400 λτ., ενώ το Note έχει συρόμενο κάθισμα προαιρετικά, με το πορτμπαγκάζ να έχει όγκο 295 λτ. ή 381 λτ. με το κάθισμα τραβηγμένο προς τα εμπρός.

Άνετοι οι χώροι στο εσωτερικό του Note, μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση 5 ενήλικες επιβάτες.

Μεγαλύτερο όλων είναι το πορτμπαγκάζ του Captur, που διαμορφώνει την χωρητικότητά του μεταξύ 377 και 455 λτ.

Στο εσωτερικό του Fiat 500L, οι χώροι είναι και εδώ άνετοι για έως και 5 ενήλικες επιβάτες.

BB 500-note-captur:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:11

Page 35

Στο δρόμο: Έμφαση στην άνεση, με δεδομένη ασφάλεια Προσαρμοσμένη στο οικογενειακό και πρακτικό τους χαρακτήρα, η οδική υπόσταση των 3 αυτοκινήτων του θέματός μας έχει ως κύριο άξονα την παροχή πολύ καλών επιπέδων άνεσης στους επιβάτες τους, χωρίς βέβαια να υπονομεύεται η οδική συμπεριφορά και ενεργητική ασφάλεια που προσφέρουν.

Στις στροφές από την άλλη, το αμάξωμα εμφανίζει κάποιες μικρές κλίσεις και η αίσθηση από το τιμόνι δεν είναι τόσο καλή όσο στην ευθεία, ωστόσο είναι χαρακτηριστικό ότι το 500L διατηρεί ακέραια την τροχιά του και δεν ξεφεύγει υποστροφικά ακόμη και σε καταστάσεις κοντά στο όριο.

Άνετο το 500L

Ευκολοδήγητο το Note

Αρχικά, το 500L διακρίνεται για την άνεση που προσφέρει στους επιβάτες του, με τις αναπηδήσεις από τον πίσω ημιάκαμπτο να απουσιάζουν κατά το πέρασμα από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και το γενικότερο φιλτράρισμα να εξασφαλίζει ήρεμα και ήπια ταξίδια.

Το Note με τη σειρά του ξεχωρίζει στο δρόμο για την ευχρηστία και την ευκολία στην οδήγηση εντός πόλεως, προσφέροντας πολύ καλή περιμετρική ορατότητα μέσω των αρκετών γυάλινων επιφανειών και των μεγάλων πλαϊνών καθρεπτών. Στις στροφές, το Note εμφανίζει το-

Το Nissan Note προσανατολίζεται προς την άνεση, ενώ στις στροφές, αποδεικνύεται απόλυτα ασφαλές, με αντιδράσεις προοδευτικές και ελεγχόμενες.

νισμένες κλίσεις από το αμάξωμα και η υποστροφή έρχεται σχετικά γρήγορα, ωστόσο οι αντιδράσεις είναι ελεγχόμενες και προοδευτικές, ενώ το μερικώς απενεργοποιούμενο ESP φροντίζει για να διατηρούνται υψηλά τα περιθώρια της πρόσφυσης. Στα συν πάντως του αυτοκινήτου και η πολύ καλή άνεση από την ανάρτηση, με τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα να περιορίζει τις αναπηδήσεις του κατά το πέρασμα από εγκάρσιες ανωμαλίες.

Ασφαλές και καλοζυγισμένο το Captur Καλοζυγισμένο χαρακτηρίζεται

το Renault Captur στο δρόμο, με το μπροστινό μέρος να είναι ακριβές, παρότι το τιμόνι να είναι σχετικά ελαφρύ σε αίσθηση. Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει άνετη ορατότητα, βοηθώντας έτσι στην κίνηση εντός πόλης. Ακόμα κι αν το πιέσεις, το Captur θα στρίψει ουδέτερα και αν το παρακάνεις το ESP αναλαμβάνει δράση διακριτικά και ξεμπερδεύεις εύκολα και γρήγορα. Το πίσω μέρος δύσκολα θα γλιστρήσει και σε γενικές γραμμές το Captur σε εμπνέει να εμπιστευτείς το καλό του πλαίσιο και να οδηγήσεις σβέλτα και με ασφάλεια.

Το 500L στο δρόμο δίνει και αυτό έμφαση στην άνεση, διατηρώντας παράλληλα ψηλά τη σταθερότητά του και την ενεργητική ασφάλεια.

Αναρτήσεις - φρένα - τιμόνι Μοντέλο 500L 1,3 MTJ Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 41,5 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 11,1 Διάσταση ελαστικών* 195/45 R16 *Των αυτοκινήτων που έχουν μετρηθεί

Note 1,5 dCi Captur 1,5 dCi Γόνατα ΜακΦέρσον Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Ημιάκαμπτος άξονας Δίσκοι Δίσκοι Ταμπούρα Ταμπούρα 39,5 37,7 Ηλεκτρική Ηλεκτρική 3,0 2,7 10,7 10,4 185/65 R15 205/55 R16

Το Renault Captur είναι καλοζυγισμένο και ασφαλές ακόμα και σε πολύ σβέλτους ρυθμούς.

Συμπέρασμα Και τα τρία αυτοκίνητα του θέματός μας καταφέρνουν να προσφέρουν αρκετή πρακτικότητα και πολύ καλή ευρυχωρία, ικανοποιώντας πολλές περισσότερες ανάγκες από ό,τι οι compact διαστάσεις τους δείχνουν. Παράλληλα, κάθε ένα από αυτά προσφέρει και το κάτι επιπλέον στον αγοραστή του, ενώ ειδικά στις diesel επιλογές του θέματός μας, βάζουν στο παιχνίδι και την πολύ καλή οικονομία κίνησης. Μεμονωμένα, το 500L ξεχωρίζει και για το ξεχωριστό του στυλ, με τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης, ωστόσο η τιμή του είναι η πιο «τσιμπημένη». Το Note από την πλευρά

Fiat 500L 1,3 MTJ

Nissan Note 1,5 dCi

Renault Captur 1,5 dCi

Εμφάνιση σε αμάξωμα και εσωτερικό, πρακτικότητα-χώροιαίσθηση ευρυχωρίας, άνεση, κατανάλωση κινητήρα

Σχεδίαση, πρακτικότητα, χώροι επιβατών, κατανάλωση, άνεση ανάρτησης, τιμή, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας

Εμφάνιση, λειτουργικότηταπρακτικότητα, άνεση, χώροι, κατανάλωση, φρένα, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας

Αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων, στενά καθίσματα εμπρός, τιμή αγοράς

Μακριές σχέσεις κιβωτίου, αίσθηση τιμονιού, χώρος πορτ-μπαγκάζ

Φινίρισμα-συναρμογή υλικών, επιδόσεις εν κινήσει

του, είναι το πιο φθηνό εκ των τριών και πολύ άνετο για τους επιβάτες του, όμως το μικρό πορτμπαγκάζ κάνει τουλάχιστον ανα-

γκαία την έξτρα προσθήκη του συρόμενου πίσω καθίσματος. Τέλος, το Captur με το crossover αμάξωμα, δείχνει ότι και τα μοντέλα της

κατηγορίας μπορεί να είναι πρακτικά, παρότι οι επιδόσεις του δεν είναι οι καλύτερες δυνατές κυρίως στο προσπέρασμα.

Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

500_t28:touring_pilio.qxd

ΔΟΚΙΜΗ

11/7/2014

1:17 ðì

Page 36

Fiat 500 0,9 TwinAir 105 PS Cult

H ζωή πάνω από τα 100… Το Fiat 500 αποκτά τον νέο 0,9 TwinAir κινητήρα των 105 ίππων και το συνδυάζει με τη ξεχωριστή έκδοση «Cult», σε ένα πακέτο απόδοσης και στυλ!

Σε σχέση με το 0,9 TwinAir 85 PS, το 500 0,9 TwinAir 105 PS… …κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 0,8 δλ. λιγότερα …είναι γρηγορότερο σε όλες τις ρεπρίζ από 1,1 έως 2,9 δλ. …«καίει» 0,1 λτ./100 χλμ. περισσότερο …εκπέμπει 4 γρ. CO2 ανά χλμ. περισσότερα …σταματά σε 1 μ. λιγότερο στα 100-0 χλμ./ώρα …κοστίζει 800 ευρώ περισσότερα στην έκδοση Cult

Fiat εντάσσει για πρώτη φορά στη γκάμα του ανανεωμένου 500 τη νεότερη εκδοχή του 2κύλινδρου TwinAir βενζινοκινητήρα των 875 κ.εκ., με 105 ίππους ισχύος. Η έκδοση αυτή, απευθύνεται σε αυτούς που αναζητούν περισσότερη ισχύ και καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με την έκδοση των 85 ίππων. Πα-

ράλληλα, η Fiat θέλοντας να τονίσει την μοναδικότητα της επιλογής αυτής, τη συνδυάζει αποκλειστικά με τη νέα εξοπλιστική και συλλεκτική έκδοση Cult, με πλούσιο εξοπλισμό και μοναδικές αισθητικές λεπτομέρειες, ενώ προσθέτει και δισκόφρενα στους πίσω τροχούς, αντί ταμπουρα σε όλα τα υπόλοιπα 500.

Πιο «φωτεινό» και καλύτερα εξοπλισμένο Η έκδοση Cult του Fiat 500 έρχεται βαμμένη σε ένα ειδικό, Lattementa Green χρώμα, με την οροφή να έχει ένα μέρος της γυάλινο και ένα μέρος της βαμμένο σε μαύρο χρώμα. Αντίστοιχους χρωματισμούς και

επενδύσεις συναντούμε και στο εσωτερικό, ενώ ο εξοπλισμός της έκδοσης αυτής είναι υπέρ-πλούσιος. Στο τιμολογιακό κομμάτι βέβαια, το ποσόν κτήσεως ανεβαίνει στα 16.300 ευρώ με απόσυρση και έκπτωση, τονίζοντας περαιτέρω το μοναδικό χαρακτήρα της έκδοσης.

Κινητήρας: Ο καλύτερος TwinAir! Ο νέος 0,9 TwinAir των 105 ίππων βασίζεται στο γνωστό μας μπλοκ του εξαιρετικά compact 2κύλινδρου βενζινοκινητήρα της Fiat. Φέρει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και συνδυάζεται με turbo, ενώ μέσω διαφορετικής χαρτογράφησης, αποδίδει 20 ίππους παραπάνω σε σχέση με την έκδοση των 85 ίππων. Παράλληλα, η έκδοση αυτή είναι και η μοναδική που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο με 6 σχέσεις, το οποίο διαθέτει σχετικά μακριά κλιμάκωση. Στην πράξη, ο νέος TwinAir διακρίνεται για την απόδοσή του, δεν εμφανίζει απώ-

λειες ισχύος, ενώ και η λειτουργία του είναι περισσότερο πολιτισμένη σε σχέση με την έκδοση των 85 ίππων, περιορίζοντας τους κραδασμούς. Στο πεδίο των μετρήσεων, το 0-100 χλμ./ώρα είναι σβέλτο και έρχεται σε 0,8 δλ. λιγότερα σε σχέση με τον TwinAir 85 PS, ενώ λόγω και του 6τάχυτου κιβωτίου, οι ρεπρίζ έρχονται σημαντικά βελτιωμένες. Από πλευράς κατανάλωσης βέβαια, ιδιαίτερα όταν πιεστεί, και αυτός ο TwinAir εμφανίζεται αρκετά πιο απαιτητικός σε καύσιμο από τα 4,2 λτ./100 χλμ. που ανακοινώνει η Fiat... Ο νέος 0,9 TwinAir των 105 ίππων ξεχωρίζει για την απόδοσή του και είναι πιο πολιτισμένος στη λειτουργία του από την έκδοση με τους 85 ίππους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία

1.598 2 σε σειρά/8 turbo βενζίνης με ψεκασμό πολλαπλών σημείων Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 105/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 145/2.000 Start/Stop NAI Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 8,0/10,3 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.) 11,7/15,9 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 188 Βάρος (κιλά)* 940 Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) Μέση εργοστασιακή (λτ./100 χλμ.) 4,2 Μέση δοκιμής (λτ./100 χλμ.) 7,7 Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* 99 *Εργοστασιακές μετρήσεις

Το γνώριμο ρετρό-μοντέρνο εσωτερικό του Fiat 500, στην έκδοση Cult αποκτά όμορφους χρωματισμούς, πιο φωτεινές επενδύσεις και περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό.

Συμπέρασμα To 500 TwinAir των 105 ίππων είναι η καλύτερη επιλογή στις βενζινοκίνητες εκδόσεις του μίνι της Fiat, αφού προσφέρει πολύ καλή απόδοση, είναι πιο πολιτισμένο σε λειτουργία από τα υπόλοιπα TwinAir και κρατά – κατά περίπτωση – χαμηλά την κατανάλωση. Από εκεί και πέρα βέβαια, η τιμή των 16.300 ευρώ είναι «τσιμπημένη» για τα δεδομένα των μίνι, έστω και εάν αφορά σε μια ειδική, συλλεκτική έκδοσή, την Cult. Συντάκτης: Σπύρος Χώτος

forester_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

5:34 ðì

Page 37

Subaru Forester

Ο από Subaru θεός O συνδυασμός των παραδοσιακών αρχών της Subaru με το hi-tech υπόβαθρο έφερε στο προσκήνιο το θεϊκό νέο Forester.

Από 28.250 ευρώ

πιβλητικό και σχεδιασμένο σύμφωνα με τις παραδοσιακές αρχές της Subaru, το νέο Forester έχει τον τρόπο να επιβάλλεται. Οι ελκυστικές και σπορτίφ αναλογίες του συνδυάζονται με 220 χλστ. απόστασης από το έδαφος και κορυφαία εκτός δρόμου χαρακτηριστικά, που τονίζουν το σκληροτράχηλο DNA.

Boxer υπεροχή

Business class Η κορυφαία ποιότητα κατασκευής είναι έκδηλη στην καμπίνα επιβατών, που χαρακτηρίζεται επίσης από την πρακτικότητα, το ιδανικό φινίρισμα, τον πλούσιο εξοπλισμό και την hi-tech αύρα. Πέντε ενήλικες χωρούν με άνεση, ενώ ο χώρος αποσκευών των 505 λτ. θα χωρέσει όλες τις αποσκευές τους. Η ηλεκτρικά ελεγχόμενη πίσω πόρτα και το χαμηλό κατώφλι διευκολύνουν την φορ-

τοεκφόρτωση, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 60/40.

Τετρακίνηση symmetrical awd

atr ADV

Η άμεση απόκριση του θρυλικού Συμμετρικού Συστήματος Μόνιμης Τετρακίνησης Subaru εξασφαλίζει κορυφαία ενεργητική ασφάλεια και ασφαλή συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Οι κορυφαίες εντός και εκτός δρόμου ικανότητες του Forester εξασφαλίζονται και από τη χρήση ειδικά εξελιγμένων τεχνολογιών. Οι κινητήρες του Forester είναι επίπεδης διάταξης (boxer) με κορυφαία χαρακτηριστικά λειτουργίας. Με κινητήρα βενζίνης 150 ή 240 ίππων turbo και πετρελαίου 147 ίππων το Forester συνδυάζει υψηλές επιδόσεις με εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Για μέγιστο έλεγχο και σπορ αίσθηση, το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης AWD, που χρησιμοποιεί κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) συνεκτικού τύπου, που μεταβάλει συνεχώς το μοίρασμα της ροπής ανάλογα της συνθήκες. Το αυτόματο κιβώτιο Lineartronic συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης με ενεργή κατανομή ροπής (Active TorqueSplit AWD) ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης.

• X-Mode: Με το πάτημα ενός διακόπτη παραμετροποιεί τη λειτουργία του κινητήρα, τη μετάδοση, την τετρακίνηση και τα φρένα. Με το X-Mode ενεργοποιημένο το Hill Descent Control ελέγχει την ταχύτητα στις κατηφόρες. Φυσικά υπάρχει σύστημα δυναμικού ελέγχου VDC, ΑΒS με ηλεκτρονική κατανομή

πέδησης εμπρός/πίσω, Brake Assist, Βrake Override και Hill Holder για εκκίνηση στην ανηφόρα. • SI-DRIVE: To Subaru Intelligent Drive ρυθμίζει την απόκριση του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες πρόσφυσης.

Δίκτυο Πωλήσεων της εταιρείας Πλειάδες Motors Α.Ε. Αθήνα: AGRIPAN S.A. (Λ. Πειραιώς 165 Τηλ. 2109220711) Θεσσαλονίκη: Μυλωνάς E. MEΠΕ (26ης Οκτωβρίου 35 Τηλ. 2310555212) Πάτρα: Μυλωνάκος ΕΠΕ (Ν.Ε.Ο. Πατρών - Αθηνών 146 Τηλ. 261 0422204)

DEPA_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

2:54 ìì

Page 38

4+1 λόγοι για να πας Επίδαυρο Οι θεατρικές παραστάσεις, η πανέμορφη διαδρομή μέχρι το αρχαίο θέατρο και το φυσικό κάλλος της περιοχής ανήκουν στους πρώτους λόγους για να επισκεφθείς την Επίδαυρο. Έπειτα έρχεται η δυνατότητα του να συνδυάσεις μία μονοήμερη εκδρομή εκτός Αθηνών με κόστος μετακίνησης μόλις 10 ευρώ!

ο FISIKON, όπως είναι η εμπορική ονομασία του φυσικού αερίου κίνησης (CNG) έχει πλέον μπει για τα καλά στη ζωή μας, προσφέροντας φθηνές μετακινήσεις. Με τη χαμηλή του κατανάλωση και παράλληλα, την χαμηλή τιμή στο πρατήριο (λιγότερο από 1 ευρώ/κιλό), το FISIKON παρέχει εντυπωσιακή μείωση του κόστους των μετακινήσεων και εξαιρετική οικονομία. Έτσι, μπορείς να συνδυάσεις μια μακρινή εξόρμιση από την πόλη με ελάχιστο κόστος. Ενδεικτικά, μπορείς να πας και να έρθεις στην Επίδαυρο για να παρακολουθήσεις μία θεατρική παράσταση, για μια μονοήμερη εκδρομή και μπάνιο στα Λουτρά της Ωραίας Ελένης με κόστος μικρότερο των 15 ευρώ, αφού η συνολική διαδρομή έχει συνολικό μήκος 300 περίπου χιλιόμετρα! Με δεδομένο, λοιπόν, ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα που καίνε φυσικό αέριο καταναλώνουν περίπου 4 ευρώ/100 χιλιόμετρα, το κόστος για να πας και να έρθεις στην Επίδαυρο είναι εξαιρετικά μικρό! Άρα το μόνο που μένει να επιλέξετε, είναι το όχημα και την θεατρική παράσταση που θέλετε να δείτε…

advertorial

Η απόδραση μέχρι την Επίδαυρο μπορεί να συνδυαστεί και με βουτιά σε μία από τις πολλές, πανέμορφες και πεντακάθαρες παραλίες της όπως το Καλαμάκι, η Πολεμάρχα, το Γιαλάσι ή η Άπιοτου.

Σε μια χαράδρα, το 340 π.Χ., ο αργείος αρχιτέκτονας Πολύκλειτος ο Νεότερος έκτισε, σύμφωνα με τον Παυσανία, το θέατρο της Επιδαύρου. Από όλα τα αρχαία θέατρα το θέατρο της Επιδαύρου είναι το ωραιότερο

και το καλύτερα διατηρημένο. Έχει χωρητικότητα 13.000 θεατών και χωρίζεται σε δύο μέρη. Ένα των 21 σειρών καθισμάτων για το λαό και το κάτω, από 34 σειρές καθισμάτων, για τους ιερείς και τους άρχον-

τες. Η θαυμάσια ακουστική του, αλλά και η πάρα πολύ καλή κατάσταση στην οποία διατηρείται συντέλεσαν στη δημιουργία του φεστιβάλ Επιδαύρου, θεσμός που έχει ξεκινήσει εδώ και πολλά χρόνια.

DEPA_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

2:58 ìì

Μοντέλα φυσικού αερίου για όλες τις ανάγκες Στην αγορά αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή, θα βρείτε ολοένα και περισσότερες προτάσεις επιβατικών αυτοκινήτων, που κινούνται με φυσικό αέριο FISIKON. Ανάμεσά τους συναντούμε μίνι μοντέλα όπως το VW eco up!, μικρομεσαία όπως το SEAT Leon 1,4 TGI, το VW Golf 1,4 TGI και το Audi A3 gtron, αλλά και μεσαία-οικογενειακά όπως το VW Passat 1,4 TSI Ecofuel ή πολυτελή όπως η Mercedes-Benz E 200 NGT, με την λίστα των προτάσεων να αναμένεται να διευρυνθεί ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Πολύ σύντομα επίσης, θα ξεκινήσουν και οι πρώτες μετασκευές των κινητήρων σε κυκλοφορούντα οχήματα, ώστε αυτά να είναι σε θέση να λειτουργήσουν με το FISIKON ως καύσιμο, μετά τις πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία και την σχετική υπουργική απόφαση. Με τον τρόπο αυτό, θα μπορούν ακόμη περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων να επωφεληθούν από τη χρήση του FISIKON και να απολαύσουν την οικονομία που αυτό προσφέρει.

Page 39

Το SEAT Leon 1,4 TGI χάρη στο FYSIKON καίει μόλις 3,5 ευρώ ανά 100 χλμ.

Το VW eco up! σε πρόσφατη δοκιμή οικονομίας του auto Τρίτη χρειάστηκε μόλις 18 ευρώ για να πάει από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.

Οι σταθμοί ανεφοδιασμού CNG Το δίκτυο πρατηρίων CNG στην ελληνική αγορά διευρύνεται. Σήμερα, λειτουργούν 4 πρατήρια FISIKON στην Ανθούσα, την Κηφισιά, την Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας στο ύψος της Νέας Φιλαδέλφειας, αλλά και στη Θεσσαλονίκη (Πυλαία).

Θέατρο Επιδαύρου

Μέχρι το τέλος του 2014, ο αριθμός τους αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά με νέα πρατήρια σε Λάρισα, Βόλο και Θεσσαλονίκη, ενώ υπάρχει και επιπλέον πρόβλεψη για ακόμη περισσότερα πρατήρια σε όλη τη χώρα (θα κατασκευαστεί ένα ακόμη στον Ασπρόπυργο).

Εκδηλώσεις Θεάτρου Επιδαύρου O Φιλοκτήτης του Σοφοκλή, ΔΗΠΕΘΕ Πάτρας & Αρτivities – Κώστας Φιλίππογλου (18-19 Ιουλίου) O Ιππόλυτος του Ευριπίδη, Εθνικό Θέατρο – Λυδία Κονιόρδου (25-26 Ιουλίου) O Βάτραχοι του Αριστοφάνη, Εθνικό Θέατρο – Γιάννης Κακλέας (1-2 Αυγούστου) O Βάκχες του Ευριπίδη, Θέατρο Δωματίου – Άντζελα Μπρούσκου (8-9 Αυγούστου) O Πέρσες του Αισχύλου, ΚΘΒΕ – Νικαίτη Κοντούρη (15-16 Αυγούστου)

Service_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:22 ðì

Page 40

SERVICE & ΧΡΗΣΙΜΑ

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ: Variable Compression Ratio

Kινητήρες μεταβλητής συμπίεσης Ο Όμιλος Volkswagen εργάζεται πυρετωδώς ώστε να φέρει άμεσα στο ευρύ αγοραστικό κοινό μια νέα γενιά βενζινοκινητήρων, η οποία θα εφοδιάζεται με μεταβλητή συμπίεση ή Variable Compression Ratio (VCR). Τάδε έφη το αφεντικό της Audi.

τα πλαίσια του ετήσιου συνεδρίου της Audi, o κος Ulrich Hackenberg ανακοίνωσε ότι η εταιρεία του εξελίσσει συνεχώς κινητήρες με «ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση για υπερπλήρωση» και «μεταβλητές σχέσεις συμπίεσης». Η ανάγκη για εξέλιξη στο κομμάτι των βενζινοκινητήρων είναι επιτακτική, αφενός γιατί οι κινητήρες βενζίνης έχουν ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης, αφετέρου οι πετρελαιοκινητήρες έχουν φτάσει στο απόγειο της εξέλιξής τους, ενώ η ηλεκτροκίνηση είναι ακόμα στα σπάργανα. Έτσι λοιπόν με την μεταβλητή σχέση συμπίεσης, η οποία θα μεταβάλλεται ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες του κινητήρα, θα προκύπτει σημαντική βελτίωση της απόδοσης του κι αντιστοίχως της κατανάλωσης. Τα πλεονεκτήματα της όλης ιδέας είναι γνωστά από τις αρχές του 20ου αιώνα. Αυξάνοντας την σχέση συμπίεσης σε έναν κινητήρα, γίνεται αύξηση της ισχύος με την ίδια κατα-

Η μεταβλητή σχέση συμπίεσης, θα μεταβάλλεται ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες του κινητήρα και θα προκύπτει σημαντική βελτίωση της απόδοσης του.

νάλωση καυσίμου. Βέβαια σε πρακτικό επίπεδο οι κινητήρες λειτουργούν με σταθερή σχέση συμπίεσης, που εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία σε όλο το εύρος των στροφών του.

Η τεχνολογία που θα κάνει τη διαφορά Η μεταβλητή συμπίεση είναι ένα δύσκολο εγχείρημα που καλούνται να λύσουν οι μηχανικοί. Σύμφωνα με τον Ulrich Hackenberg, το Volkswagen Group, εξελίσσει ένα κινητήρα βενζίνης με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση υπερτροφοδότησης, χωρίς να αναφέρεται σε περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες. Εικάζεται ότι το σύστημα υπερτροφοδότησης θα είναι με ηλεκτρικό τούρμπο, ενώ η δυνατότητα της άμεσης μεταβολής της σχέσης συμπίεσης ανάλογα με το φορτίο θα έχει ως αποτέλεσμα

μεγάλο όφελος στην κατανάλωση. Σε ότι έχει να κάνει με το ηλεκτρικό τούρμπο, η Audi παρουσίασε την συγκεκριμένη τεχνολογία το καλοκαίρι του 2012 ως στοιχείο ενός πειραματικού V6 με διπλό τούρμπο. Χρησιμοποιούσε ένα ηλεκτροκίνητο τούρμπο που υπερπλήρωνε τον κινητήρα στις χαμηλές στροφές, χαρακτηριστικό που επέτρεπε στον κινητήρα να αποδίδει καλά από «μηδέν» στροφές. Γενικότερα αυτή η τεχνολογία προσφέρει τα μέγιστα σε υποκυβισμένους (downsized) δικύλινδρους και τρικύλινδρους κινητήρες. Ο Hackenberg, είπε επίσης πως το coasting (μία λειτουργία κατά την οποία η μετάδοση απεμπλέκεται από τον κινητήρα όταν ο οδηγός δεν πατάει το γκάζι), θα εξελιχθεί για ακόμα μεγαλύτερη μείωση της κατανάλωσης στο μέλλον και θα έχει τέσσερα διαφορετικά στάδια. Το πρώτο στάδιο εφαρμόζεται ήδη σε κάποια κιβώτια διπλού συμπλέκτη DSG ή S tronic. Στο δεύτερο στάδιο, το σύστημα θα λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω από 6 χλμ/ώρα, ενώ στο τελευταίο στάδιο, η μετάδοση θα απεμπλέκεται και ο κινητήρας θα σβήνει όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα, κινείται σε κατηφόρα ή πλησιάζει σε φανάρι που ετοιμάζεται να γίνει κόκκινο. Ο πειραματικός V6 που κατασκεύασε η Audi, παρουσιάστηκε το 2012. Η ηλεκτρική τουρμπίνα προσφέρει εκπληκτικό τράβηγμα από σχεδόν μηδενικές στροφές.

Δυστυχώς όμως το αφεντικό της Audi δεν ανέλυσε περαιτέρω την τεχνολογία με την οποία θα εφαρμοστεί η μεταβλητή σχέση συμπίεσης στην παραγωγή. Σαν τεχνολογία σαφώς και δεν είναι καινούργια, μιας και τόσο η Saab όσο και όσο και η Peugeot έχουν πειραματιστεί με αυτήν χωρίς ωστόσο να την δούμε σε μοντέλο παραγωγής.

Υπερσυμπιεστής Φίλτρο DPF

Πεταλούδα γκαζιού

Ηλεκτρικό turbo

Intercooler

Βαλβίδα bypass

Service_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:24 ðì

Page 41

Οδική ασφάλεια και συμβουλές: Η σημασία των ελαστικών Προσοχή στις φθορές Ο μέσος όρος ζωής των ελαστικών ορίζεται στα 30 με 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή στα 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους. Αυτές όμως οι προβλέψεις είναι σε θεωρητικό επίπεδο μιας και η αντοχή τους μπορεί να επηρεαστεί ανάλογα με τη χρήση που κάνει ο οδηγός στο αυτοκίνητο. Ακόμα ένας παράγοντας που φθείρει τα ελαστικά είναι ο χρόνος. Το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένα έχει την ιδιότητα να «γερνάει» με το πέρασμα του χρόνου, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο μένει ακινητοποιημένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή Όταν ένα ελαστικό χάνει όλο τον περιεχόμενο αέρα του, τότε πρέπει να προωθηθεί άμεσα για επισκευή. Τα ελαστικά που η κατασκευή τους προορίζεται για ασφάλτινη χρήση, έχουν κάποιες μικρές αντοχές και στο χώμα, χωρίς αυτό να σημαίνει πως μπορούμε να κινούμαστε με ταχύτητα για αρκετή ώρα σε χωματόδρομο. Τα χημικά συντήρησης των ελαστικών μπορούν να προκαλέσουν σταδιακή απώλεια ελαστικότητας τους.

Όλα όσα θα πρέπει να ξέρετε για την ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

ε την μετατροπή του αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο εξοικονομούμε αρκετά χρήματα, προστατεύοντας παράλληλα και το περιβάλλον. Στα μείον συγκαταλέγεται ο χώρος που καταλαμβάνει το επιπλέον ρεζερβουάρ, αλλά και το περιορισμένο δίκτυο ανεφοδιασμού. Η μετατροπή του κάθε αυτοκινήτου σε υγραεριοκίνητο είναι εφικτή, εφ’ όσον επισκεφθείτε κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο.Τα πρόσθετα στοιχεία που τοποθετούνται είναι τα εξής: Ρυθμιστής πίεσης ή εξαεριωτής Ρεζερβουάρ (σε σχήμα ρεζέρβας ή κυλινδρικό) Φίλτρο υγραερίου Μπεκιέρα Εγκέφαλος υγραερίου Σωληνώσεις και καλωδίωση Στην αγορά πλέον θα βρείτε και τα πιο εξελιγμένα συστήματα υγραεριοκίνησης “5ης γενιάς”, τα οποία είναι συμβατά και με κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Μετά την εγκατάσταση, θα πρέπει να επισκεφτείτε κάποιο δημόσιο ΚΤΕΟ, προκειμένου να λάβετε το σχετικό έγγραφο

καλής λειτουργίας του συστήματος υγραεριοκίνησης, ενώ προσκομίζοντας την υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του διασταυρώνονται με το Υπουργείο, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση που θα λάβετε από το ΚΤΕΟ, θα πρέπει να μεταβείτε στο Υπουργείο Μεταφορών, για να αλλάξετε την άδεια κυκλοφορίας.

Έως 850 ευρώ κέρδος το χρόνο Αν υπολογίσουμε πως ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο για ένα αυτοκίνητο με πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου 11,0 λτ./100 χλμ., θα ξοδεύει το χρόνο περίπου 2.884 ευρώ για βενζίνη ή 1.891 ευρώ για υγραέριο με 13,0 λτ./100 χλμ. (τιμή υγραερίου 0,97 ευρώ/λτ. και βενζίνης 1,748 ευρώ/λτ.), δηλαδή θα έχει όφελος περίπου 993 ευρώ κάθε χρόνο.

Κινητήρας (κ.εκ.)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. έως 5 ετών)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. 5-10 ετών)

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. άνωτων 10 έτων)

2.000 2.300 2.600 2.900 3.200 3.500 3.800 4.100 4.400 4.850

2.151 - 2.250 2.251 - 2.350 2.351 - 2.450 2.451 - 2.550 2.551 - 2.650 2.651 - 2.750 2.751 - 2.850 2.851 - 2.950 2.951 - 3.050 3.051 - 3.150

10.600 11.500 12.400 13.300 14.200 15.100 16.000 16.900 17.800 19.000

7.420 8.050 8.680 9.310 9.940 10.570 11.200 11.830 12.460 13.300

5.300 5.750 6.200 6.650 7.100 7.550 8.000 8.450 8.900 9.500

3.151 - 3.250 3.251 - 3.350 3.351 - 3.450 3.451 - 3.550 3.551 - 3.650 3.651 - 3.750 3.751 - 3.850 3.851 - 3.950 3.951 - 4.050 4.051 - 4.150

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. άνωτων 10 έτων)

2.800 3.220 3.640 4.060 4.480 4.900 5.320 5.740 6.160 6.790

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. 5-10 ετών)

4.000 4.600 5.200 5.800 6.400 7.000 7.600 8.200 8.800 9.700

Τεκμήριο (ευρώ) (αυτ. έως 5 ετών)

έως 1.250 1.251 - 1.350 1.351 - 1.450 1.451 - 1.550 1.551 - 1.650 1.651 - 1.750 1.751 - 1.850 1.851 - 1.950 1.951 - 2.050 2.051 - 2.150

Κινητήρας (κ.εκ.)

Τα τεκμήρια των αυτοκινήτων

20.200 21.400 22.600 23.800 25.000 26.200 27.400 28.600 29.800 31.000

14.140 14.980 15.820 16.660 17.500 18.340 19.180 20.020 20.860 21.700

10.100 10.700 11.300 11.900 12.500 13.100 13.700 14.300 14.900 15.500

lpg saloni_T28:touring_pilio.qxd

AUTO PAGES

LPG

11/7/2014

3:22 ìì

Page 42

Αυτοί οι επαγγελματίες ΑΞΙΖΟΥΝ και ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ

Η ΔΟΥΛ

Οι επαγγελματίες του LPG που με την δουλειά τους

σας θέλουν ζωντανή διαφήμιση τους! Σ

το τεύχος 25 στα πλαίσια μιας γενικότερης προσπάθειας που κάνει το auto Τρίτη για να ενημερώσει τους αναγνώστες του, για το θέμα της υγραεριοκίνησης, παρουσιάσαμε μερικούς από τους κορυφαίους

Εμπειρία, τεχνογνωσία, εξειδίκευση! Eπίσημος αντιπρόσωπος της BRC και αποκλειστικός αντιπρόσωπος για όλη την Ελλάδα της ROMANO AUTOGAS .

επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις εγκαταστάσεις – after sales του υγραερίου και οι οποίοι θέλουν τους ευχαριστημένους πελάτες τους, ζωντανή διαφήμιση για την δουλειά τους. Ένα δημιουργικό 2σελιδο που

θα ακολουθήσει και στα επόμενα 2 τεύχη, με το οποίο θα σας ενημερώνουμε για ΟΛΕΣ τις νέες προσφορές, βρισκόμενοι σε επικοινωνία με τους επαγγελματίες που σας θέλουν ζωντανή διαφήμισή τους.

Ολοκληρωμένα αμιγώς ιταλικά συστήματα υγραεριοκίνησης! από τις λίγες ιταλικές εταιρείες που διαθέτουν το πιστοποιητικό DGM, για έγκριση τοποθέτησης των συστημάτων της στην ιταλική αγορά. ηλεκτρονικός εγκέφαλος τελευταίας γενιάς, εξαιρετικά «γρήγορος» τα συστήματά της είναι πιστοποιημένα και για κινητήρες Euro 6

M.G. MOTOR GAS Κιν.: 6944837208

LPG Greece Τηλ.: 210 4611212

Για να έχεις την καλύτερη επιλογή της αγοράς Οι δηλώσεις επανελέγχου για το ΚΤΕΟ είναι δωρεάν για τα 3 πρώτα χρόνια Μετά τα πρώτα 10.000 χλμ. το ετήσιο service κοστίζει μόνο 40€ με ΦΠΑ. Πραγματική εγγύηση 2 ετών

Υγραεριοκίνηση από έμπειρους τεχνικούς με εκπαίδευση στην Ιταλία Η SIPECAR διανέμει τα προϊόντα της σε ένα άρτια τεχνικά καταρτισμένο δίκτυο συνεργατών της, προσφέροντας πάντα υψηλή ποιότητα στις καλύτερες τιμές της αγοράς.

SIPECAR AUTOGAS Τηλ.: 210 2012741

Τιμή Σοκ!!! Από 599€+ΦΠΑ με το κόστος ΚΤΕΟ Ο όμιλος εταιριών ATK GROUP AUTO GAS Ε.Π.Ε. εξειδικεύεται στην τοποθέτηση & στο σέρβις υγραερίου και κάνει εξαγωγές σε 47 χώρες παγκοσμίως.

ATK GROUP Τηλ.: 210 4817110

ΔΕΛΦΙΤΖΗΣ Τηλ.: 210 2611531 Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής συστημάτων υγραεριοκίνησης με ΕΓΓΥΗΣΗ έως 5 έτη!

ΜΩΡΕΑΣ ΜΩΡΑΙΤΗΣ Τηλ.: 210 5822840

Κορυφαίο σύστημα υγραεριοκίνησης με εγγυήσεις έως και 200.000 χλμ. Τα συστήματα της Europegas Sp.z.o.o. διαθέτουν εγγύηση από 3 έως 5 έτη ενώ, για τους εγχυτήρες ΗΑΝΑ παρέχεται εγγύηση 200.000 χλμ με υγραέριο

EUROPEGAS

Υγραεριοκίνηση από 530 ευρώ Δραστηριοποιείται στον χώρο της υγραεριοκίνησης από το 2009, ενώ είναι πρωτοπόρα και στον τομέα του φυσικού αερίου.

Τηλ: 2109935434

AUTOSTRATA GAS

Η εταιρεία μπορεί να σας εγγυηθεί τη μετατροπή του αυτοκινήτου σας με σύστημα υγραερίου, προσφέροντας σας γραπτή εγγύηση για 100.000 χλμ. ή 2 χρόνια (ότι προηγηθεί) για ό,τι συμβεί. Η εγγύηση καλύπτει ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΤΙΚΑ που θα χρειαστούν, ενώ υπάρχει και δυνατότητα αποπληρωμής έως και 60 ΔΟΣΕΙΣ.

ΣΤΑΘΗΣ Σ. & Ν. Τηλ: 2394025605

Τηλ: 2310950018

Τι σημαίνει σας θέλουν «ζωντανή διαφήμιση» τους; Είναι της πάση γνωστό ότι καλύτερη διαφήμιση, από την ζωντανή, την «από στόμα, σε στόμα» διαφήμιση, δεν υπάρχει! Έτσι: • Επειδή τα κακά νέα ταξιδεύουν γρήγορα, δεν υπάρχει τίποτε καλύτερο, για τον οποιοδήποτε επαγγελματία, από οποιοδήποτε χώρο, να έχει ευχαριστημένους πελάτες οι οποίοι θα διαδίδουν το πόσο ικανοποιημένοι είναι από το αποτέλεσμα της δουλειάς του επαγγελματία που εμπιστεύτηκαν.

• Ισχύει το ρητό «ευχαριστημένος πελάτης = πιστός πελάτης για πολλά χρόνια». Θα επιστρέφει ΠΑΝΤΑ για την καλή συντήρηση του συστήματός του, που εγκατέστησε για να γλιτώνει λεφτά, και να έχει παράλληλα το κεφάλι του ήσυχο. • Ο πελάτης που θα ενημερωθεί σωστά και θα πάρει ότι του χρειάζεται στη σωστή και συμφωνημένη τιμή, (με απλά λόγια, ο πελάτης του οποίου οι προσδοκίες θα καλυφθούν 100%) είναι αυτός που θα το πει του-

550 πρατήρια σε ΟΛΗ την ΕΛΛΑΔΑ

* 42

λάχιστον σε άλλους 5 φίλους του. • Τέλος γνωρίζουν πως η έκθεση – παρουσίαση τους μέσω του auto Τρίτη είναι μια μαζική κι αποτελεσματική επικοινωνιακή κίνηση, η οποία ΔΕΝ θα γινόταν δεκτή από εμάς, αν υπήρχε έστω κι ένα αρνητικό σχόλιο, για την δουλειά τους, έστω κι από έναν εκ των χιλιάδων αναγνωστών μας, ο οποίος θα ζητούσε και δεν θα έβρισκε προφανώς το δίκιο του.

Γρ ή γ ο ρ η Α Π Ο Σ Β Ε Σ Η , π ο λ ύ μ ε γ ά λ η

lpg saloni_T28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

3:24 ìì

Page 43

ΔΟΥΛΕΙΑ τους είναι η ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ τους * ΥΓΙΕΙΣ επιχειρήσεις και ΕΜΠΕΙΡΟΙ επαγγελματίες Όταν οι άλλοι αντιγράφουν, εμείς ξεπερνάμε το μέλλον! Εισάγει, εμπορεύεται και τοποθετεί τα συστήματα που παράγουν δυο από τις μεγαλύτερες εταιρίες στο χώρο του υγραερίου, η ICOM SPA-IGAP SRL όπως και την GFI control systems Ολλανδίας.

MΠΙΡΜΠΟΣ Χ.& ΣΙΑ ΕΕ Τηλ.:210-4930205 Προσιτές τιμές, υπηρεσίες στα μέτρα του πελάτη & δυνατότητα πολλών δόσεων μέσω κάρτας Η GearTech Engineering εξειδικεύεται στις μετατροπές φυσικού αερίου και υγραερίου σε βενζινοκινητήρες ενώ είναι από τις πρώτες (αν όχι η πρώτη) που έλαβε και τη σχετική ανανεωμένη άδεια το 2011 που περιλαμβάνει και το φυσικό αέριο.

Τηλ.: 210 3410108 36 χρόνια εμπειρίας στην Υγραεριοκίνηση Τα συστήματα υγραεριοκίνησης που εισάγει, απευθύνονται σε όλους τους τύπους των οχημάτων και εγγυώνται ασφαλή κίνηση και άψογη λειτουργία.

ΣΑΠΟΥΝΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. Τηλ: 2333051000

LOGOTHETIS GAS Υγραεριοκίνηση για όλους τους τύπους αυτοκινήτων με πιστοποίηση, για οικονομία έως 50%!

ΕΣΚΙΑΔΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Τηλ: 2310459222

Τηλ: 2102637938

Μειώστε σε εμάς τα έξοδα κίνησης του αυτοκινήτου σας!

PAPAMARKOS KNOWLEDGE Τηλ.: 2106460740

Σε όλα τα συστήματα δώρο το ΚΤΕΟ και η αλλαγή άδειας Από το 1965 έως σήμερα λειτουργεί σαν συνεργείο, ενώ τα τελευταία 4 χρόνια τοποθετεί συστήματα υγραερίου.

Εμπιστευτείτε μας. Πάνω από 2000 επιτυχείς μετατροπές. Η εταιρεία Katsourakis AutogasService έχει τοποθετήσει πάνω από 5.500 οχήματα στα 6 χρόνια εμπειρίας της, ενώ έχει πιστοποιήσεις και για την εγκατάσταση φυσικού αερίου.

KANTERES TUNING TECHNOLOGY Τηλ.: 210 9011343

Το κόστος εγκατάστασης εξαρτάται από το σύστημα υγραεριοκίνησης και από τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα. Σε γενικές τιμές οι τιμές είναι οι εξής: • 4κύλινδρος κινητήρας από 660 ευρώ • 6κύλινδρος κινητήρας από 1.100 ευρώ • 8κύλινδρος κινητήρας από 1.500 ευρώ

Ακόμη και μέσα στο χρόνο η απόσβεση

GEARTECH ENGINEERING

Προϊόντα νέας τεχνολογίας από την κορυφαία εταιρεία υγραεριοκίνησης Stag.

Προσιτό κόστος εγκατάστασης και σίγουρη – γρήγορη απόσβεση

Με βάση τα υπάρχοντα δεδομένα, η μέση τιμή του υγραερίου διαμορφώνεται αυτή τη στιγμή στα 0,968 ευρώ ανά λίτρο και η τιμή της αμόλυβδης στα 1,646 ευρώ ανά λίτρο. Για παράδειγμα παίρνουμε έναν μέσο οδηγό που διανύει σε ετήσια βάση περίπου 15.000 χιλιόμετρα και με μέση κατανάλωση αυτοκινήτου 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Έτσι, για την κίνηση με υγραέριο, ο οδηγός του παραδείγματός μας θα χρειαστεί σε ετήσια βάση 1.336 ευρώ, τη ίδια στιγμή που το κόστος κίνησης με αμόλυβδη διαμορφώνεται στα 1.970 ευρώ. Άρα, σε ετήσια βάση το όφελος διαμορφώνεται στα 640 ευρώ, κάτι που συνεπάγεται ότι η απόσβεση του κόστους της μετατροπής μπορεί να επιτευχθεί από τον πρώτο κιόλας χρόνο. Μελετήσετε καλά τόσο τις παρουσιάσεις & προσφορές των εταιρειών κι αυτό που θα πρέπει σαν καταναλωτές να γνωρίζετε είναι πως αρκετές επιχειρήσεις έχουν και κάποιες ιδιαίτερες προσφορές που για λόγους ανταγωνισμού ΔΕΝ τις προβάλλουν αλλά τις «λένε στο τηλέφωνο». Feel free να επικοινωνήσετε μαζί τους για το οτιδήποτε!

ΚΑΤΣΟΥΡΑΚΗΣ AUTOGAS ΤΗΛ.: 210 964221

Landi Renzo από την Polargas: Η λύση για κινητήρες άμεσου ψεκασμού από την πρωτοπόρο ιταλική εταιρεία στον εξοπλισμο μετατροπής υγραερίου και φυσικού αερίου.

POLAR GAS

Τηλ: 2310785818 Υγραεριοκίνηση με πιστοποίηση ISO

AUTOGAS GERMANY Τηλ: 2310200026 LPG TECH, το μοναδικό προϊόν με 3μηνη αναβάθμιση του λογισμικού!

…και κατ’οίκον εξυπηρέτηση του πελάτη και αυτοκίνητο αντικατάστασης!

AUTOGAS TUNING

ΕΤΦΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ

Τηλ.: 210 6036330

Τηλ.: 210 2849300

άλη ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ

Ολοκληρωμένες λύσεις υγραεριοκίνησης στις καλύτερες τιμές της αγοράς και σημαντικές εκπτώσεις σε ανταλλακτικά κι αναλώσιμα.

GAS-SHOP Τηλ: 2382081200

ΕΣΕΙΣ θα τους διαφημίζατε ΣΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ 43

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:22 ìì

Page 44

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ο… συνοδηγός σας Νέα από επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και προιόντων της αγοράς αυτοκινήτου. Μαζί, συμβουλές και απαντήσεις σε «συχνές ερωτήσεις» για το τι προσέχουμε ΠΡΙΝ τις αγορές μας και ένας πλήρης οδηγός αγοράς με τα χρήσιμα στοιχεία επικοινωνίας των ειδικών επιχειρήσεων τις οποίες κατατάσουμε ανά κατηγορία ώστε να βρίσκεται εύκολα και γρήγορα αυτό που χρειάζεστε.

Ασφάλιση Αυτοκινήτου AIGAION Αθήνα Tηλ: 210-9119900 www.aigaion.gr ALLIANZ Αθήνα Tηλ: 210-6905500 www.allianz.com.gr ANYTIMEINTERAMERICAN Καλλιθέα Tηλ: 210 9460000 www.anytimeonline.gr AXA ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΑ Αθήνα Tηλ: 210 7268000 www.axa-insurance.gr

AIG Μαρούσι Tηλ: 210 8127600 www.aig.com.gr GROUPAMA ΦΟΙΝΙΞ Αθήνα Tηλ: 210 3295111 www.groupamaphoenix.com PRIME INCURANCE Παιανία Tηλ: 212 212 7800 www.primeins.gr ATE AΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Ν. Σμύρνη Τηλ.: 210 93 79 100 www.ateinsurance.gr

ΕΘΝΙΚΗ Καλλιθέα Tηλ: 210-9099723 www.ethinikiasfalistiki.gr MINETTA ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ Ν. Σμύρνη Tηλ: 210-9309500 www.minetta.gr ΔΥΝΑΜΙΣ Α.Ε.Γ.Α. Αθήνα Tηλ: 210-9006900 www.dynamis.gr ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Καλλιθέα Tηλ: 210 9477200 www.ydrogios.gr

Υπηρεσίες Χρηματοδότησης BMW BANK Κηφισιά Tηλ: 210-9118000

FGA BANK Aργυρούπολη Tηλ: 210-9988711

VOLKSWAGEN BANK Ηλιούπολη Tηλ: 210-8925900

Η νέα τάση Αγορές μέσω διαδικτύου Παλαιότερα, όταν κάποιος έψαχνε ένα ανταλλακτικό επισκεπτόταν συγκεκριμένες αγορές, όπου ήταν «μαζεμένα» τα καταστήματα που πουλούσαν ανταλλακτικά αυτοκινήτων (γνήσια, after market, μεταχειρισμένα κτλ.). Σήμερα, αυτές οι αγορές- περιοχές

έχουν μειωθεί, όμως έχει αναπτυχθεί το ηλεκτρονικό εμπόριο. Έτσι, μπορείς πολύ γρηγορότερα να κάνεις έρευνα αγοράς για το ανταλλακτικό που ψάχνεις, όπως και να βρεις τις καλύτερες τιμές της αγοράς ή το κατάστημα που παρέχει extra υπηρεσίες, όπως π.χ. δωρεάν μεταφορά ή άτοκες δόσεις.

Ανακύκλωση ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΣ Γ. & ΣΙΑ ΟΕ. ΠΑΤΡΑ Tηλ: 2610647505

ΑΕΙΦΟΡΟΣ Α.Ε. Ιωνία Θεσ/κης Tηλ: 2310 790100 www.aeiforos.gr

ΛΑΓΙΟΣ ΚΩΝ & ΣΙΑ ΕΠΕ ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΟΙ Tηλ: 27410 48022

Νews Νews

EAEE: Διευκρινήσεις για το νέο πλαίσιο ασφάλισης οχημάτων Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) ενημερώνει ότι ο ν. 4261/2014 που αλλάζει ριζικά το πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτου τόσο για τους ασφαλισμένους όσο και για τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις έχει τεθεί σε εφαρμογή ήδη από την 5η Μαΐου 2014.

ύμφωνα με την Ένωση, οι βασικές αλλαγές που φέρνει ο νέος Νόμος και τις οποίες πρέπει να γνωρίζουν όλοι οι ασφαλισμένοι του κλάδου είναι συνοπτικά οι εξής : • Η ασφάλιση έχει ορισμένη διάρκεια, ισχύει δηλαδή ακριβώς για το χρονικό διάστημα που αναφέρεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (ημερομηνία και ώρα). • Ανανέωση της ασφάλισης ή σύναψη νέας σύμβασης επιτρέπεται μόνον αφού προηγηθεί η καταβολή του σχετικού ασφαλίστρου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο νόμος δεν επιτρέπει στην ασφαλιστική επιχείρηση να παραδώσει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο εάν δεν έχει προηγουμένως εισπράξει το αντίστοιχο ασφάλιστρο.

• Το αυτοκόλλητο σήμα ασφάλισης καταργείται. Αποδεικτικό της ασφάλισης για τους ελέγχους των αστυνομικών οργάνων είναι πλέον το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο όλοι οι ασφαλισμένοι οφείλουν να διατηρούν στο όχημά τους. • Σε περίπτωση που οι ασφαλισμένοι έχουν καταβάλει το ασφάλιστρο αλλά για διαδικαστικούς λόγους δεν έχουν ακόμη παραλάβει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ο Νόμος ορίζει ότι για 5 ημέρες η ασφάλιση θα αποδεικνύεται από την απόδειξη καταβολής του ασφαλίστρου η οποία θα πρέπει να διατηρείται στο όχημα μαζί με το έγγραφο της ασφαλιστικής εταιρίας που σχετίζεται με αυτή (π.χ. την ειδοποίηση πληρωμής). • Τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους παραβάτες που εντοπίζονται

από τις αστυνομικές αρχές να κυκλοφορούν με ανασφάλιστο όχημα ανέρχονται σύμφωνα με το νόμο 489/1976, όπως ισχύει τροποποιημένος, σε : 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα και 250 ευρώ για τα δίκυκλα. Επιπλέον, στους εν λόγω παραβάτες αφαιρείται το δίπλωμα, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες για 6 μήνες. Ενώ ειδικά στην περίπτωση ανασφάλιστων οχημάτων που εμπλέκονται σε ατύχημα, οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας αφαιρούνται για 2 χρόνια και επί υποτροπής για 3 χρόνια.Πέραν αυτών, υφίσταται πάντα και ποινική ευθύνη των παραβατών. Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος τονίζει, επί-

σης, για το νέο καθεστώς στην Ασφάλιση Αυτοκινήτων: • Διαβάζουμε προσεκτικά τις ενημερωτικές επιστολές της ασφαλιστικής μας εταιρίας • Γνωρίζουμε την ακριβή ημερομηνία και ώρα έναρξης και λήξης της ασφάλισής μας • Φροντίζουμε για την έγκαιρη ανανέωση ή σύναψή της ασφάλισής μας • Δε μένουμε ούτε λεπτό ανασφάλιστοι • Δε θέτουμε τον εαυτό μας και τους συμπολίτες μας σε κίνδυνο • Για έγκυρη πληροφόρηση σχετικά με τις αλλαγές στο νομοθετικό πλαίσιο Ασφάλισης Αυτοκινήτου οι ασφαλισμένοι μπορούν να επικοινωνούν με την ασφαλιστική επιχείρηση ή τον ασφαλιστικό τους διαμεσολαβητή.

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:23 ìì

Page 45

Διεθνές Σιρκουί Καρτ Πάτρας

όκκινο» αναμένεται να χτυπήσουν η ταχύτητα, η δράση και η αδρεναλίνη στην Πάτρα το Σαββατοκύριακο 27 - 28 Σεπτεμβρίου, με την πόλη να φιλοξενεί για έκτη συνεχόμενη χρονιά το Διεθνές Σιρκουί Καρτ/ Patras International Circuit for Kart, (PICK). Οι προετοιμασίες για μια από τις κορυφαίες διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχουν ξεκινήσει, όπου την Τρίτη 15 Ιουλίου δόθηκε συνέντευξη τύπου, από τα μέλη της Οργανωτικής επιτροπής του 6ου PICK αλλά και τους φορείς της πόλης, όπου και παρουσίασαν τον στρατηγικό σχεδιασμό που έχει ήδη εκπονηθεί. Κύριο μέλημα της Οργανωτικής

O O O

eshop.carner.gr eserve.gr www.autopartstore.gr

επιτροπής είναι η αναβάθμιση του θεσμού αλλά και το θέαμα υψηλού επιπέδου. Άλλωστε το Διεθνές Σιρκουί τα τελευταία χρόνια έχει αποδείξει ότι μπορεί να δώσει στην Πάτρα και σε ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα τουριστική «ανάσα», αποτελώντας αφορμή για την επίσκεψη φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού κι όχι μόνο.

O O O

www.autoflan.gr www.maganiotis.gr carettas.gr

Εθνική Ομάδα Στήριξης για την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Στα πλαίσια του ευρωπαϊκού προγράμματος Ele.C.Tra (Electric City Transport www.electraproject.eu), η AVMap GIS A.E. φέρνει την τεχνογνωσία και τις ευρωπαϊκές πρακτικές που εφαρμόζονται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης στις πόλεις της Γένοβας, της Βαρκελώνης και της Φλωρεντίας και στην χώρα μας, ξεκινώντας από την περιοχή της Ανατολικής Αττικής.

ο υψηλό μερίδιο συμμετοχής του τομέα των μεταφορών στην κατανάλωση ενέργειας και το γεγονός ότι παρουσιάζει το μεγαλύτερο δυναμικό για την εξοικονόμηση ενέργειας, καθιστούν αναγκαίες τις συντονισμένες παρεμβάσεις για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα βάσει ευρωπαϊκών οδηγιών και εθνικών κατευθύνσεων, όπως αναφέρονται και στο νέο ΕΣΠΑ. Η AVMap GIS A.E. συστήνει μια εθνική ομάδα υποστήριξης που στοχεύει στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης σε δημοτικό και διαδημοτικό επίπεδο με χρήστες τους κατοίκους, τους τουρί-

στες, αλλά και τις δημόσιες υπηρεσίες. Η ομάδα συστήνεται από: Φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης Eκπροσώπους εθνικών φορέων (ΕΛΙΝΗΟ – Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, ΕΥΔΑΠ, ΔΕΗ – Κέντρο Δοκιμών Ερευνών και Προτύπων) Εκπροσώπους της ερευνητικής κοινότητας Έλληνες εκπροσώπους διεθνών δικτύων για την εξοικονόμη-

ση ενέργειας Εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα Άλλα φυσικά ή νομικά πρόσωπα «Στόχος της Εθνικής ομάδας ELECTRA είναι η ανταλλαγή εμπειριών από ευρωπαϊκές πόλεις, και η υποστήριξη τοπικών φορέων για να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις (δίκτυο υποδομών, σημεία φόρτισης, τρόπους χρηματοδότησης εγκαταστάσεων, ενέργειες

δημοσιότητας, κλπ) ώστε να εκπληρώσουμε τις Ευρωπαϊκές οδηγίες για τις πράσινες μεταφορές», όπως μας εξηγεί ο Έλληνας επιστημονικός υπεύθυνος του έργου και συντονιστής των διεθνών δράσεων δημοσιότητας, Δρ. Ανδρέας Βασιλόπουλος. Στις 17 και 19 Ιουλίου 2014 θα πραγματοποιηθεί η 1η Εθνική Συνάντηση της ομάδας στο χώρο του Μουσείου Οίνου (17/07, 11:00-15:00) και στην Κεντρική Πλατεία της Ραφήνας (19/07, 11:30-13:30). Το auto Τρίτη μαζί με το moto Τρίτη στηρίζουν αυτή την πολύ σημαντική προσπάθεια.

honda Civic:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:32 ðì

Page 1

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:46 ìì

Page 47

Συμβουλές & Χρήσιμα

Market News

Γ Ε Φ Υ ΡΑ

Φιάλη GoGas by Coral Gas H Coral Gas λανσάρει για πρώτη φορά στην Ελλάδα τη νέα φιάλη υγραερίου GoGas. Η νέα αυτή πρωτοποριακή φιάλη και τα μοναδικά της χαρακτηριστικά κάνουν τη χρήση της πολύ απλή σε σύγκριση με τις παραδοσιακές φιάλες. Συγκεριμένα, η φιάλη GoGas είναι πολύ ελαφριά και συνεπώς εξαιρετικά εύχρηστη. Περιέχει 5kg υγραέριο και ζυγίζει (όταν είναι γεμάτη) περίπου 10kg, 50% λιγότερο από την κλασική μεταλλική φιάλη. Το μικρό της βάρος σε συνδυασμό με τις μεγάλες χειρολαβές, τον μοντέρνο αλλά και εργονομικό της σχεδιασμό την καθιστούν εύκολη στη μεταφορά και ιδανική για χρήση τόσο στο σπίτι όσο και στην εξοχή. Επιπλέον, με τη φιάλη GoGas γίνεται εύκολη για όλους η διαδικασία σύνδεσης με ένα «κλικ». Δε χρειάζεται πλέον μυϊκή δύναμη, ούτε εργαλεία και φλάντζες για την αλλαγή της, καθώς η νέα φιάλη υγραερίου GoGas διαθέτει ειδική βαλβίδα τύπου «bayo-

ΡΙΟΥ - ΑΝΤΙΡΡΙΟΥ

Ξαναέρχεσαι και ξαναπάς… με εκπτώσεις και e-pass T

net» που κάνει τη σύνδεση της ιδιαίτερα απλή. Απλά ο χρήστης τοποθετεί τον ειδικό ρυθμιστή ή τον προσαρμογέα στο πάνω μέρος της φιάλης και πιέζει ελαφρά μέχρι να ακούσει ένα χαρακτηριστικό κλικ («one click») και η σύνδεση έχει γίνει! Για να ανοίξει ή να κλείσει την παροχή του υγραερίου, ο χρήστης περιστρέφει αντίστοιχα τον διακόπτη που βρίσκεται πάνω στον ειδικό ρυθμιστή ή τον προσαρμογέα. Η φιάλη υγραερίου GoGas συνδέεται με όλες τις συσκευές υγραερίου οικιακής χρήσης και μαζί με τις δικές της εξειδικευμένες συσκευές εστίασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν απλό μάτι μαγειρέματος, καθώς και σαν συσκευή BBQ αλλά και σαν θερμαντικό χώρου ή συσκευή φωτισμού.

Ανταλλακτικά ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ AGRIPAN DAIHATSU ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-3485000 OPEL ΔΕΝΔΡΙΝΟΣ ΓΑΛΑΤΣΙ Tηλ: 210 2925126 www.opeldendrinos.gr SPANKO ΑΘΗΝΑ - Ν. ΚΟΣΜΟΣ Tηλ: 210 9025847 www.spanko.gr ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΠΑΖΙΓΟΣ ΑΘΗΝΑ - K. ΠΑΤΗΣΙΑ Tηλ: 210 8540743 ΧΑΛΑΣ ΓΛΥΦΑΔΑ Tηλ: 210 9621307 chalas-autoparts.webnode.gr

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ MAZDA - ΒΟΥΡΝΑΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2105756456 STREET CAR AΘΗΝΑ Tηλ: 2108320333 STRIGAS ΑΧΑΡΝΑΙ Tηλ: 2108313913 www.car.gr

ΑUΤΟ ΔΡΑΚΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2108318309 ΜΠΙΜΠΑΣ ΘΕΜ. ΣΤΑΥΡΟΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-8320828

MONTE CARLO

ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 2102843555, 2102815622 ΠΟΘΟΣ

ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210-6627680

www.pothos-parts.gr

TOUNTAS AΘΗΝΑ Tηλ: 2102696128 ROUSSOS GROUP ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-2320030

Όλες οι ομάδες πήγαν στη Βρα-

Αεριοκίνηση ΔΕΠΑ Ν.Ηράκλειο Tηλ: 210 2701254 www.depa.gr

Πύργο που έβλεπε προς τον Λευκό

ς ενώ οι ζιλία με τον προπονητή του ς! του ή μωτ κομ τον Έλληνες με

Aνασχηματισμός = αλλαζεις ολα

Πληροφορίες μου λένε πως ο

-Τι έφαγες σήμερα;

ιδή πύργος της Πίζας έγειρε επε υρά πλε στη ς ισμό ωστ υπήρξε συν

AUTO PAGES

ρουχο. τα ρουχα εκτος απο το εσω -Το κόσμο να σε βρω !

o ηλεκτρονικό σύστημα διέλευσης «ΓΕΦΥΡΑ e-pass» διευκολύνει τους καθημερινούς (και όχι μόνο) χρήστες της Γέφυρας, οι οποίοι επιθυμούν να εξασφαλίσουν απρόσκοπτη διέλευση από τα διόδια και να εξοικονομήσουν χρήματα. Στοχεύοντας στην παροχή σύγχρονων υπηρεσιών, η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. ενέταξε από τους πρώτους ήδη μήνες λειτουργίας της -και συγκεκριμένα από το 2005- το «ΓΕΦΥΡΑ epass» στα εκπτωτικά προϊόντα της. Το Μάρτιο του 2013 το «ΓΕΦΥΡΑ e-pass» έγινε διαλειτουργικό και έτσι οι κάτοχοί του μπορούν να διέρχονται απρόσκοπτα από όλους τους συνεργαζόμενους αυτοκινητοδρόμους. Η διέλευση από το σταθμό διοδίων γίνεται από τις λωρίδες με ειδική σήμανση «E-PASS», επιτρέποντας στο χρήστη να περάσει από τα διόδια χωρίς στάση. Με το «ΓΕΦΥΡΑ e-pass» το κόστος διέλευσης μειώνεται όσο αυξάνεται η συχνότητα περασμάτων μέσα σε ένα ημερολογιακό μήνα. Επιπροσθέτως, εκτός από άνεση και οικονομία σε χρόνο και χρήμα, η ηλεκτρονική διέλευση έχει και την περιβαλλοντική της διάσταση, αφού μειώνει την εκπομπή καυσαερίων και ειδικά διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), μιας και εκλείπει το «σταμάτα –ξεκίνα» στη λωρίδα διοδίων. H εγγραφή στα συνδρομητικά προγράμματα και η παραχώρηση ηλεκτρονικού πομποδέκτη «ΓΕΦΥΡΑ e-pass» γίνεται δωρεάν. Για την ενεργοποίηση του λογαριασμού είναι απαραίτητη η καταβολή των 50€ (άπαξ) κατ’ ελάχιστον. Το αρχικό ποσό χρησιμοποιείται εξ ολοκλήρου για την πληρωμή μελλοντικών διελεύσεων. Το ελάχιστο ποσό επαναφόρτισης είναι 10€ και μπορεί να γίνει, είτε στη επανδρωμένη λωρίδα διοδίων όλο το εικοσιτετράωρο, είτε στο Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών καθημερινά από τις 08:00 το πρωί έως τις 09:00 το βράδυ, και τις Κυριακές από τις 10:00 έως τις 06:00 το απόγευμα. Οι συνδρομητές παραλαμβάνουν, έντυπα ή ηλεκτρονικά, μηνιαίο τιμολόγιο με αναλυτική κατάσταση των διελεύσεων που έγιναν με κάθε συσκευή. Επίσης απολαμβάνουν και όλα τα προνόμια της σταθερής σχέσης με τη ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. όπως τακτική

ενημέρωση μέσω ηλεκτρονικών newsletters, προσκλήσεις σε διάλογο και δώρα που προκύπτουν από διαγωνισμούς.

Και άλλα εκπτωτικά προϊόντα Εκτός όμως από τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη «ΓΕΦΥΡΑ e-pass» υπάρχουν και άλλα εκπτωτικά προϊόντα που απευθύνονται στους συχνούς χρήστες της Γέφυρας. Για παράδειγμα οι κάτοχοι οχημάτων που το ύψος τους δεν ξεπερνάει τα 2 μέτρα (κατηγορία 2) μπορούν να προμηθεύονται την εβδομαδιαία κάρτα των 10 διελεύσεων που κοστίζει 65€ (δηλ. 6,5€ η διέλευση) ή την μηνιαία κάρτα των 10 διελεύσεων με κόστος 82,5 € (δηλ.8,25€ η διέλευση). Οι τοπικοί χρήστες επιπλέον επωφελούνται από την κάρτα «Aller – Retour», αφού με την αγορά της (13,50€) ο κάθε χρήστης μπορεί να έχει δωρεάν επιστροφή, αν αυτή γίνει σε χρονικό διάστημα που δεν θα ξεπερνάει τις 3 ώρες, ή με κάποια κλιμακωτή χρέωση μετά τις 3 και έως τις 5 ώρες. Από την ώσμωση δε της Γέφυρας με τους παραγωγικούς φορείς της περιοχής της Ζεύξης, προέκυψε η κάρτα «ΜΑΖΙ» για τα σαββατοκύριακα της θερινής περιόδου, η οποία διεύρυνε το χρονικό διάστημα ισχύος της απλής κάρτας «Αller – Retour» από τις 3 στις 10 ώρες, χωρίς αλλαγή στο αντίτιμο αγοράς της. Τα συγκεκριμένα προϊόντα κάνουν εφικτή την πιο φτηνή διέλευση από το στενό Ρίου – Αντιρρίου, προσθέτοντας στην οικονομία χρήματος, την οικονομία χρόνου, αφού το πέρασμα από τη Γέφυρα γίνεται μόνο σε 2 ½ λεπτά, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και ανεξάρτητα από καιρικές συνθήκες. Όλες αυτές οι κάρτες δεν απαιτούν προσωπική χρήση και ως εκ τούτου μπορούν να χρησιμοποιηθούν από οποιονδήποτε κάτοχο.

Πληροφορίες - Εγγραφές Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών, Γέφυρας Ρίου - Αντίρριου Τηλ.: 26340 39010-011

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:23 ìì

Page 48

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Εξουσιοδοτημένα συνεργεία Alfa romeo ΑΡΑΧΩΒΙΤΗΣ - ΣΥΚΑΡΑΣ Τρίπολη Τηλ: 2710 225037

AUDI KARENTA Αργυρούπολη Τηλ: 210 9981941 www.karenta.gr ΦΙΛΙΠΠΑΙΟΣ Γ. ΙΩΑΝ. Αθήνα Τηλ: 2103428671-3

BMW ΒΜW ATHENS CAR AE Αθήνα Τηλ: 210 9933303

CHEVROLET AUTO MOTIVO Γλυκά Νερά Τηλ: 2106048083 www.automotivo.gr ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ Αθήνα Τηλ: 210-2588560 ΚΟΥΡΑΚΟΣ Κάτω Πετράλωνα kourakos@ chevroletnet.gr Τηλ: 2103455765

DAIHATSU DAIHATSU SENA Ε.Π.Ε Πειραιάς Tηλ: 2104254263

www.daihatsusena.gr MAΡΚΟΣ Γ.ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΧΑΡΝΑΙ Tηλ: 210 2385370 MEKA GROUP ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6083288

ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΚΡΗΤΗ Τηλ: 2810-240600 Δ. ΒΑΜΒΑΚΑΣ & ΥΙΟΣ Ο.Ε. ΜΥΤΙΛΗΝΗ Τηλ: 22510-42166

ΧΑΤΖΗΝΙΚΗΤΑΣ ΓΛΥΦΑΔΑ Tηλ: 210-9846933 www.hatzinikitas. blogspot.gr

FIAT

HONDA - MITSUBISHI ΑΡΑΧΩΒΙΤΗΣ - ΣΥΚΑΡΑΣ Τρίπολη Τηλ: 2710 225037 ΣΤΑΘΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θεσσαλονίκη Τηλ.:23940 25477 www.autorace.gr

ΤΖΑΒΑΡΑΣ Α.Ε. Τρίπολη Tηλ: 2710-242858

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε. Πολύγωνο Tηλ.: 210-6463537 ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Μοσχάτο Τηλ: 210 4824800 www.saracakis.gr Π. ΚΟΣΜΑΣ ΑΕ Αγρίνιο Tηλ.: 26410-45300, 22852

FORD ΑΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ Πολύγωνο Tηλ: 2106451188 www.liapis.gr CAR CENTER Π. Φάληρο Τηλ.: 210.942.8157 www.carcenter.gr

HYUNDAI Σ. ΤΣΑΠΑΛΟΣ ΑΕ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-4835416 H-K AEBE

MERCEDES EKKA SERVICE ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210 9248880 S-K AUTO SERVICE ΑΘΗΝΑ Τηλ: 213 0038177-8 ΣΤΑΜΠΟΛΙΔΗΣ Α.Ε. ΑΘΗΝΑ Τηλ: 2109911551 www.stampolidis.gr

NISSAN OLYMPIC CARS ΤΣΙΩΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΥΡΓΟΣ Tηλ: 26210-24062 Β. Χαλκιάς & Σια Ε.Π.Ε. ΜΟΣΧΑΤΟ Tηλ: 210-9419662 www.halkias-nissan.gr

Τι να προσέξετε πριν το service Πριν επιλέξετε ανάμεσα σε κάποιο συνεργείο, καλό θα ήταν να κάνετε μια έρευνα αγοράς και πιο συγκεκριμένα να εξετάσετε: τους χώρους του συνεργείου, το φόρτο εργασίας, τις γνώσεις των μηχανικών, την ταχύτητα και δυνατότητα εύρεσης ανταλλακτικών και

την εξυπηρέτηση πελατών. Επίσης, δεν θα πρέπει να παραμελείτε, αφήνοντας εκτός επισκευής ή αλλαγής, σημαντικούς τομείς της οδικής σας ασφάλειας. Τα συστήματα φρένων, οι αλλαγές λαδιών, ελαστικών, τα ψαλίδια και οι αναρτήσεις σας, είναι ζωτικά στοιχεία του οχήματος σας και παίζουν καίριο ρόλο στην οδική ασφάλεια.

OPEL

BEST CAR ΑΘΗΝΑ

Τηλ: 2107564240 MEGA MOTORS ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-4004392 ΔΡΟΜΩΝ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5313213 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΟΤΟΡΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Tηλ: 2310-510888 ΜΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Tηλ: 2310-769419 ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-149900

ΤΟΛΗΣ MOTORS ΙΩΑΝΝΙΝΑ

Τηλ: 2651093021

BEST CREW ΛΑΜΙΑ

Τηλ: 2231066580 PEUGEOT

ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΠΑΛΛΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Ο.Ε. ΛΕΙΒΑΔΙΑ Τηλ.: 22610-80274

AUTOMOTIVO ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6618686 www.automotivo.gr AUTOPROFIT Καλλιθέα Tηλ: 210-9578933 OSCAR - ΚΑΛΑΝΤΖΗΣΤΡΙΔΗΜΑΣ ΑΕ Περιστέρι Tηλ: 210-5770838 ROYAL CAR ΑΘΗΝΑ ΕΤΙΜΕΖΑ Πειραιάς Tηλ: 210-4006700

ΚΟΣΜΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΑΕ ΑΓΡΙΝΙΟ Τηλ.: 26410-22852

RENAULT

VOLKSWAGEN

ΠΛΑΜΑΡ Α.Ε. ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-7713000

SΕΑΤ ΚΑΣΣΙΟΣ Σ. ΑΕ Περιστέρι Τηλ.: 210-5761342

SUZUKI ΑΔΑΜΙΔΗΣ Α.Ε. Θεσ/νικης Τηλ.: 2310 753615 ΚΑΜΙΝΑΡΗΣ

ΜΠΕΝΤΕΝΙΤΗ ΠΗΝΕΛΟΠΗ & ΣΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Τηλ.: 27520-28288

TOYOTA Κ. ΚΑΚΟΥΡΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε ΚΑΛΑΜΑΤΑ Τηλ.: +302721063880

ΑΦΟΙ ΦΙΛΟΣΙΔΗ ΑΕ Βύρωνας Τηλ.: 210-7647824-8 ΑΡΖΟΥΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε. Ν.Μουδανιά Τηλ.2373065995 www.armacom.gr Φιλιππαίος Γ. Ι. Αιγάλεω Tηλ.: 2105157940

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:24 ìì

Page 49

9 tips για τη σωστή

λειτουργία των ελαστικών

Οι πιέσεις θα πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους όταν τα ελαστικά είναι κρύα. Μην αφαιρείτε αέρα όταν τα ελαστικά είναι ζεστά μετά από οδήγηση, αφού η πίεση είναι φυσιολογικό να αυξάνει σε επίπεδα πάνω από τις συνιστώμενες κρύες πιέσεις. Τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται όταν έχουν φθαρεί μέχρι τους δείκτες φθοράς του πέλματος. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου κατά περιόδους. Κακή ευθυγράμμιση φθείρει ανομοιόμορφα τα ελαστικά. Ζυγοσταθμίστε τα ελαστικά ανά συχνά χρονικά διαστήματα ή απλά όταν παρατηρείται κραδασμός

2 3 4

στο τιμόνι. Ένα πέσιμο σε λακκούβα με ταχύτητα μπορεί να αλλοιώσει την ζυγοστάθμιση. Όταν υπάρξει σύγκρουση και διάτρηση του ελαστικού, ελέγξτε και το εσωτερικό πλέγμα του. (ο έλεγχος πρέπει να γίνει από ειδικό) Συμμορφωθείτε με τον κωδικό ταχύτητας και το δείκτη φορτίου του κάθε ελαστικού, για δική σας ασφάλεια. Καλό είναι τα χειμερινά ελαστικά να τοποθετούνται σε πλήρη σετ. Η επιθετική οδήγηση και οι γρήγορες ταχύτητες επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Μην λησμονείτε την ρεζέρβα και να την έχετε πάντοτε σε άριστη κατάσταση.

5 6 7 8 9

Ελαστικά AGRIPAN - AVON - COOPER ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210 8196920 ΑΘΗΝΑ ΕΜΑ Α.Ε. – Continental Tηλ: 210-3485000 ΑΘΗΝΑ ELASTRAK – Τηλ: 210-62.90.300 ΗANKOOK Bridgestone

ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5151860 MICHELIN AEBE ΑΘΗΝΑ Tηλ: 2106564046 www.michelin.gr

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΝ ΟΙΧΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΑΒΒ ΑΤΟ ΜΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ

Υπηρεσίες-Προϊόντα Στις εγκαταστάσεις μας, εκτός της πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων, θα βρείτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο - φανοβαφείο και επιλεγμένα μεταχειρισμένα.

After Sales: Εκπτώσεις σε εργασία/ανταλλακτικά Προσφέρουμε τοποθέτηση υγραερίου σε ξεχωριστό τμήμα με επίσημη αδειοδότηση από το αρμόδιο υπουργείο, σε ελκυστική τιμή και με αποπληρωμή που περιλαμβάνει: 35% προκαταβολή και εξόφληση με 6 άτοκες ή 12 δόσεις με πιστωτική κάρτα. Παράλληλα, οι πελάτες μας μπορούν να έχουν έκπτωση 20% σε εργασία και

ανταλλακτικά.

Service: Βριλησού 56 O Τηλέφωνο: 210-6463537 Έκθεση: Κ. Τσαλδάρη 2, Πολύγωνο O Τηλέφωνο: 210-6451188 O site: www.liapis-bros.gr O O

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:25 ìì

Page 50

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

After Sales - Προσφορές

Αφοι ΛΙΑΠΗ Α.Ε.

RENAULT TOTAL CARE Οικονομικά πακέτα από 53 ευρώ

α ολοκληρωμένα πακέτα συντήρησης RENAULT TOTAL CARE προσφέρονται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές και πρόκειται για μια σειρά από πακέτα συντήρησης και επισκευών όπως: • αλλαγή λαδιών (περιλαμβάνει και φίλτρο λαδιού), • service (αλλαγή λαδιών, μπουζί, φίλτρα λαδιού, αέρα και AC) • αντικατάσταση τακακιών, αμορτισέρ, ιμάντων, συμπλέκτη, υαλοκαθαριστήρων, μπαταρίας κ.λ.π.

Τα πακέτα αφορούν σε αυτοκίνητα Renault ανεξαρτήτως ηλικίας, περιλαμβάνουν ανταλλακτικά, εργασία και ΦΠΑ σε προνομιακές τιμές και με απόλυτη διαφάνεια. Πάντα με Γνήσια Ανταλλακτικά Renault, εγγύηση επισκευών Renault και χωρίς καμία έκπτωση στην ποιότητα. Επιπλέον, φέτος το καλοκαίρι και έως τις 31 Ιουλίου, προσφέρεται και Δωρεάν Έλεγχος Ασφαλείας 25 σημείων. Μόνο στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Renault!

H AΦΟΙ ΛΙΑΠΗ ΑΕ από την αρχή του 2013 ανήκει και στο επίσημο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της FIAT AUTO HELLAS. Για να γνωρίσετε τις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που στεγάζονται σε ένα πενταόροφο κτίριο, με συνεργείο, φανοποιείο, βαφείο, προέλεγχος KTEO, ευθυγράμμιση, ζυγοστάθμιση όπου θα βρείτε και μία φιλική ατμόσφαιρα επιχειρηματιών και εργαζομένων. Σας προσκαλούμε να σας κάνουμε Δωρεάν ένα αντιβακτηριακό καθαρισμό του A/C, Δωρεάν προέλεγχο ΚΤΕΟ και Δωρεάν έλεγχο σε 37 σημεία.

Για το ραντεβού σας

παρακαλούμε όπως καλέσετε στο: O

210-6463537

Fiat Service & Fiat Professional: Βριλησού 56, Πολύγωνο

AFTER SALES_PLAMAR:touring_pilio.qxd

11/7/2014

2:42 ìì

Page 51

Για service Renault

Προνομιακά πακέτα με εκπτώσεις Στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων Renault θα βρείτε προνομιακά πακέτα service και μεγάλες εκπτώσεις τόσο για καινούρια, όσο και για παλαιότερα μοντέλα.

ε μια σειρά από υπηρεσίες και μέσω του εξουσιοδοτημένου δικτύου, η Renault προσφέρει μια ευρεία γκάμα προσφορών και εκπτώσεων, με σκοπό τη μέγιστη ικανοποίηση του αγοραστικού της κοινού, καθώς και την

καλύτερη δυνατή συντήρηση του αυτοκινήτου σας. Ας δούμε τα πιο σημαντικά σημεία των υπηρεσιών που προσφέρει.

Fix Packs που συμφέρουν Στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων της Renault θα βρείτε τα Fix Packs, τα οποία είναι πακέτα εργασιών που περιλαμβάνουν ανταλλακτικά, εργασία και ΦΠΑ σε μια τιμή, με απόλυτη διαφάνεια, ώστε να γνωρίζετε επακριβώς τι πληρώνετε (από 53 ευρώ), ενώ θα έχετε και σημαντικές εκπτώσεις. Η πολιτική όμως της Renault, έχει εστιάσει στην ικανοποίηση του πελάτη με το λιγότερο δυνατό κόστος.

Για το λόγο αυτό, η Renault έχει δημιουργήσει προγράμματα στοχευμένα για πελάτες αυτοκινήτων μεγαλύτερης ηλικίας (π.χ. ανταλλακτικά ανακατασκευής για αυτοκίνητα άνω της 3ετίας, με διαφορά τιμής από εκείνα της πρώτης τοποθέτησης έως και κατά 40% και 1 χρόνο εγγύησης).

Προγραμματισμένη συντήρηση Renault Το πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης των αυτοκινήτων Renault περιλαμβάνει πλήρες service στα 30.000 χλμ. ή κάθε 2 έτη (όποιο επέλθει πρώτο). Ωστόσο, συνιστάται η αλλαγή λαδιών σε ενδιάμεσα διαστήματα (δηλαδή στα 15.000 χλμ. ή ένα έτος, στα 45.000 χλμ ή 3 έτη κ.ο.κ.) στην περίπτωση ιδιαίτερων συνθηκών χρήσης (π.χ. οδήγηση στην πόλη, υψηλές θερμοκρασίες κ.λπ.). Η ετήσια επί-

σκεψη συνιστάται επίσης, αφού κατά τη διάρκειά της πραγματοποιείται μια σειρά ενδελεχών ελέγχων που διασφαλίζουν τον πελάτη σε κάθε περίπτωση για την άριστη λειτουργική κατάσταση του αυτοκινήτου του. Το πρόγραμμα συντήρησης παραδίδεται αποκλειστικά για κάθε πλαίσιο στα χέρια του πελάτη, μέσω του φύλλου εγγύησης και υπηρεσιών κατά την παράδοση του καινούργιου αυτοκινήτου.

1 έτος εγγύηση για γνήσια ανταλλακτικά Renault Τα Γνήσια Ανταλλακτικά Renault, διαθέτουν την απαιτούμενη τεχνογνωσία από τη μεριά του κατασκευαστή, ώστε ο πελάτης να είναι ευχαριστημένος στο έπακρο, με τη λειτουργία του αυτοκινήτου του να

παραμένει απρόσκοπτη. Κάθε γνήσιο ανταλλακτικό Renault που χρησιμοποιείται για την επισκευή ή τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας, συνοδεύεται από 1 έτος εγγύηση.

Έως 31 Ιουλίου, ΔΩΡΕΑΝ έλεγχος ασφαλείας 25 σημείων

210 7713000

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:31 ìì

Page 52

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Ταξί AUTO & TAXI ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-6470900 ΚΑΤΣΑΝΤΩΝΗΣ ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-8310011

ΤΑΧΙ ΒΟΥΤΟΥ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 2108547444 ΕΝ ΤΑΧΙ CAR ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΛΩΝΟΣ Τηλ: 2105158186

ΑΣΤΕΡΑΣ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 182882 & 210-6144000

ΡΑΔΙΟΤΑΧΙ

ΠΩΛΗΣΕΙΣ

ΑΘΗΝΑ 1 Καλιθεα Τηλ: 210-9218800

KTEO

CAR CONTROL ΤΑΥΡΟΣ Τηλ: 210-3422100 Ν. ΚΟΥΡΟΥΣΗΣ & ΥΙΟΣ ΑΘΗΝΑ Τηλ: 210-5128180

Εξειδικευμένα συνεργεία AUTO GARAGE SERVICE (Τσαβάκος Σταύρος) ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6048115 CITROEN ΜΕΝΕΞΕΔΩΝ Κ.ΚΗΦΙΣΙΑ Tηλ: 210-257080 www.citroenme nexedon.gr ERGOMOTOR

ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ Τηλ. 210-9951855 www.ergomotor service.gr FRENCH SPECIALIST ΓΕΡΑΚΑΣ Tηλ: 210-6047122 MEKA GROUP ΓΕΡΑΚΑΣ

Tηλ: 210-6083288

ΔΡΑΓΟΥΜΑΝΙΩΤΗ ΑΦΟΙ

PAPAMARKOS

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

KNOWLEDGE Αθήνα Tηλ: 210-6460740

Tηλ: 210-5911737

ROBOTIS COMPETITION Ν.ΚΟΣΜΟΣ Tηλ: 210-9217100 VD Motorsport ΑΧΑΡΝΑΙ

ΖΑΝΕΣΗΣ Ε.- ΧΑΝΟΣ Α. ΟΕ ΠΕΡΙΣΣΟΣ Τηλ: 210-2757315 ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ Tηλ: 210-6048320

Tηλ: 210-2462002

ΟΡΦΑΝΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΓΕΝΝΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΤΑ Τηλ: 210-6634023

Τηλ. 210-6215757

ΓΚΑΤΖΟΓΙΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΘΗΝΑ 210-5237652

Άγιος Στέφανος www.orfanos-service.gr ΠΛΥΤΑΡΙΑΣ ΘΕΟΔ. ΑΡΓΙΝΙΟ Τηλ: 26410-51665

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ O FRENCH SPECIALIST ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 201 Τηλ.: 2106047046

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΞΟΥΣ/ΝΑ ME.KA GROUP

ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 155 & ΟΡΦΕΩΣ Τηλ.: 2106083288 info@mekagroup.gr

ΑΞΕΣΟΥΑΡ AUTO POWER ΜΕΛΑΧΡΟΙΝΙΔΗΣ O

ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 63 Τηλ.: 2106006271 autopower63@yahoo.gr

ΒΑΦΕΣ-ΓΥΑΛΙΣΜΑ

ΑΝΤΩΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 224, Κ.ΠΑΤΗΣΙΑ Τηλ.: 210-2483688 sales@vwgroupplanet.gr

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ & ΜΤΧ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ O

ΚΑΝΤΖΟΣ

4:32 ìì

ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ O ΕΚΟ ΑΣΜΑΤΟΓΛΟΥ ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 55 Τηλ.: 2106005307 gasmatoglou@yahoo.gr O

EKO ΚΑΛΟΓΗΡΟΥ

ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 16 Τηλ.: 2106654820

ΛΙΟΣΙΩΝ 186 Τηλ.: 210-8318386 gkantzos@gmail.com, manoskantzos@gmail.com

ΤΑΧΙ O

ΒΟΥΤΟΣ

ΛΙΟΣΙΩΝ 148 Τηλ.: 210-8547444

Μέσες τιμές όλων των τύπων καυσίμων (για να έχετε «μέτρο σύγκρισης»)

1, 6 8 0 1, 8 1 0 Unleaded 100 1, 8 7 6 Diesel 1, 3 5 8 Υγραέριο 0, 8 7 5 CNG 0, 9 6 1 Unleaded 95 Super LRP

Βελτιωτές BOULEKOS DYNAMIC ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210 2828050 LIOLIOS RACING ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 210 8322356 TUNING ON ROAD ΑΘΗΝΑ Tηλ: 211 2132025

Αντηλιακές Μεμβράνες

ΝΙΚΟΣ ΚΑΝΑΛΗΣ

Tηλ: 211-4050964

ΧΑΪΔΑΡΙ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΜΑΡΟΥΔΗΣ ΧΑΛΑΝΔΡΙ Tηλ: 210-6827342

ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΤΣΕΡΚΕΖΙΔΗΣ ΝΙΚΑΙΑ

PAINT BULL-ΠΟΛΙΤΗΣ

ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 267 Τηλ.: 2106096773 gerakas@paintbull.gr

Μπαταρίες Tηλ: 210-5811913

Page 53

ΣΟΛΔΑΤΟΣ

ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Tηλ: 210-5753353 ΚΥΡΙΑΖΗΣ Batteries & More ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Tηλ: 210-5739000

CAR DESIGN ΑΘΗΝΑ Τηλ.2102448613 www.cardesign.gr

CRYSTAL SHINE ΑΘΗΝΑ

Tηλ: 211 7053256

ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΝΙΚΗΤΑΣ ΑΕΕ ΚΑΛΛΙΘΕΑ

Τηλ.2109231568 www.nikitas.gr

MARNERIS AUTO ACCESSORIES (3Μ)

Ν.ΗΡΑΚΛΕΙΟ Τηλ. 2102823383 www.automarneris.gr 3M CAR CARE ΑΘΗΝΑ Τηλ. 2106885300 www.3m.eu/carcare1

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:40 ìì

Page 54

AUTO PAGES Συμβουλές & Χρήσιμα

Market News AUTO-SKIN: Η επανάσταση στα παρμπρίζ! To AUTO-SKIN κατασκευάζεται στην Ελλάδα από την BFP hellas και αποτελεί ευρεσιτεχνία Έλλήνων Επιστημόνων του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου. Το AUTO-SKIN είναι ειδικά σχεδιασμένο για πολυ-στρωματικά και υψηλής αντοχής τζάμια και είναι κατάλληλο για όλα τα τζάμια, το παρμπρίζ, τους καθρέπτες και τις ηλιοροφές οποιουδήποτε τύπου οχήματος, αυτοκινήτου, λεωφορείου, φορτηγού, κλπ. To AUTO-SKIN δημιουργεί ένα λεπτό προστατευτικό στρώμα, το οποίο αναπτύσσει ισχυρό δεσμό με το τζάμι, γεγονός που συνεπάγεται αυξημένη διάρκεια ζωής. To AUTO-SKIN δεν προσφέρει απλώς αδιαβροχοποίηση, αλλά εύκολο καθαρισμό, εξαιρετική διαφάνεια και πλήρη αποκατάσταση των γυάλινων επιφανειών των οχημάτων. Δεν κλείνει τους πόρους της επιφάνειας (δεν είναι σφραγιστικό), δεν αφήνει ίχνη μετά την εφαρμογή του και έμμεσα, συμβάλλει στη μείωση του κόστους αντικατάστασης των υαλοκαθαριστήρων. To AUTO-SKIN είναι φιλικό προς το περιβάλλον και συνιστάται τόσο για εσωτερική, όσο και για εξωτερική χρήση.

Ecometrics™PC Τηλ.: 210 6132589 - κιν.: 6944633663 Fax : 210 7519603 Email: info@ecometrics.gr

MONTE CARLO - Τηλ.: 2102843555

Τροπέτο εμπρός, μηχανικά μέρη και φανοποιίας για OPEL GT.

Ανταλλακτικά αυτοκινήτου

Τροπέτο φανοποιίας και μηχανικά μέ- Τροπέτο φανοποιίας και μηχαρη για Porsche Cayenne. νικά μέρη για BMW X1.

6 συμβουλές για την ασφάλιση αυτοκινήτου Οι οικονομικές λύσεις είναι

Η επιλογή ενός αξιόπιστου και

αναγκαίες στις μέρες μας, όμως

φερέγγυου ασφαλιστικού διαμε-

οι εταιρείες που τις προσφέρουν

σολαβητή μας εξασφαλίζει.

θα πρέπει να είναι αξιόπιστες.

Σημαντικό είναι να γνωρίζου-

Θα πρέπει να ελέγχουμε τις πα-

με, πάλι βάσει αναγκών μας, ποι-

ρεχόμενες καλύψεις σε σχέση με

ες είναι οι προαιρετικές καλύψεις

την προσφερόμενη τιμή πριν λά-

που χρειάζεται να συμπεριλάβου-

βουμε την τελική μας απόφαση.

με στο συμβόλαιό

Το κόστος ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου καθορίζεται πλέον από διάφορες παραμέτρους, τις οποίες η κάθε ασφαλιστική εταιρεία προσμετρά. Το ανασφάλιστο όχημα πέρα από επικίνδυνο είναι και παράνομο, επισείοντας διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

Πλήρης γκάμα 4Χ4 μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, από το θρυλικό SAMURAI μέχρι το PORSCHE CAYENNE. Έχουμε πολύ ανταγωνιστικές τιμές και με εγγύηση ανταλλακτικών. Τατοίου 128 Μεταμόρφωση (ΣΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ) Τηλ.: 2102843555 – 2102815622, Fax.: 2102843557 E-mail.: nxauto@otenet.gr, -site: www.montecarlo-parts.gr

Βιολογικός Kαθαρισμός ADAM’S CLEAN

ΑΘΗΝΑ, Tηλ: 210-9015771

AUTO PAGES 6STHLO_T28_14:touring_pilio.qxd

11/7/2014

4:41 ìì

Page 55

Πρόσθετα λιπαντικών: Τι είναι και πού βοηθούν; Για τη βελτίωση των ιδιοτήτων και της ποιότητας των λιπαντικών, υπάρχουν κάποιες χημικές βελτιωτικές, γνωστές σαν πρόσθετα. Τα κυριότερα είδη προσθέτων, είναι τα εξής: Βελτιωτής Δείκτου Ιξώδους. Αποτελείται από μείγμα πολυμερών, που μειώνουν το βαθμό μεταβολής του ιξώδους, σε σχέση με τη θερμοκρασία. Το πρόσθετο αυτό είναι ανενεργό στις χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά αυξάνει το ιξώδες του λιπαντικού στις υψηλό-

τερες θερμοκρασίες, αντισταθμίζοντας έτσι τη φυσική τάση του λαδιού να γίνει πιο λεπτόρρευστο. Απορρυπαντικά πρόσθετα. Χρησιμοποιούνται για να διατηρούν καθαρό τον κινητήρα, αποτρέποντας το σχηματισμό αποθέσεων. Διασκορπιστές. Όπως και τα απορρυπαντικά πρόσθετα έχουν σα σκοπό να διατηρούν τον κινητήρα καθαρό, πράγμα που επιτυγχάνουν κρατώντας τις διάφορες ακαθαρσίες σε συνεχή αιώρηση. Πρόσθετα κατά της φθο-

ράς. Τα λιπαντικά μεγάλου ιξώδους προστατεύουν τους ολισθητήρες των εκκεντροφόρων από φθορά, αλλά αυτά τα πρόσθετα δημιουργούν επιπλέον ένα μικροσκοπικό χημικό στρώμα σε κάθε μία από τις τριβόμενες επιφάνειες αποτρέποντας την επαφή μετάλλου με μέταλλο. Αντιοξειδωτικά πρόσθετα. Αποτρέπουν την οξείδωση του λιπαντικού. Αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Μειώνουν τη δράση του νερού

και των οξέων που σχηματίζονται μέσα στο λιπαντικό Αντιαφρώδη πρόσθετα. Οι ταχύτητες με τις οποίες κινείται το λιπαντικό μέσα στον κινητήρα, αυξάνουν τις πιθανότητες να απορροφηθεί από το λάδι αέρας και να δημιουργηθεί αφρός, μειώνοντας έτσι δραστικά τις λιπαντικές του ιδιότητες. Πρόσθετα που αυξάνουν την αντοχή του φιλμ του λιπαντικού κάτω από μεγάλες θερμοκρασίες και πιέσεις.

Λιπαντικά

ΚΤΕΟ

VICTOR OIL Ε.Π.Ε. ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-215490-3

TOTAL / ELF

auteco - J & P -

I.KTEO CITY

citycontrol.gr

ΑΘΗΝΑ

ΑΒΑΞ ΙΚΤΕΟ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 102030 www.auteco.gr

CONTROL ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ Tηλ: 210-2777877 www.kteo

Ι.ΚΤΕΟ AUTOVISION Tηλ: 10600 www.autovision.gr

BP / CASTROL AE ΑΘΗΝΑ www.castrol.com/gr

SHELL HELIX Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ www.petropoulos. com/shell Tηλ: 210-349 9200

Tηλ: 2130-172100 www.total.gr

GLASSDRIVE Ασπρόπυργος Tηλ: 210-5584144 www.glassdrive

ΚΑΦΟΥΝΗΣ ΑΘΗΝΑ Tηλ: 210-5232605

Οδική βοήθεια

Θραύση Κρυστάλλων CARGLASS Ταύρος Tηλ: 213 0110081 www.carglass.gr

Παιδικά Καθίσματα

GLASSFITT Θεσσαλονίκη Tηλ: 2310-755349 www.glassfit.gr

ΕΛΠΑ Αγ. Παρασκευή Τηλ. 210-6068800 www.elpa.gr

MONDIAL ASSISTANCE Άγ. Δημήτιος Tηλ: 210 9988100 www.mondial-assistance.gr

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Service μικρό

ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ – ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ, SERVICE – ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ, ACCESSORIES, ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

Service μεγάλο

ευρώ

7.800

MAPFRE ASSISTANCE

Αγία Παρασκευή Τηλ. 210-6504000/20

35€ +ΦΠΑ

(λάδια BP Visco 5000, φίλτρα λαδιού, αέρος, καμπίνας)

80€ +ΦΠΑ

BOSCH CAR SERVICE «Καρβούνης Παναγιώτης»

AUTO ΔΡΑΚΑΚΗΣ Τηλ.: 210-8318309

Λ. Λαυρίου 30, 15354, Γλυκά Νερά Αττικής Τηλ.: 2114023494 info@bosch-karvounis.gr www.Bosch-Karvounis.gr Η προσφορά ισχύει μόνο για τους αναγνώστες του περιοδικού

ΓΙΑΤΙ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΗ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ Α1 Α΄ Γ΄ Δ΄ Ε΄ - ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΑ - ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΚΤΕΟ Κ.Λ.Π. Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΧΟΛΗ ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΟΣΤΟΣ ΠΑΡΑΒΟΛΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΔΑ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ ΤΗΡΕΙΤΑΙ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ

ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ 28ης Οκτωβρίου 65, Νέα Ιωνία, Τηλ.: 210 2718617

mixalisgramma@gmail.com

ekdromes offers_t28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

12:08

Page 56

Ξενοδοχεία και εστιατόρια από διάφορα μέρη της Ελλάδας μάς στέλνουν προς δημοσίευση, ειδικές προσφορές για τους αναγνώστες μας. Αυτή την εβδομάδα προσφέρουν ειδικές τιμές και πακέτα για τις Kαλοκαιρινές σας αποδράσεις.

Νews ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Looksomething

Ν. ΑΧΑΙΑΣ

Florida blue bay Holistic center & spa

Προσφορά Αυγούστου

Βάλτε τo ξενοδοχείο σας στον κόσμο των “Smartphones” με το προσωπικό σας HOTEL Application! Σύμφωνα με την Google:1 στις 4 αναζητήσεις ξενοδοχείων γίνονται αποκλειστικά από Mobile συσκευές. Αποκτήστε σήμερα μία εφαρμογή για το Ξενοδοχείο σας και χρησιμοποιήστε αυτό το μοναδικό εργαλείο για να αυξήσετε τις κρατήσεις σας! KAΛΑΜΑΡΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, Τηλ. 2310460844, Fax. 0030 2310460851, www.looksomething.com ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ

Greek Gastronomy - Porto Carras Η ελληνική κουζίνα βρίσκεται στο επίκεντρο του φεστιβάλ γαστρονομίας του Porto Carras Grand Resort. Διάσημοι chef, ξεχωριστές γεύσεις, μοναδική ατμόσφαιρα – στον κορυφαίο γαστρονομικό προορισμό - τη μαγευτική Σιθωνία Χαλκιδικής. Ετοιμαστείτε για μια ξεχωριστή γαστρονομική εμπειρία! Οι βραβευμένοι chef Γιάννης Μπαξεβάνης, Δημήτρης Σκαρμούτσος, Χριστόφορος Πέσκιας, Μιχάλης Νουρλόγλου, Σταύρος Μαλλιαρίδης θα επιδοθούν σε συνταγές που ικανοποιούν μέχρι και τους πιο απαιτητικούς γευσιγνώστες, ενώ ο Πατήρ Επιφάνιος με τη μοναδική του μοναστηριακή κουζίνα θα καταπλήξει τους ουρανίσκους με αυθεντικές αγιορείτικες συνταγές! Τηλ. 23750 77000 e-mail: info@portocarras.com www.portocarras.com

INFO PAGES

Σιδηροδρομικοί σταθμοί Πληροφορίες 210 5297777 ΑΘΗΝΩN-ΣΤΑΘΜΟΣ ΛAPIΣHΣ 210 5131779 ΑΘΗΝΩN-ΣΤΑΘΜΟΣ ΠEΛ/NHΣOY 210 5131601 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2310 517515 ΘΗΒΑΣ 22620 27531 ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ 27210 95006, 27210 95056 ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ 23510 23709 ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ 25310 22650 ΚOPINΘΟΥ 27410 22523 ΛΑΡΙΣΑΣ 2410 236250, 2410 233758 ΠΑΤΡΑΣ 2610 277441, 2610 639107 ΠΕΙΡΑΙΑ 210 4612734 ΠΥΡΓΟΥ 26210 22525 ΡΙΟΥ 2610 991244, 2610 639171 ΣΕΡΡΩΝ 2210 59700 ΤΡΙΚΑΛΩΝ 24310 27457 ΤΡΙΠΟΛΗΣ 2710 241213 ΟΣΕ Πειραιά 210 4226829 ΟΣΕ Θεσσαλονίκης 210 8237741

Καλέστε τώρα και επωφεληθείτε ευρώ το δίκλινο από

Ειδικά προγράμματα διατροφής και αδυνατίσματος με έκπτωση έως και 50%. Πακέτα διαμονής με ημιδιατροφή & συμμετοχή καθημερινά στα σεμινάρια ευτυχίας - ενέργειας & yoga.

Ψαθόπυργος Πάτρα Tηλ.: 2610 931279, site: www.floridabluebay.gr

ΞΑΝΘΗ

ΒΥΤΙΝΑ

Nymfasia Arcadia resort

Hotel Z Palace

Προσφορά Ιουλίου Καλοκαιρινή προσφορά Για όλο το καλοκαίρι από τις 01/06/14 έως και τις 31/08/2014 κερδίζετε σε μονοήμερη κράτηση 50% έκπτωση στην ημιδιατροφή και σε διήμερη κράτηση και πάνω, η καθημερινή σας ημιδιατροφή γίνεται εντελώς δωρεάν! Τέρμα Γεωργίου Κονδύλη, Ξάνθη Tηλ.: (+30) 25410 64414 site: www.zpalace.gr

Kατασκήνωση με διανυκτέρευση! 12/7-18/7: Μία εβδομάδα δράσης, περιπέτειας, αυθεντικής επαφής με τη φύση της ορεινής Αρκαδίας! Οι διανυκτερεύσεις και τα περισσότερα γεύματα θα γίνουν στο εξαιρετικό ξενοδοχείο της Βυτίνας Νυμφασία Arcadia resort που διαθέτει πισίνα, μοναδικό lobby, spa και ιδιαίτερη αρχιτεκτονική και αισθητική σε όλους τους χώρους. Την κουζίνα επιμελείται ο κος Παναγιώτης (chef στα Κόκκινα Πιθάρια της Βυτίνας). Τιμή 480 ευρώ/παιδί και περιλαμβάνει μεταφορές, συνοδεία, δραστηριότητες, διαμονή, 5 γεύματα ημερησίως, αναμνηστικό δώρο, ασφάλιση, Φ.Π.Α.

Βυτίνα Αρκαδίας, Tηλ.: +30 2795 0 22330 site: www.arcadia-resort.com

Αεροδρόμια Αγχίαλος Aθήνα Αλεξανδρούπολη Άραξος Αστυπάλαια Ζάκυνθος Ηράκλειο Κρήτης Θεσσαλονίκη Ικαρία Ιωαννίνων Καβάλα Καλαμάτα Κάρπαθος Καστοριά Κέρκυρα Κεφαλλονιά Κοζάνη Κύθηρα

24280-76886 210-3530000 25510-89300 26930-23598 22430-61894 26950-29500 2810-397800 2310-985188 22750-32216 26510-83600 25910-53270 27210-69442 22450-91020 24670-21700 26610-89823 26710-41511 24610-26864 27360-38395

(Ελ. Βενιζέλος) (Δημόκριτος)

(Δ.Σολωμός) (Ν.Καζαντζάκης) (Μακεδονία)

(Μ.Αλέξανδρος)

(Αριστοτέλης) (Ι.Καποδίστριας) (Φίλιππος)

Κως Λέρος Λήμνος Μήλος Μύκονος Μυτιλήνη Νάξος Πάρος Πρέβεζα Ρόδος Σάμος Σαντορίνη Σητεία Κρήτης Σκιάθος Σκύρος Σύρος Χανιά Χίος

22420-51424 (Ιπποκράτης) 22470-22275 22540-29400 22870-22090 22890-79000 22510-61507 (Οδυσσέας Ελύτης) 22850-24816 22840-91256 26820-25474 22410-88700 (Διαγόρας) 22730-87802 (Πυθαγόρας) 22860-28405 28430-24424 24270-29100 22220-29200 22810-79545 28210-83800 22710-81400

ekdromes offers_t28:touring_pilio.qxd

11/7/2014

12:09

Page 57

>> ΜΗΛΟΣ >> ΣΥΒΟΤΑ >> ΠΑΤΡΑ >> ΠΕΤΡΙΕΣ

ΣΥΒΟΤΑ

ΠΕΤΡΙΕΣ

Sivota Diamond

Παραμυθένιο village resort Μοναδικές δημιουργίες με στοιχεία σύγχρονης

Προσφορά Αυγούστου

ΚΥΘΗΡΑ

Cotreo suites

ελληνικής κουζίνας σε συνδυασμό με τοπικές παραδοσιακές γεύσεις θα διεγείρει την διάθεση σας.

80 ευρώ το δίκλινο (suite) ανά διανυκτέρευση

Προσφορά Αυγούστου Έως

Προσφορά Αυγούστου

26% έκπτωση

90 ευρώ το δίκλινο με πρωινό 175 ευρώ suites με πρωινό

ΔΩΜΑΤΙΟ ΜΕ ΘΕΑ 26-28 τ.μ. Αρχική 244€, τελική 180€ για 2 άτομα με πρωινό. Παρέχεται δωρεάν χρήση της εσωτερικής θερμαινόμενης πισίνας, του Χαμάμ, της σάουνας και του γυμναστηρίου.

Σύβοτα Θεσπρωτίας, Tηλ.: 26650 932 86 site: www.sivotadiamond.gr

Πετριές, Ν. Εύβοιας, Tηλ.: 22230 - 58220/221 site: www.paramithenio.gr

ΚΑΜΜΕΝΑ ΒΟΥΡΛΑ

ΝΑΞΟΣ

Al Mare Studios & Rooms

Mitsis Galini

199

Από ευρώ για 2 άτομα 3μέρες -2νύχτες με ημιδιατροφή Καμμένα Βούρλα Tηλ.: 2235080501, site: www. mitsishotels.com

Καλέστε τώρα και επωφεληθείτε από

Δρομολόγια Ακτοπλοϊκών Γραμμών 14944 Αγία Μαρίνα-Στύρα 22940-63888 Άγιος Κωνσταντίνος22350-31759 Αιδηψός- Αρκίτσα 22260-22464 Αλεξανδρούπολη Σαμοθράκη 25510-26468 Βόλος 24210-38888 Γύθειο 27330-22262 Ερέτρια-Ωρωπός 22290-62201 Ζάκυνθος 26950-28117 Ζέα 210-4593144 Ηγουμενίτσα 26650-99460 Ηράκλειο 2810-244912 Θεσσαλονίκη 2310-531504

40 ευρώ

Πλαζ Αγίου Γεωργίου, Χώρα Νάξου Tηλ.: 22850 27536 site: www.almarenaxos.com

Λιμεναρχεία

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ

Rigakis Hotel

Προσφορά Ιουλίου

Χώρα Κύθηρων Tηλ.: 2736039139, site: www.corteo.gr

Καλέστε τώρα και επωφεληθείτε από το δίκλινο δωμάτιο

Πευκοχώρι Χαλκιδική Tηλ.: 23740 63336, site: www.rigakishotel.com

Χρήσιμα τηλέφωνα Καβάλα-Θάσος Κέρκυρα-Παξοί Κυλλήνη Κύμη Λαύριο Λευκάδα Ναύπλιο Πάτρα Πειραιάς Πρέβεζα Ραφήνα Ρέθυμνο Ρίο Σαλαμίνα Χανιά

2510-223716 26610-32655 26230-92211 22220-22606 22920-25249 26450-22322 27520-22974 2610-341002 210-4593000 26820-22226 22940-22300 28310-22276 2610-991223 210-4677277 28210-98888

70 ευρώ

Ε.Κ.Α.Β. - Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας: 166 Εθνικός Οργανισμός Προνοίας: 197 Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός: 210 3613848 Κέντρο Δηλητηριάσεων: 210 7793777 Υγειονομικό Κέντρο: 210 8842411-13 Ι.Κ.Α. - Γραφείο Επικοινωνίας με τον πολίτη, Κλινικές - Ιατροί: 184α Ι.Κ.Α. - Σταθμός Πρώτων Βοηθειών: 210 6467811 Εφημερίες Νοσοκομείων, Φαρμακείων, Ιατρών: 1434 Ραντεβού για Εξωτερικά Ιατρεία Δημόσιων Νοσοκομείων: 1535 Γραμμή Ζωής – S.O.S.: 175 Αγορανομία: 210 3217056 Πρόνοια: 210 5225079 Τουριστική Αστυνομία: 171 Σύνδεση με Αστυνομικές Υπηρεσίες Αττικής, Θεσσαλονίκης, Σερρών, Πιερίας και Πέλλας: 1033

Τηλέφωνα εκτάκτου ανάγκης αυτοκινητοδρόμων Αττική Οδός 1866 Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου

(ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί) 1866

Μορέας

(Ε.Ο. Κορίνθου- Τριπόλεως) 1866 Νέα Οδός (ΠΑΘΕ Αθήνα-Μαλιακός & Σχηματάρι-Χαλκίδα)1075

Ολυμπία Οδός

(Ε.Ο. Ελευσίνας-Κορίνθου-Πατρών)

22960-95555 & 1025

(στις ζώνες έργων Κορίνθου-Πατρών)

Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου

26340-39010 Εγνατία Οδός 1077

ΣΕΑ ΣΕΙΡΙΟΣ -43ο χλμ. Αθηνών -Λαμίας,

22950-98796-7

weekend milos_t28 new:touring_pilio.qxd

Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ

11/7/2014

12:15

Page 58

Διακοπές στη Μήλο

Μήλος - Φυσική επιλογή Σε θαλασσοσπηλιές και ασβεστωμένα καλντερίμια, στο γαλάζιο του Αιγαίου και στο φως του φεγγαριού, σε απάτητες παραλίες και κοσμοπολίτικα στέκια αναζητάμε τον ιδανικό τόπο των καλοκαιρινών μας διακοπών, σ’ ένα από τα πιο ιδιόμορφα νησιά της Μεσογείου.

Ένα λιμάνι που τα έχει όλα

ΤΟΥ ΘΟΔΩΡΗ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗ/ www.viewsofgreece.gr

Ο Αδάμας -το λιμάνι της Μήλου- φωλιασμένος στον κόρφο καλογραμμένου και απάνεμου όρμου, υποδέχεται τους επισκέπτες. Η υποδομή του θεωρείται αρκετά καλή, αφού εκτός από την πληθώρα των ξενοδοχείων και των νοικιαζόμενων δωματίων υπάρχουν όλες οι δημόσιες υπηρεσίες, τα καταστήματα οι τράπεζες και πολλές επιλογές για φαγητό και διασκέδαση. Στις ακτές του στενόμακρου κόλπου και σε ελάχιστη απόσταση από το λιμάνι, αναπτύσσονται αρκετές παραλίες που είναι ευκολοπροσέγγιστες, αφού πλάι τους τρέχει ο ασφάλτι-

νος δρόμος. Σαφώς πιο ήσυχα είναι στην απλωτή παραλία της Αχιβαδολίμνης με τα κέδρα και τα αρμυρίχια να «γλύφουν» το κύμα.

Τα μοναδικά «σύρματα» Πρόκειται για μικρές αποθήκες σχεδόν πάνω στη θάλασσα όπου οι νησιώτες φυλάσσουν τις βάρκες τους. Φαίνεται πως πήραν το όνομά τους από τα συρματόσκοινα τα οποία χρησιμοποιούσαν οι παλιοί για το τράβηγμα της βάρκας στη στεριά. Από τα πιο χαρακτηριστικά και γραφικά λιμανάκια είναι το Μαναράκι, ο Φυροπόταμος, το Φουρκο-

Μήλος

Παραδοσιακά χωριά Πάνω από το λιμάνι του Αδάμαντα «κρέμονται» τα λευκά σπίτια της Πλάκας, της πρωτεύουσας του νησιού, η οποία οφείλει το όνομά της στο επίπεδο έδαφος. Σε μικρή απόσταση βρίσκεται η Τρυπητή με τους ανεμόμυλους και τ’ ασβεστωμένα σοκάκια. Μεταξύ Αδάμαντα και Πλάκας απλώνει τις δύο γειτονιές του το χωριό Τριοβάσαλος. Ουσιαστικά όμως αυτά τα τρία χωριά με την πάροδο του χρόνου έχουν ενοποιηθεί και δύσκολα ξεχωρίζεις που αρχίζει το ένα και που τελειώνει το άλλο.

Στις νησιώτικες γειτονιές της Πλάκας.

Κλίμα, το πιο γραφικό ίσως ψαροχώρι της Μήλου.

Μήλος

βούνι και φυσικά το Κλίμα με το θαυμάσιο ηλιοβασίλεμα.

Μήλος

weekend milos_t28 new:touring_pilio.qxd

11/7/2014

12:16

Page 59

Ο Αδάμαντας, πρωτεύουσα του νησιού και λιμάνι.

Μήλος

weekend milos_t28 new:touring_pilio.qxd

Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ

11/7/2014

12:16

Page 60

Διακοπές στη Μήλο

Αξέχαστο ηλιοβασίλεμα Στην Πλάκα θ’ ανεβείτε στο κάστρο όπου από τον εξώστη της Παναγιάς Θαλασσίτρας θ’ απολαύσετε το καλύτερο ηλιοβασίλεμα στο νησί εφάμιλλο αυτού της Σαντορίνης.

Πολλώνια γραφικό αραξοβόλι Η Απολλωνία ή Πολλώνια είναι ένας ψαράδικος οικισμός που αν και επεκτάθηκε σημαντικά τα τελευταία χρόνια, διατηρεί το χρώμα και την ατμόσφαιρα αλλοτινών καιρών. Ιδιαί-

τερα γραφική είναι η παραλιακή γειτονιά Πελεκούδα.

Παραλίες για όλα τα γούστα Βόρεια της Πλάκας ξεχωρίζουν οι ακτές Φυροπόταμος και Πλάθιενα (θα τις δείτε ερχόμενοι με το πλοίο) στρωμένες με άμμο και περίκλειστες από απόκρημνα βράχια. Στο νότο να ξεχωρίσουμε την απλωτή παραλία του Παλαιοχωρίου με τη λευκή άμμο που θεωρείται -λόγω εύκολης πρόσβασης- ιδανική για οικογένειες. Δημοφιλείς κυρίως στο νεόκοσμο, είναι οι παραλίες Φυρή Πλάκα και ο μικροσκοπικός ορμίσκος Τσιγκράδο με τα γαλαζοπράσινα νερά.

Σαφώς πιο οργανωμένα είναι τα πράγματα στην καλή αμμουδιά Προβατάς που αναπτύσσεται στα νότια του νησιού, λίγο πιο δυτικά από τη Φυρή Πλάκα.

Φυσικό θαύμα Ξεκινώντας από το λιμάνι της Μήλου φτάνουμε στο Σαρακήνικο, με τα σμιλεμένα ολόλευκα βράχια και το εκτυφλωτικό τοπίο. Συνεχίζουμε για τις ακτές Αλογομάντρα, Κάπρος, Παπάφραγκας. Όλες διαθέτουν μικρές αμμουδιές περίκλειστες από διάτρητα βράχια που σχηματίζουν σπηλιές, πραγματικά θαύματα της φύσης!

Σαρακήνικο.

Παπαφράγκας.

Μήλος

weekend milos_t28 new:touring_pilio.qxd

Μήλος

11/7/2014

12:17

Μήλος

Page 61

Μήλος

weekend milos_t28 new:touring_pilio.qxd

Πάμε ΕΚΔΡΟΜΕΣ

11/7/2014

12:18

Page 62

Διακοπές στη Μήλο

Κλέφτικο.

Ιστορία και πολιτισμός

Πλάκα.

Αξιόλογο είναι το Μουσείο Μεταλλευμάτων στον Αδάμαντα. Επίσης στον Αδάμαντα αναζητήστε το ναό του Αγίου Χαράλαμπους για να δείτε το σπάνιας ομορφιάς και τέχνης ψηφιδωτό. Στην Πλάκα εκτός από το ενδιαφέρον Ιστορικό- Λαογραφικό Μουσείο να επισκεφθείτε και το Αρχαιολογικό όπου φυλάσσεται αντίγραφο του αγάλματος της Αφροδίτης της Μήλου.

Μοναδικές στο είδος τους κατακόμβες Από την Τρυπητή να επισκεφθείτε τις πρωτοχριστιανικές κατακόμβες, αλλά και το αρχαίο θέατρο στην περιοχή όπου βρέθηκε το διάσημο άγαλμα. Από τις άφθονες ακρογιαλιές που μπορείτε να επισκεφθείτε με εκδρομικό σκάφος, να ξεχωρίσουμε το εξωτικό τοπίο στο Κλέφτικο με τις νησίδες, τις βράχινες αψίδες και τις γαλάζιες σπηλιές.

Δια θαλάσσης Το τοπίο στο διάσημο πια Κλέφτικο και τα γαλαζοπράσινα νερά στη Σπηλιά θα σας αφήσουν

άφωνους, αρκεί να επιβιβαστείτε σε κάποιο από τα εκδρομικά σκάφη που πραγματοποιούν τον περίπλου του νησιού. Σαρακήνικο.

Φωτογραφίες: plf-travelphotos.com

Θειορυχεία.

Μήλος

off the record 15:autotriti

11/7/2014