Issuu

fra AutoBranchen Danmark Nr. 4 // JUNI 2016

Dennis Odgaard:

Ny mand i bestyrelsen SIDE 14

Folkemødet på Bornholm 2016:

Vi taler registreringsafgift med Skatteministeren

Autobranchens mærkesager får fuld fokus SIDE 8

SIDE 4

Indhold fra AutoBranchen Danmark Nr. 4 // JUNI 2016

3 Leder: Dansen om registreringsafgiften 4 AutoBranchen Danmark taler registreringsafgift med Skatteministeren

6 8 14 16 Dennis Odgaard:

Ny mand i bestyrelsen SIDE 14

Vi taler registreringsafgift med Skatteministeren

Folkemødet på Bornholm 2016:

SIDE 4

Autobranchens mærkesager får fuld fokus SIDE 8

Kort Nyt Autobranchens mærkesager får fuld fokus på Folkemødet Ny mand i bestyrelsen Peters klumme: Hvor får politikerne ideerne til lovgivningen fra?

18 Reparationsgrænsen: Infografik 20 AutoBranchen Danmark: Retssikkerhedspakke II gavner hele autobranchen

Ansvarshavende redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Økonom Kim Høegh, Kommunikationskonsulent Sebastian Feirup og Grafiker Bo Helsted Udgivelse: Juni 2016

21 22 23 24 26 28 29 30 30 31

Telematik i biler – en mulighed og en trussel Bilinfos nye vilkår begrænser forhandlerens ret til egne data Juridisk afdeling vil tættere på medlemmerne Juridisk hjørne: Ophævelse af handlen Skal erhvervsuddannelsernes hovedforløb centraliseres? CarPeople – autobranchens nye værkstedskæde AutoBranchen Danmark indgår stærkt samarbejde med FTZ Ny lakspecialist i AutoBranchens VidenCenter Invitation til DM 2016: Autolakering og Karrosseri Kalenderen og Nye medlemmer

Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og private Oplag: 2.500

Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som

Dennis Odgaard – Ny mand i bestyrelsen

repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og

omsætter for ca. 50 mia. kr. om året

Telematik i biler – en mulighed og en trussel

2 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Leder

// Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark

Dansen om registreringsafgiften – Først den ene vej, og så den anden vej…. Branchen har gennem flere år været enige om, at den nuværende værdibaserede registreringsafgift er både uhensigtsmæssig og forvrængende og bør omlægges til en teknisk afgift, derfor har der været dialog i branchen og clearing af principperne for en teknisk model. For en enig branche giver høj troværdighed og gennemslagskraft overfor de politikere, som skal ændre reglerne. Vi tror på direkte dialog med politikerne frem for at føre sagen i pressen, når det gælder et følsomt emne som registreringsafgiften. Derfor bruger vi meget tid på at tale direkte med politikerne på Christiansborg og sætte dem ind i vores mærkesager og synspunkter omkring blandt andet

omlægning af registreringsafgiften. Det giver efter vores vurdering de bedste resultater med den personlige politikerkontakt, og vi undgår samtidig, at det får negative konsekvenser for bilsalget. For alt erfaring viser, at det har øjeblikkelig betydning for bilsalget, hvis der er historier i pressen om ændringer i registreringsafgiften. Og der skal gøres noget ved den administrativt tunge værdibaserede registreringsafgift, det har vi netop diskuteret og forslået løsninger på ved en større turné hos en lang række politikere, hvilket I kan læse om på de næste sider.

Her har vi fået signaler fra politikerne om, at en yderligere nedsættelse af den værdibaserede registreringsafgift er tættere på end en omlægning til en teknisk afgift. For at opnå de bedste resultater vil vi opfordre branchen til at danse i takt og synge i kor. AutoBranchen Danmark går gerne forrest i dette arbejde og inviterer branchen til fælles dialog.

Sammen er vi stærkere – god læselyst

NYT fra AutoBranchen Danmark // 3

Nyt

// Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow, AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark taler registreringsafgift med Skatteministeren proces for både for SKAT, Skatteministeriet og autobranchen, og erfaringsudveksling om nedsættelsen var også et af formålene med mødet med Skatteministeren.

Der var fokus på omlægning af registreringsafgiften og forhøjelse af reparationsgrænsen, da AutoBranchen Danmarks Formand Hans Jørgen Jørgensen og adm. direktør Jens Brendstrup d. 12. maj var inviteret til møde hos Skatteminister, Karsten Lauritzen. ”Vi talte med Skatteministeren om, at den nuværende værdibaserede registreringsafgift er uhensigtsmæssig, umulig at administrere og rammer skævt, og den derfor bør omlægges til en teknisk baseret afgift eller endnu bedre - helt fjernes”, siger adm. 4 // NYT fra AutoBranchen Danmark

direktør Jens Brendstrup, AutoBranchen Danmark. Den historiske nedsættelse af registreringsafgiften var en lærerig

Hovedbudskabet fra AutoBranchen Danmark til skatteministeren var, at det er på høje tid, at registreringsafgiften omlægges til en teknisk baseret afgift.

”Et andet af vores budskaber var, at det er vigtigt, at SKAT kan vejlede om et lovændringsforslag, selvom det ikke er endelig vedtaget. Mange af de udfordringer, der var forbundet med afgiftsnedsættelsen, skyldes manglende vejledning. Skatteministeren var meget lydhør over for de erfaringer, vi kom med. Alle var enige om, der ikke må opstå samme problemer ved en eventuel fremtidig ændring af registreringsafgiften”, siger Jens Brendstrup, og fortsætter. ”Det var et godt møde, hvor vi kom omkring flere relevante emner. Hovedbudskabet fra AutoBranchen Danmark til skatteministeren var, at det er på høje tid, at registreringsafgiften omlægges til en teknisk baseret afgift”. Mødet er en del af en længere møderække med fremtrædende politiske skatteordførere og ministre, hvor AutoBranchen Danmark sætter omlægning af registreringsafgiften og forhøjelse af reparationsgrænsen på dagsordenen.

Medlemmer af AutoBranchen Danmark TJENER KASSEN på at sælge forsikringer Når du sælger en forsikring, tjener du: 910 kr. pr. tegnet forsikring Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade 10 % mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer 500 kr. ved opgørelse af totalskade 150 point til brug i Pondux Alene i 2015 er der blevt henvist biler til medlemmernes værksteder for 18 mio. kr.

Sælger du 300 forsikring er om åre t, kan du tje ne op til

300.000 kr

. i ren prov ision

Ring og hør mere på 33 68 83 00 www.autobranchensforsikring.dk

Nyt

KORT•NYT Regeringen går efter praktikpladsgaranti Trepartsforhandlingerne fortsætter med beskæftigelsesminister Jørn Neergaard Larsen (V) for bordenden. Regeringen vil gå efter at lande en aftale, der indeholder en praktikpladsgaranti til de unge, der starter på en erhvervsuddannelse. Indtil videre er både LO, DA og regeringen enige om, at private virksomheder skal tilbydes en bonus på op til 40.000 kr. for hver praktikplads, der oprettes til unge fra de erhvervsuddannelser (EGU), der henvender sig til udsatte unge.

Elbilsalget er gået i stå

EU-forslag om forbrugerrettigheder ved nethandel

Fra januar til og med april er der solgt 135 elbiler, og det virker højest usandsynligt, at Skatteministeriets estimat på 1.800 solgte biler i 2016 holder stik. I elbilaftalen er der indskrevet en mulighed for at ændre på reformen, hvis estimatet ikke holder. Det seneste, der er udmeldt, er, at man først vil se på aftalen i august, fordi det er for tidligt at konkludere noget lige nu.

Europa-Kommissionen har fremsat et forslag, som skal ensarte EU-landenes lovgivning, når der handles på internettet på tværs af grænserne i EU. Forslaget skal bl.a. forsøge at fjerne de hindringer, som hæmmer nethandlen på tværs af grænserne i EU, samt sikre at forbrugerne får en større tillid til onlinekøb fra et andet EU-land. Forslaget gælder kun de varer, der er købt på internettet (online) eller ved fjernsalg (fx salg via postordrekataloger, telefon og annoncer), og gælder således ikke ved salg i en butik, ej heller bl.a. for tjenesteydelser. AutoBranchen Danmark følger løbende sagen.

6 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Nyt

Intern debat i blå blok om skattelettelser Finansminister Claus Hjort Frederiksen (V) melder, at regeringen vil slide og slæbe for at få gennemført skattelettelser, selvom det økonomiske råderum frem til 2020 kun er på 10 mia. kr., hvoraf de 6,4 mia. kr. ifølge Finansministeriets beregninger skal gå til flygtningeudgifter. Liberal Alliance og Konservative fastholder kravet om lettelser i topskatten til efteråret. Dansk Folkeparti afviser, at der skulle være råd til skattelettelser i denne valgperiode, med mindre der strammes op på udlændingepolitikken.

Registreringsafgift på forsikringspræmier I et bindende svar fra Skatterådet er det nu fastlagt, at forsikringspræmien skal indgå i bilens afgiftspligtige værdi, hvis forsikringspræmien markedsføres og sælges som en del af bilens samlede pris. Hvis forsikringsydelsen indgår som en integreret del af betalingen, anser SKAT den for omfattet af hovedreglen, og da ydelsen ikke falder ind under undtagelsesreglen, skal også forsikringsydelsen medregnes ved opgørelsen af den samlede afgift. Hvis forsikringen derimod ikke er en del af prisen, der er markedsført, men sælges ved siden af - men samtidig med køb af bilen- skal den ikke medregnes ved opgørelsen af registreringsafgiften.

Må man sælge med negativ avance? I henhold til registreringsafgiftslovens §8, stk. 1, må den afgiftspligtige værdi ikke være lavere end den pris, der er betalt for køretøjet. Det vil sige, at den afgiftspligtige værdi for et køretøj aldrig kan være lavere end den pris, som den, der afgiftsberigtiger køretøjet (forhandleren), har betalt for det. Forhandleren må gerne sælge bilen med en negativ avance, men afgiftsgrundlaget kan aldrig være lavere, end det forhandleren selv har betalt for køretøjet. Hvis importøren eksempelvis har kalkuleret med en avance på 12 procent, bliver der afregnet afgift af en værdi inkl. 12 procent avance, selvom forhandleren sælger køretøjet til en lavere værdi. Der er således ikke noget til hinder for at sælge en bil med negativ avance, det påvirker bare ikke afgiftsgrundlaget.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 7

Folkemødet

// kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow, AutoBranchen Danmark

Autobranchens mærkesager får fuld fokus på Folkemødet AutoBranchen Danmark deltager igen i år i Folkemødet på Bornholm. Vi taler bilernes sag og sætter fokus på reparationsgrænsen, bilafgifter, bedre fremkommelighed og kvaliteten af erhvervsuddannelserne. Vi afholder en række arrangementer i vores telt på ydermolen, hvor vi lader politikere og meningsdannere debattere autobranchens mærkesager. I AutoBranchen Danmarks telt får politikere og folkemødedeltagere desuden mulighed for at prøve en Kør-Grønt-simulator og teste, hvem der er den grønneste bilist på Folkemødet.

JUNI

TORSDAG

Kl. 15: Åbningsarrangement AutoBranchen Danmark får rød og blå blok til at køre grønt mod hinanden. Med køresimulatoren laver vi en konkurrence mellem de to blokke om, hvem der kører grønnest. Vi kickstarter konkurrencen med prøvekørsler af en række politikere. I løbet af Folkemødets fire dage har alle folkemødegæster mulighed for at prøve vores bilsimulator. Q8 sponsorerer en præmie på 10.000 kroner i brændstofforbrug til den bedste kør-grønt billist. Det vil løbende under Folkemødet være muligt at følge konkurrencen på Facebook og på hjemmesiden.

8 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Folkemødet

Tip 5 rigtige om reparationsgrænsen Vi vil have politikerne og danskerne til at indse de mange negative konsekvenser af en høj reparationsgrænse. Derfor har vi lavet en ’Tip 5 rigtige’ kupon, som deltagere på Folkemødet kan udfylde. Ved at svare på 5 spørgsmål om reparationsgrænsen og autobranchen kan Folkemødedeltagerne være med i en konkurrence om at vinde en iPad Mini. Rundt om i teltet har AutoBranchen Danmark anført svarene på roll-up bannere, så alle deltagere med lidt snilde har en chance for at vinde og samtidig bliver klogere på reparationsgrænsen.

JUNI

FREDAG

Kl. 10: Slut med kø og trængsel på vejene - debat om fremkommelighed Danskerne sidder i kø på vejene og i byerne for et 2-cifret milliardbeløb hvert år. Vi har brug for en velfungerende infrastruktur, som øger mobiliteten i hele landet. 80 procent af persontransporten foregår med bil, men kun få midler bruges på forbedring af veje og infrastruktur. Debatten vil fokusere på fire hovedspørgsmål: • Skal vi bruge den eksisterende infrastruktur frem for at bygge nyt? • Der er ikke ubegrænset med midler og mange bliver brugt på traditionelle fremkommelighedstiltag frem for at tænkte nyt. Hvordan sikrer vi den bedste prioritering af ressourcerne? • Hvilken betydning har motorvejene for væksten i udkantsområderne?

• Hvordan sikrer vi et fornuftigt samspil mellem alle transportformer både i byer og på landet Vi har inviteret en række relevante personer til at debattere fremkommelighedsproblemerne: Kristian Pihl Lorentzen, MF trafikordfører (V) Thomas Gyldal Petersen, borgmester i Herlev Kommune Klaus Bondam, direktør i Cyklistforbundet Thomas Møller Thomsen, administrerende direktør i FDM Susanne Krawack, mobilitetschef i Aarhus Kommune Jens Brendstrup, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark

NYT fra AutoBranchen Danmark // 9

Folkemødet

Tag en bilfie og vind! AutoBranchen Danmark har fået lavet en pap-bil, som illustrerer, hvor meget af bilens pris der er registreringsafgift, pris og moms. Man kan tage en bilfie med afgiftsbilen, og så er man med i konkurrencen om en iPad mini. Deltageren skal poste sit billede på Facebook, Twitter eller Instagram og tagge det med #bilfie.

JUNI

FREDAG

Kl. 13: Hvordan får vi dygtige unge til erhvervsuddannelserne Vi ønsker at sætte fokus på, hvordan vi tiltrækker og fastholder dygtige og engagerede unge mennesker på erhvervsuddannelserne. Gode erhvervsuddannelser er en forudsætning for vækst og for at sikre reparationer af vores biler. Uden gode erhvervsuddannelser er der ingen fremtid for håndværksmæssige værkstedsreparationer. AutoBranchen Danmark ønsker at styrke erhvervsuddannelserne, så vi også fremover har en ressourcestærk pulje af dygtige håndværkere af vælge mellem til værkstederne. Debatten vil fokusere på fire hovedspørgsmål: • Hvordan gør vi de tekniske uddannelser mere attraktive for de unge mennesker?

10 // NYT fra AutoBranchen Danmark

• Er de tekniske skoler gode nok? • Er virksomhederne for dårlige til at påtage sig ansvaret for at uddanne eleverne? • Har staten svigtet erhvervsuddannelserne og virksomhederne ved at fjerne præmie- og bonusordningsbeløbet? Vi har inviteret en række spændende politikere og branchefolk til at debattere spørgsmålene: Mattias Tesfaye, MF (S), Erhvervsudd.ordfører Jakob Engel-Schmidt, MF (V), Udd. & forskningsordfører Jannik Schack Linnemann, politisk chef i tænketanken DEA og Anna-Marie Kold Jensen, uddannelsespolitisk chefkonsulent i AutoBranchen Danmark

Folkemødet Nyt

JUNI

FREDAG

Kl. 15: Er det på tide at omlægge eller fjerne registreringsafgiften helt Vi har netop set en historisk nedsættelse af registreringsafgiften. Alligevel er personbiler i Danmark det mest overbeskattede skatteobjekt. Et af de helt store problemer er, at registreringsafgiften ikke tager hensyn til trafikale, miljømæssige og klimatiske forhold - da afgiften kun har betydning for købet af bilen og ikke brugen af den.

• Kan vi blive enige om, at det er på tide at omlægge eller fjerne registreringsafgiften helt? • Er en nedsættelse den rigtige løsning? Skal bilerne være billigere? Eller dyrere? • Hvilken omlægning vil I ellers foreslå? • Er roadpricing en realistisk løsning, så man beskatter brugen og ikke købet af bilen?

Biler koster ofte mere end dobbelt så meget i Danmark som i nabolande som Tyskland og Sverige. Det er grunden til, at den mest solgte bil i Danmark er en VW Up, mens det i Sverige er en Volvo V70.

Til at stille skarpt på registreringsafgiften har vi inviteret: Ole Birk Olesen, MF (LA), Finansordfører Brian Mikkelsen, MF (K), Finans- & skatteordfører Rune Lund, MF (Ø), Skatteordfører Peter Loft, særlig rådgiver i AutoBranchen Danmark

Debatten vil fokusere på fire hovedspørgsmål:

Moderator er Peter Nyholm, chefredaktør på InsideBusiness

NYT fra AutoBranchen Danmark // 11

JUNI

LØRDAG

Kl. 12: Dyrt sikkerhedsudstyr til biler koster liv Det koster menneskeliv, at danske biler ikke har det nyeste sikkerhedsudstyr. Desværre fravælger mange danske billister sikkerhedsudstyr ved køb af bil, fordi det på grund af registreringsafgiften er for dyrt. Det er uheldigt, når sikkerhedsudstyret har en dokumenteret positiv effekt på trafiksikkerheden. Til et veloplagt debatpanel stiller vi tre hovedspørgsmål: • Giver det mening, at danskere betaler flere penge for nyere sikkerhedsudstyr end Sverige og Tyskland? • Hvordan får vi udbredt det nyeste sikkerhedsudstyr til den danske bilpark?

• Hvordan bliver vi igen det førende land på sikkerhedsudstyr i bilparken? Og hvordan fastholder vi den position? Til at debattere sikkerhedsudstyr har vi inviteret: René Christensen, MF (DF) Simon Emil Ammitzbøll, MF (LA) Rene Gade, MF (Å) Mogens Kjærgaard Møller, direktør i Rådet for Sikker Trafik Peter Loft, særlig rådgiver i AutoBranchen Danmark Moderator er Peter Nyholm, chefredaktør på InsideBusiness.

JUNI

SØNDAG

Kl. 11: Dansk Vejforening: En Vejfond i stedet for en Togfond Hvor giver anlægskronerne bedst afkast for Danmark. Er det på vejene eller på banerne? Med den aktuelle situation omkring Togfondens manglende milliarder, er det oplagt at gentænke konstruktionen og finansieringen af Danmarks langsigtede infrastrukturinvesteringer. Skal vi i stedet for en Togfond have en fond, der tilgodeser vejene såvel som banerne? Dansk Vejforenings sekretariatschef Helle Michelsen inviterer til en debat i AutoBranchen Danmarks telt, hvor dette oplagte og vigtige emne bliver diskuteret. Panelet: Landsformand for Venstre Ungdom: Chris Preuss Landsformand for Radikal Ungdom: Victor Boysen Medlem af SF Ungdom: Rasmus Hammer-Jakobsen

12 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Nyt

SAFE afdragssikring giver gladere kunder – og det smitter af på resten af butikken SAFE afdragssikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen. Og det kan mærkes på kundetilfredsheden. Med SAFE som tillæg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres afdragssikring. Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.

Portræt // Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark

Ny mand i bestyrelsen Dennis Odgaard er netop indtrådt som nyt bestyrelsesmedlem i AutoBranchen Danmark. Som ejer af en af de største underleverandører til danske bilforhandlere, vil han være et stærkt aktiv i organisationens strategiske arbejde. AutoBranchen Danmark har spurgt ind til, hvad Dennis vil bidrage med, og hvilke udfordringer han ser for branchen.

14 // NYT fra AutoBranchen Danmark

"Du har sagt ja til at indgå i AutoBranchen Danmarks bestyrelse, har du gjort dig nogle tanker om, hvad du vil bidrage med som bestyrelsesmedlem?" Jeg vil arbejde for, at branchen får bedre vilkår for at drive en god forretning, og så vil jeg også gerne være med til at præge måden, virksomhederne driver deres forrentning på.

For mig er AutoBranchen Danmark blevet samlingspunktet for branchen, og den udvikling er jeg meget tilfreds med.

Portræt

Vi har selv succes med at udnytte de synergier, der er i branchen, som følge af konsolideringen. Samtidig har vi accepteret de små marginaler, der er i markedet og derfor satset mere på stordrift. Jeg siger ikke, at de vilkår, der er i branchen, er rimelige, og det er jo også en af årsagerne til, at jeg har sagt ja til at indgå i bestyrelsen, for at ændre på det. Men man må også være omstillingsparat og se muligheder for samarbejde, der kan øge forretningen. "Hvor ser du AutoBranchen Danmarks om 5-10 år?" For mig er AutoBranchen Danmark blevet samlingspunktet for branchen, og den udvikling er jeg meget tilfreds med. AutoBranchen Danmark er en homogen organisation, som kan rumme alle, og det er organisationens helt store styrke. Så om 5-10 år ser jeg, at vi er blevet større og stærkere.

Om Byens Bilpleje.com A/S Dennis Odgaard er stifter og medejer af Byens Bilpleje. Firmaet blev grundlagt i 1997 i Vejle. Byens Bilpleje startede med udelukkende at lave kosmetisk klargøring på bilerne. I 2000 etablerede man det første autolakeri. På den måde kunne bilerne både males og klargøres under et tag. Byens Bilpleje laver i dag mere end 130.000 biler om året og har mere end 300 medarbejdere ansat, fordelt på 46 værksteder, hvilket gør Byens Bilpleje til en af Danmarks største autolakeringsvirksomheder og den største klargøringsvirksomhed i Danmark. Byens Bilpleje tager i 2008 rustbeskyttelse med i sortimentet, og er i dag en førende udbyder. Byens Bilpleje understøtter forhandlernes indtjening ved at samarbejde fremfor at modarbejde. Det gør man med attraktive priser, så både forhandlerne og Byens Bilpleje selv kan tjene penge. Konceptet bygger på outsourcing. I stedet for at forhandlerne selv står for det hele, så outsourcer de meget af arbejdet til Byens Bilpleje. Byens Bilpleje lejer sig tit ind hos forhandlerne, og det gør, at mange af processerne, der er i eftermarkedet, kan udføres under et tag. På den måde optimerer man forhandlernes forretning, og den klargøringsproces, der ofte bliver nedprioriteret inhouse, optimeres væsentligt.

Sammen står vi stærkere. De tre nye udvalg er gode eksempler på, hvordan vi får sammentænkt processerne. Og jeg er glad for, at eftermarked får mere fokus i organisationen, fordi den er lidt overset i branchen. "Hvad ser du som de største udfordringer for autobranchen?" Jeg ser desværre flere udfordringer for branchen, men en af de helt store er den kæmpe vækst i leasing. Både eftermarkedet og brugtvognsmarkedet lider under det nye ”leasingboom”. Leasingbilerne bliver sendt ud af landet, og derfor vil mange af lea-

Jeg siger ikke, at de vilkår, der er i branchen, er rimelige, og det er jo også en af årsagerne til, at jeg har sagt ja til at indgå i bestyrelsen, for at ændre på det. Men man må også være omstillingsparat og se muligheder for samarbejde, der kan øge forretningen. singbilerne aldrig nå at komme på brugtvognsmarkedet. Det er særligt problematisk, fordi det

netop er den type biler, som bliver leaset, der er meget eftertragtet på det brugte marked. Så er der også eftermarkedsproblematikken. Mange af de leasingbiler, som får en skade, bliver ikke repareret, fordi de er på forholdsmæssigafgift. Der skal meget mindre skader til, før leasingselskaberne vælger at tage imod en kontanterstatning i stedet for at få den repareret. Det gør jo desværre, at værkstederne mister arbejde, fordi leasingselskaberne og forsikringsselskaberne arbejder med en ”smid ud og køb-nyt” politik. Denne problematik skal vi gøre noget ved, fordi det er hele vores eksistensgrundlang, der er på spil. NYT fra AutoBranchen Danmark // 15

Peters klumme

// Peter Loft, særlig rådgiver og skatteekspert hos AutoBranchen Danmark

Hvor får politikerne ideerne til lovgivningen fra? Hvert år vedtager Folketinget et meget betydeligt antal lovforslag. Men hvor stammer alle disse forslag egentlig fra? Og hvilke muligheder har en brancheorganisation for at påvirke lovgivningen? Ideelt set stammer alle politiske initiativer fra medlemmerne af regeringen og folketinget. Men sådan er virkeligheden ikke. Realiteten er, at måske 90 procent af al lovgivning er rent pligtstof, som embedsmændene lægger frem og som mere eller mindre er blottet for reelt politisk indhold. Det er opfølgning på EU-regler, tekniske korrektioner, vedligeholdelse af gældende regler og en masse andet, som tager en stor del af Tingets tid, men som de færreste udenfor nogensinde hører om. Størstedelen af de sidste 10 procent er de lovforslag, som indeholder egentlige politiske markeringer. De forslag, som viser forskellen på de enkelte politiske partier, og som er dem, man læser om i aviserne. Regeringen vil normalt have oplistet de fleste påtænkte initiativer i sit regeringsgrundlag, som fremlægges ved dens tiltræden. Oppositionens forslag vil normalt være afstedkommet af en aktuel begivenhed eller en udvikling, som man mener, kræver en politisk stillingtagen.

16 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Men et forslag såvel fra regeringen som fra de øvrige partier kan også være resultatet af en konkret henvendelse, hvor man bliver gjort opmærksom på en urimelighed, en uhensigtsmæssighed eller på en uudnyttet mulighed. Den danske tradition for mindretalsregeringer betyder, at langt de fleste vigtige og interessante initiativer bliver til som led i et forlig mellem et flertal af partierne, der herved hver især her får lejlighed til at få en del af deres vigtige sa-

Jo mere konkret en løsning, man kan præsentere, jo større er sandsynligheden for, at politikeren vil gå videre med ideen. Det gælder især, hvis det er et oppositionsparti, man henvender sig til, idet dette jo ikke har et embedsværk til at betjene sig og til at udforme det endelige forslag.

ger gennemført. Og det er som regel i denne proces, at man som brancheorganisation eller anden interessent kan søge at gøre sin indflydelse gældende. De fleste politikere er lydhøre over for problemer, de får præsenteret, og passer initiativet ind i politikerens generelle politiske holdning, vil denne form for henvendelser ofte være en inspirationskilde for partiets politik. Men denne form for interessevaretagelse forudsætter en del forberedelse fra brancheorganisationens side. Som allerede nævnt skal initiativet passe til det pågældende partis generelle og overordnede politik. Det gælder om at henvende sig til de partier, hvor sandsynligheden for, at de vil anlægge samme synspunkter som interesseorganisationen, er størst. Dernæst er timingen væsentlig. Fx er de årlige finanslovsforhandlinger ofte et velegnet tidspunkt for at fremme specifikke ønsker – netop fordi mange aspekter inddrages i denne proces, og fordi de enkelte partier skal have sat deres fingeraftryk på det endelige forlig. Det gælder om at være ude i god tid – der er konkurrence om politikernes opmærksomhed, og processen op til finanslovsforhandlingerne starter adskillige måne-

Peters klumme

der før, de egentlige forhandlinger går i gang. Jo mere konkret en løsning, man kan præsentere, jo større er sandsynligheden for, at politikeren vil gå videre med ideen. Det gælder især, hvis det er et oppositionsparti, man henvender sig til, idet dette jo ikke har et embedsværk til at betjene sig og til at udforme det endelige forslag. Det hjælper, hvis man kan bistå med at skabe den argumentation, som i givet fald kan begrunde det konkrete forslag i en bredere sammenhæng – fx producere beregninger, der viser at forslaget vil have en samfundsmæssig gavnlig effekt; at det vil øge beskæftigelsen; at det vil skabe øget aktivitet i udkantsområder, eller at det vil forbedre trafiksikkerheden – blot for at nævne nogle konkrete eksempler. Essensen ved interessevaretagelse er at præsentere beslutningstagere for konkrete problemstillinger i en form, der tager hensyn til beslutningstagerens situation og virkelighed.

FAKTA De jævnlige ændringer i registreringsafgiftsloven afspejler det beskrevne mønster:

• Lovændringen i 2012 vedrørende

leasing- og demobiler var en hullukningslov – altså en teknisk genopretning eller vedligeholdelse af de gældende regler.

• Lovændringen fra efteråret

2015 om elbiler var en politisk tilkendegivelse fra et flertal af Folketingets partier om, at elbiler gradvist skulle beskattes som almindelige biler.

• Lovændringen, der nedsatte

registreringsafgiften til 150 procent, var forhandlingsstof og betaling til en forligspartner for at indgå i finanslovsaftalen for 2016.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 17

Nyt

Fakta om reparationsgrænsen AutoBranchen Danmark har lavet en spørgeskemaundersøgelse blandt vores medlemmer. Undersøgelsen viser, at nedsættelsen af reparationsgrænsen fra 75 til 65 procent, allerede ved udgangen af

2016 vil betyde farvel til 200 af de 500 skabte jobs, 150 færre praktikpladser og 2.800 flere skrottede biler. Det svarer til CO2 udledning fra 420 mio. kørte km eller 1 tur frem og tilbage fra solen.

ÆNDRING I ANTAL SKROTTEDE BILER OG CO2 UDLEDNING VED FORSKELLIG REPARATIONSGRÆNSE

2014 - 2015:

2016 - 2020:

5.600 færre skrottede biler 11.200 flere skrottede biler

CO2 BESPARELSE

Svarer til 840 mio. kørte km = mere end 2 ture frem og tilbage fra solen

CO2

Svarer til 16,8 mia. kørte km = 5,5 ture frem og tilbage fra solen

UDLEDNING

x5,

18 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Nyt

ÆNDRING I JOB OG PRAKTIKPLADSER VED FORSKELLIG REPARATIONSGRÆNSE 2014-2015:

JOB

500 flere job

x100

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

Ultimo 2016:

200 færre job

2014

Ultimo 2015

I 2014 og 2015 var reparationsgrænsen forhøjet fra 65% til

75%

Ultimo 2016

Den 1/1-2016 faldt reparationsgrænsen igen til

65%

x100

Ultimo 2020

x100 Ultimo 2020:

500 færre job

PRAKTIKPLADSER 2014-2015:

Jobvariation (0 = 2014-niveau)

200 flere praktikpladser Ultimo 2016:

150 færre praktikpladser

2014

Ultimo 2015

Ultimo 2016

Ultimo 2020

Ultimo 2020:

500 færre praktikpladser

NYT fra AutoBranchen Danmark // 19

Nyt

AutoBranchen Danmark: Retssikkerhedspakke II gavner hele autobranchen AutoBranchen Danmark kvitterer for flere gode initiativer i Retssikkerhedspakke II, som vil have en mærkbar effekt for retssikkerheden i autobranchen. ”Retssikkerhedspakke II indeholder flere tiltag, som vil højne retssikkerheden i autobranchen. Først og fremmest vil omkostningsgodtgørelsen til virksomhederne ved sager mod SKAT betyde, at virksomhederne ikke selv skal bære hele tabet”, siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup. I forbindelse med SKATs kontrolprojekt ”Flytning af Avance” er der udvalgt 8 prøvesager, som skal afklare, hvornår man kan tale om, at der er flyttet avance fra salget af nye biler til byttebiler eller salg af ekstraudstyr. ”Mange af de udvalgte forhandlere har følt, at det var uretfærdigt, at netop deres sager er udvalgt

20 // NYT fra AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark er særligt tilfredse med:

• Regeringen vil begrænse SKATs muligheder for at anke tabte sager mod borgere

• Mulighed for fuld omkostningsgodtgørelse

for virksomheder og fonde, der vinder sager over SKAT

• En uafhængig klageinstans svarende til en skatteombudsmand.

som prøvesager, fordi de selv har skulle bære alle sagsomkostningerne. Men nu er der med Retssikkerhedspakke II lagt op til, at de 8 udvalgte forhandlere kan modtage en omkostningsgodtgørelse”, siger Jens Brendstrup. Branchen har lidt under den uigennemsigtige registreringsafgift, hvor det både har været et problem for forhandlerne og SKAT at tolke registreringsafgiften entydigt. Det

har givet problemer i forbindelse med SKATs kontrolaktioner. ”Det er meget positivt, at Skatteministeren lægger vægt på, at skatteydernes retssikkerhed skal genskabes, og at kontakten med SKAT skal opleves som mere sikker og ligeværdig for borgerne – herunder også for virksomhederne – så tilliden til SKAT genoprettes”, siger Jens Brendstrup.

Nyt

// Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark

Telematik i biler – en mulighed og en trussel De nye tiltag på telematikområdet, er dels med til at højne trafiksikkerheden for bilisterne, og giver samtidig værkstederne mulighed for at øge kundeloyalitet. Det findes allerede i stor stil i de nye biler, men fra april 2018 skal alle nye biler have en indbygget eCall-funktion. Systemet går ud på, at en bil automatisk laver opkald til nærmeste alarmcentral ved et større uheld, når bestemte sensorer og processorer i bilen aktiveres. Herved sendes et opkald automatisk til nærmeste alarmcentral med oplysninger om tidspunkt for ulykken, bilens placering, og hvordan redningsfolkene hurtigst kommer til ulykkesstedet. For bilproducenterne giver det samtidig et unikt indblik i, hvad der er sket i sekunderne eller minutterne inden ulykken, og hvordan bilen har reageret. Et andet system, som i flere år har ligget i mange luksusbiler og er på vej mod mere almindelige biler er sCall eller service-Call. Det går i al sin enkelhed ud på, at bilen kan sende et signal til fabrikken om, at en styreenhed er ude af funktion eller har brug for opdatering. I de første versioner krævede det, at føreren selv trykkede på en knap for at sende informationerne til fabrikken, men i dag kan det ske trådløst og automatisk.

Det gode spørgsmål er så, hvad informationerne bruges til. De kan i sagens natur bruges til at løse problemet på stedet eller sende en besked til føreren om, at bilen skal køre på værksted for at få foretaget en opdatering. Men det kan også bruges til fuldstændigt at styre bilerne derhen, hvor producenten ønsker det ved allerede på forhånd at booke tid for kunden. Forhandlerne kan også komme med i informationsstrømmen ved at sætte en modtager i bilens OBD-stik, for på den måde at få næsten de samme muligheder for at kontakte bilejeren, hvis der er behov for en opdatering af bilen. Det store åbne spørgsmål, som langt fra er afklaret, er naturligvis, hvem der ’ejer’ data fra bilen. Er det producenten, forhandleren eller bilejeren? Netop ejerskabet af data og hvilken måde værksteder og forhandlere skal have adgang til data er et af de slagsmål, som fylder mest på den europæiske scene for tiden. CECRA, der er AutoBranchen Danmarks europæiske organisation, kæmper for, at der skal være en lige adgang til bilernes data, uden at bilen sladrer til bilproducenterne om, at en ’ekstern’ har fået adgang. Desuden er det et krav fra CECRA, at der

er adgang til alle data, så bilfabrikkerne ikke kan gemme størstedelen af data væk med undskyldningen om, at der er tale om sikkerhedsmæssige informationer. De nye telematiksystemer er derfor på samme tid en mulighed og en trussel. En trussel, hvis bilfabrikkerne får held til at styre reparationerne uden om værkstederne ved at gennemføre opdateringer over nettet. Men samtidig en mulighed, hvis vi får lige og fair adgang og forstår at udnytte de store datamængder til at skabe nye serviceorienterede produkter til kunderne.

NYT fra AutoBranchen Danmark // 21

Jura

// Christine Jans, juridisk konsulent i AutoBranchen Danmark

Bilinfos nye vilkår begrænser forhandlerens ret til egne data Fredag d. 13. maj modtog brugere af Bilinfo en e-mail, som varslede nye vilkår gældende fra 1. juli 2016. De nye vilkår er formentlig et forsøg på at få forhandlerne til at acceptere, at Bilinfo har retten til de data, som forhandleren selv har indtastet på Bilinfo. ”Ændringen kan i værste tilfælde betyde, at forhandleren ikke selv kan bestemme over de data, de har indtastet, og som er lagret i Bilinfosystemet. Dvs. at forhandlerne risikerer ikke selv kunne bestemme, hvordan og hvor de vil annoncere”, forklarer Christine Jans, jurist i AutoBranchen Danmark, og fortsætter: ”I AutoBranchen Danmark anbefaler vi, at forhandlerne grundigt gennemlæser og overvejer konsekvenserne af de nye vilkår, før de accepterer dem”. Vilkårene i detaljer De nye vilkår indebærer blandt andet ændring af punkterne om tredjemands og bilforhandlernes kopiering af data, som bilforhandleren selv har overført til Bilinfosystemet. Efter punkt 13.4 giver kunden (forhandleren) Bilinfo ret til at hindre og påtale tredjemands kopiering eller anvendelse af hele eller dele af de data, der er i Bilinfos systemer, uanset om der er tale om:

22 // NYT fra AutoBranchen Danmark

1. Informationer, som kunden har overført til Bilinfos systemer ved indtastning, upload eller på anden vis, eller 2. Data, som i øvrigt findes i Bilinfos systemer, herunder i tilfælde, hvor der sker crawling (kopiering) af Bilinfos tjenester eller tredjepartstjenester (forhandlerhjemmesider mv.), hvortil de pågældende data er overført. I pkt. 13.5 får kunden ret til selv at anvende de informationer (tekst og billeder), som kunden selv har overført til Bilinfos tjenester, hvilket også er i overensstemmelse med de hidtidige vilkår. Fra juli 2016 kræves der dog, at der ikke sker hel eller delvis kopiering af annoncer eller andet, som er oprettet via Bilinfo. Vilkåret understreger, at forbuddet også omfatter kopiering, der foretages af tredjemand på kundens vegne.

AutoBranchen Danmark anbefaler, at forhandlerne grundigt gennemlæser og overvejer konsekvenserne af de nye vilkår, før de accepterer dem.

Vil du ikke acceptere de nye vilkår? Ved væsentlige vilkårsændringer skal brugeren acceptere de ændrede vilkår. Bilinfo har meldt ud, at de i denne uge vil sende beskeder ud via Bilinfoprogrammet og Bilinfo.net, hvor brugerne vil blive bedt om at tilkendegive, at de har læst de nye vilkår. Hvis brugeren ikke vil acceptere de nye vilkår og vil opsige abonnementet, skal dette meddeles til Bilinfo inden d. 1. juli 2016. Hvorfor kommer de nye vilkår? E-bay, som ejer Bilinfo, sagsøgte AutoUncle i 2014, da de mente, at koncernen havde eneret til de data, som forhandleren taster ind i Bilinfo, og AutoBranchen Danmark gik i maj 2015 ind i sagen på AutoUncles side. Århus Byret fandt d. 24. august 2015, at det ikke var godtgjort, at forhandlere ved brug af Bilinfo til oprettelse af annoncer afskæres fra at lade annoncerne indeksere, når indekseringen omfatter de rådata, som forhandleren har indgivet i Bilinfo, som det praktiseres af AutoUncle. Byretten vurderede heller ikke, at forhandlerne havde forpligtet sig over for Bilinfo til at modsætte sig indeksering af annoncer i det omfang, de ligger på forhandlerens egen hjemmeside, uanset at annoncen er genereret ved brug af Bilinfo.

Jura

Juridisk afdeling vil tættere på medlemmerne AutoBranchen Danmarks juridiske afdeling har fået en ny leder i skikkelse af Lisa Bindner, og med hende følger en række nye spændende tiltag. Juridisk afdeling har som mål at komme tættere på medlemmerne, og det vil medføre positive ændringer i afdelingens kontakt til medlemmerne. ”Vi vil gerne tættere på vores medlemmer og arbejde endnu mere forebyggende end tidligere. Ved at være i løbende dialog allerede inden potentielle udfordringer opstår, kan vi guide medlemmerne uden om dyre retssager. Vi oplever, at forbrugerne er blevet hurtigere til at gå videre med sager. I nogle tilfælde vil juridisk afdeling derfor fremover uopfordret tage fat i medlemmerne for at tilbyde vores hjælp. Jo mere vi kan være på forkant, jo færre udfordringer med kunderne og dermed også færre udgifter og ærgrelser i det daglige for medlemmerne”, fortæller leder af juridisk afdeling Lisa Bindner. Ud over en mere aktiv forebyggende indsats kan medlemmerne af AutoBranchen Danmark også se frem til, at afdelingen hyppigere kommer på besøg og hilser på i medlemmernes forretninger. Der er desuden sat et arbejde i gang for at udvide paletten af medlemsrettede kurser og gå-hjem-møder om emner, der er vedkommende for medlemmernes hverdag. Har du en god ide eller input til et kommende arrangement, er du naturligvis velkommen til at skrive til os på jura@abdk.dk.

Lisa Bindner Lisa er leder af juridisk afdeling og er ansigtet udadtil ift. myndigheder og andre eksterne i relation til juraen. Udover de overordnede juridiske forhold tager Lisa sig primært af arbejdet med skatter og afgifter, moms og det juridiske i forbindelse med forhandlerkontrakter. Tlf. 4194 8153. Mail: lb@abdk.dk

Lars Ellegaard Lars fører retssager for vores medlemmer på vegne af Autobranchen Danmark. Derudover er Lars foreningens repræsentant i Ankenævn for Biler. Hvis der er spørgsmål, der kombinerer jura og teknik, så er det også Lars, du skal henvende dig til. Tlf. 33314555. Mail: le@abdk.dk

Christine Jans Christine varetager den daglige sagsbehandling ift. Ankenævn for Biler. Derudover tager Christine sig af markedsførings- og konkurrenceret samt spørgsmål vedrørende persondatabeskyttelse. Tlf. 41948156 Mail: cj@abdk.dk

Eylem Ünüvar Juridisk konsulent (barsel)

NYT fra AutoBranchen Danmark // 23

Juridisk hjørne

// Christine Jans, juridisk konsulent i AutoBranchen Danmark

Ophævelse af handlen En forbruger kan ophæve et køb, hvis en mangel på en bil er væsentlig. Et køb kan også ophæves, hvis forhandleren ikke udbedrer bilens mangler inden for rimelig tid. Rimelig tid betyder, at afhjælpningen skal ske inden for det tidsrum, som det normalt vil tage at udbedre denne form for mangel. Det er vigtigt at pointere, at et køb ikke kan ophæves, hvis forhandleren tilbyder afhjælpning af manglen, og dette sker inden for rimelig tid. I vurderingen af ”rimelig tid” skal man også medregne antal afhjælpningsforsøg, som der bruges på at afhjælpe en mangel. I købeloven ses kun et afhjælpningsforsøg, men ved ophævelse af bilhandler ses i praksis 2-3, endda 4 afhjælpningsforsøg.

24 // NYT fra AutoBranchen Danmark

sag og i sidste ende er det en konkret vurdering.

En forhandler bør derfor forsøge at levere en bil uden fejl og mangler, og hvis der efter leveringen konstateres mangler på bilen, så få dem udbedret hurtigst muligt. "Rimelig tid" vurderingen indeholder også spørgsmålet, om køberen har fået stillet en lånebil til rådighed (uden beregning). Der er intet krav om lånebil, men hvis en sådan tilbydes, så udvides tidshorisonten også for, at forhandleren kan have bilen i længere tid, end hvis forhandleren ikke tilbød en lånebil. Det varierer fra sag til

Det er kun køberen, der kan ophæve et køb, og dermed kan forhandleren ikke påtvinge en ophævelse. Hvis køberen i stedet vil have afhjulpet manglen, har køberen krav på det, medmindre at afhjælpningen vil give forhandleren uforholdsmæssige omkostninger. Sidstnævnte forekommer dog sjældent i praksis. Ved en ophævelse skal hver part tilbagelevere, hvad denne har modtaget. Forhandleren skal således tilbagebetale den fulde betalte pengesum (inklusiv leveringsomkostninger og tilkøbt udstyr) og kunden skal aflevere bilen. Af den sum, som forhandleren skal betale tilbage til kunden, skal der

Juridisk hjørne

fradrages den nytte, som kunden har haft af bilen. Dette udgør de antal kørte kilometer, som kunden har kørt fra leveringstidspunktet til afleveringen af bilen. Dette beløb har ikke en fast størrelse, men kan variere fra 0,50 – 3 kr. pr. kilometer, som kunden har kørt i bilen. Der tages udgangspunkt i bilens pris og jo dyrere bil, jo højere fradrag. Der skal således ikke tages hensyn til den afskrivning, der er sket på bilen grundet alderen. Kunden skal aflevere bilen i ”væsentlig samme stand”, som kunden modtog bilen. Almindelig slitage og brugsspor (”bilka-buler”) må godt forekomme. Hvis kunden har forbedret bilen, kan køberen kræve erstatning for disse forbedringer. Der er flere krav til erstatning, bl.a. at sælgeren skal have handlet i strid med almindelig hæderlighed eller, at der skal være afgivet en garanti. Der findes dog praksis, som giver kunden ret til erstatning for ændrin-

ger og forbedringer af bilen, som kunden – uden forhandlerens viden - har udført efter købet. Hvad med finansieringsomkostningerne? Hvis kunden har finansieret bilen gennem forhandleren, eller forhandleren har stået for formidling af finansieringen gennem en tredjepart, så kan forhandleren ligeledes blive pålagt finansieringsomkostningerne. Disse omkostninger udgør bl.a. etableringsomkostningerne, og vil blive lagt til det beløb, som forhandleren skal tilbagebetale ved returneringen af bilen. AutoBranchen Danmarks anbefaling En ophævelse af handlen kan godt gå hen og blive en dyr fornøjelse for forhandleren. En forhandler bør derfor forsøge at levere en bil uden fejl og mangler, og hvis der efter leveringen konstateres mangler på bilen, så få dem udbedret hurtigst muligt.

Følg os på de sociale medier

twitter.com/Autobranchen facebook.com/vielskerbilen linkedin.com/company/autobranchen-danmark

NYT fra AutoBranchen Danmark // 25

Foto: Fra Skills Denmark 2016 Uddannelse

// Anna-Marie Kold Jensen, uddannelsespolitisk chefkonsulent i AutoBranchen Danmark

Skal erhvervsuddannelsernes hovedforløb centraliseres? Lokal- og regionalpolitiske interesser og de faglige udvalgs ønsker til erhvervsskolernes fremtidige uddannelsesudbud af hovedforløb kolliderer lige nu. Ministeriet for børn, undervisning og ligestilling har i år iværksat en udbudsrunde, som skal afklare, hvilke uddannelsesinstitutioner der fra sommeren 2017, får lov til at udbyde erhvervsuddannelser. I ministeriets godkendelsesproces indgår forhold som geografi, frafaldsniveau, faglighed og beskæftigelsesfrekvens. I den forbindelse er der opstået uenighed mellem behovet for geografiske hensyn og høj faglighed. En stribe faglige udvalg ønsker, at erhvervsuddannelsernes hovedforløb bør centraliseres og lig26 // NYT fra AutoBranchen Danmark

ge på færre skoler. Det går dog stik imod kommunernes og regionernes ønsker om, at hovedforløbene udbydes bredt. Kommunerne og regionerne ønsker "intelligent placering" af hovedforløbene. Intelligent placering sikrer et rigtigt match mellem at afslutte en uddannelse der, hvor der også er brug for kompetencerne, og hvor der samtidig ikke, er langt fra jobbet til skolebænken. De vurderer, at en centralisering af hovedforløbene, vil bremse væksten i dele af landet.

vedforløbene. En model AutoBranchen Danmark ønsker at fastholde.

Hvad mener AutoBranchen Danmark? I forhold til autobranchens grundlæggende erhvervsuddannelser har vi i dag en model, hvor der både er tale om en centralisering og en "intelligent placering" af ho-

”Det er helt afgørende for autobranchen, at vores erhvervsuddannelser har fokus på kvalitet og høj faglighed. Derfor er uddannelsernes volumen en afgørende parameter for hovedforløbenes placering. Vi mener, at kvaliteten og

”Vores små uddannelsers hovedforløb, som er autolakerer og karrosseritekniker, er centraliseret på landsskoler. Vores store uddannelsers hovedforløb, som er personvognsmekaniker og handel med speciale salg, brancherettet Auto (bilsælger), har "intelligente placeringer", siger Anna-Marie Kold Jensen, uddannelsespolitisk chefkonsulent i AutoBranchen Danmark, og fortsætter:

Uddannelse

Det er helt afgørende for autobranchen, at vores erhvervsuddannelser har fokus på kvalitet og høj faglighed.

fagligheden på erhvervsuddannelserne skal sikres, hvilket betyder, at de små uddannelsers hovedforløb, dvs. autolakerer og karrosseriteknikere, fortsat bør centraliseres på landsskoler, og for de store uddannelser som personvognsmekanikere og handelsuddannelsen salg, brancherettet AUTO, vil der også fremadrettet være volumen til, at inddrage de

geografiske hensyn. Dog under forudsætning af holdstørrelser som kan danne et godt fagligt uddannelsesmiljø”. Forbedrede rammevilkår Hvis erhvervsuddannelsernes hovedforløb centraliseres på branchens store uddannelser, forudsætter det, at der etableres flere skolehjemfaciliteter, så lærlingene med en stor geografisk afstand, kan bo på skolen i hovedforløbets skoleperioder. Såfremt dette ikke sker, frygter AutoBranchen Danmark stort elevfrafald: ”Det samme gør sig gældende for elever over 18 år, som har valgt en uddannelsesretning på en landsskole, uden en forudgående praktikaftale. For at fastholde eleven i uddannelsesforløb, med opstart i skolepraktikken, skal det

være muligt at flytte til landsskolens nærmiljø, ved at der indføres et fradrag for dobbelt husførelse, i skolepraktikperioden. Dermed kan vi undgå elevfrafald af økonomiske årsager”, siger Anna-Marie Kold Jensen. Høringssvar AutoBranchen Danmark har, efter aftale med Styrelsen for Undervisning og Kvalitet, fået mulighed for at afgive vores ønsker til skolegodkendelser omkring hovedforløb, på vores fire erhvervsuddannelser. Heri vil vi gøre opmærksom på vores behov for, at der tages særlig hensyn til karrosseriteknikeruddannelsens fastholdelse af nuværende skolegodkendelser, mens vi arbejder på at løfte elevtilgangen.

AutoBranchens Danmarks uddannelser på Business College Syd Næste kursusstart:

Grundlæggende Lederuddannelse

AutoBranchens BilsælgeruddannelAkademiuddannelse sen

Til dig, der er nyudnævnt leder, går med ledelsesambitioner eller måske bare føler, at du har brug for en lederuddannelse.

Til dig, der går målrettet efter at blive fx fillialchef, afdelingsleder eller måske eftermarkedschef i fremtiden.

Til dig, der er bilsælger og ønsker opkvalificering. Eller dig, der er ny i branchen eller har fortid som mekaniker og lagerekspedient.

Opstart: Uge 36 Tilmeldingsfrist: Uge 32

Opstart: Uge 35 Tilmeldingsfrist: Uge 32

Opstart: Uge 41 Tilmeldingsfrist: Uge 37

Kontakt: Karen Clausen, Tlf. 73 40 79 14 på Business College Syd

NYT fra AutoBranchen Danmark // 27

Nyt

// Sebastian Feirup, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark

CarPeople – autobranchens nye værkstedskæde AutoBranchen Danmark kan nu eksklusivt tilbyde medlemmerne at blive en del af værkstedskonceptet CarPeople. Konceptet, der drives og er startet op af FTZ, går i al sin enkelthed ud på at samle alle landets kvalitetsværksteder på et sted – nemlig på portalen CarPeople.dk. Her kan værkstederne søges frem af kunderne, og konceptet er for-

brugernes garanti for, at værkstedet leverer reparationer af høj kvalitet.

ceptet, får dit værksted et værdifuldt kvalitetsstempel og salgsargumenter over for kunden.

Der er mange fordele ved at blive en del af CarPeople. Din virksomhed får blandt andet del i den nationale markedsføring og adgang til en stor mængde reklamematerialer – tøj, brochurer og udsmykning til virksomheden mm. Ved at bruge reklamematerialer fra kon-

”Vores medlemmer har efterspurgt et koncept, der kan træde i stedet for eksempelvis et mærkesamarbejde. CarPeople samler landets mange dygtige mekanikere og autoværksteder i en stærk og fremtidssikret kæde, der vil sætte helt nye standarder for kvalitet, service og reparation. Det håber vi, at medlemmerne af AutoBranchen Danmark kommer til at mærke på bundlinjen”, siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup.

Vores medlemmer har efterspurgt et koncept, der kan træde i stedet for eksempelvis et mærkesamarbejde. CarPeople samler landets mange dygtige mekanikere og autoværksteder i en stærk og fremtidssikret kæde, der vil sætte helt nye standarder for kvalitet, service og reparation.

28 // NYT fra AutoBranchen Danmark

CarPeople satser på at møde forbrugeren der, hvor de befinder sig – med et særligt fokus på den digitale markedsføring. Der vil eksempelvis blive søsat en lang række nærværende digitale annon-

Nyt

ceringer, der skal skabe efterspørgsel på CarPeople værkstederne, hvilket medlemmerne af konceptet naturligvis vil få glæde af. Du kan læse mere om de mange fordele her: http://www.carpeople. dk/om-carpeople/vi-er-carpeople Et fleksibelt koncept for alle værksteder Det unikke ved CarPeople er, at konceptet kan skræddersyes til flere målgrupper og favner både frie værksteder, mærkeværksteder og brugtbilsforhandlere.

”Vi har testet konceptet på flere forhandlere og fundet den helt rigtige formel for, hvordan konceptet kan tilpasses uden at skiltningen bliver for dominerende. Vi har blandt andet taget højde for, at markedsføringen skal kunne fungere uden at skabe konflikter i samarbejdet med importørerne. ” CarPeople kan netop være en god mulighed for de værksteder, der er ophørt med at være mærkeværksteder, eller har sagt farvel til et af flere mærker. ”Autobranchen er på vej mod en konsolidering. De store bliver større, og det bliver sværere for de

mindre virksomheder at drive en profitabel forretning. Her kan CarPeople være løsningen, da virksomheder gennem konceptet får et tilhørsforhold og kvalitetsfællesskab meget lig det at være en del af et mærkefælleskab”, slutter Hans Bruun af. Ved at bruge CarPeople kan alle værksteder, store som små, styrke deres konkurrenceevne og troværdighed i mødet med forbrugeren. AutoBranchen Danmark er derfor glad for at kunne anbefale medlemmerne at blive en del af CarPeople.

”Der har helt klart manglet et koncept, der både kan rumme de frie værksteder og fungere i samarbejde med et autoriseret værksted”, fortæller chefkonsulent i AutoBranchen Danmark, Hans Bruun og fortsætter:

AutoBranchen Danmark indgår stærkt samarbejde med FTZ AutoBranchen Danmark har indgået en indkøbsaftale med markedets førende leverandør af reservedele, værktøj og forbrugsmaterialer – nemlig FTZ. Samarbejdsaftalen giver helt eksklusivt medlemmer af AutoBranchen Danmark adgang til fordelagtige rabatter og priser, når de handler hos FTZ. ”Valget er faldet på FTZ, da de er markedsleder og altid garant for

”Ved at indgå et samarbejde med FTZ kan vi desuden være med til at initiere kampagner og tilbud på produkter, vi ved vores medlemmerne efterspørger”.

god service. Vi ved samtidig, at mange af vores medlemmer allerede benytter sig af FTZ og derfor er det oplagt at indgå et samarbejde”, fortæller adm. direktør Jens Brendstrup og fortsætter:

AutoBranchen Danmark arbejder allerede tæt sammen med FTZ omkring 100% Autotjek, og den nye indkøbsaftale er en naturlig forlængelse af det eksisterende samarbejde, der vil komme mange medlemmer til gavn. NYT fra AutoBranchen Danmark // 29

Nyt

Ny lakspecialist i AutoBranchens VidenCenter AutoBranchens VidenCenter har travlt og har derfor haft brug for at ansætte endnu en medarbejder til at gøre autobranchens stærkeste hold endnu stærkere.

haft en lærling i den periode, Rico, og de vil komme til at kende ham endnu bedre, når han fremover skal stå for de årlige KS 2000 certificeringsbesøg på lakområdet.

Derfor er Rico Madsen blevet ansat til at være autolakerernes daglige kontaktpunkt i AutoBranchen Danmark.

Desuden har Rico været selvstændig autolakerer i 5 år, hvor han både selv har været KS 2000-certificeret og har fået en solid praktisk erfaring med, hvad der virker, hvad der skal til for at drive et værksted og ikke mindst en erfaring med, hvordan dagligdagen er som autolakerer, som han kan bruge til at rådgive og vejlede medlemmerne.

Rico er allerede et kendt ansigt i branchen, hvor han gennem mere end 10 år har været ansat som faglærer på Teknisk Skole Silkeborg. Derfor kender alle, som har

Invitation til DM 2016 Autolakering og Karrosseri I samarbejde med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet i Danmark afholder Teknisk Skole Silkeborg DM 2016 for autolakerere og karrosseriteknikere. Der skal findes de tre bedste deltagere inden for de to fag, som dermed er kvalificeret til at deltage i DM i Skills 2017 og være med i konkurrencen om at repræsentere Danmark ved verdensmesterskabet ”WorldSkills 2017” i Abu Dhabi, Forenede Arabiske Emirater. Oplev flot håndværk som tilskuer! Hvis du vil opleve konkurrencerne som tilskuer, er der åbent for publikum alle dage. Sæt kryds i kalenderen allerede i dag, så du er sikker på, at du kan komme og opleve de tre forrygende dage og kampen 30 // NYT fra AutoBranchen Danmark

om at blive Danmarks dygtigste håndværker. Konkurrencen løber fra onsdag d. 29. juni til fredag d. 1. juli 2016 på Teknisk Skole Silkeborg, hvor du også vil møde andre branchefolk, lærere og elever. Det vil glæde os at se jer til DM 2016 for autolakerere og karrosseriteknikere på Teknisk Skole Silkeborg. Få yderligere oplysninger på tss.dk/arrangement eller ved henvendelse til de ansvarlige kontaktpersoner: Autolakering: Jens Søndergaard Hansen - 2123 2388 jsh@tss.dk Karrosseri: Lars Frimodt Sørensen - 2367 7717 lso@tss.dk

Nyt

Nye medlemmer

Maj 2016

Louis Lund A/S 6760 Ribe

Autocenter Carclean ApS 3600 Frederikssund

Motormægleren IVS 8471 Sabro

H-Biler A/S 4800 Nykøbing F

SF Auto ApS 8660 Skanderborg

Car Crash ApS 2670 Greve

Kalender Bliv opdateret, tjek kalenderen på vores hjemmeside. www.autobranchendanmark.dk/kalender JUNI

JUNI

TOR - SØN

FREDAG

Folkemødet 2016

AutoBranchen Danmark Finans Open Finale

SEPTEMBER

NOVEMBER

TORSDAG

16-19 24

JUNI

AUGUST

ONSDAG

TORSDAG

DM 2016 Autolakering og Karrosseri

Bestyrelsesmøde i AutoBranchen Danmark

SEPTEMBER

Årsdag på Strøjer Samlingen

22 CECRA Årsdag

Bestyrelsesmøde i AutoBranchen Danmark

NYT fra AutoBranchen Danmark // 31

Få optimeret din bilforretning med

AutoDesktop Spar tid og få styr på salgsprocessen med AutoDesktop. Hele bilsalget kan forberedes i AutoDesktop, og man slipper derfor for at skulle skifte mellem forskellige programmer. Dette gør det nemt at holde styr på hele salgsforløbet, lige fra den første prøvekørsel til den underskrevne købsaftale. Det sparer tid, giver overblik og højner det professionelle indtryk.

Med AutoDesktop behøver du ikke andre programmer

Alt i ét Arbejdsflow Overblik

AutoDesktop tager hensyn til dit naturlige arbejdsflow

Bevar overblikket over hele din forretning og salgsproces

Værdi Naturlig opfølgning og overblik skaber værdi for både dig og kunden

Biltorvet A/S Konsulentchef Troels Meyer Telefon: 31 68 12 95 Email: tm@biltorvet.dk www.autodesktop.dk