AutoΤρίτη 16 Μοτοσυκλετες

Peugeot Tweet

following: Μεγάλη χωρητικότητα

Το SMS του δρόμου!

Α

ν κι ένα tweet στο internet εξαντλείται στους 140 χαρακτήρες, ένα Peugeot Tweet στο δρόμο έχει σίγουρα μεγαλύτερες δυνατότητες στον τομέα του χώρου. Ένα jet κράνος θα χωρέσει με μεγάλη ευκολία κάτω από τη σέλα, ενώ, εναλλακτικά, θα τα καταφέρει κι ένα στενό full face. Απαραίτητα χαρτιά και μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο μικρό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι και τσάντες με ψώνια ή οτιδήποτε άλλο θα κρεμαστούν στο γάντζο της ποδιάς.

Αν το Twitter έχει χαρακτηριστεί (και δικαιολογημένα) το SMS του διαδικτύου, τότε το Peugeot Tweet, το οποίο δανείζεται το όνομά του από την online υπηρεσία, είναι το SMS του δρόμου!

Γιατί Tweet;

Τ

α 300 εκατομμύρια χρηστών του Twitter το προτιμούν χάρη στην ευκολία και την αμεσότητα που προσφέρει. Οπουδήποτε κι αν βρίσκεται ο χρήστης, μπορεί να επικοινωνήσει με ένα απλό, γρήγορο και περιεκτικό μήνυμα. Κι αν αυτό δεν περικλείει όλη την ουσία του διαδικτύου, τότε τι την περικλείει; Ακριβώς την ίδια ευκολία προσφέρει και το Peugeot Tweet, στους πηγμένους δρόμους της πόλης. Απλότητα, αμεσότητα και ευκολία. Το Tweet μπορεί να κινηθεί ανάμεσα στα εκατομμύρια… δεδομένα που υπερφορτώνουν καθημερινά την πόλη και να βρεθεί από η μία άκρη στην άλλη σε χρόνο ρεκόρ!Χάρη σε αυτές του τις ιδιότητες, δε θα ήταν υπερβολικό να υποθέσει κανείς ότι δε δανείστηκε η Peugeot το όνομα από το Twitter, αλλά η online υπηρεσία απένειμε στο γαλλικό scooter τον τίτλο Tweet, για την αποτελεσματικότητά του.

Το ακολουθούν, δεν ακολουθεί

Ο

ι δεκάδες followers είναι εξασφαλισμένοι και στην περίπτωση που οδηγείτε το Peugeot Tweet στην πόλη. Χάρη στις μικρές του διαστάσεις, χωράει εκεί που οι άλλοι κολλάνε και φτάνει πρώτο στον προορισμό του και δεν ακολουθεί τους υπόλοιπους – αυτοί το ακολουθούν! Ο μικρός του όγκος συμβάλλει τα μέγιστα στις μανούβρες ανάμεσα σε αυτοκίνητα ακινητοποιημένα από τις συνθήκες ή την αναποφασιστικότητα των οδηγών τους και το Tweet κινείται εύκολα και αποφασιστικά. Επιπλέον, πρόκειται για ένα scooter που οδηγείται με μεγάλη ευκολία, χάρη στις διαστάσεις του, το χαμηλό βάρος και τη φιλικότητα που δείχνει σε κάθε αναβάτη! Στον ανοιχτό δρόμο, τέλος, θα ανεβάσει εύκολα τους ρυθμούς του και θα παραμείνει σταθερό και ευκολοδήγητο. Το μόνο σημείο που θα χάσετε λίγο από το χρόνο σας θα είναι πιθανότατα το φανάρι, εκεί που πολλοί υποψήφιοι αγοραστές θα σας ρωτήσουν πληροφορίες για το Tweet!

following: Νεανική σχεδίαση

Α

κόμη κι αν οι υπεύθυνοι της Peugeot σχεδίαζαν το Tweet με κώδικες HTML, το αποτέλεσμα δε θα έβγαινε τόσο αποτελεσματικά νεανικό και ανεπιτήδευτα σύγχρονο. Οι μικρές του διαστάσεις και οι καθαρές γραμμές, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές στα πλαστικά του δίνουν τον τόνο. Και τον συμπληρώνουν όμορφα νίκελ φινιρίσματα, αλουμινένιες ζάντες 16 ιντσών και διακριτικός σχεδιασμός στα φανάρια εμπρός και πίσω, με τις διπλές ραφές της σέλας να ολοκληρώνουν ένα φινετσάτο σύνολο.

Εκδόσεις

Χρώματα

O Tweet

150: 1.899 ευρώ 150 RS: 1.1.949 ευρώ OTweet 125: 1.749 ευρώ O Tweet 125 RS: 1.799 ευρώ O Tweet 50 4T: 1.549 ευρώ O Tweet 50 4T RS: 1.599 ευρώ OTweet

Πληροφορίες: ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., Λ. Κηφισού 29, Τηλ: 210-3410684 www.peugeotscooters.gr

Peugeot Tweet

following: Μεγάλη χωρητικότητα

Το SMS του δρόμου!

Α

ν κι ένα tweet στο internet εξαντλείται στους 140 χαρακτήρες, ένα Peugeot Tweet στο δρόμο έχει σίγουρα μεγαλύτερες δυνατότητες στον τομέα του χώρου. Ένα jet κράνος θα χωρέσει με μεγάλη ευκολία κάτω από τη σέλα, ενώ, εναλλακτικά, θα τα καταφέρει κι ένα στενό full face. Απαραίτητα χαρτιά και μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο μικρό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι και τσάντες με ψώνια ή οτιδήποτε άλλο θα κρεμαστούν στο γάντζο της ποδιάς.

Αν το Twitter έχει χαρακτηριστεί (και δικαιολογημένα) το SMS του διαδικτύου, τότε το Peugeot Tweet, το οποίο δανείζεται το όνομά του από την online υπηρεσία, είναι το SMS του δρόμου!

Γιατί Tweet;

Τ

α 300 εκατομμύρια χρηστών του Twitter το προτιμούν χάρη στην ευκολία και την αμεσότητα που προσφέρει. Οπουδήποτε κι αν βρίσκεται ο χρήστης, μπορεί να επικοινωνήσει με ένα απλό, γρήγορο και περιεκτικό μήνυμα. Κι αν αυτό δεν περικλείει όλη την ουσία του διαδικτύου, τότε τι την περικλείει; Ακριβώς την ίδια ευκολία προσφέρει και το Peugeot Tweet, στους πηγμένους δρόμους της πόλης. Απλότητα, αμεσότητα και ευκολία. Το Tweet μπορεί να κινηθεί ανάμεσα στα εκατομμύρια… δεδομένα που υπερφορτώνουν καθημερινά την πόλη και να βρεθεί από η μία άκρη στην άλλη σε χρόνο ρεκόρ!Χάρη σε αυτές του τις ιδιότητες, δε θα ήταν υπερβολικό να υποθέσει κανείς ότι δε δανείστηκε η Peugeot το όνομα από το Twitter, αλλά η online υπηρεσία απένειμε στο γαλλικό scooter τον τίτλο Tweet, για την αποτελεσματικότητά του.

Το ακολουθούν, δεν ακολουθεί

Ο

ι δεκάδες followers είναι εξασφαλισμένοι και στην περίπτωση που οδηγείτε το Peugeot Tweet στην πόλη. Χάρη στις μικρές του διαστάσεις, χωράει εκεί που οι άλλοι κολλάνε και φτάνει πρώτο στον προορισμό του και δεν ακολουθεί τους υπόλοιπους – αυτοί το ακολουθούν! Ο μικρός του όγκος συμβάλλει τα μέγιστα στις μανούβρες ανάμεσα σε αυτοκίνητα ακινητοποιημένα από τις συνθήκες ή την αναποφασιστικότητα των οδηγών τους και το Tweet κινείται εύκολα και αποφασιστικά. Επιπλέον, πρόκειται για ένα scooter που οδηγείται με μεγάλη ευκολία, χάρη στις διαστάσεις του, το χαμηλό βάρος και τη φιλικότητα που δείχνει σε κάθε αναβάτη! Στον ανοιχτό δρόμο, τέλος, θα ανεβάσει εύκολα τους ρυθμούς του και θα παραμείνει σταθερό και ευκολοδήγητο. Το μόνο σημείο που θα χάσετε λίγο από το χρόνο σας θα είναι πιθανότατα το φανάρι, εκεί που πολλοί υποψήφιοι αγοραστές θα σας ρωτήσουν πληροφορίες για το Tweet!

following: Νεανική σχεδίαση

Α

κόμη κι αν οι υπεύθυνοι της Peugeot σχεδίαζαν το Tweet με κώδικες HTML, το αποτέλεσμα δε θα έβγαινε τόσο αποτελεσματικά νεανικό και ανεπιτήδευτα σύγχρονο. Οι μικρές του διαστάσεις και οι καθαρές γραμμές, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές στα πλαστικά του δίνουν τον τόνο. Και τον συμπληρώνουν όμορφα νίκελ φινιρίσματα, αλουμινένιες ζάντες 16 ιντσών και διακριτικός σχεδιασμός στα φανάρια εμπρός και πίσω, με τις διπλές ραφές της σέλας να ολοκληρώνουν ένα φινετσάτο σύνολο.

Εκδόσεις

Χρώματα

O Tweet

150: 1.899 ευρώ 150 RS: 1.1.949 ευρώ OTweet 125: 1.749 ευρώ O Tweet 125 RS: 1.799 ευρώ O Tweet 50 4T: 1.549 ευρώ O Tweet 50 4T RS: 1.599 ευρώ OTweet

Πληροφορίες: ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., Λ. Κηφισού 29, Τηλ: 210-3410684 www.peugeotscooters.gr

Adv. Moto Τρίτη

Όμορφο, ποιοτικό, υγρόψυκτο, και με μονό αμορτισέρ πίσω, το Xenter βρίσκει εύκολα κέντρο στο στόχο της ξέγνοιαστης αστικής μετακίνησης. n Ολοκαίνουργιος μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας. Υγρόψυκτος, ψεκαστός, τετραβάλβιδος, με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής. Ιδιαίτερα δυνατός, με 15,5hp και 1,5 κιλά ροπής. Δυνατές ρεπρίζ, υψηλή τελική. n Πρωτοποριακό διπλό πλαίσιο που χαρίζει σταθερότητα, διαμορφωμένο ώστε να προσφέρει τεράστιο χώρο για τα πόδια του αναβάτη στην ποδιά, αλλά και για φόρτωμα μεγάλων αντικειμένων. n Οριζόντια τοποθετημένο μονό πίσω αμορτισέρ, με τη διάταξη Monocross του μεγάλου TΜax. Άνεση στις διαμήκεις ανωμαλίες, και καλύτερο κράτημα από την επιλογή των δύο αμορτισέρ. n Μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών, με πλεονέκτημα σε κράτημα και σε ασφάλεια. Πιρούνι μεγάλης διαδρομής 100 χιλιοστών. Δισκόφρενο μπροστά, και σύστημα συνδυασμένης πέδησης UBS!

n Μεγάλη σέλα, άνετη και φαρδιά, τόσο για τον αναβάτη, όσο και για το συνεπιβάτη, με χειρολαβές στο πλάι. Μπροστά είναι λεπτή, ώστε να πατάνε εύκολα κάτω όλα τα αναστήματα. n Πλειάδα αποθηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα χωράνε γάντια, χάρτης, και τα χαρτιά σας. Επιπλέον ντουλαπάκι στο τιμόνι, μεγάλη επίπεδη ποδιά, αλλά και top-box 39 λίτρων! Yamaha Xenter 150 Τιμή: 3.090 ευρώ

n Πανέμορφη, ψηφιακή οθόνη, με ταχύμετρο, δείκτη βενζίνης, ρολόι για να ξέρετε πόσο πιο… νωρίς θα φτάσετε στο ραντεβού σας, θερμοκρασία περιβάλλοντος, και χιλιομετρητές. Μεγάλες, ευδιάκριτες ενδείξεις.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

n Επιθετική ουρά σε design, μεγάλο φωτιστικό σώμα με 15 λυχνίες που σχηματίζουν ένα μεγάλο χαμόγελο. Led για μακροζωία άμεση απόκριση και μηδαμινή κατανάλωση σε ρεύμα.

Τηλ: 210-6293500

www.yamaha-motor.gr

Adv. Moto Τρίτη

Όμορφο, ποιοτικό, υγρόψυκτο, και με μονό αμορτισέρ πίσω, το Xenter βρίσκει εύκολα κέντρο στο στόχο της ξέγνοιαστης αστικής μετακίνησης. n Ολοκαίνουργιος μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας. Υγρόψυκτος, ψεκαστός, τετραβάλβιδος, με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής. Ιδιαίτερα δυνατός, με 15,5hp και 1,5 κιλά ροπής. Δυνατές ρεπρίζ, υψηλή τελική. n Πρωτοποριακό διπλό πλαίσιο που χαρίζει σταθερότητα, διαμορφωμένο ώστε να προσφέρει τεράστιο χώρο για τα πόδια του αναβάτη στην ποδιά, αλλά και για φόρτωμα μεγάλων αντικειμένων. n Οριζόντια τοποθετημένο μονό πίσω αμορτισέρ, με τη διάταξη Monocross του μεγάλου TΜax. Άνεση στις διαμήκεις ανωμαλίες, και καλύτερο κράτημα από την επιλογή των δύο αμορτισέρ. n Μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών, με πλεονέκτημα σε κράτημα και σε ασφάλεια. Πιρούνι μεγάλης διαδρομής 100 χιλιοστών. Δισκόφρενο μπροστά, και σύστημα συνδυασμένης πέδησης UBS!

n Μεγάλη σέλα, άνετη και φαρδιά, τόσο για τον αναβάτη, όσο και για το συνεπιβάτη, με χειρολαβές στο πλάι. Μπροστά είναι λεπτή, ώστε να πατάνε εύκολα κάτω όλα τα αναστήματα. n Πλειάδα αποθηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα χωράνε γάντια, χάρτης, και τα χαρτιά σας. Επιπλέον ντουλαπάκι στο τιμόνι, μεγάλη επίπεδη ποδιά, αλλά και top-box 39 λίτρων! Yamaha Xenter 150 Τιμή: 3.090 ευρώ

n Πανέμορφη, ψηφιακή οθόνη, με ταχύμετρο, δείκτη βενζίνης, ρολόι για να ξέρετε πόσο πιο… νωρίς θα φτάσετε στο ραντεβού σας, θερμοκρασία περιβάλλοντος, και χιλιομετρητές. Μεγάλες, ευδιάκριτες ενδείξεις.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

n Επιθετική ουρά σε design, μεγάλο φωτιστικό σώμα με 15 λυχνίες που σχηματίζουν ένα μεγάλο χαμόγελο. Led για μακροζωία άμεση απόκριση και μηδαμινή κατανάλωση σε ρεύμα.

Τηλ: 210-6293500

www.yamaha-motor.gr

Quadro 350D Πώς λειτουργεί;

Οι τροχοί της… ασφάλειας!

Αdv. Moto Τρίτη

Πριν λίγες ημέρες παρουσιάστηκε στη χώρα μας το επαναστατικό 350D της Quadro, ένα scooter που χρησιμοποιεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των τριών τροχών για την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση.

Ολοκληρωμένη πρόταση Επτά… τροχοί με δύο λόγια O Το πρώτο μοντέλο Quadro 350D, ένα

τρίροδο scooter με δύο τροχούς 14 ιντσών και έναν τροχό 15 ιντσών, είναι προϊόν εμπνευσμένης σχεδίασης του οίκου Studio Marabese Design, ο οποίος έχει προσφέρει σχεδιαστικά μεγάλο έργο στη μοτοσικλέτα και τα scooters. Το τελικό στάδιο συναρμολόγησης του οχήματος πραγματοποιείται στην Ταϊβάν, χώρα γνωστή για τα scooters ποιότητος μεγάλων brands. O Το μελλοντικό project Quadro 4D που θα ολοκληρωθεί το 2012, φιλοδοξεί να είναι το πρώτο scooter με τέσσερις τροχούς που θα εμφανιστεί στην παγκόσμια αγορά.

Το Quadro 350D δεν είναι απλά ένα όχημα με τεχνολογικό προβάδισμα αλλά δίνει και ιδιαίτερη σημασία στη λειτουργικότητα και την άνεση. Ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει δύο κράνη και μικροαντικείμενα και το πρακτικό εμπρός ντουλαπάκι έχει παροχή ρεύματος για φόρτιση συσκευών. Ένα δεύτερο ντουλαπάκι καλύπτει τις ανάγκες για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρων και το βάρος του scooter δεν ξεπερνά τα 210 κιλά. Οι επιδόσεις του μονοκύλινδρου και υγρόψυκτου κινητήρα, τέλος, αγγίζουν τους 22 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και τα 2,4 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ..

INFO: Η διάθεση του νέου τρίροδου scooter 350D του Ιταλικού οίκου Quadro Tecnologie αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα και στη χώρα μας, από την Γκοργκόλης Α.Ε. (Θησέως 71, Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108). Περισσότερες πληροφορίες για τη λειτουργία και τις δυνατότητές του μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα: www.quadroscooters.gr

Το 350D είναι εφοδιασμένο με το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System), μία παγκόσμια καινοτομία που προσδίδει στο όχημα σταθερότητα, ικανότητα ελιγμών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, καθώς επιτρέπει και στους δύο εμπρόσθιους τροχούς να γέρνουν ταυτόχρονα και να προσαρμόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόμου. Σε σύγκριση με άλλα μηχανικά συστήματα που υπάρχουν τώρα στην αγορά, το HTS ξεχωρίζει για την ευκολία χρήσης και τον απλό σχεδιασμό του, που έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρει χαμηλότερο βάρος και ελάχιστη συντήρηση. Αποτελείται από δύο «υδραυλικούς» κυλίνδρους και έναν κύλινδρο «ελατήριο». Οι υδραυλικοί κύλινδροι συνδέουν το πλαίσιο του οχήματος στα δύο εμπρόσθια ψαλίδια, ενώ ο κύλινδρος «ελατήριο» που εδράζεται στο κέντρο, προσφέρει το παραδοσιακό αίσθημα απόσβεσης για την εμπρόσθια ανάρτηση. Η ροή του λαδιού μέσα στους κυλίνδρους ρυθμίζεται από μία βαλβίδα σύμφωνα με τις δυνάμεις που εφαρμόζονται από τις καμπύλες του δρόμου και την κλίση. Επιπροσθέτως, το συμπιεσμένο αέριο που είναι αποθηκευμένο στο χαμηλότερο τμήμα των υδραυλικών κυλίνδρων, προσφέρει αύξηση της ανταπόκρισης των εμπρόσθιων τροχών στις εντολές του οδηγού, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα ελιγμών. Όλα αυτά αποφέρουν απαράμιλλη απόδοση φρεναρίσματος και δυνατότητες χειρισμού του οχήματος. Το Studio Marabese Design είχε σχεδιάσει το 2000 και το πρωτοεμφανιζόμενο σύστημα δύο παράλληλων τροχών σε scooter. To νέο σύστημα διεύθυνσης είναι προϊόν εξέλιξης, ελαφρύτερο, απλό, αφήνει πίσω τις υπάρχουσες λύσεις ως ξεπερασμένες. Το σύστημα (HTS) προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στη διεύθυνση και ευστάθεια με λιγότερα κινούμενα μέρη.

Quadro 350D Πώς λειτουργεί;

Οι τροχοί της… ασφάλειας!

Αdv. Moto Τρίτη

Πριν λίγες ημέρες παρουσιάστηκε στη χώρα μας το επαναστατικό 350D της Quadro, ένα scooter που χρησιμοποιεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των τριών τροχών για την ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση.

Ολοκληρωμένη πρόταση Επτά… τροχοί με δύο λόγια O Το πρώτο μοντέλο Quadro 350D, ένα

τρίροδο scooter με δύο τροχούς 14 ιντσών και έναν τροχό 15 ιντσών, είναι προϊόν εμπνευσμένης σχεδίασης του οίκου Studio Marabese Design, ο οποίος έχει προσφέρει σχεδιαστικά μεγάλο έργο στη μοτοσικλέτα και τα scooters. Το τελικό στάδιο συναρμολόγησης του οχήματος πραγματοποιείται στην Ταϊβάν, χώρα γνωστή για τα scooters ποιότητος μεγάλων brands. O Το μελλοντικό project Quadro 4D που θα ολοκληρωθεί το 2012, φιλοδοξεί να είναι το πρώτο scooter με τέσσερις τροχούς που θα εμφανιστεί στην παγκόσμια αγορά.

Το Quadro 350D δεν είναι απλά ένα όχημα με τεχνολογικό προβάδισμα αλλά δίνει και ιδιαίτερη σημασία στη λειτουργικότητα και την άνεση. Ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει δύο κράνη και μικροαντικείμενα και το πρακτικό εμπρός ντουλαπάκι έχει παροχή ρεύματος για φόρτιση συσκευών. Ένα δεύτερο ντουλαπάκι καλύπτει τις ανάγκες για επιπλέον αποθηκευτικό χώρο. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρων και το βάρος του scooter δεν ξεπερνά τα 210 κιλά. Οι επιδόσεις του μονοκύλινδρου και υγρόψυκτου κινητήρα, τέλος, αγγίζουν τους 22 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και τα 2,4 kgm ροπής στις 6.000 σ.α.λ..

INFO: Η διάθεση του νέου τρίροδου scooter 350D του Ιταλικού οίκου Quadro Tecnologie αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα και στη χώρα μας, από την Γκοργκόλης Α.Ε. (Θησέως 71, Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108). Περισσότερες πληροφορίες για τη λειτουργία και τις δυνατότητές του μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα: www.quadroscooters.gr

Το 350D είναι εφοδιασμένο με το υψηλής τεχνολογίας υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης HTS (Hydraulic Tilting System), μία παγκόσμια καινοτομία που προσδίδει στο όχημα σταθερότητα, ικανότητα ελιγμών, ασφάλεια και οδηγική απόλαυση, καθώς επιτρέπει και στους δύο εμπρόσθιους τροχούς να γέρνουν ταυτόχρονα και να προσαρμόζονται διαρκώς στην επιφάνεια του δρόμου. Σε σύγκριση με άλλα μηχανικά συστήματα που υπάρχουν τώρα στην αγορά, το HTS ξεχωρίζει για την ευκολία χρήσης και τον απλό σχεδιασμό του, που έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρει χαμηλότερο βάρος και ελάχιστη συντήρηση. Αποτελείται από δύο «υδραυλικούς» κυλίνδρους και έναν κύλινδρο «ελατήριο». Οι υδραυλικοί κύλινδροι συνδέουν το πλαίσιο του οχήματος στα δύο εμπρόσθια ψαλίδια, ενώ ο κύλινδρος «ελατήριο» που εδράζεται στο κέντρο, προσφέρει το παραδοσιακό αίσθημα απόσβεσης για την εμπρόσθια ανάρτηση. Η ροή του λαδιού μέσα στους κυλίνδρους ρυθμίζεται από μία βαλβίδα σύμφωνα με τις δυνάμεις που εφαρμόζονται από τις καμπύλες του δρόμου και την κλίση. Επιπροσθέτως, το συμπιεσμένο αέριο που είναι αποθηκευμένο στο χαμηλότερο τμήμα των υδραυλικών κυλίνδρων, προσφέρει αύξηση της ανταπόκρισης των εμπρόσθιων τροχών στις εντολές του οδηγού, βελτιώνοντας έτσι τη δυνατότητα ελιγμών. Όλα αυτά αποφέρουν απαράμιλλη απόδοση φρεναρίσματος και δυνατότητες χειρισμού του οχήματος. Το Studio Marabese Design είχε σχεδιάσει το 2000 και το πρωτοεμφανιζόμενο σύστημα δύο παράλληλων τροχών σε scooter. To νέο σύστημα διεύθυνσης είναι προϊόν εξέλιξης, ελαφρύτερο, απλό, αφήνει πίσω τις υπάρχουσες λύσεις ως ξεπερασμένες. Το σύστημα (HTS) προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στη διεύθυνση και ευστάθεια με λιγότερα κινούμενα μέρη.

BMW C600 Sport & C650 GT

BMW C650 GT: Η τουριστική όψη του νομίσματος Το C650 GT απευθύνεται σε εκείνους που θα χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο μοντέλο για μικρά και μεγάλα ταξίδια με δύο άτομα στη σέλα και αποσκευές. Με μοντέρνα αλλά σοβαρή σχεδίαση, το 650 GT δείχνει να απευθύνεται στο πιο συντηρητικό κοινό της κατηγορίας. Ο μεγάλος όγκος των πλαστικών σε συνδυασμό με την ψηλή και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μαρτυρούν και την εξαιρετική προστασία των επιβατών από τα καιρικά στοιχεία.

Οι τουριστικές διαθέσεις του GT γίνονται εμφανείς και από τη γενικότερη εργονομία του. Η τελευταία βρίσκεται σε ταύτιση με τα πρότυπα της GT κατηγορίας με μία μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με στήριξη για τη μέση του αναβάτη και πιο ανοιχτές γωνίες για τα πόδια και τα χέρια. Ο χώρος κάτω από τη σέλα αρκεί για δύο κράνη κλειστού τύπου, η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, ενώ ιδιαίτερα πλούσιος παρουσιάζεται ο έξτρα εξοπλισμός.

ΟΙ ΔΥΟ ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΣ Τα δύο νέα maxi scooter της BMW αποτελούν δύο διαφορετικές προτάσεις πάνω στο ίδιο θέμα και αποτελούν έτσι τις δύο όψεις του ίδιου νομίσματος.

Τα κοινά σημεία Κινητήρας: Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 647 κ.εκ. έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Φέρει τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και η τροφοδοσία του γίνεται φυσικά με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αποδίδει 60 ίππους και 6,73 kgm ροπής και χαρακτηρίζεται από τα άνισα διαστήματα ανάφλεξης (270 μοίρες), τους δύο αντικραδασμικούς άξονες αλλά και το ξηρό κάρτερ που συνεισφέρει στο μικρό του συνολικό ύψος.

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Το πλαίσιο των δύο scooter είναι ατσάλινο διπλό περιμετρικό και συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 40 χλστ. και μονό αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένο. Η διαδρομή των αναρτήσεων για το μπροστινό αλλά και το πίσω μέρος, φτάνει στα 115 χλστ.

Φρένα: Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με δικάναλο ABS και τρεις δίσκους ίδιας διαμέτρου 270 χλστ που συνδυάζονται με διπίστονες δαγκάνες. Πρωτότυπη λύση για τα γερμανικά scooter είναι η ενεργοποίηση του χειρόφρενου με το κατέβασμα του πλαϊνού σταντ.

C600 Sport

BMW C600 Sport: Η sport πλευρά Σπορτίφ σε εμφάνιση και χαρακτήρα είναι το C600 Sport. Η διαφορά με το περισσότερο τουριστικό C650 GT γίνεται αρχικά αισθητή στη σαφώς πιο δυναμική εμφάνιση και το μικρότερο όγκο των πλαστικών. Διαφορά υπάρχει και στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αφού το βάρος της κατασκευής παρουσιάζεται μειωμένο κατά 12 κιλά σε σχέση με το GT. Η θέση οδήγησης στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι αρκετά διαφορετική από το τουριστικό μοντέλο και έμφαση έχει δοθεί στη δυναμική οδήγηση, στον έλεγχο και στην αίσθηση που αποκομίζει αυτός που κάθεται πάνω στη σέλα.Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε ύψος χειροκίνητα, ενώ κάτω από τη σέλα, ο αναβάτης θα βρει χώρο για ένα κράνος αλλά και το νέο σύστημα FlexCase της BMW που μεταβάλλει τη χωρητικότητα και επιτρέπει την αποθήκευση και δεύτερου κράνους όταν το scooter είναι παρκαρισμένο.

Λοιπόν; Κορώνα ή γράμματα; Τα δύο ολοκαίνουργια scooter της BMW, τα C600 Sport και C650 GT αναμένονται στη χώρα μας τον Φεβρουάριο, σε ανταγωνιστική τιμή για την κατηγορία. Μέχρι τότε, υπάρχει περιθώριο να αποφασίσεις ποιο από τα δύο προτιμας.

Τηλ: 210-9118000 www.bmw-motorrad.gr

BMW C600 Sport & C650 GT

BMW C650 GT: Η τουριστική όψη του νομίσματος Το C650 GT απευθύνεται σε εκείνους που θα χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο μοντέλο για μικρά και μεγάλα ταξίδια με δύο άτομα στη σέλα και αποσκευές. Με μοντέρνα αλλά σοβαρή σχεδίαση, το 650 GT δείχνει να απευθύνεται στο πιο συντηρητικό κοινό της κατηγορίας. Ο μεγάλος όγκος των πλαστικών σε συνδυασμό με την ψηλή και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μαρτυρούν και την εξαιρετική προστασία των επιβατών από τα καιρικά στοιχεία.

Οι τουριστικές διαθέσεις του GT γίνονται εμφανείς και από τη γενικότερη εργονομία του. Η τελευταία βρίσκεται σε ταύτιση με τα πρότυπα της GT κατηγορίας με μία μεγάλη σέλα δύο επιπέδων με στήριξη για τη μέση του αναβάτη και πιο ανοιχτές γωνίες για τα πόδια και τα χέρια. Ο χώρος κάτω από τη σέλα αρκεί για δύο κράνη κλειστού τύπου, η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, ενώ ιδιαίτερα πλούσιος παρουσιάζεται ο έξτρα εξοπλισμός.

ΟΙ ΔΥΟ ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΣ Τα δύο νέα maxi scooter της BMW αποτελούν δύο διαφορετικές προτάσεις πάνω στο ίδιο θέμα και αποτελούν έτσι τις δύο όψεις του ίδιου νομίσματος.

Τα κοινά σημεία Κινητήρας: Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 647 κ.εκ. έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Φέρει τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και η τροφοδοσία του γίνεται φυσικά με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αποδίδει 60 ίππους και 6,73 kgm ροπής και χαρακτηρίζεται από τα άνισα διαστήματα ανάφλεξης (270 μοίρες), τους δύο αντικραδασμικούς άξονες αλλά και το ξηρό κάρτερ που συνεισφέρει στο μικρό του συνολικό ύψος.

Πλαίσιο/αναρτήσεις: Το πλαίσιο των δύο scooter είναι ατσάλινο διπλό περιμετρικό και συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 40 χλστ. και μονό αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένο. Η διαδρομή των αναρτήσεων για το μπροστινό αλλά και το πίσω μέρος, φτάνει στα 115 χλστ.

Φρένα: Τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με δικάναλο ABS και τρεις δίσκους ίδιας διαμέτρου 270 χλστ που συνδυάζονται με διπίστονες δαγκάνες. Πρωτότυπη λύση για τα γερμανικά scooter είναι η ενεργοποίηση του χειρόφρενου με το κατέβασμα του πλαϊνού σταντ.

C600 Sport

BMW C600 Sport: Η sport πλευρά Σπορτίφ σε εμφάνιση και χαρακτήρα είναι το C600 Sport. Η διαφορά με το περισσότερο τουριστικό C650 GT γίνεται αρχικά αισθητή στη σαφώς πιο δυναμική εμφάνιση και το μικρότερο όγκο των πλαστικών. Διαφορά υπάρχει και στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αφού το βάρος της κατασκευής παρουσιάζεται μειωμένο κατά 12 κιλά σε σχέση με το GT. Η θέση οδήγησης στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι αρκετά διαφορετική από το τουριστικό μοντέλο και έμφαση έχει δοθεί στη δυναμική οδήγηση, στον έλεγχο και στην αίσθηση που αποκομίζει αυτός που κάθεται πάνω στη σέλα.Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε ύψος χειροκίνητα, ενώ κάτω από τη σέλα, ο αναβάτης θα βρει χώρο για ένα κράνος αλλά και το νέο σύστημα FlexCase της BMW που μεταβάλλει τη χωρητικότητα και επιτρέπει την αποθήκευση και δεύτερου κράνους όταν το scooter είναι παρκαρισμένο.

Λοιπόν; Κορώνα ή γράμματα; Τα δύο ολοκαίνουργια scooter της BMW, τα C600 Sport και C650 GT αναμένονται στη χώρα μας τον Φεβρουάριο, σε ανταγωνιστική τιμή για την κατηγορία. Μέχρι τότε, υπάρχει περιθώριο να αποφασίσεις ποιο από τα δύο προτιμας.

Τηλ: 210-9118000 www.bmw-motorrad.gr

ËÑÇØÙÏÐÇ (439.3*39&1 ÉÏÇ 8(449*78

ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΚΡΑΤΗΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ SCOOTERS

Ç âäðëàìèéÝ äóàèðäÞà (TSYNSJSYFQ èãðüçæéä òóî Áìûáäðî óî éàè óà óäêäôóàÞà öðûìèà éàóàòéäôÛåäè ïðîæâëÜìà äêàòóèéÛ âèà ûêà óà ëäóàõîðèéÛ ëÜòà ÄðàòóæðèîïîèäÞóàè òä ïäðèòòûóäðäñ àïû öýðäñ ëä ÐàðàâøâèéÜñ ÅðäôìæóèéÜñ ÁìàïóôíèàéÜñ ëîìÛãäñ àìÛ óîì éûòëî Òóîì óîëÜà óøì XHTTYJW éàóàòéäôÛåäè éàèìîóûëà äêàòóèéÛ ëä éîðôõàÞà XUTWY ïðûòõôòæ éàè àôíæëÜìæ àòõÛêäèà óûòî éàóÛ óæì îãÝâæòæ ûòî éàè éàóÛ óî õðäìÛðèòëà Óàôóûöðîìà óî Ûðèòóî éðÛóæëà òóèñ èãèàÞóäðäñ äêêæìèéÜñ òôìçÝéäñ òôìãôÛåäóàè éàè ëä ô÷æêÝ öèêèîëäóðèéÝ àïûãîòæ àôíÛìîìóàñ éàóàéûðôõà óæì òöÜòæ àïûãîòæñ óèëÝñ óøì äêàòóèéýì

Η οικογένεια ContiTwist για scooters ContiTwist Το μοντέρνο ελαστικό για τους δρόμους της πόλης αλλά και μεγαλύτερες διαδρομές. Ιδανικό για scooters από 50 – 500 κ.εκ.. Συνδυάζει εξαιρετικό κράτημα, υψηλή χιλιομετρική απόδοση και μοντέρνας αισθητικής σχεδιασμό. Διατίθεται σε ευρεία γκάμα διαστάσεων

90

touring scooters.

ContiTwist Sport: Ελαστικό για scooters με σπορ εμφάνιση και υψηλές επιδόσεις για καθημερινή χρήση. Για τους λάτρεις της οδήγησης στο όριο. Εξαιρετική σταθερότητα, γρήγορο ζέσταμα, μεγαλύτερη πρόσφυση. ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

59

M

TL

120

70

12

58

P

TL

130

70

12

62

P

TL

130

60

13

53

P

TL

ContiTwist Race Νέο ελαστικό scooter για αγωνιστική χρήση με έγκριση και για χρήση στο δρόμο. Ειδικά σχεδιασμένο για σκληρές αγωνιστικές συνθήκες. Κατάλληλο και για δρόμο για τους λάτρεις της αγωνιστικής οδήγησης. Ελάχιστη χάραξη για υψηλή πρόσφυση και περιορισμένη φθορά. Διάσταση Ελαστικών 3.50

ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

59

P

TL

120

70

12

51

P

TL

130

70

12

56

P

TL

130

60

13

53

P

TL

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

z Αγωνιστική – σπορ γόμα πέλματος με εξαίσια πρόσφυση ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. z Κατασκευή σκελετού ειδικά για σκληρές αγωνιστικές συνθήκες. z Ελάχιστη χάραξη

Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επικοινωνείτε στο 210-6293500 ή να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα

90

3.50

z Καινοτόμος τεχνολογία γόμας για υψηλή χιλιομετρική απόδοση, σε συνδυασμό με εξαίσια πρόσφυση σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους. z Εξαιρετική σταθερότητα και ακριβής χειρισμός. z Νέος σχεδιασμός σκελετού, που ικανοποιεί ακόμα και τις προσδοκίες αναβατών πολυτελών scooters μεγάλου κυβισμού. z Μοναδικό σχέδιο πέλματος που ταιριάζει απόλυτα με την αισθητική ακόμα και των πιο μοντέρνων scooters. z Ευρεία γκάμα διαστάσεων για scooters από 50cc έως 500cc

3.50

ΔΦ

3.00

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

Διάσταση Ελαστικών

Διάσταση

ΣΤ

TL/TT

Διάσταση

ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

50

130

70

12

62

10

50

130

70

12

62

10

59

140

70

12

65

90

100

10

53

110

90

13

56

100

80

10

58

130

70

13

63

100

90

10

56

130

60

13

53

120

70

10

54

140

60

13

63

110

80

10

63

120

70

14

55

120

90

10

57

140

60

14

64

130

70

10

59

140

70

14

68

130

90

10

61

150

70

14

66

110

70

11

45

120

70

15

56

110

90

12

64

110

70

16

52

120

70

12

58

140

70

16

65

120

70

12

58

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

z Μεγαλύτερη πρόσφυση και ακόμα καλύτερη πληροφόρηση από το δρόμο. z Γρήγορο ζέσταμα και τέλειο κράτημα ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. z Βελτιστοποιημένη κατασκευή σκελετού για χειρισμό ακριβείας ακόμη και σε οδήγηση που αγγίζει τα όρια. z Εξαιρετική σταθερότητα είτε σε ευθεία είτε σε μεγάλης κλίσης γωνίες. z Δυναμικός σχεδιασμός.

Η Continental, Παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή ελαστικών Υψηλής Τεχνολογίας, αντιπροσωπεύεται από την Εταιρία ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., προσφέροντας προϊόντα υψηλών προδιαγραφών, καλύπτοντας και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες.

www.motodynamics-accessories.gr

ËÑÇØÙÏÐÇ (439.3*39&1 ÉÏÇ 8(449*78

ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΚΡΑΤΗΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ SCOOTERS

Ç âäðëàìèéÝ äóàèðäÞà (TSYNSJSYFQ èãðüçæéä òóî Áìûáäðî óî éàè óà óäêäôóàÞà öðûìèà éàóàòéäôÛåäè ïðîæâëÜìà äêàòóèéÛ âèà ûêà óà ëäóàõîðèéÛ ëÜòà ÄðàòóæðèîïîèäÞóàè òä ïäðèòòûóäðäñ àïû öýðäñ ëä ÐàðàâøâèéÜñ ÅðäôìæóèéÜñ ÁìàïóôíèàéÜñ ëîìÛãäñ àìÛ óîì éûòëî Òóîì óîëÜà óøì XHTTYJW éàóàòéäôÛåäè éàèìîóûëà äêàòóèéÛ ëä éîðôõàÞà XUTWY ïðûòõôòæ éàè àôíæëÜìæ àòõÛêäèà óûòî éàóÛ óæì îãÝâæòæ ûòî éàè éàóÛ óî õðäìÛðèòëà Óàôóûöðîìà óî Ûðèòóî éðÛóæëà òóèñ èãèàÞóäðäñ äêêæìèéÜñ òôìçÝéäñ òôìãôÛåäóàè éàè ëä ô÷æêÝ öèêèîëäóðèéÝ àïûãîòæ àôíÛìîìóàñ éàóàéûðôõà óæì òöÜòæ àïûãîòæñ óèëÝñ óøì äêàòóèéýì

Η οικογένεια ContiTwist για scooters ContiTwist Το μοντέρνο ελαστικό για τους δρόμους της πόλης αλλά και μεγαλύτερες διαδρομές. Ιδανικό για scooters από 50 – 500 κ.εκ.. Συνδυάζει εξαιρετικό κράτημα, υψηλή χιλιομετρική απόδοση και μοντέρνας αισθητικής σχεδιασμό. Διατίθεται σε ευρεία γκάμα διαστάσεων

90

touring scooters.

ContiTwist Sport: Ελαστικό για scooters με σπορ εμφάνιση και υψηλές επιδόσεις για καθημερινή χρήση. Για τους λάτρεις της οδήγησης στο όριο. Εξαιρετική σταθερότητα, γρήγορο ζέσταμα, μεγαλύτερη πρόσφυση. ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

59

M

TL

120

70

12

58

P

TL

130

70

12

62

P

TL

130

60

13

53

P

TL

ContiTwist Race Νέο ελαστικό scooter για αγωνιστική χρήση με έγκριση και για χρήση στο δρόμο. Ειδικά σχεδιασμένο για σκληρές αγωνιστικές συνθήκες. Κατάλληλο και για δρόμο για τους λάτρεις της αγωνιστικής οδήγησης. Ελάχιστη χάραξη για υψηλή πρόσφυση και περιορισμένη φθορά. Διάσταση Ελαστικών 3.50

ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

59

P

TL

120

70

12

51

P

TL

130

70

12

56

P

TL

130

60

13

53

P

TL

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

z Αγωνιστική – σπορ γόμα πέλματος με εξαίσια πρόσφυση ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. z Κατασκευή σκελετού ειδικά για σκληρές αγωνιστικές συνθήκες. z Ελάχιστη χάραξη

Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επικοινωνείτε στο 210-6293500 ή να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα

90

3.50

z Καινοτόμος τεχνολογία γόμας για υψηλή χιλιομετρική απόδοση, σε συνδυασμό με εξαίσια πρόσφυση σε βρεγμένους και στεγνούς δρόμους. z Εξαιρετική σταθερότητα και ακριβής χειρισμός. z Νέος σχεδιασμός σκελετού, που ικανοποιεί ακόμα και τις προσδοκίες αναβατών πολυτελών scooters μεγάλου κυβισμού. z Μοναδικό σχέδιο πέλματος που ταιριάζει απόλυτα με την αισθητική ακόμα και των πιο μοντέρνων scooters. z Ευρεία γκάμα διαστάσεων για scooters από 50cc έως 500cc

3.50

ΔΦ

3.00

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

Διάσταση Ελαστικών

Διάσταση

ΣΤ

TL/TT

Διάσταση

ΔΦ

ΣΤ

TL/TT

10

50

130

70

12

62

10

50

130

70

12

62

10

59

140

70

12

65

90

100

10

53

110

90

13

56

100

80

10

58

130

70

13

63

100

90

10

56

130

60

13

53

120

70

10

54

140

60

13

63

110

80

10

63

120

70

14

55

120

90

10

57

140

60

14

64

130

70

10

59

140

70

14

68

130

90

10

61

150

70

14

66

110

70

11

45

120

70

15

56

110

90

12

64

110

70

16

52

120

70

12

58

140

70

16

65

120

70

12

58

ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ

z Μεγαλύτερη πρόσφυση και ακόμα καλύτερη πληροφόρηση από το δρόμο. z Γρήγορο ζέσταμα και τέλειο κράτημα ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. z Βελτιστοποιημένη κατασκευή σκελετού για χειρισμό ακριβείας ακόμη και σε οδήγηση που αγγίζει τα όρια. z Εξαιρετική σταθερότητα είτε σε ευθεία είτε σε μεγάλης κλίσης γωνίες. z Δυναμικός σχεδιασμός.

Η Continental, Παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή ελαστικών Υψηλής Τεχνολογίας, αντιπροσωπεύεται από την Εταιρία ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., προσφέροντας προϊόντα υψηλών προδιαγραφών, καλύπτοντας και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες.

www.motodynamics-accessories.gr

Daelim Ace 110 Twin Disc

Ο Άσσος της πόλης

Το Daelim Ace 110 Twin Disc δεν είναι σαν τα άλλα παπιά. Κρύβει την… κίνηση στο μανίκι του και αφήνει τον αναβάτη να φτάσει παντού γρήγορα, με ασφάλεια και με το ελάχιστο δυνατό κόστος. Με ένα τόσο δυνατό χαρτί θα βγαίνετε πάντα νικητής στους τομείς της αξιοπιστίας, της κατανάλωσης και της γρήγορης μετακίνησης.

Άνετο

Αλεξίσφαιρο και οικονομικό

Κίνηση, μποτιλιαρισμένοι δρόμοι, χαμένος χρόνος. Τίποτα από αυτά δεν απασχολούν τον αναβάτη του Ace. Χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, την ανάλαφρη αίσθηση που παρουσιάζει στην αλλαγή κατεύθυνσης και τις μικρές του διαστάσεις, το Ace θα συνεχίσει απρόσκοπτα την πορεία του ακόμη και εκεί που μοιάζει αδύνατο, φτάνοντας πάντα πρώτο στο φανάρι. Η κίνηση στην πόλη δεν ήταν ποτέ πιο ξεκούραστη και το Daelim Ace δείχνει το δρόμο και τον τρόπο.

Με στόχο τη μακροζωία ακόμη και κάτω από σκληρή επαγγελματική χρήση, ο κινητήρας του Ace ταιριάζει ιδανικά στο αστικό και περιαστικό τοπίο. Είναι πολιτισμένος, καταναλώνει μόλις 2,3 λίτρα ανά 100 χλμ.* και επιτρέπει την απόλυτα ασφαλή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο ακόμη και όταν στη σέλα του βρίσκονται δύο άτομα. Οι εξαιρετικές επιδόσεις του Ace στο τομέα της οικονομίας, συμπληρώνονται από τη ζωηρή απόδοση του μοτέρ, με το σφιχτό σε κλιμάκωση κιβώτιο να εκμεταλλεύεται την ισχύ επιταχύνοντας σβέλτα το Ace ανά πάσα στιγμή.

Καρέ του Άσου και στην εγγύηση Όχι ένα, ούτε δύο, αλλά τέσσερα χρόνια, είναι η εγγύηση καλής λειτουργίας που συνοδεύει κάθε Daelim Ace 110 Twin Disc. Μία έγνοια λιγότερη για τον αναβάτη που μπορεί να έχει το κεφάλι του ήσυχο για πολλά-πολλά χρόνια.

Και επαγγελματική έκδοση Για εκείνους που ψάχνουν το απόλυτο εργαλείο για την επιχείρησή τους, το Daelim προσφέρεται και σε επαγγελματική έκδοση. Χωρίς να κάνει παραχωρήσεις όσον αφορά στην άνεση του αναβάτη, το Ace μπορεί να εξοπλιστεί με μία μεγάλη σχάρα βαρέως τύπου για τη μεταφορά αντικειμένων ή την τοποθέτηση κουτιού Delivery. Η σχάρα συνοδεύεται και από σέλα για τον συνεπιβάτη, ώστε το Ace να μη χάσει στο ελάχιστο την δυνατότητα μεταφοράς δεύτερου ατόμου.

Adv. Moto Τρίτη

Το Daelim Ace 110 έχει φτιαχτεί για να τα βγάζει πέρα με την καθημερινή μάχη στο κέντρο της πόλης και αυτό φαίνεται σε κάθε του λεπτομέρεια. Η ευρύχωρη θέση οδήγησής του θα βολέψει κάθε τύπο αναβάτη, ενώ η αναπαυτική του σέλα που βρίσκεται κοντά στο έδαφος αφήνει τα πόδια να πατούν κάτω με απόλυτη ασφάλεια. Τα εύκολα ρυθμιζόμενα σε προφόρτιση αμορτισέρ και το καλό σε απόδοση τηλεσκοπικό πιρούνι, κρατούν μακριά τους κραδασμούς απ’ τις λακκούβες από τη μέση του αναβάτη, χωρίς να θυσιάζουν την οδηγική συμπεριφορά.

Αεικίνητο

Ασφαλές Ένα από τα χαρακτηριστικά που κάνουν το Ace να ξεχωρίζει στην κατηγορία που ανήκει, είναι φρένα του. Ένας δίσκος σεβαστών διαστάσεων στον εμπρόσθιο τροχό που συνδυάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων και άλλος ένας πίσω που φέρει δαγκάνα μονού εμβόλου, φροντίζουν για τη γρήγορη και ασφαλή ακινητοποίηση του παπιού της Daelim ακόμη και από την τελική του. Το σύστημα πέδησης τα καταφέρνει εξαιρετικά και στον τομέα της αίσθησης προσφέροντας στον αναβάτη την ακρίβεια που χρειάζεται σε οριακή επιβράδυνση.

ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. επίσημος αντιπρόσωπος DAELIM

ΤΗΛ.: 210. 3410684

Daelim Ace 110 Twin Disc

Ο Άσσος της πόλης

Το Daelim Ace 110 Twin Disc δεν είναι σαν τα άλλα παπιά. Κρύβει την… κίνηση στο μανίκι του και αφήνει τον αναβάτη να φτάσει παντού γρήγορα, με ασφάλεια και με το ελάχιστο δυνατό κόστος. Με ένα τόσο δυνατό χαρτί θα βγαίνετε πάντα νικητής στους τομείς της αξιοπιστίας, της κατανάλωσης και της γρήγορης μετακίνησης.

Άνετο

Αλεξίσφαιρο και οικονομικό

Κίνηση, μποτιλιαρισμένοι δρόμοι, χαμένος χρόνος. Τίποτα από αυτά δεν απασχολούν τον αναβάτη του Ace. Χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, την ανάλαφρη αίσθηση που παρουσιάζει στην αλλαγή κατεύθυνσης και τις μικρές του διαστάσεις, το Ace θα συνεχίσει απρόσκοπτα την πορεία του ακόμη και εκεί που μοιάζει αδύνατο, φτάνοντας πάντα πρώτο στο φανάρι. Η κίνηση στην πόλη δεν ήταν ποτέ πιο ξεκούραστη και το Daelim Ace δείχνει το δρόμο και τον τρόπο.

Με στόχο τη μακροζωία ακόμη και κάτω από σκληρή επαγγελματική χρήση, ο κινητήρας του Ace ταιριάζει ιδανικά στο αστικό και περιαστικό τοπίο. Είναι πολιτισμένος, καταναλώνει μόλις 2,3 λίτρα ανά 100 χλμ.* και επιτρέπει την απόλυτα ασφαλή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο ακόμη και όταν στη σέλα του βρίσκονται δύο άτομα. Οι εξαιρετικές επιδόσεις του Ace στο τομέα της οικονομίας, συμπληρώνονται από τη ζωηρή απόδοση του μοτέρ, με το σφιχτό σε κλιμάκωση κιβώτιο να εκμεταλλεύεται την ισχύ επιταχύνοντας σβέλτα το Ace ανά πάσα στιγμή.

Καρέ του Άσου και στην εγγύηση Όχι ένα, ούτε δύο, αλλά τέσσερα χρόνια, είναι η εγγύηση καλής λειτουργίας που συνοδεύει κάθε Daelim Ace 110 Twin Disc. Μία έγνοια λιγότερη για τον αναβάτη που μπορεί να έχει το κεφάλι του ήσυχο για πολλά-πολλά χρόνια.

Και επαγγελματική έκδοση Για εκείνους που ψάχνουν το απόλυτο εργαλείο για την επιχείρησή τους, το Daelim προσφέρεται και σε επαγγελματική έκδοση. Χωρίς να κάνει παραχωρήσεις όσον αφορά στην άνεση του αναβάτη, το Ace μπορεί να εξοπλιστεί με μία μεγάλη σχάρα βαρέως τύπου για τη μεταφορά αντικειμένων ή την τοποθέτηση κουτιού Delivery. Η σχάρα συνοδεύεται και από σέλα για τον συνεπιβάτη, ώστε το Ace να μη χάσει στο ελάχιστο την δυνατότητα μεταφοράς δεύτερου ατόμου.

Adv. Moto Τρίτη

Το Daelim Ace 110 έχει φτιαχτεί για να τα βγάζει πέρα με την καθημερινή μάχη στο κέντρο της πόλης και αυτό φαίνεται σε κάθε του λεπτομέρεια. Η ευρύχωρη θέση οδήγησής του θα βολέψει κάθε τύπο αναβάτη, ενώ η αναπαυτική του σέλα που βρίσκεται κοντά στο έδαφος αφήνει τα πόδια να πατούν κάτω με απόλυτη ασφάλεια. Τα εύκολα ρυθμιζόμενα σε προφόρτιση αμορτισέρ και το καλό σε απόδοση τηλεσκοπικό πιρούνι, κρατούν μακριά τους κραδασμούς απ’ τις λακκούβες από τη μέση του αναβάτη, χωρίς να θυσιάζουν την οδηγική συμπεριφορά.

Αεικίνητο

Ασφαλές Ένα από τα χαρακτηριστικά που κάνουν το Ace να ξεχωρίζει στην κατηγορία που ανήκει, είναι φρένα του. Ένας δίσκος σεβαστών διαστάσεων στον εμπρόσθιο τροχό που συνδυάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων και άλλος ένας πίσω που φέρει δαγκάνα μονού εμβόλου, φροντίζουν για τη γρήγορη και ασφαλή ακινητοποίηση του παπιού της Daelim ακόμη και από την τελική του. Το σύστημα πέδησης τα καταφέρνει εξαιρετικά και στον τομέα της αίσθησης προσφέροντας στον αναβάτη την ακρίβεια που χρειάζεται σε οριακή επιβράδυνση.

ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. επίσημος αντιπρόσωπος DAELIM

ΤΗΛ.: 210. 3410684

Daytona Sprinter 125 Injection

Πρωταθλητής οικονομίας O αστικός δρομέας της Daytona ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, χάρη στην κορυφαία αναλογία εξοπλισμού-τιμής που διαθέτει. Αποτελεί το φθηνότερο «ψεκαστό» παπί της αγοράς, και αναδεικνύεται εύκολα πρωταθλητής στον απαιτητικό αστικό στίβο.

Με τιμή που δεν ξεπερνά τα 1.465 ευρώ, θα περίμενε κανείς ένα οικονομικό παπί που δε διαθέτει παρά μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Και όμως! Το Sprinter δε σταματά να σε εκπλήσσει ευχάριστα.

Adv. Moto Τρίτη

Ένα μοντέλο που υπερβαίνει τα 100 κ.εκ. (119,7), με sport εμφάνιση, και πλούσιο εξοπλισμό που δε συναντάς στον ανταγωνισμό. Αλουμινένιες εξάμπρατσες ζάντες για sport εμφάνιση και κράτημα. Μεγάλα δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Το μπροστά, σε εντυπωσιακό σχήμα, τύπου «μαργαρίτα». Αμφότερα εφοδιασμένα με διπίστονες δαγκάνες, και με σωληνάκια υψηλής πίεσης για μέγιστη απόδοση, χωρίς κόπωση στο συνεχές δυνατό φρενάρισμα. Πλήρης καλοσχεδιασμένος πίνακας οργάνων, με στροφόμετρο. Καρίνα και spoiler αλουμινίου. Υπερσύγχρονος, αποδεδειγμένα αξιόπιστος τετράχρονος κινητήρας, με εξελιγμένο ψεκασμό με τη σφραγίδα της Sumitomo Ιαπωνίας.

Ο ψεκασμός διασφαλίζει άμεση εκκίνηση, ηρεμία πνεύματος, άριστη απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ενώ ταυτόχρονα χαρίζει απίστευτη οικονομία καυσίμου, και τεράστια αυτονομία!

Το Sprinter θα ζητήσει μόλις 1,77 λίτρα καυσίμου για κάθε… εκατό χιλιόμετρα! Και αν νομίζετε πως η ιδανική οικονομία καυσίμου μεταφράζεται σε μειωμένη απόδοση κινητήρα, σκεφτείτε το ξανά. Το Sprinter αποδίδει 9 ίππους και σχεδόν ένα κιλό ροπής, επιταχύνοντας δυνατά παντού, ανεξαρτήτως αν είναι φορτωμένο με ένα ή με δύο άτομα. Τέλος, μπορεί η εντυπωσιακή βαφή, με τη sport σχεδίαση να αποτελούν στοιχεία που θα προσελκύσουν τους νεαρότερους αναβάτες, ωστόσο το Sprinter δεν χάνει την πρακτικότητα και την ευκολία που οφείλει να διαφυλάσσει ως κόρη οφθαλμού, κάθε παπί που σέβεται τον εαυτό του.

Το νέο Daytona Sprinter Injection κυκλοφορεί ανάμεσα μας σε δυο χρώματα, στο φαινομενικά «αθώο» λευκό και στο «κακό», κλασσικό μαύρο.

Daytona Sprinter 125 Injection

Πρωταθλητής οικονομίας O αστικός δρομέας της Daytona ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, χάρη στην κορυφαία αναλογία εξοπλισμού-τιμής που διαθέτει. Αποτελεί το φθηνότερο «ψεκαστό» παπί της αγοράς, και αναδεικνύεται εύκολα πρωταθλητής στον απαιτητικό αστικό στίβο.

Με τιμή που δεν ξεπερνά τα 1.465 ευρώ, θα περίμενε κανείς ένα οικονομικό παπί που δε διαθέτει παρά μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Και όμως! Το Sprinter δε σταματά να σε εκπλήσσει ευχάριστα.

Adv. Moto Τρίτη

Ένα μοντέλο που υπερβαίνει τα 100 κ.εκ. (119,7), με sport εμφάνιση, και πλούσιο εξοπλισμό που δε συναντάς στον ανταγωνισμό. Αλουμινένιες εξάμπρατσες ζάντες για sport εμφάνιση και κράτημα. Μεγάλα δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Το μπροστά, σε εντυπωσιακό σχήμα, τύπου «μαργαρίτα». Αμφότερα εφοδιασμένα με διπίστονες δαγκάνες, και με σωληνάκια υψηλής πίεσης για μέγιστη απόδοση, χωρίς κόπωση στο συνεχές δυνατό φρενάρισμα. Πλήρης καλοσχεδιασμένος πίνακας οργάνων, με στροφόμετρο. Καρίνα και spoiler αλουμινίου. Υπερσύγχρονος, αποδεδειγμένα αξιόπιστος τετράχρονος κινητήρας, με εξελιγμένο ψεκασμό με τη σφραγίδα της Sumitomo Ιαπωνίας.

Ο ψεκασμός διασφαλίζει άμεση εκκίνηση, ηρεμία πνεύματος, άριστη απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ενώ ταυτόχρονα χαρίζει απίστευτη οικονομία καυσίμου, και τεράστια αυτονομία!

Το Sprinter θα ζητήσει μόλις 1,77 λίτρα καυσίμου για κάθε… εκατό χιλιόμετρα! Και αν νομίζετε πως η ιδανική οικονομία καυσίμου μεταφράζεται σε μειωμένη απόδοση κινητήρα, σκεφτείτε το ξανά. Το Sprinter αποδίδει 9 ίππους και σχεδόν ένα κιλό ροπής, επιταχύνοντας δυνατά παντού, ανεξαρτήτως αν είναι φορτωμένο με ένα ή με δύο άτομα. Τέλος, μπορεί η εντυπωσιακή βαφή, με τη sport σχεδίαση να αποτελούν στοιχεία που θα προσελκύσουν τους νεαρότερους αναβάτες, ωστόσο το Sprinter δεν χάνει την πρακτικότητα και την ευκολία που οφείλει να διαφυλάσσει ως κόρη οφθαλμού, κάθε παπί που σέβεται τον εαυτό του.

Το νέο Daytona Sprinter Injection κυκλοφορεί ανάμεσα μας σε δυο χρώματα, στο φαινομενικά «αθώο» λευκό και στο «κακό», κλασσικό μαύρο.

0 GT Aprilia Mana 85

Δέκα λόγοι, γιατί Mana είναι μόνο μία

Οι λεπτομέρειες είναι αυτές που καθορίζουν πάντα το παιχνίδι. Όταν λοιπόν μια μοτοσικλέτα βρίθει από ποιοτικές, ξεχωριστές, μοναδικές λεπτομέρειες, το παιχνίδι είναι ήδη κερδισμένο. Και το Mana είναι γεμάτο από τέτοιες, μικρές ή μεγάλες, απίθανες πινελιές. Ορίστε, λοιπόν, δέκα λόγοι, γιατί Mana είναι μόνο μία! Για να αισθάνονται άνετα ακόμα και οι οδηγοί αυτοκινήτου, το Mana έχει και χειρόφρενο. Εντάξει, δεν το έχει για αυτό το λόγο, το χρειάζεται λόγω αυτόματης μετάδοσης και είναι διασκεδαστικό.

Έχει μεγάλη, φιμέ ζελατίνα, που προστατεύει με στιλ από τα κακά στοιχεία της φύσης. Έτσι, νερά, λάσπες, χιονόνε ρο και κρύος αέρας παραμένουν «εκείνοι οι άγνωστοι» για σένα.

Αυτή η ψηφιακή οθόνη είναι όλα τα λεφτά. Τεράστια, ευκρινής, με πανέμορφο πορτοκαλο-κόκκινο φωτισμό το βράδυ και με δεκάδες ενδείξεις. Καταναλώσεις, τελικές, προειδοποιήσεις.

...μπορ λεβιέ τώα να επιλέξω ν μανέτας χυτήτων -χω α κινηθώ κα συμπλέκ ρίς χρήση ι με το τη

Αν έχω όρεξη για πιο high-tech καταστάσεις, μπλιμπλίκι και αίσθηση ηλεκτρονικού παιχνιδιού, επιλέγω να αλλάζω τις ταχύτητες με τα δύο κουμπιά που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ.

Ο τεράσ τιος απο θ εκεί που στις άλλε ηκευτικός χώρο ς μοτοσικ ς, ται στο ρ λέτες βρ εζερβουά ίσκερ , μου λ Ανοίγει κ ύνει τα χ αι κλείνε έρια. ι με ένα κ και φι, κα ουμπάκι ι χωράει στο πι τα πάντα .

Τρία modes στους χάρτες ανάφλεξ ης της μοτοσικ λέτας, μου δίνουν τη δυνατότ ητα να επιλέξω τον τρόπο απόδοσης και λειτουργίας της, ανάλογα με τη διάθεσή μου.

Όταν νιώθω… ρετρό, μπορώ να επιλένξω να κινηθώ και με το λεβιέ ταχυτήτω , Έτσι χωρίς χρήση μανέτας συμπλέκτη. πόμου μπορώ να παίζω με το αριστερό δι, μέχρι να βαρεθώ.

ις ταχύτηΚάποια δίκυκλα έχουν τρε άλλ α έχο υν τες (βλ . παπ ιά) . Κά ποι α τες έχουν τέσσερις. Όλες οι μοτοσικλέ ά μόνο το από πέντε έως έξι. Ναι, αλλ ! τες Mana διαθέτει επτά ταχύτη

Κι αντί για σέλα, έχει θρό νο βασιλικό. Βόλτες, διαδρομές, κίνηση μέσα στην πόλη, κίνηση έξω από την πόλη, με τα μαλακά σας μόρια να αισθάνονται σε όλες τις καταστάσε ις ολόφρεσκα!

ταχύτητες μόνο το Mana διαθέτει επτά Α είναυτή ι όλ η ψ α τ ηφ α λ ιακή εφτ οθ ά. όνη

www.aprilia.com.gr

θαρεί δεν θα φ λό ι τσ ύ ο π α κα ρό μου π ρέσει το… ού Το αριστε ν έχω φο β Α τε . ν ω α λ ρ έ θ έτσι άω στο π α ν ποτέ, αν ώ ορ εβιέ των ρπίνι, μπ λου το λ ό θ α κ μου σκα ω γίξ ίς να αγ μου χωρ ν. ταχυτήτω

0 GT Aprilia Mana 85

Δέκα λόγοι, γιατί Mana είναι μόνο μία

Οι λεπτομέρειες είναι αυτές που καθορίζουν πάντα το παιχνίδι. Όταν λοιπόν μια μοτοσικλέτα βρίθει από ποιοτικές, ξεχωριστές, μοναδικές λεπτομέρειες, το παιχνίδι είναι ήδη κερδισμένο. Και το Mana είναι γεμάτο από τέτοιες, μικρές ή μεγάλες, απίθανες πινελιές. Ορίστε, λοιπόν, δέκα λόγοι, γιατί Mana είναι μόνο μία! Για να αισθάνονται άνετα ακόμα και οι οδηγοί αυτοκινήτου, το Mana έχει και χειρόφρενο. Εντάξει, δεν το έχει για αυτό το λόγο, το χρειάζεται λόγω αυτόματης μετάδοσης και είναι διασκεδαστικό.

Έχει μεγάλη, φιμέ ζελατίνα, που προστατεύει με στιλ από τα κακά στοιχεία της φύσης. Έτσι, νερά, λάσπες, χιονόνε ρο και κρύος αέρας παραμένουν «εκείνοι οι άγνωστοι» για σένα.

Αυτή η ψηφιακή οθόνη είναι όλα τα λεφτά. Τεράστια, ευκρινής, με πανέμορφο πορτοκαλο-κόκκινο φωτισμό το βράδυ και με δεκάδες ενδείξεις. Καταναλώσεις, τελικές, προειδοποιήσεις.

...μπορ λεβιέ τώα να επιλέξω ν μανέτας χυτήτων -χω α κινηθώ κα συμπλέκ ρίς χρήση ι με το τη

Αν έχω όρεξη για πιο high-tech καταστάσεις, μπλιμπλίκι και αίσθηση ηλεκτρονικού παιχνιδιού, επιλέγω να αλλάζω τις ταχύτητες με τα δύο κουμπιά που βρίσκονται στο αριστερό γκριπ.

Ο τεράσ τιος απο θ εκεί που στις άλλε ηκευτικός χώρο ς μοτοσικ ς, ται στο ρ λέτες βρ εζερβουά ίσκερ , μου λ Ανοίγει κ ύνει τα χ αι κλείνε έρια. ι με ένα κ και φι, κα ουμπάκι ι χωράει στο πι τα πάντα .

Τρία modes στους χάρτες ανάφλεξ ης της μοτοσικ λέτας, μου δίνουν τη δυνατότ ητα να επιλέξω τον τρόπο απόδοσης και λειτουργίας της, ανάλογα με τη διάθεσή μου.

Όταν νιώθω… ρετρό, μπορώ να επιλένξω να κινηθώ και με το λεβιέ ταχυτήτω , Έτσι χωρίς χρήση μανέτας συμπλέκτη. πόμου μπορώ να παίζω με το αριστερό δι, μέχρι να βαρεθώ.

ις ταχύτηΚάποια δίκυκλα έχουν τρε άλλ α έχο υν τες (βλ . παπ ιά) . Κά ποι α τες έχουν τέσσερις. Όλες οι μοτοσικλέ ά μόνο το από πέντε έως έξι. Ναι, αλλ ! τες Mana διαθέτει επτά ταχύτη

Κι αντί για σέλα, έχει θρό νο βασιλικό. Βόλτες, διαδρομές, κίνηση μέσα στην πόλη, κίνηση έξω από την πόλη, με τα μαλακά σας μόρια να αισθάνονται σε όλες τις καταστάσε ις ολόφρεσκα!

ταχύτητες μόνο το Mana διαθέτει επτά Α είναυτή ι όλ η ψ α τ ηφ α λ ιακή εφτ οθ ά. όνη

www.aprilia.com.gr

θαρεί δεν θα φ λό ι τσ ύ ο π α κα ρό μου π ρέσει το… ού Το αριστε ν έχω φο β Α τε . ν ω α λ ρ έ θ έτσι άω στο π α ν ποτέ, αν ώ ορ εβιέ των ρπίνι, μπ λου το λ ό θ α κ μου σκα ω γίξ ίς να αγ μου χωρ ν. ταχυτήτω

KTM 200 Duke

η μ , ω ζ ο ρ ι ε ! ε Όν τ ά ν π υ ξ ε μ

Adv. Moto Τρίτη

>

στο αγωγή ει σ ι ε ν βάζ ια τη λείο γ 0 Duke ανε α γ ρ ε 20 ικό ο ιδαν σικλέτας, το η & ροπή + τ ι α ν ί οτο ναμ ke ε 25 Du ικής sport μ υξημένη δύ ισσότερη 1 ο τ Αν .Α ερ ιοτ της πο α ψηλότερα + ακόμα π α χώρο μ τ χη ακό ταχύτη υχίας. τον πή ερη τελική αγή της ευτ ύτ ντ μεγαλ αση = η συ δ έ διασκ

> Στόχος;

Η πιο «μεγάλη» μοτοσικλέτα για το «μικρό» δίπλωμα και όχι μόνο Για όσους έχουν στο μυαλό τους τον παλαιότερο νόμο για τα διπλώματα, όπου για τη μικρή κατηγορία διπλώματος επιτρεπόταν οδήγηση δικύκλου μέχρι 125 κυβικά, ένα έχουμε να σας πούμε. Ξεχάστε τον! Ο ισχύον νόμος θέτει ως περιορισμό μόνο τους ίππους, και όχι τα κυβικά, κι έτσι μπορείτε χωρίς φόβο -αλλά με πολύ πάθος- να αποκτήσετε το KTM 200 Duke, μια αληθινή, ποιοτική sport μοτοσικλέτα, με 26 χορταστικούς ίππους!

Αληθινή, ποιοτική, sport μοτοσικλέτα!

Όπως οι μεγαλύτεροι δούκες, έτσι και ο δούκας των διακοσίων κυβικών, έχει κατασκευαστεί από ανθρώπους με ιστορία στο χώρο της sport μοτοσικλέτας. Το 200 Duke έχει σχεδιαστεί από designers που πρώτα από όλα, απαιτούν από το προϊόν τους να εξιτάρει, και να ενθουσιάζει τον αναβάτη του. Δεν τους ενδιαφέρει να είναι αρεστό από όλους. Δεν θέλουν να παράγουν ένα ακόμα άχρωμο και άοσμο μεταφορικό μέσο. Αν δεν βγάζει πάθος, δεν είναι ΚΤΜ. Το 200 Duke έχει κατασκευαστεί από τεχνικούς και μηχανικούς, που έχουν ζήσει και γνωρίσει τη μοτοσικλέτα όχι θεωρητικά, αλλά στο πετσί τους. Μέσα από ατελείωτα περιπετειώδη χιλιόμετρα, μέσα από εξαντλητικές δοκιμές, μέσα από αμέτρητους αγώνες, και επίσης αμέτρητους τίτλους. Αν δεν «αποδίδει» στην οδήγηση,

αν δεν είναι το γρηγορότερο και το απολαυστικότερο

δίτροχο που έχετε οδηγήσει, τότε δεν είναι ΚΤΜ. Καμία παραχώρηση, καμία υποχώρηση δεν έγινε στο σχεδιασμό και την κατασκευή του 200 Duke, ενώ προικίστηκε με fullsize περιφερειακά, πλαίσιο και αναρτήσεις, και όχι με… μινιατούρες, και σίγουρα όχι με υποκατάστατα. Δεν είναι διακόσια πενήντα κυβικά, είναι 199 κυβικά εκατοστά. Και όμως! Παράγει είκοσι έξι καθαρόαιμα άλογα, στις 10.000σαλ! Υπερσύγχρονος από κάθε άποψη ο πανίσχυρος υγρόψυκτος κινητήρας, φοράει δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, αντικραδασμικό άξονα και τροφοδοτείται με ψεκασμό της Bosch.

περιφερειακών; > Ποιότητα Χωρίς αντίπαλο.

Το ελαφρύ, αλλά και στιβαρό πλαίσιο είναι πρώτα από όλα αποτελεσματικό, όμως είναι και όμορφο. Χωροδικτύωμα από ατσάλι, σεβαστών διαστάσεων, περίτεχνα γλυπτό, κι εκτεθειμένο στα βλέμματα. Όπως πρέπει να είναι το πλαίσιο σε μια γυμνή sport μοτοσικλέτα. Εντυπωσιακό σε εμφάνιση ψαλίδι από αλουμίνιο, με εξωτερικά νεύρα, και διαστάσεις που φωνάζουν ότι μπορούν να χαλιναγωγήσουν ακόμα και τη διπλάσια ιπποδύναμη. Τι να σου κάνει όμως ένα πλαίσιο από μόνο του, όσο καλό κι αν είναι, αν δε συνοδεύεται από αντίστοιχες αναρτήσεις. Και το 200 Duke έρχεται με τις κορυφαίες αναρτήσεις, της θρυλικής WP! Ποιος θα φανταζόταν πως θα βλέπαμε μοτοσικλέτα στα 200 κυβικά, με ανεστραμμένο πιρούνι της WP, και με διάμετρο καλαμιών 43 χλστ.;! Ποιος θα πίστευε πως στην ίδια μοτοσικλέτα, εκτός από το πιρούνι, και το αμορτισέρ του πίσω τροχού θα κατασκευαζόταν από τη WP;! Επιπλέον, το Duke 200 φοράει ελαφριές και στιλάτες αλουμινένιες ζάντες. Με πέντε μπράτσα να ξεκινούν από τα κέντρα, για να διχαστούν στο μέσο, ώστε να καταλήξουν σε δέκα απολήξεις στο στεφάνι.

φρένα; Πάλι > > Στα κορυφή! Μπροστά, ένας πλευστός δίσκος διαμέτρου 280 χλστ., με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων! Πίσω; Πλευστός δίσκος διαμέτρου 230 χλστ. και δαγκάνα μονού εμβόλου. 26 ΑΛΟΓΑ μόλις 126 κιλά!

Τίτλος και πρωτάθλημα ευγένειας.

Πουθενά αλλού δεν θα συναντήσεις τις καταιγιστικές επιδόσεις του 200 Duke. Πουθενά αλλού δεν θα γνωρίσεις τα μυστικά της sport οδήγησης καλύτερα. Πουθενά αλλού δεν θα συναντήσεις τέτοιο εκρηκτικό και ταυτόχρονα τόσο ολοκληρωμένο πακέτο ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ!

www.ktm.com

KTM 200 Duke

η μ , ω ζ ο ρ ι ε ! ε Όν τ ά ν π υ ξ ε μ

Adv. Moto Τρίτη

>

στο αγωγή ει σ ι ε ν βάζ ια τη λείο γ 0 Duke ανε α γ ρ ε 20 ικό ο ιδαν σικλέτας, το η & ροπή + τ ι α ν ί οτο ναμ ke ε 25 Du ικής sport μ υξημένη δύ ισσότερη 1 ο τ Αν .Α ερ ιοτ της πο α ψηλότερα + ακόμα π α χώρο μ τ χη ακό ταχύτη υχίας. τον πή ερη τελική αγή της ευτ ύτ ντ μεγαλ αση = η συ δ έ διασκ

> Στόχος;

Η πιο «μεγάλη» μοτοσικλέτα για το «μικρό» δίπλωμα και όχι μόνο Για όσους έχουν στο μυαλό τους τον παλαιότερο νόμο για τα διπλώματα, όπου για τη μικρή κατηγορία διπλώματος επιτρεπόταν οδήγηση δικύκλου μέχρι 125 κυβικά, ένα έχουμε να σας πούμε. Ξεχάστε τον! Ο ισχύον νόμος θέτει ως περιορισμό μόνο τους ίππους, και όχι τα κυβικά, κι έτσι μπορείτε χωρίς φόβο -αλλά με πολύ πάθος- να αποκτήσετε το KTM 200 Duke, μια αληθινή, ποιοτική sport μοτοσικλέτα, με 26 χορταστικούς ίππους!

Αληθινή, ποιοτική, sport μοτοσικλέτα!

Όπως οι μεγαλύτεροι δούκες, έτσι και ο δούκας των διακοσίων κυβικών, έχει κατασκευαστεί από ανθρώπους με ιστορία στο χώρο της sport μοτοσικλέτας. Το 200 Duke έχει σχεδιαστεί από designers που πρώτα από όλα, απαιτούν από το προϊόν τους να εξιτάρει, και να ενθουσιάζει τον αναβάτη του. Δεν τους ενδιαφέρει να είναι αρεστό από όλους. Δεν θέλουν να παράγουν ένα ακόμα άχρωμο και άοσμο μεταφορικό μέσο. Αν δεν βγάζει πάθος, δεν είναι ΚΤΜ. Το 200 Duke έχει κατασκευαστεί από τεχνικούς και μηχανικούς, που έχουν ζήσει και γνωρίσει τη μοτοσικλέτα όχι θεωρητικά, αλλά στο πετσί τους. Μέσα από ατελείωτα περιπετειώδη χιλιόμετρα, μέσα από εξαντλητικές δοκιμές, μέσα από αμέτρητους αγώνες, και επίσης αμέτρητους τίτλους. Αν δεν «αποδίδει» στην οδήγηση,

αν δεν είναι το γρηγορότερο και το απολαυστικότερο

δίτροχο που έχετε οδηγήσει, τότε δεν είναι ΚΤΜ. Καμία παραχώρηση, καμία υποχώρηση δεν έγινε στο σχεδιασμό και την κατασκευή του 200 Duke, ενώ προικίστηκε με fullsize περιφερειακά, πλαίσιο και αναρτήσεις, και όχι με… μινιατούρες, και σίγουρα όχι με υποκατάστατα. Δεν είναι διακόσια πενήντα κυβικά, είναι 199 κυβικά εκατοστά. Και όμως! Παράγει είκοσι έξι καθαρόαιμα άλογα, στις 10.000σαλ! Υπερσύγχρονος από κάθε άποψη ο πανίσχυρος υγρόψυκτος κινητήρας, φοράει δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, αντικραδασμικό άξονα και τροφοδοτείται με ψεκασμό της Bosch.

περιφερειακών; > Ποιότητα Χωρίς αντίπαλο.

Το ελαφρύ, αλλά και στιβαρό πλαίσιο είναι πρώτα από όλα αποτελεσματικό, όμως είναι και όμορφο. Χωροδικτύωμα από ατσάλι, σεβαστών διαστάσεων, περίτεχνα γλυπτό, κι εκτεθειμένο στα βλέμματα. Όπως πρέπει να είναι το πλαίσιο σε μια γυμνή sport μοτοσικλέτα. Εντυπωσιακό σε εμφάνιση ψαλίδι από αλουμίνιο, με εξωτερικά νεύρα, και διαστάσεις που φωνάζουν ότι μπορούν να χαλιναγωγήσουν ακόμα και τη διπλάσια ιπποδύναμη. Τι να σου κάνει όμως ένα πλαίσιο από μόνο του, όσο καλό κι αν είναι, αν δε συνοδεύεται από αντίστοιχες αναρτήσεις. Και το 200 Duke έρχεται με τις κορυφαίες αναρτήσεις, της θρυλικής WP! Ποιος θα φανταζόταν πως θα βλέπαμε μοτοσικλέτα στα 200 κυβικά, με ανεστραμμένο πιρούνι της WP, και με διάμετρο καλαμιών 43 χλστ.;! Ποιος θα πίστευε πως στην ίδια μοτοσικλέτα, εκτός από το πιρούνι, και το αμορτισέρ του πίσω τροχού θα κατασκευαζόταν από τη WP;! Επιπλέον, το Duke 200 φοράει ελαφριές και στιλάτες αλουμινένιες ζάντες. Με πέντε μπράτσα να ξεκινούν από τα κέντρα, για να διχαστούν στο μέσο, ώστε να καταλήξουν σε δέκα απολήξεις στο στεφάνι.

φρένα; Πάλι > > Στα κορυφή! Μπροστά, ένας πλευστός δίσκος διαμέτρου 280 χλστ., με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων! Πίσω; Πλευστός δίσκος διαμέτρου 230 χλστ. και δαγκάνα μονού εμβόλου. 26 ΑΛΟΓΑ μόλις 126 κιλά!

Τίτλος και πρωτάθλημα ευγένειας.

Πουθενά αλλού δεν θα συναντήσεις τις καταιγιστικές επιδόσεις του 200 Duke. Πουθενά αλλού δεν θα γνωρίσεις τα μυστικά της sport οδήγησης καλύτερα. Πουθενά αλλού δεν θα συναντήσεις τέτοιο εκρηκτικό και ταυτόχρονα τόσο ολοκληρωμένο πακέτο ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ!

www.ktm.com

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

Sixteen 150

Οδική ωριμότητα Όπως τα 16α γενέθλια είναι σημαντικά για την ενηλικίωση ενός παιδιού, έτσι σημαντικοί είναι και οι τροχοί 16 ιντσών για την οδική συμπεριφορά ενός scooter. Το Sixteen είναι αρωγός στην ωριμότητα του αναβάτη, χαρίζοντας του απλόχερα ασφάλεια και πρακτικότητα.

υρώ 295 ε κό, μαύρο, . 3 : ή Τιμ ατα: Λευ σημί Χρώμ μπλε, α

H

αισθητική του είναι καθαρή, και σοβαρή, χωρίς υπερβολές. Οι γραμμές του Sixteen είναι σύγχρονες, ωστόσο παραμένουν λιτές και φιλικές στο μάτι. Το Sixteen θα χωρέσει άνετα ένα jet κράνος ή κάποια μικροπράγματα, κάτω από τη σέλα. Επιπλέον, στην ποδιά βρίσκεται ένα χρηστικό ντουλαπάκι, ενώ στη σχάρα μπορεί να προσαρμοστεί ένα top case. Πρακτικός είναι, όμως, και ο γάντζος στην ποδιά. Η λειτουργία και των δύο φρένων είναι πολύ καλή και η δύναμη που καταλήγει στους δίσκους ακινητοποιεί έγκαιρα το μικρό scooter, από όλες τις ταχύτητες. Ταυτόχρονα, ιδιαίτερα θετική εικόνα, αφήνει και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης, που προσφέρει πολλούς πόντους στην ασφάλεια των επιβαινόντων! Οι αναρτήσεις είναι αρκετά sport ώστε να επιτρέπουν ακόμα και σβέλτη οδήγηση με μεγάλες κλίσεις, παράλληλα όμως παραμένουν αρκετά μαλακές, ώστε να χαρίζουν άνεση στην αστική μετακίνηση. Το Sixteen έχει μικρές διαστάσεις, για να ελίσσεται εύκολα και στο πιο… δύσπεπτο μποτιλιάρισμα, αλλά και χαμηλό βάρος, προσφέροντας ευκολία χειρισμών. Οι τροχοί των 16 ιντσών καταπίνουν τις λακκούβες και τα σαμάρια, χωρίς να διαταράσσουν στο ελάχιστο την ηρεμία του αναβάτη, ή την πορεία του scooter. Ταυτόχρονα προσφέρουν άριστο κράτημα σε όλα τα οδοστρώματα. Ο κινητήρας διαθέτει μεγάλα αποθέματα ισχύος, γεγονός που ενισχύεται ακόμη περισσότερο από την σχετικά κοντή μετάδοση, χαρίζοντας νεύρο και ευελιξία. Εν τέλει, το Sixteen αποτελεί ένα άνετο, πρακτικό, αλλά και διασκεδαστικό εργαλείο για όλες τις καθημερινές σας μετακινήσεις, προσφέροντας κορυφαία επίπεδα ωριμότητας.

DR 125 SM Η πρώτη σου μοτοσικλέτα Μικρή μόνο στα χαρτιά, μεγάλη στο μάτι, αλλά και στο δρόμο. Το DR125SM είναι εδώ για να καλύψει τις αστικές σας ανάγκες με εμφάνιση και στιλ μοτοσικλέτας SuperMoto..

T

ο DR125SM σχεδιάστηκε για την διασκέδαση και τη σωστή εκπαίδευση των νέων αναβατών, αποτελώντας ταυτόχρονα τη λύση που αποζητά για τις καθημερινές του μετακινήσει ο πιο έμπειρος αναβάτης, που όμως δεν θέλει ένα παπί ή ένα scooter.

Τιμή: 2.895 ευρώ Χρώματα: Μαύρο

RV125 VanVan Τιμή: 2.895 ευρώ Χρώματα: Μαύρο

Αέρας περιπέτειας On ή οff; Ιδού η απορία. Το VanVan μας βγάζει από το δίλημμα. Σε αυτή την περίπτωση λέμε «και τα δύο» ή αλλιώς, «all-round». Πολύτιμο καθημερινό εργαλείο και παράλληλα, ένα δίκυκλο για ατελείωτο παιχνίδι στο χώμα.

ο VanVan 125 (RV125) έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 1972 και επανασχεδιάστηκε το 2003. Το ρετρό look παρέμεινε, με χαρακτηριστικότερο γνώρισμα τα μοναδικά, τεράστια ελαστικά του, που υπόσχονται να μην κολλήσουν σε καμία παραλία! Ιδανική επιλογή για νέους αλλά και νοσταλγικούς αναβάτες. Σημειώστε πως η σέλα στα 770 χλστ. είναι χαμηλή, και ιδιαίτερα άνετη. Στις αναρτήσεις, φοράει τηλεσκοπικό πιρούνι που συνδυάζεται με δισκόφρενο, ενώ πίσω έχουμε ταμπούρο. Το φαρδύ πίσω ελαστικό παίζει σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά κατά το φρενάρισμα (απλό ή πανικού), εξασφαλίζοντας ιδανική πρόσφυση. Επίσης, δεν τίθεται θέμα συζήτησης στην απορρόφηση των κραδασμών, οι οποίοι περνούν σχεδόν απαρατήρητοι, αφού ότι ξεφύγει από τις αναρτήσεις το αναλαμβάνουν τα μεγάλα ελαστικά. Ο κινητήρας δουλεύει γραμμικά και χωρίς κραδασμούς, βγάζοντας, διατηρώντας άνετα τα 90-100 χλμ./ώρα. Ο χειρισμός του VanVan είναι παιχνιδάκι, και το κιβώτιο ταχυτήτων θετικό και ακριβές. Το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού είναι μεγάλη ανάσα για τις μανούβρες μέσα στην κίνηση, προσδίδοντας στο σύνολο πρωτόγνωρη ευελιξία. Όσοι κυκλοφορούν καθημερινά σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους, αλλά και όσοι δοκιμάσουν να μεταβούν σε κάποια δύσβατη παραλία, θα μείνουν άφωνοι από τις ικανότητές του VanVan. Παράλληλα όμως, πέρα από τις off-road δυνατότητες του, οι σκληροί και απαιτητικοί δρόμοι της πόλης μπορούν εύκολα να αποτελέσουν το δεύτερο σπίτι του.

www.suzuki.gr/motos, Tηλ.:

210. 3499000

Αdv. Moto Tρίτη

SUZUKI

Με τη πρώτη ματιά, δύσκολα θα μπορούσε κανείς να πει πως πρόκειται για 125άρι, πείθοντας τους περισσότερους ότι διαθέτει σαφώς περισσότερα κυβικά. Η σέλα θα αποδειχθεί ανετότατη στις μεγάλες διαδρομές, ενώ στα 836 χιλ. είναι φιλικότατη και για αναβάτες κάτω του 1.70. Ταυτόχρονα, το μικρό DR ζυγίζει μόλις 130 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ! Ο αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας των 124 κυβικών εκατοστών του DR125SM είναι εξαιρετικά οικονομικός, απλός στη συντήρηση, με αποδεδειγμένη αξιοπιστία, ώστε να μπορέσει κανείς να τον χαρεί για πολλά, απροβλημάτιστα χρόνια. Αποδίδει 11 ίππους στις 9.000 στροφές και 1kg ροπής, βγάζοντας σας ασπροπρόσωπους σε όλες τις αστικές συνθήκες. Καβάλα στο DR 125 SM είναι πιθανό να αναρωτηθείτε που πήγαν όλες οι λακκούβες! Για αυτή την εντύπωση ευθύνεται το ιδανικό στήσιμο αναρτήσεων που λες και φτιάχτηκε ειδικά για τους ελληνικούς δρόμους. Ταυτόχρονα, και οι ελαφριές ζάντες της Excel παίζουν το δικό τους ρόλο. Στον τομέα της πέδησης, έχουμε δισκόφρενα εμπρός και πίσω που παρέχουν δύναμη και πληροφόρηση, σταματώντας άμεσα το DR. Το DR125SM είναι μία από τις ιδανικότερες επιλογές για τους νέους αναβάτες που θέλουν το συντομότερο δυνατό να εξοικειωθούν με τον χειρισμό και τις διαστάσεις μιας μεγάλης μοτοσικλέτας. Αυτή τη στιγμή αποτελεί ένα από τα πιο στιβαρά και καλοστημένα τίμια δίκυκλα που κυκλοφορούν στην αγορά.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ

Sixteen 150

Οδική ωριμότητα Όπως τα 16α γενέθλια είναι σημαντικά για την ενηλικίωση ενός παιδιού, έτσι σημαντικοί είναι και οι τροχοί 16 ιντσών για την οδική συμπεριφορά ενός scooter. Το Sixteen είναι αρωγός στην ωριμότητα του αναβάτη, χαρίζοντας του απλόχερα ασφάλεια και πρακτικότητα.

υρώ 295 ε κό, μαύρο, . 3 : ή Τιμ ατα: Λευ σημί Χρώμ μπλε, α

H

αισθητική του είναι καθαρή, και σοβαρή, χωρίς υπερβολές. Οι γραμμές του Sixteen είναι σύγχρονες, ωστόσο παραμένουν λιτές και φιλικές στο μάτι. Το Sixteen θα χωρέσει άνετα ένα jet κράνος ή κάποια μικροπράγματα, κάτω από τη σέλα. Επιπλέον, στην ποδιά βρίσκεται ένα χρηστικό ντουλαπάκι, ενώ στη σχάρα μπορεί να προσαρμοστεί ένα top case. Πρακτικός είναι, όμως, και ο γάντζος στην ποδιά. Η λειτουργία και των δύο φρένων είναι πολύ καλή και η δύναμη που καταλήγει στους δίσκους ακινητοποιεί έγκαιρα το μικρό scooter, από όλες τις ταχύτητες. Ταυτόχρονα, ιδιαίτερα θετική εικόνα, αφήνει και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης, που προσφέρει πολλούς πόντους στην ασφάλεια των επιβαινόντων! Οι αναρτήσεις είναι αρκετά sport ώστε να επιτρέπουν ακόμα και σβέλτη οδήγηση με μεγάλες κλίσεις, παράλληλα όμως παραμένουν αρκετά μαλακές, ώστε να χαρίζουν άνεση στην αστική μετακίνηση. Το Sixteen έχει μικρές διαστάσεις, για να ελίσσεται εύκολα και στο πιο… δύσπεπτο μποτιλιάρισμα, αλλά και χαμηλό βάρος, προσφέροντας ευκολία χειρισμών. Οι τροχοί των 16 ιντσών καταπίνουν τις λακκούβες και τα σαμάρια, χωρίς να διαταράσσουν στο ελάχιστο την ηρεμία του αναβάτη, ή την πορεία του scooter. Ταυτόχρονα προσφέρουν άριστο κράτημα σε όλα τα οδοστρώματα. Ο κινητήρας διαθέτει μεγάλα αποθέματα ισχύος, γεγονός που ενισχύεται ακόμη περισσότερο από την σχετικά κοντή μετάδοση, χαρίζοντας νεύρο και ευελιξία. Εν τέλει, το Sixteen αποτελεί ένα άνετο, πρακτικό, αλλά και διασκεδαστικό εργαλείο για όλες τις καθημερινές σας μετακινήσεις, προσφέροντας κορυφαία επίπεδα ωριμότητας.

DR 125 SM Η πρώτη σου μοτοσικλέτα Μικρή μόνο στα χαρτιά, μεγάλη στο μάτι, αλλά και στο δρόμο. Το DR125SM είναι εδώ για να καλύψει τις αστικές σας ανάγκες με εμφάνιση και στιλ μοτοσικλέτας SuperMoto..

T

ο DR125SM σχεδιάστηκε για την διασκέδαση και τη σωστή εκπαίδευση των νέων αναβατών, αποτελώντας ταυτόχρονα τη λύση που αποζητά για τις καθημερινές του μετακινήσει ο πιο έμπειρος αναβάτης, που όμως δεν θέλει ένα παπί ή ένα scooter.

Τιμή: 2.895 ευρώ Χρώματα: Μαύρο

RV125 VanVan Τιμή: 2.895 ευρώ Χρώματα: Μαύρο

Αέρας περιπέτειας On ή οff; Ιδού η απορία. Το VanVan μας βγάζει από το δίλημμα. Σε αυτή την περίπτωση λέμε «και τα δύο» ή αλλιώς, «all-round». Πολύτιμο καθημερινό εργαλείο και παράλληλα, ένα δίκυκλο για ατελείωτο παιχνίδι στο χώμα.

ο VanVan 125 (RV125) έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 1972 και επανασχεδιάστηκε το 2003. Το ρετρό look παρέμεινε, με χαρακτηριστικότερο γνώρισμα τα μοναδικά, τεράστια ελαστικά του, που υπόσχονται να μην κολλήσουν σε καμία παραλία! Ιδανική επιλογή για νέους αλλά και νοσταλγικούς αναβάτες. Σημειώστε πως η σέλα στα 770 χλστ. είναι χαμηλή, και ιδιαίτερα άνετη. Στις αναρτήσεις, φοράει τηλεσκοπικό πιρούνι που συνδυάζεται με δισκόφρενο, ενώ πίσω έχουμε ταμπούρο. Το φαρδύ πίσω ελαστικό παίζει σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά κατά το φρενάρισμα (απλό ή πανικού), εξασφαλίζοντας ιδανική πρόσφυση. Επίσης, δεν τίθεται θέμα συζήτησης στην απορρόφηση των κραδασμών, οι οποίοι περνούν σχεδόν απαρατήρητοι, αφού ότι ξεφύγει από τις αναρτήσεις το αναλαμβάνουν τα μεγάλα ελαστικά. Ο κινητήρας δουλεύει γραμμικά και χωρίς κραδασμούς, βγάζοντας, διατηρώντας άνετα τα 90-100 χλμ./ώρα. Ο χειρισμός του VanVan είναι παιχνιδάκι, και το κιβώτιο ταχυτήτων θετικό και ακριβές. Το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού είναι μεγάλη ανάσα για τις μανούβρες μέσα στην κίνηση, προσδίδοντας στο σύνολο πρωτόγνωρη ευελιξία. Όσοι κυκλοφορούν καθημερινά σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους, αλλά και όσοι δοκιμάσουν να μεταβούν σε κάποια δύσβατη παραλία, θα μείνουν άφωνοι από τις ικανότητές του VanVan. Παράλληλα όμως, πέρα από τις off-road δυνατότητες του, οι σκληροί και απαιτητικοί δρόμοι της πόλης μπορούν εύκολα να αποτελέσουν το δεύτερο σπίτι του.

www.suzuki.gr/motos, Tηλ.:

210. 3499000

Αdv. Moto Tρίτη

SUZUKI

Με τη πρώτη ματιά, δύσκολα θα μπορούσε κανείς να πει πως πρόκειται για 125άρι, πείθοντας τους περισσότερους ότι διαθέτει σαφώς περισσότερα κυβικά. Η σέλα θα αποδειχθεί ανετότατη στις μεγάλες διαδρομές, ενώ στα 836 χιλ. είναι φιλικότατη και για αναβάτες κάτω του 1.70. Ταυτόχρονα, το μικρό DR ζυγίζει μόλις 130 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ! Ο αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας των 124 κυβικών εκατοστών του DR125SM είναι εξαιρετικά οικονομικός, απλός στη συντήρηση, με αποδεδειγμένη αξιοπιστία, ώστε να μπορέσει κανείς να τον χαρεί για πολλά, απροβλημάτιστα χρόνια. Αποδίδει 11 ίππους στις 9.000 στροφές και 1kg ροπής, βγάζοντας σας ασπροπρόσωπους σε όλες τις αστικές συνθήκες. Καβάλα στο DR 125 SM είναι πιθανό να αναρωτηθείτε που πήγαν όλες οι λακκούβες! Για αυτή την εντύπωση ευθύνεται το ιδανικό στήσιμο αναρτήσεων που λες και φτιάχτηκε ειδικά για τους ελληνικούς δρόμους. Ταυτόχρονα, και οι ελαφριές ζάντες της Excel παίζουν το δικό τους ρόλο. Στον τομέα της πέδησης, έχουμε δισκόφρενα εμπρός και πίσω που παρέχουν δύναμη και πληροφόρηση, σταματώντας άμεσα το DR. Το DR125SM είναι μία από τις ιδανικότερες επιλογές για τους νέους αναβάτες που θέλουν το συντομότερο δυνατό να εξοικειωθούν με τον χειρισμό και τις διαστάσεις μιας μεγάλης μοτοσικλέτας. Αυτή τη στιγμή αποτελεί ένα από τα πιο στιβαρά και καλοστημένα τίμια δίκυκλα που κυκλοφορούν στην αγορά.

Triumph Tiger 1050

Μάθετε ότι η Triumph:

Q Mια θρυλική εταιρεία (έτος ίδρυσης 1885), κρατάει μόνη της πια τα σκήπτρα της άλλοτε κραταιάς βρετανικής βιομηχανίας μοτοσικλετών. Q Η αναγέννηση της το 1983 ήταν έργο του επιχειρηματία John Bloor, ο οποίος, με έξυπνη στρατηγική κατάφερε να την οδηγήσει σε νέες δόξες, ώστε σήμερα να παράγει περισσότερες από 45.000 μοτοσικλέτες το χρόνο. Q Το 2007 η Triumph κατάφερε να ξεπεράσει τη BMW σε πωλήσεις μοτοσικλετών στις ΗΠΑ.

Το πιο επιθετικό design στην κατηγορία! Απειλητικό, αιχμηρό design, που σε πείθει για τις προθέσεις του. Το σύνολο θυμίζει περισσότερο αγριεμένο Supermoto-touring, χωρίς να θυμίζει σε τίποτα τα… πράα On-Off του ανταγωνισμού.

Μια μοτοσικλέτα με τεράστιο εύρος χρήσης Κορυφαίος εξοπλισμός, κορυφαία άνεση σε όλα τα τερέν. Βρετανική κατασκευή, από ανθρώπους με μεράκι για ταξίδια, έτοιμο να επισκεφτεί μαζί σας τα πέρατα του κόσμου.

Εξοπλισμός χωρίς προηγούμενο! Εξελιγμένο σύστημα ABS στην έκδοση με ABS. Σετ πλαϊνών βαλιτσών σχεδιασμένο ειδικά για το Tiger, και χούφτες στο τιμόνι, για τις κρύες μέρες του χειμώνα. Οι βαλίτσες της Triumph είναι ίσως οι πιο στιλάτες της αγοράς, ταιριάζοντας γάντι στο Tiger. Στα 835mm, η σέλα είναι προσιτή και φιλική ακόμα και σε αναβάτες του 1.70. Το καλαίσθητο σύνολο

οργάνων αποτελείται από ένα στρογγυλό στροφόμετρο αναλογικού στιλ, που εμπεριέχει το ψηφιακό ταχύμετρο και τις ενδείξεις των χιλιομετρητών, και από μια μεγαλύτερη ψηφιακή οθόνη. Πληθώρα ενδείξεων, από ένα κλασσικό δείκτη στάθμης καυσίμου, έως ενδείξεις real-time κατανάλωσης, μέσης ωριαίας ταχύτητας, Vmax τελικής ταχύτητας που έχετε επιτύχει, αλλά και χιλιομέτρων που απομένουν μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό! Και μπορεί ο τίγρης να είναι σπορ αλλά δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνετη διαβίωση δυο ατόμων στη σέλα του, σε πολύωρο ταξίδι. Κι η ζελατίνα; Προστατεύει πολύ καλά τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης, παρέχοντας άνεση χωρίς περιδινήσεις, και κόβοντας το κρύο. Παράλληλα, διατίθεται εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ, για να «χτίσετε» το απολύτως δικό σας Tiger.

Φοράει μόνο τα καλύτερα. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, και φοράνε τα πολύ καλά Michelin Pilot Road, σε διαστάσεις Supersport (120/70-17 και 180/55-17). Οι αναρτήσεις ανήκουν στη Showa και είναι ρυθμιζόμενες.

Μπροστά βρίσκουμε ένα εντυπωσιακό, πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι στα 43mm, και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς. Οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα γεμίζουν σιγουριά τον αναβάτη, ενώ το ίδιο συναίσθημα σε εμπνέει καθώς εξετάζεις το ενισχυμένο με γέφυρα γλυπτό ψαλίδι. Το αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, είναι στιβαρό, χωρίς να χάνει τίποτα από την κομψότητα του.

Απολαυστικός τρικύλινδρος κινητήρας Ο τρικύλινδρος εν σειρά με τα 1050 κυβικά εκατοστά είναι από τους πιο απολαυστικούς κινητήρες της αγοράς, ειδικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Διαθέτει πολλά κιλά ροπής με το καλημέρα, εκτοξεύοντας το Tiger απολαυστικά από στροφή σε στροφή. Ο μαγικός αριθμός «διακόσια» έρχεται γρήγορα στο κοντέρ, ενώ η δράση συνεχίζεται με αμείωτη ένταση για μερικές ακόμα δεκάδες χιλιομέτρων! Με τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρος ήχος, σας καταλαβαίνουν από μακριά, καθώς δεν μοιάζει με τίποτα άλλο.

Η τίγρη έχει ιστορία Η Triumph χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το όνομα Tiger μόλις το 1939, στο δικύλινδρο τότε Tiger 100. Το 100 αναφερόταν στην τελική της ταχύτητα που ήταν 100 μίλια την ώρα, δηλαδή

160χλμ/ώρα. Το 1993 παρουσιάστηκε στην πρώτη της μορφή η Tiger 900. Ο κινητήρας ήταν -και θα παρέμενε- τρικύλινδρος εν σειρά, μια διάταξη που χαρακτηρίζει τις μοτοσικλέτες του αναγεννημένου εργοστασίου. Τα κυβικά της πρώτης έκδοσης βρισκόταν στα

855. Το 1999 εμφανίστηκε το μοντέλο Τ709, με αρκετές βελτιώσεις, διατηρώντας όμως τον ίδιο κινητήρα. Η ιστορία συνεχίστηκε το 2001, με το πλήρως αναβαθμισμένο, και ψεκαστό Tiger 955i. Και το 2007, εμφανίστηκε το Tiger 1050.

ΤΙΜΕΣ : Triumph Tiger 1050: 10.990 ευρώ, Triumph Tiger 1050 ABS: 11.790 ευρώTriumph Tiger 1050 ABS SE: 12.590 ευρώ 40

www.triumphmotorcycles.gr

Triumph Tiger 1050

Μάθετε ότι η Triumph:

Q Mια θρυλική εταιρεία (έτος ίδρυσης 1885), κρατάει μόνη της πια τα σκήπτρα της άλλοτε κραταιάς βρετανικής βιομηχανίας μοτοσικλετών. Q Η αναγέννηση της το 1983 ήταν έργο του επιχειρηματία John Bloor, ο οποίος, με έξυπνη στρατηγική κατάφερε να την οδηγήσει σε νέες δόξες, ώστε σήμερα να παράγει περισσότερες από 45.000 μοτοσικλέτες το χρόνο. Q Το 2007 η Triumph κατάφερε να ξεπεράσει τη BMW σε πωλήσεις μοτοσικλετών στις ΗΠΑ.

Το πιο επιθετικό design στην κατηγορία! Απειλητικό, αιχμηρό design, που σε πείθει για τις προθέσεις του. Το σύνολο θυμίζει περισσότερο αγριεμένο Supermoto-touring, χωρίς να θυμίζει σε τίποτα τα… πράα On-Off του ανταγωνισμού.

Μια μοτοσικλέτα με τεράστιο εύρος χρήσης Κορυφαίος εξοπλισμός, κορυφαία άνεση σε όλα τα τερέν. Βρετανική κατασκευή, από ανθρώπους με μεράκι για ταξίδια, έτοιμο να επισκεφτεί μαζί σας τα πέρατα του κόσμου.

Εξοπλισμός χωρίς προηγούμενο! Εξελιγμένο σύστημα ABS στην έκδοση με ABS. Σετ πλαϊνών βαλιτσών σχεδιασμένο ειδικά για το Tiger, και χούφτες στο τιμόνι, για τις κρύες μέρες του χειμώνα. Οι βαλίτσες της Triumph είναι ίσως οι πιο στιλάτες της αγοράς, ταιριάζοντας γάντι στο Tiger. Στα 835mm, η σέλα είναι προσιτή και φιλική ακόμα και σε αναβάτες του 1.70. Το καλαίσθητο σύνολο

οργάνων αποτελείται από ένα στρογγυλό στροφόμετρο αναλογικού στιλ, που εμπεριέχει το ψηφιακό ταχύμετρο και τις ενδείξεις των χιλιομετρητών, και από μια μεγαλύτερη ψηφιακή οθόνη. Πληθώρα ενδείξεων, από ένα κλασσικό δείκτη στάθμης καυσίμου, έως ενδείξεις real-time κατανάλωσης, μέσης ωριαίας ταχύτητας, Vmax τελικής ταχύτητας που έχετε επιτύχει, αλλά και χιλιομέτρων που απομένουν μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό! Και μπορεί ο τίγρης να είναι σπορ αλλά δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνετη διαβίωση δυο ατόμων στη σέλα του, σε πολύωρο ταξίδι. Κι η ζελατίνα; Προστατεύει πολύ καλά τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης, παρέχοντας άνεση χωρίς περιδινήσεις, και κόβοντας το κρύο. Παράλληλα, διατίθεται εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ, για να «χτίσετε» το απολύτως δικό σας Tiger.

Φοράει μόνο τα καλύτερα. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, και φοράνε τα πολύ καλά Michelin Pilot Road, σε διαστάσεις Supersport (120/70-17 και 180/55-17). Οι αναρτήσεις ανήκουν στη Showa και είναι ρυθμιζόμενες.

Μπροστά βρίσκουμε ένα εντυπωσιακό, πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι στα 43mm, και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς. Οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα γεμίζουν σιγουριά τον αναβάτη, ενώ το ίδιο συναίσθημα σε εμπνέει καθώς εξετάζεις το ενισχυμένο με γέφυρα γλυπτό ψαλίδι. Το αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, είναι στιβαρό, χωρίς να χάνει τίποτα από την κομψότητα του.

Απολαυστικός τρικύλινδρος κινητήρας Ο τρικύλινδρος εν σειρά με τα 1050 κυβικά εκατοστά είναι από τους πιο απολαυστικούς κινητήρες της αγοράς, ειδικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Διαθέτει πολλά κιλά ροπής με το καλημέρα, εκτοξεύοντας το Tiger απολαυστικά από στροφή σε στροφή. Ο μαγικός αριθμός «διακόσια» έρχεται γρήγορα στο κοντέρ, ενώ η δράση συνεχίζεται με αμείωτη ένταση για μερικές ακόμα δεκάδες χιλιομέτρων! Με τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρος ήχος, σας καταλαβαίνουν από μακριά, καθώς δεν μοιάζει με τίποτα άλλο.

Η τίγρη έχει ιστορία Η Triumph χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το όνομα Tiger μόλις το 1939, στο δικύλινδρο τότε Tiger 100. Το 100 αναφερόταν στην τελική της ταχύτητα που ήταν 100 μίλια την ώρα, δηλαδή

160χλμ/ώρα. Το 1993 παρουσιάστηκε στην πρώτη της μορφή η Tiger 900. Ο κινητήρας ήταν -και θα παρέμενε- τρικύλινδρος εν σειρά, μια διάταξη που χαρακτηρίζει τις μοτοσικλέτες του αναγεννημένου εργοστασίου. Τα κυβικά της πρώτης έκδοσης βρισκόταν στα

855. Το 1999 εμφανίστηκε το μοντέλο Τ709, με αρκετές βελτιώσεις, διατηρώντας όμως τον ίδιο κινητήρα. Η ιστορία συνεχίστηκε το 2001, με το πλήρως αναβαθμισμένο, και ψεκαστό Tiger 955i. Και το 2007, εμφανίστηκε το Tiger 1050.

ΤΙΜΕΣ : Triumph Tiger 1050: 10.990 ευρώ, Triumph Tiger 1050 ABS: 11.790 ευρώTriumph Tiger 1050 ABS SE: 12.590 ευρώ 40

www.triumphmotorcycles.gr

Π

αρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχουμε δει σχεδόν τα πάντα στον τομέα της αισθητικής, οι Ιταλοί κατάφεραν να σχεδιάσουν μια μοτοσικλέτα που δε μοιάζει με καμιά άλλη. Παράλληλα, όσο κοιτάς το Nuda, δεν έχεις καμιά αμφιβολία ότι πρόκειται για Husqvarna. Σχεδιασμένο στο Centrostile, στο στούντιο της εταιρίας στα βορειοδυτικά του Μιλάνου, το νέο μοντέλο ενσωματώνει αρκετά στοιχεία που του δίνουν μία ξεχωριστά δυναμική εμφάνιση, όπως τα πολύ αιχμηρά και γεμάτα ακμές πλαστικά που ακολουθούν τη μίνιμαλ φιλοσοφία και περιορίζονται στα απολύτως απαραίτητα. Οι πινελιές που σίγουρα κάνουν το Nuda ξεχωριστό είναι η σχεδίαση του κοντού μπροστινού φτερού, ο πρωτότυπος προβολέας και η ανασηκωμένη ουρά της μοτοσικλέτας που μαζί με την ανοδική πορεία της εξάτμισης την κάνουν να δείχνει μοναδικά επιθετική.

T

ο Nuda δεν αρκείται στο να σε προκαλέσει και να σου δώσει μύριες υποσχέσεις που ίσως δεν πραγματοποιήσει. Σημαντικό κομμάτι της γοητείας του είναι το γεγονός ότι θα πραγματοποιήσει όλα όσα υποσχεθεί. Το πλαίσιο που δανείστηκαν οι μηχανικοί της Husqvarna από το BMW F800GS διαμορφώθηκε, ώστε να προσφέρει αυξημένη ακαμψία και γεωμετρία που ευνοεί τη sport οδήγηση και την ευελιξία. Αντίστοιχα, οι αναρτήσεις της Sachs διατηρούν σταθερή τη μοτοσικλέτα κάτω από πίεση. Ο δικύλινδρος κινητήρας βασίζεται επίσης στο κινητήριο σύνολο της BMW, αλλά έχει προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.

Με αλλαγές στη σχεδίαση, ο τρόπος λειτουργίας του έχει αλλάξει, εκτοξεύοντας τις επιδόσεις. Με 105 ίππους ισχύος και 10,2 kgm ροπής, το 175 κιλών Nuda εγγυάται αξέχαστες εμπειρίες στη σέλα του – χωρίς, ωστόσο, να ζητά ακριβό αντίτιμο στην κατανάλωση. Τα φρένα, τέλος, διατηρούν τις ίδιες υψηλές προδιαγραφές. Στο σύστημα πέδησης του Nuda έχει βάλει το χεράκι της η Brembo, εξοπλίζοντάς το μπροστά με δύο δίσκους 320 χλστ. που συνδυάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. Πίσω, ο δίσκος διαμέτρου 240 χλστ. συνοδεύεται από δαγκάνα δύο εμβόλων.

H

εμπειρία που προσφέρει το Nuda μπορεί να φτάσει στα επίπεδα της απόλυτης εμπειρίας, απλά προσθέτοντας τον παράγοντα «R». Η δεύτερη έκδοση του Nuda φέρει, εκτός από το γράμμα «R» στο ντεπόζιτό της, και exclusive εξοπλισμό που φιλοδοξεί να ισοπεδώσει κάθε όριο! Βαμμένο στο αγωνιστικό κόκκινο-λευκό της Husqvarna, το Nuda 900R διαθέτει: Q Πίσω αμορτισέρ της Ohlins, ρυθμιζόμενο ακόμη και καθ’ ύψος. Q Το πιρούνι της Sachs είναι πλήρες ρυθμίσεων. Q Οι δαγκάνες των φρένων είναι μονομπλόκ. Q Ανθρακονημάτινα κομάτια στο λαιμό της εξάτμισης, στη βάση του τελικού, και στο κομμάτι της εξαγωγής

…η στιγμή, όμως, που μπορείς να την κάνεις δική σου έχει έρθει! Το Nuda διατίθεται στην Ελλάδα στις δύο εκδόσεις του, με την απλή να κοστίζει 9.990 ευρώ και την R 11.590 ευρώ.

Adv. Moto Τρίτη

Αν κάποιοι υποστηρίζουν ότι το γυμνό δεν είναι τέχνη, τότε σίγουρα δεν έχουν δει το Nuda! Το νέο δικύλινδρο της Husqvarna είναι γυμνό, προκλητικό στη σχεδίαση και σε αφήνει όχι μόνο να το αγγίξεις, αλλά και να το φέρεις στα όριά του.

Π

αρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχουμε δει σχεδόν τα πάντα στον τομέα της αισθητικής, οι Ιταλοί κατάφεραν να σχεδιάσουν μια μοτοσικλέτα που δε μοιάζει με καμιά άλλη. Παράλληλα, όσο κοιτάς το Nuda, δεν έχεις καμιά αμφιβολία ότι πρόκειται για Husqvarna. Σχεδιασμένο στο Centrostile, στο στούντιο της εταιρίας στα βορειοδυτικά του Μιλάνου, το νέο μοντέλο ενσωματώνει αρκετά στοιχεία που του δίνουν μία ξεχωριστά δυναμική εμφάνιση, όπως τα πολύ αιχμηρά και γεμάτα ακμές πλαστικά που ακολουθούν τη μίνιμαλ φιλοσοφία και περιορίζονται στα απολύτως απαραίτητα. Οι πινελιές που σίγουρα κάνουν το Nuda ξεχωριστό είναι η σχεδίαση του κοντού μπροστινού φτερού, ο πρωτότυπος προβολέας και η ανασηκωμένη ουρά της μοτοσικλέτας που μαζί με την ανοδική πορεία της εξάτμισης την κάνουν να δείχνει μοναδικά επιθετική.

T

ο Nuda δεν αρκείται στο να σε προκαλέσει και να σου δώσει μύριες υποσχέσεις που ίσως δεν πραγματοποιήσει. Σημαντικό κομμάτι της γοητείας του είναι το γεγονός ότι θα πραγματοποιήσει όλα όσα υποσχεθεί. Το πλαίσιο που δανείστηκαν οι μηχανικοί της Husqvarna από το BMW F800GS διαμορφώθηκε, ώστε να προσφέρει αυξημένη ακαμψία και γεωμετρία που ευνοεί τη sport οδήγηση και την ευελιξία. Αντίστοιχα, οι αναρτήσεις της Sachs διατηρούν σταθερή τη μοτοσικλέτα κάτω από πίεση. Ο δικύλινδρος κινητήρας βασίζεται επίσης στο κινητήριο σύνολο της BMW, αλλά έχει προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.

Με αλλαγές στη σχεδίαση, ο τρόπος λειτουργίας του έχει αλλάξει, εκτοξεύοντας τις επιδόσεις. Με 105 ίππους ισχύος και 10,2 kgm ροπής, το 175 κιλών Nuda εγγυάται αξέχαστες εμπειρίες στη σέλα του – χωρίς, ωστόσο, να ζητά ακριβό αντίτιμο στην κατανάλωση. Τα φρένα, τέλος, διατηρούν τις ίδιες υψηλές προδιαγραφές. Στο σύστημα πέδησης του Nuda έχει βάλει το χεράκι της η Brembo, εξοπλίζοντάς το μπροστά με δύο δίσκους 320 χλστ. που συνδυάζονται με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. Πίσω, ο δίσκος διαμέτρου 240 χλστ. συνοδεύεται από δαγκάνα δύο εμβόλων.

H

εμπειρία που προσφέρει το Nuda μπορεί να φτάσει στα επίπεδα της απόλυτης εμπειρίας, απλά προσθέτοντας τον παράγοντα «R». Η δεύτερη έκδοση του Nuda φέρει, εκτός από το γράμμα «R» στο ντεπόζιτό της, και exclusive εξοπλισμό που φιλοδοξεί να ισοπεδώσει κάθε όριο! Βαμμένο στο αγωνιστικό κόκκινο-λευκό της Husqvarna, το Nuda 900R διαθέτει: Q Πίσω αμορτισέρ της Ohlins, ρυθμιζόμενο ακόμη και καθ’ ύψος. Q Το πιρούνι της Sachs είναι πλήρες ρυθμίσεων. Q Οι δαγκάνες των φρένων είναι μονομπλόκ. Q Ανθρακονημάτινα κομάτια στο λαιμό της εξάτμισης, στη βάση του τελικού, και στο κομμάτι της εξαγωγής

…η στιγμή, όμως, που μπορείς να την κάνεις δική σου έχει έρθει! Το Nuda διατίθεται στην Ελλάδα στις δύο εκδόσεις του, με την απλή να κοστίζει 9.990 ευρώ και την R 11.590 ευρώ.

Adv. Moto Τρίτη

Αν κάποιοι υποστηρίζουν ότι το γυμνό δεν είναι τέχνη, τότε σίγουρα δεν έχουν δει το Nuda! Το νέο δικύλινδρο της Husqvarna είναι γυμνό, προκλητικό στη σχεδίαση και σε αφήνει όχι μόνο να το αγγίξεις, αλλά και να το φέρεις στα όριά του.

SYM WOLF 250I

Ο Λύκος είναι εδώ!

Κατοικεί στους δρόμους της πόλης και τρέφεται με την ανυπεράσπιστη κίνηση. Διαθέτει εντυπωσιακή εμφάνιση, σπορ χαρακτηριστικά και σύγχρονη τεχνολογία. Το νέο SYM Wolf 250i είναι μία μοναδική πρόταση στα 250 κ.εκ. που ήρθε για να κατακτήσει το αστικό τοπίο και να δημιουργήσει τη δική του αγέλη.

Υψηλά ποιοτικά στάνταρ Καλοφτιαγμένα πλαστικά, άριστη συναρμολόγηση και υψηλού επιπέδου βαφή είναι τα χαρακτηριστικά του Wolf στον κρίσιμο τομέα της ποιότητας κατασκευής. Όμορφα χειριστήρια με ποιοτική αίσθηση, ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου και αμέτρητες μικρές λεπτομέρειες πάνω στο Wolf δίνουν την εικόνα ακριβότερης κατασκευής. Η τελευταία γίνεται αισθητή και εκεί που μετράει. Στο δρόμο. Οι τριγμοί απουσιάζουν και υψηλή ποιότητα κύλισης κάνει αμέσως αισθητή την παρουσία της γεμίζοντας αυτοπεποίθηση τον αναβάτη.

Θήραμά του η κίνηση Η επιθετικότητα της εμφάνισης προχωρά και στη θέση οδήγησης που συνδυάζει ιδανικά την σπορ αίσθηση με την απαραίτητη άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις. Τιμόνι σε σωστό ύψος που δίνει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη για ταχύτατες αντιδράσεις, φαρδιά σέλα με πλούσιο αφρώδες και μαρπσιέ με σπορ αίσθηση τονίζουν την εξαιρετική ευελιξία του Λύκου της SYM. Το χαμηλό κέντρο βάρος και τη σωστή κατανομή του κάνουν παιχνιδάκι οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης επιχειρήσει ο αναβάτης.

Σύγχρονος και ισχυρός Σημείο υπεροχής του νέου Wolf 250i αποτελεί και ο καινούριος μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας. Έχει σχεδιαστεί από την αρχή και πληροί όλα τα σύγχρονα στάνταρ απόδοσης, αξιοπιστίας και πολιτισμένης λειτουργίας. Το σύστημα ψεκασμού φροντίζει για τους πολύ χαμηλούς εκπεμπόμενους ρύπους αλλά και την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 2,44 λίτρα ανά 100 χλμ.*. Επιπλέον ο αντικραδασμικός άξονας προσφέρει υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και η κεραμική επίστρωση του κυλίνδρου εγγυάται την αυξημένη αξιοπιστία. Η απόδοση των 26 ίππων και των 2,1 kgm στις 7.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα γίνεται άμεσα αισθητή στο δρόμο. Οι δυνατές επιταχύνσεις, η πολιτισμένη λειτουργία και την ελαστικότητα βρίσκονται πάντα στο πλευρό του αναβάτη για ασφαλείς προσπεράσεις και ταχύτητα κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Γονίδια Streetfighter Είναι δυνατόν το νέο Wolf να είναι μόνο 250 κ.εκ.; Κι όμως! Η SYM κατάφερε να δημιουργήσει μία μοτοσικλέτα που όμοιά της δεν είχε παρουσιαστεί ξανά στα 250 κ.εκ. Ο επιθετικός σχεδιασμός είναι εμφανής από όποια μεριά και αν το κοιτάξεις και παραπέμπει αμέσως στα streetfighter του λίτρου. Αιχμηρό τελείωμα της ουράς, κοντό και ογκώδες τελικό για τη σπορτίφ εξάτμιση, μυώδες ρεζερβουάρ και ξυραφένια σε σχεδίαση προστατευτικά πλαστικά για το ψυγείο βάζουν στην πρίζα τις αισθήσεις του αναβάτη. Το Wolf κλέβει τις εντυπώσεις και στο εμπρός μέρος με το σύγχρονο πολυγωνικό φωτιστικό σώμα και το αεροδυναμικής σχεδίασης φτερό να ολοκληρώνουν αρμονικά τη δυναμική του εμφάνιση. Κερασάκι στην τούρτα η αποκλειστική σχεδίαση των αλουμινένιων τροχών που προσδίδει στιλ αλλά και στιβαρότητα κατά την οδήγηση.

Τιμή που σοκάρει Το άριστο πακέτο που ονομάζεται Wolf 250i συνοδεύεται και από μία τιμή που παραπέμπει ευθέως σε μικρότερου κυβισμού μοντέλα. Στα 3.795 ευρώ είναι η φθηνότερη μοτοσικλέτα 250 κ.εκ., μεγάλου κατασκευαστή, μία πραγματική ευκαιρία για όσους ψάχνουν ένα καθημερινό μέσο μετακίνησης με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε ποιότητα λειτουργίας. Εσείς θα γίνετε μέλος της αγέλης; * Σύμφωνα με τις μετρήσεις της SYM

SYM WOLF 250I

Ο Λύκος είναι εδώ!

Κατοικεί στους δρόμους της πόλης και τρέφεται με την ανυπεράσπιστη κίνηση. Διαθέτει εντυπωσιακή εμφάνιση, σπορ χαρακτηριστικά και σύγχρονη τεχνολογία. Το νέο SYM Wolf 250i είναι μία μοναδική πρόταση στα 250 κ.εκ. που ήρθε για να κατακτήσει το αστικό τοπίο και να δημιουργήσει τη δική του αγέλη.

Υψηλά ποιοτικά στάνταρ Καλοφτιαγμένα πλαστικά, άριστη συναρμολόγηση και υψηλού επιπέδου βαφή είναι τα χαρακτηριστικά του Wolf στον κρίσιμο τομέα της ποιότητας κατασκευής. Όμορφα χειριστήρια με ποιοτική αίσθηση, ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου και αμέτρητες μικρές λεπτομέρειες πάνω στο Wolf δίνουν την εικόνα ακριβότερης κατασκευής. Η τελευταία γίνεται αισθητή και εκεί που μετράει. Στο δρόμο. Οι τριγμοί απουσιάζουν και υψηλή ποιότητα κύλισης κάνει αμέσως αισθητή την παρουσία της γεμίζοντας αυτοπεποίθηση τον αναβάτη.

Θήραμά του η κίνηση Η επιθετικότητα της εμφάνισης προχωρά και στη θέση οδήγησης που συνδυάζει ιδανικά την σπορ αίσθηση με την απαραίτητη άνεση για τις καθημερινές μετακινήσεις. Τιμόνι σε σωστό ύψος που δίνει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη για ταχύτατες αντιδράσεις, φαρδιά σέλα με πλούσιο αφρώδες και μαρπσιέ με σπορ αίσθηση τονίζουν την εξαιρετική ευελιξία του Λύκου της SYM. Το χαμηλό κέντρο βάρος και τη σωστή κατανομή του κάνουν παιχνιδάκι οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης επιχειρήσει ο αναβάτης.

Σύγχρονος και ισχυρός Σημείο υπεροχής του νέου Wolf 250i αποτελεί και ο καινούριος μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας. Έχει σχεδιαστεί από την αρχή και πληροί όλα τα σύγχρονα στάνταρ απόδοσης, αξιοπιστίας και πολιτισμένης λειτουργίας. Το σύστημα ψεκασμού φροντίζει για τους πολύ χαμηλούς εκπεμπόμενους ρύπους αλλά και την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 2,44 λίτρα ανά 100 χλμ.*. Επιπλέον ο αντικραδασμικός άξονας προσφέρει υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας και η κεραμική επίστρωση του κυλίνδρου εγγυάται την αυξημένη αξιοπιστία. Η απόδοση των 26 ίππων και των 2,1 kgm στις 7.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα γίνεται άμεσα αισθητή στο δρόμο. Οι δυνατές επιταχύνσεις, η πολιτισμένη λειτουργία και την ελαστικότητα βρίσκονται πάντα στο πλευρό του αναβάτη για ασφαλείς προσπεράσεις και ταχύτητα κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Γονίδια Streetfighter Είναι δυνατόν το νέο Wolf να είναι μόνο 250 κ.εκ.; Κι όμως! Η SYM κατάφερε να δημιουργήσει μία μοτοσικλέτα που όμοιά της δεν είχε παρουσιαστεί ξανά στα 250 κ.εκ. Ο επιθετικός σχεδιασμός είναι εμφανής από όποια μεριά και αν το κοιτάξεις και παραπέμπει αμέσως στα streetfighter του λίτρου. Αιχμηρό τελείωμα της ουράς, κοντό και ογκώδες τελικό για τη σπορτίφ εξάτμιση, μυώδες ρεζερβουάρ και ξυραφένια σε σχεδίαση προστατευτικά πλαστικά για το ψυγείο βάζουν στην πρίζα τις αισθήσεις του αναβάτη. Το Wolf κλέβει τις εντυπώσεις και στο εμπρός μέρος με το σύγχρονο πολυγωνικό φωτιστικό σώμα και το αεροδυναμικής σχεδίασης φτερό να ολοκληρώνουν αρμονικά τη δυναμική του εμφάνιση. Κερασάκι στην τούρτα η αποκλειστική σχεδίαση των αλουμινένιων τροχών που προσδίδει στιλ αλλά και στιβαρότητα κατά την οδήγηση.

Τιμή που σοκάρει Το άριστο πακέτο που ονομάζεται Wolf 250i συνοδεύεται και από μία τιμή που παραπέμπει ευθέως σε μικρότερου κυβισμού μοντέλα. Στα 3.795 ευρώ είναι η φθηνότερη μοτοσικλέτα 250 κ.εκ., μεγάλου κατασκευαστή, μία πραγματική ευκαιρία για όσους ψάχνουν ένα καθημερινό μέσο μετακίνησης με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε ποιότητα λειτουργίας. Εσείς θα γίνετε μέλος της αγέλης; * Σύμφωνα με τις μετρήσεις της SYM

Kawasaki Ninja 250R

Παλιότερα, για να γίνεις νίντζα, έπρεπε να παρακολουθήσεις μια σειρά εξαντλητικών μαθημάτων και να προπονείσαι σκληρά σε αντίξοες συνθήκες, με μεθυσμένους γέροντες που ζουν ως ερημίτες. Πλέον, με τα ταχύρυθμα μαθήματα του Kawasaki Ninja 250R, η υπόθεση νίντζα είναι ευκολότερη και πιο διασκεδαστική!

Εγγραφές

Αdv. Moto Tρίτη

Τ

ο πρώτο βήμα είναι να ξεκινήσεις αυτά τα μαθήματα. Αυτό μπορείς να το κάνεις εύκολα, αποκτώντας ένα Kawasaki Ninja 250R. Η τιμή του δεν ξεπερνά τα 5.090 ευρώ και μπορείς να το αποκτήσεις και μέσω δύο ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων. Στο πρώτο δεν πληρώνεις καθόλου προκαταβολή και μπορείς να το εξοφλήσεις σε 84 μήνες και στο δεύτερο μπορείς να δώσεις το 10% και να το ξεχρεώσεις άτοκα σε 24 μήνες. Τα χρώματα, στα οποία είναι

διαθέσιμο (δώσε προσοχή εδώ, το χρώμα της στολής του νίντζα παίζει πάντα σημαντικό ρόλο!) είναι το πράσινο, το μαύρο και το λευκό. Μόλις επιλέξεις το Ninja σου και ολοκληρώσεις την εγγραφή, είσαι έτοιμος για το πρώτο μάθημα.

μια πιο προσεκτική ματιά θα αποκαλύψει τον μονό δίσκο μπροστά, το λεπτό ελαστικό πίσω και το λογότυπο 250R. Πρόκειται, λοιπόν, για μια μοτοσικλέτα που οφείλεις να δείχνεις και να αφήνεις τους άλλους να θαυμάζουν στο πάρκινγκ ή στο φανάρι!

Μάθημα Πρώτο: Κάλυψη / Απόκρυψη

Μάθημα Δεύτερο: Κατάσταση Ζεν

Στις παλιού τύπου σχολές, το μάθημα αυτό ήταν το Α και το Ω. Εδώ, όμως, διδάσκεται ακριβώς το αντίθετο! Με τέτοια εμφάνιση, άλλωστε, γιατί να κρύψεις το Ninja 250R σου; Η εμφάνισή του και η διαστάσεις του θυμίζουν έντονα τους έμπειρους πολεμιστές των θρύλων, τα μεγαλύτερου κυβισμού ZX-6R και ZX10R Ninja. Οι επιθετικές γραμμές, το επιβλητικό ρεζερβουάρ, το καλοσχεδιασμένο και επιθετικό φέρινγκ, η μικρή σέλα συνεπιβάτη, η συναρμολόγηση των πλαστικών και το φινίρισμα βρίσκονται στα ίδια υψηλά επίπεδα. Μόνο

Ο ικανός πολεμιστής δε νοείται να εκπληρώσει την αποστολή του, χωρίς να είναι απόλυτα συγκεντρωμένος και σε αρμονία με το περιβάλλον γύρω του. Και το Ninja 250R φροντίζει για αυτό, βάζοντάς σε σε μια θέση άνετη που επιτρέπει την αυτοσυγκέντρωση. Σε αυτό, αναβάτης με ύψος 1,70 μ. πατάει άνετα με όλο το πέλμα στην άσφαλτο. Σιγουριά, λοιπόν, για πρωτόπειρους αναβάτες, οι οποίοι θα νιώσουν άνετα στη θέση οδήγησης. Η τελευταία είναι άνετη, καθόλου σκυφτή και δεν έχει καμία σχέση με πόλεμο.

Μάθημα Τρίτο: Αστικές μάχες

Αποφοίτηση – Παράδοση οπλισμού

Ένας νίντζα οφείλει να μην αιφνιδιάζεται από το πλήθος των αντιπάλων του, ειδικά όταν μιλάμε για μια αστική αποστολή, στην οποία εξυπακούεται ότι μιλάμε για στενούς χώρους και δεκάδες εμπόδια. Σε αυτό το μάθημα, το Ninja 250R σου μαθαίνει να κινείσαι ανάμεσα σε εμπόδια και αντιπάλους με τεράστια ευκολία και άνεση. Ευέλικτο, δυνατό κι ελαφρύ, με τιμόνι που κόβει πάρα πολύ, το Ninja θα ελιχθεί ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ χάρη στο στήσιμό του, δε θα αρνηθεί να πάρει κλίσεις στη στροφή. Και μόλις ο δρόμος ανοίξει λίγο μπροστά του, τα χιλιόμετρα θα ανέβουν σα δαιμονισμένα, ζωντανεύοντας ακόμη περισσότερο την αποστολή σου με sport ρυθμούς.

Τα όπλα που συνοδεύουν το Kawasaki Ninja 250R είναι τα εξής: QΤρομερά ελαστικός δικύλινδρος κινητήρας 249 κ.εκ., με ισχύ 33 ίππων και 2,2 kgm ροπής. QΦρένα με διπίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω και δίσκους-μαργαρίτα 290 και 220 χλστ. QΤηλεσκοπικό πιρούνι 37 χλστ. και μονό αμορτισέρ με δυνατότητα προφόρτισης. QΧαμηλή σέλα 790 χλστ. QΣυνολικό βάρος οπλισμού: 169 κιλά, πλήρες υγρών

Επανάληψη

α τ α μ έ θ SOS

QΤιμή: 5.090 ευρώ Χρηματοδοτικά προγράμματα: 0% προκαταβολή, έως 84 μήνες, 8,9% επιτόκιο και 10% προκαταβολή, έως 24 μήνες, άτοκα Χρώματα: Μαύρο, πράσινο, λευκό

ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., Λ. Κηφισού 29 Τηλ: 210-3410684

www.kawasaki.gr

Kawasaki Ninja 250R

Παλιότερα, για να γίνεις νίντζα, έπρεπε να παρακολουθήσεις μια σειρά εξαντλητικών μαθημάτων και να προπονείσαι σκληρά σε αντίξοες συνθήκες, με μεθυσμένους γέροντες που ζουν ως ερημίτες. Πλέον, με τα ταχύρυθμα μαθήματα του Kawasaki Ninja 250R, η υπόθεση νίντζα είναι ευκολότερη και πιο διασκεδαστική!

Εγγραφές

Αdv. Moto Tρίτη

Τ

ο πρώτο βήμα είναι να ξεκινήσεις αυτά τα μαθήματα. Αυτό μπορείς να το κάνεις εύκολα, αποκτώντας ένα Kawasaki Ninja 250R. Η τιμή του δεν ξεπερνά τα 5.090 ευρώ και μπορείς να το αποκτήσεις και μέσω δύο ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων. Στο πρώτο δεν πληρώνεις καθόλου προκαταβολή και μπορείς να το εξοφλήσεις σε 84 μήνες και στο δεύτερο μπορείς να δώσεις το 10% και να το ξεχρεώσεις άτοκα σε 24 μήνες. Τα χρώματα, στα οποία είναι

διαθέσιμο (δώσε προσοχή εδώ, το χρώμα της στολής του νίντζα παίζει πάντα σημαντικό ρόλο!) είναι το πράσινο, το μαύρο και το λευκό. Μόλις επιλέξεις το Ninja σου και ολοκληρώσεις την εγγραφή, είσαι έτοιμος για το πρώτο μάθημα.

μια πιο προσεκτική ματιά θα αποκαλύψει τον μονό δίσκο μπροστά, το λεπτό ελαστικό πίσω και το λογότυπο 250R. Πρόκειται, λοιπόν, για μια μοτοσικλέτα που οφείλεις να δείχνεις και να αφήνεις τους άλλους να θαυμάζουν στο πάρκινγκ ή στο φανάρι!

Μάθημα Πρώτο: Κάλυψη / Απόκρυψη

Μάθημα Δεύτερο: Κατάσταση Ζεν

Στις παλιού τύπου σχολές, το μάθημα αυτό ήταν το Α και το Ω. Εδώ, όμως, διδάσκεται ακριβώς το αντίθετο! Με τέτοια εμφάνιση, άλλωστε, γιατί να κρύψεις το Ninja 250R σου; Η εμφάνισή του και η διαστάσεις του θυμίζουν έντονα τους έμπειρους πολεμιστές των θρύλων, τα μεγαλύτερου κυβισμού ZX-6R και ZX10R Ninja. Οι επιθετικές γραμμές, το επιβλητικό ρεζερβουάρ, το καλοσχεδιασμένο και επιθετικό φέρινγκ, η μικρή σέλα συνεπιβάτη, η συναρμολόγηση των πλαστικών και το φινίρισμα βρίσκονται στα ίδια υψηλά επίπεδα. Μόνο

Ο ικανός πολεμιστής δε νοείται να εκπληρώσει την αποστολή του, χωρίς να είναι απόλυτα συγκεντρωμένος και σε αρμονία με το περιβάλλον γύρω του. Και το Ninja 250R φροντίζει για αυτό, βάζοντάς σε σε μια θέση άνετη που επιτρέπει την αυτοσυγκέντρωση. Σε αυτό, αναβάτης με ύψος 1,70 μ. πατάει άνετα με όλο το πέλμα στην άσφαλτο. Σιγουριά, λοιπόν, για πρωτόπειρους αναβάτες, οι οποίοι θα νιώσουν άνετα στη θέση οδήγησης. Η τελευταία είναι άνετη, καθόλου σκυφτή και δεν έχει καμία σχέση με πόλεμο.

Μάθημα Τρίτο: Αστικές μάχες

Αποφοίτηση – Παράδοση οπλισμού

Ένας νίντζα οφείλει να μην αιφνιδιάζεται από το πλήθος των αντιπάλων του, ειδικά όταν μιλάμε για μια αστική αποστολή, στην οποία εξυπακούεται ότι μιλάμε για στενούς χώρους και δεκάδες εμπόδια. Σε αυτό το μάθημα, το Ninja 250R σου μαθαίνει να κινείσαι ανάμεσα σε εμπόδια και αντιπάλους με τεράστια ευκολία και άνεση. Ευέλικτο, δυνατό κι ελαφρύ, με τιμόνι που κόβει πάρα πολύ, το Ninja θα ελιχθεί ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ χάρη στο στήσιμό του, δε θα αρνηθεί να πάρει κλίσεις στη στροφή. Και μόλις ο δρόμος ανοίξει λίγο μπροστά του, τα χιλιόμετρα θα ανέβουν σα δαιμονισμένα, ζωντανεύοντας ακόμη περισσότερο την αποστολή σου με sport ρυθμούς.

Τα όπλα που συνοδεύουν το Kawasaki Ninja 250R είναι τα εξής: QΤρομερά ελαστικός δικύλινδρος κινητήρας 249 κ.εκ., με ισχύ 33 ίππων και 2,2 kgm ροπής. QΦρένα με διπίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω και δίσκους-μαργαρίτα 290 και 220 χλστ. QΤηλεσκοπικό πιρούνι 37 χλστ. και μονό αμορτισέρ με δυνατότητα προφόρτισης. QΧαμηλή σέλα 790 χλστ. QΣυνολικό βάρος οπλισμού: 169 κιλά, πλήρες υγρών

Επανάληψη

α τ α μ έ θ SOS

QΤιμή: 5.090 ευρώ Χρηματοδοτικά προγράμματα: 0% προκαταβολή, έως 84 μήνες, 8,9% επιτόκιο και 10% προκαταβολή, έως 24 μήνες, άτοκα Χρώματα: Μαύρο, πράσινο, λευκό

ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., Λ. Κηφισού 29 Τηλ: 210-3410684

www.kawasaki.gr