Issuu

PERIEXOMENA NEW 24-16:touring_pilio.qxd

11/6/2016

1:21 πμ

Σελίδα 5

elastika summer T_24:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

9/6/2016

2:14

Page 56

Φθαρμένα ελαστικά το καλοκαίρι

Eπικίνδυνα τα φθαρμένα ελαστικά

μεγάλη δοκιμή ασφάλειας που πραγματοποιήσαμε και σας παρουσιάσαμε σε προηγούμενο τεύχος, απέδειξε στην πράξη ότι το φρενάρισμα με φθαρμένα λάστιχα εγκυμονεί κινδύνους τόσο για την τσέπη μας όσο και κυρίως, για τη ζωή μας, καθώς αντιδρούν πολύ διαφορετικά στο δρόμο από τα καινούργια ελαστικά και σε βρεγμένο και σε στεγνό οδόστρωμα, αποτελώντας ουσιαστικά, κίνδυνο-θάνατο. Με το καλοκαίρι να έχει ήδη αρχίσει όμως, είναι σημαντικό να τονιστεί ότι ο κίνδυνος αυτός πολλαπλασιάζεται, αφού όπως επιβεβαιώνουν και οι

experts της αγοράς, η φθορά των ελαστικών αυξάνεται σε μεγάλο βαθμό τους καλοκαιρινούς μήνες, ειδικά στον ελληνικό «καύσωνα» και κατά τη διάρκεια των ταξιδιών προς τις παραλίες όλης της χώρας.

Τα φθαρμένα λάστιχα σκοτώνουν Στο προηγούμενο τεύχος σημειώσαμε αναλυτικά την «απειλή» των φθαρμένων ελαστικών, με ένα mega test, το οποίο και απέδειξε ότι: O Με σχεδόν καινούργια ελαστικά (βάθος πέλματος 7 χλστ.) για την πλήρη ακινητοποίηση από τα 100

χλμ./ώρα απαιτούνται 36,2μ. O Στις ίδιες συνθήκες, με τα ίδια ελαστικά, αλλά βάθος πέλματος 4,0 χλστ. η μέση απόσταση ακινητοποίησης αυξάνεται κατά 4,2 μέτρα, φθάνοντας στα 40,4 μ. (αύξηση 10,4%). O Αντίστοιχα, το φρενάρισμα με ελαστικά στο νόμιμο όριο, η απόσταση ακινητοποίησης αυξάνεται ακόμη περισσότερο, φτάνοντας στα 45,8! Σε σχέση με την αρχική μέτρηση δηλαδή, μιλάμε για αύξηση απόστασης κατά 9,6 μέτρα (αύξηση 21%). O Σε γλιστερή άσφαλτο με μειωμένο συντελεστή τριβής, η απόσταση φρεναρίσματος με καλά ελαστικά φθάνει

«Κόκκινος» συναγερμός! Έξτρα κίνδυνοι και φθορές για τα ελαστικά, από τις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, αλλά και από τις συνθήκες στο δρόμο προς την παραλία.

τα 37,4 μ. ανεβαίνει στα 43,2 μ. (βάθος πέλματος 4 χλστ.) και κορυφώνεται στα 47,4 μ. (βάθος πέλματος 1,6 χλστ.). Όπως καταλαβαίνετε, οι συνέπειες σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος είναι τεράστιες, αν δεν έχουμε φροντίσει για την καλή κατάσταση των ελαστικών μας και κινδυνεύει η ίδια η ζωή μας. Πολύ περισσότερο μάλιστα τώρα το καλοκαίρι, οπότε και η φθορά των ελαστικών αυξάνεται, εκτοξεύοντας τη διαφορά μεταξύ καινούργιων και φθαρμένων ελαστικών στα μέγιστα όρια που είδαμε παραπάνω.

Μεγάλος κίνδυνος από τον αέρα στα ελαστικά Τα ελαστικά αποτελούν το μοναδικό μέρος του αυτοκινήτου που έρχεται σε επαφή με το δρόμο και άρα με όλα τα απρόοπτα που μπορεί να συναντήσει το αυτοκίνητο σε αυτούς, από τις λακκούβες και τις πέτρες, μέχρι γυαλιά και κράσπεδα. Επιπλέον, είναι διαρκώς εκτεθειμένο σε διαφορετικές θερμοκρασίες και συχνά ακραίες τόσο κρύου, όσο και ζέστης. Πέραν της προσεκτικής οδήγησης όμως και της σωστής συντήρησης, για όλα τα παραπάνω, δεν

μπορούμε να κάνουμε κάτι παραπάνω για να προφυλαχθούμε, αφού αποτελούν απρόοπτους κινδύνους. Δεν ισχύει όμως το ίδιο και για κάποιους άλλους «εχθρούς» των ελαστικών, που αποτελούν βασικές αιτίες προβλημάτων, αλλά είναι στο χέρι μας να αντιμετωπίσουμε. Πιο σημαντικός από αυτούς, που θα δούμε και παρακάτω, είναι η πίεση του αέρα στα ελαστικά. Οι συνέπειες και της υποπίεσης και υπερπίεσης είναι καταστροφικές,

αφού επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, όπως και την ελκτικότητα και το φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Επιπλέον μάλιστα, η υποπίεση δημιουργεί υπερβολική κάμψη του σκελετού του ελαστικού, που καταλήγει σε υπερθέρμανση, αύξηση της αντίστασης στην κύλιση και πρόωρη φθορά, ενώ η υπερπίεση έχει ως αποτέλεσμα τη μειωμένη πρόσφυση, η οποία και προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά.

Η υποπίεση του αέρα στα ελαστικά, δημιουργεί υπερβολική κάμψη του σκελετού τους, που καταλήγει σε υπερθέρμανση, αύξηση της αντίστασης στην κύλιση και πρόωρη φθορά.

elastika summer T_24:autotriti

9/6/2016

2:16

Page 57

Οι κίνδυνοι του καλοκαιριού O Ολισθηρές επιφάνειες. Οι πι-

Τα φθαρμένα ελαστικά είναι αποδεδειγμένα επικίνδυνα για την ασφάλειά σας στους δρόμους, όμως σύμφωνα και με τους ειδικούς, ο κίνδυνος αυτός πολλαπλασιάζεται το καλοκαίρι, καθώς ειδικά, οι υψηλές θερμοκρασίες συχνά αποτελούν το μεγαλύτερο «εχθρό» τους. Πιο συγκεκριμένα, το καλοκαίρι τα ελαστικά αντιμετωπίζουν: O 4πλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο. Ελαστικά που έχουν ξεπεράσει την 3ετία, έρχονται αντιμέτωπα ακόμη και με τετραπλάσιες θερμοκρασίες στο δρόμο, κατά τη διάρκεια του καύσωνα, γεγονός που αυξάνει σε μεγάλο βαθμό την πιθανότητα κλαταρίσματος.

θανότητες γλιστρήματος «εκτοξεύονται» το καλοκαίρι, καθώς η υψηλή θερμοκρασία «γυαλίζει» τα πάντα στο δρόμο και π.χ. αν φθαρμένα ελαστικά έρθουν σε επαφή με λάδια, ο κίνδυνος θα είναι τεράστιος. O Ξαφνικές βροχές. Τα νερά στους δρόμους κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού από ξαφνικές μπόρες είναι πολύ πιο επικίνδυνα από ότι οι βροχές του χειμώνα, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες κάνουν πολύ χειρότερη την ολισθηρότητα του δρόμου. O Επιπλέον χιλιόμετρα. Τα ταξίδια των διακοπών, συνήθως αυξάνουν και τις ώρες στους δρό-

μους, αλλά και τα χιλιόμετρα που πραγματοποιούμε με το αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό με τις καιρικές συνθήκες λοιπόν, είναι κάτι που μπορεί να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα ελαστικά του αυτοκινήτου. O Ακατάλληλοι δρόμοι. Οι καλοκαιρινοί προορισμοί στην Ελλάδα είναι αμέτρητοι και πανέμορφοι, η πρόσβαση όμως σε αυτούς, είναι πολλές φορές δύσβατη. Ακατάλληλοι επαρχιακοί δρόμοι, με λακκούβες, χώματα,, πέτρες, χαλίκια και ό,τι άλλο, είναι πιθανό να δημιουργήσουν σημαντικά προβλήματα στα ελαστικά. Ειδικά όσοι έχετε καινούργια ελαστικά θα πρέπει να είστε πολύ

προσεκτικοί και να ελέγχεται διαρκώς τα ελαστικά για κομμένα, μικρά κομμάτια του πέλματος, ώστε να είστε σίγουροι για την ασφάλεια στην οδήγησή σας. O Σκόνη, άμμο, αλάτι. Ένα σημαντικό πρόβλημα για τα ελαστικά το καλοκαίρι είναι και η σκόνη, η άμμος και το αλάτι, με τα οποία έρχονται πιο συχνά σε επαφή. Όλα τους είναι σημαντικοί «εχθροί» για τα ελαστικά, καθώς μπορούν να προκαλέσουν τη διάβρωσή τους, μειώνοντας και τη διάρκεια ζωής τους και για αυτό όλοι οι ειδικοί προειδοποιούν να μην αφήνουμε τα αυτοκίνητα για ολόκληρες μέρες, κοντά σε παραλίες και αμμουδιές.

Το αλάτι και η άμμος στις παραλίες οδηγούν στη διάβρωση του ελαστικού, μειώνοντας και τη διάρκεια ζωής του.

ΔΕΙΤΕ >>> Τι να προσέξω στα ελαστικά Εκτός από τους φυσικούς «εχθρούς», της γήρανσης, των ακραίων καιρικών συνθηκών και της φθοράς των δρόμων, τα ελαστικά απειλούνται και μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα στο αυτοκίνητο, από παράγοντες, όπως οι εξής: O Υποπίεση-υπερπίεση του αέρα. O Χρήση ρεζέρβας με διαφορετικές διαστάσεις. O Ανάμιξη διαφορετικών τύπων ελαστικών. O Ζημιά στο ελαστικό που δεν ελέγχθηκε από επαγγελματία O Λανθασμένη αντιστοιχία με τα ελαστικά τυχόν τροχόσπιτων και τρέιλερ αυτοκινήτων. O Κακή επισκευή από μη ειδικούς O Μονιμοποίηση προσωρινών επι-

σκευών. Χρήση τροχού και ζάντας σε διαστάσεις που δεν ταιριάζουν. O Παράλειψη της ζυγοστάθμισης των ελαστικών μετά την τοποθέτηση ή την αντικατάστασή τους. O Τοποθέτηση ελαστικών που δεν έχουν ικανότητα ταχύτητας και δείκτη φορτίου, τουλάχιστον ίσα ή μεγαλύτερα από τα πιστοποιημένα της πρώτης τοποθέτησης, από τον κατασκευαστή του οχήματος. O Ακατάλληλη αποθήκευση και περιστροφή των ελαστικών. O Τοποθέτηση μη εγκεκριμένων εμπλάστρων. O Χρήση θερινών ελαστικών σε ακραίες συνθήκες κρύου. Ενόψει και του καλοκαιριού μάO

τη ΝΕΑ ενότητα Ελαστικά του www.autotriti.gr λιστα και με τη θερμοκρασία στο δρόμο το μεσημέρι να κυμαίνεται μεταξύ 40 και 60 βαθμών, είναι

σημαντικό για τα ελαστικά, να βρίσκονται σε ένα σκιερό μέρος ή ιδανικά σε ένα γκαράζ.

Η τοποθέτηση και η επισκευή των ελαστικών θα πρέπει να γίνεται ή να ελέγχεται από ειδικό επαγγελματία.

elastika summer T_24:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

9/6/2016

2:16

Page 58

Φθαρμένα ελαστικά το καλοκαίρι

Ελέγξτε την κατάστασή τους Αν ετοιμάζεστε για ένα μακρινό ταξίδι στο πλαίσιο και των διακοπών, είναι απαραίτητο να ελέγξετε καλά την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και φυσικά των ελαστικών τους. Η καλή κατάσταση των ελαστικών αυξάνει την ασφάλεια του αυτοκινήτου και ειδικά το καλοκαίρι που ταξιδεύουμε συχνά με όλη την οικογένεια, η αξία της είναι ακόμη μεγαλύτερη. Για να κάνετε έναν ολοκληρωμένο έλεγχο του ελαστικού, τσεκάρετε: Τη σωστή πίεση χρήσης των ελαστικών σας, η οποία αναγράφετε και στο εγχειρίδιο του οχήματός σας. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται περίπου ανά 2 εβδομάδες και με κρύα ελαστικά. Τυχόν φθορές στο πέλμα του ελαστικού. Ειδικά το καλοκαίρι, φροντίστε να είναι όσο πιο καθαρά και να μην υπάρχουν κο-

ψίματα στο πέλμα ή τα πλαϊνά, εξογκώματα στα πλαϊνά, πετραδάκια και ξένα σώματα παγιδευμένα μέσα στα αυλάκια του πέλματος. Επίσης, ότι η όποια φθορά είναι ομοιόμορφη, αφού σε διαφορετική περίπτωση, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα με τη ζυγοστάθμιση. Το βάθος του πέλματος. Αν το σκάλισμα του πέλματος έχει φθαρεί μέχρι το 1.6 mm, ή και πριν από αυτό, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα ελαστικά. Για να κάνετε μία τέτοια μέτρηση χρειάζεστε ένα εργαλείο μέτρησης των ελαστικών, το οποίο μπορείτε να προμηθευτείτε από τα σχετικά καταστήματα. Τη γεωμετρία της ανάρτησης και τη ζυγοστάθμιση. Σε κάθε σέρβις ή πριν περάσετε το αυτοκίνητο από το ΚΤΕΟ, θα πρέπει να ελέγχετε και τη γεωμετρία της

Ο έλεγχος για την πίεση του αέρα των ελαστικών θα πρέπει να γίνεται περίπου ανά 2 εβδομάδες και με κρύα ελαστικά

ανάρτησης, καθώς ακόμη και ένα απλό χτύπημα σε λακκούβα, μπορεί να επηρεάσει την ευθυγράμμιση των τροχών. Αντίστοιχα, κάθε 10.000 χλμ, θα πρέπει να ελέγχετε στο αυτοκίνητό σας, τη ζυγοστάθμιση, αφού παρέχει στα ελαστικά τη δυνατότητα να στρί-

βουν χωρίς κραδασμούς και προλαμβάνει την πρόωρη φθορά τους. Τις βαλβίδες. Καλό θα είναι και να καθαρίσετε τις βαλβίδες στα ελαστικά, αντικαθιστώντας τυχόν καπάκια βαλβίδων που έχουν χαθεί.

των στοιχείων που προέρχονται από τα ελαστικά και τους τροχούς. Στη συνέχεια τρίψτε τα ελαστικά σας, με μια βούρτσα με τρίχες ή φτερά για να αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία βρωμιάς ακόμη και από τις κοιλότητες της ζάντας, όπου βρίσκονται τα τακάκια των φρένων.

Τέλος, για καλύτερο στέγνωμα, χρησιμοποιήστε πανί, ή μια από τις ειδικές πετσέτες μικροϊνών. Βεβαιωθείτε ότι έχετε στεγνώσει το σύνολο του ελαστικού και του τροχού καλά, ώστε να μην κινδυνεύσει από άσκοπη σκουριά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί, ότι σε περίπτωση που θέλετε να αποθηκεύσετε ελαστικά (π.χ. για χρήση χειμερινών-θερινών), βεβαιωθείτε ότι θα το κάνετε σε κάποιο σκιερό μέρος, χωρίς υπερβολικό κρύο ή υγρασία. Επιπλέον, πριν τα αποθηκεύσετε σκουπίστε τα ελαστικά από τη σκόνη και άλλα σωματίδια από προφίλ του ελαστικών και τσεκάρετε για τυχόν ίχνη βενζίνης, λάδια, λίπη και άλλες χημικές ουσίες στο χώρο. Για να τα τοποθετήστε σωστά, θα πρέπει να βρίσκονται σε οριζόντια θέση, αν διαθέτουν και τις ζάντες του, ή αντίθετα κάθετα, χωρίς ζάντες, αλλά φροντίστε να τα γυρίζετε τακτικά, για να διατηρήσουν την ομοιομορφία τους

Tips για τη φροντίδα των ελαστικών Το καθάρισμα των ελαστικών του αυτοκινήτου, αποτελεί μία εύκολη διαδικασία, η οποία όμως, αν πραγματοποιηθεί σωστά, αυξάνει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, προσφέροντας καλύτερο πάτημα, πρόσφυση, αλλά και φρενάρισμα. Παράλληλα βελτιώνει και την εμφάνισή τους,

ενώ μακροπρόθεσμα προστατεύει και την… τσέπη σας. Για τον καλύτερο δυνατό καθαρισμό δε, υπάρχουν κάποια συγκεκριμένα tips. Αρχικά, χρησιμοποιήστε καθαριστικό ειδικό για ελαστικά, αφού υπάρχουν πολλά ειδικά κατασκευασμένα για τον καθαρισμό

Μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, βεβαιωθείτε ότι έχετε στεγνώσει καλά το σύνολο του ελαστικού και του τροχού, ώστε να μην κινδυνεύσει από άσκοπη σκουριά.

bridgestone:autotriti

9/6/2016

2:21

Page 59

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Κατασκευασμένα με γνώμονα την ασφάλειά σας B280

ER300

Ιδανικό για όσους αναζητούν ένα αξιόλογο συνολικά ελαστικό με τη σιγουριά μιας κορυφαίας μάρκας και έμφαση στις υψηλές επιδόσεις στο βρεγμένο. Ισορροπεί εξαιρετικά ανάμεσα στην άνεση, την σταθερότητα, την υδρολίσθηση και τη μεγάλη διάρκεια ζωής, εξασφαλίζοντας χαμηλά επίπεδα θορύβου και πολύ καλές επιδόσεις.

Ειδικά εξελιγμένο για σταθερότητα, χειροπιαστή αποδοτικότητα, απαλή και αθόρυβη οδήγηση: η χρυσή τομή μεταξύ των επιδόσεων και της απόλαυσης στην οδήγηση.

S001 T001

Ελαστικό κατηγορίας υπέρ υψηλών επιδόσεων που ενσωματώνει την τεχνολογική εμπειρία της F1 και απευθύνεται σε οδηγούς με απαιτήσεις υψηλών προδιαγραφών για σπορ ή πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλης ιπποδύναμης.

Το ελαστικό ναυαρχίδα της σειράς τουρισμού, που επιτυγχάνει την τέλεια αρμονία μεταξύ της ασφάλειας, της άνεσης, της ανθεκτικότητας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων. Χαλαρώστε και απολαύστε την οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών και οδικών συνθηκών.

D-SPORT

RE050 A Ελαστικό σούπερ σπορ κατηγορίας με τεχνολογία από την F1 για τον απαιτητικό οδηγό που λατρεύει την επιθετική οδήγηση. Ασύμμετρο πέλμα που προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις στο βρεγμένο και το στεγνό οδόστρωμα, με καλό επίπεδο αναπαυτικότητας και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Άριστος χειρισμός οδικής συμπεριφοράς και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Υψηλό επίπεδο ελκτικής ικανότητας και απόκρισης στο φρενάρισμα στο βρεγμένο, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση στο ταξίδι. Επιθετικός, στιβαρός σχεδιασμός με ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος στις μεγαλύτερες διαστάσεις ζάντας.

Multiseason MULTIHAWK 2 Ένα ελαστικό για μικρά και μεσαία αυτοκίνητα, με εξαιρετικές επιδόσεις σε όλες τις καιρικές και οδικές συνθήκες. Διαθέτει μεγάλη διάρκεια ζωής, εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Ένα ελαστικό για όλες τις καιρικές συνθήκες, που προσφέρει αναπαυτικότητα με χαμηλά επίπεδα θορύβου και μέγιστη ασφάλεια σε όλα τα οδοστρώματα. Εύκολο στην οδήγηση στην πόλη αλλά και αποφασιστικό στις υψηλές ταχύτητες, με έμφαση στην ασφάλεια.

DESTINATION Στιβαρό ελαστικό για SUV με εξαιρετική πρόσφυση, σταθερότητα και οικονομία κατάλληλο για ένα εύρος χρήσεων. Σύγχρονος σχεδιασμός, καλή χιλιομετρική απόδοση και αντίσταση κύλισης για οικονομία και υψηλή σταθερότητα στο στεγνό και το βρεγμένο.

AGRIPAN:autotriti

9/6/2016

2:24

Page 60

ΟΙ HOT ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Οι νέες προτάσεις των ελαστικών Cooper - Avon Το Cooper Zeon CS8 είναι το νέο καλοκαιρινό ελαστικό υψηλών προδιαγραφών και επιδόσεων. Είναι προϊόν εκτεταμένης έρευνας και εξέλιξης και προσφέρει εξαιρετικά πλεονεκτήματα. Φρενάρει αποτελεσματικά και διακρίνεται για κορυφαίο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Διατίθεται σε όλες τις διαστάσεις με δείκτες ταχύτητας V, W, Y και είναι κατάλληλο για μια μεγάλη σειρά εφαρμογών ώστε να ταιριάζει από το πιο μικρό έως το πιο μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Mε δομή που το κάνει αθόρυβο Οπτικό δείκτη φθοράς Βαθμό ‘’Α’’ στο κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα Ασύμμετρο σχεδιασμό πέλματος Πέλμα σύνθεσης (HD Silica) Προστατευτικό ζάντας

Το Cooper Zeon 4XS Sport είναι το ελαστικό εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων για απαιτητικούς οδηγούς SUV. Είναι 100% δρόμου και διακρίνεται για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα με βαθμό “ Α’’. Νέα σύνθεση πέλματος (polymer with silica) που εξασφαλίζει πρόσθετο κράτημα Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης Λοξοτμημένες άκρες για να εμποδίζουν την ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού και να μειώνουν τον θόρυβο στο σημείο επαφής με τον δρόμο Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την απόκριση στο τιμόνι

To Νέο Cooper Discoverer STT PRO είναι το πιο εξελιγμένο ελαστικό της κατηγορίας, το οποίο προσφέρει εξαιρετικό κράτημα και επιδόσεις και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Είναι κατασκευασμένο για extreme οδήγηση εκτός δρόμου και το νέο του πέλμα εξασφαλίζει ασφαλή οδήγηση στη λάσπη, σε αμμώδη και πετρώδη εδάφη. Οι τεχνολογικές εξελίξεις στο σχεδιασμό προσφέρουν μειωμένο θόρυβο κύλισης και εξαιρετικό έλεγχο στη λάσπη, καθώς και βελτιωμένη συμπεριφορά στο δρόμο.

AΓΚΡΙΠΑΝ AEBE Ορφέως 111, Αθήνα, Τηλ.: 210 3485180-185-188 www.agripan.gr, info@agripan.gr

AGRIPAN:autotriti

9/6/2016

2:26

Page 61

Καλοκαιρινό Ελαστικό Υψηλών Επιδόσεων Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα - Βαθμός “A” Δείκτες ταχύτητας V,W και Y Χαρακτηριστικά που μειώνουν το θόρυβο Οικονομία καυσίμου και εύκολος χειρισμός Τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού Μεγάλες εγκοπές για να διώχνουν γρήγορα το νερό και να μειώνουν την ολίσθηση Με μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών πολυμερισμού και τεχνικών ανάμειξης Προστατευτικό ζάντας Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound) Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος

Καλοκαιρινό Ελαστικό Εξαιρετικά Υψηλών Επιδόσεων για SUV 100% δρόμου Βαθμός “Α” για το κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα H,V,W και Y Νέα χαρακτηριστικά μείωσης του θορύβου στις αυλακώσεις του πέλματος Νέα σύνθεση πέλματος (Coupled Silica Compound) Ασύμμετρος σχεδιασμός πέλματος Προστατευτικό ζάντας

“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΔΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ >>>

Σχεδιασμένο για μεσαία και μεγάλα SUV Με τεχνολογία τρισδιάστατων εγκοπών που εμποδίζει την θέρμανση του ελαστικού και παρέχει ενισχυμένη πρόσφυση σε βρεγμένο έδαφος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης Νέα ελαφριά κατασκευή που εξασφαλίζει μειωμένη αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την οδηγική συμπεριφορά Μοντέρνος σχεδιασμός πέλματος που βελτιώνει την εικόνα του ελαστικού ικανοποιώντας και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς

elastika summer T_24:autotriti

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

9/6/2016

2:29

Page 62

Φθαρμένα ελαστικά το καλοκαίρι

«Μυστικά» για να γλιτώσετε χρήματα Τα ελαστικά του αυτοκινήτου επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την απόδοση του αυτοκινήτου και άρα την κατανάλωση καυσίμου. Είναι δεδομένο ότι μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα από τη σωστή λειτουργία των ελαστικών σας. Καταρχάς, η χαμηλή πίεση του αέρα επηρεάζει αρνητικά την αντίσταση κύλισης του ελαστικού με άμεση συνέπεια την επιβάρυνση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2. Οι μετρήσεις μας με μειωμένη κατά 0,5 bar πίεσης του αέρα έδειξαν αύξηση της μέσης τιμής στην κατανάλωση έως και 1,6 λτ./100 χλμ. (Nissan Qashqai 1,2T), που μεταφράζεται σε 4 και πλέον γεμίσματα το χρόνο πεταμένα στον… αέρα. Στο πετρελαιοκίνητη Opel Astra η αύξηση ήταν 1,1

Η χαμηλή πίεση του αέρα επηρεάζει αρνητικά την αντίσταση κύλισης του ελαστικού, με άμεση συνέπεια την επιβάρυνση της κατανάλωσης καυσίμου.

λτ./100 χλμ. και στο VW Polo 1,0 TSI Bluemotion 1,2 λτ./100 χλμ. Πολλοί οδηγοί αλλάζουν ελαστικά τοποθετώντας μεγαλύτερα (συνήθως πιο φαρδιά), θέλοντας το όχημά τους να αποκτήσει καλύτερο

«κράτημα» λόγω αυξημένης πρόσφυσης. Με την ενέργεια αυτή, αυξάνεται το αναρτώμενο βάρος και μεταβάλλεται ριζικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, με επιπτώσεις και στην κατανάλωση.

Κάντε τη σωστή επιλογή Στα ελαστικά υπάρχουν επιλογές με βάσει το κράτημα, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, την άνεση ή και τη μεγάλη χιλιομετρική απόδοση.

Ανάλογα με τις απαιτήσεις και το έδαφος στο οποίο κινούμαστε συνήθως, υπάρχει μία μεγάλη γκάμα ελαστικών για όλα τα αυτοκίνητα κάθε τύπου, αλλά και κάθε κατηγορίας ελαστικών. Θερινά ελαστικά, χειμερινά ελαστικά, τα ελαστικά για 4x4 και SUV και τα Run Flat ελαστικά, που αν σκάσουν δεν δίνουν τη δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί χωρίς ρεζέρβα, αποτελούν τις 4 βασικές κατηγορίες, για το σύνολο των οποίων υπάρχουν premium, μεσαίες και budget (οικονομικές) επιλογές. 62

Πέραν της κατηγορίας όμως, θα πρέπει να επιλέξετε και σύμφωνα με τις προτεραιότητές σας, αφού υπάρχουν επιλογές με βάσει το κράτημα, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, την άνεση ή και τη μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Γι αυτή την επιλογή όμως, καλό θα είναι να ακολουθήσετε τις συμβουλές των ειδικών. Επιπλέον από την 1η Νοεμβρίου 2012, όλα τα καινούργια ελαστικά φέρουν ετικέτα, η οποία αναγράφει την επίδοση των ελαστικών σε 3 κατηγορίες: ενεργειακή απόδοση,

πρόσφυση στο βρεγμένο και επίπεδο θορύβου. Η κλίμακα επιδόσεων ξεκινάει από το Α (πράσινο) και φτάνει μέχρι το G (κόκκινο). Επίσης, χρειάζεται προσοχή όταν κανείς επιλέγει ελαστικά άλλης διάστασης από αυτά του κατασκευαστή μιας και δεν πρέπει να αλλάζει η συνολική περίμετρος του τροχού, αφού η μικρότερη θα κοντύνει το τελικό βήμα, δίνοντας την αίσθηση καλύτερης επιτάχυνσης, αλλά με αύξηση της κατανάλωσης, ενώ το μεγαλύτερο θα αμβλύνει τις επιταχύνσεις.

Πότε πρέπει να αλλάξω ελαστικά Σύμφωνα με το νόμο, η αλλαγή των ελαστικών θα πρέπει να γίνεται υποχρεωτικά, μόλις το βάθος πέλματος πέσει κάτω από το 1,6 χλστ., αλλά όπως έδειξε και η έρευνά μας για τα φθαρμένα, είναι ήδη πολύ αργά για την καλύτερη δυνατή ασφάλεια. Επομένως, προληπτικά τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται τουλάχιστον μόλις το βάθος φθάσει στα 4 χλστ. Θα πρέπει όμως να θυμάστε, ότι ένα ελαστικό 6 ετών με βάθος πέλματος 6 χλστ. δεν είναι κατ’ ανάγκη και καλό. Αντίθετα, η αλλαγή των ελαστικών πρέπει να γίνεται κάθε 40.000 χλμ. ή εναλλακτικά κάθε 3 χρόνια. Δεν υπάρχει πάντως, σωστή ή λάθος εποχή για αλλαγή ελαστικού. Το χειμώνα το βρεγμένο οδόστρωμα μπορεί να επιφέρει υδρολίσθηση λόγω της αργής απαγωγής του νερού σε ένα φθαρμένο ελαστικό με μικρές αυλακώσεις, ενώ το καλοκαίρι η υψηλή θερμοκρασία του οδοστρώματος «στεγνώνει» το ελαστικό και επηρεάζει σημαντικά την πρόσφυση.και εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από τη φθορά τους. Επομένως η αντικατάστασή τους θα πρέπει να γίνεται ανάλογα με τη φθορά τους.

Σε γενικές γραμμές, η αλλαγή των ελαστικών πρέπει να γίνεται κάθε 40.000 χλμ. ή εναλλακτικά κάθε 3 χρόνια.

elastika summer T_24:autotriti

9/6/2016