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Mit Sicherheit durch den Winter Sogar der «ewige» Sommer 2026 muss jetzt Platz machen. Es wird Zeit, sich die eigenen Fahrkünste bei Schnee und Pflotsch in Erinnerung zu rufen und sein Fahrzeug wintertauglich vorzubereiten. Soll ich überhaupt auf Winterreifen wechseln? Unbedingt! Dank ihrer weicheren Gummimischung sowie dem tieferen Profil mit den Lamellen ist auch bei glatten oder schneebedeckten Strassen sicheres Fahren möglich. Sinkt die Lufttemperatur auf sieben Grad Celsius und darunter, sollten immer Winterreifen aufgezogen werden.
Wintercheck: Nora Plüss, Automobilfachfrau EFZ im ersten Lehrjahr im Autocenter Safenwil, kontrolliert mit dem Refraktometer den Gefrierpunkt der Kühlflüssigkeit.
Saisoncheck für CHF 69.–* Emil Frey in Safenwil überprüft im Saisoncheck die wichtigsten Dinge in folgenden Bereichen: elektrische Anlage (u. a. Lichtanlage), Mechanik (u. a. Sichtkontrolle Motorraum, Zustand Batterie, Keil- und Antriebsriemen), Scheibenwischanlage, Flüssigkeitsstände (u. a. Motorund Getriebeöl, Bremsflüssigkeit), Fahrwerk/Lenkung/Reifen, Bremsen (Sichtkontrolle Bremsklötze und Bremsbeläge).
Gibt es Vorschriften punkto Profiltiefe? In der Schweiz beträgt die Mindestprofiltiefe 1,6 Millimeter, empfohlen werden aber mindestens vier Millimeter. In Österreich sind auf Winterpneus vier Millimeter gesetzlich vorgeschrieben. Wie finde ich unter den unzähligen Produkten für mein Auto den geeigneten Reifen? Die Autobauer stellen für jedes Fahrzeugmodell den geeigneten Reifen her. Die Fachleute im Autocenter Safenwil raten den Kundinnen und Kunden deshalb, auf die vom Hersteller empfohlenen Reifen zu setzen. Befreit mein 4 × 4 mich von der Schneekettenpflicht? Nein. Das allradangetriebene Fahrzeug hat in den Kurven oder beim Bremsen gegenüber dem Zweiradantrieb keinen Vorteil. Besteht Schneekettenpflicht, gilt sie deshalb auch für 4 × 4. Vorsicht beim Talwärtsfahren: Werden die Ketten nur vorne montiert, besteht erhöhte Schleudergefahr. Wenn überhaupt, dann auf allen vier Rädern mit Schneeketten fahren.
* Preis inkl. MwSt., exkl. Material (Ersatzteile) und Flüssigkeiten
Was nützt mir in der garstigen Winterzeit die Fahrt durch die Waschstrasse? Sie trägt zum Werterhalt des Autos bei. Während Rost bei Fahrzeugen heutiger Bauart kein Thema mehr ist, setzen äussere Einflüsse wie UV-Licht
oder Streusalz dem Lack stark zu. Das Auftragen von Wachs schützt die Lackschicht und verlängert die Leuchtkraft der Farbe. Die Experten von FreyCarWash empfehlen einen Pflegerhythmus von ein- bis zweimal monatlich.
Highlights am 16./17. Oktober An der Herbstausstellung locken im Autocenter Safenwil frische Perspektiven und jede Menge (Fahr-) Freude: Neuwagen von 19 Weltmarken, über 200 Qualitäts-Occasionen, spannende Leasing- und Versicherungslösungen, kostenloses Kinderschminken und Kürbisschnitzen sowie feine Burger und herbstliche Köstlichkeiten.
Warum soll ich beim Scheibenreiniger die Wintermischung einfüllen? Weil sie beständig gegen Frost ist und der höhere Alkoholgehalt dafür sorgt, dass die Windschutzscheibe besser trocknet.
«Auf die Vorbereitung kommt es an» Stephan Roth ist Chefinstruktor im Driving Center Safenwil, einem Pionier-Unternehmen der Verkehrssicherheit, das zur Emil Frey Gruppe gehört. Seine Tipps für den bevorstehenden Winter: Bereifung «Der Winter fängt mit der Vorbereitung an. Jedes Fahrzeug benötigt Winterreifen mit mindestens vier Millimetern Profil, die nicht älter als vier Jahre sein sollte. Das Alter der Reifen ist matchentscheidend für die Haftung auf dem Untergrund und einen effizienten Bremsweg. Preisgünstige Reifen altern oft schneller als solche der Premiumklasse.»
Auf Achse «Die Hinterachse ist die spurführende Achse, auch wenn das Fahrzeug Vorderradantrieb hat. Deshalb sollten im Zweifelsfall die beiden Reifen mit der grösseren Profiltiefe hinten montiert werden.» Pumpen bei klirrender Kälte «Fällt die Temperatur markant, fällt in den Reifen der Luftdruck in sich zusammen. Das muss man im Auge behalten.» Freie Sicht «Die Scheiben müssen von Schnee und Eis befreit sein. Wer nur ein Guckloch freikratzt, gefährdet sich und andere
Verkehrsteilnehmende. Zudem riskiert er einen Ausweisentzug. Wer nicht kratzen will, kann lauwarmes Wasser verwenden, niemals aber heisses.» Achtung, Dachlast! «Unbedingt den Schnee vom Dach wischen, sonst drohen einerseits eine Busse und andererseits der Verlust der freien Sicht, sollte die weisse Pracht beim Bremsen vom Dach über die Windschutzscheibe rutschen.» Süferli herantasten «Wenn einem niemand folgt, probehalber bremsen. Testbremsungen bei Schnee, Eis und Matsch vermitteln ein gutes Gefühl für die Haftung der
Stephan Roth Chefinstruktor Driving Center Safenwil
Reifen auf dem Untergrund.» Physik und Kurven «Die Fliehkraft ist in der Kurve eine grosse Gefahr, weil sie im Quadrat der Geschwindigkeit steigt. Bei 60 km/h wirkt eine viermal so hohe Fliehkraft wie bei 30 km/h.» Mehr Abstand «Es gibt auf unseren Strassen viel zu viele Unfälle, weil zu nahe aufeinander gefahren wird. Bei winterlichen Verhältnissen den Abstand unbedingt so einhalten, dass man rechtzeitig bremsen kann.
Und wenn es doch einmal rutscht? «Bremsen! Es ist ein Irrglaube, dass man das Steuer herumreissen, aber nicht bremsen soll. Die Fahrzeuge jüngerer Bauart verfügen allesamt über ABS. Deshalb gilt es, kräftig auf die Bremse zu treten, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und das Fahrzeug wieder lenken zu können.»
Text und Fotos: Philipp Kissling
KALTE STRASSEN IM GRIFF. PRÄZISION FÜR MEHR SICHERHEIT IM WINTER. Eis, Schnee, Schneematsch – der DUNLOP WINTER meistert sie mühelos. Beim Bremsen öffnen sich die 3D-Lamellen über das gesamte Profil hinweg für maximalen Grip. Das richtungsgebundene Profildesign leitet Wasser und Schneematsch effizient ab. Die leichte Konstruktion reduziert den Rollwiderstand – für Verbrenner und Elektrofahrzeuge gleichermaßen.
dunloptyres.com