Issuu

fra AutoBranchen Danmark Nr. 7 // NOVEMBER 2018

Fra Norge til Danmark side 10

Brugte benzinog dieselbiler bliver en udfordring side 6

Erhvervsuddannelserne fĂĽr et lĂ¸ft af ny aftale side 24

SAFE forsikring giver gladere kunder – og det smitter af på resten af butikken SAFE forsikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen. Og det kan mærkes på kundetilfredsheden. Med SAFE som tilvalg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres forsikring. Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.

Leder

Vi skal kigge mod Norge Tidligere på efteråret meldte statsminister Lars Løkke Rasmussen ud, at regeringen har en ambition om, at der skal køre en million elog hybridbiler på de danske veje i 2030. Fra 2030 skal det samtidig være slut med salg af nye benzinog dieselbiler og fra 2035 skal det også være slut med salg af nye hybridbiler. Alt det er velkendt stof for alle os, som arbejder i autobranchen. Det er også velkendt, at Norge er foregangsland i omstillingen. Vores naboer mod nord er gået ”allin” på omstillingen ved, at regeringen massivt støtter de grønne biler, og samtidig med, at det er blevet billigt at køre i en elbil, så er det dyrt at køre i benzinog dieselbiler, fordi bompenge og parkeringsafgifter gradvist bliver hævet. I denne udgave af NYT fra AutoBranchen Danmark har vi skævet mod nord. Vi har besøgt Norge for at se nærmere på, hvordan det er gået deroppe. Den korte version er, at branchen er i færd med at omstille sig på noget nyt. Det går ganske godt med det, men man kunne godt ønske sig en overgang, der kommer mere gradvist. Man frygter en brugtbilsboble, fordi forbrugerne i mindre grad vil købe brugte fossilbiler. Vi skal finde vores egen vej i Danmark, men vi kan med fordel kig-

ge mod Norge, som er verdens førende land på området. Her har det især været fritagelse for bompenge, vejafgifter, parkering og billig strøm, der har fået forbrugerne til at efterspørge elbiler i stor stil. Derefter skal vi selvfølgelig ikke glemme de andre ting som forbedret batterikapacitet, infrastruktur og et større udbud af modeller. De ting skal også være i orden, hvis regeringens ambition skal nås. Og det er ikke det hele, staten kan klare. Producenterne skal også kunne levere. I AutoBranchen Danmark har vi netop gennemført en ny konjunkturmåling blandt vores medlemmer. Vi har spurgt jer, hvad I tænker om regeringens ambition om, at I skal have solgt en million grønne biler inden 2030. Jeres holdning synes klar. I forholder jer meget tvivlende overfor målsætningen. Faktisk peger 76 procent af svarene på, at ambiti-

onen er urealistisk. Kun 4 procent tror på det. Jeg forstår godt, at tilliden mangler hos jer. Regeringen har endnu ikke peget på, hvor pengene skal komme fra og erfaringerne fra andre lande viser, at der skal bruges rigtig mange milliarder kroner, hvis salget af hybrid- og elbiler for alvor skal rykke. På nuværende tidspunkt er det ikke realistisk at nå op på én million grønne biler i 2030. Nødvendigheden af de massive investeringer, vil vi bringe ind i valgkampen. Vi vil fortælle politikerne, at branchen gerne vil sælge elog hybridbiler, men hvis politikerne vil lykkes med deres ambition, skal de hjælpe os godt på vej.

Adm. direktør Gitte Seeberg. NYT fra AutoBranchen Danmark // 3

fra AutoBranchen Danmark Nr. 7 // NOVEMBER 2018

Fra Norge til Danmark

Indhold

side 10

Brugte benzinog dieselbiler bliver en udfordring

Erhvervsuddannelserne får et løft af ny aftale

side 24

side 6

Redaktør: Chef for medlemsservice og forretningsudvikling Charlotte Brix Andersen. Redaktion: Kommunikationskonsulent Carsten Ritter, politisk chef Frank Korsholm, digital redaktør Sebastian

3 6 10 12 14 16 18 19 20 22 23 24 25 26 27

Vi skal kigge mod Norge Brugte benzinog dieselbiler bliver en udfordring Fra Norge til Danmark Stressede kolleger førte til god idé Kort nyt Grib muligheden i nye forhandlerkontrakter Ny forsikringshjemmeside Fang dine kunder på sociale medier Autobranchen forventer nedgang i bilsalget Nu kan Q8 erhvervskunder også tanke hos Shell Leasing af egne biler på fuld afgift Erhvervsuddannelserne får et løft af ny aftale Skoleprojekt vokser videre 30 år med eget navn på bygningen Kalender

Feirup og grafiker og marketingkoordinator Kristina Strunge. Udgivelse: November 2018. Billeder: AutoBranchen Danmark,

Colourbox og private. Oplag:

Fra Norge til Danmark

2.500 Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.200 medlem-

mer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året.

4 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Erhvervsuddannelserne får et løft af ny aftale

Vælg den forsikringsløsning der

Passer bedst til dig Kontakt din konsulent og hør nærmere

Premium

Premium +

Kundens etableringsgebyr

985 kr.

Nej

Etableringsprovision til forhandleren

910 kr.

400 kr.

Årlig provision til forhandleren, så længe forsikringen er i kraft

Nej

Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade

10% mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer

500 kr. ved opgørelse af totalskade

150 point til brug i Pondux

Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland

Rasmus Krogh - Sjælland

tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk mobil: 60 25 17 34

rasmus.krogh@gjensidige.dk mobil: 52 39 21 60

Ali Aliji - Storkøbenhavn ali.aliji@gjensidige.dk mobil: 28 74 90 69

Claus Manicus - Nordsjælland claus.manicus@gjensidige.dk mobil: 41 77 52 37

Samet Gürel - Midt- og Nordjylland

Se mere på

samet.gurel@gjensidige.dk mobil: 41 77 53 42

www.autobranchensforsikring.dk

Norge

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Brugte benzinog dieselbiler bliver en udfordring

Himlen er klar og blå, luften virker sprød og de lokale har fundet både huer, handsker og halstørklæder frem, da AutoBranchen Danmark sidst i oktober besøger Oslo for at høre, hvordan den norske autobranche har oplevet omstillingen til elbiler. Selvom de danske politikere i lighed med det meste af 6 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Europa har mange tiltag i gang for at fremme salget af elbiler og gradvist få omstillet bilparken, er man længere fremme i Norge. Meget længere fremme. Således var 47 procent af alle solgte personbiler i Norge i september en elbil.

”Det har været to graders frost i nat, og nu er det 0,5 grader,” siger taxachaufføren, der bærer navnet Hikhmet, på vej ind mod centrum. Hans taxa er en traditionel og velkendt Mercedes med lædersæder og det hele. Han er ikke gået over til elbil.

Norge

For benzinog dieselbiler hæver de beløbet endnu mere. Det kan komme til at koste 180 kroner i bompenge hver dag. set mange passagerer, som må kravle ind og ud af bilen.” Han fortæller videre om de mange tiltag, de norske politikere har gjort for at fremme salget af elbiler. Ingen registreringsafgift, gratis parkering, billig strøm og den, der lader til at genere ham mest – fritagelse for bompenge. Der er ganske mange vejafgifter i Norge. I dag betaler en bilist i en almindelig bil rask væk 60 norske kroner for at køre ud af Oslo og ind igen. Elbiler kører gratis, men fra næste år skal de betale 10 kroner. ”For benzinog dieselbiler hæver de beløbet endnu mere. Det kan komme til at koste 180 kroner i bompenge hver dag,” siger Hikhmet.

Bilen var fra 2012, og han havde købt den brugt i 2014. Da han begyndte at køre taxa i 2016, blev der ikke tid til at køre meget i den store Audi, så den stod stille hjemme i garagen og havde kun kørt 36.000 kilometer, siden han købte den for en halv million kroner. ”Jeg fik kun 260.000 kroner for den. Jeg havde sat den til salg for 350.000. Ingen interesse. Så sænkede jeg prisen til 310.000. Det gik heller ikke. For 260.000 kom der en køber oppe nordfra, så nu lever min bil videre 2000 kilometer herfra,” siger Hikhmet.

”Men mange vognmænd har investeret i en Tesla,” fortæller han og konstaterer med det samme, at nogle af dem faktisk har problemer i frostvejret.

Jeg drister mig til at spørge, om han ved, hvordan det går med salget af brugte benzinog dieselbiler, når regeringen fremmer elbiler på den måde. Et ømt punkt for privatbilisten, fornemmer man.

Hos Norges Bilbransjeforbund bekræfter informationschef Egil Steinsland, at der er en frygt for, at de brugte benzinog dieselbiler bliver svære at komme af med. ”Indtil videre har det ikke været så slemt. Vi ser, at forhandlerne må afskrive på brugte biler, men ikke på et niveau, hvor de er truet på deres eksistens,” siger Egil Steinsland.

”Den model, som har vingedøre (Model X, red.), der åbner opad, kan ikke altid åbne helt. Jeg har

”Uha uha. Jeg har lige solgt en Audi A6, som jeg tabte mange penge på,” forklarer han.

Som systemet er nu, kan de norske forhandlere ikke få afgift retur, hvis de eksporterer brugte biler ud NYT fra AutoBranchen Danmark // 7

Norge

af landet. Derfor er det en dårlig forretning at gøre. Men Norges Bilbransjeforbund har gjort fælles front med importørforeningen og NAF (Norges svar på FDM) for at overbevise politikerne om, at der skal findes en ordning. Ellers er frygten en brugtbilsboble, hvor forhandlerne mister store summer, salget går i stå og familier bliver teknisk insolvente, fordi deres bil bliver ingenting værd, og de vil kun kunne sælge den for mindre end den gæld, de ofte har på bilen. ”Vi beder ikke om, at det skal være attraktivt at eksportere brugte biler, men det skal være sådan, at det i hvert fald ikke kommer til at koste forhandlerne penge at tage en brugt bil i bytte,” siger Egil Steinsland og fortsætter: ”Som branche havde vi helt generelt gerne set en indfasning over længere tid. Nu gør det mest ondt på forhandlere med bilmærker, som ikke har en elbil. Men sådan nogen som Skoda og Toyota har nu gjort det godt alligevel,” siger Egil Steinsland. Informationschefen viser en salgsstatistik, som afslører, at Skoda Octavia som den bedst sælgende rene fossilbil lige akkurat kniber sig ind i top 10 for årets første ni måneders bilsalg i Norge. Nordmændene kan slet ikke få elbiler nok. Ventetiderne på en ny bil er lange, fordi størsteparten af de biler, der kører af samlebåndet hos producenterne for tiden bliver sendt til Holland. Det gør de, fordi hollænderne har travlt med at købe elbiler før en planlagt afgiftsstigning pr. 1. januar 2019.

8 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Derfor støvsuger Norge for tiden hele Europa og dele af USA for brugte elbiler. Som en pudsig detalje er det sådan, at møder man en elektrisk Fiat 500 på norske plader, er der stor sandsynlighed for, at den kørte sine første kilometer i Californien. I Norge udgør bilparken 2,6 millioner personbiler. Tallet er stort set det samme i Danmark. Men hvor Danmark har beskedne 9.000 elbiler, har Norge knapt 200.000 elbiler, og vækstkurven er stadig stejl, fordi man politisk poster mange penge i sagen. Mange nordmænd står nemlig på venteliste til en elbil, og venteli-

sterne kommer formentlig først for alvor ned i 2020, hvor flere producenter vil melde sig klar med elbiler. ”Efterspørgslen afhænger lige nu af modellerne. Mange familier venter på en bil, som kan leve op til deres behov. En Tesla er for dyr for de fleste børnefamilier, og en Nissan Leaf er for lille. Vi forventer, at der vil ske meget med priserne, så vi bliver mindre afhængige af afgiften i fremtiden,” siger informationschef Egil Steinsland. Prognoserne peger i retning af, at elbilerne vil falde så meget i pris, at en hvilken som helst tilfældig elbil om få år koster det samme med afgift, som den gør i dag uden

Norge

Egil Steinsland

afgift. Faktisk kan det meget vel være, at den bliver endnu billigere trods afgift. Derfor tror man i Norge, at salget af nye biler vil være meget tæt på 100 procent elbiler i 2025. ”Måske ikke 100 procent, men vi tror bestemt, at politikerne vil være tilfredse med 90 procent,” siger Egil Steinsland. Hindringen i at nå 100 procent skal formentlig findes i udkantsnorge. Norges Bilbransjeforbund har beregninger, som viser et behov for yderligere 1000 ladestandere årligt i de kommende år. Staten støtter opsætningen af ladestandere, men det kniber med at få udbydere til at drive dem i de tyndest befolkede områder. Her er der nemlig ikke udsigt til at gøre opladningen til en rentabel forretning.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 9

Norge

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Fra Norge til Danmark Hvad kan en dansk forhandler lære af en norsk, når det kommer til elbiler? AutoBranchen Danmark har ledt efter erfaringer i Norge, og det har bragt os sammen med Brennes Auto og daglig leder Kåre Lunde. Brennes Auto ligger i Sarpsborg knapt 100 kilometer nord for Oslo og har i omegnen af 50 medarbejdere. Brennes Auto sælger Nissan, Hyundai og Mazda og er desuden autoriseret BMW service partner. Virksomheden har samtidig et stort salg af brugte biler.

Hvordan har du oplevet overgangen til at skulle sælge elbiler? Vi begyndte med salg af elbiler helt tilbage i 2011. Dengang var vi ganske alene om at sælge den slags biler, og de var bare et tillæg til vores øvrige salg. Konkurrencen var ikke stor, og det var interessen heller ikke. For os var det et tillægssalg til det, vi allerede havde, og vi oplevede vel, at overgangen gik stille og roligt uden konflikt med vores øvrige salg. De seneste år har det taget fart, og i dag sælger vi cirka 75 procent elbiler.

Hvad har været den største udfordring ved overgangen? Vi har ikke oplevet andre udfordringer end, at vi måtte uddanne mekanikere og sælgere til den nye opgave. Vi blev mødt med nogle krav om investeringer for at sælge elbiler. Nogle af disse krav er ikke aktuelle i dag. Fx skulle vi investere i egen 50 kW-hurtiglader. Overgangen har været overraskende positiv. Det har nok lettet vores arbejde, at bilerne har været til rådighed.

Er der noget, du kunne have ønsket dig anderledes fra myndighederne? Alt er lagt til rette for, at vi skal sælge elbiler i Norge. Der er gode rammevilkår for elbilsalg, og det er svært at forestille sig, at vi kunne have bedre rammevilkår. 10 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Har overgangen kostet virksomheden penge? Vi investerede i en 50 kW hurtiglader, som den gang kostede 500.000 kroner, men som nu er en unødvendig investering. Oveni kommer udgifter til specialværktøj - for BMW var det cirka 300.000 kroner. Desuden kræver vores importører/producenter, at vi skal op til fem dage på kursus for at blive certificeret til værkstedet. Samtidig skal også sælgerne uddannes for at være klar til den nye opgave, men bortset fra det, har vi ikke haft omkostninger.

Får I tilstrækkeligt med efteruddannelse fra importører og producenter? Producenterne sætter mange kurser i gang. De fleste producenter har krav om oplæring før godkendelse.

Hvordan går det med efterspørgslen på brugte biler – el, benzin og diesel. Og prisen på de brugte biler? Vi har stor efterspørgsel efter brugte elbiler, og vi ser ingen problemer med dem. Eftersom salget af elbiler er steget, og bompenge og vejafgifter er steget kraftigt for benzinog dieselbiler, så er efterspørgslen efter benzinog dieselbiler faldet, og det er noget sværere at få dem solgt. Dieselbiler er faldet en del i pris og benzin ligeså. Priserne på elbiler holder sig godt.

Norge

Brennes Auto A/S

Hvordan håndterer I, at elbilerne skal mindre på værksted – har det været nødvendigt med reduktion af mekanikere? Vi har stadig mange fossilbiler, som fortsat har brug for service, og vi ser nu, at elbilskøbere er mere loyale i forhold til service. Det kan godt være, at en elbil skal serviceres mindre, men vi har ikke været nødt til at reducere antallet af mekanikere. Faktisk tværtimod, vi er blevet lidt flere.

Hvilke andre ændringer har det eventuelt krævet i virksomheden? Indtil videre har vi ikke haft behov for at ændre noget.

Hvad synes du er det vigtigste, danske forhandlere af nye og brugte biler skal være opmærksomme på? Det er svært at sige. Vi har gode rammevilkår for salg af elbiler. Det har I ikke i Danmark, så salget kommer næppe ordentligt i gang, før I får det. Jeg tror, at I får en forsigtig overgang uden de store problemer, men på lang sigt, vil eftermarkedet ikke have den samme store rolle som i dag. I kan også få et problem med tilgængeligheden af elbiler. Der produceres ikke så mange endnu, og der kan opstå mangel på nogle af bilerne. I Norge oplever vi, at alle som har elbiler, får dem solgt. Nogen har op til to års ventetid, og det er ikke holdbart, men vi forventer selvfølgelig, at produktionen øges kraftigt i de kommende år. Held og lykke med overgangen til salget af elbiler. Jeg tror, at I får en god og fin overgang. NYT fra AutoBranchen Danmark // 11

Tjekvik

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Stressede kolleger førte til god idé En digital løsning til tjek-in, når bilen skal på værksted, kan være vejen frem. Det mener to iværksættere med lang historie i autobranchen. Særligt i Norge har deres produkt vundet frem. Ved første øjekast er Tjekvik en elektronisk løsning til tjek-in i stil med dem, de fleste kender fra lufthavne, biografer og lignende. Allerede her er den en stor hjælp til de travle værksteder, men den kan meget mere. Den kan huske at spørge om mersalg, den kan hente samtykker til markedsføring, og den kan sågar hjælpe med lejekontrakter og udlevering af udlejningsbiler. 12 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Det fortæller Christian Mark og Ole Møller, som er sammen i firmaet Auto Innovation, og med deres Tjekvik, er nomineret i kategorien Årets Tiltag ved Dansk Auto Awards i Cirkusbygningen den 27. november. ”Vi ved jo, at rollerne er ved at ændre sig hos forhandlerne og på værkstederne. Der skal være mere fokus på kundebetjeningen, mens kunden kan klare mere via selvbetjening. Her er vi ”de digitale hænder” i indskrivningen, og Tjekvik kan kodes til at spørge om præcis det, man ønsker,” siger Christian Mark, der har en fortid i flere forskellige roller i branchen.

”I princippet kan du sige, at vi vil skabe mere tid til, at man på værkstedet kan kigge på dagen i morgen. For det er jo ikke raketvidenskab, at fortravlede medarbejdere giver dårligere kundeservice,” supplerer Ole Møller, der også har en fortid i flere led i autobranchen. Tjekvik er i færd med at opnå god udbredelse i Skandinavien, særligt i Norge hvor branchen i forvejen har godt fat i omlægninger som følge af et stort salg af elbiler og andre forbrugsmønstre. Men også i andre lande, er der interesse for det elektroniske tjek-in.

Tjekvik

”Vi mærker, at vi har god succes der, hvor man er parat til at tænke to til tre år frem, og vi har ikke mødt nogen, som afviser, at vi har fat i noget med fremtid i. En del spørger, om deres nabo har vores produkt, men det handler ikke om at se på, hvad naboen gør. Det er vigtigere at have en strategi om at ville noget digitalt,” fortsætter Ole Møller. I begyndelsen mødte de op hos kunderne med en færdig løsning. Det er de holdt op med, for det giver mere mening, at de i samarbejde med forhandleren/værkstedet tilpasser løsningen til den enkelte organisation. ”Du kan bruge billedet, at vi har en fyldt flaske med i tasken, som vi nu tømmer lidt ud af. Så starter vi i det små, og herfra fylder vi på i samarbejde med værkstedet. Der er brug for tid til omstillingen, så det giver bedre mening for alle,” siger han.

Vi ved jo, at rollerne er ved at ændre sig hos forhandlerne og på værkstederne. Der skal være mere fokus på kundebetjeningen. En bemærkning på værkstedet om, at Tjekvik bare er et skridt mod at fjerne indskriverens job, hører de to ofte. Men de afviser, at det egentlig forholder sig sådan – selv om den er en særdeles økonomisk løsning. Årsudgiften for en terminal svarer til én månedsløn. Sådan vil de bare ikke stille det op. ”Det handler om at frigøre hænder til at klare andre opgaver. Når denne proces kan digitaliseres, så er der mere plads til at tale med kunden og til at planlægge arbejdsda-

gen på andre områder. Det hele kan hjælpe med at give glade og loyale kunder,” siger Ole Møller. Han og makker Christian Mark ser det som et skulderklap og en blåstempling, at de er nomineret til Dansk Auto Awards. De har ofte hørt, at de har et stærkt produkt, men det mener de nu også, at de andre nominerede har. AutoBranchen Danmark er tilstede ved Dansk Auto Awards, og administrerende direktør Gitte Seeberg har fået plads i juryen.

Auto Awards 2017

NYT fra AutoBranchen Danmark // 13

KORT•NYT Motorstyrelsen sigter efter bedre system for selvanmeldere I lighed med autobranchen ser Motorstyrelsen store udfordringer i det nuværende system for selvanmeldere. Det gælder for såvel import som eksport. Derfor skal det laves om. I den forbindelse havde Motorstyrelsen sidst i oktober inviteret branchen til møde med henblik på at give input og ønsker til, hvordan et ”semi-automatisk værdifastsættelsessystem” kan se ud. ”Forhåbentlig vil det på sigt give mere ensartethed, baseret på den samme viden hos både Motorstyrelsen og anmelderne, så vi også kan undgå et større antal klagesager. For at opnå det, er det meget vigtigt, at Motorstyrelsen og anmelderne har adgang til de samme data,” siger Lars Ellegaard, advokat i AutoBranchen Danmark og en af deltagerne på mødet. Se en mere uddybende historie om mødet på autobranchendanmark.dk/nyheder.

14 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Dagsbøder på vej til alle uden lovpligtig ansvarsforsikring Omtrent 50.000 køretøjer i Danmark mangler en lovpligtig ansvarsforsikring. Årligt forvolder de samme køretøjer skader på andre for mere end 70 millioner kroner. Det vil Folketinget og Forsikring & Pension gøre op med. Derfor vil der fra nytår blive udskrevet dagsbøder til ejere af motorkøretøjer uden lovpligtig ansvarsforsikring. ”Kampagnen bliver indledt den 3. december og vil køre i hele 2019. Dagsbøderne lyder på 250 kroner for hver dag, man mangler den lovpligtige ansvarsforsikring, og det er værd at bemærke, at forsikringen er væsentligt billigere, end hvad dagsbøderne kan løbe op i,” siger Jesper Hjorth Jespersen, der er projektleder på kampagnen hos Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring. Formålet med kampagnen er: 1, at reducere antallet af uforsikrede køretøjer. 2, at skabe en rimelig fordeling af erstatningerne, så dagsgebyrerne går til at dække skader forvoldt af uforsikrede eller ukendte køretøjer. 3, at flest muligt skal vide, at det kan koste dem millioner af kroner i erstatning, hvis de med et uforsikret, motordrevet køretøj forvolder skade på en anden.

YOUR INSURANCE PROVIDER

Årsdag

YOUR INSURANCE PROVIDER

Så sælger du brugtbil med samme oplevelse som en ny! Bilkøbere vil have størst mulig tryghed i deres investering – ikke uforudsete udgifter. Hver dag ser vi hvordan AutoBranchens bilforhandlere kan få en bedre pris og sælge flere biler med vores garantiløsninger indbygget i prisen. Det er egentlig ret ligetil; Just in Case garantipakken øger trygheden og beskytter både dig og dine kunder mod uventede udgifter hvis der skulle opstå en pludselig skade.

Har du brug for starthjælp? Ring til os på tlf. 89 88 22 71 89 88 22 71 info@autoconcept.dk www.autoconcept.dk

Forhandlerforening

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Grib muligheden i nye forhandlerkontrakter Overalt i det europæiske nybilsmarked bliver der talt om nye forhandlerkontrakter. Tyskland har vist sig at være foregangslandet som alle andre læner sig op ad og venter på. I den forbindelse har AutoBranchen Danmark mødt Antje Woltermann, der har sæde i den tyske forhandlerorganisation, ZDK, og har næsten 30 års erfaring på sit felt.

Som forhandler bør man skille sig ud. Producenterne tror, at de kan klare sig uden forhandleren. Men det kan de ikke.

Den tyske kvinde har fingrene begravet i forhandlernes forhold i Tyskland og sporer klare tendenser i de nye aftaler, som Europas forhandlere kan skrive under på, eller lade være. ”Det bliver sværere for forhandlerne at tjene penge. Bilproducenterne giver sig selv lov til at have direkte onlinesalg. Det gælder ikke kun salg og det traditionelle service, men også digitale serviceaftaler,” siger hun og giver et eksempel i forbindelse med connected cars: ”De kan lave et tilbud med en ordlyd som ”vi kan se, at du bruger din bil om vinteren, var det ikke noget med, at få abonnement på sædevarme de næste tre måneder? Tryk her på skærmen.” ”Producenterne frygter at miste kontrollen, hvis data ender hos en 16 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Antje Woltermann

Forhandlerforening

tredjepart. Mange tænker, at producenterne vil holde de frie værksteder ude, men det er slet ikke den konkurrence, der bekymrer. Derimod frygter producenterne en helt ny gruppe af konkurrenter, nemlig dem, der er så store, at de kan læse data og arbejde med dem. Det kan fx være forsikringsselskaber eller finansieringsselskaber som bevæger sig ind på nye markedsområder,” fortsætter Antje Woltermann. Når de internationale branchemedier fortæller om nye forhandlerkontrakter, fortæller de blandt andet om VW-koncernen, der i sine nye kontrakter har færre krav til størrelsen af showrooms og fær-

re krav til uddannelsen af medarbejdere. ”Som forhandler bør man skille sig ud. Producenterne tror, at de kan klare sig uden forhandleren. Men det kan de ikke. Det er forhandleren, som kender kunden. Derfor gælder det om at gribe muligheden og gøre sig uundværlig overfor kunden. Forhandlerne er mere kundeorienterede end producenterne. Prøv måske nye ting af i det små. Virker det ikke, så drop det igen og prøv noget andet. Om 10 år er det for sent,” siger hun. Antje Woltermann slår fast, at i hendes eget land Tyskland vil der komme færre forhandlere inden-

for visse mærker, fordi der ganske enkelt er for mange. Men hun understreger, at det ikke behøver være tilfældet overalt i Europa. ”Vi oplever i Tyskland, at små forhandlere bliver opkøbt af større. Andre forlader markedet, fordi de ikke kan se overlevelsesmuligheder under de forhold, de er blevet tilbudt. Igen andre tænker, at nu har de i det mindste fem år, så kan de nå at omstrukturere eller sælge forretningen, hvis det skal være deres udvej.” Antje Woltermann gav sine oplevelser videre ved et netværksmøde mellem forhandlerforeningerne i Danmark, arrangeret af AutoBranchen Danmark.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 17

Forsikring

// Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark

Ny forsikringshjemmeside AutoBranchen Danmarks nye forsikringshjemmeside er netop gået i luften. Hjemmesiden er resultatet af mange timers hårdt arbejde og en god dialog med medlemmer, der sælger AutoBranchen Danmarks bilforsikringer.

re sørger man for, at hjemmesiden lettere bliver fundet af Google – og på den måde bliver placeret højere i søgehierarkiet. En god søgeoptimering kan derfor medføre mange hundrede ekstra besøgende, så det er umagen værd.

”Vi er utrolig glade og stolte af den nye hjemmeside. Vi har lyttet til vores medlemmer, og formet hjemmesiden efter deres ønsker og behov”, fortæller Henrik Bitzer og fortsætter:

Søgeoptimeringen betyder, at når kunder søger efter en god og billig bilforsikring på Google, så er der en god chance for at de finder AutoBranchen Danmarks forsikringshjemmeside. På hjemmesiden kan de så finde en forhandler i deres lokalområde, hvor de kan købe forsikringen. Altså mere trafik og besøg til de medlemmer, der sælger AutoBranchen Danmarks bilforsikringer.

”Vi har længe gerne ville lave en hjemmeside, der afspejler de fantastiske bilforsikringsprodukter, vi tilbyder i samarbejde med Gjensidige Forsikring. Og det har vi nu”. Find forhandler En af de vigtigste nyudviklinger på hjemmesiden er ”Find Forhandler” funktionen. Et stort Danmarkskort placeret midt på forsiden gør det nemt at søge frem til nærmeste forhandler, der sælger AutoBranchen Danmarks bilforsikringer. Kortet bliver naturligvis opdateret løbende, i takt med at nye medlemmer bliver godkendt som forsikringsformidlere. Mere trafik til medlemmerne Der er lagt et stort arbejde i søgeoptimering af den nye forsikringshjemmeside. Størstedelen af en hjemmesides trafik kommer i dag fra Google, og ved at søgeoptime18 // NYT fra AutoBranchen Danmark

”Hjemmesiden har ugentligt flere hundrede besøgende, og det

vil nu i højere grad komme vores medlemmer til gode. Vi har gjort det nemt og overskueligt at finde et sted i nærheden, hvor man kan købe AutoBranchen Danmarks bilforsikringer, og jeg er sikker på, at den nye hjemmeside skaber grundlag for et øget forsikringssalg”, fortæller Henrik Bitzer. Spørgsmål og svar Der kan opstå mange spørgsmål i forbindelse med køb og salg af forsikringer, og ofte går de samme spørgsmål igen. Vi har derfor samlet de oftest stillede spørgsmål og sat det op på en nem og overskuelig side, så det er nemt at finde svar. Siden er både til dig som forsikringsformidler, men også sat op, så kunder selv kan få afklaret deres spørgsmål.

Kurser Nyt

// Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark

Fang dine kunder på sociale medier

Tilmeld dig på www.abdk.dk

Der bliver afholdt 3 forskellige kurser:

Underviser Benjamin Rud Elberth

Det praktiske: Prisen for kurset er kun 1.200 kr. Er du ikke medlem af AutoBranchen Danmark, koster kurset 2.500 kr.

Hvad får du ud af at deltage på kurset? Vi har samlet en digital værktøjskasse, som du kan tage med hjem fra kurset: • • • •

Færdige opslag og annoncer, du kan arbejde videre med. En digital mini-guide til at styre din Facebook-side. Medlemskab af en lukket Facebookgruppe hvor bl.a. Benjamin holder live-sessioner. En digital statistikbank der gør dine opslag bedre.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 19

Konjunktur

// Frank Korsholm, politisk chef i AutoBranchen Danmark og Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark

Autobranchen forventer nedgang i bilsalget Der er udsigt til en nedgang i bilsalget i årets sidste måneder. Det er det kedelige budskab, man kan udlede af AutoBranchen Danmarks konjunkturbarometer for 4. kvartal, hvor omkring 200 medlemmer er blevet spurgt til deres forventninger i årets sidste måneder.

Det fik øjeblikkelig Dansk Folkeparti til at gå ud og kræve en ny diskussion om en omlægning af registreringsafgiften til den tekniske model, hvilket har fået forbrugerne til at reagere negativt, mener adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg.

40 pct. af de adspurgte siger, at de forventer et fald i årets sidste måneder. Forventningerne til det faldende bilsalg kommer i kølvandet på en nedgang i bilsalget på 11 procent i oktober oven på den usikkerhed, som regeringens klimaudspil har skabt om afgiftssituationen.

”Forbrugerne har ingen grund til at være nervøse. De politiske forhandlinger, som foregår, omhandler alene elbiler. Der kommer ingen nedsættelse af den generelle afgiftssats på 150 procent i denne omgang. Det har regeringspartierne givet hinanden håndslag på,” siger Gitte Seeberg.

En af grundene til oktoberfaldet, og de negative forventninger, skal måske findes i hele miseren omkring de nye WLTP-beregninger, som har givet midlertidig mangel på nye biler i butikkerne. Tæt på 30 procent har oplevet mangel på biler og på spørgsmålet om, hvor meget det så har forlænget leveringstiden, svarer hele 58 procent, at den er forlænget over en måned.

Hun hæfter sig også ved, at der blandt bilhandlerne tilsyneladende ikke er den store tillid til regeringens målsætninger om at få en million grønne biler på vejene i 2030. Helt præcist svarer kun 4 procent af de adspurgte, at de finder målsætningen for realistisk.

Regeringen fremlagde den 9. oktober 17 konkrete initiativer til at skubbe gang i salget af elbiler. Heriblandt en fastfrysning af afgiftssatsen på 20 procent på elbiler.

20 // NYT fra AutoBranchen Danmark

”Jeg forstår godt, at tilliden mangler hos bilforhandlerne. Regeringen har endnu ikke peget på, hvor pengene skal komme fra og erfaringerne fra andre lande viser, at der skal bruges rigtig mange milliarder kroner, hvis salget af hybrid- og elbiler for alvor skal rykke. På nuværende tidspunkt er det

ikke realistisk at nå op på én million grønne biler i 2030,” siger Gitte Seeberg, Hun tilføjer, at det åbenbart ikke får forhandlerne til at ændre deres syn på sagen, at regeringen planlægger at fastfryse afgiftssatsen på de 20 procent. ”Vi skal finde vores egen vej i Danmark, men vi kan med fordel kigge mod Norge, som er verdens førende land på området. Her har det især været fritagelse for bompenge, vejafgifter, parkering og billig strøm, der har fået forbrugerne til at efterspørge elbiler i stor stil. Derefter skal vi selvfølgelig ikke glemme de andre ting som forbedret batterikapacitet, infrastruktur og et større udbud af modeller,” siger Gitte Seeberg. Det fremgår også af svarene, at manglen på kvalificeret arbejdskraft også har ramt autobranchen. Ifølge undersøgelsen svarer hvert andet medlem nu, at det er svært at få nye medarbejdere i større eller mindre grad - og ser man på lærlingesituationen er situationen knap så alarmerende. Her er det 34 procent, der i større eller mindre grad har svært ved at skaffe lærlinge, mens 29 procent ikke ser problemer.

Konjunktur

Hvad forventer du af din virksomheds bilsalg i 4. kvartal 2018 sammenlignet med 3. kvartal?

Respondenter

Regeringens målsætning er at få en million grønne biler på vejene inden 2030. Mener du, at det er realistisk? Respondenter Ja - det er meget realistisk

Ja det er realistisk

Det vil stige

11%

Omtrent det samme Det vil falde

Nej - det er ikke realistisk

Ved ikke

Nej - det er helt urealistisk

50%

75%

100%

39%

11%

37%

40%

25%

10%

39%

Hverken/eller

Ved ikke

10%

25%

50%

75%

100%

Regeringen vil fastholde 20%-afgiften på elbiler. Tror du det vil øge dit salg af elbiler i 2019?

Hvad mener du er det vigtigste for, at du kan sælge flere elbiler?

Respondenter

Ja - meget større

Ja - lidt større

10%

Hverken/eller Nej - ikke større Nej - slet ikke større

71%

Flere ladestandere

Ved ikke

Andet

50%

75%

100%

26%

Ved ikke

18%

25%

50%

75%

Har du generelt svært at få nye medarbejdere?

Har du generelt svært at få lærlinge?

Respondenter

Ja, i større grad

26%

Ja, i mindre grad

Nej slet ikke

Ved ikke

23%

26%

25%

50%

75%

100%

Respondenter

Ja, i større grad

11%

25%

37%

17%

68 Batteriet bliver bedre 133

18%

25%

Prisen bliver lavere

36%

26%

Respondenter

Ja, i mindre grad

Nej slet ikke

Ved ikke

23%

29%

37%

25%

50%

75%

100%

NYT fra AutoBranchen Danmark // 21

Nyt fra samarbejdspartnere

Hver dag er en rejse

Nu kan Q8 erhvervskunder også tanke hos Shell Fra 1. november kan du også bruge dit Q8 Erhvervskort hos Shell Q8 og Shell har indgået en aftale, der giver dig flere fordele i det daglige. Nu kan du nemlig bruge dit Q8 Erhvervskort på samtlige Shell og Shell Express stationer i hele landet. Og du tager dine fordele med dig! Aftalen gælder også den anden vej.

Nu kan Q8 erhvervskunder også tanke hos Shell Her er de vigtigste punkter i aftalen: • Brug erhvervskortet* på Q8, F24, og nu Shell og Shell Express. Her er de vigtigste punkter i aftalen: Fra 1. november du også bruge • Dinkan normale rabat på brændstof og vask følger med, • Brug erhvervskortet* på Q8, F24, og nu Shell dit Q8 Erhvervskort hos Shell men gælder ikke øvrige varer. og Shell Express Q8 og Shell har indgået en aftale, der giver dig • daglige. Du modtager stadig samme• Din faktura, du og vask normaleuanset rabat påhvor brændstof flere fordele i det Nu kan du nemlig bruge følger med, men gælder ikke øvrige varer dit Q8 Erhvervskort påtanker. samtlige Shell og Shell Express stationer i hele landet. Og du tager dine fordele • Du modtager stadig samme faktura, • Aftalen gælder kun i Danmark. med dig! Aftalen gælder også den anden vej. uanset hvor du tanker • Aftalen er gældende fra 1. november på alle stationer. • Aftalen gælder kun i Danmark

Danmarks største netværk

• Aftalen er gældende fra 1. november på Har du ikke* Erhvervskortet alleredegælder et Q8 kort? korttype Firma, Firma Plus og Transport. Hvis du har et Q8 Kunde-

bemandede Danmarks af største netværk af stationer bemandede stationer alle stationer Med den nye aftale kan du bruge dit Q8 Erhvervskort på 470 stationer i kort, kan du helt gratis få ændret det til et af vores erhvervskort, som omfatter denne aftale. den nye aftale kan dulangt bruge dit Q8 Erhvervskort landet – denMed nærmeste station er sjældent væk. *Erhvervskortet gælder korttype Firma, Firma Plus og Transport. på 470 stationer i landet – den nærmeste station Hvis du har et Q8 Kundekort, kan du helt gratis få ændret det er sjældent langt væk. til et af vores erhvervskort, som omfatter denne aftale.

Bestil nemt og hurtig her

Q8 Log ind giver dig fuldt overblik over forbruget Med Q8 Log ind kan du: • Få samlet oversigt over dine fakturaer og kontoudtog. app erenden Starbucks on the go • Administrere dine Q8 kort.

Q8’s app er den perfekte co-driver til din mobil

Q8’s App’en giver dig: perfekte co-driver til Nu kan du tage verdens mest berømte kaffe (bestil/spær kort, ændre pinkode og se alle transaktioner) • Hjælp til at finde alle stationer i hele landet med på farten og glæde ganen med lækker din mobil • Se dit CO2-regnskab. • Adgang til gode tilbud, QvikOffers, på alle kaffe, te eller chokolade lavet på de ingredienser, App’en giver dig: Starbucks selv bruger, inklusiv 100% Fairtrade (indtast kilometerregnskabet, og beregn CO2-udslippet) espresso roast kaffe. • Hjælp til at finde alle stationer i hele landet

•

Holde styr på brugere.

•

Husk at du kan købe vores lækre Starbucks • Adgang til gode tilbud, QvikOffers, (administrér rettigheder og invitér nyekaffe brugere) • for kun 20 kr., når du tanker.* på alle Q8-servicestationer

• Oprette • Kørevejledninger til stationeralarmer. via Apple Maps

*Gælder kun tall kopstørrelse

(tilmeld digog forskellige notifikationer på mail eller sms) • Overblik over åbningstider services på alle Q8-servicestationer, fordelt over hele Danmark.

Q8-servicestationer Kørevejledninger til stationer via Apple Maps Overblik over åbningstider og services på alle Q8-servicestationer, fordelt over hele Danmark.

Q8 Log ind giver dig fuldt overblik over forbruget

kan du: Diesel Benzin Bilvask AutoBranchen Danmark samarbejder med Q8, og som medlem Med Q8 Log ind • Få enQ8 samlet oversigt fakturaer og35 kontoudtog 143 over dine 143 % kan du opnå følgende rabatter. • Administrere dine Q8 kort øre/l øre/l

(bestil/spær kort, ændre pinkode og se alle transaktioner)

F24 143 143 Gå ind på www.Q8.dk/autobranchendanmark hvis du ønsker at • Se dit CO2-regnskab øre/l øre/l bestille eller tilknytte eksisterende kort til aftalen. (indtast kilometerregnskabet, og beregn CO2-udslippet)

Hent app’en i App Store og Google Play

22 // NYT fra AutoBranchen Danmark

• Holde styr på brugere (administrér rettigheder og invitér nye brugere) • Oprette alarmer (tilmeld dig forskellige notifikationer på mail eller sms)

Nyt fra samarbejdspartnere

Leasing af egne biler på fuld afgift

Renault Captur Intens dCi 90 HK Vejl. kampagnepris Metallak (std. i leasingtilbud) R-link (std. i leasingtilbud) Leveringsomkostninger I alt

Kr. 213.990 Kr. 4.400 Kr. 5.100 Kr. 3.980 Kr. 227.470

12 måneder

24 måneder

36 måneder

Månedlig ydelse ekskl. moms & service

995,-

1.275,-

1.475,-

Førstegangsydelse ekskl. moms

5.000,-

10.000,-

15.000,-

Restværdi inkl. moms & afgift

170.000,-

150.000,-

125.000,-

20.000 km i perioden

40.000 km i perioden

60.000 km i perioden

Leasingtager anviser køber ved udløb. Holdeperiode minimum 12 måneder. Bilerne registreres med udlejning uden fører. Kræver positiv kreditgodkendelse.

Begrænset antal – tilbud gælder så længe lager haves. Bilerne bestilles pr. mail direkte igennem jeres konsulent fra Santander.

AutoBranchen Danmark Finans Open 2019 Næste års golfturnering er allerede i støbeskeen. Sæt derfor X allerede nu til de indledende runder: Fredag d. 10. maj - Mariagerfjord Golfklub. Onsdag d. 29. maj - Skjoldenæsholm Golfcenter.

Nyt

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Erhvervsuddannelserne får et løft af ny aftale For mange håndværksfag og bestemt også autobranchen, var det godt nyt mandag, at omprioriteringsbidraget er sløjfet for eftertiden. AutoBranchen Danmarks administrerende direktør Gitte Seeberg, takker derfor regeringen for, at den har lyttet til kritikerne og indset, at det ikke var nok med regeringens planlagte kapitalindsprøjtning på to milliarder kroner.

med sin storstilede milliardinvestering i erhvervsskolerne gav med den ene hånd og så via omprioriteringsbidraget, tog med den anden hånd. Nu skal regeringen og DF have ros for, at de har lyttet, for det betyder, at der er reel hjælp på vej,” siger Gitte Seeberg som en reaktion på, at regeringen og Dansk Folkeparti mandag meddelte, at omprioriteringsbidraget bliver droppet fra 2019.

”Vi har hele tiden sagt, at omprioriteringsbidraget skulle droppes. Det nyttede ikke, at regeringen

Omprioriteringsbidraget på 2 procent betød, at samtlige erhvervsskoler skulle spare 2 procent år-

ligt fra 2016 til 2021. Nu bliver de sidste tre år altså sløjfet. ”Virksomhederne i vores branche kæmper med at finde kvalificeret arbejdskraft, og vi ved særligt, at der er mangel på autolakerere og karrosseriteknikere. Vi skal gøre hvad vi kan for at gøre de unge opmærksomme på karrieremulighederne i branchen, men det er nødvendigt, at skolerne også kan tilbyde gode vilkår,” siger Gitte Seeberg videre. ”Vi har allerede hørt skoler, som selvfølgelig slår fast, at det er godt, at de ikke længere skal finde besparelser, men også gennem de seneste års besparelser er skåret helt ind til benet. De skal opkvalificeres, så de er et godt tilbud til de unge,” fortsætter AutoBranchen Danmark-direktøren. Oppositionspartierne og mange erhvervsorganisationer har opfordret regeringen til at sløjfe disse planlagte besparelser meget længe. Derfor var det glædeligt, at regeringen og Dansk Folkeparti mandag kunne oplyse, at afskaffelsen af omprioriteringsbidraget var det første ben i forhandlingerne om Finansloven.

24 // NYT fra AutoBranchen Danmark

DASU Nyt

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

Skoleprojekt vokser videre Kommuner, folkeskoler og gokartbaner tager godt imod skoleprojektet, som skal give større viden om motorsport og autobranchen. Projektet, som har AutoBranchen Danmark som en af aktørerne, breder sig støt og roligt ud over Danmark. De første klasser deltager i Herlev midt i januar 2019. En skole i Slagelse har også meldt sig til, og der er forespørgsler fra skoler i Ballerup, Lyngby, Ishøj og mere fra Slagelse. ”Det går nogenlunde som vi havde håbet på og drømt om. Vi har yderligere samtaler med gokartbaner i Aarhus og Grindsted, og der er jo allerede aftaler med en række andre baner,” siger Mikkel Bøyesen, der er projektleder på Dansk Automobil Sports Unions

storstilede samarbejde med Dansk Metal, AutoBranchen Danmark og en række andre. Projektet har allerede aftaler med baner i Herlev, Ishøj, Rødby, Thy, Korsør, Auning og Søndersø. Mikkel Bøyesen deltager i november på en erhvervsmesse i Silkeborg sammen med College360, og man har også en stand på læringsmessen i Bella Centeret til marts. AutoBranchen Danmark deltager i skoleprojektet med henblik på at få de unge uddannelsessøgende til at vælge autobranchen som en fremtidig levevej. En af måderne er at skabe rollemodeller for de unge folkeskoleelever. Derfor håber Mikkel Bøyesen, at der fra tid til anden er virksomheder, som

har lyst til at stille en ung mekaniker til rådighed for at hilse på skoleeleverne og måske gå til hånde ved deres gokarts, hvis det skulle være nødvendigt. ”Et eksempel kunne være Korsør, hvor jeg for ganske nyligt var til møde og fornemmede, at man omkring gokartbanen havde stor lyst til at møde de lokale virksomheder. Og det giver en god tryghed for de unge, at der er nogle rollemodeller,” fortsætter Mikkel Bøyesen. Initiativet med titlen ”Hestekræfter på skoleskemaet” har hentet økonomisk støtte hos Villum Fonden. Aftalen løber til og med 2021. Derefter er håbet, at projektet er selvkørende.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 25

Nyt

// Carsten Ritter, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

30 år med eget navn på bygningen En af autobranchens markante spillere kan fejre jubilæum i denne tid. Bjarne Nielsen købte sin første forretning i 1988. 30 år senere er forretningen vokset til 10 bilhuse og mere end 330 medarbejdere. AutoBranchen Danmark har lånt lidt fra et portræt på Bjarne Nielsens virksomheds egen hjemmeside til denne fortælling om manden, der blev ”bilmand ved et tilfælde.” Den unge Bjarne Nielsen blev nemlig udlært købmand, og overtog familiens købmandsforretning, da hans far døde pludselig. I den branche var der en voldsom konsolidering i gang, så familien kom af med butikken i rette tid, og Bjarne Nielsen uddannede sig til revisor. Det blev siden vejen ind i bilbranchen. En Toyotaforhandler skulle nemlig bruge revisorassistance i forbindelse med et kommende generationsskifte. Det korte af det lange blev, at Bjarne Nielsen selv købte en tredjedel af virksomheden med henblik på at købe resten senere. ”Det var en utroligt spændende tid. I 1980 have Toyota en mar26 // NYT fra AutoBranchen Danmark

kedsandel på under 1 procent, og den var i 1988 steget til 22 procent,” siger Bjarne Nielsen til sin hjemmeside. Siden er det gået slag i slag for en mand, der er i bevægelse og øjner muligheder. Nu rummer forretningerne både Ford, Renault, Dacia, Volvo, Kia og Mazda. Samtidig er selskabet Motorpoint, som primært sælger premium biler, også en del af koncernen. Det samme er leasingselskabet ”Leasing.dk.”

”Vi forsøger jo hele tiden at optimere forretningen, og det er i bund og grund ud fra devisen om, at hvis der ikke sker en udvikling, så er det lig med afvikling. Og det er ikke noget, jeg er tilhænger af. Nogle gange kan det godt give god mening at lukke en forretning eller en virksomhed, men helt overordnet set, vil jeg hellere bygge op end rive ned, siger han. Bjarne Nielsen sidder desuden i AutoBranchen Danmarks bestyrelse.

Kalender Nyt

Kalender NOVEMBER

Bliv opdateret, tjek kalenderen på vores hjemmeside www.abdk.dk/kalender

NOVEMBER

DECEMBER

MANDAG

ONSDAG Årsdag

DECEMBER

MANDAG

ONSDAG Årsdag

Udvidet Facebook-kursus - Taastrup

Lær at begå dig i leasingjunglen - Kolding

Grundlæggende Facebook-kursus - Middelfart

Udvidet Facebook-kursus - Middelfart

Grundlæggende Facebook-kursus - Silkeborg

JANUAR

TIRSDAG

TORSDAG

MANDAG Årsdag

Udvidet Facebook-kursus - Haderslev

Udvidet Facebook-kursus - Hillerød

08 TIRSDAG

TIRSDAG Årsdag

Udvidet Facebook-kursus - Silkeborg

Grundlæggende Facebook-kursus - Haderslev

Grundlæggende Facebook-kursus - Hillerød

FEBRUAR

08 FREDAG

ONSDAG Årsdag

Facebook-kursus for lakerere - Silkeborg

Grundlæggende Facebook-kursus - Aarhus

Udvidet Facebook-kursus - Aarhus

TORSDAG

NYT fra AutoBranchen Danmark // 27

Læs mere på biltorvet.as

AutoDesktop Danmarks foretrukne bilsalgsprogram Ca. 4.000 brugere i knap 900 bilhuse 190.000 biler handles gennem AutoDesktop årligt Årligt handles der biler for 35 milliarder kr. i AutoDesktop Bilforhandlernes eget system: Trækker på mangeårig erfaring fra bilforhandlere og importører Alt du skal bruge til et effektivt og fejlfrit salg Sikrer integration mellem DMS og diverse processer Finansiering, leasing og forsikring indbygget

fra

Tast kun data én gang

Smart salgsapp følger gratis med:*

Gratis!

Læs mere her Biltorvet.as

•

Digitale køresedler

•

Få og behandl leads fra mobilen

•

Opret eller ret bilannoncer

•

Fuldt salgsværktøj i din mobil

•

Indsaml samtykker

99,-

3 pakker:

Små forhandlere ere Brugtvognsforhandl Nyvognsforhandlere

AutoDesktop Spar tid, undgå fejl og sælg mere

eller kontakt os 88 82 62 60 support@biltorvet.dk *AutoDesktop sælges i tre pakker, standard, medium og premium - gratis app er inkluderet i medium- og premiumpakken.