Atr 19 2017 by autotriti

PERIEXOMENA NEW 19-17:autotriti

8/5/2017

9:33 μμ

Σελίδα 5

PERIEXOMENA NEW 19-17:autotriti

8/5/2017

9:34 μμ

Σελίδα 6

PERIEXOMENA NEW 19-17:autotriti

6/5/2017

4:50 πμ

Σελίδα 1

Τεύχος 19 | 9 Μαΐου 2017

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Αφιέρωμα: 15+ SUV με λιγότερα από 20.000 ευρώ

Iδιοκτησία: AutoΤρίτη Α.Ε. Αθήνα: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο, Τηλ. Κέντρο: 211 1085500-501, Fax: 211 1085528 Β. Ελλάδα: τηλ./fax: 2310-838800 e-mail: info@autotriti.gr ISSN: 1108-7790

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

46 8 48 38 42 28

BMW i8 BMW M2 Citroen C3 Fiat Panda 4x4 Ford Kuga Hyundai

Tucson 41 Kia Sportage 4 Mercedes A-Class 24 Mercedes GLA 32 Nissan Micra 39 Opel Mokka X 43 Peugeot 3008 36 Renault Megane 34 Skoda Octavia CNG 40 Toyota C-HR 43 VW Tiguan

AutoΤρίτη: 20 χρόνια πριν Τεύχος 19, 13 Μαίου 1997

Μάθετε πρώτοι 4 6 8 12 14 16 18 20 22

Scoop: Mercedes A-Class Rumors Νέα Διεθνή Δείτε Νέα Αγοράς το θέμα που σας ενδιαφέρει Νέα μοντέλα:

Πότε έρχονται

Νέα ρεπορτάζ Επιστολές αναγνωστών Αγώνες F1 Αγώνες WRC

με 1 κλικ επάνω του

24 46

Δοκιμή:

Mercedes GLA 200

Οδηγούμε: Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της BMW

Test και συγκρίσεις στα όρια 24 28 32 34 36 38 42 46 48 50 52

Δοκιμή: Mercedes GLA 200 Δοκιμή: Hyundai Tucson 1,6T 177 PS 4WD Δοκιμή: Nissan Micra 0,9 T Δοκιμή: Skoda Octavia 1,4 TSI CNG Δοκιμή: Renault Megane 1,2 TCe Αφιέρωμα: 15+ SUV με λιγότερα

από 20.000 ευρώ Best Buy: Ford Kuga vs Peugeot 3008 vs VW Tiguan Οδηγούμε: Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της BMW VS: Μαχητές του στυλ. Citroen C3 vs ΜΙΝΙ Cooper 5 Πράγματα: Που πρέπει να ξέρεις για τη ναυτία στο αυτοκίνητο TECH: Από τα 12V στα 48V

Το μαχαίρι στο κόκκαλο 10 Non Paper: Ζούμε το τέλος των MPV; 11 Non Paper: 10 χρόνια μετά, πόσο επίκαιρο είναι το smart;

Γλιτώστε λεφτά

ΒΡ ΙΣΚ ΕΙΣ ΤΑ ΠΑ ΝΤΑ

56 Ειδικό ένθετο: Service αυτοκινήτου 89 Market News 90 Ειδικό ένθετο: Ανταλλακτικά 135 Τιμές - εξοπλισμός: Πλήρης οδηγός αγοράς καινούριων αυτοκινήτων

147 Τιμές μεταχειρισμένων 155 Φωτοαγγελίες αυτοκινήτων

Ειδικό ένθετο: Ανταλλακτικά

54 Αναγνώριση βλαβών ακούγοντας το αυτοκίνητό σου

Οδηγήστε με ασφάλεια 55 Παρενέργειες φαρμάκων κατά την οδήγηση 3

scoop-MERCEDES-19_17:autotriti

5/5/2017

2:36 πμ

Σελίδα 4

RUMORS

 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΕΣ  ΦΗΜΕΣ

Η δεύτερη γενιά της A-Class άφησε πίσω της το πολυχρηστικό προφίλ της πρώτης, και στοχεύοντας στο πιο νεανικό κοινό της φίρμας, κατέκτησε την επιτυχία της.

Νέα Mercedes A-Class

Αποφασισμένη για κορυφή

What’s new

SCHULTE DESIGN

 Πιο δυναμική εμφάνιση  Τεχνολογική αναβάθμιση  Με κινητήρες από 109 έως 400+ ίππους  Παρουσίαση το 2018

Η επερχόμενη γενιά της Mercedes A-Class έρχεται μεγαλύτερη, πιο ώριμη και με ακόμα μεγαλύτερη γκάμα εκδόσεων για να συνεχίσει την επιτυχιμένη πορεία της υπάρχουσας.

A-Class της Mercedes αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κερδισμένα στοιχήματα της γερμανικής εταιρείας. Αυτό γιατί κατάφερε να την εντάξει αποφασιστικά στην γκάμα της, παρέα με την πάντα επίκαιρη και κορυφαία C-Class. Μετά από 4 χρόνια στην αγορά λοιπόν ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για τo μικρομεσαίο της Mercedes που θα αντικατασταθεί από την ολοκαίνουρια 3η του γενιά μέσα στο 2018. Αυτή, θα πάει την Mercedes ένα βήμα πιο πέρα λανσάροντας επιπλέον εκδόσεις αμαξώματος από τις 3 διαφορετικές της υπάρχουσας γενιάς (5θυρη, crossover GLA, 4θυρη κουπέ CLA).

Εμφάνιση: Aκόμα πιο δυναμική και σπορτίφ

Η νέα γενιά της A-Class συνεχίζει πάνω στο «επιθετικό» σχεδιαστικό προφίλ της υπάρχουσας, όμως όπως μπορούμε να δούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία, είναι ακόμα πιο τονισμένη. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στο ολοκαίνουριο μπροστινό μέρος, με πιο αιχμηρής σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED καθώς και στην νέα μάσκα και προφυλακτήρα. Η μάσκα συνεχίζει να συγκεντρώνει το ενδιαφέρον μέσω του μεγάλου όγκου της, ενώ στο πίσω μέρος αναμένεται το ίδιο δυναμική, με νέα φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρα. Συνολικά, η αισθητική της νέας A-

Class χαρακτηρίζεται πλέον από τις καθαρές έντονες γραμμές της με αποτέλεσμα να παραμένει εκλεπτυσμένη αλλά και πιο «ευχάριστη» στο μάτι.

Πιο ποιοτική, πιο ευρύχωρη και πιο σύγχρονη στο εσωτερικό της Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η νέα Mercedes A-Class θα είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, ειδικά στο εσωτερικό της, όπου στα πρότυπα της μεγαλύτερης C-Class θα τοποθετηθούν ακόμα ποιοτικότερα υλικά. Το high-tech κλίμα θα ενισχύσουν τεχνολογίες όπως το head-up display, αλλά και το νέο σύστημα infotainment με gesture controls. Έμφα-

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 4

scoop-MERCEDES-19_17:autotriti

5/5/2017

2:37 πμ

Σελίδα 5

Το πρωτότυπο Concept A Sedan που παρουσίασε η Mercedes στη Σαγκάη, αποτέλεσε μια σχεδιαστική σπουδή για την σεντάν έκδοση της επόμενης A-Class αλλά και της μετέπειτα κουπέ της έκδοσης, της αντικαταστάτριας της CLA.

ση θα δοθεί και στην πρακτικότητα της καμπίνας, η είσοδος στο πίσω τμήμα της οποίας, θα διευκολυνθεί από τις μεγαλύτερες πόρτες. Επιπλέον, αναμένουμε περισσότερο «αέρα» για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ μεγαλύτερος θα είναι και ο χώρος αποσκευών από τα 341 λίτρα της υπάρχουσας.

Στην MFA πλατφόρμα με μεγαλύτερη γκάμα κινητήρων H νέα A-Class θα πατήσει στη νέα αρθρωτή προσθιοκίνητη πλατφόρμα της Mercedes (MFA) και θα διαθέτει διευρυμένη γκάμα κινητήρων. Αυτοί θα ξεκινούν από τους 109 ίππους της τωρινής A 180 d ενώ μέχρι την κορυφαία έκδοση AMG A45 που θα ανεβάσει την απόδοσή τους στους 400+ ίππους, αναμένεται άλλη μια έκδοση AMG με περίπου 300 άλογα. Στη γκάμα θα βρίσκεται και μια plug-in υβριδική έκδοση, που στοχεύει σε ηλεκτρική αυτονομία 100 χλμ. Οι Mercedes-AMG εκδόσεις, τέλος, αναμένεται να ανεβάσουν την απόδοση του δίλιτρου turbo κινητήρα στα 400 άλογα. Ανάλογα με την έκδοση θα υπάρχει μηχανικό 6άρι κιβώτιο και αυτόματο διπλού συμπλέκτη 9 ταχυτήτων.

Στην γκάμα της A-Class θα προστεθεί και σεντάν αμάξωμα, το οποίο θα έχει κοινά στοιχεία με την CLA.

Και σε σεντάν έκδοση Ενα από τα μεγαλύτερα νέα που θα φέρει η νέα γενιά της A-Class είναι το γεγονός ότι θα παρουσιαστεί και σε σεντάν έκδοση. Μια πρώτη γεύση αυτής πήραμε στο πρόσφατο σαλόνι της Σαγκάης, με την πρωτότυπη μορφή της.

Αυτή η έκδοση θα μοιράζεται την αναβαθμισμένη πλατφόρμα ΜFA, ενώ θα τοποθετείται πάνω από την CLA της οποίας θα δανείσει σχεδιαστικά στοιχεία, σε ό,τι αφορά το μέγεθος και την τιμή της, χωρίς ωστόσο να εισέρχεται στα «χωράφια» της C-Class.

Γιατί θέλει η Mercedes μία σεντάν A-Class;

Χωράει ακόμη ένα μοντέλο-σφήνα μεταξύ CLA και C-Class, όταν ήδη η απόσταση μεταξύ τους είναι ήδη τόσο μικρή;

σείς ψάχνετε μία Mercedes, πιο κλασσική από την A-Class, πιο πρακτική από την CLA και πιο φθηνή από τη C-Class; Με αυτά τα κριτήρια η Mercedes ετοιμάζει ακόμη ένα μοντέλο. Εσείς ψήνεστε; Η Α-Class στην τρέχουσα γενιά της είναι μακράν η πιο επιτυχημένη ενσάρκωση του ονόματος που είδε πριν από το τωρινό χάτσμπακ δύο πολύ ιδιαίτερα MPV. Η επόμενη γενιά του μοντέλου, φαίνεται πως εκτός από τη σημερινή οικογένεια των CLA, CLA Shooting Brake και GLA θα έχει και ένα συμβατικό σεντάν μοντέλο, μία A-Class σεντάν. Αν και το όνομα παραμένει γρίφος, αυτό που φαίνεται είναι πως με το επόμενο πάτωμα της A-Class, το σεντάν αυτό θα ξεπερνά τις σημερινές διαστάσεις τόσο της CLA, όσο και των άμεσων ανταγωνιστών του, του Α3

σεντάν και της Σειρά 1 σεντάν που μόλις παρουσιάστηκε. Με την κίνηση εμπρός και τον κινητήρα εγκάρσιο, η A-Class σεντάν θα μπορεί να προσφέρει χώρους και πρακτικότητα που οι δύο CLA σήμερα, λόγω της έμφασης στη σχεδίαση, δεν διαθέτουν. Πρόκειται για ένα μοντέλο με κλασσικές γραμμές, πιο κοντά σε αυτές της CClass που αναμένεται να δούμε ανανεωμένη σύντομα. Φυσικά η αρχιτεκτονική ενός τέτοιου μοντέλου θα του επιτρέψει σημαντικά χαμηλότερες τιμές από την C-Class, ανοίγοντας τις πόρτες

της μάρκας σε ένα κοινό που θέλει σεντάν Mercedes χωρίς όμως την τολμηρή και ασυμβίβαστη φύση της CLA. Με την παραγωγή να ξεκινάει μέσα στο 2018 και κινητήρες τόσο τα δίλιτρα μοτέρ της μάρκας, βενζίνης και ντίζελ, όσο και τα οικονομικότερα σύνολα 1,6 βενζίνης και 1,5 ντίζελ της συνεργασίας με Nissan Renault, η A-Class σεντάν, όσο περισσότερο τη συζητάς και φαίνεται να σφηνώνει ανάμεσα σε CLA και CClass, τόσο περισσότερο φαίνεται να λείπει από τη σημερινή γκάμα και να απορεί κανείς πως η Mercedes δεν το σκέφτηκε νωρίτερα.

Εσείς όμως πως βλέπετε αυτή την εξέλιξη; Είναι μία οικονομική, προσθιοκίνητη κλασσική σεντάν Mercedes αυτό που λείπει από τη γκάμα της μάρκας; Τι λέτε;

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

RUMORS-3-4_t19-17:autotriti

6/5/2017

4:01 πμ

Σελίδα 6

Αυτή τη στιγμή το υπεραυτοκίνητο, που έχει στη γκάμα της η Mercedes είναι η καλλίπυγος AMG-GT. Διαθέτει 4λιτρο V8 turbo κινητήρα, που στην έκδοση R αποδίδει 585 άλογα.

Έρχεται 7θέσιο Mazda CX-5

ύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες η Mazda θα λανσάρει στο τέλος του χρόνου μια επταθέσια εκδοχή του μεσαίου crossover της CX-5 και η οποία θα ονομαστεί CX-8. Το μήκος του CX-8 αναμένεται να είναι στα 4,9 μ., ενώ το μεταξόνιο θα είναι ξεχειλωμένο στα 2,93 μ. Οπότε το CX-8 είναι μικρότερο από το CX-9, αν και τα δύο μοντέλα έχουν το ίδιο μεταξόνιο.

Υπενθυμίζουμε πως τα CX-5 και CX-9 μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα SkyActiv. Από μια εικόνα που δημοσιεύει το εσωτερικό, οι επιρροές από το CX-5 είναι παραπάνω από εμφανείς. Το σαλόνι εμφανίζεται σε εξαθέσια διαμόρφωση, αν και θα υπάρχει και με επτά καθίσματα. Κύκλοι από τη Mazda υπόσχονται πως στην τρίτη σειρά θα μπορούν να κάτσουν ακόμα και ενήλικες. Ανάμεσα στο εικονιζόμενο Mazda CX-9 και στο μικρότερο CX-5 θα τοποθετηθεί το 7θέσιο CX-8.

Supercar από τη Mahidra;

ινδική αυτοκινητοβιομηχανία Mahindra σχεδιάζει να λανσάρει ένα ηλεκτρικό supercar για την αγορά των ΗΠΑ και της Κίνας αρχικά. Ο πρόεδρος της εταιρίας μιλώντας σε διεθνή μέσα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σεούλ δήλωσε πως το αυτοκίνητο θα βγει στις αγορές με τον ονομασία Pininfarina «Σκεφτόμαστε την πιθανότητα να φτιάξουμε ένα su-

percar κάτω από την ονομασία Pininfarina. Θέλουμε πολύ να το πουλήσουμε στις ΗΠΑ», ήταν τα ακριβή του λόγια. Η Mahindra αγόρασε την Pininfarina για 28,1 εκατ δολάρια το 2015 και η εταιρία πιστεύει πως αν θέλει να κάνει γερό μπάσιμο στην αγορά των ΗΠΑ καλύτερα να το κάνει μέσω ενός supercar με υψηλή τεχνολογία, πιθανότατα και κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Το πρώτο VW Polo GTI παρουσιάστηκε το 1998 και ήταν περιορισμένης παραγωγής 3.000 μονάδων. Είχε ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λτ. με απόδοση 120 άλογα.

Mε 1.020 άλογα η Mercedes των 2,3 εκατ. ευρώ! Με σύστημα κίνησης από την Formula1, ιπποδύναμη 1.020 άλογα και τιμή που ζαλίζει, το Mercedes-AMG Project One έρχεται για να αποτελέσει τη βιτρίνα της φίρμας.

ύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες από το εξωτερικό, η ισχύς του υπεραυτοκινήτου, που ετοιμάζει η Mercedes-AMG, θα ξεπερνάει τα 1.000 άλογα και για την ακρίβεια θα φτάνει τα 1.020. Το νέο Mercedes-AMG Project One είναι σχεδόν έτοιμο και το σύστημα κίνησης του προέρχεται κατ’ ευθείαν από την Formula1.

Οι πληροφορίες μας κάνουν λόγο για έναν turbo 1.600άρη V6 κινητήρα βενζίνης ίδιον

Έρχεται «καυτό» Ignis Sport

Το εικονιζόμενο πρωτότυπο Pininfarina H2 Speed Concept θα μπορούσε να είναι μια καλή βάση για το επερχόμενο supercar, που σχεδιάζει η Mahidra.

RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMO 6

RUMORS-3-4_t19-17:autotriti

6/5/2017

4:01 πμ

Σελίδα 7

Το Mazda CX-5 παρουσιάστηκε το 2012 και ήταν από τα πρώτα μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας, που βασίστηκαν στην ελαφριά και άκαμπτη πλατφόρμα SkyActiv.

Το πρώτο Suzuki Ignis Sport παρουσιάστηκε το 2002 και είχε ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λτ. με 110 άλογα. Ζύγιζε 935 κιλά και επιτάχυνε από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ..

What’s new Με κινητήρα από F1 και 1.020 άλογα Αμιγώς ηλεκτρική κίνηση μέχρι 50 χλμ. Βάρος περίπου 1.300 κιλά Παρουσιάζεται το φθινόπωρο

με αυτόν του μονοθεσίου της Mercedes στη Formula1, απόδοσης 748 ίππων. Το μοτέρ αυτό θα συνδυαστεί με 4 ηλεκτροκινητήρες, 2 για τους εμπρός τροχούς και 2 που θα φροντίζουν για το turbo και το στρόφαλο του μοτέρ. Η απόδοση των κινητήρων αυτών θα φθάνει τα 408 άλογα, όμως συνδυαστικά μαζί με τον βενζινοκινητήρα η ανώτατη ισχύς

θα αγγίζει τα 1.020 άλογα. Tο υπεραυτοκίνητο της Mercedes θα είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας λίγο πιο πάνω από τα 1.300 κιλά, ενώ θα μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά για έως και 50 χιλιόμετρα. Το Project One θα παρουσιαστεί επίσημα τον ερχόμενο Σεπτέμβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και έχει γίνει γνωστό πως θα κατασκευαστεί μόνο σε 275 μονάδες και ήδη έχουν προπαραγγελθεί 225. Αυτό σημαίνει πως ακόμη και αν έχετε τα 2,3 εκατ. ευρώ, που στοιχίζει το Project One, θα πρέπει να βιαστείτε!

200 άλογα για το επόμενο Polo GTI

VW ετοιμάζει πυρετωδώς τη νέα γενιά του Polo και μαζί του, το νέο VW Polo GTI, το οποίο σύμφωνα με νέες πληροφορίες από το εξωτερικό θα έρθει με έναν turbo κινητήρα που θα αποδίδει σχεδόν 200 άλογα. O κινητήρας δε θα είναι ο 1,8 TSI, αλλά ένας 2λιτρος του Group με ροπή μεγαλύτερη των

320 Nm του σημερινού. Το νέο Polo GTI θα βασιστεί - όπως και όλα τα νέα Polo - στη νεότερη MQB πλατφόρμα της VW, που θα του επιτρέψει να μειώσει το βάρος του με οφέλη εκτός από τις επιδόσεις και στην κατανάλωση. Τα 0-100 χλμ./ώρα υπολογίζεται να έρχονται σε λιγότερα από 6,3 δλ.

Αυτή θα είναι κατά βάση η μορφή του υπεραυτοκινήτου Project One, που ετοιμάζει η Mercedes-AMG, με 1.020 άλογα και τιμή που… ζαλίζει.

Με 2λιτρο TSI κινητήρα 200 ίππων, αντί για τον 1,8 TSI των 192 του εικονιζόμενου σημερινού μοντέλου, θα έρθει το 2018 το νέο Polo GTI.

«Ψήνει» μικρό crossover η Hyundai Η Hyundai θα ονομάσει Kona το επερχόμενο μικρό της crossover από το οποίο περιμένει πολλά.

Μαζί με το νέο Ignis είναι σχεδόν βέβαιο πως θα έρθει και η Sport έκδοσή του με turbo κινητήρα.

ρχίζει να αποκτά βάση η φημολογία σχετικά με την παραγωγή μιας έκδοσης sport για το νέο Suzuki Ignis. Μάλιστα, έχουν κυκλοφορήσει και σχέδια ανεξάρτητων σχεδιαστών για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει μια τέτοια έκδοση. Oι πληροφορίες θέλουν το επερχόμενο Ignis Sport να «φορά» turbo κινητήρα και μάλιστα τον 1.000άρη του Baleno με τους 111 ίππους. Ωστόσο στη Suzuki σκέφτονται και την λύση

του 1,4 Boosterjet από το Vitara, που αποδίδει 140 άλογα και 220 Νm ροπής (τον κινητήρα αυτόν θα χρησιμοποιήσει και το αναμενόμενο Swift Sport). Για το εσωτερικό υπολογίστε σπορτίφ διάκοσμο με μπάκετ καθίσματα, κόκκινες ραφές και επενδύσεις, καθώς και σπορ τιμόνι. Το προηγούμενο Ignis Sport είχε και καθίσματα Recaro, οπότε δεν αποκλείεται να είναι διαθέσιμη και αυτή η επιλογή.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το επερχόμενο Suzuki Ignis Sport θα προσφέρει καυτές επιδόσεις χάρη στα 140 άλογα του turbo κινητήρα του.

ίναι πλέον κοινό μυστικό πως η Hyundai μπαίνει στο χορό των μικρών crossover. Μάλιστα η Hyundai αποκάλυψε μια εικόνα teaser, του μοντέλου, ονόματι Kona. Οι πληροφοριοδότες μας λένε πως το μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο το καλοκαίρι και πως θα έχει καμπυλωτή μάσκα, πλαισιωμένη από 4 ξεχωριστές μονάδες φωτι-

σμού σε ένα μοτίβο, που θυμίζει αυτό του Jeep Cherokee. Οι θέσεις των επιβατών θα είναι υπερυψωμένες και θα υπάρχει διαθέσιμο προαιρετικά σύστημα τετρακίνησης. Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε τους αμέσως προσεχείς μήνες, με την Hyundai να έχει μεγάλες προσδοκίες για το μοντέλο.

UMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS RUMORS Συντάκτης: Παντελής A. Πατέλος

nea diethni_T19-17:autotriti

6/5/2017

2:58 πμ

Σελίδα 8

ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ

Διέρρευσαν εικόνες της ανανεωμένης BMW M2 Στην ιστοσελίδα της BMW ανέβηκαν κατά λάθος οι πρώτες εικόνες της ανανεωμένης M2 και πριν προλάβουν οι Βαυαροί να τις εξαφανίσουν, αυτές έκαναν το γύρο του κόσμου…

ικόνες από την ανανεωμένη εκδοχή της BMW M2 ανέβηκαν στην ιστοσελίδα της βαυαρικής εταιρείας και πριν οι άνθρωποί της τις κατεβάσουν, αυτές πρόλαβαν να κάνουν το γύρο του κόσμου, δίνοντάς μας μια πρώτη εικόνα

για το πώς θα μοιάζει το entry-level μοντέλο της «M» γκάμας. Παρόλα αυτά, όμως, μην περιμένετε και τίποτα σαρωτικές αλλαγές, καθώς από ότι φαίνεται η ανανεωμένη Μ2 αποκτά νέα full-LED φωτιστικά σώματα μπροστά, ενώ ανασχεδιασμένα είναι και τα πίσω. Αυτές είναι και οι σημαντικότερες διαφορές που μπορέσαμε να εντοπίσουμε… Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες μας τα νέα φανάρια θα δώσουν το παρόν και στις «κανονικές» εκδόσεις της BMW Σειρά 2 Coupe και Ca-

briolet, ενώ στο εσωτερικό αναμένουμε ομοίως περιορισμένες διαφορές, με τη σημαντικότερη να είναι η τοποθέτηση του νέου συστήματος infotainment iDrive. Τέλος, στο μηχανικό κομμάτι, δεν θα υπάρξουν τροποποιήσεις σε σχέση με το τωρινό μοντέλο, οπότε θα παραμείνει ο 3λιτρος turbo 6κύλινδρος κινητήρας των 370 ίππων ισχύος και των 465 Nm ροπής. Απείραχτη θα παραμείνει και η ρύθμιση της ανάρτησης, ενώ την επόμενη χρονιά θα υπάρξει και η πιο σκληροπυρηνική έκδοση M2 CS.

Ξεκίνησε η παραγωγή του Opel Crossland X

αρουσιάστηκε τον Μάρτιο στην Έκθεση της Γενεύης, στο τέλος του μήνα είμαστε προσκεκλημένοι στην πανευρωπαϊκή παρουσίασή του, ωστόσο η είδηση στην προκειμένη περίπτωση είναι ότι ξεκίνησε η παραγωγή του στο εργοστάσιο της Opel στη Σαραγόσα της Ισπανίας (εκεί κατασκευάζονται επίσης τα Corsa και Mokka X). Αναφερόμαστε βέβαια στο νέο Opel Crossland X, το οποίο αποτελεί

προϊόν συνεργασίας της GM με το γκρουπ PSA, πριν μάλιστα την πρόσφατη εξαγορά του πρώτου από το δεύτερο. Το Crossland X είναι ένα από τα 29 μοντέλα που μας παρουσιάζει η Opel στο διάστημα 2016-2020, και ένα από τα σημαντικά όσον αφορά το εμπορικό κομμάτι, όπως φαίνεται και από τις δηλώσεις των ανθρώπων της εταιρείας. «Σήμερα είναι μια μεγάλη μέρα για την Opel και το εργοστάσιο

SEAT: Επιστροφή στις ρίζες

την έκθεση αυτοκινήτου στη Βαρκελώνη που θα ανοίξει τις πύλες της στις 11 Μαΐου, η SEAT μεταξύ των υπολοίπων μοντέλων της θα παρουσιάσει ένα ενδιαφέρον concept με στόχο να τιμήσει τα 60 χρόνια από το λανσάρισμα του SEAT 600. Όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, το concept έχει ρετρό σχεδίαση συνδυασμένη με μοντέρνα στοιχεία. Το αν τελικά θα βγει στην παραγωγή είναι άγνωστο μάλλον όχι εικάζουμε εμείς- όμως αν συμβεί κάτι τέτοιο, τότε βάση θα αποτελέσει το Mii.

της Σαραγόσα. Το Crossland X είναι σημαντικό κομμάτι της προϊοντικής μας τακτικής, καθώς προσθέτουμε άλλο ένα συναρπαστικό αμάξι στην ανθί-

ζουσα κατηγορία των SUV και CUV. Αυτό θα υποστηρίξει την στρατηγική ανάπτυξής μας», δήλωσε ο CEO της Opel, Karl-Thomas Neumann.

Βραβείο εργονομίας για το νέο SsangYong Rexton

αρουσιάστηκε στην έκθεση της Σεούλ πριν ένα μήνα και ήδη κατέκτησε το πρώτο του βραβείο. Ο λόγος για το νέο Rexton, την ναυαρχίδα της SsangYong, το οποίο απέσπασε βραβείο εργονομικού σχεδιασμού από το Ινστιτούτο Εργονομίας της Κορέας, αφού πρώτα αξιολογήθηκε σε 7 τομείς (φιλικότητα του προϊόντος, αποτελεσματικότητα, χρηστικότητα, απτή ποιότητα, ασφάλεια, φιλικότητα προς το περιβάλλον, κόστος). Εμείς από την πλευρά μας

θα σημειώσουμε πως η «εντοπιότητα» ίσως να έπαιξε κάποιο ρόλο στην τελική ετυμηγορία, ωστόσο σε κάθε περίπτωση δείχνει πως στο νέο μοντέλο της SsangYong έχει δοθεί προσοχή στη λεπτομέρεια, ώστε να καλύψει τις ανάγκες των ευρωπαίων καταναλωτών.

RUMORS-3-4_t07-17:autotriti

10/2/2017

1:29 μμ

Σελίδα 1

non_paper1_MPV:autotriti

5/5/2017

2:39 πμ

Σελίδα 10

Ζούμε το τέλος των ΜPV;

Η λιγότερο συμπαθής κατηγορία αυτοκινήτων στη χώρα μας φαίνεται να ζει τα τελευταία της χρόνια. Τα MPV φεύγουν από τις γκάμες των κατασκευαστών. Που πάνε όμως και με τι θα αντικατασταθούν; Και τελικά είναι καλύτερα ή χειρότερα έτσι;

έχρι πριν μερικούς μήνες η Peugeot είχε στη γκάμα της δύο MPV. Από τη νέα χρονιά και μετά έχει δύο λιγότερα. Όχι, δεν τα κατήργησε, δεν σταμάτησε απλά την παραγωγή τους. Τα αντικατέστησε. Τα αντικατέστησε με δύο άλλα αυτοκίνητα, με το ίδιο όνομα αλλά τελείως διαφορετικής κατηγορίας. Τόσο το 3008 όσο και το 7θέσιο 5008 δεν είναι πλέον MPV, αλλά SUV. Και θα αναρωτηθεί κανείς, πως κλείνει η τρύπα αυτή στη γκάμα της μάρκας. Έκλεισε. Και μάλιστα με τον καλύτερο τρόπο. Βλέπεις τόσο τα μοντέλα που

αντικαταστάθηκαν όσο και τα καινούργια, καλύπτουν τις ίδιες βασικές ανάγκες. Χώρους, χρηστικότητα, ευχρηστία. Το 3008 με πέντε θέσεις, το 5008 με επτά. Μόνο που τα καινούργια το κάνουν με πολύ περισσότερο στυλ, χωρίς να θυσιάζουν τίποτα σε χώρους και ευελιξία, προσφέροντας μάλιστα έξτρα πρακτικότητα με το αυξημένο ύψος από το έδαφος και την καλύτερη θέση οδήγησης. Για εκτός δρόμου δεν συζητάμε. Δεν είναι το θέμα των αυτοκινήτων αυτών.

Πέθανε το MPV λοιπόν; Και μήπως είναι καλύτερα έτσι; Μήπως δεν πέθανε και απλά ενσωματώθηκε στα SUV προσθέτοντας τα χαρακτηριστικά του στην κατηγορία που πλέον είναι πιο ώριμη από ποτέ και γι αυτό είναι και τόσο δημοφιλής; Εσείς τι λέτε; Θα σας λείψουν τα MPV; Και αν είχατε ένα μέχρι τώρα, τι θα αγοράσετε μετά;

Οι απόψεις των αναγνωστών Φράνκι

Oπως και τα Station Wagon αυτά τα αυτοκίνητα δεν είχαν τύχη στη χώρα μας. Βασικά τα νέα SUV που έχουν ξετρελαθεί όλοι είναι μια εξέλιξη των MPV και όπως λέτε κι εσείς ένας συγκερασμός των δύο κατηγοριών της προ-

ηγούμενης δεκαετίας. Τώρα τα SUV έγιναν πιο ασφάλτινα, οπότε δεν υπάρχει χώρος για τα MPV πιστεύω. Δεν είχα ποτέ MPV και η αλήθεια είναι ότι ποτέ δεν τα συμπάθησα όμως τώρα μου είναι πολύ πιο εύκολο να κοιτάξω προς τα νέα crossover. Νομίζω ότι καλύπτουν τα πάντα και υπάρχουν σε όλες τις κατηγορίες πλέον.

Antonis

Είμαι ένας ευτυχής θα έλεγα κάτοχος Ford SMax το οποίο και δεν θα το άλλαζα με κανένα suv από τα σημερινά. Κανένα δεν νομίζω ότι θα με καλύψει σε χώρους και επιπλέον αν

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Και δεν είναι μόνο η Peugeot. To σινιάλο της αλλαγής το έδωσε η Renault όταν μετά από κενό ετών αντικατέστησε το αυτοκίνητο-ορόσημο της κατηγορίας, το Espace, με ένα μοντέλο εμφανώς πιο SUV και λιγότερο MPV. Από κει και πέρα οι αλλαγές έρχονται σε κάθε μέγεθος. Που είναι τα μικρά MPV της περασμένης δεκαετίας; Το Renault Modus αντικαταστάθηκε ουσιαστικά με το Captur, ένα MPV για ένα SUV δηλαδή. Το μέλλον του Meriva είναι επίσης αμφίβολο, ειδικά μετά το λανσάρισμα του Crossland X, που ουσιαστικά παίρνει τη σκυτάλη. Το μέλλον του Nissan Note είναι μάλλον αδιέξοδο, η Skoda δεν δείχνει να συνεχίζει με το Roomster, ενώ αντίστοιχες κινήσεις αναμένονται και από τη Ford, μετά την τρέχουσα γκάμα των B-Max και C-Max. Ακόμη πιο ενδεικτικό είναι το πόσοι κατασκευαστές απλά προσπέρασαν την κατηγορία. H Audi δεν λανσάρισε ποτέ MPV ενώ τώρα ανακοίνωσε πως θα εμπλουτίσει τη γκάμα της με ακόμη περισσότερα SUV.

ήθελα να πηγαίνω εκτός δρόμου θα έπαιρνα ένα αυτοκίνητο που πραγματικά θα μπορούσε να πατήσει χώμα. Σαφώς οι κατασκευαστές ξέρουν πολύ καλά τι ανάγκες πρέπει να καλύψουν και γι αυτό το λόγο έχουν κάνει μίξη των δυο κατηγοριών και προφανώς έχουν πετύχει. Σε ανθρώπους που θέλουν όμως μεγάλους και όχι απλά καλούς χώρους, τα μεγάλα MPV νομίζω ότι αποτελούν μονόδρομο. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

non_paper2_SMART:autotriti

5/5/2017

2:40 πμ

Σελίδα 11

20 χρόνια μετά, πόσο επίκαιρο είναι το smart και γιατί παραμένει χωρίς ανταγωνισμό;

Γιατί υπάρχει το smart; Και γιατί δεν υπάρχει τίποτε άλλο σαν το Smart; Βαδίζοντας για τα εικοστά του γενέθλια, το μικρό μοντέλο που θα άλλαζε την αυτοκίνηση παραμένει μια έξυπνη κίνηση που όμως δεν ακολούθησε κανείς άλλος κατασκευαστής, Εσείς τι γνώμη έχετε για το Smart;

Οι απόψεις των αναγνωστών saintStefan

o smart είναι πνευματικό παιδί της ελβετικής εταιρείας ρολογιών Swatch. Ήδη από το 1982 η ιδέα ενός απλού αλλά έξυπνου αυτοκινήτου με δύο θέσεις και απόλυτη οικονομία σε κάθε τομέα μετακίνησης (χώρου, καυσίμου) ήταν στα σκαριά, όμως η πρώτη συνεργασία με την VW για την εξέλιξη και παραγωγή του έκλεισε το 1993 με την αλλαγή στα ηνία της γερμανικής εταιρείας. Η smart προσέγγισε την Daimler, μητρική της Mercedes που σε μόλις 5 χρόνια παρουσίασε το πρώτο μοντέλο για την αγορά, το πρώτο smart City Coupe και Cabrio. H λογική του απόλυτου αυτοκινήτου πόλης ήταν απλή: να μπορεί να κάνει κάτι που κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν μπορεί. Να παρκάρει στον μισό χώρο που χρειάζεται το μικρότερο αυτοκίνητο της αγοράς. Και το έκανε αυτό παρκάροντας κάθετα. Στην επίτευξη αυτού του στόχου, το smart θυσίαζε δύο θέσεις και χώρο αποσκευών, όμως και πάλι σε κάθε γενιά του, προσέφερε ευρύχωρο εσωτερικό για τους δύο επιβάτες του, ενώ δεν έκανε κανέναν συμβιβασμό στην ασφάλεια, με τον κλωβό Tridion να λειτουργεί άψογα προστατεύοντας τους επιβαίνοντες.

Η ιδέα καλή, όμως η ανάγκη για το smart μάλλον ήταν περιορισμένη. Σε χαώδεις πόλεις όπως οι ελληνικές, και άλλες μεγαλουπόλεις του ευρωπαϊκού νότου, της βόρειας Αφρικής και της μέσης ανατολής, όπου το παρκάρισμα είναι ανεξέλεγκτο, κυρίως παράνομο, και άρα δύσκολο, το smart έχει διαπρέψει. Στις χώρες όμως του βορρά και τις ΗΠΑ, το πρόβλημα του πάρκινγκ λύθηκε πριν το smart πάρει σάρκα και οστά. Όταν όλες οι θέσεις είναι μεγάλες και το παράνομο παρκάρισμα είναι απλά παράνομο, είτε έχεις smart είτε έχεις SClass παρκάρεις με την ίδια ευκολία. Αυτός είναι πιθανώς και ο λόγος που το smart, με εξαίρεση το Toyota iQ που όμως δεν ανανεώθηκε, έμεινε χωρίς ανταγωνισμό, ενώ και σήμερα για να συνεχίσει να υπάρχει, συμμάχησε με το Renault Twingo για να μοιραστεί το κόστος παραγωγής.

Εσείς όμως, 20 χρόνια με smart, πως βλέπετε ακόμη το μικρό αυτοκίνητο; Σας άλλαξε τη ζωή; Έκανε την κίνηση στην πόλη πιο εύκολη; Ή σας δυσκόλεψε περισσότερο γεμίζοντας κάθε ίχνος ελεύθερου χώρου με τις μικρές διαστάσεις του σαν σφήνα; Τι λέτε;

Τι σημαίνει «Non Paper» Μια «off the record» ή ανεπίσημη παρουσίαση της –αυτοκινητικής– πολιτικής.

Το Smart αν δεν το ζήσεις δεν θα το εκτιμήσεις. Είχα από το 2002 έως το 2007 το πρώτο Smart και αυτό που έχω να πω είναι ότι δεν έχω μετανιώσει έτσι με κανένα άλλο αυτοκίνητο που έδωσα. Ακόμα και σήμερα το αναπολώ για την απίστευτη ευκολία του, την οικονομία του αλλά όχι και τόσο για την αξιοπιστία του. Με ξενέρωσε που μεγάλωσε πάντως έστω και λίγο στις τελευταίες του γενιές αν και σίγουρα είναι πολύ καλύτερα αυτοκίνητα.

Μάνος

Αν και δεν το συμπαθώ ιδιαίτερα σαν αυτοκίνητο, δεν μπορώ να αμφισβητήσω την εξυπνάδα του. Κανείς δεν τολμά να τα βάλει με το smart γιατί έγινε μόδα που κρατάει ακόμα. Η Toyota έβγαλε το iQ το οποίο ήταν ένα πάρα πολύ καλό αυτοκινητάκι πόλης όμως από κει και πέρα το χάος. Η Opel είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον με ένα ανταγωνιστικό που ποτέ δεν είδαμε και δεν θα δούμε και κανείς άλλος δεν ασχολήθηκε γιατί φαντάζομαι είναι πολύ δύσκολο και ακριβό να χωρέσεις πολύ αυτοκίνητο σε τόσο μικρό μέγεθος. Μπράβο στην Mercedes που το τόλμησε.

Αλέφας

Αρχικά το smart δεν είναι αυτοκίνητο είναι ένα μέσο εναλλακτικής κίνησης στην πόλη με τρεντυ χαρακτήρα και αυτό πουλάει. Δεν είναι απαραίτητα κακό αυτό αλλά όπως και να χει υπάρχουν τόσα μικρά αυτοκίνητα πόλης που είναι πολύ καλά στην Αθήνα και μπορείς να τα πάρεις και να πας και μια βόλτα εκτός. Προσωπικά δεν θα αγόραζα ποτέ smart πρώτον γιατί δεν θα μου λύσει κανένα αστικό πρόβλημα και δεύτερον γιατί είναι πανάκριβο για αυτό που είναι. Διαβάστε όλα τα προηγούμενα Non Paper και σχολιάστε

nea agora_T19_17:autotriti

5/5/2017

NEA A ΓΟ ΡΑ Σ

2:52 πμ

Σελίδα 12

Νέα έκδοση Flair και άτοκη χρηματοδότηση για το C1

Με μηδενικό επιτόκιο, αλλά και με νέα έκδοση εξοπλισμού Flair είναι πλέον διαθέσιμο το μίνι Citroen C1, που γίνεται ακόμη πιο ανταγωνιστικό.

Εντός ΣΕΑΑ o Κλάδος Εισαγωγέων Δικύκλων Στην τελευταία τακτική γενική συνέλευση του ΣΕΑΑ ψηφίστηκε η σύσταση Κλάδου Εισαγωγέων Δικύκλων με συγκεκριμένο εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας καθώς και η τροποποίηση της επωνυμίας του ΣΕΑΑ σε «Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων» (η διαδικασία τροποποίησης βρίσκεται σε εξέλιξη). Κατά την πρώτη συνεδρίαση της Ολομέλειας του Κλάδου, πραγματοποιήθηκαν αρχαιρεσίες και εξελέγησαν τα μέλη της Διοικούσας Επιτροπής. Επακολούθησε η πρώτη συνεδρίαση της Διοικούσας Επιτροπής, η οποία συγκροτήθηκε ως εξής: Πρόεδρος: κ. Χατζίκος Σωτήρης, Δ/νων Σύμβουλος, Μοτοδυναμική ΑΕΕ Αντιπρόεδρος: κ. Στυλιανίδης Άκης, Γενικός Διευθυντής, ΤΕΟΜΟΤΟ ΑΕ Γενικός Γραμματέας: κ. Δράκος Φώτης, Δ/νων Σύμβουλος, Piaggio Ελλάς ΑΕ Αναπλ. μέλος: κ. Κοντός Σόλων, Chief Sales Officer, KTM South East Europe ΑΕ

Citroen σχεδίασε ένα πακέτο προωθητικών ενεργειών με σκοπό την ευκολότερη απόκτηση του Citroen C1, το οποίο ήδη κατέχει ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς όντας μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία των μίνι. Έτσι είναι πλέον διαθέσιμη μια νέα έκδοση του μοντέλου με την ονομασία Flair 68HP, η οποία χαρακτηρίζεται από τον υπερπλήρη εξοπλισμό αποκτώντας

έτσι ακόμη ένα πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Παράλληλα η αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τη νέα της προωθητική πολιτική που περιλαμβάνει και νέο άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Η άτοκη χρηματοδότηση θα είναι εναλλακτική στις υπάρχουσες προωθητικές ενέργειες, ενώ ταυτόχρονα παραμένουν πλέον αν-

ταγωνιστικές οι τιμές μετρητοίς του μοντέλου, που μπορεί να αποκτηθεί από 183 ευρώ το μήνα. Τα χαρακτηριστικά του νέου άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος είναι τα εξής:  Προκαταβολή ανάλογα με την έκδοση 0% επιτόκιο 36 μήνες διάρκεια

Με άτοκο διακανονισμό και από 183 ευρώ το μήνα μπορεί να αποκτηθεί το Citroen C1, που διατίθεται πλέον και στην πλούσια έκδοση Flair 82 HP.

«Spring is in the air» από τη MOPAR

MOPAR, ο επίσημος επισκευαστής της FCA GROUP, φέτος την άνοιξη, προσφέρει σε όλους τους ιδιοκτήτες των οχημάτων του Ομίλου την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας με φίλτρο της σειράς PRIME PARTS. Αυτό είναι ενεργού άνθρακα με καινοτόμες αντιαλλεργιογόνες ιδιότητες, που εξουδετερώνουν έως και 96% τις εξωτερι-

κές αλλεργιογόνες ουσίες και προσφέρεται στην ειδική τιμή των 30€. Στην τιμή συμπεριλαμβάνονται φίλτρο καμπίνας της σειράς PRIME, κόστος εργασίας και ΦΠΑ. Η συγκεκριμένη ενέργεια της MOPAR ισχύει για όλες τις μάρκες της FCA Greece (Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Abarth) και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν

Η Mopar προσφέρει προηγμένο φίλτρο καμπίνας στην ειδική των 30€ σε όλους τους ιδιοκτήτες των οχημάτων του FCA Group.

μέχρι τις 30 Ιουνίου 2017 στα επίσημα συνεργεία του Ομίλου που συμμετέχουν στην ενέργεια.

Από 13.290€ πλέον το Kia Cee’d

Πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής του Κλάδου Εισαγωγέων Δικύκλων, που συστάθηκε εντός ΣΕΑΑ είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Μοτοδυναμικής ΑΕΕ, κ. Σωτήρης Χατζίκος.

έσω μιας νέας τηλεοπτικής καμπάνιας, η Kia Motors Hellas ανακοίνωσε μειωμένες τιμές για όλες τις εκδόσεις του Cee’d, που έχουν γίνει έως και 2.160€ πιο προσιτές απ’ ότι στο παρελθόν. Έτσι η βασική έκδοση Instyle του 3θυρου Pro_Cee’d με 1,4 λτ. κινητήρα βενζίνης 100 ίππων κοστίζει πλέον 13.290€, ενώ η αντίστοιχη έκδοση πετρελαίου 1,4 με 90 ίππους κοστίζει 14.990€. Η Best Seller έκδοση Ceed 1,4 diesel Uptown κοστίζει πλέον 15.990€ (από 17.660€) και η πολύ πλούσια 1.4diesel Premium κοστίζει πλέον 17.290€ (από 19,450€). Το Cee’d με τον 1,6 Diesel 136hp μπορεί να αποκτηθεί με 15.890€ στην 3θυρη έκδοση Pro_Ceed και 16.290€ στην 5θυρη. Αντίστοιχες μειώσεις έχουν

Από μόλις 13.290€ είναι πλέον διαθέσιμο το Kia Cee’d στη βασική 3θυρη έκδοση με τον 1,4 λτ. κινητήρα βενζίνης 100 ίππων.

υποστεί και οι σπορτίφ εκδόσεις GT-line. Ενδεικτικά η έκδοση Ceed 1.0 Turbo GT-line κοστίζει πλέον 17.660€ (από 18.990€), προσφέροντας πλέον στον βασικό της εξοπλισμό και σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη αφής 7” και κάμερα οπισθοπορείας.

gla_19_17:autotriti

5/5/2017

3:44 μμ

Σελίδα 1

afixeis-T19_17:autotriti

6/5/2017

3:07 πμ

Σελίδα 14

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Πότε έρχονται

Οι επόμενες αφίξεις

Σκανάροντας τον κωδικό θα βρεθείτε σε σύνδεσμο με όλα τα στοιχεία για το νέο μοντέλο της Opel.

Το νέο μικρό Crossover της Opel λέγεται Crossland X και έρχεται αρκετά σύντομα στη χώρα μας.

ALFA ROMEO Stelvio (νέο) Spider (νέο) Μεγάλο (νέο)

DS Απρίλιος 2017 2018 2018

DS7 Crossback

FORD Fiesta (νέο)

AUDI

X2 (νέο) Aρχές 2018 Z5 (νέο) 2017 Σειρά 1 (νέα) 2018 Σειρά 3 (νέα) 2018 Σειρά 1 Sedan (έκδοση) 2018

Aυτό είναι το νέο Citroen C5 Aircross, μια πρεμιέρα από τη Σαγκάη με προορισμό και την Ευρώπη από τις αρχές του 2018.

Civic (νέο) Απρίλιος 2017 Civic Type R (νέο) 2017

HYUNDAI i10 (αν/μένο) i20 (αν/μένο) i30 (νέο) i30 Tourer (νέο) Ioniq Elantra (νέο)

1o εξάμηνο 2017 1o εξάμηνο 2017 1ο τρίμηνο 2017 2ο εξάμηνο 2017 2ο εξάμηνο 2017 2ο εξάμηνο 2017

JEEP Compass

BMW

Σεπτέμβριος 2017

KIA B-SUV Rio (νέο) Picanto (νέο) Niro (νέο)

CITROEN

Tέλη 2017 Ιούλιος 2017 Σεπτέμβριος 2017 Σεπτέμβριος 2017

LAMBORGHINI 2017 Tελη 2017 Αρχές 2018

Urus (νέο)

2017

CX-5 (νέο)

2018

LAND ROVER Defender (νέο)

DACIA Duster (νέο)

Ιούνιος 2017

HONDA

Q8 (νέο) 2017 A2 (νέο) 2017 quattro (νέο) 2017 TT SUV (νέο) 2017 Q6 (νέο) 2017 A8 (νέο) Οκτώβριος 2017 SQ5 (νέο) Δεκέμβριος 2017 A1 Cabrio (νέο) 2018 A3 (νέο) 2019 Q4 (νέο) 2021

C5 (νέο) C3 Picasso C5 Aircross

Αρχές 2018

2017

MAZDA

To ανανεωμένο Toyota Yaris είναι έτοιμο να μπει σχεδόν άμεσα στην αγορά.

2017

3 (νέο) 2 (νέο) MX-5 (νέο) CX-3 (νέο)

2017 2017 2017 2017

Ibiza (νέο) Arona (νέο)

2018 2019 2018 2018

Citigo (αν/μένο) Rapid (αν/μένο) Octavia (αν/μένη) Yeti (νέο) Fabia SUV (νέο) Rapid SUV (νέο)

MERCEDES CLS (νέα) GLB (νέο) C-Class (ανανεωμένη) A-Class (νέα)

MITSUBISHI ASX (ανανεωμένο) Eclipse Cross

Αρχές 2017 Tελη 2017

NISSAN Qashqai (αν/μένο)

Σεπτ. 2017

Crossland X (Nέο Μeriva) Ιούν. 2017 Insignia Grand Sport Ioύν. 2017 Grandland X (Νέο Zafira) Οκτ. 2017 KARL (νέο) 2017

PEUGEOT Μάρτιος 2017 Ιούνιος 2017

PORSCHE Panamera (νέο) Cayenne (νέο)

Αρχές 2017 2017

RENAULT Megane Estate (νέο) Scenic (νέο) 14

Ιαν. 2017 2017

Ιούνιος 2017 2017

SKODA Ιούλιος 2017 Ιούλιος 2017 Μάιος 2017 Τέλη 2017 2018 2018

SMART Electric (νέο) SUV (νέο)

2017 2017

SSANGYONG Rexton

OPEL

Traveller (νέο) 5008 (νέο)

SEAT

Οκτώβριος 2017

SUZUKI Swift (νέο) Jimny (νέο)

Απρίλιο 2017 2018

TOYOTA Prius Plug-in Yaris (αν/μένο)

Ioύνιος 2017 Καλοκαίρι 2017

VW Arteon (νέο) Ιούλιος 2017 T-Roc Δεκέμβριος 2017 Polo SUV (νέο) 2017 Polo (νέο) 2017 Golf Cabrio (νέο) 2017 Touareg (νέο) 2017

gla_19_17:autotriti

5/5/2017

3:48 μμ

Σελίδα 1

nrep_19-17:autotriti

6/5/2017

3:00 πμ

Σελίδα 16

ΡΕΠOΡΤΑΖ



ΕΙΔΗΣΕΙΣ



«Αργούν» τα ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο της μετεγκατάστασης των ΚΤΕΛ στον νέο σταθμό του Ελαιώνα είναι «παγωμένο» προς το παρόν, δεδομένου ότι, η ένταξη του εν λόγω εγχειρήματος στο πακέτο Γιουνκέρ (πριν από λίγους μήνες), προϋπέθετε την έναρξη των εργασιών κατασκευής του μέσα στον Σεπτέμβριο του 2017. Ωστόσο, μέχρι στιγμής το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει προχωρήσει στην εκταμίευση των απαραίτητων κονδυλίων, γεγονός που καθυστερεί τα όποια χρονοδιαγράμματα. Το κόστος ανέγερσης του κεντρικού σταθμού ανέρχεται στα 300 εκ. ευρώ.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ



ΝΕΑ

Kαι πάλι τρέχαμε την πρωτομαγιά

Mειωμένα σε σχέση με πέρυσι ήταν τα ατυχήματα-δυστυχήματα αλλά και οι παραβάσεις του Κ.Ο.Κ κατά τη διάρκεια του τριημέρου της πρωτομαγιάς, όμως και πάλι βρέθηκαν σε υψηλά επίπεδα.

Οι βεβαιωμένες παραβάσεις του Κ.Ο.Κ για το τριήμερο της πρωτομαγιάς ανήλθαν στις 12.444 και είχαμε και 8 δυστυχήματα.

Μείωση των διοδίων διεκδικεί ο Δήμος Ναυπάκτου Τη μείωση των διοδίων της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου θα εισηγηθεί στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου στις 8 Μαίου, ο δήμαρχος Ναυπάκτου κ. Παναγιώτης Λουκόπουλος. Με αυτή την κίνηση επιθυμεί να μειώσει το κόστος διέλευσης τόσο για τους κατοίκους του δήμου και των όμορων δήμων, αλλά και την διευκόλυνση των επισκεπτών της Ναυπάκτου. Θυμίζουμε ότι το κόστος διέλευσης για τα Ι.Χ. ανέρχεται στα 13,30 ευρώ, για τα λεωφορεία έως 20 θέσεων στα 20,00 ευρώ και για τα πούλμαν έως 40 θέσεων, στα 42 ευρώ.

ημαντικά είναι τα αποτελέσματα των τροχονομικών ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν από τις Υπηρεσίες Τροχαίας σε όλη την επικράτεια, κατά τη φετινή περίοδο εορτασμού της Πρωτομαγιάς (28 Απριλίου - 1 Μαΐου 2017). Το προαναφερόμενο διάστημα, εντατικοποιήθηκαν οι έλεγχοι για τη διαπίστωση τροχο-

νομικών παραβάσεων, ενώ υπήρξε συνεχής παρουσία και δραστηριοποίηση των Υπηρεσιών Τροχαίας, στο πλαίσιο εφαρμογής ολοκληρωμένων προγραμμάτων τροχονομικής αστυνόμευσης και οδικής ασφάλειας. Αναλυτικά, συγκροτήθηκαν 1.514 συνεργεία τροχονομικών ελέγχων και ελέχθησαν συνολικά 54.892 οχήματα, ενώ βεβαιώθηκαν 12.244 παρα-

βάσεις. Από εκείνες οι 3.303 αφορούν σε υπερβολική ταχύτητα ενώ 710 σε παραβάσεις μέθης. Επιπρόσθετα, ακινητοποιήθηκαν 88 οχήματα και αφαιρέθηκαν 353 διπλώματα οδήγησης, 142 πινακίδες κυκλοφορίας και 133 άδειες κυκλοφορίας. Κατά την ίδια περίοδο τέλος, σημειώθηκαν 120 ελαφρά τροχαία, 4 βαριά και 8 θανατηφόρα.

Συνεχίζονται τα έργα στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών

ετά τις διακοπές του Πάσχα και το τριήμερο της Πρωτομαγιάς, ξεκινούν και πάλι τα έργα στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών, με στόχο την ολο-

κλήρωσή τους μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Οι εργασίες άρχισαν από τον κόμβο του Αιγίου με την ασφαλτόστρωσή του, ενώ στο τμήμα Καλαβρύτων –

Αιγίου θα τοποθετηθεί το τελικό αντιολισθητικό οδόστρωμα τις προσεχείς ημέρες. Τα έργα πάντως δεν οδηγούν σε εκτροπή των οχημάτων στην παλιά εθνική αλλά θα χρησιμοποιούν τον υφιστάμενο δρόμο, ενώ καθ όλη την διαδικασία τοποθέτησης του αντιολισθηρού οδοστρώματος σε όλο το έργο, στόχος της εταιρείας είναι αυτή να γίνεται μεμονωμένα ανά τμήμα για την διασφάλιση της καλύτερης δυνατής εξυπηρέτησης των οδηγών-χρηστών. Η πρόοδος του έργου Κορίνθου – Πατρών βρίσκεται στο 94% και στόχος είναι να τελειώσει μέχρι το τέλος του καλοκαιριού.

clio_14-17:autotriti

31/3/2017

10:17 πμ

Σελίδα 1

EPISTOLES_Τ19_17:autotriti

5/5/2017

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

2:44 πμ

Σελίδα 18

Επιστολές

Φθορά χρώματος

After Market Ανταλλακτικά Αγαπητό περιοδικό, Έχω δει κατά καιρούς διάφορα αφιερώματα σχετικά με ανταλλακτικά. Θα ήθελα να μάθω πότε και γιατί μας συμφέρει να αγοράζουμε After market ανταλλακτικά;

Φιλικά, Μ. Παπαναστασίου

Τα after market ανταλλακτικά υπάρχουν σε αφθονία για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου και με αρκετές δυνατότητες επιλογής, λόγω των πολλών κατασκευαστών. Πότε όμως συμφέρει η αγορά τους; Σε αυτήν την ερώτηση, γενική απάντηση δεν υπάρχει, αφού εξαρτάται από το είδος, το κόστος του ανταλλακτικού κτλ. Σε γενικές γραμμές, πάντως, διαφορά στη τσέπη θα συναντήσουμε στα μεγάλα ποσά, π.χ. μια αντλία τιμονιού. Μεγάλη προσοχή βέβαια, κατά την αγορά, να πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Το γυάλισμα του αυτοκινήτου σας θα επαναφέρει τη χαμένη ζωντάνια του χρώματός του.

Καλησπέρα σας, Έχω παρατηρήσει πως σε πολλά σημεία το χρώμα του αυτοκινήτου μου έχει ξεθωριάσει και έχει χάσει τη ζωντάνια του. Αυτό οφείλεται στην ποιότητα της βαφής ή μπορεί και να υπάρχουν και άλλοι λόγοι. Πως μπορώ να το αποτρέψω όλο αυτό;

Ηροδότου Ανδρέας

Τα after market ανταλλακτικά υπάρχουν σε αφθονία για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου.

Αγαπητέ κ. Ανδρέα, χωρίς να έχουμε εικόνα του οχήματός σας και της ζημιάς που έχει προκληθεί, δεν

μπορούμε να πούμε κάτι με σιγουριά παρά μόνο να σας παραθέσουμε μερικά γεγονότα. Αρχικά είναι απολύτως φυσιολογικό μετά από κάποια χρόνια το χρώμα να φθείρεται και να χάνει την αρχική του λάμψη. Από εκεί και πέρα υπάρχουν μια σειρά από λόγοι οι οποίοι μπορεί να καταστρέψουν το χρώμα του αυτοκινήτου. Αυτά που θα πρέπει να προσέχετε είναι να μην πλένεται το αυτοκίνητό σας με κάθε λογής απορρυπαντικά (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.) διότι είναι καυστικά

Λεξικό αρχαρίων η συνέχεια…

Να το «πειράξω»;

Χαιρετώ τη συντακτική ομάδα του Auto Τρίτη, Το 2014 αγόρασα ένα SΕΑΤ Leon 1,4 TSI και σκέφτομαι να το βελτιώσω μηχανικά. Θα έχω κάποιο θέμα με την εγγύηση;

πως έχει να κάνει με τον τροχό, αλλά δεν ξέρω τι ακριβώς είναι…

Τζιώρας θανάσης

μουαγιέ

Ευχαριστώ, Γιώργος Κ.

Διάβασα το εξαιρετικό σας άρθρο στο τελευταίο τεύχος σχετικά με το λεξικό αρχαρίων και πραγματικά σας αξίζουν πολλά συγχαρητήρια, γιατί φαντάζομαι πως, αντίστοιχα όπως εγώ, έτσι και πολλοί ακόμα αναγνώστες,

Διεύθυνση περιοδικού: Λεωφ. Αμαρουσίου 14 Τ.Κ.14122, Ν. Ηράκλειο e-mail: atriti@autotriti.gr, fax: 211 1085528

Υπενθύμιση

Αγαπητέ κύριε Γιώργο, Εφόσον το αυτοκίνητο βρίσκεται στην εργοστασιακή εγγύηση, αν παρουσιαστεί κάποιο μηχανικό πρόβλημα, μετά τη βελτίωση, κατά πάσα πιθανότητα δε θα σας καλύψει η εταιρεία. Οπότε είναι καλό να αποφύγετε προς το παρόν την αναβάθμιση του κινητήρα.

και τραυματίζουν τη βαφή. Επίσης προσέξτε τα σημεία που παρκάρετε διότι οι κουτσουλιές, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που έχουμε υψηλές θερμοκρασίες, ψήνονται μαζί με το βερνίκι και το χρώμα του οχήματος και έτσι μένουν στάμπες και η επιφάνεια γίνεται θολή. Αντίστοιχα το ίδιο μπορεί και να συμβεί και με το ρετσίνι από τα δέντρα. Πέρα από αυτές τις προληπτικές μεθόδους, από τη στιγμή που έχει γίνει η ζημιά, μια καλή λύση θα είναι να προχωρήσετε σε γυάλισμα και κέρωμα του αμαξώματος.

επιτέλους καταλάβαμε τι σημαίνουν κάποια πράγματα που ακούμε εδώ και πολλά χρόνια. Θέλω να μου λύσετε μια απορία ακόμα ωστόσο. Συχνά ακούω γνωστούς μου που λένε ότι άλλαξαν το μουαγιέ. Έχω καταλάβει

1. Τα γράμματα (είτε μέσω ταχυδρομείου, είτε με fax ή e-mail) πρέπει να έρχονται στο περιοδικό μας με στοιχεία του αποστολέα. 2. Οι ερωτήσεις σας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σύντομες, αλλιώς το περιοδι-

Φίλε Θανάση, Σε ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σου λόγια και πάντα στη διάθεση σου για να σου λύσουμε οποιαδήποτε απορία έχεις. Το μουαγιέ ή αλλιώς πλήμνη (αν και σπάνια θα το ακούσεις έτσι) έχει ως βασική λειτουργία τη σύνδεση του τροχού με το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου. Είναι συνήθως κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και πάνω είναι τοποθετημένο το ρουλεμάν του τροχού και «κουμπώνει» το φρένο. Επιπλέον αποτελεί τη βάση για τους βραχίονες της ανάρτησης καθώς και τα ακρόμπαρα.

κό διατηρεί το δικαίωμα της περικοπής τους. 3. Οι απαντήσεις του περιοδικού δίνονται μόνο μέσω της στήλης “Επιστολές” και όχι με προσωπική αλληλογραφία.

gla_19_17:autotriti

5/5/2017

3:46 μμ

Σελίδα 1

F1_ROSIA-19_17:autotriti

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

5/5/2017

2:41 πμ

Σελίδα 20

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1: 4ος Γύρος, Grand Prix Ρωσσίας

Μετά τα 81 ξεκινούν τα ωραία! Ο Βάλτερι Μπότας ήταν ο μεγάλος θριαμβευτής του ρωσικού Grand Prix κατακτώντας την πρώτη του νίκη μετά από 81 ανεπιτυχείς προσπάθειες! Μια εκρηκτική εκκίνηση ήταν αρκετή για τον Φιλανδό ώστε να περάσει από την αρχή τις δύο Ferrari και -παρόλη την πίεση- να αντέξει εκεί μέχρι τέλους.

ετά τη μεταγραφή του στη Mercedes, ο Βάλτερι Μπότας δήλωνε πως δεν σκοπεύει να είναι το δεύτερο βιολί στην ομάδα της Mercedes και πολλοί έσπευσαν να τον κατηγορήσουν για αλαζονεία. Ο Φιλανδός ωστόσο, μετά τις «χαμηλές πτήσεις» στα δύο πρώτα grand Prix, έριξε την προειδοποιητική βολή στο προηγούμενο Grand Prix του Μπαχρέιν, παίρνοντας την pole position και τώρα στο Σότσι της Ρωσίας είδε πρώτος το πέσιμο της καρό σημαίας αποδεικνύοντας πως ότι έλεγε το πίστευε. Για να το καταφέρει κράτησε πίσω του την Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος τον πίεσε μέχρι και στον τελευταίο γύρο, ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε η δεύτερη Ferrari, αυτή του Κίμι Ραικόνεν. Τέταρτος σε απόσταση 35 δλ. ήταν ο Λιούις Χάμιλτον με τη δεύτερη Mercedes, ενώ την ίδια ώρα, ο Μαξ Φερστάπεν, με την 5η του θέση έσωσε την παρτίδα για την Red Bull, καθώς

ο ομόσταυλός του Ντάνιελ Ρικιάρντο, εγκατέλειψε νωρίς με πρόβλημα στα φρένα. Έκτος ήταν στο GP Ρωσίας ο Σέρχιο Πέρεθ, πιάνοντας στην έκτη θέση της βαθμολογίας τον Ρικιάρντο, ενώ πίσω του είχε την άλλη Force India, αυτή του Εστέμπαν Οκόν, για τον οποίο η 7η θέση είναι η καλύτερη στιγμή μέχρι τώρα στην καριέρα του. Η Renault του Νίκο Χούλκενμπεργκ, η Williams του Φελίπε Μάσα και η Toro Rosso του Κάρλος Σάινθ συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Εκκίνηση επιπέδου πρωταθλητή από Μπότας Το Grand Prix της Ρωσίας επί της ουσίας κρίθηκε κατά την εκκίνησή του. Εκεί στην πρώτη σειρά είχαν πάρει θέση τα μονοθέσια της Ferrari με τα δύο Mercedes να βρίσκονται πίσω τους. Ωστόσο με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Μπότας πραγματοποιώντας σχεδόν μια τέλεια εκκίνηση,

για να 82 Grand Prix ύνατας περίμενε Ο Βάλτερι Μπό ς νίκης και φυσικά ήταν αδ υ. τη το γευτεί τη χαρά ν υπέρμετρο ενθουσιασμό το τον να κρύψει

κατάφερε να βρεθεί «καβάλα στα αλογάκια» και μετά την δεύτερη στροφή ήταν ο οδηγός της κούρσας. Μάλιστα ο Φιλανδός σχετικά γρήγορα άρχισε να χτίζει διαφορά, μικρή μεν, ασφαλείας δε, από τον Φέτελ και από τη στιγμή που όλα κύλησαν ομαλά στα pit το μόνο που είχε να κάνει ήταν σωστή διαχείριση του αγώνα. Ο Φέτελ από την άλλη φυσικά, δεν σκόπευε να αρκεστεί στη δεύτερη θέση και έτσι στους τελευταίους γύρους ξεκίνησε την αντεπίθεσή του. Μάλιστα κατάφερε να φτάσει σε απόστα-

O Σεμπάστιαν Φέτελ πίεσε στο τελευταίο σκέλος του αγώνα τον Βάλτερι μπότας, ωστόσο δεν κατέφερε ποτέ να τον απειλήσει πραγματικά και αρκέστηκε στη δεύτερη θέση.

Πραγματοποιώντας εξαιρετική εκκίνηση ο Βάλτερι Μπότας πετέχτηκε από την τρίτη στην πρώτη θέση, την οποία και διατήρησε μέχρι τέλους.

F1_ROSIA-19_17:autotriti

5/5/2017

2:42 πμ

Σελίδα 21

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Sochi Autodrom Πίστα: Sochi Autodrom Μήκος: 5.848 χλμ. Γύροι: 53 Μέγιστη ταχύτητα: 343 χλμ./ώρα

ση βολής από τον Φιλανδό, χωρίς όμως να τον αγχώσει ιδιαίτερα. Σε αυτό βοήθησε βέβαια και ο Μάσα, αφού από τη μία στον τελευταίο γύρο άφησε τον Μπότας να τον ντουμπλάρει χωρίς να τον καθυστερήσει, ενώ από την άλλη δεν έπραξε το ίδιο και με τον Φέτελ… Εν τέλει ο πιλότος της Mercedes πήρε την καρό σημαία με διαφορά μόλις 0,6 δλ. από τον Γερμανό, ο οποίος ωστόσο βγήκε ουσιαστικά ευνοημένος, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Χάμιλτον στους 13 βαθμούς.

Νικητής μετά από 82 αγώνες Ένα αξιοσημείωτο στατιστικό γεγονός είναι πως ο Βάλτερι Μπότας χρειάστηκε 82 αγώνες

Την πρώτη του φετινή παρουσία στο βάθρο κατάφερε ο Κίμι Ραικόνεν, με τη Ferrari όμως να περιμένει περισσότερα από τον «Iceman».

για να πάρει την πρώτη νίκη στην καριέρα του, γεγονός που σίγουρα δεν το λες κολακευτικό για ένα οδηγό. Πάντως υπήρξαν και πιλότοι που περίμεναν πολύ περισσότερο από τον Φιλανδό για να ανοίξουν τη σαμπάνια του νικητή, με χαρακτηριστικότερη περίπτωση αυτή του παγκόσμιου πρωταθλητή Νίκο Ρόσμπεργκ που περίμενε 111 Grand Prix. Στη σχετική λίστα θα συναντήσουμε και μεγάλα ονόματα οδηγών, όπως αυτά των Ζαν Αλεζί (91 GP), Έντι Ιρβάιν (81 GP), καθώς και αυτά των παγκόσμιων πρωταθλητών Τζένσον Μπάτον (113 GP) και Μίκα Χάκινεν (96 GP). Τέλος

Θέση 1 2 3 4 5

Νο 77 5 7 44 33

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

11 31 27 19 55 18 26 20 2 9 94

Οδηγός (Ομάδα) Χρόνος Β. Μπότας (Mercedes) 1:28:08.743 Σ. Φέτελ (Ferrari) +0.617 Κ. Ραϊκόνεν (Ferrari) +11.000 Λ. Χάμιλτον (Mercedes) +36.320 M. Φερστάπεν (Red Bull/TAG Heuer) +1:00.416 Σ. Πέρεθ (Force India/Mercedes) +1:26.788 Ε. Οκόν (Force India/Mercedes) +1:35.004 Ν. Χούλκενμπεργκ (Renault) +1:36.188 Φ. Μάσσα (Williams/Mercedes) +1 γύρος Κ. Σάινθ Τζ. (Τorro Rosso/Renault) +1 γύρος Λ. Στρολ (Williams/Mercedes) +1 γύρος Ντ. Κβίατ (Τorro Rosso/ Renault) +1 γύρος Κ. Μάγκνουσεν (Renault) +1 γύρος Σ. Βαντούρν (McLaren/Honda) +1 γύρος Μ. Έρικσον (Sauber/Ferrari) +1 γύρος Π. Βερλέιν (Sauber/Ferrari) + 2 γύροι

EΓΚΑΤΑΛΕIΨΕΙΣ No 3 8 30 14

Οδηγός Γύρος Αιτία Nτ. Ρικιάρντο (Red Bull/ΤAG Heuer) 6ος Φρένα Ρ. Γκροζάν (Ηaas-Ferrari) 1ος Ατύχημα Τζ. Πάλμερ (Renault) 1ος Ατύχημα Φ. Αλόνσο (McLaren/Honda) Δεν εκκίνησε Κινητήρας

ρέκορντμαν στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι ο Αυστραλός Μάρκ Γουέμπερ που περίμενε 130 ολόκληρους αγώνες για να γευτεί το νέκταρ της επιτυχίας…

Ο Φελίπε Μάσσα βρέθηκε ανάμεσα στους Μπότας και Φέτελ στον τελευταίο γύρο, ευνοώντας με την παρουσία του τον πιλότο της Mercedes.

Ο Χάμιλτον παρά την προσπάθειά του δεν κατάφερε να πετύχει κάτι παραπάνω από την τέταρτη θέση και είδε τη διαφορά του από τον Φέτελ στην βαθμολογία να φτάνει τους 13 βαθμούς.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

Σύνολο

Άμπου Ντάμπι 24-26 Νοεμβρίου 24-26 Νοεμβρίου

Βραζιλία 10-12 Νοεμβρίου 10-12 Νοεμβρίου

Μεξικό 27-29 Οκτωβρίου 27-29 Οκτωβρίου

H.Π.Α. 20-22 Οκτωβρίου 20-22 Οκτωβρίου

Ιαπωνία 06-08 Οκτωβρίου 06-08 Οκτωβρίου

Μαλαισία 29 Σεπτ - 01 Οκτ. 29 Σεπτ - 01 Οκτ.

Σιγκαπούρη 15-17 Σεπτεμβρίου 15-17 Σεπτεμβρίου

Ιταλία 01- 03 Σεπτεμβρίου 01- 03 Σεπτεμβρίου

Βέλγιο 25-27 Αυγούστου 25-27 Αυγούστου

Ουγγαρία 28-30 Ιουλίου 28-30 Ιουλίου

Μεγ. Βρετανία

Αυστρία 07-09 Ιουλίου

14-16 Ιουλίου 14-16 Ιουλίου

Kατασκευαστών

07-09 Ιουλίου

37 33 10 14 2 1 0 4 0 0

Αζερμπαϊτζάν

33 37 10 7 8 0 4 2 0 0

23-25 Ιουνίου

33 28 27 3 0 6 4 0 0 0

23-25 Ιουνίου

33 37 10 7 8 6 0 0 0 0

Καναδά

Mercedes Ferrari Red Bull/ΤΑG Heuer Force India/Mercedes Williams/Mercedes Torro Roso/Renault Haas/Ferrari Renault Sauber/Ferrari McLaren/Ηοnda

09-11 Ιουνίου

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Βαθμολογία

09-11 Ιουνίου

18 12 25 15 10 0 8 2 1 6

Μονακό

25 18 15 12 0 10 6 8 0 0

25-28 Μαΐου

18 25 8 10 15 12 2 0 6 4

25-28 Μαΐου

Ρωσία

25 18 15 12 10 0 6 8 4 0

Ισπανία

Μπαχρέιν

Σ. Φέτελ Λ. Χάμιλτον Β. Μπότας K. Ράικονεν Μ. Φερστάπεν Ντ. Ρικιάρντο Σ. Πέρεθ Φ. Μάσα Κ. Σάινθ Τζ. E. Οκόν

12-14 Μαΐου

Κίνα

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

12-14 Μαΐου

Αυστραλία

Οδηγών

Βαθμολογία

86 73 63 49 35 22 22 18 11 9 136 135 57 31 18 13 8 6 0 0

WRC-argentina_18_17:autotriti

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

5/5/2017

2:32 πμ

Σελίδα 22

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC: 5ος γύρος, Ράλλυ Αργεντινής

«Survivor» o Νεβίλ στην Αργεντινή Σε έναν από τους πιο σκληροτράχηλους και δύσκολους αγώνες που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, ο Τιερί Νεβίλ κατάφερε να ολοκληρώσει μια επίθεση διαρκείας και να τερματίσει πρώτος με διαφορά μόλις εφτά δέκατα του δευτερολέπτου από τον Έβανς.

Κατάταξη των 10 πρώτων Πλήρωμα 1T. Νεβίλ/Ν. Ζιλσού 2.Ε. Έβανς/Ντ. Μπάριτ 3. Ο. Τάνακ/Μ. Χαρβεόχα 4.Σ. Οζιέ/Ζ. Ινγκρασιά 5.Γ. Μ. Λάτβαλα/Μ. Άντιλα 6.Χ. Πάντον/Τ. Κέναρντ 7.Γ. Χάνινεν/Κ. Λίντστρομ 8.Ντ. Σόρντο/Μ. Μάρτι 9.Μ. Όστμπεργκ/Ο. Φλοέν 10. Π. Τίντμαντ/Γ. Άντερσον

Έλφιν Έβανς να περιορίζεται στη δεύτερη θέση, παρά την εξαιρετική απόδοσή του και τις τρεις μέρες. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Οτ Τάνακ με Ford Fiesta WRC, ο οποίος, άφησε τον ομόσταυλό του Σεμπάδιαφοοδιακή νίκη με διαεισ στιαν Οζιέ στην τέταρτη επ α μι ρε ς, ερο Έβαν Ο Νεβίλ πή . από τον δεύτ θέση. Πίσω του τερμάτισε ρά μόλις 0,7 δλ η τρίτη μικρότερη στην ιστο αι φορά που είν ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, με . ού σμ ρία του θε Toyota Yaris WRC, 23,4 δλ. αργότερα, ενώ στην έκτη θέση ο Ράλλυ Αργεντινής αποδείχ- βρέθηκε ο Χάιντεν Πάντον (Hyunθηκε πιο δύσκολο και από dai i20 WRC), χωρίς να απειλεί και survivor, με τα αυτοκίνητα να χωρίς να απειλείται παρά τα προαντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, βλήματα που είχε. ώστε να «επιβιώσουν» σε ένα από Ο Γιούχο Χάνινεν, που είδε το Yaτα πιο απρόβλεπτα και πιο εντυπω- ris WRC του να αντιμετωπίζει αρκεσιακά Ράλλυ στην 45χρονη ιστορία τά προβλήματα κατά τη διάρκεια του θεσμού. του αγώνα, είδε την καρό σημαία Τελικά ο Τιερί Νεβίλ αναδείχθηκε από την έβδομη θέση, για να τον νικητής για μόλις 0,7 δλ. μετά την ακολουθήσει ο Ντάνι Σόρντο με το ολοκλήρωση και της Power Stage i20 WRC. Ένατος βρέθηκε ο Μαντς των 16 χλμ. στην οποία κρίθηκε η Όστμπεργκ, που επέστρεψε μετά έκβαση του αγώνα, με τον Ουαλό από απουσία δύο αγώνων, ενώ τη

δεκάδα συμπλήρωσε ο νικητής του WRC2, Πόντους Τίντμαν με Skoda Fabia R5.

Δεν «ένιωθε» ο Έβανς Από την αρχή του αγώνα ο Έλφυν Έβανς κυριάρχησε κερδίζοντας 6 ειδικές διαδρομές στο σκληροτράχηλο πρώτο σκέλος, χτίζοντας έτσι ένα προβάδισμα 55,7 δλ. από τον δεύτερο Μαντς Όστμπεργκ. Οι δυο τους ευνοήθηκαν από το γεγονός πως δεν ξεκινούσαν από τις πρώτες θέσεις, οπότε είχαν μπροστά τους μία διαδρομή καθαρισμένη από τις πέτρες. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Νεβίλ που ταλαιπωρήθηκε από ένα σπασμένο αμορτισέρ και ένα κλαταρισμένο λάστιχο. Από την άλλη ο πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Οζιέ, ως πρώτος άνοιγε δρόμο, παλεύοντας συνεχώς με τις δύσκολες συνθήκες. Αρχικά έπεσε σε χαντάκι, ενώ μια πέτρα στράβω-

Ο Βέλγος, Τιερί Νεβίλ, έκανε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του και από την έκτη θέση κατάφερε να σκαρφαλώσει ως την κορυφή.

Δύο κλαταρίσματα, η απώλεια του διαχύτη και ένα λάθος στην Power Stage, στέρησαν από τον Έβανς την πρώτη θέση.

Αυτοκίνητο Hyundai i20 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Toyota Yaris WRC Hyundai i20 WRC Toyota Yaris WRC Hyundai i20 WRC Ford Fiesta RS WRC Skoda Fabia R5

Χρόνος 3:38:10.6 +0.7 +29.9 +1:24.7 +1:48.1 +7:42.7 +11:16.9 +14:44.1 +15:11.3 +17:32.1

σε το τιμόνι του Ford Fiesta, την ώρα που ο Λάτβαλα είδε τον κινητήρα του Toyota του να υπερθερμαίνεται, κοστίζοντάς του πολύτιμο χρόνο. Δυνατά μπήκε και στο δεύτερο σκέλος ο Έβανς διατηρώντας την πρωτοπορία του, ο οποίος έφτασε να έχει διαφορά ακόμα και άνω του ενός λεπτού, μετά όμως από δύο κλαταρίσματα και την απώλεια του διαχύτη του άρχισε να χάνει τη διαφορά που είχε χτίσει.

Η αντεπίθεση του Νεβίλ Από την άλλη ο Νεβίλ έκανε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του καθώς στο πρώτο σκέλος βρέθηκε ακόμα και έκτος, αλλά μετά από δύο εντυπωσιακές μέρες για τον Βέλγο, έφτασε το ξεκίνημα της Κυριακής να υπολείπεται 11 δλ. της πρώτης θέσης και φτάνοντας στο ξεκίνημα της Power Stage η διαφορά του από την πρώτη θέση είχε σχεδόν μηδενιστεί στα 0,6 δλ.

WRC-argentina_18_17:autotriti

5/5/2017

2:33 πμ

Σελίδα 23

Ο Εσθονός Τάνακ μεθοδικά και με σταθερή απόδοση κατάφερε να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Ειδική Διαδρομή

Εκπλήξεις; Μπορεί και όχι σε ότι αφορά στα όσα συμβαίνουν, αλλά σίγουρα σε ότι αφορά στη διεκδίκηση της νίκης!

Η ολοκλήρωση της Power Stage βρήκε νικητή τον Νεβίλ για μόλις 0,7 δλ. και τον Έβανς να τα βάζει με τον εαυτό του που κόλλησε σε μια γέφυρα κατά τη διάρκεια της Power Stage χάνοντας τη νίκη. Αξιοσημείωτο είναι πως η διαφορά των 0,7 δλ. είναι η τρίτη μικρότερη που έχει σημειωθεί στο WRC. Για την ιστορία, η δεύτερη μικρότε-

ρη ήταν τα 0,3 δλ. που χώρισαν Γκρόνχολμ και Λεμπ το 2007 στη Νέα Ζηλανδία, ενώ από καταβολής του θεσμού, η μικρότερη διαφορά καταγράφηκε το 2011 στο Ράλλυ Ιορδανίας, με τον Οζιέ να βλέπει την καρό σημαία μόλις 0,2 δλ. μπροστά από τον Λάτβαλα. Αυτή ήταν η δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Νεβίλ σε μια χρονιά

που φαίνεται να είναι από τις πιο ανταγωνιστικές που έχουμε δει, με τον Βέλγο να βρίσκεται πλέον στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος 18 βαθμούς πίσω από τον πρώτο Οζιέ ο οποίος ηγείται με 102 βαθμούς και μόλις δύο από τον δεύτερο Λάτβαλα. Επόμενο Ράλλυ αυτό της Πορτογαλίας 18 με 21 Μαΐου.

Ο πρωταθλητής Σεμπάστιαν Οζιέ, είχε την ατυχία να ανοίγει το δρόμο στους υπόλοιπους, με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να διεκδικήσει κάτι παραπάνω από την τέταρτη θέση.

Σύνολο

Αυστραλίας

Μεγ. Βρετανίας

Ισπανίας

Γερμανίας

16-19 Νοεμβρίου (χώμα)

26-29 Οκτωβρίου (χώμα)

5-8 Οκτωβρίου (Μικτό)

17-20 Αυγούστου (άσφαλτος) 17-20 Αυγ. (άσφαλτος)

Φινλανδίας

27-30 Ιουλίου (χώμα) 27-30 Ιουλίου (χώμα)

Πολωνίας

29 Ιουνίου-2 Ιουλίου (χώμα)

Ιταλίας

29 Ιουν.-2 Ιουλ. (χώμα)

102 86 84 66 51 42 33 33 27 15 * με + οι βαθμοί από την Power Stage

8-11 Ιουνίου (χώμα)

Πορτογαλίας

Αργεντινής

Γαλλίας

Μεξικό

Σουηδίας

25 15+4 18+4 18+4 18+4 18 25+5 8+2 12+5 12+5 0+5 3 15+5 25+1 25+1 15 18 12+3 0 0 12+1 12 4+1 15+2 15+2 8+2 8 2 2 2 10 10 0 10+3 10+3 0 6+1 10 8 8 0 2 25 0 0 3 0 6 0 6

8-11 Ιουνίου (χώμα)

Σ. Οζιέ Γ. Μ. Λάτβαλα Τ. Νεβίλ Ο. Τάνακ Ντ. Σόρτνο Ε. Έβανς Κ. Μπριν Χ. Πάντον Κ. Μικ Γ. Χάνινεν

18-21 Μαίου (Χώμα)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Photo: Reporter Images

18+6 25+4

8+6

12+,

10+0 10+6 25+4 10+6

12+8 0+0

16-19 Νοεμβ. (χώμα)

12+8 12+8 15+10 25+15 25+10

26-29 Οκτ. (χώμα)

25+15 18+15 18+12 18+8 18+15

5-8 Οκτ. (Μικτό)

Κατασκευαστών 1 M-Sport WRT 2 Hyundai Motorsport 3 Toyota Gazoo Racing WRC 4 Citroen Total Abu Dhabi WRT

18-21 Μαίου (Χώμα)

Τελική βαθμολογία 2017

Μόντε Κάρλο

Οδηγών

162 140 99 71

κπλήξεων και μάλιστα ευχάριστων συνέχεια στην Αργεντινή. Δεν είναι μόνο η ελάχιστη διαφορά (αναπνοής) του νικητή, από τον δεύτερο ή το σασπένς της τελικής μάχης. Είναι και το γεγονός της διεκδίκησης της νίκης από οδηγούς, που μέχρι και πέρσι ήταν απλά φερέλπιδες και ικανοί για μια αξιοπρεπή θέση,... Τώρα έχουμε τους εν λόγω νεαρούς να διεκδικούν με τα ίδια όπλα, επί ίσοις όροις σχεδόν, τη νίκη από μεγάλα ονόματα. Φέτος οι ανατροπές είναι μεγάλες. Ο παρολίγον νικητής στην Αργεντινή, ο Έλφυν Έβανς, 29 ετών, το νέο βρετανικό αστέρι και ελπίδα, έδειξε ωριμότητα και ταχύτητα και γνώση και τεχνική μέχρι την τελευταία στιγμή. Το ίδιο και ο Τάνακ που κατέκτησε ακόμη μιά θέση στο βάθρο για φέτος... Καταλύτης στη χημεία της φετινής σεζόν του WRC, κυρίως, οι νέοι κανονισμοί που έδωσαν φτερά σε εταιρείες, που μέχρι πέρσι περιορίζονταν στο ρόλο του δευτεραγωνιστή και ίσως η αποχώρηση της VW. Έλειψε η απόλυτη υπεροπλία ενός κατασκευαστή που βλέπαμε στα τελευταία 4 χρόνια. Aν όμως ο γερμανός κατασκευαστής παρέμενε στο χώρο σίγουρα ο πήχης θα ήταν ψηλότερα; Δεν είναι βέβαιο απόλυτα. Καθότι οι κορεάτες – για παράδειγμα – έχτισαν σιγά σιγά, με ήρεμο τρόπο σε ότι αφορά στο προφίλ τους, κυρίως όμως τη δυναμική της ομάδας τους. Οι ατυχίες του Νωβίλ στους δύο πρώτους αγώνες τελικά ήταν οδηγικό σφάλμα. Οι επόμενές του εμφανίσεις απέδειξαν ότι όταν ο οδηγός παραμείνει στο στόχο του, τότε έχει στη διαθεσή του ένα κορυφαίας κλάσης αυτοκίνητο. Αποδεικνύοντας ότι είναι ο κορυφαίος συνδυασμός της φετινής χρονιάς. Το ότι ο Οζιέ – κατά πώς δείχνουν τα δεδομένα – δεν καταφέρε ακόμη να βρεί τον παλιό του εαυτό στην ομάδα της Ford δεν έχει καμία σημασία. Oύτε το γεγονός ότι με το ίδιο (λίγο ώς πολύ) αυτοκίνητο, άλλοι τα καταφέρνουν καλύτερα. Σημασία έχει το γεγονός ότι ο ανταγωνισμός πλέον είναι τέτοιος που φτάνουμε να βλέπουμε αγώνα να κρίνεται στα δέκατα του δευτερολέπτου με διεκδικητές πλέον των τριών... Πάμε πολύ καλά λοιπόν. Και έπεται συνέχεια....

Σταύρος Γ. Τσογκανής

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

gla_19_17:autotriti

TEST

6/5/2017

2:34 πμ

Σελίδα 24

Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Σε φάση ωριμότητας Με τις κατάλληλες, αισθητικές κυρίως, επεμβάσεις η Mercedes GLA «ωριμάζει» σαν το καλό κρασί και ενισχύει τη θέση της στην αγορά των premium μικρομεσαίων crossover/SUV μοντέλων.

ίσω στο 2014, η GLA σηματοδότησε την είσοδο της Mercedes στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων crossover/SUV αποτελώντας την αντίστοιχη έκδοση της A-Class, στο πάτωμα και τα μηχανικά μέρη της οποίας και βασίστηκε. Σήμερα ήρθε ο καιρός για το απαραίτητο φρεσκάρισμα με σκοπό να τονιστεί η ήδη υψηλή ανταγωνιστικότητα του πετυχημένου crοssover της Mercedes.

Ακόμη πιο GLA…μουρ! Η φρεσκαρισμένη GLA μπορεί να έχει περιορισμένες αισθητικές αλλαγές, αλλά καταφέρνει να ξεχωρίσει αμέσως και κυρίως καταφέρνει να τονίσει τον glamour της χαρακτήρα, δείχνοντας πιο «ώριμη». Ξεχωριστό είναι το μπροστινό

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση GLA 200 7G-Tronic Τιμή από (ευρώ) 35.681 Κορυφαία η αεροδυναμική του αμαξώματος της νέας GLA, με το συντελεστή να πέφτει μόλις στο cd:0,29.

μέρος, όπου ο νέος προφυλακτήρας και η αντίστοιχη μάσκα κάνουν τη διαφορά παραπέμποντας στην μεγαλύτερη GLC. Nέας σχεδίασης και τεχνολογίας είναι οι προβολείς και τα LED ημέρας με τη συνολική εικόνα να είναι άκρως δυναμική και απόλυτα θελκτική. Στο πλάι δεν παρατηρούνται αλλαγές με τη μυώδη και δυναμική σχεδίαση να χαρίζει άλλον «αέρα» στην GLA. Oι σχεδιαστές της Mercedes έκαναν επεμβάσεις και στο πίσω προφυλακτήρα, αλλά και στα αντίστοιχα φώτα. Το σύγχρονο προφίλ της ανανεωμένης GLA τονίζεται με νέα σειρά ζαντών, αλλά και με την προσθήκη του χρώματος «canyon beige» στη σχετική γκάμα. Η νέα Mercedes GLA διατηρεί αυτούσιες τις βασικές της διαστάσεις, όπως και την κορυφαία αεροδυναμική της με το σχετικό συντελεστή στο Cd:0,29.

Κοστίζει 35.681 ευρώ Η Mercedes GLA 200 με την προσθήκη του αυτόματο κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της δοκιμής μας έχει κόστος 35.681 ευρώ, τιμή σχετικά αυξημένη σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Από την άλλη βέβαια, η λίστα του βασικού εξοπλισμού είναι πλήρης, αφού δεν λείπει τίποτα. Σημειώστε πάντως ότι χωρίς το αυτόματο κιβώτιο και με τον ίδιο, πολύ καλό εξοπλισμό, η

τιμή της GLA 200 ορίζεται στα 33.390 ευρώ. Να σημειωθεί εδώ πως η νέα GLA συνεχίζει να προσφέρεται σε 3 εκδόσεις: Στάνταρ, AMG Line με χαμηλότερη κατά 15 χλστ. και πιο σφιχτή ανάρτηση, καθώς και off-road με ανάρτηση άνεσης και +30 χλστ. απόσταση από το έδαφος.

What’s new Εμφάνιση Φινίρισμα και εξοπλισμός καμπίνας 4Χ2 με 1,6 turbo 156 ίππων Αεροδυναμικός συντελεστής cd: 0,29 7G DCT αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 2.291,52 €

gla_19_17:autotriti

6/5/2017

2:35 πμ

Σελίδα 25

Eσωτερικό: Βελτιωμένο φινίρισμα και 8 ιντσών οθόνη

Βελτιωμένος πίνακας οργάνων, με ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα αναλογικά στοιχεία.

Παραμένει κομψό και καλοσχεδιασμένο το πρακτικό εσωτερικό της GLA, που πλέον έχει αναβαθμισμένο φινίρισμα.

Στο καλαίσθητο και ποιοτικό εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένες και αφορούν στο βελτιωμένο φινίρισμα των επενδύσεων και στο αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού (μεταξύ άλλων προσφέρονται πλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και σύστημα καμερών με λειτουργία 360ο). Ομολογούμε όμως πως θα θέλαμε λίγο ακόμη καλύτερη ποιότητα πλαστικών και πιο πολυτελή χαρακτήρα. Σε κάθε περίπτωση, ανασχεδιασμένος και πιο όμορφος

είναι ο πίνακας οργάνων, ενώ στην κεντρική κονσόλα που διαθέτει νέες επιλογές σε επενδύσεις, «φιγουράρει» η νέα οθόνη του συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών, με μεγαλύτερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και βελτιωμένες λειτουργίες για πιο εύκολη και αποτελεσματική χρήση.

Παραμένει ευρύχωρη και πρακτική η καμπίνα Οι χώροι δεν έχουν αλλάξει στο ελάχιστο και έτσι συνεχίζουν να κα-

Με κανονικό σχήμα και απόλυτα ικανοποιητική χωρητικότητα 421 λτ. ο χώρος αποσκευών.

λύπτουν τις ανάγκες 5 επιβατών με κάποιες μικρές παραχωρήσεις βέβαια για τον μεσαίο του πίσω καθίσματος. Χώροι για μικροαντικείμενα υπάρχουν άφθονοι και σε αυτό βοηθά η τοποθέτηση του επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο στην κολώνα του τιμονιού. Στα 421 λτ. παραμένει και ο χώρος αποσκευών, ενώ (προαιρετικά) η πόρτα του ανοίγει πλέον αυτόματα… χωρίς χέρια, απλώς με την κίνηση του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα.

Με διάμετρο 8 ιντσών πλέον η ευκρινής ψηφιακή οθόνη για το ηχοσύστημα ή το σύστημα πολυμέσων.

Άνετους χώρους επιβατών προσφέρει η Mercedes GLA.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 29 χλστ.

421 λτ.

71 χλστ. 154 χλστ.

2.699 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.401 Πλάτος πίσω 1.346 ΜήκοςxΠλάτος 4.417x1.804 xΎψος x1.494 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

Eυχαριστούμε το κτήμα «Οινότρια Γη Κώστα Λαζαρίδη» στο Καπανδρίτι και τον κ. Χρήστο Φωτιάδη για τη βοήθεια στη φωτογράφηση

gla_19_17:autotriti

TEST

6/5/2017

2:35 πμ

Σελίδα 26

Ανανεωμένη Mercedes-Benz GLA 200 7G-Tronic

Κινητήρας-Επιδόσεις: Δυναμικός κινητήρας, κιβώτιο για φίλημα Το άμεσου ψεκασμού, αλουμινένιο, 1,6 λτ. μοτέρ των 156 ίππων και των 250 Nm ροπής κινεί γρήγορα την GLA 200, που καταφέρνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,1 δλ. Παράλ-

δοκιμής μας, είναι το γνωστό 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT, το οποίο σε ένα ακόμη μοντέλο της Mercedes αποδεικνύει τα προτερήΔυνατός και πολιτισμένος ο 1,6 turbo με τα 156 άλογα της GLA 200. Η ανάρτηση της GLA απορροφά επιτυχημένα τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος.

ματά του κατά τις αλλαγές των σχέσεων, οι οποίες γίνονται γρήγορα και χωρίς καμία χρονική υστέρηση. Μόνο στην επιλογή Eco υπάρχει υστέρηση, αλλά και ράθυμη λειτουργία του κινητήρα Στο πεδίο της κατανάλωσης, οι μετρήσεις μας έδειξαν μέση τιμή 8,6-8,9 λτ./100 χλμ., που είναι καλή, αλλά απέχει αρκετά από τα 5,6 λτ./100 χλμ., που υπόσχεται η Mercedes.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.595 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 156/5.300 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 250/1.200-4.000 Start/Stop NAI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.435 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Hμιαυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων Κίνηση Στους εμπρός τροχούς Χλμ./ώρα στις 1.000 σ.α.λ. (6η) 51,1 Eπιδόσεις* 215 9,1΄΄

ληλα, ο κινητήρας αυτός παραμένει εύρωστος και πολιτισμένος σε όλο το φάσμα περιστροφής του, ειδικά με την επιλογή Sport στο (έξτρα) σύστημα παραμετροποίησης Dynamic Select. Το αυτόματο κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται στη GLA της

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,9 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.569/1.560 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 164 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 15,8/13,3/21,5 Στροφές τιμονιού 2,4 Κύκλος στροφής (μ.) 11,8 Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 67,8/68,1 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 235/50 R18

60-100 χλμ./ώρα με KD (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με KD (δλ.)

4,8 6,7

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση Eργοστασιακή* Μέση Δοκιμής

5,5 8,7

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

Στο δρόμο: Αρχοντικό στυλ εντός και εκτός δρόμου Χωρίς αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης, η ανανεωμένη GLA συνεχίζει να αποτελεί ένα πολύ ασφαλές και ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνη-

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

το. Στην διάθεσή μας είχαμε την επιλογή off road, όπου η ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση, αλλά και μεγαλύτερη διαδρομή, ανεβάζοντας το αυτοκίνητο κατά 30 χλστ. από το έδαφος. Στο δρόμο και παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (164 χλστ.) οι κινήσεις του αμαξώματος ελέγχονται αποτελεσματικά και η κλίση στη στροφή είναι λογική. Από την άλλη η διαχείριση των ανωμαλιών από την πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους γίνεται αποτελεσματικά και σπάνια οι έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες θα «ακουστούν» ή θα ενοχλήσουν τους επιβάτες. Στο ίδιο μοτίβο της καλής άνεσης έρχεται και η κορυφαία αεροδυναμική του αμαξώμα-

τος, η οποία μειώνει στο ελάχιστο τους αεροδυναμικούς θορύβους στο ταξίδι. Η πρόσφυση στις στροφές είναι αξιόλογη και μόνη παραφωνία θα μπορούσε να θεωρηθεί μια μικρή υστέρηση στην απόκριση του πλαισίου στα input του οδηγού από το γρήγορο τιμόνι (2,4 στροφές), κατάσταση που στην επιλογή Sport βελτιώνεται. Κανένα παράπονο δεν έχουμε από τα φρένα, που επεμβαίνουν γρήγορα και αποφασιστικά (100-0 χλμ./ώρα σε 37,9 μ.). Βγαίνοντας εκτός δρόμου και παρότι δικίνητη, η Mercedes GLA 200 δεν δείχνει εκτός των «νερών» της, αφού η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την κίνηση στο χωμα-

129

*Εργοστασιακές μετρήσεις

τόδρομο, χωρίς έντονα «κοπανήματα». Παράλληλα, οι κοντοί πρόβολοι αποτελούν σύμμαχο, ώστε το αυτοκίνητο να μη «βρίσκει» συχνά σε νεροφαγώματα, λακκούβες κ.λπ. Σε πιο δύσκολες καταστάσεις βέβαια η απουσία της τετρακίνησης θα γίνει αισθητή…

Η άποψή μας Η ανανεωμένη Mercedes GLA έχει κερδίσει πόντους στην εμφάνιση και παράλληλα έχει τονίσει το διττό της χαρακτήρα: Mε την ίδια άνεση που παρκάρει στα πιο σικ μέρη της πόλης, μπορεί να σκονιστεί ή και να λασπωθεί σε μια βατή χωμάτινη διαδρομή. Ένα από τα ξεχωριστά premium crossover, που όμως δεν κοστίζει και λίγα… Εικόνα αμαξώματος και εσωτερικού, απόδοση και λειτουργία κινητήρα, επιδόσεις-απόκριση κιβωτίου, οδική συμπεριφορά, ευρυχωρία και πρακτικότητα καμπίνας, απόδοση φρένων

Ευχάριστη και ασφαλή συμπεριφορά προσφέρει η ανανεωμένη Mercedes GLA, χαρακτηριστικά που οφείλονται και στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Αμεσότητα τιμονιού, όχι τόσο premium πλαστικά στην καμπίνα, απόκλιση από την εργοστασιακή κατανάλωση, τιμή

gla_19_17:autotriti

5/5/2017

3:48 μμ

Σελίδα 1

TUCSON_19-17:autotriti

TEST

5/5/2017

4:27 μμ

Σελίδα 28

Νέο Hyundai Tucson 1,6T 177 PS 4WD

Επιστροφή στην κανονικότητα! Να πορεύεται η κατηγορία των SUV στην Ελλάδα χωρίς εκπρόσωπο από τη Hyundai, δε μπορεί να πει κανείς ότι είναι μια φυσιολογική κατάσταση. Εμείς δοκιμάζουμε το νέο crossover της εταιρείας, το οποίο όμως επαναφέρει κι ένα επιπλέον «κανονικό» στοιχείο: το όνομα Tucson!

What’s new Τρίτη γενιά μικρομεσαίου SUV Ηyundai Eπιστροφή στο σωστό όνομα Δυνατό μοτέρ – πολύ καλοί χώροι 28.290 ευρώ με 177 ίππους και τετρακίνηση

Όμορφο αυτοκίνητο: Τόσο η εμπρός όσο και η πίσω όψη του Tucson αποπνέουν μια αβίαστη γοητεία χωρίς εξάρσεις.

TUCSON_19-17:autotriti

5/5/2017

4:29 μμ

Σελίδα 29

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.591 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Άμεσος ψεκασμός, turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 177/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 265/1.500-4.500 Start/Stop OXI Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.583 Κιβώτιο-Μετάδοση Τύπος κιβωτίου Χειροκίνητο 6 σχέσεων Κίνηση Στους 4 τροχούς Eπιδόσεις 202 9,7΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

πάρχουν ονόματα τα οποία καμιά φορά δεν πιάνουν, δεν κουμπώνουν με ένα προϊόν. Μια τέτοια περίπτωση ήταν και το «ix35» όνομα το οποίο συνόδευσε τη δεύτερη γενιά του μοντέλου στις αγορές εκτός Ν. Κορέας και Βόρειας Αμερικής. Με την τρίτη γενιά του μικρομεσαίου SUV της, η Hyundai επαναφέρει το όνομα Tucson και αφ’ενός αποφεύγει τα μπερδέματα που είχε προκαλέσει η παλιότερη επιλογή της στις διάφορες γεωγραφικές ζώνες, αφ’ετέρου προσθέτει ξανά την αύρα «άγριας Δύσης» που της άρεσε από την εποχή του πρώτου Santa Fe. Σε τοπικό επίπεδο, η έλευση του Tucson σηματοδοτεί και μια πιο σημαντική εξέλιξη, αφού επιβεβαιώνει ότι το καθεστώς της αντιπροσώπευσης της Hyundai στη χώρα μας βρίσκει ξανά τα πατήματα του και σταδιακά ανεβάζει ρυθμό στις «μηχανές» του. Απολύτως λογικά, αιχμή του δόρατος στην προσπάθεια αυτή θα αποτελέσει το νέο Tucson, ένα αυτοκίνητο για την πιο καυτή κλάση των ημερών, ακολουθούμενο από ένα πλήρες χαρτοφυλάκιο μοντέλων τα οποία θα γνωρίσουμε σιγά-σιγά. Το μικρό διάστημα που έχει μεσολαβήσει από το διεθνές ντεμπούτο του τρίτης γενιάς Tucson μέχρι το λανσάρισμά του στην Ελλάδα δε μπορεί φυσικά να στερήσει φρεσκάδα από το σχήμα του νέου μοντέλου. Κάθε άλλο μάλι-

στα: το νέο SUV μπορεί να περιληφθεί στα πιο όμορφα της κατηγορίας του. Χωρίς πολλή οπτική «φασαρία» το νέο Tucson καταφέρνει και παρουσιάζει ένα αβίαστο σπορ στιλ το οποίο απορρέει κυρίως από τις αναλογίες του αμαξώματος. Λεπτά φώτα εμπρός τραβηγμένα ψηλά στα άκρα του καπό και μια εξάγωνη μάσκα ανάμεσα, στην πιο καλή της εκτέλεση μέχρι τώρα, δημιουργούν ένα «πρόσωπο» το οποίο ξεχωρίζει. Αντίστοιχα και πίσω: τα μοτίβα είναι πιο απλοϊκά αλλά η όμορφη ενσωμάτωση καμπύλων και η έντονη κλίση της οροφής φτιάχνουν ένα σύνολο σχεδόν σαν τις κουπέ εκδοχές των SUV τις οποίες παρουσιάζουν πια όλο και περισσότεροι κατασκευαστές. Η έκδοση της δοκιμής είναι από τις πιο γεμάτες. Όχι μόνο σε εξοπλισμό, όπου η στάνταρ λίστα είναι πολύ καλά προετοιμασμένη, όσο και σε τεχνικό επίπεδο. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι εδώ στην υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του και με 177 ίππους φτιάχνει ένα πολύ γεροδεμένο πακέτο με στάνταρ και την τετρακίνηση. Η τιμή των 28.290 ευρώ είναι καλή για τα προσφερόμενα χαρακτηριστικά και δείχνει ότι η Hyundai, μαζί και με τις πιο προσιτές εκδόσεις της γκάμας, η οποία ξεκινά από 19.390 ευρώ για το ατμοσφαιρικό μοντέλο των 132 ίππων, θα διεκδικήσει μια επιστροφή στην κανονικότητα και σε ό,τι αφορά τους πίνακες πωλήσεων.

ΚινητήραςΕπιδόσεις: Με τη δύναμη της βενζίνης Μια απόδοση σχεδόν 180 ίππων από ένα σύνολο 1,6 λίτρων με τούρμπο είναι σαφές ότι δημιουργεί ένα πολύ καλογυμνασμένο πακέτο. Και οι προδιαγραφές από το χαρτί επαληθεύονται και στην πράξη. Το μοτέρ ξεκινά λίγο νωχελικά στις χαμηλές στροφές αλλά όσο πλησιάζει στις 2.000-2.500 σ.α.λ. γίνεται πιο μεστό σε απόδοση και τότε αρχίζει πραγματικά να πείθει και για την ιπποδύναμη και για τη ροπή που του αποδίδεται, φτάνοντας να γίνει απολαυστικό εκεί κοντα στις 3.500-4.000 σ.α.λ.. Η λειτουργία του είναι γραμμική, δεν έχει εκρηκτικό, σπορ χαρακτήρα αλλά δίνει στο αμάξωμα τη δυνατότητα να κινείται πολύ σβέλτα. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι ήσυχος, δεν διεισδύει ακουστικά στην καμ-

7,1/9,2 10,0/13,4

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Eργοστασιακή* Tαξίδι Πόλη Μέση Ρεζερβουάρ (λτ.) Δοκιμής Ελάχιστη Μέγιστη Μέση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

6,2 10,0 7,6 62 6,3 11,7 9,6 177

*Εργοστασιακές μετρήσεις

πίνα σε οποιαδήποτε φάση της λειτουργίας του, και, συνολικά, ενώ παρουσιάζει ένα ήπιο προφίλ, αποδεικνύεται στην πράξη κρυφός άσος στο «μανίκι» του Tucson. Η κατανάλωση στα 9,6 λτ./100 χλμ. δεν ενθουσιάζει ως νούμερο, δικαιολογείται μεν από τη μάζα και το επίπεδο των επιδόσεων οι οποίες είναι πολύ καλές αλλά υπό πίεση μπορεί να ανέβει κι άλλο. To σύνολο το γνωρίσαμε με το χειροκίνητο εξάρι σαζμάν ενώ προαιρετικά δίδεται και 7άρι κιβώτιο αυτόματης λειτουργίας διπλού συμπλέκτη.

Δυνατό μοτέρ παρά τον ήπιο τρόπο με τον οποίο αποδίδει την ισχύ του: ο κινητήρας των 1,6 λίτρων με τούρμπο τα πάει πολύ καλά με το όχι υπεροβολικά βαρύ αλλά σίγουρα σεβαστής μάζας αμάξωμα.

TUCSON_19-17:autotriti

TEST

5/5/2017

4:30 μμ

Σελίδα 30

Νέο Hyundai Tucson 1,6T 177 PS 4WD

Εσωτερικό: Σωστή εργονομία - με premium νύξεις η ποιότητα Όμορφο ταμπλό με καλή συναρμογή των διαφόρων τμημάτων: το μαλακό υλικό δίνει το παρών στο κεντρικό τμήμα αλλά θα θέλαμε κάτι περισσότερο εδώ για να κατοχυρωθεί πιο καλά ο premium υπαινιγμός του συνόλου.

Η οθόνη των 8 ιντσών έχει ευχάριστα γραφικά, γρήγορη απόκριση ενώ δεν αποκηρύσσει τα πάντα χρήσιμα περιστροφικά χειριστήρια.

Εξοπλισμός - τιμή ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας



/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση GLS Comfort Navi Τιμή από (ευρώ) 28.290

To Τucson σε υποδέχεται σε ένα πολύ αεράτο εσωτερικό. Η πρώτη εντύπωση αφορά στην καλή περιμετρική ορατότητα: η επαφή με το εξωτερικό είναι ανεμπόδιστη, ακόμα και διαγώνια πίσω όπου η τελευταία κολώνα είναι αρκετά πλατιά. Σε κάθε περίπτωση είναι ευπρόσδεκτη η κάμερα οπισθοπορείας ως βασικό στοιχείο του εξοπλισμού. Η πολύ καλή –σχεδόν κεντροευρωπαϊκής φιλοσοφίας- θέση οδήγησης είναι η επόμενη εντύπωση. Το ταμπλό είναι ντυμένο με μαλακό πλαστικό στο μεγάλο κεντρικό τμήμα του, αφήνοντας πιο σκληρά υλικά για

το κομμάτι πάνω από τον πίνακα οργάνων και το αντίστοιχο τμήμα χαμηλά εμπρός από το συνοδηγό. Η ποιότητα είναι πολύ καλή, δεν υπάρχουν ηχητικά παρατράγουδα με τη μορφή τριγμών και γενικά το φινίρισμα και ό,τι αγγίζει ο οδηγός αφήνει ευχάριστη αίσθηση στα ακροδάχτυλα. Η εργονομία επίσης κυμαίνεται σε καλό επίπεδο με την οθόνη σε καλό σημείο από πλευράς ύψους, τους αισθητήρες αφής να αποκρίνονται γρήγορα και τα διάφορα μενού να έχουν μια νορμάλ δομή, εύκολη στην εκμάθη-

ση. Στα θετικά και οι χώροι για μικροαντικείμενα οι οποίοι μαρτυρούν ένα δραστήριο, εκδρομικό και οικογενειακό προφίλ. Ο εξοπλισμός είναι σίγουρα ένα από τα δυνατά στοιχεία καθώς περιλαμβάνει έξι αερόσακους, navi, καμερα οπισθοπορείας, cruise control, θύρα USB, ένα έξυπνο στη λειτουργία του Bluetooth και φυσικά τις κλασικές ηλεκτρικές ευκολίες για παράθυρα και καθρέπτες μαζί με διζωνικό κλιματισμό.

Χώροι: Ταξιδεύεις αρχοντικά Εδώ κρύβεται μια καλή έκπληξη: από τη μία πλευρά το μήκος των 4.475 χλστ. δεν είναι από τα μεγαλύτερα της κλάσης και από την άλλη οπτικά, το κόψιμο της οροφής γεννά κάποιες επιφυλάξεις σχετικά με το πόσο άνετα θα νιώθει το κεφάλι των πίσω επιβατών. Κανένας δισταγμός όμως δεν αποδεικνύεται βάσιμος αφού το Tucson έχει πολύ χώρο στην καμπίνα του όπως δείχνουν οι σχετικές μετρήσεις μας. Ακόμα και για το κεφάλι τα 78 χλστ. είναι μια πολύ καλή τιμή ενώ το περιθώριο ανάμεσα σε γόνατα και τις πλάτες των εμπρός θέσεων είναι εντυπωσιακό. Αντίστοιχα και το πλάτος: τα 1.395 χλστ. τοποθετούν το Tucson ανάμεσα στα καλύτερα της κλάσης και δείχνουν ότι και τρία άτομα θα βολευτούν με άνεση στο πίσω κάθισμα χωρίς θέμα για τους ώμους τους. Το πορτ-μπαγκάζ ανακοινώνεται στα 488 λίτρα με κανονική ρεζέρβα (ή 513 με κιτ επισκευής που είναι option), έχει καλό μήκος μέχρι τα καθίσματα, δείχνει σχετικά ρηχός αλλά έχει καλό πλάτος παρά την αισθητή διείσδυση των θόλων στο χώρο του.

To δάπεδο δείχνει λίγο ψηλά τοποθετημένο κάτι που δικαιολογείται διότι από κάτω υπάρχει εφεδρικός τροχός όχι απλώς κανονικού μεγέθους (17 ιντσών) αλλά και με ζάντα αλουμινίου, ίδια με τις τέσσερις που διαθέτει ήδη το όχημα. Καλή λεπτομέρεια αν μη τι άλλο. Πολύ υψηλό επίπεδο ευρυχωρίας: το Tucson είναι ξεκάθαρα σχεδιασμένο για μια οικογένεια – όπως πρέπει να γίνεται με τα crossover τα οποία θα χτυπηθούν με κλασσικά μικρομεσαία οικογενειακά ή MPV.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) 78 χλστ.

488-1.478 λτ.

90 χλστ. 192 χλστ.

2.670 χλστ.

Πλάτος εμπρός 1.468 Πλάτος πίσω 1.395 ΜήκοςxΠλάτος 4.475x1.850 xΎψος x1.640 *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών

TUCSON_19-17:autotriti

5/5/2017

4:30 μμ

Σελίδα 31

Οδική συμπεριφορά: Βελούδινο σε κίνηση, αποτελεσματικό όποτε πιεστεί

Eυχαριστη αίσθηση, συγκρατημένες κλίσεις κι ένας καλός κινητήρας: το νέο Tucson θα εξυπηρετήσει με άνεση όχι μόνο τον απλό οικογενειάρχη αλλά και όποιον διεκδικήσει λίγη περισσότερη ευχαρίστηση.

Ρεγουλάρισμα με στρόφιγγα στην πλάτη του καθίσματος, επαρκής διαδρομή του τιμονιού για την τηλεσκοπική ρύθμιση και αρκετά καλή αίσθηση από τον επιλογέα του κιβωτίου: αυτό είναι ένα Hyundai το οποίο δείχνει να μιλάει καλά… γερμανικά. Επιπλέον το κάθισμα παραμένει μαλακό για μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χάνει πόντους σε ό,τι αφορά τη στήριξη. Η κύλιση είναι πολύ ήσυχη και δεν είναι πολλές οι λακούβες οι οποίες θα απασχολήσουν πραγματικά το πλαίσιο. Ακόμη και τότε πάντως η συμπίεση των εξαρτημάτων της

ανάρτησης δεν γίνεται θορυβωδώς ενώ και η εκτόνωση μετά γίνεται ελεγχόμενα και χωρίς αναπηδήσεις. Οι κλίσεις είναι υπαρκτές χωρίς να ενοχλούν και ταιριάζουν με το ήπιο σε ρύθμιση τιμόνι. Εδώ υπάρχει και επιλογή για δεύτερη χαρτογράφηση της υποβοήθησης: η sport σφίγγει λίγο την αίσθηση αλλά χωρίς αισθητά μεγάλη διαφοροποίηση γεγονός που ωθεί τον οδηγό να πατάει ξανά μετά από λίγη ώρα το σχετικό μπουτόν για να δει ποια ρύθμιση έχει επιλέξει. Σε κάθε περίπτωση η πληροφόρηση είναι αρκετά καθαρή και το τιμόνι παραμένει σίγουρο και στον

Ευχάριστο και εκτός δρόμου το Tucson. Η απόσταση από το έδαφος ίσως μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερη αλλά μετά θα έκοβε πόντους από τη συμπεριφορά στην άσφαλτο.

αυτοκινητόδρομο όπου το Tucson επιδεικνύει ευχάριστη ευθυβολία. Εκεί που θα πέσει το μάτι του οδηγού είναι ένα μικρό πάνελ με μπουτόν δίπλα στον επιλογέα του κιβωτίου: έλεγχος καθόδου αλλά και κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού! Κυρίως το δεύτερο στοιχείο είναι πραγματικά υπό εξαφάνιση για την κατηγορία. Καλό εφόδιο για το Tucson και τις εκτός δρόμου εξορμήσεις του οι οποίες χάρη και στην τετρακίνηση (στάνταρ με το μοτέρ αυτό) είναι σίγουρα μέρος του ρεπερτορίου του. Οι φυσιολογικοί περιορισμοί μπαίνουν από τη σχετικά συγκρατημένη απόσταση από το έδαφος (172 χλστ.) αλλά και τα ασφάλτινου προσανατολισμού ελαστικά. Σε σαθρό έδαφος ή –ακόμα πιο πολύ- σε δρόμο καλυμμένο με χιόνι πάντως το Tucson θα μπορεί να συνδυάζει την ασφαλή διέλευση με αρκετή διασκέδαση. Στην άσφαλτο όπου θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του πάντως, το αυτοκίνητο, χωρίς να γίνεται ποτέ σπορ, αποδεικνύεται ποΕκτός δρόμου «αρχηγείο»: από εδώ ενεργοποιείται το σύστημα ελέγχου καθόδου αλλά και το κλείδωμα στην κατανομή της ροπής στην τετρακίνηση. «Μπόνους» από πάνω το μπουτόν για περισσότερη ή λιγότερη υποβοήθηση στο τιμόνι.

Η άποψή μας Πολύ ολοκληρωμένη πρόταση το Hyundai Tucson σε αυτό το συνδυασμό κινητήρα-εξοπλισμού-τιμής-οδικής συμπεριφοράς-χώρων. Δε χρει-

άζεται πολύ «φιλοσοφία» για να δει κανείς ότι οι προδιαγραφές για μια καλή εμπορική πορεία και πρόκληση πονοκέφαλου στον ανταγωνισμό εί-

ναι οπωσδήποτε παρούσες, αν και αυτό θα γίνει πιθανώς με τα λίγο μικρότερα -από πλευράς ισχύοςμηχανικά σύνολα.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτησηΠολλαπλών συνδέσμων Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 39,0 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.604/1.615 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 172 Γωνία προσέγγ./ ράμπας/φυγής 17,2/18,6/23,9 Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,8 Θόρυβος 5η/6η στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 66,0/67,7 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/60 R 17

λύ ώριμο, ουδέτερο και με πλαίσιο το οποίο διαχειρίζεται εύκολα την παραπάνω πίεση που θα του ασκήσει ο οδηγός παίρνοντας θάρρος από το καλό μοτέρ. Βασική αντίδραση παραμένει η υποστροφή όσο ανεβαίνει ο ρυθμός ενώ το πρώτο στοιχείο το οποίο αρχίζει να μένει πίσω όσο η βόλτα γίνεται σπορτίφ είναι το τιμόνι και αρκετά αργότερα η ανάρτηση. Η τελευταία παραμένει σφικτή χωρίς όμως να γίνεται ακραία.

Περί τετρακίνησης To σύστημα 4x4 του Tucson έχει την απλή δομή που έχουμε συνηθίσει: ξεκινά από δικίνητη επιλογή με το 100% της ροπής να φτάνει στους εμπρός τροχούς ενώ όποτε χρειαστεί μπορεί να δώσει τη μισή του δύναμη στον πίσω άξονα. Το κλείδωμα κρατάει τη ροπή ισόποσα μοιρασμένη για ταχύτητες έως 40 χλμ./ώρα.. Φαντάζει μικρό το εύρος αλλά σίγουρα θα σας ξελασπώσει όταν βρείτε τα δύσκολα σε χώμα ή χιόνι. Γενικά σε εκτός δρόμου διαδρομές η αίσθηση είναι πολύ ευχάριστη, το ABS αργεί «να μπει» ενώ και το ESP απενεργοποιείται. Η ευχαρίστηση κρύβεται πιο πολύ σε πατημένα εδάφη όπου ο ρυθμός μπορεί να γίνει γρήγορος και λιγότερο σε ανώμαλες επιφάνειες όπου η μικρή άρθρωση της ανάρτησης δε θα βοηθήσει.

Απόδοση κινητήρα, επιδόσεις, χώροι επιβατών, αίσθηση στο δρόμο, εξοπλισμός Σχετικά ρηχό πορτ-μπαγκάζ με κανονική ρεζέρβα

Συντάκτης: Κώστας Μήτσου

MICRA_19-17:autotriti

TEST

6/5/2017

2:07 πμ

Σελίδα 32

Nissan Micra 0,9 T 90 PS

Πρώτη φορά… turbo Η

5η γενιά του Micra λογίζεται ως η ολική επαναφορά της Nissan στην κατηγορία των μικρών αφού εκτός του πολύ καλού του χαρακτήρα, είναι εκσυγχρονισμένο και σύμφωνο με τα νέα δεδομένα της κατηγορίας, θέτοντας μάλιστα και το ίδιο αρκετά από αυτά. Με δάνειο αυτή τη φορά τον μικρό TCe κινητήρα της Renault και του «αδελφού» Clio, το Micra αποκτά την πρώτη στην ιστορία του υπερτροφοδοτούμενη βενζινοκίνητη έκδοσή του, την οποία και δοκιμάζουμε.

Από τα πιο όμορφα μικρά που κυκλοφορούν Το νέο Nissan Micra ξεχωρίζει με την ιδιαίτερα μοντέρνα και

τολμηρή του σχεδίαση. Κύριο χαρακτηριστικό της αποτελεί η μεγάλη μάσκα σε σχήμα V και τα μεγάλα φώτα εμπρός με τα LED φώτα ημέρας. Την παράσταση κλέβει το έντονο νεύρο που ξεκινάει πάνω από τα μπροστινά φανάρια, κατεβαίνει απότομα κάτω ώστε να τονίσει τους θόλους, κάνει ένα «σπάσιμο» στη μέση της πόρτας του οδηγού και στη συνέχεια ρέει αρμονικά προς τα πίσω και καταλήγει στα φωτιστικά σώματα πίσω. Άλλο ένα βασικό χαρακτηριστικό είναι οι «κρυμμένες» χειρολαβές των πίσω θυρών και η μαύρη πινελιά στην πίσω κολώνα που «αφήνει» αιωρούμενη την οροφή.

Κινητήρας – Kιβώτιο: Θετικός κινητήρας, χάνει από κιβώτιο Ο 3κύλινδρος κινητήρας του νέου Micra είναι χωρητικότητας 898 κ.εκ. και αποδίδει 90 ίππους και 140 Nm ροπής. Το γνωστό μας από

την θητεία του στη Renault TCe μοτέρ, είναι υπερτροφοδοτούμενο και αν και παρουσιάζει μια μικρή υστέρηση κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. εν συνεχεία ικανοποιεί με το τράβηγμα και την απόδοσή του. Ως τρικύλινδρος και παρά την προσεγμένη ποιότητα ηχομόνωσης του Micra, το κροτάλισμά του περνά ελάχιστα στην καμπίνα, ιδιαίτερα όταν δεν έχει φτάσει την βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του. Οι επιδόσεις του είναι μέτριες λόγω και του 5τά-

Το νέο Micra εφοδιάζεται για πρώτη φορά (και) με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης, προσδίδοντας στο πολύ καλό σύνολο επιπλέον στοιχεία για να το επιλέξεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 898 Κύλινδροι/Βαλβίδες 3/12 Τροφοδοσία Turbo βενζίνης, πολλαπλών ψεκασμών Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 90/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 140/2.200 Start/Stop ΝΑΙ Βάρος με οδηγό (κιλά)* 1.076 Eπιδόσεις* 175 12,0΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η (δλ.)

9,4 18,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,4 6,4 41

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

*Εργοστασιακές μετρήσεις

χυτου αραιής κλιμάκωσης κιβωτίου, αλλά σε κάθε περίπτωση ικανοποιούν με βάση τον αστικό του προσανατολισμό ενώ η κατανάλωσή του ανέρχεται στα 6,4 λτ./100 χλμ..

Οδική συμπεριφορά: Και στο δρόμο κάνει τη διαφορά Oπως και η diesel έκδοση του νέου Micra, έτσι και η αντίστοιχης απόδοσης βενζινοκίνητη προβάλλει άμεσα τον ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα της 5ης του γενιάς. Αρχικά το Micra προσφέρει πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό του προτρέποντάς τον να «ψάχνει» το κάτι παραπάνω από ότι μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αυτοκίνητο πόλης. Το βασικότερο είναι ότι δεν ξεχνά το ποιόν του και είναι καλό και εκεί. Η ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης και ποιοτική κύλιση, ενώ παράλληλα δεν επιτρέπει αυξημένες κλίσεις υπό πίεση σε δρόμο με στροφές. Εκεί, το Micra θα στρίψει αποφασιστικά και σβέλτα εφόσον ο κινη32

τήρας περιστρέφεται ψηλά, και θα κρατήσει εύκολα την ταχύτητά του χωρίς να ανησυχεί τον οδηγό του ακόμα και στην υπερβολή με το ESP να επεμβαίνει μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Για την απροβλημάτιστη και ουδέτερη συμπεριφορά του φροντίζουν τα συστήματα Intelligent Ride Control και Intelligent Trace Control. To τελευταίο ενεργοποιεί ελαφρά τα φρένα, για να διατηρήσει το αυτοκίνητο στην τροχιά που έχεις επιλέξει, ενώ το Ride Control χρησι-

μοποιεί τον κινητήρα, τα φρένα και τη λειτουργία των αμορτισέρ για να μην αφήνει το αμάξωμα να αναπηδήσει απότομα σε μια ανωμαλία.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Ταμπούρα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,6 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 10,0 Θόρυβος στα 100/ 67,8/ 120 χλμ./ώρα (db) 69,9 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/45 R17 Ασφαλές, ευχάριστο, άνετο και αποτελεσματικό είναι στο δρόμο το Nissan Micra 0,9 T αποτελώντας ένα από τα πιο χαρισματικά μικρά και σε αυτό τον τομέα.

MICRA_19-17:autotriti

6/5/2017

2:08 πμ

Σελίδα 33

What’s new Κινητήρας 0,9 λτ. 90 ίππων Καίει 6,4 λτ./100 χλμ. Aπό 13.490 ευρώ (με έκπτωση 600 ευρώ)

Εσωτερικό – Xώροι: Ευχάριστο, ποιοτικό και ικανοποιητικό σε χώρους

Η άποψή μας Οι χώροι κυμαίνονται στα επίπεδα του ανταγωνισμού όσον αφορά τους επιβάτες, ωστόσο ο χώρος αποσκευών είναι άνω του μέσου όγκου.



/  /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

0,9 Energy 13.490

Το εσωτερικό του Micra είναι ότι πιο ευχάριστο μπορεί να ζητήσει κανείς από αυτοκίνητο της κατηγορίας. Είναι καλαίσθητο και καλοφτιαγμένο ενώ προσφέρει και high tech αέρα.

Η όμορφη και «ζωντανή» εικόνα του Micra συνεχίζεται και στο εσωτερικό του, εκεί όπου η διχρωμία των επενδύσεων ανάλογα με την έκδοση αρκούν για να το καταστήσουν ξεχωριστό και εκεί για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το Micra σε «φτιάχνει» στο εσωτερικό του, με τον high tech αέρα του και την πολύ καλή ποιότητα κατα-

σκευής του που αποτελεί και το σημαντικότερο νέο που φέρνει αυτή του η γενιά. Η καλή θέση οδήγησης, οι αρκετοί χώροι για αντικείμενα στο εμπρός μέρος της καμπίνας, και η καλή εργονομία ειδικά σε ότι αφορά την κεντρική οθόνη αφής 7 ιντσών, συμπληρώνουν το ευχάριστο προφίλ του. Οι χώροι του βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας, ικανοί να φιλοξενήσουν 2 άτομα στο πίσω κάθισμα με άνεση. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 300 λίτρων και είναι καλός για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Με την βενζινοκίνητη υπερτροφοδοτούμενη έκδοσή του, το Micra συνεχίζει την επαναστατική του δράση και τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας αυτή τη στιγμή. Εχει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς και προσφέρει πολλά περισσότερα σε εμφάνιση, οδηγικό επίπεδο και τεχνολογία από τους διώκτες του. Σχεδίαση, οδηγική αίσθηση, οδική συμπεριφορά, ηχομόνωση καμπίνας, ποιότητα κατασκευής Πλάτος πίσω καθίσματος, ορατότητα, δυσκολία επι/αποβίβασης πίσω, τραχύτητα κινητήρα όταν είναι κρύος

Συντάκτης: Σταμάτης Καγιαλής

Octavia_19-17TEL:autotriti

TEST

5/5/2017

2:21 πμ

Σελίδα 34

Skoda Octavia G-Tec 1,4 TSI

Η Skoda βρήκε το σημείο της οικονομίας What’s new Κινητήρας διπλού καυσίμου με 110 άλογα Μέση κατανάλωση 3,8 ευρώ/100 χλμ. Έχει αυτονομία 1.330 χλμ. Τιμή από 19.900 ευρώ

Skoda Octavia αποτελεί την ευχάριστη έκπληξη στα μεσαία οικογενειακά δίνοντας έμφαση στην ευρυχωρία, στην πρακτικότητα, στην άνεση, στην στιβαρότητα και στο κορυφαίο Value for Money.

Η έκδοση G-Tec, με κινητήρα διπλού καυσίμου που λειτουργεί με φυσικό αέριο ή με βενζίνη όταν εξαντληθεί το απόθεμα του πρώτου, πέρα από τα παραπάνω έρχεται να προσθέσει και την κορυφαία οικονομία καυσίμου, αποτελώντας

την ιδανική επιλογή για επαγγελματίες οδηγούς, αλλά και ιδιώτες, που κάθε χρόνο βλέπουν στο κοντέρ τους να έχουν προστεθεί πάνω από 15.000 χλμ. Αισθητικά, η έκδοση της Octavia με φυσικό αέριο (CNG) δεν διαφο-

ροποιείται από τις υπόλοιπες εκδοχές του μοντέλου, διατηρώντας την κομψότητα του 4,659 μ. αμαξώματος που έχει τις αναλογίες σεντάν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας

Κινητήρας-Eπιδόσεις: Επαγγελματίας χιλιομετροφάγος Κάτω από το καπό της Octavia GTec συναντάμε μια τροποποιημένη εκδοχή του 1,4 λίτρων TSI βενζινοκινητήρα του Ομίλου VW, ο οποίος για την περίσταση έχει δεχθεί ειδικές επεμβάσεις ώστε να χρησιμοποιεί ως καύσιμο και το φυσικό αέριο. Αρχικά, από πλευράς απόδοσης έχει μέγιστη ισχύ 110 ίππων στις 4.800-6.000 σ.α.λ. και ροπή 200 Nm μεταξύ 1.500 και 3.500 σ.α.λ. Ο ήσυχος και πολιτισμένος κινητήρας με τη βοήθεια του «πυκνά» κλιμακωμένου κιβωτίου των 6 σχέσεων κινεί με άνεση το μεσαίο

μοντέλο της Skoda και προσφέρει απόλυτα ικανοποιητικές επιδόσεις. Με βάση τις εργοστασιακές μετρήσεις κατανάλωσης, το φυσικό αέριο επαρκεί για 410 χλμ. κίνησης και η βενζίνη για άλλα 920, φθάνοντας στο θεωρητικό νούμερο των 1.330 χλμ.. Μεγάλο ωστόσο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η οικονομία που προσφέρει με το φυσικό αέριο, αφού θεωρητικά καίει μόνο 3,04 ευρώ/100

Για επαγγελματίες οδηγούς το CNG σημαίνει πραγματικό κέρδος τουλάχιστον 2.500 ευρώ ετησίως συγκριτικά με ένα diesel όχημα

χλμ., (3,8 ευρώ σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις). Αυτό μεταφράζεται για επαγγελματίες οδηγούς σε πραγματικό κέρδος τουλάχιστον 2.500 ευρώ ετησίως συγκριτικά με ένα diesel όχημα.

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.395 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4/16 Τροφοδοσία Φυσικό αέριο ή Άμεσος Ψεκασμός βενζίνης Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*110/4.800-6.000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 200/1.500-3.500 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* 1.390 Eπιδόσεις* 195 10,1΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

Μεγάλο πλεονέκτημα της Octavia G-Tec είναι η οικονομία που προσφέρει με το φυσικό αέριο, αφού θεωρητικά καίει μόνο 3,04 ευρώ/100 χλμ..

8,2/10,8 11,8/15,2

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση Μέση φυσικού αερίου (kg /100 χλμ.) Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,4 3,5 50 97

*Εργοστασιακές μετρήσεις

Octavia_19-17TEL:autotriti

5/5/2017

2:22 πμ

Σελίδα 35

Η Skoda Octavia G-Tec με καύσιμο φυσικό αέριο, συνδυάζει τον οικογενειακό χαρακτήρα με την κορυφαία οικονομία κίνησης, των μόλις 3,8 ευρώ για κάθε 100 χλμ.. Επιπλέον, με αυτονομία 1.330 χλμ. θα ξεχάσετε πως είναι τα βενζινάδικα.

Εξοπλισμός - τιμή

Εσωτερικό-χώροι: Στιβαρό και ευρύχωρο

ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού Air Condition Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Δίσκοι 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 35,3 Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,5 Κύκλος στροφής (μ.) 10,4 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 66,5/ 120 χλμ./ώρα (db) 68,2 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/45 R17

πίνα ικανοποιήσει πλήρως με την επιλογή των υλικών, τη συναρμογή και την εργονομία της, ενώ φυσικά οι άπλετοι χώροι αποτελούν σημείο αναφοράς για την Octavia, που συνεχίζει να προσφέρει άνεση για έως και 5 ενήλικες επιβάτες. Ωστόσο η ύπαρξη των δεξαμενών του φυσικού αερίου, έρχονται για να μειώσουν τη χωρητικότητά του χώρου

Οδική Συμπεριφορά: Με αίσθηση ανώτερης κατηγορίας

H αεριοκίνητη Skoda Οctavia, όπως και οι υπόλοιπες εκδόσεις της, διακρίνεται για τη σταθερότητα που εμφανίζει ανεξαρτήτως του είδους της διαδρομής, ενώ ιδιαίτερης μνείας χρήζει το σίγουρο «πάτημά» της, αλλά και η στιβαρή αίσθηση που χαρίζει σε οδηγό και επιβάτες, δίνοντας αίσθηση ακριβότερου αυτοκινήτου. Παράλληλα ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς σε μια

«σφιχτή» διαδρομή, η Octavia δεν προβληματίζει χάρη στο μακρύ μεταξόνιο, στο άμεσο ESP και στο καλό στήσιμο της ανάρτησης με τα περιθώρια της πρόσφυσης να είναι υψηλά και η υποστροφή να είναι περιορισμένη. Τέλος τα φρένα ακινητοποίησαν την Octavia G-Tec από τα 100 χλμ./ώρα σε απόσταση-ρεκόρ μόλις 35,3 μέτρων.

/   /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Στο εσωτερικό της Skoda Octavia G-Tec οι διαφορές σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου αφορούν μόνο στις επιπλέον πληροφορίες στον πίνακα οργάνων και στην κεντρική οθόνη, που απαιτεί η ύπαρξη του φυσικού αερίου. Όπως το έχουμε γνωρίζει λοιπόν, από τις υπόλοιπες εκδόσεις, η καμ-



Active 19.900

αποσκευών κατά 130 λτ. διαμορφώνοντάς τον ωφέλιμο όγκο στα 460 λτ..

Η άποψή μας Συνδυάζοντας την άνεση και την ασφάλεια ενός μεσαίου οικογενειακού με την κορυφαία οικονομία κίνησης που προσφέρει το φυσικό αέριο, η Skoda Octavia G-Tec αποτελεί ένα ολοκληρωμένο πακέτο, για το οποίο δύσκολα βρίσκεις αντίπαλο. Βάζοντας μάλιστα στην εξίσωση και τη δελεαστική τιμή των 19.900 ευρώ, που συνοδεύεται από ένα άκρως ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, αν είσαι επαγγελματίας οδηγός βρήκες το επόμενο αυτοκίνητό σου. Οικονομία κίνησης, συνδυασμένη αυτονομία, στιβαρότητα, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, χώροι επιβατών, τιμή

H αεριοκίνητη Skoda Οctavia διακρίνεται για τη σταθερότητα, το σίγουρο «πάτημά», αλλά και τη στιβαρή αίσθηση που χαρίζει σε οδηγό και επιβάτες.

Μείον 130 λτ. στο πορτ μπαγκάζ, δίκτυο ανεφοδιασμού CNG (προς το παρόν)

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

MEGANE_19-17:autotriti

TEST

6/5/2017

1:33 πμ

Σελίδα 36

Nέο Renault Megane 1,2 TCe 130 PS

Γκουρμέ συνταγή! Με λεπτές αλλά καθαρές γεύσεις και φροντίδα στη λεπτομέρεια, το νέο Renault Megane σε έκδοση βενζίνης δείχνει με ποιο τρόπο αντιλαμβάνονται στη Γαλλία το premium, σε αυτό το επίπεδο χρημάτων.

αν ένα πολύ εκλεπτυσμένο πιάτο της Γαλλικής κουζίνας μας συστήνεται η βενζινοκίνητη έκδοση του Megane. Κατ’αρχάς η

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός (κ.εκ.) 1.198 Κύλινδροι/Βαλβίδες 4 σε σειρά/16 Τροφοδοσία Άμεσος Ψεκασμός + turbo Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 130/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* 205/2.000 Start/Stop NAI Βάρος (κιλά)* Eπιδόσεις* 197 10,5΄΄

Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)

60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

8,1/11,3 11,4/15,0

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.) Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)

5,3 6,8 47 119

*Εργοστασιακές μετρήσεις

σχεδίαση: όσο κι αν την έχουμε ζήσει ήδη κάποιους μήνες με τις δοκιμές που έχουν προηγηθεί, συνεχίζει να μας εκπλήσσει με την αρμονία της και τον τρόπο με τον οποίο βγάζει προς τα έξω έναν δυναμικό χαρακτήρα χωρίς να καταφεύγει σε εκκεντρικότητες. Έχει πολλές πιθανότητες

λοιπόν να νικήθηκε, έτσι όπως όλα δείχνουν προς το παρόν, η αχίλλειος πτέρνα των δύο προηγούμενων γενιών του μοντέλου: η ταχύτητα με την οποία έβγαιναν εκτός μόδας, παρά την ελκυστική εμφάνιση που είχε το καθένα στην εποχή του. Εδώ, όλα έχουν βρει την ισορροπία τους: οι

What’s new 1η επαφή με την έκδοση βενζίνης Άνεση και καλή αίσθηση στο δρόμο 130 ίπποι, καλές επιδόσεις Με 21.450 ευρώ

απαλές, «κρεμώδεις» καμπύλες και τα μεγάλα φωτιστικά με χαρακτηριστική «υπογραφή» εμπρός και πίσω ειδικά τη νύχτα. Μέχρι και το σήμα της εταιρείας στη μάσκα έχει ταιριάξει τέλεια με το σύνολο, κι ας είναι ένα από τα μεγαλύτερα διακοσμητικά που έχουμε συναντήσει.

Kινητήρας: Ήσυχος, γραμμικός και ρυθμίσιμος Ο 1,2 βενζινοκινητήρας ταιριάζει γάντι στο χαρακτήρα του Megane. Κατ’αρχάς, επειδή είναι εξ’ορισμου πιο ήσυχος από τον ντίζελ, κάνει την ήδη καλά μονωμένη καμπίνα να δείχνει ακόμα πιο…. «Ζεν». Η ομαλότητα και η γραμμικότητα είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν και το ξεδίπλωμα της δύναμης. Είναι αισθητό ότι από τις 2.000 σ.α.λ. και πάνω το μπρίο του μοτέρ είναι πιο ενισχυμένο αλλά και χαμηλότερα από αυτό το επίπεδο η αίσθηση που παίρνει ο οδηγός είναι θετική. Αυτά αλλάζουν με τα προγράμματα οδήγησης του συστήματος Multi-Sense. Στην επιλογή Eco όλα γίνονται πιο ράθυμα με πιο ήπια απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού ενώ στη Sport o κινητήρας

σφίγγει πιο καλά τους μύες του και είναι σαφώς πιο δυναμική η παρουσία του. Με ανοικτό παράθυρο ακούγεται ευχάριστα η «αναπνοή» και το σφύριγμα του τούρμπο κάτι που έχουμε ξανασημειώσει για τον κινητήρα αυτό. Εμείς θα προτείναμε πάντως το προφίλ Eco για μέσα στην πόλη όπου οι τιμές κατανάλωσης είναι εύκολο να ξεφύγουν, το Normal για το ταξίδι και το Sport για μια πιο δραστήρια στιγμή σε ορεινό κομμάτι. Το τιμόνι ακολουθεί την ίδια λογική με τα υπόλοιπα επιμέρους τμήματα: αποδεικνύεται αποτελεσματικό χωρίς νωρίτερα να έχει δημιουργήσει μεγάλες προσδοκίες με την αίσθησή του. Η ανάρτηση το ίδιο: είναι μαλακή, σχεδόν ανεπηρέαστη από λα-

κούβες και ταυτόχρονα κρατάει με γερό χέρι τις κλίσεις υπό έλεγχο. Γενικά το Megane έχει έναν τρόπο να σε βάζει πολύ προοδευτικά σε μια δυναμική οδηγική διάθεση και εν τέλει φτάνεις να απολαμβάνεις μια

Όπως όλο το αυτοκίνητο: κάνει τη δουλειά ήσυχα και αθόρυβα ενώ κατ’επιλογήν (με τα προγράμματα οδήγησης) μπορεί να παρουσιαστεί ως πιο ήπιος (Eco) ή πιο δυναμικός (Sport).

MEGANE_19-17:autotriti

6/5/2017

1:35 πμ

Σελίδα 37

Βελτιώθηκαν οι χώροι αλλά στο πίσω κάθισμα οι πιο υψηλόσωμοι μπορεί να εκφράσουν κάποια παράπονα.

Εσωτερικό: Υψηλές βλέψεις στην κατηγορία

Εξοπλισμός - τιμή

Όμορφο και πολύ ποιοτικό το εσωτερικό με λείες επιφάνειες και ελάχιστα μπουτόν. Τα μενού ωστόσο στο infotainment θέλουν κάποια εξοικείωση σε ό,τι αφορά τη δομή τους καθώς δε μοιάζουν με οτιδήποτε άλλο και ο οδηγός πρέπει να μάθει αρχικά που βρίσκεται το κάθε τι.

Οι ήπιοι τόνοι συνεχίζονται και στο εσωτερικό όπου η μεγάλη οθόνη αφής σε κατακόρυφο προσανατολισμό «portrait» και όχι στον συνηθισμένο «landscape» δίνει το χώρο στη Renault να ξεδιπλώσει τις high-tech ανησυχίες της. Η αισθητική συνήθως εξυπηρετείται από την τεχνολογία, η οποία και εδώ εξαφανίζει τα μπουτόν

ωραία εμπειρία οδήγησης χωρίς ακρότητες σε κάποια ρύθμιση. Πολύ θετικά είναι τα φρένα και σχεδόν άριστη η θέση οδήγησης με κάθισμα το οποίο σε κρατάει σταθερό αλλά και ξεκούραστο. Αναμφίβολα μια πολύ καλή, λεπτή ισορροπία γεύσεων, δε νομίζετε;

και θέλει μόνο αφή για τον έλεγχο των λειτουργιών δημιουργώντας πολλές λείες επιφάνειες και μια γνήσια σικ εμφάνιση. Το υπόλοιπο ταμπλό είναι πολύ προσεγμένο, με αρχοντικό αφρώδες υλικό. Ο εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος γιατί η έκδοση των 130 ίππων ξεκινά από το επίπεδο Dynamic και μεταξύ

Το πορτ-μπαγκάζ ικανοποιεί χωρίς να ενθουσιάζει. Κάτω από το δάπεδο ωστόσο κρύβεται μια κανονική ρόδα με 17 ιντσών ζάντα. Αν χρειαστεί αλλαγή ελαστικού θα χάσει λίγο από το στιλ του το αμάξι (γιατί δεν είναι αλουμινίου η ζάντα) αλλά θα συνεχίσει να ταξιδεύει με κανονικές ταχύτητες.

άλλων διαθέτει ζάντες 17 ιντσών, κλιματισμό δύο ζωνών, είσοδο χωρίς κλειδί και φυσικά το καλό infotainment με το μόνιτορ των 8,7 ιντσών. Η τιμή των 21.450 ευρώ δικαιολογείται χωρίς να συνιστά κάποια τρομερή ευκαιρία.

Πολύ ισορροπημένη «γεύση» έχει το βενζινοκίνητο Megane στο δρόμο: Γέρνει λιγότερο από όσο περιμένει κανείς με βάση τη μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης ενώ αν του ζητηθεί μπορεί να κινηθεί αρκετά σβέλτα.

ESP  Αερόσακοι 6 Ηλ. παράθυρα Ε/Π / Κεντρικό κλείδωμα  Ηλεκτρικοί καθρέπτες  Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού / Air Condition  (clima) Ηχοσύστημα  Cruise control  Ζάντες αλουμινίου  Προβολείς ομίχλης  Φώτα ημέρας  Εγγύηση μηχανικών μερών 5 έτη : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Dynamic 21.450

Η άποψή μας Είναι πολύ καλά σχεδιασμένο προϊόν το νέο Megane και αυτό φαίνεται σε όλους τους τομείς του. Σίγουρα υπάρχει η δυνατότητα να λειτουργήσει το γαλλικό μικρομεσαίο σαν μια αξιόλογη εναλλακτική στο γερμανοϊαπωνικό κατεστημένο της κλάσης.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι Πίσω φρένα Αερ. Δίσκοι Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική Στροφές τιμονιού 2,9 Κύκλος στροφής (μ.) 11,2 Θόρυβος 5η/6η στα 100/ 66,2/ 120 χλμ./ώρα (db) 67,4 Διάσταση ελαστικών δοκιμής 205/50 R17

Συντάκτης: Κώστας Μήτσου

20000_19-17:autotriti

6/5/2017

1:40 πμ

Σελίδα 38

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SUV/crossover με έως 20.000 ευρώ

SUV μέχρι 20.000;

Οι καιροί που έδινες μια περιουσία για να αποκτήσεις SUV/crossover έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, με τις mainstream εταιρείες να έχουν πλέον να σου προσφέρουν ότι ακριβώς ζητάς από ένα τέτοιο αυτοκίνητο, σε τιμές ακόμα και κάτω από τα 20.000 ευρώ. Και δεν είναι λίγες οι προτάσεις τους… Ας τις δούμε αναλυτικά

Κι όμως…

επίθεση των crossover αυτοκινήτων σε όλες τις κατηγορίες έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκεις πλέον στην αγορά πραγματικά ό,τι θέλεις. Αυτοκίνητα που είναι ικανά να καλύψουν κάθε σου ανάγκη και όλα τα βαλάντια από μίνι μέχρι και μικρομεσαία ή ακόμα και με-

σαία. Από το φθηνότερο και μικρότερο Suzuki Ignis μέχρι το κατά τι ακριβότερο από τις 20.000 ευρώ και πιο οδηγοκεντρικό Toyota C-HR, παρεμβάλλονται και άλλα πολλά αξιόλογα μοντέλα και φυσικά ο βασιλιάς της κατηγορίας σε επίπε-

Μίνι SUV/Crossover Fiat Panda 4X4 & Panda

Γιατί να το επιλέξω;

Cross

Από 15.750 & 18.500 cross

του ς καλ ούς του ποτα δύο χώρους και τον Το Fiat Panda είναι ένα από 1,3 ρα ητή κιν ό καλ λύ ει κανείς μίνι 4χ4 που μπορεί να πάρ με 95 ίπυ αίο ώ. Το χα- λίτρων πετρελ με κόστος έως 20.000 ευρ τις 4κίνητες εκζει διά τημα τε- πους που εφο μηλό του βάρος και το σύσ . ν να πάει δόσεις του τρακίνησης του επιτρέπου υπόλοι- Πόσο έχει; τα εκεί που δεν πάνε πλέον α. έκπτωπα crossover αυτοκίνητ Το Panda 4X4 κοστίζει με η πιο ενώ ση απ ό 15 .75 0 ευρ ώ, Τι άλλο να περιμένω; και κά σια ανι εμφ πλέον σκλ ηρο τρά χηλ η ξεss, Το Panda διακρίνεται επι Cro da Pan οση άνιση (ει- ξεχωριστή έκδ για την ξεχωριστή του εμφ ώ. ευρ , κινά από τα 18.500 δικ ά στη ν έκδ οση Cro ss)

Γιατί να το επιλέξω;

Από 14.030 το 4χ4

τας αναλογικά με τις διαστά χώ ύς λο κα ι κα ερο σει ς του Το Ign is είν αι το μικ ρότ αι είν του ρας ητή κιν Ο ς. κτήσει ρου crossover που μπορεί να απο λτ. με απόωρι- χωρητικότητας 1,0 ξεχ την για αι κανείς. Διακρίνετ και αν και ικανός, ός δρό- δοση 90 ίππων στή του εμφάνιση και τις εκτ (6,5 λτ./100 ο και καίει σχετικά αρκετά μου δυνατότητές του, ωστόσ αρνιέ- χλμ.). σε αυτές τις εκδόσεις δεν «απ . Πόσο έχει; ται» τον αστικό του χαρακτήρα 530 Το Ignis ξεκινά από τα 11. Τι άλλο να περιμένω; ατετρ oι ενώ το, ίνη δικ του ευρώ ως ύν Με την ιδιαίτερη εμφάνισή ινο του ξεκ ημε- κίν ητε ς εκδ όσε ις το Ignis βάζει στυλ στις καθ ώ. ευρ 030 14. τα έρον- από ρινές μετακινήσεις, προσφ

δο πωλήσεων, το Nissan Qashqai. Ας δούμε τα μοντέλα που κοστίζουν κάτω από 20.000 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία τους.

Suzuki Ignis

20000_19-17:autotriti

6/5/2017

1:42 πμ

Σελίδα 39

Mικρά SUV/crossover

Από 20.100 ευρώ

Οpel Mokka X Γιατί να το επιλέξω;

Το Mokka X είναι το ανανεωμένο Mokka το οποίο διαθέτει εκσυγχρονισμένο προφίλ, higtech αέρα και αναβαθμισμένο χαρακτήρα γενικότερα. Είναι ευχάριστο στο δρόμο και αν και δικίνητο με σκληρή ρύθμιση ανάρτησης, δεν λέει «όχι» σε εύκολα εκτός δρόμου κομμάτια.

Citroen C4 Cactus Από 13.988 € Fiat 500 X

Από 15.490 €

Το C4 Cactus είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της κατηγορίας, με άνετη οδική συμπεριφορά, καλούς χώρους και έντονη προσωπικότητα, που προσφέρεται αποκλειστικά ως δικίνητο σε τιμές που ξεκινούν από τα 13.988 ευρώ. Διακρίνεται επίσης για τις πολύ καλές τιμές του (κάτω από 20.000) σε όλες του τις εκδόσεις.

Nissan Juke

Το Mokka X διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του και τον ικανό του κινητήρα στην βασική δικίνητη έκδοση, ενώ προσφέρει την υπηρεσία προσωπικού συμβούλου Opel OnStar.

Πόσο έχει; Το Opel Mokka X κοστίζει 20.100 ευρώ στην βασική δικίνητη έκδοση με τον 1,4 λίτρου turbo κινητήρα των 140 ίππων.

Ford EcoSport

Από 16.990 €

To crossover της Ford βασίζεται πάνω στο Fiesta και στα βασικά του χαρακτηριστικά προσφέρει το ευχάριστο οδηγικό του προφίλ, τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους και τους ικανούς του κινητήρες, ενώ έχει απόσταση από το έδαφος 190 χλστ. Η τιμή του ξεκινά από τα 16.990 ευρώ μετά από έκπτωση.

pact SUV της Fiat με Το Fiat 500Χ είναι το com λ, ευχάριστη οδική στυ και ση ξεχωριστή εμφάνι δια γκάμα. Στις βασικές συμπεριφορά και πλούσι ευρώ με 90 15.4 ι τίζε κοσ του κίνητες εκδόσεις τήρα των 110 ίππων (E1,6 λτ. ατμοσφαιρικό κινη τον 1,4 λτ. turbo βενζιμε ώ Torq) και 19.250 ευρ ίππων. 140 η δοσ νοκινητήρα με από

Από 17.950 €

Το εκκεντρικό αλλά ξεχ ωριστό εμφανισιακά com pact crossover της Nis san διαθέτει ικανή γκά μα κινητήρων και ευχάριστη - εστιασμένη σε ασφάλτ ινες συνθήκες- οδική συμπερ ιφορά. Η τιμές του ξεκ ινούν από τα 17.950 ευρ ώ για την έκδοση με τον 1,2 λτ. turbo κινητήρα βεν ζίνης, απόδοσης 115 ίππ ων, ενώ είναι διαθέσιμο απο κλειστικά ως δικίνητο.

Peugeot 2008

Τι άλλο να περιμένω;

Από 14.680 €

Renault Captur

Suzuki Vitara Από 16.990 € Το Suzuki Vitara είναι ένα από τα πιο ικανά crossover αυτοκίνητα της κατηγορίας ακόμα και στις δικίνητες εκδόσεις του, παρά την σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του. Προσφέρει καλούς εσωτερικούς χώρους και καλές επιδόσεις, ενώ η τιμή του ξεκινά από τα 16.990 ευρώ στην έκδοση με τον 1,6 λτ. κινητήρα πετρελαίου των 120 ίππων.

Το «αδελφό» του Juke μοντέλο της Renault είναι το Captur. Αυτό προβάλλει ένα άνετο οδηγικό προφίλ και προσφέρει καλούς χώρους αλλά και τονισμένη πρακτικότητα. Είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως δικίνητο και οι τιμές του για την έκδοση με τον 0,9 λτ. τρικύλινδρο turbo κινητήρα των 90 ίππων, ξεκινούν από τα 14.680 ευρώ.

Γιατί να το επιλέξω; To Peugeot 2008 διατίθεται αποκλειστικά ως δικίνητο. Η μαλακή του ανάρτηση ωστόσο του επιτρέπει την κίνηση σε κάποιες ελαφρώς κακοτράχαλες διαδρομές, ενώ κάτω από τα 20.000 ευρώ διατίθεται τόσο με τον βενζινοκινητήρα των 1,2 λτ. και με τις δυο αποδόσεις του, όσο και με την βασική diesel έκδοση των 100 ίππων (1,6 λτ.).

Τι άλλο να περιμένω;

Από 14.850 ευρώ

To όμορφο σχεδιαστικά Peugeot 2008 διακρίνεται για τους καλούς του χώρους και την ευχάριστη οδική του συμπεριφορά με επίκεντρο την άνεση σε ασφάλτινες διαδρομές. Το ιδιαίτερο i-Cockpit εσωτερικό του είναι ποιοτικό και ευχάριστο με high-tech εικόνα.

Πόσο έχει; Η βασική έκδοση του Peugeot 2008 (1,2 λτ. με 82 ίππους) ξεκινάει από τα 14.850 ευρώ με έκπτωση ενώ η βασική στα diesel με τον 1,6 λτ. BlueHDi των 75 ίππων ξεκινά από τα 18.250 ευρώ.

20000_19-17:autotriti

6/5/2017

1:43 πμ

Σελίδα 40

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SUV/crossover με έως 20.000 ευρώ

Μικρομεσαία crossover Nissan Qashqai Τι είναι; Το Qashqai είναι το δημοφιλέστερο αυτοκίνητο της κατηγορίας των μικρομεσαίων crossover και συνεχίζει και στην δεύτερη γενιά του να αποτελεί ένα αξιόμαχο αυτοκίνητο. Διακρίνεται για τις έντονες ακμές του αμαξώματός του που συνδυάζονται αρμονικά με τις καμπύλες του επιφάνειες, δημιουργώντας ένα σύγχρονο και επιβλητικό προφίλ. Αντίστοιχα, στο εσωτερικό του είναι ευχάριστο αισθητικά, καλό ποιοτικά, ενώ διαθέτει και πλούσιο εξοπλισμό από την βασική του έκδοση. Ο βασικός βενζινοκινητήρας 1,2 λτ. με 115 ίππους του χαρίζει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ.) ενώ η κατανάλωσή του είναι χαμηλή και ανέρχεται στα 7,1 λτ./100 χλμ.

μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του και την μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές. Στο δρόμο είναι ιδιαίτερα άνετο και ασφαλές ενώ γενικότερα διακρίνεται για τους μεγάλους του εσωτερικούς χώρους , την αξιοπιστία του και την πλήρη

γκάμα του.

Ποια έκδοση παίρνω; Η βασική έκδοση με τον turbo βενζινοκινητήρα των 1,2 λίτρων απόδοσης 115 ίππων, ξεκινά από τα 18.990 ευρώ και είναι η μόνη έκ-

Από 18.990 ευρώ

δοσή του που κοστίζει λιγότερο από 20.000 ευρώ. Ωστόσο, σημειώστε πως η ελληνική αντιπροσωπεία διαθέτει βελτιωτικό κιτ που αυξάνει την ιπποδύναμη κατά 20 άλογα με κόστος 500 ευρώ επιπλέον (19.490 ευρώ).

Γιατί να το επιλέξω; Αν και δικίνητο, το Qashqai επωφελείται τα μέγιστα από την

Toyota C-HR Τι είναι;

Από 20.520 ευρώ

Το νεότερο μέλος των μιαι το κρομεσαίων crossover είν αιένο Toyota C-HR. Το προχωρημ δια , ota σθητικά μοντέλο της Toy του ές ακμ ς κρίνεται για τις έντονε φινέτσα αμαξώματός του και την ίσπερ τας του, προβάλλον σια δυ να μικ ή. Το

ο λίτρων υπερτροφοδοτούμεν όμορφο και πολύ κα- 1,2 δίαπο κινητήρα της Toyota, που λό ποιοτικά εσωτερικό εί αξιοδει 116 ίππους και το κιν του διακρίνεται για τον ), ενώ δλ. 8 πρεπώς (0-100 σε 10, hig h tec h διά κο σμ ό του ιοριπερ αι είν του ρους σε η κατανάλωσή ααντ προσφέροντας καλούς χώ του να ομέ βασική σμένη για τα δεδ . 4 επιβάτες. Το C-HR στη χλμ 100 λτ./ 7,6 με τον γωνισμού με του έκδ οση εφ οδι άζε ται

Γιατί να το επιλέξω;

πιο Το C-HR είναι ένα από τα της α νητ οκί αυτ ά γικ οδη ευχάριστα οδη ο κατηγορίας, με εστιασμέν βάλ προ γοκ εντ ρικ ό χαρ ακτ ήρα υπό ις άσε λοντας και σπορ προεκτ το και πίεση. Παράλληλα είναι άνε ς τις όλε σε ς παραμένει ασφαλέ ζεορί προ δεν ο συνθήκες, ωστόσ δρο δια ου άλτ ασφ ται για εκτός μές.

Ποιά έκδοση παίρνω;

Η βασική έκδοση (C-ITY) του 520 Toyota C-HR κοστίζει 20. ύπλο νει ευρώ και περιλαμβά δια ύ σμο πλι σιο επίπεδο εξο αε7 ων άλλ αξύ θέτοντας μετ ιρόσακους, όλες τις ηλεκτρ τίκον αιρ και ες ολί κές ευκ ο σιο ν αλ λά κα ι τo πα κέτ oενεργητικής ασφάλειας Toy ώνta Safety Sense, αποτελ που έτο τας ένα πλήρες πακ ιδύσκολα μπορείς να του αντ σταθείς.

20000_19-17:autotriti

6/5/2017

1:45 πμ

SEAT Ateca Γιατί να το επιλέξω;

Το Atec a είνα ι το πρώ το SUV/crossover της SEAT και την βάζει δυνατά σε αυτή την κατηγορία, όντας ένα πολύ ικανό αυτοκίνητο με εξαιρετική τιμή. Το όμορφο σχεδιαστικά Ateca είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο και πρακτικό στο εσωτερικό του ενώ στα βασικότερα χαρακτηριστικά συγκαταλέγεται το γεγονός ότι εφοδιάζεται με 1.000άρη TSI κινητήρα που είναι αποδοτικός αλλά και οικονομικός.

Σελίδα 41

Από 19.950 ευρώ

Τι άλλο να περιμένω;

Το Ateca κερδίζει τον οδηγό του με την ευχάριστη οδική του συμπεριφορ ά που διαμ ορφ ώνε ται από την σφιχτή ανάρτηση και την απόκριση του κινητήρα του. Είναι έτσι ένα από τα πιο ασφάλτινα εστιασμένα crossover της κατηγορίας.

Πόσο έχει; Τo SEAT Αteca στη βασική του έκδοση με τον 1.000άρη TSI ECO κινητήρα των 115 ίππων αποτελεί μια κορυφαία Value for money επιλογή. Κοστίζει 19.950 ευρώ χωρίς να απαιτεί καμία παραχώρηση σε κανέναν τομέα.

Από 16.870 το 4χ4

Γιατί να το επιλέξω; Το Duster είναι ένα από τα πιο σκληροτράχηλα SUV της αγοράς σήμερα κάτι που ισχύει ακόμα και για τις δικίνητες εκδόσεις του και επιτυγχάνεται αρχικά από την μεγάλη του απόσταση από το έδαφος αλλά και την διαδρομή της ανάρτησής του. Στις τετρακίνητες εκδόσεις δε που τιμώνται και εκείνες με λιγότερα από 20.000 ευρώ καθίσταται το πιο ικανό της κατηγορίας.

Τι άλλο να περιμένω; Το Duster ξεχωρίζει για τους πολύ καλούς του χώρους, αλλά και για την άνεση που προσφέρει στο

Mεσαία crossover Hyundai Tucson

Από 19.390 €

Dacia Duster δρόμο ενώ σε κάθε του έκδοση αποτελεί ένα αξιόλογο από κάθε άποψη αυτοκίνητο με εξαιρετικό value for money.

Πόσο έχει; To Duster ξεκινά από τα 13.910 ευρώ ως δικίνητο, ενώ πλην της κορυφαίας 4κίνητης έκδοσης από άποψη εξοπλισμού (Sportive), όλες βρίσκονται κάτω από τα 20.000 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα οι τετρακίνητες εκδόσεις ξεκινούν από τα 16.870 ευρώ (με ατμοσφαιρικό 1,6 λτ. βενζινοκινητήρα 105 ίππων), ενώ η αντίστοιχη με τον 1,5 λτ. diesel των 110 ίππων, κοστίζει από 19.790 ευρώ.

Kia Sportage Από 19.590 €

Το έτερο μοντέλο των μεσαίων cross over είναι το «ξαδελφάκι» του Tucson, Κia Spor tage. Το Sportage διακρίνεται και εκείνο για τους μεγά λους του χώρους και την άνεση που προσφέρει, ενώ προσφέρεται σε μια εξαιρετική τιμή διαμορφώνοντας πολύ καλό value for money. Η βασική του δικίνητη έκδοση με 1,6 λτ. turbo βενζινοκιν ητήρα ξεκινά από τα 19.590 ευρώ .

H Ηyundai επανέρχεται στην κατη γόρια θιστώντας το ix35 και επαναφέροντα των μικρομεσαίων crossover αντικας το όνομα του καταξιωμένου Tucs on. To νέο Tucson του οποίου τη δοκιμή έχετε την δυνατότητα να διαβάσετε στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, διακρ ίνεται για την ελκυστική του σχεδ ίαση, τους μεγάλους του χώρους και κοστ ίζει cess, 19.390 ευρώ με καλό εξοπλισμό στη βασική του δικίνητη έκδοση Αcκαι κινητήρα βενζίνης 1,6 λτ. απόδ σης 132 ίππων. ο-

BB_KUGA-30080TIGUAN-19_17:autotriti

6/5/2017

12:52 πμ

Σελίδα 42

Ford Kuga 1,5 TDCi VS Peugeot 3008 1,6 BlueHDI VS Volkswagen Tiguan 1,6 TDI

Εισιτήριο πρώτης θέσης Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS Σχεδίαση, λειτουργία κινητήρα, ποιότητα κατασκευής και κύλισης, χώροιπρακτικότητα καμπίνας, οδική συμπεριφορά, απόσταση από το έδαφος Κοντό έδρανό πίσω καθίσματος, αυξημένο βάρος

20 PS

κατηγορία των μικρομεσαίων crossover συνεχώς αποκτά καινούρια μέλη ή αντίστοιχα βλέπει τα ήδη υπάρχοντα να εξελίσσονται. Το ενδιαφέρον των εταιρειών για τη συγκεκριμένη κατηγορία μόνο τυχαίο δεν είναι, αφού η αύξηση των πωλήσεων και η δυναμική της, δεν αφήνει περιθώρια σε κανέναν από τους κατασκευαστές να μείνει απλός θεατής. Φυσικά ο εντονότερος ανταγωνισμός συνεπάγεται και με περισσότερες επιλογές για τους καταναλωτές, που πλέον έχουν τη δυνατότητα, ανάμεσα στα πολλά μοντέλα που κυκλοφορούν, να βρουν και πιο fun to drive επιλογές για να απολαύσουν άνετα ταξίδια. Με αυτό το δεδομένο επιλέξαμε τρία οδηγοκεντρικά πετρελαιοκίνητα μοντέλα -το diesel εξακολουθεί να ενδείκνυται για όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα εκτός πόλης- με ιπποδυνάμεις κοντά στα 120 άλογα, ώστε να διαθέτουν και αξιοπρόσεκτες επιδόσεις. Πάμε να δούμε λοιπόν που κερδίζουν και που χάνουν στη μεταξύ τους σύγκριση τα Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS, Peugeot 3008 1,6 BlueHDi 120 PS και Volkswagen Tiguan 1,6 TDI 115 PS. 42

lueHDi 1 B 6 , 1 8 0 t 30

Peugeo

Εμφάνιση: Το 3008 συνδυάζει δυναμισμό και φινέτσα Η εμφάνιση και των τριών μοντέλων ανταποκρίνεται στην πιο πρόσφατη σχεδιαστική ταυτότητα που έχει υιοθετήσει ο κάθε κατασκευαστής. Αυτό που ξεχωρίζει είναι το 3008, με τους σχεδιαστές της Peugeot να έχουν παντρέψει τον δυναμισμό με την εκλεπτυσμένη αισθητική. Ο πρώτος εκφράζεται με το

μυώδες καπό, τα εντυπωσιακά LED σώματα και τον επιθετικό προφυλακτήρα που πλαισιώνει τα ιδιαίτερα φωτιστικά, ενώ η ιδιαίτερη σχεδίαση της πίσω κολώνας σε συνδυασμό με τα χρωμιωμένα πλαίσια των θυρών και τις ράγες οροφής, προσδίδουν στο νέο Peugeot μια upper class φινέτσα. Δυναμικό σχεδιασμό διαθέτει και το Kuga, όπως άλλωστε όλα τα μοντέλα της Ford, o οποίος προκύπτει από τις τονισμένες ακμές του αμαξώματος, τη νέα εξάγωνη μάσκα της εταιρείας που καταλαμβάνει μεγάλο μέρος από τον εμπρόσθιο όγκο του αμαξώματος και τον μυώδη προφυλακτήρα με τους μεγάλους αεραγωγούς. Το νέο Tiguan από την άλλη κινείται στη λογική της VW, η οποία προτιμάει ένα πιο συντηρητικό look στα μοντέλα της, με μεγάλες και καθαρές επιφάνειες, οι οποίες συνοδεύονται από έντονες ακμές που εφαρμόζονται στο αμάξωμά του.

BB_KUGA-30080TIGUAN-19_17:autotriti

6/5/2017

12:53 πμ

Σελίδα 43

Το diesel ακόμα αποτελεί σωστή επιλογή για αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα σε ταξίδια και αυτοκινητόδρομους. Και επειδή η άνεση και η ευχαρίστηση σε αυτές τις περιπτώσεις παίζει πρωταρχικό ρόλο επιλέξαμε τρία crossover που μπορούν να μετατρέψουν το ταξίδι σε απολαυστική εμπειρία.

Volkswagen Tig

uan 1,6 TDI 115

Επιδόσεις και οι κονομία κινητήρ α, ποιότητα κατασκευής, χώροι, ποιότητα κύλισ ης, οδική συμπεριφ ορά και αίσθηση Τιμή, συγκρατη μένη σχεδίαση μέ σα και έξω

ιση, ή εμφάν Εξωτερικ ς διάκοσμος, ό εσωτερικ ατασκευής, χώ κ ποιότητα συμπεριφορά, ή ροι, οδικ – επιδόσεις ς κινητήρα στις κιβωτίου Αίσθηση αλλαγές, ορατό ς γρήγορε τα πίσω ς τητα προ

παρόλο που είναι ο Ο κινητήρας του VW Tiguan έχει τη μικρότερη α τητ ικό μεγαλύτερος σε χωρητ των άλλων δύο. 120 ντι ένα ισχύ με 115 ίππους, ο μικρή που στην πράΩστόσο η διαφορά είναι τόσ να γράψει το καλύξη δεν δυσκολεύει το Tiguan ρη ρεπρίζ στο 80-120 τερο 0-100 και την καλύτε με μικρή διαφορά καμε 5η. Παράλληλα έστω και καύσιμο με 6,2 λτ/100 ταναλώνει και το λιγότερο παραπάνω στο 7,1 το χλμ. (6,4 το 3008 και λίγο 8 που φημίζεται για Kuga). Ο 1,6 BlueHDi του 300

ις Κινητήρες – Επιδόσεις: Στ

λεπτομέρειες το Tiguan

του, είναι ο καλύτερος την πολιτισμένη λειτουργία άλλωστε την μεγαλύει (έχ στο 60-1000 με πέμπτη ρεπρίζ με έκτη, λότερη ροπή), ωστόσο χάνει στις του κιβωτίου, προς γω της αραιής κλιμάκωσης,

ος το κοντό κιβώτιο χάριν της κατανάλωσης. Τέλ ς σε συνδυασμό με του Kuga, αποδεικνύεται πω α, παρουσιάζει θετικό τον 1.500άρη TDCi κινητήρ χαμηλά, χαρίζοντας τράβηγμα και απόκριση από η σχέση. τις καλύτερες ρεπρίζ με έκτ

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Μοντέλο Κυβισμός (κ.εκ.) Κύλινδροι/Βαλβίδες Τροφοδοσία Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* Ροπή (Nm/σ.α.λ.)* Start/Stop Βάρος με οδηγό (κιλά)*

Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS 1.499 4/8 Common rail diesel 120/3.600 270/1.500-2.000 NAI 1.591

Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS 1.560 4/8 Common rail diesel 120/3.500 300/1.750 NAI 1.375

VW Tiguan 1,6 TDI 115 PS 1.598 4/16 Common rail diesel 115/2.900-4.000 280/1.700-2.900 NAI

12,1

11,1

10,7

Eπιδόσεις 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η (δλ.) 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η (δλ.)

173

189

185

8,6/11,0 12,7/16,3

7,9/15,2 12,3/17,2

8,4/13,0 11,4/17,1

Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)* Μέση εργοστασιακή Μέση δοκιμής Ρεζερβουάρ (λτ.)

4,4 7,1 60

4,3 6,4 53

4,8 6,2 58

115

111

125

Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)* ει το λιγότερο καύσιμο Το VW Tiguan καταναλών νύεται το καλύτερο δεικ απο με 6,2 λτ/100 χλμ. και ση. σε επιτάχυνση από στά

*Εργοστασιακές μετρήσεις

BB_KUGA-30080TIGUAN-19_17:autotriti

6/5/2017

12:54 πμ

Σελίδα 44

Ford Kuga 1,5 TDCi VS Peugeot 3008 1,6 BlueHDI VS Volkswagen Tiguan 1,6 TDI

Εσωτερικό: Εντυπωσιάζει το Peugeot 3008, κορυφαία ποιότητα το Tiguan

Ιδιαίτερα ποιοτική και κομψή είναι κορυφαίο. Στο κέντρο του ταμπλό η καμπίνα επιβατών του νέου 3008, κυριαρχεί η οθόνη αφής, ο πίνακας με το i-cockpit λογικής εσωτερικό, οργάνων είναι ευδιάκριτος (μπορεί όπου ξεχωρίζουν ο ψηφιακός πίνα- να είναι και εντελώς ψηφιακός), ενώ κας οργάνων, το μικρής διαμέτρου κανένα πρόβλημα δεν θα αντιμετωτιμόνι, οι διακόπτες αεροπορικού τύ- πίσεις και από άποψης εργονομίας. που, η μεγάλη κεντρική κονσόλα Τέλος, το εσωτερικό του ανανεωπου χωρίζει οδηγό και συνοδηγό μένου Ford Kuga βελτιώθ ηκε σε και ο προσεγμένος ambient φωτι- όλα τα επίπεδα, εμφανίζοντας ακόσμός. μα καλύτερη ποιότητα κατασκευής Από την άλλη μπορεί σχεδιαστικά και πιο σύγχρονο διάκοσμο, με πιο το εσωτερικό του Tiguan να μην σε σπορτίφ στοιχεία. Η μεγάλη οθόνη εξιτάρει, όμως από πλευράς ποιότη- του συστήματος πολυμέσων SYNC3 τας υλικών και φινιρίσματος είναι λύνει τα χέρια σε επίπεδο εργονο-

Εξοπλισμός - τιμή Μοντέλο ESP Αερόσακοι Ηλ. παράθυρα Ε/Π Κεντρικό κλείδωμα Ηλεκτρικοί καθρέπτες Υποβοήση/ Ρύθμ. τιμονιού Κλιματισμός Ηχοσύστημα Cruise control Ζάντες αλουμινίου Προβολείς ομίχλης Φώτα ημέρας

Ford Kuga Peugeot 3008 1,6 VW Tiguan 1,6 1,5 TDCi 120 PS BlueHDI 120 PS TDI 115 PS 



7 /

6 /

  /       : στάνταρ, : προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Έκδοση Τιμή από (ευρώ)

Business 25.840



μίας, με το Kuga να προσφέρει και ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα

για τα δεδομένα της κατηγορίας, την πολύ καλή θέση οδήγησης.

Ιδιαίτερα ποιοτική και κομψή είναι η καμπίνα επιβατών του νέου Peugeot 3008, με το icockpit λογικής εσωτερικό και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων.

To εσωτερικό του VW Tiguan είναι άρτιο κατασκευαστικά και διαθέτει ποιοτικά υλικά στην καμπίνα του.

/   /  

        

Το Ford Kuga εκφράζει και στην ανανεωμένη του έκδοση τον πιο σπορ, για τα δεδομένα της κατηγορίας, χαρακτήρα του αισθητικά.

#   

Active GRIP 27.400

Advance 27.700

Value for money: Kuga το καλύτερο στην βασική έκδοση Το επίπεδο εξοπλισμού και για τα τρία crossover είναι πλούσιο περιλαμβάνοντας όλα τα σύγχρονα μέσα άνεσης και ασφάλειας, αλλά και άλλα πιο high-tech στοιχεία ανά περίπτωση. Συγκριτικά το καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού στην βασική έκδοση, με τιμή 25.840 ευρώ, το έχει το Ford Kuga (έκδοση Business), η οποία προσφέρει μεταξύ άλλων το σύστημα infotainment SYNC3 της Ford με οθόνη

αφής 8 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινες λεπτομέρειες στο εσωτερικό, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Λιγάκι πιο ακριβό είναι το 3008, με τιμή 27.400 ευρώ στην έκδοση Active GRIP, η οποία διαθέτει μεταξύ άλλων, σύστημα αντιολίσθησης για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης και σύστημα υποβοήθησης σε κατηφόρα, πακέτο ορατότητας με

αυτόματη λειτουργία προβολέων και αυτόματο φωτισμό, καθώς και σύστημα πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών. Παραπλήσια τιμή με το 3008 (στα 27.700 ευρώ) έχει το VW Tiguan, στην πιο πλούσια της βασικής (Active), έκδοση Advance, που διαθέτει και εκείνο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 5 ιντσών και 8 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και κλιματισμό.

Χώροι: Πιο ευρύχωρο το 3008 Σε χώρους και τα 3 αυτοκίνητα είναι σε θέση να καλύψουν και με το παραπάνω τις οικογενειακές ανάγκες που ορίζει άλλωστε και η κατηγορία

τους. Tο 3008 παρόλο που είναι το μικρότερο έναντι των τριών σε διαστάσεις, εμφανίζει τον καλύτερο χώρο για τους επιβάτες και για τις απο-

σκευές (520 λίτρα). Το μοναδικό σημείο που χάνει, είναι στα πόδια των πίσω επιβατών, όπου το Tiguan διαθέτει περισσότερο χώρο.

Μετρήσεις χώρων (χλστ.) Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS 19 χλστ.

456 λτ.

45 χλστ.

86 χλστ.

128 χλστ.

2.690 χλστ.

χώρο Το 3008 εμφανίζει τον καλύτερο για τους επιβάτες και για τις αποσκευές (520 λίτρα) μεταξύ των τριών μοντέλων.

Peugeot 3008 1,6 BlueHDI 120 PS

520 λτ.

VW Tiguan 1,6 TDI 115 PS 26 χλστ.

88 χλστ. 155 χλστ.

2.675 χλστ.

Peugeot 3008 Ford Kuga Μοντέλο 1.460 1 1.41 Πλάτος εμπρός 1.428 1.380 Πλάτος πίσω 4.447x1.841x1.624 .705 38x1 1x1.8 4.53 ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος 75 κιλών ση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους *Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίω

420 λτ.

58 χλστ. 188 χλστ.

2.677 χλστ.

VW Tiguan 1.484 1.392 4.486x1.839x1.654

BB_KUGA-30080TIGUAN-19_17:autotriti

6/5/2017

12:56 πμ

Οδική συμπεριφορά: Απολαυστικό το

Το Ford Kuga μένει πιστό στην οδηγοκεντρική φιλοσοφία της φίρμας να κατα σκευ άζει αυτο κίνη τα απολ αυστ ικά - πρώ τα απ’ό λα για τον οδηγό και έτσι ακόμα και στην κατη γορί α των cros sove r δε θα μπορούσε να πράξει διαφορετικά. Μόλις «ανοίξει» ο δρόμος, το Kuga παρέχει υψηλή οδηγική αίσθηση, ενώ την ίδια ώρα στις στροφές, τα επίπεδα πρόσφυσης είναι υψηλά, η κλίση συγκρατημένη (πα-

Σελίδα 45

Kuga, 3008 για το χώμα, άνετο το Tig

πλών συνδέσμων. Στο ίδιο μήκος κύματος το ακριβές και πληροφοριακό τιμόνι, ο θετικός και εύχρηστος επιλογέας, αλλά και τα δυναμικά φρένα. Εκτός δρόμου, τα 201 χλστ. από το έδαφος είναι ένας σαφές ατού, όπως και οι καλές γωνίες αναρρίχησης. Ακόμη μεγαλύτερη (η μεγαλύτερη όλων για την ακρίβεια) είναι η από στασ η από το έδα-

uan

Το Ford Κuga εξαργυρώνει στο έπακρο την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμφανίζοντας ένα ιδιαίτερα ευχάριστο οδηγικό ταμπεραμέντο.

υψηλή ζει αριστοτεχνικά την To Peugeot 3008 συνδυά ηριστικά οδήακτ χαρ κά αμι δυν τα ποιότητα κύλισης με γησης.

Η ποιότητα κύ λεί μέτρο σύ λισης του VW Tiguan γκρισης, όχ αποτει μόνο γορία, αλλά για την κατηκαι γενικότε ρα.

ρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος) και η συμπεριφορά ουδέτερη με το πίσω μέρος να εμφανίζει σπορ προεκτάσεις τονίζοντας την στάν ταρ παρο υσία άξον α πολλ α-

φος για το Peugeot 3008, που είναι βασισμένο στην εξελιγμένη πλατ φόρ μα EMP 2. Ως γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής, το νέο crossover της γαλλικής φίρμας συνδυάζει αριστοτε-

Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι Μοντέλο Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Εμπρός φρένα Πίσω φρένα 100-0 χλμ./ώρα (μ.) Υποβοήθηση τιμονιού Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) Στροφές τιμονιού Κύκλος στροφής (μ.) Θόρυβος στα 100/ 120 χλμ./ώρα (db) Διάσταση ελαστικών δοκιμής

Ford Kuga 1,5 TDCi 120 PS Πολλαπλών συνδέσμων 36,8 1.573/1.583 2,6 11,1

Peugeot 3008 VW Tiguan 1,6 BlueHDI 120 PS 1,6 TDI 115 PS Γόνατα ΜακΦέρσον Ημιάκαμπτος άξονας Aεριζόμενοι Δίσκοι Δίσκοι 36,9 37,2 Ηλεκτρική 1.601/1.610 1.579/1.589 3,0 2,6 10,7 11,5

66,1/68,1

65,4/67,9

65,5/67,5

235/50 R18

255/55 R18

215/65 R17

Τι επιλέγουν οι τρεις οδηγοί του AutoΤρίτη Ο fun to drive τύπος θα δυσκολευτεί στην τελική επιλογή του. Από τη μία υπάρχει το Ford Kuga, το οποίο εκφράζει άμεσα την οδηγοκεντρική προσέγγιση της εταιρείας που εκπροσωπεί, από την άλλη το Tiguan με την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και τέλος το 3008 που πέρα από το δυναμισμό στο δρόμο, είναι το πιο περιπετειώδες και στο χώμα. Η επιλογή είναι δύσκολη …

χνικ ά την άνεσ η με τα δυνα μικά χαρακτηριστικά οδήγησης. Η ανάρτηση φιλτ ράρ ει απο τελε σμα τικά όλες τις ανωμαλίες και σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα κύλισης. Παράλληλα όμως συντελεί ώστε το 3008 να στρίβει ουδέτερα και με ασφάλεια. Για τις εκτός δρόμου περιηγήσεις το 3008 βασίζεται στο σύστημα Advanced Grip Con trol με 5 προ γρά μμα τα λειτουργίας και τα M+S ελαστικά. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 219 χλστ. Τέλος το VW Tiguan σε κερδίζει αμέσως με την εξαιρετική ποιότητα

κύλι σης και τη σωστή λειτουργία της ανάρτησης που φιλτράρει με άνεση τις ανωμαλίες. Παράλληλα, το πλαίσιο είναι γρανίτης, ενώ ο θόρυβος που περνάει στην καμπίνα είναι πολύ χαμηλός. Υπό πίεση τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αυξημένα, οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν και παρά το ελαφρύ τιμόνι μπορείς να το κατευθύνεις εκεί που θες. Όσον αφορά τις εκτός δρόμου επιδόσεις, η απόσταση των 189 χλστ. για την δικίνητη έκδοση της δοκιμής σου επιτρέπει να κινηθείς γρήγορα και απρο βλημ άτισ τα σε light διαδ ρομές.

O value for Ο tech freak τύπος θα ικανοποιηθεί money τύπος θα επιλέξει το απόλυτα και από τα τρία αυτοκίνητα, Ford Kuga στην βασική του τα οποία διαθέτουν διευρυμένες έκδοση που διαθέτει τη μικρόδυνατότητες διασύνδεσης. Σίτερη τιμή αγοράς και προσφέρει γουρα θα ενθουσιαστεί πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Βέαπό τον ψηφιακό πίβαια επειδή η διαφορά στην τινακα οργάνων που μή δεν είναι απαγορευτική, τα διαθέτουν τα 3008 3008 και Tiguan που κινούνται και Tiguan, ωστόστις παρυφές του premium σο από τη στιγμή εξακολουθούν να αποτεπου θα πρέπει να λούν μια συμφέρουδιαλέξει ένα, ίσως θα σα λύση. έπαιρνε το Peugeot.

Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

BMW ELECTRIC_19-17:autotriti

ΟΔΗΓΟΥΜΕ

6/5/2017

1:12 πμ

Σελίδα 46

Γκάμα ηλεκτρικών & plug-in μοντέλων της BMW

Fully charged

BM W

Ο λόγος για την γκάμα των μοντέλων της BMW, αφού υπάρχει μια ηλεκτρική ή plug-in πρόταση για κάθε ανάγκη. Βρεθήκαμε στη Βιέννη, ώστε να ξανα-συστηθούμε με το μέλλον της αυτοκίνησης.

αυτή προς τον ηλεκτρισμό αποτυπώνεται και στις πωλήσεις καθώς συνεχώς αυξάνονται τα μερίδια των ηλεκτρικών οχημάτων. Σημειώστε Η X5 xDrive40e έχει συνδυαστική ιπποδύναμη 313 άλογακαι κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δλ. Αμιγώς ηλεκτρικά μπορεί να κινηθεί και 40 περίπου χιλιόμετρα και ταχύτητα μέχρι τα 120 λμ./ώρα.

Εξαιρετική ευελιξία, έντονη επιτάχυνση και επιβράδυνση σηκώνοντας το πόδι σου από το γκάζι είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα του i3.

σοι παρακολουθούν τις εξελίξεις στην αυτοκίνηση γνωρίζουν πως το μέλλον θα είναι ηλεκτρικό. Οι κατασκευαστές απομακρύνονται από το diesel και επενδύουν στη βενζίνη αλλά και στα ηλεκτρικά/plug-in οχήματα, προκειμένου να πιάσουν τις αυστηρές νόρμες εκπομπών ρύπων, οι οποίες θα γίνουν αυστηρότερες στο άμεσο μέλλον. Μάλιστα, η στροφή 46

πως το πρώτο τρίμηνο του 2017 πωλήθηκαν στην Ευρώπη 212.945 ηλεκτρικά ή plug-in έχοντας μία αύξηση της τάξεως του 37,6%. Μετά τα παραπάνω στοιχεία, λοιπόν, είναι ξεκάθαρο πως όποιος κατασκευαστής επενδύει στα ηλεκτρικά, θα έχει όφελος στο μέλλον. Από την πλευρά της, η BMW της οποίας ήμασταν προσκεκλημένοι σε μια ειδική παρουσίαση για τα ηλεκτρικά της μοντέλα, έχει μια full γκάμα ηλεκτρικών (i) και plug-in (iPerformance) μοντέλων, βρισκόμενη έτσι up to date και με το βλέμμα προς το μέλλον. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που στόχο για το 2017 έχει να πουλήσει 100.000 κομμάτια, την ώρα που το πρώτο 3μηνο έχει καταφέρει περίπου 24.000.

Πλήρης γκάμα ηλεκτρικών Η γκάμα των ηλεκτρικών και plug in μοντέλων της BMW είναι

μεγάλη, καλύπτοντας κάθε ανάγκη. Ξεκινάει από τη μικρότερη 225xe έως την 330e, συνεχίζει με την 530e, η οποία μας παρουσιάστηκε πρόσφατα και ήταν ουσιαστικά το μόνο «νέο» μοντέλο του «BMW Electric Now Tour» στο οποίο συμμετείχαμε, ενώ στα υψηλότερα πατώματα βρίσκονται η X5xDrive40e, η επιβλητική 740e, καθώς και τα αμιγώς ηλεκτρικά i3 και i8. Το μενού αρχικά περιλάμβανε το i3 με την μεγαλύτερη μπαταρία χωρητικότητας 94Ah, η οποία εξασφαλίζει μία αυτονομία της τάξεως των 300 χιλιομέτρων (σημειώστε πως οι Γερμανοί μας είπαν ότι κάτοχοι του i3 με τη μικρότερη μπαταρία των 60 Ah μπορούν αν θέλουν να την αντικαταστήσουν -με κάποιο κόστος). Γνώριμο -από την πλευρά μας- το i3 ξεχωρίζει με την φουτουριστική του σχεδίαση, την έντονη επιτάχυνση, την ευελιξία μέσα στην πόλη (κύκλος στροφής 9,5 μ.), αλλά και την ιδιαιτερότητά του να μπορεί να οδηγηθεί με ένα πεντάλ! Πατάς και επιταχύνεις, αφήνεις και επιβραδύνεις… Φρένο θα χρειαστείς μόνο σε ξαφνικές περιπτώσεις. Στη συνέχεια, περάσαμε στα iPerformance μοντέλα και συγκεκριμένα στα 330e και 530e. Η ισχύς τους αγγίζει τους 252 ίππους και τα

1:13 πμ

Σελίδα 47

420 Nm ροπής, ενώ η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται θεωρητικά στα 2 λτ/100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων μεταξύ 44 και 49 γρ./χλμ. Αμφότερα μπορούν να κινηθούν αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για 40 περίπου χλμ. και έχουν αυτονομία 600 χλμ. Όσο τέλος για τις μπα-

BM 74 W 0

6/5/2017

Η 530e iPerformance διαθέτει έναν 2λιτρο βενζινοκινητήρα 184 ίππων και 320 Nm ροπής και σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα των 95 ίππων και 250 Nm ροπής, αποδίδει 252 ίππους με 420 Nm ροπής. Το 0-100 χλμ/ώρα έρχεται σε 6,2 δλ..

Η 740e iPerformance διαθέτει έναν 2λιτρο twin-turbo κινητήρα βενζίνης απόδοσης 258 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδουν συνδυαστικά 326 άλογα. Η ηλεκτρική αυτονομία είναι 40 χλμ. και το 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 5,5 δλ..

BM 53 W 0

BMW ELECTRIC_19-17:autotriti

ταρίες τους, αυτές φορτίζονται σε κάτι περισσότερο από 3 ώρες από οικιακό δίκτυο και σε 2 ώρες και 15

Ο κ. Νίκος Ταγκούλης, ο οποίος ηγείται τη Διεύθυνση Eπικοινωνίας της BMW για την Νοτιοανατολική Ευρώπη ήταν ο άνθρωπος πίσω από το BMW Electric Now Tour.

Λίγα λόγια για το eDrive Η τεχνολογία eDrive της BMW εφαρμόζεται στα ηλεκτρικά (i) και plug-in (iPerformance) μοντέλα της και σε συνδυασμό με τους θερμικούς ΚΕΚ, την προσεγμένη αεροδυναμική και το χαμηλό βάρος στόχο έχει τη μείωση των εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης. Τα μέρη από τα οποία αποτελείται είναι ο ηλεκτροκινητήρας, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και η ευφυής διαχείριση ενέργειας. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ότι ο ηλεκτροκινητήρας και ο κινητήρας συνεργάζονται αποδοτικά ανάλογα με τις συνθήκες.

λεπτά από i Wallbox. Έπειτα, μπήκαμε στη θηριώδη xDrive40e η οποία να είμαστε ειλικρινείς μας έβαλε σε σκέψεις στο κατά πόσο ένα αυτοκίνητο με τέτοιο όγκο μπορεί να είναι και… πράσινο. Όπως και να έχει, η ιπποδύναμή της ανέρχεται συνδυαστικά στα 313 άλογα, ενώ η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται στα χαρτιά στα 3,3 λτ./100 χλμ. Σε κάθε περίπτωση τα νούμερα είναι εντυπωσιακά. Αντίστοιχη τεχνολογία με την X5 φέρει και η 740e iPerformance (με διαφορές ωστόσο στα απόλυτα νούμερα ιπποδύναμης του ΚΕΚ και του ηλεκτροκινητήρα), η οποία κλέ-

Η τεχνολογία eDrive διαφοροποιείται από όχημα σε όχημα ανάλογα με την περίσταση και συγκεκριμένα μπορεί να συνδυαστεί με 4κύλινδρους ή 3κύλινδρους κινητήρες καθώς και με κλασική πίσω κίνηση, τετρακίνηση BMW xDrive ή ηλεκτρική AWD όπου ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει έναν άξονα και ο ΚΕΚ τον άλλο. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BMW δίνουν προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση σε χαμηλές και μέτριες ταχύτητες. Σε πιο έντονη επιτάχυνση και σε υψηλότερες ταχύτητες ωστόσο, αναλαμβάνει δράση ο κινητήρας. Φυσικά, με το πάτημα του μπουτόν

βει τις εντυπώσεις με την πολυτέλεια και τις ανέσεις της. Κάθεσαι στο πίσω κάθισμα και αισθάνεσαι πιο όμορφα από ό,τι στον καναπέ του σαλονιού σου, είσαι απομονωμένος από τον έξω κόσμο, ενώ τα κορυφαία συστήματα άνεσης και ασφάλειας σε κάνουν να αφήσεις στην άκρη οδηγική απόλαυση και επιδόσεις, που είναι ωστόσο δεδομένες. Τέλος, ως κερασάκι στην τούρτα, οδηγήσαμε το i8, μέσα στην πίστα και με τη δυνατότητα να κάνουμε κάποιους γύρους αμιγώς ηλεκτρικά, άλλους στο comfort mode, και μερικούς στο sport mode. Για άλλη μια φορά το supercar της BMW κέρδισε την εμπιστοσύνη μας με την απόλαυση και το πλατύ χαμόγελο που σου χαρίζει, είτε όταν το οδηγείς στο όριο, είτε σε καθημερινές συνθήκες…

MAX eDRIVE mode μπορούν να κινηθούν με μικρούς περιορισμούς ως προς την τελική ταχύτητα ή αν κάνεις kick down αμιγώς ηλεκτρικά.

Συντάκτης: Κώστας Kαπογιάννης

C3 VS MINI_19-17:autotriti

5/5/2017

2:29 πμ

Σελίδα 48

Citroen C3 vs MINI Cooper 5d

Πιο trendy γίνεται;

Καλή εργονομία και minimal αισθητική χαρακτηρίζει το εσωτερικό του Citroen C3. Επίσης , αρκετές είναι και οι δυνατότητες customization.

ε αυτή την αντιπαράθεση τον μοντέλα ακολουπρώτο λόγο έχει το στυλ και ο θούν διαφορετικά σχεδιαστικά μονονεανικός χαρακτήρας. Το ανα- πάτια. Στο μεν Citroen C3, που είναι βιωμένο ΜΙΝΙ από την πρώτη του κιό- διαθέσιμο αποκλειστικά σε 5θυρη λας γενιά κατάφερε να κλέψει τις έκδοση, εφαρμόζονται πολλές καμκαρδιές των οπαδών του lifestyle. πύλες, στο δε ΜΙΝI η λογική είναι πιο Έγινε ο ορισμός του trend setter και «τετράγωνη» και πνιγμένη από ρετρό για πολλά χρόνια έπαιζε ουσιαστικά πινελιές και αναφορές. Χωρίς αμφιμόνο του (σχεδιαστική) μπάλα στη μι- βολία και τα δύο είναι δυναμικά, μονκρή κατηγορία κάτι που συνεχίστηκε τέρνα και αρκετά ξεχωριστά για τα με τη δεύτερη γενιά του (το 2014), η δεδομένα της κατηγορίας (το νέο οποία αποτέλεσε μια πιο ώριμη εκτέ- Nissan Micra παίζει επίσης δυνατά). λεση της ρετρό συνταγής. Έχουν το… «τούτο» τους Η Citroen, που τον τελευταίο καιρό Κοιτάζοντας από μπροστά το επενδύει πολλά στη διαφορετική σχεδίαση όπως φάνηκε με το C4 Cactus, Citroen C3 το μάτι πέφτει στα με το νέο C3 θέλησε να αμφισβητή- λεπτά φανάρια στο πάνω μέσει το ΜΙΝΙ χαρίζοντας στο μικρό της μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστιολλά ψός μ ύει π κά, που αν μη τι άλλο ξεχωρίζουν επενδ ίαση. O κο νέου n e o r δ και τραβάνε το βλέμμα. H Cit στην σχε τήρας του ό απ ρακ έον Μπορεί στα μάτια κάποιων το παλι trendy χαίναι έκδηλοος τ ε κ 3 ις C3 από πίσω να «δείχνει» λίγο Citroen Cι να κοιτάξε υ κα ρό. ο π ό ικ ΜΙΝΙ με τα φώτα που «μπαίνουν» ικό μ γαλλ στην πίσω πόρτα, αλλά τα δύο 48

ρος του καπό τα οποία διαθέτουν 3 συστοιχίες LED και τα οποία ενώνονται με την οριζόντια μάσκα, όπως και στα στρόγγυλα φανάρια λίγο πιο κάτω. Το ΜΙΝΙ από την άλλη διαθέτει χαρακτηριστικά, σήματα-κατατεθέντα στοιχεία τα οποία δε θα αλλάξουν λογικά ποτέ, όπως τα στρογγυλά μπροστινά φώτα, οι επίσης στρογγυλεμένοι πλαϊνοι καθρέφτες και η εν είδη χαμόγελου μάσκα. Θα τολμούσαμε να πούμε πως το μπροστινό μέρος του C3 είναι πιο δυναμικό. Από το πλάι πιο ξεχωριστό και ιδιαίτερο είναι το C3 χάρη στα (έξτρα) Airbumbs, που πρωτοείδαμε στο C4 Cactus. Αυτοί οι θύλακες αέρα αρχικά ξενίζουν και σε κάποιους δεν αρέσουν, αλλά υπόσχονται προστασία από μικρογρατζουνιές. Το πίσω μέρος και των δύο μοντέλων έρχεται να συμπληρώσει το αισθητικό αποτέλεσμα που έχει δημι-

Τα airbumbs στις πόρτες αποτελούν χαρακτηριστικό στο ιχείο του νέου Citroen C3.

C3 VS MINI_19-17:autotriti

5/5/2017

2:30 πμ

Σελίδα 49

To MINI ήταν μέχρι σήμερα το απόλυτο lifestyle icon. To νέο Citroen C3 φαίνεται πως το έβαλε για τα καλά στο μάτι θέλοντας να γίνει ο trendy χαλίφης στη θέση του trendy χαλίφη.

Χαρακτηριστικά τα στρογγυλά μπροστινά φανάρια του ΜΙΝΙ. Τα ξεχωρίζει ακόμη και η γιαγιά στο χωριό.

ουργηθεί πιο πριν. Έτσι, στο μεν Citroen C3 κυριαρχούν οι καμπύλες με τα φώτα να έχουν οριζόντια κυρίως τοποθέτηση, στο δε MINI που και πίσω έχει εμφανώς μεγαλύτερη γυάλινη επιφάνεια, τα φώτα είναι χαρακτηριστικά και κάθετα.

Υψηλή ποιότητα, ρετρό χαρακτήρας, αλλά και high-tech αίσθηση στην καμπίνα του ΜΙΝΙ.

Της εξατομίκευσης το κάγκελο Το ΜINI είναι ο «βασιλιάς» της εξατομίκευσης, αφού δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη για επεμβάσεις σύμφωνα με το γούστο του από την… οροφή μέχρι τους τροχούς. Η Citroen με το νέο C3 θέλησε να προσφέρει ανάλογες δυνατότητες και τα κατάφερε. Έτσι μπορεί κανείς να επέμβει σε καθρέφτες, καπό-οροφή, μαρσπιέ, προφυλακτήρες και εσωτερικό, τροχούς αναβαθμίζοντας αισθητά Το ΜΙΝ Ι όλες σε εκδόσ του τις εις είν αι ο ορισμ trend ός του setter, μια σπ συνδυ ουδή που άζει ξ ε χωρ χαρακ τήρα ιστό ρετρό και νοστα λγία.

την εξωτερική εικόνα. Από την άλλη όμως το C3 είναι διαθέσιμο σε μία και μόνο έκδοση αμαξώματος (5θυρη), τη στιγμή που το ΜΙΝΙ έχει δημιουργήσει έναν ολόκληρο δικό του μικρόκοσμο με 3θυρη και πεντάθυρη έκδοση, με έκδοση Cabrio, με στέισον έκδοση Clubman, αλλά και crossover Countryman. Από πλευράς ιπποδύναμης η γκάμα του ΜΙΝΙ κυμαίνεται από 75-231 άλογα, ενώ αυτή του C3 από 68-110 άλογα.

χώρων. Τα δύο αυτοκίνητα έχουν τεχνολογίες που δεν συναντάς σε άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας! Το Citroen C3 διαθέτει κάμερα στο καθρέπτη που μπορεί να βιντεοσκοπήσει ότι βρίσκεται μπροστά σου, και μετά αν θέλεις να το ανεβάσεις και στα κοινωνικά δίκτυα, το ΜΙΝΙ έχει τη μοναδική για την κατηγορία διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση.

Ξεχωριστά και από μέσα

Η άποψή μας

Ανοίγοντας τις πόρτες των δύο μοντέλων και μπαίνοντας στο εσωτερικό τους, τα πράγματα είναι ανάλογα trendy και ξεχωριστά. Από τη μια είναι το C3 με την τεράστια οθόνη αφής, τους ξεχωριστούς αεραγωγούς και τη minimal αισθητική, που δίνει έμφαση στην εργονομία και στην πρακτικότητα. Από την άλλη έχουμε το ΜΙΝΙ με τα πιο πολυτελή υλικά, τη ρετρό σχεδίαση, τα all time classic στρογγυλά όργανα, το ανάλογο στοιχείο στο κέντρο του ταμπλό, αλλά και τη… στενότητα

Χωρίς αμφιβολία, το Citroen C3 και το ΜΙΝΙ είναι δύο από τα πιο ξεχωριστά σε σχεδίαση μικρά που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά με το γαλλικό μοντέλο να είναι πιο εύπεπτο τιμολογιακά. Αμφότερα τραβούν το βλέμμα σα μαγνήτης, έχουν trendy χαρακτήρα και χωρίς αμφιβολία έχουν τον τρόπο να σε κάνουν να χαμογελάς. Ωστόσο το C3 έχει καλή τιμή παραβαίνοντας τον κανόνα πως τα γούστα «πληρώνονται», αντίθετα με το πιο ακριβό MINI.

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

5 THINGS_NAYTIA_T19-17:autotriti

5 ΠΡΑΓΜΑΤΑ

6/5/2017

1:09 πμ

Σελίδα 50

που πρέπει να ξέρετε για να αποφύγετε τη ναυτία

Όλα γύρω μου γυρίζουν… Σύμφωνα με τους επιστήμονες η ναυτία μπορεί να επηρεάσει ακόμη και τα χρυσόψαρα, πόσο μάλλον τους ανθρώπους και δη τα παιδιά. Αυτά είναι τα 5 πράγματα, που πρέπει να ξέρετε για μείνετε στο τραγούδι του Σάκη Ρουβά και όχι στις δυσάρεστες συνέπειες της ναυτίας…

PHOTO: FORD

χεδόν σε όλους μας έχει συμβεί να ζαλιστούμε κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με αυτοκίνητο. Δεν είναι ντροπή, δεν είναι κολλητικό. Απλά συμβαίνει. Μάλιστα, δύο στους τρεις έχουν πάθει κάποια στιγμή ναυτία, ενώ ένας στους τρεις έχει νιώσει αδιαθεσία. Παιδιά και έφηβοι υποφέρουν περισσότερο από το σύνδρομο της ναυτίας που μπορεί να επηρεάσει ακόμα και τα χρυσόψαρα σύμφωνα με τους ειδικούς. Η ναυ-

τία στο αυτοκίνητο είναι περίπλοκο πρόβλημα. Είναι μία φυσική αντίδραση σε ένα αφύσικο ερέθισμα που δεν μπορεί να θεραπευτεί αν αντιμετωπιστεί ως τέτοιο. Η ναυτία οφείλεται σε αντικρουόμενα μηνύματα που παίρνει ο εγκέφαλος σε σχέση με τη θέση που έχει το σώμα στο χώρο. Κατά το ταξίδι, ο εγκέφαλος παίρνει μηνύματα για τη θέση και κίνηση του σώματος από αισθητήρια όργανα στα μάτια, στο εσωτερικό αυτί (λαβύρινθο), στους

μυς, στις αρθρώσεις και στο δέρμα. Για παράδειγμα όταν γίνονται κινήσεις στο αυτοκίνητο τις ανιχνεύει το εσωτερικό αυτί με το λαβυρινθικό σύστημα ενώ το οπτικό σύστημα με τα μάτια δεν το αντιλαμβάνεται. Τότε ο εγκέφαλος λαμβάνει διαφορετικά και συγκρουόμενα μηνύματα για τη θέση και κίνηση του σώματος στο χώρο. Η κατάσταση αυτή μπορεί να οδη-

Προσοχή στις οθόνες Kατά μέσο όρο οι επιβάτες που κοιτάζουν στις οθόνες κινητών, tablet, συστημάτων infotainment, νιώθουν αδιαθεσία μετά από 10 λεπτά. Aυτό αποδείχθηκε από σχετική έρευνα, που πραγματοποιήθηκε από τη Ford με τη βοήθεια ειδικών στη ναυτία. Και όλοι ήταν ενήλικες. Η κατάσταση γίνεται χειρότερη όταν οι επιβάτες κάθονται πίσω.

γεί σε ναυτία. Φανταστείτε ότι κάθεστε στα πίσω καθίσματα ενός αυτοκινήτου και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού διαβάζετε ένα βιβλίο. Το εσωτερικό αυτί όπως και οι υποδοχείς του δέρματος σας, θα ανιχνεύσουν την κίνηση και θα ειδοποιήσουν τον εγκέφαλο. Όμως τα μάτια που είναι προσηλωμένα στο βιβλίο, δεν ανιχνεύουν την κίνηση με αποτέλεσμα να δημιουργούνται συμπτώματα ναυτίας.

Οι έρευνες έδειξαν πως οι επιβάτες, που κοιτάζουν οθόνες κινητών, tablet κτλ. Νιώθουν αδιαθεσία μετά από 10 λεπτά.

Η ψηλά τοποθετημένη οθόνη βοηθά την κατάσταση όσων επηρεάζονται από τη ναυτία.

5 THINGS_NAYTIA_T19-17:autotriti

6/5/2017

1:10 πμ

Σελίδα 51

Η άτσαλη οδήγηση προκαλεί ναυτία

Η κυκλοφορία με συχνά σταμάτα-ξεκίνα και οι στροφές θα χειροτερέψουν την προδιάθεση για ναυτία. Η δυσάρεστη αυτή κατάσταση επηρεάζει κυρίως παιδιά και εφήβους και γίνεται χειρότερη όταν κάθονται πίσω, παίζοντας (ειδικά σκυμμένα) video games ή παρακολουθούν ταινίες. Eπίσης οι απότομες επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις, οι ξαφνικές τιμονιές και τα αυξημένα πλευρικά g αποτελούν τη σπίθα, που θα φουντώσει την ευαισθησία κάποιων ατόμων στη ναυτία. Η απότομες επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις και οι τιμονιές σίγουρα θα ταλαιπωρήσουν τα άτομα, που είναι ευαίσθητα στη ναυτία.

Ναυτία παθαίνουν ακόμα και τα χρυσόψαρα

Δεν έρχεται απροειδοποίητα

Έτσι θα αποφύγεις τη ναυτία! Η ναυτία είναι πραγματικός εφιάλτης. Μπορεί όμως να αντιμετωπιστεί ή τουλάχιστον μπορούμε να μετριάσουμε τις συνέπειες και την επίδρασή της. Αυτά είναι τα 5 πράγματα που θα βοηθήσουν.  Μετακινούμαστε στο κέντρο των πίσω καθισμάτων, ή κατά προτίμηση μπροστά, για να βλέπουμε το δρόμο.  Οδηγούμε ομαλά και όπου είναι δυνατόν, αποφεύγουμε το ξαφνικό φρενάρισμα, την απότομη επιτάχυνση και τις λακκούβες. Αποσπάμε την προσοχή όσων ζαλίζονται – ακόμα κι ένα τραγούδι μπορεί να βοηθήσει  Χρησιμοποιούμε ένα μαξιλάρι ή στήριγμα στο κεφάλι για να κρατήσουμε το κεφάλι

PHOTO: FORD

Η ναυτία μπορεί να μετατρέψει το πολυαναμενόμενο οικογενειακό ταξίδι σε εφιάλτη, με τη μαμά και το μπαμπά να ρίχνουν νευρικές ματιές πίσω και να φοβούνται το χειρότερο. Σημαντικό γεγονός: Τα μωρά, που δεν έχουν περπατήσει, δεν παθαίνουν ναυτία. Αυτό συμβαίνει μόνο όταν αρχίζουμε να περπατάμε. Ωστόσο τα κατοικίδια επηρεάζονται, και το απίστευτο είναι ότι ακόμα και τα χρυσόψαρα υποφέρουν από ναυτία, ένα φαινόμενο που παρατήρησαν οι ναυτικοί. Το χασμουρητό, η ζαλάδα, ο ποΑκούγεται απίστευτο, αλλά μέχρι και τα… νοκέφαλος, η εφίδρωση και η τάση χρυσόψαρα για εμετό είναι προειδοποιητικές επηρεάζονται από ενδείξεις για μία κατάσταση, που την ναυτία. μπορεί να έρθει και απότομα. Η ναυτία προκαλείται από ασυμφωνία μεταξύ σημάτων που λαμβάνει ο

εγκέφαλος από τα μάτια και από τα όργανα ισορροπίας, στο αυτί. Σε μερικούς ταξιδιώτες το πρόβλημα δεν σταματά μετά τη λήξη του ταξιδιού, αφού μπορεί να έχουν συμπτώματα ακόμη και για μέρες μετά το ταξίδι.

Κρατώντας το κεφάλι όσο το δυνατόν πιο ακίνητο και κοιτάζοντας μακριά μπορούμε να εξαλείψουμε τη ναυτία ή τουλάχιστον να περιορίσουμε τις δυσάρεστες συνέπειές της.

όσο το δυνατόν πιο ακίνητο  Ενεργοποιούμε τον κλιματισμό για επανακυκλοφορία φρέσκου αέρα.

Η στρωτή οδήγηση, χωρίς απότομες τιμονιές, επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, είναι σωτήρια για τα άτομα που είναι ευαίσθητα στη ναυτία.

PHOTO: FORD

Συντάκτης: Παντελής Α. Πατέλος

TECH_12V-48V _19_17:autotriti

ΤΕCH

5/5/2017

2:25 πμ

Σελίδα 52

Από τα 12V στα 48V

Η νέα τάση Το αύριο ακόμη και των συμβατικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει περισσότερο ηλεκτρικό ρεύμα. Το σύστημα των 48 Volt είναι το πρώτο βήμα. Διαβάστε παρακάτω όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε και το τι νέο φέρνει αυτή η τάση…

Γιατί 48 Volt; Επειδή ρίχνει την καταν

άλωση ακόμη και στα συμβατικά

Σε περίπτωση που δεν το έχετε αντιλ ηφθεί «παιχνίδι» του ηλεκτρικού ρεύμ ατος. ακόμα, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχα από το κόστος ενός «πλήρως υβριδικο νία στις ύ οχήμαΗ ηλεκτροκίνηση υπόσχεται να λύσει μια για τος». Η επιτακτική ανάγκη για μείω μέρες μας αντιμετωπίζει δύο σημαντικέ ς προ- πάντα το θέμα των ρύπων τουλ ση των ρύάχιστον σε τοπι- πων αλλά με ταυτόχρο κλήσεις. Η πρώτη είναι η δραστική μείω νη συγκράτηση του κόση των κό επίπεδο, αλλά δεν είνα ι ακόμ α έτοιμη για στους μπορεί να ικανοποι ρύπων και η δεύτερη είναι η ανάπτυξη ηθεί μέσω της ήπιας της αυ- χρήση σε μαζική κλίμακα. Το μεταβατικό στάδιο υβριδικής κίνησης, τόνομης οδήγησης. Αν και εσχάτως, έχου κάτι που σχετίζεται άμεσα ν λά- είναι σαφώς τα υβριδικά οχήμ ατα, τα οποία εί- με το ηλεκτρικό σύστ βει χώρα σημαντικές προσπάθειες στην ημα των 48V που μελετά μείωση ναι μια καλή εναλλακτική μέχρι να πάμε στα το σημερινό άρθρ των ρύπων στους θερμικούς κινητήρες ο. Ας δούμε όμως περί τίνος , εντού- αμιγώς ηλεκτρικά, όμως και αυτά έχουν ένα ση- πρόκειται. τοις η περαιτέρω απαιτούμενη μείωση των ρύ- μαντικό μειονέκτημα που δεν είναι άλλο πων δεν μπορεί να γίνει με την βελτίωση των μηχανών εσωτερικής καύσης, οι οποί ες πλέον είναι πολύ κοντά στα όρια της εξέλιξής τους, αλλ ά με την είσο δο στο

Το Audi SQ7 δι αθέτει 48V, ηλ εκτρομηχανικ ελεγχόμενες αντιστρεπτικές ά ράβδους και ηλ συμπιεστή. εκ

τρικό

Η Bentley Bentayga Diesel χρησιμοποιεί 48V ηλεκτρικό σύστημα.

TECH_12V-48V _19_17:autotriti

5/5/2017

2:26 πμ

Σελίδα 53

Τι είναι το σύστημα των 48V; Το σύστημα των 48V επί της ουσίας αποτελείται από μια μπαταρία η οποία λειτουργεί σε αυτήν την τάση και ένα σύνολο ηλεκτρικών καταναλωτών πάνω στο αυτοκίνητο που τροφοδοτείται από αυτήν. Υπάρχουν φυσικά και άλλα περιφερειακά εξαρτήματα, όπως οι μετατροπείς DC/DC και AC/DC αλλά και οι αντίστοιχες καλωδιώσεις του κάθε συστήματος. Αναφορικά με τους ηλεκτρικούς καταναλωτές, αυτοί μπορεί να είναι ηλεκτροκινητήρες, συστήματα κλιματισμού, ηλεκτρικοί συμπιε-

Τοπολογία του 48V συστήματος της Delphi

Τάση στα 48 Volt μεταφράζεται σε λιγότερα περιφερειακά συστήματα να αντλούν ενέργεια από τον βενζινοκινητήρα, άρα και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. στές (e-turbo), ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές ράβδοι και οτιδήποτε άλλο περιλαμβάνει υψηλή ισχύ και μπορούν να σκεφτούν οι μηχανολόγοι της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας. Για να αντιληφθούμε για ποιον λόγο πήγαμε στα 48V, θα πρέπει να θυμηθούμε την εξίσωση της ηλεκτρικής ισχύος, η οποία στην πιο απλή της μορφή είναι Ισχύς = Τάση x Ένταση. Οι κατασκευαστές λοιπόν για να αυξήσουν την ισχύ μπορούσαν να αυξή-

σουν ή την τάση ή την ένταση. Προτιμήθηκε η τάση γιατί η αύξηση της έντασης θα απαιτούσε μεγαλύτερης διατομής καλώδια τα οποία αφενός θα αύξαναν το βάρος, αφετέρου θα υπήρχαν χωροταξικά προβλήματα. Η μπαταρία των 12V δεν καταργείται από το αυτοκίνητο γιατί

Τι δουλεύει με 48 Volt σε

ικανοποιεί όλους τους τρέχοντες καταναλωτές χαμηλής ισχύος, ενώ υφίστανται και λόγοι συμβατότητας, αφού η κατάργησή της θα οδηγούσε πρακτικά στην επανασχεδίαση όλου του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου με ότι συνεπάγεται αυτό σε κόστος.

ένα αυτοκίνητο;

νητήρα ώστε να υπολείφοντας τον ηλεκτροκι ρων διαρκεί 333 ms), εξα ωμα των τροχών σε κινητήρα, βοηθείται το σήκ Οι ηλεκτρομηχανικά πρακτικά το turbo lag του οδοστρώματος μέελεγχόμενες αντιαπό το μια ανωμαλία του κάτι που είναι εμφανές και στρεπτικές ράβδοι έρ με αποτέλεσμα την το στρο- σω των αμορτισ της Audi και οι αντίνούμερο της ροπής αλλά και . σης στοιχες δυνάμεις εται (900 αύξηση της άνε φικό εύρος που αυτή αποδίδ ιγμα εφαρμογής άδε που ασκούνται σε παρ Ένα άλλο . μια καμπή. Nm στις 1.000-3.250 σ.α.λ.) 48V έχει επιδείτων ας ογί της τεχνολ Ο δεύτερος ηλεκτρικός ιρεία πήρε ξει η Delphi. Η εν λόγω ετα καταναλωτής είναι οι ηλεόπου του ένα Honda Civic 1,6 diesel κτρονικά ελεγχόμενες αντιτο οποίο πρόσθεσε ένα σύστημα 48V στρ επτ ικέ ς ρά βδ οι. Εδ ώ turbo ικό κτρ οτούσε ένα ηλε των ένας ηλεκτροκινη- τροφοδ ς ι ατο ρχε τήμ υπά συσ ηλετου ένο γές χυμ ρμο ενισ Οι εφα ώς και έναν πιο ούμε και ένα τρι βά θμ ιο καθ μιλ ας που τήρ μή επιν στιγ ήτα την ίος ήν αυτ οπο t 48 Vol ικό κινητήρα, ο ικό σύστημα (επί της κτρ α παρανητ νητ οκί πλα του αυτ η Σε θησ . τες βοή χισ υπο ελά ι την είνα τισμένος με ένα μίνι κιβώτιο ταχυ- φορ Audi SQ7 ίας στο ύ ουσ αι πολ ιείτ ν οπο ήτα α σιμ εσμ χρη τέλ ής, απο γωγ ι θερμικού. Το Diesel. Σε ς τήτων) το οποίο περιστρέφε στι ή ροπ η ού αφ , και στην Bentley Bentayga ικό ς δύο ενθ αρρ υντ του πο τρό ηλε ν οιο δύο τέτ υν με κάρχο , κε κατά 25% αυτά τα οχήματα υπά νητήρα. Η εγγενώς τικ ής, 1.000 σ.α.λ. αυξήθη 48V σύ- ενός ηλεκτροκι νες -μέ ρη της αντ ιστ ρεπ άξο ν για τους κινητήικώ ικό κτρ αντ κτρικοί καταναλωτές για το ηλε σημ α των νται οι τι ιδιαίτερ ύτατη απόκριση ταχ ώνο τερ ιυδε κτρ εξο ηλε ς ηλο ένα αλλ ι να είνα τε ηλεκτρικό ώσ στημα. Ο πρώτος αίο υ ελέ ω ηλε κτρ ικο ύ μηχανών επιτρέπει στον σε κλίση το ρες πετ ρελ ν ίου γού οπο οδη του που o) ις ρεurb άμε (e-t ς δυν κός συμπιεστή σσει ρυθμό πεστή, ενώ η κατανάλωση πετ οφή. Στην δε ευ- συμπιε ένα συμπιεστή να αναπτύ το στρ θά μια σε βοη . α υπο ξωμ 10% να υ ι αμά ίπο είνα η δουλειά .λ. μέσα σε 250 μειώνεται κατά περ ά- ριστροφής 70.000 σ.α ίστοιχη ροπή από λαίου αυξ αντ η ές ι οφ είτα στρ ασκ ς α, ηλέ θεί χαμ turbo στις ίσιμο των βλεφά α μέσω ms (το ανοιγοκλε νοντας την συμπίεση του αέρ

υ συμπιεστής πο Ο ηλεκτρικός στο Audi SQ7 αι είτ οι χρησιμοπ Bentayga. και την Bentley

Συμπεράσματα Η γενικευμένη χρήση του συστήματος των 48V στα επόμενα χρόνια, θα επιτρέψει στους κατασκευαστές αφενός να βελτιώσουν τις επιδόσεις των οχημάτων τους, είτε χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς συμπιεστές, είτε χρησιμοποιώντας ισχυρότερους ηλεκτροκινητήρες για την υποβοήθηση των θερμικών σε σενάρια που παραδοσιακά υποφέρουν, όπως είναι το ξεκίνημα ή κατά την προσπέραση ή έναν συνδυασμό και των δύο, ενώ επιπρόσθετα θα επιτρέψουν την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των ρύ-

πων χωρίς να απαιτούνται εξωτικά κόστη. Ένα ακόμα σενάριο ασφαλώς έχει να κάνει και με την αυτόνομη οδήγηση, της οποίας η υλοποίηση απαιτεί πολύ μεγάλη επεξεργαστική ισχύ, αλλά και πλήθος αισθητήρων στο αυτοκίνητο οι οποίοι το βοηθούν να «αντιλαμβάνεται» καλύτερα και με πολύ καλύτερη απόκριση το περιβάλλον. Στα πολύ εξελιγμένα λοιπόν συστήματα αυτόνομης οδήγησης του μέλλοντος, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί το σύστημα 48V. Το πώς θα το χρησιμοποιήσει όμως ο εκάστοτε κατασκευαστής, αναμφίβολα θα επηρεάσει ση-

μαντικά τα χαρακτηριστικά των οχημάτων και θα πάει ένα βήμα παρακάτω την αυτοκίνηση. ιμοποίησε Το Honda Civic 1.6 Diesel που χρησ ημά της. η Delphi για το 48V ηλεκτρικό σύστ

Συντάκτης: Λουκάς Μπαφατάκης

glytoste_lefta_17_17:autotriti

5/5/2017

2:49 πμ

Σελίδα 54

ΓΛΙΤΩΣΤΕ λεφτά

Xάσατε το φως σας;

Το καλώδιο γείωσης είναι βιδωμένο σε μια κοντινή επιφάνεια του αμαξώματος ή ενωμένο με ένα συνδετήρα γείωσης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το σώμα του αυτοκινήτου.

Γειώσεις

Ελέγξτε προσεκτικά τις καλωδιώσεις για πιθανά σημάδια διάβρωσης.

Διάβρωση Ελέγξτε τις συνδέσεις των καλωδιώσεων για σημάδια διάβρωσης, καθώς και τις επαφές μέσα στον υποδοχέα της λάμπας. Ακόμα και αν δεν υπάρχει νερό, η υγρασία μπορεί να εισχωρήσει παντού. Καθαρίστε την περιοχή όπου εμφανίζεται το πρόβλημα και στη συνέχεια ψεκάστε τα εξαρτήματα με σπρέι στεγανοποίησης. Ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη.

Αν δεν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης, ελέγξτε τις γειώσεις. Συνήθως το καλώδιο γείωσης είναι βιδωμένο σε μια κοντινή επιφάνεια του αμαξώματος ή ενωμένο με ένα συνδετήρα γείωσης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το σώμα του αυτοκινήτου. Ελέγξτε αν οι συνδέσεις είναι διαβρωμένες καθώς και αν είναι σφιγμένες. Αν η σύνδεση είναι βιδωμένη σε επιφάνεια του αμαξώματος, δοκιμάστε να καθαρίσετε την περιοχή του σώματος του αυτοκινήτου με γυαλόχαρτο και στη συνέχεια επανασυνδέστε και ψεκάστε με σπρέι στεγανοποίησης.

Προβλήματα στα φλας 1. Σύμπτωμα Τα φλας αναβοσβήνουν πιο γρήγο-

ρα στη μια πλευρά του αυτοκινήτου. Πιθανή αιτία Καμένη λάμπα. Τοποθέτηση λάθος λάμπας (πολύ χαμηλή ισχύς σε Watt). Δράση Τοποθετήστε καινούργια λάμπα. Ελέγξτε την ισχύ σε Watt των λαμπών.

2. Σύμπτωμα Τα φλας αναβοσβήνουν πιο αργά

Είναι απαραίτητο το αλάρμ του αυτοκινήτου σας να λειτουργούν στην εντέλεια, ώστε να προειδοποιείτε τα διερχόμενα οχήματα για τις προθέσεις σας.

Αντικατάσταση λαμπτήρα Πριν τοποθετήσετε εκ νέου τη λάμπα μέσα στο φανάρι, κάντε έναν έλεγχο πως ανάβει κανονικά.

Κάθε λαμπτήρας στο αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένες ώρες λειτουργίας, οι οποίες όταν ξεπεραστούν, φτάνει στο τέλος της ζωής του και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση, διότι είναι ο μοναδικός παράγοντας που κάνει εμφανή τη θέση μας στο δρόμο, ιδιαίτερα τη νύχτα. 54

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις εμπρόσθιες λάμπες (μεσαία-μεγάλη σκάλα φώτων), όπου οι θερμοκρασίες που αναπτύσσουν είναι πιο υψηλές. Τα τρία βήματα της αντικατάστασης 1. Ανοίγουμε το καπό του κινητήρα και εντοπίζουμε το πίσω μέρος του φαναριού όπου είναι η καμένη λάμπα. Αφαιρούμε τη φύσα που την συγκρατεί. 2. Στη συνέχεια ξεκουμπώνουμε το μεταλλικό έλασμα από το εσωτερικό τμήμα του φαναριού. Το έλασμα αυτό χρησιμοποιείται ως ασφάλεια, ώστε να συγκρατείται ο λαμπτήρας στη θέση του. 3. Αφαιρούμε τον καμένο λαμπτήρα και τοποθετούμε τον καινούριο, προσέχοντας να μπουν τα «αυτάκια» του στις θέσεις που διαθέτει το φανάρι. Έπειτα πραγματοποιούμε την παραπάνω διαδικασία αντίστροφα, ώστε να τοποθετήσουμε τη νέα λάμπα.

Διαβάστε ποιά είναι τα συμπτώματα και τι πρέπει να κάνετε αν διαπιστώσετε ότι κάποιο φως δεν λειτουργεί σωστά και δεν έχει καεί η λάμπα, με πιο πιθανή αιτία του προβλήματος να είναι η κακή ηλεκτρική σύνδεση. στη μια πλευρά του αυτοκινήτου Πιθανή αιτία Κακή γείωση στο κύκλωμα. Τοποθέτηση λάθος λάμπας (πολύ υψηλή ισχύς σε Watt). Δράση Ελέγξτε την ισχύ σε Watt των λαμπών.

3. Σύμπτωμα Τα φλας ανάβουν αλλά δεν αναβοσβήνουν Πιθανή αιτία Ελαττωματική μονάδα φλας. Ελάττωμα στην καλωδίωση. Δράση Τοποθετήστε νέα μονάδα φλας. Ελέγξτε το κύκλωμα.

4. Σύμπτωμα Τα φλας δεν ανάβουν καθόλου. Πιθανή αιτία Καμένη ασφάλεια. Ελαττωματικός διακόπτης φλας. Ελαττωματική μονάδα φλας. Πρόβλημα στην καλωδίωση. Δράση Τοποθετήστε καινούργια ασφάλεια. Ελέγξτε τον διακόπτη. Τοποθετήστε καινούργια μονάδα φλας. Ελέγξτε το κύκλωμα.

Καν΄ το μόνος σου -

Κέρδος 10 ευρώ

ώσουμε Σε συνεργείο αυτοκινήτων, θα πληρ τήρα πεγια την αντικατάσταση του καμένου λαμπ εριλαμβάνει ρίπου 10-15 ευρώ, τιμή που συμπ ανταλλακτιτην εργασία αλλά και το κόστος του ήσουμε ονομ εξοικ ναν λοιπό υμε κού. Αν θέλο το λαμπτήρα χρήματα, μπορούμε να αγοράσουμε στημα αναπό ένα πρατήριο καυσίμων ή ένα κατά ευρώ και 5 από τερη ταλλακτικών με τιμή μικρό μας. ι μόνο ε σουμ θετή τοπο να τον Στο πίσω μέρος του φαναριού βρίσκεται η λάμπα, η οποία συγκρατείται από μία φύσα.

ASFALEIA_19_17:autotriti

5/5/2017

2:48 πμ

Σελίδα 55

Οδηγήστε με ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Φάρμακο ή φαρμάκι;

Γερμανική λέσχη αυτοκινήτου (ADAC) σε μελέτη με την Ιατροδικαστική Σχολή του Πανεπιστημίου του Μονάχου, υποστηρίζει ότι το 25% των ατυχημάτων προέρχονται από παρενέργειες λόγω των φαρμάκων ή από το συνδυασμό τους με άλλες ουσίες. Μάλιστα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι τα ατυχήματα με αιτία τα φάρμακα, είναι περίπου όσα και τα ατυχήματα λόγω της επήρειας από λήψη αλκοολούχων ποτών. Σε μεγάλο ποσοστό η χρήση φαρμάκων προκαλεί παρενέργειες τις οποίες συνήθως παραβλέπουμε, ενώ έχουν άμεση επίδραση στην οδηγική μας ικανότητα. Ως επί το πλείστον οι παρενέργειες αυτές αλλάζουν την κατάσταση του οδηγού προκαλώντας υπνηλία, μείωση της αντίληψης, ιλίγγους κ.λπ. Παρακάτω θα αναφερθούμε στις δημοφιλέστερες κατηγορίες φαρμάκων που επηρεάζουν άμεσα την οδηγική μας ικανότητα.

Διαβάστε ποια είναι τα φάρμακα που επηρεάζουν την οδηγική σας ικανότητα, ποιες ουσίες καθιστούν απαγορευτική την οδήγηση, αλλά και σημαντικές συμβουλές για το πώς θα οδηγείτε με ασφάλεια όταν λαμβάνετε κάποια θεραπεία.

Τα απαγορευμένα! Ηρεμιστικά- υπνωτικά Τα χάπια αυτής της κατηγορίας έχουν σαν βάση τη βενζοδιαζεπίνη και η επίδρασή τους διαρκεί περισσότερο από ένα οκτάωρο. Τα συμπτώματα έχουν να κάνουν με τον περιορισμό των ικανοτήτων αντίδρασης, προσήλωσης και παρατηρητικότητας, ενώ κάποιες φορές δημιουργούν ευφορία κάνοντας τον οδηγό να υπερεκτιμήσει τις οδηγικές του ικανότητες.

Ψυχοφάρμακα Η περίπτωση των ψυχοφαρμάκων είναι περίπλοκη, καθώς καλό είναι όσοι τα χρησιμοποιούν να μην οδηγούν. Ιδιαίτερα ο συνδυασμός τους με αλκοόλ αυξάνει τους ιλίγγους, τη ζάλη, την υπνηλία και τις ταχυκαρδίες. Παράλληλα επιβαρύνουν το κυκλοφορικό και μειώνουν την όραση.

Αντιισταμινικά Οι παρενέργειες που παρουσιάζουν έχουν να κάνουν με αισθήματα κόπωσης και ψυχικής κατάπτωσης ειδικά στην αρχή

Τα επικίνδυνα Αποσυμφορητικά Τα αποσυμφορητικά χάπια ή σπρέι όταν χρησιμοποιούνται για μακρές περιόδους προκαλούν μείωση των αντανακλαστικών και υπνηλία.

Αγχολυτικά Το αντίδοτο στο στρες είναι τα αγχολυτικά χάπια που είναι ευρέως διαδεδομένα τα τελευταία χρόνια. Η χρήση τους επιφέρει μείωση προσοχής, της δυνατότητας συγκέντρωσης και της ταχύτητας αντίδρασης του οδηγού.

Συνάχι Κυρίως τα χάπια έχουν θεαματικά αποτελέσματα, χάρη στο συνδυασμό αντισταμινικών και ψευδοεφεδρίνης. Πρόκειται για μια εξέλιξη από τα παλιά αντιισταμινικά, με λιγότερες κατά το δυνατόν παρενέργειες. Όλα αυτά τα φάρμακα

Η χρήση φαρμάκων επιφέρει μείωση προσοχής, της δυνατότητας συγκέντρωσης και της ταχύτητας αντίδρασης του οδηγού.

της θεραπείας. Παράλληλα επειδή επιφέρουν υπνηλία και μείωση αντανακλαστικών, υπάρχει κίνδυνος μειωμένης ικανότητας αντίδρασης στους οδηγούς.

Οφθαλμολογικά Απαγορεύεται η οδήγηση μετά από την τοπική χορήγηση οφθαλμολογικών φαρμάκων, τα οποία ελαττώνουν την οπτική οξύτητα και την ικανότητα προσαρμογής των οφθαλμών.

όμως έχουν κατασταλτική δράση στο κεντρικό νευρικό σύστημα, με αποτέλεσμα τη μείωση της ικανότητας αντίδρασης κατά την οδήγηση.

Αναλγητικά Η χρήση των αναλγητικών συνιστάται στους πονοκεφάλους και στην ανακούφιση από μικροπόνους. Ο συνδυασμός τους όμως με καφεΐνη μπορεί να δημιουργήσει ευεξία στον οδηγό με αποτέλεσμα την υπερεκτίμηση των οδηγικών ικανοτήτων του. Τα πιο βαριά αναλγητικά μπορούν να προκαλέσουν ζαλάδες και απώλεια επαφής με την πραγματικότητα.

Αντιβηχικά Ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες η χρήση τους είναι συχνή από όλους μας. Όμως τα διάφορα σιρόπια καθώς και τα αντιπυρετικά παρασκευάσματα περιέχουν κωδεϊνη, ουσία που προκαλεί κόπωση και αίσθημα εξάντλησης.

Ακόμα και «αθώα» φάρμακα όπως τα αντιβηχικά ή τα ήπια αναλγητικά έχουν παρενέργειες που μειώνουν τις οδηγικές ικανότητες με αποτέλεσμα την πρόκληση ατυχήματος.

Προς αποφυγή αυτών των συνεπειών πρέπει να ακολουθούμε πιστά τις συμβουλές του γιατρού.

Αντιεπιληπτικά Τα αντιεπιληπτικά σκευάσματα προκαλούν μείωση της αντίληψης και της συγκέντρωσης, καταστολή και υπνηλία και σε αρκετές περιπτώσεις ζάλη. Συντάκτης: Γιώργος Παπαευσταθίου

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

1:44 μμ

Σελίδα 56

Service αυτοκινήτου

Μήπως το αυτοκίνητο σου «φωνάζει» ότι θέλει συνεργείο; Μάθε τώρα πώς μπορείς να «διαβάζεις» αμέσως τις ενδείξεις των συχνότερων προβλημάτων πριν αυτά γίνουν χειρότερα και σου κοστίσουν πολύ ακριβά!

Παρατηρείς κηλίδες από λάδια! Δεν είναι λίγες φορές που κάτω από τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας σχηματίζονται κηλίδες από λάδια. Παρόλο που αυτό το φαινόμενο είναι συνηθισμένο, κυρίως στα παλιά αυτοκίνητα και δεν προκαλεί πια την περιέργεια των περισσοτέρων μας, καλό είναι να γίνει άμεσος έλεγχος και να επισκευαστεί - αν χρειάζεται. Η πρώτη κίνηση για να διαπιστώσεις το μέγεθος του προβλήματος, είναι να ελέγχεις συστηματικά τη στάθμη του λαδιού του κινητήρα και αν δεις να πέφτει, έστω και λίγο, τότε το πρόβλημα πρέπει να λυθεί σύντομα.

Καυσαέρια με «παράξενα» χρώματα! Παρατηρείς την εξάτμιση του αυτοκινήτου σου να εκπέμπει καυσαέρια που έχουν «παράξενο» χρώμα; Για να εντοπίσεις από πού προέρχεται το πρόβλημα αυτό, θα πρέπει να δεις ποιο είναι το χρώμα. Αν, λοιπόν, είναι μαύρο, δείχνει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την καύση του μείγματος του κινητήρα, ενώ αν είναι άσπρο, σημαίνει πως ο κινητήρας “καίει” λάδια, το οποίο σημαίνει ότι είναι πιθανό να υπάρχει σημαντική βλάβη στα μέταλλα του χώρου καύσης. Και στις δύο περιπτώσεις επιβάλλεται μία επίσκεψη στο μηχανικό του αυτοκινήτου σου.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:47 μμ

Σελίδα 57

Ήχος «σφυρίγματος» ή ένδειξη δυναμό!

Εάν παρατηρήσεις ότι ανάβει το λαμπάκι του δυναμό ή ακούγεται κάποιο σφύριγμα, που προέρχεται από το χώρο του κινητήρα, το πιθανότερο είναι να έχει φθαρεί ο ιμάντας του δυναμό ή να έχει «χαλαρώσει». Τέντωμα ή ακόμα και αντικατάσταση είναι αντιστοίχως δύο ενέργειες, στις οποίες πρέπει να προβείς μέσω των ειδικών.

«Κόμπιασμα» και «ρετάρισμα» κινητήρα! Συνήθως το φαινόμενο του «κομπιάσματος» παρατηρείται όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού, ώστε να επιταχύνει το αυτοκίνητο από χαμηλές στροφές. Αυτή η δυσλειτουργία συνήθως εμφανίζεται λόγω κάποιου προβλήματος καύσης του κινητήρα, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε νοθευμένο καύσιμο ή κάποιο χαλασμένο ηλεκτρικό σύστημα. Καλό θα είναι να επισκεφθείς έγκαιρα κάποιο συνεργείο, διότι κατά ένα μεγάλο ποσοστό το πρόβλημα αυτό μπορεί να χειροτερέψει και να θέσει εκτός λειτουργίας τον κινητήρα. Το «ρετάρισμα» προκαλείται όταν, για συγκεκριμένους λόγους κάποιος κύλινδρος στον κινητήρα δε δουλεύει. Το καταλαβαίνεις εύκολα, καθώς το αυτοκίνητό σου έχει πολύ λιγότερη δύναμη από τη συνηθισμένη, ενώ συχνά μπορεί να συνοδεύεται και από έντονο θόρυβο και τρέμουλο του κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω ενός κατεστραμμένου μπουζί. Για να εντοπίσεις ποιο είναι, θα πρέπει να τραβήξεις ένα - ένα τα μπουζοκαλώδια και σε όποιο δεν παρατηρηθεί επιπλέον ρετάρισμα, ανήκει το μπουζί που χρειάζεται αντικατάσταση.

>>>>

«Τρεμοπαίζουν» τα φώτα ή χαμήλωσε απότομα η έντασή τους!

Σε περίπτωση που έχεις ανάψει τα φώτα του αυτοκινήτου σου και κάθε φορά που πατάς φρένο, οπότε και ανάβουν τα φώτα STOP, πέφτει η έντασή τους, πιθανότατα να αντιμετωπίζεις κάποιο πρόβλημα με το δυναμό ή με την μπαταρία του αυτοκινήτου σου. Όπως και προηγουμένως, θα πρέπει να επισκεφθείς έγκαιρα το μηχανικό σου, διότι πιθανώς σύντομα το αυτοκίνητό σου να ακινητοποιηθεί πλήρως.

Τακτικό service στον κλιματισμό ακόμα και χωρίς πρόβλημα! Τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτου εφοδιάζονται με ειδικά φίλτρα, τα οποία βρίσκονται στο τμήμα της εισαγωγής του αέρα και ως βασικό στόχο έχουν να απαγορεύουν την εισχώρηση γύρης, σκόνης και άλλων ουσιών μέσα στην καμπίνα του οχήματος. Επίσης, σε συνεργασία με τα φίλτρα καμπίνας ενεργού άνθρακα, προστατεύουν από τις πλέον καταστροφικές ουσίες, όπως επικίνδυνα αέρια (κάδμιο, βανάδιο, μόλυβδο, βενζίνη), καθώς και άσχημες οσμές καυσαερίων. Βέβαια με τον καιρό στα φίλτρα, αλλά και στους αγωγούς, δημιουργούνται συνθήκες για την ανάπτυξη βακτηρίων, μικροοργανισμών και μυκήτων, οι οποίοι ευθύνονται για πιθανές δυσάρεστες οσμές, ενώ

μπορούν να προκαλέσουν πονοκεφάλους ή ακόμα και προβλήματα στο αναπνευστικό σύστημα του ανθρώπου. Σε περίπτωση που το φίλτρο δεν αντικατασταθεί ο αέρας δυσκολεύεται να περάσει μέσα από το μπλοκαρισμένο από τους ρύπους φίλτρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται το σύστημα με τη λειτουργία του, προκαλώντας του κάποια βλάβη, ενώ επίσης θα αυξηθεί παράλληλα και η κατανάλωση του κινητήρα. Παράλληλα αν κάποιος σωλήνας του συστήματος έχει κοπεί, θα χυθεί το ψυκτικό μέσον, μαζί με το λιπαντικό που διαθέτει, στο περιβάλλον, με συνέπεια ο κομπρέσσορας του κλιματισμού να μη λιπαίνεται και να προκληθεί σε αυτόν ανεπανόρθωτη βλάβη.

Τέλος, κάθε χρόνο το μέσο ψύξης έχει απώλειες περίπου κατά 15%, με αποτέλεσμα να υπάρχει και αντίστοιχη μείωση στην απόδοση του κλιματιστικού. Ο ετήσιος έλεγχος-συντήρηση του συστήματος κλιματισμού λοιπόν θα φροντίσει ώστε να αναπνέεις καθαρό αέρα, να λειτουργεί αποδοτικά το σύστημα και φυσικά να μην δημιουργηθούν ζημιές που θα σου κοστίσουν πολύ ακριβά για να τις επισκευάσεις. Όπως όλα τα συστήματα του αυ-

τοκινήτου, έτσι και το κλιματιστικό χρειάζεται την σωστή και τακτική του συντήρηση ακόμα και στις περιπτώσεις που δεν διαφαίνεται κάποιο πρόβλημα. Η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται σε ετήσια βάση και ειδικά στην αρχή του καλοκαιριού, όπου και χρησιμοποιείται συχνότερα. Έτσι θα εντοπιστούν – αν υπάρχουν - δυσλειτουργίες του συστήματος, οι οποίες όχι μόνο θα κοστίσουν ακριβότερα, αλλά και θα εμποδίζουν τη λειτουργία του συστήματος.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:48 μμ

Σελίδα 58

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:49 μμ

Σελίδα 59

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:50 μμ

Σελίδα 60

O ειδικός στη διάγνωση και επισκευή για όλα τα συστήματα Diesel Π.Ε.Α.Κ ΕΠΕ ( Πετρελαιοτεχνικά Εργαστήρια και Ανταλλακτικά H Κινητήρων ) δραστηριοποιείται στο χώρο της επισκευής των αντλιών πετρελαίου, μπεκ και τουρμπινών από το 1963 παρακολουθώντας την

εξέλιξη της τεχνολογίας του ντίζελ από την μηχανική αντλία μέχρι την σημερινή ηλεκτρονική της μορφή. Με την εξειδίκευση και τον άρτιο εξοπλισμό της, η εταιρεία είναι σε θέση να βοηθήσει τους πελάτες και

• Εξουσιοδοτημένο Service αντλιών και μπεκ : BOSCH / ZEXEL - DENSO - LUCAS / CAV – DELPHI - STANADYNE - GM τουρμπινών : KKK - HOLSET - SCHWITZER - CAT - IHI - GARRETT - MITSUBISHI και φυσικά κάλυψη εγγυήσεων για τις περιπτώσεις που πληρούνται οι όροι εγγυήσεων των παραπάνω εργοστασίων • Εξειδικευμένο service CATERPILLAR • Διαγνωστικές συσκευές σύγχρονης τεχνολογίας ( Bosch - Delphi / Lucas – Denso) •8 Δοκιμαστήρια αντλιών με κορυφαία τα EPS 815 της Bosch και ΑVM 2 της HARTRIDGE με πλήρη εξοπλισμό για αντλίες: • Περιστροφικές VP • UIS ( Unit Injector System ) • Common Rail & PLD • Δοκιμαστήριο μπεκ Common Rail – CRI PC - HARTRIDGE • Ηλεκτρονική Ζυγοστάθμιση Τουρμπινών • Αποθήκη 500 τ.μ με μεγάλη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών

να λύσει οποιοδήποτε πρόβλημα προκύψει στο σύστημα τροφοδοσίας όλων των κατασκευαστών πετρελαιοκινητήρων. Η εταιρεία ξεχωρίζει καθώς έχει τη δυνατότητα να παρέχει τα παρακάτω:

• Κορυφαία θέση στην αγορά σε έλεγχο συστημάτων και στην επισκευή εξαρτημάτων • Σύγχρονο κτιριακό συγκρότημα πλήρως ανακαινισμένο 1.500 τ.μ με χώρους αναμονής πελατών - λογιστηρίου- εργαστηρίων - συνεργείου αυτοκινήτων κ.λ.π • Αναλυτή καυσαερίων Bosch για έκδοση Κ.Ε.Κ • Συνεργείο τοποθέτησης Περιοριστών Ταχύτητας • Ηλεκτρολόγο στον χώρο μας για τον έλεγχο των ηλεκτρονικών συστημάτων του κινητήρα • Σταθερές τιμές και χρονική συνέπεια • Εκτεταμένο απόθεμα σε αντλίες ανακατασκευής • Επισκευαστικές λύσεις ανάλογα με την παλαιότητα του οχήματος • Τεχνικό προσωπικό 20 ατόμων εξειδικευμένο και καταρτισμένο σε όλα τα συστήματα diesel , και κυρίως ενημερωμένο σε όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις και χρήσης συσκευών διάγνωσης και δοκιμαστηρίων ελέγχου.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:51 μμ

Σελίδα 61

ΠΕΑΚ ΕΠΕ

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΑΝΤΛΙΩΝ - ΜΠΕΚ - ΤΟΥΡΜΠΙΝΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

55 χρόνια εξειδίκευσης στο Diesel ! 10 λόγοι που εγγυώνται την ποιοτική – άμεση και στη σωστή τιμή, εξυπηρέτησή σας. 

Πολύχρονη παρουσία στην αγορά 55 χρόνια που συνδυάζουν την εμπειρία με την σύγχρονη εξέλιξη στα συστήματα diesel.



Εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό 20 ατόμων Καταρτισμένο σε όλα τα συστήματα diesel και ενημερωμένο σε όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις και στη χρήση συσκευών διάγνωσης και δοκιμαστηρίων ελέγχου.



Εγκαταστάσεις και ειδικός μηχανολογικός εξοπλισμός ανά τμήμα επισκευών -εμβολοφόρες και περιστροφικές αντλίες -μηχανικά και CR μπέκ -αντλίες CR , PLD, UIS, EUI -τουρμπίνες -μηχανουργείο, χώρος διαγνώσεων, Clean Room κλπ



Συνεργείο με 2 τόρνους και δράπανο για εργασίες μηχανουργείου



Μεγάλος χώρος επισκευής diesel οχημάτων κάθε χρήσης



Αποθήκες με την μεγαλύτερη γκάμα και διαθεσιμότητα εξαρτημάτων



ON LINE σύνδεση με τις κεντρικές αποθήκες της BOSCH με δυνατότητα αποστολής express σε 24 ώρες



Κινητό συνεργείο με δυνατότητα επεμβάσεων και επισκευών εκτός έδρας



Τμήμα εγγυήσεων των εργοστασίων BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS, STANADYNE, με αντίστοιχη διεκπεραίωση εγγυήσεων



Σύστημα παρακολούθησης, αναζήτησης και αρχειοθέτησης ιστορικού επισκευών

Π.Ε.Α.Κ. ΕΠΕ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΚΘΕΣΗ-ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ: Λ. Κηφισού 57- Αιγάλεω (Έναντι γέφυρας Ιεράς Οδού) Τηλ.: 210-3468902, 210 3457550, 210 3451271, Fax: 210 3450463 E-mail: info@peak.gr, Site:www.peak.gr

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:51 μμ

Σελίδα 62

Κορυφαίο service με δωρεάν διαγνωστικούς ελέγχους! ο συνεργείο Πετρίδης Auto Service προσφέρει ποιοτιTαυτοκινήτων κότατες υπηρεσίες service για όλους τους τύπους των (βενζίνης & ντίζελ) σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές με υπευθυνότητα και επαγγελματισμό, στο μικρότερο δυνατό χρόνο. Το άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό έχει εμπειρία πάνω από 30 χρόνια και είναι πάντα διαθέσιμο να φέρει εις πέρας οποιαδήποτε μηχανική εργασία χρειάζεται ένα αυτοκίνητο, ενώ είναι πάντα δίπλα στον πελάτη με σκοπό να προσφέρει πολύτιμες πληροφορίες και να λύσει την οποιαδήποτε απορία.

Με κάθε service, προσφέρεται δωρεάν διαγνωστικός έλεγχος, και επίσης δωρεάν έλεγχος 16 σημείων (στο μικρό service) όπως και λιπαντικό service χωρίς χρέωση εργασίας. Το συνεργείο βρίσκεται στη Λεωφόρο Τραπεζούντος 26, στον Άγιο Στέφανο, όπου μπορεί να εξυπηρετηθεί ο κάθε ενδιαφερόμενος και να επωφεληθεί από τις εξαιρετικές υπηρεσίες. Μια μόνο επίσκεψη αρκεί για να ικανοποιηθούν ακόμα και οι πιο απαιτητικοί πελάτες.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:52 μμ

Σελίδα 63

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

1:53 μμ

Σελίδα 64

Service αυτοκινήτου

4 δεκαετίες εμπειρίας στο service αυτοκινήτου

ο συνεργείο αυτοκινήτων PITLANE ιδρύθηκε το Μάρτιο του 2013 από τον Σόλωνα Ταρφών, πτυχιούχο του ΤΕΙ οχημάτων και πιστοποιημένο διαγνώστη επιβατικών οχημάτων από τη Mercedes Benz και τις Jaguar, Land Rover. Μετά από 10ετή εμπειρία, ως διαγνώστης και υπεύθυνος συνεργείου στις μεγαλύτερες αντιπροσωπείες της Θεσσαλονίκης, ο Σόλων Ταρφών δημιούργησε ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων, συνεχίζοντας την οικογενειακή παράδοση η οποία ξεκίνησε 40 χρόνια

πριν. Με έμφαση στην τεχνογνωσία των νέων αυτοκινήτων, το συνεργείο μπορεί να καλύψει πλήρως όλες τις ανάγκες του αυτοκινήτου μέσω του άριστα εκπαιδευμένου προσωπικού που διαθέτει. Το PITLANE εξελίσσεται συνεχώς! Μέσα από συνεχείς εκπαιδεύσεις, σεμινάρια, αλλά και με τα πιο σύγχρονα και εξειδικευμένα διαγνωστικά εργαλεία της αγοράς, εξασφαλίζεται ότι η εταιρεία είναι και θα παραμείνει στη κορυφή της τεχνολογίας και της εξέλιξης του αυτοκινήτου.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:53 μμ

Σελίδα 65

Ασυναγώνιστη ποιότητα στο service των diesel! Η

εταιρεία Autodiesel - Αφοί Α. Δραγουμανιώτη Ο.Ε δραστηριοποιείται, από το 1968, στον τομέα επισκευής και συντήρησης συστημάτων τροφοδοσίας πετρελαίου. Τα συστήματα τροφοδοσίας πετρελαίου, παλαιά και νέα, βασίζονται στην τεχνολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης και την ακρίβεια λειτουργίας, η οποία με τη σειρά της βασίζεται στους αισθητήρες. Οι τελευταίοι αποτελούν μέρος του συστήματος τροφοδοσίας και ενημερώνουν τον εγκέφαλο (ECU), για την αξιόπιστη λειτουργία των συστημάτων με σκοπό τόσο την οικονομία, αλλά και τη μείωση εκπομπών των κινητήρων πετρελαίου. Ακολουθώντας τα αλματώδη βήματα ανάπτυξης της τεχνολογίας του Diesel και σε συνεργασία με την Robert Bosch, η εταιρεία δημιούργησε ένα από τα πιο σύγχρονα εργαστήρια ελέγχου και επισκευής συστημάτων διαχείρισης πετρελαίου κινητήρων.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

1:54 μμ

Service αυτοκινήτου

Σελίδα 66

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:54 μμ

Σελίδα 67

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

1:55 μμ

Σελίδα 68

Service αυτοκινήτου

[Εξαιρετικό service με εξειδίκευση στα καρμπυρατέρ

ο συνεργείο Σπύρος & Μπάμπης Χουρζαμάνογλου προσφέρει τις υπηρεσίες του από τον Γενάρη του 1982, εξειδικευμένο στις επισκευές καρμπυρατέρ, παντός τύπου αυτοκινήτων. Ακλουθώντας την εξέλιξη της τεχνολογίας από το 1990 και παρακολουθώντας πολύωρα σεμινάρια εξειδικεύεται στα σύγχρονα συστήματα τροφοδοσίας και ψεκασμού (Injection - Full injection). Διαθέτει σύγχρονα διαγνωστι-

κά μηχανήματα για την καλύτερη διάγνωση και επισκευή παντός τύπου οχημάτων. Το προσωπικό αναλαμβάνει καθαρισμό καρμπυρατέρ και συστημάτων ψεκασμού (Injection), την συντήρηση του κλιματισμού αυτοκινήτων, την προετοιμασία για ΚΤΕΟ, την έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (K.E.K.). Το συνεργείο επίσης αναλαμβάνει το Γενικό Service αυτοκινήτων (Αλλαγή Λαδιών, Αλλαγή Φίλτρων, Αλλαγή Μπουζί κλπ) και διαθέτει ανταλλακτικά όλων των τύπων οχημάτων. Οι τιμές είναι προσιτές και προσαρμοσμένες στις νέες οικονομικές συνθήκες. Οι πελάτες εμπιστεύονται την εταιρεία για την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχει.

[Άριστο service και μετατροπές υγραερίου

ο συνεργείο Βιδάλης Service « Ο Άριστος» προσφέρει υ ψ η λ ώ ν π ρ ο δ ι α γ ρ α φ ώ ν service και συντήρηση, προσφέροντας λύσεις σε οποιοδήποτε πρόβλημα με απώτερο σκοπό την ασφαλή οδήγηση. Το προσωπικό είναι άρτια καταρτισμένο, με συνεχείς συμμετοχές σε εξειδικευμένα σεμινάρια και συμμετοχή σε εκπαιδεύσεις και πάντα ενημερωμέ-

νο για όλα τα νέα μοντέλα και τους τρόπους κατάλληλης επισκευής και συντήρησης. Η εταιρεία φροντίζει να εξελίσσεται τόσο στον τρόπο διάγνωσης των προβλημάτων όσο και στην αντιμετώπιση αυτών, για ταχύτερη και καλύτερη εξυπηρέτηση στις χαμηλότερες δυνατές τιμές έχοντας πάντα ως στόχο την απόλυτη ικανοποίηση των πελατών.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:55 μμ

Σελίδα 69

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

1:56 μμ

Σελίδα 70

Service αυτοκινήτου

[Κάνε μια επίσκεψη με το Nissan σου

το εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων Nissan Ιαπωνικό Κέντρο Αυτοκινήτου του Αντώνη Ματθαίου, με έδρα του το Κερατσίνι, θα βρείτε απόλυτα καταρτισμένους και έμπειρους ανθρώπους, που θα φροντίσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το όχημά σας. Χάρη στην πολύχρονη παρουσία στον χώρο και τον επαγγελματισμό που τη διακρίνει σε κάθε σχετική εργασία που αναλαμβάνει, είναι σε θέση να εγγυηθεί για την καλύτερη δυνατή συντήρηση ή επισκευή του αυτοκινήτου σας πάντα στις πιο ανταγωνιστικές τιμές της αγοράς. Στο εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων Nissan του Αντώνη Ματθαίου, με έδρα του το Κερατσίνι, πραγματο-

ποιείτε εξονυχιστικό και ακριβέστατο έλεγχο στο όχημά σας, καινούριο ή μεταχειρισμένο, ώστε να εντοπιστεί άμεσα ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, χάρη στον υπερσύγχρονο εξοπλισμό που διαθέτει. Σημειώνεται ότι στο εξειδικευμένο συνεργείο θα βρείτε μια πολύ μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών, από την οποία είναι σίγουρο ότι με την βοήθεια των πολύπειρων συνεργατών που διαθέτει θα βρείτε αυτό ακριβώς που ταιριάζει στο δικό σας όχημα. Παράλληλα, πραγματοποιεί εγκαταστάσεις υγραεριοκίνησης ενώ, πάντα εναρμονισμένη με το πνεύμα των ημερών, προσφέρει έκπτωση 20% σε κάθε εργασία και 10% στα ανταλλακτικά.

[Επισκευή και συντήρηση με απόλυτο επαγγελματισμό

Expert Service έχει πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας και συνεχούς ενημέρωσης σε τεχνικά θέματα όπως και σε υλικοτεχνική υποδομή, κάτι το οποίο αποτελεί εγγύηση για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχει. Σε ένα χώρο άνετο και φιλικό, ανάλογο των προσδοκιών των πελατών, το προσωπικό είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιαστεί. Δείχνοντας απόλυτο σεβασμό και κατανόηση στις οικονομικές δυσκολίες της εποχής, οι τιμές είναι οι χαμηλότερες δυνατές.

Tο προσωπικό της εταιρείας διακρίνεται για την τεχνογνωσία, την πολυετή εμπειρία και εξειδίκευση του στην επισκευή αυτοκινήτων VW Group καθώς και την συνεχή επιμόρφωση του. Όλοι οι εργαζόμενοι συνυπάρχουν στο συνεργείο για αρκετά χρόνια, έχοντας αναπτύξει άριστη συνεργασία η οποία προσφέρει ταχύτητα και ποιότητα σε όλες τις εργασίες. Τελικός αποδέκτης είναι πάντα ο πελάτης που απολαμβάνει τις αξιόπιστες υπηρεσίες της εταιρείας.

SERVICE_T19_1_TELIKO:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:57 μμ

Σελίδα 71

[Τα πάντα για το Smart!

εταιρεία ST Tuning – ΤΑΜΠΑΚΤΣΗΣ προσφέρει υπηρεσίες εξαιρετικής ποιότητας οι οποίες καλύπτουν οτιδήποτε χρειαστεί ένα Smart. Πραγματοποιούνται service, μετατροπές αλλά και συντήρηση του κλιματισμού με χρήση 100% γνήσιων ανταλλακτικών Smart, τα οποία συνοδεύονται επίσης από εγγύηση διάρκειας 1 έτους. Ο χώρος είναι εξοπλισμένος με μηχανήματα που προσφέρουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και μπορούν να ολοκληρώσουν οποιαδήποτε εργασία με ασύγ-

κριτη ακρίβεια. Το έμπειρο και άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό είναι πάντα στη διάθεση των πελατών, ικανό να προσφέρει πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με οποιοδήποτε τεχνικό ζήτημα ή απορία σχετικά με τα μοντέλα Smart.

[Τεράστια γκάμα υπηρεσιών για το αυτοκίνητο

Pitstop Europe έχει ως βασικό σκοπό την κάλυψη του σημείου αυτού της αγοράς επισκευής οχημάτων που περιλαμβάνει ζημιές αυτοκινήτων αλλά και τη συντήρηση οχημάτων τόσο των ιδιωτών αλλά και επαγγελματιών οδηγών. Η εταιρεία τολμά και προσφέρει ποιοτικές αλλά και ταυτόχρονα οικονομικές υπηρεσίες με γνώμονα την προσέλκυση τόσο του ιδιώτη όσο και του επαγγελματία οδηγού και υποψήφιου πελάτη της.

Οι πελάτες διακρίνουν με την πρώτη επαφή τις χαμηλές τιμές, αλλά αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι η υψηλή ποιότητα. Επιλέγονται πάντα υλικά και εργαλεία υψηλής ποιότητας και τελευταίας τεχνολογίας. Επίσης, αντιλαμβανόμενη το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον και τις ανάγκες των πελατών, έχει δημιουργήσει την «Pitstop Κάρτα Προνομίων» με μια πλούσια γκάμα δωρεάν υπηρεσιών όχι μόνο για το όχημα αλλά και για τον οδηγό.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:04 μμ

Σελίδα 72

Service αυτοκινήτου

[Άριστες υπηρεσίες service σε χαμηλότατες τιμές!

το πλήρως εξοπλισμένο συνεργείο EVOTECH – ΟΡΦΑΝΙΔΗΣ - ΜΗΛΙΟΣ, το έμπειρο και άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό θα αναλάβει τον πλήρη έλεγχο και την συντήρηση αυτοκινήτων με το μέγιστο επαγγελματισμό και την απόλυτη αφοσίωση σε αυτό που ζητά ο πελάτης. Αναλαμβάνεται κάθε είδους μηχανολογική εργασία καθώς και οποιαδήποτε επισκευή. Εκτός των υπηρεσιών service,

παρέχεται επίσης δυνατότητα πραγματοποίησης ευθυγράμμισης – ζυγοστάθμισης για την καλύτερη δυνατή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο οδόστρωμα, καθώς και αναβάθμιση του κινητήρα του αυτοκινήτου η οποία παρέχει αύξηση όχι μόνο στην ισχύ του αλλά και στην ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου συνολικά με χρήση των ποιοτικότερων ανταλλακτικών πρώτης τοποθέτησης.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:05 μμ

Σελίδα 73

[Υπηρεσίες service με… εξειδίκευση! Το συνεργείο Τόσκας ειδικεύεται στα αυτοκίνητα: Skoda - Smart - Audi - Seat – VW ενώ το προσωπικό είναι σε θέση να προσφέρει άριστες υπηρεσίες λόγω της τεράστιας εμπειρίας και της άριστης κατάρτισής του. Πραγματοποιείται λεπτομερής έλεγχος όλων των σημείων του αυτοκινήτου από ικανούς τεχνι-

κούς που δίνουν λύση σε κάθε πρόβλημα που μπορεί να παρουσιάσει το όχημα του πελάτη. Μερικές από τις υπηρεσίες που παρέχονται είναι: • Βελτιώσεις • Ξεθάμπωμα φαναριών • Service air condition • Ογκομετρήσεις

[Εξαιρετικό service και αλλαγές εγκεφάλων!

εταιρεία "Συνεργείο Αυτοκινήτων - Νικολακάκος Γεώργιος" εδρεύει στο Παλαιό Φάληρο Αττικής στην οδό Αγίας Βαρβάρας 63 και Αρματολών. Το ιδιόκτητο συνεργείο είναι υπερσύχρονο και άρτια εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Αναλαμβάνει πάσης φύσεως διεργασία που αφορά τα μηχανικά μέρη ενός αυτοκινήτου.

Το συνεργείο είναι επίσης πρωτοπόρο στις αναβαθμίσεις εγκεφάλων αυτοκινήτου (τσιπάκια) με πολύ σύγχρονες μεθόδους πάντα με εγγύηση στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Το προσωπικό έχει τεράστια πείρα στο αντικείμενο και είναι σε θέση να εκτελέσει οποιαδήποτε εργασία το ταχύτερο δυνατόν, με υπευθυνότητα στις χαμηλότερες τιμές της αγοράς.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:06 μμ

Service αυτοκινήτου

Σελίδα 74

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:07 μμ

Σελίδα 75

[Επισκευές Nissan από το 1976!

NISSAN ΓΕΩΡΓΑΚΗΣ είναι μια οικογενειακή επιχείρηση που δραστηριοποιείται στο χώρο του αυτοκινήτου με εξειδίκευση στην επισκευή και συντήρηση των αυτοκινήτων μάρκας Nissan για 4 δεκαετίες. Το προσωπικό είναι υπερήφανο για τα πολλά χρόνια εμπειρίας και την αφοσίωσή προς τους πελάτες που στηρίζουν την εταιρεία όλα αυτά τα χρόνια. Κατανοώντας την αξία που έχει

το κάθε αυτοκίνητο για καθένα από τους πελάτες, γίνεται σκληρή δουλειά για να διασφαλιστεί ότι η κάθε εργασία γίνεται με ακρίβεια και επαγγελματισμό στις χαμηλότερες δυνατές τιμές. Η Nissan Γεωργάκης εγγυάται ότι ο πελάτης θα πάρει πίσω το αυτοκίνητό του, γρήγορα και έτοιμο να βγεί με ασφάλεια στο δρόμο γιατί αυτό είναι πάντα η πρώτη προτεραιότητα της εταιρείας.

[Service, φανοποείο και όχι μόνο!

ο Συνεργείο ΜΗΤΣΗΣ με στόχο πάντα την άρτια εξυπηρέτηση και μετά την αγορά του αυτοκινήτου, επενδύει στον πιο υπερσύγχρονο εξοπλισμό συνεργείου και στο εξειδικευμένο προσωπικό. Όλοι οι τεχνικοί του συνεργείου, από τους πιο νέους μέχρι και τους παλαιότερους, εκπαιδεύονται συνεχώς, ακολουθώντας τα τεχνολογικά και λειτουργικά πρότυπα της BMW. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται η διατήρηση της άριστης λειτουργίας και της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με

το χαμηλότερο κόστος συντήρησης για τον ιδιοκτήτη του. Η συμπεριφορά όλου του προσωπικού είναι πάντα άψογη και θεωρείται ευχαρίστηση για όλους η άμεση εξυπηρέτηση και η φροντίδα του κάθε αυτοκινήτου καθώς και η λύση οποιασδήποτε απορίας ή τεχνικού προβλήματος προκύψει. Υπάρχει επίσης μια άριστα οργανωμένη αποθήκη με γνήσια, εγγυημένα και υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά BMW, τα οποία είναι πάντα καλυμμένα από την εργοστασιακή εγγύηση.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:07 μμ

Σελίδα 76

Service αυτοκινήτου

[Service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ και πολλά άλλα!

BOSCH CAR SERVICE «Σταύρος Κ. Ταμπάκος» έχει αποκτήσει εμπειρία και γνώση στον τομέα των μηχανολογικών αλλά και ηλεκτρονικών / ηλεκτρικών συστημάτων των αυτοκινήτων. Με πλήρη γκάμα γνήσιων ανταλλακτικών (Bosch) και σύμφωνα πάντα με την νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των οδηγιών των διαφόρων κατασκευαστών, δίνει λύσεις σε οποιοδήπο-

τε πρόβλημα του αυτοκινήτου, μηχανικό, ηλεκτρικό, στους τροχούς καθώς επίσης και σε άλλους τεχνικούς τομείς. Εκτός από το κομμάτι του συνεργείου, η εταιρεία προσφέρει, μεταξύ άλλων, μια μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών, ηχοσυστημάτων, συστημάτων πλοήγησης, καθώς και υπηρεσίες εγκατάστασης και συντήρησης συστημάτων κλιματισμού.

[Τα πάντα για Peugeot και Citroen

ο συνεργείο Γεωργάτος προσφέρει μια τεράστια γκάμα υπηρεσιών για οτιδήποτε μπορεί να χρειαστεί ένα αυτοκίνητο Peugeot ή Citroen. Η εξειδίκευση έχει κάνει το πολύπειρο προσωπικό ικανό να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε πρόβλημα παρουσιαστεί, ανεξάρτητα από τη φύση του. Το συνεργείο διαθέτει εργαλεία ακριβείας όπως καλίμπρα επαναφοράς σασί, για τις περιπτώσεις που χρειάζεται ,πετυχαίνοντας ένα άριστο αποτέλεσμα για το αυτοκίνητο, κάνοντας το σαν καινούριο ακόμη και μετά από πολύ δυνατό τρακάρισμα. Η εταιρεία διαθέτει επίσης ανταλλακτικά όλων των εταιρειών, γνήσια αλλά και ιμιτασιόν, τα οποία συνδυάζουν εξαιρετικές τιμές και κορυφαία ποιότητα. Οι υπηρεσίες που παρέχονται, περιλαμβάνουν (εκτός του service) διαγνωστικό έλεγχο του κινητήρα με χρήση υπολογιστή για άμεση αντιμετώπιση οποιασδήποτε βλάβης παρουσιαστεί στο αυ-

τοκίνητο, γρήγορο και αποτελεσματικό service του air condition το οποίο περιλαμβάνει καθαρισμό του κυκλώματος και των φίλτρων, συμπλήρωση λαδιού, φρέον και αντιβακτηριακού με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση του κλιματιστικού και την απομάκρυνση μυκήτων και βακτηρίων.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:08 μμ

Σελίδα 77

[Άριστο service αυτοκινήτου με σεβασμό στον πελάτη

ο νέο υπερσύγχρονο και άρτια εξοπλισμένο συνεργείο Βενετσιάνος SERVICE, στο Μοσχάτο, αποτελεί μια φρέσκια πρόταση στο χώρο των ανεξάρτητων συνεργειών γενικότερα και το γκρουπ VAG ειδικότερα. Συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την οργάνωση και την ποιότητα των επισήμων μονάδων, με την ευελιξία σε επισκευές και κόστη των ανεξάρτητων συνεργειών. Αυτή η τεχνογνωσία δίνει την δυνατότητα να ανταποκριθεί στην οποιαδήποτε επισκευή βλάβης, ή συντήρηση προκύψει, πάνω απ όλα γιατί έχει στηθεί με

μεράκι! Το προσωπικό διαθέτει 25 χρόνια εργασιακής εμπειρίας σε πρότυπες μονάδες, σε ρόλους τεχνικούς αλλά και διοικητικούς. Το συνεργείο είναι εξοπλισμένο με μια πλήρη σειρά εργαλείων και διαγνωστικών συσκευών όπως και πλήρως ενημερωμένη βιβλιογραφία σε τεχνικά & διαδικαστικά θέματα. Η εταιρεία διακρίνεται για την κατανόηση των αναγκών των πελατών της, το φιλικό περιβάλλον που προσφέρει και για την χρήση των ποιοτικότερων ανταλλακτικών πρώτης τοποθέτησης.

[Τοp service στις χαμηλότερες τιμές!

ο Top Service Kosmas είναι ένα νέο ολοκληρωμένο συγκρότημα after sales και απευθύνεται σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Διαθέτει σύγχρονο συνεργείο με την οργάνωση και τον εξοπλισμό που απαιτούν οι παραπάνω μάρκες. Ξεκίνησε τη λειτουργία του το Νοέμβριο του 2014 με στόχο να προσφέρει ποιοτικές υπηρεσίες και άρτια τεχνική υποστήριξη στα αυτοκίνητα των παραπάνω αξιόπιστων μαρκών. Ο ιδιοκτήτης του Top Service προέρχεται από τον χώρο του Volkswagen Audi Group (VAG). Σε τεχνικό επίπεδο υπάρχει η γνώση για την τεχνολογία των οχημάτων με πτυχίο master από σχολή της Γερμανίας καθώς και εμπειρία 35 χρόνων εργασία τόσο στην Γερμανία όσο και στην Ελλάδα, στους αντίστοιχους ομίλους καθώς και ο απαραίτητος εξοπλισμός υποστήριξης. Αυτό που πραγματικά κάνει τη διαφορά με άλλα συνεργεία είναι η τεχνο-

γνωσία στην οργάνωση και λειτουργία μιας τέτοιας μονάδας, ώστε να λειτουργεί σύμφωνα με τις βασικές αρχές όπως αυτές ορίζονται από τα εργοστάσια παραγωγής των αυτοκινήτων. Παρέχει σημαντικές υπηρεσίες στους πελάτες του, οι οποίες συνεχώς θα αναπτύσσονται και θα βελτιώνονται. Επίσης προσφέρει τη συντήρηση και τις επισκευές των αυτοκινήτων σε τιμές έως και 40% χαμηλότερες από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της Αττικής.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:08 μμ

Σελίδα 78

Service αυτοκινήτου

[Η κορυφή στο service BMW - MINI

BMW-Mini Samaras με έδρα τη διασταύρωση Εύρου και Δράμας 1 στο Γαλάτσι της Αττικής αποτελεί ένα εξειδικευμένο συνεργείο για τις μάρκες BMW και ΜΙΝΙ, το οποίο έχει ήδη συμπληρώσει 28 χρόνια παρουσίας στο χώρο. Ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός του συνεργείου, σε συνδυασμό με το άρτια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό προσφέρουν στην εταιρεία τη δυνατότητα να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του κάθε πελάτη και τις ανάγκες του κάθε οχήματος, όσο εξεζητημένες κι αν είναι αυτές. Η εταιρεία εγγυάται για την ερ-

γασία σε κάθε αυτοκίνητο, θέτοντας υψηλά στάνταρ στην ασφάλεια και ικανοποίηση του οδηγού. Πλέον, στις υψηλές προδιαγραφές που έχει θέσει η BMWMini Samaras, προστίθεται η νέα σύγχρονη κάθετη μονάδα στο Γαλάτσι, τεσσάρων ορόφων με απόλυτη συμμετρία και λειτουργικότητα ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει αυτοκίνητα με απόλυτη ασφάλεια και να τα διατηρήσει στις υψηλές οδηγικές του δυνατότητες, ελέγχοντας κάθε σημείο τους με επιστημονικά, έγκυρα τεχνικά μέσα τελευταίας γενιάς με την τεράστια εμπειρία των ειδικών τεχνικών της εταιρείας.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:08 μμ

Σελίδα 79

[Υπερσύχρονο service για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων

ο υπερσύγχρονο συνεργείο HYPERSPORT παρέχει άριστες υπηρεσίες διάγνωσης συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων. Καλύπτει κάθε ανάγκη ενός αυτοκινήτου, από έναν απλό τεχνικό έλεγχο (πχ ΚΤΕΟ) μέχρι και τις πιο πολύπλοκες επισκευές. Το προσωπικό αναλαμβάνει όλων των ειδών τα αυτοκίνητα. Υπάρχει μεγάλη γκάμα ειδικών εργαλείων για εξειδικευμένες εργασίες (ιμάντες χρωνισμού, συνεμπλόκ κ.α.). Τα διαγνωστικά μηχανήματα είναι τελευταίας τεχνολογίας για να καλύπτουν ακόμα και ολοκαίνουργια μοντέλα αυτοκινήτων. Οι τεχνικοί είναι άρτια καταρτισμένοι με πολυτετή εμπειρία. Συμμετέχουν συχνά σε επιμορφωτικά σεμινάρια καθώς επίσης ενημερώνονται για τα νέα μοντέλα μοντέλα αυτοκινήτων και τους τρόπους κατάλληλης επισκευής και συντήρησης τους. Οι

γνώσεις των μηχανικών δεν περιορίζονται μόνο στην επισκευή και την συντήρηση αλλά και στην αναβάθμιση – βελτιώση του αυτοκινήτου. Η Hypersport λειτουργεί σαν ομάδα με σκοπό την ταχύτερη και καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:09 μμ

Σελίδα 80

Service αυτοκινήτου

[Αξιόπιστο και ποιοτικό service

Microcar Dynamics προσφέρει εξειδικευμένες υπηρεσίες service σε όλους τους τύπους των αυτοκινήτων BMW – MINI και MERCEDES BENZ - SMART. Στο πλήρως εξοπλισμένο συνεργείο της, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν μία μεγάλη ποικιλία υπηρεσιών από service αυτοκινήτων, φανοποιία, εμπορία ανταλλακτικών, έως την ανάπτυξη ειδικών εφαρμογών (tuning research & development). Χάρη στην εμπειρία και το μεράκι του άριστα καταρτισμένου προσωπικού της, η Microcar Dynamics, η οποία λειτουργεί εδώ και δέκα χρόνια, έχει καταφέρει να χτίσει ένα ισχυρό όνομα και να γίνει γνωστή ως ο αξιόπιστος συνεργάτης, που έχει ανάγκη κάθε ιδιώτης και επαγγελματίας για να καλύψει τις ανάγκες του αυτοκινήτου του. Ακόμη και όσοι δεν είναι κάτοχοι αυτοκινήτου μάρκας BMW και MERCEDES BENZ, μπορούν να συμβουλευτούν τους έμπειρους μη-

χανικούς της Microcar Dynamics για την επισκευή και συντήρηση του αυτοκινήτου τους.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:09 μμ

Σελίδα 81

[Άριστος έλεγχος Peugeot & Citroen

εταιρεία Autounit Βεκρής Γ. εδρεύει στην Λ. Βουλιαγμένης 151 και Σοφοκλέους (Γλυφάδα), σε σύγχρονες και λειτουργικές εγκαταστάσεις. Η 25ετή εμπειρία μας στο χώρο, σε συνδυασμό με το άριστα εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό, προσφέρει τεχνικές υπηρεσίες υψηλότατου επιπέδου, εξασφαλίζοντας την επίλυση οποιουδήποτε προβλήματος με εξαιρετικά, άμεσα και οικονομικά αποτελέσματα. Το τμήμα του service αποτελείται από ομάδα τεχνικών που έχει επιλεγεί ανάμεσα από τους καλύτε-

ρους και βρίσκεται υπό συνεχή εκπαίδευση και, επίσης, διασφαλίζει ότι κάθε εργασία service που θα κριθεί απαραίτητη, θα τηρεί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Το συνεργείο είναι εξοπλισμένο με διαγνωστικά μηχανήματα τρίτης γενιάς και σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ειδικό εξοπλισμό προηγμένης τεχνολογίας, γνήσια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και προϊόντα συντήρησης που ανταποκρίνονται στις πλέον αυστηρές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας.

[Οι ειδικοί στο service αυτοκινήτων!

εταιρεία Sofronas Service Μονοπρόσωπη Ε.Π.Ε ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 2013 στην πόλη της Αθήνας και συγκεκριμένα στην περιοχή του Παλαιού Φαλήρου, επί της οδού Αμφιθέας 76 & Ανδρομάχης. Πρόκειται για κάθετη μονάδα που εξειδικεύεται στην μάρκα Opel. Παρέχει υπηρεσίες συνεργείου, φανοποιείου, πώλησης ανταλλακτικών-αξεσουάρ, ελαστικών και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το όραμα της επιχείρησης είναι να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών στους πελάτες της υπεύθυνα οικονομι-

κά και εγγυημένα. Με 20ετή πείρα στο service αυτοκινήτων Opel και με γνώμονα τις ανάγκες των πελατών μέσα σε μια δύσκολη εποχή, η εταιρεία αποφάσισε να αφοσιωθεί στην καλύτερη εξυπηρέτηση περνώντας συνεχώς εκπαίδευση για τα καινούρια μοντέλα και τεχνολογίες, αλλά και κρατώντας τις τιμές στις χαμηλότερες της αγοράς.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:10 μμ

Σελίδα 82

Service αυτοκινήτου

[Φανοποιείο και service για όλα τα μοντέλα Opel

το συνεργείο Opel Στρουμπάκος, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν τον μόνιμο συνεργάτη τους όσον αφορά την επισκευή, το service, τον έλεγχο, την βαφή του Opel τους είτε είναι ιδιώτες είτε επαγγελματίες. Το συνεργείο λειτουργεί από το 1965 στον Πειραιά, σε περιοχή εύκολα προσβάσιμη και από την Αθήνα. Πρόσφατα η επιχείρησή προχώρησε σε πλήρη αναβάθμιση και επέκταση

των χώρων της με ένα νέο κτίριο πίσω από την ΔΕΗ Καμινίων και περιμένει τους ενδιαφερόμενους για γνωριμία σε εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές. Στις νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις, απασχολείται μια ολοκληρωμένη ομάδα επαγγελματιών τεχνικών, αφοσιωμένων στο αντικείμενο, που αντιμετωπίζει όλα τα περιστατικά με επαγγελματισμό και προτείνει την καλύτερη δυνατή λύση.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:10 μμ

Σελίδα 83

[Εξειδικευμένο συνεργείο BMW και MINI

Περατινός service αποτελεί ένα σύγχρονο συνεργείο αυτοκινήτων με έτος ίδρυσης το 2007. Εγγυάται άμεση λύση στο πρόβλημά σας. Το συνεργείο λειτουργεί με τηλεφωνικό ραντεβού για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας. Η τεχνογνωσία, ο εξοπλισμός και πάνω απ όλα η διάθεση για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, είναι τα στοιχεία που χρειάζεται ένα συνεργείο για να είναι αξιόπιστο! Η εταιρεία δεσμεύεται στο να προσφέρει στους πελάτες της υψηλής ποιότητας προίοντα και υπηρεσίες. Εκπαιδευμένο προσωπικό, μηχανικοί με εμπειρία και μεράκι θα κάνουν το καλύτερο για σας. Η πολύχρονη πείρα και το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό αποτελούν την καλύτερη εγγύηση για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχει το συνεργείο.

 Ποιότητα, αποτελεσματικότητα και καινοτομία: οι τρεις ακρογωνιαίοι λίθοι της τεχνογνωσίας του BMW Service που ενσωματώνεται στις τεχνολογίες συντήρησης του σήμερα και του αύριο.   Το service δεν σταματά στην έξοδο του συνεργείου. Η Περατινός service εγγυάται αδιάκοπη κίνηση και οδηγική απόλαυση, όπου κι αν πας με το MINI σου.

83 33

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:11 μμ

Σελίδα 84

Service αυτοκινήτου

[Αναρτήσεις παγκοσμίου φήμης

επιχείρηση ‘SPECIALIST SUSPENSION’, εδρεύει στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, εξυπηρετώντας, με συνέπεια και επαγγελματισμό τις πελατειακές ανάγκες για ποιοτικά προϊόντα και εγγυημένες υπηρεσίες επισκευής αναρτήσεων, ολόκληρο τον νομό. Η 25ετής εμπειρία του υπευθύνου, κυρίου Τσουτσούμπεη Σπύρου, στον δύσκολο και εξαιρετικά απαιτητικό χώρο των αναρτήσεων, σε συνδυασμό με την ύπαρξη και τη χρήση υπερσύγχρονου μηχανολογικού εξοπλισμού, αποτελούν εγγύηση

για την απόλυτη κάλυψη των αναγκών των οχημάτων και την ικανοποίηση των κατόχων τους. Πραγματοποιούνται τοποθετήσεις, αναλαμβάνονται επισκευές και βελτιώσεις αναρτήσεων αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών καθώς και αγωνιστικών οχημάτων. Στο χώρο διατίθεται μεγάλη γκάμα καινούργιων αναρτήσεων, ενώ αντιπροσωπεύονται τα παγκοσμίου φήμης προϊόντα BILSTEIN . SPECIALIST SUSPENSION’. Εγγυημένη εργασία, άμεση εξυπηρέτηση, ασυναγώνιστες τιμές.

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

2:11 μμ

Σελίδα 85

Εκθεση, service, ανταλλακτικά και φανοποιεία

εταιρεία «ΡΟΔΙΤΗ Α.Ε.» δραστηριοποιείται στο χώρο του αυτοκινήτου από το 1980. Διαρκής επιδίωξη της εταιρείας είναι η συνεχής βελτίωση των υπηρεσιών προς τον πελάτη και η επέκταση των εγκαταστάσεών της, πετυχαίνοντας σήμερα να διαθέτει ένα συγκρότημα με έκθεση, service, ανταλλακτικά και φανοποιεία.

Οι άνθρωποι της εταιρείας με γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη, προσπαθούν και καλύπτουν τις προσδοκίες του όλο και περισσότερο απαιτητικού κοινού. Με βάση όλα τα παραπάνω, μπορείτε να είστε σίγουρoι για το αποτέλεσμα σε περίπτωση επίσκεψής σας!

SERVICE_T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

2:12 μμ

Σελίδα 86

Service αυτοκινήτου

[Πλήρης και λεπτομερής έλεγχος ΚΤΕΟ!

ο ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΤΕΟ CHECKPOINT έχει δημιουργήσει υπερσύγχρονους χώρους για τον τεχνικό έλεγχο των επαγγελματικών ή των προσωπικών οχημάτων σε σημείο της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ με εύκολη πρόσβαση και υποδειγματική εξυπηρέτηση. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το άψογα εκπαιδευμένο προσωπικό της εταιρείας, τις αυτοματοποιημένες γραμμές τεχνικού ελέγχου, το άνετο και φιλικό περιβάλλον καθώς και το σεβασμό στην ασφάλεια και το χρόνο του πολίτη μετατρέπουν την υποχρέωση του κάθε οδηγού για ΚΤΕΟ σε ευχαρίστηση. Σκοπός του ΙΚΤΕΟ CHECK POINT είναι τα αξιόπιστα αποτελέσματα των μετρήσεων των αυτοκινήτων από τους έμπειρους μηχανολόγους, η ζεστή φιλοξενία σε ένα φιλικό περιβάλλον και η σωστή αξιολόγηση ενός ασφαλούς αυτοκινήτου. Η διαδικασία ελέγχου που πραγματοποιείται περιλαμβάνει τα

486

εξής βήματα: 1. Ταυτοποίηση της ταυτότητας του οχήματος (μέσω γραμματείας στο ΥΜΕ) 2. Οπτικός έλεγχος του οχήματος στον εξοπλισμό και τα στοιχεία αναγνώρισης του (αρ.κινητήρα, αρ.πλαισίου, στοιχεία άδειας γενικά) 3. Έλεγχος καυσαερίων για βεν-

ζινοκίνητα οχήματα, έλεγχος θολερότητας για πετρελαιοκίνητα οχήματα (με αναλυτές καυσαερίων τελευταίας τεχνολογίας) 4. Έλεγχος σύγκλισης-απόκλισης (από το συγκλισιόμετρο) 5. Έλεγχος ανάρτησης οχήματος (από το αμορτισερόμετρο) 6. Έλεγχος έντασης και σκόπευσης των φώτων του οχήματος

(από το φωτόμετρο) 7. Οπτικοί έλεγχοι στο όχημα από το κάτω μέρος, έλεγχος τζόγων τόσο στους κατευθυντήριους τροχούς όσο και στους πίσω 8. Αποτέλεσμα ελέγχου (επιτυχής ή μη ) και επικόλληση ΕΣΤΕ (επιτυχής) και παράδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου στον προσκομίζοντα του οχήματος.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

1:51

Page 87

Ο… συνοδηγός σας Τι να προσέξετε πριν το service Πριν επιλέξετε ανάμεσα σε κάποιο συνεργείο, καλό θα ήταν να κάνετε μια έρευνα αγοράς. Όπως είπαμε και λίγο πιο πάνω τσεκάρουμε τους χώρους του συνεργείου, το φόρτο εργασίας, τις γνώσεις των μηχανικών, την ταχύτητα και δυνατότητα εύρεσης ανταλλακτικών και την εξυπηρέτηση πελατών. Η προβολή αρκετών επαγγελματιών του κλάδου σε ειδικά μέσα μπορεί να σας δώσει μία 1η καλή εικόνα ακόμη και αν δεν έχετε επισκεφθεί δια ζώσης τις εγκαταστάσεις του. Επίσης αρκετά club αυτοκίνησης, ανεβά-

ζουν συζητήσεις ως προς όλα τα χαρακτηριστικά των συνεργείων σε σχετικά forums στο internet. Πολλά από αυτά τα ερωτήματα μπορούν να απαντηθούν με μια απλή σας επίσκεψη στο συνεργείο. Τέλος, δεν θα πρέπει να παραμελείτε, αφήνοντας εκτός επισκευής ή αλλαγής, σημαντικούς τομείς της ο-δικής σας ασφάλειας. Τα συστήματα φρένων, οι αλλαγές λαδιών, ελαστικών, τα ψαλίδια και οι αναρτήσεις σας, είναι ζωτικά στοιχεία του οχήματος σας και παίζουν καίριο ρόλο στην οδική σας ασφάλεια.

Τι να προσέξετε όταν πάτε στο συνεργείο Πριν πάτε το αυτοκίνητό σας σε οποιοδήποτε συνεργείο, θα πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπ’ όψιν σας κάποια βασικά market tips: O Την ύπαρξη ή μη εξειδικευμένου προσωπικού O Την ειδική γνώση της μάρκας του αυτοκινήτου σας. O Τη δυνατότητα του για γρήγορη εύρεση ανταλλακτικών. O Το κόστος της εργατοώρας. O Την ταχύτητα και την ποιότητα της εξυπηρέτησης.

O Το χώρο του συνεργείου, το είδος των εργασιών που αναλαμβάνει ο ίδιος (μπορεί για παράδειγμα, να κάνει τη ζυγοστάθμιση εκτός συνεργείου και να χρεωθείτε παραπάνω) και τα εργαλεία που διαθέτει. Επίσης πρέπει να γνωρίζετε ότι οι ανεξάρτητοι επισκευαστές μπορούν να έχουν πρόσβαση σε γνήσια ανταλλακτικά, σε τεχνικές πληροφορίες, εργαλεία, αλλά και ενημέρωση, απευθείας από την κατασκευάστρια εταιρεία.

ΚΤΕΟ: Κάθε πότε και πόσο

Με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη

χώρα μας υποχρεούνται να περάσουν από τεχνικό έλεγχο. Έπειτα από αυτό, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται ανά διετία. Το κόστος του κάθε ελέγχου είναι: Από 45 έως 50 ευρώ για εμπρόθεσμο έλεγχο Επιπλέον 16 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα μέχρι 30 ήμερες Επιπλέον 33 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα από 1 έως 6 μήνες Επιπλέον 65 ευρώ εάν το όχημα προσκομιστεί εκπρόθεσμα πέραν των 6 μηνών

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:13

Page 88

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:14

Page 89

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:16

Page 90

Ανταλλακτικά

Κομβικής σημασίας τα ποιοτικά ανταλλακτικά Για να μειώσετε κατά πολύ το κόστος της περιοδικής συντήρησης ή μιας επισκευής καλό θα ήταν να επιλέγετε τα σωστά ανταλλακτικά, μέσω των οποίων θα γλιτώσετε χρήμα, θα διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σε άριστη κατάσταση, ενώ θα είστε κι ασφαλείς στο δρόμο! Είτε μιλάμε για καινούργια, είτε για μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, ο οδηγός πρέπει να είναι ενήμερος για όλες τις επιλογές του.

τη σημερινή εποχή όλοι μας προσπαθούμε να κόψουμε έξοδα από παντού. Ακόμη και από το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, κινούμαστε λιγότερο, σύμφωνα με τους κανόνες οικονομικής οδήγη-

σης (χαϊδεύοντας δηλαδή το γκάζι) και όταν έρθει η ώρα του service κάποιοι προτιμούν τα OEM, ιμιτασιόν ή τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Aλλοι, μάλιστα, καθυστερούν τα διαστήματα των service -κάτι που

επηρεάζει την ασφάλεια στο δρόμοενώ ως προς το συνεργείο που επιλέγεται, πέρα από τα εξουσιοδοτημένα άνθιση έχουν αρχίσει να γνωρίζουν και τα εξειδικευμένα συνεργεία. Ωστόσο, σε όλες από τις παρα-

πάνω περιπτώσεις, θα πρέπει να δείχνετε ιδιαίτερη προσοχή. Παρακάτω, αναλύουμε τι πρέπει να προσέχετε όταν επιλέγετε ανταλλακτικά, ώστε να εξασφαλίσετε την απαραίτητη αξιοπιστία.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:19

Page 91

Και οι ίδιοι οι κατασκευαστές τα χρησιμοποιούν!

λόγος για τα ανταλλακτικά ανταλλαγής που πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν. Ανταλλακτικά πολλών κατηγοριών, όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, άξονες, μίζες, ηλεκτρονικά στοιχεία και πολλά άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, μπορούν να μετασκευαστούν και να γ ί ν ο υ ν κ α ι π ά λ ι σ α ν καινούργια. Έ τ σ ι εξοικονομούνται πολύτιμοι πόροι και ενέργεια. Η ποιότητα αυτών των Γνήσιων Ανταλλακτικών Ανταλλαγής εξασφαλίζεται μέσω ποιοτικών ελέγχων και ελέγχων ασφαλείας των ίδιων των κατασκευαστών.

Τι ισχύει με τις εγγυήσεις

ε αρκετές περιπτώσεις οι έμποροι μεταχειρισμένων ανταλλακτικών προσφέρουν εγγύηση για τα προϊόντα που εμπορεύονται. Μάλιστα, στις περισσότερες είναι 6μηνη, ενώ ανάλογα με το ανταλλακτικό αυτή μπορεί να είναι 9μηνη ή και μεγαλύτερη. Σε κάθε περίπτωση πάντως ρωτήστε τον έμπορο για το τι εγγυήσεις ισχύουν για το ανταλλακτικό που ενδιαφέρεστε και τι ακριβώς καλύπτεται.

>>>> Οι κατηγορίες των ανταλλακτικών

α ανταλλακτικά, χωρίζονται σε πέντε βασικές κατηγορίες:

1. Τα γνήσια ανταλλακτικά Πρόκειται για ανταλλακτικά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από κορυφαίους κατασκευαστές με τους οποίους οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν συμβόλαια. Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων αυτά πωλούνται σε συσκευασίες που φέρουν το εμπορικό σήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας και αποκαλούνται γνήσια ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

2. Ανταλλακτικά αυτοκινήτων OEM Πρόκειται για τα ίδια ανταλλακτικά αυτοκινήτων με τα γνήσια, τα οποία προέρχονται από τους ίδιους κατασκευαστές ανταλλακτικών που προμηθεύουν με ανταλ-

λακτικά αυτοκινήτων πρώτης τοποθέτησης (Original Equipment Manufacturers) τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ουσιαστική διαφορά είναι αυτά πωλούνται στις συσκευασίες του κατασκευαστή τους και όχι σε συσκευασίες που φέρουν το εμπορικό σήμα της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας.

3. Aftermarket ανταλλακτικά Πρόκειται για ανταλλακτικά αυτοκινήτων επώνυμων και ποιοτικών κατασκευαστών, οι οποίοι όμως δεν διατηρούν συμβόλαια προμήθειας ανταλλακτικών αυτοκινήτων με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα ανταλλακτικά αυτά δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τα γνήσια και τα OEM, ενώ συνήθως είναι πιο φθηνά. Θα πρέπει όμως εφόσον τα επιλέξετε, να τσεκάρετε ότι πληρούν τις προδιαγραφές

του κατασκευαστή.

4. Ανταλλακτικά ανακατασκευής (rebuild ή remanufactured) Πρόκειται για προηγουμένως χρησιμοποιημένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων τα οποία έχουν υποστεί ανακατασκευή και λειτουργούν σαν να είναι καινούρια ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Πρέπει να αναφέρεται ρητά στην συσκευασία τους, συνοδεύονται από εγγύηση, ενώ σημειώστε πως τα χρησιμοποιούν και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

5. Μεταχειρισμένα ανταλλακτικά Πρόκειται για αυτό ακριβώς που λέει η λέξη. Είναι τα πιο οικονομικά ανταλλακτικά και η επιλογή τους εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:28

Page 92

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ Ανταλλακτικά

[Δυναμική παρουσία στην

Ελληνική αγορά και στις αγορές του εξωτερικού

Alphatech Μον.ΕΠΕ ιδρύθηκε στη Θεσσαλονίκη με πρωταρχικό στόχο την παραγωγή και προμήθεια ανταλλακτικών ποιότητας προς τους έμπορους για τα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά. Έχοντας συνεχή 10ετή ανάπτυξη κατάφερε να ισχυροποιήσει τη θέση της στον τομέα των ανταλλακτικών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφριών φορτηγών ως προμηθευτής εμπορικών εταιριών, κρατώντας τη θέση της στην ελληνική αγορά και αναπτύσσοντας διαρκώς τις δραστηριότητες στις αγορές του εξωτερικού συμμετέχοντας ως έκθετης στην μεγαλύτερη εμπορική έκθεση του χώρου, στην AUTOMECHANIKA στην Γερμανία αλλά και όχι μόνο. H Alphatech Μον. ΕΠΕ είχε πιστοποιηθεί με το σύστημα διασφάλισης ποιότητας ISO 9001:2008 από το 2010 και συνεργάζεται με διάφορα εργοστάσια που έχουν πιστοποιηθεί κατά TS 16949 για την παραγωγή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων άριστης ποιότητας σε ανταγωνιστικές τιμές (με δικό της BRAND NAME C&G) καθώς και για την παραγωγή προϊόντων άλλων Private label. Είναι αποκλειστικός αντιπρό-

σωπος και διανομέας για την ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά, για τους υαλοκαθαριστήρες νέου τύπου aerotwin C&G (με10 προσαρμογές) με άριστη εφαρμογή στο 98% των μοντέλων αυτοκίνητου και τους K-Tech/U-Tech (τύπου aerotwin με άγκιστρο διεθνή τύπου U- hook) και πίσω υαλοκαθαριστήρων ειδικού τύπου άριστης ποιότητας με γραφίτη με μεγάλη διάρκεια ζωής και χρήσης. Στην γκάμα των προϊόντων της Alphatech Μον.ΕΠΕ μπορεί κανείς να βρει Τακάκια-Δισκόπλακες, Φίλτρα, Σετ συμπλέκτη, Μπροστινό σύστημα, Αντλίες νερού-Θερμοστάτες, Αντλίες βενζίνης-Μηχανισμούς ηλεκτρικών παραθύρων, Ηλεκτρικούς διακόπτες, A/C Compressors, Ψυγεία, Μίζα-Δυναμό, Αμορτισέρ, Υαλοκαθαριστήρες. Σκοπός της εταιρίας είναι η άριστη εξυπηρέτηση, καθώς και η πλήρης ικανοποίηση των πιο απαιτητικών πελατών με μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών αυτοκινήτου, κρατώντας πάντα την υψηλή ποιότητα των προϊόντων της σε ανταγωνιστικές τιμές προσβλέποντας σε νέες επιτυχείς συνεργασίες και μια δυναμική παρουσία στην Ελληνική αγορά και στις αγορές του εξωτερικού.

Τι να προσέξετε…

ε π ι λ ο γ ή ε ν ό ς μεταχειρισμένου ανταλλακτικού είναι δύσκολη υπόθεση με τον βαθμό δυσκολίας να εξαρτάται από το είδος του ανταλλακτικού. Για παράδειγμα, στα ανταλλακτικά φανοποιίας η επιλογή είναι σχετικά εύκολη και γίνεται με το… μάτι. Ένας καλοδιατηρημένος προφυλακτήρας, μία πόρτα ή ένα φτερό δεν είναι δύσκολο να βρεθεί. Τι γίνεται όμως με τα πιο «σύνθετα» ανταλλακτικά, που αφορούν τα μηχανικά μέρη, όπως π.χ. μία τρόμπα πετρελαίου, ένα καπάκι μηχανής, ένα ψυγείο, ή ακόμη και ένα σασμάν; Εδώ λοιπόν χρειάζεται αρκετό ψάξιμο και μηχανικές γνώσεις. Αν τις έχεις, καλώς; Αν όχι όμως; Τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε δευτερεύοντες -αλλά πολύ σημαντικούς- παράγοντες, όπως για παράδειγμα το από πού προέρχεται το ανταλλακτικό, αν υπάρχει εγγύηση, αν βρίσκεται σωστά προφυλαγμένο κτλ. Παρακάτω αναφερόμαστε στα πιο σημαντικά:

O Το ανταλλακτικό πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Να έχει το ίδιο νούμερο. Φράσεις του τύπου «θα ταιριάξει», «θα το κουμπώσω εγώ», ίσως κρύβουν μελλοντικά προβλήματα. O Το ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά προφυλαγμένο. Οι καιρικές συνθήκες είναι πιθανόν να το έχουν αλλοιώσει. O Το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό πρέπει να είναι σωστά συντηρημένο. O Καλό είναι το μεταχειρισμένο ανταλλακτικό να συνοδεύεται από εγγύηση από τον αγοραστή. Αυτό δίνει κάποια extra σιγουριά O Μάθετε για την προέλευση του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού, αν πρόκειται για ανακατασκευσμένο ή π.χ. από κάποιο τρακάρισμα.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:35

Page 93

[Για BMW και MINI είναι ο ειδικός

εταιρεία «Τσαμπάνης» βρίσκεται στο χώρο των ανταλλακτικών εδώ και 30 χρόνια, με το όνομά της να είναι κυρίως γνωστό για ανταλλακτικά BMW και MINI. Η επιτυχημένη της πορεία,

βασίστηκε στα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά που εμπορεύεται, καθώς και στην άμεση – άριστη εξυπηρέτηση των πελατών της που οφείλετε σε μεγάλο ποσοστό και στο εκπαιδευμένο προσωπικό της.

[Όμιλος εταιρειών TOPSYSTEM Services

όμιλος εταιρειών TOPSYSTEM Services έχοντας κάτω υπό την υπόσταση του τις εταιρείες ΤΟΨΗΣ Α.Ε, ΤΟΨΗΣ Ν. – ΤΟΨΗΣ Β. ΕΠΕ και TOPSISTEM DOO., 22 χρόνια τώρα πιστός στις αξίες του, εμπορεύεται δεκάδες προϊόντα λιπαντικών για κάθε τύπο μηχανήματος, οχημάτων, βιομηχανίας και ναυτιλίας από το 1992. Με συνέπεια στον πελάτη και στους συνεργάτες του, χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία και καινοτόμα συστήματα και με πλήρη γκάμα προϊόντων ο όμιλος εταιρειών TOPSYSTEM Services τα τελευταία χρόνια βρίσκεται ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας και διακίνησης λιπαντικών στην Ελλάδα. «Σε κάθε φάση της συναλλαγής μας δημιουργούμε ισχυρές ανθρώπινες σχέσεις καταφέρνοντας με αυτόν τον τρόπο να έχουμε ξεπεράσει το ρόλο μιας απλής εμπορικής επιχείρησης προϊόντων για τον συνεργάτη μας. Ο στόχος των εταιριών μας είναι να διατηρήσουν τον ηγετικό ρόλο στην ικανοποίηση των αναγκών για τη λίπανση με τρόπο φιλικό τόσο για τον καταναλωτή όσο και για το περιβάλλον». Σήμερα ο όμιλος διακινεί προϊόντα WEG lubricants και FEDOL lubricants. Επίσης διακινεί τα λιπαντικά Rheinol της Γερμανικής εταιρείας SWD και τα χημικά προϊόντα αυτοκινήτου GAT, του Γερμανικού οίκου GAT-International, των οποίων είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος για την Ελλάδα αλλά και τα Βαλκάνια (με έδρα τα Σκό-

πια και την θυγατρική μας εταιρεία TOPSISTEM DOO). Όλα τα παραπάνω προϊόντα είναι καταχωρημένα και εγκεκριμένα από το Γενικό Χημείου του Κράτους. Με στόλο 23 ιδιόκτητων οχημάτων, 13 πωλητές προϊόντων σε όλη την Ελλάδα, 5 οδηγούς για παραδόσεις εμπορευμάτων, 3 αποθηκάριους, 3 άτομα στο τηλεφωνικό κέντρο εξυπηρέτησης πελατών, 3 άτομα στο λογιστήριο και πλήρη παρακαταθήκη προϊόντων, καταφέραμε να ξεχωρίσουμε στην επιλογή του κόσμου και να είμαστε ανάμεσα στις καλύτερες εταιρείες εμπορίας και διακίνησης λιπαντικών στην Ελλάδα. Ο όμιλος TOPSYSTEM Services δραστηριοποιείται σε όλη την Ελλάδα. Η εταιρεία ΤΟΨΗΣ Α.Ε. καλύπτει όλη την Βόρεια Ελλάδα και τις περιοχές της Μακεδονίας, Θράκης, Θεσσαλίας αλλά και Ηπείρου, ενώ η ΤΟΨΗΣ Ν. – ΤΟΨΗΣ Β. ΕΠΕ την Αττική, την κεντρική και νότια Ελλάδα, τις περιοχές της Εύβοιας, της Πελοποννήσου, την Κρήτη και τα νησιά του Αιγαίου και Ιουνίου. «Είναι μέσα στις προτεραιότητες μας η επιλογή των κατάλληλων συνεργατών-προμηθευτών για την παροχή εξελιγμένων λιπαντικών και υπηρεσιών που θα σας βοηθήσουν να εξασφαλίσετε τα μεγαλύτερα οφέλη για την επιχείρηση σας. Οι εταιρείες μας ΤΟΨΗΣ Α.Ε με έδρα τα Γιαννιτσά και ΤΟΨΗΣ Ν. – ΤΟΨΗΣ Β. ΕΠΕ με έδρα την Αθήνα έχουν το κύρος, την γνώση και τη δύναμη να σας υποστηρίξουν με τον καλύτερο τρόπο».

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:35

Page 94

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:36

Page 95

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:38

Page 96

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ Ανταλλακτικά

[PRO-TEC Hellas/ BluechemGroup

ι ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις στον τομέα του αυτοκινήτου που προέρχονται από τις ραγδαίες εξελίξεις στην τεχνολογία, επιβάλλουν λύσεις που να μπορούν να προσφέρουν τα μέγιστα πλεονεκτήματα στον τομέα της συντήρησης των οχημάτων. Με γνώμονα αυτή την ανάγκη, η PRO-TEC Hellas/ BluechemGroup δραστηριοποιείται από το 1996 στον κλάδο της συντήρησης του αυτοκινήτου προσφέροντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες και επαγγελματικά προϊόντα υψηλής ποιότητας. Οι διαθέσιμες σειρές προϊόντων αφορούν το επαγγελματικό brand PRO-TEC καθώς και τα αξιόλογα brand Bluechem και AUTOPROFI. Τα εν λόγω προϊόντα πληρούν τα υψηλότερα στάνταρ ποιότητας και είναι ιδανικά για τον καθαρισμό και συντήρηση των συστημάτων λίπανσης, καυσίμου (βενζίνη-πετρέλαιο), ψύξης, μετάδοσης κίνησης και κλιματισμού σε επαγγελματικό επίπεδο. Την κύρια γκάμα συμπληρώνουν τα προϊόντα περιποίησης για το εξωτερικό και εσωτερικό μέρος του αυτοκινήτου, προϊόντα για τις

μοτοσυκλέτες, ο τεχνικός εξοπλισμός και τα sprays. Τα πλεονεκτήματα από την χρήση τους είναι πολλαπλά και άμεσα. Ο σχεδιασμός και η παραγωγή των προϊόντων βασίζεται σε υψηλά επίπεδα ποιότητας κατέχοντας πιστοποίηση αποτελεσματικότητας από τον Γερμανικό οργανισμό TÜV. Διανέμονται σε πάνω από 90 χώρες κατακτώντας ταχέως την παγκόσμια αγορά στον τομέα της βελτίωσης, συντήρησης, καθαρισμού και περιποίησης του αυτοκινήτου, απαντώντας στις προκλήσεις της ολοένα αυξανόμενης τεχνολογίας με ολοκληρωμένες και αξιόπιστες λύσεις. Επίσης, ο όμιλος BluechemGroup είναι η πρώτος στην Γερμανία, στον οποίο απονεμήθηκε το πιστοποιητικό ‘’Made in Germany’’ για τα προϊόντα του. Η σημερινή ηγετική θέση της PROTEC Hellas/ BluechemGroup στο χώρο των χημικών είναι αποτέλεσμα τόσο της μοναδικής φόρμουλας των προϊόντων όσο και των εξειδικευμένων γνώσεων που κατέχει το έμψυχο δυναμικό της εταιρίας, που είναι πρόθυμο να δώσει ολοκληρωμένες λύσεις.

[ΦΡΕΣΚΑΡΕΤΕ ΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΑΣ ΜΕ KLIMA FRESH Για τον αποτελεσματικό καθαρισμό του σύστηματος κλιματισμού και την εξουδετέρωση των δυσάρεστων οσμών η PROTECHELLAS/BluechemGroup προτείνει το καθαρι-

στικό/απολυμαντικό σπρέυ καμπίνας KLIMA FRESH. Φρεσκάρει και αρωματίζει ταπετσαρίες, πατάκια και άλλα μέρη στο εσωτερικό του

αυτοκινήτου. Επιτρέπει την εισχώρηση φρέσκου και καθαρού αέρa στο εσωτερικό του οχήματος. Προτείνεται τακτική χρήση κάθε 6 μήνες.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:38

Page 97

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:39

Page 98

Ανταλλακτικά

[Ηλεκτρικά είδη αυτοκινήτου

εταιρεία Autospark με έδρα τη Θεσσαλονίκη (Κ. Παλαμά 9) βρίσκεται στον χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτου εδώ και 47 χρόνια. Ο Θεολόγος Μπουρλόγλου ξεκινώντας ως μια οικογενειακή επιχείρηση με βάση το χονδρικό εμπόριο το 1970, έθεσε τα θεμέλια στα οποία ο υιός του Ιωάννης έχτισε και ανέπτυξε την βασική αρχή της personal win-win συναλλαγής, πάνω στην οποία πορεύεται το σύγχρονο μοντέλο του επιχειρηματικού της management. Στόχος της εταιρείας, είναι η κάλυψη των αναγκών των πελατών της σε προϊόντα, εξοπλισμό και εκπαίδευση. Για το λόγο αυτό, καλύπτει όλη τη γκάμα των ηλεκτρικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων, τρακτέρ, φορτηγών και μηχανημάτων και συνεργάζεται με πάνω από 50 διεθνείς οίκους του χώρου. Η Autospark διαθέτει περί τους 20.000 διαφορετικούς κωδικούς ανταλλακτικών για τους οποίους μπορείτε να ενημερωθείτε ηλεκτρονικά μέσω της ιστοσελίδας της στο www.autospark.gr. Ειδική μέριμνα έχει δοθεί και στην άμεση και εύκολη εξυπηρέτηση των πελατών του εξωτερικού, χάρις στις 6 ειδικά διαμορφωμένες ξενόγλωσσες ιστοσελίδες (Αγγλική, Ιταλική, Γαλλική, Γερ-

μανική, Πολωνική και Ισπανική), οι οποίες διαθέτουν και την αντίστοιχη τηλεφωνική υποστήριξη. Παράλληλα επιδιώκοντας μια πιο προσωπική επαφή με τους πελάτες του εσωτερικού, εκδίδει και διανέμει δωρεάν τον ανανεωμένο ετήσιο κατάλογό της, με εύχρηστο ευρετήριο και ευκρινές φωτογραφικό υλικό όλων διαθέσιμων κωδικών. Στην όλη προσπάθεια διαχείρισης και αποστολής των προϊόντων, βασικό ρόλο διαδραματίζουν οι άψογες συνεργασίες της εταιρείας με εγχώριες και διεθνής εταιρίες μεταφορών. Η Autospark δίνοντας μεγάλη βαρύτητα και στην εκπαίδευση, διοργανώνει σε τακτά χρονικά διαστήματα, στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο της, τεχνικά σεμινάρια με ειδικούς εκπαιδευτές, με σκοπό την βελτίωση των γνώσεων και των ικανοτήτων των πελατών και του προσωπικού της, με τα πλέον σύγχρονα εκπαιδευτικά μέσα. Ακολουθώντας τις εξελίξεις της νέας τεχνολογίας, δημιούργησε την δωρεάν εφαρμογή Autospark για έξυπνα κινητά (smartphones), υποστηρίζοντας τις δυο πιο δημοφιλείς ηλεκτρονικές πλατφόρμες iOS και Android. Το άρτια καταρτισμένο τεχνικό προσωπικό της, είναι πάντα στη διάθεσή σας.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:40

Page 99

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:41

Page 100

Ανταλλακτικά

[Με 10% έκπτωση σε on line αγορές

την εταιρεία «bgcarparts.gr» θα βρείτε ό,τι ανταλλακτικά χρειάζεστε για το αυτοκίνητό σας, σε άκρως οικονομικές τιμές. Όλες οι μεγάλες και ποιοτικές εταιρείες ανταλλακτικών βρίσκονται μέσα στον κατάλογο και μπορείτε φυσικά να κάνετε τις on line παραγγελίες σας, οι οποίες παραδίδονται μέσα σε 24 έως 48 ώρες. Εκτός από αυτό το προνόμιο, παίρνετε επιπλέον 10% έκπτωση έως και 30 Σεπτεμβρίου για τις αγορές σας μέσω ίντερνετ. Η λύση υπάρχει λοιπόν και ακούει στο bgcarparts.gr. Εκεί θα βρείτε αυτό που χρειάζεστε, έτσι όπως το θέλετε και σε προσιτές τιμές!

100

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:41

Page 101

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:42

Page 102

Ανταλλακτικά

[DISPA

ταν λέμε "ψυγεία αυτοκινήτων" πρέπει πρωτίστως να καταλάβουμε την σπουδαιότητα αυτού του συστήματος, για την εύρυθμη λειτουργία και την σωστή απόδοση του κινητήρα, και κατ'επέκταση την μακροζωία του αυτοκινήτου. Αυτό το γνωρίζουμε πολύ καλά στην εταιρεία ΚΑΠΕΝΗΣ - ΛΟΥΤΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ DISPA, και το ίδιο φροντίζουμε και για τους πελάτες μας. Η εταιρεία μας λειτουργεί από το 1983, με πλήρως εξειδικευμένη στο σύστημα ψύξης – θέρμανσης για όλα τα οχήματα, επιβατηγά αυτοκίνητα και φορτηγά. Είμαστε επίσημοι διανομείς και εισαγωγείς των VALEO, BEHR - HELLA, NISSENS, KOYORAD, J. DEUS, ORDONEZ, ADR, AVA GROUP, AUTOGAMMA, οι οποίοι είναι κάποιοι από τους πιο αναγνωρισμένους κατασκευαστές, με εγγυημένη ποιότητα και αξιοπιστία στα προιόντα τους, στον κόσμο! Η γκάμα των προιόντων μας περι-

102

λαμβάνει ψυγεία μηχανής, συμπυκνωτές (condensers), ανεμιστήρες ψυγείων και συμπυκνωτών, ψυγεία καλοριφέρ, ψυγεία λαδιού, ψυγεία αέρος (intercoolers), φίλτρα καμπίνας, εβαπορέτες, ξηραντήρες φίλτρων, συμπιεστές, και δίαφορα σημαντικά εξαρτήματα του ψυγείου όπως τάπες, βαλβίδες βεντιλατέρ και φυσικά πρώτης ποιότητας αντιψυκτικό υγρό - παραφλού. Για εμάς η σωστή ποιότητα των

προιόντων είναι πρωταρχικός στόχος! Για αυτό και επιμένουμε να στηρίζουμε προιόντα, με διεθνής πιστοποιήσεις και εγγυήσεις καλής λειτουργίας πετυχαίνοντας μια καλή σχέση ποιότητας και τιμής για τους πελάτες μας, value for money . Εκτός από την σωστή επιλογή, σε ποιότητα, του ψυγείου, είναι άκρως απαραίτητος ο καθαρισμός και η συντήρηση του κυκλώματος ψύξης του αυτοκινήτου από σκου-

ριά, άλατα και λάδια, έτσι ώστε να αποφευχθούν οι αιτίες φθοράς του κυκλώματος και να επιτευχθεί η μέγιστη αποδοτικότητα του ψυγείου. Τις σωστές λύσεις για το σύστημα ψύξης – θέρμανσης του αυτοκινήτου σας θα τις βρείτε στο ανεπτυγμένο δίκτυο πωλήσεων μας, και από το εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας μας σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα. Σας περιμένουμε!

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:43

Page 103

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:44

Page 104

Ανταλλακτικά

[Με πάνω από 100.000 πελάτες

εταιρεία ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ιδρύθηκε το 1981 και έχει εξυπηρετήσει πάνω από 100.000 πελάτες στη Ελλάδα. Τα υψηλής ποιότητας προϊόντα και υπηρεσίες καθώς και η επέκταση εγγύησης καθιστούν το κατάστημα ικανό για να βασιστείτε σε μελλοντικές αγορές σας. Προσφέρει ανταλλακτικά OE (Οriginal equipment), OES (Original Equipment Service), IAM (Independent After Market) για ευρωπαϊκά, ιαπωνικά και κορεάτικα αυτοκίνητα.

Τα ανταλλακτικά της εταιρείας που υπάρχουν στην ελληνική αγορά κατασκευάζονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών αυτοκινήτου, τηρώντας όλες τις διαδικασίες ποιότητας. Η ποιότητα των ανταλλακτικών της δίνει την δυνατότητα να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις και του πιο απαιτητικού οδηγού. Βασική της προτεραιότητα είναι η οδηγική ασφάλεια . Ο,τι χρειάζεστε, από έναν καθρέφτη μέχρι μία μηχανή, μπορείτε να τα αγοράσετε ή να το παραλάβετε στο σπίτι σας.

[Όλα για το αυτοκίνητο με ένα πάτημα

το thessalonikifiat.gr θα βρείτε πολλές λύσεις για μέρη φανοποιίας, μηχανικά μέρη, ηλεκτρικά μέρη και εσωτερικά μέρη. Κυρίως διαθέτει γνήσια μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, αλλά και ιμιτασιόν μέρη φανοποιίας, μόνο ευρωπαϊκών οίκων.

104

Εκτός των παραπάνω, υπάρχουν στην εταιρεία και οι οικονομικότερες λύσεις ασιατικών οίκων. Γενικότερα πάντως, αν κάποιος κάνει μια έρευνα στο thessalonikifiat.gr, θα βρει ό,τι ψάχνει και πάντα στις πιο ανταγωνιστικές τιμές.

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:44

Page 105

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:45

Page 106

Ανταλλακτικά

[Η… λύση στο μεταχειρισμένο ανταλλακτικό

εταιρεία «Λάγιος Κωνσταντίνος» δραστηριοποιείται στο χώρο των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών αυτοκίνητου από το 1990 . Οι ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της βρίσκονται στην Λεωφ. Νάτο στον Ασπρόπυργο (Θέση Σκαλιστήρι). Η πολυετή της παρουσία και η

εμπειρία της στο χώρο του μεταχειρισμένου ανταλλακτικού την έχει φέρει στις πρώτες θέσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Στην lagiosparts καθημερινά θα βρείτε μεγάλη ποικιλία μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για όλες τις μάρκες αυτοκίνητων στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Τα περισσότερα ανταλλακτικά προέρχονται από την άλλη εταιρεία, τη «Λάγιος ανακύκλωση», στην Κόρινθο μια από της μεγαλύτερες εταιρείες ανακύκλωσης στην Ελλάδα, συμβεβλημένη με την ΕΔΟΕ η οποία είναι το εγκεκριμένο σύστημα ανακύκλωσης στην χώρα μας!

[Όλα όσα ψάχνεις τα βρήκες!

εταιρεία ΝΕΟΦΡΕΝ δραστηριοποιείται σ τ ο χ ώ ρ ο των ανταλλακτικών αυτοκινήτων από το 1963. Και είναι απο τις πρώτες εταιρείες που εγκαταστάθηκαν σ τ ο Ν έ ο Κό σ μ ο στην Αθήνα. Εμπορεύεται καινούρια γνήσια ανταλλακτικά FORD μηχανικά και φανοποιίας, φρένα (τακάκια, σιαγόνες, δισκόπλακες, θερμουίτ φρένων), σετ συμπλέκτη (αμπαγιάζ), ρουλμάν τροχών και χρονισμού, αντλίες νερού,

106

θερμοστάτες, αντλίες βενζίνης, φίλτρα (αέρος, λαδιού, βενζίνης, καμπίνας, πετρελαίου) αμορτισέρ, ιμάντες κίνησης, ιμάντες χρονισμού, εμπρόσθιο σύστημα, αξεσουάρ (μπαγκαζιέρες οροφής, τάσια, σχάρες) ηλεκρτικούς γρύλους παραθήρων, λυπαντικά, υγρά φρένων, ανταλλακτικά φανοποιίας ιμιτασιόν (φτερά, καπώ, προφυλακτήρες, καθρέπτες, φανάρια), εξατμήσεις, για όλες τις γνωστές μάρκες της ελληνικής αγοράς .

ANTALLAKTIKA _T19_1:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:46

Page 107

ANTALLAKTIKA _T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:49

Page 108

Ανταλλακτικά

[Tεράστια γκάμα σε μίζες και ανταλλακτικά μίζας

την Δεσπούδης Autoparts διαθέτουμε πάνω απο 20.000 κωδικούς πρωϊόντων μίζας, δυναμού και ανταλλακτικών. Απο το 1994 βρισκόμαστε κοντά στον πελάτη για όποιο προβλημα αντιμετωπίζει με το αυτοκινητό του,συνδυάζοντας την πείρα την τεχνογνοσία και την άψογη ποιότητα των πρϊόντων μας με τις καλύτερες τιμές της αγοράς. Σε εμάς θα βρείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά εισαγόμενα απο Ευ-

108

ρώπη και Αμερική με εγγυημένα αποτελέσματα για να σας προσφέρουμε την καλυτερη δυνατή εξυπηρέτηση καθώς συνεργαζόμαστε με τα μεγαλύτερα εργοστάσια του χώρου Ότι ζητάτε απο ηλεκτρολογικό υλικό αυτοκινήτων,φορτηγών, αγροτικών μηχανημάτων, λεωφορείων,επαγγελματικών μηχανημάτων & σκαφών θα τα βρείτε σε εμάς,μόνο στην ''Δεσπούδης Autoparts’'.

ANTALLAKTIKA _T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017

9:54

Page 109

ANTALLAKTIKA _T19_2:touring_pilio.qxd

EIΔΙΚΟ ΕΝΘΕΤΟ

5/5/2017

9:55

Page 110

Ανταλλακτικά

[Fiat, Alfa Romeo και Lancia

τo gruppo.gr-ΑΦΟΙ ΔΟΥΣΚΟΥ ΟΕ θα βρείτε γνήσια ανταλλακτικά για FIAT, ALFAROMEOκαι LANCIAσε πολύ χαμηλές τιμές και πάντα εξαιρετικής ποιότητας. Εκτός αυτού, προσφέρει και αρκετά οικονομικές λύσεις σε αξιόπιστα aftermarketανταλλακτικά, ενώ διαθέτει και μια μεγάλη γκάμα σε μεταχειρισμένα.

110

Αξίζει να σημειωθεί, ότι οι παραγγελίες αποστέλλονται αυθημερόν σε όλη την Ελλάδα. Επιπλέον, μπορείτε να ρωτήσετε για ό,τι σας προβληματίζει μέσω των τηλεφωνικών γραμμών, αλλά και την διαδικτυακής επικοινωνίας. Με αυτό τον τρόπο, οι άνθρωποι της εταιρείας θα σας λύσουν κάθε πρόβλημα που αντιμετωπίζετε!

ANTALLAKTIKA _T19_2:touring_pilio.qxd

5/5/2017